在現(xiàn)在社會，報告的用途越來越大,，要注意報告在寫作時具有一定的格式,。那么，報告到底怎么寫才合適呢,？下面是小編幫大家整理的最新報告范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

鐵路個人述職報告 鐵路個人述職報告 篇一

1.繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境,，提高職工生活質(zhì)量。

在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下,，廣泛發(fā)動班組職工,，群策群力，今年在班組配了電熱水器,、浴霸,、電磁爐、洗衣機,、床上用品等各種生活必需品,，給人一種家的感覺，職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,，平時注意安排好后勤生活,，讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質(zhì)量,。

在空隙時間堅持組織開展各種文體活動,，探望生病職工和家屬，在職工中開展批評與自我批評,，大事小事號召職工互幫互助,，經(jīng)常和職工促膝談心，通過采取座談式談心,、征求式談心,、激勵式談心,、了解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷,，同事間的友情,，心情愉快，壓力緩解,，增加班組凝聚力,，提高了職工生命質(zhì)量。

把政治學習,、業(yè)務(wù)學習與日常工作,、生活有機結(jié)合，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問,、問題攻關(guān)探討,、崗位練功比武、經(jīng)驗心得交流,、現(xiàn)場觀摩學習,、長途電話請教。特別注意對新職工的培養(yǎng),，倡導(dǎo)大家互幫互學,，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì),，從而提高班組戰(zhàn)斗力,。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績,，提高了職工收入,。

實時召開民主生活會.民主管理會，及時公布班組事務(wù),，共同制訂工作措施,，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時,，強調(diào)職工自控,，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性,，提高了職工工作效率,。

按車間月工作量化標準要求，定期參加設(shè)備月周檢,，對設(shè)備進行質(zhì)量檢查,、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查,、周六,、日工作檢查,、安全生產(chǎn)教育、職工學習檢查,，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析,，將各項規(guī)章制度落到實處，提高職工工作質(zhì)量,。

通過今年先進性教育活動,，我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強，學習理論的自覺性也有了明顯的提高,。通過“思想發(fā)動,、學習培訓”，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育,，尤其是“三個代表”重要思想的教育,，思想認識有了明顯的提高，政治意識,、大局意識、責任意識有了明顯增強,，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨意識,，更加明確了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標。通過認真自我剖析,、民主評議,，整改提高，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識,，進一步明確了黨員先進性的具體要求,，

鐵路個人述職報告 鐵路個人述職報告 篇二

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志：

今天是20xx年x月xx日,，我在高鐵項目工作將近兩年了,。回首過去,，感觸頗深,。一年多的鍛煉使自己思想更成熟，工作也有所成就,，但這些成績的取得與分局正確領(lǐng)導(dǎo)分不開,，與班子成員的密切配合分不開，與全體干部職工的辛勤努力分不開,。在此向大家表示衷心地感謝,！下面我就談?wù)劷荒甓鄟淼母惺埽倨饰鲆幌伦陨淼牟蛔阒帯?/p>

感想之一,，做為一名領(lǐng)導(dǎo)干部必須要有責任心,。上任伊始,，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來自組織對我的信任,，另一方面來自我自身經(jīng)驗的不足,，但是，我還是充滿信心地接領(lǐng)了這份工作,。我想首先我要增強自身的責任意識,，這是做好工作的首要前提。有壓力才有動力,，有緊張感才有緊迫感,。所以我想我既然干了，就必須對上級負責,、對我的職工兄弟負責,。近一年多的工作證明，同志們對我的工作是十分支持的,，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰,。盡管在這里不談成績，但是,，我確實取得了一些成績,，這都是項目全體同仁共同努力的結(jié)果，憑我個人的力量是不可能取得的,。

感想之二,，領(lǐng)導(dǎo)干部要有駕馭全局的思想和能力。我認為,，作為一個領(lǐng)導(dǎo)要樹立全局的思想,，也要鍛煉駕馭全局的能力。作為一個項目的領(lǐng)導(dǎo)在思想上要“站得高”,。也就是說要善于從宏觀上把握整體工作思路,，布置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致，同時要結(jié)合項目實際,，引導(dǎo)全體干部職工轉(zhuǎn)變觀念,，樹立全局一盤棋的思想。這樣才能避免憑個人喜好出發(fā),，導(dǎo)致顧此失彼的偏差局面,，才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益。

感想之三,，廣大職工是一切工作的力量源泉,。要抓好生產(chǎn)管理，一定要抓好廣大干群,。制度是靠人落實下去的,，再完善,、再有效的制度得不到落實或執(zhí)行不到位等于白紙一張，不完善的制度認真執(zhí)行會收到比較好的效果,。所以說做好群眾工作是關(guān)鍵,，但是怎樣能做好群眾工作，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳,。首先是“嚴管”,，放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律,，執(zhí)行制度必嚴肅,，落實政策必到位。其次是“愛護”,，不愛護群眾的領(lǐng)導(dǎo)不是好領(lǐng)導(dǎo),。只有關(guān)心群眾的疾苦，了解他們所想的事情,，幫助他們解決生活上的困難,，才能充分調(diào)動起他們的積極性，讓他們排除后顧之憂,，全心全意地投入到工作中去,。

感想之四，領(lǐng)導(dǎo)干部必須率先垂范,。做官如做人，為人正派為官才能公正嚴明,。這是我的一個觀點,。領(lǐng)導(dǎo)干部不管官位大小，其一言一行都是群眾的一面鏡子,，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用,。所以決不能搞臺上一套，臺下一套,，而應(yīng)該表里如一,、言出必行。放下一切私心雜念,，全心全意地投入工作中去,。管住自己，就一定能管住自己的干部員工,。這是我的又一個觀點,。威信是自己樹立起來的，不是別人吹出來的,，廉政是自己做出來的,，不是別人寫出來的,，想讓干部們廉潔自律，自己本身要廉潔,。與此同時,，還要為干部們創(chuàng)造能夠廉潔的條件。

鐵路個人述職報告 鐵路個人述職報告 篇三

各位領(lǐng)導(dǎo),、同志們：

我于20xx年十月到 線路車間任工程師,，在任現(xiàn)職前，擔任檢控車間工程師職務(wù),，按段里的要求,，現(xiàn)對一年來的工作學習情況進行回顧，具體述職如下：

（一）,、認真進行政治學習,、業(yè)務(wù)學習

政治、業(yè)務(wù)學習是做好工作的基礎(chǔ),，我能按時參加車間的集中政治學習,，并能按規(guī)定進行自學篇目的學習，按照要求進行談心活動,，做到每抓必談,，每罰必談，在業(yè)務(wù)學習方面,，能認真向?qū)嵺`經(jīng)驗豐富的老工長學習,，認真做到理論知識和實際相結(jié)合，不但做到能發(fā)現(xiàn)病害,，著重學習了分析病害,、解決病害的能力。

（二）,、以安全風險管理為主線,，抓好車間的安全教育工作,。

年初以來,，鐵路引入安全風險管理這一科學管理方法,，我在段的指導(dǎo)幫助下，針對車間管內(nèi)三個大站場,，恒山線無縫線路,、隧道，菱形道岔,、復(fù)式交分道岔多的設(shè)備實際情況,，從人員、設(shè)備、管理,、環(huán)境,、作業(yè)五個方面制定了車間級的安全風險控制表，按照實際,、實用,、實效的原則，共查找出a級風險點8個,，b級風險點10個,，c級風險點8個，d級風險點4個,，并制定了七個工區(qū)的安全風險控制表,，針對查找出的風險點，車間扎實開展了教育培訓工作,，首先使干部,、工班長達到入耳、入腦,、入心,，并在實際工作中靈活應(yīng)用，各工區(qū)在每天的早班會中結(jié)合當天的作業(yè)位置,、項目來查找安全風險點,，并制定自控、互控,、他控控制措施,，通過早班會來進行風險提示，并在工作日志中記載,，在雞西車間各工區(qū)已形成了習慣,，較好地控制了人身安全、行車安全,。

（三）、努力做好線路質(zhì)量的穩(wěn)步提升,，抓好施工中的安全,、質(zhì)量工作。

線路維修的基本任務(wù)是,；保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運行,，并盡量延長線路設(shè)備使用壽命,。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43—9單開3組（25,、27,、29），50—9單開4組（13,、19,、32、38）,，都是木枕道岔,，道岔設(shè)備復(fù)雜，站專線基礎(chǔ)薄弱,，根據(jù)這種情況,，我能與副主任、工長一道,，做到發(fā)現(xiàn)問題,、并解決問題,，對較大的病害,，及時納入月度施工方案解決,。在施工前能提示工長做好工作量的調(diào)查，材料、機具的準備，安全風險點的查找、控制，施工中能按照查找出的設(shè)備病害,、風險點進行有條不紊地實施,，并隨時檢查質(zhì)量和控制安全，開通前能認真檢查設(shè)備質(zhì)量是否達到開通狀態(tài),，并檢查材料、機具有無侵限,，施工后能做到病害整治，安全無事,。

（四）,、按照安標線的要求，認真做好各項管理工作,。

管理工作是一個企業(yè)的靈魂，雞西線路車間是段所在地,，各項管理工作更應(yīng)做好,，我本著管理工作要務(wù)實的原則，要與現(xiàn)場一至的原則,，扎實地做好安全、教育管理,、技術(shù)管理,、防洪、防脹、防三折工作,，能做到早來晚走，結(jié)合現(xiàn)場實際來做管理，制定了車間安標線建設(shè)三年推進計劃,，對今年年底達標的三個工區(qū)進行了重點推進,，做到了管理規(guī)范化，作業(yè)標準化,。

1,、一是管理工作還有待于進一步加強，不斷提高管理工作的水平,。二是深入工區(qū),、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力還有待于進一步提高,，三是業(yè)務(wù)知識學習還應(yīng)堅持持久，使自己跟上業(yè)務(wù)快速發(fā)展的步伐,。

2,、車間新來的職工，每次來報到時能夠進行安全教育,，但是缺乏針對性,，千篇一律，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境,，從職工的上下班途徑,，作業(yè)中安全風險點入手，進行詳細細致的教育,，車間培訓后到工區(qū)師帶徒情況,，也未能做到經(jīng)常去觀察、指導(dǎo),。

3,、安全管理中，沒有抓到實處,，對職工的安全思想教育抓得不牢,，出現(xiàn)了“6.3”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來負面影響,，給車間,、工區(qū)、家庭,、個人帶來無法挽回的損失,。

1、牢記自己的職責和肩負的使命,，把工作中存在的問題逐項梳理,，不斷加以改進；

2,、加強工作作風改進,，努力抓好安全生產(chǎn),，時刻牢記自己的使命感和責任感。

3,、把安全風險管理繼續(xù)加強,，想問題謀事務(wù)要細致，加強現(xiàn)場作業(yè)檢查控制,，全心全意為職工服務(wù),，做好自己的本職工作。

鐵路個人述職報告 鐵路個人述職報告 篇四

20xx年在各級領(lǐng)導(dǎo)幫助和項目部同事們的配合下,，我?guī)ьI(lǐng)作業(yè)隊人員加班加點,，努力“抓質(zhì)量、趕工期,、保進度”,，在大要點封鎖前，創(chuàng)造了大干的局面,，為大封鎖的順利進行做好了充分的準備,。按照項目部的工期安排，較好的推進了項目部的施工進度和產(chǎn)值任務(wù),，確保了管段的開通,。但是作為一名副經(jīng)理，我在管理上還存在一些漏洞,，在此,，將本年的工作總結(jié)匯報如下，以查找自己的缺點與不足,，及時改進,，為以后更好的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

工作上,， 20xx年開工以來,，我不斷加強組織施工生產(chǎn)。管段內(nèi)k87段石質(zhì)路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內(nèi)影響工期的卡脖子工程,，也是管段內(nèi)施工中安全壓力最大的施工地段,，為了保證安全、如期的完成施工任務(wù),，我合理安排人員,，并與技術(shù)人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排，24小時值守在施工一線,，僅僅利用一個半月月的時間,，完成該段石質(zhì)路塹，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作,，本年度管段內(nèi)完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工,，點內(nèi)過渡便線撥接施工，東戌火車站拆除及線路堵豁施工,，路基土方開挖13000余方,，石方開挖9000余方，形成路基2.1km,，鋪軌3.7km,，柵欄安裝5.6公里。

在邯長線7月二期封鎖施工中,，我們悉心準備,、精心組織、合理安排,，最終確保安全,、正點的完成了施工任務(wù)，保證了邯長線的如期開通,。

在安全質(zhì)量管理工作中，我嚴格遵照上級領(lǐng)導(dǎo)的要求,，確保臨近營業(yè)線施工安全,，我始終把安全、質(zhì)量放在工作的首要位置,，在搶工期過程中,，我們積極克服防護人員缺少的困難，合理調(diào)配人員,，并且加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查力度,，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機械作業(yè)安排專人進行安全防護,，對施工員,、協(xié)作隊伍、機械操作手加強了安全質(zhì)量教育,，強化了現(xiàn)場施工人員的安全質(zhì)量意識,，切實保證了管段內(nèi)施工項目的安全質(zhì)量管理工作的平穩(wěn)運行，通過努力我們管段全年沒有發(fā)生一起安全,、質(zhì)量事故,，極大的保障了管段施工節(jié)點工期的推進。

在架子隊管理上,，由于我自身比較年輕,，管理經(jīng)驗不足，在架子隊管理上曾出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致職工隊伍不夠積極,，外協(xié)隊伍現(xiàn)場施工比較混亂,，隊伍零工比較多，作業(yè)效率不高等問題,。在領(lǐng)導(dǎo)的認真指導(dǎo)下,，我對架子隊的管理重新作了規(guī)劃和調(diào)整，進一步明確了施工進度計劃,，架子隊人員按照“同吃,、同住、同勞動,、同培訓,、”的原則對勞務(wù)工及外聘人員進行管理。通過這次調(diào)整,，架子隊全體人員干勁十足,，認真貫徹落實施工節(jié)點目標，克服種種困難,，按時保量完成一個又一個施工計劃,。

我架子隊認真抓好各項管理制度和技術(shù)標準的落實工作，讓每位員工都明確自己的工作標準,，都按照標準去做,，并且嚴格按照標準做到位。在推進標準化管理中,，注重抓源頭,、抓過程、抓細節(jié),。把標準化管理貫穿到項目管理的全過程,，落實到施工現(xiàn)場的各個角落，依靠縱向到底,、橫向到邊的全過程閉環(huán)管理,，從根本上提高施工現(xiàn)場管理水平。通過科學的標準化管理,。

本年作業(yè)隊的工作雖然取得了一些成績,，但我個人的工作仍存在一些問題，比如個人現(xiàn)場管理經(jīng)驗不足,，業(yè)務(wù)水平還需進一步提高,，思想上存在僥幸心理，職工業(yè)務(wù)素質(zhì),，綜合能力參吃不齊,，等,。這些存在的問題會導(dǎo)致員工積極性不高，工作效率低,，現(xiàn)場管理比較混亂,。針對以上問題，我在今后的工作和生活中加強與職工的交流,，對待職工要“制度上嚴格,，生活上關(guān)心”，并且在生活中要及時了解職工的困難,，對于員工特別是工作經(jīng)驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵,、多傳授經(jīng)驗，同時我們還應(yīng)加強對協(xié)作隊伍的管理,，使得協(xié)作隊伍能夠按時保質(zhì)的完成施工任務(wù),，另外，我個人也將正視困難,，團結(jié)同志,，改進不足，不斷加強學習,，提高自身管理水平,，緊緊圍繞公司發(fā)展目標，求真務(wù)實,，積極工作,，在現(xiàn)場管理中，我將戒驕戒躁,，多思考多向老員工學習，真正做到現(xiàn)場施工心中有數(shù),，重點,、難點勇于克服。

在以后的工作中,，我將繼續(xù)帶領(lǐng)我們作業(yè)隊以“安全質(zhì)量”為中心,，以“項目的節(jié)點工期”為主線，全面落實公司領(lǐng)導(dǎo)的指示要求,，真正深入到職工當中去,，與員工一起齊心協(xié)力、鼓起干勁,、克服困難,，保質(zhì)、保量,、按時的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工任務(wù),；我將加強與協(xié)作隊伍的溝通,，提高對協(xié)作隊伍的管理水平；針對后續(xù)的工作,，我會繼續(xù)更新工作思路,，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠為項目部創(chuàng)造更高的效益,。

在以后的工作中,，我會全力支持、配合各級領(lǐng)導(dǎo)的工作,，使自己所承擔的各項工作再上一個新的臺階,。

鐵路個人述職報告 鐵路個人述職報告 篇五

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家上午好,！ 20xx年在河東運輸段的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在全站職工的鼎力支持與配合下，按各級組織的工作思路,、目標,、任務(wù)，立足本職,，勤奮努力,、拼搏向上，積極展開工作,，我始終以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針,，以運輸生產(chǎn)為中心,，以安全為重點，不斷加強運輸組織,，上下一心,，圓滿的完成了上級領(lǐng)導(dǎo)所交給的任務(wù)。借此機會,，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領(lǐng)導(dǎo),、同仁“謝謝你們！”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況,，給大家做一個匯報,，請在坐的各位領(lǐng)導(dǎo)與同仁做出評議。

從思想上我嚴格要求自己,，認真學習各級領(lǐng)導(dǎo)的講話及會議精神,，并嚴格按照其精神與要求，帶領(lǐng)全站職工齊心協(xié)力,，開拓創(chuàng)新,，認真履行自身職責,，堅持以“科學發(fā)展觀”為基礎(chǔ)，以“以人為本,、安全第一”為核心理念,，自覺用科學發(fā)展指導(dǎo)工作，不斷推進物質(zhì)文明與政治文明的建設(shè),。充分發(fā)揮自己的關(guān)鍵作用,，全面增強自己的使命意識。

真抓實干工作中,，嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20xx年工作會議上的具體要求與安排,，立足本職，恪盡職守,，圓滿的完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù),，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、教育職工迅速轉(zhuǎn)變觀念,，統(tǒng)一思想,，提高認識，摒棄過去那種單一指揮,、條塊管理,、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作,，主動積極的配合工作,。從大局出發(fā)，牢固樹立“大河東,、大運輸,、大家庭”的新觀念。

2,、加強班組建設(shè),，認真落實各項規(guī)章制度，提高職工的工作質(zhì)量,。從開展的“四查”,、“春季設(shè)備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無事故”等活動中,，有針對性地查找切實存在的問題,，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立 “違章就是事故,，安全才能幸?！钡陌踩砟睢远ㄒ粋€安全信念即：“消滅慣性違章”,，緊急四個安全意識即：“大河東,、大安全意識,；人身安全高于一切的意識；正線暢通意識,；安全關(guān)鍵卡控意識,。”不斷提高職工遵章守紀自覺性,，杜絕搞形式,、走過場，力求實效,，整改問題要徹底,、干凈，避免反彈現(xiàn)象,，促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化,、標準化、制度化,。確保了人身安全與行車安全,。

3、狠抓業(yè)務(wù)素質(zhì),，高度重視安全生產(chǎn),。利用交班會與休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的業(yè)務(wù)水平與操作技能,。

4,、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系,，及時召開了施工預(yù)備會,，對施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問題，制定相應(yīng)的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議,，利用平時的時間組織職工學習,，保證了施工期間的各項工作的安全。

5,、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作,，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結(jié)合鐵路公安人員針對站區(qū)內(nèi)偷煤等問題進行了解決,，確保了站區(qū)內(nèi)的行車安全,。

6、努力構(gòu)建文明站區(qū),、牢固樹立窗口形象：按照上級領(lǐng)導(dǎo)近期要求,，狠抓車站的文明建設(shè)，認真按照有關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行,，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質(zhì),，嚴格要求自己,。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。

剖析一年來的工作,，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領(lǐng)導(dǎo)對我的要求,。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識,，大膽實踐,、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值,。 在以后的工作中,，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念,，加強對車站標準化建設(shè),。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見與建議，我一定會逐步完善自我,，力爭做得更好,。 感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的支持與幫助。

謝謝大家,！

鐵路個人述職報告 鐵路個人述職報告 篇六

各位領(lǐng)導(dǎo),，同志們：

我在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同事們的大力支持和幫助下,，按照公司總體工作部署和目標任務(wù)要求,，圍繞中心，突出重點,，在自己負責的工作崗位上認真履行職責,，較好地完成自己的工作任務(wù)，取得了一定的成績,。下面,，根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求，就自己的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們做如下匯報,，如有不當,，請批評指正：

我認真學習科學發(fā)展觀、黨風廉政建設(shè)規(guī)定,，學習公司的各項制度,、工作紀律及業(yè)務(wù)知識。通過學習,，提高自己的政治思想覺悟和業(yè)務(wù)工作水平,，在思想上與公司保持一致,堅定理想信念,，樹立正確的世界觀,、人生觀和價值觀,，樹立全心全意為職工群眾服務(wù)的思想，做到無私奉獻,。

我是鐵路服務(wù)公司副經(jīng)理,，管理4個大煤礦的勞務(wù)費清欠工作。勞務(wù)費清欠工作既關(guān)系到公司的利益,，又關(guān)系到職工的利益,。雖然勞務(wù)費清欠工作難度很大，存在許多困難,，但是,，我想到勞務(wù)費清欠是公司的一項重要工作，維系著公司的根本利益,，作為一名公司干部,，必須認真努力去完成。經(jīng)過我的努力,，克服了勞務(wù)費清欠工作中的困難,，完成了勞務(wù)費清欠工作任務(wù)，維護了公司的自身利益,。

搞好公司工作,，團結(jié)是根本。首先,，我做到嚴以律己,、寬以待人，加強同志間的團結(jié),，大事講原則,，小事講風格，盡力維護公司的和諧,。其次,，我牢固確立“以人為本”的管理理念，認真聽取職工的意見與建議,，與職工同呼吸,，共命運，加快各項工作發(fā)展,。再次,，我以自己的率先垂范、辛勤努力和勤儉樸素,，充分調(diào)動每個職工的工作積極性,，提高職工的綜合素質(zhì)，使大家團結(jié)一致，齊心協(xié)力,，把各項工作搞好,。

我深刻認識到自己作為一名公司干部，必須加強黨風廉政建設(shè),，做到廉潔自律,，要始終把它當作一項重要工作來抓。為此,，我認真學習公司有關(guān)黨風廉政建設(shè)和廉潔自律的精神與規(guī)定,，努力提高自己各方面素質(zhì)。在工作上,，嚴守工作紀律,，堅決抵制各種不正之風和腐敗行為，做到潔身自好,，清正廉潔,，完成自己的工作，決不跟腐敗風氣沾邊,。

一是加強自身學習,，提高業(yè)務(wù)和管理水平。我要注重對自身工作的總結(jié),，認真借鑒別人好的經(jīng)驗,，加強分析管理能力，以便更好地做好各項業(yè)務(wù)工作,。要提高自身素質(zhì),，努力做到創(chuàng)新務(wù)實，提高自己執(zhí)行力,，確保各項工作比過去有明顯進步與提高,。

二是樹立服務(wù)意識，提高工作質(zhì)量,。我要牢記自己的莊嚴使命,，忠實履行自己的職責，保質(zhì)保量完成公司領(lǐng)導(dǎo)布置的工作任務(wù),，提高工作質(zhì)量,，獲得職工群眾的滿意。三是繼續(xù)加強廉政建設(shè),，樹立清正廉潔作風,。我要貫徹執(zhí)行公司有關(guān)黨風廉政建設(shè)責任制的統(tǒng)一部署，明確責任,，加強監(jiān)督,，做到以身作則，廉潔自律，不發(fā)生任何違記違規(guī)現(xiàn)象,。

我的述職報告完了,，謝謝大家!

鐵路個人述職報告 鐵路個人述職報告 篇七

一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以乘務(wù)旅客安全為中心,，扎實工作,，較好地完成了本年度的各項工作任務(wù)。為了更好的接受黨組織的考察和同志的監(jiān)督,，我將實事求是的總結(jié)過去,，以合格、稱職的人民鐵路警察身份積極的面向未來,。本人20xx 年年度述職報告如下：

通過學習,，使我們再次鞏固了大局意識，政治意識,，憂患意識,，群眾意識和法治意識，進一步夯實執(zhí)法為民的思想基礎(chǔ),。

作為一名鐵路乘務(wù)黨員,，在自己平凡的崗位上，嚴格要求自己,，努力爭創(chuàng)一流,。在實際工作中，更應(yīng)主動思考,，不斷創(chuàng)新工作方法,，攻克技術(shù)難題；以勤奮的工作,，熱情的態(tài)度,，為廣大旅客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，做出自己應(yīng)有的貢獻,。

作為一名鐵路乘務(wù)黨員,，尤其作為一名乘警長，我深知自己的責任重大,。列車作為一個承載旅客的容器,，更類人群的匯集使其更像一個小社會。維護列車的治安秩序和處理所乘人員的矛盾與糾紛,，不僅關(guān)系到鐵路運輸系統(tǒng)的順利運轉(zhuǎn)，更加關(guān)乎于整個社會的穩(wěn)定發(fā)展,。

作為乘警長，保證所執(zhí)乘列車的治安秩序,，為旅客創(chuàng)造一種安全,、有序、平穩(wěn),、和諧的旅行環(huán)境是我義不容辭的責任,。我認真履行崗位職責，做到了如下工作,。

第一,，提前到班，準時上崗,；

第二,，執(zhí)乘期間按執(zhí)乘警長崗位責任制的規(guī)定，帶領(lǐng)當班乘警巡視各節(jié)車廂,，及時處理治安問題,、解決安全隱患，確保良好的列車治安秩序,；

第三,，勤與列車長溝通并協(xié)助列車長和乘務(wù)人員的工作，及時化解旅客疑問,，調(diào)節(jié)旅客與乘務(wù)人員之間的矛盾,，創(chuàng)造一種和諧愉快的鐵路旅客運輸環(huán)境,；

第四，如實做好相關(guān)執(zhí)乘,、執(zhí)勤及交接班記錄,；?

第五，執(zhí)乘,、執(zhí)勤過程中遇到特殊疑難問題,，或超出我的職責范圍但又急需處置的,、與列車治安有關(guān)的重大問題，及時請示上級領(lǐng)導(dǎo),，并按上級領(lǐng)導(dǎo)的指示妥善辦理,； 第六，熱心為旅客服務(wù),，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難,。

除此之外，本人作為乘警長,，還經(jīng)常帶領(lǐng)當班乘警進行一些日常勤務(wù)工作之外的,，上級部門布置的一些特殊的列車治安工作。例如：

1,、根據(jù)公安部,、鐵道部,、鐵路運輸公安局以及執(zhí)乘列車途經(jīng)的地方公安廳/局所通緝的逃犯信息,，在所執(zhí)乘列車上排查犯罪嫌疑人；

2,、客運高峰期間,，在所執(zhí)乘列車上根據(jù)相關(guān)規(guī)定，檢查,、沒收個別旅客違規(guī)攜帶易燃易爆等危險品,，并耐心做出解釋；

3,、保證乘車高級領(lǐng)導(dǎo)干部和重點受保護人員的安全,，以及做好重大節(jié)日和重要活動期間執(zhí)乘列車的治安工作。

由于乘警組全體警員的積極配合,、兢兢業(yè)業(yè)的工作,。20xx 年，我所執(zhí)乘的所有班次的旅客列車未發(fā)生一起刑事和治安案件,；為我部營造了安全,、和諧、有序,、愉悅的鐵路客運形象,。

為了提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和警務(wù)工作能力，適應(yīng)新時期,、復(fù)雜多變的社會治安情況,，滿足鐵路乘務(wù)警察工作的客觀要求。20xx 年,，我積極參加了所有乘警隊組織的業(yè)務(wù)學習和崗位練兵活動,。通過這些培訓活動,，我在強化專業(yè)技能的同時也掌握了許多新的業(yè)務(wù)知識，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責,；在鐵路旅客運輸環(huán)節(jié)上,，從容面對和處置各種治安事件，圓滿的完成上級交給的工作任務(wù),。

作為一名鐵路乘務(wù)警察,，尤其是作為一名乘警長，必須具有較強的集體主義精神和全局觀念,，服從領(lǐng)導(dǎo),、團結(jié)同志，這是履行自己的工作職責,，做好本職工作的前提,。

鐵路乘務(wù)警察的首要任務(wù)，就是做好鐵路旅客運輸?shù)闹伟脖Ｐl(wèi)工作,，這是一個特定集體的全局性任務(wù),。作為這個集體的領(lǐng)導(dǎo)必須具有全局觀念，明確工作職責與目標,，妥善安排集體成員的工作內(nèi)容,。使集體的每個成員在統(tǒng)一的組織指導(dǎo)下，相互配合,，保證每一班次鐵路旅客列車的旅客及乘務(wù)人員的人身和財產(chǎn)的安全,，創(chuàng)造一種和諧的鐵路旅客運輸環(huán)境。

基于這種認識,，20xx 年在實際工作中我做到了服從領(lǐng)導(dǎo),、聽從指揮、團結(jié)同志,，特別是體貼,、幫助本乘警組的組員。積極努力,、認真負責的做好本職工作,，保證了全組所執(zhí)乘的每一班次的旅客列車的良好治安狀態(tài)。

20xx 年,，雖然自己在履行職責方面做了一些積極的努力,，取得了一些成績，但由于年齡較高,，思想上偏于保守,，業(yè)務(wù)素養(yǎng)和專業(yè)技能與時代要求還有所差距。在履行職責方面雖然做到較為全面,，但是卻沒有突出的成績,，前進的步伐略微緩慢,。這些問題，有待在新的一年里改變和提高,。

鐵路個人述職報告 鐵路個人述職報告 篇八

今年是我們公司發(fā)展史上非常重要,，非常關(guān)鍵的一年，面對國內(nèi)國際運輸,、航運業(yè)日趨激烈的競爭態(tài)勢,，我們一個小小的二類碼頭，在競爭大潮中,，如何生存,，如何發(fā)展，這是我們勢必首先面臨的嚴峻的課題,?；仡欉^去的一年，我們根據(jù)總公司的工作計劃和要求,，從改變思想觀念入手,，與時俱進，積極主動地開展工作,，特別是xx—xx物流現(xiàn)場會以后,，公司管理層精神振奮,，重新客觀地,、認真地、多角度,、深層次地分析研究了我們貨運公司的現(xiàn)狀,，進一步更新了思想觀念，看到了存在的問題,，找到了差距,，明確了目標，堅定了搞好企業(yè)管理的信心和決心,，扎扎實實地抓好每一項工作,，做到一步一個腳印，從而取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益,。同時企業(yè)的管理水平,、服務(wù)質(zhì)量、競爭能力都有了較大的提高?，F(xiàn)將基本情況總結(jié)如下：

今年的貨物進出口量到十二月底預(yù)計可達到82萬噸,，與去年同期的78萬噸相比增長104%。其中散雜貨預(yù)計可達18萬噸,，比去年同期的15萬噸增長120%進口散貨14.7萬噸,，比去年同期的10.7萬噸增長137%,；出口散貨3.12萬噸，為去年同期的4.31萬噸的72.3%,；集裝箱貨物預(yù)計可達64萬噸,，與去年同期的63.5萬噸基本持平。進出口吉重標柜預(yù)計可達10.56萬個,，比去年同期的9.6萬個增長110%,。

一下大力抓好資源整合和港區(qū)改造工作，打造一個全新的xxxxx港,。

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,，特別是我國正式加入wto以后，我港口進出口貨物吞吐量都呈現(xiàn)出較大幅度的增長,，原先的港口貨運碼頭已經(jīng)越來越不適應(yīng)新的經(jīng)濟形勢和要求,。為了做大做強xxxxx港，使港口真正適應(yīng)新的經(jīng)濟形勢的要求,，真正具有與各方面的對手進行競爭的雄厚實力,，我公司密切配合廣州海關(guān)發(fā)展“大口岸、大通關(guān),、大物流”的戰(zhàn)略,，在各有關(guān)部門的關(guān)懷和支持下，對xxxxx港港區(qū)全部重新統(tǒng)一規(guī)劃,，使xxxxx港與原華南碼頭,、監(jiān)管倉庫整合連成一片，對碼頭,、堆嘗道路,、倉庫、查驗平臺,、監(jiān)控系統(tǒng)等進行九大項目的改造,，大面積擴大了港口的規(guī)模，充分地利用港區(qū)現(xiàn)有碼頭泊位,、場地資源,、建筑群體、機械設(shè)備等,，把xxx港貨運碼頭改造成為體系較為完整,、港區(qū)上規(guī)模、管理上檔次,、服務(wù)達優(yōu)質(zhì)的貨運碼頭,，以適應(yīng)形勢發(fā)展的要求，增強企業(yè)的競爭力,。

年初伊始,，我們便緊緊抓住十六大勝利召開的大好形勢和機遇,，投入巨資精心設(shè)計和實施了碼頭的資源整合和改造工程。整合改造后的xxxxx港占地面積從原來的4萬多平方米擴大到8萬多平方米,；碼頭泊岸線從240米發(fā)展到500米,；泊位由原來的5個增加到8個；可同時靠泊8艘以上千噸級貨輪,；同時擁有5萬多平方米的堆場和5千多平方的監(jiān)管倉庫,；各類吊機13臺，各類叉車11臺,，集裝箱正面吊3臺,，貨柜拖車35臺，并配置碼頭的電子監(jiān)控系統(tǒng)和可與各聯(lián)檢部門進行數(shù)據(jù)交換的信息系統(tǒng)等等,。再配合海關(guān)的大型集裝箱x光檢測設(shè)備,，將使改造后的xxxxx港具備快速高效、嚴謹有序的口岸監(jiān)管功能的同時,，全面提升貨運港的通關(guān)速度和進出口貨物吞吐量,。

二把穩(wěn)定和拓展港口業(yè)務(wù)量作為港口的根本工作，一抓到底,。

今年來,，我們采取各種措施，穩(wěn)定老客戶,，同時積極拓展新業(yè)務(wù),，發(fā)展新客戶，挖掘一切潛力,，努力使港口的業(yè)務(wù)量始終保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢,。主要做好如下幾項工作：

①以建立和發(fā)展同老客戶長期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系作為業(yè)務(wù)工作的重點,。對進出口貨物量排前四十名的主要客戶每月的進出口貨物量進行統(tǒng)計,，如發(fā)現(xiàn)其貨物量明顯減少，及時對其跟蹤調(diào)查分析,，上門了解情況,，力爭第一時間掌握到第一手資料，并根據(jù)發(fā)生變化的各種情況采取有效的措施,，努力穩(wěn)定每一個主要客戶的貨運量,。

②加強與主要客戶的聯(lián)系與溝通，及時了解客戶的要求和進出口計劃,，并對客戶的需要作出快速反應(yīng),。如我們與珠江鋼管有限公司，正是平時加強了聯(lián)絡(luò)與溝通,，所以建立起了比較密切的聯(lián)系,。通過這種關(guān)系,，我們及時了解到該公司全年的訂貨計劃，從而有針對性地制定港口作業(yè)安排,。

據(jù)了解,，珠江鋼管有限公司20xx年全年的訂貨、供貨比20xx年增加50%,，而出貨任務(wù)主要發(fā)生在下半年,。其中一項春曉工程，計劃今年9月份開始經(jīng)xxx港出口鋼管6萬多噸,，平均每月1萬多噸,。了解到這一情況以后，我們及早從各方面做好準備工作,，為順利完成該項工作打好了基礎(chǔ),。

③充分利用我港的各項優(yōu)勢，密切關(guān)注市場的變化,，采用靈活多變的價格策略,，把拓展新客戶作為有效提高港口業(yè)務(wù)量的突破口。

1,、與聯(lián)檢部門保持密切的聯(lián)系,，及時了解有關(guān)政策方面的信息，引導(dǎo)新客戶的貨源流向xxxxx港,。如xxx海關(guān)大型集裝箱x光檢測機投入使用后,，我們及時向做廢紙的客戶介紹宣傳x光檢測機在查驗廢紙貨柜簡便、快捷,、節(jié)約成本等優(yōu)點,，使xxx威達高有限公司原在廣州內(nèi)四碼頭進口的廢紙貨柜，轉(zhuǎn)從我司碼頭進口,；清遠連州市紙品有限公司原在黃埔進口的貨柜也轉(zhuǎn)到xxxxx港進口,。這二大客戶的增加為公司今年穩(wěn)定貨源打下了堅實的基矗。

2,、及時了解周邊港口建設(shè)的情況和國際航運市場的變化,，與一程船公司、二程船公司建立合作伙伴關(guān)系,，并根據(jù)周邊港口的情況變化及國際航運市場的情況變化,，共同拓展客戶。例如我們了解到xxx紙廠遇到經(jīng)xxx港進口貨物較困難的情況,，由于香港碼頭費昂貴,，大船公司為降低成本采取了先將船舶靠泊蛇口港，將xxx紙廠的貨柜卸到駁船上，然后又轉(zhuǎn)運香港再從香港運到xxx港的迂回策略,。

這樣運輸方式既費時,、費事，又增加了客戶的運輸成本?，F(xiàn)在珠江三角洲已有多個港口采用國際轉(zhuǎn)運直達的方式,，即駁船收到貨柜后，不再轉(zhuǎn)運香港而直接運送到珠江三角洲各港口,，這樣將為客戶降低大量的運輸成本,。目前我們正與蛇口港、xxx海關(guān)以及船公司商討,，計劃在蛇口至xxx開展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),，這樣，包括xxx紙廠在內(nèi)的很多客戶將因有利可圖而增加或把原從其它港口進口的貨柜改從xxx港進口,。

3,、根據(jù)本公司的特點，采用靈活的價格策略拓展客戶,。我公司現(xiàn)有二艘定期班散貨船,，逢星期一、三,、五貨源較充足,，載貨率達八成以上；而逢星期二,、四,、六的船舶載貨率僅有二、三成左右,，定期班船的經(jīng)營處于虧本的邊緣,。我們通過華威鋼結(jié)構(gòu)有限公司的業(yè)務(wù)人員了解到，該公司在中食碼頭出口貨物時,，貨物報關(guān)及配載等方面比較繁瑣,，但到xxx港出口按現(xiàn)行的價格又會增加客戶的運輸成本。

了解到這一情況后,，我們及時與該客戶取得聯(lián)系,，說服該客戶盡可能在星期二、四,、六的時候出貨，我公司在價格方面盡可能給予優(yōu)惠,，以達到互惠,、互利。該公司經(jīng)過權(quán)衡利弊終于將從中食碼頭出口的貨物轉(zhuǎn)到xxx港出口，這樣我公司又多了一個年出口散貨達3萬多立方米的大客戶,。

今年以來主要拓展的業(yè)務(wù)有：

a,、與廣州進道集裝箱有限公司加強聯(lián)系溝通，爭取到一部分原來從拆船公司出口的新吉箱在我碼頭出口,，8月份到年底累計共1740個標箱,。

b、利用靈活的拖車價格把建滔xxx南沙石化有限公司和廣州威達高實業(yè)有限公司部分的進口貨柜爭取到從我碼頭進口,。

c,、把原從南沙進出口的xxx區(qū)共同企業(yè)發(fā)展有限公司的每月上千噸鋁錠爭取到從我碼頭散貨進口，貨柜出口,。

d,、積極聯(lián)系并爭取到珠江鋼管有限公司的“中海油春曉氣田28”工程的部分鋼管材在我碼頭出口。

e,、爭取到廣州華凱有限公司三,、四千立方的結(jié)構(gòu)件沿海貨在我碼頭卸貨。

f,、爭取到廣州港口機械實業(yè)總公司的港機設(shè)備在我港口裝貨運往沿海港口,。

三認真總結(jié)經(jīng)驗教訓，采取各項有力的措施,，切切實實地抓好安全生產(chǎn),，以保證港口正常、高效,、優(yōu)質(zhì)的運轉(zhuǎn),。 安全生產(chǎn)，重中之重,?？偨Y(jié)本港開港十幾年來的經(jīng)驗，有成功的經(jīng)驗,，也有血的教訓,。特別是近兩年來可以說是事故不斷。什么原因,？最大的隱患在于思想的麻痹和安全措施不夠落實,。因此，我們主要抓了以下幾項工作：

1,、加強安全生產(chǎn)的思想教育,，使每一個職工的頭腦中，時刻繃緊安全生產(chǎn)這一根弦,。這方面的工作主要是定期召開安全生產(chǎn)會議,，組織職工學習安全生產(chǎn)的重要性，安全生產(chǎn)常識等等。如公司每天半小時的調(diào)度生產(chǎn)會和各部門每月一次的安全生產(chǎn)檢查分析會,。運輸部的安全員經(jīng)常到路面,、路口巡視，如發(fā)現(xiàn)本公司車輛有違章違紀苗頭的,，及時進行警告和記錄,，有效地遏止了交通事故的發(fā)生，使今年未發(fā)生過一起交通傷亡事故,。

2,、健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，并認真按規(guī)章制度執(zhí)行,，真正把制度落到實處,，做到有章必循，違章必究,。同時把安全生產(chǎn)與其應(yīng)負的責任與工資直接掛鉤,。這主要是根據(jù)《安全操作規(guī)章》、《安全生產(chǎn)規(guī)定》等規(guī)章制度要求每一個職工,，如果有違反了有關(guān)安全規(guī)定出了事故或苗頭,，公司除給予批評教育外，還要根據(jù)事故的大小給予經(jīng)濟處罰,。

3,、及時維修車輛和各種機械，定期檢查保養(yǎng),。由于客觀原因,，我們港口的機械都比較陳舊老化，有的已是長期超期服役,。因此,，及時維修機械、車輛故然重要,，對重點機械定期的檢查保養(yǎng)也是非常關(guān)鍵的一環(huán),。我們始終堅持做好車輛、機械的維修和定期保養(yǎng)工作,，使車輛,、機械常處于良好的狀態(tài)。

4,、狠抓事故苗頭的分析處理,，不因事小而不以為然，把事故消滅在萌芽狀態(tài),，杜絕重大事故,，減少小事故,。

5,、認真做好安全防火工作,。這方面主要做了如下工作：一是根據(jù)人員、情況的變化及時修訂防火方案,；二是加強港區(qū)用電安全檢查督促,。公司每月對港區(qū)安全用電進行一次檢查；三是加強安全巡查,，特別是每天一次夜10時的安全防火巡查,；四是完善防火器材，堅持每月二次的定期消防設(shè)備器材檢查,，今年來已增購滅火器等消防器材上萬元,。

6、在防臺防洪和防盜安全方面我們始終堅持做深做細,，力爭萬無一失,。在臺風季節(jié)，我們從制定和落實防臺搶險具體方案,，到具體實施過程,，一直從上到下，全力以赴,，從而有效地抗擊臺風的襲擊,。特別是臺風“杜鵑”、“依保都”兩次正面襲來之時,，李澤—民副總經(jīng)理和所有部門經(jīng)理及有關(guān)人員全部通夜留港堅守崗位,，做了大量的防范工作，使港口在強大的臺風正面襲擊之下,，依然安然無恙,。

在防盜安全方面，由于今年港口施工單位多,，人員繁雜,，我們從各個方面盡力做好防范工作，保證了港口的安全,。 四轉(zhuǎn)變思想觀念,，加快改革的步伐，加大改革的力度,，以改革創(chuàng)新促使企業(yè)的全面戰(zhàn)略升級,。

隨著形勢的發(fā)展，xxx公司這個創(chuàng)建于上世紀八十年代的合資企業(yè),，在經(jīng)營方式和管理模式以及企業(yè)其它方面的軟硬件都處于相對比較落后的狀態(tài),，要在當今飛速發(fā)展的國內(nèi)外經(jīng)濟大潮中求生存,，求發(fā)展，唯有改革創(chuàng)新才能殺開一條血路,，改革創(chuàng)新,，勢在必行。我們主要做了如下的工作：

1,、學金倉物流,，搞好思想建設(shè)，提高服務(wù)水平和質(zhì)量,，努力打造一個嶄新的,、開拓型的高素質(zhì)團隊。

金倉物流現(xiàn)場會以后,，我們根據(jù)本公司的具體情況全面審視了我們的工作,。我們覺得，我們與金倉物流公司的差距,，首先就差在思想觀念上,，因此，我們決心采取各種方法和措施,，包括組織學習,、參觀、上課,、培訓,、開研討會等等活動，使企業(yè)全體員工,，特別企業(yè)管理層,，在思想上徹底清除那些早已被歷史拋棄的陳舊過時的觀念,，確立適應(yīng)新時期,、新形勢、新特點,、新發(fā)展的全新的思想觀念和思想方法,。

這樣，我們就有了管理企業(yè)的新目標,，新思路,，新辦法，這就為企業(yè)注進一支強有力的強心劑,，最大限度地激活企業(yè)的活力,。由于我們決心大，動作快,，扎扎實實地開展工作,，目前已初見成效,。我們將繼續(xù)努力，下大力把思想建設(shè)搞好,，把xxx公司真正打造成一個凝聚,、誠信、創(chuàng)新,、高效的一流企業(yè),、一流團隊,。

2,、不斷完善工資制度改革 起于去年7月份的工資制度改革，經(jīng)過一年多的實踐檢驗,，有其成功的經(jīng)驗,，也難免存在有不足之處。我們正是在不斷實踐中,，一步一個腳印地不斷給予完善,，使職工工資真正體現(xiàn)了每個職工的勞動價值，真正起到了最大限度地發(fā)揮職工的勞動積極性的作用,，力求使我們的工資制度能充分適應(yīng)新形勢和企業(yè)發(fā)展的要求,，對外產(chǎn)生強大的吸引力，對內(nèi)能激勵員工創(chuàng)造高質(zhì)量的績效,。

為此,，我們從4月份開始對原工資改革方案作了較大的補充修改，加大了崗位工資及激勵工資的份量,，收到了初步的效果,，而最終的效果如何，我們正在實踐,。我們也必將繼續(xù)完善改革方案,，堅持不懈地把工資改革工作做好。

3,、進一步落實各項規(guī)章制度,，使企業(yè)管理走上規(guī)范化、系統(tǒng)化,。

去年,，我們已經(jīng)制訂和執(zhí)行企業(yè)管理方面各種規(guī)章制度，包括各部門,、各工種的崗位職責,、安全條例、操作規(guī)范,、考勤制度,、獎懲制度等等,。但是執(zhí)行起來不夠堅決有力。因此,，或多或少地出現(xiàn)了松懈的現(xiàn)象,。金倉物流會議以后，我們充分地認識到健全和落實各項規(guī)章制度的重要性,。

因此,，我們下大力氣進一步健全了各項規(guī)章制度，并在管理過程中認真執(zhí)行,。我們的做法是：

①加強對全體員工,，尤其是管理人員的思想教育工作，提高按章管理的認識和全體職工遵守規(guī)章制度的自覺性,；

②積極配合總公司開展對管理人員的各種學習培訓,，盡快提高管理水平；

③把有關(guān)的規(guī)章制度如：崗位職責,、操作規(guī)范,、管理規(guī)定等等制成字牌懸掛在相對應(yīng)的辦公室及工作場所，以便于職工隨時學習和對照檢查,；

④分明獎罰,，對模范遵守規(guī)章制度的職工給予表彰獎勵，而對于違反公司規(guī)章制度又屢教不改的要給予書面的批評教育,，處罰甚至除名,。通過表彰先進,，處罰違章，在公司樹立起自覺遵章守紀的良好風氣。

4,、加強信息化建設(shè),，加大信息化投入,，做好電腦升級工作,。

在這信息化的年代，任何一項工作都離不開信息,，尤其一個企業(yè),。如果沒有現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)，要把一個企業(yè)搞好,，要使企業(yè)在激烈的競爭中立于不敗之地,，那是根本不可能的。由于各種原因,，我們公司的信息化建設(shè)落后了,，這使我們的工作常常處于比較被動狀態(tài)之中。

實踐已使我們深刻地認識到,，再不把信息化搞好我們將會很快被時代淘汰,。因此,，我們在總公司的統(tǒng)一安排、指導(dǎo)下,，大力抓這項工作：一是抓緊適合于本港的電腦軟件的制作,；二是抓緊對部門經(jīng)理、經(jīng)理助理及所有與電腦操作有關(guān)的人員的電腦知識培訓,；三是加大這方面的經(jīng)濟投入,，力爭盡快地在本公司建立起信息化的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以適應(yīng)新的形勢的要求,。

五進一步搞好港口及辦公室環(huán)境,，樹立企業(yè)良好的形象。主要做了如下幾項工作：

①認真搞好辦公室,、港區(qū)的清潔衛(wèi)生,，消滅衛(wèi)生死角，使辦公室干凈整潔,，港區(qū)清潔衛(wèi)生；

②進一步搞好港區(qū)綠化,，配合新大門,、新海關(guān)大樓及x光檢測室，我們在港區(qū)新增加綠化面一千多平方米,，大大的改善了港區(qū)的環(huán)境,；

③在港區(qū)制作部分宣傳標語，加強安全生產(chǎn),，努力提高服務(wù)質(zhì)量等方面的宣傳,。

六積極組織職工開展文娛活動，搞好企業(yè)文化,。九月份我們?nèi)σ愿芭啪毢脜⒓涌偣疚乃噮R演的節(jié)目,。副總經(jīng)理李澤—民和部門經(jīng)理全部都堅持參加排練和演出，盡我們最大的努力提高節(jié)目的質(zhì)量,；同時創(chuàng)作了《xxx港之歌》參加匯演,。通過大家一個多月的努力，我們參加匯演的兩個節(jié)目都分別獲得了一,、二等獎,。在金口岸第一屆運動會上，我們員工從二十幾歲到五十幾歲都以飽滿的熱情積極參與,，并取得乒乓球,、羽毛球等多個項目的冠亞軍驕人成績。

所有這些都大大地激發(fā)了全體員工的工作熱情和對企業(yè)的歸屬感,、自豪感,，增強了企業(yè)的凝聚力,。同時我們堅持上班穿工作服、帶安全帽,、工作牌,，這既有利于安全生產(chǎn)，又有效地提高了企業(yè)的形象,。 七搞好職工福利,，抓好職工食堂改造。我們在努力想辦法改善伙食的同時,，下力氣改造餐廳,，讓職工在辛苦工作之后吃飯有個較好的環(huán)境。

目前已改造好裝有空調(diào)設(shè)備和餐桌的餐廳兩個共140多平方,，可容一百多人就餐,，大大地改善了職工的就餐環(huán)境。

八財務(wù)部門會同業(yè)務(wù)部積極追討欠款,。今年已追回被欠款十幾萬元,。

同時，財務(wù)部采取有力措施,，有效地降低了維修倉庫的庫存資金,。據(jù)統(tǒng)計，到目前為止庫存資金已比原來下降了35%,。

以上幾個方面的工作我們雖然取得了一定的成績,，但還遠遠沒有達到我們的目標和上級的要求，還有不少問題要認真地研究解決,，還有很多工作要做,。 主要是：

1、業(yè)務(wù)部門仍需下大力鞏固和拓展新業(yè)務(wù),。在目前如此激烈的競爭環(huán)境下,，絲毫的松懈都可能引致競爭的失敗。因此,，業(yè)務(wù)部門工作的好壞,，直接關(guān)系到港口的業(yè)務(wù)量。今年雖有一定的增幅,，但就如何較大幅度地增加貨運量以滿足我們擴大了的港口的需要仍需下翻苦功,。

2、安全生產(chǎn)方面仍有不少工作要做,。特別是經(jīng)常性的開展安全生產(chǎn)教育及安全生產(chǎn)規(guī)章制度的貫徹落實,，力爭杜絕重大事故，減少小事故。

3,、在提高服務(wù)質(zhì)量方面仍要下大力氣,，目前尚有不少不盡人意之處。

4,、電腦升級后跟進工作滯后,，如何利用和發(fā)揮這一優(yōu)勢，是我們明年工作的一個重點課題,。

5,、機械比較陳舊，故障較多,，隱患多,，容易發(fā)生事故。

6,、尚有部分欠款未追回,。 明年，我們將根據(jù)總公司的工作要求和我們的工作計劃,，努力拼搏,，力爭再上一個臺階。

鐵路個人述職報告 鐵路個人述職報告 篇九

20xx年公司安排我擔任小車中隊中隊長一職,，在這個全新的崗位上,，我踏踏實實認真履行自己的職責?；仡欁约阂荒陙淼墓ぷ鳎谐煽円灿惺д`,，下面我就本人20xx年的工作向各位領(lǐng)導(dǎo)作以匯報,。

今年，面對新的工作崗位,，我感到充滿很大的挑戰(zhàn),。如何處理好效益和大局的問題，如何靠有效的管理占據(jù)市場,，如何組織協(xié)調(diào)好生產(chǎn)工作,，對我個人而言，面臨的壓力是巨大的,，面前的道路是崎嶇的,。可是我想,，既然組織上把這副重擔交給我,，我只能迎難而上，報答組織對自己的厚望。經(jīng)過認真思索,，調(diào)整理順思緒之后,，我在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下，放開手腳,，大膽管理,，很快就打開了局面。

一年來,，我中隊始終面臨著諸多困難和巨大壓力,，工作千頭萬緒。我認識到,，要想把基層工作干好,，就必須有一個團結(jié)向上的基層班子。為此我要求班子成員一是堅持理論學習制度,，不斷提高自身理論水平和政策觀念,。不論誰參加了上級會議后，首先在班子中傳達,，由班子共同結(jié)合中隊實際研究措施,，進行貫徹、落實,。二是明確分工,，詳細劃分工作范圍，做到責任清晰,。三是堅持民主集中制的原則,，中隊每一項考核制度的實施都要經(jīng)過隊委會討論，并征求職工意見后實施,，力求決策科學,、公正。

作為最基層的生產(chǎn)管理者,，要在生產(chǎn)指揮中達到令行禁止,，就必須做到言行一致。我?guī)缀醢炎约喝康臉I(yè)余時間都用在了工作上,，從每天整理車輛運行動態(tài),，到第二日的督促車輛及時出場，從正常工作時間到節(jié)假日,、雙休日期間,，自始至終都能做到生產(chǎn)管理不間斷，組織生產(chǎn)不間歇,，保持著生產(chǎn)指揮的連續(xù)性和有效性,。

我深知,，要想使工作有效運行，就必須有一套嚴格的管理辦法,。為此今年依始,，我就將制度建設(shè)當作各項管理工作的基礎(chǔ)內(nèi)容來抓，根據(jù)公司各項制度結(jié)合中隊實際,，先后制訂了小車中隊20xx年《單車經(jīng)營考核細則》,、《設(shè)備綜合管理辦法》、《體系管理考核辦法》等一系列管理制度,，逐步使小車運行達到了行駛有效益,，管理有制度，保養(yǎng)有計劃,，換駕有匯報,，從而實現(xiàn)了整體工作平穩(wěn)起步。

為提高車輛出勤率,，占穩(wěn)我中隊現(xiàn)有市場份額,，我們一方面加強服務(wù)質(zhì)量工作，靠優(yōu)質(zhì)服務(wù)求生存,，訂出了“用戶的需要是我們工作的目標”,，“用戶的滿意是我們工作的目的”的質(zhì)量工作指導(dǎo)思想，狠抓內(nèi)部管理提高質(zhì)量工作水平,，同時堅持定期到各配屬單位征詢對我們工作的意見,，回來后根據(jù)用戶的要求加以改進，努力保住市場份額,，并積極想方設(shè)法拓寬本隊外部市場,。在努力之下，今年在用車輛出勤率達到了95%以上,。在生產(chǎn)管理工作中,，我注重解決制約我們工作的難點問題，爭取我中隊整體管理水平的提高,。今年以來，我多次向公司反映路單填寫中的問題,，為職工安心出車創(chuàng)造了一定條件,。5月18日，兩個小車隊合并之后,，我和中隊其他干部一起奔波于董家灘,、慶陽兩地之間，解決著整合后統(tǒng)一難度大,、配合狀況差的問題,，努力達到了在生產(chǎn)組織上的政令統(tǒng)一、步調(diào)一致、有效運行,。今年1—11月份我中隊勞務(wù)收入達到420萬元,，雖然與公司下達計劃還有一定差距，但是我們做到了問心無愧,，盡了最大努力,。

今年，在成本控制方面,，我也是想盡了辦法,。20xx年，我們認真執(zhí)行公司精細化管理要求,，明確工作內(nèi)容,，制定完善了具體措施，經(jīng)中隊職工大會討論后,，將所有費用全部分解到了單車,，每月定期召開經(jīng)營分析會，找出經(jīng)營工作中存在的問題,，制定創(chuàng)收降耗對策,。今年共召開經(jīng)營分析會11次，制定針對措施6條,。為有效控制成本,，我們建立了一套相應(yīng)的、符合經(jīng)

營管理程序的,、完整的制度,，使個人的經(jīng)營行為受到制度的約束，增強了職工的紀律觀念和組織觀念,。對零星材料和急用材料的購置上,，我堅持“先審批，后辦理”的原則,，堅決杜絕了自作主張,，隨意購買，亂領(lǐng),、亂用的現(xiàn)象發(fā)生,。我們還強化了對外配屬車輛的管理，杜絕弄虛作假領(lǐng)料,、盜賣油料的現(xiàn)象發(fā)生,。對節(jié)約、超支的嚴格按照考核細則中的有關(guān)規(guī)定獎懲,，硬兌現(xiàn),。1-11月份,，我中隊累計消耗材料40.9萬元，若剔除去年遺留,，與去年同期相比下降了9.7萬元,，1-11月份油料累計消耗84.4萬元，在燃料價格增長的情況下,，與去年同期相比仍下降了3.7萬元,。

要保證有效的生產(chǎn)運行，必須要有堅實的物的基礎(chǔ),，原兩個小車隊在用設(shè)備61臺,，可近50%的車輛都是報廢在用設(shè)備，車輛狀況的不良,，造成了生產(chǎn)和設(shè)備的矛盾十分突出,。要從事生產(chǎn)，首先要解決設(shè)備的問題,。我在公司各位領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下,，制定出了“在繼承中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展”的工作指導(dǎo)思想,，并結(jié)合我中隊工作性質(zhì),、車輛狀況，以更嚴密,、更細化,、檢查周期更短為原則建立健全了小車中隊設(shè)備管理的各項規(guī)章制度，狠抓制度落實,，使設(shè)備管理工作有序進行,。我們在日常的維護保養(yǎng)工作中，主要抓了車輛強制進檢工作和自查自改工作,，每月清查一次漏保車輛,，進行考核并督促保養(yǎng)。

為進一步摸清設(shè)備狀況,，有針對性的加強設(shè)備管理和維護工作,，我們加強了車輛檢查監(jiān)督力度，以公司每月15日“車場日”檢查為主線,，伴之自查自改工作,，找出設(shè)備管理中及設(shè)備性能方面存在的主要問題和共性問題，作為本月設(shè)備管理工作的主線和主攻方向,。全年自檢車輛352臺次，查出問題79個,，當場整改63個,，按期整改16個,，整改率達到100%。對每天的車輛回場檢查工作,，我們絲毫不放松,，隨時隨地督促駕駛員接受正常的檢查，發(fā)現(xiàn)問題,，及時整改,。

由于車輛在工作中隨時都會出現(xiàn)故障，對生產(chǎn)影響嚴重,，為此,，我們要求駕駛員必須自覺提高車輛保養(yǎng)意識，并加強監(jiān)督落實,，力爭使車輛保持完好狀態(tài),，特別是單車承包以后，每月下達的保養(yǎng)計劃,，我們都要及時通知到每一個駕駛員,，要求他們按規(guī)定時間進報，并在月中的工作中加以督促落實,，盡量防止對生產(chǎn)造成大的影響,。由于我們的設(shè)備管理工作扎實有效，今年以來設(shè)備完好率達到90%以上,，并在20xx年營運證審驗和車輛年度審驗時,，一次過關(guān)，受到了公司主管部門的好評,。

安全工作是運輸單位的頭等大事,，重中之重，也是一個車輛生產(chǎn)單位管理者最大的責任,，在安全方面我們承受的壓力可以說使人食不甘味,，夜不安寢。為了抓好安全工作,，我們確立了“抓生產(chǎn)從安全入手,，抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的工作指導(dǎo)思想，從人和物兩個方面入手,，加強了工作過程中各個方面的安全管理,，逐步在我隊建立了安全生產(chǎn)平穩(wěn)發(fā)展的良好局面。一是有計劃,、有安排,、有重點、有落實,，抓好日常的安全教育,、安全檢查,、安全管理工作。我們以“小車配屬hse作業(yè)指導(dǎo)書”為最基本的安全管理辦法和安全監(jiān)控手段,，周密部署,，精心組織，搞好了生產(chǎn)組織中的安全工作,。堅持每天的安全講話和每周一的安全教育例會制度,，安全講話突出實際，結(jié)合天氣狀況,、工作內(nèi)容,、駕駛員情緒，及時提醒大家當天應(yīng)注意的事項,，分析工作過程中的不安全隱患,，力爭做到具有較強針對性的安全提示，同時力求達到內(nèi)容通俗易懂,，不空洞,，不乏味。對于每周一的安全教育例會,，更是精心準備,，從建立安全學習簽名冊做起，在學習時間上保證,，在內(nèi)容上精選,，除及時傳達公司下發(fā)的安全文件、制度外,，還注意搜集整理有關(guān)的學習資料,，既豐富了安全學習內(nèi)容，也易于駕駛員理解,、領(lǐng)會,。

今年以來，我十分重視發(fā)揮中隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組作用,，全年共組織召開中隊領(lǐng)導(dǎo)小組會議,。

6場次，分析中隊安全工作中存在的問題,，制定出相應(yīng)的對策,，提出工作要求和工作中注意的方面。今年以來,，針對職工中存在的“安全工作聽天由命,，安全工作是增加負擔，安全工作不敢多講”的錯誤認識，開展了多次的說理教育,，并召開了兩次駕駛員座談會,，進一步提高了職工的安全意識，激發(fā)了安全工作中人的主觀能動作用,。為進一步加大檢查力度，我每個月都要抽出一定的時間,，深入礦區(qū)公路,、車輛駐地，檢查車輛運行中存在的安全隱患,，對查出的問題,，能現(xiàn)場整改的當場整改，整改不了的督促限期整改,。為及時掌握職工隊伍中存在的不穩(wěn)定心理和設(shè)備方面存在的不安全因素,，我經(jīng)常調(diào)查研究，采取針對性較強的安全措施,，以保證安全工作有效運行,。

今年以來，由于單車經(jīng)營承包工作的實施,，對職工心理,、行為等方面都產(chǎn)生了一定的壓力，如何搞好新形勢下的安全工作,，我們進行了一系列的思想引導(dǎo)工作,，從解決職工思想疑慮入手，在職工安全思想防線方面進行了加強,，對職工反映上來的有關(guān)安全的人和物的問題,，我都能給予解答、解決,、處理,，在中隊內(nèi)部創(chuàng)造了一個穩(wěn)定的安全環(huán)境。我還根據(jù)季節(jié)特點和工作實際,，組織生產(chǎn)時先安排好安全工作,。夏季到來之際，我們及時組織駕駛員學習公司下發(fā)的《防洪防汛工作安排》,、和《夏季安全生產(chǎn)管理規(guī)定》,，對安全工作提出相應(yīng)的要求;冬季來臨了，我又及時提醒駕駛員注意遵守《冬季安全生產(chǎn)特別管理措施》和《冬季設(shè)備操作規(guī)程》,，對冬季安全工作作出了指導(dǎo),。在安全管理上我們堅持嚴管重罰，把隱患當違章來抓,，把違章當事故對待,，處理個別人,，教育一大片，產(chǎn)生了輻射和震懾作用,。

針對“4.23”事故的發(fā)生,，我們兩次召開職工大會分析事故原因，吸取事故教訓,，并且開展了以“駕駛員五條禁令”為主要內(nèi)容的安全協(xié)議簽定活動,，要求每人寫出一份“安全行車保證書”。同時,，我還認真落實“安全生產(chǎn)管理年”活動,、“安全生產(chǎn)月”活動、“119消防演練活動”等安排,，認真組織,，有計劃按步驟開展各種活動，力爭從各個方面提高職工的安全防險能力,。我們還制訂了小車中隊駐外人員安全教育措施和辦法,，有效解決了長期在外配屬駕駛員管理不到位的問題。針對小車配屬的特殊性,，我及時走訪配屬單位,，通過采取與配屬單位共同監(jiān)控駕駛員行車中安全行為的辦法，有效地解決了安全工作中的一些難點,。

作為一個基層干部,，我在工作中始終服從上級組織，在自己職權(quán)范圍內(nèi)認真履行工作職責,，努力提高工作水平,。今年六月，通過自己的努力和大家的幫助,，我終于加入了中國共產(chǎn)黨,，成為一名預(yù)備黨員，這更激發(fā)了我的工作熱情,。我更加認真努力地學習黨的路線,、方針、政策和企業(yè)改制的有關(guān)精神,，加深理解并領(lǐng)會其實質(zhì),，在工作中加以運用。業(yè)余時間,，我能自覺學習有關(guān)的業(yè)務(wù)知識和管理知識,，不斷充實自己，提高自己的工作能力和工作水平。上級和領(lǐng)導(dǎo)安排給我的工作,，凡事無巨細,，都能認真負責解決。對公司的決定,，都能自覺遵守,。作為一個基層帶頭人，我明白“其身正不令而行”的道理,，嚴格要求自己,，要求大家做到的我首先做到，大家不做的我首先不做,。能關(guān)心同志，熱情幫助群眾,，努力在工作中創(chuàng)造一個和諧,、進取、向上的環(huán)境,。在生活中,，我能做到生活簡樸、廉潔奉公,，時時處處維護著黨的形象,，爭取使個人的價值同黨的事業(yè)相一致，使個人為黨的事業(yè)增光添彩,。

縱觀自己一年來,，付出了一定的努力，做了一定的工作,，但是自己所做的一切離組織和領(lǐng)導(dǎo)的要求還差的很遠,，尤其是隨企業(yè)改制的進一步深入，自己還需進一步加強業(yè)務(wù)知識的學習,，以便更好地適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營機制轉(zhuǎn)換的需要,，在工作上也需要進一步開拓創(chuàng)新。另外,，由于生存環(huán)境的.變化,，加之企業(yè)經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)變，如何在目前形勢下,，通過加強生產(chǎn)管理的作用來促使我中隊經(jīng)營境況的根本好轉(zhuǎn)方面做得還不夠,。同時，工作頭緒一多,，我就顯得比較著急噪,，有時侯忽略了方式方法，某些工作環(huán)節(jié)還處理的不夠扎實。在工作方面,，還需要進一步的深入,、細致。所有這些都需要加以改進,。我相信有上級組織對我的教育和培養(yǎng),，有職工群眾對我的關(guān)心和愛護，我一定會發(fā)揚成績,，改進不足,，在以后的工作中作出更大的成績，我也相信,，我個人的路會越走越寬,，我們小車中隊、特車公司的前景會更加美好,。

鐵路個人述職報告 鐵路個人述職報告 篇十

我叫吳永接,，xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中,，自已能認真按照平時所學的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制,，在管轄的11公里正線,、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線,、站線、專用線,，一個標準對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修,，一個標準建安全標準線，通過8個月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限,，嚴格控制了2級超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學習,、班組建設(shè),、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高?，F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下：

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標準外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆,、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),，且質(zhì)量,、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度,，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間,、段技術(shù)科的好評,。一次，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后,，自已不斷摸索和總結(jié),，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況,。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的,。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短,，因而,，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治,。具體方法是：

1、先找出曲中點,，然后兩側(cè)分點,。

2、找水平,、撥正曲線,，均勻石碴達到石碴飽滿,、搗固均勻。

3,、改軌距,、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4,、定位五大樁的埋設(shè)和標志,、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定,。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察,、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題,。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

在日常的工作管理中,，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學,。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學習日,。自已在學習中既當學員,、也當教員。通過半年多的有效管理,，目前班組學習蔚然成風,。

鐵路個人述職報告 鐵路個人述職報告 篇十一

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,，是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分,，鐵路技師工作總結(jié)。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展,，提高企業(yè)競爭力,，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍,。

為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實中共中央國務(wù)院關(guān)于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[20xx]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》（勞社部發(fā)[20xx]38號）文件精神,，加快集團公司技能人才隊伍的建設(shè)，集團公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長,，人力資源,、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組,，統(tǒng)一負責集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施,。

集團公司于20xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè),，開展管理人員、考評人員培訓,。并分別于20xx年至20xx年對19個二級企業(yè)進行考核,，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》,、《技師,、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》,、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視,，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,，其中：高級技師24人,、技師236人、高級工688人,、中級工332人,、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%,、17%,、52%、25%,、4%。

目前在崗260名技師,、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量,，并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題,、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用,。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森,，自20xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站,、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學臺,，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設(shè)計,，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。

綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡,，在20xx年,、20xx年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號,。近年來，先后在京九線,，北京地鐵5號線工程中擔任技術(shù)主管,，負責的工程都得到建設(shè)單位的好評。20xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程20xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號,。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師,、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名,。在工廠汪甲君是手藝精,、熱心帶徒弟出了名的老師傅。20xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,，全部通過中級工的鑒定。

在職工培訓方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師,、全國技術(shù)能手王宏,，20xx年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個信號項目部,、280余人次的信號工專業(yè)培訓,，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝,，部分技術(shù)能手生產(chǎn),、施工技術(shù)精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,，如北京信號廠技師,、集團公司技術(shù)能手楊軍，被提拔為用戶服務(wù)部部長,；西安信號廠集團公司技術(shù)能手謝明軍,，上海工程公司技師、集團公司技術(shù)能手管國華,，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理,；全國技術(shù)能手技師、劉偉斌,，集團公司技術(shù)能手,、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。

“20xx”期間,，高技能人才建設(shè)目標：以科學發(fā)展觀和科學人才觀為指導(dǎo),，以制度建設(shè)和機制創(chuàng)新為根本，建立高技能人才隊伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機制,。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā),，結(jié)合集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標對技能人才的需求,，進一步推動高技能人才隊伍建設(shè)，尤其是技師,、高級技師等高技能核心人才的建設(shè),，培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能，技藝精湛,、作風過硬的高技能人才隊伍,，帶動各類高、中,、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展,。“20xx”末,，集團公司高技能人才隊伍達到30—40%,，其中技師、高級技師達到10%,，企業(yè)主要工種實行持證上崗,。

高技能人才建設(shè)措施：

1、在高技能人才建設(shè)中,，要以實現(xiàn)集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標和適應(yīng)現(xiàn)代制造,、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定,、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺,，加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。

2,、完善高技能人才評價與考核制度,，建立有利于高技能人才成長的培訓、考核,、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制,。強化“四新”知識的培訓，提高技術(shù)攻關(guān),，技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進等綜合能力,。繼續(xù)推進未達高技能人才目標企業(yè)考核培訓步伐,。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復(fù)審,，建立競聘上崗,、實行動態(tài)管理的制度和機制。

3,、加強基礎(chǔ)建設(shè),。加快集團公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā),，引進必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平,。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍,，使集團公司技能人才隊伍得到全面提升。

在開展鑒定方面：集團公司每年年初,，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計劃,，明確本年度要實施鑒定的工種、時間,、培訓等項目內(nèi)容,，使員工有針對性的學習，有充分的準備參加鑒定工作,。

考試考核與企業(yè)生產(chǎn),、施工的實際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起,，各種新技術(shù),、新產(chǎn)品的引進及推廣使用，結(jié)合企業(yè)自動控制系統(tǒng),、鐵路微機聯(lián)鎖和zpw—a等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項目的特點,，對考試題庫及時更新，重點補充應(yīng)用的新知識,、新理論,、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容,，使考試考核更加切合生產(chǎn),、施工的實際。

對申請參加三,、四,、五級鑒定的員工，經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后,，統(tǒng)一組織相應(yīng)的培訓,，修滿規(guī)定學時后，通過理論考試,、技能考核的方式,，對員工實施考評。理論考試采用,、筆試,、閉卷的方式，試卷由我站自有題庫中隨機抽取,；技能考核需結(jié)合生產(chǎn)實際,，采用典型工件（工序）加工的方式，考試結(jié)束后,，理論試卷,、加工工件統(tǒng)一封存，由考評員集中封閉閱卷,，兩項成績均為合格及以上者可獲相應(yīng)等級職業(yè)資格證書,。

對申請參加一、二級鑒定的員工,，除對其實施理論考試和技能考核外,，還需進行綜合評審，由企業(yè)技師,、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績,、操作技能等進行綜合評議，其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題,、完成工作任務(wù),、掌握技術(shù)專長技術(shù)絕招、技術(shù)競賽,、技術(shù)革新,、組織開展技術(shù)培訓傳授技藝等方面，最后由各評委投票表決,，同意票數(shù)超過出席評委人數(shù)的2/3者,，可上報集團公司評委會進行評審。

企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，它涉及到國家利益,、

企業(yè)利益和勞動者切身利益，在全社會建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng),，是一項長期而艱巨的任務(wù),。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，實現(xiàn)國家標準和企業(yè)生產(chǎn)實際結(jié)合的目標,。各級勞動保障部門要進一步加大對企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動力度,。勞動保障部門堅持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針，對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持,，參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié),。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用，幫助企業(yè)優(yōu)化,、減化鑒定程序,，降低成本和費用,，加強業(yè)務(wù)指導(dǎo),，完善技術(shù)支持,，強化技術(shù)服務(wù)。