我們在一些事情上受到啟發(fā)后,，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習,、工作生活狀態(tài),。優(yōu)質的心得體會該怎么樣去寫呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧。

高鐵乘務員工作心得體會篇一

高鐵站作為現(xiàn)代交通工具的重要節(jié)點,，站內安全與秩序的維護至關重要,。為此,，高鐵站設有專門的勸導員團隊，負責保持站內良好秩序和及時解決各種問題,。本文旨在分享本人在高鐵站工作的心得體會,。

第二段：背景介紹

高鐵站勸導員的主要職責是維護高鐵站的秩序和安全，并提供必要的服務和援助,。對于每一個勸導員來說,，熟悉站內的各項制度和規(guī)定至關重要，同時也需要掌握一定的語言溝通能力和危機處理能力,。

第三段：工作體驗分享

作為一名高鐵站勸導員,，我深刻體會到了這一職業(yè)的特殊性。每天都需要面對各種各樣的情況,，有時也會遇到一些特別困難的問題,。但通過這些工作經歷，我不僅提高了自己的處理能力,，也學會了如何與不同人群建立起良好的溝通關系,。

在工作中，我們需要耐心和細心,，同時也要具有靈活應變的能力,。有時，一些旅客并不了解高鐵站的規(guī)定和流程,，我們需要通過耐心的解釋和指引來幫助他們,。有些旅客可能會遇到一些緊急情況，比如突發(fā)疾病,、遺失物品等,，我們也需要第一時間提供必要的援助和幫助。

第四段：職業(yè)挑戰(zhàn)與成長

作為一名高鐵站勸導員,，我們并不是只做這項工作,，我們還需要承擔一些額外的責任。比如常規(guī)的站內巡邏,、安保工作等,，同時還要負責各種各樣的服務事宜。這種多元化的職業(yè)特點,，也要求我們具備較強的綜合能力和解決問題的能力,。

通過這些工作經驗，我深刻體會到了自己在成長中的不足之處,。有時,，我們需要自主學習相關知識和技能，比如法律知識,、急救常識等,。同時,，作為一名勸導員，我們也需要不斷強化自己的職業(yè)素養(yǎng),，比如嚴謹,、謹慎、耐心,、細心等,。

第五段：總結

高鐵站勸導員這一職業(yè)不僅要求我們具備良好的素質和職業(yè)信念，更要求我們能夠根據實際情況靈活應對,，并不斷學習和成長,。在這一職業(yè)中，我們需要不斷提高自身的能力和素質,，以應對更高層次,、更復雜的職業(yè)挑戰(zhàn)。

高鐵乘務員工作心得體會篇二

2012年度高鐵控制系統(tǒng)培訓班于10月30日—11月22日在北京交通大學舉行,，有幸參加這次培訓,，我感到非常榮幸。為期24天的高鐵控制培訓班在緊湊而又生動的過程中結束,，讓人覺得意猶未盡,，受益匪淺。參加這次培訓的有來自18個鐵路局的精英與主力,，鐵道部組織各個路局參加這次培訓為了提高大家的技術水平,，同時也給大家一個交流學習的機會。

高速鐵路具有全天候,、大運能,、高速度、舒適安全,、低能耗,、輕污染、成本低,、占地少,，投資省、效益高等特點,，發(fā)展高速鐵路可為社會,、經濟發(fā)展提供強大支撐,。

中國“城市群”在經濟地圖上的崛起,，需要高速鐵路網絡的配套。按照我國《中長期鐵路網規(guī)劃》,，“十一五”期間,，中國通過建設高速鐵路客運專線,、發(fā)展城際客運軌道交通和既有線提速改造，初步形成以高速鐵路客運專線為骨干,，連接全國主要大中城市的快速客運網絡,。到2020年，中國每小時2,。.0公里及以上時速的高速鐵路,，建設里程將超過1.8 萬公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上,。中國高速鐵路不僅填補了中國運輸體系中的缺失,，而且在中國經濟發(fā)展中也具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

ctcs-2級和ctcs-3級列控系統(tǒng)作為保證行車安全的設備,，我們更應該加強學習,，了解各個設備的作用、性能,、技術指標,，此次學習讓我知道了c2與c3的不同，各個設備的作用如：數(shù)據服務器,，用于存儲運行圖計劃,，調度命令，列車到發(fā)點,，表示信息等關鍵性數(shù)據,。

應用服務器,用于系統(tǒng)基本圖、日班計劃,、階段計劃,、實際運行圖（調整圖）、調車作業(yè)計劃及其他各項數(shù)據的存儲,；還要處理列車階段計劃的維護及沖突檢測和調整,、調車作業(yè)計劃及調車作業(yè)鉤進路的生成，應用服務器是系統(tǒng)的核心處理設備,。

通過通信前置機進行信息傳輸,。rbc通信服務器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與北京南站rbc系統(tǒng)的數(shù)據交換和信息隔離,，ctc中心只給rbc系統(tǒng)送時鐘信息,，rbc系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)送ma（行車許可）、列車運行速度,、列車運行位置等在c3模式下運行的列車的運行信息,。

tsr通信服務器，用于完成ctc中心系統(tǒng)與北京南站tsr系統(tǒng)的數(shù)據交換和信息隔離,，ctc中心給tsr系統(tǒng)送臨時限速命令信息,，tsr系統(tǒng)根據ctc中心系統(tǒng)的命令執(zhí)行臨時限速,，tsr系統(tǒng)給ctc系統(tǒng)送臨時限速命令執(zhí)行完成情況。

gms-r通信服務器,，用于完成ctc中心系統(tǒng)與gms-r系統(tǒng)的數(shù)據交換和信息隔離,，ctc中心系統(tǒng)給gms-r系統(tǒng)送無線調度命令信息和接車及通過的進路預告信息，gms-r系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)送列車的無線車次號信息和車體的一些基本情況(如車長,、車底號等)信息,。

運調通信服務器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和tmis系統(tǒng)的信息交換,，ctc中心系統(tǒng)給tmis系統(tǒng)發(fā)送實時的實際圖,、列車報點、存車等信息,，tmis系統(tǒng)給ctc中心系統(tǒng)發(fā)送基本圖,、日班計劃、施工計劃等信息,。

報,、存車、鄰臺信息（上海局）,、鄰站信息（徐州東）等,。

本局信息服務器，用于完成ctc中心系統(tǒng)和鐵科研tdcs系統(tǒng)及鐵道部tdcs終端的信息交換,，交換的信息有：調監(jiān)表示,、運行圖、車次報點,、速報,、存車、鄰站信息（北京南高速場,、普速場,，北京動車段）等。

以上服務器均為a,、b雙套主機,，其中數(shù)據服務器、應用服務器,、通信前置服務器為雙機并用,，不分主備機，其中一臺正常工作即可,；rbc服務器,、tsr服務器、gms-r服務器為雙機熱備，雙機中一臺處于熱備狀態(tài),，主備機可自動倒切,； 運調服務器,、他局服務器,、本局服務器為雙機冷備，雙機中一臺處于冷備狀態(tài),，須人工進行主備機倒切,。

ctc是關系到列車行車、調度的核心生產業(yè)務系統(tǒng),，它采用獨立成網,、封閉運行方式?？瓦\專線ctc系統(tǒng)的保密性,、完整性和可用性是保障行車安全的一個重要組成部分。

高鐵培訓技術總結

8月9日至8月13日,，我在石家莊參加高鐵一期培訓,。這次培訓使我對高鐵有了更加系統(tǒng)和深刻的認識。高鐵是鐵路技術新時代發(fā)展的必然選擇,，熟練掌握和運用高鐵技術才能更好的服務我國鐵路事業(yè)的發(fā)展,。

一、高鐵技術是多學科的交叉,。高鐵技術集現(xiàn)代精密機械技術,、軌道技術、電子控制技術,、信號技術等,，是現(xiàn)代科學技術在鐵路交通方面的集成。高精密的機械技術保證了車輛飛速運行時的穩(wěn)定性和軌道的耐沖擊性,，為乘客安全提供最基本的保障,。高速運行的車輛控制極為復雜，只有采用全自動化的信號和控制技術才能實現(xiàn)精確控制與故障診斷,，掌握和監(jiān)控車輛實時狀況,，保證車輛運行安全。

二,、高鐵技術是系統(tǒng)性工程,。高鐵技術是指的不單是動車，它包括高速機車,、高速無縫鋼軌,、高鐵信號控制系統(tǒng)、高鐵專用調度系統(tǒng)等。熟練掌握和運行各個子系統(tǒng),，出現(xiàn)誤差及時調整,，加強系統(tǒng)間的集成和監(jiān)控，才能保證高鐵使用中的安全,，將乘客及時舒適的運抵目的地,。

三、高鐵技術是鐵路新時期發(fā)展的必然,。隨著人類科技的進步,，鐵路經歷了蒸汽機車、內燃機車,、電力機車的發(fā)展,，現(xiàn)已步入高鐵時代。每次的技術革新都帶來鐵路技術的迅速發(fā)展,，運力和安全性不斷提高,。當今世界經濟一體化進程不斷加速，商業(yè)的實時性也越來越強,，高鐵的出現(xiàn)極大的方便了人們的出行,，促進 了當?shù)亟洕蜕鐣陌l(fā)展。

四,、掌握高鐵技術更好服務人民鐵路,。近幾年高鐵在我國取得了巨大的發(fā)展，拉動了國民經濟的增長,，方便了人們的出行,，已經成為人們生活中不可缺少的一部分。所以作為鐵路人,，我們更要熟練掌握高鐵技術,，提高自己的技術水平，更好的服務于人民鐵路的建設事業(yè),。

通過本次學習,，我不但豐富了自己的科學知識、提高了業(yè)務水平,，同時也樹立了堅定的服務鐵路的意識,，更加深刻的理解了高鐵安全的重要性。在今后的工作中,，我將不斷學習,，全身心的投入到我國鐵路事業(yè)的建設中。

摒棄傳統(tǒng)調度理念,，融入高鐵調度指揮

—新職高鐵調度員培訓總結

2015年5月12日至6月12日間,，我有幸在西南交大參加了第22期新職高鐵調度員培訓班,。通過此次培訓使我對中國乃至世界高速鐵路的發(fā)展以及高速鐵路設備及運營管理技術都有了一定的了解，讓我認識到所謂“摒棄傳統(tǒng)調度理念,，融入高鐵調度指揮”的深刻含義。

高速鐵路作為現(xiàn)代社會的一種新的運輸方式,，是新時代鐵路發(fā)展的必然選擇,，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。中國是世界上高速鐵路發(fā)展最快,、系統(tǒng)技術最全,、集成能力最強,、運營里程最長,、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家,，作為一名高速鐵路調度員來說,，熟練掌握和運用高鐵技術才能夠勝任本職工作，才能夠保證運輸安全,，才能夠在高鐵運輸組織中發(fā)揮作用,。

在本次理論學習期間，總公司重點安排我們對高速鐵路的理論,、實踐及配套學科進行了學習,。宏觀上，從高速鐵路發(fā)展過程到未來的發(fā)展趨勢進行了展望,，專業(yè)上,，對高速鐵路調度系統(tǒng)、運營管理體制及列車運行控制技術等重點內容進行細化,，針對性的學習,。大體可以概括為以下3個方面：

一、高速鐵路發(fā)展歷程及規(guī)劃,。

自1999年興建的秦沈客運專線至我國第一條真正意義上的高速鐵路“京津城際鐵路”,，我國高速鐵路在體制方面創(chuàng)造了合資建路的嶄新模式，新線建設項目基本都是廣泛吸引了各方面資金投資鐵路建設,，形成了集社會之力搞建高鐵,，推動了鐵路現(xiàn)代化進程。在技術創(chuàng)新方面瞄準世界最先進水平,，集成創(chuàng)新和引進消化再吸收創(chuàng)新有機結合起來,，統(tǒng)一搭建了我國高速鐵路的技術平臺形成了具有自主知識產權的高鐵成套技術體系。

三,、高速鐵路基本技術及調度系統(tǒng)

自動化的信號和控制技術才能實現(xiàn)精確控制與故障診斷,，掌握和監(jiān)控車輛實時狀況，保證車輛運行安全。高鐵技術是系統(tǒng)性工程,。高鐵技術是指的不單是動車,，它包括高速機車、高速無縫鋼軌,、高鐵信號控制系統(tǒng),、高鐵專用調度系統(tǒng)等。熟練掌握和運行各個子系統(tǒng),，出現(xiàn)誤差及時調整,，加強系統(tǒng)間的集成和監(jiān)控，才能保證高鐵使用中的安全,，將乘客及時舒適的運抵目的地,。

四、高速鐵路調度指揮

高速鐵路采用高度調度集中控制的行車組織方式,，必要條件是車站具備集中聯(lián)鎖,、區(qū)間具備自動閉塞或自動站間閉塞。同一聯(lián)鎖控制范圍內所有車站（車場,、線路所）的信號,、聯(lián)鎖、閉塞設備納入控制范圍,，自律控制系統(tǒng)是整個ctc系統(tǒng)的核心模塊,，運行在ctc服務器上，它根據各列車的實際運行情況,，將調度員下達的控制計劃轉化為對車站聯(lián)鎖設備的控制命令,，從而實現(xiàn)運輸指揮的高效和自動，相對于既有鐵路來說,，高速鐵路除單獨設立的調車場,、編組場及與既有線相接車站外，其他車站均由調度員統(tǒng)一指揮,，這種指揮方法與我們之前口頭指揮的形式有了天壤之別,，這種指揮方式更加高效，但是安全壓力也隨之大增,，因此我們要摒棄原有的觀念,，努力學習高鐵調度指揮。

高速鐵路技術是鐵路新時期發(fā)展的必然,。隨著人類科技的進步,，鐵路經歷了蒸汽機車、內燃機車,、電力機車的發(fā)展,，現(xiàn)已步入高鐵時代,。高鐵的出現(xiàn)極大的方便了人們的出行，促進了當?shù)亟洕蜕鐣陌l(fā)展,。

二〇一五年六月八日

高鐵乘務員工作心得體會篇三

第一段：引出高鐵站勸導員工作的意義與重要性（200字）

隨著鐵路建設的不斷發(fā)展,，高鐵站作為現(xiàn)代化鐵路運輸?shù)闹匾獦屑~之一，不僅僅是乘客安全出行的保障,，更是提高旅客服務質量的關鍵,。而高鐵站勸導員則成為這一過程中不可或缺的角色，他們以其專業(yè)化的知識和服務態(tài)度,，為旅客提供全方位的幫助和指導,，使旅客安心出行，提升高鐵站的整體形象,。因此,，本文將針對高鐵站勸導員工作進行深入探討，總結其工作心得和體會,。

第二段：闡述高鐵站勸導員工作的具體內容與方法（250字）

高鐵站勸導員的工作內容主要分為三個方面：一是為旅客提供相關咨詢服務,，如行車線路,、票務信息,、嬰兒車運輸政策等。二是為旅客提供專業(yè)化的出行幫助,，比如協(xié)助老弱病殘旅客辦理手續(xù),、幫助搬運行李等。三是執(zhí)行相關維護和管理工作,，如監(jiān)督旅客在候車廳內的行為,，維護高鐵站的公共秩序。

在具體工作中,，高鐵站勸導員需要通過濃厚的服務意識,、積極的溝通技巧和誠懇的態(tài)度，引導旅客尋找合適的出行方式,，并協(xié)助處理旅途中的突發(fā)狀況,。此外，他們還需要具備專業(yè)的知識技能,，如車站秩序維護,、緊急事件處置等方面的知識，以更好地為旅客服務,。

第三段：探討高鐵站勸導員工作中面臨的問題與挑戰(zhàn)（250字）

高鐵站勸導員的工作也并非一帆風順,。首先是人力資源問題，一些地區(qū)可能面臨缺乏足夠的勸導員的情況,，導致工作壓力大,，質量難以得到保證,。其次是工作壓力，面對繁忙的車站環(huán)境和旅客不斷的咨詢和需求,，勸導員需要在疲勞和焦慮的狀態(tài)下保持工作效率,，這無疑是一項巨大的挑戰(zhàn)。最后是旅客的歧視和情緒問題,，一些旅客可能對勸導員的工作產生怨恨和抵觸情緒,，導致勸導員的工作受到質疑和挑戰(zhàn)。

第四段：總結高鐵站勸導員工作的經驗和收獲（250字）

高鐵站勸導員的工作需要堅持服務為先,、以人為本的原則,，才能有效地提高其工作品質和效率。其經驗和收獲主要有以下幾點,。一是要秉持服務理念,，服務為先，關注旅客體驗,。二是要保持專業(yè)性,，注重技能培養(yǎng)和訓練。三是要提高溝通能力,，建立良好的互動關系,，增強與旅客之間的交流溝通和理解。四是要增強自身的心理承受能力,，保持心態(tài)穩(wěn)定,，應對工作中不可避免的挑戰(zhàn)和壓力。這些都為勸導員的工作積累了寶貴的經驗和收獲,。

第五段：對高鐵站勸導員工作的展望和期待（250字）

作為服務行業(yè)的一員,，高鐵站勸導員的工作與服務質量直接掛鉤。今后,，應該進一步加強勸導員的培訓和管理,，增強其職業(yè)責任和使命感，通過制度優(yōu)化和服務升級,，提升整體服務水平和滿意度,，使高鐵站得以更好的發(fā)揮其作用，為旅客提供更加便捷和高效的出行體驗,。同時,，也需要旅客心態(tài)的進一步教育和塑造，讓更多的人理解和尊重高鐵站勸導員的工作,，并給予他們合理的反饋和支持,，營造良好的旅游環(huán)境。

高鐵乘務員工作心得體會篇四

2個月的學習很快就結束了,，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術培訓班的培訓,，心里特別高興,，特別的興奮，因為可以和xx大學從事有關鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務段的電務骨干人員一起學習,、交流,、研討。這也充分體現(xiàn)了鐵路局局領導對高鐵新技術的重視和對電務技術人員培養(yǎng)的堅決態(tài)度,。培訓分為二個階段：第一階段是理論培訓階段;第二階段是實踐,、觀摩、交流階段,。每個階段都是一個月,，每一階段的學習我都能感受到思想火花的碰撞、沖擊,。這2個月來,，我從中學到了很多，它不僅拓寬我的視野,，還豐富了我的實踐經驗,，更讓我的思想得到了升華，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認識,，更加熱衷于鐵路事業(yè),，為“中國速度”而自豪。通過這次認真的培訓和自己的努力學習,，我感到收獲很大,，現(xiàn)將自己這次培訓的心得寫出來與大家分享。

一,、通過培訓，使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識

培訓是一種學習的方式,，是提高我們年輕的電務人員綜合素質的最有效手段,。通過培訓班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性,。認識到電務管理與創(chuàng)新要靠學習,，要接受新思維、新舉措,。要通過學習培訓,，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應對競爭挑戰(zhàn),。認識到加強培訓與學習,，是我們進一步提高電務人員業(yè)務水平的需要。也是提高電務干部管理水平最直接的手段之一,，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要,。只有通過加強學習,，才能了解和掌握先進的業(yè)務知識和管理方法，取他人之長補己之短,，只有這樣,，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務,。尤其是高鐵新技術,，對我們來說學習顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過,，一切都是從零開始,，只有通過去學習其他路局這幾年上的高鐵相關方面的技術，才能為我局以后上高鐵做好準備,。

二,、通過培訓，使我進一步認識了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性

列控系統(tǒng)是保證高速列車運行安全,、有序,、高效的關鍵。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號系統(tǒng),，它包括地面設備和車載設備,，地面設備提供線路信息，目標距離和進路狀態(tài),，車載設備生成目標距離連續(xù)速度控制模式曲線,有ctcs-0級,，ctcs-1級，ctcs-2級,，ctcs-3級,，ctcs-4級列車運行控制系統(tǒng)，當前的高鐵新技術我們主要是學習ctcs-2級和ctcs-3級列控系統(tǒng),，ctcs-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點式應答器傳輸列車運行許可信息并采用目標距離模式監(jiān)控列車安全運行的列車運行控制系統(tǒng),，它面向客運專線、提速干線,，適用于各種限速區(qū)段,，機車乘務員憑車載信號行車。ctcs-2級列控系統(tǒng)滿足200-250km/h客運專線列車控制要求,，滿足300-350km/m客運專線ctcs-3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求,。地面配置臨時限速服務器、列控中心,、軌道電路,、應答器，列車配置atp設備，列控中心向列車提供行車許可,。車地通過軌道電路和應答器信息傳輸,。使用臨時限速服務器管理臨時限速臨，限速靈活設置,，實現(xiàn)任意位置,、長度和數(shù)量的臨時限速設置。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標)距離和進路狀態(tài),，由無源應答器和列控中心控制的有源應答器發(fā)送線路參數(shù),、進路信息和臨時限速，列控車載設備自動生成連續(xù)速度控制模式曲線,，實時監(jiān)控列車安全運行,。

ctcs-3級列控系統(tǒng)是在ctcs-2級列控系統(tǒng)的基礎上，地面增加rbc設備,，車載設備增加gsm-r無線電臺和信息接收模塊,，實現(xiàn)基于gsm-r無線網絡的雙向信息傳輸，構成ctcs-3級列控系統(tǒng),，用于300-350km/h客運專線和高速鐵路,。ctcs-3級列控系統(tǒng)也是由地面設備和車載設備構成。地面設備由聯(lián)鎖系統(tǒng),、ctc,、tsrs、csm,、rbc,、列控中心、軌道電路,、應答器等組成,。車載設備由車載安全計算機(vc)、測速測距單元(sdu),、軌道電路信息接收單元(tcr),、安全輸入輸出接口(vdx)、應答器信息接收模塊(btm),、記錄單元(dru)、人機界面(dmi)等組成,。ctcs-3級列控系統(tǒng)車載設備采用目標距離連續(xù)速度控制模式,、設備制動優(yōu)先的方式監(jiān)控列車安全運行。在c3系統(tǒng)中rbc向列車提供行車許可,。車地實現(xiàn)連續(xù),、雙向、大容量信息傳輸,。

可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術里比較核心的一個關鍵技術,，一個好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率,，可以保證列車的安全運行，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán),，我們必須好好學習并剖析,，徹底弄懂吸收。

三,、通過培訓,，使我進一步認識了信號技術的改進方向。

在鐵路提速過程中,，既有信號系統(tǒng)是提速順利進行的保證,，但在很多方面，特別是基礎的安全體系方面,，不能適應提速的需要,，它約束了提速的進一步需要，在現(xiàn)在高速,、重載,、高密度運輸模式下，信號技術必須改進,，主要有以下幾點：信號顯示方式由地面信號為主向機車信號為主的方式轉變;自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉變,，并逐步過渡到以機車信號為主的多顯示自動閉塞;列車速度控制技術由at向atp(列車超速防護)轉變;軌道電路與信息傳感器應由有絕緣、少信息,、抗外界干擾弱向無絕緣,、多信息、抗強干擾的方向發(fā)展;信號聯(lián)鎖設備應由車站集中聯(lián)鎖向區(qū)域集中聯(lián)鎖與區(qū)段集中聯(lián)鎖發(fā)展,，而且應與調度指揮系統(tǒng),、列車運行控制系統(tǒng)緊密結合，形成高安全,、高可靠,、高效率的列車控制網絡?；旧犀F(xiàn)在的客專線路上的這些信號技術都已經改進了,。像武廣、鄭西,、滬寧,、滬杭這些線路區(qū)間就沒有設信號機，新建的c2線路上區(qū)間也基本沒有設信號機了,。

這次鐵路局組織的高鐵新技術的培訓,，與以往的學習培訓不同，通過培訓，不單單在理論上有收獲,，而且能從實踐中回到理論,，找到焦點，指導實踐,，在實踐中提高自己的認識,，升華自己的理論水平。尤其是在跟班作業(yè)那些天,，對我們的收獲太大了,。在這之中，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處,，看到了今后努力的方向,，也從中體會了一些平時被自己所忽略的問題。在今后的實踐中,，我不再滿足于單一的業(yè)務知識,，將不斷學習高鐵路知識，不斷思考不斷總結,，以便以后我局上了高鐵時用,，努力前行?？偟膩碚f,，這次培訓是一種理論結合實踐全面培訓，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術的培訓,。在今后的學習工作中,，更加努力，使自己的能力以及學習,，工作都有一次質的飛躍,。 最后感謝路局及段領導給了我這次學習的機會，謝謝!

高鐵乘務員工作心得體會篇五

這是一次難得的實習經歷,。高鐵在各個部分施工是不盡相同的,。這次的實習包括路基、道岔,、隧道,、橋梁、無縫線路,。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識,。在這次實習過程中明白了很多的東西：

以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點視頻,、ppt……增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣,，觀看的時候或是沒看,，或是觀看的不夠仔細，沒能做全面,，仔細的了解,。而這次實地去觀察，讓我們身臨其境,，親身去觀察高鐵的鋼軌,、軌道板、道岔,、隧道等,，仔細的了解是由什么構成，是怎樣施工,，有怎樣作用等等,。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象,，方便我們的記憶,，為什么以后的學習打下堅實的基礎——不會在出現(xiàn)老師叫我們想象的時候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本知識和實際情況相結合,。

剛到學校的時候,，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的準備,，現(xiàn)在終于見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的,。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工,，就要踏踏實實的做好自己的本職工作,。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質,，最重要的一點還是不要無故缺勤,，考勤是一個人自身品質的重要體現(xiàn)，良好的個人品質就得從考勤這件小事做起,。

這次實習是臨時安排的,，就是因為現(xiàn)在90%的鐵路建設停工了，當然成灌線也停工了,。最近,，吉林省宇松鐵路嚴重質量問題，經查認定其為典型的工程質量重大責任事故,?！膀_子承包,、廚子施工”這一事件反應很多的問題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果,？這樣的事件是偶然,？現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題？這些都是發(fā)人省醒的問題,。嚴格的質量檢測是工程中的重中之重,。只有質量過關才能保障人民的安全。

現(xiàn)在劣質工程屢見不鮮,，就是因為這些人沒能嚴格的要求自己,，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應該的,。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程,。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合,，讓我們大開眼界,，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次實習對于我們以后學習,、找工作也真是受益菲淺,。在短短的一個實習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識,。

高鐵乘務員工作心得體會篇六

參加由貴廣公司外方代表組織的關于隧道施工技術培訓,，使我的眼界為之一寬，有受益匪淺之感,，通過這次培訓,，再把原來掌握的許多關于隧道的知識進行整合，使自己在此方面有了更進一步的提高,，下面我就說說自己的心得體會：

在隧道施工這方面,，自參加工作以來一直都是負責橋梁施工，以前對于隧道施工了解得不多,，從未參加過隧道施工的現(xiàn)場工作,，對于隧道施工技術的了解是分散的。經過這次培訓,，對隧道方面有了大體認識,，個人覺得有很大的進步，這與本次培訓是分不開的,，特別是：

一,、隧道系統(tǒng)錨桿的認識。

1,、植入系統(tǒng)錨桿的目的是保持巖體自身承載力;

2,、要嚴格按照設計要求施作錨桿(注意錨桿的數(shù)量,，錨桿的長度，錨桿的施作角度);

3,、要盡早植入系統(tǒng)錨桿,，盡量減少對鋼拱架施作的延誤;

4、植入的系統(tǒng)錨桿要與巖層角度成直角，要與鋼拱架成直角。

二,、沉降問題,。

山體對拱頂、拱墻,，仰拱之間行程的相互變形為收斂沉降,，其速度取決于周圍巖體，要盡量減少隧道的收斂沉降,。

1,、要做到掌子面的定向爆破;

2、施作的炮眼要淺;

3,、要施作超前小導管;

4,、植入系統(tǒng)錨桿并注漿;

5、要盡早設置最終有效拱架;

6,、超前對破碎的巖面進行壓漿;

7,、要盡早設置封閉環(huán)結構。

三,、隧道施工中對人員的安全及勞動保護問題不容忽視,，要做到防火、防灰塵,、防噪音,，要對自己負責，要對其他人員負責,，真要做到：抓緊不能著急,，保質保量的完成各項工作。

誠然,，自己的理解能力有限,，在這次培訓中所學到的許多知識只是其中的很小一部分，還有更多的只是等著去解讀,，去接觸,。通過這次培訓也要激勵自己在以后的工作中，要積極的結合本次培訓,，做好現(xiàn)場的各項工作,，不停的學習,，深層次的挖掘，以此來提高自己,。希望可以多多參加此類培訓,，并在培訓中提升自己。

高鐵乘務員工作心得體會篇七

——何新普

時光荏苒,，緊張而充實的黨校學習生活就要結束了,，這一個月以來，在路局人事處的親切關懷下,，在黨校領導的精心組織下,，在各位老師的悉心講解下，我們系統(tǒng)地學習了馬克思主義基本理論,、黨章黨史,，以及管理心理學、法律,、領導語言藝術與能力提升等多個專題,，并到井岡山革命根據地進行了異地

教學

一,、錘煉思想，提高自身黨性

黨性鍛煉,、黨性修養(yǎng)是黨校學習的一項重要任務,。在黨性鍛煉方面，黨校為我們做出了精心安排,，通過聆聽黨校教授講黨課,、觀看反腐倡廉警示片、以及上井岡山學習井岡山精神,，使自己世界觀,、人生觀和價值觀進一步端正，黨性修養(yǎng)進一步提升,，組織紀律觀念進一步增強,。楊睿老師講的黨章及馬克思主義哲學，張潔老師講的大釗精神,，都時時刻刻提醒我們,，作為一名共產黨員,，不能把自己混同于普通群眾，要牢記黨的宗旨,，堅定馬列主義信念,。作為一名現(xiàn)場基層干部，尤其要嚴格自律,，與職工同甘共苦,，共克時艱，做到認認真真學習,，老老實實做人,，干干凈凈做事，接受組織和群眾監(jiān)督,，始終保持高尚的品行和追求，真正做到為人民服務,。

二,、學以致用，提高自身能力

我們都很熟悉一句話叫"實踐是檢驗真理的唯一標準",在工作與生活中,，我們必須不斷提升自己的理論聯(lián)系實際的能力,，使我們所學知識更具有指導性。同時通過不斷學習創(chuàng)新,，架構起理論與實踐的橋梁,，不但讓理論對自己有指導意義，同時也能對其他人有借鑒意義,。

在黨校通過學習李樂飛老師的"管理心理學"課程,，我豁然開朗，經過對自身管理的反思,，發(fā)現(xiàn)了自身的管理缺陷和漏洞,，恨不得立即飛回現(xiàn)場將所學所悟應用到日常的管理工作當中；通過學習朱立言教授的"領導語言藝術與領導力提升"課程,，我打開了思路,，找到了與他人溝通交流的大門鑰匙，明確了建設自身提升領導力的方向,；通過學習曹國芳教授"黨的重大歷史轉折對鐵路走向市場的啟示",不僅重溫了我們共產黨人的艱苦奮斗歷程,，更見識了共產黨人危難關頭正確抉擇的睿智，不怕艱難險阻,、百折不撓的精神,，每一次的轉折與抉擇都為我們鐵路的發(fā)展、工作的開展做出了啟示……通過學習,，我找到了自身差距,，深刻認識到肩上責任之重大,，我將貫通理論，結合所學以更多的精力,，更好的狀態(tài),，更健康的身心投入到工作和事業(yè)中去。

三,、學習先進,，拓寬自身視野

我們這期青干班，可謂人才濟濟,，每個學員來自不同的站段和處室,，有著不同的成長經歷和知識結構，有著各自的專長和特點,，很多都是相當杰出優(yōu)秀的單位和部門負責人,。和這些學員相識相知，互相交流學習,，是我難得的機遇,。他們在組織班級活動的奉獻精神，在教學研討活動中展現(xiàn)的個人風采,，同學之間的互助友愛都深深印入到我的腦海,。

此次的集中學習為我們提供了一個高端交流的平臺，實現(xiàn)了多元文化的交融互滲,，有效豐富了學員們的綜合素質,。在這里，既有師生之間的深度交流,，也有班級,、小組的主題研討，更有學員們的課堂交流和私下交流,。通過這樣多元化的方式,，有效激發(fā)了我們的學習力和創(chuàng)造力，產生了不同思想相互碰撞和交換的疊加效應,，既拓寬了知識面,，又提升了能力素養(yǎng)，使我們受益終生,。一個月的黨校學習生活,，使我收獲頗豐。從老師和各位學員身上我學到了更多的社會知識,、工作方法,、為人態(tài)度和處事原則，使我在理論上得到了充實和提高，知識上得到了補充,，思想上更加成熟,。黨校的學習生活雖然短暫，但是影響深刻,，我要以這次黨校進修學習作為契機,，繼續(xù)深化學習，把黨校學習的成果運用到實際工作中去,，不斷提高思想政治素質,，加強黨性鍛煉，爭做一名德才兼?zhèn)?、勤廉兼?yōu)的好干部,。

高鐵乘務員工作心得體會篇八

我們早就聽說，長隆歡樂世界有五星級的刺激游戲,。今天,，老師帶我們去歡樂世界游玩。

剛進門,，我們就聽到人們的歡呼聲,、尖叫聲，已經迫不及待想玩的我們,，眼巴巴地望著老師，等待她發(fā)號指令,?！白⒁獍踩?解散!”我就和幾個同學像出籠的小鳥飛奔向垂直過山車。

哇!人山人海,，排了好久的隊,，終于到我們了。我們的心情都很緊張,，坐上了過山車的座椅,，綁好了安全帶，準備就緒,，過山車啟動了,。當它滑上一個上坡時，我心想：這還挺舒服的`嘛!沒那么……“啊——”突然之間,，人還沒反應過來,，車身極速下降，心一下子提到了嗓子眼,，兩手緊緊抓住座椅,，眼睛都不敢睜開，大聲尖叫了起來。過山車一下子又倒了過來,，感覺整個人都要掉下去一樣,，真是太刺激了!真有點后悔坐上來，可是沒辦法,，只得硬著頭皮等著游戲結束,。

中午時分，我們前往特技劇場“驚天危機”看表演,。表演場里演員們都大顯身手,，50多種飆車特技，帥呆了!最精彩的是有一輛汽車從墻縫處飛出來,，一團火從地面向空中噴出,，惹得全場觀眾呼聲不斷。

吃完午飯后,，我們坐上了“轉轉杯”,。它是一個卡通杯，置在一個大轉盤上不停地轉動,，而杯中間也有一個轉盤可以自由操控,，只要轉動這個轉盤，大茶杯就會在原有基礎上加速自轉,，轉盤打得越快,，自轉越快。我和同學在一個大茶杯里,，拼命地轉中間的轉盤,，后來都暈趴下了。

每次出來游玩最掃興的就是還沒有玩夠就要集合返校,。奇妙的歡樂世界,，讓我既留戀又難忘

高鐵乘務員工作心得體會篇九

通過這次實習，使我認識到企業(yè)文化對于企業(yè)生命的重要性,。企業(yè)文化是企業(yè)將從來沒有過的人文理念以人性的方式融入經營體系,，從而快速提升企業(yè)的凝聚力，并且增強了經營體系不斷創(chuàng)新的能力,。而創(chuàng)新又不僅是企業(yè)家或員工個人價值的體現(xiàn),，也是企業(yè)的一種超越傳統(tǒng)的經濟行為更是一種生命力更強的、創(chuàng)造價值更高的經營要素,。

更重要的是在銷售過程中我的感悟是所有的銷售都是相通的,，只是銷售的產品不同而已，所以我們在掌握產品知識的以后,，如何讓自己的銷售技巧提高,。我覺得在幾天的實習中我總結出如下幾條：

1)、精神狀態(tài)的準備。

在銷售的過程中,，如果銷售人員有一個好的精神狀態(tài),，就會給顧客一種積極的、有活力的,、上進的氛圍,，那么這種積極的上進的情緒總會影響到客戶，從而,，讓顧客感到自己得到一種情緒感染,，那么才能顧客在我們的門店里多留些時間，總能他挑選一款合適的衣服,。精神狀態(tài)的表現(xiàn)還從我們的儀容儀表表現(xiàn)出來,，具備一定禮儀知識的銷售人員，才能讓顧客感覺到品牌的價值,，因為在看一個品牌的時候,，我們的銷售人員就是直接體現(xiàn)我們品牌形象的，所以銷售人員素質的提升,，也是品牌提升的一個重要的標志,。精神狀態(tài)好的銷售人員，成交的機率大很多,。

2),、身體的準備，

如果我們有一個好的身體,，我們才能保持旺盛的精力,，才能更好的工作。這幾天,，在商場里的站立服務，讓我感覺到很疲憊,，所以我才更能體會到有一個好的身體,，才能讓我們更好的全力以赴的工作。所以強健的體魄還是一個有活力有朝氣的團隊所必備的,。

3),、專業(yè)知識的準備。

在接待顧客的時候,，由于我對產品的知識的不熟悉,，在顧客要一件中號的毛衣的時候，我不能把中號的毛衣拿給顧客,，因為我不知道中號是幾號,，在我手忙腳亂的時候，店長把中號的毛衣拿給顧客，銷售結束后,，店長告訴我毛衣36號是小號,，38號是中號，40號是大號就是這么一點小小的產品知識,，體現(xiàn)的就是你是一個新手,，你不懂，顧客就不會和你購買,。因為你不能把適合他的產品提供給他,。所以產品知識在銷售中是很關鍵的。

4),、對顧客的準備,。

當我們了解了相關的產品知識的時候，就是我們掌握銷售的第一部,，讓自己的銷售業(yè)績提升還需要我們對顧客的性格,，穿衣風格等的了解，只有我們對顧客掌握的越多,，我們就能更能把握顧客的心理,，和顧客建立一種和諧的關系，創(chuàng)造一種輕松休閑的購物環(huán)境,，善于傾聽顧客的每一句話,，然后分析顧客是否有購買的意向，推薦適合他性格的和穿衣風格的服裝,。

2個月的實習生活,，十分感謝公司對我提供的幫助。能夠擁有這樣的經歷,，無論是對現(xiàn)在的自己還是將來的自己都是有所裨益的,，感覺自己真的是很幸運。在這里,，我能夠有機會通過實踐來加深自己的服裝專業(yè)知識,，學會了如何合理的把所學的知識運用于實際操作中，讓我充分的體會到團隊協(xié)作的必要性,，磨練了自身的意志,，得到了真正的鍛煉。學到了許多為人處世的道理與方法,，學會了和善待人,，也學會了時刻勉勵自己，使自己始終保持自強不息的良好心態(tài)!這也讓我明白了許多事情,，了解到生存的艱辛,，工作的辛苦,，端正了自己以前那種不珍惜別人勞動的不良心態(tài)，也明白了社會的復雜和多樣性,。為了能更加了解社會,，適應社會，融入社會,，我們要不斷地學習新的知識,，在實踐中合理的將其運用，不斷地提高自己的素質,，鍛煉自己的能力,，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地。

此時此刻;即將面臨畢業(yè),，最深切的感受就是,，無論從何處起步，無論具體從事哪種工作,，認真細致和踏實的工作態(tài)度才是成功的基礎,。

經過過去兩個月的實踐和實習，我學習了很多,。在未來的日子,，我將努力做到以下幾點：

(1)、繼續(xù)進修學習

作為一名年輕人更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑,。走上工作崗位后,，我積極響應單位號召，結合工作實際,，不斷學習理論,、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦,，用精良的業(yè)務知識提升能力,，以廣博的社會知識拓展視野。

(2),、認真實踐,。

只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質,，彰現(xiàn)人的意志。

從學校走向社會,，首要面臨的問題便是角色轉換的問題,。從一個學生轉化為一個單位人,，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。學生時代只是單純的學習知識,，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐,，學生時代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種.種的差異,。不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進行這種角色的轉換,。

(3)、工作積極主動

這次實習帶給我很多重要的東西,，對社會又有了進一步的了解,，在人際關系處理方面又有更多的理解和認識。實習中碰到了很多的問題,，也學了很多東西,。我會在以后的學習生活中慢慢理解消化實習中學到的東西，從而更深層次的了解社會,，更好的面對人生,。

(4)堅持學以致用

網絡拍賣，算是與專業(yè)對口工作的不二選擇了,，而且我們曾于大三進行過沙盤模擬實習,，對企業(yè)經營有一定的了解。然而經過在網拍部一段時間的工作,，我漸漸明白有時實際要比理論簡單直接的多,，但大多數(shù)情況下實際操作還是比理論要復雜、間接,，通常是我在別人的實際操作中領會到了自己所學理論的重點及要旨,。值得慶幸的是在兩個月的時間里，公司的同事領導給予了我熱情的指導和幫助,，而我也虛心向他們請教學習,，在理論運用于實踐的同時，也在實踐中更加深刻地理解了以前沒有理解透徹的知識,。

(5)加強英語及專業(yè)知識的學習

對于網拍人員而言,，不僅要掌握夠硬的專業(yè)知識，而且還必須會用英語與一些國外客戶交流,。如果英語知識掌握不好,，就很難勝任工作,，甚至會影響業(yè)績的增長。因此,，在實習中要求我們加強英語的學習,，掌握交流英語的基礎。

(6)要有堅持不懈的精神

作為在校生,，我們不管到哪家公司,，一開始都不會給我們布置過多的工作任務，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境,，在這段時間里很多人會覺得很無聊,，沒事可做，便會產生離開的念頭,。在這個時候我們一定要堅持,，不能輕易放棄。

再者,，在外工作不比在家里或者學校,，做的不好挨批是正常的事，承受能力差的同學很容易放棄,。這時我們要直面問題,，如果是自己的失誤，一定要改正錯誤,，吸取經驗,，爭取不再犯;如果不是自己的責任也不要和上司頂嘴，領導有比我們更大的壓力,，他工作不順心總要找個方式釋放,。走上社會，要學著“宰相肚里能撐船”,，成大事者心中必能納百川,。

我只身一人在外工作，剛開始的幾天覺得工作無聊,，再加上想家的情緒“作祟”,，真的有過放棄的念頭，但是轉念一想,，我已經把行李帶過來了,，絕不能就這樣回去，不能做一個逃兵,，于是我堅持下來了,，一個月，兩個月……通過了這段時間的磨練,，再加上四年遠離家鄉(xiāng)的大學生活,，我的獨立性越來越強。我相信,，以后不管走到哪里,，我能很快地適應新的環(huán)境，這對于我自身是一項難能可貴的技能,。

(7)要虛心學習,，不恥下問

在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題,，有很多是我們所不懂的,，不懂的東西我們就要虛心向同事請教。同時,，我們也不要怕犯錯,。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊,，重要的是知錯能改,。如此循序漸進，一定能夠得到實質上的提高,。

(8)要確立明確的目標,，并端正自己的態(tài)度

平時，我們不管做什么事,，都要明確自己的目標,，到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作,，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度,，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握,。因此,，要樹立正確的目標，在實現(xiàn)目標的過程中一定要多看別人怎樣做,，多聽別人怎樣說,，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做,。只有這樣我們才能把事情做好,。

通過本次的實習，我還發(fā)現(xiàn)自己專業(yè)知識中很多的不足,，并為今后的學習指明了方向,，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。在學校的模擬實習中,，我每次填單總是填不完整,，抱著“反正不是真正的貿易,，做錯也沒關系”的態(tài)度，時常不認真對待單據,，經過這次的訓練,，我已經可以獨立正確熟練地填制一些常用單據。

經過兩個月的工作,，我的英語技能,、制單操作和函電寫作水平得到了提高。這次的實習讓我懂得只有通過刻苦的學習,，加強對業(yè)務知識的熟練掌握程度,，在現(xiàn)實的工作中才會得心應手，應對自如,。

經過這次實習,，我不僅從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，更重要的是,，這是我踏入社會的第一步,。雖然只工作了兩個多月的時間，但是也讓我看到了自己的很多不足,，讓我深知出身社會,，還需要很多學校里學不到的能力，年少的我們,，還應該更加努力,，盡快學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭,，敢于承受社會壓力,，使自己能夠在社會上快速成長。這段時間給了我一次成長的機會,，讓我受益匪淺,。總的'來說,，作為一個快要畢業(yè)的大學生,，無論是在今后的工作或是生活中，這次實習都將成為我人生中一筆重要的財富,。

高鐵乘務員工作心得體會篇十

實習已經過去將近一個月了,，思前想后還是得總結一下打工生活滴-反正開學得交實踐論文，那——就不妨一石二鳥啦,。

身為會計專業(yè)的學生,，同時又對審計懷有濃厚的興趣，因而我選取到會計師事務所實習，嘗試去感受審計工作的甜酸苦辣,。

正式實習的前幾天我就已經在網上查清楚到工作地點的公交路線,，又牢記著具體的地址，心想萬無一失了,。誰明白實習的第一天按著在網上查出來的路線下車后,，問了在車站維持秩序的保安和好幾個路人都沒有一個人明白我工作的那棟大廈在哪里。我著急了,，怎樣能夠在實習的第一天出現(xiàn)這種意外呢于是我見到保安人員就攔截，最后我碰到的第二個保安明白大廈的所在,，朝他指著的方向望去才發(fā)現(xiàn)那棟大廈正在裝修,，整棟建筑都被竹竿和綠色的尼龍布給包起來了，怪不得我老找不著,。在我的加速奔跑下最后在上班時間的前五分鐘到達了辦公室,。

辦公室給我的第一感覺就是“空密交錯”?！翱铡敝傅氖琴即蟮霓k公室卻沒幾個辦公人員;“密”指的是一排排的辦公桌上擺滿了層層疊疊的紙張,。簡單的景象卻深刻的反映出了審計工作的最本質的特點:忙。辦公室里工作的職員少是因為大部分的員工都出外勤了,，而辦公桌上堆滿的是審計報告的工作底稿,。審計工作的大部分就是由外勤和出具審計報告構成的。找到了自己的位置后我的上司給我的第一個任務就是看底稿,。我才發(fā)現(xiàn)審計工作也分很多種,，最普遍的當然是年度審計啦，除此之外還有勞保金的審計,，離任審計等專項審計,。而目前等待整理的底稿中最多的就是年審了，我就先看年審的底稿,。其實底稿的格式都一樣,，首先是封面，之后是索引,，然后是總體的審計計劃,，最后是具體業(yè)務的審計。

由于前三項的資料都相似,，所以對我來說價值的就是具體業(yè)務審計的部分了,。這部分是審計工作的精髓，凝聚了審計工作的過程,。審定了的科目都匯集與此,，每個科目都由具體審計計劃，審定表，抽查表組成,。之后我從上司口中得知并不是每一個會計科目都有審定的必要,，只有被審計單位年度財務報表上出現(xiàn)了的科目才需要審定。而審定表上需要填寫的資料有年初審定數(shù),，就是財務報表上的年初數(shù);未審定數(shù),，就是我們核對了被審計單位的明細賬與總賬相符后,，總賬上填寫的科目的本年發(fā)生額;已審定數(shù)，就是把年初數(shù)和發(fā)生額相加后的本年余額,。一般來說，已審定數(shù)是和被審計單位帶給給我們的財務報表上的數(shù)字相同的,，如果出現(xiàn)不符就是被審計單位的財務工作出現(xiàn)問題了,。除了核對明細賬和總賬外，審計人員還需要從被審計單位的賬簿中抽出必須數(shù)量的業(yè)務,，再檢查這些登記入賬的業(yè)務的記賬憑證是否填寫正確，記帳憑證后附有的原始憑證是否齊全。而這項工作的過程就記錄在抽查表上,。如果財務報表上的存在本年沒有發(fā)生額的科目，那么這個科目就沒有抽查的必要了,。

大概看懂了一點審計工作底稿后，我就開始整理工作底稿的工作了,。其實這是一個重復性很強的工作，但由于每間公司的業(yè)務不同,，底稿的資料也各不相同，我就趁著這個機會努力吸取知識,，找出不懂的地方抓緊時間請教上司,，卻也感到其樂無窮,。畢竟理論與實踐是有著差別的,，有時候甚至存在鴻溝,。而實習的一個重要目的是感受這些鴻溝并對此作出應有的思考,。

我實習的第一個感悟是實習價值的高低取決于自身的用心性,。在一個完全陌生的環(huán)境里,，有太多太多的事情你沒有潛力把握了,。比如是否能夠碰到一個主動教導你并且放手讓你做業(yè)務,，再指出你的錯誤幫忙你進步的上司。能遇到這樣的上司實屬難能可貴,，一般狀況下前輩們都只顧著自己的工作,，交代你做些基本的業(yè)務，做好了他看到有錯誤的地方就自己改掉了,，也不會特地的去向你指出,。因此到最后自己做的工作到底規(guī)范與否根本無從明白。這時候解決的辦法就只有碰到疑惑的問題時抓住時機去發(fā)問,，把握自己能夠把握到的盡量讓實習更具價值。

第二個感悟是實習不但是一個提高動手潛力的機會,，更是一個鍛煉交際潛力的時機,。與辦公室里的上司前輩們持續(xù)良好的關系，能夠讓你盡快的熟知公司的狀況,，在遇到困難的時候也能夠及時的得到幫忙,。很高興的是我做到了和公司的前輩以及實習生相處融洽的這一點，讓我在實習期間心境愉快并得到意外的收獲,。第三個感悟是在不斷的挖掘與發(fā)問中我漸漸了解到內資會計師事務所在激烈的行業(yè)競爭中的生存困境,。為了盡可能的降低營業(yè)成本，以比較優(yōu)惠的價格吸引客戶,，留住客戶,，內資所的一些工作程序存在著不太規(guī)范的狀況。比如信函的發(fā)放上,，規(guī)范的做法是會計師事務所直接把信函送到被函證的單位的,，但內資所為了節(jié)約成本會讓被審計單位自己完成函證。在事務所林立的狀況下,，一方面事務所要創(chuàng)造利潤,，另一方面要保證審計報告的質量,。當兩者產生矛盾的時候，個性是發(fā)生尖銳的矛盾,，關系到事務所生存發(fā)展的狀況下,，很多時候事務所會以折衷的方法，降低審計工作質量來謀求生存,。

隨著時間的流逝,，實習生日漸增多，由于我是第一個進公司的實習生,，學習東西比他們早,，工作也完成得不錯，負責管理實習生的職員就把教導后進實習生整理審計工作底稿的工作交給了我去完成,。所謂人多力量大,，在大家的努力下很快經過整理的底稿替代了沒整理的底稿占領了一個又一個桌面。這時實習生的管理員就教我如何對已經整理過的底稿進行歸檔,、裝訂,、貼條、保存,。

由于工作并不難,，我很快就把從整理底稿到將底稿保存到鐵柜里的這條流水線掌握到手了。當哪個實習生沒有工作問我有什么能夠幫忙的時候我總能交代她們新的工作,，也很樂意把我掌握到的知識告訴她們,。因為其他實習生對前輩們都有畏懼感，同時覺得我能把工作都完成得很好,，所以她們碰到問題的時候就會選取首先向我詢問;又因為管理員在實習生中與我溝通得,，所以有什么任務都會交給我去做。最后就變成這樣一種局面:辦公室里名字被叫得最多次數(shù)的就是我了,，從剛開始在辦公室里走漸漸變成在辦公室里跑來跑去,。由于交給我的工作比較多，而幫忙其他實習生解決一些工作上的問題也需要時間,，我無法在短時間里完成交與的任務,。

所以我開始把手上的工作分派給其他工作量比較少的實習生，讓每個人都有充足的工作,。再之后,，實習生的數(shù)量繼續(xù)增多，中間就會出現(xiàn)一些溝通方面的問題,。實習生中碰到諸如此類的問題時她們也會告訴我,，期望我能夠從中幫忙解決。而我在盡力化解溝通障礙的同時也能持續(xù)與實習生十分良好的關系,。

其實在實習之前我就給這個實習定了一個目標:感受審計工作,。我不刻意要求能學到很多的審計知識,，能獨立的完成審計的業(yè)務，這些對于一個實習生來說也不現(xiàn)實,。我只期望能感受審計人的生活,，體會事務所工作的氛圍，了解我理想的行業(yè)是否真的適合我,。而結果是我得到遠遠超過了我開始的要求,。其中最珍貴的不是加深了對審計這個行業(yè)的理解，而是實習帶給我的成就感,，讓一向帶點自卑情結的我明白到自己的潛力,。進入大學以后在參加的活動中我都扮演著一個teammate的主角。而實習中雖然沒有定位職位,，我就自然而然的成為了實習生里的leader的主角,，從教導工作，分配任務到調解矛盾,，一步步走來我都能把它們完成到位,。上司和實習生們對我的信任讓我更認真細致的完成自己的工作也增添了我的一份自信。真的,，自信和出色是相得益彰的,，而這些也是快樂的源泉。實習期間和大家一齊工作,，一齊成長我感到由衷的喜悅,。

到了最后，我都舍不得離開實習的崗位了,，還有幾個實習生叫我不要走,，我深切的感受到短短一個月里大家結下的深厚的情誼。很慶幸自己得到了這個實習的機會,，一個讓我更自信的去應對即將到殘酷的“賣身”期的經歷,。