心得體會(huì)是指一種讀書,、實(shí)踐后所寫的感受性文字,。那么心得體會(huì)怎么寫才恰當(dāng)呢,？那么下面我就給大家講一講心得體會(huì)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧。

鐵路工務(wù)管理心得體會(huì)總結(jié)篇一

鐵路是我國重要的運(yùn)輸渠道,，對于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用,。但是在鐵路交通的管理中，仍然存在一些問題,，需要我們不斷地總結(jié)改進(jìn),。本文將從多個(gè)方面總結(jié)鐵路交通管理的心得體會(huì)。

第二段：安全問題

鐵路交通的安全問題是最為關(guān)鍵的,，一旦發(fā)生事故,，不僅會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，還會(huì)對當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)造成極大的影響,。因此,，在鐵路交通管理中，安全問題必須放在首位,。我們應(yīng)該對鐵路設(shè)施進(jìn)行全面檢查,，對于存在隱患的設(shè)施及時(shí)修繕。還應(yīng)該建立完善的事故預(yù)警機(jī)制,，并加強(qiáng)對員工的安全培訓(xùn),。

第三段：客運(yùn)服務(wù)

作為運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，客運(yùn)服務(wù)在鐵路交通管理中占有重要的地位,。我們應(yīng)該以客戶為中心,，為客戶提供高質(zhì)量、高效率,、高安全性的客運(yùn)服務(wù),。在服務(wù)過程中，鐵路工作人員不僅應(yīng)該嚴(yán)格遵守管理規(guī)定,，還應(yīng)該注重禮貌,、助人為樂的服務(wù)精神，讓每一位乘客都感受到真正的服務(wù),。

第四段：成本控制

在鐵路交通管理中,，成本控制也是非常重要的一項(xiàng)工作,。鐵路部門應(yīng)該注重優(yōu)化運(yùn)輸流程，降低物流成本,，提高效益,。同時(shí)，適當(dāng)提高運(yùn)輸服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，也是保持公司健康經(jīng)營的手段之一,。

第五段：信息技術(shù)應(yīng)用

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，其在鐵路交通管理中的應(yīng)用越來越重要,。信息技術(shù)可以幫助我們精準(zhǔn)掌握各種客運(yùn),、貨運(yùn)特點(diǎn)，以及全局運(yùn)輸狀況和客運(yùn)貨運(yùn)的需求,，提高我們的決策水平,。利用信息技術(shù)，我們還可以優(yōu)化運(yùn)輸流程,，提高效率,，更好地服務(wù)客戶。

結(jié)尾：

鐵路交通管理涉及到社會(huì)的方方面面,，我們需要在多個(gè)方面不斷總結(jié),、調(diào)整和完善。在安全問題,、客運(yùn)服務(wù),、成本控制、信息技術(shù)應(yīng)用等方面,，我們必須以客戶為中心,，全方位優(yōu)化鐵路交通管理，為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改進(jìn)人民生活水平做出積極的貢獻(xiàn),。

鐵路工務(wù)管理心得體會(huì)總結(jié)篇二

1．鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,。鐵路縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá),，把我國首都和邊疆,、沿海和內(nèi)地連接成為一個(gè)整體，將生產(chǎn)所需的原材料,、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品以及人民生活必需品源源不斷地送至目的地,。

2．鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的先行企業(yè)。大型企業(yè)的新建,，都要先修鐵路,，以便運(yùn)進(jìn)材料和設(shè)備；企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn),，也要擴(kuò)大運(yùn)輸能力,，才能擴(kuò)大原材料的輸入和產(chǎn)品輸入,。否則，必然會(huì)產(chǎn)生待料,、停工和待運(yùn)情況,。因此，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,，首先要有鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。

3．鐵路是提高人民物質(zhì)文化生活水平，滿足人民旅行需要,，加強(qiáng)國防建設(shè)的主要交通工具,。

因此，鐵路運(yùn)輸是十分重要的,，保障鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌\(yùn)營是十分關(guān)鍵的,，但安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€,是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題,，鐵路運(yùn)輸安全不僅影響著是在我們享受鐵路運(yùn)輸為我們帶來的巨大好處的同時(shí),，安全問題我們不可以忽略。企業(yè)本身的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益,，也對社會(huì)和經(jīng)濟(jì)造成重大影響,。鐵路運(yùn)輸安全是運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行秩序正常，運(yùn)輸設(shè)備完好無損的綜合表現(xiàn),。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的根本任務(wù)就是安全運(yùn)輸高效發(fā)展,。而鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的作用、性質(zhì)和特點(diǎn),，決定了鐵路運(yùn)輸必須遵守鐵路安全制度因此,，作為鐵路企業(yè)，只有遵守鐵路安全制度才能保證鐵運(yùn)的發(fā)展,。線路軌道是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ),，如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實(shí)基礎(chǔ)是很重要的,，也對確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩哂袠O為重要的意義,，鐵路實(shí)施第六次提速與前五次提速有著明顯區(qū)別，尤其是動(dòng)車組開行后,，對設(shè)備的要求更高,，標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)。只有不斷探索提速新形勢下的安全生產(chǎn)管理辦法,，建立起一套與鐵路相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理辦法,，才能更好適應(yīng)提速新形勢。

鐵路工務(wù)工作的對象主要是線路和橋隧設(shè) 備,。線路和橋梁隧道是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ),。線橋 隧設(shè)備的質(zhì)量(技術(shù)性能和使用壽命等)直接 關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)能和效率,。因此,只有把線橋隧設(shè)備的質(zhì)量搞好,才能最大限度地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。

為了把工務(wù)設(shè)備搞好以滿足不斷增長的運(yùn)輸需要,伴隨著鐵路貨運(yùn)重載,、客運(yùn)提速的不斷發(fā)展及鐵路局站段體制的改革,，對鐵路工務(wù)系統(tǒng)的安全提出越來越高的要求。為了適應(yīng)新形勢,，需要對工務(wù)路橋設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),、線路的封閉狀況、沿線和站區(qū)安全管理存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別,；對各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度的落實(shí),，尤其對工務(wù)部門的管理技術(shù)人員、生產(chǎn)一線職工的知識結(jié)構(gòu),、專業(yè)技能和應(yīng)急處置能力進(jìn)行綜合評判,，確保工務(wù)系統(tǒng)安全生產(chǎn)有序可控，防患于未然,。

綜上所述,，遵守鐵路安全制度是安全生產(chǎn)的重要保證，不同的管理產(chǎn)生不同的安全質(zhì)量,。如果作為鐵路企業(yè)里的干部職工不能深刻地認(rèn)識到這一點(diǎn),，只靠被動(dòng)地、外在各方面的壓力來推動(dòng)安全的進(jìn)程,，早晚有一天會(huì)因?yàn)椴恢匾暟踩允称涔?。只有不斷改進(jìn)和完善對職工的激勵(lì)和約束機(jī)制，建立全新的適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)要求的安全管理方法,，才能確立“安全第一”的思想在鐵路發(fā)展中的地位,。確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全，防止事故發(fā)生,。

鐵路線路設(shè)備是鐵路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備,，它常年裸露在大自然中,，經(jīng)受著風(fēng)雨凍融和列車荷載的作用,，軌道幾何尺寸不斷變化,，路基及道床不斷產(chǎn)生變形,，鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及軌枕不斷磨損,，因而使線路設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)不斷地發(fā)生變化,。線路維修養(yǎng)護(hù)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合,，修養(yǎng)并重”的原則，經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,，是列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行,，并盡量延長設(shè)備的使用壽命,。因此,，合理養(yǎng)護(hù)線路,，確保線路質(zhì)量是保證工務(wù)部門安全生產(chǎn)的前提,，也是保證鐵路運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)，對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增長,、人民生命財(cái)產(chǎn)的保障和國民生產(chǎn)總值的提高都有很重要的意義。

鐵路工務(wù)管理心得體會(huì)總結(jié)篇三

第一段：引言和背景介紹（200字）

鐵路交通作為我國重要的國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),，其管理工作的重要性不言而喻,。鐵路交通管理的科學(xué)化、規(guī)范化,、現(xiàn)代化是保障公眾安全和運(yùn)輸效率的基礎(chǔ),，也是鐵路長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵所在。我在鐵路交通管理工作的實(shí)踐中,，深刻體悟到了許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),，在此總結(jié)心得和體會(huì)。

第二段：管理理念和方法（200字）

培養(yǎng)一支擁有強(qiáng)烈的使命感、責(zé)任感和奉獻(xiàn)精神的管理團(tuán)隊(duì)至關(guān)重要,。鐵路交通管理需要先進(jìn)的技術(shù)支持,，更需要質(zhì)量保障體系的完善和創(chuàng)新管理方法的引入,，如實(shí)行內(nèi)部管理考核制度、設(shè)立反饋平臺等,。持續(xù)的教育培訓(xùn)和技能提升計(jì)劃是確保整個(gè)管理過程中最為重要的環(huán)節(jié)之一。通過實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不斷查訪問題,，進(jìn)行深度分析和解決方案的研究，我們能夠發(fā)現(xiàn)問題的本質(zhì)，并制定行之有效的管理方案。

第三段：團(tuán)隊(duì)合作和溝通協(xié)作（300字）

一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)必須具備高效協(xié)作和良好溝通的能力,。在鐵路交通管理中,，我們發(fā)現(xiàn)溝通協(xié)作的重要性體現(xiàn)在各個(gè)方面。鐵路交通管理涉及到的人數(shù)和范疇較廣,，當(dāng)出現(xiàn)管理上的問題時(shí),，我們需要通過溝通協(xié)作找到問題的根源，共同制定標(biāo)準(zhǔn)化方案，提高工作效率,。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)合作在推進(jìn)整個(gè)鐵路交通領(lǐng)域的長遠(yuǎn)發(fā)展中也扮演著重要的角色,。團(tuán)隊(duì)成員間的互相信任和協(xié)作精神，是鐵路交通管理取得成功的基礎(chǔ)所在,。

第四段：信息化和數(shù)字化管理（300字）

通過引進(jìn)信息化,、數(shù)字化管理模式、我們有效的達(dá)到了提高工作效率,、降低管理成本,、提高交通順暢程度的目的。數(shù)字化管理平臺通過穩(wěn)定的數(shù)據(jù)管理技術(shù),、削減管理流程等手段,，使鐵路交通管理更加精準(zhǔn)、更加高效,。通過大數(shù)據(jù)對交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和智能化預(yù)測,，有利于精確制定應(yīng)對措施和提高應(yīng)對效率。數(shù)據(jù)化平臺還能夠?qū)崿F(xiàn)司機(jī),、車站,、列車的三位一體，為需求配置,、人員管理,、業(yè)務(wù)分析等各方面的信息化提供了最為強(qiáng)有力的支持。

第五段：總結(jié)和展望（200字）

鐵路交通是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,。作為鐵路交通管理部門的一員,，我們需要以更加開放的心態(tài)面對管理工作，緊緊圍繞鐵路交通管理的現(xiàn)代化目標(biāo),，探索激勵(lì)人才,、完善機(jī)制等多種方式，保持敏銳的洞察力,、實(shí)踐創(chuàng)新意識,，不斷提升自己的管理能力。期待未來,，在團(tuán)隊(duì)的協(xié)力合作,、科技的協(xié)同發(fā)展和文化的倡導(dǎo)推進(jìn)下，鐵路交通的管理將得到更加全面和優(yōu)化的發(fā)展,，給旅客和貨物的運(yùn)輸帶來更好的服務(wù)和保障,。

鐵路工務(wù)管理心得體會(huì)總結(jié)篇四

一年來，在地鐵局黨委,、公司黨總支及領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，通過公司各部門的大力支持,，工務(wù)科全體員工的共同努力,，本著“完善硬件,，強(qiáng)化軟件”遵章守信，執(zhí)行到位的主導(dǎo)思想,。弘揚(yáng)“愛崗敬業(yè),，努力拼搏，精誠團(tuán)結(jié),，和諧高天”的企業(yè)精神,，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，全身心投入到工作中來,，做到了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并肩,，努力與奮斗同步，務(wù)實(shí)與創(chuàng)新相結(jié)合來開展工作,，實(shí)現(xiàn)了年初計(jì)劃的各項(xiàng)指標(biāo),，充分展示了“增能擴(kuò)建，企業(yè)文化”的新成績,，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?，F(xiàn)將一年來的工作情況總結(jié)如下：編輯。

一,、完善內(nèi)部機(jī)制管理,，促進(jìn)各項(xiàng)工作順利開展

隨著企業(yè)發(fā)展步伐不斷加快，完善內(nèi)部管理機(jī)制顯得尤為重要,。面對新形勢下的挑戰(zhàn),，管理有了新的規(guī)范，新的內(nèi)容,，為適應(yīng)公司新形勢的要求,，我們建立了本部門相應(yīng)的管理辦法，來不斷完善補(bǔ)充內(nèi)部管理機(jī)制的建立,，發(fā)揮其有效作用,，使無形資產(chǎn)變成有形資產(chǎn)，相繼建立設(shè)備基礎(chǔ)臺帳,，如：線路,、鋼軌、軌枕,、道岔,、曲線、橋梁,、涵洞等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)登記,；建立日常工作,、計(jì)劃、月份維修,、施工封鎖計(jì)劃,，五項(xiàng)料更換通知單等25項(xiàng)管理臺帳。

在規(guī)范管理,，科學(xué)管理的要求下,，我們重視培養(yǎng)、教育在實(shí)際工作中應(yīng)用,，發(fā)揮工長崗位技能特長,，做到所學(xué)為之所用，使安全與維修工作,、管理與日常工作做到有機(jī)結(jié)合,。通過幫與帶的學(xué)習(xí)方式，使維修作業(yè)人員專業(yè)技能水平有了明顯提高,。我們先后成立了5個(gè)工區(qū),，即：線路一工區(qū)、二工區(qū),、三工區(qū),、道岔工區(qū)、道口工區(qū),。防止管理出現(xiàn)死角,，實(shí)行了工長責(zé)任制，為爭創(chuàng)“五型班組”打下了良好的基礎(chǔ),，科學(xué),、規(guī)范化的管理是我們的追求，在今后工作中,，努力學(xué)習(xí),，提升自身的管理水平。

二,、高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求、全面完成計(jì)劃維修任務(wù)

工務(wù)科日常工作重點(diǎn)是,，對自有產(chǎn)權(quán)及非產(chǎn)權(quán)線路設(shè)備的維修保養(yǎng)和大修工程等工作?，F(xiàn)管轄線路近70公里，道岔92組,，橋梁4座,，涵洞35處，道口64處。現(xiàn)有員工82人,，農(nóng)民工占職工的80%,，隨著鐵路貨物運(yùn)量不斷增加，線路設(shè)備增能擴(kuò)建,，給線路維修和養(yǎng)護(hù)提出了新的要求和壓力,。我們面對設(shè)備陳舊老化，線路,、道岔,、曲線面對當(dāng)前運(yùn)量存在先天設(shè)計(jì)不足，新型機(jī)車的引進(jìn),，速度的提高，車輛動(dòng)載的沖擊,，整理等客觀實(shí)現(xiàn)的問題,。我們工務(wù)人不畏困難所屈服，體現(xiàn)了工務(wù)人苦干,、實(shí)干,、拼命干的風(fēng)采，流血,、流汗,、不流淚的精神氣魄，抓時(shí)間,、搶進(jìn)度,、戰(zhàn)難題，確保運(yùn)輸?shù)男熊嚢踩?/p>

我們加強(qiáng)線路設(shè)備的檢查工作,，巡道員每天早晨5,、6點(diǎn)鐘就出發(fā)，做到及時(shí)檢查,、及時(shí)匯報(bào),、及時(shí)搶修，通過鋼軌探傷,、月巡檢,，全年共更換重傷鋼軌37根，更換曲線磨耗鋼軌22根,，轍叉9組,，更換砼軌枕380根，更換大膠墊25000片,，小膠墊13000片,，線路補(bǔ)充道砟5200立方米，更換岔枕75立方米,，普枕230根,，全年道岔綜合維修72組,，線路50公里。結(jié)合線路設(shè)備實(shí)際情況,，為保證維修,、保養(yǎng)設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)，我們高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,、重質(zhì)量、講效率,，對所維修線路,，道岔任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行了評定，線路綜合評定14km,，其中優(yōu)良9km,，優(yōu)良率64.28%，合格5km,，合格率35.72%,，道岔綜合評定8組，其中優(yōu)良6組,，優(yōu)良率75%,，合格2組，合格率25%,，通過質(zhì)量評定,，使我們對線路設(shè)備質(zhì)量做到了心中有數(shù)，一年來,，沒有因線路設(shè)備問題影響鐵路運(yùn)輸,，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供了安全穩(wěn)定的線路設(shè)備。

三,、重戰(zhàn)略,、促協(xié)調(diào)、落實(shí)工程任務(wù)的完成

在日常重點(diǎn)工作方面,，先緊急,，后保養(yǎng)，先保養(yǎng),，后維修的原則,，在保證運(yùn)輸安全前提下，積極備戰(zhàn),，密切協(xié)調(diào),，進(jìn)行工程施工，今年，工務(wù)科放棄了一切節(jié)假日休息及業(yè)余時(shí)間,，完成工程施工9項(xiàng),。

1.區(qū)間走行線道砟補(bǔ)充工程，因常年起道,、風(fēng)化,，碎石丟失，造成線路橫縱向阻力不良,，線路縱向爬行嚴(yán)重,，橫向阻力減輕，線路方向難以保持,，我們利用列車間隔時(shí)間,，進(jìn)行道床補(bǔ)砟工程，歷時(shí)兩個(gè)半月,，補(bǔ)充道砟3300立方米,，提高了線路基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

2.為加強(qiáng)站區(qū)治安管理和運(yùn)輸秩序的穩(wěn)定,，工務(wù)科、保衛(wèi)科共同努力,，完成站區(qū)護(hù)欄網(wǎng)安裝工程3.2公里,，為站區(qū)治安管理的整治，防止閑雜人員隨意出入貨場,，有效制止貨物丟失,，保證運(yùn)輸環(huán)境安全起到了積極作用。

3.加強(qiáng)對線路行車安全整治,，我們針對港內(nèi)專用線進(jìn)行了安全大檢查,，對港內(nèi)卸煤線曲線段700米，港內(nèi)11道500米,，前沿6道400米,，港內(nèi)18.19.20號道岔及港內(nèi)公安處道口，工程道口,，11道道口等提出了大修,，通過與港方協(xié)商，歷時(shí)一個(gè)月完成了以上幾項(xiàng)工程,，解決了線路常年侵泡水中,，線路沉陷，道口鋪面破碎,，線路軌距失格等問題,，使港內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)，取送作業(yè)有了安全保證。

鐵路工務(wù)管理心得體會(huì)總結(jié)篇五

鐵路交通是現(xiàn)代社會(huì)中重要的交通方式之一,，發(fā)展至今已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的主要組成部分,。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路交通管理也逐漸得到改進(jìn)和完善,，而在這個(gè)過程中,，我也積累了一些心得和體會(huì)。

第二段：探討鐵路交通管理的重要性

鐵路交通作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,，其安全和穩(wěn)定性尤為關(guān)鍵,。因此，鐵路交通管理顯得尤為重要,。我們必須要認(rèn)識到,，鐵路交通管理不僅涉及到乘客的安全，也關(guān)系到公司的利益,。在鐵路交通中,，許多問題都需要進(jìn)行管理和治理，尤其是一些突發(fā)事件的處理,，及時(shí)的處理方法和方案,，才能保證鐵路交通的順暢和安全運(yùn)營。

第三段：談?wù)勮F路交通管理中的問題

鐵路交通管理中,，也存在著一些問題,。比如：信息不及時(shí)，處理不力等,。這些問題,，可能在日常管理中慢慢沉淀，也可能在一些特殊情況下突然暴露出來,。因此,，在日常管理中，我們要重視信息的切實(shí)可靠性和安全性,，同時(shí),，要加強(qiáng)處理問題的專業(yè)性和應(yīng)變能力，保證在應(yīng)急情況下的處理速度和準(zhǔn)確性,。

第四段：談?wù)勛陨韺﹁F路交通管理的理解

在我所了解的鐵路交通管理中,，我認(rèn)為，它是一項(xiàng)以安全和穩(wěn)定為核心的工作,。管理者必須要具備扎實(shí)的專業(yè)知識和務(wù)實(shí)的工作態(tài)度,，才能為鐵路交通的運(yùn)營壯大奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而在管理過程中,，我們也要始終把服務(wù)質(zhì)量放在首位,，更好的為人民服務(wù),。

第五段：總結(jié)

鐵路交通管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工作，需要將所有相關(guān)問題理清并協(xié)調(diào)處理,。我們也應(yīng)該在日常工作中,，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高工作的水平和專業(yè)性,。做到對客戶負(fù)責(zé),，對公司負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé),，做到真正的以人為本,，才能在鐵路交通安全穩(wěn)定運(yùn)營方面取得更好的成績。

鐵路工務(wù)管理心得體會(huì)總結(jié)篇六

人的生命是寶貴的,，生命只有一次,，生命高于一切。你知道鐵路安全管理心得是怎么寫的的嗎?接下來就是本站小編為大家整理的關(guān)于鐵路安全管理

心得體會(huì)

違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了,。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴,，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難,。

當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎,，多少年邁的老人沒了兒女,，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜,。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時(shí)時(shí)想安全,，處處要安全”的感想,，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后,，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則,。

一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊,，肉骨遍地都是,，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié),，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),，為了更好的工作，為了更好的安全工作,，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭,，對于一個(gè)企業(yè)而言,，建立健全安全防范措施和嚴(yán)格

規(guī)章制度

上帝是公平的也是吝嗇的,，他只賜予每個(gè)人一次生命,，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的,，它就像我們的朋友,。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們,，勸戒我們,。

安全，是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作,，沒有自選動(dòng)作”,，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命,，關(guān)注安全,，我要安全，我能安全”的良好氛圍,。安全責(zé)任重于泰山,，讓我們將安全進(jìn)行到底,。

1、長期以來,，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作,，始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決,。以我所在的貨運(yùn)車間為例,，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范,，臨時(shí)性措施辦法多,，職工隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重，職工隊(duì)伍素質(zhì)能力還有欠缺等等,。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用,，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問題,，已是極為緊迫的工作,。因此我認(rèn)為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識,。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,，適時(shí)的引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，是非常必要的,，通過對風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制,，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí),，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn),。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí),，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律,，提出了牢固樹立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念,，有力地促進(jìn)了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，是強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必經(jīng)之路,。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一,、預(yù)防為主,、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系,，就是要加強(qiáng)對安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析,、科學(xué)的制定措施,，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。我認(rèn)為安全風(fēng)險(xiǎn)管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達(dá)到一個(gè)更高的層次,，更能提升全路安全管理的水平,。因此，做為一名鐵路人,，我們應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)新體制,、新格局、新變化,，增進(jìn)融入意識,、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時(shí),，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,，通過班組學(xué)習(xí)會(huì)和安全討論會(huì)把“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn),。

3,、加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，確保車間安全風(fēng)險(xiǎn)控制,。要不斷規(guī)范,、完善班組管理各項(xiàng)制度，做到班組各項(xiàng)管理制度健全,、分工明確,、責(zé)任具體，形成作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、紀(jì)律嚴(yán)明,、考核嚴(yán)格、設(shè)備完好,、積極文明的班組,，達(dá)到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)安全互控,、卡控機(jī)制,，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組,、各崗位作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)本崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的,，加強(qiáng)對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險(xiǎn),，做到“你的問題我來糾,、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補(bǔ)”的良好工作氛圍,。練就過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力,，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變處理能力,。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務(wù)

學(xué)習(xí)計(jì)劃

20xx年的車間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨,，確保實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定,、經(jīng)營和建設(shè)目標(biāo)的責(zé)任重大,、考驗(yàn)嚴(yán)峻。我們要全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，提升安全工作水平,，為開創(chuàng)運(yùn)輸安全工作新局面做出積極的貢獻(xiàn)。

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓(xùn),，一個(gè)個(gè)鮮活的事例震撼了我,。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上,，干好自己的本職工作,，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難,，吸取別人的教訓(xùn),，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān),、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手,，讓我們的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取,。安全事故的警鐘時(shí)刻在鐵路工人耳中回響!

“安全第一預(yù)防為主”

安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務(wù)段的一名新入路職工,，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命,，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們,，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務(wù)段職工,，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心,、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作,。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,，也是我們的原則,，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要,。因此我們就要事事講安全,、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的,、是要付出沉痛代價(jià)的,。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語,，只寫進(jìn)課本,，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全,，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全,。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn),，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章,，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全,，旅客和貨物的安全,。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié),、并從總結(jié)中得到進(jìn)步,。安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來說,，安全就是一種榮譽(yù)!在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場,，取得效益,，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。

在以后的工作中,，我會(huì)緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下,，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致,、盡職盡責(zé)的做好本職工作,，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識,，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢,，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì),，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng),。我相信，只要人人都把安全放在第一位,，我們鐵路的未來必然會(huì)前程似錦,。

加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，鑄牢安全生產(chǎn)堤壩,。一是利用召開職工大會(huì),、板報(bào)櫥窗、報(bào)刊雜志,、電視廣播,、網(wǎng)絡(luò)等形式，引導(dǎo)干部職工深刻認(rèn)識到：“確保安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境,，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路建設(shè),、經(jīng)營、改革等工作的基礎(chǔ),、條件和前提,。沒有安全的持續(xù)穩(wěn)定，一切都無從談起,。

落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,，守好安全生產(chǎn)防線。一是按照“領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),、專業(yè)負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)”原則和“逐級負(fù)責(zé),、分工負(fù)責(zé),、崗位負(fù)責(zé)”的要求，明確安全生產(chǎn)管理責(zé)任，落實(shí)安全生產(chǎn)包保責(zé)任制度,，加強(qiáng)日常檢查考核,，嚴(yán)格安全責(zé)任追究，引導(dǎo)干部認(rèn)真履行崗位責(zé)任,，做到“在崗一分鐘、干好60秒”,，認(rèn)真研究事關(guān)鐵路安全穩(wěn)定的關(guān)鍵部位,、關(guān)鍵工作、關(guān)鍵環(huán)節(jié),，把主要精力放到抓好安全關(guān)鍵上,，促進(jìn)各項(xiàng)工作落實(shí)到崗位、落實(shí)到人頭,，推動(dòng)鐵路事業(yè)長期安全,、穩(wěn)定、健康地發(fā)展,。堅(jiān)持關(guān)口前移,，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究制度，對那些工作不落實(shí),、危險(xiǎn)鏡頭較多,、隱患不排除的單位，要實(shí)施典型案例剖析,，加大問題整改力度,，實(shí)現(xiàn)安全管理的新突破。三是加強(qiáng)自控型班組建設(shè),，落實(shí)班組安全生產(chǎn)責(zé)任和安全管理措施,，嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程，防止重生產(chǎn),、輕安全,、搶進(jìn)度的不良傾向，自覺抵制“三違”現(xiàn)象,，杜絕盲目亂干和違章作業(yè),，守好安全生產(chǎn)防線。

嚴(yán)格安全生產(chǎn)卡控,，消除安全生產(chǎn)隱患,。一是把安全生產(chǎn)放在首位，做到預(yù)想在前,、準(zhǔn)備在先,，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理和監(jiān)督檢查，健全各項(xiàng)制度和管理流程，緊盯現(xiàn)場控制不放,，嚴(yán)密卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié),，確保安全排查不留盲區(qū)、隱患整治不留死角,，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中,。對容易引發(fā)安全事故的關(guān)鍵部位，按照作業(yè)流程進(jìn)行分解,，根據(jù)人,、機(jī)、料,、法,、環(huán)等因素確定關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，明確每個(gè)安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)的檢查周期,、檢查數(shù)量,、關(guān)鍵時(shí)段檢查次數(shù)，及時(shí)排查發(fā)現(xiàn)每一處作業(yè)場所和環(huán)節(jié)的安全隱患,，切實(shí)做到不安全不生產(chǎn),。合理安排生產(chǎn)，制定現(xiàn)場作業(yè)卡控措施,，組織職工進(jìn)行新增工藝,、范圍的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，達(dá)到理論上清楚,、實(shí)際操作中嚴(yán)格執(zhí)行的目的,。

鐵路工務(wù)管理心得體會(huì)總結(jié)篇七

時(shí)光如逝，20xx年2月12日,，我懷著無比激動(dòng)的心情來到神華包神鐵路公司進(jìn)行實(shí)習(xí),，很幸運(yùn)的加入了公司工務(wù)段的隊(duì)伍中，可以利用自己在學(xué)校中所學(xué)的專業(yè)知識投入工作中來實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值,。經(jīng)過公司3天上崗培訓(xùn)和3天軍訓(xùn),，再經(jīng)過工務(wù)段安全考試，我成績合格被分配到包頭市萬水泉南站進(jìn)行工務(wù)線路實(shí)習(xí),。下面是我的實(shí)習(xí)感受,。

從學(xué)校走向社會(huì)，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人,，學(xué)生實(shí)習(xí)就意味著走進(jìn)了社會(huì),，而已經(jīng)不是那個(gè)一味的學(xué)習(xí)文化知識的角色了，而走向了社會(huì)就是應(yīng)該將知識應(yīng)運(yùn)于實(shí)踐中,。而從思想上,，學(xué)生和工人二者也存在著差異,。在學(xué)校只要把自己的文化理論課程學(xué)好，考試合格,，自覺遵守學(xué)校的規(guī)章制度,，到了畢業(yè)時(shí)間就可以順利地拿到畢業(yè)證書。而進(jìn)入工作單位不光要把自己所學(xué)專業(yè)理論知識掌握透徹,，更重要的是在業(yè)務(wù)實(shí)踐工作中熟練操作,，處理好實(shí)際工作問題。在工務(wù)工作中,，最重要的是團(tuán)隊(duì)合作精神,，因此一項(xiàng)工作是由人配合來完成的，應(yīng)該認(rèn)識到只有協(xié)作才能安全保質(zhì)量的完成工作任務(wù),。

在這半年的時(shí)間里，我在萬南工區(qū)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際學(xué)習(xí)線路知識,，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù),，并親身感受了養(yǎng)路人的工作過程，開始積累了一些作為線路工應(yīng)該具有的基本能力,，在這半年時(shí)間里,，我跟隨線路班長師傅們走線路，測水平,，量軌距,，量正失，方軌枕,，掏錨等,。并跟著師傅們學(xué)習(xí)起道，搗固,，改道,，撥道等作業(yè)，使軌距,，水平,，方向，高低等達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)的良好狀態(tài),。通過這些維修作業(yè),，我對鐵路線路作業(yè)有了進(jìn)一步的了解，頭腦中也就積累了些整治線路病害的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,，我深刻的感受到了實(shí)習(xí)實(shí)踐的重要性,。

工務(wù)工作是以安全為第一理念的目標(biāo)生產(chǎn)的。安全是永恒的主題,。在工務(wù)上崗前必須經(jīng)工務(wù)段安全考試合格后才可上崗作業(yè),。由于工務(wù)作業(yè)必須考慮行車安全和機(jī)具使用安全,，因此安全工作就放在了第一位。包神鐵路管界均為電氣化鐵路,，因此在注重線路行車和機(jī)具使用安全的同時(shí)還要注意避免發(fā)生人生觸電和鋼軌短路連接對行車信號的安全隱患,。通過半年的實(shí)習(xí)和親身經(jīng)歷，我不斷學(xué)習(xí)鐵路安全規(guī)范規(guī)章制度,，并參加工區(qū)的安全教育活動(dòng)來提高自身安全意識,。包神公司以“安全第一”來建立管理管理組織系統(tǒng)的，所以個(gè)人安全就是公司效益的安全,。

在工務(wù)段實(shí)習(xí),，我經(jīng)現(xiàn)場實(shí)習(xí)總結(jié)出了處理線路病害的獨(dú)特辦法。如在撥道作業(yè)中我遇到了一個(gè)問題就是,，就是如何將曲線撥正（圓順）,，方法是如在目視看不來曲線是否圓順的情況下，用弦繩測量現(xiàn)場正失的方法校正或撥順曲線圓順度,，其實(shí)在鐵路上經(jīng)常注重觀察一定會(huì)總結(jié)出自己的干活技巧的,。

安全經(jīng)驗(yàn)也得到了許多，譬如經(jīng)常學(xué)習(xí)安全規(guī)范,，多聽師傅們得到的安全教訓(xùn),，在上道后要耳聽是否有車鳴笛聲，注意及時(shí)聽防護(hù)員的下道命令等,。在線路上作業(yè),，當(dāng)然要遵守機(jī)具安全使用規(guī)則等。

1.從學(xué)校剛走向社會(huì),，還沒將自己定位在社會(huì)中,，大多數(shù)工人都不是和自己同齡，覺得難以很好交流,，以致自己缺少主動(dòng)和師傅們請教的機(jī)會(huì),。

2.在學(xué)習(xí)工務(wù)業(yè)務(wù)工程中由于專業(yè)知識不太過硬，有許多業(yè)務(wù)上不懂的地方,。

3.還未真正提高認(rèn)識線路行車安全和機(jī)具使用安全和注重鋼軌短路連接對線路信號的影響,。

以上就是我在包神鐵路公司工務(wù)段萬水泉南站工區(qū)實(shí)習(xí)的感受。

總之,，我會(huì)在以后的工作中非常重視以上不足,，主動(dòng)去摸索鐵路線路工的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)工務(wù)業(yè)務(wù)程序并處理好年齡差異引起的復(fù)雜的人際關(guān)系,，并提高自我安全意識來保質(zhì)量工作,。

鐵路工務(wù)管理心得體會(huì)總結(jié)篇八

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中,，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行,，都是將安全放在了首位,，這次鐵路將安全風(fēng)險(xiǎn)管理引進(jìn)來，這是一個(gè)創(chuàng)舉,，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合,，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，顧名思義,，涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn)，就要對其進(jìn)行認(rèn)真管理,。安全文化是企業(yè)的重要組成部分,，它已文化為載體把安全風(fēng)險(xiǎn)管理的強(qiáng)制性和文化管理的柔韌性有機(jī)的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工,、凝聚職工,、激勵(lì)職工，促使職工把遵章守紀(jì),，安全生產(chǎn)作為自覺,、自律、自動(dòng)的行為,，把企業(yè)的安全融入個(gè)人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控,、長治久安,。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運(yùn)輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下,，要確保運(yùn)輸生產(chǎn)的長治久安,，就必須堅(jiān)持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當(dāng)前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上,，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措,，是新時(shí)期強(qiáng)化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備,、科技保安全能力的同時(shí),，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用,，不斷提升管理水平,，強(qiáng)化安全保障能力。

從鐵路實(shí)現(xiàn)長治久安,、持續(xù)穩(wěn)定的需要看,，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系,，必須時(shí)刻把運(yùn)輸安全放在首位,，把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn),，離不開嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全,、就管理抓管理的做法,，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒,。安全風(fēng)險(xiǎn)管理文化注重突出人的觀念,、道德、情感,、品行等深層次的人文因素,，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強(qiáng)制性和文化的能動(dòng)性結(jié)合起來,，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念,，用先進(jìn)的安全觀念、安全知識,、安全技術(shù),、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的"人"，以此來保證鐵路企業(yè)安全,、高效,、有序地運(yùn)行。因此,，培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要,。

為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，提升安全風(fēng)險(xiǎn)意識,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險(xiǎn)源辨識,，到風(fēng)險(xiǎn)源的查找,，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去, 從安全風(fēng)險(xiǎn)的概念，到安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識以及安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和總結(jié),，從管理上深入,，從意識上提高，在行動(dòng)中見證,，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合并運(yùn)用,，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位,，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位,，為安全風(fēng)險(xiǎn)管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。