報(bào)告在傳達(dá)信息、分析問題和提出建議方面發(fā)揮著重要作用。那么,，報(bào)告到底怎么寫才合適呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱?bào)告優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡。

鐵路技師述職報(bào)告十篇一

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)瞬幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下,，我把握了很多的鐵路方面的學(xué)問?；叵脒@一年的難忘經(jīng)受,，我的確學(xué)到了很多，成熟了很多,。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論學(xué)問與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合的過程,，我對(duì)鐵路的熟悉也從書本上的感性熟悉升華到現(xiàn)在工作中的理性熟悉,。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí),，努力提高自己各方面的力量,，讓自己完成了從一般信號(hào)工人向信號(hào)工技師的轉(zhuǎn)變過程,。我可以獨(dú)立的開展一些工作,，這也是一段完善自我，改善自我的過程,，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教育和關(guān)心下,，通過自身的不斷努力,，我取得了很大的進(jìn)步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先,，在崗前培訓(xùn)過程中,，我學(xué)習(xí)了很多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會(huì)了做事要仔細(xì)特殊是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死。做事仔細(xì)才能使得我們的工作更加有效率,，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤,；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要擔(dān)當(dāng)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的`義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn),。在電務(wù)段的這幾年工作對(duì)我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍。

這里的事由生疏到熟識(shí),，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到喜愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進(jìn),，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐煩指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)問,，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論學(xué)問有了更深刻的熟悉，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺,。其次在工作方面的業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習(xí)中，我把握了信號(hào)機(jī),、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本學(xué)問，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了許多東西，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號(hào)工技師應(yīng)當(dāng)具有的基本力量,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來面對(duì)一切困難,，同時(shí)在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對(duì)工作看法的不主動(dòng)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范把握不清晰,，獨(dú)立解決問題的力量還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到，所以我肯定會(huì)努力改正,，在以后的工作中我必將以昂揚(yáng)的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

鐵路技師述職報(bào)告十篇二

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。旅客看到的信號(hào)燈,，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角，機(jī)房內(nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜,，接線線頭有上千萬個(gè),，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜，上千萬個(gè)線頭,，只要有一個(gè)出了問題,，信號(hào)顯示就會(huì)異常，我們必須爭分奪秒通過計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除,。

車間余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

二,、工作從午夜零點(diǎn)開始

信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開始的。列車白天運(yùn)行,，夜間維修保養(yǎng),，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車線路上不開行列車,，信號(hào)工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備,。每個(gè)月，我們都會(huì)將所有信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍,。冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷,。但是,，我們這鐵路工班長信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具,，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后,，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后,，新一天的工作計(jì)劃下達(dá),，我們又開始做準(zhǔn)備，研究方案,、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點(diǎn),，開點(diǎn)名會(huì),，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開始。

三,、

我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有個(gè)年頭了,，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài),。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化,，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,，我們這些信號(hào)工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡,。

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的

教學(xué)

總結(jié)

這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺,。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號(hào)機(jī)、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí)，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號(hào)工技師應(yīng)該具有的基本能力,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來面對(duì)一切困難,，同時(shí)在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對(duì)工作態(tài)度的不積極，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨(dú)立解決問題的能力還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到，所以我一定會(huì)努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法：本文由方案范文庫為您搜集,。整理~，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng),。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

20xx年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求,、以新理念嚴(yán)控制,，在管轄的11公里正線、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線、站線、專用線,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個(gè)月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分，消滅了三級(jí)超限,，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè),、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高。

一,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動(dòng)利休班工夫到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),。平時(shí)，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點(diǎn)施工，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場(chǎng)施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中,，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流，虛心向他們請(qǐng)教業(yè)務(wù)方面的知識(shí),?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅(jiān)持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二,、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識(shí)到工作的重要性。所以,，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯(cuò),，不能漏報(bào)一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會(huì)議上的要求,，電話通知,、匯報(bào)的各種信息，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí),，注意信息的完整性，不做簡樸記錄,，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場(chǎng)的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時(shí),，我要求自己不能只做一只傳話筒，要?jiǎng)幽X筋,、想問題,，對(duì)于沿線上報(bào)的信息，我要進(jìn)行分析,、綜合,，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理，不能處理的再向上級(jí)上報(bào)信息,，并適時(shí)提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報(bào)信息等情況,。

三、積極聯(lián)系,，為段各項(xiàng)施工爭取更多工夫

20xx年,，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級(jí)部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間,。為此，我堅(jiān)持每晚,、每早與部門加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況，提早提報(bào)施工計(jì)劃,，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機(jī)遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年,，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工,、和靜換軌,、收軌施工等等，由于與上級(jí)良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20xx年,，我認(rèn)真領(lǐng)會(huì)會(huì)議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我段實(shí)際,，進(jìn)行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面,，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲(chǔ)存，以備查,；一方面,，主動(dòng)學(xué)習(xí)電腦知識(shí)，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔,、搜集,。

五、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績,，但是距一個(gè)優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足，例如,，我缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn),，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場(chǎng)情況，語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對(duì)本人20xx年工作的簡要述職,，在今后的工作中，對(duì)于成績,，我會(huì)連續(xù)發(fā)揚(yáng),，對(duì)于缺點(diǎn)，我會(huì)對(duì)癥下藥,，加強(qiáng)學(xué)習(xí),，進(jìn)行整改，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路技師述職報(bào)告十篇三

汽車在馬路上行駛，需要看信號(hào)燈,，列車在鐵路線上開行,，同樣需要信號(hào)指令，來確保運(yùn)行秩序與安全,。在鐵路主要行車工種中有一批職工,，日夜維修養(yǎng)護(hù)信號(hào)設(shè)備，確保狀態(tài)良好,，這就是鐵路信號(hào)工,。我先談一下我眼中的信號(hào)工的生活：

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。

旅客看到的信號(hào)燈,，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角，機(jī)房內(nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜,，接線線頭有上千萬個(gè),，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜，上千萬個(gè)線頭,，只要有一個(gè)出了問題,，信號(hào)顯示就會(huì)異常，我們必須爭分奪秒通過計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除。

車間x余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開始的。列車白天運(yùn)行,，夜間維修保養(yǎng),，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn),，列車線路上不開行列車，信號(hào)工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備,。每個(gè)月,，我們都會(huì)將所有信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍,。

冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽,，比地面更加寒冷,。但是,，我們這鐵路工班長述職報(bào)告些信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具,，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后,，新一天的工作計(jì)劃下達(dá)，我們又開始做準(zhǔn)備,，研究方案、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點(diǎn),，開點(diǎn)名會(huì),，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開始,。

我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有x個(gè)年頭了,，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜,，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況，來確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài),。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此，我們這些信號(hào)工們除了能武,，還要能文,，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡,。

由于鐵路信號(hào)科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號(hào)工而自豪,。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊(cè),，被信號(hào)工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn),。

自己完成了從普通信號(hào)工人向信號(hào)工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨(dú)立的開展一些工作,，這也是一段完善自我,，充實(shí)自我的過程,，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先，在崗前培訓(xùn)過程中,，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備,。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會(huì)了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死,。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率,，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn),。在電務(wù)段的這幾年工作對(duì)我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍,。

這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí),，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對(duì)工作態(tài)度的不積極，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨(dú)立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到,，所以我一定會(huì)努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

鐵路技師述職報(bào)告十篇四

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，擔(dān)當(dāng)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)修理任務(wù),。旅客看到的信號(hào)燈,，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角,，機(jī)房內(nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜,，接線線頭有上千萬個(gè),，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號(hào)設(shè)備特別精細(xì)復(fù)雜,，上千萬個(gè)線頭,，只要有一個(gè)出了問題，信號(hào)顯示就會(huì)異樣,，我們必需爭分奪秒通過計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問題,，然后快速將故障排解,。

車間xx余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開頭的,。列車白天運(yùn)行,，夜間修理保養(yǎng)，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn),，列車線路上不開行列車，信號(hào)工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備,。每個(gè)月,，我們都會(huì)將全部信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍,。

冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷,。但是，我們這鐵路工班長述職報(bào)告些信號(hào)工們依舊架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了,，我們便清點(diǎn)工具,，間續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后,，新一天的工作方案下達(dá),，我們又開頭做預(yù)備,，討論方案,、支配分工,、預(yù)備工具材料,。晚上9點(diǎn)，開點(diǎn)名會(huì),，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開頭,。

我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有x個(gè)年頭了,，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況，來確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài),。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控,，一旦有微小改變，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異樣,。因此,，我們這些信號(hào)工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng),，白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過比對(duì)看出異樣信號(hào)的蛛絲馬跡。

鐵路技師述職報(bào)告十篇五

述 職 報(bào) 告 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、同志們：

我能有幸參加技師競聘，完全得益于各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們

長期以來對(duì)我的教育,、培養(yǎng)和幫助。在此，我衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們,，并希望大家繼續(xù)給予我?guī)椭刮以诟鞣矫嫒〉眯碌母蟮倪M(jìn)步,。下面，我從三個(gè)方面,，就一年來的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們作個(gè)匯報(bào),，不妥之處敬請(qǐng)批評(píng)指正,。

一,、加強(qiáng)學(xué)習(xí),，提升能力,，扎扎實(shí)實(shí)履行"兩首"負(fù)責(zé)

制職責(zé)

方法技巧的學(xué)習(xí)積累,。一是向書本學(xué)習(xí)理論,。我利用休息時(shí)

間,，系統(tǒng)自學(xué)了鐵路客運(yùn)規(guī)章,、鐵路運(yùn)輸管理基礎(chǔ)知識(shí),、社

取領(lǐng)導(dǎo)指示和工作交班等時(shí)機(jī),，注重觀察,、學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)處理問

題,、解決難題的工作技巧,，進(jìn)一步提升自己的工作能力,。三

是向?qū)嵺`學(xué)習(xí)方法,。一方面,，我注意向其他同志學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)

他們協(xié)調(diào)工作、處理問題的好思路,、好方法、好經(jīng)驗(yàn),；另一

決的好壞,，直接關(guān)系到旅客的利益和車站的形象,，對(duì)此我十

分認(rèn)真負(fù)責(zé),。比如，6月29日23時(shí)20分,，接到旅客劉先生

電話投訴：他購買的當(dāng)日2071次列車14車廂115號(hào)硬座車

票，上車后發(fā)現(xiàn)沒有這個(gè)席位號(hào),，對(duì)此，列車員及列車長告

訴他找車站解決,。接到投訴后,，我一方面安撫旅客,，一方面

與列車長聯(lián)系,，及時(shí)溝通，為了維護(hù)旅客的利益要求列車長

解決,。再比如,，8月6日22點(diǎn)30分,，一名小男孩到服務(wù)臺(tái)

帶回十堰,。第三天我再了解,，得知孩子已平安回到老人身邊。

二是靈活處臵和解決站內(nèi)突發(fā)情況,。按照車站要求，遇有突

發(fā)生,。作為一名值班站長,，每每遇到突發(fā)情況，在有關(guān)各部

及時(shí),、果斷的處理，既影響車站的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，也容易轉(zhuǎn)化為

群體性事件，后果不堪設(shè)想,。對(duì)此,，我首先要求客運(yùn)員工控

制情緒,，不與旅客發(fā)生沖突；其次,，安排工作人員對(duì)旅客做

耐心細(xì)致的解釋工作，勸散聚集的人群,，化解他們的憤懣情

緒。同時(shí),，與運(yùn)轉(zhuǎn)、廣播室聯(lián)系,，及時(shí)掌握后續(xù)列車運(yùn)行情

況，為疏散旅客作好準(zhǔn)備,。正巧，趕上1481次列車正常發(fā)

車,，經(jīng)誠懇耐心的解釋說明工作,，有40多人在綠色通道和

國際窗口辦理退票后,，同意提前乘車離開。另外,，我們又組

織安排60多人在老母子候車室進(jìn)行休息候車。通過我們多

方不懈的工作,，最終使剩余旅客的情緒得到穩(wěn)定,。

二、主動(dòng)工作,，積極協(xié)同，認(rèn)認(rèn)真真做好相關(guān)的協(xié)調(diào)指

揮工作

應(yīng)該主動(dòng)工作,、積極協(xié)同、發(fā)揮應(yīng)有的作用,。一是經(jīng)常分析

產(chǎn)生問題的根本原因,。加強(qiáng)旅客投訴、反映的管理工作,，是

創(chuàng)建和諧車站,、維護(hù)廣大旅客切身利益的一項(xiàng)重要工作,。值

班站長是加強(qiáng)旅客投訴,、反映管理工作的具體落實(shí)者,，不僅

要及時(shí)妥善解決問題,，而且要分析產(chǎn)生問題的原因,，避免或

者減少類似問題的再次出現(xiàn)。比如,，以前有的客運(yùn)人員在列

車晚點(diǎn)、情況不明的情況下,，不是勸解旅客以求諒解,，而是

冷落旅客甚至惡語相加,，把問題復(fù)雜化,。分析這一問題的原

因，主要是這些客運(yùn)人員業(yè)務(wù)不熟悉,、處理問題缺乏技巧。

由勞務(wù)工成長為一名集輸工人技師,，（）年至年被聘為高級(jí)技師,。多年的工作，我深深地愛上了集輸這個(gè)專業(yè),，在電脫崗工作至今,。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事們的幫助下，我積極工作和努力學(xué)習(xí),，工作能力和實(shí)際操作技能得到較大提高,，積累了相對(duì)豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，并在崗位上發(fā)揮著應(yīng)有的作用,。下面我把幾年來的工作情況作一下匯報(bào)：

一,、刻苦鉆研，勇于進(jìn)取,，取得各項(xiàng)榮譽(yù),。

愛因斯坦曾說過：熱愛是最好的老師。自參加工作以來,，我就本著

干一行,、愛一行的精神，在工作崗位上,，刻苦學(xué)習(xí),，勇于實(shí)踐。94,、95和98年分別在局技術(shù)運(yùn)動(dòng)會(huì)中獲得"技術(shù)能手"稱號(hào),，同時(shí)98年被聘為集輸技師稱號(hào)。2002年在公司崗位大練兵活動(dòng)中取得"三等獎(jiǎng)",，并連續(xù)四年被評(píng)為公司級(jí)"高技能操作崗位明星",。2007年10月在公司技術(shù)大賽中取得"銀牌",。同年底取得集輸工高級(jí)技師資格,。2008年3月,我被聘為公司級(jí)"兼職教師",并已經(jīng)為職大的技師培訓(xùn)班講了兩期實(shí)踐課, 受到了學(xué)員和老師的一致認(rèn)可。2009年我又被聘為公司集輸系統(tǒng)的考評(píng)員。

二,、敬業(yè)履責(zé),，以崗位家，為班組建設(shè)努力工作

在工作中,，我能夠認(rèn)真履行職責(zé),，按時(shí)巡檢，錄取各項(xiàng)數(shù)據(jù),。與同事和

睦相處,，互相提高，精心呵護(hù)班組的一機(jī)一罐,。積極支持班長工作,，發(fā)現(xiàn)和解決工作中問題，提高班組的管理水平,。班組多次被評(píng)為五型班組,、示范班組、標(biāo)桿班組,。我本人多次被評(píng)為廠優(yōu)秀女工,、女工標(biāo)兵。

我所在的電脫崗,，是聯(lián)合站的"心臟"崗位,，生產(chǎn)指標(biāo)控制尤為重要。

作為一名集輸技師,在加強(qiáng)自身綜合素質(zhì)提高的同時(shí),，我始終以一顆感 恩的心,，回報(bào)領(lǐng)導(dǎo)，回報(bào)員工,，為新民采油廠,、為油氣處理站的員工提速工作發(fā)揮著技師的作用。我主動(dòng)與本崗華僑員工結(jié)對(duì)子,，簽訂師徒協(xié)議,，提高張亞榮和趙麗娟的實(shí)際操作能力，主動(dòng)放棄白班,，和她們一起值夜班,，手把手將我的工作經(jīng)驗(yàn)毫無保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能,，成了電脫崗的夜班放心崗,。同時(shí)自發(fā)組織小課堂、小培訓(xùn)活動(dòng),，每年都為晉級(jí),、鑒定,、崗位練兵的員工講授理論和實(shí)際操作的知識(shí)要點(diǎn)，并在崗位進(jìn)行實(shí)際操作演練,，使他們都能順利的晉級(jí),。通過傳授經(jīng)驗(yàn)來提高我站員工的整體素質(zhì), 同時(shí)為我站培養(yǎng)了多名技術(shù)多面手。我還堅(jiān)持參加廠,、站組織的各類培訓(xùn)活動(dòng),。在崗位練兵培訓(xùn)中，從安排實(shí)際操作試題,、崗位培訓(xùn),、實(shí)際考核到整理各項(xiàng)資料都由我一人負(fù)責(zé)，較好的完成了崗位練兵培訓(xùn)計(jì)劃,。站里每季度組織的考核工作,，從出卷、閱卷,，整理資料工作都由我協(xié)助完成,，同時(shí)我還參與hse體系培訓(xùn)課件的制作工作，為我站開發(fā)課件做出了一定貢獻(xiàn),。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評(píng)工作,，在工作中，我嚴(yán)格遵守考評(píng)員的規(guī)則,，真正做到了公正,、公平，力爭做到一名合格的考評(píng)員,，使參與考評(píng)的員工十分信服,。作為技師，我雖然做出了一點(diǎn)點(diǎn)成績,，但我深知自身的技術(shù)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，在今后的工作中，我將繼續(xù)努力提高自身素質(zhì),，克服不足,，針對(duì)員工培訓(xùn)的實(shí)際，結(jié)合我崗的實(shí)際情況,，繼續(xù)發(fā)揮技師的作用,。

技術(shù)總結(jié) 本人張寶林現(xiàn)年34歲，中專學(xué)歷,，從事信號(hào)工14年,，具備信號(hào)工技師職業(yè)資格。工作以來未曾發(fā)生任何安全責(zé)任事故,，現(xiàn)任徐北信號(hào)車間七場(chǎng)南工長?，F(xiàn)將近年來工作情況總結(jié)如下：

述職報(bào)告

汽車在馬路上行駛,，需要看信號(hào)燈，列車在鐵路線上開行,，同樣需要信號(hào)指令，來確保運(yùn)行秩序與安全,。在鐵路主要行車工種中有一批職工,，日夜維修養(yǎng)護(hù)信號(hào)設(shè)備，確保狀態(tài)良好,，這就是鐵路信號(hào)工,。我先談一下我眼中的信號(hào)工的生活：

一、上千萬個(gè)線頭要個(gè)個(gè)完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。

旅客看到的信號(hào)燈，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角,，機(jī)房內(nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜,，接線線頭有上千萬個(gè)，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔,，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng),，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,，上千萬個(gè)線頭,，只要有一個(gè)出了問題，信號(hào)顯示就會(huì)異常,，我們必須爭分奪秒通過計(jì)算機(jī)分析,，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除,。

二,、工作從午夜零點(diǎn)開始

些信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點(diǎn),，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具,，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西,，早晨六點(diǎn)才能入睡,。午飯后，新一天的工作計(jì)劃下達(dá),，我們又開始做準(zhǔn)備,，研究方案,、安排分工、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點(diǎn),，開點(diǎn)名會(huì)，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開始,。

三,、厚厚的線路圖冊(cè)被翻舊了

我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有x個(gè)年頭了，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜,，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況，來確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài),。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài),，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，一旦有細(xì)微變化,，通過微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此，我們這些信號(hào)工們除了能武,，還要能文,，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù),，看曲線，通過比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡,。

由于鐵路信號(hào)科技含量較高,，我們都為能成為一名鐵路信號(hào)工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃,，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊(cè),，被信號(hào)工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn),。

自己完成了從普通信號(hào)工人向信號(hào)工技師的轉(zhuǎn)變過程,。我可以獨(dú)立的開展一些工作，這也是一段完善自我,，充實(shí)自我的過程,，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下,，通過自身的不斷努力,，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先,，在崗前培訓(xùn)過程中,，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會(huì)了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死,。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤,；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點(diǎn),。在電務(wù)段的這幾年工作對(duì)我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進(jìn),，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí),，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐,，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號(hào)機(jī),、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí),，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用。在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西,，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號(hào)工技師應(yīng)該具有的基本能力,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以"天行健,，君子自強(qiáng)不息"的精神來面對(duì)一切困難,，同時(shí)在這 幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對(duì)工作態(tài)度的不積極,，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,，獨(dú)立解決問題的能力還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到，所以我一定會(huì)努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

愛人者，人恒愛之,；敬人者,，人恒敬之；寬以濟(jì)猛,，猛以濟(jì)寬,，政是以和。將軍額上能跑馬,，宰相肚里能撐船,。

最高貴的復(fù)仇是寬容。有時(shí)寬容引起的道德震動(dòng)比懲罰更強(qiáng)烈,。

君子賢而能容罷,，知而能容愚，博而能容淺,，粹而能容雜,。

寬容就是忘卻，人人都有痛苦,，都有傷疤,，動(dòng)輒去揭，便添新創(chuàng),，舊痕新傷難愈合,，忘記昨日的是非，忘記別人先前對(duì)自己的指責(zé)和謾罵,，時(shí)間是良好的止痛劑,，學(xué)會(huì)忘卻，生活才有陽光,，才有歡樂,。

不要輕易放棄感情，誰都會(huì)心疼,；不要沖動(dòng)下做決定,，會(huì)后悔一生。也許只一句分手,，就再也不見,；也許只一次主動(dòng)，就能挽回遺憾。

世界上沒有不爭吵的感情,，只有不肯包容的心靈,；生活中沒有不會(huì)生氣的人，只有不知原諒的心,。

感情不是游戲,，誰也傷不起；人心不是鋼鐵,，誰也疼不起,。好緣分，憑的就是真心真意,；真感情,，要的就是不離不棄。

愛你的人,，舍不得傷你,；傷你的人，并不愛你,。你在別人心里重不重要,，自己可以感覺到,。所謂華麗的轉(zhuǎn)身,，都有旁人看不懂的情深。

這世上,，別指望人人都對(duì)你好,，對(duì)你好的人一輩子也不會(huì)遇到幾個(gè)。人心只有一顆,，能放在心上的人畢竟不多,；感情就那么一塊，心里一直裝著你其實(shí)是難得,。

動(dòng)了真情,，情才會(huì)最難割；付出真心,，心才會(huì)最難舍,。

你在誰面前最蠢，就是最愛誰,。其實(shí)戀愛就這么簡單,，會(huì)讓你智商下降，完全變了性格,，越來越不果斷,。

所以啊，不管你有多聰明，多有手段,，多富有攻擊性,，真的愛上人時(shí)，就一點(diǎn)也用不上,。

這件事情告訴我們,。誰在你面前很聰明，很有手段,，誰就真的不愛你呀,。

遇到你之前，我以為愛是驚天動(dòng)地,，愛是轟轟烈烈抵死纏綿,；我以為愛是蕩氣回腸，愛是熱血沸騰幸福滿滿,。

我以為愛是窒息瘋狂,，愛是炙熱的火炭?；橐錾顮渴肿哌^酸甜苦辣溫馨與艱難,，我開始懂得愛是經(jīng)得起平淡。

愛人者,，人恒愛之,；敬人者，人恒敬之,；寬以濟(jì)猛,，猛以濟(jì)寬，政是以和,。將軍額上能跑馬,，宰相肚里能撐船。

最高貴的復(fù)仇是寬容,。有時(shí)寬容引起的道德震動(dòng)比懲罰更強(qiáng)烈,。

君子賢而能容罷，知而能容愚,，博而能容淺,，粹而能容雜。

寬容就是忘卻,，人人都有痛苦,，都有傷疤，動(dòng)輒去揭,，便添新創(chuàng),，舊痕新傷難愈合，忘記昨日的是非，忘記別人先前對(duì)自己的指責(zé)和謾罵,，時(shí)間是良好的止痛劑,，學(xué)會(huì)忘卻，生活才有陽光,，才有歡樂,。

不要輕易放棄感情，誰都會(huì)心疼,；不要沖動(dòng)下做決定,，會(huì)后悔一生。也許只一句分手,，就再也不見,；也許只一次主動(dòng)，就能挽回遺憾,。

世界上沒有不爭吵的感情,，只有不肯包容的心靈；生活中沒有不會(huì)生氣的人,，只有不知原諒的心,。

感情不是游戲，誰也傷不起,；人心不是鋼鐵,，誰也疼不起。好緣分,，憑的就是真心真意,；真感情,，要的就是不離不棄,。

愛你的人，舍不得傷你,；傷你的人,，并不愛你。你在別人心里重不重要,，自己可以感覺到,。所謂華麗的轉(zhuǎn)身，都有旁人看不懂的情深,。

這世上,，別指望人人都對(duì)你好，對(duì)你好的人一輩子也不會(huì)遇到幾個(gè),。人心只有一顆,，能放在心上的人畢竟不多；感情就那么一塊，心里一直裝著你其實(shí)是難得,。

動(dòng)了真情,，情才會(huì)最難割；付出真心,，心才會(huì)最難舍,。

你在誰面前最蠢，就是最愛誰,。其實(shí)戀愛就這么簡單,，會(huì)讓你智商下降，完全變了性格,，越來越不果斷,。

所以啊，不管你有多聰明,，多有手段,，多富有攻擊性，真的愛上人時(shí),，就一點(diǎn)也用不上,。

這件事情告訴我們。誰在你面前很聰明,，很有手段,，誰就真的不愛你呀。

遇到你之前,，我以為愛是驚天動(dòng)地,，愛是轟轟烈烈抵死纏綿；我以為愛是蕩氣回腸,，愛是熱血沸騰幸福滿滿,。

我以為愛是窒息瘋狂，愛是炙熱的火炭,?；橐錾顮渴肿哌^酸甜苦辣溫馨與艱難，我開始懂得愛是經(jīng)得起平淡,。

鐵路技師述職報(bào)告十篇六

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，主動(dòng)利休班工夫到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),。平時(shí),，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》,、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點(diǎn)施工,，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場(chǎng)施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中,，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流，虛心向他們請(qǐng)教業(yè)務(wù)方面的知識(shí),?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅(jiān)持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識(shí)到工作的重要性,。所以,，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯(cuò)，不能漏報(bào)一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無論是交班會(huì)議上的要求,，電話通知、匯報(bào)的各種信息,，我都堅(jiān)持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí)，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場(chǎng)的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時(shí),，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要?jiǎng)幽X筋,、想問題，對(duì)于沿線上報(bào)的信息,，我要進(jìn)行分析,、綜合，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理,，不能處理的再向上級(jí)上報(bào)信息,，并適時(shí)提出自己的想法和建議，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來,，我從未發(fā)生過漏報(bào)信息等情況。

三,、積極聯(lián)系,，為段各項(xiàng)施工爭取更多工夫

20xx年，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級(jí)部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間,。為此,，我堅(jiān)持每晚、每早與部門加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報(bào)施工計(jì)劃，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機(jī)遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年,，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等,，由于與上級(jí)良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20xx年，我認(rèn)真領(lǐng)會(huì)會(huì)議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合我段實(shí)際，進(jìn)行創(chuàng)新,，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲(chǔ)存,，以備查,；一方面，主動(dòng)學(xué)習(xí)電腦知識(shí),，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔,、搜集。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績,，但是距一個(gè)優(yōu)秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足,，例如,，我缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場(chǎng)情況,，語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對(duì)本人20xx年工作的簡要述職，在今后的工作中,，對(duì)于成績,，我會(huì)連續(xù)發(fā)揚(yáng)，對(duì)于缺點(diǎn),，我會(huì)對(duì)癥下藥,，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質(zhì)上有更大的提高。

鐵路技師述職報(bào)告十篇七

20xx年即將過去,。在營業(yè)部和網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)以及網(wǎng)點(diǎn)職工共同努力下,，我們順利地完成了中心下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)和工作。在這一年的工作學(xué)習(xí)中,，我也收獲了許多,，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：

作為房山網(wǎng)點(diǎn)的一名貨運(yùn)員，深知自身工作性質(zhì)的重要性,，所以在工作中便嚴(yán)格要求自己,。在工作中，認(rèn)真審核每一張貨物運(yùn)單,，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度,，認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)地上報(bào)十八點(diǎn)報(bào)表并確定報(bào)表準(zhǔn)確無誤，及時(shí)地聯(lián)系貨調(diào),，掌握最新信息,。并在工作中，不斷向其他同事學(xué)習(xí),，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù),。

眾人拾材，火焰高,。這句古話一直延續(xù)到今日,，講的就是在一個(gè)團(tuán)體中我們要團(tuán)結(jié)合作才能有更高的成績。大河水滿,，小河溢,。講的也是這樣的的道理，我們只有在個(gè)人利益服從集體利益的前提下,，我們整體才會(huì)更加團(tuán)結(jié),、有凝聚力，也才會(huì)創(chuàng)造出個(gè)人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益,。在單位中,，積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)的同時(shí)并鍛煉和提升了自己,。

一年來結(jié)合自己在實(shí)際工作中出現(xiàn)的問題并積極學(xué)習(xí)電子貨票相關(guān)內(nèi)容,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真,、細(xì)致,、深入的學(xué)習(xí)。同時(shí)注意時(shí)時(shí)處處虛心向老職工,、老師傅請(qǐng)教,，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ),。

我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個(gè)窗口讓貨主感到信任,、親切,，才能真正的實(shí)現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。

在一年的工作學(xué)習(xí)中,，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進(jìn)一步的提高,。但是，自身還存在著一定的不足之處,。為此,，在下一年度中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點(diǎn)：

1.保持認(rèn)真努力工作的態(tài)度。認(rèn)真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報(bào),，也是自身提升最好的途徑,。在保持上一年的優(yōu)良工作作風(fēng)的基礎(chǔ)上,，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改正缺點(diǎn),。不斷學(xué)習(xí),、認(rèn)真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個(gè)臺(tái)階。

2.認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路知識(shí),，熟練掌握各項(xiàng)規(guī)章,。積極與物資單位取得聯(lián)系,，了解各物資單位發(fā)貨情況,，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)問題,，使貨主滿意,。服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排,。嚴(yán)格執(zhí)行的值班交接制度，貨票交接時(shí)必須嚴(yán)格落實(shí)簽認(rèn)制度,。

3.進(jìn)一步提高自身標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意,。今后，在實(shí)際工作中,，要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng),。及時(shí)做好十八點(diǎn)報(bào)表要準(zhǔn)時(shí)上報(bào),，及時(shí)聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息,。工作中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)把安全關(guān)鍵。

4.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),，提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)單位發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益,，所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí),，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作安全,，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

鐵路技師述職報(bào)告十篇八

引導(dǎo)語：寫述職報(bào)告時(shí)應(yīng)認(rèn)真總結(jié)出限定時(shí)期的工作特點(diǎn)，抓精華,，找典型,，以這段時(shí)期工作中突出而富有典型意義的事件來反映一般，抓住主要矛盾,，寫出這一段工作的特色,，這樣的述職報(bào)告才不會(huì)造成千篇一律的面孔,，才會(huì)確實(shí)具有指導(dǎo)意義,。今天，小編為大家整理了鐵路技師述職報(bào)告范文,，歡迎閱讀與參考!

領(lǐng)導(dǎo)您好：

我叫吳永接,，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中,，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制,，在管轄的11公里正線,、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線,、站線、專用線,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個(gè)月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分，消滅了三級(jí)超限,，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè),、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來主要工作匯報(bào)述職如下：

一,、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn),、新方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標(biāo)準(zhǔn)外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆,、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上,，使工作效率成倍增長，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量,、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用,，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng),。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。

二,、加強(qiáng)曲線,、道岔的'設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo),。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短,，因而,，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治,。具體方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~是：1、先找出曲中點(diǎn),，然后兩側(cè)分點(diǎn),。

2,、找水平、撥正曲線,，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿,、搗固均勻。3,、改軌距,、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志,、標(biāo)識(shí)的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定,。經(jīng)過精心的整治和通過3個(gè)月觀察,、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

三,、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)，爭當(dāng)“星級(jí)職工”,。

在日常@方案.范.文.庫’整理~的工作管理中,，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)。去年,，段實(shí)行“星級(jí)職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員,。通過半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級(jí)職工”考試比武中共15個(gè)名額,，我們班組占到了6個(gè),，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識(shí),，嘗到了甜頭,。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。今年10月又被評(píng)選段一次黨會(huì)代表,。

四,、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上，管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高,。工人技師述職報(bào)告今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種情況,，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時(shí)15天,，共整治道岔7組，正線10公里,，曲線2條,，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí),，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng),。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里,，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線,。

五,、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，不斷提高管理工作水平,。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時(shí)期,，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí),，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了,，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障,、職工隊(duì)伍素質(zhì),、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高。因此,，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn),，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念,。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進(jìn)才能不掉隊(duì),，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺(tái)階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正!

述職人：xxx

20xx年xx月xx日

鐵路技師述職報(bào)告十篇九

xx領(lǐng)導(dǎo)：

我叫吳永接,，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中,，自已能仔細(xì)根據(jù)平常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與修理,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是堅(jiān)固樹立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)掌握,，在管轄的11公里正線、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線、站線,、專用線,，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行細(xì)心養(yǎng)護(hù)修理，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建平安標(biāo)準(zhǔn)線,，通過8個(gè)月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分,，下降到9月份的0,。45分，毀滅了三級(jí)超限,，嚴(yán)格掌握了2級(jí)超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè),、仆人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報(bào)述職如下：

后，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上,，避開了多次鋪張人力的狀況。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的,。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時(shí)間很短，因而,，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的,。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治,。詳細(xì)方法：1,、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn),。2,、找水平、撥正曲線,，勻稱石碴達(dá)到石碴飽滿,、搗固勻稱。3,、改軌距,、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4,、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)記,、標(biāo)識(shí)的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定,。經(jīng)過細(xì)心的整治和通過3個(gè)月觀看,、檢查，曲線穩(wěn)定改變率低,，有效的掌握了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的方法收效良好。

~的工作管理中,，自已時(shí)常鼓舞職工奮勉好學(xué),。去年，段實(shí)行“星級(jí)職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員,、也當(dāng)教員,。通過半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間“星級(jí)職工”考試比武中共15個(gè)名額,，我們班組占到了6個(gè)，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了學(xué)問,，嘗到了甜頭。自已去年被評(píng)比為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵,。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開頭自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求主動(dòng)參與,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種狀況,，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時(shí)15天,，共整治道岔7組，正線10公里,，曲線2條,，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí),，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng)。

在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里,，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段,、車間的線容線貌平安標(biāo)準(zhǔn)樣板線,。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進(jìn)展時(shí)期，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉,，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力,。通過學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了,，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障,、職工隊(duì)伍素養(yǎng),、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高,。因此,，自已也熟悉到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長,，要學(xué)的東西也還許多,，全面進(jìn)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好,、貫徹好,！使管理工作再上新臺(tái)階！

以上是我任工人技師一年中主要的＇工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批判指正,！

鐵路技師述職報(bào)告十篇十

由于畢業(yè)不久就在機(jī)關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)缺,，于是本著“缺什么補(bǔ)什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動(dòng)利休班工夫到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),。平時(shí)，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點(diǎn)施工，如我段*年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點(diǎn)學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場(chǎng)施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中,，我還特別注意與消費(fèi)一線的同志玫通交流,，虛心向他們請(qǐng)教業(yè)務(wù)方面的知識(shí),。“功夫不付有心人”,，通過長期堅(jiān)持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

二,、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的工作經(jīng)驗(yàn)使我深化認(rèn)識(shí)到工作的重要性,。所以，我時(shí)辰要求自己：不能出一點(diǎn)差錯(cuò),，不能漏報(bào)一條信息,，不能漏通知一件事情。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無論是交班會(huì)議上的要求，電話通知,、匯報(bào)的各種信息,，我都堅(jiān)持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報(bào)的信息時(shí),，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場(chǎng)的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時(shí),，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要?jiǎng)幽X筋、想問題,，對(duì)于沿線上報(bào)的信息,，我要進(jìn)行分析、綜合,，能處理的及時(shí)進(jìn)行處理,，不能處理的再向上級(jí)上報(bào)信息，并適時(shí)提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報(bào)信息等情況,。

三、積極聯(lián)系,，為段各項(xiàng)施工爭取更多工夫

*年,，我段的重點(diǎn)施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時(shí)隨地與上級(jí)部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間,。為此，我堅(jiān)持每晚,、每早與*部門加強(qiáng)聯(lián)系,，了解近期車流狀況，提早提報(bào)施工計(jì)劃,，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機(jī)遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年,，我段的重點(diǎn)施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工,、和靜換軌,、收軌施工等等，由于與上級(jí)良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項(xiàng)施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

*年,，我認(rèn)真領(lǐng)會(huì)會(huì)議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我段實(shí)際,，進(jìn)行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面,，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲(chǔ)存，以備查;一方面,，主動(dòng)學(xué)習(xí)電腦知識(shí),，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔、搜集,。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個(gè)優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點(diǎn)和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致有時(shí)不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場(chǎng)情況,，語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對(duì)本人*年工作的簡要述職，在今后的工作中,，對(duì)于成績,，我會(huì)連續(xù)發(fā)揚(yáng)，對(duì)于缺點(diǎn),，我會(huì)對(duì)癥下藥,，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質(zhì)上有更大的提高。

述職人：

20xx年xx月xx日

鐵路技師述職報(bào)告十篇十一

不知不覺,，xx年已悄然揮手告別,。在過去的一年中，隨著公司業(yè)務(wù)的拓展,，我的工作內(nèi)容也經(jīng)歷了的三步走--技術(shù),、經(jīng)營、咨詢,。在過去一年中,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事們的幫助下，自己的業(yè)務(wù)知識(shí)和個(gè)人能力得到提高,。站在新的一年的起點(diǎn)上,，總結(jié)過去，展望xx,。

xx年的工作主要分為四段：滬杭,、寧杭、公司,、大西客專咨詢

1,、滬杭客專

xx年1-6月滬杭鐵路客運(yùn)專線，負(fù)責(zé)全線車墩,、松江,、大橋、王店,、高橋,、崇福、臨平7個(gè)項(xiàng)目的預(yù)制,、安裝技術(shù)工作指導(dǎo),，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽,、遮板、欄桿,、rpc蓋板，約4公里(單延米)的路基柵欄,，其中聲屏障遮板約24公里(單延米),。滬杭客專橋面系xx年施工的重點(diǎn)是安裝，眾所周知,，滬杭客專的工期由計(jì)劃36個(gè)月縮為18個(gè)月,，這個(gè)工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜，滬杭客專的橋梁比例91%,，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性,，所有構(gòu)件全部需要吊裝上橋，這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項(xiàng)目,，線路經(jīng)過上海,、嘉興、杭州,，涉及跨既有公路處較多,，施工難度的增加將會(huì)，施工組織安裝作業(yè)指導(dǎo)書和組織工作尤為重要,，確保安裝的安全,、質(zhì)量、進(jìn)度,、環(huán)保要求,。經(jīng)過各項(xiàng)目的共同努力，基本達(dá)到了對(duì)客戶的要求!

為達(dá)到高效準(zhǔn)確的為項(xiàng)目提供技術(shù)服務(wù),，加班加點(diǎn)對(duì)全線的計(jì)劃倒排工期進(jìn)行編制,，針對(duì)項(xiàng)目搶進(jìn)度情況，施工安裝中容易疏忽的問題進(jìn)行全線現(xiàn)場(chǎng)查看并指出其中的不足,，對(duì)于困難項(xiàng)目進(jìn)行集中重點(diǎn)扶持,，確保最大限度做好技術(shù)保障工作，從而保證工期,。

完成滬杭客專各項(xiàng)目做好項(xiàng)目材料的階段性控制，對(duì)于個(gè)別項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)工作提示,，確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化,。

完成滬杭客專的橋面附屬工程構(gòu)件的預(yù)制,、安裝單價(jià)的編制工作,。

針對(duì)工期提前,，配合公司領(lǐng)導(dǎo)提出了縮短驗(yàn)工計(jì)價(jià)周期的意見得到甲方的認(rèn)可,，確保資金的后期保障,。

通過公司領(lǐng)導(dǎo),、各項(xiàng)目及指揮部的共同努力,，滬杭客專四標(biāo)大橋項(xiàng)目贏得預(yù)制進(jìn)度獎(jiǎng)金十萬元，滬杭六標(biāo)創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例，項(xiàng)目結(jié)束時(shí)回款達(dá)到95%的佳績,。

通過在滬杭的工程實(shí)際中遇到的問題，在以后施工安裝工作中需要注意問題：

2,、寧杭客專

xx年6-8月主要工作協(xié)助寧杭客專溧水,、宜興、湖熟,、徐舍項(xiàng)目進(jìn)行建廠方案的編制,，配合比材料的準(zhǔn)備,，完成階段預(yù)制工藝試驗(yàn)的方案的編寫和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段的橋面調(diào)查工作，及時(shí)完成向甲方的反映,，保證安裝的順利進(jìn)行,。

寧杭客專的構(gòu)件預(yù)制的質(zhì)量、場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)化在滬杭的基礎(chǔ)上又前進(jìn)一個(gè)臺(tái)階,，基本體現(xiàn)公司在建項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化工廠生產(chǎn)、構(gòu)件預(yù)制外觀光滑,，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達(dá)到公司內(nèi)部上等水平,，得到了客戶的肯定。

寧杭客專2個(gè)項(xiàng)目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機(jī)復(fù)合型(水泥基)混凝土基材配比資料,，將無機(jī)復(fù)合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個(gè)項(xiàng)目,。

寧杭客專預(yù)制中現(xiàn)的問題，避免在以后施工中注意事項(xiàng)：

1),、嚴(yán)禁非技術(shù)人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊(duì)伍違背施工技術(shù)交底施工;

2)、技術(shù)工作的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，公司缺少企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制,，確保系統(tǒng)的技術(shù)成套資料供技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

3)、嚴(yán)格走標(biāo)準(zhǔn)化工廠預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)要再一步提高，以滿足鐵路對(duì)預(yù)制構(gòu)件的要求;

3,、公司

結(jié)束滬杭客專,、寧杭的前期工作后于xx年9月1日回到公司進(jìn)行上班,，工作部門由工程技術(shù)中心調(diào)至工程經(jīng)營中心,，擔(dān)任副經(jīng)理，主持工程經(jīng)營重心的常務(wù)工作。工作內(nèi)容主要涉及：合同評(píng)審、進(jìn)場(chǎng)前施工物資、設(shè)備計(jì)劃編制,、勞務(wù)單價(jià)編制,、勞務(wù)隊(duì)內(nèi)部招標(biāo)四大項(xiàng)工作。

主要完成了公司鋼筋加工勞務(wù)制作單價(jià),、京滬線隔柱,、柵欄等單價(jià)的編制，完成了盤營,、津秦,、廈深新開線的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃并及時(shí)上報(bào)成本控制中心，完成工作的閉合,。

xx年8月29-9月10日,，王勝兵、潘輝,、呂栓保,、馬帥、鮑習(xí)庭及我完成了大西客專的前期場(chǎng)地租賃,、線路進(jìn)展情況,、地材及部分機(jī)械情況進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研報(bào)告發(fā)至公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),。

完成工程經(jīng)營中心的組織結(jié)構(gòu)及崗位職責(zé)的編制上報(bào)人資及人力儲(chǔ)備中心,，進(jìn)行了對(duì)部門的人員的部分崗位的培訓(xùn)。

xx年10月主要對(duì)大西客專的聘我公司為咨詢單位,，配合裴久倫,、方長春進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝流程,、流水線施工生產(chǎn)線的構(gòu)思成文的編制工作,，得到了大西公司總咨詢師xxx教授的認(rèn)可和表揚(yáng)。

完成大西客專大西客專對(duì)附屬工程的招標(biāo)文件的編寫、標(biāo)準(zhǔn)化建場(chǎng)方案的編制,，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導(dǎo)性施工方案的編寫,，送交至大西公司。得到大西公司的認(rèn)可,。

4,、大西客專咨詢指導(dǎo)站