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物流開題報(bào)告篇一

做為一個完整的電子商務(wù)過程,，正如一個完整的商品流通過程一樣,，如果進(jìn)行細(xì)分，可以分解為商流、物流,、信息流,、貨幣流等4個主要組成部分，任何一次商品流通過程包括完整的電子商務(wù),，也都是這“四流”實(shí)現(xiàn)的過程?，F(xiàn)在看來，商流,、信息流,、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移,，但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過程,，最終的資源配置，還需要通過商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來實(shí)現(xiàn),，也就是說,，盡管網(wǎng)上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決“物流”的問題,。我的論文就是想將物流配送對電子商務(wù)的重要性和目前國內(nèi)的電子商務(wù)中的物流情況進(jìn)行淺要的分析與闡述,。

在一個時期內(nèi)，人們對電子商務(wù)的認(rèn)識有些偏差,，以為網(wǎng)上交易就是電子商務(wù),，這個認(rèn)識的偏差在于：網(wǎng)上交易并沒有完成商品實(shí)際轉(zhuǎn)移，只完成了商品“所有權(quán)證書”的轉(zhuǎn)移,，更重要的轉(zhuǎn)移,，是伴隨商品“所有權(quán)證書”轉(zhuǎn)移而出現(xiàn)的商品實(shí)體轉(zhuǎn)移，這個轉(zhuǎn)移完成,，才使商品所有權(quán)最終發(fā)生了改變,。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期，這個轉(zhuǎn)移要靠取貨,，在市場經(jīng)濟(jì)條件下,，在實(shí)現(xiàn)市場由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變之后，這個轉(zhuǎn)移則就要靠配送,，這是網(wǎng)絡(luò)上面無法解決的,。而目前我過的發(fā)展?fàn)顩r卻比較令人擔(dān)憂，中國物流落后發(fā)達(dá)國家30年,，中國物流業(yè)是近6,、7年才開始起步的，并進(jìn)入了發(fā)展期,。中國物流業(yè)發(fā)展很快,，基礎(chǔ)設(shè)施并不完全落后,，但是與物流相關(guān)的服務(wù)體系落后，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,，我過物流社會化程度低,，物流的管理體制也很混亂。電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物,，想要實(shí)現(xiàn)真正的電子商務(wù)就必須先解決物流的瓶頸,，并完善物流的管理體制，把與物流相關(guān)的服務(wù)體系建立起來,，當(dāng)物流業(yè)走上正軌時,，電子商務(wù)的道路也會相對平坦一些。

一,、傳統(tǒng)物流已不能適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展要求

(一)電子商務(wù)與物流的關(guān)系

(二)傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流

二,、電子商務(wù)對現(xiàn)代物流的影響

(一)電子商務(wù)時代的來臨，給物流帶來了新的發(fā)展,，使物流具備了一系列的新特點(diǎn)

(二)電子商務(wù)對流通領(lǐng)域的影響

(三)供應(yīng)鏈技術(shù)

(四)供應(yīng)鏈管理的變化

1,、供應(yīng)鏈短路化

2、供應(yīng)鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”

三,、國外電子商務(wù)物流解決方案

物流開題報(bào)告篇二

物流外包是指即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源,、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競爭能力,，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運(yùn)作的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式,。

首先，物流外包的產(chǎn)生與發(fā)展建立在其為制造或者銷售企業(yè)提供了穩(wěn)定而又長遠(yuǎn)的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)之上,，也正是這個原因,，它使得相關(guān)企業(yè)有了更多的精力去發(fā)展自己的核心競爭優(yōu)勢。而21世紀(jì)是一個特殊的時期,，企業(yè)之間的競爭開始轉(zhuǎn)型,，傳統(tǒng)的資本競爭、技術(shù)競爭等受到了供應(yīng)鏈競爭的強(qiáng)力挑戰(zhàn),。為此，企業(yè)的決策者必須看到自己的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)是否高效,，供應(yīng)鏈成本是否低廉,。正是這種競爭因素的轉(zhuǎn)變，物流外包的意義更加凸顯,。

此外,，物流外包由于建立在了更專業(yè)更精細(xì)的信息技術(shù)優(yōu)勢之上，它為企業(yè)提供了質(zhì)量更高風(fēng)險(xiǎn)更小的貨源,。這兩種因素,，都是決定一個企業(yè)榮辱興衰的關(guān)鍵,。不得不說，物流外包讓生產(chǎn)加工所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更小,，企業(yè)優(yōu)化自身形象和提高利潤的機(jī)會更多,。

物流外包還為企業(yè)最恰當(dāng)?shù)嘏渲觅Y源提供了更大可能。企業(yè)不需要過分研究與自身核心競爭優(yōu)勢無關(guān)的資源配置,。顯而易見,，這不僅使得社會資源得到更有效利用，也為企業(yè)大幅度減小了成本,。

對于物流外包中的第三方物流,，他們得到了穩(wěn)定的客戶和更多地與貨物相關(guān)的采購和運(yùn)輸?shù)冉?jīng)驗(yàn)，他們也相應(yīng)會提高效率,，減小成本和風(fēng)險(xiǎn),。

綜上所述，物流外包是長期的,、戰(zhàn)略的,、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式,。在某些領(lǐng)域,，研究它的相關(guān)問題是一個企業(yè)走向興旺發(fā)達(dá)的過程中必須肩負(fù)的重要任務(wù)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明：

中國大中型企業(yè)試試物流外包的比重不足20%,，這是很不正常的現(xiàn)象,。很多企業(yè)沒有認(rèn)識到物流外包的種種益處，導(dǎo)致資本損耗過大,，從而加大了成本,。這對企業(yè)，對社會,，對資源無疑都是很大的損失,。為了使更多的企業(yè)增強(qiáng)物流外包意識，提高他們的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,，本課題的研究十分必要,，也將為更多的制造或者銷售企業(yè)提供準(zhǔn)確而又實(shí)用的物流外包知識參考。

本課題介紹了如何讓培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的物流外包意識,，為什么要開展物流外包,，如何準(zhǔn)確把握企業(yè)開展物流外包的時機(jī)，如何選擇適合本企業(yè)的物流公司,，如何與與之對應(yīng)的第三方物流建立良好的合作關(guān)系,，如何建立建設(shè)物流外包的信息系統(tǒng)，物流外包有哪些需要注意的問題,。

與第三方物流公司不能建立長期的,、戰(zhàn)略的合作伙伴關(guān)系,。

所以，如何向企業(yè)決策者灌輸物流外包意識,，引導(dǎo)他們準(zhǔn)確把我物流外包時機(jī)是本課題的重點(diǎn),。如何構(gòu)建企業(yè)與物流公司建立行之有效的合作的基本模式，使保持他們長期合作,，互相滲透,，互利互惠的合作關(guān)系是本課題的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

在這兩個點(diǎn)上,，本課題將詳細(xì)闡述物流外包一時的培養(yǎng),，實(shí)際的選擇以及物流外包企業(yè)與物流公司的基本合作模式，為企業(yè)和第三方物流公司提供參考,。

第一步：

實(shí)地參觀部分大中型企業(yè),，通過問卷調(diào)查企業(yè)內(nèi)部工作人員進(jìn)一步了解該公司的物流供應(yīng)狀態(tài)。

第二步：

將調(diào)查的企業(yè)分類：

物流外包程度高的,，物流外包程度較高的,，沒有開展物流外包的。

第三步：

分別研究將他們的公司競技狀態(tài),，工作人員收入,，內(nèi)部工作管理秩序和工作氣氛，從而推斷他們的公司運(yùn)轉(zhuǎn)效率,。

第四部：

制定符合實(shí)際的宣傳物流外包意識計(jì)劃和物流外包的合作模型,。

物流開題報(bào)告篇三

并行工程是世界市場競爭日益激烈的產(chǎn)物，20世紀(jì)80年代,，各國企業(yè)為了更好的適應(yīng)市場的變化,，贏得競爭優(yōu)勢，紛紛采用新思想,、新方法,、新技術(shù)來改善自己的產(chǎn)品開發(fā)模式。在cad和cims技術(shù)基礎(chǔ)上,，制造業(yè)領(lǐng)域涌現(xiàn)出了一批先進(jìn)的制造技術(shù)和方法,，從根本上改變著企業(yè)傳統(tǒng)的串行作業(yè)模式。在此基礎(chǔ)上,，并行工程的理念應(yīng)運(yùn)而生,。

(一)研究目的

(二)研究意義

[1]徐莉，賴一飛,，程鴻群.項(xiàng)目管理[m].武漢：武漢大學(xué)出版社，20xx

[2]白慶華,，中的系統(tǒng)集成和信息集成[m].北京：電子工業(yè)部出版社,，.

[3]周三多,，陳傳明，魯明泓.管理學(xué)原理與方法[m].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社,，20xx.

[4]王要武.工程項(xiàng)目信息化管理[m].中國建筑工業(yè)出版社,，20xx

[5]某某某，張德群,，孫立新.建設(shè)工程信息管理[m].機(jī)械工業(yè)出版社,，20xx

[6]張笑珠.并行工程在工程項(xiàng)目中的應(yīng)用研究[j].山西建筑，20xx(01)

[7]王東,，首天成,，李紅軍.基于并行工程理念的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法研究[a]全國先進(jìn)制造技術(shù)高層論壇暨第八屆制造業(yè)自動化與信息化技術(shù)研討會論文集[c]，20xx.

[8]張丹丹,，黃承鋒.公路對落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究[j].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版),，20xx(04)

[9]朱順應(yīng)，王紅,，劉偉,，張建旭，潘艷榮.公路建設(shè)投資對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)與彈性分析[j]重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào),，20xx(03)

[10]李平.渝長高速公路可持續(xù)發(fā)展能力分析[j].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),，20xx(s1)

[11]張保華.拓寬渠道完善山西公路建設(shè)投融資體系[j].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，20xx(05)

[12]林卿,，王慶.京福高速公路建設(shè)與三明區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[j].科技和產(chǎn)業(yè),，20xx(04)

[13]王麗.高速公路拓寬填砂路基施工工藝與質(zhì)量控制[j].湖南交通科技，20xx(01)

[14]徐萬紅,，牟瑞,，馬世驍，高春山.并行工程在工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用[j].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),，20xx(03)

[15]謝強(qiáng),，周秀漢，丁紅林,，孫琴梅,，朱順應(yīng).高速公路運(yùn)營管理委托制初探[j].公路，20xx(10)

[16]劉南,，周慶明.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資對國民經(jīng)濟(jì)拉動作用的定量分析[j].公路交通科技,，20xx(05)

[17]郝亞琳，徐廣.基于并行工程的地鐵項(xiàng)目組織模式研究[j].建筑經(jīng)濟(jì),，20xx(07)

[18]徐萬紅,，牟瑞，馬世驍,，高春山.并行工程在工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用[j].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),，20xx(03)

[19]陳守科,，韋灼彬.基于并行工程的建設(shè)項(xiàng)目管理模式研究[j].建筑管理現(xiàn)代化，20xx(01)

[20]馬世驍,，牟瑞,，高春山.工程項(xiàng)目管理中的并行工程理念分析與應(yīng)用[j].沈陽建筑大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版)，20xx(03)

[21]鐘建安,，戴惠良,，趙建峰.面向并行工程的施工項(xiàng)目管理[j].建筑經(jīng)濟(jì)，20xx(s1)

[22]韓向東,，何仁.基于并行工程的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式研究[j].中國公路學(xué)報(bào),，20xx(s1)

[23]談鳳奎.基于并行工程的項(xiàng)目管理模式研究[j].航空制造技術(shù)，20xx(05)

[24]武海靖.對當(dāng)前大型工程項(xiàng)目管理模式的思考[j].陜西建筑,，20xx(07)

[25]郭玉蘭,，楊圣武，靳敏超.公路工程項(xiàng)目管理模式及模式調(diào)整的研究[j].中國水運(yùn)(下半月),，20xx(01)

[26]郝亞琳,，毛鵬，徐廣.基于并行工程信息流的多項(xiàng)目群管理模式研究[j].項(xiàng)目管理技術(shù),，20xx(06)

[27]王春雷.高速公路并行工程項(xiàng)目管理模式研究[j].企業(yè)導(dǎo)報(bào),，20xx(07)

[28]董華，付光輝,，鄧玉勇.基于并行工程的新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理模式研究[j].青島科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版),，20xx(03)

[29]曾曉文，陳振,，謝雄標(biāo).高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理模式的模糊綜合評價(jià)[j].統(tǒng)計(jì)與決策,，20xx(06)

[30]趙利，畢向林,，鹿吉祥,，陳洪軍.并行建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式研究[j].項(xiàng)目管理技術(shù)，20xx(01)

[31]唐軍,，吳勇華.集成制造環(huán)境下航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)管理[j].航空制造技術(shù),，20xx(07)

[32]楊偉波，王淑雨,，模式中集成管理思想應(yīng)用研究[j].建筑管理現(xiàn)代化,，20xx(06)

[33]王剛，王志臣.我國工程項(xiàng)目pmc集成化管理模式探討[j].鐵道建筑,，20xx(04)

[34]韓向東,，何仁.基于并行工程的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式研究[j].中國公路學(xué)報(bào)，20xx(s1)

[35]韓向東.并行工程項(xiàng)目管理模式中的計(jì)劃和控制方法研究[j].技術(shù)經(jīng)濟(jì)，20xx(10)

物流開題報(bào)告篇四

1,。 選題背景和意義

（1）選題的背景

（2）選題的意義

日本學(xué)者西則修曾經(jīng)提出物流是企業(yè)第三利潤源泉,，物流配送則是零售連 鎖企業(yè)利潤源泉的突破口。通過對國際成功的零售連鎖企業(yè)的研究發(fā)現(xiàn),，零售 連鎖企業(yè)要獲得較好的凈資產(chǎn)收益率的主要途徑是提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，降低運(yùn)營 成本,，從而使企業(yè)的收益增加,，獲得持續(xù)發(fā)展。因?yàn)橐话銇碚f提高連鎖零售企 業(yè)資產(chǎn)凈利率可以從提高銷售利潤率和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率入手,。連鎖零售超市的利潤 主要來自薄利多銷,，也就是以較高的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率來增加利潤，同時也要通過降 低運(yùn)營成本使得銷售利潤率盡可能增加,。而連鎖企業(yè)要獲得較高的資產(chǎn)劇轉(zhuǎn)率 和較低的運(yùn)營成本,，配送以及配送中心成為連鎖業(yè)態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵，連鎖經(jīng)營發(fā) 展的背后必須要有強(qiáng)大的物流配送做支撐,。配送中心是零售連鎖企業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈中的重要結(jié)點(diǎn)，它幾乎集合了所有的物流功能,。配送中心是連接供應(yīng)商與零售連鎖企業(yè)的樞紐,，對零售連鎖企業(yè)來說是實(shí)現(xiàn)門店高周轉(zhuǎn)率，低成本運(yùn)營,、及時響應(yīng)客戶的保障,，對供應(yīng)商來說，是保證其及時供貨,、補(bǔ)貨以及降低庫存的重要設(shè)施,。 論文通過零售連鎖企業(yè)物流配送模式的發(fā)展，分析總結(jié)出連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展途徑,，在此基礎(chǔ)上選擇適合本企業(yè)發(fā)展的配送模式,，同時給出不同配送模式下供應(yīng)鏈各結(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系處理策略。不同配送模式下,，供應(yīng)鏈各結(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系不同,，因此信息系統(tǒng)有所不同，但在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時都有基本的規(guī)則可循,，同時不同的配送模式要與不同的系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想相匹配,。零售連鎖企只有在有了適合本企業(yè)需求的配送模式以及與之相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，才能做好內(nèi)部管理和供應(yīng)鏈管理,。

2,。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

（1）國內(nèi)研究現(xiàn)狀

最近幾年來大中連鎖企業(yè)銷售規(guī)模逐年增加，正在逐步成為商業(yè)零售業(yè)的一支主力軍，是中國零售業(yè)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的主要方式,。伴隨著連鎖商業(yè)的迅猛發(fā)展,，連鎖企業(yè)對于物流水平的要求也是越來越高，物流配送水平成了衡量一個連鎖企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn),，配送能力的強(qiáng)弱直接決定著連鎖企業(yè)的經(jīng)營成本高低,，影響企業(yè)贏利的能力。然而,，我國目前的物流配送水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足連鎖企業(yè)物流配送的需要,，物流配送問題已經(jīng)成為我國連鎖業(yè)發(fā)展的瓶頸。 近年來,，不少業(yè)內(nèi)人士和專家學(xué)者開始關(guān)注對連鎖業(yè)的物流配送模式的研究,，比如趙偉在《淺議連鎖企業(yè)物流配送模式》一文中提出物流配送在連鎖企業(yè)中居核心地位，它主要分為：直接配送模式,、自營配送模式,、第三方物流配送模式、共同配送模式等四種類型,，指出了連鎖企業(yè)只有根據(jù)自身實(shí)際科學(xué)選擇,，才能降低成本、增加盈利,、做大做強(qiáng),。韓延慧在《連鎖企業(yè)物流配送模式選擇研究》一文中分析了連鎖企業(yè)物流配送的幾種主要模式及其影響因素，建立了連鎖企業(yè)配送模式的的層次結(jié)構(gòu)模型,，并進(jìn)行了一級和二級多層次模糊綜合評判,。張麗君在《商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理》一文中提出了商業(yè)連鎖經(jīng)營是目前最具發(fā)展前景的零售業(yè)態(tài)，高效的物流配送系統(tǒng)在連鎖經(jīng)營中具有舉足輕重的作用,。她還詳細(xì),、系統(tǒng)地分析了商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理的內(nèi)容、特點(diǎn),，以及商業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送流程管理,，存貨管理，輸送管理的有效措施,。馬妍在《商業(yè)連鎖企業(yè)的物流服務(wù)系統(tǒng)分析》一文中提出了商業(yè)連鎖企業(yè)對于物流管理的需求日益迫切,，要結(jié)合第三方物流，實(shí)現(xiàn)它們之間的互補(bǔ)促進(jìn)作用,，構(gòu)建我國商業(yè)連鎖企業(yè)建立物流服務(wù)體系,，以推動物流企業(yè)與商業(yè)連鎖企業(yè)的發(fā)展。目前,，我國對于連鎖零售企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論,，關(guān)于適合中國國情的物流配送模式仍是眾說紛紜,，沒有統(tǒng)一的認(rèn)識。

（2）國外研究現(xiàn)狀

美國,、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國家對物流及物流配送的研究較早,，已基本構(gòu)筑了適應(yīng)他們自己國家的不同層次的物流配送體系。比如,，從20世紀(jì)60年代起,，貨物配送的合理化在美國普遍得到重視美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型,、零售型和倉儲型三種類型,。在日本，零售連鎖業(yè)是首先建立先進(jìn)物流系統(tǒng)的行業(yè)之一,，便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長，現(xiàn)己遍及日本,，正影響著日本其他零售商業(yè)形式,。日本的物流配送具有分銷渠道發(fā)達(dá)和頻繁、小批量進(jìn)貨等特點(diǎn),。而在歐洲的一些發(fā)達(dá)國家如在德國,，連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心,，從集散中心到達(dá)最終客戶的現(xiàn)代模式,。國外目前關(guān)于連鎖零售企業(yè)商品配送的研究主要側(cè)重于配送中心的選址研究，他們已經(jīng)形成了適合本國國情的現(xiàn)代物流配送業(yè),，對連鎖業(yè)的物流配送模式的研究和應(yīng)用也已比較成熟,。比如在物流配送模式選擇方面的研究中，密西根大學(xué)的斯麥基教授倡導(dǎo)的物流模式應(yīng)該達(dá)到7r原則,，美國的馬丁,。克里斯多夫教授給出了服務(wù)與成本的經(jīng)典關(guān)系圖,，即服務(wù)與成本成正相關(guān)的關(guān)系,。另外馬丁·克里斯多夫教授認(rèn)為企業(yè)對配送服務(wù)質(zhì)量高，勢必要付出高的成本,，要想得到低成本的服務(wù),，則會使配送服務(wù)水平降低[1]。目前,，國外一些連鎖業(yè)的物流配送已經(jīng)取得了巨大的成就,，如沃爾瑪?shù)奈锪髋渌途湍軌蚝芎玫臐M足自身的物流配送需要，我們應(yīng)在借鑒國外先進(jìn)的連鎖企業(yè)的物流配送模式的基礎(chǔ)上,，結(jié)合我國的具體國情,，探索和研究出適合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)需求的物流配送模式。

本文研究內(nèi)容為分析連鎖零售企業(yè)物流配送發(fā)展趨勢，歸納總結(jié)連鎖零售 企業(yè)現(xiàn)有的物流配送模式,，并進(jìn)行比較分析,，使其更加清晰化,，更具可操作性,，提出綜合配送模式以便為不同的連鎖零售企業(yè)提供其最適合的配送組合,。

（1）論文的基本框架

一連鎖零售企業(yè)的背景

二 連鎖零售企業(yè)現(xiàn)狀分析

2,。1連鎖經(jīng)營理論

2,。2連鎖零售企業(yè)物流現(xiàn)狀

三連鎖零售企業(yè)配送模式分析

3,。1連鎖零售企業(yè)現(xiàn)有配送模式分析

3,。2連鎖零售企業(yè)配送模式比較分析

四對連鎖企業(yè)——7—11配送模式發(fā)展進(jìn)行分析

五連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展研究

5,。1我國連鎖零售企業(yè)發(fā)展趨勢

5,。2我國連鎖零售企業(yè)配送模式的發(fā)展建議

六結(jié)論

（2）擬解決的關(guān)鍵問題

1不同的連鎖企業(yè)該如何選擇適合的配送模式,。

2。未來連鎖企業(yè)物流配送模式該怎么發(fā)展,。

依據(jù)研究內(nèi)容,，本文有針對性地設(shè)計(jì)了不同類型的研究方法，以確保研究的有序進(jìn)行,。

1）依據(jù)數(shù)據(jù)資料和多角度的分析,，對連鎖零售企業(yè)配送的現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)分析；

2）總結(jié)歸納以往的配送模式,，分析優(yōu)缺點(diǎn),；

4）運(yùn)用對比的方法，對連鎖零售企業(yè)中外配送發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了比較分析,。

第一周：與導(dǎo)師溝通,，確定論文選題及論文方向。

第二周至第三周：出入圖書館搜集資料,，并就研究的企業(yè)進(jìn)行考察,。

第四周：撰寫開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述,、外文翻譯等材料,。

第五周至第七周：檢查修改完成一次論文初稿，并提交導(dǎo)師審閱,。

第八周：就導(dǎo)師給的意見對論文進(jìn)行修改,。

第九周：整理打印論文，準(zhǔn)備答辯,。

[1]吳芳芳,。我國連鎖零售企業(yè)配送模式選擇研究。[碩士學(xué)位論文],。上海：上海海事大學(xué),，20xx,。

[2]趙偉。淺議連鎖企業(yè)物流配送模式,。鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào),，20xx，（3）：28,。

[3]韓延慧,，李昭熹。連鎖企業(yè)物流配送模式選擇研究,?！段锪骷夹g(shù)》，20xx,。27（8）：109—111,。

[4]張麗君。商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送管理,。中國市場,，20xx，（32）：98—99,。

物流開題報(bào)告篇五

電子商務(wù)是隨計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是internet的普遍應(yīng)用,，而產(chǎn)生的一種全新的商務(wù)運(yùn)作模式,。它打破了時空的界限，通過全球性的聯(lián)網(wǎng)作業(yè),，簡化貿(mào)易流程,，從而降低貿(mào)易成本，推動企業(yè)的業(yè)務(wù)重組,，極大的提高了生產(chǎn)力,。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流管理的內(nèi)涵不斷擴(kuò)大,，逆向物流發(fā)展起來,。而在逆向物流管理中，退貨管理占有很大的比例,，尤其是近幾年來,，電子商務(wù)的發(fā)展以及消費(fèi)者維權(quán)意識的增強(qiáng)，使得產(chǎn)品退回,，尤其是在線退貨事件趨于增多,。有數(shù)據(jù)表明，20xx年到20xx年間,，在線退貨增加了兩倍之多,。退貨量的增加無形中提高了退貨成本,，從而降低了電子商務(wù)運(yùn)用所帶來的利潤。根據(jù)市場調(diào)查公司harrisinteractive的最新調(diào)查顯示,，方便的退貨政策十分有利于網(wǎng)上零售開展,。90%的消費(fèi)者稱，網(wǎng)站方便的退貨政策和退貨程序?qū)τ谒麄冏龀鲑徺I決定起著重要作用;85%的消費(fèi)者認(rèn)為,，如果退貨條款不方便的話,，他們可能不會到該店購物;而81%的消費(fèi)者表示，當(dāng)他們選擇購物商店的時候,，都會把退貨的方便與否納入考慮因素中,，這些因素使得退貨管理成為網(wǎng)上零售商不得不高度關(guān)注的問題。深入研究逆向物流,，建立完善的逆向物流退貨管理體系,，將有利于電子商務(wù)企業(yè)的良性發(fā)展，增強(qiáng)發(fā)展動力,。我國電子商務(wù)企業(yè)有必要認(rèn)真研究逆向物流現(xiàn)象,，重視退貨管理，積極建設(shè)電子商務(wù)逆向物流管理體系,。

根據(jù)美國逆向物流專家rogors和tibbenlembke1999年的一項(xiàng)調(diào)查研究顯示,，全部物流成本占美國經(jīng)濟(jì)總量的10.7%，逆向物流成本約占總物流成本的4%,，1997年約為350億美元;美國1/3以上的企業(yè)關(guān)心自己產(chǎn)品的最后處置問題,。特別在汽車零部件制造業(yè)、電子產(chǎn)品制造業(yè),、出版業(yè)和目錄銷售等行業(yè),，實(shí)施逆向物流具有非常重要的意義。逆向物流通過再制造而節(jié)約的資源和原材料為企業(yè)帶來了非?？捎^的經(jīng)濟(jì)利益,。

全新的資源環(huán)境觀和經(jīng)濟(jì)觀的演變，導(dǎo)致逆向物流進(jìn)入了突破性發(fā)展階段,。在某種意義上,，有著“綠色物流”“環(huán)保物流”美譽(yù)的逆向物流，對優(yōu)秀企業(yè)而言,，還承載著另外一項(xiàng)重要職責(zé)——顯示公司競爭力和優(yōu)勢的利器,。于是，通用汽車,、西爾斯,、3m以及許多在線零售商等，都將逆向物流從后臺的陰影下推向了高層會議的焦點(diǎn)議程中,，因?yàn)樗鼈兦宄刂?，有效的逆向物流系統(tǒng)和流程將使退貨返回庫存,，在清理中心出售，或被拆卸為零件以節(jié)約成本,，增加利潤,，并提高客戶服務(wù)質(zhì)量。

而我國關(guān)于逆向物流方面的研究還處于起步階段,，相關(guān)方面的研究成果還非常有限,。逆向物流的市場是巨大的，同時更是開放的,。國內(nèi)對這一領(lǐng)域的專業(yè)開發(fā)無論是服務(wù)或軟件系統(tǒng)都存在著大量的空白和潛在空間,，對于產(chǎn)品企業(yè)而言，擁有良好的逆向物流系統(tǒng)將使它們減壓增勁,，鞏固實(shí)力;對于第三方物流,，軟件開發(fā)商等服務(wù)提供商而言，逆向物流這桌豐盛和美味的大餐才剛剛開席,，第一個吃螃蟹的人還很少,。

本文主要采用理論研究和實(shí)證分析相結(jié)合的方法，查閱了與電子商務(wù)和逆向物流相關(guān)的書籍,、文獻(xiàn),、數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上結(jié)合專業(yè)知識,，進(jìn)行充分的分析,，針對電子商務(wù)下逆向物流退貨管理中存在的問題，從實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤化角度出發(fā),，總結(jié)概括了退貨產(chǎn)生的原因和發(fā)展障礙,，并對退貨管理中面臨的問題進(jìn)行了分析,，根據(jù)我國現(xiàn)今電子商務(wù)中的實(shí)際情況,，提出可行性解決方案，并進(jìn)行了案例分析,。主要包括以下幾方面的內(nèi)容：

1)先概述了電子商務(wù)和逆向物流的基本概念,，在分析其含義、特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,，與正向物流進(jìn)行比較,，總結(jié)了逆向物流退貨管理的必要性。

2)分析了目前我國在電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流發(fā)展障礙,傳統(tǒng)的退貨管理方式和缺陷,，在電子商務(wù)環(huán)境下的退貨管理模式,，現(xiàn)今企業(yè)所面臨的困難以及發(fā)展需要突破的瓶頸。

5)飛利浦退貨管理策略的實(shí)例解讀,，通過分析和研究此案例,，進(jìn)一步理解文章中所討論的各種退貨管理策略,。

四、論文研究方案

深入閱讀相關(guān)理論基礎(chǔ)書籍以及期刊,、報(bào)告等文獻(xiàn)資料,。吸取已有研究成果，掌握相關(guān)研究的現(xiàn)狀,，了解研究發(fā)展的動態(tài)和趨勢,，充實(shí)理論，夯實(shí)基礎(chǔ),。

廣泛收集與研究主題相關(guān)資料,。

通過吸收現(xiàn)有研究成果并通過案例分析進(jìn)行深入探討。

摘要

1.1研究目的及意義

1.2國內(nèi)外逆向物流的研究現(xiàn)狀

2.1電子商務(wù)及逆向物流的概念

2.2電子環(huán)境下的逆向物流

2.21正向物流和逆向物流的比較

2.22電子商務(wù)下逆向物流的特點(diǎn)

2.3電子商務(wù)下逆向物流產(chǎn)生的原因

2.4電子商務(wù)下逆向物流退貨管理的必要性

3.1產(chǎn)品退貨現(xiàn)狀

3.2退貨管理實(shí)施障礙

3.2.1外部障礙

3.2.2內(nèi)部障礙

4.1電子商務(wù)企業(yè)退貨物流管理關(guān)鍵要素

4.1.1宏觀方面

4.1.2微觀方面

4.2電子商務(wù)環(huán)境下的退貨逆向物流模式

4.2.1退貨逆向物流的三種模式

4.2.2帶有第三方退貨管理中心的退貨管理模式

4.3退貨逆向物流應(yīng)對策略研究

4.3.1制定科學(xué)的逆向物流退貨標(biāo)準(zhǔn)

4.3.2abc分類管理法

4.3.3退貨時間管理

4.3.4退貨費(fèi)用管理

4.3.5再制造管理

5.1追本溯源：從內(nèi)部改革開始

5.2大盤點(diǎn)

5.3合縱連橫：吧零售商,、服務(wù)商拉進(jìn)戰(zhàn)團(tuán)

5.3.1讓零售商看到好處

5.3.2讓服務(wù)商看到利潤

結(jié)語

5.主要參考文獻(xiàn)：

物流開題報(bào)告篇六

為期兩周的物流沙盤實(shí)訓(xùn)結(jié)束了,在這兩周的時間里,，我們進(jìn)行了 itmc 物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)。 我們小組三人成立了一家物流運(yùn)輸公司,，在取名上我們叫其幻想物流公司,，原因可能是 這一切只是一個幻想吧。經(jīng)過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當(dāng)首席執(zhí)行官（ceo）可能是他們 認(rèn)為我有那個潛質(zhì)吧,。

經(jīng)營重要的是決策,，一個公司沒有好的決策是很難經(jīng)營下去的，剛開始時并不是很會經(jīng) 營我們的那個公司,， 在經(jīng)營過程中,， 我們遇到了資金不足、 如何進(jìn)行市場開發(fā)和貨物的入庫,、 運(yùn)輸調(diào)度,，如何合理投放廣告接生產(chǎn)單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂,，但這 只是一點(diǎn)小小的問題,，在現(xiàn)實(shí)中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，在操作的過程中就 發(fā)現(xiàn)自己做了很多的不合理的決定,，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室,，要不就是未能開發(fā)新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運(yùn)輸調(diào)度 就是太少沒有什么錢可賺,。

不會競訂單的原因也有很多,，不知道該不該把價(jià)格壓下來，而且 沒有想過要運(yùn)往哪個城市為主,，所有的訂單基本上是亂搶的,，有時候會搶到一些周期比較短 的訂單，因?yàn)橹芷诙毯苋菀自斐韶浳锊灰约皶r到達(dá)交付罰金,。 在不斷的摸索之后我發(fā)現(xiàn),，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款,，競標(biāo)主要競一些預(yù) 付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度,，如果一開始競到的標(biāo)多數(shù)是 回付的可能會造成資金周轉(zhuǎn)的困難,，對于運(yùn)輸路線的確定也要很好的策劃才能達(dá)到合理運(yùn)輸 的目的。而接下來的幾個季度可以適當(dāng)?shù)奶岣咭恍┯唵蔚牧?，盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊 的訂單,，在年底的時候?yàn)榱丝梢蚤L期貸款，因?yàn)槎唐诘呢浛羁赡軙屇阍趲讉€季度之后沒有 錢可以還,，這也是我們組失策的一個地方,，看著自己的應(yīng)收帳款里有很多的錢，可是卻是用 不了的,，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的,，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加,，但這也讓我們的所有權(quán)減少了,。

這也使我想到了競單的支付方式的重要性， 回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回,，要是沒有足夠的現(xiàn)金還是不要搶太多的回付訂 單,，訂單太多現(xiàn)金少可能會造成運(yùn)輸時沒有燃油費(fèi)支付。對于租賃汽車可能根據(jù)貨單的情況 來進(jìn)行租賃,。有時候也會有裝錯車的時候,，對于這種情況，可以不運(yùn)輸出去,，只要再入一次 庫就行了然后再裝一次車,。較遠(yuǎn)的地方可以選用火車作一條線運(yùn)輸，這樣可以避免迂回,，減 少費(fèi)用,。種種問題都會在經(jīng)營過程中出現(xiàn)的，這也許就是為了考驗(yàn)我們的應(yīng)對能力吧,，面對 各種問題要的就是果斷處理問題的能力,，果斷判斷什么是有利的,，什么是不利,。

同時團(tuán)隊(duì)合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的,，作為一個團(tuán)隊(duì)的 領(lǐng)導(dǎo)者最重要的能力就是協(xié)調(diào),，調(diào)動團(tuán)隊(duì)的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個 公司經(jīng)營好的,，畢竟一個人的能力是有限的,，所以必須帶動整個團(tuán)隊(duì)的積極性,，才能把公司 經(jīng)營好。在競標(biāo),、貨物入庫和運(yùn)輸調(diào)度方面我們組分別由我和劉穎營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（coo）兼營 銷總監(jiān)（cso）兩個人一同操作,，我們各自分工完成固定分配好的發(fā)貨城市的訂單，這樣就減 少了個人的工作量,，訂單多的時候也不會因?yàn)橐粋€人忙不過來而無法完成運(yùn)輸調(diào)度,，這個也 是我們組的一個優(yōu)點(diǎn)， 其他組的都只是一個人在完成一系列的操作,， 有時候他們會忙不過來,。

而我們組在最后也開始反超，公司的權(quán)益不斷的壯大,，開始突破 1000m,，排第二名。雖然有 點(diǎn)不甘心但是我們也很開心了,，因?yàn)閯傞_始玩的時候我們組是最差的一個組,，在組員的共同努力下我們讓公司復(fù)活了，而且還在往更好的方向發(fā)展,，其實(shí)我們覺得,，最后的成績并不是 很主要，重要的是我們在實(shí)習(xí)的過程中學(xué)到的東西,。

雖然只是模擬的實(shí)習(xí),，我們已經(jīng)從中深 切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場,，它是非常殘酷的,，也明白了“團(tuán)隊(duì)精神”的重 要性，也許你很聰明,，也許你很有能力,，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕 對不夠的,，你需要團(tuán)隊(duì)的智慧和力量,，只有每一個人各盡其職，相互配合,，共同努力才能將 公司經(jīng)營好,。

物流開題報(bào)告篇七

隨著全球化競爭的加劇,信息通訊技術(shù)和交通運(yùn)輸技術(shù)的飛速發(fā)展,企業(yè)越來越強(qiáng)調(diào)集中有限資源于核心業(yè)務(wù),做強(qiáng)、做大主業(yè),第三方物流因此成為企業(yè)降低物流成本,、提高物流服務(wù)水平,培育核心競爭力的重要手段,。

隨著cepa的實(shí)施和中國加入wto時的承諾,全面開發(fā)物流市場已成定局,現(xiàn)代物流業(yè)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。我國整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小,，沒有一家被訪談的物流服務(wù)商擁有超過2％的市場份額,，實(shí)踐證明，在中國一個純粹的,、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營模式很難實(shí)行,，也無法做大。

目前中國物流市場的地域集中度很高,，80％的收益都來自長江三角洲和珠江三角洲地區(qū),。第三方物流企業(yè)發(fā)展很快，但面臨一些共有的挑戰(zhàn),，也存在各自的困難,，許多第三方物流企業(yè)正在尋求合作，以提高服務(wù)能力,。物流作為產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展,，始于20世紀(jì)90年代末，至今不過幾年時間,。

毫無疑問,，在理念的引進(jìn)與發(fā)展、第三方物流企業(yè)的培育,、物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流園區(qū)的建設(shè)等各個方面,，都取得了跨越式發(fā)展。然而,，不可否認(rèn),，中國物流產(chǎn)業(yè)還處于初級發(fā)展階段，與經(jīng)歷了幾十年發(fā)展的歐美國家相比,，中國的物流產(chǎn)業(yè)和物流供需市場還遠(yuǎn)未成熟,。

從目前的政策導(dǎo)向、物流環(huán)境,、經(jīng)濟(jì)形勢等方面來看,，發(fā)展我國第三方物流的空間很大，機(jī)遇較多,。只有更新觀念,，改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境，通過整合物流資源,，提高企業(yè)競爭實(shí)力,，拓展物流服務(wù)范圍，實(shí)施人才戰(zhàn)略,，培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才,，才能促進(jìn)我國第三方物流產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展。

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善,，我國第三方物流 企業(yè)也隨之不斷發(fā)展和壯大,，對第三方物流的研究也在不斷深入。

20xx年,，王道平在《現(xiàn)代物流管理》中對第三方物流一體化進(jìn)行了研究并做了生實(shí)證分析并指出,，為了加快我國第三方物流企業(yè)發(fā)展，應(yīng)加快產(chǎn)權(quán)制度改革,，加強(qiáng)信息系統(tǒng)和網(wǎng)點(diǎn)建設(shè),，加強(qiáng)政府的協(xié)調(diào)指導(dǎo)作用，強(qiáng)化增值服務(wù),，推動物流企業(yè)重組聯(lián)盟,，加強(qiáng)人力資源建設(shè)。

20xx年,，王瑾在《財(cái)經(jīng)》上指出,，面對經(jīng)濟(jì)全球化趨勢和加入wto后國外大型物流企業(yè)搶灘國內(nèi)市場，我國第三方物流企業(yè)生存并發(fā)展壯大的重要途徑就是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟,，并對建立物流聯(lián)盟的可能性給予了分析,，提出了我國第三方物流企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式。

20xx年,，李紅霞等在《經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理》中指出,，在當(dāng)今電子商務(wù)高速發(fā)展的環(huán)境下，第三方物流出現(xiàn)信息化,、自動化,、聯(lián)盟化、網(wǎng)絡(luò)化,、個性化和柔性化等趨勢,，建立與之相適應(yīng)的發(fā)展新模式已成為中國物流企業(yè)需要解決的重要問題。

20xx年,，張永在《當(dāng)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)》針對第三方物流企業(yè)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)相關(guān)研究的不足,，以第三方物流結(jié)點(diǎn)的布局方法為研究主題，對候選物流結(jié)點(diǎn)的評價(jià)與選擇,、模糊環(huán)境下物流結(jié)點(diǎn)布局模型的建立與求解及物流階段布局方案的評價(jià)與選擇等問題進(jìn)行了重點(diǎn)研究,。張亦弛在《南方日報(bào)》中利用層次分析法的思想，建立了第三方物流組織層次模型,，并進(jìn)行分層描述,，分析了第三方物流組織協(xié)作流程模型，對第三方組織內(nèi)部的協(xié)作模式做了整體的描述,。

目前,，第三方物流在我國正處于從起步到快速發(fā)展的階段,，在中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時期，第三方物流業(yè)的發(fā)展更突顯出其重要性,。它對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所起的推動作用,，已被發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐所證實(shí)。

第三方物流作為物流專業(yè)化,、社會化的重要形式,，能夠給企業(yè)帶來許多益處。合理利用第三方物流服務(wù),，有利于企業(yè)專注主業(yè),，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力,、物力,、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，以核心的技術(shù)優(yōu)勢,，開發(fā)出新產(chǎn)品參與國內(nèi),、國際競爭。

中國物流業(yè)發(fā)展迅速,，前景可期,。但由于第三方物流在我國的發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)薄弱,，與世界發(fā)達(dá)國家的第三方物流發(fā)展水平相比尚有很大差距,。本文正是基于此種背景，對中國第三方物流進(jìn)行分析,，試圖從第三方物流存在的問題入手,，尋找一條適合中國第三方物流發(fā)展的健康道路。

[1] 劉凌. 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[j]. 中國高新技術(shù)企業(yè), 20xx,(02) .

[2] 于承恩. 第三方物流與供應(yīng)鏈績效分析[j]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè), 20xx,(01) .

[3] 李明睿. 第三方物流的價(jià)值分析[j]. 商場現(xiàn)代化, 20xx,(03) .

[4] 章思平. 淺議我國第三方物流企業(yè)核心競爭力培育[j]. 現(xiàn)代商業(yè), 20xx,(02) .

[5] 靳榮利. 基于供應(yīng)鏈一體化的第三方物流增值服務(wù)模式實(shí)踐的研究[j]. 浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào), 20xx,(03) .

[6]第三方物流能為客戶創(chuàng)造哪些經(jīng)濟(jì)效益[j]. 北京物資流通, 20xx,(01) .

[7]何謂第三方物流[j]. 廣東交通, 20xx,(05) .

[8] 王玲玲,李曉萍. 第三方物流企業(yè)核心競爭力評價(jià)研究[j]. 交通科技與經(jīng)濟(jì), 20xx,(01) .

[9] 馬普. 第三方物流組織運(yùn)作模式探討[j]. 機(jī)械管理開發(fā), 20xx,(01) .

[10] 杜鳴. 掃除溝通障礙 提高物流效率———淺析第三方物流企業(yè)的溝通障礙及對策[j]. 陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào), 20xx,(03) .

[12] 劉國棟. 提高我國第三方物流核心競爭力對策研究[j]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),，20xx(8):1-2.

1.緒論

2.相關(guān)理論

2.1 第三方物流的概念

2.2 第三方物流的基本特征

2.3第三方物流的產(chǎn)生及其作用

3.我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題

3.1市場需求不足

3.2物流企業(yè)規(guī)模小

3.3現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代物流人才缺乏

3.4設(shè)備陳舊落后

3.5缺少政府的支持,，人們對第三方物流認(rèn)識少

4.發(fā)展我國第三方物流的對策

4.1完善物流體制，制定物流法規(guī)

4.2發(fā)展專業(yè)化,、社會化的現(xiàn)代物流

4.3重視人才培養(yǎng),，加強(qiáng)物流企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)

4.4充分利用網(wǎng)絡(luò)時代的電子商務(wù), 完善第三方物流配送業(yè)務(wù)

4.5加強(qiáng)政府對第三方物流發(fā)展支持

5.結(jié)論

物流開題報(bào)告篇八

為期兩周的物流沙盤實(shí)訓(xùn)結(jié)束了,在這兩周的時間里，我們進(jìn)行了itmc物流電子沙盤實(shí)訓(xùn),。我們小組三人成立了一家物流運(yùn)輸公司,，在取名上我們叫其幻想物流公司，原因可能是這一切只是一個幻想吧,。經(jīng)過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當(dāng)首席執(zhí)行官（ceo）可能是他們認(rèn)為我有那個潛質(zhì)吧,。

經(jīng)營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經(jīng)營下去的,，剛開始時并不是很會經(jīng)營我們的那個公司,，在經(jīng)營過程中,，我們遇到了資金不足、如何進(jìn)行市場開發(fā)和貨物的入庫,、運(yùn)輸調(diào)度,，如何合理投放廣告接生產(chǎn)單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂,，但這只是一點(diǎn)小小的問題,，在現(xiàn)實(shí)中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的,，在操作的過程中就發(fā)現(xiàn)自己做了很多的不合理的決定,，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，要不就是未能開發(fā)新市場造成自己的市場狹小,、訂單不是競得太多造成不能及時完成運(yùn)輸調(diào)度就是太少沒有什么錢可賺,。

不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價(jià)格壓下來,，而且沒有想過要運(yùn)往哪個城市為主,，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些周期比較短的訂單,，因?yàn)橹芷诙毯苋菀自斐韶浳锊灰约皶r到達(dá)交付罰金,。在不斷的摸索之后我發(fā)現(xiàn)，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款,，競標(biāo)主要競一些預(yù)付或都是到付的訂單,，這樣才能夠有足夠的資金進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度，如果一開始競到的標(biāo)多數(shù)是回付的可能會造成資金周轉(zhuǎn)的困難,，對于運(yùn)輸路線的確定也要很好的策劃才能達(dá)到合理運(yùn)輸?shù)哪康?。而接下來的幾個季度可以適當(dāng)?shù)奶岣咭恍┯唵蔚牧浚M可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單,，在年底的時候?yàn)榱丝梢蚤L期貸款,，因?yàn)槎唐诘呢浛羁赡軙屇阍趲讉€季度之后沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方,，看著自己的應(yīng)收帳款里有很多的錢,，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的,，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死,，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權(quán)減少了,。

這也使我想到了競單的支付方式的重要性,，回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現(xiàn)金還是不要搶太多的回付訂單,，訂單太多現(xiàn)金少可能會造成運(yùn)輸時沒有燃油費(fèi)支付,。對于租賃汽車可能根據(jù)貨單的情況來進(jìn)行租賃,。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況,，可以不運(yùn)輸出去,，只要再入一次庫就行了然后再裝一次車。較遠(yuǎn)的地方可以選用火車作一條線運(yùn)輸,，這樣可以避免迂回,，減少費(fèi)用。種種問題都會在經(jīng)營過程中出現(xiàn)的,，這也許就是為了考驗(yàn)我們的應(yīng)對能力吧,，面對各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什么是有利的,，什么是不利,。

同時團(tuán)隊(duì)合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的,，作為一個團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者最重要的能力就是協(xié)調(diào),，調(diào)動團(tuán)隊(duì)的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經(jīng)營好的,，畢竟一個人的能力是有限的,，所以必須帶動整個團(tuán)隊(duì)的積極性，才能把公司經(jīng)營好,。在競標(biāo),、貨物入庫和運(yùn)輸調(diào)度方面我們組分別由我和劉穎營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（coo）兼營銷總監(jiān)（cso）兩個人一同操作，我們各自分工完成固定分配好的發(fā)貨城市的訂單,，這樣就減少了個人的工作量,，訂單多的時候也不會因?yàn)橐粋€人忙不過來而無法完成運(yùn)輸調(diào)度，這個也是我們組的一個優(yōu)點(diǎn),，其他組的都只是一個人在完成一系列的操作，有時候他們會忙不過來,。

而我們組在最后也開始反超,，公司的權(quán)益不斷的壯大，開始突破1000m,，排第二名,。雖然有點(diǎn)不甘心但是我們也很開心了，因?yàn)閯傞_始玩的時候我們組是最差的一個組,，在組員的共同努力下我們讓公司復(fù)活了,，而且還在往更好的方向發(fā)展，其實(shí)我們覺得,，最后的成績并不是很主要,，重要的是我們在實(shí)習(xí)的過程中學(xué)到的東西,。

雖然只是模擬的實(shí)習(xí)，我們已經(jīng)從中深切的感受到,，市場就是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場,，它是非常殘酷的，也明白了“團(tuán)隊(duì)精神”的重要性,，也許你很聰明,，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時,，一個人的力量是絕對不夠的,，你需要團(tuán)隊(duì)的智慧和力量，只有每一個人各盡其職,，相互配合,，共同努力才能將公司經(jīng)營好,。

物流開題報(bào)告篇九

論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究

課題研究意義：

物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念,，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)被認(rèn)為是降低物資消耗,，提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發(fā)展規(guī)劃研究,，對降低流通成本，提高收入有重要意義,。

本文研究的內(nèi)容：本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā),，對物流的利弊進(jìn)行闡述，從專業(yè)的知識角度,，著重研究,，并對其提出自己的觀點(diǎn)。

主要包括：

1,、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景,，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。

3,、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問題,。與國內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比，烏魯木齊相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)沒有現(xiàn)代物流的觀念,對物流業(yè)的認(rèn)識還僅僅局限在運(yùn)輸,、倉儲,、搬運(yùn)等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現(xiàn)代物流理念對內(nèi)部資源進(jìn)行整合和重組,。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達(dá)地區(qū)相比較高,。

4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對策,。通過高度重視,，加快發(fā)展,，規(guī)范市場競爭環(huán)境，加強(qiáng)綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè),，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展物流,。

課題進(jìn)度計(jì)劃：

20xx年5月21日---5月23日：在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下選擇題目,，初步確定論文寫作方向。

20xx年5月24日---20xx年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報(bào)告,。

20xx年6月xx日：提交開題報(bào)告,。

20xx年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。

參考文獻(xiàn)：

1,、《管理學(xué)》第七版,，斯蒂芬?p?羅賓斯。

3,、《管理運(yùn)籌學(xué)(第2版)》,，韓伯棠主編，高教版,。

4,、赫希曼，《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》,，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,，1991

5、馮之浚,，《區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究》,，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2002

7,、徐文靜,，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機(jī)械工業(yè)出版社,，2002區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.

8,、《應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)(第二版)》，作者：耿修林,，謝兆茹編著,，出版社：科學(xué)出版社。

10,、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》,，作者：薛華成主編，出版社：清華大學(xué)出版社。

物流開題報(bào)告篇十

畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：

第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策的研究與設(shè)計(jì)

1,、選題依據(jù)與意義

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善,，這幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢。但是,，由于我國的第三方物流起步較晚,，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題,，這些問題的存在,，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展。特別是自中國加入wto以后,，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入,，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈。因此,，做為無論是對于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言,，為改變現(xiàn)狀，贏得發(fā)展,，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀,，并采取相應(yīng)的措施，進(jìn)行改革與創(chuàng)新,，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn),。本篇論文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際,，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題,，并提出了相應(yīng)的對策建議。

2,、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容

（1）研究方法

本篇論文主要采用觀察法,、訪談法、實(shí)地考察法等方法,，同時查閱有關(guān)書籍,、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料。

（2）研究內(nèi)容

引言：本篇論文研究的意義

一,、第三方物流的綜述

（一）第三方物流的概念

二,、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

（二）需求的不平衡性較強(qiáng),。

（三）行業(yè)集中度較低,。

三、我國第三方物流業(yè)存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善

（二）企業(yè)規(guī)模較小,，服務(wù)水平低

（三）缺乏現(xiàn)代化物流知識和專業(yè)物流管理人才

(四)國家在物流方面的法律,，法規(guī)不健全

四、我國第三方物流的發(fā)展對策

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

（二）對于企業(yè)規(guī)模較小,，服務(wù)水平低這一瓶頸,，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系,，合理利用社會存量資源。

（三）重視人才的培養(yǎng),，實(shí)施人才戰(zhàn)略

（四）有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)

五,、結(jié)束語：

我國第三方物流業(yè)的興起是社會發(fā)展的必然趨勢，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難,，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念,、經(jīng)營模式的問題，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題,。但是在面對這些問題時需要政府,、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同，政府政策真正滿足企業(yè)需求,，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化,，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理,，形成相關(guān)組織的合力作用,，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地。

3,、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度

(1)1月中旬確定論文題目

(2)3月初—3月15日準(zhǔn)備完成開題報(bào)告

(3)3月16日—3月23日完成畢業(yè)論文的開題報(bào)告

(4)3月24日—4月3日完成畢業(yè)論文的初稿

(5)4月3日—4月25日修改畢業(yè)論文初稿,，并最終定稿

(6)5月9日—5月10日進(jìn)行畢業(yè)論文評審

物流開題報(bào)告篇十一

1.1研究背景

我國是世界上植物油消費(fèi)最大的國家，食用植物油是最基本的生活資料,，也是食品工業(yè),、烹飪行業(yè)的重要基礎(chǔ)原料。其生產(chǎn)供應(yīng)狀況反映了一個國家或地區(qū)人民生活及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,，因此各國都非常重視食用油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

我國糧油加工業(yè)下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略是:壯大規(guī)模，優(yōu)化品質(zhì),，逐步與國際接軌;根據(jù)國家優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域化產(chǎn)業(yè)帶的規(guī)劃,，在主產(chǎn)糧油的區(qū)域重組和建設(shè)一批年產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品120-200萬噸的大型龍頭企業(yè);嚴(yán)格實(shí)施haccp規(guī)程，應(yīng)對wto的挑戰(zhàn),，來滿足國內(nèi)各大城市和國際貿(mào)易的需求,。在國家有關(guān)政策的指導(dǎo)下，中一國的糧油企業(yè)必然進(jìn)入高速兼并,、重組階段,，將有一批大型糧油龍頭企業(yè)涌現(xiàn)和成長，一大批技術(shù)與設(shè)備落后,、產(chǎn)品質(zhì)量低下的小廠將會倒閉破產(chǎn),，使中國糧油企業(yè)走上規(guī)模化生產(chǎn)、集約化經(jīng)營并與國際接軌的發(fā)展之路,，加工及制成品開始向多樣化,、營養(yǎng)化、方便化,、安全化,、優(yōu)質(zhì)化方向發(fā)展，綜合利用水平要達(dá)到國際先進(jìn)水平,。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，油脂工業(yè)加工能力大大提高，但我國依然是一個缺油的國家,，糧食生產(chǎn)和消費(fèi)關(guān)系到百姓的日常生活,，是黨和政府關(guān)心的第一件大事。特別是近幾年來,，油料作物的減產(chǎn)和出口貿(mào)易的波動引起了整個國民經(jīng)濟(jì)的一系列問題,。因此大力發(fā)展油脂工業(yè)、滿足人民群眾日益增長的消費(fèi)需求是十分重要的事情,。黨代會提出了我國在本世紀(jì)頭二十年全面建設(shè)小康社會的目標(biāo),，我國的人民生活水平將有較大提高，作為日常生活必需品的食用油消費(fèi)量也將會有較大增長,。同時人們對食用植物油的質(zhì)量要求也將有很大提高,，高級精制油將取代傳統(tǒng)品質(zhì)產(chǎn)品，成為主流產(chǎn)品,。這些產(chǎn)品需要有現(xiàn)代化的加工生產(chǎn)線來生產(chǎn),，建設(shè)這樣的工廠是市場需求和發(fā)展的必然趨勢。因此,，該項(xiàng)目符合國家糧油安全的需要,。

根據(jù)國務(wù)院《全國食品工業(yè)發(fā)展綱要》、《全國飼料工業(yè)發(fā)展綱要》等國家規(guī)劃要求以及青島市人民政府關(guān)于加快總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見,，青島渤海公司擬在山東青島地區(qū)興建一座輻射華東地區(qū)的糧油加工、蛋白飼料開發(fā)及生產(chǎn)的綜合加工企業(yè),，實(shí)施植物油料倉儲物流綜合設(shè)施項(xiàng)目,。該項(xiàng)目擬建地點(diǎn)位于青島港內(nèi)，海路運(yùn)輸條件得天獨(dú)厚,，計(jì)劃年加工菜籽120萬噸,，生產(chǎn)菜籽油48萬噸，粕69. 6萬噸,，磷脂8900噸,。該項(xiàng)目對提高我國糧油加工業(yè)和植物蛋白飼料加工技術(shù)水平，促進(jìn)地方飼料工業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，豐富市場供應(yīng)是十分必要的,，而且對繁榮地方經(jīng)濟(jì)將起到積極推動作用,。渤海公司通過植物油料倉儲物流綜合項(xiàng)目的實(shí)施，會極大推進(jìn)油脂加工行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步,，其中涉及科研,、加工及銷售，使產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸,，將帶動食品,、機(jī)電、包裝運(yùn)輸,、廣告,、外貿(mào)、科技行業(yè)的發(fā)展,。

論文將現(xiàn)代成熟的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系和方法應(yīng)用到該項(xiàng)目中,，論證了項(xiàng)目的盈利能力、償債能力以及不確定性,，并最終得出財(cái)務(wù)可行性結(jié)論,。

研究目的及意義

該項(xiàng)目投資額大、建設(shè)周期長,，決定了該項(xiàng)目在實(shí)施過程中存在諸多不可遇見因素,。論文以渤海公司植物油料倉儲物流綜合設(shè)施項(xiàng)目為例，通過對該項(xiàng)目進(jìn)行的財(cái)務(wù)評價(jià),，分析了該項(xiàng)目財(cái)務(wù)能力,，這對渤海公司進(jìn)行投資決策有重大參考價(jià)值。首先,，通過論文對該油脂項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評價(jià)研究工作,，能獲得該項(xiàng)目的盈利能力和償債能力指標(biāo)數(shù)值，從而分析出投資的回收期及項(xiàng)目收益率等;其次,，通過項(xiàng)目的不確定性分析和風(fēng)險(xiǎn)分析,，找出對項(xiàng)目影響的關(guān)鍵因素，能降低該項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失,，將對項(xiàng)目的決策,、實(shí)施和運(yùn)行產(chǎn)生重大的影響;最后，論文的研究結(jié)果能作為政府審批項(xiàng)目以及商業(yè)銀行放貸的參考依據(jù),。

總之,，通過論文的研究工作，極大豐富了財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系和方法在我國油脂工業(yè)項(xiàng)目的應(yīng)用,，會為我國今后油脂工業(yè)投資項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評價(jià)工作提供參考,。

2.1國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)

項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)體系的產(chǎn)生與發(fā)展最早源于西方國家,，最初投資者為了獲得投資利潤及了解投資風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行了一些簡單的指標(biāo)計(jì)算,，并依此進(jìn)行了簡單評價(jià),，這就是項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)的萌芽。但當(dāng)時項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)的沒有完整的理論支撐,，也沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的借鑒,，更沒有經(jīng)驗(yàn)去估算財(cái)務(wù)評價(jià)的相關(guān)數(shù)據(jù)，因此項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)實(shí)際效果并不是很理想,，但是這奠定了財(cái)務(wù)評價(jià)體系的基礎(chǔ)〔t〕,。一般認(rèn)為，西方國家項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)的理論發(fā)展經(jīng)歷了四個階段:

(1) 20世紀(jì)30年代一60年代

20世紀(jì)30年代初,，西方國家爆發(fā)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī),，為重振經(jīng)濟(jì)，一些西方國家大量投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，以期拉動內(nèi)需,。這階段中，標(biāo)志性文獻(xiàn)是《洪水控制法案》,，它是美國在1936年頒布的,，該法案規(guī)定了必須遵從效益大于所耗費(fèi)用的原則〔z}，首次運(yùn)用了簡單的成本一效益分析方法,，以此法案為代表的此階段,，項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)方法單一，未形成理論體系,。但是，該法案被認(rèn)為是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)的開端,。

(2) 20世紀(jì)60年代一70年代

通常認(rèn)為,，此階段為古典效益分析時期。此時期還有一個特點(diǎn)就是項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)應(yīng)用開始推廣到發(fā)展中國家,。60年代初，荷蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁伯根教授推出了影子價(jià)格理論,，主張使用影子價(jià)格對項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價(jià)，推動了古典效益分析的發(fā)展,，應(yīng)用范圍也得到極大拓展,，使項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)不僅僅應(yīng)用到工程領(lǐng)域，而且還推廣到其他經(jīng)濟(jì)部門;從發(fā)達(dá)國家推廣到發(fā)展中國家,。英國ritter學(xué)者和mirrlees學(xué)者(1968)共同發(fā)表了《發(fā)展中國家工業(yè)項(xiàng)目評價(jià)手冊》,，該文獻(xiàn)極大推動了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系在發(fā)展中國家的推廣〔3]。

(3) 20世紀(jì)70年代一80年代

通常認(rèn)為,，此階段為現(xiàn)代效益分析時期。此時期涌現(xiàn)了諸多研究成果,。此時期標(biāo)志性文獻(xiàn)是聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織(1972 )出版的《項(xiàng)目評價(jià)準(zhǔn)則》，該文獻(xiàn)被認(rèn)為是現(xiàn)代效益分析的開端,。世界銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家恩夸爾等(1975)發(fā)表了《項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析》，推出了有關(guān)項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析的一些計(jì)算方法和計(jì)算公式等閉,，這些著作對財(cái)務(wù)評價(jià)的應(yīng)用與發(fā)展起到了重要的推動作用,。

(4) 20世紀(jì)80至今

這一階段，人們對項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)普遍高度重視,，獲得了極大的推廣和應(yīng)用,。伴隨著信息技術(shù)變革與世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，以利潤與現(xiàn)金流量等財(cái)務(wù)指標(biāo)為主的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)體系己顯得不適應(yīng),，于是許多新的財(cái)務(wù)評價(jià)理論、模型與方法便應(yīng)運(yùn)而生,。在這期間，美國stem stewart公司(1991)提出了eva評價(jià)方法,，這種評價(jià)方法是基于稅后營業(yè)收入,、所需的資產(chǎn)投資和資產(chǎn)投資成本的財(cái)務(wù)評價(jià)方法〔5];美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅伯特s卡普蘭教授和美國復(fù)興方案公司的總裁諾頓 (1992)提出了平衡計(jì)分卡的新財(cái)務(wù)評價(jià)方法，從財(cái)務(wù),、客戶,、內(nèi)部運(yùn)營,、學(xué)習(xí)與成長四個角度進(jìn)行評價(jià),，有效克服了傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)評估方法的滯后性,、偏重短期利益和內(nèi)部利益以及忽視無形資產(chǎn)收益等諸多缺陷。

進(jìn)入新世紀(jì)后,，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動著項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)體系的繼續(xù)完善,，推出了諸多更加關(guān)注項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)新理論、新模型,，大大地推進(jìn)與完善了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)的發(fā)展。john m. nicholas (20xx)提出,，一個項(xiàng)目存在諸多風(fēng)險(xiǎn),，但只有一小部分的重要風(fēng)險(xiǎn)需要多加重視,，把各種風(fēng)險(xiǎn)予以量化，并計(jì)算各種風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果,，根據(jù)結(jié)果將它們排序，需要對中高風(fēng)險(xiǎn)給予特別重視〔7];黃興錫(20xx)發(fā)表了多屬性評價(jià)模型〔8〕:肯赫(20xx)提出實(shí)物期權(quán)法，該方法引出了機(jī)會價(jià)值概念,。

在西方國家，項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系從產(chǎn)生到發(fā)展大約經(jīng)歷了將近百年的時間,，從以靜態(tài)指標(biāo)為主發(fā)展到以動態(tài)指標(biāo)為主,，各種理論、模型和方法不斷涌現(xiàn),，極大完善了該領(lǐng)域的發(fā)展,。目前，西方國家依然引領(lǐng)著項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)領(lǐng)域的前進(jìn)步伐,。

2. 2國內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)

新中國建國初期,，在前蘇聯(lián)的援助下,，我國對部分重大項(xiàng)目實(shí)行了財(cái)務(wù)評價(jià),，這對當(dāng)時的項(xiàng)目投資決策起到了一定有益的作用，但是所使用的評價(jià)方法簡單,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期,，無法適應(yīng)項(xiàng)目決策的要求,，通常認(rèn)為這是財(cái)務(wù)評價(jià)體系在我國的初次應(yīng)用。

在改革開放之后,，我國經(jīng)濟(jì)駛?cè)肓丝燔嚨?，各地?xiàng)目如雨后春筍的上馬，國家部委和科研機(jī)構(gòu)也開始著手研究、制定我國項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論與應(yīng)用,。1981年,，國務(wù)院有關(guān)部委制定了可行性研究以及經(jīng)濟(jì)評價(jià)的課題，這標(biāo)志著我國開始了由政府主導(dǎo)的包括項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)體系在內(nèi)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)研究工作,。1983年,，國務(wù)院有關(guān)部委頒布了《工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的評價(jià)方法》〔〕，是我國第一部較為完整的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)領(lǐng)域的文獻(xiàn);1985年,，國務(wù)院技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究中心與國家科委頒布了《建設(shè)項(xiàng)目企業(yè)經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法》[ 1987年,，國務(wù)院有關(guān)部委頒布了有里程碑意義的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》(第一版)，標(biāo)志著我國進(jìn)入了項(xiàng)目投資決策科學(xué)化,、民主化的新階段,。至此，我國已初步建立起適合中國國情的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論與方法體系,。

隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革和投資體制改革,，為了適應(yīng)新形勢，解決新問題,，我國在1993年和20xx年分別推出了《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》(第二版)[l9]和《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》(第三版),，第三版《方法與參數(shù)》的問世，標(biāo)志著我國項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)領(lǐng)域邁入一個新臺階,，是當(dāng)前我國項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)領(lǐng)域的重要手冊,。

除了政府主導(dǎo)層面的研究工作之外，部分學(xué)者的研究成果也極大推動了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系的完善,，涌現(xiàn)出許多優(yōu)秀研究成果,。如:李剛(1997)提出在使用凈現(xiàn)值指標(biāo)評選投資方案優(yōu)劣時，應(yīng)視基準(zhǔn)折現(xiàn)率為隨機(jī)變量,，國內(nèi)學(xué)者開始對凈現(xiàn)值的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整問題也給予了更多的關(guān)注〔l5]郭信松(1998)推出了動態(tài)盈虧平衡模型,，充分考慮到資金的時間價(jià)值〔l7];陳東升、陳明璨(20xx)撰寫了《投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)模型研究》,，提出了模糊評價(jià)方法〔l8];王宗房(20xx)發(fā)表了《糧食倉儲項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價(jià)》,，首次將財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系應(yīng)用到糧油倉儲項(xiàng)目中[l9];徐淑雨、賈元華(20xx)完善了灰色系統(tǒng)理論,，并應(yīng)用于項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)實(shí)踐中側(cè);楊曉((20xx)將vapnik等人提出的智能優(yōu)化算法應(yīng)用到項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論[z}],。項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)有關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算量是非常大的，為此,，部分學(xué)者提出了許多新工具和新的理論,，如:朱慶須、李艷艷(20xx)提出了基于excel項(xiàng)目評估模型〔22];李嵐(20xx)提出了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)幾個經(jīng)濟(jì)指標(biāo)并非獨(dú)立,，而是互相關(guān)聯(lián),，具有同一性，節(jié)省了大量計(jì)算時間。

改革開放后,，在政府主導(dǎo)下我國項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系有了較大發(fā)展,，相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者也極大完善與豐富了財(cái)務(wù)評價(jià)體系，但是目前國內(nèi)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)的理論和方法與國外還存在一定差距,。我國的項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)研究起步晚,，底子差，還需要進(jìn)一步深入的研究和探討,。

3. 1論文主要內(nèi)容

論文主要分為七個章節(jié):

第一章節(jié)為引言,，介紹了論文的研究背景目的、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀等;

第五章節(jié)為項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算與分析,，根據(jù)第四部分相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表的相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)數(shù)值,。

第七章節(jié)為結(jié)論與展望，主要是做出結(jié)論,，并就項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系的發(fā)展做出展望,。

3. 2論文研究方法

(1)理論分析與實(shí)踐分析相結(jié)合研究方法

論文首先概述了當(dāng)前項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)成熟的理論與方法，并將理論應(yīng)用到渤海植物油料倉儲物流綜合設(shè)施的實(shí)踐項(xiàng)目上,，理論分析與實(shí)踐相結(jié)合。

(2)定性分析與定量分析相結(jié)合研究方法

論文對渤海植物油料倉儲物流綜合設(shè)施項(xiàng)目的設(shè)計(jì)產(chǎn)能,、產(chǎn)品價(jià)格等信息給出了較為完整的定性分析;另一方面,，對該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)數(shù)值估算及不確定性給出了較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩糠治觥?/p>

(3)宏觀分析與微觀分析相結(jié)合方法

論文的研究工作既考慮了國家保障食用植物油安全、提高人民生活質(zhì)量的需要,，也考慮了渤海公司擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益的需要,，因此，論文采用了宏觀與微觀分析相結(jié)合的方法,。

本論文將財(cái)務(wù)評價(jià)通用的理論體系應(yīng)用到渤海公司植物油料倉儲物流綜合設(shè)施項(xiàng)目的實(shí)踐上,，使用眾多指標(biāo)對該項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評價(jià)，考察研究了該項(xiàng)目的盈利能力和償債能力,，分析和確定了項(xiàng)目的不確定性因素,，為該項(xiàng)目的成本管理提供信息和數(shù)據(jù)支持，為投資決策提供財(cái)務(wù)評價(jià)支持,。同時,，論文結(jié)合油脂項(xiàng)目的特點(diǎn)，在綜合考慮各種影響因素的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行了油脂項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評價(jià),，具有一定的創(chuàng)新。在研究過程中,，進(jìn)行了一定量的實(shí)測和實(shí)際分析工作,，因此研究結(jié)果有一定的實(shí)際指導(dǎo)意義和可借鑒之處，能為今后類似的項(xiàng)目和研究提供參考價(jià)值。

由于筆者是在職學(xué)習(xí),，對當(dāng)前項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)理論體系中的最新研究模型和最新方法的掌握不夠全面,，這些前沿的研究成果沒有應(yīng)用到本論文中，本人希望在今后的工作學(xué)習(xí)生活中,，結(jié)合工作需要,，不斷加強(qiáng)項(xiàng)該領(lǐng)域的學(xué)習(xí)。

物流開題報(bào)告篇十二

由于中小企業(yè)經(jīng)營規(guī)模小,，資金力量薄弱,，內(nèi)部控制程度較差，生產(chǎn)效率較低,，使得在社會主義市場經(jīng)濟(jì)中處于較弱的競爭地位,。尤其是在目前嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢下，大多中小企業(yè)面臨著生存危機(jī),。

因此,，在外部經(jīng)濟(jì)形勢相同的情況下，中小企業(yè)如何在市場經(jīng)濟(jì)中爭得一席之地是非常重要,。所以,，中小企業(yè)應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的成本控制理念、采用科學(xué)的成本控制方法,、完善成本控制體系,。

在中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程中，存在著很多問題,。目前存在的最主要問題是多數(shù)中小企業(yè)經(jīng)營者無暇或者無意識顧及企業(yè)的成本控制建設(shè),。而在企業(yè)管理中，成本控制是現(xiàn)代中小企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。因此從理論和實(shí)踐上探索中小企業(yè)成本控制的建設(shè)方案,，可以幫助中小企業(yè)降低產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化目標(biāo);提高中小企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。所以探索中小企業(yè)成本控制方案對于實(shí)現(xiàn)整個社會效率的提高具有實(shí)際意義,。

本文首先從成本控制的意義入手，描述了當(dāng)前中小企業(yè)對成本控制中存在的問題及表現(xiàn),，并簡要分析了出現(xiàn)這些問題的`原因,。

并針對問題給出了相應(yīng)的建議，從而幫助中小企業(yè)在成本控制問題上做的更好,，促進(jìn)中小企業(yè)更加健康快速的發(fā)展,。

成本控制最早于20世紀(jì)80年代由英國學(xué)者肯尼斯.西蒙茲提出，后來,，美國哈佛商學(xué)院的邁克爾.波特教授在《競爭優(yōu)勢》和《競爭戰(zhàn)略》兩本書中提出了運(yùn)用價(jià)值鏈(縱向價(jià)值鏈,、橫向價(jià)值鏈,、內(nèi)部價(jià)值鏈)進(jìn)行成本控制分析的一般方法。

物流開題報(bào)告篇十三

在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,，貿(mào)易活動的開展越來越廣泛和自由化,，在競爭激烈的國際市場上，如何才能保證本企業(yè)的競爭優(yōu)勢,，在同行業(yè)中取得領(lǐng)先地位,，這就需要公司時刻保持工作的高效率，跟上時代的步伐,。

安全庫存設(shè)立的目的是為了保障現(xiàn)有的庫存不能滿足這些不確定需求和由于補(bǔ)貨提前期發(fā)生意外而設(shè)置的,。一般來講,未來的需求是不確定的，需求是有一定的波動性的,，較高的需求和較低的需求在未來某個時間段都是有可能發(fā)生的,，只是發(fā)生的概率有所不同。庫存對企業(yè)來說無疑非常重要,，是企業(yè)保證生產(chǎn)得以繼續(xù)的基礎(chǔ),，企業(yè)維持一個恰當(dāng)?shù)膸齑嫠郊饶芄?jié)約成本也能降低缺貨損失，而如何更準(zhǔn)確的確定一個恰當(dāng)?shù)?庫存水平,，使企業(yè)在滿足客戶需求的同時,，是企業(yè)的成本降低，是一個亟需解決的問題,。

從近幾年物流的發(fā)展來看,，控制物流成本無疑成為了許多企業(yè)的頭等大事，而庫存成本就是物流成本中的重要部分,。而對于庫存成本中的安全庫存的水平，則將直接影響到客戶滿意度和物流成本,。本文以江蘇法爾勝企業(yè)的安全庫存為例,，通過建立數(shù)學(xué)模型，對安全庫存進(jìn)行研究,，并對法爾勝企業(yè)的安全庫存提出改進(jìn)意見,。本文的主要研究內(nèi)容如下：

其次，文章在第二章節(jié)主要是通過介紹倉儲對來料的接收,、出庫,、退貨等流程，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進(jìn)行闡述,，將文章中將要涉及到的理論知識進(jìn)行講述,。

接下來，文章在這一章節(jié)從現(xiàn)實(shí)的庫存管理出發(fā),，對法爾勝公司的安全庫存管理中將要用到的管理策略進(jìn)行闡述并引入新形勢的安全庫存管理方法,。

然后,，文章用一個章節(jié)的內(nèi)容對法爾勝公司的安全庫存管理進(jìn)行分析，選擇合適的方法,，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況,，建立安全庫存管理模型。

接著,，文章將對研究中發(fā)現(xiàn)的問題,，以及模型所反映出來的問題，針對企業(yè)本身提出改進(jìn)意見和方法,。

最后,，總結(jié)全文，分析本論文的成果和不足之處,，并對下一步研究工作進(jìn)行相應(yīng)的展望,。

通過對江蘇法爾勝企業(yè)安全庫存量的建模和計(jì)算，建立合理的安全庫存水平,，有效降低企業(yè)的庫存成本,，減少資金的占用。在研究分析的過程中,，通過對安全庫存量一般計(jì)算公式的推導(dǎo)和演變,，立足企業(yè)產(chǎn)品市場的特性，同時與公司的員工進(jìn)行溝通了解,，因論文撰寫的過程中會涉及到公司的庫存數(shù)據(jù)安全問題,，將通過與公司員工的談話，對庫存數(shù)據(jù)的波動給了一定的范圍,，對數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的處理,，最終進(jìn)行安全庫存的計(jì)算，并將得出的結(jié)果與公司現(xiàn)有的安全庫存水平進(jìn)行對比,，使安全庫存量降低,，并且在理論上能夠保持公司的客戶服務(wù)水平維持穩(wěn)定的狀態(tài)。

本課題通過采用abc分類法,、定期訂購方法,。定量訂購方法等對江蘇法爾勝公司進(jìn)行庫存預(yù)算，并通過上網(wǎng)查閱資料和到圖書館查閱資料以及通過和師傅等老員工探討等途徑進(jìn)一步加深了對法爾勝庫存管理中各部門業(yè)務(wù)流程的了解,。

其次,，文章在第二章節(jié)主要是通過介紹倉儲對來料的接收、出庫,、退貨等流程,，將原材料的庫存管理和安全庫存的管理方法進(jìn)行闡述，將文章中將要涉及到的理論知識進(jìn)行講述,。

第三,，文章用一個章節(jié)的內(nèi)容對法爾勝公司的庫存管理進(jìn)行分析,，選擇合適的方法，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況,，對庫存管理發(fā)現(xiàn)的問題,，，針對企業(yè)本身提出改進(jìn)意見和方法,。

通過對江蘇法爾勝公司庫存管理的方案論證,，從而更進(jìn)一步認(rèn)識到在庫存管理方面的經(jīng)驗(yàn)介紹及其實(shí)施過程遇到的不足，為以后改進(jìn)提供了幫助和借鑒,。

物流開題報(bào)告篇十四

題目：

第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及對策的研究與設(shè)計(jì)

1,、選題依據(jù)與意義

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的趨勢,。但是,，由于我國的第三方物流起步較晚，而且加上內(nèi)外部環(huán)境一些影響因素的存在,，導(dǎo)致第三方物流業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了諸多問題,，這些問題的存在，嚴(yán)重影響了行業(yè)的發(fā)展,。

特別是自中國加入wto以后,，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入，使得我國物流業(yè)的國際化競爭更加激烈,。因此,，做為無論是對于經(jīng)濟(jì)管理部門還是企業(yè)而言，為改變現(xiàn)狀,，贏得發(fā)展,，必須科學(xué)合理地分析現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施,，進(jìn)行改革與創(chuàng)新,，以迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文根據(jù)相關(guān)理論結(jié)合實(shí)際,，分析了我國第三方物流的發(fā)展中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策建議,。

2,、設(shè)計(jì)實(shí)施的方法與主要內(nèi)容

(1)研究方法

本文主要采用觀察法、訪談法,、實(shí)地考察法等方法,，同時查閱有關(guān)書籍、文獻(xiàn)資料收集第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并給出建議的的相關(guān)資料,。

(2)研究內(nèi)容

引言：本文研究的意義

一,、第三方物流的綜述

(一)第三方物流的概念

二,、我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)總體規(guī)模小，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

(二)需求的不平衡性較強(qiáng),。

(三)行業(yè)集中度較低,。

三、我國第三方物流業(yè)存在的問題

(一)基礎(chǔ)設(shè)施不完善

(二)企業(yè)規(guī)模較小,，服務(wù)水平低

(三)缺乏現(xiàn)代化物流知識和專業(yè)物流管理人才

(四)國家在物流方面的法律,，法規(guī)不健全

四、我國第三方物流的發(fā)展對策

(一)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

(二)對于企業(yè)規(guī)模較小,，服務(wù)水平低這一瓶頸,，可以發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，合理利用社會存量資源,。

(三)重視人才的培養(yǎng),，實(shí)施人才戰(zhàn)略

(四)有關(guān)部門應(yīng)健全法律法規(guī)

五、結(jié)束語：

我國第三方物流業(yè)的興起是社會發(fā)展的必然趨勢,，但是我國第三方物流發(fā)展的存在著諸多的困難,，既有物流供需雙方經(jīng)營觀念、經(jīng)營模式的問題,，又有物流發(fā)展環(huán)境和法律制度方面的障礙問題,。但是在面對這些問題時需要政府、企業(yè)和相關(guān)中介組織的有機(jī)協(xié)同,，政府政策真正滿足企業(yè)需求,，企業(yè)的外部環(huán)境得到優(yōu)化，中介組織發(fā)揮應(yīng)有的作用,，改進(jìn)和完善企業(yè)的內(nèi)部管理,，形成相關(guān)組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進(jìn)第三方物流企業(yè)才能在未來的發(fā)展中占據(jù)一席之地,。

3,、預(yù)期結(jié)果和完成進(jìn)度

(1)20xx年1月中旬確定論文題目

(2)20xx年3月初—20xx年3月15日準(zhǔn)備完成開題報(bào)告

(3)20xx年3月16日—20xx年3月23日完成畢業(yè)論文的開題報(bào)告

(4)20xx年3月24日—20xx年4月3日完成畢業(yè)論文的初稿

(5)20xx年4月3日—20xx年4月25日修改畢業(yè)論文初稿，并最終定稿

(6)20xx年5月9日—20xx年5月10日進(jìn)行畢業(yè)論文評審