心得體會是我們在成長和進步的過程中所獲得的寶貴財富。我們如何才能寫得一篇優(yōu)質的心得體會呢,？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全,，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友,。

車工心得體會篇一

在校園的領導和各位同仁的用心配合下,，順利完成了本學期的車工實訓?；仡櫛敬螌嵱?，在以下方面取得了較好的效果：

車工實訓不像一般的課堂教學，車間里學生應對的是高速旋轉的機床級車床上隨時因操作不當而高速飛出的工件,、刀具,、金屬碎塊等,，還有高速旋轉且隨時因操作不慎而爆裂的砂輪。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅,，這也是車工實訓課堂上的最大隱患,。而作為實訓指導教師，在教學過程中始終不忘安全第一的思想,，每節(jié)課上課前的集中都要強調安全,，學生操作過程中始終能嚴格要求規(guī)范操作,，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調,。老師不厭其煩的講安全、強調安全,，不斷培養(yǎng)學生樹立安全操作意識,，久而久之學生逐步養(yǎng)成安全操作、規(guī)范操作,、禮貌操作的思想意識,，從而保證了整個實訓過程中無安全事故發(fā)生。

登記,，并對每個原材料做標識記號,，便于學生對自己的材料進行加工管理，最后在實訓結束時,，對每個學生用自己的原材料技工的零件進行登記并打分,。

在實訓過程中，對學生應各種失誤所造成的刀具,、設備等損壞,，現(xiàn)有學生自己報告班長，再有班長上報教師,，然后共同分析事故原因,，對確因未按規(guī)范操作或因個人行為造成的重大損失，酌情進行賠償,。從而刺激了學生在操作過程中按老師要求認真規(guī)范操作,，極大的降低了各種事故的發(fā)生，減少了各種材料,、刀具,、量具、設備的認為損壞,，減少實訓中的.消耗,，極大的降低了實訓成本。

按照校園教學要求,，加強學生平時成績考核,，本次實訓過程中,，把學生實訓成績進行了細化，一個工件按工藝分為六次加工,，分六次進行考核評分,，這縮短了學生輪換加工的周期，又能夠隨時掌握學生完成實訓任務的質量狀況,，便于實施控制,、調整實訓任務和進度?？傊?，本次實訓，由領導的帶領和學生的配合下,，便于老師對實訓管理和實訓任務的安排,，再加上這次實訓的管理方法及措施到位，從而取得了較理想的實訓效果,。

車工心得體會篇二

第一段：引言（150字）

作為一名鏟車工,，我曾經(jīng)在這個職位上工作了多年，并且積累了許多心得和體會,。在這個職業(yè)中,，需要具備各種技能和能力，如安全操作,、溝通技巧和有效管理,，這些都是成功鏟車工的關鍵。在這篇文章中,，我將分享我從這個職業(yè)中獲得的一些最重要的經(jīng)驗和教訓,，以及我對于未來的展望。

第二段：安全操作（250字）

首先,，一個好的鏟車工必須非常注重安全,，并且需要了解所有的安全操作規(guī)程。這包括穿戴適當?shù)膫€人防護設備,，對機器和設備的正確操作,、維護和保養(yǎng)等。具體來說,，為了確保安全操作,，我總是要檢查駕駛座和控制器是否完好無損，在開動鏟車之前,，仔細檢查地面和周圍地形是否平整,，以及需要控制車速保持在安全范圍內。我還要為所有的懸掛貨物做好固定和平衡控制,。通過遵守這些規(guī)程,，避免了許多潛在的危險和意外事件,，讓我安全和高效地完成工作。

第三段：溝通技巧（250字）

其次,，鏟車工還需要良好的溝通技巧,。這份工作需要與其他工人、管理人員和客戶等各方進行交流,。好的溝通可以確保工作流程的順利,，并且可以避免誤解和不必要的錯誤。為此,，我一直在學習如何有效地與他人交流,，尤其是在繁忙的環(huán)境下，在與同事和客戶之間進行協(xié)調和溝通時更是如此,。我將自己視為一個團隊的成員,，并盡力保持良好的溝通渠道,，從而讓所有人高效地協(xié)作,，共同完成任務。

第四段：有效管理（250字）

除了安全操作和溝通技巧外,，鏟車工還需要有效的管理技巧,。在這個職業(yè)中，生產率對于公司和客戶來說至關重要,。因此,，一個好的鏟車工需要設法提高工作效率，并確保貨物可靠準時地送達目的地,。為此,，我總是確保貨物按時分配到指定地點，在操作中盡力縮短航線和時間,，并對每個訂單進行追蹤,，及時發(fā)現(xiàn)問題，并及時予以解決,。通過這些技巧,，我能夠高效地管理自己的工作，讓客戶滿意,，并為公司增加收益和口碑,。

第五段：展望未來（300字）

最后，我相信,，鏟車工這個職業(yè)也將不斷進化,，發(fā)展出更多新的技術和工具，需要我們保持快速學習和適應這些變化的能力,。我相信,，隨著自動化技術,、物聯(lián)網(wǎng)和其他新技術的發(fā)展，我們將看到鏟車工作變得更加機會和不同尋常,，這將需要我們保持開放的態(tài)度,，并充分利用新的機遇和挑戰(zhàn)。同時,，我也相信,，對于鏟車工來說，安全,、溝通和管理將永遠是關鍵的成功因素,，對這些關鍵因素的不斷提升和優(yōu)化將使我們在未來的競爭中獲得更大的優(yōu)勢和成功。

總結（150字）

作為一名鏟車工,，我相信引以為豪的經(jīng)驗和教訓將對讀者,、我的同事以及未來追尋這個職業(yè)的人們產生積極的影響。安全,、溝通和管理技巧是鏟車工作的關鍵,，而未來的競爭也將看到新技術和新挑戰(zhàn)的不斷呈現(xiàn)。通過學習和發(fā)展關鍵技能,，保持開放和適應的態(tài)度,，我相信我們所有的鏟車工都能夠成功并在這個職位上不斷發(fā)展。

車工心得體會篇三

一,、安全操作規(guī)程：

1,、穿戴合適的工作服，女生長頭發(fā)要壓入工作帽中,，佩帶首飾不得懸露,，不得戴手套操作。

2,、兩人共用一臺機床時,，只能一人操作，并注意他人安全,。

3,、卡盤扳手使用完畢后必須隨手取下，否則不能開車,，以免扳手飛出傷人,。

4、開車前檢查各手柄的位置是否到位,，確認正常后才準許開車,。

5、開車后,，人不能正對高速旋轉的工件,，更不能用手觸摸工件表面,，也不能在開車的情況下用量具測量工件尺寸，以免發(fā)生人身安全事故,。

6,、嚴禁開車時變換車床轉速，以防破壞車床而發(fā)生人身事故,。

7,、發(fā)生事故時，應立即關閉車床電源,，報告實習指導老師及時妥善處理,。

8、工作結束后關閉電源,，清除切屑,，細搽機床，加注潤滑油,，打掃機床周圍的衛(wèi)生,，保持良好的工作環(huán)境。

二,、車床的相關知識：

1,、車削的基本定義：工件在旋轉運動和刀具的進給運動的作用下,，改變工件毛坯尺寸及形狀的一種冷加工切削方法,。

2、主運動：工件的旋轉運動,。

3,、輔助運動：刀具的進給運動。

4,、車床的型號標注說明：

c：類別代號,，車床類。

w：特性代號,，萬能,。

6：組別代號，普通車床組,。

1：型別代號,，普通車床。

40：主參數(shù),，允許最大加工直徑的1∕10

5,、車床的加工范圍：車外圓、車端面,、切槽,、切斷,、特型面。

6,、主軸變速箱：又名床頭箱,。通過箱外手柄的調整來改變箱內齒輪的傳動比，使主軸獲得不同的轉速,。

7,、走刀箱：又名進給箱。通過箱外手柄來調節(jié)刀具進給量,。

8,、拖板箱：又名溜板箱。把絲桿或光桿的旋轉運動轉換為拖板的縱向或橫向的直線進給運動,。

9,、掛輪箱：傳遞動力。調換齒輪的齒數(shù)改變比并與走刀箱配合,，使刀具得到不同的進給速度,，可加工不同螺距的螺紋。

10,、刀架：安裝和固定刀具,。

11、尾座：安裝刀具和頂尖,，支頂工件,。

12、拖板：分為大,、中,、小三種。大拖板縱向運動,，中拖板橫向運動,，小拖板也是縱向運動，主要用于車錐面,。

13,、三桿：絲桿主要用于車削螺紋時使用，光桿用于車削內外圓柱面時的自動進刀,，操縱桿用于操縱控制車床,。

14、床身：支撐車床各主要部件,，并按一定的技術要求組合成車床,。

15、附件：中心架、跟刀架,、花盤,、撥盤、冷卻咀,、照明燈,、電動機、盛液盤,。

16,、車床的保養(yǎng)及維護：

潤滑：上班時加注潤滑油。

檢查：檢查各機構是否完好正常,。

空運轉：觀察運轉是否正常,，有無異常。

防砸：不允許在機床上敲打和堆放工件,、量具,、工具等雜物。

停車變速：改變主軸轉動速時,，必須先停車后變速,，以免打壞齒輪。

三,、實習心得

車工,，一直就認為是在車間操作機器工作的人。應該是簡單,，有趣的,。但聽實習過車工的同學說后，發(fā)覺好像并不是自己想象的那樣容易,，而且危險性還蠻高的,。于是在去車工車間之前，自己就心里醞釀著一定要認真聽講,，細心操作。做出滿意的成品,。

第一次進到車工車間,，充滿了新鮮感?？粗矍斑@些陌生的機器,，很好奇，但是卻不敢去碰,。因為覺得蠻危險,。

第一節(jié)課講了理論知識，老師首先就講解了車工的安全操作，這可是一定要非常注意的,，安全第一嘛,。之后又通過具體的操作講解車床的相關知識，小小的一個車床居然還有這么多的學問??！大家都聽得很認真。之后有熟悉一下車床,。我覺得很有趣,，很想馬上就動工干起來。理論講完之后,，老師又給大家做了銼刀手柄加工的示范,，一根不起眼的木頭，就在老師一步一步的操作下變成了有用的東西,，我不禁一邊感嘆一邊暗暗給自己加油鼓勁起來,。

第二節(jié)課正式動工。任務就是做一個銼刀手柄,。聽起來的確很簡單,，但做起來實在讓人汗顏。夾好木頭,，打開機器的那一瞬間,，我竟不知道該怎樣下手了?？粗鴻C器飛速地轉動,，卻無能為力，真覺得自己夠笨,！但是怎么可以放棄呢,？在老師的幫助下，自己似乎有點明白了,，做起來也還算順手,。

看著手柄的誕生，自己心里有說不出的激動,。在制作的過程中,，真的非常感謝老師們的耐心指導和幫助，還有同學們的幫助,！

這是一次鍛煉耐心和毅力的實習,，它不僅讓我學到關于車工的一些知識，同時還讓我明白了道理：做任何事都要有信心,。一定要堅持不懈,，還要學會反思跟總結,。只有這樣才能不斷進步。才能把事情做好,。我們不是為了完成任務而完成,，這還是一個學習跟提高的過程。同時,，這次實習還讓我感受到了同學之間互相幫助互相關愛的溫暖,。

車工心得體會篇四

車工是一種高度技術性的工作，需要經(jīng)過長時間的學習和實踐才能達到熟練的水平,。作為一名車工,，我有幸能夠進行這項工作，并在其中積累了一些心得體會,。在進行車工工作過程中,，我意識到了精確性、耐心,、創(chuàng)造力和團隊合作的重要性,。在下面的文章中，我將分享我對這些方面的理解和體會,。

首先,，車工工作要求精確性。無論是制作零件還是修復機器,，精確度是車工必須具備的基本能力,。在整個車工過程中，一絲不茍的精確度決定了工作質量的高低,。因此,，我意識到在車工中，嚴謹和細致是非常重要的品質,。為了保持精確性,，我經(jīng)常使用測量工具來檢查工件的尺寸和深度。我還學會了調整機床和刀具,，以確保其精確運轉,。實踐中，我發(fā)現(xiàn)只要持之以恒地追求精確性,，我就能夠提高我的技術水平,，提供更優(yōu)質的工作。

其次,，耐心是車工工作中至關重要的品質之一。由于車工工藝的復雜性和細致性,，常常需要進行漫長而耐心的工作,。有時候，我需要花費數(shù)小時來切割和造型一塊金屬塊。在處理復雜的工件時,，耐心成為了提高工作效率的關鍵,。我發(fā)現(xiàn)當我用心耐心對待每一個步驟時，我更有可能避免錯誤和疏忽,，同時也能夠更好地掌控工作的節(jié)奏,。耐心在車工工作中是一項寶貴的品質，它使我從容應對挑戰(zhàn),，不斷提高自己的技能,。

此外，創(chuàng)造力對于車工工作來說也不可或缺,。盡管車工工作通常遵循預定的步驟和規(guī)程,，但有時候需要在處理特殊的工件時提供創(chuàng)造性的解決方案。在遇到難題時,，我學會了靈活運用自己的技能和知識,，找到符合實際需求的辦法。例如,，當機器出現(xiàn)故障時,，可能需要修復或更換特定的零件。在這種情況下,，我的創(chuàng)造力是我解決問題的關鍵,。經(jīng)過實踐，我意識到開拓性思維和創(chuàng)造性思維能夠提高我在車工工作中的表現(xiàn),。

最后,，團隊合作是車工工作中不可或缺的一部分。在現(xiàn)代工業(yè)中,，很少有車工是獨自工作的,。與其他車工、設計師和工程師一起工作是一項必要的技能,。團隊合作不僅可以提高工作效率,，還可以促進團隊的溝通和協(xié)作。在車工團隊中,，我學會了與他人合作,，共同解決問題和完成任務。我的團隊合作經(jīng)驗讓我更加意識到集體智慧和合作精神的重要性,。我發(fā)現(xiàn)通過與他人互動和共享經(jīng)驗,，我可以獲得更多的知識和技能。

總之,，作為一名車工,，我意識到精確性,、耐心、創(chuàng)造力和團隊合作對于提高工作質量和效率至關重要,。通過不斷磨練自己的技能和品質,，我能夠不斷成長和進步。我相信只有持之以恒地追求卓越,，我才能在車工領域取得更大的成就,。希望我能夠通過自己的努力和學習，成為一名更出色的車工,，為工業(yè)的發(fā)展做出貢獻,。

車工心得體會篇五

經(jīng)過了過去十天的金工實習真的是可謂大開眼界、收獲不少,。在實習期間,，我接觸了化學加工及表面處理、數(shù)控銑床,、數(shù)車x,、模具cad/cam、加工中心,、數(shù)車x,、鑄造、鉗工,、電焊氣焊,、金屬的熱處理等十個工種，了解了這些工種相關的知識,。通過一定的動手操作實踐,，掌握了某些技能，如：用陽極氧化的方法給鋁合金上色,，用powermill把設計好的工件進行仿真加工及轉化成銑床能識別的程序,，數(shù)車x的版面及對刀工序，設計軟件mastercam的基本操作,，數(shù)車x車床控制版面及簡單程序的編寫,，鑄造的原理及鑄模的制造，初步掌握了電焊和氣焊的技巧和金屬熱處理的有關知識及操作,。

工藝流程如下：

1.除油,；

2.水清洗

3.出光

4.清洗

5.陽極氧化

6.清洗

7.染色

8.清洗

9.風筒熱風吹干封閉

10.上臘

11.描圖

12.雕刻

13.腐蝕

14.清洗

15.出光

16.清洗

17.電風筒吹干去臘

每個工序都有需要注意的地方，如除油要干凈,，出光的時間要控制好,，陽極氧化的電流、電壓要隨溫度變化及時間要控制好等,。

小心翼翼地經(jīng)過上述地工序,，一件,、也是首件出自我們自己地雙手地作品出來了,。一切的擔心都掃去了,。雖然圖案不好看，但是沒有失敗,。yeah~,！

第二個工種是數(shù)銑，一個“數(shù)”字,，大概就能讓我們感覺到今天的內容是與“數(shù)”有關,，就是與電腦有關。事實也是這樣,，四月四號,；實習內容是把其他軟件設計好的零件進行仿真加工和轉化成數(shù)控銑床能識別的程序語言。學習使用的軟件是：powermill ,。

一開始以后,，老師就把我們“扔”在電腦房，要我們看教程,，自己學習powermill,。教程寫了很多，計算機對零件的加工是通過參數(shù)的設計來完成的,。powermill不具有圖形編輯功能,，掌握它的要點在于掌握相關參數(shù)的意義，工用,。參數(shù)的設置影響了加工的效果,，加工的時間等。參數(shù)設置以后可以進行仿真加工,，檢查效果,。之后就可以轉化為nc程序了。

現(xiàn)代化的技術離不開計算機和在工作中自學的能力是很重要的,，這是這實習以后的感想,。

這個工種的實習內容是，了解gsk928的控制版面和掌握對刀的過程,，實習的重點是記得車床的數(shù)控版面的組成,，以及各個按鈕的的工用。每個按鈕都有自己的工用,，用數(shù)控車床對材料進行加工是通過編寫程序來完成的,。程序編寫對加工的質量是很重要的，但是那要建立在對刀工序完成的出色的基礎之上,。所以對刀是很重要的,，對刀過程中不能有一點點的錯誤,，如果有錯，將直接影響零件加工的質量,。接觸了這種車床的第一感覺就是：原來如此,。一幕一幕生產的鏡頭立刻浮現(xiàn)在腦海中，機械的轉動聲把我?guī)нM了一個如火如荼的生產的車間里,。唯一的遺憾就是不能使用它來加工工件,。

工件的設計的現(xiàn)代化離不開電腦，這天的實習也是在計算機房里度過,，接觸的軟件是mastercam,。數(shù)控的機床需要有數(shù)據(jù)輸入才能工作，工件的設計軟件就是要完成這一工作,。mastercam的頁面與平時使用的繪圖軟件的版面有較大區(qū)別,。要使用它來畫圖，對于一個初學者來說確實是有難度的,，而且是英文版的就更有難度了,。經(jīng)過一番努力，按鈕都沒有認識完,，但是在老師示范時就看到了它的功能的強大及它在設計的方面的方便之處,。能夠使用它來設計也是一種樂趣。

有些產品需要大批量生產,，需要上百萬的產量,，那樣的需求就不可能要求通過工人手工一個一個的加工生產，那樣既耗時又耗財,，而且效率又不高,。這時候就需要用到模具，模具應用于簡單產品的大批量生產是非常有效的,，不同要求不同數(shù)量的產品就用不同的方法生產,，那就是人類的智慧。

“加工中心”這個名字給我的第一感覺就是：加工中心就是一個管理機件加工的部門,。但是去到以后就知道自己是錯了,，“加工中心”是一種機器的名字，是一種數(shù)控機床設備,。

這個工種的實習跟前幾個數(shù)控的工種一樣,，都是以零件的設計軟件的掌握為主，一天的時間都用于學習mastercam,，通過作業(yè)對該軟件進一步的掌握這一天以后基本了解了各按鈕的意義及一般操作,。

用mastercam的感覺是直觀、方便設計，但是卻有很多的東西需要掌握,。數(shù)控的東西果然不是一般的東西,。

數(shù)車x延續(xù)了以往數(shù)控車床的東西。認識版面,，學習一種基本操作,。數(shù)車x和數(shù)車x的構造差不了多少，只是版面上構造有較大的差別,。主要使用了一些基本的程序,。

車工心得體會篇六

車工是現(xiàn)代工業(yè)中一項重要的技術，其精湛的技藝和準確的操作是制造工業(yè)中不可或缺的一環(huán),。我作為一名車工已經(jīng)從事這一行業(yè)多年，通過不斷的實踐和經(jīng)驗積累,，我深刻體會到車工工作的重要性和挑戰(zhàn)性,。在這里，我想與大家分享一些關于車工的心得體會,。

首先,，車工工作對技術要求極高。作為一名車工,，我們需要具備精湛的機械技術和良好的手眼協(xié)調能力,。無論是操作車床還是刀具，都要求我們熟練掌握,，并能夠準確地切削和加工工件,。在日常工作中，我們需要注重細節(jié),，以確保加工效果的精確性和高效性,。只有具備高超的技術，我們才能夠勝任車工這一崗位,。

其次,，車工工作要求耐心和細心。在車工的工作過程中,，我們要不斷調整機床和刀具,，以確保其在加工過程中的精確性。這需要耗費大量的時間和精力,。而且,，由于車工工作的特殊性，往往需要完成復雜,、精密的加工任務,。這就要求我們在工作中要保持細心，嚴格控制每一個細微的細節(jié),，以確保加工質量的完美,。

另外,，車工工作需要具備不斷學習和創(chuàng)新的精神。隨著科技的不斷發(fā)展,，新的車工設備和工藝不斷涌現(xiàn),。作為一名合格的車工，我們必須不斷學習和掌握新的技術和知識,，以適應行業(yè)的變化,。同時，我們還要具備創(chuàng)新的精神,，尋找解決問題的新方法和思路,。只有不斷學習和創(chuàng)新，我們才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地,。

此外,，車工工作要求團隊合作和溝通能力。在工業(yè)制造中,，車工不是孤立的個體,，而是需要與其他工種密切合作的。我們需要與設計師,、工程師和其他技術人員緊密合作,，共同解決生產中的技術問題和難題。良好的團隊合作和高效的溝通能力是車工工作中不可或缺的一部分,。

最后,，我認為，車工工作是一項值得尊重和推崇的職業(yè),。通過我的多年從業(yè)經(jīng)驗,，我深深感受到車工工作的辛苦和付出。每天長時間的工作,，對身體的要求比較高,，而且車工工作風險較大，一旦操作不當,，可能會導致嚴重事故,。因此，我們必須高度重視車工職業(yè),，珍惜和保護自己的身心健康,。

總之，作為一名車工,，我深刻認識到這項工作的重要性和挑戰(zhàn)性,。通過不斷的實踐和經(jīng)驗積累，我明白了車工工作對技術、耐心,、細心,、學習、創(chuàng)新,、團隊合作和溝通能力的要求,。我相信，在未來的工作中,，我會繼續(xù)努力學習和提高自己的專業(yè)水平,，為制造工業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。同時,，我也希望更多的人能夠了解和尊重車工這一職業(yè),，讓我們共同努力，推動整個行業(yè)的發(fā)展和進步,。

車工心得體會篇七

一星期的車工實習很快的結束了,，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深,。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的,，在正式開車床車削零件之前,，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味,，但恰恰卻是最重要的內容之一,。比如：在裝夾_的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm,，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù),，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間,。

裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,，以免零件飛出發(fā)生事故以及_的正確使用等等。練習搖車床,，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核,，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備,，以免_與零件發(fā)生碰撞,。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別,，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入,。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了,。

車削第一個零件的時候,，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼,，以免出錯,。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm,。車削端面的時候,，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞,。車削外圓時,，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動,，防止車削過頭,，零件損壞,。

第一,、二個零件車削的是臺階軸,，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù),。在測量零件的時候,，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用,，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量,，這樣就能有效的控制外圓的尺寸,。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下,，看尺寸是否在范圍之內,，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度,，需要轉動一定的刻度盤,，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀,，然后小拖板退出,，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給,，車出錐度,。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量,，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削,。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調大,，反之則小,，需要重新調整度數(shù)再試,。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,，導致錐度的線條成曲線形狀,。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔,，在使用鉆頭的時候,，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢,，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑,。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜,。車削的時候與外圓大致相同,，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量,。

車工心得體會篇八

大學車工,，可以說是機械專業(yè)學生的必修課程之一，它也被稱為“制造工程基礎實驗”,。在這門課程中,，學生將會學習到車削、鉆孔,、銑削,、車外螺紋及平面加工等技能。而在這個過程中,，我們不僅了解了加工原理，更加深刻了解到汽車,、機車,、飛機等機械設備的精密程度，也更加感悟到了勞動者勤勞和精湛技藝的重要性,，下面將分享一下本人對于大學車工的心得體會,。

第二段：學習過程中的挫折

在大學車工的課程中，我們不可避免地會遇到許多問題和困難,。在實驗室里想要加工出理想的成品,，需要準確的技術和操作，而這需要大量的時間和努力,。在學習過程中,，我遭受過許多挫折，曾經(jīng)因為制作不出合格的成品而感到費解和無助,，也曾經(jīng)因為車床的誤差而導致加工失敗,。但是,，在這些挫折中，我學會了更加耐心,，認真分析問題,，尋求幫助，從每一個失敗中吸取經(jīng)驗,，這讓我逐漸地克服困難,，不斷進步。

第三段：技藝的進階

在不斷地實踐和練習中,，我的技藝逐漸精進,。隨著時間和經(jīng)驗的累積，我開始熟練地掌握了鉆孔,、銑削,、車削等基礎技能，并且能夠準確,、快速地完成一些較為復雜的加工操作,，從而實現(xiàn)了自己的技藝進階。這讓我對機械的加工過程有了更深入的了解,。

第四段：價值的認識

在大學車工課程中,，我感受到了勞動的價值與重要性。汽車,、機車,、飛機等機械設備在我們生活中占據(jù)著非常重要的地位，而這些機械設備的精度是由工人一筆一筆,、一刀一刀打磨出來的,。同時，我也了解到技藝與勤勞的良心,，只有通過不斷實踐,、不斷汲取知識才能讓技藝不斷地提高，這也使我對自己的價值有了更深刻的認識,。

第五段：未來的展望

在我的未來職業(yè)中,，技術將會是致勝之道。在大學車工課程中,，我學習到了精確,、認真、耐心和自我發(fā)掘等重要的品質,，這讓我對未來的發(fā)展充滿信心,。我深信只要在未來職業(yè)生涯中秉持這些品質，努力實踐,，在現(xiàn)實中尋求機遇,，那么未來將充滿無限機會,，必將走向成功。

結語：

大學車工的學習,，教會了我很多,，讓我深處感悟到勞動、技藝,、勤勞與堅持的珍貴意義,。從中，我也獲得了自信與勇氣,，讓這些人生階段的經(jīng)歷,，成為我的人生一個寶貴的財富與不斷成長的動力。

車工心得體會篇九

1.讓學生知道本課程的重要性

機械制造業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分,，擔負著為國民經(jīng)濟各部門提供技術裝備的任務,，是技術進步的重要基礎。機器是由各種零件裝配而成的,，而零件的加工制造一般離不開金屬切削加工,。車削是最重要的加工方法之一。它是機械制造業(yè)中最基本,、最常用的加工方法,。車工也是最基本、最廣泛的專業(yè),，在機械制造業(yè)中車床占機床總數(shù)的30%～50%,，因此其占有舉足輕重的地位。

2.讓學生明白學好實習課的重要性

實習課教學是技工學校教學的重要環(huán)節(jié),，關系到學生實際操作技能的掌握程度,，關系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題。隨著社會經(jīng)濟和現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展需求,，高技能人才已成社會各業(yè)最緊缺,、最迫切需求的人才之一。

二,、嚴格進行安全文明生產教育和管理

第一次實習課首先要進行安全教育，包括安全知識,、操作規(guī)程,、文明生產等知識。我們先是由實習管理室統(tǒng)一開大會強調,，再由各車間老師自己講解強調,。為加深同學們的印象，在課題講解完畢時,，讓學生們講講在現(xiàn)實生活中,，他們聽到,、看見過哪些安全事故案例。一開始效果挺好,，隨著實習時間的增長,，很多學生在實習時思想上逐漸放松要求，出現(xiàn)的問題越來越多,。例如違反操作規(guī)程,、工量具亂擺亂放、放松零件尺寸精度的保證等等,。為培養(yǎng)學生安全文明生產的習慣以及將來進入工作崗位后能立即適應生產的需要,，我們在教學中規(guī)范每一個實習步驟。首先,，每天上班前集合整隊檢查防護用品以及學生證的佩戴,，到車間以后強調安全事項，并且進行每日必學的《學生安全操作規(guī)程》《砂輪機安全操作規(guī)程》等制度的朗讀,，這樣可以讓學生時刻把安全記心中,，提高注意力，防止安全事故的發(fā)生,。其次,，嚴格按照操作規(guī)程操作，嚴格要求工量卡具的擺放,。在操作過程中,，要分步質檢，讓學生養(yǎng)成良好的習慣,。規(guī)范車床,、材料、刀具,、夾具,、量具的使用。最后,，建立完善的檢查制度,。安排兩名學生不定時檢查，并做好記錄,，將其納入學生平日成績,，以此培養(yǎng)學生樹立愛護設備、工卡量具的意識,，加強他們安全文明生產的意識,。定人定崗，每個小組一臺車床,，保證每個工位專人專職負責設備的維護,。為了達到節(jié)約的目的,，在實習中我們嚴格遵守工卡量具及材料的支領手續(xù)，認真填寫材料支領單,，做到以舊換新,。在進行實習時，我們還實行小組長負責制,，根據(jù)設備情況分成幾個小組,，每個小組選取一個責任心強的同學責任。另外選取兩名車間總管,，一個負責車間工卡量具及材料的支領,，一個負責車床鑰匙及車間電源的管理。每天實習結束后,，每個小組負責打掃本機床的衛(wèi)生,，小組長負責收取本組的工卡量具，做到專人專地,。工具櫥鑰匙由車間總管負責,。車間內的衛(wèi)生輪換打掃。同時,，實習結束時班干部配合指導教師檢查工卡量具及設備情況,，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決,。

三,、努力提高學生的學習興趣

1.課前備好課

備好課是上好課的前提和基礎，實習課更是如此,。實習教師應根據(jù)《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求,，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現(xiàn)有的水平,，認真充分地備好課,。學生在第一次實習時，總是懷著極強的好奇心,，所以,，講好實習的第一節(jié)課非常關鍵。若把第一節(jié)課講好,，就能夠引起學生的興趣,、調動起學生的學習積極性，就會起到事半功倍的效果,。在教學前，教師先拿出一些學生感興趣的產品如獎杯,、酒杯,、掐腰葫蘆,、收納盒等，再利用一些多媒體資料如視頻,、動畫,、幻燈片等來引導學生的學習興趣。另外讓學生先了解本次實習的目的,、要求,、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等,，對這次實習有了一個總體的認識和了解,，為這次實習打下了良好的基礎。教師再根據(jù)學生學習的接受能力和技能水平,，把學生進行分組,，選取責任心強的同學擔任組長。

2.課上營造良好氣氛

上課時,，教師先把本節(jié)課的目標告知學生,，將上課的路途、課后的檢查方法都跟學生講明,，對不同層次的學生提出不同的教學要求,。在教學過程中，教師時刻掌握學生的能力水平,，創(chuàng)設各種活動的情景,，使學生的感知處在興奮狀態(tài)，引起注意,，激發(fā)學生學習積極性,。將競爭意識引進學生課堂，并盡量使每個學生有成功的機會,。在課堂中讓同學之間競爭,，對積極回答問題的、認真聽講的,、有獨特見解的給予加分,，課后再總結得分的情況，評出優(yōu)勝組,，納入平日量化考核,。這樣創(chuàng)設競爭氣氛，激發(fā)學生上進意識,，使每個學生都積極參與,，形成“比、學、趕,、幫”的學習氛圍,，提高學習效果，激發(fā)學習的欲望,，同時也促進同學們之間的友誼,，培養(yǎng)他們的集體榮譽感。

3.實行導師制下的組長制

示范操作是實訓課教學中的重要一環(huán),，它可使學生直觀形象,、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力,，學生最易理解和接受,。示范時動作要慢，要使學生看清每一個動作,，從而有利于學生學習和模仿,。在實訓中推行“導師制下的組長制”用“學中做，做中學”的教學方法,，讓組長更多的參與到學生的實訓指導中,。每一個課題理論講解完以后，教師先讓學生看一遍視頻,，然后教師再演示一遍,。教師演示完以后，先指導每個小組的小組長進行集中練習,，然后再讓小組長回去指導其他成員,。充分發(fā)揮學生的主體作用，讓學生主動參與到教學中來,，這樣既減輕了實習指導老師的工作壓力,，又促進學生技能的提高和學生學習專業(yè)技能興趣的激發(fā)，提高了學習效果,。

4.教學標準因人而異

在實習中不能用一個標準要求所有學生,，對接受能力差的學生降低要求，由淺到深,、循序漸進,，讓小組長增加他們的實習時間，加強對他們的輔導,。把實習的內容分成幾個連續(xù)的目標,，允許能力差的學生根據(jù)自己的情況，分步實習,，逐漸達到教學要求,。對接受能力強、動手能力好的學生，對他們進行高加工精度,、難度的訓練,。力求準確地把握各類學生的接受和操作能力。在教學過程中,，教師既要給學生提供充分展示才能的機會，又要提供可供學生探究的問題,，讓學生通過自主探究體會到自己是發(fā)現(xiàn)者,、研究者、探究者,，從而體驗到成功的喜悅,。

另外，還可以組織學生參加學校一年一度的技能大賽,，提高學習積極性,。對于完成任務好的學生進行獎勵，除了加分,，還可以把車好的工件帶回家讓家長看看,。學習有了興趣，學生逐漸學會學習,，質疑問難成為學生學習的重要手段,。通過質疑進行反思，通過反思增長知識,，體現(xiàn)學生的學習主體性,，從而實現(xiàn)樂中學，學中樂,，達到學而不厭的境界,，從而使學生的熱情得以激發(fā)，個性得以張揚,。

四,、小結