隨著個人素質(zhì)的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性,。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧,。

設(shè)備調(diào)研報告最佳篇一

隨著我國社會的發(fā)展,，化工事業(yè)也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人們對化工產(chǎn)品的需求也不斷增加,。化工產(chǎn)品生產(chǎn)的方式更加多樣化,，其生產(chǎn)裝置也逐步規(guī)?；⒋笮突??；どa(chǎn)的過程是一個充滿危險的過程，無論是從原料還是成品來看,，都具有易燃易爆的特點,，同時也有大量的有毒物品。那么要促進(jìn)化工事業(yè)的發(fā)展,，首先要做好安全工作,，消除安全隱患。

化工生產(chǎn)是我國工業(yè)重要的組成部分,，對我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著關(guān)鍵性作用,。作為一個高投入高產(chǎn)出的行業(yè)，化工機(jī)械設(shè)備對企業(yè)的生產(chǎn)非常重要,，是構(gòu)成產(chǎn)品生產(chǎn)的重要因素,，機(jī)械設(shè)備在使用過程中，由于材料,、工藝,、環(huán)境條件和人為因素的影響，其零部件會逐漸地被磨損,、變形,、斷裂、腐蝕等。隨著零部件磨損程度的逐漸增大,，設(shè)備的運行狀態(tài)將會產(chǎn)生劣化,，不可避免地將出現(xiàn)各種各樣的故障，設(shè)備的功能和精度降低,，甚至喪失使用價值,。保持現(xiàn)場設(shè)備經(jīng)常處于良好的狀態(tài)，提高利用率,，延長使用壽命,，是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的一項重要途徑。

化工設(shè)備（英文名稱chemical equipment）是化工機(jī)械（chemical machinery）的一部分,，化工機(jī)械包括兩部分,，其一是化工機(jī)器，主要是指諸如流體輸送的風(fēng)機(jī),、壓縮機(jī),、各種泵等設(shè)備，其主要部件是運動的機(jī)械,，一般稱為化工機(jī)器,。其二是化工設(shè)備主要是指部件是靜止的機(jī)械，諸如塔器等分離設(shè)備,，容器,、反應(yīng)器設(shè)備等，有時也稱為非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備,?；C(jī)械與其他機(jī)械的劃分不是很嚴(yán)格的，例如一些用于化工過程的機(jī)泵,，也是其他工業(yè)部門采用的通用設(shè)備,。同樣在化工過程中化工機(jī)器和化工設(shè)備間也沒有嚴(yán)格的區(qū)分。例如一些反應(yīng)器也常常裝有運動的機(jī)器,?；ぎa(chǎn)品生產(chǎn)過程的正常運轉(zhuǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量的控制和保證,，離不開各種化工設(shè)備的適應(yīng)和正常運轉(zhuǎn),。化工設(shè)備的選配必需通過對整個化工生產(chǎn)過程的詳細(xì)計算,、設(shè)計,、加工、制造和選配,，要適應(yīng)化工生產(chǎn)所需要,。

目前在化工生產(chǎn)中,，存在著很大的安全隱患，例如生產(chǎn)中使用的原材料,、半成品和成品等,，這些都是易燃易爆的有害物品，且具有極強(qiáng)的腐蝕性,?；瘜W(xué)用品的事故具有瞬間性、大規(guī)模和極強(qiáng)的破壞性的特點,?；どa(chǎn)和儲存裝置的建設(shè)是新的重大事故出現(xiàn)的根源，這種潛在的危險性已經(jīng)引起社會的高度重視,?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》和《安全生產(chǎn)許可證條例》都對生產(chǎn),、儲存,，危險化學(xué)品建設(shè)項目和安全評價作出了明確的規(guī)定。對于潛在的危險性,，無論是國內(nèi)外都對化工裝置的火災(zāi),、爆炸、毒性等危險性的定量評價做了許多的研究工作,。

由于能給化工裝置的事故風(fēng)險一個明確的級別，定量評價方法得到了極大的肯定和廣泛的應(yīng)用,，在化學(xué)事故的預(yù)防上起到了很好的作用,。化工設(shè)備的安全隱患往往存在于生產(chǎn)流程和設(shè)備中,，如果我們不對裝置內(nèi)的物品的物理化學(xué)性質(zhì)有一個清楚的把握,，對化學(xué)工藝的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)設(shè)備所具有的危險性不甚了解，一旦離開了對控制系統(tǒng)的可操作性與安全性分析就會導(dǎo)致危險性的定量評估失真,，因此在實際的生產(chǎn)過程中,，定性的安全評價比定量的安全評價更為重要。

對于化工設(shè)備而言,，由于其應(yīng)用實踐中存在著諸多不確定性因素,，因此難免會出現(xiàn)不同形式的損壞現(xiàn)象?？偠灾幸韵聨讉€方面的`問題：

1,、化工設(shè)備的滲漏

滲漏是由于零件質(zhì)地疏松或存在肉眼看不見的縫隙，液體或氣體在壓力作用下向外流動的現(xiàn)象,。出現(xiàn)滲漏的原因多為安裝焊接不嚴(yán)密,、戒指腐蝕,、磕碰、焊縫砂眼,、密閉系統(tǒng)壓力過大等,，有時出現(xiàn)滲漏是多掙因素的共同影響，因此必須針對性的解決滲漏問題,，否則將會造成材料浪費,、有毒物質(zhì)的外泄甚至影響生產(chǎn)和危害公共安全等不利影響。

2,、化工設(shè)備出現(xiàn)疲勞裂紋

在化工設(shè)備轉(zhuǎn)動過程中,，尤其是往復(fù)運動的機(jī)械，部件上出現(xiàn)疲勞裂紋是非常普遍的現(xiàn)象,。出現(xiàn)較為嚴(yán)重的評論損壞,，通常發(fā)生在管路及壓力容器上，這主要是溫度周期性變化和出現(xiàn)的壓力造成的,。設(shè)備疲勞損壞,，一般都是從金屬的表面開始以裂紋出現(xiàn)，慢慢發(fā)展到帶有應(yīng)力交變,，起初比較緩慢,，以后發(fā)展越來越快，最后導(dǎo)致裂紋迅速擴(kuò)展以至造成設(shè)備或其零部件損壞,。

3,、擺動與轉(zhuǎn)運故障

設(shè)備在生產(chǎn)運行中，由于安裝不到位,、檢修不及時,、潤滑不足等各種因素以及受跳動、壓力,、沖擊等力的影響,，造成配合部件形成“硬對硬”的沖擊，因金屬材質(zhì)為“常量關(guān)系”,，強(qiáng)度較高,，退讓性較差，所以經(jīng)常造成部件尺寸超差,、裂紋,、斷開等現(xiàn)象，長期的運行必然造成間隙不斷增大,，從而出現(xiàn)了磨損現(xiàn)象,。同時，眾多設(shè)備運行過程中不可避免的經(jīng)受物料或者物料中堅硬顆粒長期沖擊沖刷,，如管道,、殼體,、葉輪、攪拌設(shè)備等,，從而造成設(shè)備器械的磨損,，并且部分環(huán)境中伴隨著物料腐蝕等現(xiàn)象，從而加劇了磨損的程度,，對設(shè)備維護(hù)和設(shè)備壽命產(chǎn)生了影響,。

4、腐蝕,、沖蝕

大量儲存在生產(chǎn)裝置容器內(nèi)的原料及化學(xué)產(chǎn)品與容器金屬本身反應(yīng)而造成的腐蝕,，以及在流體輸送過程中對材料造成的沖蝕。在一些生產(chǎn)操作中,，腐蝕和沖蝕同時發(fā)生,。

設(shè)備調(diào)研報告最佳篇二

近年來，在許多重大的工程和防汛搶險過程中,，石料,、鉛絲籠傳統(tǒng)防汛料物被廣泛使用，效果明顯,。但是發(fā)生在某些特定場合或狹窄地段的險情,，使用傳統(tǒng)方法與料物搶險效果不明顯。筆者依據(jù)多年來的搶險經(jīng)驗,，依照“靈活多變,，因地制宜，就地取材”原則,，總結(jié)了一套切實可行的口門堵復(fù)技術(shù)方案,。

“96.8”洪水期間，一段防洪路口門沖塊恢復(fù)時,，在石料，柳料運不進(jìn)去情況下,，利用滯留在工程上的機(jī)械和土工布做土袋搶堵,，利用裝載機(jī)和挖掘機(jī)結(jié)合土工織物紡織布做成土工袋進(jìn)行口門復(fù)堵,，取得了堵復(fù)口門的最終勝利,。

1.1方法：在裝載機(jī)斗容里鋪一長5米、寬4米的土工織物紡織布,，編制布的長寬可根據(jù)實際需要任意調(diào)整,。用挖掘機(jī)向裝載機(jī)斗容編制布上卸土，裝滿后利用電動縫包機(jī)和三股尼龍線將土工布上口往返兩道縫嚴(yán),，用電動剪刀將多余的土工布剪掉,，然后利用裝載機(jī)的力量將一個長2米,、寬1.5米，高1.2米的土工織物土袋倒入決口處,，利用此方法層層疊壓,，步步進(jìn)占。

1.2優(yōu)點:比重大,，在動水條件下充填,，鋪設(shè)比較方便，袋體柔軟變形能力強(qiáng),，在壓載作用下很好地服帖于基面上,，便于儲備、運輸,，且施工簡單,，操作方便，機(jī)械化程度高,、速度快,，效果好，勞動力強(qiáng)度低,，節(jié)省大量石料和鉛絲籠,，并且閉氣效果比石料、石籠更佳,。

2.1裝載機(jī)斗容上的鏟爪應(yīng)卸掉,，以防裝卸時掛破土工織物土袋，斗容的大小可根據(jù)需要進(jìn)行更換調(diào)節(jié),。

2.2土工織物可根據(jù)斗容的大小加工成適當(dāng)?shù)牟級K,，也可以為增強(qiáng)土工織物的強(qiáng)度縫成雙層或多層。

利用土工織物反濾土袋進(jìn)行合龍后的閉氣效果要比石塊和鉛絲籠好的多,。

3.1單個土袋的長度:單個土袋的長度可視水流流速和水流動能系數(shù)及所做占體的寬度等因素通盤考慮,。按《水利水電工程土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，計算出土工織物土袋長度為2-3米,，如此長度不能滿足占體的寬度需要時可鋪2-3排,，甚至多排?？筛鶕?jù)實際需要靈活掌握,。

3.2單個土袋的寬度：單個土袋的寬度與水流速條件及裝載機(jī)斗容體積有關(guān)。塊體寬度大,，搭接少且省料速度快,，但需要和其配套的施工機(jī)械的斗容相適應(yīng)，塊體過窄,，則排壓多且費料,，整體性能差,。因此，單個土袋寬度更要根據(jù)具體情況適當(dāng)選擇,，結(jié)合實踐經(jīng)驗,，筆者認(rèn)為單個土袋的寬度在1-1.5米之間效果最佳。

4.1土料

土袋可用各種土料,，包括取用附近灘地,、提防后戧和淤背體的土料（沙土、兩合土,、砂礫石）,，情況急時可臨時取用堤防超高部分堤身的土料。

4.2土工布

土工布要保證它的透水性,，又要使細(xì)土顆粒不能穿過,。

5.1施工方法

首先探測口門水深、流速情況,，如水深較深,、流速過大，裝載機(jī)在拋投土袋前可在土袋兩端系上繩纜,，在工作面兩端適當(dāng)位置打1.5-2.0米的木樁,，打入后的木樁高出地面0.3-0.5米，用以固定繩纜,，直到袋體露出水面不需系繩纜固定為止,。如水較淺、流速較緩時,，袋體抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)在于允許抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)時,，可不系纜繩。

5.2工效分析

根據(jù)原陽武莊控導(dǎo)工程復(fù)串溝實驗資料統(tǒng)計：由3名機(jī)械操作手和5名搶護(hù)隊員及兩臺大型載機(jī),、一臺挖掘機(jī)組成,，串溝水深5米，寬10米,，流速小于2米每秒的情況下,，挖掘機(jī)配合兩部裝載機(jī)連續(xù)不斷地裝袋拋袋，經(jīng)過2.5個小時,，一個長10米、寬6米,、高6米的土工織物占體順利完成,，如果增加幾部機(jī)械兩岸同時作業(yè)，進(jìn)度則會更快,。

6.1堵復(fù)口門所用的土工布,、縫包機(jī),、尼龍線、電剪刀的規(guī)格尺寸品種繁多,，在市場上極易購到,，為了滿足緊急堵口或其他險情搶護(hù)的需要，應(yīng)在黃河倉庫中儲存一定數(shù)量,。

6.2搶險用的挖掘機(jī),、裝載機(jī)和發(fā)電機(jī)等機(jī)械及木樁麻繩可結(jié)合黃河防洪工程使用。

6.3機(jī)械拋投土工包的技術(shù),，不僅適用于各種堵復(fù)口門施工,，而且還適用于水中進(jìn)占快速筑壩和壩垛固根。護(hù)坡?lián)岆U可在今后的推廣工作中進(jìn)一步積累經(jīng)驗,，從而鍛煉隊伍,，培養(yǎng)人才，提高搶險技術(shù)水平,。

設(shè)備調(diào)研報告最佳篇三

一,、實習(xí)目的:

1.了解各種櫥柜的制造工藝及室內(nèi)裝飾的流程;

2.了解櫥柜及室內(nèi)裝飾所需的各種材料;

3.增加我們對本*的認(rèn)識，了解本*的相關(guān)細(xì)節(jié);

4.讓我們在對本*的認(rèn)識的基礎(chǔ)上了解更多的與本*相銜接的行業(yè),，增加同學(xué)的就業(yè)面;

5.通過現(xiàn)場實習(xí),，增加同學(xué)們的實踐經(jīng)驗，方便就業(yè),。

二,、實習(xí)時間:

8月23日-9月1日

三、實習(xí)地點：

楊凌天工實業(yè)有限公司

四,、實習(xí)內(nèi)容總結(jié)：

1.櫥柜設(shè)計和制造

1)櫥柜設(shè)計階段

設(shè)備調(diào)研報告最佳篇四

二零xx三月十一日至十二日,，xxxxx局、xxxx水電工程公司xxxxx工程項目部,、xxxxx監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司xxxx工程項目監(jiān)理部分別派出xx,、xx、xx,、xx,、xx等代表組成的采購調(diào)查小組，赴西安對棣花鎮(zhèn)集中供水工程將采用的管道及凈水設(shè)備進(jìn)行市場采購調(diào)查,。

采購調(diào)查小組首先在西安市紅旗東路大明宮鋼材交易中心對工程所需的鋼管,、pe管及其附屬管材進(jìn)行了走訪調(diào)查，與有關(guān)管材銷售公司進(jìn)行了商洽,。最終拿到市場第一手的銷售清單報價（見附件）及管材質(zhì)量情況,，報價的公司分別有：天津市利達(dá)鋼管西北銷售處、陜西榮源鋼材有限公司、西安佰根工貿(mào)有限公司,、陜西天音科工貿(mào)集團(tuán)有限公司等,。經(jīng)過調(diào)查小組研究討論，考慮質(zhì)量,、價格等因素,，決定采用陜西榮源鋼材有限公司的無縫鋼管（國標(biāo)）及陜西天音科工貿(mào)集團(tuán)有限公司的pe管（國標(biāo)）。

采購調(diào)查小組接下來在浙江金耐普冷卻塔有限公司西安分公司對工程所用的凈水設(shè)備進(jìn)行了考察,，經(jīng)與其有關(guān)技術(shù)人員探討及察看凈水設(shè)備技術(shù)資料,，綜合考慮設(shè)備使用便利情況、設(shè)備價格情況及使用壽命年限情況最終決定采用其公司所生產(chǎn)的（報價為14萬元）新型號二氧化氯發(fā)生器,。（設(shè)備報價見附件）

此次管材,、設(shè)備采購調(diào)查任務(wù)最終在各同志的共同協(xié)作下得以圓滿完成。

設(shè)備調(diào)研報告最佳篇五

寶鋼運輸有限公司成品車間5號庫位于寶鋼2號門門口,，它承接的都是一些出口的貨物,，主要是發(fā)往成品碼頭和綜合碼頭的裝船貨物。倉儲5號庫的建筑面積為15000m2,，實用面積為12000m2,，其共有4架15t行車，一天最多的裝卸量為3500t,。作業(yè)人員分為4班,，日夜24小時不停地工作，倉庫的性質(zhì)是作為碼頭的中轉(zhuǎn)站,，倉庫里主要存放的貨物是冷卷,、熱卷、線材,、冷板,、板坯和鍍錫板等。

二,、調(diào)查內(nèi)容

（一）對成品車間5號庫的進(jìn)庫作業(yè)

進(jìn)庫是倉儲管理的重點部位,，也是寶鋼承平車間5號庫每天需要做的內(nèi)容。在進(jìn)庫前,，須有,？？（職位人員）到鐵路庫的運管機(jī)去查進(jìn)庫計劃,，（鐵路庫偶爾會主動通知,，但是大部分時間是由（職位）打電話去詢問的。）拿到后回來進(jìn)行配單及單個單據(jù)跟封面上的數(shù)據(jù)一一核對,。在進(jìn)庫時因為是人工手工抄寫進(jìn)庫的,，所以車子來了后要把貨物進(jìn)行行車吊運,，（若存在超過15t的貨物，應(yīng)該馬上停止作業(yè),，并將此貨物退回生產(chǎn)廠家，取消此貨物的入庫作業(yè),。）然后收發(fā)進(jìn)行把貨物核對工作,，并將庫位記錄到對應(yīng)的收貨單上即可，（5號庫一共分為4大區(qū),、16排共58柱位,。）

（二）對成品車間5號庫的出庫作業(yè)

在出庫前，應(yīng)由（職位）到鐵路庫的運管機(jī)去查出庫計劃,，（鐵路庫偶爾會主動打電話通知,，但是大部分時間是由（職位）打電話去詢問的。）拿到后回來進(jìn)行配單及復(fù)核,，并且要拿出庫單據(jù)到出庫現(xiàn)場一一跟實物核對,，之后要等成品碼頭或者綜合碼頭的電話通知，得到出庫允許后,，再進(jìn)行出庫作業(yè),，通過車輛將貨物運到碼頭上去。

（三）對成品車間5號庫的在庫作業(yè)

成品車間5號庫主要用做碼頭的中轉(zhuǎn)站,，導(dǎo)致品種規(guī)格較為繁多,，從而對儲藏技術(shù)的要求較高，如冷卷,、熱卷,、線材等的要求是在下面鋪墊5公分的橡皮墊，而鍍錫板則要求是直接放在油布上面,，因此經(jīng)常由于倉儲量大形成混亂存放現(xiàn)象,，倉庫調(diào)整頻繁。另外因為這些貨物都是出口貨物,，所以對存儲條件的要求特別高,，嚴(yán)格控制庫內(nèi)溫濕度，并且需要具備相對完善的通風(fēng)系統(tǒng)等,。5號庫建于1995年,，大部分設(shè)施都已趨于老化，特別是4架行車,，經(jīng)常會因為季節(jié)性差異發(fā)生故障,。

（四）存在的問題。

一,、鋼材數(shù)量多,，品種、品質(zhì)不一，帶來儲藏技術(shù)相對復(fù)雜的問題,。因區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)與城市化進(jìn)程加快,，冷卷、鋼材,、鍍錫板的需求量日益增長,，外購數(shù)量遂年增加。目前,，每年向外調(diào)進(jìn)口鋼材,、約500萬噸左右，其中國有收儲公司采購150萬噸,，鋼材來源主要是香港,、日本、加拿大等產(chǎn)區(qū),。給安全儲存帶來較多困難,。

二、進(jìn)庫檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題是,，在裝車過來后可能會出現(xiàn)貨物因為出現(xiàn)外包裝有破損等情況,，有時候收發(fā)工沒有第一時間發(fā)現(xiàn)問題的話，就會退不回生產(chǎn)廠家進(jìn)行重新包裝,，那么在出庫的時候會造成碼頭上不收貨的現(xiàn)象,。

三、鋼材品種增加,，保管設(shè)施陳舊,，管理難度相對增大。為適應(yīng)人們較高的消費需求,，鋼材狀況由原來單一的品種調(diào)整為冷卷,、線材、板坯等多品種結(jié)構(gòu),。特別是鍍錫板儲藏,，從倉儲設(shè)施上講，除少數(shù)新建庫房條件較好外,，多數(shù)缺乏必要的通風(fēng),、降溫設(shè)施，少數(shù)還存在不同程度的雨水滲漏現(xiàn)象,，給鋼材安全保管帶來較大隱患,。

四、出庫檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題是,，因為出庫完要打碼單,，但是有時候收發(fā)工因為想早點下班,，就會把還沒有出完的一票計劃把碼單打掉，這樣就造成了有時候因為船的容積的問題,，有些計劃中可能取消幾個卷,，但是因為碼單已經(jīng)打掉了，就出現(xiàn)差錯了,。

另外,，還有熱卷儲藏受輪換周期影響，日常倉儲量不均,，且全部為冷卷，影響應(yīng)急效果,，倉儲員工年齡老化,，文化水平不高，管理素質(zhì)相對偏低的問題存在,。

三,、調(diào)查結(jié)果

1、行車工,、收發(fā)工,、掛鉤工在進(jìn)庫時要對商品做到“一停、二看,、三停頓”要做到對每件商品逐一進(jìn)行核對,，并注意外包裝，一旦發(fā)現(xiàn)問題馬上退回去,，減少差錯的發(fā)生,。同時應(yīng)注意具體操作時的規(guī)范操作流程，防止發(fā)生貨物包裝的人為損壞,，嚴(yán)禁庫內(nèi)損壞事故發(fā)生,。因此需加強(qiáng)企業(yè)倉儲人員規(guī)范流程相關(guān)教育，制定規(guī)范操作標(biāo)準(zhǔn),，明確獎懲措施,。

2、健全倉儲管理,，強(qiáng)化責(zé)任落實,。要修訂完善倉儲管理制度，做到制度到倉,、責(zé)任到崗,、考核到人，建立健全培訓(xùn)機(jī)制,，集中學(xué)習(xí)相關(guān)制度,，并組織培訓(xùn),，及時通過考核促進(jìn)人員相關(guān)規(guī)定的掌握。重點需要完善健全四方面制度：“一符四無”糧庫檢查,、鑒定與信息報送制度,；儲備糧定期檢測檢驗制度；超期儲存糧食的檢驗與跟單制度,；陳化糧食的出庫管理制度,。

3、完善員工管理體制,，提高應(yīng)急水平,。在堅持公司以鋼鐵企業(yè)為主存儲的前提下，探索民營企業(yè)參與儲備的途徑,，采取“兩條腿走路”的辦法,，實現(xiàn)國有、民營優(yōu)勢互補(bǔ),，力爭鋼材儲藏安全與儲藏效益雙保障,。要重視發(fā)掘民營鋼材企業(yè)的機(jī)制優(yōu)勢，利用民營鋼材加工,、流通企業(yè)的鋼材吞吐能力,，將一部分儲藏時間短、輪換壓力大的應(yīng)急周轉(zhuǎn)鋼材,，特別是應(yīng)急倉庫讓其代儲,。這樣，對構(gòu)筑鋼材安全保障體系具有較好的促進(jìn)作用,。完善獎懲機(jī)制,，根據(jù)制度對員工實施獎懲。同時,，應(yīng)注意員工積極性的調(diào)動,，將員工意識轉(zhuǎn)化到“以企為家”的層次上來，從實際踐行科學(xué)發(fā)展觀“以人為本”的深刻內(nèi)涵,。

4,、在出庫的問題上，成品車間5號庫已經(jīng)把運管機(jī)系統(tǒng)連接到倉庫里,，以后進(jìn)出庫計劃都可以在倉庫里自行打出,，不用再去鐵路庫去打碼單，這樣即可以節(jié)省收發(fā)工的時間,，也可以避免因為碼單提早打出而造成不必要的差錯,。

四、調(diào)查結(jié)論

倉儲管理是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分,，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用,，是企業(yè)研究和規(guī)劃的重點,。倉儲管理是一門經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)，同時也涉及應(yīng)用技術(shù)科學(xué),。它的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用不斷擴(kuò)大而變化,。倉儲管理，即庫管,。是指對倉庫及其庫存物品的管理,，倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)是以最低成本提供令客戶滿意的服務(wù),，而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用,。倉儲活動能夠促進(jìn)企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力?，F(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理了生了根本性的變化,，對倉儲管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。其次,，倉儲管理流程較為復(fù)雜，大致分為以下五個個階段,，即1）簽訂倉儲合同,。2）驗收貨物。3）辦理入庫手續(xù),。4）貨物保管,。5）貨物出庫。每個階段都是好的倉儲管理不可或缺的一部分,，如果刪除任何一個部分,，倉儲管理流程將出現(xiàn)漏洞，導(dǎo)致企業(yè)資產(chǎn)的流失,。高效合理的倉儲可以幫助企業(yè)加快物資流動的速度,，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行,，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理,。寶鋼倉儲的發(fā)展經(jīng)歷了不同的歷史時期和階段，從原始的人工倉儲到現(xiàn)在的智能倉儲,，通過各種高新技術(shù)對倉儲的支持,，倉儲的效率得到了大幅度的提高。在整個物流過程中,，裝卸搬運是不斷出現(xiàn)和重復(fù)進(jìn)行的活動,，它的出現(xiàn)頻率高于其他各種物流活動，同時每次裝卸搬運都要占用很多的時間和消耗很多的勞動,。因此,，裝卸搬運不僅成為決定物流速度的關(guān)鍵,，而且是影響物流費用高低的重要因素。現(xiàn)代物流的裝卸搬運作業(yè),，應(yīng)盡量做到不停頓,、不間斷，像流水一樣地進(jìn)行,。工序之間要緊密銜接,，作業(yè)路線應(yīng)當(dāng)最合理，消滅迂回和交叉,。

設(shè)備調(diào)研報告最佳篇六

為進(jìn)一步強(qiáng)化我市靜態(tài)車輛管理工作,自2008年11月底,市市容局開始對市區(qū)道牙以上靜態(tài)車輛實施管理,。為了了解和掌握靜態(tài)車輛管理情況，市人大城建委于2009年11月5日組織城建委委員開展了調(diào)研工作?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

一,、靜態(tài)車輛管理工作開展情況

靜態(tài)車輛管理工作與交警部門交接后,市市容局按照平穩(wěn)過度、消化矛盾,、科學(xué)管理的原則,認(rèn)真組織實施靜態(tài)車輛管理工作,。

（一）認(rèn)真制定管理辦法和部門規(guī)章，使管理工作有法可依

市政府xxx起草出臺了《呼和浩特市停車場管理辦法》,。該管理辦法已于2009年4月3日經(jīng)市人民政府第14次常務(wù)會議討論通過,并于2009年6月5日正式施行,。為進(jìn)一步規(guī)范停車場(點)的管理,市市容局制訂了《呼市靜態(tài)車管理崗位責(zé)任制及考核評分標(biāo)準(zhǔn)(試行)》、《呼和浩特市停車場管理制度(暫行)》,、《被盜電動車,、自行車?yán)碣r制度(試行)》等相關(guān)管理制度,并對各停車場管理公司管理的停車場定期、不定期組織檢查,、考核,。

（二）強(qiáng)化管理工作，提高服務(wù)水平,，提升停車場形象

市容局靜態(tài)車輛管理辦公室已經(jīng)啟動,靜態(tài)車輛管理工作已經(jīng)由支隊兼管變?yōu)殪o態(tài)車管理辦公室專管,。

在市市容局靜態(tài)車管理辦公室的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)下，為給廣大市民提供更加便捷的停車服務(wù),，在原有接收xxx門管理的機(jī)動車停車場16處,、非機(jī)動車108處的基礎(chǔ)上,通過吸引社會資金投資建設(shè)等多種渠道,新建機(jī)動車停車場22處、非機(jī)動車10處,。截止目前,，納入市容局統(tǒng)一管理范圍的停車場共計156處,其中機(jī)動車停車場38處,非機(jī)動車停車場118處,并在新華大街、烏蘭察布東西街,、北垣街,、呼倫南北路、興安南北路等9條主次干道兩側(cè)便道以上新增施劃臨時停車泊位2300個,。年初制定的新建10個智能化停車場的工作計劃也在穩(wěn)步推進(jìn)中,。目前,已建成新城西街頤高數(shù)碼廣場,、錫林北路國際商貿(mào)城、新華大街維多利商廈等5個智能化停車場,其余5個智能化停車場也在施工建設(shè)中,預(yù)計年內(nèi)完成并投入使用,。

為提升停車場整體形象,、檔次,對新華大街、中山東西路,、昭烏達(dá)路等11條主次干道兩側(cè)的4處機(jī)動車停車場和22處非機(jī)動車停車場(點)中陳舊,、破損的設(shè)施進(jìn)行了更新、改造,共制作安裝造型美觀的高檔次圍欄2800延長米,各類新型停車指示標(biāo)牌70塊,其中p牌30塊,，簡易停車指示牌20塊,，公示牌20塊。停車場新型設(shè)施設(shè)備安裝后,在提升停車規(guī)范管理水平的同時,得到了廣大市民群眾的好評,。

（三）妥善解決接收人員的工作安置和管理

場過度管理形式,做到了市場化轉(zhuǎn)型的平穩(wěn)過度,。另外,由市市容局管理的83名城市管理協(xié)管員,合理分派于新華東街、北垣東西街,、大南大北街,、通道南路協(xié)助城管執(zhí)法人員做好車輛亂停放的監(jiān)督管理和擺放工作。

為了強(qiáng)化對停車場(點)看管人員及城市管理協(xié)管員的統(tǒng)一管理,做到樹立形象,、易于識別,形成自我約束的效果,。市市容局為統(tǒng)一管理的停車場600余名看管人員、協(xié)管員制作配發(fā)了新式制式服裝,實現(xiàn)了停車場看管人員的著裝統(tǒng)一,既便于管理又易于停車人識別,。

二,、存在的主要問題

從市市容局靜態(tài)車輛工作管理工作進(jìn)展情況看,，做到了依法管理,、科學(xué)管理以及市場化管理，在一定程度上緩解了首府停車難的壓力,，但是在管理工作中還存在一個主要問題,，就是沒有科學(xué)、合理的停車收費標(biāo)準(zhǔn),，致使收費許可證難以辦理,。價格因素是導(dǎo)致我市現(xiàn)有停車場利用率低的主要原因，收費標(biāo)準(zhǔn)低不科學(xué),、不合理,，且標(biāo)準(zhǔn)較低，大量車輛長時間占用停車位,，車輛流動不起來,。這個問題制約著靜態(tài)停車管理工作的深入開展，在一定程度上對緩解首府交通擁堵壓力起到的作用不大,。

通過調(diào)研我們了解到,，市物價部門于1993年出臺過一個靜態(tài)停車收費標(biāo)準(zhǔn),，但是只針對自行車，價格為元/次,。隨著我市機(jī)動車保有量的逐年增加,，物價部門結(jié)合自治區(qū)有關(guān)文件（已作廢），內(nèi)部制定了一個機(jī)動車停車收費標(biāo)準(zhǔn),，價格為2元/次,。

目前，從停車收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況看,，比較亂,，并且與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展不相符，亂收費,、少收費（不開票只收一元錢）等情況普遍存在,，影響了停車場的管理和市場化經(jīng)營的運作。從停車場移交后,，市市容局就與市發(fā)改委進(jìn)行了對接,，就靜態(tài)車輛停車收費標(biāo)準(zhǔn)問題雙方進(jìn)行了深入的溝通，并赴外地進(jìn)行了調(diào)研,、學(xué)習(xí),。市市容局提出要結(jié)合目前我市靜態(tài)停車場的現(xiàn)狀，針對不同地段,、時段盡快出臺新的靜態(tài)停車場收費標(biāo)準(zhǔn),，同時為專業(yè)管理公司辦理收費許可證，使停車場的管理工作做到有據(jù)可循,。發(fā)改委方面提出設(shè)定收費標(biāo)準(zhǔn)必須進(jìn)行成本核算,，全方位的制定標(biāo)準(zhǔn)，不能只針對市容局的職能,，收費標(biāo)準(zhǔn)要包括小區(qū),、地下等停車場。由于雙方意見不統(tǒng)一,，制定收費標(biāo)準(zhǔn)的工作進(jìn)展緩慢,。

三、幾點建議

當(dāng)前,，如何通過進(jìn)一步加強(qiáng)對靜態(tài)停車場的規(guī)劃,、建設(shè)及規(guī)范化管理工作，成為城市發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié),，是政府及社會各界目前積極實踐科學(xué)發(fā)展觀的一個重要課題,。

1.規(guī)劃先行在解決城市交通擁堵、停車問題中具有極為重要作用。規(guī)劃主管部門要結(jié)合本輪總體規(guī)劃修編工作以及《呼和浩特市城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》的立法工作,，認(rèn)真考慮目前我市交通擁堵,、停車難的實際狀況，對未來公共停車場的需求量和設(shè)置作進(jìn)一步研究,，同時要加強(qiáng)控制性詳細(xì)規(guī)劃和停車專項規(guī)劃的編制工作,，預(yù)留出足夠的空間，以滿足未來我市車輛停車的需要,，緩解交通壓力,。

2.目前，我市交通壓力最為繁重的是中山路商業(yè)街,。道路狹窄,，車流、人流集中,、密度大,，堵車現(xiàn)象普遍存在。導(dǎo)致這個問題的主要原因之一是現(xiàn)有地上停車位不足（中山東路路口至富邦商廈路口停車位不足350個）,，地下停車位大多沒有啟動（大部分商廈將地下停車場改為了超市）,。由于市市容局沒有地下停車場的管理權(quán)限，建議市政府協(xié)調(diào)交警,、規(guī)劃等部門加強(qiáng)對地下停車場的管理,，盡快啟動地下停車場，緩解中山路商業(yè)街停車難的壓力,。

3.建議市政府協(xié)調(diào)市市容局,、市發(fā)改委盡快制訂出臺區(qū)別不同區(qū)域、不同停車時間的停車收費新標(biāo)準(zhǔn),提高停車場使用效率,。對城市中心區(qū)的黃金地段要提高停車泊位的收費標(biāo)準(zhǔn),，充分利用價格杠桿來以限制城市中心區(qū)交通流量與堵塞；其次路外的停車場要相對便宜些,?？傊浞謶?yīng)用價格信號指引人們的出車與停車行為與引導(dǎo)社會資本投入停車產(chǎn)業(yè),。

4.為進(jìn)一步強(qiáng)化市區(qū)機(jī)動車,、非機(jī)動車停車場(點)的規(guī)范化管理,不斷推進(jìn)停車場管理市場化運作工作,繼續(xù)加大靜態(tài)車輛亂停放的管理力度,扭轉(zhuǎn)靜態(tài)車輛管理相對滯后的現(xiàn)狀，建議：一是進(jìn)一步加強(qiáng)停車場管理隊伍建設(shè),，提高管理人員素質(zhì),。其次增強(qiáng)服務(wù)意識，提高服務(wù)質(zhì)量,。二是加大宣傳教育力度,，形成良好的停車秩序。增強(qiáng)車輛擁有者“車有其位”、“停車入位”和“有償停車”的意識,，改變隨意停車的陋習(xí),，提高現(xiàn)代化交通意識和遵守法制的觀念。三是促進(jìn)部門間協(xié)調(diào),，建立高效有序的停車場管理機(jī)制,。加強(qiáng)市容、規(guī)劃,、物價,、交警、工商,、市政等部門的協(xié)調(diào),，形成分工負(fù)責(zé)、高效聯(lián)動的管理機(jī)制,。四是加大停車場日常監(jiān)督管理工作力度,對不具備提供停車服務(wù)的違章停車場(點)堅決予以清理取締,。同時,對占用公共資源的停車場(點)進(jìn)行清理整頓。

市人大城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)委員會

設(shè)備調(diào)研報告最佳篇七

由分管人防法規(guī)和工程質(zhì)量監(jiān)督工作的吳瑞桉副主任帶隊,、蔡文彬副調(diào)研員,、工程科山雄惠、質(zhì)量監(jiān)督中心負(fù)責(zé)人徐政莉參加組成的調(diào)研組,，在省質(zhì)監(jiān)站彭玉寶副站長的全程引領(lǐng)下到昆明的四家人防工程防護(hù)設(shè)備定點生產(chǎn)安裝企業(yè)進(jìn)行調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況向市辦領(lǐng)導(dǎo)報告如下：

由于麗江20xx年后才全面開始進(jìn)入防空地下室的建設(shè)，對人防工程防護(hù)設(shè)備的生產(chǎn)安裝處于初步認(rèn)識階段,，本次調(diào)研主要是參觀人防工程防護(hù)設(shè)備定點生產(chǎn)安裝企業(yè),，了解防護(hù)設(shè)備生產(chǎn)安裝的工藝、技術(shù)以及企業(yè)管理,、營銷,、服務(wù)模式，熟悉省辦對人防工程防護(hù)設(shè)備定點生產(chǎn)安裝企業(yè)管理的基本情況,，推動我市人防工程防護(hù)設(shè)備監(jiān)管機(jī)制的建立,。

截止目前，全省共有9家定點生產(chǎn)企業(yè),，其中“神盾”和“鼎盾”人防工程設(shè)備有限公司是今年三月才批準(zhǔn)成立的,。由于時間有限，我們重點調(diào)研了省辦工程處和省質(zhì)監(jiān)站推薦的具有代表性的四家企業(yè),。

（一）云南民安人防設(shè)備有限公司

該公司原為xx市人防辦的直屬企業(yè),，成立于上世紀(jì)七十代初期，生產(chǎn)人防設(shè)備已有三十多年,，20xx年改制為私營企業(yè),，也是省內(nèi)唯一一家生產(chǎn)安裝人防防護(hù)設(shè)備的本土企業(yè),。公司現(xiàn)址云南省xx市xx區(qū)工業(yè)園區(qū)昆明國際印刷包裝城文博路1826號，屬xx市政府扶持鼓勵改擴(kuò)遷建,，公司占地30畝,、廠區(qū)建筑10000平方米均為企業(yè)獨立產(chǎn)權(quán)。公司內(nèi)生產(chǎn)廠區(qū),、辦公區(qū)以及住宿區(qū)相對獨立,、各為區(qū)域；廠區(qū)管理制度齊全,、車間操作規(guī)范,、產(chǎn)品堆放齊整、倉儲材料齊備,，生產(chǎn)加工的流水線嚴(yán)謹(jǐn),、有序且配備較為先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床，產(chǎn)品精度較高,，主要生產(chǎn)防護(hù)設(shè)備和通用器材,。公司共有員工180余人，管理人員工作嚴(yán)謹(jǐn),，技術(shù)人員全面,、老練，滿足國家和省關(guān)于人防工程防護(hù)設(shè)備的生產(chǎn)安裝要求,。據(jù)了解,，是我省生產(chǎn)安裝人防工程防護(hù)設(shè)備行業(yè)歷年年檢成績最優(yōu)、重產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù),、服務(wù)州市反映最好的單位,。該企業(yè)已在我市備案獲準(zhǔn)在轄區(qū)內(nèi)提供服務(wù)。

（二）云南固盾防護(hù)設(shè)備有限公司

該公司批準(zhǔn)成立于20xx年,，生產(chǎn)人防防護(hù)設(shè)備近十年,。該公司位于云南省xx市xx區(qū)工業(yè)園區(qū)昆明國際印刷包裝城文博路1682號，與民安公司同街相距不遠(yuǎn),。公司占地15畝,、廠區(qū)建筑面積1800平方米均為企業(yè)獨立產(chǎn)權(quán)。公司內(nèi)部情況與民安公司相似,，與之相比只是生產(chǎn)設(shè)備缺數(shù)控機(jī)床,，但員工多20余人。據(jù)了解,，是我省生產(chǎn)安裝人防工程防護(hù)設(shè)備行業(yè)歷年年檢成績其次,、重產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù),、服務(wù)州市反映較好的單位,。該企業(yè)雖未到我市備案，但視同符合麗政辦發(fā)【20xx】114號文件要求允許在轄區(qū)內(nèi)提供服務(wù)。

（三）云南高長安人防設(shè)備有限公司

該公司批準(zhǔn)成立于20xx年5月,，是同期批準(zhǔn)成立的4家企業(yè)（后述）之一,，從業(yè)三年一直租用已改制的原xx市木板廠舊廠房生產(chǎn)，今年三月因原租用廠房突然被收回而搬到xx縣工業(yè)園區(qū)內(nèi)租用8000平方米建筑繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn),，其中生產(chǎn)廠區(qū)約20xx平方米,，自稱已在昆明轄區(qū)談妥宗地擬建自有生產(chǎn)基地；現(xiàn)公司內(nèi)生產(chǎn)廠區(qū),、辦公區(qū)以及住宿區(qū)相對獨立,；操作車間基本規(guī)范，生產(chǎn)還算嚴(yán)謹(jǐn),、有序,。據(jù)廠區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，公司員工70余人,，管理,、技術(shù)人員基本滿足國家和省關(guān)于人防工程防護(hù)設(shè)備的生產(chǎn)安裝要求。是我省生產(chǎn)安裝人防工程防護(hù)設(shè)備行業(yè)歷年年檢成績居中后,、從業(yè)時間不長,、正在發(fā)展過程中的單位。

（四）云南神盾人防工程設(shè)備有限公司

該公司批準(zhǔn)成立于20xx年3月,，是我省剛批準(zhǔn)成立的兩家（另一家為鼎盾公司）企業(yè)之一,，該公司租用位于茨壩的昆明重工機(jī)械廠廠房約8000平方米，其中生產(chǎn)廠區(qū)約1000平方米,。目前僅有不到十個工人在進(jìn)行作業(yè),。據(jù)廠區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，公司上下只有員工30余人,。今年四月省辦檢查為不合格單位而未取得生產(chǎn)經(jīng)營資格,，是我省生產(chǎn)安裝人防工程防護(hù)設(shè)備行業(yè)資歷最淺、員工最少,、技術(shù)條件和生產(chǎn)實力最為薄弱,、尚無生產(chǎn)訂單的單位。

（五）其它生產(chǎn)企業(yè)

據(jù)省辦介紹,，云南“富誠”,、“盛欣泰”“甲東”、“經(jīng)建匯通”人防設(shè)備有限公司四家生產(chǎn)企業(yè)均為20xx年前后（富城為20xx年）批準(zhǔn)成立的,，其生產(chǎn)場所（均為租用）,、技術(shù)力量、服務(wù)業(yè)績,、業(yè)內(nèi)聲譽(yù),、從業(yè)時間,、省辦年檢結(jié)果等基本情況均與高長安公司類似。據(jù)悉,，富誠公司已在昆明轄區(qū)受讓宗地60畝正在建設(shè)自有生產(chǎn)基地,。

除民安公司和固盾公司外，其它所有企業(yè)不同程度的存在以下問題：

一是缺少專業(yè)技術(shù)人員,。從20xx-2013年年檢通報情況看,，專業(yè)技術(shù)人員完全滿足要求的一家都沒有。

二是總參的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)沒有得到很好的執(zhí)行,。

三是質(zhì)量保證體系不夠完善,，技術(shù)人員對質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)把握不準(zhǔn)確。

四是生產(chǎn)設(shè)備不夠先進(jìn),，更新?lián)Q代的步伐不夠快捷,。

綜上所述，省內(nèi)9家人防工程防護(hù)設(shè)備生產(chǎn)安裝企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營時間長短不一,、規(guī)模大小各異,，特別是生產(chǎn)能力、技術(shù)力量有明顯差別,。從綜合實力看,，民安公司是全省最早生產(chǎn)經(jīng)營人防工程防護(hù)設(shè)備及安裝的企業(yè)，固盾公司承接過省內(nèi)多家人防指揮工程防護(hù)設(shè)備的生產(chǎn)及安裝,；兩家企業(yè)均參與了昆明地鐵人防工程防護(hù)設(shè)備的生產(chǎn)及安裝,，生產(chǎn)能力和技術(shù)力量均屬目前省內(nèi)最強(qiáng)的人防工程防護(hù)設(shè)備生產(chǎn)安裝企業(yè)；也是目前完全符合麗政辦發(fā)【20xx】114號文件通知的準(zhǔn)入要求（在云南備案的定點生產(chǎn)企業(yè),、連續(xù)五年年檢無整改記錄,、擁有獨立生產(chǎn)基地）的生產(chǎn)安裝企業(yè)。

根據(jù)國家人防辦《關(guān)于頒發(fā)〈人防工程防護(hù)設(shè)備定點生產(chǎn)企業(yè)管理規(guī)定〉的通知》(國人防(20xx)325號),、云南省人民防空辦公室《關(guān)于人防工程防護(hù)設(shè)備質(zhì)量管理規(guī)定的通知》(云防辦(20xx)137號)等文件精神,，我省與其他省市一樣，實行人防工程防護(hù)設(shè)備價格信息指導(dǎo)政策,。這主要基于以下兩點考慮,，其指導(dǎo)思想是加強(qiáng)對定點生產(chǎn)企業(yè)的管理、確保防護(hù)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量,、規(guī)范市場秩序：

一是目前我省人防工程防護(hù)設(shè)備市場發(fā)育不完善,，市場信用體系建設(shè)還相對滯后，一些定點企業(yè)誠信意識薄弱,、虛假宣傳質(zhì)量,、虛假標(biāo)注質(zhì)量標(biāo)識以次充好等質(zhì)量失信行為時有發(fā)生，嚴(yán)重影響防護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量,。

二是防護(hù)設(shè)備是平時極少使用的戰(zhàn)備設(shè)施,，不經(jīng)過技術(shù)檢測,，其使用價值和質(zhì)量高低在平時很難顯現(xiàn)出來。因此,，許多工程建設(shè)單位在選擇防護(hù)設(shè)備時,，更多的是關(guān)注產(chǎn)品價格,，而忽略產(chǎn)品性能和質(zhì)量,。如不加以規(guī)范、指導(dǎo),，勢必導(dǎo)致各定點生產(chǎn)企業(yè)大打“價格戰(zhàn)”,，這對于保證防護(hù)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量非常不利。

這一政策的主要內(nèi)容是：

設(shè)備調(diào)研報告最佳篇八

車輛事故的預(yù)防是消防部隊安全工作的一個重點,。近期,，筆者對一些單位近年來車輛事故預(yù)防工作進(jìn)行了調(diào)研，總體看,，各單位對此工作都十分重視,，工作也頗有成效。但也還存在許多不足,，需引起高度重視。綜合調(diào)查的情況,，本文就如何進(jìn)一步做好消防部隊車輛事故預(yù)防工作,，談一談粗淺的看法。

一,、當(dāng)前部隊車輛事故預(yù)防工作中存在的問題及原因分析

一是貫徹落實條令條例和規(guī)章制

度不嚴(yán)格,。其主要表現(xiàn)為：對條令條例的基本內(nèi)容不了解、不熟悉,，有的連車輛安全的規(guī)章制度也知之甚少，小散遠(yuǎn)單位更為嚴(yán)重,。制度,、規(guī)章掛在墻上,，寫在牌上,，卻未記在心上。對駕駛員輕教重用,、重用輕管,、只用不管現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致對一些駕駛員組織,、思想和行為失控,，引發(fā)了車輛事故。

二是“兩個經(jīng)常性工作”不經(jīng)常,。車輛事故預(yù)防工作與“兩個經(jīng)常性”工作相割裂,，為防事故而防事故，把預(yù)防車輛事故當(dāng)作一項“臨時性”,、“突擊性”,、“運動式”的工作。平時只注重“競賽”,、“活動”,，不注意“經(jīng)常性”，發(fā)生了事故或上級檢查時,，才集中抓一陣,，其結(jié)果是收益甚微。有的基層單位甚至在記錄本上“作文章”弄虛作假,，有些干部“離兵”現(xiàn)象嚴(yán)重,，談心、交心活動沒有普遍開展,，不知道所屬人員究竟在干什么,、想什么。上述問題均導(dǎo)致車輛事故不斷,。

三是僥幸心理嚴(yán)重,，憂患意識不強(qiáng)。一些單位和個人,，對存在的事故隱

患,，心理很清楚，但思想不重視,，認(rèn)為問題不大,，不必大驚小怪。有些駕駛員自恃技術(shù)較好而防范意識不強(qiáng),，思想麻痹,，僥幸心理作祟。這是個具有普遍性的問題,。

四是消極被動預(yù)防,，主動性不夠。主要是有的領(lǐng)導(dǎo)思想發(fā)生偏差，消極保安全,，抓訓(xùn)練不能從難從嚴(yán)要求,。表面看似乎未發(fā)生事故，實質(zhì)上是以犧牲保障力,、戰(zhàn)斗力為代價的,。另一方面是被動抓預(yù)防，領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)強(qiáng)調(diào)時,，抓一陣,，防一陣。表面上轟轟烈烈,，但如何結(jié)合本單位實際,，摸索規(guī)律,，腳踏實地持之以恒地長期抓,、主動抓，卻未用心考慮,，從而導(dǎo)致車輛事故屢屢發(fā)生,。另外，應(yīng)引起各極領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)高度重視的是,，發(fā)生了車輛事故,，只要未致人死亡，不論損失多大,，大都隱瞞不報,，“自我消化”，并且有成為處理事故習(xí)慣作法的趨勢,。

二,、做好當(dāng)前車輛事故預(yù)防工作的建議與對策

1、拓寬車輛安全工作思路,，注重抓

綜合治理,。安全工作與管理工作、思想政治工作等其他工作是相互聯(lián)系相互滲透的,。因此,，要樹立全局觀念，通過綜合治理,，促進(jìn)車輛安全工作的落實,。實踐證明，如果各項工作進(jìn)入良性循環(huán)軌道,，事故自然就會減少,。抓好駕駛員隊伍的全面建設(shè)，從根本上提高管理水平,，是預(yù)防車輛事故的根本之策,。要拓寬工作思路,，從更大范圍來思考防事故工作。要堅持突出重點,，兼顧一般的工作方法,，注意工作的整體推進(jìn)和協(xié)調(diào)發(fā)展，使安全工作和其他工作相互促進(jìn),，同步發(fā)展,。

養(yǎng)成。事實證明,，大凡作風(fēng)拖拉,、紀(jì)律松馳的單位和個人，事故發(fā)生也較多,。因此,，要在加強(qiáng)駕駛員的作風(fēng)、紀(jì)律建設(shè)上下功夫,，通過嚴(yán)格要求,、嚴(yán)格管理，造就一支作風(fēng)優(yōu)良,、紀(jì)律嚴(yán)明的駕駛員隊伍,。再次，要提高駕駛員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì),。有了良好的思想作風(fēng),、紀(jì)律素質(zhì)，還不能從根本上杜絕事故的發(fā)生,，還必須有過硬的業(yè)務(wù)技能作保證,。要加大對駕駛員業(yè)務(wù)技能的訓(xùn)練力度，不斷提高駕駛員在各種復(fù)雜道路情況下的駕駛技能和處置各種復(fù)雜情況的應(yīng)變能力,。只有這樣,，才能有效地預(yù)防事故的發(fā)生。