心得體會的內(nèi)容可以包括對自己的失誤和優(yōu)點的客觀評價,，以及對所學(xué)知識的深入思考和理解,。寫心得體會時要注重思考和總結(jié)，不可簡單羅列事實,。如果你對寫心得體會感到困惑,，不妨看看以下小編精心挑選的一些范文，或許能給你靈感,。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇一

人的生命是寶貴的,，生命只有一次，生命高于一切,。接下來就跟本站小編一起去了解一下關(guān)于鐵路安全教育,。

吧!

在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署,。我認為全面推行安全風(fēng)險管理,，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學(xué)發(fā)展,、安全發(fā)展有著極其重大的意義,，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責(zé)任感和使命感，結(jié)合自身工作實際,，我本人有以下心得體會：

1,、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作,，始終高喊堅持“安全第一”不動搖,，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決,。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;,。

規(guī)章制度,。

不夠嚴謹、規(guī)范,，臨時性措施辦法多,，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等,。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用,，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風(fēng)險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題,，已是極為緊迫的工作,。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風(fēng)險防范意識,。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期,，適時的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的,，通過對風(fēng)險因素的有效控制,，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實,，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險,。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實,，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律,，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念,，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定,。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路,。安全風(fēng)險管理是一個系統(tǒng)性的工程,，以傳統(tǒng)的“安全第一,、預(yù)防為主、綜合治理”為思路，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系,，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析,、科學(xué)的制定措施,，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標,。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次,，更能提升全路安全管理的水平,。因此，做為一名鐵路人,，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制,、新格局,、新變化,，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識,，要在提高自己的同時,，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過班組學(xué)習(xí)會和安全討論會把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去,，確保車間的安全生產(chǎn),。

違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴,，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難,。

當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎,，多少年邁的老人沒了兒女,，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜,。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想,，作為一名鐵路員工,，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則,。

一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前,，有的血肉模糊，肉骨遍地都是,，有的支離破碎,，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),，為了更好的工作,，為了更好的安全工作,，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言,，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的,。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個人,，而是整個企業(yè),。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任,，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡,。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度,，需要鐵的執(zhí)行紀律,，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念,，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛,。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn),，千萬不能把生命當兒戲,。短暫的一瞬間，違章者成千古恨,，親人們沉浸在悲劇之中,，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,，生不如死的痛苦,。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命,，所以我們必須珍惜,。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的,，它就像我們的朋友,。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們,，勸戒我們,。

安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作,，沒有自選動作”,，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全,，我要安全,，我能安全”的良好氛圍,。安全責(zé)任重于泰山,，讓我們將安全進行到底。

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓(xùn),，一個個鮮活的事例震撼了我,。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上,，干好自己的本職工作,，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難,，吸取別人的教訓(xùn),，遵章守紀、嚴格把關(guān),、搞活好自控互控,，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取,。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

“安全第一預(yù)防為主”

安全生產(chǎn)依靠誰?鐵路工人!作為武東車務(wù)段的一名新入路職工,，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命,，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們,，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車務(wù)段職工,，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心,、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作,。安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度,，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,，也是我們的原則,，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要,。因此我們就要事事講安全,、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的,、是要付出沉痛代價的,。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語,，只寫進課本,，我們要在思想烙上安全第一印記,，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全,。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗,。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章,，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度,，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全,。人類之所以不斷的進步,，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步,。安全是什么?安全就是一種榮譽,。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天,，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全,，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場,，取得效益,，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。

在以后的工作中,，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下,，立足于本職工作崗位，深入細致,、盡職盡責(zé)的做好本職工作,，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識,，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢,，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀,，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位,，我們鐵路的未來必然會前程似錦,。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇二

先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一,，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展,。新鄉(xiāng)橋梁工段在安全文化建設(shè)中堅持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定的效果,。

一是以安全管理制度建設(shè)為基礎(chǔ)推動企業(yè)發(fā)展,。我們結(jié)合工作實際，建立安全管理措施,、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度,，組織有關(guān)部門清理、修訂,、完善現(xiàn)有安全操作規(guī)程,、工作標準,，消除各種安全隱患,，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新技術(shù),、新設(shè)備,，不斷提高線路設(shè)備的質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系,，形成了目標,、任務(wù)、責(zé)任,、流程,、權(quán)限相互協(xié)調(diào)的有機整體，進一步規(guī)范段,、工廠二級安全生產(chǎn)分析會,，建立了完善安全大檢查、安全危險整改,、安全教育等安全措施,，堅持安全是天理念，實施全過程,、全方位,、全員性安全管理，使安全管理制度化,、規(guī)范化,、標準化,。為了實行各種管理制度,，我們不斷完善檢查管理審查機制,，嚴格執(zhí)行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度,。也就是說，線路緊固件不完全涂抹長期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區(qū)不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標志不完整,，不更新不檢查的工廠,、班組不進行自我檢查,。相互控制追蹤制度在檢查現(xiàn)場工區(qū)的同時，追蹤執(zhí)行干部現(xiàn)場解決設(shè)備問題的重要內(nèi)容，每月召開檢查總結(jié)審查會,，對所有干部按審查標準追蹤審查,，公布審查結(jié)果，通報全段,。

二、以實施題庫閉合式管理為重點推動企業(yè)發(fā)展,。為了創(chuàng)造具有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化,，促進安全管理健康發(fā)展,，我們實施了問題庫閉合管理模式，實施了春,、秋兩季設(shè)備大檢查,、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現(xiàn)的各種問題，實現(xiàn)了問題入庫,、制定方案,、逐項整備、按時消號,。為了使問題庫管理更好地服務(wù)安全生產(chǎn),，我們采取了三項實施措施。一是建立段,、工廠,、班三級問題庫管理機制，進行微機a,、b、c分類管理,。對各級領(lǐng)導(dǎo)和管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題,，促進工廠、班組整改銷售號碼,，對無法解決的問題采取措施,，制定整改計劃、措施,，確保駕駛安全,。二是建立問題庫舉報制度,，利用每月安全分析會將段題庫記錄的各類問題向段相關(guān)職能部門和負責(zé)人舉報，由職能部門舉報解決情況,，對解決的問題進行追蹤評估和舉報,。三是建立問題庫檢測落實機制，將車間,、班組每月問題庫的銷售號碼,、檢測、記錄落實情況,，納入月經(jīng)濟責(zé)任制的審查范圍,，對重要問題現(xiàn)場追蹤落實，有效促進各種問題的解決,。

三,、以加強施工安全文化建設(shè)為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工程施工中具有導(dǎo)向功能,、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用,。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用,，一是實現(xiàn)施工現(xiàn)場管理的條理化,。我們在探索工地管理中，提出了一證,、兩會,、三關(guān)、四位,。一證:持有監(jiān)視證的兩會:召開施工前預(yù)想會,，施工后總結(jié)分析會的三個檢查:關(guān)閉施工安全組織措施，關(guān)閉施工作業(yè)質(zhì)量,，關(guān)閉施工作業(yè)效率四個位置:安全教育到達,，安全組織到達，安全措施到達,，安全標準到達,。二是實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)工作的現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場,，結(jié)合施工任務(wù)的實際情況,，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場不僅要控制各個重要環(huán)節(jié),，還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標準化,，不標準就立即停止糾正，切實尊重現(xiàn)場負責(zé)人的意見，不盲目指導(dǎo),，改變施工方案,。協(xié)助施工現(xiàn)場負責(zé)人抓住施工現(xiàn)場的安全卡控制，抓住各項安全措施,。三是實現(xiàn)施工作業(yè)的標準化,。在施工過程中，我們大力推進自制施工,，推進現(xiàn)場施工作業(yè)頻繁文明作業(yè),、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化,、安全管理規(guī)范化,、科學(xué)化進步，實現(xiàn)現(xiàn)場施工作業(yè)抓住小堵塞,、小防范大,，以零違規(guī)確保現(xiàn)場施工作業(yè)零事故,。

對鐵路運輸來說,，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切,。鐵路安全文化是鐵路現(xiàn)代安全管理理念和有效的安全管理手段,，是加強鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要,。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,，促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全,、正確,、暢通。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇三

12月25日,，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了,。盛光祖部長提出的20xx年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險管理,。他指出,，實行安全風(fēng)險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化,，是管理思路上的明確,，符合鐵路行業(yè)特點，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求,。各單位要緊密結(jié)合各自實際，深入研究,，制定具體安全措施,，強化安全意識,，強化過程控制，強化安全應(yīng)急處置,，確保收到預(yù)期效果,。

通過學(xué)習(xí)會議精神，結(jié)合我們車間的實際,，我認為,，車間安全風(fēng)險管理應(yīng)在以下四個方面進一步強化。

要實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變,。一是由被動型,、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;二是由“等,、靠,、要”向“自我加壓、務(wù)實奉獻”轉(zhuǎn)變;三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變,，以適應(yīng)新形勢的要求,。要結(jié)合自身實際，突出自身特點,，積極探索車間管理辦法,，扎實推進，注重實效,。

一是提高勞動技能,。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么,，補什么;弱什么,，強什么”的要求，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化,、現(xiàn)場化,、崗位化，以職工個體技能的提高,，促進隊伍整體素質(zhì)的提高,、以隊伍整體素質(zhì)促進車間安全水平的提高。

二是組織職工學(xué)標,、貫標,、對標。學(xué)標,，就是把規(guī)章制度,、技術(shù)標準、設(shè)備標準、作業(yè)標準細化,、具體化,，組織職工學(xué)習(xí)熟知標準，全面掌握標準;貫標,，就是認真貫徹落實標準,，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范，時時,、處處得到有效落實,，在標準范圍內(nèi)行動;對標，就是按標操作,，對標作業(yè),，保證對標不走樣，作業(yè)不違規(guī),。要大力開展達標競賽活動,，營造“一章不違,、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學(xué)標、貫標,、對標的自覺性,。

一是認真抓好自控,、互控,、它控。深入全面地開展自控型車間,、自控型班組建設(shè),，提高車間、班組,、崗位的自控能力;加強班組,、崗位之間的互控，營造“個體自控,、群體互控”的良好環(huán)境;車間要強化監(jiān)控手段,，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控,，形成自控,、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機制,。

二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合,。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè),，干部跟班監(jiān)督,，落實現(xiàn)場卡控“雙保險”,。

一是明確安全責(zé)任，把目標任務(wù)層層分解,，將責(zé)任落實到人,，形成一級抓一級、層層抓落實的局面,，使每個人都感到自身所肩負的任務(wù)，進而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險的動力,。

二是建立安全控制機制,，強化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對已經(jīng)落實的看效果,，對正在落實的查進度,，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴肅問責(zé),，做到工作有布置,、有督促、有檢查,、有獎懲,。實現(xiàn)風(fēng)險前移，使人人肩上有安全擔子,，個個身上有安全壓力,，事事有人管，人人有專責(zé),，從而保證安全隱患能及時消除,。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇四

為認真貫徹落實鐵道部，“8·4”全路運輸安全電視電話會議精神,，以“吸取教訓(xùn),、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng),、攻堅克難”為主要內(nèi)容的大反思,。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的,，把安全放在首位是第一要務(wù),，是壓倒一切的生命線?？伞?.23”后讓我們應(yīng)該想到了什么,，還應(yīng)該認真做什么，去務(wù)實的做些什么,，這是我要思考的,。

我們所有的文件,、會議、檢查都應(yīng)該在實質(zhì)上下功夫,，思想上要高度重視,。無論開展了什么教育，實行了什么包保,，采取了什么卡控,，都要體現(xiàn)在落實上，而不是在過程中,，要看到的就是一個流程的結(jié)果,。這就是大安全意識。

在日常的工作管理中,，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄,、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施,。安排專人進行跟蹤督導(dǎo),，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決,。

在日常工作中,，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度,，有專門抓安全的機構(gòu),，有分管領(lǐng)導(dǎo)，還有專業(yè)的檢查組,，怎么還能出事,。有一種僥幸心理。

平時應(yīng)不定期的對科室整體工作進行抽查,。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組,，對各車間、班組定期進行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查,，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦,。

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有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的,，有專門管的,，我說多了不好。放松了在管理上的說教,，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度,。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展,。

在日常抓安全的工作當中,，遇到任何安全方面的問題,，應(yīng)及時指出。遇到自己管理以外的問題,，應(yīng)向相關(guān)管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關(guān)部門進行處理,。平時應(yīng)向職工系統(tǒng)的,、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責(zé)任的相關(guān)知識,，使“安全”二字深入人心,。

認真的思考，努力的投入,，教育職工，提醒自己,，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位,，努力把好關(guān)口，切實樹立安全第一的思想,。

作為從事材料科管理工作的我,，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全,、庫房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識學(xué)習(xí),。不斷增強自控、互控,、他控意識,。所有崗位都應(yīng)該有安全預(yù)想和預(yù)案，做到預(yù)防在前,，想在前,，做在前，把制度落實在前,。

1,、從材料采購源頭嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素,；

2,、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品。

3,、材料驗收,、發(fā)放工作程序科學(xué)，安全有效,。裝卸材料時應(yīng)把人身安全放在首位,，嚴格按要求配戴勞動保護用品,，對有毒有害、強酸強堿,、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導(dǎo)下進行搬運作業(yè),。

4、材料入庫后應(yīng)按照材料的物理,、化學(xué)性質(zhì)分庫,、分類進行堆碼。

5,、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度,，確保庫房管理安全。

6,、材料向各車間運送途中要確保人身,、車輛、材料的安全,，杜絕任何安全隱患,。

7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想,，按照安全規(guī)章制度定出有關(guān)工作的安全預(yù)案,，切合實際科學(xué)的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識,。

8,、定期開展有關(guān)安全方面專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，使職工牢固樹立“安全責(zé)任大如天,，安全問題壓倒一切”的思想意識,。

“7.23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題,。就是對事物的客觀認識不足,，應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，要關(guān)心好職工,，關(guān)心好企業(yè),，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅持制度,，經(jīng)常深入現(xiàn)場,，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題,，從小事做起,，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的.基礎(chǔ),。

帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育,，開展勞動競賽,、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用,，號召職工當技術(shù)能手,，做安全模范。

總之,，實現(xiàn)安全要從每一個人做起,，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力,，確保我段各項安全工作落實到實處,。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇五

第一段：引言（200字）。

在快速發(fā)展的時代背景下,，火車作為重要的交通工具,，給人們的生活帶來了極大的便利。然而,，鐵路交通的安全也成為了我們不能忽視的問題,。為了加強對鐵路安全的宣傳和教育，我校組織了一次鐵路安全課,，使我們深刻認識到了鐵路的危險性以及保護自己的必要性。以下是我對這次課的心得體會,。

第二段：危險性認識與意識提升（300字）,。

在鐵路安全課上，我們了解到鐵路行車速度快,、車輛巨大,，一旦發(fā)生事故后果將不堪設(shè)想。不安全的行為,，如越過軌道,、攜帶違禁物品上車、亂丟垃圾等,，都有可能帶來嚴重的后果,。多年來，因鐵路事故導(dǎo)致人員傷亡的倒霉命運時有發(fā)生,，這使得我們更加認識到鐵路行車的危險性,。通過這次課，我們的安全意識得到了很大的提升,。

第三段：安全規(guī)則的重要性（300字）,。

鐵路安全規(guī)則存在的意義在于保護我們的生命和財產(chǎn)安全。鐵路安全課上,，我們了解到了一系列保護自己的措施,，如不橫穿鐵路,、不將身體伸出窗外、不在鐵軌上玩耍等,。通過這些規(guī)則,，我們能夠更好地避免事故的發(fā)生，保護自己的安全,。同時,，我們也明白了鐵路安全不僅僅是一種義務(wù)和責(zé)任，更是一種生活方式和習(xí)慣,。只有每個人都遵守鐵路安全規(guī)則,，才能真正保證鐵路交通的安全。

第四段：動員身邊的人參與安全保護（300字）,。

鐵路安全事關(guān)全國人民的生命安全,，因此我們每個人都有責(zé)任參與其中。經(jīng)過鐵路安全課的學(xué)習(xí),，我深感要營造一個安全的鐵路環(huán)境,，除了自己遵守規(guī)定外，還需要對身邊的人進行宣傳和動員,。我們可以向家人,、親友以及同學(xué)宣傳鐵路安全知識，教育他們正確的行為,，共同維護鐵路安全,。同時，我們還可以參與一些志愿活動,，如發(fā)放鐵路安全宣傳冊,、開展宣傳演講等，為鐵路安全貢獻自己的一份力量,。

第五段：總結(jié)（200字）,。

通過這次鐵路安全課的學(xué)習(xí)，我深刻認識到了鐵路的危險性和自我保護的重要性,。不僅要自己守規(guī)矩,，更要動員身邊的人一起參與到鐵路安全中來。鐵路安全事關(guān)全國人民的生命安全,，我們每個人都有責(zé)任做好自己的本職工作,，共同維護鐵路安全。只有這樣,，我們才能乘坐安全可靠的火車,，享受便捷的出行，讓鐵路成為我們安全出行的保障。鐵路安全,，從我做起,！

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇六

隨著鐵路交通的發(fā)展，越來越多的人選擇乘坐火車出行,。為了提高乘客的安全意識和應(yīng)對突發(fā)情況的能力,，鐵路安全課已經(jīng)成為了火車站必備的常態(tài)化教育內(nèi)容。近日,，我參加了一次鐵路安全課,，深感收獲良多。以下是我對這次課程的心得體會,。

第一段：開場引言,。

在火車站安全課開始之前，授課老師向我們介紹了火車站的安全意識培養(yǎng)的重要性,。他說：“鐵路作為一種特殊的交通工具,，其安全問題尤為重要。鐵路安全事關(guān)乘客的生命財產(chǎn)安全,，因此,，乘客必須具備一定的安全常識和自救技能?！边@番話讓我對鐵路安全課的重要性有了更深刻的認識,。

第二段：課程內(nèi)容。

鐵路安全課主要分為兩個模塊,，一是基礎(chǔ)知識講解,，二是應(yīng)急措施演示。在基礎(chǔ)知識講解中,，我們了解了乘車的注意事項、車廂內(nèi)的安全設(shè)施,、列車的制動系統(tǒng)等方面的知識,。而在應(yīng)急措施演示環(huán)節(jié)中，授課老師詳細演示了火災(zāi),、緊急停車等突發(fā)狀況下的自救方法,。通過實際演練，我深刻體會到了這些技能對于在火車上發(fā)生緊急情況時的重要性,。

第三段：心得領(lǐng)悟,。

這次鐵路安全課讓我感覺到了自己乘坐火車時的不安全感。過去,，我總是抱著一種僥幸心理,，在乘車時很少關(guān)注安全問題。而在這次課程后，我意識到作為一個乘客,，我有責(zé)任保障自己和他人的安全,。只有不斷增強安全意識，不僅能保護自己,，也能在關(guān)鍵時刻幫助他人,，減少事故的發(fā)生。

第四段：實踐與應(yīng)用,。

在鐵路安全課之后,，我開始改變乘車的習(xí)慣。首先,，我會主動關(guān)注車廂內(nèi)安全設(shè)施,，了解逃生出口和緊急疏散通道。其次,，在乘車時我會時刻關(guān)注列車員的安全宣傳提示,，如不靠窗坐、不超出車廂門限等,。同時,，在車上我也會督促他人遵守安全規(guī)定，形成一個良好的車廂安全環(huán)境,。

第五段：總結(jié)反思,。

通過這次鐵路安全課程，我不僅增加了安全知識,，也提升了自我保護的能力,。鐵路安全課遠不僅僅是一堂課，它是對乘客安全的一種保障,，更是提醒我們在平時乘車時要時刻保持警覺,。我希望更多的人能意識到鐵路安全的重要性，存放這些安全知識于心,，并在實際中應(yīng)用起來,，共同營造安全、舒適的鐵路環(huán)境,。

通過這次鐵路安全課,，我不僅學(xué)到了實用的安全技能，也深刻認識到了保障自身安全的重要性,。通過積極投身于這樣的公益活動,，我們能夠更好地提升社會安全意識，為鐵路交通的發(fā)展做出積極的貢獻,。在未來的乘車生活中,，我將時刻保持警醒，遵守安全規(guī)定，為乘客的安全出行做好表率,。希望更多的人能夠關(guān)注鐵路安全,，共同營造安全、舒適的出行環(huán)境,。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇七

20xx年新一屆部黨組上任后,，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系,，這是適應(yīng)新形勢,、新要求，部黨組提出的安全工作新思路,。通過認真學(xué)習(xí),、深入領(lǐng)會鐵路安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學(xué)管理理念和方法,，是實現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展,、安全發(fā)展的重要舉措。

風(fēng)險管理,，是指為了降低風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故,，減少事故造成的損失所進行的風(fēng)險因子識別、危險源分析,、隱患判別,、風(fēng)險評價、制定并實施相應(yīng)風(fēng)險對策與措施的全過程,。從宏觀角度而言,，風(fēng)險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境,，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng),。而從微觀角度而言，風(fēng)險管理的對象就是指風(fēng)險因子,、危險源,、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險管理,，就是要結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別,、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險,、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險,、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險,，形成一種科學(xué)的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風(fēng)險的研判,，通過對安全風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理,，強化安全風(fēng)險過程控制，防止事故的發(fā)生,；二是要及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度,、技術(shù)標準的情況；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測,，隨時掌握安全風(fēng)險點的動態(tài)狀況,，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性,、苗頭性”問題,，不斷強化安全風(fēng)險過程控制。

結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實際,，推行安全風(fēng)險管理需要把握以下幾點,。

1、要樹立安全風(fēng)險意識,。

引入安全風(fēng)險管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風(fēng)險意識,，也就是說在想問題、采用新技術(shù)新方法,、出臺政策規(guī)定時要堅持預(yù)防第一的原則,，充分考慮其中的安全風(fēng)險，全面預(yù)測可能會出現(xiàn)的不正常,、不良后果,，把問題想在前、考慮在前,。

2,、安全風(fēng)險是動態(tài)變化的。

安全風(fēng)險點不是一成不變的,，隨著先進設(shè)備的采用,、技術(shù)的改進、方法措施的完善,，風(fēng)險會發(fā)生變化,，有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險點，有的風(fēng)險程度會下降,，因此在風(fēng)險管理中要消除一勞永逸的思想,、做法，認識到安全風(fēng)險是動態(tài)變化這一特征,。

3,、風(fēng)險控制措施要動態(tài)調(diào)整和完善,。

正因為安全風(fēng)險是動態(tài)變化的，所以安全風(fēng)險控制措施也要隨著風(fēng)險的動態(tài)變化而要進行不斷的調(diào)整和完善,，只有這樣才能使安全風(fēng)險控制有效,。

4、定期進行風(fēng)險評估,。

鐵路運輸全過程要全面開展安全風(fēng)險評估,，通過評估找出安全風(fēng)險點，并按不同等級進行劃分,，然后制訂相應(yīng)的控制措施,，組織實施，一段時間后要進行效果評估,，措施是否有效,？風(fēng)險是否得到控制？若還存在問題,，則要強化措施,、改進技術(shù)等，以確保風(fēng)險控制在可控范圍之內(nèi),。

出了問題直接考核相關(guān)人員,，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢,，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放,，全力夯實日常班組安全基礎(chǔ)的平臺。

為認真貫徹落實鐵道部,，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神,，以“吸取教訓(xùn)、振奮精神,、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅克難”為主要內(nèi)容的大反思,。引起了我們在安全工作中的思考和反思,。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務(wù),，是壓倒一切的生命線,。可“7.23”后讓我們應(yīng)該想到了什么,，還應(yīng)該認真做什么,，去務(wù)實的做些什么，這是我要思考的,。

一,、要有安全意識。

我們所有的文件,、會議,、檢查都應(yīng)該在實質(zhì)上下功夫，思想上要高度重視,。無論開展了什么教育,，實行了什么包保，采取了什么卡控,，都要體現(xiàn)在落實上,，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結(jié)果,。這就是大安全意識,。

在日常的工作管理中，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄,、進行歸類,，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導(dǎo),，問題解決后進行再次回訪檢查,，直到問題的徹底解決,。

二、要認真思考好每一個崗位的安全工作,。

在日常工作中,，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度,，有專門抓安全的機構(gòu),，有分管領(lǐng)導(dǎo)，還有專業(yè)的檢查組,，怎么還能出事。有一種僥幸心理,。

平時應(yīng)不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組,，對各車間,、班組定期進行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦,。

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三,、管理上不到位,。

有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的,，有專門管的,，我說多了不好。放松了在管理上的說教,，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度,。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展,。

在日常抓安全的工作當中,，遇到任何安全方面的問題，應(yīng)及時指出,。遇到自己管理以外的問題,，應(yīng)向相關(guān)管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關(guān)部門進行處理,。平時應(yīng)向職工系統(tǒng)的,、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責(zé)任的相關(guān)知識,，使“安全”二字深入人心,。

四,、要從“7.23”事故教訓(xùn)中解脫出來,，重新認識安全，全面理順自己的安全工作,。

認真的思考,，努力的投入，教育職工,，提醒自己,，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口,，切實樹立安全第一的思想,。

五、要從具體工作中抓起,。

作為從事材料科管理工作的我,，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全,、庫房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識學(xué)習(xí),。不斷增強自控、互控,、他控意識,。所有崗位都應(yīng)該有安全預(yù)想和預(yù)案,，做到預(yù)防在前，想在前,，做在前,，把制度落實在前。

1,、從材料采購源頭嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素,。

2,、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品。

3,、材料驗收,、發(fā)放工作程序科學(xué)，安全有效,。裝卸材料時應(yīng)把人身安全放在首位,，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害,、強酸強堿,、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導(dǎo)下進行搬運作業(yè)。

4,、材料入庫后應(yīng)按照材料的物理,、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類進行堆碼,。

5,、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全,。

6,、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛,、材料的安全,，杜絕任何安全隱患。

7,、組織科室人員每月進行當月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想,，按照安全規(guī)章制度定出有關(guān)工作的安全預(yù)案，切合實際科學(xué)的執(zhí)行,，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識,。

8、定期開展有關(guān)安全方面專業(yè)知識的學(xué)習(xí),，使職工牢固樹立“安全責(zé)任大如天,，安全問題壓倒一切”的思想意識,。

六、要從自身做起,。

“7.23”事故的發(fā)生,，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足,，應(yīng)從中吸取教訓(xùn),，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè),，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全,。要堅持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場,，注意發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題，從小事做起,，從過程做起,，給全段的安全打下一個堅實的基礎(chǔ)。

七,、努力學(xué)習(xí)規(guī)章,。

帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育，開展勞動競賽,、技術(shù)比武,，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號召職工當技術(shù)能手,，做安全模范,。

八、圍繞我段安全工作的總體要求,。

落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度,，努力實現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失,。

總之,。實現(xiàn)安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果,，盡自己的努力,，確保我段各項安全工作落實到實處。

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故,，我作為一名鐵路職工非常痛心,，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實,，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思,。

針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決,，不認真,；施工現(xiàn)場管理混亂,，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題,。

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。

實踐證明,，安全意識不牢,，真正懂法守法,，遵章守紀，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé),，還需要加強日常教育，付出努力,。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時,，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格,，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象,，沒有得到充分的認識和和改正。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握,。

每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故,，客觀的因素少,，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了,、也會了,，就是不按標準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題,；這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,，由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中,，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生,。特別是最近一段時間來,，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布,，從查出問題看,，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的,。

（3）作業(yè)中不能完全落實標準化,。

在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行,，從而發(fā)生了許多問題,。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂,；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活,，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重,，對于工作好好是是,，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素,，存在安全隱患,，這些問題，都需要今后堅決改正,。

針對以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點：

（1）加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識,。

安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展,，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此,，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進一步提高安全第一的責(zé)任意識,，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的`穩(wěn)定有序,。

（2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平。

今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平,。

（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識,，做好各項工作。

今后,，在實際作業(yè)中,，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想,，提前掌握作業(yè)量和注意事項,。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準,，嚴把安全關(guān)鍵,，努力減少各類問題發(fā)生。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻,。

通過學(xué)習(xí)5.30等安全生產(chǎn)及輸運事故,，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題,；有的是知道了,、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題,；這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,，由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中,，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生,。特別是最近一段時間來,，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布,，從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識不熟練,，自身崗位技能不達標，主動學(xué)習(xí)意識不強等諸多因素,，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患,。

隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自己從安全管理方面,，特別是安全措施的落實,，安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思,。深感自身的安全責(zé)任,，安全履職方面還存在不少問題。

一,、主要存在的問題有：

1,、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責(zé)任意識淡薄,。主動參加安全教育積極性不高,，對事關(guān)安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關(guān)安全文件,、通知通報,、典型事故案例學(xué)習(xí)不到位，認為只要知道有這么一件事就行了,，沒有結(jié)合實際,，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患,。

2,、工作作風(fēng)不實,，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大,，特別是在考勤管理上,，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕，手段不夠強硬,，只是說說了事,，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理,，為公司的日常管理埋下了安全隱患,。

3、崗位責(zé)任制落實不到位,，自身業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握,，對國家相關(guān)的法律法規(guī)、勞動用工合同制度等相關(guān)條款還沒有全面了解,，對職工的思想教育意識不夠重視,，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導(dǎo),，幫助他們解理論學(xué)習(xí),，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神,，引領(lǐng)思想工作,，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴,，時刻不能對安全工作有半點松懈,。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益,。如果安全意識樹立不牢固,、不到位,，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患,。因此，在今后的工作中“堅持安全第一,、安全責(zé)任大于天,、安全壓倒一切”的安全理念。

2,、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),，杜絕好人主義思想。

把轉(zhuǎn)變作風(fēng),，提高能力,，強化責(zé)任作為重點,。不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟,，力戒好人主義,，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題,，要認真分析,，制定出解決問題辦法和預(yù)防問題的措施，必要時要嚴格考核,，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生,，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛,，松是害”的思想觀念,，確保公司的日常管理長治久安。

3,、切實履行好自己的崗位職責(zé),，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢；加強自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平,。在今后的工作中，要不斷的加強相關(guān)法律法規(guī),，勞動用工合同相關(guān)條款知識的學(xué)習(xí),，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點,，要做到全面了解和掌握,，以確保處理事件安全、快捷,。

4,、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負責(zé),，減少考核就是對自己的錢包負責(zé),、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐小Ｗ屄毠ぷ园l(fā)的去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì),，控制“兩違”行為,，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生,。

5,、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓,，通過從硬件上,、軟件上把對日常工作的認識,、管理,、工作作風(fēng)等存在的問題進行反思,，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理,，嚴格按章辦事,。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關(guān)防范整改措施,，建立問題信息庫，定期復(fù)查和及時消除安全隱患,，確保安全工作,。

6,、發(fā)揮黨員模范帶頭作用,。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事,，無論是工作還是生活中,。加強信息溝通,，做好思想引導(dǎo),，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。

總之,，通過這次安全大檢查活動,，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作不斷加以改正,，以實際行動為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇八

安全是什么,？安全就是一種責(zé)任,，就是一種使命,，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們,，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工,，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心,、一絲不茍的工作態(tài)度,，來認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度,，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位,，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則,，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全,、時時講安全,，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的,。我們不能把安全第一只放在口頭,，只做成標語，只寫進課本,，我們要在思想烙上安全第一印記,，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全,。

安全是什么,？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn),，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章,，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全,，旅客和貨物的安全,。人類之所以不斷的進步，就是人類關(guān)善于總結(jié),、并從總結(jié)中得到進步,。

分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手,，讓我們晴天一身雨,，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。

人的生命是寶貴的,，生命只有一次,，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了,。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后,，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難,。

當看到一個個鮮活的生命消失,，一個個幸福的家庭支離破碎,，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母,，我的心久久無法平靜,。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全,；時時想安全,，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工,，這是我通過觀看安全警示教育圖片后,，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的.面前,，有的血肉模糊,，肉骨遍地都是，有的支離破碎,，身體不知變成了幾節(jié),，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作,，為了更好的安全工作,，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言,，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的,。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個人,，而是整個企業(yè),。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任,，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡,。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度,，需要鐵的執(zhí)行紀律,，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念,，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛,。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn),，千萬不能把生命當兒戲,。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中,，呼喊毫無意義,，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,，生不如死的痛苦,。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命,，所以我們必須珍惜,。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友,。日日夜夜都守在我們的身邊,，教育我們，勸戒我們,。

安全,，是不折不扣的落實；“安全工作只有規(guī)定動作,，沒有自選動作”,，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營造出“關(guān)愛生命,，關(guān)注安全,，我要安全，我能安全”的良好氛圍,。安全責(zé)任重于泰山,，讓我們將安全進行到底。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇九

先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力,，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一,，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。接下來就跟本站小編一起去了解一下關(guān)于鐵路安全,。

吧!

“安全第一”是鐵路永恒的主題,。

安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命,，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們,，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工,，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心,、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真完成本職工作,。安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度,，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則,，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全,、時時講安全,，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的,。我們不能把安全第一只放在口頭,，只做成標語，只寫進課本,，我們要在思想烙上安全第一印記,，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全,。

安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗,。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章,，血的教訓(xùn)換來了我們的,。

規(guī)章制度。

我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全旅客和貨物的安全,。人類之所以不斷的進步就是人類關(guān)善于總結(jié),、并從總結(jié)中得到進步。

分鐘入手,，從每一趟進庫列車的安全入手,，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取,。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性,，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行,，都是將安全放在了首位,，這次鐵路將安全風(fēng)險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉,，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合,，一個行業(yè)不斷進步的見證。

安全風(fēng)險管理,，顧名思義,，涉及安全就有風(fēng)險，就要對其進行認真管理,。安全文化是企業(yè)的重要組成部分,，它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來,，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工,、激勵職工,，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律,、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恒主題,。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下,，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安,，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向,，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上,，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路,。在提高裝備、科技保安全能力的同時,，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律,，發(fā)揮人的作用,，不斷提升管理水平,，強化安全保障能力,。

從鐵路實現(xiàn)長治久安,、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施,，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系,，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點,，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全,、就管理抓管理的做法,，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒,。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念,、道德、情感,、品行等深層次的人文因素,，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來,，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念,，用先進的安全觀念、安全知識,、安全技術(shù),、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”,，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效,、有序地運行,。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要,。

為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理,，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,，我們要從一線職工著手,，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找,，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去,從安全風(fēng)險的概念,，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入,，從意識上提高,，在行動中見證，在實踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用,，始終把安全放在第一位,，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位,，為安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ),。

新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念,，取得了一定效果,。

一是以安全管理制度建設(shè)為基點推動企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實際,，建立健全了安全管理措施,、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理,、修訂,、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準,，消除各種安全隱患,，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝,、新設(shè)備,，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標,、任務(wù),、職責(zé)、流程,、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體,，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會,，建立完善安全大檢查,、安全隱患整改、安全教育等安全措施,，堅持“安全是天”的理念,，實施全過程、全方位,、全員性的安全管理,，使安全管理制度化、規(guī)范化,、標準化,。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制,，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度,，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全、不刷新不驗;車間,、班組不進行自驗不驗,。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區(qū)進行驗收的同時,，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實,，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核,，并將考核結(jié)果公示和通報全段,。

二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展,。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展,，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式,，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查,、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題,，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治,、按時消號”,。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段,、車間,、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a,、b,、c”分類管理。對各級領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題,，督促車間,、班組進行整改銷號，對不能解決的問題,，采取措施,，再制定整改計劃、措施,，確保行車安全,。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進行通報,，由職能部門匯報解決情況,，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制,，將車間,、班組每月“問題庫”銷號、檢查,、記錄落實情況,，納入月經(jīng)濟責(zé)任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實,，有效促進了各類問題的解決,。

三、以加強施工安全文化建設(shè)為突破點推動企業(yè)發(fā)展,。安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能,、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中,，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用,，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化。我們在探索施工現(xiàn)場管理中,，提出“一證,、兩會、三把關(guān)、四到位,?！币蛔C：持上崗證;兩會：召開施工前預(yù)想會，施工后總結(jié)分析會;三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān),、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān),、施工作業(yè)效率關(guān);四到位：安全教育到位、安全組織到位,、安全措施到位,、安全標準到位。二是做到領(lǐng)導(dǎo)工作現(xiàn)場化,。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場,，結(jié)合施工任務(wù)實際情況，要求施工安全第一責(zé)任人,，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié),，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進行制止糾正,，切實做到尊重現(xiàn)場負責(zé)人意見,，不盲目指點，改變施工方案,。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責(zé)人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān),，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業(yè)標準化,。在施工過程中,，我們大力推行“自控施工”，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)?；?、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化,、安全管理規(guī)范化,、科學(xué)化邁進，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏,、抓小防大,，以“零違章”確?，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”,。

對鐵路運輸來說,，安全生產(chǎn)是第一位的,，沒有安全就沒有一切,。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念,，又是一種有效的安全管理手段,，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要,。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全,、正點,、暢通。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇十

心中有不少心得體會時,，寫心得體會是一個不錯的選擇,，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法?。但是心得體會有什么要求呢,？以下小編在這給大家整理了一些鐵路安全心得體會,，希望對大家有幫助！

一直想做一名鐵路職工,，這一次的崗前培訓(xùn)給了我足夠的信心,，現(xiàn)在就將這次的培訓(xùn)心得體會說說。

2.證書的填寫應(yīng)本著“誰培訓(xùn),，誰負責(zé)”的原則,，培訓(xùn)考核成績經(jīng)認定并加蓋印章后方為有效。因此,，職工參加各類學(xué)習(xí)要自覺帶《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》參加培訓(xùn),，培訓(xùn)結(jié)束由培訓(xùn)單位填記成績。

3.國家指定的特種作業(yè)人員電工,、熔接工,、軌吊司機、司索工,、叉車司機,、汽車司機等按國家相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的培訓(xùn)資格證書為準，不在此證登記范圍,。

4.《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理,，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理,。工班長要掌握職工培訓(xùn)合格情況安排工作,，關(guān)鍵工種未經(jīng)培訓(xùn)合格上崗屬違章作業(yè)。

5.《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》要妥善保管,，如證件遺失要及時補辦,，否則按無證上崗處理。

這兩天,，先后出現(xiàn)一些影響安全的不良事件,，要把工務(wù)當前安全形勢持續(xù)下去,，還是有一些問題，越早提出,，越早和大家交流,，越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會議,。聽了兩個單位的發(fā)言,，事情發(fā)生的嚴重程度，各有千秋,，特別是____工務(wù)機械段,，工機段發(fā)生的事，13號凌晨,，相關(guān)同志都楸著心直到天亮,，絕不是像記倫同志說的摔傷這么云淡風(fēng)輕，在天亮做完檢查之前,，誰都不敢肯定這個同志是摔傷還是撞上,，誰都不敢肯定這個同志有無內(nèi)傷，信息也一直都回不來,，我本人第一時間聽到這個消息的時候也是挺苦惱的,，我不知道記倫同志當時是什么感受。

事情的發(fā)生,，給我自己也很多的思考,，我們?nèi)ツ臧踩髾z查很長一段時間沒有出事故，今年一開年后我們反復(fù)提醒各段,，講我們過去每年一月份有可能會出什么事,，二月份有可能出什么事，我們這么做,，就是想延續(xù)安全的成績,，大家都知道，安全沒有百分之百,，沒有常勝將軍,，但是我們有希望某個持續(xù)長的時間來得到安全成績，持續(xù)長的時間不出突破大家接受能力,，接受程度的安全事件,。為什么我說這兩起事件各有千秋，工務(wù)機械段的假如釀成事故,，是不可原諒的,。不像11.15擺的長軌，大家缺少這個意識,，不像桂林工務(wù)段出現(xiàn)倒退列車需要那么多時間,，有些事情我們是可以考慮到,，可以預(yù)想到后果的。我們?nèi)绻麤]防住,，這才是痛心之處,。為什么我將去年很長一段時間安全特別好，今年一個半月,，我們也沒出安全問題，為什么會有這樣的情況?我覺得各段對安全有敬畏之心,，這是最大的關(guān)鍵,。如果哪個段，哪個責(zé)任部門對安全沒有敬畏之心,，沒有害怕的感覺,，那他就離事故不遠。

表現(xiàn)的第二個就是：我們對一些關(guān)鍵時期,，比如說會議,。近期的會議很多，工務(wù)會議還夾雜著全局,、部里的春運總結(jié)會,，各段的職代會，局里的經(jīng)濟工作會議,，全國___又來了,。在這樣的會議期間，我們有什么方面和會議強調(diào)的穩(wěn)定,，和會議強調(diào)的氣氛,，有沒有什么會打亂節(jié)奏的?在這種時期，我們的薄弱點在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當天工務(wù)機械段發(fā)生這樣的情況的時候,，我聽說你們當天開職代會,，我很吃驚的。這點我要批評工務(wù)機械段,，你們誰給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導(dǎo)只是報告工務(wù)處,，處里面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會,。開職代會為什么要強調(diào)百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的,。有重大事情要干的時候，你就這么強調(diào)全員參會?第二天發(fā)生事情的時候,，通知你們段領(lǐng)導(dǎo)往那邊趕的時候,，還強調(diào)有會!什么叫安全第一?什么叫三個重中之重?完全沒有這種安全意識!所以我們強調(diào)的安全風(fēng)險意識，更重要的就是強調(diào)一種安全預(yù)想,。我們作為段領(lǐng)導(dǎo)要比部門負責(zé)人多責(zé)任體現(xiàn)在什么地方?體現(xiàn)對安全的敏感性,，對安全的預(yù)想,。而部門負責(zé)人應(yīng)該對我們的現(xiàn)場也要有自己層級的預(yù)想。這才體現(xiàn)出逐級負責(zé),、逐級預(yù)想!

人生中有著許許多多的驛站,，每一個驛站都標志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始,。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài),，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站,。

從學(xué)校到社會,，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化,，角色在轉(zhuǎn)變,，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然,。值得慶幸的是,，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn),。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè),、貫標知識、安全與質(zhì)量等,。通過培訓(xùn),，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性,，什么是責(zé)任制等等,，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化,，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西,，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助,，使我受益匪淺。

當初在學(xué)生時代的那些抱負,，那些期望,，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了,，看著同學(xué)們各個都說他們那這好那好的,，心里就有了落差感，但通過培訓(xùn)和自身的了解,，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，我認識到,，一個人的態(tài)度決定一切,，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼,。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣,，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣,，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間,。

工程單位工作需要細心,，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的,，在工作中注意細節(jié),，從小事鍛煉自己，深入了解,，加強專業(yè)知識,，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味,，體味工作給我?guī)淼倪M步,。

人的生命是寶貴的，生命只有一次,，生命高于一切,。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工,，更使我們感受到生命的珍貴,，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。

經(jīng)常接受各種安全教育,，看各種安全宣傳教育片,，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎,，多少年邁的老人沒了兒女,，多少年幼的孩子沒了父母,，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,，事事為安全,；時時想安全，處處要安全”的感想,。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前,，有的血肉模糊，肉骨遍地都是,，有的支離破碎,，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),，為了更好的工作,，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭,，對我們每個員工來說有了更多的責(zé)任,，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè),。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全,。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度,，需要鐵的執(zhí)行紀律,，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念,，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛,。

血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn),，千萬不能把生命當兒戲,。短暫的一瞬間，違章者成千古恨,，親人們沉浸在悲劇之中,，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,，生不如死的痛苦,。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命,，所以我們必須珍惜,。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,，教育我們,，勸誡我們。

所以,，“安全第一預(yù)防為主”,，那么，安全什么,？

安全是什么,？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命,，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們,，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工,，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心,、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作,。安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度,，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要,。因此我們就要事事講安全、時時講安全,，不重視安全的后果是無法估量的,、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭,，只做成標語,，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記,，在做每件事前都要考慮安全,，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什么,？安全就是一種經(jīng)驗,。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章,，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度,，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步,，就是人類善于總結(jié),、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么,？安全就是一種榮譽,。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽,！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天,，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全,，才贏得了市場,，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽,。

在以后的工作中,，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位,，深入細致,、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念,，提高安全意識,，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性,，自覺遵章守紀,，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃印Ｎ蚁嘈?，只要人人都把安全放在第一位,，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

今天我有幸能來到__站運轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動,。在短短一上午的時間里,，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū),，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè),。在場領(lǐng)導(dǎo)的細致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎?wù)聵s譽,，給了我極大的內(nèi)心震撼,，尤其是__模范班組，讓我有了很多感想：

一是吃苦耐勞的奉獻精神,。還沒進入寒冬,，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝,，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤,，一個車組接著一個車組,，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅守崗位,，正是有無數(shù)這樣默默奉獻的職工,，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績,。

二是遵章守紀的安全意識,。眾所周知，調(diào)車是一個危險的工種,，事故常有發(fā)生,。而調(diào)車x組已經(jīng)實現(xiàn)安全生產(chǎn)__多天，這真是一個值得驕傲的數(shù)字,。我想在這數(shù)字的背后,，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的安全意識,?？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。

三是親如手足的工作氛圍,。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合,，考驗的是一個團隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè),，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍,，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。

全局上下正在大力推進鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險管理機制,，調(diào)車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵,，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性,，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結(jié)奉獻,、奮發(fā)圖強,、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中,，我一定要以調(diào)車x組為榜樣,，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵章守紀的安全意識,，在自己的工作崗位上埋頭骨干,，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！

作為鐵路工作人員,，我深刻理解安全的重要性,，安全第一這個詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行,，把安全放在第一位,，這次鐵路引進了安全風(fēng)險管理，這是創(chuàng)造性的,，傳統(tǒng)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的緊密結(jié)合,，是行業(yè)進步的證據(jù)。

安全風(fēng)險管理,，如名字所示,，與安全有關(guān)的風(fēng)險，必須認真管理,。安全文化是企業(yè)的重要組成部分,，文化將安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔軟性有機結(jié)合起來，通過文化手段和文化的力量引導(dǎo)員工,，團結(jié)員工,，鼓勵員工遵守紀律，安全生產(chǎn)作為自覺,、自律,、自動的行為，將企業(yè)安全融入個人理想的追求,，使安全生產(chǎn)有序,、長期安全。

安全是鐵路的永恒主題,。在目前運輸安全還不能完全依靠先進的設(shè)備和技術(shù)來保障的情況下,，要想確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理的發(fā)展方向,，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎(chǔ)上,，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期加強鐵路安全管理的必由之路,。在提高裝備,、科技安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律,，發(fā)揮人的作用,，提高管理水平，加強安全保障能力,。

從鐵路實現(xiàn)長治全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念,、道德,、情感,、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起,，將管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來,，用管理制度硬約束外的素養(yǎng)理念,，用先進的安全觀念,、安全知識、安全技術(shù),、安全行為方式培養(yǎng)具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人,，保證鐵路企業(yè)的安全、高效,、有序運行,。因此，培育安全文化是實現(xiàn)運輸安全秩序控制和基本穩(wěn)定的客觀需求,。

為了進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理,，提高安全風(fēng)險意識,，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定,，我們從一線員工開始,，從最簡單的風(fēng)險來源識別到風(fēng)險來源的搜索,，將安全風(fēng)險管理應(yīng)用于各項工作，從安全風(fēng)險的概念到安全風(fēng)險的識別和安全風(fēng)險的分析和總結(jié),，從管理上深入,，從意識上提高，在行動中作證,，在實踐中結(jié)合安全和風(fēng)險運用,，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位,，建設(shè)現(xiàn)代化鐵路，為安全風(fēng)險管理奠定堅實的基礎(chǔ),。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇十一

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們對于出行需求的增加,，鐵路交通在現(xiàn)代社會中扮演著日益重要的角色,。為了提高乘客的安全意識和遵守交通規(guī)則，鐵路安全課成為了重要的教育內(nèi)容,。在參加這門課程的過程中,，我深受啟發(fā)和教育，對鐵路安全有了更深入的了解,。以下將從課程內(nèi)容、親身體驗,、安全措施,、責(zé)任意識以及分享社會責(zé)任五個方面，來總結(jié)我的鐵路安全課心得體會,。

首先,，通過鐵路安全課程，我了解到了許多關(guān)于鐵路交通的基本知識和安全常識,。課程中詳細介紹了鐵路的構(gòu)造,、相關(guān)設(shè)備的作用以及標識等等，這些基礎(chǔ)知識對于我們乘客來說是至關(guān)重要的,。鐵路運輸?shù)奶攸c和安全問題也被一一列舉和解釋,，讓我對鐵路的風(fēng)險和安全措施有了更加清晰的認識。這些知識對于我日后乘坐鐵路交通時的安全有著重要的指導(dǎo)作用,。

其次,，通過親身體驗，我進一步深入理解了鐵路交通的危險性和安全措施的重要性,。課程安排了實地參觀,，讓我們近距離了解鐵路站臺和列車的運營情況。我親眼目睹了列車與人行道之間的距離,，感受到了列車通過時帶來的強大風(fēng)浪和噪音,。這使我清晰地認識到，鐵路交通的不當操作和不遵守規(guī)定會帶來巨大的安全隱患,。同樣,，親身體驗也讓我了解到鐵路公司為了乘客的安全所采取的各種措施和設(shè)施，這讓我更加深信鐵路安全是與個人行為和外在因素都有關(guān)的,。

安全措施是鐵路安全的基石,，課程中對于各種措施進行了詳細介紹。除了常見的安全設(shè)施如隔離柵欄,、安全門等,，鐵路公司還采取了一系列的技術(shù)措施來保障乘客的安全，如視頻監(jiān)控、智能預(yù)警系統(tǒng)等,。了解了這些舉措后,，我深刻意識到鐵路公司對于乘客的安全負有巨大的責(zé)任，并采取了多種手段來減少事故的發(fā)生,。同時,，我們作為乘客也有責(zé)任對這些設(shè)施和規(guī)定進行遵守，共同維護鐵路交通的安全,。

鐵路安全課程不僅喚起了我們乘客對于安全的關(guān)注,，也鼓勵我們主動參與到行業(yè)的安全監(jiān)督和救援中來。課程中,，鐵路公司與我們分享了行業(yè)的社會責(zé)任,，并啟發(fā)我們要關(guān)注他人的安全。鐵路公司還鼓勵我們積極向他們提供關(guān)于安全問題的意見和建議,，配合鐵路公司共同改善乘客的出行環(huán)境,。這樣的安全意識和參與感使我有了一種使命感，要將這種關(guān)愛和責(zé)任意識傳遞給身邊的人,，共同為鐵路交通的安全貢獻自己的力量,。

通過鐵路安全課程，我對鐵路交通的安全問題有了更深入的了解,，并提升了自己的安全意識和責(zé)任意識,。課程不僅傳授了我們鐵路相關(guān)的知識，還通過親身體驗,、闡述安全措施和分享社會責(zé)任等形式,，讓我們更加理解和關(guān)注鐵路安全的重要性。我深信,，只有廣大乘客共同遵守交通規(guī)則并關(guān)注他人的安全,，才能構(gòu)建一個更加安全和有序的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇十二

安全是鐵路的永恒主題,，做好鐵路安全是鐵路運行的關(guān)鍵,。以下是由小編整理關(guān)于鐵路安全。

的內(nèi)容,，希望大家喜歡!

“安全第一”是鐵路永恒的主題,。

安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命,，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們,，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工,，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心,、一絲不茍的工作態(tài)度,，來認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度,，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位,，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則,，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全,、時時講安全,，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的,。我們不能把安全第一只放在口頭,，只做成標語，只寫進課本,，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全,，在工作中時時刻刻不忘安全,。

安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn),，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章,，血的教訓(xùn)換來了我們的。

規(guī)章制度,。

我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全旅客和貨物的安全,。人類之所以不斷的進步就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步,。

分鐘入手,，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨,，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取,。

人的生命是寶貴的，生命只有一次,，生命高于一切,。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后,，再一次使我感受到生命的珍貴,，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。

當看到一個個鮮活的生命消失,，一個個幸福的家庭支離破碎,，多少年邁的老人沒了兒女,，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜,。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想,，作為一名鐵路員工,，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則,。

一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前,，有的血肉模糊，肉骨遍地都是,，有的支離破碎,，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn),，為了更好的工作,，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭,，對于一個企業(yè)而言,，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責(zé)任感,，我們代表的不僅僅是個人,，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全,，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責(zé)任,，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前,，所以鐵的制度,，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后,，彰顯的是以人為本的管理理念,，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故,，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn),，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間,，違章者成千古恨,，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義,，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,，生不如死的痛苦,。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命,，所以我們必須珍惜,。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友,。日日夜夜都守在我們的身邊,，教育我們，勸戒我們,。

安全,，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作”,，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命,，營造出“關(guān)愛生命，關(guān)注安全,，我要安全,，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山,，讓我們將安全進行到底,。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中,，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位,，這次鐵路將安全風(fēng)險管理引進來,，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合,，一個行業(yè)不斷進步的見證,。

安全風(fēng)險管理，顧名思義,，涉及安全就有風(fēng)險,，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分,，它已文化為載體把安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來,，通過文化的手段和文化的力量去引導(dǎo)職工、凝聚職工,、激勵職工,，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺,、自律,、自動的行為,，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控,、長治久安,。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下,，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安,，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上,，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措,，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備,、科技保安全能力的同時,，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用,，不斷提升管理水平,，強化安全保障能力。

從鐵路實現(xiàn)長治久安,、持續(xù)穩(wěn)定的需要看,，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系,，必須時刻把運輸安全放在首位,，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證,，但傳統(tǒng)的就安全抓安全,、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患,，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒,。安全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德,、情感,、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來,，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來,，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念,、安全知識,、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的“人”,，以此來保證鐵路企業(yè)安全,、高效,、有序地運行。因此,，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要,。

為進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,，我們要從一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識,，到風(fēng)險源的查找,，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去,從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié),，從管理上深入,，從意識上提高，在行動中見證,，在實踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運用,，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位,，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位,，為安全風(fēng)險管理打下堅實基礎(chǔ)。

先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力,，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一,，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”,，不斷創(chuàng)新安全理念,，取得了一定效果。

一是以安全管理制度建設(shè)為基點推動企業(yè)發(fā)展,。我們結(jié)合工作實際,，建立健全了安全管理措施,、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度,，組織相關(guān)部門清理、修訂,、完善已有的安全操作規(guī)程,、作業(yè)標準，消除各種安全隱患,，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù),、新工藝、新設(shè)備,，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備,。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系,，形成目標、任務(wù),、職責(zé),、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體,，進一步規(guī)范段,、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查,、安全隱患整改,、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念,，實施全過程,、全方位、全員性的安全管理,，使安全管理制度化,、規(guī)范化、標準化,。為把各項管理制度落到實處,，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度,，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗;線路道岔道床不潔不驗;維修地段不全面搗固不驗;道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗;各種標志不齊全,、不刷新不驗;車間、班組不進行自驗不驗,?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實,，每月召開驗收總結(jié)考評會,，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段,。

二,、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化,，促進安全管理健康發(fā)展,，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春,、秋兩季設(shè)備大檢查,、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案,、逐項整治,、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn),，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段,、車間、班組三級“問題庫”管理機制,，進行微機“a,、b、c”分類管理,。對各級領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題,，督促車間、班組進行整改銷號,，對不能解決的問題,，采取措施，再制定整改計劃,、措施,，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度,，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進行通報,，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報,。三是建立“問題庫”檢查落實機制,，將車間、班組每月“問題庫”銷號,、檢查,、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責(zé)任制考核范圍,，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實,，有效促進了各類問題的解決。

三,、以加強施工安全文化建設(shè)為突破點推動企業(yè)發(fā)展,。安全文化在工務(wù)施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用,。在施工安全管理過程中,，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用,，一是做到施工現(xiàn)場管理條理化,。我們在探索施工現(xiàn)場管理中，提出“一證,、兩會,、三把關(guān),、四到位?！币蛔C：持上崗證;兩會：召開施工前預(yù)想會,，施工后總結(jié)分析會;三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān),、施工作業(yè)效率關(guān);四到位：安全教育到位,、安全組織到位、安全措施到位,、安全標準到位,。二是做到領(lǐng)導(dǎo)工作現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場,，結(jié)合施工任務(wù)實際情況,，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場不僅卡控每個重要環(huán)節(jié),，而且注意察看每個施工人員的作業(yè)是否標準化,，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現(xiàn)場負責(zé)人意見,，不盲目指點,，改變施工方案。并協(xié)助施工現(xiàn)場負責(zé)人抓好施工現(xiàn)場安全卡控關(guān),，把各項安全措施抓好抓實,。三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過程中,，我們大力推行“自控施工”,，推動現(xiàn)場施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)常化,、現(xiàn)場作業(yè)標準化,、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化,、科學(xué)化邁進,，做到現(xiàn)場施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大,，以“零違章”確?，F(xiàn)場施工作業(yè)“零事故”。

對鐵路運輸來說,，安全生產(chǎn)是第一位的,，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現(xiàn)代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段,，既是加強鐵路安全管理的需要,，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化,，能促進鐵路走出安全管理誤區(qū),，確保運輸安全、正點,、暢通,。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇十三

為了提高安全防范意識，提高工作效率,，進一步增強我局安全防范意識,，根據(jù)我局的實際情況，為進一步開展好安全生產(chǎn)工作,，現(xiàn)對我局安全生產(chǎn)工作的一些情況做如下的總結(jié),，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報，以便能更好地加強自己的.安全防范意識,。

為了進一步加強安全防范工作,，我局成立了以校長為組長，各部門負責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,。

為了進一步加強學(xué)習(xí),，提高安全防范意識，我局成立了以校長為組長的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,，負責(zé)安全工作,。領(lǐng)導(dǎo)小組成員由校長、副校長任組長,，各成員單位負責(zé)人為成員,。各成員單位負責(zé)人具體負責(zé)各自的安全防范工作，負責(zé)學(xué)校,、社會和其他安全防范工作,。

1、組織全體師生學(xué)習(xí)安全常識,。

2,、開展安全知識宣傳活動。

3,、召開班會,、班會、班會,，認真學(xué)習(xí)《生產(chǎn)法》,、《安全生產(chǎn)條例》,、《中央關(guān)于開展安全生產(chǎn)教育周的決定》、《關(guān)于開展國防教育周的決定》等,。

4、開展安全生產(chǎn)大檢查,，消除安全隱患,。

5、開學(xué)初要求各班組長認真檢查校舍,、設(shè)備及設(shè)施,，加強防溺水安全工作。

6,、加強校園安全工程的管理,，加強防火工作。

7,、開展安全檢查,，消除安全隱患。

為保證安全生產(chǎn)的正常進行,，我局成立以校長為組長,，分管領(lǐng)導(dǎo)為成員的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長任副組長,，分管領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,。

8、加強安全生產(chǎn)教育,，增強安全防范意識,。

9、增強安全責(zé)任意識,。

10,、加強安全生產(chǎn)責(zé)任意識。

11,、加強安全教育,。

12、加強安全管理工作,。

13,、認真開展安全教育活動。

14,、加強安全宣傳教育,，提高全體師生的安全意識。

15,、加強安全工作的檢查和督導(dǎo),。

16,、加強安全教育。

17,、加強安全教育,。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇十四

通過學(xué)習(xí)本次電視電話會議精神，結(jié)合我段的情況,，暴露出來我們作為安全的基層管理者,，在安全的日常基礎(chǔ)管理和規(guī)章制度及現(xiàn)場作業(yè)標準的執(zhí)行卡控上,，存在著眾多的問題,。我們的工作作風(fēng)和應(yīng)急管理方面還需要進一步地加強。事故的連續(xù)發(fā)生,，說明了安全基礎(chǔ)環(huán)節(jié)薄弱,，慣性違章仍未杜絕，日常管理中的疲沓現(xiàn)象和視而不見的問題嚴重存在,，好人思想嚴重存在是事故造成的主要因素,。

安全的基礎(chǔ)穩(wěn)定需要在日常的班組安全管理上抓實抓細。通過深入地展開自我反思,，發(fā)現(xiàn)自己在日常班組管理中,，存在有松垮現(xiàn)象，安全檢查流于形式,，不能長久不懈地堅持和開展,，安全基礎(chǔ)管理存在疲沓現(xiàn)象，安全教育和宣傳不能夠長久地開展和深入,，未能使每位職工在安全意識上充分地重視和警覺,。安全事故通報未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓(xùn)，扎實工作作風(fēng),，立足本崗,，從而夯實安全基礎(chǔ)。個人在安全基礎(chǔ)管理中存在懶惰思想,，和副工長對于關(guān)鍵點,、關(guān)鍵人、關(guān)鍵車的卡控和監(jiān)督抽查力度以及銜接不夠強,、不夠緊密,，使作業(yè)人員產(chǎn)生僥幸思想，造成作業(yè)過程簡化,，降低檢修作業(yè)質(zhì)量,，產(chǎn)生安全隱患。班前安全生產(chǎn)預(yù)想和安全事項的強調(diào)未能及時和班中安全監(jiān)督全面掛鉤,。對于始發(fā)列車的制動機試驗的卡控力度還不夠,，出現(xiàn)有違反作業(yè)紀律的問題,。作業(yè)紀律的盯控不能夠做到細化、量化指標,，是致使作業(yè)中“兩違”情況存在的主要原因,。班組安全基礎(chǔ)管理以及考核制度的執(zhí)行存在表面，好人思想嚴重,，總是考慮到天氣較為寒冷,，車流較大，人員較少,，未能把“安全第一”的思想始終放在安全基礎(chǔ)管理的首要位臵上,，班組安全管理考核制度未能完全落實,，僅重于口頭批評,，不能完全落實考核制度。職場文明管理中,，存在“走過場”現(xiàn)象,，不能長久抓住不放，堅持安全日常文明生產(chǎn),。對于安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患,，制定的整改措施還不夠及時，針對性不夠強,，落實包保責(zé)任不到位,，以至于違章違紀現(xiàn)象反復(fù)發(fā)生。

通過一系列的深刻反思,，我會及時認清安全形勢,，切實強化班組安全的基礎(chǔ)管理，在今后的安全生產(chǎn)管理工作中,，堅持安全管理常抓不懈,，主要針對以下幾個方面開展：

1、認真貫徹落實各項安全文件及事故通報的精神,，使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓(xùn),，在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來，扎實有效地開展安全日常檢查活動,，不搞“形式主義”,。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識,，做到班前傳達的通報,，在班中進行不定項抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓(xùn),，針對問題有目的有計劃的在工作中落實,。強化安全思想的重視,，使職工在安全生產(chǎn)中意識到本崗安全的重要性和危機感。

2,、在現(xiàn)場作業(yè)標準化的執(zhí)行方面,。

抓住“關(guān)鍵點、關(guān)鍵車,、關(guān)鍵人,、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控，嚴格列車作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督卡控以及抽查制度,，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀行為,，杜絕不良安全隱患的存在。在卡控上做到與副工長銜接緊密,，卡控制度上做到細致量化,，每班與副工長對現(xiàn)場的作業(yè)質(zhì)量抽查不少于6列，做好關(guān)鍵的卡控和監(jiān)督,，對于固定和移動脫軌器的上下軌監(jiān)控做到“固定”抽查,、“移動”必查，堅決做好安全防范措施的落實制度,。

3,、有針對性地加強對于始發(fā)列車的制動機試驗卡控。

杜絕試風(fēng)不到位和靠近臨線試風(fēng)的現(xiàn)象,，強化作業(yè)紀律,，嚴格考核制度。發(fā)現(xiàn)“兩違”情況,，當即落實考核,，并在交班后碰頭會上深入開展分析，及時制定整改措施,，杜絕在今后作業(yè)中出現(xiàn)類似事情,。在安全宣傳上工作細致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓(xùn),，針對問題舉一反三,，做到安全問題不過夜。作業(yè)中發(fā)揚不怕苦,、不怕累的精神,，嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準和安全規(guī)章制度，特別是對于特殊天氣下的安全卡控更要深入到位,。嚴格列尾電子監(jiān)控試風(fēng)的使用和交接,，做到有問題及時上報、及時解決,，杜絕無監(jiān)控試風(fēng)記錄的現(xiàn)象存在,，有力保證列車作業(yè)試風(fēng)質(zhì)量的完成率和使用率,。

4、對于日常文明生產(chǎn)的管理,，做到細致,、深入。

仔細認真梳理近期班組在安全生產(chǎn)中存在的問題和人為隱患,，細致排查,，整理后組織班組職工召開分析會，督促責(zé)任人做出表態(tài)并要求在一定的時段內(nèi)落實整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴格執(zhí)行班組各項安全管理考核制度,。對于班組基礎(chǔ)安全的文明生產(chǎn)管理，要求專人負責(zé),，落實到考核制度上，出了問題直接考核相關(guān)人員,，努力營造良好的安全管理氛圍,。對于安全形成全員齊抓共管的形勢,，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放,，全力夯實日常班組安全基礎(chǔ)的平臺。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇十五

鐵路安全的重要性不言而喻,。作為一種重要的交通工具,，鐵路系統(tǒng)連接了廣闊的國土和人們的心靈紐帶。然而,，由于各種原因,，鐵路事故不時發(fā)生，給人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失,。為了加強鐵路安全意識,，每個人都有責(zé)任發(fā)揮作用。我有幸參與了一次鐵路安全培訓(xùn),，我有一些體會和感悟,，想在這里與大家分享。

在培訓(xùn)中,，我第一次真正認識到鐵路安全的重要性,。鐵路安全不僅關(guān)乎個體的生命安全，更關(guān)系著社會的安全穩(wěn)定,。如今,，鐵路運輸已成為人們出行的首選方式，而高速鐵路的發(fā)展更是縮短了各地的距離,。然而,，這也給鐵路安全帶來了巨大的挑戰(zhàn),。培訓(xùn)中，工作人員向我們介紹了一系列鐵路事故的案例,。這些案例中,，往往是一時的疏忽和馬虎，就帶來了不可估量的損失,。因此,，我們每個人都應(yīng)當時刻警醒，保持高度的責(zé)任感,，絕對不能有絲毫的松懈,。

其次，培訓(xùn)中提到了一些常見的鐵路安全事故原因,。其中,，最常見的就是人為疏忽，比如說乘客在車站等車時突然沖進鐵軌,，或者是無端破壞鐵路設(shè)施,。這些行為看似微不足道，但卻往往引發(fā)了嚴重的后果,。此外,，機車行駛時出現(xiàn)起火、漏油等問題,，也是經(jīng)常發(fā)生的事情,。這些事故的發(fā)生多多少少和人們的忽視有關(guān)，因此,，培訓(xùn)中工作人員強調(diào)了鐵路安全的重要性,，并告誡大家在鐵路交通中要遵守各項規(guī)章制度，提高自身的安全意識,。

第三,，培訓(xùn)還教給我們一些安全知識和自救技巧。鐵路事故發(fā)生時,，我們該如何行動才能最大限度地保護自己,？這是每個人必須知道的。培訓(xùn)中,，工作人員教給我們一些常用的安全自救方法,，比如說遇到火災(zāi)時要盡量沿著逃生通道撤離，切勿亂竄,；遇到身體不適時可按下緊急停車裝置,，及時停車尋求幫助等等。這些技巧聽起來簡單，但在關(guān)鍵時刻卻能夠救人性命,。通過學(xué)習(xí)這些知識和技巧,，讓我對鐵路安全有了更加深入的了解，也提高了自己的應(yīng)急意識,。

最后,，培訓(xùn)中強調(diào)了個人責(zé)任與自律的重要性。工作人員告訴我們,，鐵路安全事故的發(fā)生往往是由于許多環(huán)節(jié)的疏忽和缺失造成的,。比如說，在日常維護和檢修工作中,，如果有工作人員馬虎大意,，沒有及時發(fā)現(xiàn)隱患，那么就很可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)問題,，最終引發(fā)事故,。因此，無論是鐵路工作人員還是普通乘客,，每個人都有責(zé)任保持良好的工作狀態(tài)和乘車紀律,，盡己所能為鐵路安全盡一份力。

總而言之,，鐵路安全是一個龐大的系統(tǒng)工程,，涉及到各個環(huán)節(jié)和每一個人。通過這次培訓(xùn),，我深刻認識到了鐵路安全的重要性,，也學(xué)到了一些有關(guān)鐵路安全的知識和技巧,。我相信,，只要每個人都能夠時刻保持警醒，嚴格遵守規(guī)章制度,，提高自身的安全意識,，鐵路安全事故的發(fā)生一定會大大減少。讓我們共同努力,，為鐵路安全出一份力,，讓每一次鐵路旅行都安全無憂。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇十六

近年來,，鐵路事故頻繁發(fā)生,，給人們的生命財產(chǎn)帶來了不可估量的損失。鐵路安全成為人們關(guān)注的焦點話題,。作為一名鐵路從業(yè)人員,，我深感責(zé)任和擔憂。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)和工作，我對鐵路安全問題有了更加深刻的體會和認識,。

鐵路安全是鐵路工作的核心,，它涉及到鐵路運行、施工,、維修和管理等許多方面,。在工作中，我們需要了解和掌握相關(guān)的知識和技能,，特別是鐵路交通規(guī)則,、各種鐵路設(shè)備和防護制度等方面的知識。只有不斷學(xué)習(xí)和提高自己的能力,，才能更好地把工作做好,。

第三段：強化安全意識。

安全是人類追求的最基本的生存需求,，也是鐵路工作的第一要務(wù),。在鐵路工作中，我們不僅要嚴格遵守各種規(guī)章制度,，樹立正確的安全觀念,，對于任何違法亂紀的行為都要明確表示反對和抵制，做到嚴格自律,，自覺加強安全管理和防范意識,。

第四段：細心認真做好各項工作。

鐵路工作涉及的方面較多,，包括車輛,、信號、調(diào)度,、道岔,、安全防護等許多方面。因此,，在工作過程中,，我們需要保持警惕性和高度的責(zé)任感，認真做好每一個細節(jié),，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,，做到細致入微，精益求精,。

第五段：有效應(yīng)對突發(fā)情況,。

在鐵路工作中，一些突發(fā)情況時常發(fā)生,，如列車故障,、天氣變化、人為故意破壞等。為了應(yīng)對這些情況,，我們要預(yù)先進行計劃和準備,，制定應(yīng)急方案，及時處理和解決突發(fā)事件,，確保安全生產(chǎn),，防止事故的發(fā)生。

結(jié)論：

鐵路安全問題關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全,，事關(guān)公共利益和國家發(fā)展大局,。我們鐵路從業(yè)人員要一如既往的保持高度的責(zé)任感和工作熱情，認真履行職責(zé),，切實做好各項安全工作,，為鐵路行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展作出自己的貢獻。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇十七

鐵路安全是我們生活中的重要議題,，任何一次鐵路事故都可能造成巨大的傷亡和財產(chǎn)損失,。作為乘客和社會公民，我們應(yīng)該重視鐵路安全問題,，并不斷加強自身的安全意識和知識,。在乘坐鐵路的過程中，我深刻體會到了鐵路安全的重要性,，下面將從四個方面進行論述,。

鐵路是大規(guī)模運輸工具，往往面對大量乘客和貨物,，一次事故可能對成千上萬的人造成影響,。鐵路的歷史上曾發(fā)生過多起嚴重的事故，我們應(yīng)該從歷史中吸取教訓(xùn),。同時,，鐵路長途運輸速度較快，一旦發(fā)生事故,，可能造成的傷害也會更為嚴重,。因此，我們應(yīng)該時刻牢記鐵路安全的重要性,，無論是乘客還是相關(guān)工作人員，都應(yīng)該嚴格執(zhí)行安全規(guī)定,，確保鐵路運輸?shù)陌踩?/p>

段三：加強自身的安全意識和知識,。

鐵路安全不僅僅是依賴于運輸系統(tǒng)和設(shè)備，還需要乘客加強自身的安全意識和知識,。乘客們應(yīng)該自覺遵守安全規(guī)定,，如不在列車上吸煙、不亂扔垃圾、不逾越站臺等,。同時,，在購票和乘車的過程中，要遵循相關(guān)的安全須知和乘車指南,，確保乘車安全,。此外，我們還可以通過媒體,、互聯(lián)網(wǎng)等渠道不斷學(xué)習(xí)鐵路安全常識,，提高自身的安全技能和知識水平。

段四：加強鐵路設(shè)施的維護和管理,。

鐵路安全不僅僅取決于乘客,，還需要相關(guān)部門加強對鐵路設(shè)施的維護和管理。畢竟,，鐵路系統(tǒng)是一個復(fù)雜的機械系統(tǒng),，需要定期進行檢查和維修，以確保設(shè)備的可靠性和安全性,。此外,，相關(guān)部門還應(yīng)該加強對鐵路工作人員的培訓(xùn)和考核，提高他們的安全意識和技能水平,。只有通過全方位的管理和維護,，才能保障鐵路的安全運營。

段五：履行個人責(zé)任,，共同維護鐵路安全,。

鐵路安全是一個綜合性問題，需要每個人都積極參與和貢獻自己的力量,。作為乘客,，我們應(yīng)該自覺遵守安全規(guī)定，為自己和他人的安全負責(zé),；作為社會公民,，我們應(yīng)該關(guān)注鐵路安全問題，宣傳鐵路安全知識,，推動相關(guān)政策的制定和實施,；作為相關(guān)部門和工作人員，我們應(yīng)該加強管理和維護,，履行好自己的職責(zé),。只有每個人都積極行動，才能共同維護好鐵路的安全,。

總結(jié)：

鐵路安全是我們生活中的重要議題,，我們應(yīng)該重視鐵路安全問題,，并加強自身的安全意識和知識。同時,，相關(guān)部門也應(yīng)該加強鐵路設(shè)施的維護和管理,，保障鐵路的安全運營。只有每個人都履行自己的責(zé)任,，共同維護好鐵路的安全,，才能使我們的出行更加安全和便利。鐵路安全是我們共同的責(zé)任,，也是我們的共同利益,。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇十八

1.組織開展了“安全生產(chǎn)月”活動，制定了活動實施方案,，明確了活動目標,、內(nèi)容和活動時間，并組織了全員學(xué)習(xí),，使員工清楚了“安全生產(chǎn)月”的各項活動內(nèi)容及目標任務(wù),，提高了員工的安全意識。

2.公司根據(jù)《xx年“全國安全生產(chǎn)月”活動方案》的部署,，圍繞“強化安全基礎(chǔ),，推動安全發(fā)展”的活動主題，開展了形式多樣,、內(nèi)容豐富的安全活動,，提高了全員的安全生產(chǎn)意識和自我保護能力。

3.公司通過板報,、宣傳欄,、標語等方式加大了安全宣傳力度，營造了濃厚的活動氛圍,，提高了員工的安全生產(chǎn)意識，營造了“人人關(guān)心安全,，人人重視安全”的良好氛圍,，使安全生產(chǎn)深入人心。

4.為更好的'發(fā)揮公司安全人的作用,，公司還開展了安全知識競賽和“反三違”演講比賽,，提高了員工們對安全的防范意識，豐富了員工們的安全知識,。

5.為進一步加強公司安全生產(chǎn)管理制度的落實，進一步規(guī)范安全生產(chǎn)行為,，我公司組織公司安全人員學(xué)習(xí),，進一步強化了公司安全生產(chǎn)管理工作,，完善了各項安全管理規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程,。

6.公司在安全生產(chǎn)月期間開展安全生產(chǎn)大檢查工作,，對所查出的隱患，要求當月整改到位并進行復(fù)查驗收,，確?；顒拥恼ｉ_展,。

7.組織全員學(xué)習(xí)《關(guān)于開展“全國安全生產(chǎn)月”活動的通知》，并對各部門上交的整改資料及時收集,、歸檔,，為迎接全國安全生產(chǎn)月的到來打下了堅實的基礎(chǔ)。

安全責(zé)任大于天,，生命誠貴于生命,，我公司將安全生產(chǎn)擺在各項工作的首位，更加重視安全生產(chǎn)管理工作,，為全面完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)提供有力保證,。為此，公司將繼續(xù)開展安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn),，切實提高全員安全生產(chǎn)意識和自我防護能力,。

8.加強安全生產(chǎn)教育培訓(xùn),，提高全員安全素質(zhì)。我公司將在安全月活動中,，加大對安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的投入,，公司投資近萬元購買了《中山大學(xué)生安全教育培訓(xùn)教材》，安全教育資源得到充分利用,。公司將安全培訓(xùn)真正落到實處,。

9.加大安全投入和人力，保證安全生產(chǎn)投入,。

公司將安全工作列為重要議事日程,，公司加強安全管理，落實安全責(zé)任,，加大安全投入及人力和物力投入,，進一步完善安全生產(chǎn)管理工作。

10.加大安全投入和人員投入,，保證安全生產(chǎn)投入,。

公司將進一步加大安全投入和人員投入的同時，進一步加大安全投入,，確保公司安全生產(chǎn)投入,。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇十九

作為現(xiàn)代人必須經(jīng)常乘坐的交通工具之一，鐵路運輸既快速又方便,，讓人們的生活更加便捷,。但是，隨著人口不斷增長和社會發(fā)展,，鐵路事故頻發(fā),，更加重視鐵路安全的重要性。在乘坐火車之前,，我們不僅要了解鐵路安全措施的重要性,，更要以此為鑒，強化我們的鐵路安全意識,。

鐵路安全不是簡單的問題,，而是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)。它涉及到許多因素,，例如人的行為,，裝備和設(shè)施的使用，以及自然環(huán)境的因素,，因此必須采取一系列措施來保障鐵路安全,。我們要認識到一個最重要的事實：鐵路安全直接關(guān)系到我們自己的生命安全。為提高我們的鐵路安全意識,，我們可以看到相關(guān)宣傳材料和信息,，學(xué)習(xí)和了解有關(guān)鐵路安全的知識,。

鐵路安全措施至關(guān)重要，包括監(jiān)測,，維護和預(yù)防措施,。例如,，鐵路維護人員為確保軌道無故障,，在航行時進行視覺和技術(shù)檢查。對于鐵路上的人員來說,，他們要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn),，以了解如何運用緊急設(shè)備，處理危險情況,。在鐵路?？空荆欣詈统丝投家?jīng)過安檢,，以確保安全,。

第四段：乘客應(yīng)該做些什么。

除了鐵路公司應(yīng)該采取的安全措施之外,，我們乘客也有著自己的責(zé)任,。我們需要做的一件事就是遵守大家熟悉的文明用語。在乘坐火車時,，不要放置易燃易爆的物品,，妥善保管自己的行李和物品。設(shè)備設(shè)施也要使用得當,，不要在鐵路地鐵上吸煙或扔垃圾,。在遇到問題時，我們需要保持冷靜,。應(yīng)該逃離或掩護周圍人員,，緊急情況下，可以通過車廂內(nèi)的緊急裝置提醒車廂內(nèi)的人員和司機,。

第五段：結(jié)論,。

隨著鐵路安全成為日益重要的話題之一，我們應(yīng)該了解并了解維持這一復(fù)雜安全系統(tǒng)所涉及的因素,。我們應(yīng)該重視鐵路安全,，對相關(guān)知識進行學(xué)習(xí)以及強化自己的鐵路安全意識。在我們的日常生活和旅行中,，要遵守相關(guān)規(guī)定,，遵守文明用語，遵守規(guī)定,，如此一來,，鐵路安全將得到真正的保障,。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇二十

全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主,，綜合治理,，強調(diào)樹立責(zé)任意識，問題意識和風(fēng)險意識,?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調(diào)對于危險的超前預(yù)想,，努力將危險因素提前考慮清楚,，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險,，零事故,，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全,，進而促進鐵路的安全生產(chǎn),，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性,，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中,，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位,，這次鐵路部門開展“安全風(fēng)險管理大家談”活動,，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合,，一個行業(yè)不斷進步的見證,。

一個企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控,，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字,。嚴字當頭，嚴格要求,，嚴格管理,，嚴格執(zhí)行。實踐表明,，安全管理,，一嚴百實，一松百空,。安全法規(guī),，嚴則有之，不嚴則無。心太軟容易造成安全責(zé)任意識的松懈,，使安全制度形同虛設(shè)?，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問題存在大事化小,、小事化了,、不了了之的心態(tài)。在執(zhí)行過程中,，存在執(zhí)行力不到位,，打折扣，應(yīng)付了事,。沒有進行深層次,、前瞻性思考，缺乏“踏石留印,、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題,。我們知道,，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大,，由量變到質(zhì)變,，因此，我們必須從抓好每一個細節(jié)做起,，做到“小題大做”,，從預(yù)防異常和未遂抓起，常抓不懈,，以求真的精神,，務(wù)實的作風(fēng)，扎實的工作態(tài)度,，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實處,，不放松安全管理的每一個環(huán)節(jié)，做到見微知著,、防微杜漸,。

通過在日常工作中有效實施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程,、提升管理水平,，持續(xù)推動安全管理規(guī)范化建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)管理精細化,，確保安全生產(chǎn)長治久安,。

把安全當成一種習(xí)慣，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經(jīng)慢慢的深入我心底,，融入血液,，成為我的一種習(xí)慣。把安全養(yǎng)成一種習(xí)慣,，這是對你自己及你家人的一種負責(zé),。

我是工務(wù)的一員，我為我的工作而驕傲,，雖然有時有點累也有點苦,，但是在這里能夠把我學(xué)到的知識運用進去，有種學(xué)以有用的感覺,。心里踏實,，有干勁兒，有盼頭,。在工作的過程中呢,，每天早晨工班長點名時就有一個安全注意事項，上道時防護員也會經(jīng)常提醒,，段里也按時組織安全考試,。這些都讓我體會到安全的重要性。

工務(wù)段的安全規(guī)范上,，有各種各樣的紅線,，注意事項。這些都是用生命換來的血的經(jīng)驗,。有時我們可能會疏忽安全意識,，一些行為看起來在正常情況下不可能發(fā)生意外的，所以在潛意識里面就會去忽視它,，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對它心生抵觸,。不過那些都是以我們現(xiàn)在所接觸到的經(jīng)驗以自己為中心推測出來的，不具有可靠性,。但當你靜下心來仔細分析時會發(fā)現(xiàn)這是有科學(xué)依據(jù)的,。比如在軌道線路上面接聽電話，由于當你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中,，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處,，安全意識會淡化，對外界的事務(wù)會選擇性的忽視,，并且隨著鐵路技術(shù)的不斷更新,，基本采用無縫線路，火車行駛時噪音會很小,，要到了很近的距離才能聽到聲音,，且火車的運行速度也在不斷的提升,。這多方原因集中在一起，出現(xiàn)事故的可能性就大大提高了,。一些在我們平時看來不可能發(fā)生的事情就會在意想不到的情況下發(fā)生,，造成不可估量的后果。這只是其中一條,。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的,，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了?！耙馔狻卑俣纫饬x：意料之外所發(fā)生的不幸事件,。

我們工務(wù)的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢,，重則一條活生生的生命就被奪走了,。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢想在剛剛興奮時候就被扼殺在搖籃里,，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時候就枯萎了,。

所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上,，把它當成一種習(xí)慣,，形成一種條件反射。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇二十一

先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力,，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展,。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”,，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果,。

規(guī)章制度,，組織相關(guān)部門清理、修訂,、完善已有的安全操作規(guī)程,、作業(yè)標準，消除各種安全隱患,，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù),、新工藝、新設(shè)備,，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備,。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標,、任務(wù),、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體,，進一步規(guī)范段,、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查,、安全隱患整改,、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念,，實施全過程,、全方位、全員性的安全管理,，使安全管理制度化,、規(guī)范化、標準化,。為把各項管理制度落到實處,，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度,，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗,；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗,；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗,；各種標志不齊全、不刷新不驗,；車間,、班組不進行自驗不驗?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時,，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會,，對全體干部按考核標準追蹤考核,，并將考核結(jié)果公示和通報全段。

二,、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展,。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展,，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式,，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查,、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題,，做到“問題入庫,、制定方案、逐項整治,、按時消號”,。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段,、車間,、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a,、b,、c”分類管理。對各級領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題,，督促車間,、班組進行整改銷號，對不能解決的問題,，采取措施,，再制定整改計劃、措施,，確保行車安全,。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進行通報,，由職能部門匯報解決情況,，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制,，將車間,、班組每月“問題庫”銷號、檢查,、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責(zé)任制考核范圍,，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實,，有效促進了各類問題的解決。

鐵路安全管理培訓(xùn)心得體會篇二十二

通過這次的安全學(xué)習(xí),，我了解了在生活,、工作中的安全注意事項。我也深深體會到了學(xué)習(xí)安全知識的重要性與必要性,。

通過學(xué)習(xí),，我了解了學(xué)習(xí)安全知識的來之不易，深刻體會到安全生產(chǎn)的重要性,，以下是我個人學(xué)習(xí)安全心得體會：

1,、認真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法,，嚴格按照安全操作規(guī)程進行操作。

2,、堅持做好日常安全檢查工作,。

3、加強對設(shè)備及配件的保養(yǎng)和維修工作,。

4,、加強學(xué)習(xí)和宣傳國家有關(guān)安全方面的法律法規(guī)，積極參與安全生產(chǎn)月活動及其他活動,，提高安全生產(chǎn)意識,。

5、加強對重點崗位,、作業(yè)現(xiàn)場的安全管理,，特別是人員的安全防范意識和自我保護能力。

6,、加強對機組的安全技術(shù)交底,，使其牢固樹立安全生產(chǎn)觀念。

7,、通過教育培訓(xùn),，開展反事故斗爭，強化員工的責(zé)任心,，提高員工的防范意識和事故發(fā)生的應(yīng)急能力,。

安全，是一個永恒的話題,，是頭等大事,，不安全不成事，不會保證安全生產(chǎn)的必要條件,。我們都知道安全對于我們來說不僅是工作,、生活都有重要的意義，對于個人來說是生命,。安全意識才是我們工作和生活中最有保障的東西,。

通過安全學(xué)習(xí)，我更加感到做好安全工作要從我做起,，只有把安全放在首位,，才能為我們營造一個安全的工作、學(xué)習(xí)環(huán)境,；才能使我們的生產(chǎn)活動過的'輕松愉快,。“安全第一”的思想必將為我們的生產(chǎn)服務(wù)的安全生產(chǎn)方針和安全技術(shù)操作方法提供堅實的后盾和保證,。