在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天,，報告不再是罕見的東西，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的,。怎樣寫報告才更能起到其作用呢,？報告應(yīng)該怎么制定呢？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?

安全事故反思報告篇一

為認(rèn)真貫徹路局《關(guān)于繼續(xù)深入開展“反違章,、嚴(yán)管理、滅事故,、保安全”活動的通知》（南鐵安監(jiān)電〔2015〕186號）電報要求,，根據(jù)洪盛安電〔2015〕25號的通知，公司決定“反違章,、嚴(yán)管理,、滅事故、保安全”活動繼續(xù)延長至5月27日,，在全公司范圍內(nèi)開展為期二個月（3月23日至5月27日）的裝卸安全專項檢查整頓工作,，活動的組織領(lǐng)導(dǎo)、內(nèi)容按洪盛安發(fā)〔2015）27號執(zhí)行,。我隊在3月29日召開了由分公司領(lǐng)導(dǎo)親自參加的裝卸安全專項檢查整頓反思會,。

通過此次開展“反違章、嚴(yán)管理,、滅事故,、保安全”的安全自我反思教育活動，組織對近期我局連續(xù)發(fā)生事故案例的學(xué)習(xí)，使大家在思想上產(chǎn)生強烈震撼,，充分認(rèn)識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線,，鐵路裝卸工作是運輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，安全和勞動質(zhì)量都將直接影響鐵路運輸?shù)男屎唾|(zhì)量,。進一步提升了裝卸從業(yè)人員對裝卸安全工作重要性的認(rèn)識,，只有對裝卸安全工作高度重視，遵章守紀(jì)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，才能確保裝卸作業(yè)安全,，提高裝卸勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益，優(yōu)質(zhì)高效地為鐵路運輸服務(wù),。

通過今天的反思會,，進一步深刻認(rèn)識到違章必將帶來血的教訓(xùn)，使大家明白了安全生產(chǎn)的重要性和開展裝卸安全專項檢查整頓的目的,，我們要嚴(yán)格按照分公司領(lǐng)導(dǎo)在會上布置的工作要求,，通過隊里的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班前點名會,、車前會和警鐘欄等多種形式,，將事故教訓(xùn)傳達到每一個崗位，每一個職工,，使全體裝卸從業(yè)人員都深刻汲取事先故中血的教訓(xùn),，直接原因和深層次的'原因；通過舉一反三,，認(rèn)清路局當(dāng)前安全工作所面臨的嚴(yán)峻形勢,，準(zhǔn)確把握安全管理要求，進一步增強裝卸從業(yè)人員的“安全第一”的思想,，實現(xiàn)裝卸安全的長治久安,。

（一）安全管理方面存在：

1.隊里參加考核的人員好人主義思想嚴(yán)重，現(xiàn)場作業(yè)檢查監(jiān)督不到位,，對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”現(xiàn)象不敢大膽批評,，從嚴(yán)考核。

2.安全督導(dǎo)員現(xiàn)場督導(dǎo)不到位,，業(yè)務(wù)不熟,。

（二）勞動人身安全方面：

1.作業(yè)中存在違規(guī)接聽手機；

2.未按規(guī)定穿好防護衣,；

3.橫越線路時未做到一停二看三通過,；

4.起重作業(yè)時未規(guī)定站立安全距離外。

（三）機械作業(yè)安全方面存在：

1.未規(guī)定做好“現(xiàn)場,、動車,、對口”三交接,；

2.未規(guī)定保養(yǎng)裝卸隊機械設(shè)備；

3.起重作業(yè)未按規(guī)定帶好口笛,；

4.門吊,、裝載機作業(yè)中未按規(guī)定響鈴或鳴笛,；

5.起重作業(yè)第一鉤或起重量達到額定80%時,，未按規(guī)定試吊；

6.裝卸長大笨重貨物未按規(guī)定使用牽引繩,；

7.在鏟車下方保養(yǎng)檢查時,，未將鏟斗支撐固定；

8.鏟車庫內(nèi)停放未按規(guī)定拉緊手制動,；

9.鏟車貨場內(nèi)行駛超過15km/h限制,；

10.鏟車通過貨場內(nèi)道口未做到應(yīng)有專人了望，一慢二看三通過,；

針對上述反思自查出的安全隱患,，隊里制定整改措施，責(zé)任到人,，限期整改,。

分宜裝卸隊

二〇一〇年三月二十九日

1

參考人員好人主義思想嚴(yán)重，“兩違”管理考核不嚴(yán),。

轉(zhuǎn)變作風(fēng)和觀念,，牢固樹立“安全第一”理念，深入現(xiàn)場督導(dǎo),，對規(guī)對標(biāo)大膽管理從嚴(yán)要求,。

安全督導(dǎo)員

立即

隊長

2

安全督導(dǎo)員現(xiàn)場督導(dǎo)不到位，業(yè)務(wù)不熟,。

加強裝卸安全知識培訓(xùn)學(xué)習(xí),，嚴(yán)格執(zhí)行安全督導(dǎo)員崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做到作業(yè)不停督導(dǎo)不止,。

安全督導(dǎo)員

立即

隊???長

1

作業(yè)中存在違規(guī)接聽手機,。

嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)中關(guān)閉手機規(guī)定。

作業(yè)人員

立即

安全督導(dǎo)員

2

未按規(guī)定穿好防護衣,。

加強自我保護意思,，按規(guī)定穿好防護衣。

作業(yè)人員

立即

安全督導(dǎo)員

3

橫越線路時未做到一停二看三通過,。

嚴(yán)格遵守作業(yè)線路安全規(guī)定,，加強自我保護意識。

作業(yè)人員

立即

安全督導(dǎo)員

4

起重作業(yè)時未規(guī)定站立安全距離外,。

嚴(yán)格遵守起重作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，做好自我保護,。

起重工

立即

安全督導(dǎo)員

1

未規(guī)定做好“現(xiàn)場、動車,、對口”三交接,。

嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真落實好“三交”班的工作制度,。

作業(yè)人員

立即

安全督導(dǎo)員

2

起重作業(yè)未按規(guī)定帶好口笛,。

嚴(yán)格遵守起重作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，帶好工具備品,。

起重工

立即

安全督導(dǎo)員

3

門吊,、裝載機作業(yè)中未按規(guī)定響鈴或鳴笛。

嚴(yán)格遵守鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。

司機,、起重工

立即

安全督導(dǎo)員

4

起重作業(yè)第一鉤或起重量達到額定80%時，未按規(guī)定試吊,。

認(rèn)真執(zhí)行起重作業(yè)程序,，起重工（信號指揮人員）要正確及時發(fā)出指揮信號。

司機,、起重工

立即

安全督導(dǎo)員

1

未規(guī)定保養(yǎng)裝卸隊機械設(shè)備,。

認(rèn)真落實《檢修規(guī)程》規(guī)定，加強維護保養(yǎng)工作,。

作業(yè)人員

立即

安全督導(dǎo)員

2

在鏟車下方保養(yǎng)檢查時,，未將鏟斗支撐固定。

加強維護保養(yǎng)時的自我保護工作,，做好安全防范,。

司機

立即

安全督導(dǎo)員

3

鏟車庫內(nèi)停放未按規(guī)定拉緊手制動。

加強《安規(guī)》學(xué)習(xí),，落實好機械設(shè)備使用操作制度,。

鏟車司機

立即

安全督導(dǎo)員

4

鏟車貨場內(nèi)行駛超過15km/h限制。

加強《安規(guī)》及道路交通法學(xué)習(xí),，做好安全防范,。

鏟車司機

立即

安全督導(dǎo)員

5

鏟車通過貨場內(nèi)道口未做到應(yīng)有專人了望，一慢二看三通過,。

通過道口要做到應(yīng)有專人了望,，一慢二看三通過。

鏟車司機

立即

安全督導(dǎo)員

安全事故反思報告篇二

根據(jù)段統(tǒng)一部署,，為認(rèn)真貫徹落實20xx年1月16日月度安全生產(chǎn)會議精神,，從思想認(rèn)識、基礎(chǔ)管理,、執(zhí)行力三個方面對2009年安全生產(chǎn)上存在的問題進行自我分析,，嚴(yán)格落實逐級負責(zé)制,，真正做到一級一級地抓好問題整改，結(jié)合自身工作實際特剖析問題如下：

一,、“安全第一”的思想不牢

日常工作中,，仍然存在重生產(chǎn)任務(wù)、重設(shè)備質(zhì)量,，忽視安全的行為,。黃石重維車間，既管轄站支線設(shè)備,、又有道口,，同時還擔(dān)負全段的突擊大修任務(wù),，安全壓力之大可想而知,。開會、檢查工作時,，我也要求車間干部,、工班長注意安全，一旦安全與生產(chǎn)任務(wù)發(fā)生沖突時,，往往把安全放在次要位置,。如：近期武九線柵欄網(wǎng)施工，工期緊,、任務(wù)重,，為了搶任務(wù)，在沒有與相關(guān)配合單位協(xié)調(diào)好的情況下,，盲目施工,，導(dǎo)致挖斷電纜。這件事,，看起來是民工隊野蠻施工,、防護員不負責(zé)任造成的，但深究起來,，不能說我沒有責(zé)任,，布置工作時，一再強調(diào)任務(wù)重,、工期緊,，對安全的交代渺渺數(shù)語一筆帶過。平時檢查工作,，進度催得緊,，安全情況卻過問不多。

二,、安全管理力度不夠

一是安全基礎(chǔ)管理工作做得不細,、不規(guī)范,。我是從大修車間一線一步步干起來的車間主任，日常工作中下現(xiàn)場多,，盯生產(chǎn)任務(wù)施工多,，對車間安全基礎(chǔ)管理工作過問相對較少，特別是今年來,，車間相繼接管站支線設(shè)備,、道口，工作方式,、工作重點有了很大改變,，我雖然下了很大功夫適應(yīng)、鉆研,，但仍然感覺很多地方需要提高,。

二是檢查發(fā)現(xiàn)的問題不能一抓到底，缺乏韌勁,。在日常施工作業(yè)過程中檢查發(fā)現(xiàn)了很多問題,，經(jīng)常是現(xiàn)場批評教育，扣點款了事,，沒有真正做到分析問題實質(zhì),、摸清內(nèi)在規(guī)律，拿出切實的,、行之有效的解決問題辦法,，從而杜絕問題再次發(fā)生。如：道口慣性違章問題,、防護員違章問題,，批評也批評了，錢也扣了不少,，但問題還是屢屢出現(xiàn),，歸根結(jié)底就是原因分析不透徹、解決問題的方法不對頭,。

三,、工作作風(fēng)不夠扎實

在工作中，性格比較急躁,、沖動,，遇到困難時，不冷靜,，大安全意識有待進一步加強,，尤其是對外單位施工方面，交涉反映的多,，直接解決問題少,。如：異體施工問題,，個別工程單位影響外觀和路基穩(wěn)定，問題反映到我這兒,，沒有進行認(rèn)真調(diào)查分析,，找出好的解決方法，而是主觀的派人斥責(zé)對方,，或是向上級匯報,，導(dǎo)致問題解決不好。

下一步整改措施：

一,、加強學(xué)習(xí),，深刻反思，牢固樹立“安全第一”思想,。

充分利用宣傳欄,，車間、班組迅速召開安全分析會,，記名式傳達到每名干部職工,，車間黨總支、各班組黨支部要迅速營造安全大檢查,、大反思的氛圍，全體干部職工要撰寫個人反思材料各班組要結(jié)合今年前四個月本班組的實際情況,，撰寫班組反思材料,。車間制定細化措施及推進計劃，各車間按車間計劃組織設(shè)施并及時上報相關(guān)小結(jié)及資料,。

二,、全面查找，邊查邊整：

在反思的基礎(chǔ)上,，從“作風(fēng),、管理、設(shè)備,、兩違”四個方面再次入手,，再次進行全面深入的查找，建立相關(guān)問題庫,，制定相應(yīng)的整改措施,，同時要做到不等不靠，邊查邊整,。在作風(fēng)上要做到一人不漏,，在管理上要做到全面學(xué)習(xí)清理，在設(shè)備上要做到一米不差,，在“兩違”上要做到即查即糾,。

三,、突出重點，全面卡控：

當(dāng)前正值集中修會戰(zhàn)時期,，也是防斷的關(guān)鍵時期,。施工安全、防斷安全,、道口安全是重中之重,。管內(nèi)各項重點施工必須有車間干部全過程跟班卡控。重點把好施工防護,、作業(yè)機具下道,、材料侵限、線路整修,、放行列車條件及隱蔽工程防護等關(guān)鍵環(huán)節(jié),，做到日盯日控、事盯事控,。在防洪,、防脹等方面，重點要做好基礎(chǔ)性的工作,。

四,、嚴(yán)格管理，狠抓落實“

我們在管理上要叫響“排查不落實的事,，狠抓不落實的人”的口號,，從“我”做起，從小事做起,，從日常工作做起,，從每一件事每一過程做起。全體干部職工要再次認(rèn)真學(xué)習(xí)段及車間相關(guān)安全管理文件精神,，要吃深吃透,，要切實樹立起“違章就是犯罪。違章就是殺人,，違章就是自殺”的安全理念,，既要保證自己不下違章令，不干違章活,，還要檢舉和督促身邊的同志不干違章活,，不下違章令，形成人人關(guān)注安全,，人人反對違章的良好風(fēng)氣,。對一些險性違章違紀(jì),、嚴(yán)重違章違紀(jì)要做到發(fā)現(xiàn)一件,，處理一件,，決不手軟,。既要從經(jīng)濟上考核，必要時從組織上調(diào)整,。在安全大檢查大反思活動期間,，發(fā)生的違章違紀(jì)一律升級處理。

[]

安全事故反思報告篇三

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好,！

20xx年xx月xx日晚11時20分,，我廠四車間職工違反操作規(guī)程，值班副主任擅離職守,，有關(guān)人員處置失當(dāng),，造成一起重大火災(zāi)事故，燒毀廠房六間,、原料及其他設(shè)備,，初步核定直接經(jīng)濟損失達四十七萬余元。這是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故,。盡管事故發(fā)生時,，不是我當(dāng)班，不在事故現(xiàn)場,，但是,，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責(zé)任，教訓(xùn)是深刻的?，F(xiàn)檢查如下：

一,、長期以來，特別是實行班組效益承包以來,，我作為車間負責(zé)人，對“生產(chǎn)第一,、安全第一”強調(diào)不夠,，車間上下逐步形成了“重效益、輕制度,；重生產(chǎn),、輕安全”的風(fēng)氣，規(guī)定每周一次的勞動安全教育抓得不好,，有時流于形式,。對此，應(yīng)由我負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。

二,、局和廠里規(guī)定，夜間生產(chǎn)必須安排一名車間領(lǐng)導(dǎo)位班。車間對此執(zhí)行不嚴(yán),，有的職工也向我反映過這個問題,，由于怕影響與其他同志之間的關(guān)系，沒有引起我的重視,。事故發(fā)生的當(dāng)晚,，當(dāng)班副主任因家中來客未能到廠，亦未向其他主任交班,?；馂?zāi)發(fā)生時四車間3個班組的二十多名職工中只有一名副班長負責(zé)，因無人指揮,，處置失當(dāng),，致使火勢艾延，最終造成重大火災(zāi)事故,。

三,、安全操作規(guī)程不落實，少數(shù)人勞動紀(jì)律松弛是事故發(fā)生的直接原因,。＂”火災(zāi)事故發(fā)生是偶然的,，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經(jīng)濟效益一度較差，職工工資不能保底,，車間勞動紀(jì)律一度松弛,，類似違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象時有發(fā)生，有的職工違反規(guī)程操作習(xí)以為常,，沒有得到及時制止,。因此，對這起重大火災(zāi)事故,，我有著不可推卻的直接責(zé)任,。

四、車間消防設(shè)備配置不足,，雖多次向廠部反映,，未能得到解決，加之失于檢查,，常年失修,，影響應(yīng)急使用，終使火災(zāi)造成重大事故,。對此,，我亦應(yīng)負一定責(zé)任。

＂”火災(zāi)事故損失嚴(yán)重,，教訓(xùn)深刻,，有關(guān)方面將對直接責(zé)任者作出處理,。我作為四車間支部書記兼主任負有不可推卻的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。我愿從中汲取教訓(xùn),，現(xiàn)懇請廠領(lǐng)導(dǎo)和上級有關(guān)部門時我作出合情合理的處分,。

檢討人：

20xx年x月x日

安全事故反思報告篇四

? ? ? 3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣逸散導(dǎo)致人員窒息的重大事故。這次事故給個人,、公司,、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒,。

就這起事故,，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思,，根據(jù)自身實際,，反思平時的作業(yè)流程，認(rèn)為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：

公司日益發(fā)展壯大,，所使用的新設(shè)備新技術(shù)越來越多,，這樣我們面臨的安全風(fēng)險也越來越大。我們務(wù)必清醒認(rèn)識當(dāng)前安全形勢,，始終貫徹“安全第一,，預(yù)防為主”的方針，全面加強安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施,，加強安全生產(chǎn)的全過程控制,。作為員工，我們必須要增強自我防范意識,，切實做到“三不傷害”,。所以我們平時的工作中務(wù)必做到以下幾點：

一.要提高班組安全基礎(chǔ)管理。

班組要利用每周的安全活動認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全操作規(guī)程》,，增強全班人員的安全意識,，認(rèn)真吸取他人事故教訓(xùn)，增強自我防范意識,。認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識,，努力提高個人安全操作技能。

二.繼續(xù)開展危險源,、點分析與預(yù)控。

干熄焦是公司上馬的新項目,，其涉及的安全項目繁多,，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員務(wù)必提高自身的安全知識和技能。結(jié)合工作實際,，多參加廠部,、車間,、班組召開的安全會議，詳細了解每項工作中的危險源,、點及預(yù)控措施,，做到人人心知肚明。同時要用心主動配合上級有關(guān)部門加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督,。比如,，遇有不停機檢修時，務(wù)必增設(shè)專職監(jiān)護人,。發(fā)現(xiàn)危險源,、點及安全隱患及時上報，并采取合理有效的個人防范措施,，避免對自身造成傷害,。

認(rèn)真學(xué)習(xí)廠部制定的事故應(yīng)急處理預(yù)案，要用心配合廠部,、車間開展地有針對性的反事故演習(xí),，提高自身應(yīng)急處理潛力，做到遇險不亂,，處變不驚,，應(yīng)付自如，防止事故擴大,，減少個人,、公司損失。

20xx年一季度全公司安全生產(chǎn)形勢不是太好,，我們要深刻認(rèn)識到當(dāng)前公司安全生產(chǎn)的重要性,、緊迫性。認(rèn)真貫徹公司,、廠部的要求,，結(jié)合自身實際，繼續(xù)全面找差距,，以用心的態(tài)度,，反思自我的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”,，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)中去,。

安全事故反思報告篇五

20xx年xx月xx日，xx公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司一樓召開了20xx年安全警示教育活動,。

活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章,、麻痹、不負職責(zé)”所造成的一些釀成血淋淋的電力事故,。本次安全警示教育中所羅列的事故案例,，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題：安全無小事,！

綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定,，并不厭其煩地對安全工作的不少積極開展做了不少的要求和規(guī)定,，還有安全工作督察組不斷的進入順利開展到各個基層相關(guān)部門對安全工作的開展情景進行督察?？墒?，就因為整枝大家對安全工作重要性的認(rèn)識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”,、憑經(jīng)驗辦事,、積習(xí)難改！違章——就自覺不自覺地在暴發(fā),，就會發(fā)生在我們的身邊,！

安全不是誰的事！有血的教訓(xùn)就發(fā)生在我們的身邊,。為了避免慘痛的經(jīng)驗和教訓(xùn)再次發(fā)生,，僅有大家都把安全放在首位；從思想上重視到位,；把自我的職責(zé)在安全工作開展中盡到位,；把工作中所需要落到實處的安全措施落實到位；安全工作開展管控到位,。才能做到“自我不傷害自我,；無意識不被他人傷害；自我不傷害他人,；工作中沒有人被傷害”的四不傷害,。

針對于此，還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的'開展中必須現(xiàn)實情況重視：工程施工的公共安全管理,，必須要做到細致,。包括對施工隊資質(zhì)的審查審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待,。

在數(shù)十個涉及多個部門參與的檢修,、停送電等工作，每一個相關(guān)人員都要多留一個心眼,。在實際操作中不能圖便捷,，怕麻煩，必須兼顧到方方面面：人員,、設(shè)備,，工具、材料一樣也不能遺漏,，以確保檢修和停送電的安全管理,。

重視安全工作，異常是在工作執(zhí)行必須的過程中需要嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程,，要結(jié)合現(xiàn)場實際,，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”,。在開展工作中,，堅決杜絕“違章作業(yè)”。

期望大家都能開開心心的工作,，平平安安的回家,，回家做什么好好總結(jié)事故給我們的教訓(xùn)，多看書,，多學(xué)習(xí),，多掌握一些生命安全知識，以確保我們自我全都能安全的工作,！

安全事故反思報告篇六

隨著廣東湛江鋼鐵基地項目,、廣西防城港鋼鐵基地項目和首鋼遷鋼項目三大鋼鐵工程陸續(xù)開工，鋼企的安全生產(chǎn)又被提上了日程,。眾所周知,，安全生產(chǎn)是保證企業(yè)不斷發(fā)展的必然要求。據(jù)君略產(chǎn)業(yè)商業(yè)計劃書專家表示：在企業(yè)的生產(chǎn)過程中,，安全永遠是一項艱巨,、復(fù)雜、細致而又長期的重要工作,。對于一個企業(yè)來說,，安全就是信譽，安全就是效益,，安全就是成功,。

鋼鐵事故年年有，而且影響也逐漸增大,。華夏模具網(wǎng)編輯整理了到目前為止今年所發(fā)生的重大鋼鐵生產(chǎn)事故,，除了對逝者的緬懷，更多的是給出一份安全生產(chǎn)的警示!

1,、20xx年1月16日21時30分左右,，西林鋼鐵集團阿城鋼鐵有限公司發(fā)生一氧化碳集體中毒事故。事故造成1人死亡,，31人中毒,。事故調(diào)查是由于該公司在組織1號高爐停產(chǎn)維修爐頂設(shè)備時，因高爐蓬料,，一氧化碳(助燃劑)自爐頂引孔泄露,，致使在高爐上、下平臺作業(yè)人員中毒,。

2,、20xx年2月20日23時30分，鞍鋼重型機械有限責(zé)任公司鑄鋼廠鑄造車間發(fā)生噴爆事故,。事故造成10人死亡,、3人失蹤、17人受傷,。國-家-安-全生產(chǎn)監(jiān)督管理 總局調(diào)查事故原因是：由于型腔內(nèi)部或者底部殘余水份過高,，鋼水進入型腔后，殘余水份受熱,，短時間內(nèi)迅速膨脹,，造成砂型型腔噴爆。

3,、20xx年2月23日上午11時40分左右,，南京寶鋼集團上海梅山鋼鐵股份有限公司發(fā)生煤氣中毒事故，造成6人死亡,、7人受傷,。事故發(fā)生的原因是：施工人員在不了解回流管道內(nèi)存在煤氣的情況下，將加壓站至煤氣柜回流管盲板處的法蘭螺栓拆除,，導(dǎo)致盲板下移,，致使回流管道內(nèi)的煤氣倒灌進入煤氣柜，造成煤氣柜內(nèi)作業(yè)人員煤氣中毒,。

4,、20xx年3月15日凌晨1時許，山東省濟鋼集團石門鐵礦有限公司基建礦井副井發(fā)生墜罐事故,，造成13人死亡,。據(jù)調(diào)查顯示，該礦副井罐籠在運送人員下井過程中因鋼絲繩斷裂,，導(dǎo)致罐籠墜落至270米深的副井井底,，造成罐籠(核載21人)內(nèi)乘坐的13人全部死亡。

5,、20xx年3月20日凌晨,，酒鋼公司煉鐵廠發(fā)生一起安全事故，事故造成死亡3人,。調(diào)查原因是：3名檢修人員在酒鋼公司煉鐵廠2號高爐地溝進行除塵器檢修時,，由于管道撕裂，一只巨大的除塵箱被拉倒，砸壓掩埋3名檢修人員,，其中2人當(dāng)場死亡,，1人失蹤。

6,、20xx年4月26日21時30分左右,，河北普陽鋼鐵有限公司4號高爐在檢修過程中發(fā)生煤氣泄漏事故，3死5傷,。

7、20xx年5月14日下午3時48分左右,，五冶集團上海有限公司在寶鋼集團韶關(guān)鋼鐵有限公司下屬寶鋼集團廣東韶鋼松山股份有限公司合金鋼優(yōu)質(zhì)鋼棒材軋機建設(shè)工程施工現(xiàn)場地面安裝橋式起重機過程中,，起重機箱體梁(大梁)突然發(fā)生爆炸，造成9名工人死亡,、6名工人受傷,。

然而，這些鋼鐵事故提醒了我們,，我國鋼鐵企業(yè)安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀仍不容樂觀,。雖然，隨著我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中科技含量的不斷增加,，自動化程度的逐漸深化,，企業(yè)的規(guī)模也相應(yīng)地擴大了。然而,，我國鋼鐵企業(yè)中仍然存在較多的安全隱患,。說起這種的原因，華夏模具網(wǎng)知名分析師總結(jié)道：企業(yè)及其員工 缺乏起碼的安全保護知識和自我保護經(jīng)驗,，違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象普遍存在,，僥幸心理盛行;廠房年久失修、機器設(shè)備嚴(yán)重老化也是引起安全事故的原因之一;此外,，技術(shù)上的缺陷,、安全設(shè)施和個人安全防護用品的缺乏以及面對重大突發(fā)事故時缺少應(yīng)急預(yù)案等都構(gòu)成了我國鋼鐵企業(yè)中存在安全隱患的原因。

安全事故反思報告篇七

1,、反思作用于幼兒

事故發(fā)生后,，教師除了要格外關(guān)心發(fā)生傷痛的幼兒，更要把這次事故作為全班幼兒安全教育的契機,，讓幼兒針對這個事故進行討論,，說一說怎么避免這樣的事故，如果遇到了這樣的事故你要怎么辦等等,。以此作為大家引以為戒的教訓(xùn),。

2、反思作用于教師

安全事故發(fā)生后，來自與家長,，單位領(lǐng)導(dǎo)等各方面的多重壓力,，導(dǎo)致教師提心吊膽，只怕幼兒出事,，為了減少傷害,，選擇消極防范，限制孩子到戶外活動,，即使在戶外,，也不允許幼兒自由活動，不利于幼兒身心健康,?！耙辉獗簧咭В昱戮K”的消極態(tài)度是不可取的,。一個優(yōu)秀的教師應(yīng)該本著一切從幼兒身心健康出發(fā),，盡可能的減少意外事故的再次發(fā)生，使幼兒園工作井然有序地開展,。

我們在加強自身工作責(zé)任心的同時也真誠的希望家長和幼兒園領(lǐng)導(dǎo)能以人性化的態(tài)度來對待和處理幼兒安全事故,，讓一線教師能獲得充分的`理解和支持！

1,、反思作用于幼兒

事故發(fā)生后,，教師除了要格外關(guān)心發(fā)生傷痛的幼兒，更要把這次事故作為全班幼兒安全教育的契機,，讓幼兒針對這個事故進行討論,，說一說怎么避免這樣的事故，如果遇到了這樣的事故你要怎么辦等等,。以此作為大家引以為戒的教訓(xùn)。

2,、反思作用于教師

安全事故發(fā)生后,，來自與家長，單位領(lǐng)導(dǎo)等各方面的多重壓力,，導(dǎo)致教師提心吊膽,，只怕幼兒出事，為了減少傷害,，選擇消極防范,，限制孩子到戶外活動，即使在戶外,，也不允許幼兒自由活動，不利于幼兒身心健康?！耙辉獗簧咭?，十年怕井繩”的消極態(tài)度是不可取的。一個優(yōu)秀的教師應(yīng)該本著一切從幼兒身心健康出發(fā),，盡可能的減少意外事故的再次發(fā)生,，使幼兒園工作井然有序地開展,。

我們在加強自身工作責(zé)任心的同時也真誠的希望家長和幼兒園領(lǐng)導(dǎo)能以人性化的態(tài)度來對待和處理幼兒安全事故，讓一線教師能獲得充分的理解和支持,！

注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索幼兒安全事故反思報告。

安全事故反思報告篇八

安全生產(chǎn)是煤炭企業(yè)的天字號大事,，安全生產(chǎn)與人的生命息息相關(guān),。我們常常聽到這樣一句話：“安全生產(chǎn),，人人有責(zé)”,，說明了安全生產(chǎn)對我們的重要性，分析目前所有安全事故,，絕大多數(shù)是有違章造成的,，也就是一切事故的根源出此刻我們的思想上。安全意識不強,，現(xiàn)場管理不嚴(yán),，凡事掉以輕心，這些問題依舊是引發(fā)各類安全事故的主要原因,。從這個好處上講,，抓安全生產(chǎn)，其實就是抓人的思想工作,，以增強人的安全意識,。我公司在三八節(jié)組織的安全演講活動，三月十八晉城苗匠x事故發(fā)生一周年的警示,，宣誓活動,，無不在提醒我們要不斷增強安全意識，促進安全生產(chǎn),；提高綜合素質(zhì),，實現(xiàn)安全生產(chǎn)；加強制度落實，保障安全生產(chǎn),。

增強安全意識,，促進安全生產(chǎn)。

增強人的安全意識,，我認(rèn)為首先要透過各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來提高,。此刻我們xx正在不定時的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以及每日在餐廳的黑板上寫出一道有關(guān)安全生產(chǎn)的題目,，以供職工在吃飯的間隙也能夠了解一些安全生產(chǎn)知識,。這種方法其實都是在意示著我們要時刻增強安全意識，持續(xù)高度警覺,；要居安思危,，防范于未然。我不知道你們是否注意過螞蟻窩,，只要是在平地的螞蟻窩,，都會在洞口邊發(fā)現(xiàn)一圈高高的土，你知道它是用來干什么的嗎,？它們就是怕下雨的時候雨水流進洞來,。一只小小的螞蟻都能做到居安思危,，防范于未然,，對于我們來說，更就應(yīng)如此,。其次,，我們還要透過身邊的典型和事例來警醒。這兩年,，我國發(fā)生的x不安全事故很多,，離我們近的，比如說我們單位6·22頂板事故,，晉城苗匠x事故,，還有前幾天發(fā)生在孝義的安信x主井發(fā)生炸藥爆炸事故，我堅信,，誰聽說之后情緒都會沉重,，都會悲痛，但是我們不能只是聽聽而已,，當(dāng)時心痛一下,，更多要從中反思，總結(jié)教訓(xùn),，不斷的警示自己,，告誡自己該怎樣做,，從哪里做起。

增強安全意識,，實際上就是要我們明白防患于未然的價值,，要遠遠大于發(fā)生事故后的吸取教訓(xùn)；事前發(fā)奮的好處要遠遠大于事后的追悔莫及和追究職責(zé),，要在安全時抓安全,，不好在事故后去埋怨。因此,，我們的安全意識和對員工的安全教育,，必須要抓到點上，落到實處,，不能盲目無序,，要把“安全第一”當(dāng)作首要的價值取向，只有真正讓員工擺正安全與生產(chǎn),，安全與效益的關(guān)聯(lián),，才能使安全生產(chǎn)深入人心，才能確保我們的企業(yè)興旺發(fā)達,，長盛不衰,。

提高綜合素質(zhì)，實現(xiàn)安全生產(chǎn),。