報(bào)告,，漢語(yǔ)詞語(yǔ),，公文的一種格式，是指對(duì)上級(jí)有所陳請(qǐng)或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書(shū)面的陳述,。報(bào)告的作用是幫助讀者了解特定問(wèn)題或情況,，并提供解決方案或建議,。下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望能夠幫助到大家,，我們一起來(lái)看一看吧,。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇一

國(guó)內(nèi)賣(mài)家要把物品輸出到國(guó)外買(mǎi)家，主要是選擇國(guó)際快遞公司有ems,、dhl,、tnt、ups和fedex等等,。其中比較常用的ems國(guó)際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來(lái)收費(fèi)的,，而dhl、tnt,、ups和fedex等是按照實(shí)重與體積重量(長(zhǎng)x寬x高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來(lái)收費(fèi)的,。

國(guó)內(nèi)賣(mài)家最經(jīng)常用的是ems國(guó)際快遞。ems國(guó)際快遞是各國(guó)郵政開(kāi)辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù),。該業(yè)務(wù)在各國(guó)郵政,、海關(guān)、航空等部門(mén)均享有優(yōu)先處理權(quán),。以高速度,、高質(zhì)量為用戶(hù)傳遞國(guó)際緊急信函、文件資料,、金融票據(jù),、商品貨樣等各類(lèi)文件資料和物品,，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢(xún)服務(wù)。ems還提供代客包裝,、代客報(bào)關(guān),、代辦保險(xiǎn)等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢(shì)：

1.國(guó)際ems快遞計(jì)費(fèi)簡(jiǎn)單,，價(jià)格為中國(guó)郵政ems的公布價(jià)乘以折扣,，以人民幣結(jié)算。

2.當(dāng)天發(fā)貨,，當(dāng)天交接深圳郵局,，當(dāng)天上網(wǎng)跟蹤，從而節(jié)省快件在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間,。

3.國(guó)際ems快遞通關(guān)能力強(qiáng),，可發(fā)名牌產(chǎn)品，電池,，手機(jī),，mp3,mp4等產(chǎn)品。

4.貨物不計(jì)體積,，適合發(fā)體積大重量小的貨物,。

國(guó)際快遞全世界通郵,可到達(dá)全球210個(gè)目的地。

6.無(wú)燃油附加費(fèi)及偏遠(yuǎn)附加費(fèi),。

7.時(shí)效有保障,，東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投，澳洲4天可以妥投,，歐美國(guó)家5天能妥投,。

國(guó)際快遞流程圖：

到國(guó)外網(wǎng)站購(gòu)物，免不了要把包裹運(yùn)回到國(guó)內(nèi),，目前來(lái)說(shuō)跨國(guó)運(yùn)輸有以下兩種情況：

1.直郵（國(guó)外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶(hù)）

有些國(guó)外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國(guó),，你下訂單支付之后，留下你的中國(guó)地址即可,，最好用拼音寫(xiě)地址，方便中國(guó)郵政派送,。比如美國(guó)的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書(shū)音像制品就是可以直接配送到中國(guó)的（其他商品不支持中國(guó)直郵）,。當(dāng)然如果直郵的運(yùn)費(fèi)有時(shí)候比較貴，你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)公司的國(guó)外地址,，因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)的價(jià)格比較便宜,。

2.網(wǎng)站不支持直郵，只能用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)

國(guó)外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國(guó),，也就是說(shuō)國(guó)外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國(guó)內(nèi),，那怎么辦呢？隨著國(guó)內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大，國(guó)外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司,。

所謂轉(zhuǎn)運(yùn)：就是國(guó)外的華人快遞公司提供的一種服務(wù),，他提供給你一個(gè)國(guó)外當(dāng)?shù)氐氖肇浀刂罚阗I(mǎi)東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的國(guó)外地址就行,，收到東西后,，轉(zhuǎn)運(yùn)公司再寄到你的國(guó)內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟,，他幫你收貨,，然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國(guó)內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司的郵費(fèi)低廉,，比直郵到國(guó)內(nèi)要便宜很多,，只是比起直郵的收貨時(shí)間會(huì)慢上幾天。

所謂的轉(zhuǎn)運(yùn)公司就是在海外替你簽收貨物,、并將貨物發(fā)回國(guó)內(nèi)的公司,。

因?yàn)榇蟛糠謬?guó)外網(wǎng)站都不支持直郵到中國(guó)，或者直郵到中國(guó)的費(fèi)用非常高,，而轉(zhuǎn)運(yùn)公司的價(jià)格就相對(duì)低廉,，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉(zhuǎn)運(yùn)公司大部分是華人辦的,，溝通起來(lái)也比較方便,。

海外購(gòu)物常用的轉(zhuǎn)運(yùn)公司有：潤(rùn)東國(guó)際快線(xiàn)、百通物流,、風(fēng)雷速遞,、先鋒快遞、美國(guó)愛(ài)購(gòu),、優(yōu)購(gòu)快遞,、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運(yùn)四方,、360海淘,、久禾快遞、美速通,、華美快遞,、cul中美速遞、轉(zhuǎn)運(yùn)中國(guó),、友家轉(zhuǎn)運(yùn),、迅達(dá)快遞、歐洲go,、eaco德運(yùn),、egou易購(gòu),、騰牛速遞、dy德運(yùn),、飛洋轉(zhuǎn)運(yùn),、天翼轉(zhuǎn)運(yùn)等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運(yùn)公司是：百通物流,、風(fēng)雷速遞,、潤(rùn)東國(guó)際快線(xiàn)。

1.百通物流

百通網(wǎng)（buytong）為百通物流下屬的在線(xiàn)海外網(wǎng)購(gòu)物流平臺(tái),，致力于為個(gè)人海外網(wǎng)購(gòu),、海外代購(gòu)、淘寶賣(mài)家,、團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站等提供專(zhuān)屬海外收貨地址,、倉(cāng)儲(chǔ)空間（包括免稅州）和物流快遞服務(wù)，以領(lǐng)先的在線(xiàn)物流系統(tǒng),，讓用戶(hù)可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài),，為客戶(hù)提供便捷、快速,、低價(jià)的一站式自助物流服務(wù),。

百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購(gòu)賣(mài)家、淘寶賣(mài)家,，解決在他們從海外采購(gòu)到直郵到消費(fèi)者手中出現(xiàn)的問(wèn)題,，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣(mài)家能在百通平臺(tái)上完成從美國(guó)采購(gòu)到直郵國(guó)內(nèi)的整個(gè)過(guò)程,，真正實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)貨到物流的一步到位,。

（1）用戶(hù)評(píng)價(jià)（來(lái)自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家）：

1.百通物流是我第一個(gè)使用的物流公司，當(dāng)時(shí)就是看中價(jià)格便宜,，首重續(xù)重統(tǒng)一價(jià)位這點(diǎn)兒優(yōu)勢(shì)了,！百通經(jīng)濟(jì)線(xiàn)價(jià)格實(shí)惠，首重4刀,，續(xù)重4刀,，兩磅起運(yùn)。第一單,，走了一個(gè)多月,，2月17日生成的運(yùn)單，審核了9天,，3月20日到的貨，后來(lái)發(fā)現(xiàn)還算是快的,。

2.免稅州的審核速度極慢,。

3.東西損壞的話(huà),，轉(zhuǎn)運(yùn)公司不會(huì)給予賠償。

4.巨額的體積費(fèi)和被稅,。

1.當(dāng)初他家的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用可以說(shuō)是很多轉(zhuǎn)運(yùn)中比較低廉的,，他家的亮點(diǎn)是《奶粉團(tuán)購(gòu)專(zhuān)線(xiàn)》和《服裝鞋帽團(tuán)購(gòu)專(zhuān)線(xiàn)》這兩個(gè)報(bào)稅通道，價(jià)格低廉每磅只要4.5刀,。但有起重，奶粉6磅,，衣服5磅,。

綜上所述，百通物流的優(yōu)勢(shì)有：公司規(guī)模雄厚,，資歷比較老,，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，比較穩(wěn)定,；劣勢(shì)是：沒(méi)有免稅州直發(fā)的,，速度慢，被稅太多,。適合一些較貴重的物品,。

2.風(fēng)雷速遞

thunderexpressllc(thdex)是注冊(cè)在美國(guó)加利福尼亞州的國(guó)際物流公司，基于互聯(lián)網(wǎng)為國(guó)際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè),。thdex的總部位于美國(guó)南加州,，在免稅州設(shè)有倉(cāng)庫(kù)。

thdex擁有掌握著最先進(jìn)物流技術(shù)且經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì),；國(guó)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)的it團(tuán)隊(duì),，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺(tái)，以及積極進(jìn)取勇于創(chuàng)新精神,。簡(jiǎn)化繁瑣復(fù)雜的物流環(huán)節(jié),，為客戶(hù)帶來(lái)簡(jiǎn)便和輕松，以顧客的滿(mǎn)意為風(fēng)雷的最終目標(biāo),。

（1）用戶(hù)評(píng)價(jià)（來(lái)自55海淘返利網(wǎng)）：

比起百通速度更快,。至少風(fēng)雷現(xiàn)在是保證1個(gè)月能到。

風(fēng)雷有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1.沒(méi)有包稅渠道,。

2.有免稅州收貨地址,，轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅,，不是免稅州直發(fā),。

3.目前可以免費(fèi)合箱。

4.d和e渠道沒(méi)有體積費(fèi),，但是收費(fèi)較貴,，速度較穩(wěn)定,。e更快一些。

5.稱(chēng)重0.1以上按一磅算,。

6.渠道多,，選擇多。e渠道速度最快,，價(jià)格最貴,。

7.比較老的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，操作模式比較穩(wěn)定,，網(wǎng)頁(yè)比較人性化,，需要預(yù)報(bào)。

8.但是轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定,、清關(guān)時(shí)間慢,、價(jià)格貴。

優(yōu)點(diǎn)：可能因?yàn)槌闪⒌帽容^早,，公司比較大,，還是挺規(guī)范的。

缺點(diǎn)：a渠道實(shí)在是太慢,，基本都要一個(gè)多月的時(shí)間,。

綜合來(lái)說(shuō)：比較穩(wěn)妥，東西限制少,，可以寄香水之類(lèi),，新手+有耐心的話(huà)還是可以用的。

運(yùn)費(fèi)：風(fēng)雷無(wú)包稅渠道,，目前有a（默認(rèn)渠道一個(gè)月左右速度）,、c、d,、e四個(gè)渠道可以選擇,。

優(yōu)點(diǎn)：

1.比較老牌的轉(zhuǎn)運(yùn)了，有自己的專(zhuān)屬渠道,，雖然有坑,，速度還算穩(wěn)定，網(wǎng)站也比較專(zhuān)業(yè),、清爽,，訂單一目了然。

2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨,，所以or和ca倉(cāng)庫(kù)可以合箱,。

3.積分抵用無(wú)上限。

4.有客服，可以找到,，雖然解答經(jīng)常不給力,。

5.現(xiàn)在可以通過(guò)風(fēng)雷購(gòu)買(mǎi)有返利,，返利可以作為運(yùn)費(fèi)抵用,。

6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的，而且有個(gè)風(fēng)雷論壇,，互相交流,，可以知道大概清關(guān)到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到,。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的,，很少空降。

8.是合箱稱(chēng)重后產(chǎn)生價(jià)格,，再付款,，雖然提交訂單周期長(zhǎng)了，但是賬戶(hù)里不會(huì)有余額了,。

缺點(diǎn)：

1.速度雖然穩(wěn)定,，但是默認(rèn)渠道1個(gè)月，不給力,。

2.價(jià)格不是很便宜,。

3.購(gòu)物返利點(diǎn)比較低。

入庫(kù)較慢,，曾經(jīng)我有過(guò)半個(gè)月未入庫(kù)的,。

5.無(wú)包稅渠道。

6.客服雖然能聯(lián)系到,，但是給力解決問(wèn)題很少,。

（2）總結(jié)

綜上所述，風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢(shì)有：

1.公司規(guī)模雄厚,，管理規(guī)范,，操作模式比較穩(wěn)定。

2.渠道多,，選擇多,，目前有a、c,、d,、e四個(gè)渠道可以選擇。

3.網(wǎng)站也比較專(zhuān)業(yè),、清爽,，訂單一目了然。

4.有自己的專(zhuān)屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定,。

5.目前可以免費(fèi)合箱,。

6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的,，很少空降。

劣勢(shì)是：

1.有免稅州收貨地址,，但是不是免稅州直發(fā),。

2.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢,、價(jià)格貴,。

3.沒(méi)有包稅渠道。

4.客服不能及時(shí)解決問(wèn)題,。

5.需要預(yù)報(bào),。

3.潤(rùn)東國(guó)際快線(xiàn)

潤(rùn)東國(guó)際快線(xiàn)（rundonginternationalexpress）是潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，主要經(jīng)營(yíng)中美運(yùn)輸業(yè)務(wù),。是集國(guó)際快遞,、國(guó)際貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送,、加固,、包裝一條龍的配套性國(guó)際物流機(jī)構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯,，為全方位滿(mǎn)足客戶(hù)需求,，本機(jī)構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。

潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司成立于20xx年,，曾主要業(yè)務(wù)是開(kāi)展英國(guó)及其它歐洲國(guó)家（德國(guó),、法國(guó)）與中國(guó)的互惠貿(mào)易，涉及行業(yè)廣泛,，如進(jìn)出口鋼鐵原料,、電子原件、家俬用品,、大型雕塑成品等,。潤(rùn)東國(guó)際于20xx年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中美大型貿(mào)易市場(chǎng)，由于本公司擁有從事多年空海運(yùn)國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人員,并擁有極強(qiáng)的國(guó)內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的企業(yè)口碑,，因此多年來(lái)得到合作伙伴們的信賴(lài),，并已形成穩(wěn)定的客戶(hù)群。

（1）用戶(hù)評(píng)價(jià)（來(lái)自55海淘返利網(wǎng)）：

價(jià)格合理,，折扣度大,，客服服務(wù)到家，但轉(zhuǎn)運(yùn)速度有待改進(jìn),。

目前價(jià)格吸引人,，折扣優(yōu)惠多，不收轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)不收體積費(fèi)等等，客服比較讓人滿(mǎn)意,，但時(shí)效性差,，不追求時(shí)間的話(huà)，可以考慮,。

對(duì)于貓貓來(lái)說(shuō),，很少買(mǎi)電子產(chǎn)品的我，潤(rùn)東有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1.有包稅渠道,，可以走化妝品,。

2.有免稅州收貨地址，目前轉(zhuǎn)倉(cāng)免費(fèi),，但不是免稅州直發(fā)。

3.目前可以免費(fèi)合箱,、分箱,、點(diǎn)數(shù)、拍照,、特殊加固,、免費(fèi)退貨等。

4.可以發(fā)蘋(píng)果,。

5.大件有體積費(fèi),。

6.稱(chēng)重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算,。

優(yōu)點(diǎn)：

1.客服態(tài)度好,，事無(wú)巨細(xì)，有問(wèn)題基本都能解答,，就是時(shí)差問(wèn)題,，在線(xiàn)時(shí)間在晚上。

2.稱(chēng)重準(zhǔn)確無(wú)虛重,。

3.便宜,。各種便宜，各種免費(fèi),，見(jiàn)上述關(guān)鍵點(diǎn)第三條,。尤其現(xiàn)在是打折期，or倉(cāng)剛開(kāi)轉(zhuǎn)倉(cāng)也免費(fèi),。性?xún)r(jià)比最劃算,。

4.不用預(yù)報(bào)。缺點(diǎn)：

2.清關(guān)時(shí)間慢,。

3.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不人性化,。

優(yōu)點(diǎn)：

1、客服。首先得好好贊下客服,，處理速度快,，客服會(huì)比較常在線(xiàn)和淘友互動(dòng)。

2,、渠道限制不大,，尤其是a類(lèi)，特別給力,，單價(jià)20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā),，別說(shuō)耳溫槍了。

3,、目前所有渠道免費(fèi)合箱減重,、分箱（十個(gè)以?xún)?nèi)免費(fèi)，多于十個(gè)需要另提一張單）,、倉(cāng)儲(chǔ),、內(nèi)件清點(diǎn),、特殊加固,、取出fapiao（fapiao可單獨(dú)掃描發(fā)到指定的郵箱里）,、檢查貨品、拍照（每單僅限一張,，上傳在運(yùn)單）,。

4、包稅,，這個(gè)很省心啊,。

5、運(yùn)費(fèi)活動(dòng)給力，成立之初6折團(tuán)購(gòu)、55的搶樓7折等等折扣活動(dòng),。

6,、有or免稅州轉(zhuǎn)倉(cāng)（6月底之前免中轉(zhuǎn)費(fèi)）,、有usps。

7,、稱(chēng)重準(zhǔn)確,，不需要擔(dān)心虛重，合箱會(huì)合理減重,。

8,、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉(zhuǎn)運(yùn)賺匯率差,。

缺點(diǎn)：

1,、系統(tǒng)不夠人性化，不能退款提現(xiàn),，提交運(yùn)單后看不見(jiàn)哪個(gè)快遞包裹已經(jīng)提交過(guò),，如果包裹多的話(huà)很容易混淆，必須自己做好登記,。

2,、空降,，出名的空降，清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”,。

3,、沒(méi)有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東：

囤貨的,，不著急的,，只要單價(jià)低于1000美元，不是壓力罐的,，都可以,！

（2）總結(jié)

綜上所述，潤(rùn)東國(guó)際快線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)有：

1.有包稅渠道,，而且渠道限制不大,。

2.客服服務(wù)態(tài)度好，處理問(wèn)題速度較快,。

3.運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠多,，優(yōu)惠活動(dòng)折扣多。

4.不用預(yù)報(bào),。

5.目前可以免費(fèi)合箱,、分箱、點(diǎn)數(shù),、拍照,、特殊加固、免費(fèi)退貨等,。

6.稱(chēng)重準(zhǔn)確,，不需要擔(dān)心虛重，合箱會(huì)合理減重,。

7.有免稅州收貨地址,，目前轉(zhuǎn)倉(cāng)免費(fèi)。

劣勢(shì)：

1.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不合理,，不夠人性化。

2.沒(méi)有免稅直發(fā),。

3.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定,，清關(guān)時(shí)間慢。

4.容易出現(xiàn)空降,。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇二

針對(duì)某企業(yè)的物流管理報(bào)告,，可以分以下幾個(gè)方面著手。

第一部分,，簡(jiǎn)要介紹被調(diào)查企業(yè)的基本概況,，如企業(yè)性質(zhì),、注冊(cè)資金、職工人數(shù),、年業(yè)務(wù)收入,、主營(yíng)業(yè)務(wù)、利潤(rùn)率,、在行業(yè)中的地位,，以及相關(guān)的資質(zhì)等，如國(guó)家或地方給予的榮譽(yù),、頒發(fā)的證書(shū)等,，使讀者能全面地了解該企業(yè)的基本情況。

第二部分,，詳細(xì)介紹被調(diào)查企業(yè)的物流現(xiàn)狀,，分幾個(gè)方面，

（1）現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施,，如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,、運(yùn)輸設(shè)備，包括向外租借的或外包的設(shè)施設(shè)備,；

（2）現(xiàn)有的物流管理隊(duì)伍,，主要是物流管理的組織結(jié)構(gòu)和人員配備；

（4）目前的操作流程,，針對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)詳細(xì)描述該企業(yè)的物流操作流程,；

（5）物流信息技術(shù)，或者是物流信息處理方式,，這部分內(nèi)容在操作模式或操作流程中會(huì)提到,，但針對(duì)物流信息量大或者物流信息技術(shù)較好的企業(yè)，應(yīng)單獨(dú)列出來(lái)重點(diǎn)介紹,。

該部分是報(bào)告的最主要部分,。

第三部分，問(wèn)題與建議,。通過(guò)上面的主要內(nèi)容的調(diào)查,，分析其中的主要問(wèn)題，并提出有針對(duì)性的解決建議,。

按照以上思路,，整3000字的報(bào)告非常簡(jiǎn)單。

本人原創(chuàng),。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇三

20xx年5月20日,，我們小組針對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)的建設(shè)情況開(kāi)展了一系列的調(diào)研工作。

調(diào)研的目的：進(jìn)一步了物流行業(yè)、企業(yè)對(duì)物流管理人才的需求變化趨勢(shì),，了解用人單位對(duì)畢業(yè)生的質(zhì)量反饋,，了解兄弟院校在物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)過(guò)程中教學(xué)體系、教學(xué)方法,、教學(xué)手段的改進(jìn)情況,，精品專(zhuān)業(yè)建設(shè)的思路，了解企業(yè)與校在互利合作項(xiàng)目,、接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí),、教師掛職鍛煉的意愿情況。

（1）林芳,、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,、湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機(jī)電職院,、對(duì)他校物流專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了各方面的`調(diào)研,。

（3）小組開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查，了解人才市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等,。

（1）調(diào)查小組訪(fǎng)談法

（2）問(wèn)卷調(diào)查法

現(xiàn)關(guān)有關(guān)調(diào)研結(jié)果報(bào)告如下：

1,、國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)調(diào)研，大部分院校的物流管理專(zhuān)業(yè)及研究方向設(shè)置非常相似,，培養(yǎng)目標(biāo),、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置等方面也大同小異,，缺乏專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)特色,。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢(shì)在方向上有所側(cè)重，比如交通運(yùn)輸類(lèi)院校側(cè)重港口物流,、國(guó)際物流,、物流工程與技術(shù)等，理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù),、物流設(shè)施與裝備等,，文科類(lèi)和大部分高職院校側(cè)重物流管理、國(guó)際外貿(mào)物流,、流通經(jīng)營(yíng)等,。學(xué)生招生規(guī)模不大，一般在校學(xué)生每屆200人左右,。

與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài),，各院校都在準(zhǔn)備打破學(xué)科體系，建立健全基于工作過(guò)程的課程體系,，但由于受到實(shí)訓(xùn)條件的約束，教學(xué)做合一難度大，校企合作還處在初級(jí)階段,。

物流管理專(zhuān)業(yè)雖然成長(zhǎng)很快,，但都沒(méi)有建成省級(jí)精品專(zhuān)業(yè)，僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報(bào)過(guò)省級(jí)精品專(zhuān)業(yè)但未能成功,。

2,、經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，認(rèn)識(shí)到院校與前二年的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比,，崗位群有些變化

（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群

在物流企業(yè)分成運(yùn)輸型,、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型三種類(lèi)型的前提下,，根據(jù)對(duì)物流企業(yè)調(diào)查情況分析,，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：

（1）倉(cāng)儲(chǔ)物流：貨物收發(fā)員、理貨員,、商品配送員,；

（2）企業(yè)物流：采購(gòu)員、物流規(guī)劃員,、跟單員,；

（3）物流營(yíng)銷(xiāo)：銷(xiāo)售員、客戶(hù)服務(wù)員,；

（4）運(yùn)輸物流：運(yùn)輸調(diào)度員,、車(chē)輛管理員；

（5）國(guó)際物流：報(bào)關(guān)員,、報(bào)檢員,、貨運(yùn)代理。

高職物流管理人才今后的努力目標(biāo)就是《物流企業(yè)分類(lèi)與評(píng)估指標(biāo)》中所指的中高級(jí)管理員,，即成為運(yùn)輸型,、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)中的運(yùn)輸組織管理主管人員,、倉(cāng)庫(kù)主管人員,、配送中心主管人員、客戶(hù)服務(wù)主管人員等,。

（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系

通過(guò)對(duì)物流業(yè)就業(yè)崗位的調(diào)查及對(duì)各大高職院校的考察,，總結(jié)出高職院校物流管理人才所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和職業(yè)素質(zhì)（一級(jí)能力：物流管理能力、計(jì)算機(jī)操作能力,、英語(yǔ)應(yīng)用能力,；二級(jí)能力：倉(cāng)儲(chǔ)配送管理能力、企業(yè)物流管理,、運(yùn)輸調(diào)度管理,、物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)際物流管理、物流信息管理,、英語(yǔ)閱讀與書(shū)寫(xiě)能力）

高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學(xué)理論與方法以及物流管理專(zhuān)業(yè)技能,；熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸,、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識(shí)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)技能,，具有在各類(lèi)企業(yè)和機(jī)構(gòu)從事物流經(jīng)營(yíng)管理的能力和技能的應(yīng)用型中高級(jí)技能人才。

3,、校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),，各院校在物流管理專(zhuān)業(yè)上都存在著一些難度。一是沒(méi)有利益共同點(diǎn),，二是90%企業(yè)擔(dān)心實(shí)習(xí)人員安全與財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題,、80%的企業(yè)擔(dān)心經(jīng)營(yíng)泄密三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進(jìn)行校企合作，但合作項(xiàng)目以“企業(yè)內(nèi)訓(xùn)”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)”為主,，愿意接受學(xué)生學(xué)習(xí)的企業(yè)希望政府在此問(wèn)題上有一個(gè)優(yōu)惠政策,。四是企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種越來(lái)越多，人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才,。

物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面,。

1、建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向,，進(jìn)一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng),。并針對(duì)此方向設(shè)置再開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研。

2,、加強(qiáng)課程團(tuán)隊(duì)建設(shè),，開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)法嘗試和開(kāi)展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革

在專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍的組合上，專(zhuān)業(yè)教師應(yīng)有經(jīng)濟(jì)學(xué),、營(yíng)銷(xiāo)學(xué),、交通運(yùn)輸和信息科學(xué)等專(zhuān)業(yè)背景，這種多元化的師資結(jié)構(gòu)搭配比較適合物流管理專(zhuān)業(yè)的綜合性特征,。應(yīng)組建課程團(tuán)隊(duì),，并將教師分期、分批到企業(yè)實(shí)習(xí),，采用免費(fèi)或低費(fèi)為企業(yè)提供企業(yè)所需的咨詢(xún),、培訓(xùn)服務(wù)也可以根據(jù)需要聘請(qǐng)一部分在企業(yè)工作的有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)和管理人員，擔(dān)任兼職教師,，適當(dāng)給予薪水,，建議按學(xué)生實(shí)訓(xùn)期的長(zhǎng)短計(jì)發(fā),。而隨著教學(xué)單位日漸繁重的教學(xué)和科研任務(wù)以及現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，協(xié)調(diào)好教師到企業(yè)實(shí)習(xí)與教學(xué)科研任務(wù)在時(shí)間上不沖突，是亟待解決的實(shí)際問(wèn)題,。

3、不斷改進(jìn)教學(xué)方法

在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)該注重學(xué)生能力的培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合性,、整體性的素質(zhì)教育，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)分析問(wèn)題,、解決問(wèn)題的能力，特別是實(shí)際應(yīng)用知識(shí)技術(shù)的能力和創(chuàng)新意識(shí),。因此,，在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)各專(zhuān)業(yè)課程的特征,，精心設(shè)計(jì)課程教學(xué)大綱和具體的教學(xué)活動(dòng),，在教學(xué)中淡化傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學(xué)方式，探索多種教學(xué)手段,，利用案例分析,、模擬訓(xùn)練、多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)組織教學(xué),。

4,、建立健全校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，使我院的實(shí)訓(xùn)基地做到人無(wú)我有,，人有我優(yōu),。盡快完成整個(gè)實(shí)訓(xùn)體系實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，包括實(shí)訓(xùn)教材,、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及實(shí)訓(xùn)流程,，完成同步實(shí)訓(xùn)和校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的有機(jī)結(jié)合，防止重復(fù)建設(shè),，充分利用企業(yè)資源,。

5、加強(qiáng)高校之間的交流

高校之間的交流是非常必要的,，尤其是教學(xué)經(jīng)驗(yàn)上的交流,。因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)交流，才能取長(zhǎng)補(bǔ)短,。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇四

物流是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分,，電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣依賴(lài)于物流體系的高效運(yùn)作。我國(guó)物流體系的發(fā)展是快速且有成效的,，但是卻跟不上電子商務(wù)的增長(zhǎng)速度,，因而直接影響著電子商務(wù)的前進(jìn)步伐。鑒于物流發(fā)展對(duì)電子商務(wù)的重要作用,，本文提出電子商務(wù)物流應(yīng)該按照現(xiàn)代化,、信息化,、柔性化和規(guī)范化的方向發(fā)展，以適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展,。

物流,；電子商務(wù)物流；職業(yè)崗位實(shí)踐,；調(diào)查報(bào)告

通過(guò)了解電子商務(wù)的發(fā)展,，傳統(tǒng)企業(yè)的介入，從而理解物流對(duì)電子商務(wù)是否順利進(jìn)行和發(fā)展的重要性,，以及如何構(gòu)造一個(gè)高效,、合理、暢通的物流系統(tǒng),，使電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)得到有效的發(fā)揮,。

電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物,，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，電腦和互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，相應(yīng)的貿(mào)易方式也發(fā)生了巨大的變化,。電子商務(wù)的出現(xiàn),，不僅改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)模式，而且對(duì)產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生著積極的影響,，具有高效,、廣泛的特點(diǎn)，電子商務(wù)自產(chǎn)生以來(lái),，其自身特點(diǎn)已引起了人們的廣泛注意,，以一種十分迅猛的速度發(fā)展。

（一）實(shí)地考察

通過(guò)到本地某電商發(fā)貨站進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐,，我深深認(rèn)識(shí)到建立良好的物流配送體系的重要性,。影響和制約電子商務(wù)物流規(guī)模發(fā)展的首要問(wèn)題是如何獲得物流配送體系的支撐。沒(méi)有物流配送體系的支持,，商品不能及時(shí)送到買(mǎi)者手中,，電子商務(wù)就要失去買(mǎi)方基礎(chǔ)與發(fā)展的依據(jù)。

建立良好的物流配送體系可從搞好共同物流配送著手,。共同物流配送是指為了實(shí)現(xiàn)物流合理化,，將多個(gè)貨主的貨物或商品集中在一起，由一個(gè)物流業(yè)使用一個(gè)物流配送系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一配送,。這是電子商務(wù)物流發(fā)展初期的有效方式,。在電子商務(wù)發(fā)展的初期，由于業(yè)務(wù)規(guī)模不大,，為了有效降低物流費(fèi)用,，提高配送服務(wù)效率,。防止多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，需要大力推行物流共同化,，特別是要搞好共同配送,。共同配送的本質(zhì)在于充分發(fā)揮企業(yè)人、財(cái),、物及時(shí)間等物流資源,，降低物流成本，提高物流服務(wù)效果,。物流發(fā)展情況的不斷變化要求企業(yè)必須有針對(duì)性地選擇相適應(yīng)的配送方式才能保證物流的順利進(jìn)行,。

（二）查找資料

《電子商務(wù)物流管理》

由于電子商務(wù)所獨(dú)具的電子化、信息化,、自動(dòng)化等特點(diǎn)，以及高速,、廉價(jià),、靈活等諸多好處，使得電子商務(wù)物流在運(yùn)作特點(diǎn)和需求方面也有別于一般物流,，使物流具各了一系列新特點(diǎn),。

1、信息化

電子商務(wù)時(shí)代,，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求,。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化,、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化,、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。沒(méi)有物流的信息化,，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)各都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域,，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。

2,，自動(dòng)化

自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化,，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化,，自動(dòng)化的效果是省力化,，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以及減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等,。

物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多,，如條形碼、語(yǔ)音,、射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),、自動(dòng)分揀系統(tǒng),、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)以及貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等,。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中,，而在我國(guó)由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低,，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,。

3、網(wǎng)絡(luò)化

物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化,，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，以及與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化,，即所謂的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)（intranet）。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然,，是電子商務(wù)物流活動(dòng)的主要特征之一,。基于internet的全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境,。

4,、智能化

智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用,。物流作業(yè)過(guò)程中大量的運(yùn)籌和決策,，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇,、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制,、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行以及物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中,，物流智能化已成為電子商務(wù)物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì),，需要通過(guò)專(zhuān)家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)來(lái)解決,。

5,、柔性化

柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流

模式,。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種,、小批量、多批次,、短周期”的特點(diǎn),，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。另外,，物流設(shè)施,、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化,，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn),。

通過(guò)查找資料,，習(xí)得了近年來(lái)電子商務(wù)與物流領(lǐng)域的理論和應(yīng)用成果，加深了對(duì)電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展成果的把握,。更理會(huì)了電子商務(wù)物流有別于傳統(tǒng)物流獨(dú)一無(wú)二的特點(diǎn),。

（一）優(yōu)勢(shì)

1、能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的高效配送

在電子商務(wù)系統(tǒng)中,，配送體系的信息化集成可以使虛擬企業(yè)將散置在各地分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái),，使之成為“集成倉(cāng)庫(kù)”，在統(tǒng)一調(diào)配和協(xié)調(diào)管理之下,，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了,。這樣情況下，貨物配置的速度,、規(guī)模和效率都大大提高,，使得貨物的高效配送得以實(shí)現(xiàn)。

2,、能夠?qū)崿F(xiàn)配送的適時(shí)控制

電子商務(wù)物流配送模式借助于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)配送過(guò)程的適時(shí)監(jiān)控和適時(shí)決策，配送信息的處理,、貨物流轉(zhuǎn)的狀態(tài),、問(wèn)題環(huán)節(jié)的查找、指令下達(dá)的速度等都是傳統(tǒng)的物流配送無(wú)法比擬的,，配送系統(tǒng)的自動(dòng)化程序化處理,、配送過(guò)程的動(dòng)態(tài)化控制、指令的瞬間到達(dá)都使得配送的適時(shí)控制得以實(shí)現(xiàn),。

3,、物流配送過(guò)程得到了簡(jiǎn)化

在電子商務(wù)物流配送模式下，物流配送中心可以使這些過(guò)程借助網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單化和智能化,。比如,，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和易于操作；網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶(hù)購(gòu)物和交易過(guò)程變得效率更高,、費(fèi)用更低,；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶(hù)找尋和決策的速度加快、過(guò)程簡(jiǎn)化,。很多過(guò)去需要較多人工處理,、耗費(fèi)較多時(shí)間的活動(dòng)都因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能化而得以簡(jiǎn)化，這種簡(jiǎn)化使得物流配送工作的效率大大提高,。

（二）劣勢(shì)

1,、供應(yīng)商吸引力有限,，產(chǎn)品品類(lèi)有限

2、網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足,，比價(jià)能力有限

3,、用戶(hù)服務(wù)能力一般，用戶(hù)體驗(yàn)性差

（三）機(jī)遇

全面建設(shè)小康社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和新型工業(yè)化道路的推進(jìn),，引發(fā)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平不斷地提高,，這也將從市場(chǎng)、政策,、管理和服務(wù)等各個(gè)層面上對(duì)我國(guó)物流業(yè)提出更新的要求,，同時(shí)也為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力和廣闊空間。

總體來(lái)說(shuō),，目前我國(guó)已經(jīng)具備了加速發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件,。一方面，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展快,。雖然基礎(chǔ)設(shè)施還需要提升改造,，整合集成，但完全可以作為我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本條件,。另一方面,，我國(guó)物流業(yè)的主體正在形成，具備一定規(guī)模和效益的企業(yè)物流已經(jīng)逐步從企業(yè)生產(chǎn)中分離出來(lái),，成為專(zhuān)業(yè)化的物流部門(mén),。這些條件使我國(guó)在成為“經(jīng)濟(jì)大國(guó)”的同時(shí)，也在向“物流大國(guó)”邁進(jìn),。

（四）挑戰(zhàn)

（一）電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)十分落后

我們知道,，即使是世界發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)并駕齊驅(qū),。但在我國(guó),，物流業(yè)的發(fā)展尤其滯后；人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí),，卻對(duì)物流配送系統(tǒng)重視程度不夠,，從而加劇了物流對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的瓶頸作用,，限制了電子商務(wù)快速,、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮,。我國(guó)由于觀念,、制度和經(jīng)濟(jì)上的種種制約，物流業(yè)的發(fā)展與市場(chǎng)的需求差距較大。社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),、配送中心的規(guī)劃與管理,、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代,、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等問(wèn)題亟待解決,。因此，我國(guó)在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí),，應(yīng)當(dāng)以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng),，逐步改善我國(guó)的物流平臺(tái)，建立物流產(chǎn)業(yè),。

（二）物流配送方面的專(zhuān)業(yè)人才稀缺

物流從業(yè)人員是否具備必要的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn),，直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。國(guó)外的物流業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,，已經(jīng)形成了一套有效的物流教育系統(tǒng),。許多國(guó)外高校都設(shè)有與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了許多有用的人才,。而我國(guó)在物流配送方面的教育還相當(dāng)落后,，高校中開(kāi)設(shè)物流課程和專(zhuān)業(yè)還處于起步階段，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流人才匱乏,，物流企業(yè)管理水平低,，操作不規(guī)范。

（三）與物流相關(guān)的法律制度不健全

我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,，企業(yè)在改善自身物流效率的同時(shí),，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度,、法規(guī)的不健全則阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配。因此,，我國(guó)應(yīng)當(dāng)致力于改善與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資籌資機(jī)制,、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓機(jī)制、用人制度和社會(huì)保障制度,，為物流業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)安全,、高效的社會(huì)環(huán)境。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇五

隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的迅猛發(fā)展 ,發(fā)展物流業(yè)越來(lái)越受到政府,、企業(yè)和個(gè)人的關(guān)注,。促進(jìn)了觀山湖區(qū)商貿(mào)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，提升流通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,，實(shí)現(xiàn)觀山湖區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,。觀山湖區(qū)商貿(mào)物流作為推動(dòng)貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域之一，對(duì)xx市物流發(fā)展模式起著重要作用。按照陳剛書(shū)記關(guān)于“觀山湖區(qū)要以發(fā)展新興現(xiàn)代服務(wù)業(yè),、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代制造業(yè)為主要內(nèi)容,，在金融、旅游,、會(huì)展,、物流、商貿(mào),、研發(fā),、現(xiàn)代制造等領(lǐng)域加快發(fā)展”的指示，觀山湖區(qū)加快了物流業(yè)發(fā)展進(jìn)度,，今年以來(lái),，觀山湖區(qū)在物流業(yè)建設(shè)方面取得了一定的成績(jī)，現(xiàn)將觀山湖區(qū)物流配送體系規(guī)劃情況匯報(bào)如下：

由于觀山湖區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型調(diào)整,，原金華物流園區(qū)用地進(jìn)行調(diào)整后,，已取消了該物流園區(qū)建設(shè)。但在 20xx年觀山湖區(qū)先后啟動(dòng)了九州通現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心項(xiàng)目,、永康商務(wù)物流項(xiàng)目,、陸航物流項(xiàng)目、三匯商貿(mào)有限公司物流項(xiàng)目建設(shè),，完成蘇寧電器貴陽(yáng)地區(qū)物流中心項(xiàng)目一期,、美安物流項(xiàng)目二期工程。現(xiàn)九州通,、永康,、陸航、三匯,、美安二期等 5個(gè)項(xiàng)目均通過(guò)土地招拍獲得土地,，正在進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整和審批修改，辦理有關(guān)手續(xù),，其中陸航已開(kāi)始平場(chǎng),，蘇寧倉(cāng)儲(chǔ)基本建設(shè)完畢，準(zhǔn)備投入使用,。

在省市的大力支持下,，在相關(guān)部門(mén)的積極配合下，今年觀山湖區(qū)成功引進(jìn)悅城物流項(xiàng)目和榮浩物流項(xiàng)目,。經(jīng)市商務(wù)局多次調(diào)研,，對(duì)觀山湖區(qū)物流園建設(shè)給予了充分肯定。在前期扶持美安,、蘇寧基礎(chǔ)上,，開(kāi)始扶持永康,、陸航等項(xiàng)目，永康在一期獲得土地基礎(chǔ)上,，已經(jīng)開(kāi)始二期 1土地招拍掛工作,。

貴陽(yáng)西南國(guó)際商貿(mào)城的規(guī)模、體量在全國(guó)范圍內(nèi)也首屈一指,，是一座集市場(chǎng)經(jīng)營(yíng),、國(guó)際貿(mào)易、現(xiàn)代物流,、電子商務(wù),、休閑娛樂(lè)于一體的特大型國(guó)際頂級(jí)商貿(mào)市場(chǎng)集群。與之匹配的貴陽(yáng)西南國(guó)際商貿(mào)城宏泰物流園用地約 1500畝,，一期占地 60萬(wàn)平方米,，建筑面積 120萬(wàn)平方米，總投資 42億元,。物流園區(qū)毗鄰滬昆高速,、貴黃高速、環(huán)城高速,、貴遵高速等高速路 ,園區(qū)內(nèi)將建設(shè)專(zhuān)門(mén)園區(qū)道路,、匝道與這些高速路相連 ,形成四通八達(dá)的高速路網(wǎng)?！度珖?guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃（ 20xx— 20xx）》將貴陽(yáng)定位為國(guó)家二級(jí)物流園區(qū)布局城市,，作為全市傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)助推器，宏泰物流園更是被列為xx市創(chuàng)建國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的重點(diǎn)?，F(xiàn)園區(qū)建設(shè)正有序進(jìn)行,，預(yù)計(jì) 20xx年內(nèi)能夠投入使用。

目前,，觀山湖區(qū)的商業(yè)商圈主要集中在世紀(jì)城商業(yè)區(qū),、碧海商業(yè)區(qū)。 涵蓋了世紀(jì)金源購(gòu)物中心,、國(guó)貿(mào)購(gòu)物中心,、居然之家、永輝超市及蘇寧電器等大型商業(yè)中心和百貨市場(chǎng),，該區(qū)域設(shè)有 2個(gè)（恒暉集貿(mào)市場(chǎng),、福滔集貿(mào)市場(chǎng)）農(nóng)貿(mào)市場(chǎng),； 涵蓋了碧海商業(yè)步行街,、聚鑫服飾商場(chǎng)、悅誠(chéng)針織品市場(chǎng),、黔廣匯電器商場(chǎng),、北京華聯(lián)、國(guó)美電器等商業(yè)中心和百貨市場(chǎng)，該區(qū)域設(shè)有 3個(gè)（金陽(yáng)農(nóng)貿(mào),、碧海便民,、碧第二農(nóng)貿(mào)）農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。

目前,，觀山湖區(qū)的批發(fā)市場(chǎng)集中在西南國(guó)際商貿(mào)城,，該市場(chǎng)正在裝修中，預(yù)計(jì)今年 3月份開(kāi)業(yè),。

截止目前,，觀山湖區(qū)總?cè)丝谶_(dá) 42萬(wàn)人，戶(hù)籍人口約 20萬(wàn)人,，轄區(qū)共有 3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),， 8個(gè)社區(qū)服務(wù)中心，其中,，社區(qū)服務(wù)中心含 5個(gè)城鎮(zhèn)社區(qū)服務(wù)中心,、 3個(gè)農(nóng)村社區(qū)服務(wù)中心。城鎮(zhèn)社區(qū)服務(wù)中心中,，世紀(jì)城社區(qū),、碧海社區(qū)，是流入人口的主要聚居地,，流入人口總量大大超過(guò)戶(hù)籍居民總量,。轄區(qū)由于地域面積較小，人口密度較高,，資源與空間受到較大限制,。人口密度最大的世紀(jì)城社區(qū)，屬于典型的聚居型地區(qū),。

目前觀山湖區(qū)機(jī)關(guān)單位主要分集中在世紀(jì)城觀山湖區(qū)行政綜合大樓,、上麥村綜合辦公大樓、世紀(jì)金源財(cái)富中心辦公,，市政府辦公主要分布在市政府綜合辦公大樓,；企事業(yè)單位主要分布在世紀(jì)城綜合辦公區(qū)及財(cái)富中心。

觀山湖區(qū)學(xué)校布局特點(diǎn)來(lái)看,，一方面是在人口聚集的小區(qū)附近,，如世紀(jì)城片區(qū)就有 2個(gè)小學(xué)、 2個(gè)中學(xué),；金華園片區(qū)有 1個(gè)小學(xué),、 2個(gè)中學(xué)；碧海片區(qū)有 2個(gè)小學(xué),、 3個(gè)中學(xué),。另一方面具是優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源的學(xué)校,，如新世界中加實(shí)驗(yàn)學(xué)校等等。

從小區(qū)分布來(lái)看,，人口主要分布在世紀(jì)城（ 40766戶(hù)）,、金華園（ 6349戶(hù)）、碧?；▓@（ 32406戶(hù)）,、新世界（ 4002戶(hù)）、帝景傳說(shuō)（ 9016戶(hù)）,、會(huì)展城（ 735戶(hù)）,。

由于觀山湖區(qū)屬于新建城區(qū)，道路規(guī)劃及修建之初就是按照適當(dāng)超前的標(biāo)準(zhǔn)修建,，所以總體來(lái)看觀山湖區(qū)交通狀況良好,，觀山湖區(qū)的主要通道是四縱（云潭路、金陽(yáng)大道,、長(zhǎng)嶺路,、甲秀北路）五橫（林城路、北京西路,、黔靈山路,、金朱路、觀山路）等,。由于貴陽(yáng)一中,、xx市客運(yùn)店位于觀山湖區(qū)主干道黔靈山路、金陽(yáng)南路上,，且兩個(gè)地方相隔較近,，導(dǎo)致該區(qū)域周邊易出現(xiàn)交通堵塞；另外由于北京西路（世紀(jì)金源酒店段）正在進(jìn)行立交施工,，導(dǎo)致世紀(jì)城周邊區(qū)域易出現(xiàn)交通堵塞情況,。日均車(chē)流量約為 20萬(wàn)輛。

初步估算,， 觀山湖 區(qū)現(xiàn)在車(chē)輛數(shù)量約為 1.5萬(wàn)輛,，車(chē)輛類(lèi)型主要分為三部分：一是私用轎車(chē)（ 11124輛）、二是出租車(chē)（ 觀山湖 區(qū)無(wú)區(qū)屬出租車(chē)）,、三是客運(yùn)車(chē)輛（ 1000余輛）,。

1 、抓好項(xiàng)目投資,，認(rèn)真做好招商引資項(xiàng)目供地前期工作,，使項(xiàng)目能盡快落地。在編制,、調(diào)整土地利用總體規(guī)劃,、城市控制性詳細(xì)規(guī)劃和林地保護(hù)規(guī)劃工作中，超前考慮,，整體謀劃,，努力做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高項(xiàng)目的供地質(zhì)量和速度,，有效化解項(xiàng)目在以往建設(shè)手續(xù)報(bào)建過(guò)程中遇到的土地,、規(guī)劃、林業(yè),、環(huán)保等審批瓶頸問(wèn)題,。

2 、基礎(chǔ)設(shè)施配套條件的完善程度是項(xiàng)目“招得進(jìn),、落得下”的關(guān)鍵要素,。努力形成流暢、完美的招商工作程序,，設(shè)施完善—企業(yè)快速進(jìn)入—達(dá)產(chǎn)增稅—配套繼續(xù)完善的良性循環(huán),，必將能引進(jìn)一大批高質(zhì)量、高效益的企業(yè),。

3 ,、以省、市舉辦的大型招商活動(dòng)為契機(jī),，積極引進(jìn)各類(lèi)投資,。充分利用省、市開(kāi)展的各種大型招商推介活動(dòng),，展示推介觀山湖區(qū),，積極參加中國(guó)貴陽(yáng)投資貿(mào)易洽談會(huì),、生態(tài)文明貴陽(yáng)國(guó)際論壇年會(huì),、酒博會(huì)等活動(dòng)。同時(shí)積極走訪(fǎng)重點(diǎn)目標(biāo)企業(yè),，收集企業(yè)各類(lèi)發(fā)展信息,，邀請(qǐng)企業(yè)前來(lái)考察，大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè),。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇六

xx市位于xx省西南部，長(zhǎng)江中下游北岸,，市區(qū)人口57萬(wàn),，城區(qū)面積550平方公里,。20xx年,，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長(zhǎng)12.6%；財(cái)政收入38.17億元,，增長(zhǎng)13%,，其中地方財(cái)政收入19.55億元,，增長(zhǎng)8.4%,。

xx曾是xx省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長(zhǎng)江沿岸重要商埠,，是近代較早的對(duì)外通商口岸,，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開(kāi)放以來(lái),，xx一些專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)得以恢復(fù),，全市的商貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化,、規(guī)?；?zhuān)業(yè)化,、信息化發(fā)展的過(guò)程后,，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè),，已形成綜合市場(chǎng)與專(zhuān)業(yè)市場(chǎng),、大型購(gòu)物中心與便民店、專(zhuān)業(yè)店與商業(yè)街,、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競(jìng)相發(fā)展的新格局,。各類(lèi)大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，日用消費(fèi)品,、藥品,、書(shū)刊、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營(yíng)所取代,。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場(chǎng)，僅在xx市區(qū)就有xx光彩大市場(chǎng),、xx汽車(chē)零件工業(yè)城,、xx國(guó)際汽車(chē)城、鋼材大市場(chǎng)、煙草物流配送中心等,。其中,，xx開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場(chǎng)居“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”第六位，20xx年交易額達(dá)130億元,，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元,。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，xx市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯,。截止20xx年底，xx大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元,，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開(kāi)工建設(shè)并投入使用,。主要有：開(kāi)發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū),、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū),、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心,。20xx年底止,，已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,。xx市委,、市政府已計(jì)劃“十一五”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元。現(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的xx港口物流園區(qū),，投資5億元的華東國(guó)際農(nóng)業(yè)大市場(chǎng),。

xx市物流園區(qū)和各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)著眼于國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng),，建設(shè)起點(diǎn)高,，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多,，管理較為規(guī)范,，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強(qiáng),，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū),，起到了“長(zhǎng)三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用,，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位,。

xx市光彩大市場(chǎng)是由市政府開(kāi)發(fā)、xx南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的,，是一個(gè)以商品批發(fā),、分銷(xiāo)為先導(dǎo)，集倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、電子商務(wù),、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場(chǎng)地處xx市開(kāi)發(fā)區(qū)“黃金腹地”,，規(guī)劃面積為3000畝,，計(jì)劃建筑面積150萬(wàn)平方米，總投資將達(dá)14億元,。整個(gè)工程分四期建設(shè),，自1998年9月動(dòng)工以來(lái)，現(xiàn)已完成三期建設(shè),，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng),。光彩大市場(chǎng)全部投入運(yùn)營(yíng)后，市場(chǎng)年交易額可達(dá)200億元,，實(shí)現(xiàn)稅收2億元,，安排6萬(wàn)人就業(yè)。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè)開(kāi)發(fā),，其主要作用是：

（一）提升了城市形象,。20xx年三期工程完成投入運(yùn)營(yíng)后，躍入“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”的第八位,，成為xx市的一張名片,。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到20xx年底,，大市場(chǎng)吸納3萬(wàn)人就業(yè),。

（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升,，土地價(jià)格從五年前的10萬(wàn)元/畝以?xún)?nèi)上升到了50萬(wàn)元/畝,；拉動(dòng)了商品房?jī)r(jià)格的上升，商品房?jī)r(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米,；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，建筑、裝潢,、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入,，比市場(chǎng)開(kāi)發(fā)前增長(zhǎng)15倍；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大,，市場(chǎng)全部運(yùn)營(yíng)后,，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

光彩大市場(chǎng)的建設(shè),，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳,。市政府對(duì)園區(qū)的建設(shè)大造輿論，廣泛宣傳推動(dòng)，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí),，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介,，在全國(guó)各地開(kāi)展宣傳造勢(shì)，吸引外地客商的關(guān)注,。

二是舍得投入,。園區(qū)內(nèi)的土地平整、水,、路,、電、氣,、通訊,、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬(wàn)元,，而以7萬(wàn)元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開(kāi)發(fā),。

三是稅收優(yōu)惠,。入市經(jīng)營(yíng)工商戶(hù)產(chǎn)生的稅收,，采取先征后返的辦法，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還,，以此形成“洼地”效應(yīng),，集聚眾商家入市經(jīng)營(yíng)。

四是優(yōu)化環(huán)境,。一方面設(shè)立管委會(huì),，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu),，在工商注冊(cè),、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù),。同時(shí),，規(guī)范市場(chǎng)管理，將各類(lèi)物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營(yíng),，統(tǒng)一發(fā)證,，制定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立管理機(jī)構(gòu),，實(shí)行嚴(yán)格管理,。

五是搞好配套建設(shè)。圍繞光彩大市場(chǎng),，市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車(chē)等公共設(shè)施,，而且加快了長(zhǎng)江大橋和高速公路出口的建設(shè)，使大市場(chǎng)的外部交通條件得以配套。

企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場(chǎng)供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù),。xx市光彩大市場(chǎng)建設(shè)的實(shí)踐證明,，把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來(lái)抓，不僅對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用,，并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益,。我們認(rèn)為，我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來(lái)抓,，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展,，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

啟示二,，地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動(dòng)商貿(mào)物流市場(chǎng)建設(shè)的關(guān)鍵,。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，從中央到地方各級(jí)政府都十分重視正在升溫的物流熱,、市場(chǎng)熱,。xx市委、市政府審時(shí)度勢(shì),，抓住機(jī)遇,，重新調(diào)整了市場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，擬在“十一五”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場(chǎng),，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施,。特別是對(duì)土地價(jià)格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持，讓開(kāi)發(fā)商“低門(mén)坎進(jìn)入”,，讓業(yè)主在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)感受投資的商業(yè)價(jià)值,。為此，建議由市委,、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥,，專(zhuān)門(mén)成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí)，建立服務(wù)體系,，使市場(chǎng)建設(shè)的軟硬環(huán)境得以?xún)?yōu)化,，加快市場(chǎng)發(fā)育形成的進(jìn)程。

啟示三,，堅(jiān)持商貿(mào),、配送“兩條腿走路”的方針，互為依托,，共同繁榮,。xx緊靠長(zhǎng)江，水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚,，陸路,、航空運(yùn)輸也較便利,。就是如此的優(yōu)越條件，也需低點(diǎn)起步,，以商品批發(fā),、分銷(xiāo)為先導(dǎo)，通過(guò)“滾動(dòng)投資,、滾動(dòng)招商”的發(fā)展過(guò)程,，才得以形成具有一定規(guī)模，集倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心,。建議我市物流中心建設(shè)堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針,，揚(yáng)長(zhǎng)避短，走低點(diǎn)起步,、快速發(fā)展的路子,。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇七

(1)隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了深刻的認(rèn)識(shí),。

(2)專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn),，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè),、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸,、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展,。在這樣大的.物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢(shì)呢?未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又如何呢?我們希望通過(guò)這次調(diào)查能對(duì)此有所了解!

通過(guò)走訪(fǎng)詢(xún)問(wèn)與觀察,，了解太原物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流,、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

物流市場(chǎng)內(nèi)所有的物流企業(yè)

物流企業(yè)的所有制形式,、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍,、經(jīng)營(yíng)的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、距離,、價(jià)格等)、與客戶(hù)的關(guān)系等,。

太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)

探索性調(diào)查

由于我們要了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性,，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢(xún)問(wèn)調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法,。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇八

本次調(diào)查共收到物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)有效資料202份,。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，這兩年我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)，物流企業(yè)盈利水平明顯提高,，物流企業(yè)服務(wù)收費(fèi)在不斷下降,。

現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)。隨著物流服務(wù)需求的高速增長(zhǎng),，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入也相應(yīng)出現(xiàn)大幅上升,。

20xx年，本次受調(diào)查的所有物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元,，同比增長(zhǎng)36.4%,。其中，配送業(yè)務(wù),、代理業(yè)務(wù),、信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)、流通加工業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長(zhǎng)59.8%,、52.8%,、50.8%和36.1%。明顯高于運(yùn)輸收入增長(zhǎng)31.4%,。倉(cāng)儲(chǔ)收入增長(zhǎng)18.2%的幅度,。

綜合型物流企業(yè)收入增長(zhǎng)明顯快于運(yùn)輸型和倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)。按照不同物流企業(yè)類(lèi)型分析,，綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)46.4%,，運(yùn)輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)36%。倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長(zhǎng)13.2%,。

物流企業(yè)盈利水平明顯提高,。20xx年，被調(diào)查企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)321億元,，同比增長(zhǎng)76.9%,；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)稅金28億元，同比增長(zhǎng)20.5%,；產(chǎn)值利潤(rùn)率為18.4%,，同比提高4.2個(gè)百分點(diǎn)；成本利潤(rùn)率為23.2%,，同比提高6.3個(gè)百分點(diǎn),。

物流服務(wù)收費(fèi)水平普遍有所下降，但運(yùn)輸價(jià)格有所上漲,。 20xx年,，物流企業(yè)的各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)都有所下降。

其中物流企業(yè)的平均貨物配送費(fèi)率為37.4元/噸,，同比下降37.4%,；平均貨物流通加工費(fèi)率為326.5元/噸,，同比下降15.5%。

平均貨物包裝費(fèi)率為113.5元/噸,，同比下降24.3%,；平均貨物倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率為0.16元/噸天，同比下降19.7%,；平均貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)率為10.2元/噸,，同比下降8.4%。

只有運(yùn)輸價(jià)格,，受油品價(jià)格大幅上漲和國(guó)家治理公路超載政策的影響,，有明顯上漲。

20xx年,，物流企業(yè)貨物綜合平均運(yùn)價(jià)為0.14元/噸公里,，同比上漲12.1%。其中,，地方鐵路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.12元/噸公里,。同比上漲9.9%，公路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.46元/噸公里,，同比上漲10.8%,。

水運(yùn)型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.045元/噸公里，同比上漲11.2%,，航空運(yùn)輸企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為1.653元/噸公里,，同比下降4.4%，綜合物流服務(wù)型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.37元/噸公里,，同比上漲15.9%,。

自20xx年我國(guó)加入wto至今，已經(jīng)快十個(gè)年頭了,，經(jīng)過(guò)與世界經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)達(dá)20xx年的近距離磨合,，從不適應(yīng)到適應(yīng),，由約束到自由,，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在越來(lái)越明顯地烙上世界經(jīng)濟(jì)一體化的痕跡。而加入wto以后,，由于服務(wù)業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的擴(kuò)大,，也必將使中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中，失去了“保護(hù)傘”的中國(guó)物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競(jìng)爭(zhēng)“壓迫”,，但同時(shí)也將擁有一個(gè)更加廣闊的發(fā)展空間,。機(jī)遇與困難俱在，中國(guó)物流在和世界巨頭同場(chǎng)競(jìng)技的舞臺(tái)上如何揚(yáng)長(zhǎng)避短,、把握住新一輪發(fā)展機(jī)遇,，成為了擺在中國(guó)物流企業(yè)面前的一道世紀(jì)難題,。

中國(guó)古法有云“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”,。中國(guó)物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距,、洞察全球一體化后中國(guó)物流的發(fā)展趨勢(shì)，才能在新的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展中尋求良機(jī),，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐,。那么世界物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)呢？記者在走訪(fǎng)了眾多專(zhuān)家后發(fā)現(xiàn),，趨勢(shì)多種多樣,、五花八門(mén)，但有三大趨勢(shì)將成為必然,，也就是說(shuō)把握住了這三大趨勢(shì)也就把握住了未來(lái)物流發(fā)展的脈搏,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息資源共享互通將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段,，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣，用戶(hù)越多,，就越有利于降低物流成本,。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱,。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大,，馬太效應(yīng)將越來(lái)越明顯。一家獨(dú)大的壟斷在自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”,，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個(gè)重要趨勢(shì),。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇九

一,、調(diào)查的主題

物流管理行業(yè)調(diào)查報(bào)告

二,、調(diào)研目的與意義：

三、調(diào)查的時(shí)間

20xx年11月1日至20xx年11月10日

四,、調(diào)查的人員

五,、調(diào)查的地點(diǎn)

華南師范大學(xué)增城學(xué)院,，網(wǎng)絡(luò)

六、調(diào)查的過(guò)程

一,、調(diào)查準(zhǔn)備：

1.就課題上網(wǎng)搜集資料

2.翻閱有關(guān)書(shū)籍查找相關(guān)資料

3.明確調(diào)查對(duì)象（已畢業(yè)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生,、在校將畢業(yè)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生、企業(yè)相關(guān)工作人員）

二,、調(diào)查方法：

本次調(diào)查采用訪(fǎng)談法進(jìn)行,。

1.對(duì)在校將畢業(yè)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)訪(fǎng)問(wèn)

2.咨詢(xún)企業(yè)相關(guān)工作人員

三、調(diào)查內(nèi)容：

1.物流行業(yè)人才緊缺情況

2.物流行業(yè)對(duì)所招聘人才的要求

3.物流行業(yè)對(duì)物流人才哪方面證書(shū)有要求

4.本校物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生對(duì)就業(yè)前景的看法

七,、調(diào)查結(jié)果

（一）企業(yè)方面

1.企業(yè)對(duì)高校畢業(yè)生的看法,。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，企業(yè)對(duì)物流畢業(yè)生的看法不一，45%的公司都認(rèn)為在校畢業(yè)生僅有書(shū)面知識(shí),，還不能解決某些實(shí)際問(wèn)題,，10%的企業(yè)認(rèn)為高校畢業(yè)生知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，沒(méi)有反映出本專(zhuān)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實(shí),。對(duì)于能夠勝任較高級(jí)的工作,，表現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)水平的高校畢業(yè)生，僅占10%,。詳見(jiàn)附錄圖1.

2.物流公司更看重哪些證書(shū),。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)外語(yǔ)等級(jí)證書(shū)最看重,，占35%,，因?yàn)槠髽I(yè)許多的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都涉及外語(yǔ)；報(bào)關(guān)證次之,，占26%,；會(huì)計(jì)上崗證書(shū)則占17%，從中我們也可知道,，并不是考多點(diǎn)證就有好處,，證不在多，在于精準(zhǔn),。

3.企業(yè)重視物流人才哪些方面的意識(shí),。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槲锪鞴芾碇械墓?yīng)鏈管理極其需要各結(jié)點(diǎn)企業(yè)的協(xié)作,，所以協(xié)作意識(shí)最為關(guān)鍵,，占30%；而服務(wù)意識(shí)相對(duì)于其他意識(shí)（創(chuàng)新意識(shí),、效率意識(shí),、成本意識(shí)）也略顯得重要，占20%,，服務(wù)意識(shí)在工作中也不可小看,，服務(wù)態(tài)度決定工作質(zhì)量。

4.企業(yè)缺少哪方面的人才,。通過(guò)調(diào)查,，我們發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)中40%的企業(yè)反映外向型的國(guó)際物流人才是短缺較嚴(yán)重的,，原因是市場(chǎng)對(duì)國(guó)際物流人才的要求比較高，不僅專(zhuān)業(yè)知識(shí)要過(guò)關(guān),，同時(shí)還應(yīng)有一定的外語(yǔ)水平,。其次25%左右的企業(yè)緊缺的是物流科研人才和20%的企業(yè)緊缺的是物流管理人才,。

5.企業(yè)招聘物流人才的注重點(diǎn)。我們發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)招聘物流人才時(shí)最注重的是相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn),，其次是學(xué)歷的高低和工作的態(tài)度,。可以看出物流企業(yè)招收的不一定是物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生,，物流的工作都是在實(shí)際中鍛煉出來(lái)的,，學(xué)校里的理論知識(shí)如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)際的檢驗(yàn)并不被企業(yè)所重視。但是物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生,，相對(duì)于非專(zhuān)業(yè)生還是有很大的優(yōu)勢(shì),。對(duì)于剛畢業(yè)的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生，首先要做的是樹(shù)立端正的工作態(tài)度,。

（二）在校大學(xué)生方面

一,、大二，而大四學(xué)生對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)深感壓力,。

趨向于室內(nèi)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的倉(cāng)管工作,。

3.從從業(yè)人員最應(yīng)具備的素質(zhì)對(duì)比分析中來(lái)看，不同的崗位素質(zhì)要求也不同,。如認(rèn)為采購(gòu)員最需要的是吃苦耐勞精神,，而調(diào)度員最重要的是交際能力，倉(cāng)庫(kù)管理員則需要交際能力和創(chuàng)新能力,。

4.從對(duì)薪資待遇的期望分析來(lái)看,，學(xué)生期望的薪資待遇普遍集中在中上等層次即1200-3000元之間。大一,、大二的學(xué)生對(duì)未來(lái)薪資待遇要求普遍較高,，多集中在1801-3000之間；而大三,、大四的學(xué)生相對(duì)來(lái)說(shuō)較保守一些,，多集中在1201-1800之間。這說(shuō)明在面對(duì)擇業(yè)現(xiàn)狀下,，學(xué)生更愿意降低要求去找一個(gè)滿(mǎn)意的工作,。

5.從畢業(yè)生所具備的素質(zhì)要求分析來(lái)看，學(xué)生普遍認(rèn)為綜合能力,、發(fā)展?jié)摿蛯?zhuān)業(yè)技能是物流企業(yè)在招聘畢業(yè)生是比較看重的,，而學(xué)生的專(zhuān)業(yè)成績(jī)和思想品德則比較不被企業(yè)所關(guān)心。

6.物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后并不一定都從事物流行業(yè),。

八,、調(diào)查后的思考

很多大學(xué)生看了四年的書(shū)，然而到最后收獲卻很少，這社會(huì)上甚至一點(diǎn)實(shí)踐能力都沒(méi)有,。這是普遍大學(xué)生所存在的問(wèn)題,。經(jīng)過(guò)對(duì)物流行業(yè)的崗位的調(diào)查分析后，大概了解目前物流人才需求的現(xiàn)狀,，看清就業(yè)形勢(shì),，同時(shí)我們從中得到了很大的啟發(fā)。

一,、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中,，我們發(fā)現(xiàn)，大部分物流企業(yè)對(duì)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)戰(zhàn)能力比較看重,，我們主修的專(zhuān)業(yè)是物流管理專(zhuān)業(yè),，這個(gè)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景樂(lè)觀，所從事的崗位很廣泛,，我們作為大三的學(xué)生,，我們要結(jié)合自身的興趣、特點(diǎn)等因素和目前社會(huì)崗位人才的情況,，開(kāi)始對(duì)未來(lái)就業(yè)崗位有所定位,，然后針對(duì)自己的就業(yè)意向，可以利用寒暑假期到一些相關(guān)企業(yè)實(shí)習(xí),，累積經(jīng)驗(yàn),。

二、從以上的調(diào)查結(jié)果分析中,，我們可以清晰我們目前的任務(wù),，例如在考證方面，調(diào)查結(jié)果顯示,，物流企業(yè)對(duì)外語(yǔ)等級(jí)證書(shū)最為看重,，報(bào)關(guān)次之，因此,，我們不能盲目的去考證,，這不僅浪費(fèi)金錢(qián)。還浪費(fèi)了大量的精力和寶貴的時(shí)間,，拿到證后,，除了有一張紙外，自身卻沒(méi)有什么實(shí)踐的能力和經(jīng)驗(yàn),。我們應(yīng)該首先確定好自己的就業(yè)方向,，然后再在那方面去考慮自己需要考的證。然后好好利用這段在校的時(shí)光,，制定好自己的計(jì)劃,，努力充實(shí)自己，為以后就業(yè)做好準(zhǔn)備。

三,、不同的崗位對(duì)英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)的水平都有不同的要求,，但不可否認(rèn)的,，這兩門(mén)知識(shí)在物流行業(yè)中是必須具備的,，還有，不同的崗位對(duì)素質(zhì)的要求也不一樣,，我們應(yīng)該確定自己的就業(yè)意向,，在大學(xué)期間，積極參加活動(dòng),，通過(guò)各種途徑提高自身素質(zhì),，提升個(gè)人價(jià)值。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇十

xx市xx物流有限公司

20xx年3月15日

因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用,，所以通過(guò)對(duì)xx市xx物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,，從某一角度來(lái)了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議,。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，劃分為若干不同部門(mén)。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要,，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專(zhuān)業(yè),，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度,、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定。一般地說(shuō),，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門(mén),、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén),、信息管理部門(mén)、營(yíng)運(yùn)部門(mén),、人力資源部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén),。如下圖所示：

1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,，成為人們值得信賴(lài)的物流公司

2,、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的物流人”,。

3,、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng),。

為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)服務(wù)手段,、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,，追求企業(yè)價(jià)值與客戶(hù)價(jià)值的一致性，為客戶(hù)提供增值服務(wù),，同步提升客戶(hù)價(jià)值與企業(yè)價(jià)值,。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益,，也以全力報(bào)效國(guó)家,、造福民眾為己任，自覺(jué)履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任,，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富,，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì),，用愛(ài)心回報(bào)社會(huì),，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。

4,、企業(yè)文化：

xx市xx物流有限公司成立于20xx年,，公司設(shè)于中國(guó)珠三角洲xx市，是一家專(zhuān)業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以"安全與時(shí)效并行,，服務(wù)與微笑同在"的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大,。營(yíng)業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢(xún)、國(guó)內(nèi)陸運(yùn),、空運(yùn),、貨物倉(cāng)儲(chǔ)分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù),。xx物流,，就是xx人為之奮斗、生存和發(fā)展,，為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體,。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展,。

【經(jīng)營(yíng)理念】

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破

【企業(yè)精神】

忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值;

時(shí)效保障,，創(chuàng)造價(jià)值;

群策群力,，創(chuàng)造價(jià)值,。

【企業(yè)品牌理念】

公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流

xx到上海特快專(zhuān)線(xiàn)xx到廈門(mén)專(zhuān)線(xiàn)xx到重慶專(zhuān)線(xiàn)

xx到杭州特快專(zhuān)線(xiàn)xx到福州專(zhuān)線(xiàn)xx到成都專(zhuān)線(xiàn)

xx到蘇州特快專(zhuān)線(xiàn)xx到漳州專(zhuān)線(xiàn)xx到長(zhǎng)沙專(zhuān)線(xiàn)

xx到昆山特快專(zhuān)線(xiàn)xx到無(wú)錫專(zhuān)線(xiàn)xx到天津?qū)＞€(xiàn)

xx到嘉興特快專(zhuān)線(xiàn)xx到太倉(cāng)專(zhuān)線(xiàn)xx到昆明專(zhuān)線(xiàn)

xx到吳江特快專(zhuān)線(xiàn)xx到溫州專(zhuān)線(xiàn)xx到義烏專(zhuān)線(xiàn)

xx到北京特快專(zhuān)線(xiàn)xx到南昌專(zhuān)線(xiàn)xx到常熟專(zhuān)線(xiàn)

xx到桐鄉(xiāng)特快專(zhuān)線(xiàn)xx到武漢專(zhuān)線(xiàn)xx到南京專(zhuān)線(xiàn)

公司承接xx到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車(chē)、大件(設(shè)備)物流,、三超大件運(yùn)輸,、零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車(chē),、送貨提貨,、貨物保險(xiǎn)、起重,、裝卸,、機(jī)器設(shè)備包裝等專(zhuān)業(yè)物流服務(wù),。無(wú)論是整車(chē)還是零擔(dān),、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受xxxx人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù),。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶(hù)設(shè)計(jì)xx到上海大件運(yùn)輸物流專(zhuān)線(xiàn)上更合理的,、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻?hù)的貨物更快速,、最安全地到達(dá)。

xx市xx物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),，其運(yùn)營(yíng)模式是這類(lèi)企業(yè)一般來(lái)源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè),，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等)的物流服務(wù)。一般來(lái)說(shuō),，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶(hù)定向的物流服務(wù),。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，是把有相似需求的客戶(hù)服務(wù)聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng),，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本。這種形式下的客戶(hù)范圍比較廣泛,，提供的主要是基本服務(wù),，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、等等,，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù),。

以客戶(hù)定向的物流服務(wù)，是針對(duì)客戶(hù)的特殊要求,，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù),。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶(hù)公司)的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高,、更深的層次延伸,，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫(kù)存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,，和廣泛采用的pos技術(shù),、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn),。在這種形式下,，fl企業(yè)往往與客戶(hù)公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來(lái)重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系,，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類(lèi),、包裝,、存貨管理、定貨處理,、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,，來(lái)滿(mǎn)足特點(diǎn)客戶(hù)的獨(dú)特要求。

網(wǎng)絡(luò)信息化,、操作規(guī)范化,、服務(wù)誠(chéng)信化、管理程序化,、發(fā)展國(guó)際化

1,、資源戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源,，主要表現(xiàn)在：首先,，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向,。其次,，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度,。最后,，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題,，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源,，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益,。

2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略

要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。

3、服務(wù)戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,，做到"來(lái)自中小企業(yè),、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一,、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二,、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施,。第三,、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益,。

4,、品牌戰(zhàn)略

物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng),，獲取良好效益,。首先要樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容,、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍,，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),。

5、聯(lián)盟戰(zhàn)略,。

物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式,、契約方式實(shí)行相互合作,，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本,，提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過(guò)一定的方式聯(lián)合在一起,，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì),。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟,，形成高效直轄市運(yùn)作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過(guò)組建服務(wù)協(xié)會(huì),，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系,。

物流存在多重管理的現(xiàn)象，信息化建設(shè)相對(duì)滯后,。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈,，其特點(diǎn)造成了管理部門(mén)有很多。我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè),、部門(mén),、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門(mén)分割、行業(yè)壟斷,、地方封鎖,相互之間毫無(wú)關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi),。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源,，也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急,。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇十一

××市位于××省西南部，長(zhǎng)江中下游北岸,，市區(qū)人口57萬(wàn),，城區(qū)面積550平方公里。xx年,，全市生產(chǎn)總值429.64億元,，增長(zhǎng)12.6%；財(cái)政收入38.17億元,，增長(zhǎng)13%,，其中地方財(cái)政收入19.55億元,，增長(zhǎng)8.4%。

××曾是××省會(huì)城市,，自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn),，長(zhǎng)江沿岸重要商埠，是近代較早的.對(duì)外通商口岸,，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,，也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開(kāi)放以來(lái),，××一些專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)得以恢復(fù),，全市的商貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化,、規(guī)?；?zhuān)業(yè)化,、信息化發(fā)展的過(guò)程后,，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè),，已形成綜合市場(chǎng)與專(zhuān)業(yè)市場(chǎng),、大型購(gòu)物中心與便民店、專(zhuān)業(yè)店與商業(yè)街,、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競(jìng)相發(fā)展的新格局,。各類(lèi)大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，日用消費(fèi)品,、藥品、書(shū)刊,、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營(yíng)所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場(chǎng),，僅在××市區(qū)就有××光彩大市場(chǎng),、××汽車(chē)零件工業(yè)城、××國(guó)際汽車(chē)城,、鋼材大市場(chǎng),、煙草物流配送中心等。其中,，××開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場(chǎng)居“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”第六位,，xx年交易額達(dá)130億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元,。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，××市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯,。截止xx年底，××大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元,，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開(kāi)工建設(shè)并投入使用,。主要有：開(kāi)發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū),、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū),、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心,。xx年底止,，已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,?！痢潦形⑹姓延?jì)劃“xx”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?，F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的××港口物流園區(qū),，投資5億元的華東國(guó)際農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)。

××市物流園區(qū)和各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)著眼于國(guó)際,、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng),，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度,；入駐企業(yè)多,，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求,；輻射力強(qiáng),，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長(zhǎng)三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用,，同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用,，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

××市光彩大市場(chǎng)是由市政府開(kāi)發(fā),、××南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的,，是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷(xiāo)為先導(dǎo),，集倉(cāng)儲(chǔ),、配送、電子商務(wù),、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心,。該市場(chǎng)地處××市開(kāi)發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計(jì)劃建筑面積150萬(wàn)平方米,，總投資將達(dá)14億元,。整個(gè)工程分四期建設(shè)，自1998年9月動(dòng)工以來(lái),，現(xiàn)已完成三期建設(shè),，四期可望今年年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)。光彩大市場(chǎng)全部投入運(yùn)營(yíng)后,，市場(chǎng)年交易額可達(dá)200億元,，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬(wàn)人就業(yè),。

（一）提升了城市形象,。xx年三期工程完成投入運(yùn)營(yíng)后，躍入“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”的第八位,，成為××市的一張名片,。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到xx年底,，大市場(chǎng)吸納3萬(wàn)人就業(yè),。

（三）對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升,，土地價(jià)格從五年前的10萬(wàn)元/畝以?xún)?nèi)上升到了50萬(wàn)元/畝,；拉動(dòng)了商品房?jī)r(jià)格的上升，商品房?jī)r(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米,；拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，建筑、裝潢,、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入,，比市場(chǎng)開(kāi)發(fā)前增長(zhǎng)15倍；對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大,，市場(chǎng)全部運(yùn)營(yíng)后,，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇十二

母愛(ài)是一縷陽(yáng)光,，讓你的心靈即便在寒冷的冬天也能感受到溫暖如春；母愛(ài)是一泓清泉,，讓你的情感即使蒙上歲月的風(fēng)塵仍然清澈澄凈,。

近年來(lái)，家電市場(chǎng)正在從供不應(yīng)求過(guò)渡到產(chǎn)能過(guò)剩,，行業(yè)利潤(rùn)從暴利到微利,，產(chǎn)品從簡(jiǎn)單到豐富，家電行業(yè)領(lǐng)域也經(jīng)歷了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在當(dāng)今原材料的挖潛將近枯竭的情況下,，家電企業(yè)要在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得可持續(xù)的發(fā)展,，需要轉(zhuǎn)向另一個(gè)利潤(rùn)源泉——物流領(lǐng)域。物流在家電連鎖行業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中占有相當(dāng)重要的作用,，它已經(jīng)成為家電連鎖企業(yè)中最有力的制勝法寶,。物流搞好了，其經(jīng)營(yíng)成本就會(huì)明顯降低,，也能提高家電行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率,；物流搞不好，經(jīng)營(yíng)成本就居高不下,，在競(jìng)爭(zhēng)中就身處劣勢(shì),，最終會(huì)被市場(chǎng)淘汰掉。所以,，對(duì)于家電連鎖企業(yè),，如何改善自身的物流運(yùn)作，已經(jīng)成為自己的發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題,。

然而,，家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在著諸多問(wèn)題：

1、家電行業(yè)物流外包程度不高,。家電物流雖有了成熟的運(yùn)營(yíng)模式,，但當(dāng)前家電物流外包的程度還不夠。只要物流不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù),，就應(yīng)外包給更專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè),，以提高效率、降低成本,，但目前家電企業(yè)還缺乏這種物流外包意識(shí),。

2、物流組織管理水平有待提升,。物流組織管理水平較低,，導(dǎo)致物流總費(fèi)用中的管理費(fèi)用明顯偏高。目前,，我國(guó)家電行業(yè)物流管理費(fèi)用與gdp的比例高達(dá)2.5%,，而美國(guó)只有0.4%左右。這其中最主要的是體制性和機(jī)制性約束,，內(nèi)部分割,、壟斷、封鎖的現(xiàn)象突出,，尚未建立公正,、公平、公開(kāi)的物流競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，沒(méi)有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制,。

3,、保管費(fèi)用過(guò)高。高保管費(fèi)用主要?dú)w咎于庫(kù)存水平高,，我國(guó)家電行業(yè)物流庫(kù)存費(fèi)用占gdp的比例高達(dá)15%,。我國(guó)家電企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度慢，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的周轉(zhuǎn)速度,，這占用了企業(yè)的大量資金,，增加了企業(yè)的保管費(fèi)用。

4,、物流信息化水平低,。家電物流行業(yè)中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，特別是缺乏能夠?yàn)楝F(xiàn)代物流提供整體解決方案的大型信息系統(tǒng),。這不僅影響家電物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大,，而且影響著家電經(jīng)營(yíng)服務(wù)手段和運(yùn)行效率。

基于以上家電連鎖行業(yè)在物流運(yùn)作方面存在的問(wèn)題,，山東大學(xué)威海分校04級(jí)電子商務(wù)班物流調(diào)研第三小組,，以國(guó)美電器（威海）為調(diào)研對(duì)象，用所學(xué)習(xí)的物流運(yùn)作理論知識(shí),，結(jié)合調(diào)研的實(shí)際情況,，對(duì)國(guó)美電器物流情況進(jìn)行綜合分析，以此來(lái)充實(shí)和鞏固所學(xué)的理論知識(shí),；同時(shí)在老師的指導(dǎo)下,，針對(duì)國(guó)美電器物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題提出合理的建議。

（一）國(guó)美電器簡(jiǎn)介

19xx年元月一日,，國(guó)美電器在北京創(chuàng)立了第一家以經(jīng)營(yíng)各類(lèi)家用電器為主不足一百平米的小店,。經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，國(guó)美電器已成為中國(guó)馳名商標(biāo),，并已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)最大的家電零售連鎖企業(yè),，位居全球商業(yè)連鎖22位。在北京,、天津,、上海、成都,、重慶,、西安、廣州,、深圳等國(guó)內(nèi)100個(gè)城市以及香港地區(qū)擁有直營(yíng)店270余家，員工達(dá)到40000名。在國(guó)家商務(wù)部公布的20xx年中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)前30強(qiáng)中,，國(guó)美電器以238.8億元位列第二,，并再次蟬聯(lián)家電連鎖第一名，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)家電零售業(yè),。20xx年底,，國(guó)美電器基本完成了在中國(guó)大陸地區(qū)的一級(jí)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同時(shí)擴(kuò)展到較為富裕的二,、三級(jí)市場(chǎng),，并制定了20xx年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額1200億元的目標(biāo)。

（二）威海國(guó)美發(fā)展?fàn)顩r

20xx年9月,，國(guó)美在青島的連鎖店開(kāi)業(yè),，20xx年11月5日威海一店開(kāi)業(yè)，20xx年1月翌日,，威海二店開(kāi)業(yè),，此二店皆屬于國(guó)美集團(tuán)青島分部的的外埠直營(yíng)店。威海國(guó)美的口號(hào)是：買(mǎi)家電到國(guó)美,，花錢(qián)不后悔,。

（三）威海國(guó)美貨源組織

由國(guó)美提供場(chǎng)地，廠(chǎng)家把它在當(dāng)?shù)氐膶?zhuān)賣(mài)店設(shè)在了國(guó)美,，這樣國(guó)美會(huì)收取廠(chǎng)家的場(chǎng)地租金,，即入場(chǎng)費(fèi)，另外廠(chǎng)家每賣(mài)出一件產(chǎn)品,，國(guó)美會(huì)收取一定的提成,。這種商品我們稱(chēng)為商品一。另一種來(lái)源于國(guó)美總部的全國(guó)連鎖集中采購(gòu),，我們稱(chēng)之為商品二,。

（四）威海國(guó)美貨源的運(yùn)輸：

威海國(guó)美采取送貨上門(mén)服務(wù)，威海國(guó)美中商品一的所有運(yùn)輸皆由廠(chǎng)家負(fù)責(zé),，包括運(yùn)往當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù),、商場(chǎng)和用戶(hù)的住址。商品二的運(yùn)輸則由國(guó)美全權(quán)限負(fù)責(zé),，國(guó)美的物流戰(zhàn)略從來(lái)都是在搶占市場(chǎng)的同時(shí),，迅速與當(dāng)?shù)氐牡谌轿锪鞴菊勁泻献鳎珯?quán)負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)貒?guó)美的所有物流業(yè)務(wù),。

（五）國(guó)美物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

1,、統(tǒng)一采購(gòu)，降低進(jìn)價(jià),。對(duì)于商品一,，所有商品廠(chǎng)家統(tǒng)一發(fā)貨,；對(duì)于商品二，國(guó)美都是采取統(tǒng)一采購(gòu),。國(guó)美幾十家連鎖店的產(chǎn)品都由總部統(tǒng)一進(jìn)行采購(gòu),，門(mén)店每天都將需求與銷(xiāo)售情況上報(bào)分部，分部再將各門(mén)店信息匯總并上報(bào)總部,。這樣國(guó)美的每次采購(gòu)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他零售商的采購(gòu)量,，這種統(tǒng)一采購(gòu)方式，把分銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì),。

2,、談判能力強(qiáng)。憑借遍布全國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和超強(qiáng)的銷(xiāo)售能力,，任何上游生產(chǎn)廠(chǎng)家都不敢輕易得罪國(guó)美,，唯恐失去國(guó)美就會(huì)失去大塊市場(chǎng)。因此,，在與廠(chǎng)家談判時(shí),，國(guó)美掌握了主動(dòng)權(quán)。

3,、通過(guò)信息溝通保持與廠(chǎng)商的友好關(guān)系,。國(guó)美與廠(chǎng)商相互信任，友好合作,，共同發(fā)展,，確保了所采購(gòu)的商品及時(shí)供應(yīng)，及時(shí)補(bǔ)貨,，商品銷(xiāo)售不斷檔,。

（六）國(guó)美配送中心

大庫(kù)、小庫(kù)構(gòu)成了國(guó)美電器全國(guó)連鎖體系的物流系統(tǒng)的樞紐,。目前,，國(guó)美在北京、天津,、上海,、成都和重慶分別設(shè)有一個(gè)配送中心，即大庫(kù),，面積在7000-10000平方米之間,，每個(gè)配送中心可以支持７－８?jìng)€(gè)連鎖店的商品配送。具體來(lái)講,，首先由廠(chǎng)家各地分公司直接將商品拉進(jìn)國(guó)美的配送中心,，有時(shí)中心也提運(yùn)一些商品，然后由連鎖店確定每天從全區(qū)域配送中心調(diào)貨的數(shù)量和型號(hào),，運(yùn)輸則由門(mén)店擁有的３噸大貨車(chē)完成,，貨物到達(dá)門(mén)店后可暫時(shí)存儲(chǔ)在店內(nèi)的小庫(kù)里,。國(guó)美的配送中心具備了配送中心接受、驗(yàn)貨,、存儲(chǔ)的基本功能,，但尚無(wú)能力為門(mén)店提供送貨服務(wù)。

威海國(guó)美也有自己的小庫(kù),，這個(gè)小庫(kù)庫(kù)存來(lái)源于青島的配送中心和北京的配送中心以及廠(chǎng)家直供的商品一。威海國(guó)美店內(nèi)也有小的倉(cāng)庫(kù),，主要存儲(chǔ)小件的商品,，譬如手機(jī)和相機(jī)等等。 國(guó)美配送中心的主要任務(wù)是：

1,、嚴(yán)格按照總部或地區(qū)分部業(yè)務(wù)部的訂貨指令,，接收或提運(yùn)供貨者的批量貨物；

2,、貨至配送中心后,，確認(rèn)商品有無(wú)損壞，數(shù)量,、品種,、規(guī)格是否正確無(wú)誤；

3,、貨物入庫(kù)后,，做到定位管理、分區(qū)碼放,，保障商品安全,；

4、根據(jù)總部或分部業(yè)務(wù)部的調(diào)貨指示及各門(mén)店的調(diào)貨申請(qǐng),，對(duì)貨物實(shí)行配銷(xiāo),；

國(guó)美配送中心實(shí)行三級(jí)管理制：配送中心總經(jīng)理——庫(kù)管員——庫(kù)工。配送中心經(jīng)理向地區(qū)分部總經(jīng)理,、業(yè)務(wù)部經(jīng)理負(fù)責(zé),，并督導(dǎo)庫(kù)管員、庫(kù)工及配送中心司機(jī),。其主要職責(zé)是：

1,、合理安排配送中心人員的工作，制訂配送中心的日常工作制度,，嚴(yán)把出入庫(kù)關(guān)；

2,、組織庫(kù)房商品盤(pán)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)處理,；

3,、依據(jù)公司制度及有關(guān)規(guī)定,，負(fù)責(zé)執(zhí)行商品進(jìn)出庫(kù)的工作流程；

4,、合理調(diào)配運(yùn)輸車(chē)輛，保障商品流轉(zhuǎn)的正常進(jìn)行,；

5、加強(qiáng)對(duì)殘次商品的管理,，將每日發(fā)生的殘次商品及時(shí)上報(bào)業(yè)務(wù)部,，請(qǐng)示解決方案,。 庫(kù)管員向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé),，并督導(dǎo)庫(kù)工工作。其具體職責(zé)是：

1,、建立健全庫(kù)房商品帳目,；嚴(yán)把出入庫(kù)手續(xù)；

3,、妥善管理殘次商品,，及時(shí)上報(bào)經(jīng)理；

4、負(fù)責(zé)庫(kù)存商品的碼放工作,；

5,、做好庫(kù)區(qū)的防火防盜工作，保證庫(kù)存商品的安全,；

6、負(fù)責(zé)安排庫(kù)工的日常工作,。

庫(kù)工向配送中心經(jīng)理,、庫(kù)管員負(fù)責(zé),。日常工作是負(fù)責(zé)商品出入庫(kù)的裝卸,、碼放工作,；負(fù)責(zé)商品,、庫(kù)房的衛(wèi)生；做好庫(kù)區(qū)內(nèi)的防火防盜工作,。

配送中心司機(jī)直接向配送中心經(jīng)理負(fù)責(zé),，服從配送中心經(jīng)理的調(diào)配，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù),，保證所送貨物的安全,。

隨著企業(yè)的發(fā)展,、國(guó)美將配送中心的三級(jí)管理體系進(jìn)一步細(xì)化，增加了新的崗位：配送會(huì)計(jì),、配送出納,、配送干事，以便加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理,。

（七）送貨

威海國(guó)美采取送貨上門(mén)服務(wù),，對(duì)于某些種類(lèi)的商品，譬如電腦,，是由廠(chǎng)家在當(dāng)?shù)氐拇砩特?fù)責(zé)送貨上門(mén)和安裝,，有些商品如洗衣機(jī),，是由國(guó)美委托的第三方物流公司采取送貨上門(mén),，有廠(chǎng)方人員安裝和維修，還有一些商品廠(chǎng)家在威海的業(yè)務(wù)全部交給國(guó)美,，包括送貨和安裝維修等,。

（八）殘次商品控制

既然有商品從廠(chǎng)家到配送中心、從配送中心到“小庫(kù)”,，又有從“小庫(kù)”返回配送中心,，進(jìn)進(jìn)出出、來(lái)來(lái)回回,，一系列的運(yùn)輸過(guò)程，損壞,、殘次商品便不可避免,。國(guó)美對(duì)殘次商品有一整套的控制制度。首先,，在送貨,、進(jìn)貨環(huán)節(jié)上控制，公司規(guī)定：

3,、進(jìn)貨時(shí)如發(fā)現(xiàn)商品有殘次，收貨方可拒收或記錄注明,；

5,、商品碼放要符合倉(cāng)庫(kù)碼放的管理規(guī)定，嚴(yán)禁超高,、倒置或傾斜,；

6,、門(mén)店一旦發(fā)現(xiàn)有殘次品，需如實(shí)填寫(xiě)有關(guān)情況,，配送中心嚴(yán)格核對(duì),。

國(guó)美根據(jù)商品流轉(zhuǎn)程序,，對(duì)配送中心及各門(mén)店的外傷殘次率作了嚴(yán)格限定,，各門(mén)店外傷殘次率限額為0．8％,，各配送中心外傷殘次率,，限額為1％，各配送中心之間調(diào)運(yùn)商品的殘次率限額為1％,。針對(duì)這個(gè)限額,，公司又有一套獎(jiǎng)懲措施與之對(duì)應(yīng)。

國(guó)美在庫(kù)存方面采用庫(kù)存共享方式,，即國(guó)美通過(guò)自己的強(qiáng)大的全國(guó)連鎖體系和配送體系,，如果一個(gè)地方的國(guó)美店缺貨，會(huì)迅速反映到國(guó)美總部,，總部通過(guò)現(xiàn)代信息系統(tǒng)定位各個(gè)配送中心的庫(kù)存水平,，由還有存貨的配送中心把貨盡快發(fā)往缺貨地。

國(guó)美物流運(yùn)作存在的問(wèn)題集中表現(xiàn)在供應(yīng)鏈方面,。國(guó)美由過(guò)去經(jīng)營(yíng)和管理得到的經(jīng)驗(yàn)的確有很多令人稱(chēng)道之處,，在供應(yīng)鏈管理信息化方面,，也走在國(guó)內(nèi)其他零售業(yè)的前列，但是國(guó)美在scm信息化方面還不夠成熟,，仍存在不少問(wèn)題,。

（一）無(wú)完善的信息共享系統(tǒng)

美的其他供應(yīng)商并不具備與國(guó)美建立信息共享系統(tǒng)的能力，因此,，在與供應(yīng)商合作伙伴方面的關(guān)系不盡人意,，許多供應(yīng)商認(rèn)為國(guó)美的誠(chéng)信度不高。國(guó)美要控制進(jìn)貨成本,，加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度,，吸引更多合作伙伴，需要一個(gè)更加完善的信息共享系統(tǒng),。

（二）無(wú)強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng)

雖然在國(guó)內(nèi)國(guó)美擁有強(qiáng)大的物流配送系統(tǒng),，但與國(guó)際零售巨頭們完善的配送系統(tǒng)相比較，國(guó)美的物流配送系統(tǒng)在信息化方面還亟待完善,。

目前國(guó)內(nèi)已有個(gè)別零售商采用了衛(wèi)星通信系統(tǒng),，國(guó)美尚沒(méi)有。國(guó)美采用數(shù)據(jù)傳輸和電話(huà)通訊,，但并不是每個(gè)員工都可以訪(fǎng)問(wèn)配送中心內(nèi)所有產(chǎn)品庫(kù)存水平的實(shí)時(shí)信息,。與沃爾瑪?shù)氖痔犭娔X系統(tǒng)相比，國(guó)美配送中心在儲(chǔ)存,、包裝,、發(fā)運(yùn)方面的協(xié)調(diào)工作以及管理員工的效率上還有待繼續(xù)提高。

（三）供應(yīng)鏈交互信息管理運(yùn)作績(jī)效低

國(guó)美的信息化技術(shù)剛剛起步,。雖然國(guó)美已經(jīng)使用了edi和pos系統(tǒng),，建立了相對(duì)良好的erp系統(tǒng)，但是信息集成技術(shù)水平還不高,。國(guó)美的信息網(wǎng)絡(luò)分布較廣,，總部匯總系統(tǒng)對(duì)整體工作進(jìn)行了解和指導(dǎo)，不過(guò)速度自然比不上沃爾瑪?shù)娜蛐l(wèi)星通訊系統(tǒng)和總部龐大的數(shù)據(jù)中心,，沃爾瑪可以隨時(shí)查看全球各分店的銷(xiāo)售,、結(jié)算、庫(kù)存等情況從而進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和指導(dǎo),，同時(shí)可以與供應(yīng)商每日交換商品銷(xiāo)售、運(yùn)輸和訂貨信息,。而國(guó)美在庫(kù)存管理,、補(bǔ)貨系統(tǒng)、訂貨領(lǐng)域尚需建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)代替許多人工勞動(dòng),，提高供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作效率,。

（四） 網(wǎng)上商城作用未能充分發(fā)揮

各地國(guó)美電器網(wǎng)站對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的消費(fèi)者承諾不一,，管理上也顯得參差不齊。另外,，在配送商品時(shí),，經(jīng)常出現(xiàn)誤時(shí)、網(wǎng)站更新后商品價(jià)格與更新前價(jià)格不一致給消費(fèi)者帶來(lái)很大不便和不滿(mǎn),。顧客在付款方面的安全性還不是很高,，顧客在退貨方面還受到很多限制。很大程度上,，在線(xiàn)顧客不會(huì)購(gòu)買(mǎi)在線(xiàn)商品,，因此國(guó)美網(wǎng)上商城并沒(méi)有發(fā)揮其銷(xiāo)售商品、擴(kuò)展業(yè)務(wù)的功能,，很大程度上僅僅是一個(gè)與消費(fèi)者交流的信息平臺(tái),。

（一）學(xué)習(xí)沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理

沃爾瑪作為全球零售業(yè)的巨頭，一直是其他零售商的楷模,。究其成功的原因,，發(fā)現(xiàn)沃爾瑪始終將高質(zhì)量、高效的供應(yīng)鏈管理作為自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力在努力經(jīng)營(yíng),。信息技術(shù)在沃爾瑪供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用更是其他零售商所不能媲美的,。

沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理主要由4部分組成：顧客需求管理；供應(yīng)商和合作伙伴管理,；企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間物流配送系統(tǒng)管理,；基于internet/intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理。4個(gè)部分的每一個(gè)部分的高效運(yùn)作都離不開(kāi)信息技術(shù)的支持,。

隨著國(guó)美全國(guó)各部分網(wǎng)上商城的逐步開(kāi)通,，網(wǎng)上商城將逐漸成為國(guó)美全國(guó)連鎖戰(zhàn)略過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。漢金力攜手sybase打造的“金力供應(yīng)鏈系統(tǒng)”在國(guó)美電器集團(tuán)和所有分公司實(shí)施,，使得國(guó)美的電子商務(wù)管理模式得到進(jìn)一步的更新提高,。

（二）發(fā)展第三方物流

國(guó)美應(yīng)控制殘次品，加強(qiáng)進(jìn)貨管理,，逐步降低庫(kù)存,。同時(shí)，與家電廠(chǎng)商簽訂合作協(xié)議,，為其提供包括倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)以及物流信息處理等第三方物流服務(wù),。國(guó)美物流未來(lái)發(fā)展方向應(yīng)該是從僅限于為國(guó)美電器銷(xiāo)售工作提供物流服務(wù),，發(fā)展成為能夠?yàn)樗屑译娚a(chǎn)商提供物流服務(wù)；從一個(gè)部門(mén)發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的,、能夠提供倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及物流信息服務(wù)的綜合性第三方物流企業(yè),，即向國(guó)美電器“大物流”方向發(fā)展,。

（三）改善與供應(yīng)商和合作伙伴的關(guān)系

建立一個(gè)強(qiáng)大的共享信息系統(tǒng)是改善和合作伙伴關(guān)系的良好途徑。與合作伙伴建立信息共享系統(tǒng),，不能一味地以大批量訂貨來(lái)降低進(jìn)貨成本,，因?yàn)楣?yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體，它的任何一個(gè)弱勢(shì)的環(huán)節(jié)都會(huì)制約整個(gè)供應(yīng)鏈應(yīng)發(fā)揮的作用,。

國(guó)美的價(jià)格殺手正在破壞其供應(yīng)鏈的整體格局,，不斷以大批量進(jìn)貨來(lái)壓低商品進(jìn)價(jià)，不但會(huì)導(dǎo)致和供應(yīng)商關(guān)系的緊張,，還會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存的積壓,，進(jìn)而不能根據(jù)市場(chǎng)反映的需求信息來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者，使供應(yīng)鏈整體效率弱化,。改變這種現(xiàn)狀,，最好的辦法是與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享，除了為商業(yè)伙伴提供遠(yuǎn)程登錄服務(wù),，使他們能夠下載自己需要的數(shù)據(jù)和應(yīng)用軟件外,，還應(yīng)該和信譽(yù)度高的軟件開(kāi)發(fā)商共同開(kāi)發(fā)供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)，以打破和供應(yīng)商溝通的瓶頸,。構(gòu)建在內(nèi)聯(lián)網(wǎng)上的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),，能讓國(guó)美與國(guó)內(nèi)外眾多供應(yīng)商隨時(shí)隨地共享商業(yè)信息，讓供應(yīng)商都能隨時(shí)共享有關(guān)產(chǎn)品庫(kù)存,、銷(xiāo)售的最新進(jìn)度等信息,。供應(yīng)伙伴信息網(wǎng)可以提高國(guó)美商品流通速度，并極大降低進(jìn)貨成本,。

（四）加強(qiáng)物流配送系統(tǒng)管理

配送中心要實(shí)行全自動(dòng)化,，除采用aidc、edi等系統(tǒng)外,，還應(yīng)采用電腦跟蹤,，確定每件商品的存放位置及運(yùn)送情況。最好每一位物流配送系統(tǒng)的工作人員擁有一臺(tái)電腦以便很快的明確庫(kù)存和運(yùn)送信息,，另外也應(yīng)該為國(guó)美的每一位員工提供察看商品庫(kù)存,、銷(xiāo)售等信息的便利。

（五）完善電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)

從目前的國(guó)美電器網(wǎng)站上看,，許多方面的服務(wù)仍然不能讓顧客放心,、滿(mǎn)意。顧客購(gòu)買(mǎi)國(guó)美電器網(wǎng)站上的商品，所付的價(jià)款要求和網(wǎng)站更新后的價(jià)格有時(shí)不一致,，這樣容易導(dǎo)致在線(xiàn)顧客對(duì)網(wǎng)上商城的不信任或者是顧客要求取消購(gòu)買(mǎi)在線(xiàn)商品。要獲得在線(xiàn)顧客對(duì)網(wǎng)上商城的信任,，應(yīng)該采取如下付款承諾：若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前低則顧客按照更新后的價(jià)格付款,；若網(wǎng)站更新后商品的價(jià)格比更新前的價(jià)格高則顧客按照更新前的價(jià)格付款。如此才能夠在商品價(jià)格方面給顧客一個(gè)購(gòu)物的安全心理,。另外還應(yīng)保障顧客交付價(jià)款的安全性,，在這方面全國(guó)網(wǎng)上付款的安全性能還不夠高，如果國(guó)美能夠在這方面領(lǐng)先一步,，更能夠使得國(guó)美的影響力加大,。

（六）引進(jìn)物流專(zhuān)業(yè)人才

人才是企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的源泉，家電行業(yè)物流要做好,，就必須重視人才,。但目前中國(guó)具有助理物流師、物流師,、高級(jí)物流師等相關(guān)資格的約17000人,，而具有高級(jí)物流師資格的僅292人。雖然目前物流學(xué)歷教育得到了快速推進(jìn),，但在短時(shí)間內(nèi)依然無(wú)法滿(mǎn)足物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展而帶來(lái)的人才需求,，目前物流人才相對(duì)比較短缺。因此,，國(guó)美搞好物流運(yùn)作需要吸納人才,、培養(yǎng)人才，把培養(yǎng)物流人才納入到自己的發(fā)展戰(zhàn)略中去,。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇十三

有力地支撐和促進(jìn)了電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的繁榮,。電商物流與快遞高速發(fā)展的背后，是數(shù)以百萬(wàn)計(jì)從業(yè)者的勤勞奉獻(xiàn),、價(jià)值創(chuàng)造和責(zé)任擔(dān)當(dāng),，路上疾馳的“卡車(chē)大叔”、走街串巷的“快遞小哥”已經(jīng)成為勞動(dòng)者辛勤工作的真實(shí)寫(xiě)照,。

為客觀反映電商物流與快遞從業(yè)人員的工作,、生活情況，倡導(dǎo)全社會(huì)對(duì)電商物流與快遞從業(yè)者更多的關(guān)注,、關(guān)心和關(guān)愛(ài),，在相關(guān)政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)的大力支持下,，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)聯(lián)合京東,、順豐速運(yùn)、蘇寧物流等骨干企業(yè)共同發(fā)起了20xx年“中國(guó)電商物流與快遞從業(yè)人員問(wèn)卷調(diào)查”,。調(diào)查問(wèn)卷直接推送到一線(xiàn)人員,，由被調(diào)查者自愿,、獨(dú)立完成，并啟用手機(jī)驗(yàn)證功能確保了問(wèn)卷質(zhì)量,。調(diào)查時(shí)間為4月13日至26日,，共回收有效問(wèn)卷4363份。

調(diào)查中,，從業(yè)人員工作的地區(qū)覆蓋了全國(guó)除寧夏,、西藏以外的29個(gè)省、直轄市和自治區(qū),，從業(yè)人員籍貫也就是輸出地覆蓋了除寧夏以外的30個(gè)省區(qū)市,。

省份樣本量省份樣本量省份樣本量

遼寧434浙江142山西60

江蘇427四川140上海48

廣東420天津96新疆32

北京395福建95重慶32

山東363河北94云南29

湖南276江西90海南29

河南244內(nèi)蒙古89黑龍江8

吉林211陜西82貴州8

湖北205安徽81青海6

廣西163甘肅64

(一)地區(qū)分布

1、工作地區(qū)分布

調(diào)查的工作地區(qū)覆蓋全國(guó)除寧夏,、西藏外的29個(gè)省區(qū)市(港澳臺(tái)除外),。

省份樣本量省份樣本量省份樣本量

山東438廣西178天津50

河南363四川175重慶46

江蘇362江西133浙江46

遼寧361內(nèi)蒙古106云南34

湖南296山西97海南26

河北260甘肅90貴州15

湖北258陜西88新疆8

廣東254福建84上海5

吉林215北京80青海3

安徽214黑龍江77西藏1

(二)基礎(chǔ)情況

調(diào)查中，近90%的從業(yè)人員為男性,，僅約10%為女性,。

整體上看，調(diào)查樣本中農(nóng)村戶(hù)口的從業(yè)人員占65.55%,，城鎮(zhèn)戶(hù)口占34.45%,。

調(diào)查中，已婚占75.54%,，處于單身狀態(tài)的占24.46%,。

調(diào)查中，67.02%的人養(yǎng)育1-2個(gè)孩子,，31.4%的人沒(méi)有孩子,，1.6%的人養(yǎng)育3個(gè)及3個(gè)以上孩子。

調(diào)查中,，初中,、高中學(xué)歷的從業(yè)人員占六成以上，占65.23%,，專(zhuān)科,、本科學(xué)歷從業(yè)人員合計(jì)占34.45%，碩士以上學(xué)歷占0.32%,。

工作狀況包括了職業(yè)變動(dòng),、從業(yè)時(shí)間年限、工作強(qiáng)度,、工作評(píng)價(jià)等內(nèi)容,。從職業(yè)變動(dòng)的情況看，電商物流與快遞從業(yè)人員主要來(lái)自公司職員、交通運(yùn)輸,、個(gè)體和制造業(yè),，合計(jì)占到60%以上。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，工作時(shí)間超過(guò)5年的人占19.78%,，占比僅兩成，60%以上的人工作年限在3年以?xún)?nèi),，反映出工作流動(dòng)性依然較高。

(一)職業(yè)變遷

職業(yè)變遷反映的是從業(yè)人員從哪些行業(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái),，調(diào)查中,，17.65%的人來(lái)自公司職員，15.2%的人來(lái)自交通運(yùn)輸行業(yè),，13.94%的人從個(gè)體生意轉(zhuǎn)行,，13.82%的人來(lái)自制造業(yè)，來(lái)自餐飲和建筑行業(yè)分別占6.92%和5.66%,。

(二)從業(yè)年限

調(diào)查中,，62.41%的人工作年限在3年以下，28.77%的人在3-8年,，8年以上的占8.82%,。

(三)工作強(qiáng)度

與過(guò)去的兩年相比，49.14%的人認(rèn)為工作強(qiáng)度提高不少,，30.09%的人認(rèn)為提高一些,，20.76%的人認(rèn)為工作強(qiáng)度基本持平或者下降。調(diào)查反映出電商物流與快遞人員的工作強(qiáng)度都偏高,，這一點(diǎn)上與社會(huì)對(duì)行業(yè)的認(rèn)知基本一致,。

(四)工作評(píng)價(jià)

1、對(duì)工作的自我評(píng)價(jià)

調(diào)查中,，83.93%的人對(duì)自己工作的評(píng)價(jià)在80分以上,，16.07%的人對(duì)自己工作表現(xiàn)打60-80分，反映出電商物流與快遞人員對(duì)自我職業(yè)的認(rèn)可度較高,。

2,、對(duì)自己職業(yè)的評(píng)價(jià)

調(diào)查中，87.83%的人認(rèn)為工作需要責(zé)任擔(dān)當(dāng),，75.11%的人認(rèn)為需要勤奮和智慧,，40.73%的人認(rèn)為是用于養(yǎng)家糊口的體力勞動(dòng)，只有21.2%的人認(rèn)為這項(xiàng)工作又苦又累地位低,。

3,、從事本工作的原因

調(diào)查中，對(duì)于從事電商物流與快遞工作的原因，55.74%的人認(rèn)為勞有所得,，48.09%的人認(rèn)為收入穩(wěn)定,，42.36%的人認(rèn)為團(tuán)隊(duì)氛圍，40.61%的人認(rèn)為有職業(yè)成就感,，反映出從業(yè)人員非?？粗毓降穆殬I(yè)環(huán)境、穩(wěn)定的收入,、和諧的團(tuán)隊(duì)氛圍和價(jià)值實(shí)現(xiàn)渠道,。

(五)培訓(xùn)和建議

1、對(duì)當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)的評(píng)價(jià)

調(diào)查中,，72.55%的人認(rèn)為在當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)中得到收獲或者很受益,，只有7.88%的認(rèn)為用處不大;說(shuō)明電商物流與快遞人員對(duì)職業(yè)培訓(xùn)的需求較大。

2,、對(duì)企業(yè)培訓(xùn)的需求

調(diào)查中,，70.87%的人認(rèn)為應(yīng)增加培訓(xùn)、提高員工素質(zhì),，21.68%的人認(rèn)為保持現(xiàn)狀,，不到10%的人認(rèn)為要減少或者不需要培訓(xùn)。

3,、對(duì)企業(yè)培訓(xùn)建議

調(diào)查中,，72.86%的人認(rèn)為要加強(qiáng)在專(zhuān)業(yè)技能方面的培訓(xùn)，64.47%的人認(rèn)為要提高員工的管理能力,，48.09%的人認(rèn)為要增加業(yè)務(wù)拓展方面的培訓(xùn),，以更好的適應(yīng)各類(lèi)崗位需求，45.47%的人認(rèn)為需要增加禮儀交際培訓(xùn),，增強(qiáng)社會(huì)交往能力,。

4、對(duì)企業(yè)的建議

調(diào)查中,，77.24%的人建議要改變現(xiàn)有的工資計(jì)算方式,，64.08%的人認(rèn)為管理機(jī)制不合理，60.62%的人認(rèn)為績(jī)效考核方法需要調(diào)整,，42.01%的人認(rèn)為工作流程上需要優(yōu)化,。

(六)未來(lái)打算

調(diào)查中，48.41%的人表示將繼續(xù)從事這份工作,，21.09%的人表示走一步看一步,，20.7%的人表示會(huì)立足當(dāng)前，有一定的職業(yè)規(guī)劃和打算,，9.81%人有意向轉(zhuǎn)行,。調(diào)查顯示,，電商物流與快遞人員的隊(duì)伍穩(wěn)定性有待加強(qiáng)。

從收入看,，七成左右的從業(yè)人員收入水平在3000-6000元,，75%以上的人認(rèn)為收入水平比去年增長(zhǎng)或者基本持平，近八成的人對(duì)目前收入水平感到滿(mǎn)意,。從支出看,，87.5%的人認(rèn)為生活成本比去年有所增長(zhǎng)，其中吃,、住和教育成為最主要的支出方向,，而被調(diào)查者認(rèn)為吃和住兩方面的增長(zhǎng)最快，33.1%的人認(rèn)為吃喝增長(zhǎng)最快,，28.8%的人認(rèn)為居住增長(zhǎng)最快,。

1、收入水平

調(diào)查中,，74.6%的人月平均收入在3001-5000元，14.94%的人在5001-6000元,，5.5%的人在6001-8000元,，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

2,、收入變化

調(diào)查中,，29.68%的人認(rèn)為收入水平比去年提高，47.79%的人認(rèn)為跟去年基本持平,，22.53%的人認(rèn)為比去年有所下降,。

3,、對(duì)收入的滿(mǎn)意度

調(diào)查中,，選擇比較滿(mǎn)意、基本滿(mǎn)意和一般的從業(yè)人員占78.7%,，不滿(mǎn)意的占14.6%,，很不滿(mǎn)意的占6.7%,。

鄉(xiāng)村快遞物流調(diào)查報(bào)告篇十四

調(diào)查內(nèi)容：物流企業(yè)的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨向。調(diào)查目的：了解物流發(fā)展?fàn)顩r,。為將來(lái)做好準(zhǔn)備,。

“在中國(guó)物流領(lǐng)域，通常認(rèn)為‘物流’即是相關(guān)的物資從供應(yīng)者向需求者的移動(dòng),。涉及運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等各層次的活動(dòng)。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義是,，物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料,、中間庫(kù)存,、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)及存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程,。它特別強(qiáng)調(diào)有效流動(dòng)與存儲(chǔ),，強(qiáng)調(diào)信息及管理在物流中的作用，它特別關(guān)心運(yùn)輸可見(jiàn)性(shipmentvisibility),、庫(kù)存可見(jiàn)性(inventoryvisbility及電子商務(wù)在今日物流中的應(yīng)用,。。

下面是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)全國(guó)物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況和工業(yè),、批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的物流狀況進(jìn)行了調(diào)查,。

對(duì)于物流相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，本次調(diào)查主要選取的是20xx年物流業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入在億元以上的獨(dú)立法人企業(yè),，調(diào)查內(nèi)容主要為20xx年和20xx年企業(yè)物流完成業(yè)務(wù)量,、物流業(yè)務(wù)收入。物流業(yè)務(wù)成本等方面的情況,。

對(duì)于工業(yè),、批發(fā)貿(mào)易類(lèi)型的企業(yè)，調(diào)查組則采取重點(diǎn)調(diào)查的方式,，其中工業(yè)企業(yè)調(diào)查對(duì)象主要集中在煤炭,、水泥、鋼鐵,、石油石化,、化學(xué)工業(yè)等9個(gè)工業(yè)大類(lèi)行業(yè)。

每個(gè)行業(yè)選擇2—3個(gè)企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查,，調(diào)查內(nèi)容主要為20xx年和20xx年企業(yè)的銷(xiāo)售物流活動(dòng)與費(fèi)用支出方面的情況,。

本次調(diào)查共涉及1052家企業(yè).收到有效報(bào)表886份。其中工業(yè)企業(yè)共計(jì)584份,，占67.5%;批發(fā)貿(mào)易企業(yè)80份,，占9.2%;物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)202份，占23.3%,。

在本次調(diào)查中,，被調(diào)查企業(yè)的銷(xiāo)售物流費(fèi)用支出合計(jì)為616.02億元，比上年增長(zhǎng)23.5%,。比上年增長(zhǎng)的物流費(fèi)用主要在運(yùn)輸費(fèi)用的快速增長(zhǎng),。在調(diào)查企業(yè)中，運(yùn)輸費(fèi)用339.5億元,，比上年增長(zhǎng)28.1%,，占物流費(fèi)用總支出的55.1%。

運(yùn)輸費(fèi)用的增長(zhǎng)一方面是業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng),，另一方面是運(yùn)價(jià)的上升,。20xx年調(diào)查企業(yè)平均運(yùn)價(jià)為0.40元/噸公里,，比20xx年上漲15%0。調(diào)查情況表明,，工業(yè)企業(yè)和批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的銷(xiāo)售物流費(fèi)用增長(zhǎng)速度基本一致,，工業(yè)企業(yè)為23.5%，批發(fā)貿(mào)易企業(yè)為23.3%,。但在運(yùn)輸費(fèi)用增幅上,，工業(yè)企業(yè)為28.1%，明顯高于批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的16.4%,。

各行業(yè)發(fā)展不平衡,，鋼鐵行業(yè)和煤炭行業(yè)的物流費(fèi)用增長(zhǎng)速度最快，20xx年分別增長(zhǎng)了45.4%和36%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于被調(diào)查企業(yè)的平均水平,。物流費(fèi)用支出增長(zhǎng)最慢的是煙草行業(yè)，增長(zhǎng)為4.8%,。

企業(yè)銷(xiāo)售物流費(fèi)用率有所下降,。20xx年調(diào)查企業(yè)銷(xiāo)售物流費(fèi)用率(銷(xiāo)售物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷(xiāo)售收入的比率)為3.3%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn),。

根據(jù)本次調(diào)查的結(jié)果,，各個(gè)行業(yè)的物流費(fèi)用水平普遍有所降低。其中,，物流費(fèi)用率較高的是煤炭,、化學(xué)工業(yè)和水泥行業(yè),，20xx年分別為9.91%,、7.37%和6.54%，均遠(yuǎn)高于調(diào)查的工業(yè)行業(yè)的平均水平;物流費(fèi)用率較低的有鋼鐵,、石油石化,、有色金屬、煙草,、紡織行業(yè),，都低于調(diào)查的工業(yè)行業(yè)的平均水平。

企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比重增加,。這次調(diào)查專(zhuān)門(mén)對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包情況進(jìn)行了調(diào)查,。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要靠外包來(lái)完成,。

20xx年,，調(diào)查企業(yè)完成的2.2億噸貨運(yùn)量中，貨主企業(yè)自我完成的只有0.8億噸,，占總量的36.3%,，委托第三方完成的達(dá)1.4億噸,，占63.7%。這一比例比上年提高了近2個(gè)百分點(diǎn),。

各行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展不平衡,。通過(guò)這次調(diào)查，我們對(duì)不同行業(yè)的企業(yè)物流發(fā)展?fàn)顩r有了一個(gè)初步的了解,。

總體來(lái)看,，各行業(yè)企業(yè)的物流運(yùn)行特點(diǎn)是：商品銷(xiāo)售收入快速增長(zhǎng)，物流費(fèi)用支出增長(zhǎng)較快,。由于銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)快于物流費(fèi)用的增長(zhǎng),，銷(xiāo)售物流費(fèi)用率總體呈下降趨勢(shì)。

但各行業(yè)企業(yè)發(fā)展不平衡,。從20xx年企業(yè)銷(xiāo)售物流費(fèi)用率來(lái)看,，工業(yè)行業(yè)中煤炭行業(yè)最高，為9.9%,，石化行業(yè)最低,，為1.2%。

從20xx年企業(yè)自運(yùn)貨物平均運(yùn)價(jià)來(lái)看.化工行業(yè)最高,，為0.652元/噸公里,，紡織行業(yè)最低，為0.304元/噸公里;從20xx年企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用占銷(xiāo)售物流費(fèi)用比例來(lái)看,，石化行業(yè)最高,，為77.8%，鋼鐵行業(yè)最低,，為38.4%,。

物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

本次調(diào)查共收到物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)有效資料202份。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，這兩年我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù),，物流企業(yè)盈利水

平明顯提高，物流企業(yè)服務(wù)收費(fèi)在不斷下降?，F(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù),。隨著物流服務(wù)需求的高速增長(zhǎng)，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入也相應(yīng)出現(xiàn)大幅上升,。

20xx年,，本次受調(diào)查的所有物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元，同比增長(zhǎng)36.4%,。其中,，配送業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù),、信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù),、流通加工業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長(zhǎng)59.8%,、52.8%、50.8%和36.1%.明顯高于運(yùn)輸收入增長(zhǎng)31.4%,。倉(cāng)儲(chǔ)收入增長(zhǎng)18.2%的幅度,。

綜合型物流企業(yè)收入增長(zhǎng)明顯快于運(yùn)輸型和倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)。按照不同物流企業(yè)類(lèi)型分析,，綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)46.4%,，運(yùn)輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)36%.倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長(zhǎng)13.2%。物流企業(yè)盈利水平明顯提高,。20xx年,，被調(diào)查企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)321億元，同比增長(zhǎng)76.9%;實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)稅金28億元,，同比增長(zhǎng)20.5%;產(chǎn)值利潤(rùn)率為18.4%,，同比提高4.2個(gè)百分點(diǎn);成本利潤(rùn)率為23.2%，同比提高6.3個(gè)百分點(diǎn),。

物流服務(wù)收費(fèi)水平普遍有所下降,，但運(yùn)輸價(jià)格有所上漲。20xx年,，物流企業(yè)的各項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)都有所下降,。

其中物流企業(yè)的平均貨物配送費(fèi)率為37.4元/噸，同比下降37.4%;平均貨物流通加工費(fèi)率為326.5元/噸,，同比下降15.5%,。

平均貨物包裝費(fèi)率為113.5元/噸，同比下降24.3%;平均貨物倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率為0.16元/噸天,，同比下降19.7%;平均貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)率為10.2元/噸,，同比下降8.4%。只有運(yùn)輸價(jià)格,，受油品價(jià)格大幅上漲和國(guó)家治理公路超載政策的影響,，有明顯上漲,。20xx年,，物流企業(yè)貨物綜合平均運(yùn)價(jià)為0.14元/噸公里，同比上漲12.1%,。其中,，地方鐵路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.12元/噸公里.同比上漲9.9%，公路運(yùn)輸型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.46元/噸公里,，同比上漲10.8%,。

水運(yùn)型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.045元/噸公里，同比上漲11.2%,，航空運(yùn)輸企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為1.653元/噸公里,，同比下降4.4%,，綜合物流服務(wù)型企業(yè)的貨物平均運(yùn)價(jià)為0.37元/噸公里，同比上漲15.9%,。

中國(guó)物流的發(fā)展

自20xx年我國(guó)加入wto至今,，已經(jīng)快十個(gè)年頭了，經(jīng)過(guò)與世界經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)達(dá)20xx年的近距離磨合,，從不適應(yīng)到適應(yīng),，由約束到自由，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在越來(lái)越明顯地烙上世界經(jīng)濟(jì)一體化的痕跡,。而加入wto以后,，由于服務(wù)業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的擴(kuò)大，也必將使中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中,，失去了“保護(hù)傘”的中國(guó)物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競(jìng)爭(zhēng)“壓迫”,，但同時(shí)也將擁有一個(gè)更加廣闊的發(fā)展空間。機(jī)遇與困難俱在,，中國(guó)物流在和世界巨頭同場(chǎng)競(jìng)技的舞臺(tái)上如何揚(yáng)長(zhǎng)避短,、把握住新一輪發(fā)展機(jī)遇，成為了擺在中國(guó)物流企業(yè)面前的一道世紀(jì)難題,。

中國(guó)古法有云“知己知彼,，百戰(zhàn)不殆”。中國(guó)物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距,、洞察全球一體化后中國(guó)物流的發(fā)展趨勢(shì),，才能在新的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展中尋求良機(jī)，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐,。那么世界物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)呢?記者在走訪(fǎng)了眾多專(zhuān)家后發(fā)現(xiàn),，趨勢(shì)多種多樣、五花八門(mén),，但有三大趨勢(shì)將成為必然,，也就是說(shuō)把握住了這三大趨勢(shì)也就把握住了未來(lái)物流發(fā)展的脈搏。

趨勢(shì)一

物流信息網(wǎng)絡(luò)化

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,，信息資源共享互通將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段,，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣,，用戶(hù)越多,，就越有利于降低物流成本。

趨勢(shì)二

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,，提高自我

在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng),，弱者愈弱。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大，馬太效應(yīng)將越來(lái)越明顯,。一家獨(dú)大的壟斷在自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”,，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個(gè)重要趨勢(shì)。