無論是個人還是組織,，都需要設(shè)定明確的目標(biāo)，并制定相應(yīng)的方案來實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？方案應(yīng)該怎么制定呢？下面是小編幫大家整理的方案范文,，僅供參考，大家一起來看看吧。

吊裝方案簡單篇一

一,、工程概況：

“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近,，總建筑面積23194.24平方米,，條形基礎(chǔ)、框剪結(jié)構(gòu),。主體分別為2層,、18層和19層。

二,、在加強(qiáng)施工組織和現(xiàn)場管理方面應(yīng)采取如下措施：

1,、起重吊裝作業(yè)前，實(shí)地考察吊裝現(xiàn)場,，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施,，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底,。吊裝施工方案,、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置、起重機(jī)械的選擇,、吊裝技術(shù)方法,、起重運(yùn)行路線、構(gòu)件的平面布置,、運(yùn)輸,、堆放,、施工安技措施等。

2,、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施,。

3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響,。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：

（1）電氣線路危害,；

（2）風(fēng)力危害；

（3）場地的不影響,，如場地不平,、有水泥、地坑等,；

（4）高溫環(huán)境,；

（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資,。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故,。

三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點(diǎn)

1,、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備,。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：

1）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護(hù)設(shè)施；

（2）準(zhǔn)備輔助用具,；

（3）確定并清理落物地點(diǎn),，力求平整、寬敞,。

2,、提高捆綁技術(shù),。捆綁要點(diǎn)為

（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前,，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn)；

（3）捆綁有棱角的物體時,，應(yīng)墊以木板,、輪胎、麻袋,、草袋等,，以免鋼絲繩受到操作；

（4）捆壓環(huán)吊索,；

（5）起吊各種零散件,，需采取與其相適應(yīng)的夾具，以保證吊運(yùn)平穩(wěn),；

（6）防止歪拉斜吊,。

3,、指揮信號準(zhǔn)確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò),，特別是起重機(jī)司機(jī),，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài),、運(yùn)行通道,、起落空間克認(rèn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作。

4,、選擇安全位置：起重吊運(yùn)過程中,，由于吊物的沖擊、搖擺,、跨越作業(yè)區(qū),，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置,，以有效的預(yù)防起重傷害,。

四、起重機(jī)司機(jī)“十不吊”

（1）超載或被吊物重量不清,；

（2）指揮信號不明確,；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動,；

（4）被吊物上有人或浮置物,；

（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件,；

（7）工作場地昏暗,，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號,；

（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊,；

（9）否拉斜吊重物；

（10）易燃易爆物體,。

五,、起重機(jī)械的安全使用：

1、司機(jī)和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準(zhǔn)上崗作業(yè),；

3,、起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（m）（見附表1）

4、起重機(jī)操作人員在操作時,，精神要集中,，一般情況下起重機(jī)司機(jī)設(shè)二人，一個人在機(jī)上進(jìn)行操作,，一個人在機(jī)車周圍進(jìn)行監(jiān)護(hù),。

5,、起重機(jī)使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu),、規(guī)格,、強(qiáng)度要符合機(jī)型的要求。

6,、起重機(jī)在吊重自由下降時,，因重力的作用對起重機(jī)產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機(jī)車的失穩(wěn)傾翻,，所以非重力下降式起重機(jī)不能帶載自由下降,。

六、卡環(huán)的使用：

1,、卡環(huán)必須是鍛造的,，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準(zhǔn)使用鑄造的和補(bǔ)焊的卡環(huán),。

2,、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫,。

3、構(gòu)件吊裝完畢,，摘除卡環(huán)時,，不準(zhǔn)從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋,。

4,、使用中應(yīng)經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時,，應(yīng)時更換,。

七、繩卡的使用：

1,、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì),，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子,。

2、使用鋼絲繩卡子時,，一定把u型螺栓擰緊,，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊,，以保證接頭的牢靠,。

3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞,。暫不使用,，要涂上防銹油存放在干燥處。

八,、吊鉤的使用：

1,、吊鉤必須用整塊負(fù)材鍛制，不準(zhǔn)用鑄造的,，表面應(yīng)光滑,，不得有裂紋、刻痕,、剝裂,、鈍角等缺陷；更不準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)焊修理,。

2,、不準(zhǔn)用焊接鉤、鋼筋鉤,。

3,、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落,。

4,、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑。

5,、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置,。

6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋,、變形和磨損等情況,，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。

九,、鋼絲繩的使用：

1,、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié)；

2,、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷,，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊,。

3,、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

4,、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸,。

5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊,，不準(zhǔn)錯疊或義縫,。

吊裝方案簡單篇二

摘要：大型港口碼頭使用卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸需要制定周密的設(shè)計方案，也需要準(zhǔn)確把握整機(jī)吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制,、整機(jī)重心的把握等關(guān)鍵問題,。本文通過對大型港口卸船機(jī)整機(jī)吊裝方案的設(shè)計分析，旨在為縮短整個吊裝項目周期,，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒,。

關(guān)鍵詞：卸船機(jī)；整機(jī)吊裝,；碼頭,；浮吊；方案設(shè)計

引言

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機(jī),，卸船機(jī)是大型港口和碼頭必選的重型設(shè)備,，具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試,，再借助大型船舶將整機(jī)運(yùn)輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭,，通過轉(zhuǎn)運(yùn)上岸。這種整機(jī)吊裝上岸的做法,，可以在很大程度上縮短在碼頭進(jìn)行基礎(chǔ)調(diào)試的時間,，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補(bǔ)救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本,，有助于卸船機(jī)早日投入使用,。因此，整機(jī)吊裝上岸的卸船機(jī)非常受廣大用戶的青睞,。然而,，由于卸船機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大,，整機(jī)吊裝上岸也需要使用很多的輔助設(shè)備來配合,，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機(jī)廊道等基礎(chǔ)設(shè)施的限制就很難實(shí)現(xiàn)整機(jī)拖拽上岸。那么,，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題,，是順利完成卸船機(jī)整機(jī)上岸的有效途徑。

一,、卸船機(jī)基本介紹

業(yè)內(nèi)人士均知,，大型卸船機(jī)具有緊湊的機(jī)構(gòu)設(shè)計,，它是由鋼結(jié)構(gòu),、機(jī)器房,、漏斗卸料系統(tǒng)，緩沖托輥組,、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu),、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng),、司機(jī)室,、主副小車、抓斗,、防風(fēng)安全裝置,、梯子平臺等組成。[1]從其構(gòu)造不難看出,，卸船機(jī)具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件,，屬于比較昂貴的設(shè)備。對其進(jìn)行整機(jī)吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具,，整機(jī)吊裝花費(fèi)較高,。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題,，這就要求我們立足實(shí)際,，制定一個安全穩(wěn)妥的整機(jī)吊裝方案。

二,、卸船機(jī)整機(jī)吊裝主要參數(shù)情況

本次吊裝的卸船機(jī)整機(jī)總重量約為1400噸,，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務(wù)為將卸船機(jī)從運(yùn)輸船上吊裝到碼頭指定位置,。為了保證卸船機(jī)的重心處于整機(jī)中心位置,，作業(yè)人員將該機(jī)前大梁揚(yáng)起，抓斗放回,，小車在煤斗正上方錨定位,。根據(jù)此次吊裝任務(wù)的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊,。為了確保此次卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸一次成功,，總工程師還要求對碼頭的風(fēng)速、風(fēng)向,、最大風(fēng)速,、強(qiáng)風(fēng)向等天氣狀況進(jìn)行了解，該碼頭年均風(fēng)速為30.m/s,一年中大于6級的風(fēng)速日約為26天,，這些基礎(chǔ)工作完成后,，對作業(yè)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析,。一是吊點(diǎn)的選擇，本次整機(jī)吊裝上岸的吊點(diǎn)選在最大腿壓3700kn的卸船機(jī)海陸側(cè)門腿上方,，使用繩圈直徑為156,，長為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析,，滿足作業(yè)的工程要求,。二是吊裝作業(yè)的指標(biāo)限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標(biāo)要求,，半徑為45米,，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表,，角度,、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。

三,、卸船機(jī)整機(jī)吊裝方案設(shè)計

上述基礎(chǔ)工作完成后,，需要我們設(shè)計詳細(xì)而穩(wěn)妥的的整機(jī)吊裝上岸方案。目前,，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設(shè)備均已經(jīng)就位,，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進(jìn)行測量，通過跑錨定位,，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實(shí)的基礎(chǔ),。與此同時，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故,，還要利用專人值守,、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設(shè)備再次檢查確認(rèn)后,，對臂架角度,、大型浮吊船的位置等進(jìn)行調(diào)整，再次確保所有需用設(shè)備處于正常狀態(tài),。上述前期工作完成后,，需要我們針對整機(jī)吊裝上岸的作業(yè)程序進(jìn)行周密設(shè)計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗(yàn),，我們將本次卸船機(jī)整機(jī)吊裝采取伸鉤,、起吊、就位,、加固捆扎的作業(yè)流程,。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開,，將索具等移動到卸船機(jī)附近,，此時將主鉤松開,，使其與卸船機(jī)上表面保持大約1米的高度，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機(jī)的起吊點(diǎn),，并安放定位鋼索,，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準(zhǔn)備。工作人員再次對各個連接點(diǎn)進(jìn)行復(fù)查,，充分確定各連接點(diǎn)安全可靠后,，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置,。第二步：起吊,。總指揮確認(rèn)安全后發(fā)出起吊指令,，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢,，指揮操作卷揚(yáng)機(jī)的工作人員開始升降操作，待卸船機(jī)離開運(yùn)輸船大約20厘米高時,，按照總指揮的停止起吊指令,，全部設(shè)備停止起動進(jìn)行二次確認(rèn)，沒問題后將浮吊將卸船機(jī)吊起至指定高度,。第三步：就位,。指揮核準(zhǔn)吊件的擺放方向和位置，浮吊正,、副指揮對接指令,，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上,。[2]認(rèn)真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整,，如果不需要調(diào)整，進(jìn)行下步操作,，如需要對方位進(jìn)行調(diào)整,，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚(yáng)機(jī)上，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度,、調(diào)整方位,。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后,，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號,，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點(diǎn)的指示,，待工作人員確認(rèn)所有的連接點(diǎn)均以解開后,，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場。

結(jié)束語

總之,，經(jīng)對卸船機(jī)整機(jī)吊裝上岸方案的精心設(shè)計和認(rèn)真研究,，順利地實(shí)現(xiàn)了對此大型卸船機(jī)吊裝上岸作業(yè),，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本,，值得推廣借鑒,。然而，此次整機(jī)吊裝上岸作業(yè)方案設(shè)計看似簡單,，但前期的基礎(chǔ)性工作不容忽視,，只有把握住吊裝作業(yè)的要點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，確保重心處于中心,，對相關(guān)參數(shù)細(xì)致分析,，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機(jī)吊裝上岸作業(yè)的安全進(jìn)行,。

參考文獻(xiàn)：

[2]李慶喜.卸船機(jī)整機(jī)吊裝方案設(shè)計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.

吊裝方案簡單篇三

1,、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強(qiáng)度，精確放出橋梁安裝控制線,，安放橡膠支座,。

2、由于橋板預(yù)制時設(shè)預(yù)留吊孔,，預(yù)留吊孔位于板端130cm處,，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩,。

3,、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術(shù)交底工作,。

4,、檢查吊裝機(jī)具性能狀況。

構(gòu)件脫?！屏簣鲅b車——運(yùn)梁——雙機(jī)起吊梁板體就位——調(diào)整,、安裝到位——檢查驗(yàn)收。

1,、構(gòu)件脫模

采用兩臺50t汽車吊,，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘,、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮,，兩臺吊車同時起吊,，吊起梁板至合適高度（如有粘模現(xiàn)象,，應(yīng)在梁端下墊枕木,，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度,，用人工打掉底模），脫模完成后進(jìn)行啟吊裝車作業(yè),。

2,、構(gòu)件裝車

采用兩臺50t汽車吊進(jìn)行裝車作業(yè)，運(yùn)梁車輛采用20m托盤車,。拖車盤內(nèi)墊好枕木后,，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機(jī)吊起板梁后,，分別旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度，待半掛車倒車至梁下,，梁板吊鉤緩緩落下,，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè),。每車裝好一或兩榀梁后即可進(jìn)行運(yùn)至吊裝現(xiàn)場,。

3,、運(yùn)輸作業(yè)

由于橋板運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運(yùn)輸時,，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛,。協(xié)調(diào)運(yùn)輸時間確保運(yùn)輸安全,。

4、橋梁吊裝

采用90t汽車吊兩臺,，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置,，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90t吊車,，一車分別吊起梁體的一端,，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下,，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正,，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力,，是否位置準(zhǔn)確,，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時,，依然進(jìn)行上述檢查,，檢查達(dá)到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn),，再解鉤進(jìn)行下一片梁的吊裝,。

1,、參加施工人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽,，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人,。

2、吊裝人員應(yīng)對吊裝機(jī)具隨時檢查,，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進(jìn)行處理,，以杜絕安全事故的發(fā)生

3、采用兜掛法綁扎板梁時,，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度,，并在棱角處加墊襯物，以保護(hù)梁和鋼索不受損傷,。

4,、嚴(yán)格控制安裝偏差，應(yīng)符合設(shè)計要求,。

20m托盤車2輛,、21.5—1700鋼絲繩42m

現(xiàn)場總指揮1人

專職質(zhì)量、安全員各1人

信號指揮1人

吊車人員5人

裝車操作工4人

吊裝就位操作工6人

吊裝方案簡單篇四

“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓,，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近,，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎(chǔ),、框剪結(jié)構(gòu),。主體分別為2層、18層和19層,。

1,、起重吊裝作業(yè)前，實(shí)地考察吊裝現(xiàn)場,，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施,，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底,。吊裝施工方案,、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置、起重機(jī)械的選擇,、吊裝技術(shù)方法,、起重運(yùn)行路線、構(gòu)件的平面布置,、運(yùn)輸,、堆放、施工安技措施等。

2,、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施,。

3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響,。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：

（1）電氣線路危害,；

（2）風(fēng)力危害；

（3）場地的不影響,，如場地不平,、有水泥、地坑等,；

（4）高溫環(huán)境,；

（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資,。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故,。

1、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備,。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：

1）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護(hù)設(shè)施,；

（2）準(zhǔn)備輔助用具；

（3）確定并清理落物地點(diǎn),，力求平整,、寬敞。

2,、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點(diǎn)為

（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前,，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn),；

（3）捆綁有棱角的物體時，應(yīng)墊以木板,、輪胎,、麻袋、草袋等,，以免鋼絲繩受到操作,；

（4）捆壓環(huán)吊索；

（5）起吊各種零散件,，需采取與其相適應(yīng)的夾具,，以保證吊運(yùn)平穩(wěn)；

（6）防止歪拉斜吊,。

3,、指揮信號準(zhǔn)確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，特別是起重機(jī)司機(jī),，一定要對指揮信號,、吊掛形態(tài)、運(yùn)行通道,、起落空間克認(rèn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作,。

4、選擇安全位置：起重吊運(yùn)過程中,，由于吊物的沖擊,、搖擺、跨越作業(yè)區(qū),，因此,，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預(yù)防起重傷害,。

（1）超載或被吊物重量不清,；

（2）指揮信號不明確；

（3）捆綁,、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動,；

（4）被吊物上有人或浮置物；

（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作,；

（6）遇有拉力不表的埋置物件,；

（7）工作場地昏暗，無法看清場地,、被吊物情況和指揮信號,；

（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

（9）否拉斜吊重物,；

（10）易燃易爆物體,。

1、司機(jī)和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準(zhǔn)上崗作業(yè),；

3,、起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（m）（見附表1）

4、起重機(jī)操作人員在操作時,，精神要集中,，一般情況下起重機(jī)司機(jī)設(shè)二人，一個人在機(jī)上進(jìn)行操作,，一個人在機(jī)車周圍進(jìn)行監(jiān)護(hù),。

5、起重機(jī)使用的鋼絲繩,，其結(jié)構(gòu),、規(guī)格、強(qiáng)度要符合機(jī)型的要求。

6,、起重機(jī)在吊重自由下降時,，因重力的作用對起重機(jī)產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機(jī)車的失穩(wěn)傾翻,，所以非重力下降式起重機(jī)不能帶載自由下降,。

1、卡環(huán)必須是鍛造的,，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成,。不準(zhǔn)使用鑄造的和補(bǔ)焊的卡環(huán)。

2,、在使用時不得超過規(guī)定的荷載,，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫,。

3,、構(gòu)件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時,，不準(zhǔn)從高處往下拋扔,，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。

4,、使用中應(yīng)經(jīng)常查,，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時，應(yīng)時更換,。

1,、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì)，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,，凈距太大不易卡緊繩子,。

2、使用鋼絲繩卡子時,，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止,。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠,。

3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用,，要涂上防銹油存放在干燥處,。

1、吊鉤必須用整塊負(fù)材鍛制，不準(zhǔn)用鑄造的,，表面應(yīng)光滑,，不得有裂紋、刻痕,、剝裂,、鈍角等缺陷；更不準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)焊修理,。

2,、不準(zhǔn)用焊接鉤、鋼筋鉤,。

3,、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落,。

4,、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑。

5,、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置,。

6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋,、變形和磨損等情況,，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。

1,、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié),；

2、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷,，不得有脫鉤和扭曲,，吊鉤時在棱角處要加墊。

3,、鋼絲繩穿澆滑輪時,，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

4,、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸,。

5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊,，不準(zhǔn)錯疊或義縫,。

吊裝方案簡單篇五

該橋?yàn)樾陆蛄汗こ蹋鐝綖?*13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊,。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝,，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算,。橋面梁板分布見平面布置圖。

3,、施工現(xiàn)場場地條件及進(jìn)出道路情況,。

4、50t汽吊起重性能表,。

5,、吊裝索具性能。

計劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計工作時間1天,。設(shè)備配置見下表：（見附表1）

4.1、施工準(zhǔn)備

1,、吊裝前對梁板強(qiáng)度進(jìn)行檢測,，達(dá)到安裝設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝。

2,、對梁板的外觀進(jìn)行檢查,，有缺棱掉角的及時修補(bǔ)到位，確保運(yùn)到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。

3,、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實(shí)，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴(yán)格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐,。

4、吊裝前對已完成的橋臺標(biāo)高,、跨距,、支座的尺寸、平面位置等進(jìn)行復(fù)測,，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收,，確保板梁的吊裝能順利進(jìn)行。

5,、臺帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。

4.2、梁板運(yùn)輸

預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制,，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車，運(yùn)輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片,，邊梁可裝2片,。為確保運(yùn)輸過程安全，采取如下措施加以預(yù)防：

1,、運(yùn)輸路線經(jīng)可行性分析和實(shí)地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場,。

2、與交通部門密切配合,，避開車輛行人上下班高峰期進(jìn)行運(yùn)輸,，確保運(yùn)輸安全、通暢,。

3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。

4,、梁板下所墊枕木須結(jié)實(shí),、平直，支點(diǎn)應(yīng)在支座位置,。

5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。

6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn),、準(zhǔn),，保證運(yùn)梁安全。

7,、梁板車駛上新架的梁板時,，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力,。

4.3梁板安裝

1,、中梁安裝

梁板拖車進(jìn)入施工現(xiàn)場停靠一側(cè)橋臺,，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m,，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求,。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達(dá)預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完,。

2,、邊梁安裝

橋臺填土壓實(shí)至橋臺同一標(biāo)高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t,。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）,。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位,。

4.4,、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時，速度要均勻,，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動,。

1,、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號符合設(shè)計要求,，不得調(diào)換,。

2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置,，梁板不可掉頭,。

3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響,，盡量使四根鋼絲繩同時受力,。吊裝過程中，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住,，控制板梁平緩移位,。

1、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入,，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù),。

2、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛,，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處,，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。

3、各種起重設(shè)備,、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗(yàn)，試吊后方可正式使用,，長期不用的起重、吊掛機(jī)具,，必須進(jìn)行檢驗(yàn),、試吊，確認(rèn)安全后方可使用,。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。

4,、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具、防護(hù)用品,。吊裝區(qū)域無閑散人員,，障礙已排除。吊索具無缺陷,，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無連接。確認(rèn)安全后方可作業(yè),。

5,、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工,，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。

6、掛鉤工崗位安全要求

1）必須服從指揮信號的指揮,。

2）熟練運(yùn)用手勢,、旗語、哨聲的使用,。

3）熟悉起重機(jī)的技術(shù)性能和工作性能,。

4）熟悉構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸,、堆放的有關(guān)知識,。

5）能正確使用吊,、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。

6）熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。

7）掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶,，確保安全,。

7、指揮信號工崗位安全要求

1）具備指揮單機(jī),、雙機(jī)或多機(jī)作業(yè)的指揮能力,。

2）正確地使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的吊具、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩,。

3）有防止構(gòu)件裝卸、運(yùn)輸,、堆放過程中變形的知識,。

4）掌握起重機(jī)最大起重量和各種高度、幅度時的起重量,，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識。

5）掌握常用材料的重量和吊運(yùn)就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量,。

6）能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件,、材料和設(shè)備等。

7）應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機(jī)進(jìn)行檢查,。能熟練地運(yùn)用手勢、旗語,、哨聲和通訊設(shè)備,。

吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華、石海龍,、史建洪,、宗建平、

項目負(fù)責(zé)人：金正華

現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林

運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：宗建平

安全員：石海龍

汽吊駕駛員：戴根海,、鄒產(chǎn)興

操作工：5人

1,、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作,，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案。

2,、組織機(jī)構(gòu),、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：

組長：金正華

副組長：史建洪

組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員

責(zé)任及分工：組長：

全面決策、指揮；

副組長：負(fù)責(zé)該方案實(shí)施,；

組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù),。

聯(lián)系方式：

金正華xxxxx

石海龍xxxxx

史建洪xxxxx

3、危險源的辯識,、評價,、及危險源日常監(jiān)控

事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等。

影響分析:負(fù)荷超過設(shè)備的最大允許吊重,，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落,，造成安全事故,。指揮信號有誤，使梁板的吊運(yùn)路線或位置錯誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故,。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機(jī)械傷害事故,。

4,、預(yù)防措施

1）吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工過程中的危險源,，提高安全防范意識,。

2）嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度，各工種職責(zé)明確,。

3）汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負(fù)荷（詳見汽吊起重性能表）,，所吊梁板重量必須進(jìn)行準(zhǔn)確計算。

4）操作人員定期檢查鋼絲繩,，起吊時經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊。

5）吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作,，開始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。

6）現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報，特別是大風(fēng)的預(yù)報,。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng),、大雨天氣時，迅速采取安全防護(hù)措施或暫停施工。

5,、事故應(yīng)急處置

1）事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行報告。并實(shí)施阻止事故擴(kuò)大的措施,。

2）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門,，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄病趧?、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)報告事故情況。

3）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)事故現(xiàn)場后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴(kuò)大,，并做好事故現(xiàn)場保護(hù)工作,。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救,。

4）當(dāng)事故得到控制,，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下，組成由安全,、設(shè)備,、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。

6、社會救助聯(lián)絡(luò)電話

受傷人員救護(hù)：

120火災(zāi),、防爆：

119現(xiàn)場控制及保護(hù)：

110

梁板吊裝索具安全性計算

選用兩根鋼絲繩,，長度：12/2/cos60*2=24m，13m邊梁重17.89t,，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t,，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52t，對照20xx起重吊裝技術(shù)與常用數(shù)據(jù)速查及機(jī)具設(shè)備設(shè)計,、選用,、計算和安全作業(yè)操作技術(shù)規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05t,。卸扣選用標(biāo)準(zhǔn)10t,。

見附件

吊裝方案簡單篇六

1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強(qiáng)度,，精確放出橋梁安裝控制線,，安放橡膠支座,。

2、由于橋板預(yù)制時設(shè)預(yù)留吊孔,，預(yù)留吊孔位于板端130cm處,，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩,。

3,、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術(shù)交底工作,。

4,、檢查吊裝機(jī)具性能狀況。

構(gòu)件脫模-----制梁場裝車-----運(yùn)梁-----雙機(jī)起吊梁板體就位----調(diào)整,、安裝到位----檢查驗(yàn)收,。

1、構(gòu)件脫模

采用兩臺50t汽車吊,，停置于板梁兩側(cè)施工便道,。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm,，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮,，兩臺吊車同時起吊,，吊起梁板至合適高度（如有粘模現(xiàn)象,，應(yīng)在梁端下墊枕木,，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模）,，脫模完成后進(jìn)行啟吊裝車作業(yè),。

2、構(gòu)件裝車

采用兩臺50t汽車吊進(jìn)行裝車作業(yè),，運(yùn)梁車輛采用20m托盤車,。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置,，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài),。雙機(jī)吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度,，待半掛車倒車至梁下,，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè),，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè),。每車裝好一或兩榀梁后即可進(jìn)行運(yùn)至吊裝現(xiàn)場。

3、運(yùn)輸作業(yè)

由于橋板運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過,，橋板運(yùn)輸時,，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛。協(xié)調(diào)運(yùn)輸時間確保運(yùn)輸安全,。

4,、橋梁吊裝

采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置,，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上,。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端,，將梁體從半掛車上慢慢吊起,。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正,，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位,。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準(zhǔn)確,，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置,，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進(jìn)行上述檢查,，檢查達(dá)到合格要求后,，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進(jìn)行下一片梁的吊裝,。

1,、參加施工人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽,，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人,。

2、吊裝人員應(yīng)對吊裝機(jī)具隨時檢查,，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進(jìn)行處理,，以杜絕安全事故的發(fā)生

3、采用兜掛法綁扎板梁時,，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度,，并在棱角處加墊襯物，以保護(hù)梁和鋼索不受損傷,。

4,、嚴(yán)格控制安裝偏差，應(yīng)符合設(shè)計要求,。

略

現(xiàn)場總指揮1人

專職質(zhì)量,、安全員各1人

信號指揮1人

吊車人員5人

裝車操作工4人

吊裝就位操作工6人

吊裝方案簡單篇七

我標(biāo)段互通工區(qū)有中小橋六座,，上部構(gòu)造均為預(yù)制空心板。其中互通區(qū)兩座：k181+778.009,，k182+311.6分別為3-25,，2-25分離式立交橋，共計梁板89片（中板69片,，邊板20片）,；主線橋四座：桃花村2#橋（k179+250）、田垅中橋（k179+735）,、石任村中橋（k184+488）,、棲漁港中橋（k184+340），跨度分別為3-20,、4-20,、1-20、4-20,，共計梁板192片（中板144片,，邊板48片）。六座橋梁累計預(yù)制空心板c50砼4110.4m,。

我工區(qū)梁板預(yù)制場設(shè)于2#拌和站,，有梁板制作臺座16個，采用鋪軌龍門吊起梁,，運(yùn)梁平車運(yùn)輸,，吊車架設(shè)的施工方法。運(yùn)梁平車基本運(yùn)輸路線為：由e匝道進(jìn)入主路基,，逐橋全幅或半幅推進(jìn)，完成全部架梁作業(yè),。

梁板的預(yù)制及安裝工藝特殊,、工序繁多，涉及到用電,、機(jī)械,、起重、高空作業(yè),、重型運(yùn)輸?shù)?，某些安全隱患容易被忽略，現(xiàn)將施工中應(yīng)注意的安全事項列述如下：

1.預(yù)制場

保持場地硬化及良好的排水設(shè)施,，材料運(yùn)輸?shù)缆吠〞?，鋼筋、水泥堆放?yīng)作防潮防雨處理,，且應(yīng)按不同品種或型號分開放置,。砂石料應(yīng)按不同粒徑用隔墻分開,。所有材料均應(yīng)有標(biāo)示牌，注明產(chǎn)地,、品牌,、規(guī)格、是否可用（需經(jīng)現(xiàn)場抽檢試驗(yàn),，合格者標(biāo)明“可使用”）,。鋼筋制作棚應(yīng)滿足長度要求且作防雨處理。

2.施工便道

預(yù)制場東南側(cè)為進(jìn)入e匝道的運(yùn)輸便道起點(diǎn),，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離,，在龍門吊軌道的外側(cè)必須設(shè)置安全標(biāo)志，嚴(yán)防運(yùn)梁平車碰撞龍門吊,。沿線通涵構(gòu)造物必須能夠半幅通行,，運(yùn)梁車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應(yīng)已完成或基本完成）,。所有彎道處均應(yīng)滿足運(yùn)梁平車的行駛半徑要求,。

預(yù)制梁板及安裝使用的機(jī)械設(shè)備較多，除了電焊機(jī),、鋼筋彎矩機(jī),、鋼筋切斷機(jī)、切割機(jī),、氧焊等,，還有拌和站、龍門吊,、架橋機(jī)等大型設(shè)備,。各種機(jī)械設(shè)備在使用的過程中，操作人員應(yīng)注意加強(qiáng)自我保護(hù)意識,，大型設(shè)備的安裝及使用過程中要仔細(xì)檢查螺栓螺絲及焊點(diǎn),，確保設(shè)備安全運(yùn)行。所有機(jī)械設(shè)備的操作人員及特殊工種操作人員須經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗,，禁止操作人員在不熟悉操作規(guī)程違規(guī)操作,，以免造成意外事故。

1.各種用電設(shè)備的布線,、接線工作應(yīng)由專業(yè)電工完成,，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設(shè)備。

2.所有電線電纜須經(jīng)常檢查,，發(fā)現(xiàn)破損,、老化應(yīng)及時維修和更換。

3.電纜電線不得直接鋪設(shè)在施工便道及龍門吊的鋼軌上,，防止被壓短路,。

4.所有配電箱須注明配電級別,，禁止設(shè)備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負(fù)荷用電。

5.配電房,、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標(biāo)志牌,。

1.每片梁板上都必須注明編號（如：xx橋x跨x號梁板）

2.鋼筋加工

盤圓鋼筋在用卷揚(yáng)機(jī)調(diào)直時應(yīng)有專人指揮，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落,、鋼筋蹦彈傷人,。鋼筋切斷、彎曲加工時易發(fā)生機(jī)械傷人事故,，操作人員須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作,，非操作人員不得靠近危險區(qū)。

吊裝方案簡單篇八

該橋?yàn)樾陆蛄汗こ?，跨徑?x13m,，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t,，邊梁重17.89t,。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算,。

3,、施工現(xiàn)場場地條件及進(jìn)出道路情況。

4,、50t汽吊起重性能表,。

5、吊裝索具性能,。

計劃在20xx年8月20日吊裝,，預(yù)計工作時間1天。

4.1施工準(zhǔn)備

1,、吊裝前對梁板強(qiáng)度進(jìn)行檢測,，達(dá)到安裝設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行吊裝。

2,、對梁板的外觀進(jìn)行檢查，有缺棱掉角的及時修補(bǔ)到位,，確保運(yùn)到施工現(xiàn)場的梁板完好無損,。

3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實(shí),，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴(yán)格執(zhí)行,，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。

4,、吊裝前對已完成的橋臺標(biāo)高,、跨距,、支座的尺寸、平面位置等進(jìn)行復(fù)測,，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收,，確保板梁的吊裝能順利進(jìn)行。

5,、臺帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線,。

4.2梁板運(yùn)輸

預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車,，運(yùn)輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤）,，每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片,。為確保運(yùn)輸過程安全,，采取如下措施加以預(yù)防：

1、運(yùn)輸路線經(jīng)可行性分析和實(shí)地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場,。

2,、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進(jìn)行運(yùn)輸,，確保運(yùn)輸安全,、通暢。

3,、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上,。

4、梁板下所墊枕木須結(jié)實(shí),、平直,，支點(diǎn)應(yīng)在支座位置,。

5,、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。

6,、梁板車駕駛員安全文明駕駛,，特別是進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn),、準(zhǔn),，保證運(yùn)梁安全。

7,、梁板車駛上新架的梁板時,，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力,。

4.3梁板安裝

1,、中梁安裝

梁板拖車進(jìn)入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m,，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重),，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn),，到達(dá)預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位,。以上述方法將該橋4片中梁安裝完。

2,、邊梁安裝

橋臺填土壓實(shí)至橋臺同一標(biāo)高,，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛,。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t,，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t,。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重),。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位,。

4.4梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時,，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn),。梁板下放時須慢速輕放,，禁止忽快忽慢和突然制動。

1,、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置,。梁板支座型號符合設(shè)計要求，不得調(diào)換,。

2,、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭,。

3,、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力,。吊裝過程中,，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住,，控制板梁平緩移位,。

1,、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù),。

2,、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為,。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木,，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上,。

3,、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),，新起重工具,、吊具應(yīng)按說明書檢驗(yàn)，試吊后方可正式使用,，長期不用的起重,、吊掛機(jī)具，必須進(jìn)行檢驗(yàn),、試吊,，確認(rèn)安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩,、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍,。

4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境,、吊索具,、防護(hù)用品。吊裝區(qū)域無閑散人員,，障礙已排除,。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固,，被吊物與其他物件無連接,。確認(rèn)安全后方可作業(yè)。

5,、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況,，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工,。

6,、掛鉤工崗位安全要求

1)、必須服從指揮信號的指揮。

2),、熟練運(yùn)用手勢,、旗語、哨聲的使用,。

3),、熟悉起重機(jī)的技術(shù)性能和工作性能。

4),、熟悉構(gòu)件的裝卸,、運(yùn)輸、堆放的有關(guān)知識,。

5),、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法,。

6),、熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法,。

7),、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶，確保安全,。

7,、指揮信號工崗位安全要求

1)、具備指揮單機(jī),、雙機(jī)或多機(jī)作業(yè)的指揮能力,。

2)、正確地使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的吊具,、索具,，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。

3),、有防止構(gòu)件裝卸,、運(yùn)輸、堆放過程中變形的知識,。

4),、掌握起重機(jī)最大起重量和各種高度、幅度時的起重量,，熟知吊裝,、起重有關(guān)知識。

5),、掌握常用材料的重量和吊運(yùn)就位方法及構(gòu)件重心位置,，并能計算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量,。

6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖,，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊,、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等,。

7)、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能,，能定期配合司機(jī)進(jìn)行檢查,。能熟練地運(yùn)用手勢、旗語,、哨聲和通訊設(shè)備,。

吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華、石海龍,、史建洪,、宗建平

項目負(fù)責(zé)人：金正華

現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林

運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：宗建平

安全員：石海龍

汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興

操作工：5人

1,、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件,，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失,，特制訂本預(yù)案,。

2、組織機(jī)構(gòu),、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：

組長：金正華

副組長：史建洪

組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員

責(zé)任及分工：

組長：全面決策,、指揮；

副組長：負(fù)責(zé)該方案實(shí)施,；

組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù),。

聯(lián)系方式：

金正華xxxx

石海龍xxx

史建洪xxx

3、危險源的辯識,、評價,、及危險源日常監(jiān)控

事故的引起會是多樣的，主要有：操作失誤,、設(shè)備故障,、操作失控、鋼絲繩斷裂,、吊具失效或滑鉤等,。

影響分析：負(fù)荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆,。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞,，重物中途脫落,，造成安全事故。指揮信號有誤,，使梁板的吊運(yùn)路線或位置錯誤,，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車,，操作人員失誤可能引發(fā)機(jī)械傷害事故,。

4、預(yù)防措施

1）,、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識,。

2）,、嚴(yán)格實(shí)行持證上崗制度，各工種職責(zé)明確,。

3）,、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負(fù)荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進(jìn)行準(zhǔn)確計算,。

4）,、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn),，方可起吊,。

5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作,，開始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全,。

6）、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報,，特別是大風(fēng)的預(yù)報,。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng)、大雨天氣時,，迅速采取安全防護(hù)措施或暫停施工,。

5、事故應(yīng)急處置

1）,、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因,。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行報告。并實(shí)施阻止事故擴(kuò)大的措施,。

2）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄?、勞動,、環(huán)保,、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)報告事故情況。

3）,、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)事故現(xiàn)場后,，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援,，控制事故以防事故擴(kuò)大,，并做好事故現(xiàn)場保護(hù)工作。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施,，重傷者及時送往醫(yī)院搶救,。

4）、當(dāng)事故得到控制,，立即成立專門的工作小組：在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下，組成由安全,、設(shè)備,、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組,，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施,。

吊裝方案簡單篇九

1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》,；

4,、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項目一期土建工程施工設(shè)計文件》；

5,、《大廣高速公路第三合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計》,；

6、《安全生產(chǎn)法》,；

7,、《突發(fā)安全事故應(yīng)急條例》；

8,、《突發(fā)應(yīng)急事件處理流程》,；

9、《建設(shè)安全事故應(yīng)急條例》,；

10,、《消防法》等。

湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標(biāo)梁板吊裝工程,。

2,、對現(xiàn)場安全管理堅持實(shí)施全員、全方位,、全過程嚴(yán)密監(jiān)控,。

1,、杜絕重大安全事故的發(fā)生，減少一般安全事故的發(fā)生,；

2,、無重大安全隱患；

3,、人員因施工負(fù)傷率小于3‰,，重傷率小于0.5‰。

5.1梁板吊裝危險源傷害分析

由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程,，所以與一般施工有一些共性的不安全因素,。因此其主要危險源如下：

5.1.1高空墜落

由于梁板安裝時，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況,。

5.1.2物體打擊

指落物等的碰傷的傷害,。

5.1.3觸電

5.1.4機(jī)械傷害

指起重機(jī)、吊機(jī)等機(jī)械由于操作不當(dāng)而引起的人員傷亡事故,。

5.2梁板吊裝施工工藝及要求

我標(biāo)段總共有大橋一座,、中橋六座、分離式立交橋四座,，上部構(gòu)造均采用20m或25m預(yù)應(yīng)力空心板先簡支后橋面連續(xù)施工,。分別為：

k178+262大港大橋，跨徑組成為20×20m,；

k173+215分離式立交,，跨徑組成為2×20m、k175+067分離式立交,，跨徑組成為2×20m,、k181+778.009分離式立交，跨徑組成為3×25m,、k182+311.6分離式立交,，跨徑組成為2×25m。預(yù)制場附近交通便利,。

5.2.1施工工藝

預(yù)制場設(shè)置由專業(yè)起重,、運(yùn)輸、安裝技術(shù)管理人員和專職安全員組成的運(yùn)輸安裝隊,，配置必備起重,、運(yùn)輸、安裝機(jī)械,。

1,、吊裝準(zhǔn)備工作

（1）安裝構(gòu)件進(jìn)行各部位尺寸丈量，復(fù)查外觀及砼強(qiáng)度是否達(dá)到要求,。

（2）清除梁的預(yù)埋件表面塵垢并刷拭干凈,。

（3）所吊裝的梁質(zhì)量符合設(shè)計要求,，并具備相關(guān)質(zhì)量資料。

（4）在蓋梁上按設(shè)計標(biāo)出梁的縱橫向位置并安裝好支座,，在梁底畫好支座的十字位置中線,，在梁端立面標(biāo)出支座中心鉛直線。

2,、運(yùn)輸方法

（1）各種規(guī)格的梁均采用現(xiàn)有特制的平板伸縮拖車運(yùn)輸,。裝運(yùn)時，應(yīng)確保中間懸空,，梁端用緊繩器錨固,。

（2）拖車沿施工便道運(yùn)梁，運(yùn)梁便道必須填平,、壓實(shí),，轉(zhuǎn)彎半徑不小于15米，坡度不大于15%,。

（3）及時調(diào)查運(yùn)輸路線上挖,、填、堆放材料等情況,，提前兩天予以清理,。

（4）在路基運(yùn)梁時,，設(shè)立導(dǎo)向標(biāo)志,。

（5）拖車運(yùn)梁行經(jīng)繁華地段、車輛人群較多的地方時,，指派專人維護(hù)交通秩序,，確保運(yùn)梁車順利通行。

（6）在跨線橋架裝時,，架裝孔車道封閉,。通車孔設(shè)置交通警示、標(biāo)示牌,。派專職人員負(fù)責(zé)指揮來往車輛及行人,。

3、吊裝方法

（1）移梁

在吊梁前,，龍門吊的螺絲螺栓,、各拼裝焊點(diǎn)、鋼絲繩,、道軌,、剎車系統(tǒng)等要由專業(yè)起重工及安全員仔細(xì)檢查；吊梁要經(jīng)過的軌道要空車試運(yùn)行,，檢查道軌是否有偏離軸線情況,，枕木是否松動,；電機(jī)電纜等要由電工檢查確認(rèn)。

在移梁過程中,，兩側(cè)道軌均要有專人全過程跟蹤檢視,，發(fā)現(xiàn)軌道偏位，枕木松動等情況立即停止移梁,。為防止龍門吊剎車系統(tǒng)失靈,，要隨時準(zhǔn)備用人工輔助剎車。

在用運(yùn)梁平車遠(yuǎn)距離運(yùn)梁時,，運(yùn)梁平車須空車在運(yùn)梁路線上試運(yùn)行,，以檢查道路的縱坡、平整度,、彎道等是否符合運(yùn)梁要求,。運(yùn)梁平車的牽引力、剎車系統(tǒng)等必須符合要求,。

存梁場需整平壓實(shí)并做好場地排水,，防止地基下沉造成梁板開裂。

（2）架梁（用吊車架設(shè)空心板）

汽車吊站立的場地必須平整壓實(shí),，防止車身下沉傾側(cè),。

當(dāng)梁板較重，超過一臺吊車的額定負(fù)荷時,，可使用雙機(jī)抬吊,，但應(yīng)選用性能相似的吊車，并使兩機(jī)的臂桿保持一定的距離,，在專人統(tǒng)一指揮下,，緊密配合，動作要協(xié)調(diào)一致,。

吊機(jī)操作人員在操作時必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置,，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業(yè)人員要事先熟記身前身后的地形,，在梁板有碰撞身體的危險時避讓謹(jǐn)防踏空,。

5.2.2.吊裝的現(xiàn)場要求

（1）凡用吊車進(jìn)行吊裝的場地，都必須對行車,、站車范圍平面布置圖所指定位置進(jìn)行填平壓實(shí),。基底有爛泥的地方在填平壓實(shí)前,，先進(jìn)行清除,。保證場內(nèi)不塌車。

（2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車打滑,，應(yīng)鋪一層3~5cm厚的石粉,。

（3）在吊裝范圍內(nèi)停止一切非吊裝行為的施工。

（4）帽梁上應(yīng)測出橋梁就位的中心線和標(biāo)高,。

5.3梁板吊裝安全要求

5.3.1安全施工和技術(shù)措施

(1）各施工機(jī)具在每次使用前,，均須經(jīng)過檢查并試運(yùn)轉(zhuǎn)，并檢查所有設(shè)備是否符合要求,，以保證安全可靠,。

(2）拖車裝梁，兩端梁頭需用枕木支承,，保證中間懸空,。

(3）超長構(gòu)件運(yùn)輸，車尾必須有明顯標(biāo)志,。

(4）嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè),。

(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時,，必須戴好安全帶,。

(6）吊車站腳吊裝處，場地需平整,、壓實(shí),，保證有足夠的承載能力；打腳時,，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊,。

(7）吊車單獨(dú)吊裝時，為防止在起吊過程中橋梁因擺動而與帽梁或吊車相碰,，應(yīng)有專人拉緊方向繩,。

(8）高空吊裝必須有明顯標(biāo)志和安全警戒線,。

(9）開展安全教育培訓(xùn)工作,，建立崗前培訓(xùn)制度，保證特種作業(yè)持證上崗,。

(10）完善與作業(yè)有關(guān)的安全設(shè)施,。

(11）嚴(yán)肅處理違章作業(yè)者，不放過任何事故苗頭,，發(fā)生事故應(yīng)堅持“三不放過”原則,。

(12）參加吊裝作業(yè)的工作人員，應(yīng)明確崗位分工及相應(yīng)的崗位責(zé)任制,，起吊時所有人員必須堅守工作崗位,，并穿戴好勞保用品。

(13）專人負(fù)責(zé)指揮,。統(tǒng)一規(guī)定指揮操作以使用色旗信號為主,，,、哨聲為輔助信號，并要嚴(yán)格遵守,，不得隨意變更,。(14）吊裝工作，在風(fēng)速大于8m/s（五級風(fēng)）時,、降雨時均應(yīng)停工,，電動卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)有防雨設(shè)施，電源采用二級控制,。

(15）吊機(jī)不得在架空輸電線下方工作,，運(yùn)行時要放下吊臂穿越，并保持安全距離,。

5.3.2安全用電：

1,、施工現(xiàn)場所有設(shè)備、設(shè)施,、安全防護(hù)裝置,、工具、配件以及個人防護(hù)用品必須經(jīng)常檢查,，確保完好和正確使用,。投入使用的機(jī)具設(shè)備必須性能可靠，用電機(jī)具必須絕緣良好,，嚴(yán)禁帶病投入使用,。

2、空壓機(jī),、砼攪拌機(jī)必須絕緣性能良好,，各部運(yùn)轉(zhuǎn)部件保證運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，相互不得影響挖孔施工,。

3,、配電箱應(yīng)一機(jī)一電一閘一保護(hù)。

4,、施工完畢必須及時切斷電源,，鎖閉電箱后方可離開工作崗位。

吊裝方案簡單篇十

“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓,，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近,，總建筑面積23194、24平方米,，條形基礎(chǔ),、框剪結(jié)構(gòu)。主體分別為2層、18層和19層,。

1,、起重吊裝作業(yè)前，實(shí)地考察吊裝現(xiàn)場,，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施,，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底,。吊裝施工方案,、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置、起重機(jī)械的選擇,、吊裝技術(shù)方法,、起重運(yùn)行路線、構(gòu)件的平面布置,、運(yùn)輸,、堆放、施工安技措施等,。

2,、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施。

3,、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響,。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：（1）電氣線路危害；（2）風(fēng)力危害,；（3）場地的不影響,，如場地不平、有水泥,、地坑等,；（4）高溫環(huán)境；（5）場地存在有毒有害,、易燃易爆物資,。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。

1,、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備,。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：（1）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護(hù)設(shè)施,；（2）準(zhǔn)備輔助用具,；（3）確定并清理落物地點(diǎn),，力求平整、寬敞。

2,、提高捆綁技術(shù),。捆綁要點(diǎn)為（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn)；（2）捆綁重物應(yīng)考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜,，如大于100○應(yīng)采取防止滑鉤的措施；（3）捆綁有棱角的物體時,，應(yīng)墊以木板,、輪胎、麻袋,、草袋等,，以免鋼絲繩受到操作；（4）捆綁重物應(yīng)考慮吊物拆除是否簡便以防壓往或壓環(huán)吊索,；（5）起吊各種零散件,，需采取與其相適應(yīng)的夾具，以保證吊運(yùn)平穩(wěn),；（6）防止歪拉斜吊,。

3、指揮信號準(zhǔn)確化,，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò),，特別是起重機(jī)司機(jī)，一定要對指揮信號,、吊掛形態(tài),、運(yùn)行通道、起落空間克認(rèn)后方準(zhǔn)進(jìn)行操作,。

4,、選擇安全位置：起重吊運(yùn)過程中，由于吊物的沖擊,、搖擺,、跨越作業(yè)區(qū)，因此,，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置,，以有效的預(yù)防起重傷害。

（1）超載或被吊物重量不清,；

（2）指揮信號不明確,；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動,；

（4）被吊物上有人或浮置物,；

（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件,；

（7）工作場地昏暗,，無法看清場地,、被吊物情況和指揮信號；

（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊,；

（9）否拉斜吊重物,；

（10）易燃易爆物體。

1,、司機(jī)和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準(zhǔn)上崗作業(yè),；

3、起重機(jī)與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（m）

允許沿輸電導(dǎo)線垂直方www．向最近距離1,、53456

允許沿輸電導(dǎo)線水直方向最近距離11,、5246

4、起重機(jī)操作人員在操作時,，精神要集中,，一般情況下起重機(jī)司機(jī)設(shè)二人，一個人在機(jī)上進(jìn)行操作,，一個人在機(jī)車周圍進(jìn)行監(jiān)護(hù),。

5、起重機(jī)使用的鋼絲繩,，其結(jié)構(gòu),、規(guī)格、強(qiáng)度要符合機(jī)型的要求,。

6,、起重機(jī)在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機(jī)產(chǎn)生大的沖擊力,，會造成機(jī)車的失穩(wěn)傾翻,，所以非重力下降式起重機(jī)不能帶載自由下降。

1,、卡環(huán)必須是鍛造的,，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準(zhǔn)使用鑄造的和補(bǔ)焊的卡環(huán),。

2,、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力,，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫,。

3、構(gòu)件吊裝完畢,，摘除卡環(huán)時,，不準(zhǔn)從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋,。

4,、使用中應(yīng)經(jīng)常查,，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時,，應(yīng)時更換,。

1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì),，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm,，凈距太大不易卡緊繩子。

2,、使用鋼絲繩卡子時,，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止,。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形,，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠,。

3,、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用,，要涂上防銹油存放在干燥處,。

1、吊鉤必須用整塊負(fù)材鍛制,，不準(zhǔn)用鑄造的,，表面應(yīng)光滑，不得有裂紋,、刻痕,、剝裂、鈍角等缺陷,；更不準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)焊修理,。

2、不準(zhǔn)用焊接鉤,、鋼筋鉤,。

3、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭,。以免吊鉤變形或脫落,。

4、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑,。

5,、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。

6,、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋,、變形和磨損等情況,，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。

1,、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié),；

2、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷,，不得有脫鉤和扭曲,，吊鉤時在棱角處要加墊。

3,、鋼絲繩穿澆滑輪時,，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

4,、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸,。

5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊,，不準(zhǔn)錯疊或義縫,。