方案在解決問題,、實(shí)現(xiàn)目標(biāo),、提高組織協(xié)調(diào)性和執(zhí)行力以及提高決策的科學(xué)性和可行性等方面都發(fā)揮著重要的作用,。怎樣寫方案才更能起到其作用呢,？方案應(yīng)該怎么制定呢？以下是小編給大家介紹的方案范文的相關(guān)內(nèi)容,，希望對大家有所幫助,。

集裝箱吊裝方案篇一

1、 預(yù)制場

保持場地硬化及良好的排水設(shè)施,，材料運(yùn)輸?shù)缆吠〞?，鋼筋、水泥堆放?yīng)作防潮防雨處理,，且應(yīng)按不同品種或型號分開放置,。砂石料應(yīng)按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應(yīng)有標(biāo)示牌,，注明產(chǎn)地,、品牌、規(guī)格,、是否可用（需經(jīng)現(xiàn)場抽檢試驗(yàn),，合格者標(biāo)明“可使用”）。鋼筋制作棚應(yīng)滿足長度要求且作防雨處理,。

2．施工便道

預(yù)制場東南側(cè)為進(jìn)入e匝道的運(yùn)輸便道起點(diǎn),，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側(cè)必須設(shè)置安全標(biāo)志,，嚴(yán)防運(yùn)梁平車碰撞龍門吊,。沿線通涵構(gòu)造物必須能夠半幅通行，運(yùn)梁車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋,，臺背填土應(yīng)已完成或基本完成）,。所有彎道處均應(yīng)滿足運(yùn)梁平車的行駛半徑要求。

預(yù)制梁板及安裝使用的機(jī)械設(shè)備較多,，除了電焊機(jī),、鋼筋彎矩機(jī)、鋼筋切斷機(jī),、切割機(jī),、氧焊等，還有拌和站,、龍門吊,、架橋機(jī)等大型設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備在使用的過程中,，操作人員應(yīng)注意加強(qiáng)自我保護(hù)意識,，大型設(shè)備的安裝及使用過程中要仔細(xì)檢查螺栓螺絲及焊點(diǎn)，確保設(shè)備安全運(yùn)行。所有機(jī)械設(shè)備的操作人員及特殊工種操作人員須經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗,，禁止操作人員在不熟悉操作規(guī)程違規(guī)操作,，以免造成意外事故,。

1．各種用電設(shè)備的布線,、接線工作應(yīng)由專業(yè)電工完成，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設(shè)備,。

2．所有電線電纜須經(jīng)常檢查,，發(fā)現(xiàn)破損、老化應(yīng)及時維修和更換,。

3．電纜電線不得直接鋪設(shè)在施工便道及龍門吊的鋼軌上,，防止被壓短路。

4．所有配電箱須注明配電級別,，禁止設(shè)備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負(fù)荷用電,。

5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標(biāo)志牌,。

1,、每片梁板上都必須注明編號（如：xx橋x跨x號梁板）

2、鋼筋加工 盤圓鋼筋在用卷揚(yáng)機(jī)調(diào)直時應(yīng)有專人指揮,，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落,、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷,、彎曲加工時易發(fā)生機(jī)械傷人事故,，操作人員須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，非操作人員不得靠近危險區(qū),。

集裝箱吊裝方案篇二

“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓,，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米,，條形基礎(chǔ),、框剪結(jié)構(gòu)。主體分別為2層,、18層和19層,。

二、在加強(qiáng)施工組織和現(xiàn)場管理方面應(yīng)采取如下措施：

1,、起重吊裝作業(yè)前,，實(shí)地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施,，保證作業(yè)安全,，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置,、起重機(jī)械的選擇,、吊裝技術(shù)方法、起重運(yùn)行路線,、構(gòu)件的平面布置,、運(yùn)輸、堆放,、施工安技措施等,。

2、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施,。

（1）電氣線路危害,；

（2）風(fēng)力危害；

（3）場地的不影響,，如場地不平,、有水泥、地坑等,；

（4）高溫環(huán)境,；

（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資,。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故,。

三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點(diǎn)

1,、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備,。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：

1）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護(hù)設(shè)施；

（2）準(zhǔn)備輔助用具,；

（3）確定并清理落物地點(diǎn),，力求平整、寬敞,。

2,、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點(diǎn)為

（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前,，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn),；

（4）捆壓環(huán)吊索；

（5）起吊各種零散件,，需采取與其相適應(yīng)的夾具,，以保證吊運(yùn)平穩(wěn)；

（6）防止歪拉斜吊,。

3,、指揮信號準(zhǔn)確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，特別是起重機(jī)司機(jī),，一定要對指揮信號,、吊掛形態(tài)、運(yùn)行通道,、起落空間克認(rèn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作,。

4、選擇安全位置：起重吊運(yùn)過程中,，由于吊物的沖擊,、搖擺、跨越作業(yè)區(qū),，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置,，以有效的預(yù)防起重傷害,。

四、起重機(jī)司機(jī)“十不吊”

（1）超載或被吊物重量不清,；

（2）指揮信號不明確,；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動,；

（4）被吊物上有人或浮置物,；

（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件,；

（7）工作場地昏暗,，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號,；

（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊,；

（9）否拉斜吊重物；

（10）易燃易爆物體,。

五,、起重機(jī)械的安全使用：

3、起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（m）（見附表1）

4,、起重機(jī)操作人員在操作時,，精神要集中，一般情況下起重機(jī)司機(jī)設(shè)二人,，一個人在機(jī)上進(jìn)行操作,，一個人在機(jī)車周圍進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

5,、起重機(jī)使用的鋼絲繩,，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格、強(qiáng)度要符合機(jī)型的要求,。

6,、起重機(jī)在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機(jī)產(chǎn)生大的沖擊力,，會造成機(jī)車的失穩(wěn)傾翻,，所以非重力下降式起重機(jī)不能帶載自由下降。

六,、卡環(huán)的使用：

1,、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成,。不準(zhǔn)使用鑄造的和補(bǔ)焊的卡環(huán),。

2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載,，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。

3,、構(gòu)件吊裝完畢,，摘除卡環(huán)時，不準(zhǔn)從高處往下拋扔,，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋,。

4、使用中應(yīng)經(jīng)常查,，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時,，應(yīng)時更換。

七,、繩卡的使用：

1,、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì)，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,，凈距太大不易卡緊繩子,。

2、使用鋼絲繩卡子時,，一定把u型螺栓擰緊,，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊,，以保證接頭的牢靠。

3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞,。暫不使用,，要涂上防銹油存放在干燥處。

八,、吊鉤的使用：

1,、吊鉤必須用整塊負(fù)材鍛制，不準(zhǔn)用鑄造的,，表面應(yīng)光滑,，不得有裂紋、刻痕,、剝裂,、鈍角等缺陷；更不準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)焊修理,。

2,、不準(zhǔn)用焊接鉤、鋼筋鉤,。

3,、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落,。

4、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑,。

5,、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。

6,、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋,、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換,。

九,、鋼絲繩的使用：

1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié),；

2,、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷，不得有脫鉤和扭曲,，吊鉤時在棱角處要加墊,。

3、鋼絲繩穿澆滑輪時,，其滑輪邊緣不得有破損和裂口,。

4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸,。

5,、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊,，不準(zhǔn)錯疊或義縫。

集裝箱吊裝方案篇三

一,、準(zhǔn)備工作：

1,、按照《評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定項(xiàng)目對箱梁外觀和尺寸進(jìn)行檢查，確定其外觀及其尺寸合格,。

2,、箱梁壓漿試件進(jìn)行試壓，確定混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%,，箱梁連續(xù)端按照設(shè)計位置和尺寸安裝堵頭板,，以上合格說明具備安裝條件。

3,、機(jī)械設(shè)備的安全檢測

我項(xiàng)目部新進(jìn)場的2臺70噸吊車,，對以下部位進(jìn)行安全檢查，液壓油管,、鋼絲繩,、支撐點(diǎn)、檢查儀表盤等部位,，全部正常,。

4、一片箱梁最大安裝重量為62噸,，有兩部70噸吊車進(jìn)行吊裝,，一輛拖車進(jìn)行運(yùn)輸。

5,、吊裝安全員一名,、指揮人員一名、掛鉤兩名,。

箱梁的尺寸,、質(zhì)量、重量,、吊車起吊重量,、安全員，以上五項(xiàng)均為合格,。具備吊裝條件,。

二、箱梁的安全吊裝：

全起吊距離,，將鋼絲繩掛在箱梁的一端,，由安全員檢查吊裝繩索

是否掛到位，周圍有無閑雜人員,，均符合條件,，由兩臺70t吊車

在預(yù)制場將其吊裝在拖車上,，裝車后梁體支座位置支墊方木。

整個過程輕吊輕放,，保持梁體的平衡狀態(tài),。

2、道路的安全防護(hù)：

為了保證運(yùn)梁車輛在運(yùn)行途中安全,，我部對道路進(jìn)行平整,，運(yùn)梁車運(yùn)梁時，行駛速度不超過10km/h,不急剎車和急調(diào)頭,。

防止在運(yùn)輸途中發(fā)生意外,。

3、吊裝箱梁現(xiàn)場：

拖車將箱梁運(yùn)至安裝地點(diǎn),，有兩臺吊車位于橋梁下方,，逐孔

安裝，其中每孔按照從一幅邊梁到另一幅邊梁的施工順序依次安

裝,。整個安裝后梁體伸縮端位于永久支座上,，連續(xù)端位于臨時支

座，保持梁體簡支狀態(tài),。

3,、梁位調(diào)整，按照《評定標(biāo)準(zhǔn)》檢查并調(diào)整至各項(xiàng)指標(biāo)合格為止,。

4,、臨時支護(hù)，在邊梁翼板下及中梁使用方木臨時支護(hù),，防

止箱梁發(fā)生傾覆。

三,、吊裝安全注意要點(diǎn)：

1,、作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，所有起重設(shè)備都應(yīng)符合國家關(guān)于特

種設(shè)備安全規(guī)程,，并進(jìn)行嚴(yán)格管理,，在實(shí)際作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行下

列規(guī)定。

2,、吊裝前應(yīng)檢查安全防護(hù)設(shè)備等準(zhǔn)備工作是否齊備,，檢查

機(jī)具設(shè)備、構(gòu)件的重量,、長度及吊點(diǎn)位置等是否符合設(shè)計要求,。

3、施工所需腳手架,、作業(yè)平臺,、防護(hù)欄桿,、安全網(wǎng)必須齊

備。

象,，符合安全要求,。

全員應(yīng)在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督。

5,、遇有大風(fēng)及雷雨等惡劣天氣時,，應(yīng)停止作業(yè)。

6,、根據(jù)吊裝構(gòu)件的大小,、重量，選擇適宜的吊裝方法和機(jī)

具,，不準(zhǔn)超負(fù)荷,，吊鉤的中心線，必須通過吊體的重心,，嚴(yán)禁傾

斜吊裝構(gòu)件,。安裝構(gòu)件必須平起穩(wěn)落，與支座密貼,。

7,、施工現(xiàn)場設(shè)置安全員，設(shè)好安全標(biāo)志,。施工人員佩戴安

全帽,，服從指揮。

8,、吊裝施工人員做好安全技術(shù)交底和安全教育工作,。

9、吊車安裝時,，由一人統(tǒng)一指揮,，兩車同時起吊，動作不

得過快,，聽到口令才落梁,。

10、對現(xiàn)場和所有便道進(jìn)行管制,，必要時對現(xiàn)場進(jìn)行封閉,。

四、為保證此項(xiàng)工作安全,，特制定安全保障如下：

1,、施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，設(shè)立好安全標(biāo)志,。

2,、施工人員佩戴安全帽,，服從指揮。

3,、吊裝前對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育工作,。

4、吊裝起梁時,，先有一個吊車起繩將梁稍稍抬離梁底,，在由兩臺吊車共同將梁吊起裝車。

5,、梁車運(yùn)梁前,，先對梁車進(jìn)行“三檢”，確保梁車無故障再

行駛,。

6,、梁車運(yùn)梁時，行駛速度不超過10km/h,，不急剎車和急調(diào)

頭,。

7、安裝時,，由一人統(tǒng)一指揮,，兩車同時起吊，動作不得過

快,，聽到口令才落梁,。

8、對現(xiàn)場和所有便道進(jìn)行管制,，必要時要進(jìn)行封閉,。

五、機(jī)械設(shè)備的安全檢測

我項(xiàng)目部新進(jìn)場的2臺70噸吊車均通過山西省特種設(shè)備監(jiān)

督檢驗(yàn)所進(jìn)行檢驗(yàn),，且檢驗(yàn)合格,，合格后方可作業(yè)。我部現(xiàn)有檢

驗(yàn)報告復(fù)印件兩份,。

六、安全領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：王國青

副組長：宋軍平,、王振生

預(yù)制場裝車領(lǐng)導(dǎo)安全小組

組長：賈耀峰

安全員：高翔,、施工員：郜合用、李飛,、施工現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：賈瑞旭

安全員：周琪祥

施工人員：吳保國,、任宮亭、趙喜群

忻保高速公路路基第二十二合同段項(xiàng)目部

二0一0年四月六日

忻保高速公路第二十二合同段項(xiàng)目部

集裝箱吊裝方案篇四

1,、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強(qiáng)度,，精確放出橋梁安裝控制線,，安放橡膠支座。

2,、由于橋板預(yù)制時設(shè)預(yù)留吊孔,，預(yù)留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位,，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩,。

3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況,，做好施工安全技術(shù)交底工作,。

4、檢查吊裝機(jī)具性能狀況,。

二,、工藝流程

構(gòu)件脫模-----制梁場裝車-----運(yùn)梁-----雙機(jī)起吊梁板體就位----調(diào)整、安裝到位----檢查驗(yàn)收,。

三,、施工方法

1、構(gòu)件脫模

采用兩臺50t汽車吊,，停置于板梁兩側(cè)施工便道,。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置,。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊,，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象，應(yīng)在梁端下墊枕木,，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度,，用人工打掉底模），脫模完成后進(jìn)行啟吊裝車作業(yè),。

2,、構(gòu)件裝車

采用兩臺50t汽車吊進(jìn)行裝車作業(yè)，運(yùn)梁車輛采用20m托盤車,。拖車盤內(nèi)墊好枕木后,，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機(jī)吊起板梁后,，分別旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下,，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè),，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè)。每車裝好一或兩榀梁后即可進(jìn)行運(yùn)至吊裝現(xiàn)場,。

3,、運(yùn)輸作業(yè)

由于橋板運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運(yùn)輸時,，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛,。協(xié)調(diào)運(yùn)輸時間確保運(yùn)輸安全。

4,、橋梁吊裝

采用90t汽車吊兩臺,，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上,。專人指揮兩臺90t吊車,，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起,。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下,，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位,。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力,，是否位置準(zhǔn)確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置,，待調(diào)整完成后再次就位時,，依然進(jìn)行上述檢查，檢查達(dá)到合格要求后,，保證支座安裝平穩(wěn),，再解鉤進(jìn)行下一片梁的吊裝。

五,、安全施工與質(zhì)量要求

1,、參加施工人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽,，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人,。

3、采用兜掛法綁扎板梁時,，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度,，并在棱角處加墊襯物，以保護(hù)梁和鋼索不受損傷,。

4、嚴(yán)格控制安裝偏差，應(yīng)符合設(shè)計要求,。

七,、人員配備

現(xiàn)場總指揮1人

專職質(zhì)量、安全員各1人

信號指揮1人

吊車人員5人

裝車操作工4人

吊裝就位操作工6人

集裝箱吊裝方案篇五

（1）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（gb50007）,；

（2）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94）,；

（3）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50010）；

（4）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017）,；

（5）《起重機(jī)使用說明書》,；

（6）《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（jgj88）；

（7）《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》（gb5144）,；

（8）《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》（zbj80012）,；

（9）《建筑卷揚(yáng)機(jī)安全規(guī)程》（gb13329）；

（10）《施工升降機(jī)安全規(guī)則》（gb10055）,；

（11）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59）,；

（12）《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》；

（13）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業(yè)出版社出版）,；

（14）建（構(gòu)）筑物設(shè)計文件,、地質(zhì)報告；

（15）地下,、管線,，周邊建筑物等情況調(diào)查報告；

（16）本工程施工組織總設(shè)計及相關(guān)文件,；

（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）,；

（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；

（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）,；

（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）,；

（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；

（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）,；

（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）,。

按規(guī)劃，東方西路工程自青龍西路開始,，到青洋路結(jié)束,，全長約3.2公里，道路紅線寬度50米,。主要相交道路有青龍西路,、橫塘河西路、橫塘河?xùn)|路,、青洋路及規(guī)劃道路,。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區(qū)的一條東西向的主干道。沿線主要為農(nóng)田和村莊,，是未開發(fā)區(qū)域,，該區(qū)域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長,，很不經(jīng)濟(jì),，因此本路急需建設(shè)。

本工程一標(biāo)段樁號起止點(diǎn)為k0+089.82~1+681.53,，內(nèi)容包括1.道路,、橋梁、河道駁岸,、雨水管道,、供電管道、給水燃?xì)馔两ǎ?.污水管道,，3.通訊管道等,。

本專項(xiàng)施工方案將主要針對混凝土結(jié)構(gòu)的模板、鋼筋,、小型機(jī)械設(shè)備,、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進(jìn)行設(shè)計。

1,、履帶起重機(jī)使用安全技術(shù)措施

（1）,、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機(jī)技術(shù)性能,。執(zhí)行規(guī)定的各項(xiàng)檢查與保養(yǎng)后,，方可啟動發(fā)電機(jī)。注意各種儀表指示,，認(rèn)為正常后,，才可開始工作。

（2）,、開始工作前,，應(yīng)先試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，檢查各限位保險是否齊全正常,，各機(jī)構(gòu)的工作是否正常,，制動器是否靈敏可靠，必要時應(yīng)加以調(diào)整或維修,。

（3）,、起重機(jī)工作前檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。

（4）,、起重機(jī)吊起滿載荷重物時,，應(yīng)先吊起離地面20~50cm,，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等,，確認(rèn)可靠后,，才能繼續(xù)起吊。

（5）,、起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。

（6）,、起重機(jī)吊起重物時,，應(yīng)嚴(yán)格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達(dá)頂點(diǎn),。

（7）,、起重機(jī)必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時,，應(yīng)采取措施整實(shí)平整,。起吊時的一切動作要以緩慢速度進(jìn)行，嚴(yán)禁同時進(jìn)行兩個動作,。

（8）,、起重機(jī)工作完畢后起重臂停在約45?處，離開作業(yè)面,，停在堅硬可靠的地基上,。然后將發(fā)電機(jī)熄火關(guān)閉電門，操縱桿推進(jìn)空擋位置,，制動器處于制動狀態(tài),。冬季應(yīng)將水箱、水套中的水放盡,，水門打開,。鎖住駕駛室門窗后，駕駛員方可離開,。

（9）,、如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺起重機(jī)同時起吊時，構(gòu)件的重量不得超過兩臺起重機(jī)允許起重量總和的3/4,。綁扎時注意負(fù)荷的分配,，每臺起重機(jī)分擔(dān)的負(fù)荷不得超過該機(jī)允許負(fù)荷的80%，以免任何一臺負(fù)荷過大造成事故,。在起吊時必須對兩臺機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一指揮,，使兩臺機(jī)動作協(xié)調(diào)互相配合，在整個吊裝過程中,，兩臺起重機(jī)的吊鉤滑車組都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài),。起重機(jī)操作時必須由持有效指揮證的指揮工進(jìn)行指揮,。

2、汽車起重機(jī)械使用安全技術(shù)措施

（1）,、不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重,。在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整場地,，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成,，支腿的`收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊,，在支點(diǎn)不平的情況下,，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機(jī)身水平,。

（2）,、起重工作完畢后，在行駛之前,，必須將穩(wěn)定器松開,，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊,。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊,。

（3）、工作中如遇故障,，應(yīng)按規(guī)定順序查清原因予以排除,，如本人不能排除，應(yīng)及時報修,。

（4）,、操作前應(yīng)檢查距尾部迥轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。

（5）,、操作中必須遵守“十不吊”等有關(guān)安全規(guī)定,。

（6）、操作工必須持證上崗,，指揮必須持證指揮,。

塔吊司機(jī)及指揮人員需經(jīng)考核、持證上崗,。信號指揮人員應(yīng)有明顯的標(biāo)志,，且不得兼任其它的工作。要執(zhí)行“十不吊”的原則,。

（1）被吊我重量超過機(jī)械性能允許范圍不準(zhǔn)吊,；

（2）信號不清不準(zhǔn)吊；

（3）吊物下方有人站立不準(zhǔn)吊,；

（4）吊物上站人不準(zhǔn)吊,；

（5）埋在地下物不準(zhǔn)吊,；

（6）斜拉斜牽物不準(zhǔn)吊；

（7）散物捆扎不牢不準(zhǔn)吊,；

（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準(zhǔn)吊,；

（10）六級以上強(qiáng)風(fēng)、大霧天影響視力和大雨時不準(zhǔn)吊,。

塔機(jī)工作后應(yīng)將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置,，并且吊鉤上嚴(yán)禁勾掛重物。將各控制器拉到零位,，拉下配電柜總閘,。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機(jī)的穩(wěn)定,，切斷現(xiàn)場塔機(jī)電源。

集裝箱吊裝方案篇六

：大型港口碼頭使用卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸需要制定周密的設(shè)計方案,，也需要準(zhǔn)確把握整機(jī)吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制,、整機(jī)重心的把握等關(guān)鍵問題。本文通過對大型港口卸船機(jī)整機(jī)吊裝方案的設(shè)計分析,，旨在為縮短整個吊裝項(xiàng)目周期,，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機(jī),，卸船機(jī)是大型港口和碼頭必選的重型設(shè)備,，具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試,，再借助大型船舶將整機(jī)運(yùn)輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭,，通過轉(zhuǎn)運(yùn)上岸。這種整機(jī)吊裝上岸的做法,，可以在很大程度上縮短在碼頭進(jìn)行基礎(chǔ)調(diào)試的時間,，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補(bǔ)救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本,，有助于卸船機(jī)早日投入使用,。因此，整機(jī)吊裝上岸的卸船機(jī)非常受廣大用戶的青睞,。然而,，由于卸船機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大,，整機(jī)吊裝上岸也需要使用很多的輔助設(shè)備來配合,，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機(jī)廊道等基礎(chǔ)設(shè)施的限制就很難實(shí)現(xiàn)整機(jī)拖拽上岸。那么,，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題,，是順利完成卸船機(jī)整機(jī)上岸的有效途徑,。

業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機(jī)具有緊湊的機(jī)構(gòu)設(shè)計,，它是由鋼結(jié)構(gòu),、機(jī)器房、漏斗卸料系統(tǒng),，緩沖托輥組,、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、動力電纜卷盤,、鋼絲繩纏繞系統(tǒng),、司機(jī)室、主副小車,、抓斗,、防風(fēng)安全裝置、梯子平臺等組成,。[1]從其構(gòu)造不難看出,，卸船機(jī)具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件，屬于比較昂貴的設(shè)備,。對其進(jìn)行整機(jī)吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具,，整機(jī)吊裝花費(fèi)較高。如何安全,、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題,，這就要求我們立足實(shí)際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機(jī)吊裝方案,。

本次吊裝的卸船機(jī)整機(jī)總重量約為1400噸,，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務(wù)為將卸船機(jī)從運(yùn)輸船上吊裝到碼頭指定位置,。為了保證卸船機(jī)的重心處于整機(jī)中心位置,，作業(yè)人員將該機(jī)前大梁揚(yáng)起，抓斗放回,，小車在煤斗正上方錨定位,。根據(jù)此次吊裝任務(wù)的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊,。為了確保此次卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸一次成功,，總工程師還要求對碼頭的風(fēng)速、風(fēng)向,、最大風(fēng)速,、強(qiáng)風(fēng)向等天氣狀況進(jìn)行了解，該碼頭年均風(fēng)速為30.m/s,一年中大于6級的風(fēng)速日約為26天,，這些基礎(chǔ)工作完成后,，對作業(yè)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析,。一是吊點(diǎn)的選擇，本次整機(jī)吊裝上岸的吊點(diǎn)選在最大腿壓3700kn的卸船機(jī)海陸側(cè)門腿上方,，使用繩圈直徑為156,，長為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析,，滿足作業(yè)的工程要求,。二是吊裝作業(yè)的指標(biāo)限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標(biāo)要求,，半徑為45米,，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表,，角度,、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。

上述基礎(chǔ)工作完成后,，需要我們設(shè)計詳細(xì)而穩(wěn)妥的的整機(jī)吊裝上岸方案,。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設(shè)備均已經(jīng)就位,，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進(jìn)行測量，通過跑錨定位,，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實(shí)的基礎(chǔ),。與此同時，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故,，還要利用專人值守,、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設(shè)備再次檢查確認(rèn)后,，對臂架角度,、大型浮吊船的位置等進(jìn)行調(diào)整，再次確保所有需用設(shè)備處于正常狀態(tài),。上述前期工作完成后,，需要我們針對整機(jī)吊裝上岸的作業(yè)程序進(jìn)行周密設(shè)計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗(yàn),，我們將本次卸船機(jī)整機(jī)吊裝采取伸鉤,、起吊、就位,、加固捆扎的作業(yè)流程,。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開,，將索具等移動到卸船機(jī)附近,，此時將主鉤松開,，使其與卸船機(jī)上表面保持大約1米的高度，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機(jī)的起吊點(diǎn),，并安放定位鋼索,，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準(zhǔn)備。工作人員再次對各個連接點(diǎn)進(jìn)行復(fù)查,，充分確定各連接點(diǎn)安全可靠后,，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊,?？傊笓]確認(rèn)安全后發(fā)出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢,，指揮操作卷揚(yáng)機(jī)的工作人員開始升降操作,，待卸船機(jī)離開運(yùn)輸船大約20厘米高時，按照總指揮的停止起吊指令,，全部設(shè)備停止起動進(jìn)行二次確認(rèn),，沒問題后將浮吊將卸船機(jī)吊起至指定高度。第三步：就位,。指揮核準(zhǔn)吊件的擺放方向和位置,，浮吊正、副指揮對接指令,，指揮浮吊緩緩松鉤,，將吊件停放在指定位置上。[2]認(rèn)真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整,，如果不需要調(diào)整,，進(jìn)行下步操作，如需要對方位進(jìn)行調(diào)整,，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚(yáng)機(jī)上,，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位,。第四步：加固捆扎,。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號,，總指揮待工作人員全部撤離后,，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點(diǎn)的指示，待工作人員確認(rèn)所有的連接點(diǎn)均以解開后,，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場,。

總之，經(jīng)對卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸方案的精心設(shè)計和認(rèn)真研究，順利地實(shí)現(xiàn)了對此大型卸船機(jī)吊裝上岸作業(yè),，且一次性成功,，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本，值得推廣借鑒,。然而,，此次整機(jī)吊裝上岸作業(yè)方案設(shè)計看似簡單，但前期的基礎(chǔ)性工作不容忽視,，只有把握住吊裝作業(yè)的要點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn),，確保重心處于中心，對相關(guān)參數(shù)細(xì)致分析,，對碼頭水域的自然條件全面掌握,，才能保證整機(jī)吊裝上岸作業(yè)的安全進(jìn)行。