報告在傳達信息,、分析問題和提出建議方面發(fā)揮著重要作用,。那么，報告到底怎么寫才合適呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡。

鐵路技師述職報告十篇一

進入電務(wù)段轉(zhuǎn)瞬幾年了,，這幾年時間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我把握了很多的鐵路方面的學(xué)問,?；叵脒@一年的難忘經(jīng)受，我的確學(xué)到了很多,，成熟了很多,。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論學(xué)問與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的熟悉也從書本上的感性熟悉升華到現(xiàn)在工作中的理性熟悉,。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài),，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的力量,，讓自己完成了從一般信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程,。我可以獨立的開展一些工作,，這也是一段完善自我，改善自我的過程,，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教育和關(guān)心下，通過自身的不斷努力,，我取得了很大的進步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先，在崗前培訓(xùn)過程中,，我學(xué)習(xí)了很多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要仔細特殊是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死,。做事仔細才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤,；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要擔(dān)當(dāng)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的`義務(wù),，使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍,。

這里的事由生疏到熟識，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到喜愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進,，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐煩指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場學(xué)問,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論學(xué)問有了更深刻的熟悉，真正做到了理論聯(lián)系實踐,，使我受益匪淺,。其次在工作方面的業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習(xí)中，我把握了信號機,、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機的基本學(xué)問，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了許多東西,，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)當(dāng)具有的基本力量，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健,，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對工作看法的不主動,，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范把握不清晰，獨立解決問題的力量還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,，所以我肯定會努力改正，在以后的工作中我必將以昂揚的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

鐵路技師述職報告十篇二

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜,，上千萬個線頭，只要有一個出了問題,，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析,，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除。

車間余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

二、工作從午夜零點開始

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的,。列車白天運行,，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點,，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月,，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍,。冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷,。但是,，我們這鐵路工班長信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點,，天窗點到了，我們便清點工具,，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點東西,，早晨六點才能入睡,。午飯后，新一天的工作計劃下達,，我們又開始做準(zhǔn)備,，研究方案、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點，開點名會,，又一個天窗點作業(yè)即將開始,。

三、

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有個年頭了,，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜,，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。

信號設(shè)備的狀態(tài),，由計算機進行24小時監(jiān)控,，一旦有細微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此,，我們這些信號工們除了能武，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。

進入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的

教學(xué)

總結(jié)

這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進,，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實踐,，使我受益匪淺,。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機,、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難,，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對工作態(tài)度的不積極，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨立解決問題的能力還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法：本文由方案范文庫為您搜集。整理~,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度,，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間、段技術(shù)科的好評,。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上,，避免了多次浪費人力的情況。

20xx年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,、以新理念嚴(yán)控制,，在管轄的11公里正線、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線、站線,、專用線,，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,，通過8個月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分,，消滅了三級超限,，嚴(yán)格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高,。

一,、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí)。平時,，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》,、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點施工,，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中,，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識,?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二、做好信息上傳下達工作

三年的工作經(jīng)驗使我深化認識到工作的重要性,。所以,，我時辰要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性，不做簡樸記錄,，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報的信息，我要進行分析,、綜合,，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況,。

三、積極聯(lián)系,，為段各項施工爭取更多工夫

20xx年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間。為此,，我堅持每晚,、每早與部門加強聯(lián)系，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃,，并根據(jù)近期車流狀況，不失機遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工,、和靜換軌,、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻,。

四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20xx年,，我認真領(lǐng)會會議精神，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進方法和經(jīng)驗,，結(jié)合我段實際,，進行創(chuàng)新，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查,；一方面，主動學(xué)習(xí)電腦知識,，采用電腦進行信息整理歸檔,、搜集。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績,，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點和不足,，例如,，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，導(dǎo)致有時不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對本人20xx年工作的簡要述職，在今后的工作中,，對于成績,，我會連續(xù)發(fā)揚，對于缺點,，我會對癥下藥,，加強學(xué)習(xí)，進行整改,，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質(zhì)上有更大的提高。

鐵路技師述職報告十篇三

汽車在馬路上行駛,，需要看信號燈,，列車在鐵路線上開行,，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全,。在鐵路主要行車工種中有一批職工,，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好,，這就是鐵路信號工,。我先談一下我眼中的信號工的生活：

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。

旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題,，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析,，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除。

車間x余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行,，夜間維修保養(yǎng),，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備,。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍,。

冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷,。但是,，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點,，天窗點到了,，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后,，再吃點東西，早晨六點才能入睡,。午飯后,，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準(zhǔn)備,，研究方案,、安排分工、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點，開點名會,，又一個天窗點作業(yè)即將開始,。

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜,，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài),。

信號設(shè)備的狀態(tài),，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有細微變化,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此，我們這些信號工們除了能武,，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。

由于鐵路信號科技含量較高,，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃,，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊,，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn),。

自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程,。我可以獨立的開展一些工作,，這也是一段完善自我，充實自我的過程,，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下，通過自身的不斷努力,，我取得了很大的進步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先，在崗前培訓(xùn)過程中,，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死,。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點,。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍,。

這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認識,，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺,。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號機、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機的基本知識,，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對工作態(tài)度的不積極,，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

鐵路技師述職報告十篇四

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，擔(dān)當(dāng)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)修理任務(wù)。旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號設(shè)備特別精細復(fù)雜,，上千萬個線頭，只要有一個出了問題,，信號顯示就會異樣，我們必需爭分奪秒通過計算機分析,，是哪里出了問題,，然后快速將故障排解。

車間xx余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

信號工們每天的工作是從午夜零點開頭的。列車白天運行,，夜間修理保養(yǎng),，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設(shè)備,。每個月，我們都會將全部信號設(shè)備徹底檢查一遍,。

冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷,。但是,，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依舊架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點,，天窗點到了,，我們便清點工具，間續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后,，再吃點東西，早晨六點才能入睡,。午飯后,，新一天的工作方案下達，我們又開頭做預(yù)備,，討論方案,、支配分工、預(yù)備工具材料,。晚上9點,，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開頭,。

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了,，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。

信號設(shè)備的狀態(tài),，由計算機進行24小時監(jiān)控,，一旦有微小改變，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異樣,。因此,，我們這些信號工們除了能武，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù),，看曲線,，通過比對看出異樣信號的蛛絲馬跡。

鐵路技師述職報告十篇五

述 職 報 告 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、同志們：

我能有幸參加技師競聘,，完全得益于各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們

長期以來對我的教育、培養(yǎng)和幫助,。在此,，我衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們，并希望大家繼續(xù)給予我?guī)椭刮以诟鞣矫嫒〉眯碌母蟮倪M步,。下面,，我從三個方面，就一年來的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們作個匯報,，不妥之處敬請批評指正,。

一、加強學(xué)習(xí),，提升能力,，扎扎實實履行"兩首"負責(zé)

制職責(zé)

方法技巧的學(xué)習(xí)積累。一是向書本學(xué)習(xí)理論,。我利用休息時

間,，系統(tǒng)自學(xué)了鐵路客運規(guī)章、鐵路運輸管理基礎(chǔ)知識,、社

取領(lǐng)導(dǎo)指示和工作交班等時機,，注重觀察、學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)處理問

題,、解決難題的工作技巧,，進一步提升自己的工作能力。三

是向?qū)嵺`學(xué)習(xí)方法,。一方面,，我注意向其他同志學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)

他們協(xié)調(diào)工作,、處理問題的好思路,、好方法、好經(jīng)驗,；另一

決的好壞，直接關(guān)系到旅客的利益和車站的形象,，對此我十

分認真負責(zé),。比如，6月29日23時20分,，接到旅客劉先生

電話投訴：他購買的當(dāng)日2071次列車14車廂115號硬座車

票,，上車后發(fā)現(xiàn)沒有這個席位號，對此,，列車員及列車長告

訴他找車站解決,。接到投訴后，我一方面安撫旅客,，一方面

與列車長聯(lián)系,，及時溝通，為了維護旅客的利益要求列車長

解決。再比如,，8月6日22點30分,，一名小男孩到服務(wù)臺

帶回十堰。第三天我再了解,，得知孩子已平安回到老人身邊,。

二是靈活處臵和解決站內(nèi)突發(fā)情況。按照車站要求,，遇有突

發(fā)生,。作為一名值班站長，每每遇到突發(fā)情況,，在有關(guān)各部

及時,、果斷的處理，既影響車站的正常運轉(zhuǎn),，也容易轉(zhuǎn)化為

群體性事件,，后果不堪設(shè)想。對此,，我首先要求客運員工控

制情緒,，不與旅客發(fā)生沖突；其次,，安排工作人員對旅客做

耐心細致的解釋工作,，勸散聚集的人群，化解他們的憤懣情

緒,。同時,，與運轉(zhuǎn)、廣播室聯(lián)系,，及時掌握后續(xù)列車運行情

況,，為疏散旅客作好準(zhǔn)備。正巧,，趕上1481次列車正常發(fā)

車,，經(jīng)誠懇耐心的解釋說明工作，有40多人在綠色通道和

國際窗口辦理退票后,，同意提前乘車離開,。另外，我們又組

織安排60多人在老母子候車室進行休息候車,。通過我們多

方不懈的工作,，最終使剩余旅客的情緒得到穩(wěn)定。

二,、主動工作,，積極協(xié)同,，認認真真做好相關(guān)的協(xié)調(diào)指

揮工作

應(yīng)該主動工作、積極協(xié)同,、發(fā)揮應(yīng)有的作用,。一是經(jīng)常分析

產(chǎn)生問題的根本原因。加強旅客投訴,、反映的管理工作,，是

創(chuàng)建和諧車站、維護廣大旅客切身利益的一項重要工作,。值

班站長是加強旅客投訴,、反映管理工作的具體落實者，不僅

要及時妥善解決問題,，而且要分析產(chǎn)生問題的原因,，避免或

者減少類似問題的再次出現(xiàn)。比如,，以前有的客運人員在列

車晚點,、情況不明的情況下，不是勸解旅客以求諒解,，而是

冷落旅客甚至惡語相加,，把問題復(fù)雜化。分析這一問題的原

因,，主要是這些客運人員業(yè)務(wù)不熟悉,、處理問題缺乏技巧。

由勞務(wù)工成長為一名集輸工人技師,，（）年至年被聘為高級技師,。多年的工作，我深深地愛上了集輸這個專業(yè),，在電脫崗工作至今,。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事們的幫助下，我積極工作和努力學(xué)習(xí),，工作能力和實際操作技能得到較大提高,，積累了相對豐富的工作經(jīng)驗，并在崗位上發(fā)揮著應(yīng)有的作用,。下面我把幾年來的工作情況作一下匯報：

一、刻苦鉆研,，勇于進取,，取得各項榮譽。

愛因斯坦曾說過：熱愛是最好的老師,。自參加工作以來,，我就本著

干一行,、愛一行的精神，在工作崗位上,，刻苦學(xué)習(xí),，勇于實踐。94,、95和98年分別在局技術(shù)運動會中獲得"技術(shù)能手"稱號,，同時98年被聘為集輸技師稱號。2002年在公司崗位大練兵活動中取得"三等獎",，并連續(xù)四年被評為公司級"高技能操作崗位明星",。2007年10月在公司技術(shù)大賽中取得"銀牌"。同年底取得集輸工高級技師資格,。2008年3月,我被聘為公司級"兼職教師",并已經(jīng)為職大的技師培訓(xùn)班講了兩期實踐課, 受到了學(xué)員和老師的一致認可,。2009年我又被聘為公司集輸系統(tǒng)的考評員。

二,、敬業(yè)履責(zé),，以崗位家，為班組建設(shè)努力工作

在工作中,，我能夠認真履行職責(zé),，按時巡檢，錄取各項數(shù)據(jù),。與同事和

睦相處,，互相提高，精心呵護班組的一機一罐,。積極支持班長工作,，發(fā)現(xiàn)和解決工作中問題，提高班組的管理水平,。班組多次被評為五型班組,、示范班組、標(biāo)桿班組,。我本人多次被評為廠優(yōu)秀女工,、女工標(biāo)兵。

我所在的電脫崗,，是聯(lián)合站的"心臟"崗位,，生產(chǎn)指標(biāo)控制尤為重要。

作為一名集輸技師,在加強自身綜合素質(zhì)提高的同時,，我始終以一顆感 恩的心,，回報領(lǐng)導(dǎo)，回報員工,，為新民采油廠,、為油氣處理站的員工提速工作發(fā)揮著技師的作用,。我主動與本崗華僑員工結(jié)對子，簽訂師徒協(xié)議,，提高張亞榮和趙麗娟的實際操作能力,，主動放棄白班，和她們一起值夜班,，手把手將我的工作經(jīng)驗毫無保留的傳授給她們,，使她們很快掌握了操作技能，成了電脫崗的夜班放心崗,。同時自發(fā)組織小課堂,、小培訓(xùn)活動，每年都為晉級,、鑒定,、崗位練兵的員工講授理論和實際操作的知識要點，并在崗位進行實際操作演練,，使他們都能順利的晉級,。通過傳授經(jīng)驗來提高我站員工的整體素質(zhì), 同時為我站培養(yǎng)了多名技術(shù)多面手。我還堅持參加廠,、站組織的各類培訓(xùn)活動,。在崗位練兵培訓(xùn)中，從安排實際操作試題,、崗位培訓(xùn),、實際考核到整理各項資料都由我一人負責(zé)，較好的完成了崗位練兵培訓(xùn)計劃,。站里每季度組織的考核工作,，從出卷、閱卷,，整理資料工作都由我協(xié)助完成,，同時我還參與hse體系培訓(xùn)課件的制作工作，為我站開發(fā)課件做出了一定貢獻,。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評工作,，在工作中，我嚴(yán)格遵守考評員的規(guī)則,，真正做到了公正,、公平，力爭做到一名合格的考評員,，使參與考評的員工十分信服,。作為技師，我雖然做出了一點點成績,，但我深知自身的技術(shù)水平還遠遠不夠,，在今后的工作中，我將繼續(xù)努力提高自身素質(zhì),，克服不足,，針對員工培訓(xùn)的實際，結(jié)合我崗的實際情況,，繼續(xù)發(fā)揮技師的作用,。

技術(shù)總結(jié) 本人張寶林現(xiàn)年34歲，中專學(xué)歷,，從事信號工14年,，具備信號工技師職業(yè)資格。工作以來未曾發(fā)生任何安全責(zé)任事故,，現(xiàn)任徐北信號車間七場南工長?，F(xiàn)將近年來工作情況總結(jié)如下：

述職報告

汽車在馬路上行駛，需要看信號燈,，列車在鐵路線上開行,，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全,。在鐵路主要行車工種中有一批職工,，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好,，這就是鐵路信號工,。我先談一下我眼中的信號工的生活：

一、上千萬個線頭要個個完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。

旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜,，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計算機分析,，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除,。

二,、工作從午夜零點開始

些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著。凌晨四點,，天窗點到了,，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后,，再吃點東西，早晨六點才能入睡,。午飯后,，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準(zhǔn)備,，研究方案,、安排分工、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點,，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始,。

三,、厚厚的線路圖冊被翻舊了

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜,，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài),。

信號設(shè)備的狀態(tài),，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有細微變化,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此，我們這些信號工們除了能武,，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù),，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。

由于鐵路信號科技含量較高,，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊,，被信號工們都翻舊了,，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。

自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程,。我可以獨立的開展一些工作,，這也是一段完善自我，充實自我的過程,，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下,，通過自身的不斷努力,，我取得了很大的進步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先,，在崗前培訓(xùn)過程中,，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備,。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率,，才會使得我們少犯錯誤,；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點,。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進,，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認識,，真正做到了理論聯(lián)系實踐,，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機,、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以"天行健，君子自強不息"的精神來面對一切困難,，同時在這 幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對工作態(tài)度的不積極，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨立解決問題的能力還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

愛人者，人恒愛之,；敬人者,，人恒敬之；寬以濟猛,，猛以濟寬,，政是以和。將軍額上能跑馬,，宰相肚里能撐船,。

最高貴的復(fù)仇是寬容。有時寬容引起的道德震動比懲罰更強烈,。

君子賢而能容罷,，知而能容愚，博而能容淺,，粹而能容雜,。

寬容就是忘卻，人人都有痛苦,，都有傷疤,，動輒去揭，便添新創(chuàng),，舊痕新傷難愈合,，忘記昨日的是非,，忘記別人先前對自己的指責(zé)和謾罵，時間是良好的止痛劑,，學(xué)會忘卻,，生活才有陽光，才有歡樂,。

不要輕易放棄感情,，誰都會心疼；不要沖動下做決定,，會后悔一生,。也許只一句分手，就再也不見,；也許只一次主動,，就能挽回遺憾。

世界上沒有不爭吵的感情,，只有不肯包容的心靈；生活中沒有不會生氣的人,，只有不知原諒的心,。

感情不是游戲，誰也傷不起,；人心不是鋼鐵,，誰也疼不起。好緣分,，憑的就是真心真意,；真感情，要的就是不離不棄,。

愛你的人,，舍不得傷你；傷你的人,，并不愛你,。你在別人心里重不重要，自己可以感覺到,。所謂華麗的轉(zhuǎn)身,，都有旁人看不懂的情深。

這世上,，別指望人人都對你好,，對你好的人一輩子也不會遇到幾個。人心只有一顆,，能放在心上的人畢竟不多,；感情就那么一塊，心里一直裝著你其實是難得。

動了真情,，情才會最難割,；付出真心,，心才會最難舍,。

你在誰面前最蠢,，就是最愛誰,。其實戀愛就這么簡單,，會讓你智商下降,，完全變了性格,，越來越不果斷。

所以啊，不管你有多聰明,，多有手段,，多富有攻擊性,，真的愛上人時，就一點也用不上,。

這件事情告訴我們,。誰在你面前很聰明，很有手段,，誰就真的不愛你呀。

遇到你之前,，我以為愛是驚天動地,，愛是轟轟烈烈抵死纏綿；我以為愛是蕩氣回腸，愛是熱血沸騰幸福滿滿,。

我以為愛是窒息瘋狂，愛是炙熱的火炭。婚姻生活牽手走過酸甜苦辣溫馨與艱難,，我開始懂得愛是經(jīng)得起平淡,。

愛人者,，人恒愛之,；敬人者，人恒敬之,；寬以濟猛，猛以濟寬，政是以和。將軍額上能跑馬,，宰相肚里能撐船,。

最高貴的復(fù)仇是寬容。有時寬容引起的道德震動比懲罰更強烈,。

君子賢而能容罷,，知而能容愚，博而能容淺,，粹而能容雜,。

寬容就是忘卻,，人人都有痛苦，都有傷疤,，動輒去揭,，便添新創(chuàng)，舊痕新傷難愈合,，忘記昨日的是非,，忘記別人先前對自己的指責(zé)和謾罵，時間是良好的止痛劑,，學(xué)會忘卻,，生活才有陽光，才有歡樂,。

不要輕易放棄感情,，誰都會心疼；不要沖動下做決定,，會后悔一生,。也許只一句分手，就再也不見,；也許只一次主動,，就能挽回遺憾。

世界上沒有不爭吵的感情,，只有不肯包容的心靈,；生活中沒有不會生氣的人，只有不知原諒的心,。

感情不是游戲,，誰也傷不起；人心不是鋼鐵,，誰也疼不起,。好緣分，憑的就是真心真意,；真感情,，要的就是不離不棄。

愛你的人,，舍不得傷你,；傷你的人,，并不愛你,。你在別人心里重不重要，自己可以感覺到,。所謂華麗的轉(zhuǎn)身,，都有旁人看不懂的情深,。

這世上，別指望人人都對你好,，對你好的人一輩子也不會遇到幾個,。人心只有一顆，能放在心上的人畢竟不多,；感情就那么一塊,，心里一直裝著你其實是難得。

動了真情,，情才會最難割,；付出真心，心才會最難舍,。

你在誰面前最蠢,，就是最愛誰。其實戀愛就這么簡單,，會讓你智商下降,，完全變了性格，越來越不果斷,。

所以啊,，不管你有多聰明，多有手段,，多富有攻擊性,，真的愛上人時，就一點也用不上,。

這件事情告訴我們,。誰在你面前很聰明，很有手段,，誰就真的不愛你呀,。

遇到你之前，我以為愛是驚天動地,，愛是轟轟烈烈抵死纏綿,；我以為愛是蕩氣回腸，愛是熱血沸騰幸福滿滿,。

我以為愛是窒息瘋狂,，愛是炙熱的火炭?；橐錾顮渴肿哌^酸甜苦辣溫馨與艱難,，我開始懂得愛是經(jīng)得起平淡。

鐵路技師述職報告十篇六

由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗缺,，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí),。平時，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點施工，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中,，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過長期堅持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二,、做好信息上傳下達工作

三年的工作經(jīng)驗使我深化認識到工作的重要性。所以,，我時辰要求自己：不能出一點差錯,，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報的信息，我要進行分析,、綜合,，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況,。

三、積極聯(lián)系,，為段各項施工爭取更多工夫

20xx年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間。為此,，我堅持每晚,、每早與部門加強聯(lián)系，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃,，并根據(jù)近期車流狀況，不失機遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工,、和靜換軌、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻,。

四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20xx年,，我認真領(lǐng)會會議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進方法和經(jīng)驗，結(jié)合我段實際,，進行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面,，將各方面的信息分門別類進行儲存，以備查,；一方面,，主動學(xué)習(xí)電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔,、搜集,。

五、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績,，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點和不足，例如,，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗,，導(dǎo)致有時不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對本人20xx年工作的簡要述職,，在今后的工作中，對于成績,，我會連續(xù)發(fā)揚,，對于缺點，我會對癥下藥,，加強學(xué)習(xí),，進行整改，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路技師述職報告十篇七

20xx年即將過去。在營業(yè)部和網(wǎng)點經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)以及網(wǎng)點職工共同努力下,，我們順利地完成了中心下達的各項任務(wù)和工作,。在這一年的工作學(xué)習(xí)中，我也收獲了許多,，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：

作為房山網(wǎng)點的一名貨運員,，深知自身工作性質(zhì)的重要性,，所以在工作中便嚴(yán)格要求自己。在工作中,，認真審核每一張貨物運單,，認真執(zhí)行三檢制度，認真準(zhǔn)時地上報十八點報表并確定報表準(zhǔn)確無誤,，及時地聯(lián)系貨調(diào),，掌握最新信息。并在工作中,，不斷向其他同事學(xué)習(xí),，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù),。

眾人拾材,，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日,，講的就是在一個團體中我們要團結(jié)合作才能有更高的成績,。大河水滿，小河溢,。講的也是這樣的的道理,，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團結(jié),、有凝聚力,，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中,，積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻的同時并鍛煉和提升了自己,。

一年來結(jié)合自己在實際工作中出現(xiàn)的問題并積極學(xué)習(xí)電子貨票相關(guān)內(nèi)容，對現(xiàn)場重點崗位,、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真、細致,、深入的學(xué)習(xí),。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教,，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高,，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ),。

我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任,、親切,，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。

在一年的工作學(xué)習(xí)中,，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進一步的提高,。但是，自身還存在著一定的不足之處,。為此,，在下一年度中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點：

1.保持認真努力工作的態(tài)度,。認真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報,，也是自身提升最好的途徑,。在保持上一年的優(yōu)良工作作風(fēng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點,，改正缺點,。不斷學(xué)習(xí),、認真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個臺階。

2.認真學(xué)習(xí)鐵路知識,，熟練掌握各項規(guī)章,。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況,，熱情接待貨主,，耐心解釋鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)問題，使貨主滿意,。服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,。嚴(yán)格執(zhí)行的值班交接制度，貨票交接時必須嚴(yán)格落實簽認制度,。

3.進一步提高自身標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意,。今后，在實際工作中,，要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項,。及時做好十八點報表要準(zhǔn)時上報,，及時聯(lián)系貨調(diào),，掌握最新信息。工作中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)把安全關(guān)鍵,。

4.加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識,。安全穩(wěn)定事關(guān)單位發(fā)展,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作安全,，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序,。

鐵路技師述職報告十篇八

引導(dǎo)語：寫述職報告時應(yīng)認真總結(jié)出限定時期的工作特點,，抓精華，找典型,，以這段時期工作中突出而富有典型意義的事件來反映一般,，抓住主要矛盾，寫出這一段工作的特色,，這樣的述職報告才不會造成千篇一律的面孔,，才會確實具有指導(dǎo)意義。今天,，小編為大家整理了鐵路技師述職報告范文,，歡迎閱讀與參考!

領(lǐng)導(dǎo)您好：

我叫吳永接，xx年年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,、以新理念嚴(yán)控制,，在管轄的11公里正線、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線,、站線、專用線,，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修,，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限,，嚴(yán)格控制了2級超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè),、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

一,、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗,、新方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~并積極運用到實際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長,，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo),。不但降低了職工的勞動強度,，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間,、段技術(shù)科的好評,。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上,，避免了多次浪費人力的情況。

二,、加強曲線,、道岔的'設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標(biāo),。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短,，因而,，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治,。具體方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~是：1、先找出曲中點,，然后兩側(cè)分點,。

2、找水平,、撥正曲線,，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻,。3,、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志,、標(biāo)識的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定,。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察,、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

三,、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),，爭當(dāng)“星級職工”,。

在日常@方案.范.文.庫’整理~的工作管理中,，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年,，段實行“星級職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個,，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭,。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵,。今年10月又被評選段一次黨會代表。

四,、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上,，管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高,。工人技師述職報告今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況,，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時15天,，共整治道岔7組，正線10公里,，曲線2條,，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時,，也得到了其他班組的認可和好評,。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗性驗收即達標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五,、進一步提高認識,，不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實力,。通過學(xué)習(xí)自已認識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障、職工隊伍素質(zhì),、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高。因此,，自已也認識到了不足和缺點,，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進才能不掉隊,，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正!

述職人：xxx

20xx年xx月xx日

鐵路技師述職報告十篇九

xx領(lǐng)導(dǎo)：

我叫吳永接,，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中,，自已能仔細根據(jù)平常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與修理，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是堅固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,、以新理念嚴(yán)掌握,，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線,、站線、專用線,，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進行細心養(yǎng)護修理,，一個標(biāo)準(zhǔn)建平安標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13,。50分，下降到9月份的0,。45分,，毀滅了三級超限，嚴(yán)格掌握了2級超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu),。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè),、仆人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上,，避開了多次鋪張人力的狀況。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時間很短，因而,，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的,。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治,。詳細方法：1,、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點,。2,、找水平、撥正曲線,，勻稱石碴達到石碴飽滿,、搗固勻稱。3,、改軌距,、打磨鋼軌達到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn),。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)記,、標(biāo)識的從新刷寫,，最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定。經(jīng)過細心的整治和通過3個月觀看,、檢查,，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的方法收效良好,。

~的工作管理中，自已時常鼓舞職工奮勉好學(xué),。去年,，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員,。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額,，我們班組占到了6個，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了學(xué)問,，嘗到了甜頭。自已去年被評比為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵,。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動申請要求主動參與,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種狀況,，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時15天,，共整治道岔7組，正線10公里,，曲線2條,，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時,，也得到了其他班組的認可和好評,。

在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗性驗收即達標(biāo)5公里,，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段、車間的線容線貌平安標(biāo)準(zhǔn)樣板線,。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進展時期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉,，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了,，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障,、職工隊伍素養(yǎng),、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高,。因此,，自已也熟悉到了不足和缺點，需要走的路也還很長,，要學(xué)的東西也還許多,，全面進展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好,、貫徹好,！使管理工作再上新臺階！

以上是我任工人技師一年中主要的＇工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批判指正,！

鐵路技師述職報告十篇十

由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗缺,，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí),。平時,，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點施工,，如我段*年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工,、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點學(xué)習(xí)，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識,。“功夫不付有心人”,，通過長期堅持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

二,、做好信息上傳下達工作

三年的工作經(jīng)驗使我深化認識到工作的重要性,。所以，我時辰要求自己：不能出一點差錯,，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無論是交班會議上的要求，電話通知,、匯報的各種信息,，我都堅持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋,、想問題，對于沿線上報的信息,，我要進行分析、綜合,，能處理的及時進行處理,，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來，我從未發(fā)生過漏報信息等情況,。

三,、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多工夫

*年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間,。為此，我堅持每晚,、每早與*部門加強聯(lián)系,，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃,，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年,，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工,、和靜換軌,、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻,。

四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

*年,，我認真領(lǐng)會會議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進方法和經(jīng)驗,，結(jié)合我段實際，進行創(chuàng)新,，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面,，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查;一方面，主動學(xué)習(xí)電腦知識,，采用電腦進行信息整理歸檔,、搜集。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績,，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點和不足,，例如,，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，導(dǎo)致有時不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對本人*年工作的簡要述職，在今后的工作中,，對于成績,，我會連續(xù)發(fā)揚，對于缺點,，我會對癥下藥,，加強學(xué)習(xí)，進行整改,，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質(zhì)上有更大的提高。

述職人：

20xx年xx月xx日

鐵路技師述職報告十篇十一

不知不覺,，xx年已悄然揮手告別,。在過去的一年中，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展,，我的工作內(nèi)容也經(jīng)歷了的三步走--技術(shù),、經(jīng)營、咨詢,。在過去一年中,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的幫助下，自己的業(yè)務(wù)知識和個人能力得到提高。站在新的一年的起點上,，總結(jié)過去,，展望xx。

xx年的工作主要分為四段：滬杭,、寧杭,、公司、大西客專咨詢

1,、滬杭客專

xx年1-6月滬杭鐵路客運專線,，負責(zé)全線車墩、松江,、大橋,、王店、高橋,、崇福、臨平7個項目的預(yù)制,、安裝技術(shù)工作指導(dǎo),，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽、遮板,、欄桿,、rpc蓋板，約4公里(單延米)的路基柵欄,，其中聲屏障遮板約24公里(單延米),。滬杭客專橋面系xx年施工的重點是安裝，眾所周知,，滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月,，這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜，滬杭客專的橋梁比例91%,，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性,，所有構(gòu)件全部需要吊裝上橋，這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項目,，線路經(jīng)過上海,、嘉興、杭州,，涉及跨既有公路處較多,，施工難度的增加將會，施工組織安裝作業(yè)指導(dǎo)書和組織工作尤為重要,，確保安裝的安全,、質(zhì)量、進度、環(huán)保要求,。經(jīng)過各項目的共同努力,，基本達到了對客戶的要求!

為達到高效準(zhǔn)確的為項目提供技術(shù)服務(wù)，加班加點對全線的計劃倒排工期進行編制,，針對項目搶進度情況,，施工安裝中容易疏忽的問題進行全線現(xiàn)場查看并指出其中的不足，對于困難項目進行集中重點扶持,，確保最大限度做好技術(shù)保障工作,，從而保證工期。

完成滬杭客專各項目做好項目材料的階段性控制,，對于個別項目進行重點工作提示,，確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化。

完成滬杭客專的橋面附屬工程構(gòu)件的預(yù)制,、安裝單價的編制工作,。

針對工期提前，配合公司領(lǐng)導(dǎo)提出了縮短驗工計價周期的意見得到甲方的認可,，確保資金的后期保障,。

通過公司領(lǐng)導(dǎo)、各項目及指揮部的共同努力,，滬杭客專四標(biāo)大橋項目贏得預(yù)制進度獎金十萬元,，滬杭六標(biāo)創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例，項目結(jié)束時回款達到95%的佳績,。

通過在滬杭的工程實際中遇到的問題,，在以后施工安裝工作中需要注意問題：

2、寧杭客專

xx年6-8月主要工作協(xié)助寧杭客專溧水,、宜興,、湖熟、徐舍項目進行建廠方案的編制,，配合比材料的準(zhǔn)備,，完成階段預(yù)制工藝試驗的方案的編寫和現(xiàn)場試驗段的橋面調(diào)查工作，及時完成向甲方的反映,，保證安裝的順利進行,。

寧杭客專的構(gòu)件預(yù)制的質(zhì)量、場地標(biāo)準(zhǔn)化在滬杭的基礎(chǔ)上又前進一個臺階,，基本體現(xiàn)公司在建項目標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn),、構(gòu)件預(yù)制外觀光滑，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達到公司內(nèi)部上等水平,，得到了客戶的肯定,。

寧杭客專2個項目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機復(fù)合型(水泥基)混凝土基材配比資料，將無機復(fù)合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個項目。

寧杭客專預(yù)制中現(xiàn)的問題,，避免在以后施工中注意事項：

1),、嚴(yán)禁非技術(shù)人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊伍違背施工技術(shù)交底施工;

2)、技術(shù)工作的嚴(yán)謹?shù)?，公司缺少企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制,，確保系統(tǒng)的技術(shù)成套資料供技術(shù)人員進行培訓(xùn)。

3),、嚴(yán)格走標(biāo)準(zhǔn)化工廠預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)要再一步提高,，以滿足鐵路對預(yù)制構(gòu)件的要求;

3、公司

結(jié)束滬杭客專,、寧杭的前期工作后于xx年9月1日回到公司進行上班,，工作部門由工程技術(shù)中心調(diào)至工程經(jīng)營中心，擔(dān)任副經(jīng)理,，主持工程經(jīng)營重心的常務(wù)工作,。工作內(nèi)容主要涉及：合同評審、進場前施工物資,、設(shè)備計劃編制,、勞務(wù)單價編制、勞務(wù)隊內(nèi)部招標(biāo)四大項工作,。

主要完成了公司鋼筋加工勞務(wù)制作單價、京滬線隔柱,、柵欄等單價的編制,，完成了盤營、津秦,、廈深新開線的項目實施計劃并及時上報成本控制中心,，完成工作的閉合。

xx年8月29-9月10日,，王勝兵,、潘輝、呂栓保,、馬帥,、鮑習(xí)庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進展情況,、地材及部分機械情況進行調(diào)研,，調(diào)研報告發(fā)至公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

完成工程經(jīng)營中心的組織結(jié)構(gòu)及崗位職責(zé)的編制上報人資及人力儲備中心,，進行了對部門的人員的部分崗位的培訓(xùn),。

xx年10月主要對大西客專的聘我公司為咨詢單位，配合裴久倫、方長春進行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、施工工藝流程,、流水線施工生產(chǎn)線的構(gòu)思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢師xxx教授的認可和表揚,。

完成大西客專大西客專對附屬工程的招標(biāo)文件的編寫,、標(biāo)準(zhǔn)化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導(dǎo)性施工方案的編寫,，送交至大西公司,。得到大西公司的認可。

4,、大西客專咨詢指導(dǎo)站