“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務(wù),，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn),、存在的問題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo)。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧,。

鐵路競聘技術(shù)員述職報告 鐵路個人述職報告篇一

本人**,現(xiàn)任**工班工長,。 ****年在車間領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷指導(dǎo)下,我和工班全體職工一起埋頭苦干,奮發(fā)圖強,完成了各項生產(chǎn)任務(wù)。

一.主要工作:

1. 繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境,，提高職工生活質(zhì)量

在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下,廣泛發(fā)動班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器,、浴霸、電磁爐,、洗衣機,、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺,職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,平時注意安排好后勤生活,讓職工在上班時安心工作,，提高了職工生活質(zhì)量,。

2.持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量

在空隙時間堅持組織開展各種文體活動,探望生病職工和家屬,，在職工中開展批評與自我批評,大事小事號召職工互幫互助,，經(jīng)常和職工促膝談心,通過采取座談式談心,、征求式談心、激勵式談心,、了解式談心和改進式談心,，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情,，心情愉快,，壓力緩解，增加班組凝聚力,，提高了職工生命質(zhì)量,。

3.營造輕松快樂的學(xué)習氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

把政治學(xué)習,、業(yè)務(wù)學(xué)習與日常工作,、生活有機結(jié)合，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問,、問題攻關(guān)探討,、崗位練功比武,、經(jīng)驗心得交流,、現(xiàn)場觀摩學(xué)習、長途電話請教,。特別注意對新職工的培養(yǎng),，倡導(dǎo)大家互幫互學(xué)，全面發(fā)展,，不斷提高人員素質(zhì),從而提高 班組戰(zhàn)斗力,。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績,，提高了職工收入,。

4.以人為本、民主管理 , 提高職工工作效率

實時召開民主生活會.民主管理會,及時公布班組事務(wù),共同制訂工作措施,經(jīng)常開展批評與自我批評,在他控互控的'同時,，強調(diào)職工自控,，把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率,。

5.落實各項規(guī)章制度,提高職工工作質(zhì)量

按車間月工作量化標準要求,，定期參加設(shè)備月周檢，對設(shè)備進行質(zhì)量檢查,、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定,、人身安全檢查、周六,、日工作檢查,、安全生產(chǎn)教育,、職工學(xué)習檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析,，將各項規(guī)章制度落到實處,，提高職工工作質(zhì)量。

6.通過“保先”活動,，提高自身素質(zhì)

通過今年先進性教育活動,，我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強，學(xué)習理論的自覺性也有了明顯的提高,。通過“思想發(fā)動,、學(xué)習培訓(xùn)”，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育,，尤其是“三個代表”重要思想的教育,，思想認識有了明顯的提高，政治意識,、大局意識,、責任意識有了明顯增強，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨意識,，更加明確了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標,。通過認真自我剖析、民主評議,，整改提高,，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識，進一步明確了黨員先進性的具體要求,，從而更加明確了今后的努力方向,。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育,、真正提高的良機,。

二.存在問題:

1.考核力度不大

對職工表揚多,批評少:對問題批評多,考核少.導(dǎo)致個別職工兩紀松弛.

2.結(jié)合部控制不力

車號復(fù)示收不到車站cps的報文，aei數(shù)據(jù)傳不到車站,，tpds復(fù)示網(wǎng)絡(luò)不好,，tfds先天不足，感覺無能為力,。

3.應(yīng)變能力不強

無設(shè)備備用板件,、配件，一旦設(shè)備發(fā)生故障,，恢復(fù)時間較長,。

4.安全意識不強

個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠。

三.明年打算:

1.加強考核力度,控制職工兩紀.

克服好人主義,對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。

2.加強日常學(xué)習,提高人員素質(zhì).

在完成學(xué)習計劃的同時,結(jié)合實際需要,實時增加學(xué)習內(nèi)容,發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,共同學(xué)習,共同提高.

3.加強設(shè)備維修,保證設(shè)備質(zhì)量.

嚴格執(zhí)行<<紅規(guī)>>.<<體系>>及車間細化措施要求,工長加大抽查頻率.對疑難故障及時組織攻關(guān),努力實現(xiàn)"零故障".

4.加強宣傳攻勢,提高安全意識.

居安思危,，防范未燃,。

此致

敬禮

鐵路競聘技術(shù)員述職報告 鐵路個人述職報告篇二

本人xxx，現(xiàn)任xxx站站長一職,，在車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，順利的完成了20xx年各項工作，現(xiàn)將一年來的履職情況匯報如下：

一,、以推標為手段,，夯實現(xiàn)場安全基礎(chǔ)

在工作中，我始終遵從學(xué)習在先,，立標在先,，規(guī)范管理行為在先的原則，以推標為主要工作手段,，著力解決干部依法管理,、職工按標作業(yè)的問題，同時努力消除管理與被管理,、考核與被考核的矛盾,。規(guī)范推標工作，明確了推標的前提,、目的以及推標前,、推標中、推標后的工作要求,，并將推標的概念和方法拓展到作業(yè)和管理的各個方面,，嚴格過程督導(dǎo),、動態(tài)分析和考核評價,，確保了管理層和作業(yè)層對標準的理解程度和執(zhí)行力度，達到了強化管理,、規(guī)范作業(yè)的效果,。在20xx年。車站有75名新職人員,。其中調(diào)車21人,，接發(fā)車28人，車間嚴格落實車務(wù)段的推標管理辦法,，對所有新職人員保持不少于6個班次的全程跟班作業(yè),。在6個班次之后，對這些新職人員進行梳理,，找出薄弱人員,，對這些不放心人員再次進行15個班次的推標工作。對推標過程中發(fā)現(xiàn)的問題,，逐一講解,，確?，F(xiàn)場人員搞會搞懂為止。

二,、落實閉環(huán)管理,，提高車間整體工作

推進管理閉環(huán)，以各類安全問題信息為著眼點,，以"當日事當日結(jié)"為目標,，堅持遵循工作任務(wù)從交辦、審核,，到辦理,、督查，再到辦結(jié)回復(fù)和驗證評價的程序,，使工作無人負責和落實不力的問題迅速減少;規(guī)范了安全問題信息從發(fā)現(xiàn)到解決的流轉(zhuǎn)過程,，采取即時診斷分析、當日追蹤整改,、累積評價考核的方式,，務(wù)求安全問題整改不過夜，實現(xiàn)了管理工作的閉合有序,。在20xx年年初,，車間梳理了20xx年車間發(fā)生過的96件b2類以上問題，找出其中季節(jié)性,、傾向性的規(guī)律,，作為月度、季度安全控制重點進行控制,。同時完善c1類動態(tài)問題18:00交班制度,，對上級檢查發(fā)現(xiàn)的每一件c1類動態(tài)問題組織責任人、責任班組長到車間進行交班,，分析透徹,，制定措施，并安排專人對措施效果進行驗證,，實現(xiàn)安全問題的閉環(huán)管理,。

三、積極參與施工組織工作,，確保全年施工任務(wù)圓滿完成

在20xx年,，車間的重要工作就是**站的站改施工，為了保證施工的順利完成,，

一是突出重點,，解決好施工與運輸組織的矛盾。在站改期間，可以說,，施工是放在第一位的,。運輸組織要圍繞施工進行，在確保施工順利開展的前提下,，進行運輸組織作業(yè),。如何將施工與運輸組織有效的結(jié)合起來呢?這就需要車間參與施工組織的人員，即熟悉施工組織,、又熟悉運輸組織,，只有這樣，才能使施工組織對運輸組織的影響降到最低,。在每一次施工預(yù)備會后,，車間在18:00例會上，將次日施工組織對運輸?shù)挠绊懱岢鰜?，根?jù)施工影響再編制日班計劃,，對調(diào)車機的運用、專用線的取送,、列車的編解均要細致入微并在班計劃體現(xiàn)出來,，發(fā)揮班計劃指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。確保施工與運輸組織兩不誤,，將施工隊運輸組織的影響降到最低,。

二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾,。這主要涉及到行車安全和勞動安全,。行車安全方面，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外,，車間一是對每一次施工結(jié)束后都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實;

二是組織人員編定施工事故案例進行學(xué)習,，提高對施工后果分析的預(yù)測，達到超前預(yù)想,。 三是對涉及道岔,、進路加鎖的施工,，施工結(jié)束后必須對進路的準備,、道岔的加鎖必須執(zhí)行雙人檢查、雙人匯報的要求,，把控住關(guān)鍵環(huán)節(jié),。

四是對站改過程中的盯控，要求每一個施工階段結(jié)束后,，車間對新投入的.設(shè)備,、新的作

業(yè)方式都要排出盯控計劃，確保新設(shè)備的使用、新的作業(yè)方式的萬無一失,。 勞動安全方面,，

一是每一天都要安排人員對現(xiàn)場進行動態(tài)檢查，掌握作業(yè)環(huán)境的變化,，并第一時間傳達給作業(yè)層,。

二是室外作業(yè)人員對號交接制度的落實，必須將站場環(huán)境的變化進行對號交接,。

三是班前安全預(yù)想必須有針對性,，必須預(yù)想到作業(yè)環(huán)境的變化給勞動安全帶來的影響，達到警醒的目的,。

四是每一次施工結(jié)束后都要派人現(xiàn)場確認路料的位置對上下車的影響,，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障礙物,。

四,、深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)安全工作

在日常工作中,，我能做到從我做起,，凡事率先垂范，要求下級做到的自己先做到,，要求下級做好的自己先做好,，要求下級踏實務(wù)實自己先苦干實干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精,。

一是堅持調(diào)研指導(dǎo),。我能針對安全生產(chǎn)任務(wù)重、干部職工壓力大的現(xiàn)實情況和職工關(guān)心的熱點,、安全管理的重點,，經(jīng)常到班組、到作業(yè)現(xiàn)場,，與職工面對面交流,、談心，了解職工所思所想,、班組長工作思路,、重點工作落實和關(guān)鍵點控制情況，及時做好思想疏導(dǎo),、思路引導(dǎo),、工作指導(dǎo)和重點督導(dǎo)等工作。一年來,，與職工談心84人次,，專題調(diào)研34次,，重點作業(yè)盯控77次，抽查133次,，晝間查崗342次,，夜間零點以后查崗154次，全程跟班推標76次,，專題推標91次,，發(fā)現(xiàn)、解決安全生產(chǎn)實際問題116件,。

二是堅持嚴格管理,。對職工狠剎"兩違"，把嚴格規(guī)章制度,、嚴格作業(yè)標準,、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務(wù),，采取硬手段遏制"兩違"問題,，全年累計考核"兩違"46件，36人受到考核;對干部落實責任,，采取量化評比與日?？己讼嘟Y(jié)合的方式，根據(jù)崗位職責確**,、周,、旬、月工作細化,、量化內(nèi)容,，結(jié)合現(xiàn)場檢查時間、發(fā)現(xiàn)并解決問題件數(shù),、質(zhì)量等情況,，按月考核，排名公示,，全年共考核管理問題40件,，17名管理人員受到考核。

五,、堅持正面引導(dǎo),，穩(wěn)定職工隊伍。

在20xx年車務(wù)段新的領(lǐng)導(dǎo)班子成立后,，車務(wù)段一體化分配制度向著更加人性的方向進行了修改,。為了正確引導(dǎo)職工，車間要求管理人員既是現(xiàn)場安全監(jiān)督員,，也是段工作宣傳員,。一年來，結(jié)合上級部門形勢,、任務(wù)宣講教育的要求,，結(jié)合車務(wù)段一體化考核分配的核心文件，向管理人員和作業(yè)人員宣講,、解析122場次,，引導(dǎo)全員直面形勢，感受責任,，認同違章的成本付出及準確考核,，正確理解并支持嚴格管理。此外,，也要求考核必須做到標準明確,，依據(jù)充分，問題即時向責任人反饋并談話,，依據(jù)不充分,、談話不成功的，暫不考核,，在理順情緒,、化解矛盾的同時，進一步穩(wěn)定了職工隊伍,。

此外,，車間組織了3次職工思想動態(tài)調(diào)查問卷，累計發(fā)放問卷686張,，掌握職工關(guān)心的熱點,、難點問題，對車間能夠解決的,，第一時間解決并給予答復(fù),。對車間不能解決的，及時上報段解決,。

以上陳述,，如有不足，敬請批評指正!

鐵路競聘技術(shù)員述職報告 鐵路個人述職報告篇三

各位領(lǐng)導(dǎo),、各位同志：

一年來,，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下,，我以乘務(wù)旅客安全為中心,，扎實工作，較好地完成了本年度的各項工作任務(wù),。為了更好的接受黨組織的考察和同志的監(jiān)督,，我將實事求是的總結(jié)過去,，以合格、稱職的人民鐵路警察身份積極的面向未來,。本人20xx年年度述職報告如下：

通過學(xué)習,，使我們再次鞏固了大局意識，政治意識,，憂患意識,，群眾意識和法治意識，進一步夯實執(zhí)法為民的思想基礎(chǔ),。

作為一名鐵路乘務(wù)黨員,，在自己平凡的崗位上，嚴格要求自己,，努力爭創(chuàng)一流,。在實際工作中，更應(yīng)主動思考,，不斷創(chuàng)新工作方法,，攻克技術(shù)難題；以勤奮的工作,，熱情的態(tài)度,，為廣大旅客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，做出自己應(yīng)有的貢獻,。

作為一名鐵路乘務(wù)黨員,，尤其作為一名乘警長，我深知自己的責任重大,。列車作為一個承載旅客的容器,，更類人群的匯集使其更像一個小社會。維護列車的治安秩序和處理所乘人員的矛盾與糾紛,，不僅關(guān)系到鐵路運輸系統(tǒng)的順利運轉(zhuǎn),，更加關(guān)乎于整個社會的穩(wěn)定發(fā)展。

作為乘警長,，保證所執(zhí)乘列車的治安秩序,，為旅客創(chuàng)造一種安全、有序,、平穩(wěn),、和諧的旅行環(huán)境是我義不容辭的責任。我認真履行崗位職責,，做到了如下工作,。

第一，提前到班,，準時上崗,；

第二,，執(zhí)乘期間按執(zhí)乘警長崗位責任制的規(guī)定，帶領(lǐng)當班乘警巡視各節(jié)車廂,，及時處理治安問題,、解決安全隱患,，確保良好的列車治安秩序,；

第三，勤與列車長溝通并協(xié)助列車長和乘務(wù)人員的工作,，及時化解旅客疑問,，調(diào)節(jié)旅客與乘務(wù)人員之間的矛盾，創(chuàng)造一種和諧愉快的鐵路旅客運輸環(huán)境,；

第四,，如實做好相關(guān)執(zhí)乘、執(zhí)勤及交接班記錄,；

第五,，執(zhí)乘、執(zhí)勤過程中遇到特殊疑難問題,，或超出我的職責范圍但又急需處置的,、與列車治安有關(guān)的重大問題，及時請示上級領(lǐng)導(dǎo),，并按上級領(lǐng)導(dǎo)的指示妥善辦理,；

第六，熱心為旅客服務(wù),，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難,。

除此之外，本人作為乘警長,，還經(jīng)常帶領(lǐng)當班乘警進行一些日常勤務(wù)工作之外的,，上級部門布置的一些特殊的列車治安工作。例如：

1,、根據(jù)公安部,、鐵道部、鐵路運輸公安局以及執(zhí)乘列車途經(jīng)的地方公安廳/局所通緝的逃犯信息,，在所執(zhí)乘列車上排查犯罪嫌疑人,；

2、客運高峰期間,，在所執(zhí)乘列車上根據(jù)相關(guān)規(guī)定,，檢查、沒收個別旅客違規(guī)攜帶易燃易爆等危險品,，并耐心做出解釋,；

3,、保證乘車高級領(lǐng)導(dǎo)干部和重點受保護人員的安全，以及做好重大節(jié)日和重要活動期間執(zhí)乘列車的治安工作,。

由于乘警組全體警員的.積極配合,、兢兢業(yè)業(yè)的工作。20xx年,，我所執(zhí)乘的所有班次的旅客列車未發(fā)生一起刑事和治安案件,；為我部營造了安全、和諧,、有序,、愉悅的鐵路客運形象。

為了提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和警務(wù)工作能力,，適應(yīng)新時期,、復(fù)雜多變的社會治安情況，滿足鐵路乘務(wù)警察工作的客觀要求,。20xx年,，我積極參加了所有乘警隊組織的業(yè)務(wù)學(xué)習和崗位練兵活動。通過這些培訓(xùn)活動,，我在強化專業(yè)技能的同時也掌握了許多新的業(yè)務(wù)知識,，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責；在鐵路旅客運輸環(huán)節(jié)上,，從容面對和處置各種治安事件,，圓滿的完成上級交給的工作任務(wù)。

作為一名鐵路乘務(wù)警察,，尤其是作為一名乘警長,，必須具有較強的集體主義精神和全局觀念，服從領(lǐng)導(dǎo),、團結(jié)同志,，這是履行自己的工作職責，做好本職工作的前提,。

鐵路乘務(wù)警察的首要任務(wù),，就是做好鐵路旅客運輸?shù)闹伟脖Ｐl(wèi)工作，這是一個特定集體的全局性任務(wù),。作為這個集體的領(lǐng)導(dǎo)必須具有全局觀念，明確工作職責與目標,，妥善安排集體成員的工作內(nèi)容,。使集體的每個成員在統(tǒng)一的組織指導(dǎo)下，相互配合,，保證每一班次鐵路旅客列車的旅客及乘務(wù)人員的人身和財產(chǎn)的安全,，創(chuàng)造一種和諧的鐵路旅客運輸環(huán)境。

基于這種認識,，20xx年在實際工作中我做到了服從領(lǐng)導(dǎo),、聽從指揮、團結(jié)同志,，特別是體貼,、幫助本乘警組的組員。積極努力,、認真負責的做好本職工作,，保證了全組所執(zhí)乘的每一班次的旅客列車的良好治安狀態(tài)。

20xx年,，雖然自己在履行職責方面做了一些積極的努力,，取得了一些成績，但由于年齡較高,，思想上偏于保守,，業(yè)務(wù)素養(yǎng)和專業(yè)技能與時代要求還有所差距。在履行職責方面雖然做到較為全面,，但是卻沒有突出的成績,，前進的步伐略微緩慢。這些問題,，有待在新的一年里改變和提高。

鐵路競聘技術(shù)員述職報告 鐵路個人述職報告篇四

各位代表,、同志們：

我于20xx年8月調(diào)入xx站,，任站xx職，主管運輸、安全工作,。20xx年以來,，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,，在全站干部職工的共同努力和大力支持下,，立足本職，務(wù)本求實,，扎實苦干,，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作,，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定,，截止20xx年12月31日，車站實現(xiàn)行車安全1235天?，F(xiàn)將本人學(xué)習,、工作及廉潔自律情況，并結(jié)合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下,，請各位代表予以審議,。

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對安全管理的內(nèi)涵,、標準提出了新的更高的要求,，為適應(yīng)新形勢下的安全管理工作需要，一年來,，我始終堅持把學(xué)習放在重要位置,，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習方面,，通過深入學(xué)習科學(xué)發(fā)展觀理論,，尤其是學(xué)習十七大精神，進一步增強了黨性,，提高了自己政治洞察力,，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀,、價值觀,；在業(yè)務(wù)學(xué)習方面，重點加強對新的管理體制,、新的管理理念,、新的技術(shù)裝備、新的組織形式,，特別是加強對部,、局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習，進一步更新知識結(jié)構(gòu)，拓寬知識層面,，提高理論層次,，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力,。

在領(lǐng)導(dǎo)班子中,，一把手唱主角，副職唱配角,。但在分管的工作上,，副職更要立足本職，恪盡職守,，做好分管工作的主角,，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來,，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下,，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干,、克難奮進,、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策,、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力,，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿,、全面地完成了各項安全工作任務(wù)。

一是加強安全教育,，進一步夯實隊伍安全思想,。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI(lǐng)職教干部,，以安全生產(chǎn)法律法規(guī),、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容,，加強對干部職工的思想政治教育,、安全觀念教育、責任意識教育,、職業(yè)道德教育,，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位,、保飯碗”的現(xiàn)實意義,，引導(dǎo)干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位,、不動搖,。

二是完善長效機制，進一步規(guī)范車站安全管理,。針對安全管理制度存在的不足與缺陷,，我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部，結(jié)合新形勢下安全生產(chǎn)特點與變化,，對車站各項安全管理制度進行全面檢查,、梳理，拾遺補缺,，進一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》,、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》,、《安全生產(chǎn)責任追究制度》等29項制度,，涉及面寬，覆蓋面廣,，解決了“管什么,、怎么管、如何管得住,、管不住怎么辦”的問題,，確保了安全管理制度的.時效性、嚴密性,、規(guī)范性,、科學(xué)性和可操作性，進一步規(guī)范了車站安全管理工作,，為全面推進車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ),。

三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進一步提高隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì),。始終堅持“以人為本,，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領(lǐng)職教干部,，本著“缺什么,、學(xué)什么、補什么”的原則,，以新規(guī)章,、新標準、新技術(shù)的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓(xùn)內(nèi)容,，采取集中培訓(xùn),、分崗輪訓(xùn)等方法,，重點對車站值班員、信號員,、外勤值班員,、調(diào)車人員、貨運檢查員,、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn),。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓(xùn),，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì),。同時，根據(jù)季節(jié)特點,、不同階段安全重點工作,，組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力,。

四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié),，進一步強化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車,、調(diào)車作業(yè),、貨物裝載加固、貨檢作業(yè),、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè),、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點，在“細”,、“盯”,、“嚴”上下功夫、求實效,。即：“標準求細”。根據(jù)新形勢下的崗位特點,，組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范,，進一步細化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標準，確保了各崗位人員有標可依,；“過程在盯”,。

結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》,，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么,、控什么”，切實增強干部盯崗的針對性和實效性,。同時,，對接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè),、貨物裝載加固,、施工作業(yè)等11項關(guān)鍵作業(yè)，落實干部包保,，實行全方位、全過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題,；“兩違從嚴”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題,，認真分析,，查找原因，制定整改措施,，督促有關(guān)部門抓好落實,。同時，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關(guān)規(guī)定,，除對責任者進行經(jīng)濟考核外,，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責考核。今年以來,，進入問題庫的“兩違”問題共計58件（其中違章38件,、違紀18件），161人次被考核（其中直接責任人58人次,、間接管理者和車間,、科室干部103人次），款項達到15426元,，極大地觸動了干部職工,，切實增強了消滅兩違、按標作業(yè)的自覺性,。

五是強化質(zhì)量控制,，進一步提升設(shè)備設(shè)施質(zhì)量。始終堅持用,、管,、修的原則，組織業(yè)務(wù)干部,，進一步建立和完善了《行車設(shè)備質(zhì)量控制制度》,、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設(shè)備管理制度，加強對列尾裝置,、無線調(diào)車燈顯設(shè)備,、帶脫軌器防護信號等設(shè)備設(shè)施的檢查、養(yǎng)護與維修,，從源頭上防止了設(shè)備故障的發(fā)生,，確保了各種設(shè)備的正常使用,。同時，對生產(chǎn)設(shè)備的購置,，堅持從源頭上進行控制,，嚴格按規(guī)定把關(guān)，確保設(shè)備安全,、可靠和先進性,，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。

六是運用有效載體,，進一步整治現(xiàn)場安全隱患,。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體,，以“思想認識,、安全管理、干部作風,、設(shè)備質(zhì)量,、現(xiàn)場作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容,，全面,，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施,，抓好整改落實,。活動期間,，共深挖和整治了353個突出安全隱患,，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一,，有效的防止了各類事故的發(fā)生,。

七是精心組織，強化考核,，不斷提高運輸效率,。通過采取“大進大出、快裝快卸,、合理運用機力和接發(fā)車股道、盯住老牌車,、努力提高夜裝卸比重,、加大運輸效率考核”等有效措施，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài),，全站的中,、停時指標得到的有效的控制,，截止12月31日，車站停時完成19.9小時/車,，中時1,。8小時/車，均超額完成了路局下達的中,、停時計劃,。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首,。

作為一名共產(chǎn)黨員,，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全,、運輸?shù)闹饕撠熑?，我更加明白自己所肩負的責任，在日常工作中,，我始終從嚴管理,，到車間班組檢查，從不因人而異,，從不搞私人關(guān)系,，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理,，決不徇私,。真正做到廉潔奉公、嚴以律己,、作風過硬,。始終牢記職責，嚴格管理,，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色,。

安全管理的好壞，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部作用的發(fā)揮,。作為安全主管,，我始終發(fā)揚敢于吃苦、不怕疲勞,、連續(xù)作戰(zhàn),、求真務(wù)實的精神和作風，全心全意地為車站的安全管理工作服務(wù),。一年來,，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化,、新問題,，我始終迎難而上,，強力攻關(guān)；一年來,，我始終胸懷大局,，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘,，為車站的安全管理工作盡心盡力,、任勞任怨,；一年來,，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對,，毫不退縮,，不放棄、不拋棄,。今后,，我將一如既往，不懈追求,，永不言棄,！

鐵路競聘技術(shù)員述職報告 鐵路個人述職報告篇五

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：大家好,！

我叫陳寧,，25歲，中共團員,，本科學(xué)歷,。我所競聘的崗位是：服務(wù)中心經(jīng)理。

（一）腳踏實地 管理好區(qū)域工作,。

轉(zhuǎn)眼之間,，我已在這家公司一年了。過去的一切,，歷歷在目,，猶如昨天。工作上我能全方位思考,，認真貫徹落實上級的各項工作,；在本職崗位上敬心敬業(yè)，盡職盡責,。帶領(lǐng)團隊人員認真執(zhí)行公司規(guī)章制度,，完成了掃樓、發(fā)傳單等常規(guī)工作；和團隊一起工作,，不斷改進工作方法，拓寬服務(wù)范圍,；抓好區(qū)域分配,，責任落實到每個人，認真檢查區(qū)域樓道及宣板上所貼dm單,，杜絕不深入,、走過場現(xiàn)象，單覆蓋率90%以上,。檢查工作組織的緊張有序,，做到月有計劃、周有匯報,、日有檢查,。對重要時期、重點部位和重要人員進行跟蹤式檢查,；檢查過程中做到眼勤,、腿勤、手勤,。充分發(fā)揮每個銷售人員的作用,。

（二）積極主動 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作

在做好本職工作的同時，及時傳達公司以及上級主管的相關(guān)指示,。

一是愛崗敬業(yè),，思想上保持先進性。 作為一名服務(wù)中心經(jīng)理,，不論任何時候,，我對工作始終抱著認真負責的態(tài)度；對待工作,，我從不講價錢,，不講條件，總是克服困難,，努力完成,。

二是敢于吃苦，有較強的工作能力,。在日常生活和工作中,不斷地加強個人修養(yǎng),以"堂堂正正做人,扎扎實實干事"為座右銘,。經(jīng)過多年學(xué)習和鍛煉,自己的管理綜合能力、組織協(xié)調(diào)能力,、判斷分析能力,、處理問題能力都有很大提高。因此,我深信自已能夠在服務(wù)中心這個集體中"挑大梁",擔重任。培養(yǎng)出一個高效團結(jié)的團隊,。

一是講實干,。協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)做好日常工作，服從安排,，顧全大局,，當好服務(wù)中心負責人、做好助手,。

二是求實效,。認真抓好分管的工作，建立和完善一系列規(guī)章制度,，使工作規(guī)范有序,，做事有章可循；抓好部門員工崗位培訓(xùn),，不斷提高員工崗位責任意識,。

三是創(chuàng)實績。工作不怕臟累,，事情不分大小,，只要有利于工作，有利于員工,，有利于中心建設(shè),，我將義無反顧，無怨無悔,；同時將一如既往地以誠心團結(jié)同事,，以熱心服務(wù)同事，以創(chuàng)造開展工作,。爭取在公司的所有服務(wù)中心中做到前三,。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委,，如果我競聘成功,，我將珍惜這個機會，用心,，用情,、努力干好工作，為服務(wù)中心的建設(shè),、公司的發(fā)展貢獻自己的力量,！

謝謝大家！

鐵路競聘技術(shù)員述職報告 鐵路個人述職報告篇六

本人張寶林現(xiàn)年34歲,，中專學(xué)歷,，從事信號工14年,，具備信號工技師職業(yè)資格。工作以來未曾發(fā)生任何安全責任事故,，現(xiàn)任徐北信號車間七場南工長?，F(xiàn)將近年來工作情況總結(jié)如下：

我始終將安全生產(chǎn)放在第一位，做到遵章守紀保安全,，設(shè)備質(zhì)量保安全,，業(yè)務(wù)素質(zhì)保安全，思想穩(wěn)定保安全,。06年孟家溝樞紐電氣化開通時，我連續(xù)兩個月參加了各個站場的開通和設(shè)備整治工作,；09年參加的徐州客站大修工程，技術(shù)標準和安全可靠性要求高,，在安裝復(fù)式交分道岔時，由于工務(wù)線路問題,，造成道岔施工不是尺寸不合格就是難以調(diào)整，我經(jīng)過反復(fù)計算研究結(jié)合日常經(jīng)驗,，調(diào)整了部分道岔的打眼尺寸，保證了道岔的正常安裝,，大大提高了工程的進度,；09年值班的.一個下午管內(nèi)712/740dg發(fā)生紅光帶，我快速的判斷出為短路故障，但故障點非常隱蔽，此時如不及時排除故障,，將影響到接發(fā)車作業(yè),。我冷靜下來仔細的查找,，終于發(fā)現(xiàn)并排除了短路點,，使列車正常發(fā)出,，確保了行車安全,。在日常的工作中，我注意加強和職工的交流溝通,，做好職工的思想工作,，積極幫助解決其生產(chǎn)生活中遇到的困難，使其感受到大家庭的溫暖，精神飽滿的投入到安全生產(chǎn)中,。

電務(wù)系統(tǒng)屬于技術(shù)密集型部門，設(shè)備科技含量高，專業(yè)系統(tǒng)性強，更新?lián)Q代快,。工作中,，我加強專業(yè)理論知識的學(xué)習,，熟悉了信號設(shè)備的工作原理,、電氣特性，熟練掌握了設(shè)備維修方法,，為做好本職工作奠定了良好的專業(yè)理論基礎(chǔ),。我積極參加段舉辦的培訓(xùn)班,，充分利用業(yè)余時間加強zpw-20xxa區(qū)間移頻閉塞,、25hz相敏軌道電路、計算機聯(lián)鎖、智能電源屏等新設(shè)備、新技術(shù)的學(xué)習，更好的適應(yīng)工作崗位需要。 在加強理論學(xué)習的同時，我更加注重向?qū)嵺`學(xué)習,，在學(xué)中干,，干中學(xué),，不斷提高發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力,。對于剛上道運用沒多久的25hz相敏軌道電路,，周圍很多人都不熟悉它的"脾氣性格"，一提到它就頭疼,。我找來相關(guān)資料,，系統(tǒng)的學(xué)習了它的結(jié)構(gòu)組成、工作原理,、技術(shù)標準、動作特征,。在實際的維修中注重積累經(jīng)驗,，將各種觀察到的現(xiàn)象、數(shù)據(jù)記錄下來并加以分析比較,，總結(jié)出規(guī)律,，用于更好的解決維修工作中遇到的如電壓波動、電流不平衡 等問題,。由于在現(xiàn)場維護作業(yè)中不能隨便動設(shè)備,，我于是利用休息時間到段教育基地練習，一個個端子,、一個個線頭的試驗,，為快速判斷查找故障提供了大量的第一手資料,。功夫不負有心人，在05年度的路局技術(shù)比武中,，我獲得了室外項目組第一名,。06年被評為全路技術(shù)能手，破格晉升為工人技師,。

立足工長崗位保安全,，大力抓好安全管理提高設(shè)備質(zhì)量，同時加強業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習,，提高業(yè)務(wù)水平,，增強故障處理能力，為段的安全生產(chǎn)和鐵路跨越式發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻,！