學習中的快樂，產(chǎn)生于對學習內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學習的,，只是學習的方法和內(nèi)容不同而已,。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎,？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧,，我們一起來看一看吧。

車工實訓報告心得體會篇一

實訓是大學生活中重要的一部分，能夠?qū)⒗碚撆c實踐結(jié)合起來,，幫助我們更好地了解專業(yè)知識,。最近，我有幸參加了學校車工實訓,，通過這次實訓,，我學到了很多知識，也收獲了不少體會和心得,。以下是我對學校車工實訓的總結(jié),。

第一段：實訓課堂的感受

在實訓課堂里，我首先注意到的是環(huán)境的整潔和工具的齊全,。實驗室里擺放著各種先進的車床,、磨床和鉆床等機械設(shè)備，整齊擺放的工具箱使人眼前一亮,。這為我們提供了一個良好的實訓環(huán)境,，有助于我們更好地進行實踐操作。在實訓課堂中,，團隊合作也發(fā)揮了重要作用,。我們分組進行實訓，互相幫助和監(jiān)督,，共同解決問題,。這種團隊合作的氛圍讓我充分感受到了集體的力量，也培養(yǎng)了我與他人合作的能力,。

第二段：實訓帶來的困難與挑戰(zhàn)

在實訓過程中,，我也遇到了不少困難和挑戰(zhàn)，其中最大的困難是操作技術(shù)的不熟練,。在剛開始的時候,，我對車床的操作一無所知，每一次實踐都是一次摸索,。但是通過反復的實踐和同學們的幫助,，我逐漸熟悉起來，并且能夠獨立完成一些基本的操作,。此外,，時間的壓力也是一個挑戰(zhàn)。實訓時間有限,，任務繁重,，往往需要在有限的時間內(nèi)完成多個項目。因此,，我了解到合理安排時間,，提高效率是至關(guān)重要的。

第三段：實訓對我的收獲

通過這次實訓,，我不僅掌握了一定的操作技術(shù),，更重要的是，提高了自己的動手能力和解決問題的能力,。在實訓中,，我們遇到了各種各樣的問題，需要分析并解決,。這培養(yǎng)了我們的觀察能力和創(chuàng)造力,。此外，實訓還加強了我與同學們的溝通與合作能力,。實驗課堂是一個團隊合作的環(huán)境,，我們彼此幫助、鼓勵和學習,，共同進步,。通過與同學們的交流和合作，我收獲了友誼和對他人的尊重,。

第四段：實訓的不足與改進

然而,，實訓過程中也有不足之處。首先,，由于學生人數(shù)眾多，實訓時間有限,，無法給每個學生提供足夠的實踐機會,。其次，實訓課堂的教師指導缺乏個別化,，沒有針對每個學生的不同情況和需求進行指導,。這導致一些學生在實踐過程中遇到困難時無法及時得到指導和幫助。針對這些問題,，我認為學校應該增加實訓時間,，合理安排實踐任務，并派出更多的教師進行指導,，保證每個學生都能得到充分的實踐機會,。

第五段：對未來的期望

通過參加學校車工實訓，我對自己的未來有了更明確的規(guī)劃和期望,。我希望能夠?qū)⑺鶎W的知識和技能應用于實際工作中,。我想成為一名優(yōu)秀的車工，具備堅實的專業(yè)知識和豐富的實踐經(jīng)驗,。同時,，我也希望能夠不斷提升自己,，學習更多的先進技術(shù)和理論知識，為我未來的職業(yè)道路打下堅實的基礎(chǔ),。

總之,，學校車工實訓是我大學生活中一次寶貴的經(jīng)歷。通過實踐操作,，我不僅增加了專業(yè)知識和技能,，還提升了動手能力、解決問題的能力和團隊合作精神,。然而,，實訓也存在一些問題，需要學校的改進,。希望未來的實訓能更貼近實際情況,，提供更合理的實踐機會和個別化的指導，以更好地培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新精神,。

車工實訓報告心得體會篇二

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篇一

一,、實習目的:

1、了解車床及相關(guān)安全知識,。

2,、熟悉車床的基本操作方法。

3,、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟,。

二、實習要求:

按圖紙要求做一個銼刀手柄.

三,、實習內(nèi)容:

(一)車工理論

1.什么是車工?

操作機床并在機床上加工機械產(chǎn)品的工人或工種,。

2.車削的概念,。

通過工件的旋轉(zhuǎn)運動和*的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法,。

3.什么是主運動?工件的旋轉(zhuǎn)是主運動,。

4.什么是輔助運動?

*的進給運動是輔助運動。

5.車床的型號標準,。cw614-1,，75

6.車床的加工范圍。

車外圓,、車端面,、車內(nèi)孔、車圓錐,、鉆孔,、鉸孔、鉆中心孔,、車特型面,、切槽、切斷,、車削各種不同的螺紋,、滾花、冷繞彈簧等,。

7.車床的重要組成部分,。

主軸變速箱、走刀箱,、拖板箱,、刀架、掛輪箱,、尾架,、拖板,、三桿,、床身、附件

8.車床的運動系統(tǒng)

主運動：電動機皮帶輪床頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉(zhuǎn)運動

9.車床的保養(yǎng)：潤滑:上班加潤滑油.檢查:上班空轉(zhuǎn)2-3分鐘.防砸:不允許在車床上敲打.停車變速:改變速度,，必須停下機床.文明生產(chǎn):下班打掃機床和環(huán)境衛(wèi)生.關(guān)閉電源:確保安全.

(二)安全操作規(guī)程:

1.工作時穿工作服,，女生要戴帽子并把頭發(fā)卷入帽子內(nèi).不準帶手套操作

2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關(guān)的工作,。手和身體不能靠近旋轉(zhuǎn)的工件和車床部件,。

3.工件和車刀必須裝牢固，不允許用手去停旋轉(zhuǎn)的卡盤.

4.車床開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件,。

5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下,，以免飛出傷人.

6.工作時不準串崗,，離開自己的工作崗位.

7.嚴禁開車變換轉(zhuǎn)速.

8.車削時，小刀架應放在合適位置,，以免與轉(zhuǎn)盤相撞發(fā)生事故.

9.用專用鐵鉤清除鐵屑,，不允許直接清除。

1.違犯安全規(guī)定,，教師要給予批評教育.不聽教育,，多次違犯的報院系給予必要的處理，實習成績記為零.

四,、車工心得體會：

金工實習是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課,，是理工科學生學習工藝知識、培養(yǎng)工程意識,、提高綜合素質(zhì)的重要實踐必修課,。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多,。

車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和*的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面,。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現(xiàn)場講解,，讓我們了解到臥式車床的組成構(gòu)造和其用途,，車刀的種類，常用的*材料,，*材料的基本性能,，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝,，三爪自定心卡盤安裝工件的方法,。接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作,，雖然開始操作技術(shù)不怎么熟練,，但經(jīng)過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了,，看著自己辛辛苦苦做出的工件,，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感,，同時也體會到了工程技術(shù)人員,，工人們的不容易。

通過車工實習,，我們熟悉了有關(guān)車工及車工工藝方面的基本知識,，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了只要我們肯努力,，勇于克服各種困難,，不怕苦,，不怕累，認真地去實踐,，并堅持不懈,，最終我們一定能成功。

篇二

這次實習的目的是學習車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧,。車工是指在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和*的.移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面,，包括：內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋,、端面,、溝槽等，車工所使用的專業(yè)工具有：車刀,、鏜刀,、鉆頭等，車銷加工時,，以工件的旋轉(zhuǎn)運動為主的運動,，*相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

工作不是很累,，實習的每個人都認真對待每一次車床操作,，剛?cè)サ那皟商焓浅醪搅私夂褪煜ぼ嚧驳慕Y(jié)構(gòu)及操作，基本就是聽車工師傅講那些結(jié)構(gòu),、操作,。車工師傅強調(diào)的是正確的操作、然后要我們注意安全因為這些東西很重,，一不小心就就會造成很嚴重的后果,，車工師傅還和我們講了一些以前別人犯錯留下的教訓，車工師傅是千叮萬囑的要我們注意安全,，實訓就這樣展開了,。面對著龐大的車床，我們除了好奇外,，對它十分的陌生,，車工師傅給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭,，進給箱,，走刀箱,，托盤等主要部件的控制,，車工師傅要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習,。要求達到進退動作準確,、自如,，且要做到進給動作緩慢、均勻,、連續(xù),。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止,，接下來,，車工師傅要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為2mm,，那么*只能前進1mm,，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調(diào)零，退刀調(diào)節(jié)*要前進1mm,，開車,，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置,，退刀停車,。經(jīng)過幾次的訓練，我們已經(jīng)熟悉了本項操作,。

在實習的過程中,，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識,。在實習的過程中遇到了不少問題,，而犯的錯誤也不少，我們有時候把東西裝反了,，經(jīng)常返工,，車工對精確性的要求很高，差之毫厘,，就將失之千里,。如果是把工件車的太大，那還可以繼續(xù)車到合適大小,，如果車小了,，那整個工件就報廢了，只能從頭再來一次,。我們這組很不幸的出現(xiàn)了一次這樣的狀況,，大大耽誤我們的工作進度。再者退刀的時候轉(zhuǎn)錯方向變成進刀,，就會出現(xiàn)崩刀的事故,。我們這組由于一開始不熟練，加上不夠細心，居然差點崩壞了車刀!后來在車工的指導下,，我們漸漸走上了正軌,，并最終把產(chǎn)品做了出來。雖然是我們進度較慢的,，但最終還是做出了合格的產(chǎn)品,。

車工實訓報告心得體會篇三

20xx年x月x日-x月x日

xx

經(jīng)過一個學期的車工實訓，使我懂得了很多關(guān)于車床加工方面的知識,。我已經(jīng)基本掌握了一些基本工件的加工方法,，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項,。

我以ca6140車為例,，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓,。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20,，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2—0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19.7或是19.8,。在這里我假設(shè)我現(xiàn)有的棒料直徑為m30.

現(xiàn)在我開始進行加工,，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好,，第1部開始車外圓,，把車床的轉(zhuǎn)速調(diào)到450轉(zhuǎn)每分鐘，轉(zhuǎn)動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）

然后大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面,，繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰,，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車,。第一刀中拖板進刀,，進刀的尺寸約3mm。

在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動,，第二,、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現(xiàn)在料離預定值還有1.2或1.3,，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0+0.0/—0.02）0.02,。

經(jīng)過上面的加工我已經(jīng)把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽,，槽的寬度在5—8mm之間,，深度為6.4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4）,。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根,。

以上準備工作都做完了,。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉(zhuǎn)切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關(guān)是閉合的特點是當卡盤正轉(zhuǎn)時大拖板進刀反轉(zhuǎn)時退刀,。經(jīng)過對車床刀的進給進行調(diào)節(jié)后。

將螺紋刀對到料上使卡盤正轉(zhuǎn)使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5,，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了,。這是車床的轉(zhuǎn)速不能太高在100多轉(zhuǎn)/分，進給是最大值不要超過5mm,，最后幾刀時最好每次在0.01—0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產(chǎn)生撕裂,。

以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習,。

車工實訓報告心得體會篇四

實習地點：唐山學院東校區(qū)實習工廠

實習內(nèi)容：本次實習分為兩個階段：鉗工實習階段（在第十七周進行）,、車工實習階段（在第十八周進行）。

每個學期我都盼望著實習的到來,，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來,，去認識、了解,、接觸,、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西,，本學期末的鉗工實習和車工實習,，雖然和我們所學的專業(yè)關(guān)系不大，可這個實習特別值得,，不但擴大了我們的知識面,，還認識與掌握了許多新的事物，下面我就說一下我們的實習,。

實習第一周是鉗工實習,，下午實習，中午之前去,，晚上回來,。當時剛下過雪，路滑,，騎自行車將近一個小時的路程,。當我們走向那培訓中心后，說實話,，那地方太簡陋了,，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔、精高的要求,。教室里挺冷的,，老師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的，和我們一起挨凍,，老師歲數(shù)大了,，挺辛苦的。首先是安全問題,，要嚴格按照操作規(guī)程要求,，安全第一。我們實習要求最后作出一個2,。5*2,。5*2。5cm的正方體鐵塊,。老師教完我們認識工具,、使用方法和基本操作后，主要就是自己動手了,。工作臺,、鋼鋸、大,、中,、小磋、毛刷,、直鋼尺,、游標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工，沒加工完,，然后第二天下午去了才把零件粗加工完了,。可第三天打磨時加工小于了要求的尺寸,，不合規(guī)格,，只好從頭再來，還好最后期限之前做完交上去了,。在加工時候累了我就去休息會兒去,，看看老師講臺上放的相關(guān)書籍，沒有精讀但也學到不少東西,。加工的時候同學們相互交流,、探討、既增進了同學們之間的情誼,，又學到了新的知識,，可謂一舉兩得。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重復的過程,，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面,，有時從十二點開始一直連續(xù)鋸到五六點,，手都鋸酸了。但每加工完一面,，心里就有一點成就感,，就離成功更進一步。

這次實習雖然不是我干過得比較苦的活兒,，但我相信它同樣的磨練了我的意志,，同樣的讓我享受了其過程，并且體會到了成功與喜悅,。磨光面比鋸更加難耐,，因為它不僅要鋸,，而且大,、中、小磋全都得用上,！直尺找平面,，加工要求很精細。每磨好一面心里同樣的多一份高興,。

實習期間,，滿手都是油，有時弄到衣服上,，鐵屑與塵土橫飛,，衣服與油污同色。吸的鼻孔里都有鐵屑,，工作條件比較艱苦,，相當乏味，但其中真的有快樂,。這次實習讓我體會到了等待與忍耐,，磨練了自己的意志，知道了要想成功就必須一步步走,，腳踏實地,，不怕失敗，還要精益求精,，總之,，這次實習獲益匪淺。最后有一點遺憾的事,，我想把自己一周的勞動成果帶走留個紀念,，可是上交了就沒再發(fā)下來，挺可惜的,。

第二個星期是車工實習,，這次我們班的改在上午去,，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切,，因為不是那身穿西裝打領(lǐng)帶讓人敬而遠之的老師,，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調(diào)的也是安全問題,，給我們講的操作時需要注意的問題,，例如要身穿工作服、戴工作帽,、不準戴手套等等,，接著講了我們要操作的c620—1車廠操作，機床有6種潤滑方式：1,、濺油,。2、澆油,。3,、油繩導油 4、油泵輸油 5,、彈子油杯 6,、黃油杯，23處注油點,，機床由床頭箱,、掛輪箱、進給箱,、托板箱,、床身、尾座,、附件七部分組成,，而托板箱又有大托板、中托板,、小托板之分,，三個托板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小,。整個機床有25個操作手柄：有控制轉(zhuǎn)速的,，有控制進給方向的，有控制進刀量的,，有控制車刀的,，有控制開關(guān)的等。25個操作手柄的使用構(gòu)成了機床加工的所用操作過程,。另外,，車床在加工工件時,，分自動和手動兩部分。在講到車刀時,，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們,。車刀按質(zhì)材分三類：k類硬質(zhì)合金（鎳鈷類）、p類（鎳鈦鈷類）,、m類（鎳鈦鈷鉏類）,；按角度有45度車刀和90 度車刀兩類；車刀有刀體（普通鋼材）和刀頭（特質(zhì)合金）組成,。車刀可車削出的形狀有：斜斷,、圓弧、三角螺紋,、梯形螺紋,。

最后老師又列舉了機床型號的具體含義，如c620—11代表經(jīng)過一次大的改進所設(shè)計的代號,，20為主要參數(shù),，6為組別代號,，c為機床類別代號,，再如cm6125· 25為主要參數(shù)，1為型號代號,，m為特性代號,，c和6于620—1中的c和6意思一樣。另外,，還有c6140a,、x6132、b6065,、b20xxa,、b5020等。

讓我體會很深的是,；老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件,，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的,，而且講了許許多多關(guān)于車床的東西,。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分,，他都親自在機床上演示,、介紹，由于人多,，講一次不可能全看清,，他在重復一遍,，最后還個別指導?？傊?，我看到了老師本著為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多,，他不辭辛勞,，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求,，而且還全面了解了車床的每一部分,、每一注油孔、每一個手柄的使用,、操作方法,，老師講的東西，我們消化了,、吸收了,。老師，您辛苦了?。,。?/p>

本次實習很值得,，他教會了我很多,，針對自己學到知識、磨練意志,、體會學習方法,；針對同學增進關(guān)系；針對老師,，我很感動,。期待下一學期的'實習。

車工實訓報告心得體會篇五

20xx年x月x日-x月x日

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一星期的車工實訓很快的結(jié)束了,，回顧自己一周以來所學到的知識與技能,，感悟頗深。

首先,，理論知識與安全教育是必不可少的,，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識,，雖然感覺第一天過得很乏味,，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如:在裝夾刀具的時候,，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm,，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù),，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間,。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床,，也是每次實訓車床之前每位同學所必需要通過的一項考核,，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備,，以免刀具與零件發(fā)生碰撞,。因為這次我們實訓的車床與在職中的時候?qū)嵱柕能嚧灿兴煌谧詣舆M給時有差別,，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入,。在了解了車床的一些理論知識后，第二天,，我們就開始正式加工零件了,。

車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張,，每一步都是那么的小心翼翼,，以免出錯。大拖板一小格代表1mm,，中拖板和小拖板0.02mm,。車削端面的時候,，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給,，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時,，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動,，防止車削過頭，零件損壞,。第一,、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù),。在測量零件的時候,，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量,，這樣就能有效的控制外圓的尺寸,。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下,，看尺寸是否在范圍之內(nèi),，這樣加工出來的零件準確率就比較高,。

第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤,，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度,，再用中拖板對刀，然后小拖板退出,，大拖板不動,，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度,。首先需要試切削一下,，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削,。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙,，則說明角度調(diào)大，反之則小,，需要重新調(diào)整度數(shù)再試,。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,，導致錐度的線條成曲線形狀,。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔,，在使用鉆頭的時候,，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢,，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑,。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜,。車削的時候與外圓大致相同,，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量,。

總了來說,，第一個星期的實訓還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難,，畢竟是以前實訓過的緣故,，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺,。希望下星期繼續(xù)努力!

實訓課教學是中等職業(yè)學校教育的重要環(huán)節(jié),，關(guān)系到學生專業(yè)知識技能的掌握程度，關(guān)系到今后就業(yè)分配后的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關(guān)鍵性作用,，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會,。車工技能實訓是中職學校機械加工技術(shù)專業(yè)的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質(zhì)量,，現(xiàn)就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課,，提高教學效果,。

備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了,，而不去認真地備課,，不注重理論知識的傳授。這是不對的,，也是不負責任的表現(xiàn),。

車工實訓教師應根據(jù)《車工工藝教學大綱》和《車工實訓教學計劃》的要求，結(jié)合理論教學內(nèi)容,、實訓教材內(nèi)容和學生現(xiàn)有的水平,，認真充分地備好課。與理論教學一樣,，實訓教師也要寫出詳細規(guī)范且切實可行的教案,，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程,，盡量提高教案的可操作性,。另外還要為學生備齊相應的工具、量具,、刀具,、夾具和工件等材料，并要對車床設(shè)備等進行課前全面認真的檢查,，對學生進行安全教育檢查,，確保不發(fā)生安全事故。

學生在第一次接觸新知識時,，總是存在著極強的`好奇心,，特別是動手能力較強的實訓課，因此,，講好實訓的第一節(jié)課關(guān)系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節(jié)課講好,，引起學生的興趣,，調(diào)動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果,。

我在講第一節(jié)實訓課時,，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等,，讓學生先了解一下本次實訓的目的,、要求、用到的設(shè)備工具,、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等,。學生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真,，暗地里還模仿人家的一些動作,，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明,，這種方法不但調(diào)動了學生的學習興趣,，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。

實訓課主要是培養(yǎng)學生的動手操作能力,，教師的精講也是必不可少的,。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內(nèi)用最簡潔的語言完成講解過程,。講解要生動形象,，必要時要輔助一些圖形、教具等,。如在講車刀的運動時,，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向,，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向,，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知,，增強了學習的興趣,，提高了學習的積極性。

示范操作是實訓課教學中的重要一環(huán),，它可使學生直觀形象,、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力,，學生最易理解和接受,。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作,，有利于學生學習和模仿,。如在演示切削內(nèi)孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著,，生怕放過一個細節(jié),，這種學習狀態(tài)正是我們所要的,。所以作為教師一定要把握好這一環(huán)節(jié)，盡量做到動作規(guī)范,、準確,，做好學生的榜樣。

實訓課由于環(huán)境的影響給學生管理帶來了難度,。在實訓過程中,，一定要嚴格管理好學生，強調(diào)紀律,，點好人數(shù),，嚴禁遲到、早退,、曠課,。實訓車間一般都比較大，車床設(shè)備也很多,，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床,，那樣教師是看不過來的，很容易發(fā)生安全事故,。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作,，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習,，為自己的操作做好準備,。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床,，這樣,，可以從客觀上降低事故的發(fā)生率。車工實訓與其他工種的實訓相比,，因它具有高速旋轉(zhuǎn)的工件,、卡盤，有作直線運動的刀具,、刀架,，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視,。通過這種方法,，我的教學中從沒有發(fā)生一起學生安全事故。

車工實訓報告心得體會篇六

實習生活圓滿地結(jié)束了!事情總是經(jīng)歷過之后才會有感觸,，如今再回首那段日子,，才發(fā)覺那將會是大學生活中彌足可貴的一段經(jīng)歷，辛勤與收獲并存,，汗水與歡顏同在!實習生活令我受益匪淺，師傅們的優(yōu)秀師德仍時時讓我感動!

我們明白，實習是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課,，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術(shù),，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅僅能夠讓我們獲得了機械制造的基礎(chǔ)知識,，了解了機械制造的一般操作,，提高了自我的操作技能和動手本事，并且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,，提高了工程實踐本事,，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。對我們來說,，實習是一次很好的學習,、鍛煉的機會，甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機會!

在我認為實習的本身目的就是鍛煉我們的動手本事以及對工業(yè)知識的`基本認識,。它不一樣于課本教育,，因為它有我們動手操作的空間!我之所以對實習有一種說不出的留戀，是因為我早已被教師們幽默的講解和生動的描述所吸引,。一個簡單的瓶瓶罐罐,，要想明白它是怎樣來的，是要頗費一番功夫的,。生活在現(xiàn)代社會的我們,，早已習慣了那些現(xiàn)成的東西，在用的同時,，也不會多想它究竟是如何得來的,，如果偶爾有人問起，也會很不以為然的說,，這不是我們所應當明白的,。此刻才明白這種想法是多么幼稚，從而也讓我明白了為期兩周的實習對我們是多么重要!

車工實訓報告心得體會篇七

【實驗目的】以公司業(yè)務員身份寫“建交涵”,，與外商建立業(yè)務關(guān)系,。

【知識準備】學習“外貿(mào)函電”的基本知識。

【實驗軟件】tmt軟件

【實驗要求】根據(jù)“操作要求”和“業(yè)務反饋”,， 撰寫“建交函”,。

本次實驗正式的上機時間為3學時。

【實驗過程】

一開堂,，先按照老師張貼的座位表就坐,，知道了自己的用戶名和密碼。老師先帶領(lǐng)我們熟悉了這門課的大體教學內(nèi)容,，帶領(lǐng)我們對tmt 和 sakai 的平臺進行大體熟悉,。 然后開始了正式教學內(nèi)容,。

第一堂課要求撰寫“建交函”。根據(jù)老師教學和例子,，還有提供的各種資料,，完成了建交函的書寫。

建交函完成后,，在剩余的時間里,，對產(chǎn)品價目表進行了書寫。

【實驗小結(jié)】

第一節(jié)課時間比較倉促,，找座位找了好久,。而后老師帶領(lǐng)我們熟悉了本課程所要用到的兩種操作系統(tǒng)，tmt和sakai,。

作為非金融專業(yè)的學生來說,，撰寫建交函比較費力，因為很多基礎(chǔ)知識的缺失,，只能對照例子一點一點去參考和糾正,，不過最終還是完成了。對于價目表的制作,，也是第一次接觸,，由于撰寫建交函用了太多時間，到這里就開始有點慌了,。剛開始沒有把資料窗口全部打開,，有點手忙腳亂，后來摸清了就還好,，最重要的地方就是要數(shù)據(jù)對應,。我相信我可以坐的更好。

車工實訓報告心得體會篇八

為期兩周的實習結(jié)束了,，就像軍訓一樣,，有說不出的的辛苦，也有忘不掉的歡樂,。這一周開始上課了,，沒有了白天實習的勞累，但看著機電專業(yè)的同學也跟我們前兩周一樣去實習,，心中也免不了有一番異常的回味,。在教師們耐心細致地講授和在我們的進取的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故,，基本到達了預期的實踐要求,，圓滿地完成了2周的實踐?！皩嵙暋笔且婚T實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課,，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術(shù),，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅僅能夠讓我們獲得了機械制造的基礎(chǔ)知識,，了解了機械制造的一般操作,，提高了自我的操作技能和動手本事,，并且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,，提高了工程實踐本事，培養(yǎng)了工程素質(zhì),。經(jīng)過這次雖短而充實的實習我懂得了很多,。

大概大多數(shù)學校的理工科的學生都要進行實習吧，身為裝控專業(yè)的學生自然也要理解這一過程鍛煉,，但我沒想到它來得那么快,，那么突然，原以為我們是要按照那排得密密麻麻的功課表去上課,，沒想到開學第一課就是實習,，有驚喜也有恐懼，驚喜的是傳說中的實習最之后到我們身邊,，它的到來讓我們的好奇心得到了極大滿足;另一方面恐懼是因為不明白實習是什么樣貌,，會不會像傳說中那么臟，那么勞累,。

知悉要去實習,，我們一個個都拿出“壓箱寶”——軍訓服，因為軍訓服耐臟耐磨,，所以成為我們首選的“工作服”,。第一周的星期一，一大早我們都穿著快褪色成白色的軍訓服,，向著三區(qū)后面的實習工廠出發(fā),，一路上也看到有很多人也穿著和我們一樣的衣服，大家不約而同地向工廠走去,，這讓我仿佛又回到上學期的軍訓生活,。我們從教師口中得知，這次實習為期兩周,，在這兩周里,，我們要學習鉗工和機加工兩個大項，第一周我們要學習鉗工,，教師把全部同學召集在工廠門口,，說了一些的介紹以后，就讓我們搬椅子在門口處坐下,，然后就放了一段有關(guān)鉗工的資料片,，片子挺老的,，看得出有些年代了，并且最要緊的是沒有字幕,，本來就都是門外漢,，都還沒有接觸到機械和設(shè)備，再加上沒有字幕,，這無疑對我們理解和認識鉗工這一工種增加了難度,，好在在接下來的日子里教師講解比較到位，再加上之后回宿舍時有上網(wǎng)去百度了解一下,，所以我們對鉗工有了一個比較透徹和直觀的了解,，鉗工是一門切削加工、機械裝配和修理作業(yè)中的手工作業(yè),，因常在鉗工臺上用虎鉗夾持工件操作而得名,。鉗工的使用范圍極其廣泛，鉗工的主要任務是加工零件,，一些采用機械方法不適宜或不能解決的加工,，都可由鉗工來完成，如零件加工過程中的劃線,，精密加工以及檢驗及修配等,。另外，在裝配,，維修設(shè)備,，工具制造和修理等方面均要用到鉗工，可見鉗工跟我們的生活和生產(chǎn)有著密不可分的聯(lián)系,，所以一個理工科的學生去實習接觸鉗工是很有必要的,。在視頻和教師的講解中我們還了解到，鉗工是機械中最古老的金屬加工技術(shù),。有著相當悠久的歷史,，雖然各種機床的發(fā)展和普及，逐步使大部分鉗工作業(yè)實現(xiàn)了機械化和自動化,，但在機械制造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術(shù),。鉗工作業(yè)主要包括鏨削、銼削,、鋸切,、劃線、鉆削,、鉸削,、攻絲和套絲、研磨、矯正,、彎曲和鉚接等,。

隨著我們初步了解鉗工，接下來就是實際操作了,，要明白僅有理論沒有實踐是不行的,，所以在教師的引導下，我們一大班人進入到工廠里面,，里面擺著很多大長桌,，每個桌子兩邊有四個工作臺，桌子中間還隔著一張鐵絲網(wǎng),，以防在加工操作中有鐵屑飛出傷到對面工作臺的人員,，在工作臺上裝配著一個臺虎鉗，在臺下邊有一個有個工具箱,，其實就是個抽屜，里面放著我們這次鉗工實習所需的各種工具,。教師叫我們各自找到自我的工作臺,，然后打開工具箱，檢驗一下里面的工具有沒缺失或者損壞的,，當我打開抽屜的時候,，映入眼簾的`是一大堆黑乎乎的東西，橫的豎的,，圓的扁的,，大都長著我不認識的樣貌，幸好里面有一張工具清單,，借助它們特征才一一把它們辨認出來,。我們的任務很簡單，就是講一個圓鐵柱加工成一個六角螺母,，因為鉗工大部分是手工操作,，所以沒經(jīng)過訓練的我們在開始的時候很吃力，手都快斷了,，但我們在磨練中不斷熟悉,，懂得如何正確使用工具，由于操作方法的改正,，我們逐漸沒那么吃力了,。到第四天的時候，手中的螺母已經(jīng)成型了,，至少在我看來,，它已經(jīng)完成了。螺母的完成是對我這幾天辛勤勞動的一個鼓勵,。因為看到自我平生第一次在工廠中做出的成品,，感到很有成就感,。

因為適應的很快，所以時間也不知不覺中悄悄的溜走了,，一周的鉗工實習很快就過去了,。接下來就是機加工實習了，相比鉗工,，機加工這邊一個個“龐然大物”讓我們好奇心瞬間爆發(fā),，可是同時機加工這邊的危險性也比鉗工那邊大得多，因為那些冷冰冰的家伙可沒有感情,，力氣也不是我們?nèi)怏w凡胎所能比的,。其實整個實習下來，無論是鉗工還是機加工,，教師們一向都在強調(diào)的問題就是安全,，“安全生產(chǎn)，禮貌施工”時常在我們耳邊回響,，提醒著我們注意安全,。由于是操作機械，所以機加工這邊要比鉗工那邊簡便不少,，可是同時這邊對零件加工的精度要比鉗工高很多,，稍有一走神，不是車多了就是車偏了,，讓我們很是頭疼,。車床的基本操作包括工件的裝夾，刀具的選用,，經(jīng)過換檔改變車床主軸的轉(zhuǎn)速,，左右手在走刀、進給時的相互配合等,。有一句古話說得好：“熟能生巧”,，我們在一次次失敗中，一次次鍛煉中培養(yǎng)出操作車床的技巧,，兩手在操作過程中變得很協(xié)調(diào),，能靈活的調(diào)整車削速度和控制進給量，最終經(jīng)過我們熟練技巧和不懈努力,，創(chuàng)造出一個個精美的零件,。除了車床外我們還接觸了銑床和刨床，它們都是用來加工平面的,，我們在教師的仔細講解下,，掌握了這些此刻機器的操作方法，按教師的話來說，這對我們以后的就業(yè)很有幫忙,，因為此刻企業(yè)看中的不是你是什么,，而是你會干什么。

這些天的實習,，讓我懂得了很多,，實踐是培養(yǎng)學生實踐本事的有效途徑。又是我們大學生,、工科類的大學生,，十分重要的也非凡有意義的實踐課。金工實踐又是我們的一次實際把握知識的機會,，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境,，我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程，我們感受到車間的氣氛,。同時也更加感受到了當一名工人的心境,，使我們更加清醒地熟悉到肩負的職責。雖然有時候真的很累很辛苦,，手腳酸痛,，睡眠不足，但這些其實就是在鍛煉我們,，為我們以后出去能夠盡快適應工作打下堅實基礎(chǔ)。我感覺這次實習對我們來說是相當必要的,，因為大家今后或多或少都會接觸到這些機器,，今日不去學習，以后去社會上學習有可能是要付出很大的代價的,。

在實習中,，理論和實習是很重要，兩者要互相結(jié)合,，有時候你空有理論,，卻找不到實踐的機會，那么沒有人會認可你的本事,，再簡單的事也要認真去實踐;同時有時候我們太看輕理論知識了,，以為自我能掌握了，覺得十分簡單,，在教師講解示范時沒有認真聽,，以至在動手時出了錯誤。所以我認為兩者要統(tǒng)籌兼顧,，互相滲透,。實習中，我們的主角是工人，所以我們更應當意識到我們肩上所扛著的職責,，身為一個工人,，最重要的就是在安全的前提下，遵守各種規(guī)章制度,，正確操作機械,，從而生產(chǎn)出貼合標準的產(chǎn)品。所以在實習的過程中,，有一個詞很重要,，就是安全，鉗工的教師說過：“我沒要求你們在這一個星期中就能熟練掌握鉗工所有的技巧,，這也是不可能,，可是有一點必須要做到，就是安全生產(chǎn),，禮貌施工!”所以在施工之前,，我們必須了解各個工種都要注意的安全問題，比如不能在操作時嬉戲打鬧,、長頭發(fā)要盤起來,，不能穿拖鞋等等。在各個工種里面還有更多的安全要求,，比如鉗工允許戴手套但車工的就必須不能戴手套等,。

還有一個很重要的就是態(tài)度，既然是工人,，就要有工人的樣貌,，態(tài)度決定一切，態(tài)度首先要端正,，各個工廠都有他們自我的規(guī)章制度,，進入一個企業(yè)，我們必須遵守他們的規(guī)則,，如上下班制度,，很多同學實習了第一天以后就變成老油條了，上班晚到,，下班先溜,，完全一副不把實習看在眼里的樣貌，我很慶幸大學有這樣一門課程讓我去實習,，去學習,，因為在學校里你還是學生，在那里你如果不學,，去到社會里學習東西有時真的是要付出很大代價的,。

在實習我學到的還有一個就是團結(jié)精神,，小的來說，有時候一臺機器需要多人來操作,，需要我們要有足夠的默契,，分工要明確，在生產(chǎn)中要協(xié)調(diào)一致,。往大的來說,，大家都在一間廠里面工作，本來就應當互幫互助,。在實習中,，同學間毫無私心的幫忙，真誠的相互鼓勵加油,，一切分擔工作的壓力,，更一齊分享成功帶來的喜悅，實習更象是一個團體活動,，拉近我們彼此的距離,，填補了以往存在的隔閡，團體主義的魅力得到了徹徹底底的展現(xiàn)!

車工實訓報告心得體會篇九

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車工實習結(jié)束了，但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底,。

重要的是安全老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件,，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受,。老師看出了這一點,，就告訴我們，只要按照正確的方法,，掌握要領(lǐng)，是不會發(fā)生事故的,，于是我明白了,，規(guī)范的操作，是安全的重要保證!

一,、車工安全知識

1,、上班穿工作服，女生戴工作帽,，并將長挽入帽內(nèi),。

2、工作時必須精力集中,，不準擅自離開機床,。

3,、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人,。

4,、工件旋轉(zhuǎn)時，不準測量工件,。

5,、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下,，以免不注意開動車床,，以免扳手飛出傷人。

6,、上班不準串崗,，堅持各自工作崗位二車床實踐知識老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分,，然后就讓我們開始加工,，在此時老師們教的非常認真，不停地在人群中穿梭,，隨時指正我們在操作中的錯誤,，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點,。雖然時間只有短短的幾天,，但是師傅們卻是盡其的努力，在如此有限的時間里多教給我們一點東西,，希望我們能真的有所收獲,，而不是空手而歸。,。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀,，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工,，然后就是切槽,，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小,，有一條主切削刀和兩條副切削刀,，它的刀頭較小，容易折斷,，故應用小切削用量,。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽,，就要加工螺紋了,，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說,，真是個考驗。我不停的轉(zhuǎn)動橫向和縱向的控制手柄,，小心翼翼的加工,，搞了整整一個下午，還算滿意,，不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少,，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說,，一句話,，還是不熟練。但看著自己加工出來的工件,，心里真的很高興。

車工實習是一門實踐基礎(chǔ)課,，是機械類各專業(yè)學生學習工程材料及機械制造基礎(chǔ)等課程必不可少的先修課，是非機類有關(guān)專業(yè)教學計劃中重要的實踐教學環(huán)節(jié),?；诖耍瑢W們必須給予這門課以足夠的重視,，充分的利用這一個月的時間,，好好的提高一下自己的動手能力。我校的工程訓練中心雖然存在諸如：設(shè)備數(shù)量有限,、師資力量相對薄弱等缺陷，但是學校通過有效的組織,，化短為長，使同學們分期分批的實習,，達到了理想的效果,。時光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過去了,。大學畢業(yè)后，我們就要步入社會,，面臨就業(yè)了,，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察,、學習,、總結(jié),。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展,，新技術(shù)的廣泛應用,，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新,。幾天的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,，更多的則需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思,，勤時自勉,，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的,。

車工實訓報告心得體會篇十

實習的第一步是進行工業(yè)安全知識的教育,，這一步是及其重要和不可缺少的.安全第一!這句話誰都知道，但不一定放在心上,，所以實習的第一天,，老師就先給我們上了一堂安全教育課。通過觀看錄像帶,，我們了解了實習中同學們易犯的危險的操作動作,。比如在車間里打鬧嬉戲，不經(jīng)老師的許可便私自檢驗課本知識的正確性,，操作機床時方法,、姿勢不正確，等等,。還真是不看不知道,，一看嚇一跳!一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故,。事實上,，工業(yè)安全培訓的目的有兩個：一是確保人身安全，設(shè)備安全;二是獲得工業(yè)安全的基本知識,，為將來的發(fā)展做準備,。在未發(fā)生安全事故前，許多人對安全教育不重視,，認為太煩瑣,，太枯燥。一旦發(fā)生了事故,，事后諸葛亮就很多,。我很慶幸我對它有了足夠的重視,，所以我安全的度過了實習的兩周!

在實習的工種中，車工是比較累的.那天一大早就去到車間,，很快分好組,，老師就開始講解臥式車床的機構(gòu).操作方法.然后給我們做了一個示范.顯然聽起來很簡單，但到我們操作時就這里或那里出問題.反復幾次操作空機運作之后,，終于熟練怎樣控制車床.安裝要加工的鐵棒后,，就開始開動車床.剛開始看到高速旋轉(zhuǎn)托盤還有點束手束腳，不過很快就克服這樣的心理.只要注意安全事項,，沒有什么好怕的.畢竟是初學者,，整個上午才車出一條槽.下午繼續(xù)，車圓球是最難的,，左右手一起旋轉(zhuǎn),，而且要求旋轉(zhuǎn)的速度一快一慢.加上車床已經(jīng)是很老的,，有時在旋轉(zhuǎn)時被卡住.稍微用力就把圓球刮了一道，無奈之下只好縮小圓球的半徑.這樣宿了幾次終于把一個勉強可以說是圓球的零件車出來.最難受的是站了一整天,，小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發(fā)疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實習才能感受得到.

我還以為實習只有打打,，磨磨的'.在實習一段時間后，輪到我們做微機數(shù)控車削加工時,，我在知道實習還要學習編程.看似內(nèi)容不多，但做起來卻很花時間.結(jié)果我在匆忙之中勉強做完.無論是體力還是腦力都要求認真做好,，盡的努力做的更好.這次實習是由2或3個人組合完成，我和我的合作者調(diào)了一個最難做的.當別人都快要做完了,，我們才做到一半,，而且我們還碰到不少不會的難題.在老師多次教導下，我們按時完成任務.最后還拿到好成績!

我們第一次走進車間,，第一次真正地操作那些機器,，我們能順利并較好地完成了實習任務，這與培訓中心的師傅認真負責,，實事求是的工作作風是分不開的!培訓中心的每位師傅都是那么的和藹可親,，都是那么的認真熱情，都是那么的誨人不倦!他們的諄諄教導讓我們?nèi)玢宕猴L,，他們的精辟講解讓我們茅塞頓開!感動，恰是我此時此刻的心情!感謝，希望能略表我的心意!在此衷心感謝培訓中心的師傅們,，謝謝你們給予我們的知識與幫助，關(guān)心與照顧!并感謝學校為我們提供這么好的環(huán)境去學到一些在書本上無法學到的知識!再次謝謝你們!

現(xiàn)在想想過去的這段難忘時光,，其中滋味，只有親身經(jīng)歷的人才能體會得到,。通過學習各種工種,，我們了解了許多金工操作的原理和過程,，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的那些陌生的專業(yè)名詞現(xiàn)在聽來都是那么熟悉親切!雖然我們中的大多數(shù)人將來不會從事這些工作,，甚至連接觸它們的可能性都沒有,，但是實習給我們帶來的那些經(jīng)驗與感想，卻是對我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆巨大的財富,。兩周的實習,，就像有一句這樣的話，有些東西你可能現(xiàn)在沒有感覺到它的價值,，但最后還是會的,，每個人都有這樣一個過程!

實踐是檢驗真理的標準。理論離開了實際,，就變得空洞無其,，就象游標卡尺來說，高考前學的游標卡尺認讀,，在實際中就很抽象,，，這誤差對平常人來說不算什么,，但對我們干了機械的來說,，這可是天文數(shù)字，我們一般誤差范圍是0.02mm.,，通過實習,，我們真正地掌握了百分尺的用法，一勞永逸,。在實習其間,，我們學習了熱、鑄、鍛,、焊,、車、鉗,、磨,、銑八種最基本的工種，實習范圍之廣,，在別的一般學校是可望不可及的,。

從實習培養(yǎng)人的各種意志品質(zhì)方面來講，不同的工種還有不同的作用呢!鉗工,，磨工都是費時費力的工作,，你有時花上半天時間也可能沒什么進展，而規(guī)定的時間又近在眼前,，這個時候就要考驗你的耐心了!試問心浮氣燥,，想一口吃成胖子的人制成的產(chǎn)品會是合格品，優(yōu)質(zhì)品嗎?車工精度要求高,，安全系數(shù)大,，沒有專心致志的工作態(tài)度，不循規(guī)蹈矩地按照師傅的要求操作,，耍小聰明,，那么一定是成事不足敗事有余，不僅車不出所要求的產(chǎn)品,，弄不好車床都要被你搞壞,，將會給社會造成不小的損失。在勞動工作中,，師傅們給了我們許多指導和幫助,。可能有些師傅開始時比較嚴肅認真,，在我們看來簡直是苛刻古板,，但我們應該明白師傅們的良苦用心。俗話說嚴師出高徒,，沒有師傅們手把手的示范教導,，作為門外漢的我們會完成合格的產(chǎn)品嗎?除了教我們操作，師傅們有時還向我們傳授作人的道理,，我們可不要辜負他們的殷切期望啊!

一起實習的同學也讓我知道了什么是真正的大學同窗情,。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵,，一起分擔工作的壓力,，一起分享成功的喜悅。實習更是一個集體活動，拉近我們彼此的距離,，填補了曾經(jīng)存在的隔閡,，增進了我們之間的友誼!大學里連同班同學相處的機會都很少，感謝實習給了我們這樣一個機會,。

72個學時,，我們在實習中充實地度過。我們學到的知識雖然不算多,，但是通過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多,。如果我們沒有社會勞動的經(jīng)驗,，那么我們這些大學生也只能成為紙上談兵型的趙括。我們只有擺正自己的位置,，不怕苦不怕累,，多參加社會實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置,，才能成為祖國真正需要的人才,，為國家社會作出更大的貢獻!

真的感謝實習，感謝我生命中僅有一次的實習!