報(bào)告材料主要是向上級(jí)匯報(bào)工作,其表達(dá)方式以敘述,、說(shuō)明為主,在語(yǔ)言運(yùn)用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實(shí)和材料的客觀,。怎樣寫(xiě)報(bào)告才更能起到其作用呢,？報(bào)告應(yīng)該怎么制定呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫(xiě),，我們一起來(lái)了解一下吧。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇一

一,、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二,、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四,、行業(yè)收入規(guī)模狀況分析

第二節(jié)2010-年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析

一,、行業(yè)生產(chǎn)情況分析

二、行業(yè)銷(xiāo)售情況分析

三,、行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析

一,、行業(yè)盈利能力分析

二、行業(yè)償債能力分析

三,、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

四,、行業(yè)發(fā)展能力分析

第一節(jié)市場(chǎng)集中度分析

第二節(jié)汽車(chē)行業(yè)swot分析

一、汽車(chē)行業(yè)優(yōu)勢(shì)

二,、汽車(chē)行業(yè)劣勢(shì)

三,、汽車(chē)行業(yè)機(jī)會(huì)

四、汽車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

第三節(jié)汽車(chē)行業(yè)波特五力模型分析

第八章國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)企業(yè)分析

第一節(jié)重點(diǎn)企業(yè)1

一,、企業(yè)介紹

二,、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析

三、企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

四,、企業(yè)未來(lái)發(fā)展策略

第二節(jié)重點(diǎn)企業(yè)2

一,、企業(yè)介紹

二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析

三,、企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

四,、企業(yè)未來(lái)發(fā)展策略

第三節(jié)重點(diǎn)企業(yè)3

一、企業(yè)介紹

二,、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析

三,、企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

四、企業(yè)未來(lái)發(fā)展策略

第四節(jié)重點(diǎn)企業(yè)4

一,、企業(yè)介紹

二,、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析

三、企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

四、企業(yè)未來(lái)發(fā)展策略

第五節(jié)重點(diǎn)企業(yè)5

一,、企業(yè)介紹

二,、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析

三、企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析

四,、企業(yè)未來(lái)發(fā)展策略

第九章汽車(chē)行業(yè)投資建議分析

第一節(jié)汽車(chē)行業(yè)投資環(huán)境分析

第二節(jié)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

第三節(jié)汽車(chē)行業(yè)投資建議

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇二

一,、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀

目前，有極少一部分汽配經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展了網(wǎng)上交易,，任何與汽車(chē)配件銷(xiāo)售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn),。此類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買(mǎi)賣(mài),。如果顧客需要,，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)?？蛻?hù)只需坐在自己公司的電腦前進(jìn)入該公司的網(wǎng)站,，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌,、下載所需車(chē)款配件的圖片,、了解價(jià)格、下訂單等,。然后就可以安坐在自己的維修店里收到由銷(xiāo)售員送貨上門(mén)的汽車(chē)配件,。

這是某汽配公司通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與客戶(hù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng),，對(duì)目前汽車(chē)配件銷(xiāo)售業(yè)具有非常重要的借鑒意義,。然而，中國(guó)的汽配廠(chǎng)商/經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)和利用還只是處于初期,。2005年,，我們調(diào)查了中國(guó)107家汽配廠(chǎng)商/經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)責(zé)人，38%的廠(chǎng)商/經(jīng)銷(xiāo)商有自己的網(wǎng)站也利用過(guò)外部的網(wǎng)絡(luò),，35%的廠(chǎng)商/經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有自己的網(wǎng)站但是利用過(guò)外部的網(wǎng)絡(luò),，其余27%的被訪(fǎng)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用還存在猶豫。

商務(wù)的涉及程度還不多,。我國(guó)的汽配廠(chǎng)商/經(jīng)銷(xiāo)商使用的外部網(wǎng)站很分散,，既有新浪、雅虎這樣的大眾門(mén)戶(hù)網(wǎng)站,，也有行業(yè)的專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站,，還有百度、google這樣的搜索引擎,。我們從下面的圖表中可以看出,，汽配廠(chǎng)商/經(jīng)銷(xiāo)商瀏覽或使用的網(wǎng)站忠誠(chéng)度很不高，他們會(huì)去各種網(wǎng)站上查詢(xún)產(chǎn)品信息、求購(gòu)信息等等,。

在日常汽車(chē)配件銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域,，怎樣才能做到“零公里”銷(xiāo)售？怎樣才能為顧客提供最滿(mǎn)意的服務(wù),？有了互聯(lián)網(wǎng),，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解。目前在我國(guó)尤其是在大中城市里這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)合作&交易的事件正在快速增加,。

二,、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車(chē)配件,。

市場(chǎng)信息對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)配件銷(xiāo)售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車(chē)配件銷(xiāo)售費(fèi)用,，而這種費(fèi)用通常將占到汽車(chē)配件最終銷(xiāo)售價(jià)格的15%左右,。如果算上促銷(xiāo)費(fèi)用的話(huà)，這種費(fèi)用所占比例就更高了,。事實(shí)上,，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷(xiāo)作用。

以前,，銷(xiāo)售商所經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)配件中總有一部分暢銷(xiāo),，而另一部分滯銷(xiāo)。滯銷(xiāo)部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u(mài)出去的汽車(chē)配件上,。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng),，生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)銷(xiāo)售不好的汽車(chē)配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù),，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用,，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革,，使汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè),、銷(xiāo)售商和顧客貼得更近。

三,、我國(guó)汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)

要的是可取代手工做帳和對(duì)帳,，加強(qiáng)配件管理。

與此同時(shí),，眼下一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大,、業(yè)績(jī)較好的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商也引入了電腦化管理。由于汽車(chē)配件產(chǎn)品種類(lèi)繁多，因此對(duì)使用此類(lèi)管理軟件的人員要求較高,，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗,。此類(lèi)汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫(kù),、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車(chē)型,、編號(hào)等方式分類(lèi)管理，最后到出貨,、結(jié)算乃至做帳,、銷(xiāo)帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷(xiāo)商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn),，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng),。許多汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上,，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理,，可達(dá)到事半功倍的效果。

提起汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù),，有人認(rèn)為,，汽車(chē)配件電話(huà)購(gòu)物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同,，后臺(tái)的操作基本上是一樣的,。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話(huà)商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親,，在許多方面,，電話(huà)商務(wù)先天不足。首先,，消費(fèi)者從電話(huà)中了解的信息很有限,，無(wú)法充分滿(mǎn)足客戶(hù)要求。其次,，如果發(fā)廣告,，或印刷配件目錄給客戶(hù)，由于銷(xiāo)售的配件越來(lái)越多,，使得印刷成本越來(lái)越高,，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外,，在電話(huà)中交流時(shí),，由于環(huán)境、語(yǔ)音,、語(yǔ)速,、方言等因素的影響,，使電話(huà)業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話(huà)商務(wù),，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì)受到限制,。

四、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路和改革之路

中國(guó)汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的發(fā)展應(yīng)該適合中國(guó)的國(guó)情,，走有中國(guó)特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)之路,。如何結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)地去做一些實(shí)事,，才是當(dāng)今汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急,。中國(guó)的汽車(chē)配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必須走企業(yè)聯(lián)合之路－網(wǎng)絡(luò)公司與實(shí)體企業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)調(diào)整以及采購(gòu),、配送,、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)信息的重新構(gòu)建,，只有這樣才會(huì)是實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng),。目前，汽車(chē)配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)還有比較長(zhǎng)的一段路要跋涉,，但是,，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必然是汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)的必由之路和改革之路.

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇三

當(dāng)想知道某一情況,、某一事件的來(lái)龍去脈時(shí)，我們通常要進(jìn)行深入的調(diào)查研究,，調(diào)查結(jié)束以后,，還需要寫(xiě)調(diào)查報(bào)告。很多人都十分頭疼怎么寫(xiě)一份好的調(diào)查報(bào)告,，下面是小編收集整理的眾汽車(chē)品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告,，僅供參考，歡迎家閱讀,。

序言：

摘要：

眾汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)汽車(chē)產(chǎn)品占主要地位,，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車(chē)活動(dòng)的跨車(chē)汽車(chē)集團(tuán)。在全球各地都有著良好的口碑,，也贏得了中國(guó)消費(fèi)者的信賴(lài),。相信眾在中國(guó)這一塊市場(chǎng)中會(huì)有更好的表現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：

眾汽車(chē)品牌歷史中國(guó)眾對(duì)一汽眾汽車(chē)品牌評(píng)價(jià)

1.眾汽車(chē)品牌歷史

世界十汽車(chē)公司之一,，創(chuàng)建于1938年德國(guó)的沃爾斯堡,，創(chuàng)始人是世界著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)師波爾舍。眾汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)汽車(chē)產(chǎn)品占主要地位,，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車(chē)活動(dòng)的跨車(chē)汽車(chē)集團(tuán),。眾汽車(chē)顧名思義是為眾生產(chǎn)的汽車(chē),。1934年1月17日，波爾舍向德國(guó)政府提出一份為眾設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)的建議書(shū),。隨之,，建議被批準(zhǔn)，后來(lái)由波爾舍組建了一個(gè)由34萬(wàn)人入股的眾汽車(chē)股份公司,，年產(chǎn)量為100萬(wàn)輛,。

眾汽車(chē)公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡,，現(xiàn)有雇員26.5萬(wàn)人,。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個(gè)銷(xiāo)售公司,，23個(gè)其他公司,。國(guó)內(nèi)子公司主要是眾和奧迪公司，國(guó)外有西班牙,、墨西哥,、斯柯達(dá)、桑塔納,、帕薩特,、柯拉多、奧迪,、奧迪科貝等,。整個(gè)汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)能力在300萬(wàn)輛在右。

2.汽眾汽車(chē)品牌評(píng)價(jià)

汽車(chē)領(lǐng)域,，眾作為世界頂級(jí)汽車(chē)制造商之一,，有著嚴(yán)格而完善的質(zhì)量控制體系，在全球各地都有著良好的口碑,，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有超過(guò)20年的歷史,，憑借安全可靠的汽車(chē)產(chǎn)品贏得了中國(guó)消費(fèi)者的信賴(lài)。

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，一汽眾的四個(gè)轎車(chē)品牌知名度排名依次為奧迪,、寶來(lái)、捷達(dá),、高爾夫,。在所有參與調(diào)查的998個(gè)人當(dāng)中，知道奧迪品牌的有8人,，所占比例為88.88%,；知道捷達(dá)的有854人，所占比例為85.57%,；知道寶來(lái)的有810人,，所占比例為81.16%,；知道高爾夫的有729人，所占比例為73.05%,。而且和國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)品牌知名度比較,，奧迪，捷達(dá)的品牌知名度排名皆名列前茅,，同時(shí)寶來(lái)和高爾夫知名度排名中上,，由此可見(jiàn)一汽眾轎車(chē)的四款轎車(chē)品牌在中國(guó)眾心目中的知名度較高。

在調(diào)查中同時(shí)又對(duì)一汽眾的這四個(gè)轎車(chē)品牌的品牌,、質(zhì)量,、價(jià)格、售后服務(wù),、性能,、媒體宣傳這6項(xiàng)指標(biāo)分別進(jìn)行了打分評(píng)價(jià)。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果,，奧迪在這六項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)中都排名第一位,，排名第二的是寶來(lái)，高爾夫在品牌,、質(zhì)量,，價(jià)格三個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)上略高于捷達(dá)，但是在性能和媒體宣傳兩個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)上卻低于捷達(dá),。

奧迪自20xx年在中國(guó)上市以來(lái),，已經(jīng)確立了它在國(guó)內(nèi)高檔b級(jí)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。全新奧迪a4采用了奧迪家族最新標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì),，并提供了豐富的豪華裝備選擇,，把奧迪“科技領(lǐng)先”的理念和人文關(guān)懷體現(xiàn)得淋漓盡致，并使全新奧迪的駕馭體驗(yàn)達(dá)到了一個(gè)新的境界,。同時(shí)根據(jù)國(guó)際權(quán)威汽車(chē)消費(fèi)調(diào)查公司發(fā)布的20xx年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)用戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查顯示,，奧迪品牌憑借總分818分的優(yōu)異成績(jī)獲得第一名,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)行業(yè)803分的平均水平,。這一榮譽(yù)的獲得使得奧迪“同一星球、同一奧迪,、同一品質(zhì)”的理念進(jìn)一步在中國(guó)廣為傳播,。因此憑借其優(yōu)秀的品牌形象，良好的質(zhì)量,，合理的價(jià)格,、完善的售后服務(wù)、卓越的性能以及力的媒體宣傳活動(dòng),，一汽-眾奧迪品牌完全有信心繼續(xù)保持在一汽轎車(chē)品牌乃至國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位,。

寶來(lái)的造型設(shè)計(jì)自然流暢,、曲線(xiàn)平滑、結(jié)實(shí)飽滿(mǎn),，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué),。強(qiáng)勁的動(dòng)力使寶來(lái)具備了跑車(chē)的速度感，而且寶來(lái)在設(shè)計(jì)上打破了以“尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念,，以駕駛者作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的核心,，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂(lè)趣。它可以滿(mǎn)足希望轎車(chē)技術(shù)含量高,，性能和質(zhì)量可靠,，方便體面，喜歡自己駕駛的用戶(hù)群體的需求,。因此其各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的得分緊隨奧迪之后,，綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名眾轎車(chē)品牌第二位。

被譽(yù)為“世界經(jīng)典”的高爾夫轎車(chē),。高爾夫轎車(chē)在全球轎車(chē)市場(chǎng)取得了巨的成功,，被公認(rèn)為世界兩廂轎車(chē)的翹楚之作。自一汽-眾生產(chǎn)的高爾夫轎車(chē)投放中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),，憑借嚴(yán)格的質(zhì)量控制,，澎湃的動(dòng)力輸出、靈秀的操控性能,，流暢的外形設(shè)計(jì)以及充滿(mǎn)個(gè)性化的裝備贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,，并成為了開(kāi)拓中國(guó)兩廂轎車(chē)市場(chǎng)的旗幟性產(chǎn)品，日益散發(fā)出其“世界經(jīng)典”的迷人魅力,。但是其在各項(xiàng)指標(biāo)上較之奧迪和寶來(lái)有一定的差距,，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名眾轎車(chē)品牌第三位。

92年第1輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)在長(zhǎng)春誕生,，開(kāi)始了輝煌的歷程,。創(chuàng)造了60萬(wàn)公里無(wú)修的奇跡，多年來(lái)捷達(dá)將可信賴(lài)的轎車(chē)形象深深的印在消費(fèi)者心中,，多次獲得國(guó)內(nèi)單一品牌的銷(xiāo)售冠,。3月25日，全新捷達(dá)上市,，傳承了動(dòng)力強(qiáng),、油耗低、皮實(shí)耐用等優(yōu)異的質(zhì)量與性能,，外觀更加協(xié)調(diào),，整體印象氣陽(yáng)剛和現(xiàn)代感，加上可信賴(lài)的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系,，新捷達(dá)再次創(chuàng)造了銷(xiāo)售的奇跡,。雖然捷達(dá)造就了如此的輝煌,，而且在國(guó)內(nèi)享有很高的知名度，但是其中低端轎車(chē)的定位使之的各項(xiàng)指標(biāo)較之一汽眾的其他轎車(chē)品牌有一些差距,，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名眾轎車(chē)品牌第四位,。通過(guò)調(diào)查分析不難看出，眾汽車(chē)已經(jīng)在中國(guó)有了很的市場(chǎng),。

3.眾汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展前景

眾在中國(guó)20多年一直和一汽,、上汽合資發(fā)展中國(guó)的轎車(chē)事業(yè)，今年政府提出自主創(chuàng)新,，眾在某些場(chǎng)合受到很多質(zhì)疑,，針對(duì)這種情況，眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新說(shuō),，目前提出來(lái)的自主創(chuàng)新是完全正確的決策,，也是中國(guó)未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展不可避免的一步，即經(jīng)濟(jì)從目前粗放的批資源投入型轉(zhuǎn)向更高的發(fā)展階段,，通過(guò)技術(shù)更新,，在全世界經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈里面取得更高的位置。我們一直認(rèn)為眾汽車(chē)是一個(gè)中國(guó)企業(yè),，我們把中國(guó)的事情看成是自己的事情,，也在積極推進(jìn)自主創(chuàng)新的工作。別人指責(zé)我們做的慢也好,，但是做任何事情都有一個(gè)規(guī)律,，要搞自主創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)一個(gè)新的車(chē)型,，首先需要很的投入,，其次需要培養(yǎng)人才，第三需要足夠的時(shí)間積累經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)在帕薩特領(lǐng)馭投放市場(chǎng)非常成功,，是一個(gè)很好的俘。它不僅保證擁有眾汽車(chē)應(yīng)該具備的各種品質(zhì),，而且也受到中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的歡迎,。眾汽車(chē)日前宣布其旗艦產(chǎn)品輝騰（thephaeton）最新的20xx年款也已經(jīng)被全線(xiàn)引入中國(guó)，包括w12,、v8,、v6三款車(chē)型,。輝騰匯集眾汽車(chē)多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代尖端技術(shù),，融合德國(guó)歷史悠遠(yuǎn)的精純手工技藝，成為手工工藝與現(xiàn)代科技交相輝映的完美頂級(jí)豪華車(chē),。20xx款輝騰在操控性,、舒適性,、安全性方面都達(dá)到了更高的水平，充分滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求,，將在中國(guó)頂級(jí)豪華轎車(chē)市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位,。

一系列的努力，可見(jiàn)眾十分重視在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,，我們期待著眾在中國(guó)能有更好的發(fā)展,。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇四

第一節(jié)汽車(chē)定義

第二節(jié)汽車(chē)分類(lèi)

第三節(jié)汽車(chē)的簡(jiǎn)史及行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況

一、宏觀經(jīng)濟(jì)

二,、工業(yè)形勢(shì)

三,、固定資產(chǎn)投資

一、宏觀經(jīng)濟(jì)政策影響

二,、行業(yè)政策影響

三,、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

第三章中國(guó)汽車(chē)行業(yè)供需分析

第一節(jié)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

第二節(jié)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)量分析

一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)能規(guī)模

二,、汽車(chē)生產(chǎn)區(qū)域分布

第三節(jié)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需求分析

第四節(jié)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)狀況分析

第五節(jié)中國(guó)汽車(chē)價(jià)格趨勢(shì)分析

二,、影響汽車(chē)價(jià)格因素分析

第四章中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口分析

一、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)分地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

二,、我國(guó)華東地區(qū)汽車(chē)需求量分析

三,、我國(guó)華北地區(qū)汽車(chē)需求量分析

四、我國(guó)華中地區(qū)汽車(chē)需求量分析

五,、我國(guó)華南地區(qū)汽車(chē)需求量分析

六,、我國(guó)東北地區(qū)汽車(chē)需求量分析

七、我國(guó)西部地區(qū)汽車(chē)需求量分析

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汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇五

改革開(kāi)放30多年來(lái),，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國(guó)的gdp以每年接近于10%的速度增長(zhǎng),，不僅遙遙領(lǐng)先于同期世界平均水平,，而且連續(xù)保持30年，這在世界歷史上還沒(méi)有先例,，去年我國(guó)的gdp甚至還超過(guò)日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,。就是在這樣的環(huán)境下，我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)也得到快速發(fā)展,，我國(guó)已成為世界上最大汽車(chē)市場(chǎng)了,，汽車(chē)保有量也不斷地提高，相應(yīng)地汽車(chē)配件的需求量也會(huì)大大地增多,。

順德作為珠江三角洲的中心城市,，在管理理念上創(chuàng)新敢干，有良好的投資環(huán)境和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。20xx年,，順德在實(shí)現(xiàn)500億元gdp的基礎(chǔ)上,，城市居民的人均可支配收入，在260多個(gè)全國(guó)定點(diǎn)城市的抽樣調(diào)查中,，列北京,、上海、廣州之前,，排名第二,，并連續(xù)多年位列全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣（市）綜合實(shí)力第一名。人民生活水平不斷提高,，20xx年末城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄余額610億元,，同比增長(zhǎng)12.1％，農(nóng)村人均純收入增長(zhǎng)4％,，城市居民人均可支配收入增長(zhǎng)10％,。根據(jù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)順德區(qū)的汽車(chē)配件基本都是在廣州汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)或者汽車(chē)配件城拿貨的,，而順德和廣州的距離不是很遠(yuǎn),，如果自己駕車(chē)的話(huà)，快則二三十分鐘,，慢則一個(gè)小時(shí)這樣就可以到達(dá),。而和順德區(qū)同屬于佛山市的南海區(qū)也有一個(gè)汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)，距離也不怎么遠(yuǎn),，要在順德區(qū)過(guò)南海區(qū)拿配件也是一件容易的事,。這是順德區(qū)沒(méi)有汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)的一個(gè)原因，既然距離本地不遠(yuǎn)的地方都有那么大型,、成熟的汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng)的,，拿貨這么容易，順德區(qū)也就到現(xiàn)在都還沒(méi)有汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng).

據(jù)交通部門(mén)統(tǒng)計(jì),，截至20xx年1月10日,，順德區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量528145輛，其中汽車(chē)151 684輛,，駕駛員總數(shù)555 188人,。順德?lián)碛芯薮蟮南M(fèi)群體，順德每100戶(hù)家庭汽車(chē)擁有量達(dá)25輛,，居全國(guó)前列,。20xx年1月新入戶(hù)汽車(chē)數(shù)量同比增長(zhǎng)65%。順德汽車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)形式以國(guó)家規(guī)定的一,、二,、三類(lèi)企業(yè)為主,輔以的其它專(zhuān)業(yè)店,。目前共有一類(lèi)汽修廠(chǎng)17家，二類(lèi)汽修廠(chǎng)93家,，三類(lèi)汽修廠(chǎng)586家。在順德四位一體的汽車(chē)銷(xiāo)售體系倍受推崇,，日漸普及,。

至今，順德汽車(chē)4s品牌店已涵蓋了國(guó)內(nèi)外主要汽車(chē)品牌,，如一汽大眾,、上海大眾、天津豐田,、廣州本田,、現(xiàn)代、別克,、中華,、富豪等近40多個(gè)知名品牌共達(dá)30余家，經(jīng)營(yíng)面積達(dá)45萬(wàn)平方米,，為佛山地區(qū)汽車(chē)4s店最多的城市?，F(xiàn)已發(fā)展形成了以廣珠公路新松路段為中心的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地集中、檔次高,、銷(xiāo)量大,、品牌多、品種全的專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)商貿(mào)經(jīng)濟(jì)圈,。孕育出如廣東新協(xié)力集團(tuán)有限公司（20xx年銷(xiāo)售額超20億元,，整車(chē)銷(xiāo)售居全國(guó)第四，全省第二,，佛山第一）,、合誠(chéng)汽車(chē)貿(mào)易有限公司、弘順達(dá)汽車(chē)貿(mào)易有限公司和利豪達(dá)汽車(chē)貿(mào)易有限公司等一大批實(shí)力雄厚,、經(jīng)營(yíng)規(guī)范,、信譽(yù)良好的大型企業(yè)。再加上專(zhuān)業(yè)汽車(chē)美容店,、輪胎店,、精品店如雨后春筍大量涌現(xiàn)，汽車(chē)配件和改裝車(chē)市場(chǎng)的興起,，滿(mǎn)足了不同層次的汽車(chē)消費(fèi),，已經(jīng)形成了以汽車(chē)為中心的產(chǎn)業(yè)鏈，并以強(qiáng)大的能量向珠三角周邊輻射,。去年汽車(chē)業(yè)產(chǎn)值達(dá)40多億,，在國(guó)民總產(chǎn)值中占舉足輕重的地位，躍居順德的支柱產(chǎn)業(yè)行列。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)資金密集,、技術(shù)密集,、人才密集型的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)融合了機(jī),、電,、液、電腦,、網(wǎng)絡(luò),、信息一體化的學(xué)科。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)維修工藝的科技含量不斷提高,，全行業(yè)正朝著技術(shù)密集型方向發(fā)展,，汽車(chē)維修業(yè)也已向?qū)I(yè)化、特約化,、高起點(diǎn),、高科技發(fā)展。汽修從業(yè)人員隊(duì)伍的構(gòu)成已從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)與勞力型向現(xiàn)代的知識(shí)與技能型的方向發(fā)展,。

大眾南海新廠(chǎng)將吸引很多大眾的傳統(tǒng)供應(yīng)商來(lái)我市建廠(chǎng),，目前初步有28家主要的零配件廠(chǎng)會(huì)伴隨項(xiàng)目一起進(jìn)入佛山，為本地上游配件商帶來(lái)更多業(yè)務(wù)承接機(jī)會(huì),。大眾南海項(xiàng)目的年產(chǎn)值將達(dá)到1000億元,，由此帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展，以及生產(chǎn)集群的崛起,，總產(chǎn)值至少接近20xx億元,。大眾的配套體系是一個(gè)開(kāi)放式體系，強(qiáng)調(diào)“全球公平采購(gòu)”,，這對(duì)我市汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)將非常大,，在促進(jìn)我市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型、提升整個(gè)行業(yè)的同時(shí),，更對(duì)本地配套企業(yè)的觀念帶來(lái)沖擊,，對(duì)我市的零配件供應(yīng)商以及整個(gè)資源配套體系的適應(yīng)能力和質(zhì)量水平，都將是嚴(yán)格的考驗(yàn),。

順德區(qū)汽車(chē)及零配件企業(yè)發(fā)展迅猛,，其產(chǎn)品位居同行前列，具有示范帶動(dòng)作用,。一些以出口為主的企業(yè)在技術(shù),、銷(xiāo)售力量上均具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，這為今后擴(kuò)大我市產(chǎn)業(yè)的海外市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ),。這些優(yōu)秀企業(yè)的快速發(fā)展,，必將吸引更多更好的項(xiàng)目在我市落戶(hù),。隨著一汽大眾落戶(hù)南海區(qū)，大眾南海新廠(chǎng)將吸引很多大眾的傳統(tǒng)供應(yīng)商來(lái)我市建廠(chǎng),，目前初步有28家主要的零配件廠(chǎng)會(huì)伴隨項(xiàng)目一起進(jìn)入佛山,，為本地上游配件商帶來(lái)更多業(yè)務(wù)承接機(jī)會(huì)。大眾南海項(xiàng)目的年產(chǎn)值將達(dá)到1000億元,，由此帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展,，以及生產(chǎn)集群的崛起，總產(chǎn)值至少接近20xx億元,。大眾的配套體系是一個(gè)開(kāi)放式體系,，強(qiáng)調(diào)“全球公平采購(gòu)”,，這對(duì)順德汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)將非常大,，在促進(jìn)順德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型、提升整個(gè)行業(yè)的同時(shí),，更對(duì)本地配套企業(yè)的觀念帶來(lái)沖擊,，對(duì)順德的零配件供應(yīng)商以及整個(gè)資源配套體系的適應(yīng)能力和質(zhì)量水平，都將是嚴(yán)格的考驗(yàn),。

順德區(qū)的汽車(chē)保有量已經(jīng)有如此多,，加上年年的增多，南海一汽大眾落戶(hù),，這也給了順德一個(gè)大機(jī)遇,，我相信順德汽車(chē)配件的需求會(huì)不斷地增多，這方面的利潤(rùn)也相當(dāng)大,，順德區(qū)應(yīng)該抓住這次機(jī)遇,，大力發(fā)展汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)，建設(shè)汽車(chē)配件批發(fā)市場(chǎng),，順德通過(guò)內(nèi)強(qiáng)外聯(lián)全力打造汽車(chē)強(qiáng)市,，建成華南汽車(chē)**，必將形成汽配生產(chǎn)和物流基地,。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇六

目錄

概述

在發(fā)明汽車(chē)時(shí)代,，古老的中華民族正慘遭世界列強(qiáng)瓜分和欺凌。新中國(guó)成立后,，中國(guó)人民奮發(fā)圖強(qiáng),，逐步建立了自己的民族汽車(chē)工業(yè)。改革開(kāi)放以來(lái),，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展,，民族汽車(chē)品牌不斷涌現(xiàn)。面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，自主創(chuàng)新是我國(guó)成為汽車(chē)列強(qiáng)國(guó)的必由之路,。隨著中國(guó)工業(yè)的發(fā)展,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，在2005年,，中國(guó)人均gdp已超過(guò)1700美元,，部分城市和地區(qū)的人均gdp超過(guò)3000美元，已基本步入汽車(chē)社會(huì)的大門(mén),。中國(guó)長(zhǎng)期形成的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì),，決定了汽車(chē)進(jìn)入家庭會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)期持久的釋放過(guò)程。將陸續(xù)有更多的城市,、地區(qū)步入汽車(chē)社會(huì),。汽車(chē)消費(fèi)以私人消費(fèi)、新增需求為主,。2012年左右,，全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)超過(guò)1000輛。這么大的汽車(chē)市場(chǎng)帶動(dòng)我汽車(chē)零部件銷(xiāo)售行業(yè)的,。

正文

一,、汽車(chē)零部件配套市場(chǎng)特點(diǎn)：

1.相對(duì)售后市場(chǎng)而言，品種較少,，但是每一批的量比較大,。

3.物流上要絕對(duì)保證供應(yīng)的及時(shí)性和持續(xù)性，絕對(duì)不能因此造成主機(jī)廠(chǎng)停產(chǎn),；理想的狀況是在整車(chē)廠(chǎng)周?chē)O(shè)置倉(cāng)儲(chǔ),。

4.服務(wù)上的要求較高比如可能涉及到召回等。另外,，即便你所供應(yīng)的車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn),，一般也需要保證十年以上的零部件供應(yīng)。

對(duì)很多供應(yīng)商而言,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空間已經(jīng)剩下不多,，開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)成為當(dāng)務(wù)之急。

二,、汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)生存現(xiàn)狀

1.中國(guó)本土零部件生產(chǎn)企業(yè)困難重重近年來(lái),，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，整車(chē)制造商的實(shí)力大幅提升,。與之形成鮮明對(duì)比的是,，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強(qiáng)還有不小差距。

在原材料上漲,、人民幣升值,、勞動(dòng)力成本上升以及出口退稅一再削減等背景影響之下，漲價(jià)還是不漲價(jià),，令每一家企業(yè)左右為難,。不過(guò),，對(duì)于中國(guó)本土零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，漲價(jià)可能就意味著訂單流失,，由于產(chǎn)品本身缺乏核心技術(shù),，如果再喪失了傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢(shì)，屆時(shí)恐將遭遇無(wú)人為“中國(guó)制造”買(mǎi)單的尷尬局面,。

在“2008中國(guó)上海國(guó)際汽車(chē)零部件展覽會(huì)”上,，多家零部件供應(yīng)商表示明顯感到了來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)的壓力，前幾年還能創(chuàng)造不錯(cuò)利潤(rùn)的企業(yè),，在原材料上漲和人民幣升值的雙重作用下,，利潤(rùn)率已經(jīng)大不如前，企業(yè)出口的利潤(rùn)越來(lái)越薄,，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈,，做售后市場(chǎng)配套的企業(yè)毛利潤(rùn)不斷下降，平均水平約在10%左右,。

與本土零部件供應(yīng)商日漸艱難的日子相比,，跨國(guó)零部件供應(yīng)商在華的日子卻過(guò)得風(fēng)生水起,。日本的電裝,、韓國(guó)的摩比斯、美國(guó)的德?tīng)柛：筒└袢A納等,，在中國(guó)的獨(dú)資或者控股企業(yè),，其業(yè)務(wù)借助中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)均在快速飆升。

偉世通亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)楊衛(wèi)華表示：原材料上漲讓本土供應(yīng)商低成本優(yōu)勢(shì)不再,，但是偉世通在華業(yè)務(wù)仍將大幅增長(zhǎng),。“直接受影響的將是中國(guó)本土的供應(yīng)商,，雖然這種影響可能要一兩年后才會(huì)顯現(xiàn),。”

博格華納（中國(guó)）采購(gòu)部的相關(guān)人士表示：從2006年到2010年,，博格華納在華營(yíng)業(yè)額將實(shí)現(xiàn)“5年增長(zhǎng)5倍”的宏偉目標(biāo),。目前博格華納在華一方面為本土主機(jī)廠(chǎng)配套，另一方面也以中國(guó)為生產(chǎn)基地供全球出口,。

3.邊緣化淘汰賽正式開(kāi)局

在內(nèi)外資的較量中,，多數(shù)來(lái)自中國(guó)本土的供應(yīng)商，已經(jīng)越來(lái)越被邊緣化,。

一個(gè)典型的例子是,，國(guó)內(nèi)幾乎所有的核心零部件企業(yè)，都被跨國(guó)公司以獨(dú)資或是控股形式完全壟斷,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，外資在中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的份額,，而在轎車(chē)零部件行業(yè)，有專(zhuān)家估計(jì)會(huì)達(dá)到80%以上,。此外,，在汽車(chē)電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域,，外資控制的市場(chǎng)份額甚至高達(dá)90%,。有專(zhuān)家甚至告誡，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商,，一旦喪失了市場(chǎng)的主體地位,，則很可能意味著本土汽車(chē)工業(yè)被“掏空”。目前我國(guó)的汽車(chē)零部件業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重滯后于整車(chē)的發(fā)展,，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力呈下滑趨勢(shì),，由于行業(yè)主管部門(mén)重主機(jī)輕零部件思想嚴(yán)重，滯后性成為了我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙,。

雖然中國(guó)的供應(yīng)商成長(zhǎng)很快,，但是產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，加上基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（如鋼鐵制造和工業(yè)塑料）薄弱,，以上都是整車(chē)企業(yè)對(duì)本土零部件配套企業(yè)缺乏信心的原因,。以博格華納（中國(guó)）為例，目前博格華納有近7成供應(yīng)商來(lái)自中國(guó)本土,，但這其中僅有30%的供應(yīng)商可能入圍核心供應(yīng)商行列,，而其他供應(yīng)商終將面臨被淘汰出局的局面。

在零部件供應(yīng)商的生態(tài)圈中,，按照實(shí)力大小和分工不同一般可分為三個(gè)層級(jí)：即tier1（層級(jí)）為汽車(chē)系統(tǒng)供應(yīng)商,，tier2為汽車(chē)總成/模塊供應(yīng)商,，tier3是汽車(chē)零件/元件供應(yīng)商,，而國(guó)內(nèi)大多數(shù)的本土零部件企業(yè),，都是tier2和tier3陣營(yíng)，入圍tier1的幾乎沒(méi)有,?！?/p>

當(dāng)前tier1陣營(yíng)幾乎是博世、韋世通,、德?tīng)柛５瓤鐕?guó)零部件企業(yè)的天下,，而本土企業(yè)多半是以原材料生產(chǎn)、低技術(shù)含量,、勞動(dòng)力密集生產(chǎn)方式的tier3小零部件供應(yīng)商,。

總抄別人的作業(yè)所以無(wú)法畢業(yè)，中國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)只有進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,，發(fā)展高附加值產(chǎn)品,，才能徹底擺脫“生產(chǎn)上,、技術(shù)上、研發(fā)上被越來(lái)越邊緣化”的局面,。

三,、本土汽車(chē)零部件配套企業(yè)如何突出重圍

隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)已成為世界第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó),。2007年汽車(chē)保有量將達(dá)4500萬(wàn)輛,，其中私人汽車(chē)保有量為3250萬(wàn)輛，這幾年我國(guó)汽車(chē)保有量迅速增長(zhǎng),，躍居世界第6位,，到2020年可能達(dá)到13300萬(wàn)輛，居世界第二位,，僅次于美國(guó),，以后進(jìn)入平穩(wěn)的發(fā)展期。

它有著無(wú)限的商機(jī),，充滿(mǎn)魅力,，是有待我們?nèi)ラ_(kāi)發(fā)的“金礦”。隨著汽車(chē)整車(chē)的快速增長(zhǎng),，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展,。中國(guó)市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕引來(lái)了幾乎所有的國(guó)際知名的汽車(chē)零部件品牌，特別是近年來(lái),，如嘉實(shí)德?tīng)柛?、偉世通,、電裝,、米其林、馬勒等國(guó)際零部件知名品牌,，憑借其國(guó)際品牌的優(yōu)勢(shì)在中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)一路扶搖直上,，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)形成強(qiáng)烈的沖擊，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件發(fā)展陷入被動(dòng)局面,、突出國(guó)際重圍已成為本土零部件企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急,。

一、兩招或更多別人沒(méi)有的“絕招”,，提高企業(yè)產(chǎn)品自自身競(jìng)爭(zhēng)力,，形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。要迅速擴(kuò)大自己的產(chǎn)能和規(guī)模,，迅速做強(qiáng)做大,。要?jiǎng)?chuàng)國(guó)際一流的強(qiáng)勢(shì)自主品牌，形成“高,、特,、強(qiáng)”的“名牌效應(yīng)”,。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)出現(xiàn)了一些在市場(chǎng)站得住腳的品牌,，如萬(wàn)向軸承,、等等，這些企業(yè)的規(guī)模正在逐步擴(kuò)大,，技術(shù)實(shí)力逐步增強(qiáng),，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中打出了自己的天地，亮出了自己的品牌,。汽車(chē)零部件的高端市場(chǎng)向來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地,。從市場(chǎng)利潤(rùn)來(lái)看，高端汽車(chē)零部件雖然目前只占整個(gè)車(chē)用配件市場(chǎng)的30％,，但利潤(rùn)卻大大超過(guò)了中低端產(chǎn)品的利潤(rùn)總額,。盡管我國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)在高端市場(chǎng)已經(jīng)有所突破，但國(guó)外汽車(chē)零部件廠(chǎng)商以其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力,、成熟的產(chǎn)品和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn),，加上與跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，占領(lǐng)了我國(guó)主要高端零部件市場(chǎng),，控制了高技術(shù),、高效益的產(chǎn)品領(lǐng)域。而國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)卻是“低端混戰(zhàn)”愈演愈烈,，呈現(xiàn)“高端失守”的局面,。

“中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)低端混戰(zhàn)”、“高端失守”是其位于產(chǎn)業(yè)鏈低端的真實(shí)寫(xiě)照,，而造成中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)工業(yè)目前這種現(xiàn)狀的根源就在于本土企業(yè)缺乏核心技術(shù),，亮不出自己的“絕活”來(lái)。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇七

量控制體系,，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有超過(guò)20年的歷史,，憑借安全可靠的汽車(chē)產(chǎn)品

眾汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)汽車(chē)產(chǎn)品占主要地位，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車(chē)活動(dòng)的跨車(chē)汽車(chē)集團(tuán),。在全球各地都有著良好的口碑,，也贏得了中國(guó)消費(fèi)者的信賴(lài)。相信眾在中國(guó)這一塊市場(chǎng)中會(huì)有更好的表現(xiàn),。

世界十汽車(chē)公司之一,，創(chuàng)建于1938年德國(guó)的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)師波爾舍,。眾汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)汽車(chē)產(chǎn)品占主要地位,，是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有汽車(chē)活動(dòng)的跨車(chē)汽車(chē)集團(tuán)。眾汽車(chē)顧名思義是為眾生產(chǎn)的汽車(chē)。1934年1月17日,，波爾舍向德國(guó)政府提出一份為眾設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)的建議書(shū),。隨之，建議被批準(zhǔn),，后來(lái)由波爾舍組建了一個(gè)由34萬(wàn)人入股的眾汽車(chē)股份公司,，年產(chǎn)量為100萬(wàn)輛。

眾汽車(chē)公司總部曾遷往柏林,，現(xiàn)在仍在沃爾斯堡,，現(xiàn)有雇員26.5萬(wàn)人。在全世界有13家生產(chǎn)性子公司,，海外有7個(gè)銷(xiāo)售公司,，23個(gè)其他公司。國(guó)內(nèi)子公司主要是眾和奧迪公司,，國(guó)外有西班牙,、墨西哥、斯柯達(dá),、桑塔納,、帕薩特、柯拉多,、奧迪,、奧迪科貝等。整個(gè)汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)能力在300萬(wàn)輛在右,。

汽車(chē)領(lǐng)域,，眾作為世界頂級(jí)汽車(chē)制造商之一，有著嚴(yán)格而完善的質(zhì)量控制體系,，在全球各地都有著良好的口碑,，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有超過(guò)20年的歷史，憑借安全可靠的汽車(chē)產(chǎn)品贏得了中國(guó)消費(fèi)者的信賴(lài),。

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，一汽眾的四個(gè)轎車(chē)品牌知名度排名依次為奧迪、寶來(lái),、捷達(dá)、高爾夫,。在所有參與調(diào)查的998個(gè)人當(dāng)中,，知道奧迪品牌的有8人，所占比例為88.88%,；知道捷達(dá)的有854人,，所占比例為85.57%；知道寶來(lái)的有810人，所占比例為81.16%,；知道高爾夫的有729人,，所占比例為73.05%。而且和國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)品牌知名度比較,，奧迪,，捷達(dá)的品牌知名度排名皆名列前茅，同時(shí)寶來(lái)和高爾夫知名度排名中上,，由此可見(jiàn)一汽眾轎車(chē)的四款轎車(chē)品牌在中國(guó)眾心目中的知名度較高,。

在調(diào)查中同時(shí)又對(duì)一汽眾的這四個(gè)轎車(chē)品牌的品牌、質(zhì)量,、價(jià)格,、售后服務(wù)、性能,、媒體宣傳這6項(xiàng)指標(biāo)分別進(jìn)行了打分評(píng)價(jià),。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，奧迪在這六項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)中都排名第一位,，排名第二的是寶來(lái),，高爾夫在品牌、質(zhì)量,，價(jià)格三個(gè)指標(biāo)評(píng)價(jià)上略高于捷達(dá),，但是在性能和媒體宣傳兩個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)上卻低于捷達(dá)。

奧迪自20xx年在中國(guó)上市以來(lái),，已經(jīng)確立了它在國(guó)內(nèi)高檔b級(jí)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位,。全新奧迪a4采用了奧迪家族最新標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，并提供了豐富的豪華裝備選擇,，把奧迪“科技領(lǐng)先”的理念和人文關(guān)懷體現(xiàn)得淋漓盡致,，并使全新奧迪的駕馭體驗(yàn)達(dá)到了一個(gè)新的境界。同時(shí)根據(jù)國(guó)際權(quán)威汽車(chē)消費(fèi)調(diào)查公司發(fā)布的20xx年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)用戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查顯示,，奧迪品牌憑借總分818分的優(yōu)異成績(jī)獲得第一名,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)行業(yè)803分的平均水平。這一榮譽(yù)的獲得使得奧迪“同一星球,、同一奧迪,、同一品質(zhì)”的理念進(jìn)一步在中國(guó)廣為傳播。因此憑借其優(yōu)秀的品牌形象,，良好的質(zhì)量,，合理的價(jià)格、完善的售后服務(wù),、卓越的性能以及力的媒體宣傳活動(dòng),，一汽-眾奧迪品牌完全有信心繼續(xù)保持在一汽轎車(chē)品牌乃至國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位,。

寶來(lái)的造型設(shè)計(jì)自然流暢、曲線(xiàn)平滑,、結(jié)實(shí)飽滿(mǎn),，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。強(qiáng)勁的動(dòng)力使寶來(lái)具備了跑車(chē)的速度感,，而且寶來(lái)在設(shè)計(jì)上打破了以“尺寸”和“乘坐者”為重點(diǎn)的傳統(tǒng)觀念,，以駕駛者作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的核心，強(qiáng)調(diào)了駕駛的樂(lè)趣,。它可以滿(mǎn)足希望轎車(chē)技術(shù)含量高,，性能和質(zhì)量可靠，方便體面,，喜歡自己駕駛的用戶(hù)群體的需求,。因此其各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的得分緊隨奧迪之后，綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名眾轎車(chē)品牌第二位,。

被譽(yù)為“世界經(jīng)典”的高爾夫轎車(chē),。高爾夫轎車(chē)在全球轎車(chē)市場(chǎng)取得了巨的成功，被公認(rèn)為世界兩廂轎車(chē)的翹楚之作,。自一汽-眾生產(chǎn)的高爾夫轎車(chē)投放中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),，憑借嚴(yán)格的質(zhì)量控制，澎湃的動(dòng)力輸出,、靈秀的操控性能,，流暢的外形設(shè)計(jì)以及充滿(mǎn)個(gè)性化的裝備贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，并成為了開(kāi)拓中國(guó)兩廂轎車(chē)市場(chǎng)的旗幟性產(chǎn)品,，日益散發(fā)出其“世界經(jīng)典”的迷人魅力,。但是其在各項(xiàng)指標(biāo)上較之奧迪和寶來(lái)有一定的差距，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名眾轎車(chē)品牌第三位,。

92年第1輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)在長(zhǎng)春誕生,，開(kāi)始了輝煌的歷程。96年創(chuàng)造了60萬(wàn)公里無(wú)修的奇跡,，多年來(lái)捷達(dá)將可信賴(lài)的轎車(chē)形象深深的印在消費(fèi)者心中,，多次獲得國(guó)內(nèi)單一品牌的銷(xiāo)售冠。04年3月25日,，全新捷達(dá)上市,，傳承了動(dòng)力強(qiáng)、油耗低,、皮實(shí)耐用等優(yōu)異的質(zhì)量與性能,，外觀更加協(xié)調(diào)，整體印象氣陽(yáng)剛和現(xiàn)代感,，加上可信賴(lài)的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系,，新捷達(dá)再次創(chuàng)造了銷(xiāo)售的奇跡。雖然捷達(dá)造就了如此的輝煌,，而且在國(guó)內(nèi)享有很高的知名度,，但是其中低端轎車(chē)的`定位使之的各項(xiàng)指標(biāo)較之一汽眾的其他轎車(chē)品牌有一些差距，所以綜合各項(xiàng)指標(biāo)排名眾轎車(chē)品牌第四位,。通過(guò)調(diào)查分析不難看出,，眾汽車(chē)已經(jīng)在中國(guó)有了很的市場(chǎng)。

眾在中國(guó)20多年一直和一汽,、上汽合資發(fā)展中國(guó)的轎車(chē)事業(yè),，今年政府提出自主創(chuàng)新，眾在某些場(chǎng)合受到很多質(zhì)疑,，針對(duì)這種情況,，眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)執(zhí)行副總裁張綏新說(shuō)，目前提出來(lái)的自主創(chuàng)新是完全正確的決策,，也是中國(guó)未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展不可避免的一步,，即經(jīng)濟(jì)從目前粗放的批資源投入型轉(zhuǎn)向更高的發(fā)展階段，通過(guò)技術(shù)更新,，在全世界經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈里面取得更高的位置,。我們一直認(rèn)為眾汽車(chē)是一個(gè)中國(guó)企業(yè)，我們把中國(guó)的事情看成是自己的事情,，也在積極推進(jìn)自主創(chuàng)新的工作,。別人指責(zé)我們做的慢也好，但是做任何事情都有一個(gè)規(guī)律,，要搞自主創(chuàng)新,，開(kāi)發(fā)一個(gè)新的車(chē)型，首先需要很的投入,，其次需要培養(yǎng)人才,，第三需要足夠的時(shí)間積累經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在帕薩特領(lǐng)馭投放市場(chǎng)非常成功,，是一個(gè)很好的俘,。它不僅保證擁有眾汽車(chē)應(yīng)該具備的各種品質(zhì)，而且也受到中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的歡迎,。眾汽車(chē)日前宣布其旗艦產(chǎn)品輝騰（thephaeton）最新的20xx年款也已經(jīng)被全線(xiàn)引入中國(guó),，包括w12、v8,、v6三款車(chē)型,。輝騰匯集眾汽車(chē)多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)代尖端技術(shù)，融合德國(guó)歷史悠遠(yuǎn)的精純手工技藝,，成為手工工藝與現(xiàn)代科技交相輝映的完美頂級(jí)豪華車(chē),。20xx款輝騰在操控性,、舒適性、安全性方面都達(dá)到了更高的水平,，充分滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求,，將在中國(guó)頂級(jí)豪華轎車(chē)市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。

一系列的努力,，可見(jiàn)眾十分重視在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,，我們期待著眾在中國(guó)能有更好的發(fā)展。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇八

汽車(chē)消費(fèi)潛力巨大

調(diào)查顯示,，有32.3％的消費(fèi)者計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)小汽車(chē),，而沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃的人占67.7％。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,，人們存折里的錢(qián)越來(lái)越多，居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移,，私人轎車(chē)作為享受型的交通工具,，已經(jīng)越來(lái)越成為更多人的夢(mèng)想。

如今,，國(guó)內(nèi)幾大汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商產(chǎn)品不斷升級(jí)換代,，不少品種和型號(hào)的車(chē)已經(jīng)與國(guó)際同步，同時(shí),，成本不斷下降直接導(dǎo)致銷(xiāo)售價(jià)格降低,，以前普通百姓不敢問(wèn)津的價(jià)格逐步走低，個(gè)人購(gòu)車(chē)欲望正在強(qiáng)化,，未來(lái)5年將是我國(guó)家庭轎車(chē)普及化加速的幾年,。

貸款購(gòu)車(chē)分歧較大

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于貸款購(gòu)車(chē)消費(fèi),，41.4％的消費(fèi)者表示接受,，46.8％的消費(fèi)者表示反對(duì)，表示不一定的占11.8％,。

進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn),，表示接受貸款購(gòu)車(chē)方式的消費(fèi)者認(rèn)為，貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi),，兩者各占56.1％和33.9％,；在反對(duì)貸款購(gòu)車(chē)的人中，有57.6％的人表示等有錢(qián)后再買(mǎi),，34.4％的人表示貸款買(mǎi)車(chē)不合算,；另有3.0％的人認(rèn)為貸款的錢(qián)可能不安全。

調(diào)查人員分析認(rèn)為,，消費(fèi)者對(duì)貸款購(gòu)車(chē)的分歧較大,，這一在國(guó)外非常盛行的消費(fèi)方式和理念,，在國(guó)人眼里還頗受爭(zhēng)議。這除了和中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外,，也和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入情況,、消費(fèi)者對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展預(yù)期,、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系,。

有超前消費(fèi)意識(shí)的受訪(fǎng)者往往具有如下特征：年紀(jì)較輕，有一定的經(jīng)濟(jì)收入,，對(duì)生活質(zhì)量的要求較高,。他們認(rèn)為，與其若干年后賺足了購(gòu)車(chē)的錢(qián),，不如現(xiàn)在花明天的錢(qián),，提前享受。反對(duì)者則認(rèn)為,，消費(fèi)應(yīng)"量入為出,，安分守己".相對(duì)于贊成者，他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低,，工作穩(wěn)定性較差,。

貸款期限4至5年最受歡迎

調(diào)查結(jié)果顯示，34.0％的消費(fèi)者認(rèn)為汽車(chē)貸款期限4至5年最合適,，19.8％選擇10年以上,，18.9％選擇3年以下，17.0％選擇6至7年,，10.4％選擇8至9年,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)貸款期限的選擇因個(gè)人情況差異而不同,。一般情況下,，收入高、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限,，收入較低,、償還能力較弱的傾向于較長(zhǎng)期限。但也有例外,，一些投資意識(shí)較強(qiáng)的消費(fèi)者,，盡管有購(gòu)車(chē)能力，也會(huì)貸款且選擇較長(zhǎng)的期限,，而把自己的資金用于其他投資上,，做到理財(cái)和享受兩不誤。

貸款期望額度較高

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，對(duì)于貸款金額,，消費(fèi)者的期望在4萬(wàn)至10萬(wàn)元之間,。其中，10萬(wàn)元及以上的比例稍高,，為25.5％,；其次為6萬(wàn)至7萬(wàn)元，占22.6％,；4萬(wàn)至5萬(wàn)元占20.8％,；8萬(wàn)至9萬(wàn)元占19.8％；3萬(wàn)元以下比例較低,，為11.3％,。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)貸款傾向于較高金額,，結(jié)合目前轎車(chē)市場(chǎng)的車(chē)價(jià),，經(jīng)濟(jì)型為10萬(wàn)元，中高檔在20萬(wàn)至30萬(wàn)元,。因此,，較低的貸款額度滿(mǎn)足不了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的支付，反過(guò)來(lái),，如果消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)資金缺口較小,，往往也不會(huì)通過(guò)貸款方式解決。

貸款期望金額也折射出消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的心理價(jià)位應(yīng)該在10萬(wàn)元左右,，低檔轎車(chē)盡管價(jià)格具有優(yōu)勢(shì),，但其質(zhì)量性能和外觀不為大多數(shù)人看好，而十余萬(wàn)元的中檔經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng),，受歡迎程度相對(duì)較高,。

根據(jù)本次調(diào)查結(jié)果，調(diào)查人員指出,，目前開(kāi)辦汽車(chē)貸款業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)構(gòu)還不多,，品種形式較單調(diào)，尚不能滿(mǎn)足消費(fèi)大眾的各級(jí)需求,，提供服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)力求形式的靈活,、多樣，真正把方便和實(shí)惠帶給消費(fèi)者,。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇九

目錄

第一章：汽車(chē)市場(chǎng)零部件銷(xiāo)售行業(yè)概述

第二章：目前汽車(chē)零部件市場(chǎng)發(fā)展概述

第三章：未來(lái)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售市場(chǎng)分析

概述

在發(fā)明汽車(chē)時(shí)代,，古老的中華民族正慘遭世界列強(qiáng)瓜分和欺凌。新中國(guó)成立后,，中國(guó)人民奮發(fā)圖強(qiáng),，逐步建立了自己的民族汽車(chē)工業(yè)。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)迅速發(fā)展,，民族汽車(chē)品牌不斷涌現(xiàn),。面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自主創(chuàng)新是我國(guó)成為汽車(chē)列強(qiáng)國(guó)的必由之路,。隨著中國(guó)工業(yè)的發(fā)展,，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，在2005年,，中國(guó)人均gdp已超過(guò)1700美元,，部分城市和地區(qū)的人均gdp超過(guò)3000美元，已基本步入汽車(chē)社會(huì)的大門(mén),。中國(guó)長(zhǎng)期形成的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì),，決定了汽車(chē)進(jìn)入家庭會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)期持久的釋放過(guò)程。將陸續(xù)有更多的城市,、地區(qū)步入汽車(chē)社會(huì)。汽車(chē)消費(fèi)以私人消費(fèi),、新增需求為主,。2012年左右，全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)超過(guò)1000輛,。這么大的汽車(chē)市場(chǎng)帶動(dòng)我汽車(chē)零部件銷(xiāo)售行業(yè)的,。

正文

一、汽車(chē)零部件配套市場(chǎng)特點(diǎn)：

1.相對(duì)售后市場(chǎng)而言,，品種較少,，但是每一批的量比較大。

3.物流上要絕對(duì)保證供應(yīng)的及時(shí)性和持續(xù)性,，絕對(duì)不能因此造成主機(jī)廠(chǎng)停產(chǎn),；理想的狀況是在整車(chē)廠(chǎng)周?chē)O(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)。

4.服務(wù)上的要求較高比如可能涉及到召回等,。另外,，即便你所供應(yīng)的車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)，一般也需要保證十年以上的零部件供應(yīng),。

對(duì)很多供應(yīng)商而言,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空間已經(jīng)剩下不多，開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)成為當(dāng)務(wù)之急,。

二,、汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)生存現(xiàn)狀

1.中國(guó)本土零部件生產(chǎn)企業(yè)困難重重

近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,，整車(chē)制造商的實(shí)力大幅提升,。與之形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強(qiáng)還有不小差距。

在原材料上漲,、人民幣升值,、勞動(dòng)力成本上升以及出口退稅一再削減等背景影響之下，漲價(jià)還是不漲價(jià),，令每一家企業(yè)左右為難,。不過(guò)，對(duì)于中國(guó)本土零部件企業(yè)來(lái)說(shuō),，漲價(jià)可能就意味著訂單流失,，由于產(chǎn)品本身缺乏核心技術(shù)，如果再喪失了傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢(shì),，屆時(shí)恐將遭遇無(wú)人為“中國(guó)制造”買(mǎi)單的尷尬局面,。

在“2008中國(guó)上海國(guó)際汽車(chē)零部件展覽會(huì)”上，多家零部件供應(yīng)商表示明顯感到了來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)的壓力,，前幾年還能創(chuàng)造不錯(cuò)利潤(rùn)的企業(yè),，在原材料上漲和人民幣升值的雙重作用下，利潤(rùn)率已經(jīng)大不如前,，企業(yè)出口的利潤(rùn)越來(lái)越薄,，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，做售后市場(chǎng)配套的企業(yè)毛利潤(rùn)不斷下降,，平均水平約在10%左右,。

此外，跨國(guó)零部件公司紛紛進(jìn)入中國(guó),，在乘用車(chē)零部件和商用車(chē)零部件領(lǐng)域迅速擴(kuò)張,，種種因素導(dǎo)致中國(guó)本土零部件企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2.跨國(guó)零部件供應(yīng)商勢(shì)頭強(qiáng)勁

與本土零部件供應(yīng)商日漸艱難的日子相比,，跨國(guó)零部件供應(yīng)商在華的日子卻過(guò)得風(fēng)生水起,。日本的電裝、韓國(guó)的摩比斯,、美國(guó)的德?tīng)柛：筒└袢A納等,，在中國(guó)的獨(dú)資或者控股企業(yè)，其業(yè)務(wù)借助中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)均在快速飆升,。

偉世通亞太區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)楊衛(wèi)華表示：原材料上漲讓本土供應(yīng)商低成本優(yōu)勢(shì)不再,，但是偉世通在華業(yè)務(wù)仍將大幅增長(zhǎng)?！爸苯邮苡绊懙膶⑹侵袊?guó)本土的供應(yīng)商,，雖然這種影響可能要一兩年后才會(huì)顯現(xiàn)?！?/p>

博格華納（中國(guó)）采購(gòu)部的相關(guān)人士表示：從2006年到2010年,，博格華納在華營(yíng)業(yè)額將實(shí)現(xiàn)“5年增長(zhǎng)5倍”的宏偉目標(biāo)。目前博格華納在華一方面為本土主機(jī)廠(chǎng)配套，另一方面也以中國(guó)為生產(chǎn)基地供全球出口,。

3.邊緣化淘汰賽正式開(kāi)局

在內(nèi)外資的較量中,，多數(shù)來(lái)自中國(guó)本土的供應(yīng)商，已經(jīng)越來(lái)越被邊緣化,。

一個(gè)典型的例子是,，國(guó)內(nèi)幾乎所有的核心零部件企業(yè)，都被跨國(guó)公司以獨(dú)資或是控股形式完全壟斷,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，外資在中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的份額，而在轎車(chē)零部件行業(yè),，有專(zhuān)家估計(jì)會(huì)達(dá)到80%以上,。此外，在汽車(chē)電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等核心零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域,，外資控制的市場(chǎng)份額甚至高達(dá)90%。有專(zhuān)家甚至告誡,，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商,，一旦喪失了市場(chǎng)的主體地位，則很可能意味著本土汽車(chē)工業(yè)被“掏空”,。

目前我國(guó)的汽車(chē)零部件業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重滯后于整車(chē)的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力呈下滑趨勢(shì),，由于行業(yè)主管部門(mén)重主機(jī)輕零部件思想嚴(yán)重,，滯后性成為了我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。

雖然中國(guó)的供應(yīng)商成長(zhǎng)很快,，但是產(chǎn)品缺乏核心技術(shù),，加上基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（如鋼鐵制造和工業(yè)塑料）薄弱，以上都是整車(chē)企業(yè)對(duì)本土零部件配套企業(yè)缺乏信心的原因,。以博格華納（中國(guó)）為例,，目前博格華納有近7成供應(yīng)商來(lái)自中國(guó)本土，但這其中僅有30%的供應(yīng)商可能入圍核心供應(yīng)商行列,，而其他供應(yīng)商終將面臨被淘汰出局的局面,。

在零部件供應(yīng)商的生態(tài)圈中，按照實(shí)力大小和分工不同一般可分為三個(gè)層級(jí)：即tier1（層級(jí)）為汽車(chē)系統(tǒng)供應(yīng)商,，tier2為汽車(chē)總成/模塊供應(yīng)商,，tier3是汽車(chē)零件/元件供應(yīng)商，而國(guó)內(nèi)大多數(shù)的本土零部件企業(yè),，都是tier2和tier3陣營(yíng),，入圍tier1的幾乎沒(méi)有。”

當(dāng)前tier1陣營(yíng)幾乎是博世,、韋世通,、德?tīng)柛５瓤鐕?guó)零部件企業(yè)的天下，而本土企業(yè)多半是以原材料生產(chǎn),、低技術(shù)含量,、勞動(dòng)力密集生產(chǎn)方式的tier3小零部件供應(yīng)商。

總抄別人的作業(yè)所以無(wú)法畢業(yè),，中國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)只有進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,，發(fā)展高附加值產(chǎn)品，才能徹底擺脫“生產(chǎn)上,、技術(shù)上,、研發(fā)上被越來(lái)越邊緣化”的局面。

三,、本土汽車(chē)零部件配套企業(yè)如何突出重圍

隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,，中國(guó)已成為世界第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。2007年汽車(chē)保有量將達(dá)4500萬(wàn)輛,，其中私人汽車(chē)保有量為3250萬(wàn)輛,，這幾年我國(guó)汽車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)，躍居世界第6位,，到2020年可能達(dá)到13300萬(wàn)輛,，居世界第二位，僅次于美國(guó),，以后進(jìn)入平穩(wěn)的發(fā)展期,。

它有著無(wú)限的商機(jī)，充滿(mǎn)魅力,，是有待我們?nèi)ラ_(kāi)發(fā)的“金礦”,。隨著汽車(chē)整車(chē)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也取得了迅猛發(fā)展,。中國(guó)市場(chǎng)這塊巨大的蛋糕引來(lái)了幾乎所有的國(guó)際知名的汽車(chē)零部件品牌,，特別是近年來(lái)，如嘉實(shí)德?tīng)柛?、偉世通,、電裝、米其林,、馬勒等國(guó)際零部件知名品牌,，憑借其國(guó)際品牌的優(yōu)勢(shì)在中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)一路扶搖直上，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)形成強(qiáng)烈的沖擊,，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件發(fā)展陷入被動(dòng)局面,、突出國(guó)際重圍已成為本土零部件企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急,。

一、兩招或更多別人沒(méi)有的“絕招”,，提高企業(yè)產(chǎn)品自自身競(jìng)爭(zhēng)力,，形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。要迅速擴(kuò)大自己的產(chǎn)能和規(guī)模,，迅速做強(qiáng)做大,。要?jiǎng)?chuàng)國(guó)際一流的強(qiáng)勢(shì)自主品牌，形成“高,、特,、強(qiáng)”的“名牌效應(yīng)”。近年來(lái),，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)出現(xiàn)了一些在市場(chǎng)站得住腳的品牌,，如萬(wàn)向軸承、等等,，這些企業(yè)的規(guī)模正在逐步擴(kuò)大,，技術(shù)實(shí)力逐步增強(qiáng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中打出了自己的天地,，亮出了自己的品牌,。汽車(chē)零部件的高端市場(chǎng)向來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地。從市場(chǎng)利潤(rùn)來(lái)看,，高端汽車(chē)零部件雖然目前只占整個(gè)車(chē)用配件市場(chǎng)的30％,，但利潤(rùn)卻大大超過(guò)了中低端產(chǎn)品的利潤(rùn)總額。盡管我國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)在高端市場(chǎng)已經(jīng)有所突破,，但國(guó)外汽車(chē)零部件廠(chǎng)商以其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力,、成熟的產(chǎn)品和生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，加上與跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟,，占領(lǐng)了我國(guó)主要高端零部件市場(chǎng)，控制了高技術(shù),、高效益的產(chǎn)品領(lǐng)域,。而國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)卻是“低端混戰(zhàn)”愈演愈烈，呈現(xiàn)“高端失守”的局面,。

“中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)低端混戰(zhàn)”,、“高端失守”是其位于產(chǎn)業(yè)鏈低端的真實(shí)寫(xiě)照，而造成中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)工業(yè)目前這種現(xiàn)狀的根源就在于本土企業(yè)缺乏核心技術(shù),，亮不出自己的“絕活”來(lái),。