報告是指向上級機(jī)關(guān)匯報本單位,、本部門、本地區(qū)工作情況、做法,、經(jīng)驗以及問題的報告,，怎樣寫報告才更能起到其作用呢,？報告應(yīng)該怎么制定呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

安全事故個人反思報告 行車安全事故個人反思篇一

就這起事故，廠部開展了自查自糾活動,，組織全員進(jìn)行了深刻的反思,，根據(jù)自身實際，反思平時的作業(yè)流程,，認(rèn)為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：

一,、不按規(guī)定嚴(yán)格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關(guān)要求,。

二,、工作時自我保護(hù)意識、互保意識不強(qiáng),，存在違章作業(yè),，現(xiàn)場安全管理松懈。

三,、有時候有怕麻煩,、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮,、違章作業(yè)的現(xiàn)象,。

四、現(xiàn)場查勘不到位,，沒有仔細(xì)檢查,、確認(rèn)現(xiàn)場是否存在安全隱患。

五,、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位,。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實、檢查安全措施執(zhí)行狀況。

公司日益發(fā)展壯大,，所使用的新設(shè)備新技術(shù)越來越多,，這樣我們面臨的安全風(fēng)險也越來越大。我們務(wù)必清醒認(rèn)識當(dāng)前安全形勢,，始終貫徹“安全第一,，預(yù)防為主”的方針，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施,，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的全過程控制,。作為員工，我們必須要增強(qiáng)自我防范意識,，切實做到“三不傷害”,。所以我們平時的工作中務(wù)必做到以下幾點：

一.要提高班組安全基礎(chǔ)管理。

班組要利用每周的安全活動認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全操作規(guī)程》,，增強(qiáng)全班人員的安全意識,，認(rèn)真吸取他人事故教訓(xùn)，增強(qiáng)自我防范意識,。認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識,，努力提高個人安全操作技能。

二.繼續(xù)開展危險源,、點分析與預(yù)控。

干熄焦詩司上馬的新項目,，其涉及的安全項目繁多,，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員務(wù)必提高自身的安全知識和技能。結(jié)合工作實際,，多參加廠部,、車間、班組召開的安全會議,，詳細(xì)了解每項工作中的危險源,、點及預(yù)控措施，做到人人心知肚明,。同時要用心主動配合上級有關(guān)部門加強(qiáng)作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督,。比如，遇有不停機(jī)檢修時,，務(wù)必增設(shè)專職監(jiān)護(hù)人,。發(fā)現(xiàn)危險源、點及安全隱患及時上報,，并采取合理有效的個人防范措施,，避免對自身造成傷害。

認(rèn)真學(xué)習(xí)廠部制定的事故應(yīng)急處理預(yù)案，要用心配合廠部,、車間開展地有針對性的反事故演習(xí),，提高自身應(yīng)急處理潛力，做到遇險不亂,，處變不驚,，應(yīng)付自如，防止事故擴(kuò)大,，減少個人,、公司損失。

20xx年一季度全公司安全生產(chǎn)形勢不是太好,，我們要深刻認(rèn)識到當(dāng)前公司安全生產(chǎn)的重要性,、緊迫性。認(rèn)真貫徹公司,、廠部的要求,，結(jié)合自身實際，繼續(xù)全面找差距,，以用心的態(tài)度,，反思自我的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”,，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)中去,。

安全事故個人反思報告 行車安全事故個人反思篇二

20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備對6.3kv

母線進(jìn)行檢查,、清掃,，他把自我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準(zhǔn)備工具,，過了一段時間,，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3kv母線廊道網(wǎng)門,，從口袋里拿出220v驗電筆進(jìn)行驗電,，驗電筆還沒碰到母線就連人一齊被打-倒，幸運的是他人并沒受傷,、設(shè)備未受損,。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當(dāng)事人行為嚴(yán)重違反《安規(guī)》的行為先不說,，就他用220v驗電筆進(jìn)行驗電說明他至少明白“我要安全”,，但“不會安全”，怎能用220v驗電筆去對6.3kv電壓等級的母線進(jìn)行驗電呢在電力生產(chǎn)中,，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變,，并非易事,，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強(qiáng)制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而,，要確保電力生產(chǎn)安全,，還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”,，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用,，從而減少或避免事故的發(fā)生。

電力生產(chǎn)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，一般而言,，電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災(zāi)”、“人禍”和設(shè)備質(zhì)量問題三大類,?！疤鞛?zāi)”如雷電、暴風(fēng)雨,、地震等外力破壞,，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的,?！叭说湣本褪怯扇藛T違法、違規(guī),、違章等原因造成的,，主要表現(xiàn)形式有3種:(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求,，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習(xí)慣性違章;(2)對法規(guī)制度似懂非懂,，知其一，不知其二,，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;對法規(guī)制度

不懂裝懂，稀里糊涂,，發(fā)生了事故才恍然大悟,，后悔莫及。設(shè)備質(zhì)量問題是由于制造,、維護(hù),、檢修等不到位所導(dǎo)致，有其隱蔽性,。

能夠肯定地說,，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看,，由“人禍”所造成的事故占相當(dāng)大的比例,，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達(dá)80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以,，“我要安全”,、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果,，就必須做到“我會安全”,。

勿庸置疑，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓(xùn),，構(gòu)成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度,。可是電力生產(chǎn)是一個復(fù)雜的過程,，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素,。而每個人的認(rèn)識水平、接收本事,、工作態(tài)度,、經(jīng)驗積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動,，解決好“我會安全”的問題,，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務(wù)。筆者認(rèn)為:

(1)要為我而學(xué),，掌握充分的安全知識和應(yīng)會的安全技能,。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要,?！栋惨?guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律,，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范,，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護(hù)身符”,。所以,，每一個從事電力生產(chǎn)

的人員，都應(yīng)明白學(xué)習(xí)安全知識和安全技能,，既是企業(yè)的需要,，更是自我的需要。

(2)要因人施教,，建立健康的安全心智模式,。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不一樣程度的提高,，但水平仍是參差不齊,，不一樣職工的文化水平,、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進(jìn)行引導(dǎo),，鼓勵職工學(xué)習(xí),，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習(xí)慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關(guān)系,，能較好進(jìn)行自我心理調(diào)節(jié),，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全,。

要及時糾偏,，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的,，關(guān)鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭,，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因,，不要“摔了跤總怪路不平”,。把別人的事故當(dāng)作自我的教訓(xùn)來理解，把小問題當(dāng)著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài),。

“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程,，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進(jìn)的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下,，人人講安全,，人人想安全，人人會安全,，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達(dá),，家庭美滿幸福。

安全事故個人反思報告 行車安全事故個人反思篇三

在安全大檢查,、大整治活動中,，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)了成車安電【20xx】50《關(guān)于開展勞動安全專項整治活動的通知》、成車安【20xx】67《關(guān)于立即開展“嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)管理,、滅兩違、滅事故,、保安全、提效率,、增效益”安全專項整治活動的緊急通知》,、成車安【20xx】70號《關(guān)于開展安全大檢查活動的緊急通知》，特別是看到7.23甬溫線高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故,，教訓(xùn)深刻后果沉痛,。按照“高標(biāo)準(zhǔn),、講科學(xué)、不懈怠”,，“立說立行,、守土有責(zé)、說一不二,、一抓到底”的要求,，與自己平日的安全意識、工作責(zé)任,、管理思路相衡量,，自己感到非常慚愧離要求相差太遠(yuǎn)。因此我決心把自己所存在的問題全部暴露出來,，從思想根源上刷新自己,。從零開始，居安思危,，勤奮工作,，不斷提高自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理能力。現(xiàn)在就從以下幾個方面深刻剖析自己的工作,、學(xué)習(xí)及管理中存在的問題,。

原因分析：由于當(dāng)前的各項活動一個接著一個，甚至多個活動同步進(jìn)行,，自己覺得壓力太大,，把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動產(chǎn)生抵觸情緒,。而沒有從真正意義上認(rèn)識到,，每一個活動都有目的、意義和深刻內(nèi)涵,。也沒有認(rèn)識到,，上級看到的問題是一線，活動是處于大局觀,，而自己所看到的只是點,，并且看問題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問題,。整改措施：加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)和自身的修養(yǎng),，努力改造自己的世界觀，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力,，牢固樹立大局觀念和憂患意識,，正確認(rèn)識活動與安全生產(chǎn)的關(guān)系。

原因分析：自己錯誤地認(rèn)為,，出事故的單位應(yīng)該徹底的進(jìn)行整頓,，并對事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅處理,，而沒有正確地認(rèn)識到，要保證安全生產(chǎn)和安全周期的延長,，安全管理,、安全教育、安全卡控,、安全互控等工作,，應(yīng)該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定,，常言道：“愚者以血的代價去吸取事故教訓(xùn),，智者以事故教訓(xùn)去遏制血的代價”，產(chǎn)生這樣的思維,，都是盲目樂觀,，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實吸取其他單位的事故教訓(xùn),，結(jié)合本單位的實際,，認(rèn)真加以分析和剖析，加強(qiáng)職工的安全教育,，提高職工的自我防范能力,，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車站乃至車務(wù)段的安全周期的延長,。

原因分析：在平時的日常檢查和夜查中,，發(fā)現(xiàn)職工一般的違章違紀(jì)問題，采取批評教育為主,，按照制度處罰為輔,。車站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元,，部分職工家屬沒有工作單位并且還有病,、子女上學(xué)，一家三口就靠這一,、二千元生活,，所以在處理過程中，總是思前顧后,。沒有從真正意義上去理解,，“違章就是犯法”的深刻內(nèi)涵。關(guān)心職工,、愛護(hù)職工,，在工作上體現(xiàn)一個“嚴(yán)”字，在學(xué)習(xí)和進(jìn)步上體現(xiàn)一個“幫”字，在生活上體現(xiàn)一個愛字,。整改措施：加強(qiáng)職工法律法規(guī)的教育，提高職工的法紀(jì)意識,，幫助職工樹立遵章守紀(jì)的理念,，做到管理規(guī)范化、制度化,、常態(tài)化,。

在作業(yè)過程中，職工的違章違紀(jì)行為,，不進(jìn)行調(diào)查研究,，也不進(jìn)行分析，首先進(jìn)行一通嚴(yán)厲的批評,，甚至信口開河,，遇問題時，總是責(zé)怪職工這樣或那樣沒有做好,，從不在自己身上查找原因,，正如我們常說的一句話“知道違章的違章不可怕，要求嚴(yán)格了就不違章了,，甚至出了問題可以應(yīng)對,，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴(yán)格而職工不知道是違章,，出了問題不知如何應(yīng)對,，如果職工不知道的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而違章，難道與自己沒有責(zé)任嗎?整改措施：加強(qiáng)自我約束,，凡是都要多問自己幾個是什么?為什么,，怎么辦，克服簡單粗放的管理模式,。

原因分析：自己總認(rèn)為,，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故,，而按照個別值班員的說法,，“你們到現(xiàn)場卡控，我的心里有些緊張,，作業(yè)起來不自然”,，所以，造成作業(yè)現(xiàn)場有登記不規(guī)范,、值班員作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)等問題,。整改措施：嚴(yán)格執(zhí)行上級的有關(guān)規(guī)定到崗進(jìn)行卡控，認(rèn)真按“施工八不準(zhǔn)”進(jìn)行監(jiān)控,。

原因分析：自己也是從車站值班員走過來的,，如每一趟列車都嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),，一天下來會感到口干舌燥，精神疲憊,。加之,，只要嚴(yán)格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車，就能夠保證安全生產(chǎn),，如果有領(lǐng)導(dǎo)檢查時能夠做得來就行了,，所以自己在發(fā)現(xiàn)類似的問題時，總批評了事沒有指出危害性,。整改措施：正確認(rèn)識標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的目地和內(nèi)涵,，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)既不是好聽，也不是好看,，而是作業(yè)的準(zhǔn)則,，是相互提醒、相互監(jiān)督,，確保接發(fā)列車作業(yè)程序不漏項,，進(jìn)而保證安全生產(chǎn)的重要手段。

今年防洪以來,，站區(qū)防洪工作總體比較平穩(wěn),，沒有較長較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕,。原因分析：日常對防洪相關(guān)處所檢查較少,，月度防洪會對問題分析不深刻、質(zhì)量不高,。整改措施：加強(qiáng)日常的安全巡視,，做到心中有數(shù)，隨時做好防洪搶險工作,。

因我站只辦理接發(fā)列車作業(yè),，因此在勞動安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車時的檢查較多，忽略了日常職工工作,、班前間休,、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育,。整過措施：除在班中加強(qiáng)安全檢查外,，還應(yīng)利用各種會對職工進(jìn)行勞動安全、人生安全的教育,，要使每位職工牢牢記住勞動安全關(guān)乎自身和家庭幸福,，才能保持企業(yè)的穩(wěn)定。

安全事故個人反思報告 行車安全事故個人反思篇四

20xx年，曾在閩東某電站看到:一工作負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備對6.3kv母線進(jìn)行檢查,、清掃,，他把自我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準(zhǔn)備工具,，過了一段時間,，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3kv母線廊道網(wǎng)門,，從口袋里拿出220v驗電筆進(jìn)行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一齊被打-倒,，幸運的是他人并沒受傷,、設(shè)備未受損。從這起未遂事故來看,，現(xiàn)場管理及當(dāng)事人行為嚴(yán)重違反《安規(guī)》的行為先不說,，就他用220v驗電筆進(jìn)行驗電說明他至少明白“我要安全”，但“不會安全”,，怎能用220v驗電筆去對6.3kv電壓等級的母線進(jìn)行驗電呢

在電力生產(chǎn)中,，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，并非易事,，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強(qiáng)制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍,。然而，要確保電力生產(chǎn)安全,，還必須實現(xiàn)“我想安全”,、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用,，從而減少或避免事故的發(fā)生,。

電力生產(chǎn)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一般而言,，電力生產(chǎn)事故主要分為:“天災(zāi)”,、“人禍”和設(shè)備質(zhì)量問題三大類?！疤鞛?zāi)”如雷電,、暴風(fēng)雨、地震等外力破壞,，這些是不可抗拒的外力因素,，是突發(fā)性的?！叭说湣本褪怯扇藛T違法,、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種:(1)明知故犯,，明知不貼合規(guī)章要求,，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習(xí)慣性違章;(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一,，不知其二,，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂,，發(fā)生了事故才恍然大悟,，后悔莫及。設(shè)備質(zhì)量問題是由于制造,、維護(hù),、檢修等不到位所導(dǎo)致，有其隱蔽性,。

能夠肯定地說,，所有事故的發(fā)生都不勝作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看,，由“人禍”所造成的事故占相當(dāng)大的比例,，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達(dá)80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者,。所以,，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望,，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果,，就必須做到“我會安全”。

勿庸置疑,，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓(xùn),，構(gòu)成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度?？墒请娏ιa(chǎn)是一個復(fù)雜的過程,，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認(rèn)識水平,、接收本事,、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異,，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動,，解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務(wù),。筆者認(rèn)為:

(1)要為我而學(xué),，掌握充分的安全知識和應(yīng)會的安全技能,。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要,?！栋惨?guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律,，又是對從事生產(chǎn)的人的'法定要求和行為規(guī)范,，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護(hù)身符”,。所以,，每一個從事電力生產(chǎn)的人員，都應(yīng)明白學(xué)習(xí)安全知識和安全技能,，既是企業(yè)的需要,，更是自我的需要。

(2)要因人施教,，建立健康的安全心智模式。近幾年來,，雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不一樣程度的提高,，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的文化水平,、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣,，要用正確的方法進(jìn)行引導(dǎo)，鼓勵職工學(xué)習(xí),，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習(xí)慣上,，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關(guān)系，能較好進(jìn)行自我心理調(diào)節(jié),，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為,，做到事事會安全。

要及時糾偏,，建立良好的安全保證環(huán)境,。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的，關(guān)鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭,，禁于未發(fā)”,。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”,。把別人的事故當(dāng)作自我的教訓(xùn)來理解,，把小問題當(dāng)著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。

“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程,，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進(jìn)的過程,。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下,，人人講安全，人人想安全,，人人會安全,，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達(dá)，家庭美滿幸福,。

安全事故個人反思報告 行車安全事故個人反思篇五

結(jié)合近期發(fā)生的幾起安全事故,，從多個角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一齊事故的發(fā)生,，也督促我們反思在工作中安全管理,、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足,。為此,，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足,，確保工作安全順利進(jìn)行,。

連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否能夠避免事故發(fā)生后，我們應(yīng)當(dāng)怎樣想?出了事故我們應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對?從發(fā)生的這起事故我們能夠看出,，事故之所以發(fā)生,，它與違章作業(yè)、職責(zé)不到位,、從業(yè)人員安全意識不高,、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位,，監(jiān)管不到位,，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系;我們要做的就是要理解教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力,，將壓力有效地傳遞下去,。

首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享,，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識,，做到工作、謹(jǐn)慎,，時刻如履薄冰,。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全,，不能麻痹大意憑僥幸;

二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知本事,。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性,。僅有境界提高了才會真正重視起來,，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理、去落實,，去全面履職履責(zé),。

三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然,。要把無事當(dāng)有事,，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致,，,、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法,、手段就可能對問題視而不見,，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不

了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的,，是24小時不停運轉(zhuǎn)的,，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn),，必須要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制,，去解決問題。

四是要重點部位重點抓,。車間、班組,、各職場都有不一樣的重點,，自我分管范圍的重點自我最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自我要重視起來,，做到自我的事情自我辦,，保證重點部位管控到位。

五是要職能崗位職能抓,。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很,，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程,、規(guī)矩,。查隱患、抓規(guī)范,、不斷揭示問題;做好事故的應(yīng)急防范,、應(yīng)急處臵;保證各種設(shè)備的運行率、完好率,，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全,。

“安全無小事”,，防微杜漸是關(guān)鍵。安全不是面子功夫,，而是要落到實處;安全不是喊喊口號,，而是要真正行動;安全更不是只為自我，而是為了大家,。期望每個人都能時時把安全記心中,，刻刻把安全重落實，這樣筑起一座思想,、行為和生命的永遠(yuǎn)不倒的安全長城,。

安全事故個人反思報告 行車安全事故個人反思篇六

在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬服務(wù)和事故調(diào)查聯(lián)絡(luò)服務(wù),，中間經(jīng)歷了過多的不堪場景和辛酸場面,。應(yīng)對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛,，自我只能一味地勸慰,、安慰，期望奇跡會;組織協(xié)調(diào)拉運三十八位遇難者的遺體,，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸,，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們,、失去父親的孩子們,，心里好長時間來一向不是滋味;親眼目睹了自我的同事因事故被警察帶離，想著他們從此將失去自由,，離妻散子,，我便覺得自我沒有理由不認(rèn)真、不認(rèn)真履責(zé),。

痛定思痛,，痛中反思：反思職責(zé)、反思崗位,、反思履職,，反思工作中所涉及的干部使用、素質(zhì)提高,、培養(yǎng)培訓(xùn),、勞動用工、合同簽訂,、勞動備案,、人才引進(jìn)等各類業(yè)務(wù)，自我是否有失職是否認(rèn)真履職是否全心投入是否業(yè)務(wù)熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認(rèn)為,，答案是不肯定的,。

派遣到項目建設(shè)方面的人才不具備建設(shè)高水平重點項目的素質(zhì)和潛力,。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術(shù)人才和操作人才，但終是遠(yuǎn)水沒有解了近渴,，新招聘的人員環(huán)境不熟,，還需要和工作、和同事磨合過渡,，難已快速融入項目建設(shè),。

培訓(xùn)不扎實，監(jiān)管不力,，尤其對施工單位人員培訓(xùn)不聞不問不清不明,，更不用說去監(jiān)管到位。省里20xx年11月下發(fā)的關(guān)于建設(shè)單位的一些文件規(guī)定并不明白,，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)信息滯后,。

出事了，才明白好多資料,、文件,、領(lǐng)導(dǎo)講話都好象是早就針對3.28事故所講所說所要求。日常學(xué)習(xí)有應(yīng)付現(xiàn)象,，煤礦項目建設(shè)中涉及人力資源業(yè)務(wù)的資料很多,，如何選人，如何用人,，如何培訓(xùn),，有何素質(zhì)要求、條件要求,、硬件要求,、經(jīng)歷要求，但自我知曉的并不太全,。

事實上,，結(jié)合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務(wù)范圍,，細(xì)細(xì)反思,，如果不盡心履職盡職，仍然會發(fā)生不亞于3.28透水事故的重大安全事故,。人事部門承擔(dān)著全公司全體人員的從進(jìn)企業(yè)到離開企業(yè)(含退休)期間的與人有關(guān)的種種切身利益之事,，工資收入問題、技能等級問題,、繼續(xù)教育培訓(xùn)問題,、職務(wù)晉升問題、職稱評審問題,、職工子女就業(yè)問題,、技能簽訂考試能否透過問題,、讓不讓參加培訓(xùn)問題、合同能否正常續(xù)簽問題,、社會保險是不是吻合問題等,，哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職，哪一方面出現(xiàn)失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn),，不安心工作或是分心和擔(dān)憂,，產(chǎn)生不安全行為，引發(fā)出不堪設(shè)想的安全事故來,。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導(dǎo)和耐心解釋,、正面宣傳工作很重要。等等,。

我個人認(rèn)為,，還是好好學(xué)習(xí)，盡心盡職盡責(zé)履職,，全心全意全力工作,，總之一句話，做為此刻自由的我,，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自我此刻擁有的一切,。