在現(xiàn)在社會,，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式,。那么什么樣的報告才是有效的呢,？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０澹Ｍ軌驇偷侥銌?

鐵路技術(shù)員述職報告篇一

由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí)。平時,，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》,、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點施工,，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),。在日常工作中,，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識,?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高,。

二、做好信息上傳下達(dá)工作

三年的工作經(jīng)驗使我深化認(rèn)識到工作的重要性,。所以,，我時辰要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性，不做簡樸記錄,，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報的信息，我要進(jìn)行分析,、綜合,，能處理的及時進(jìn)行處理，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

三,、積極聯(lián)系,，為段各項施工爭取更多工夫

20xx年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間,。為此,，我堅持每晚、每早與部門加強聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃，并根據(jù)近期車流狀況，不失機遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工,、和靜換軌、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20xx年,，我認(rèn)真領(lǐng)會會議精神，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進(jìn)方法和經(jīng)驗,，結(jié)合我段實際,，進(jìn)行創(chuàng)新，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面，將各方面的信息分門別類進(jìn)行儲存,，以備查,；一方面，主動學(xué)習(xí)電腦知識,，采用電腦進(jìn)行信息整理歸檔、搜集,。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗,，導(dǎo)致有時不能準(zhǔn)確了解現(xiàn)場情況,，語言表達(dá)能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人20xx年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚,，對于缺點,，我會對癥下藥,，加強學(xué)習(xí)，進(jìn)行整改,，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質(zhì)上有更大的提高。

鐵路技術(shù)員述職報告篇二

一,、上千萬個線頭要個個完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達(dá)驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,，上千萬個線頭，只要有一個出了問題,，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除,。

車間x余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

二,、工作從午夜零點開始

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行,，夜間維修保養(yǎng),，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備,。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍,。冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽,，比地面更加寒冷,。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點,，天窗點到了，我們便清點工具,，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點東西,，早晨六點才能入睡,。午飯后，新一天的工作計劃下達(dá),，我們又開始做準(zhǔn)備,，研究方案、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點，開點名會,，又一個天窗點作業(yè)即將開始,。

三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了,，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài),。

信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進(jìn)行24小時監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,，我們這些信號工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù),，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

鐵路技術(shù)員述職報告篇三

一,、上千萬個線頭要個個完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達(dá)驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,，上千萬個線頭，只要有一個出了問題,，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除,。

車間余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

二,、工作從午夜零點開始

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行,，夜間維修保養(yǎng),，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備,。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍,。冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷,。但是,，我們這鐵路工班長信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點,，天窗點到了，我們便清點工具,，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點東西,，早晨六點才能入睡,。午飯后，新一天的工作計劃下達(dá),，我們又開始做準(zhǔn)備,，研究方案、安排分工,、準(zhǔn)備工具材料,。晚上9點，開點名會,，又一個天窗點作業(yè)即將開始,。

三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有個年頭了,，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài),。

信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進(jìn)行24小時監(jiān)控,，一旦有細(xì)微變化,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,，我們這些信號工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。