報告，漢語詞語，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢？下面是小編為大家整理的報告范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧。

大學(xué)生鐵路實訓(xùn)報告篇一

在實踐經(jīng)驗積累上,，我跟師傅在現(xiàn)場學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程,，使我開始積累了作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的基本能力，細(xì)心體味著作為一名合格的信號工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì),，同時積極配合好我的師傅的工作,，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,，并能舉一反三,，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng),。

在現(xiàn)場的感觸很多，首先,，要全身心加入鐵路這個大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事,。一要充滿信心,。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變,、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍,。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去適應(yīng)改革,。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作,。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對自己有清醒的認(rèn)識。

隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境,。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性,。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,，全方位充實自己,，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地,。

第三,，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,，心浮氣躁,。作為一名預(yù)備黨員，在接下來的工作中,，我一定戒驕戒躁,，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己,，想自己少一點,，想工作多一點，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個人利益之上,。

工作,、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,，遇到有不如意之處,，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo),，化劣勢,、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力,，做到積極肯干,、吃苦耐勞、艱苦奮斗,。

第四,，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力,。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,，謀劃新思路,，采取新舉措，開創(chuàng)新局面,。

今后的工作中,，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題,，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn),。以更飽滿的生活熱情,，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越,。

古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才,。

大學(xué)生鐵路實訓(xùn)報告篇二

我與其他三十個一起簽約來的大學(xué)生來到北京鐵路局機(jī)務(wù)段開始了為期四個月的實習(xí)培訓(xùn),。原本對鐵路系統(tǒng)一無所知的我，通過在北京機(jī)務(wù)段職教科和運用車間的學(xué)習(xí),，使我對鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解,。

在來到北京鐵路局之時,，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,，為能成為他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話叫 理論讓人看的更遠(yuǎn)，實踐讓人做的更實,。 我很高興能參加這次的動車組實習(xí)培訓(xùn)工作,，這樣讓我對機(jī)務(wù)段的運轉(zhuǎn)流程和我個人的工作性質(zhì)有了一定的了解,下面就是我對這段時間工作的總結(jié).

這半年時間里,實習(xí)培訓(xùn)工作經(jīng)歷了兩個主要的過程，先是三月初期的理論教育階段,，然后是三月下旬以后的跟車實踐學(xué)習(xí)階段,。

在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化北京機(jī)務(wù)段段規(guī) 堅守泰山之則,，諾守不許失敗 的安全為本的深層意義,，分別經(jīng)過了鐵路局職工的專業(yè)安全知識培訓(xùn)，動車組基本知識的理論講解,，鐵路信號的認(rèn)識和深入了解,，列車車載設(shè)備運用的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試,，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn),。

在實踐經(jīng)驗積累上，我參觀了機(jī)務(wù)段運用車間的工作流程,并親身感受了火車司機(jī)的工作過程,，使我開始積累了作為一名合格的動車組司機(jī)應(yīng)該具有的基本能力,，尤其是在跟隨北京到天津,，濟(jì)南和四方的動車組看道實習(xí)的一個月時間，對動車組司機(jī)的工作有了初步的了解,。

認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識,，腦中開始積累動車組一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點滴滴，細(xì)心體味著作為一名合格的動車組司機(jī)應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì),，同時積極配合好我的動車組司機(jī)師傅的工作,，做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,，并能舉一反三,，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂,，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案,，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。

在實習(xí)期間和實習(xí)結(jié)束后,，我都對我在北京機(jī)務(wù)段的實習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考,，尤其是4.28鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個人的反思和總結(jié)：

首先,，要全身心加入鐵路這個大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事,。一要充滿信心,。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變,、 身份轉(zhuǎn)換 政策的實施,，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍,。

二要有緊迫意識,。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革,。努力工作,，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識,。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了 鐵飯碗 的觀念， 瓷飯碗 的競爭緊迫感明顯增強(qiáng),。

提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競爭環(huán)境,。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,，了解路局各項改革措施的必要性,。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己,，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三,，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作,。杜絕利己主義，心浮氣躁,。作為一名預(yù)備黨員,，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁,，嚴(yán)格要求自己,，時刻警示自己,，想自己少一點,，想工作多一點，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個人利益之上,。工作,、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,，遇到有不如意之處,，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢,、失敗為前進(jìn)的動力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗。

第四,，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實踐,，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路,，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面。今后的工作中,，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題,，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn),。以更飽滿的生活熱情,，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越,。

古人云： 不待揚鞭自奮蹄 。在今后的工作過程中,，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,，為京津客運專線的開通的運營做貢獻(xiàn)，迎接08奧運會的勝利召開和鐵路跨越式發(fā)展的步伐,。

建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路,，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任,，也是我們引以為豪的使命,。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感,，善觀大勢早運籌,，善謀大事主動干,，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

大學(xué)生鐵路實訓(xùn)報告篇三

為了更多的了解到鐵路的相關(guān)信息,，我經(jīng)常到各大鐵路論壇泡泡,。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關(guān)于抱怨鐵路的工作有多苦，多累,，待遇不好之類的貼;特別是關(guān)于大學(xué)生在鐵路的不良處境,。今天有看到這個貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉(zhuǎn)過大學(xué)生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章,，那應(yīng)該是地區(qū)和部分現(xiàn)象,，這位大學(xué)生的看法還是比較全面的。下面就是原文：

因為看到一些關(guān)于大學(xué)生在鐵路的帖子,，感覺所言片面,，于是另開新帖表明觀點，以防不明真相人事誤入歧途,，畢竟越來越多的大學(xué)生進(jìn)入了鐵路,。

先簡單自我介紹一下，本人07年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路(211的),。因為所學(xué)專業(yè)為網(wǎng)絡(luò)工程,，屬于計算機(jī)相關(guān)，于是被分到電務(wù)段,。

那么,，我與很多人一樣，通過1年的實習(xí),，定崗,，分配到車間工區(qū)，正式正為一名信號工,。在這個過程至今,，正如我的名字一樣，我迷茫過,，彷徨過,。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn),。

簡單來說,，就是很浮躁。周圍的環(huán)境,，你的領(lǐng)導(dǎo)，你身邊的同事,，無不認(rèn)為,，大學(xué)生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺,，似乎自己在鐵路上真是 屈才 了,。然而，經(jīng)過1年的正式工作,，我的想法卻有了很大的不同,。

首先，是與同事的相處,。在這兩年里,，我先后更換了7個工區(qū)(實習(xí)的時候分別體驗了4種不同類型工區(qū)，這是段領(lǐng)導(dǎo)為我們快速接觸鐵路安排的,，定崗后在信號車間又換了3個工區(qū)),，與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子,，大環(huán)境就是混日子嘛,。很多剛來的大學(xué)生，有著看不起1線職工的心態(tài),。

我想說,，這是很不對的。因為,，任何一個人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方,。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由,，但是,，只要沒有道德品質(zhì)問題，那我們就不應(yīng)該另眼相看,，相反,，更應(yīng)該主動接近，互幫互助,。如果你能用自己的行動去影響年輕人,，展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了,。

第二,，是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來到電務(wù)段,，就是學(xué)安全,，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的,，當(dāng)時也不懂,，看了看電路圖,，覺得也就那么回事，所以說,，太浮躁?，F(xiàn)在看來，電務(wù)上要了解的東西實在是太多了,。就說這個軌道電路吧,，你知道為什么用25hz不用50hz么?為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢?隨便一種設(shè)備，就夠你研究一陣子了,。

所以說,，好多大學(xué)生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么,。最起碼,，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。(ps:本人等級考試還是3等呢,，慚愧啊)

第三,，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高,，其實就是一個相對,。但是，單說月平均到手2200這個數(shù)字來說(不同地區(qū)有差異,，平均2015應(yīng)該是有的),，也確實能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運輸以外的另一個重要作用了 穩(wěn)定社會。眾所周知,，我國的鐵路,，其實是一個提供了大量崗位的系統(tǒng)。

收納了很多人,，但工作效率卻并不高,。其實，大家應(yīng)該有這種體會,。干活嘛,，3個人能干，倆人也能干,，1個人似乎還能干,。所以說，鐵路系統(tǒng)是大量超員的,。復(fù)原軍,，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收,，結(jié)果就是旱澇保收啦,。1線職工有時候累點,，但大多時候還是不錯的,，也沒什么壓力,，也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù)，所以,，這個錢不算少了,。(ps：誰都希望工資越多越好，包括我)

第四,，鐵路未來的發(fā)展,。新來大學(xué)生都會想到這個問題，這是應(yīng)該的,，也是必須的,。我個人認(rèn)為，我們應(yīng)該是趕上了一個好的年代,。在這個鐵路跨越式發(fā)展的時代,，挑戰(zhàn)多，問題多,，機(jī)遇也多,。各式新設(shè)備的運用興起，讓我們能夠?qū)W有所用,，也必須有我們的理論知識來支持,。

雖然我們不是研發(fā)部門，僅僅是運用和維護(hù),。但是,，如果什么都不懂什么都不學(xué)，我想,，在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時期,，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工,。

第五,，關(guān)于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過,，因為咱也是迷茫過來的人,，啥都想?？墒?，這個問題只能仁者見仁，智者見智,。畢竟每個大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣,，情況不同,，結(jié)果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學(xué)校里所學(xué)的知識直接獲取高收入,，那么鐵路確實會擋了你的財路,。

任何一個吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此,。那么,，絕大部分大學(xué)生另謀高就的話，在這個經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時代,，我不認(rèn)為是一個好的建議,。鐵路的起點低，入手易,，如果你做不好一線職工,，我想，也未必可以闖世界,。

第六,，最終建議。人從來都不是平等的,，有的人一生下來就是億萬富翁,，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以,，用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的,。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作,。人也就是那么幾十年,，少些抱怨多些理解。

付出未必會有回報,，沒有付出卻真的沒有回報,。不記回報的付出，往往會有大的回報,。

大學(xué)生鐵路實訓(xùn)報告篇四

這個炎熱的暑假是我人生的一個轉(zhuǎn)點,，剛剛離開學(xué)校直接奔向廣西百色實習(xí)，這是我第一次離開家鄉(xiāng)一個人到外地實習(xí),。脫離了家庭,、父母保護(hù)的我感覺有點激動、有點擔(dān)憂,。激動是因為多了一點自由,，獨自去感受和經(jīng)歷一下新鮮的事物，擔(dān)憂是因為第一次獨自出去的我會適應(yīng)外面的方方面面嗎?

來公司實習(xí)差不多13天了，在生活上,，有了很大的改變,，從以前懶散松懈的學(xué)習(xí)到現(xiàn)在緊張刺激的工作中，改變比較大的作息時間,，特別是早上6點的早會起到了重要的作用,，讓我們在朦朦睡意的狀態(tài)清醒過來。

中午的伙食很不錯,，每天菜式會更新讓我們得到充分的營養(yǎng)補(bǔ)充,。居住工作環(huán)境很好,，空調(diào),、電視、電腦等樣樣齊全讓我們工作,、休閑兩不誤,。對我影響最深的是周經(jīng)理，他長的有點胖,，腰還有點傷,，但他依然和我們一樣早早起床開早會，每天還坐車去工地指揮,，以身作則起到了先鋒帶頭的作用,。

在工作中，我被安排在工程部,，主要負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)的工作,。雖然內(nèi)業(yè)是最繁忙最復(fù)雜的工作，而且施工中項目對現(xiàn)場技術(shù)人員的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于資料員,，但是并不影響我對工作的熱情,，因為對于我來說做什么都是一樣的，都是一個學(xué)習(xí)的過程,。

這些天我主要了解到內(nèi)業(yè)是在項目建設(shè)中負(fù)責(zé)工程項目資料檔案管理,、計劃、統(tǒng)計管理及內(nèi)部文秘管理工作,。在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響,，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分,。為工程的各個方面提供重要的依據(jù),。在工作的同時也積累了很多的知識。

使我深刻的感受到以前所學(xué)電腦知識的價值所在,。是一個鍛煉自己的好機(jī)會,。理論得以實踐，讓我的知識更加豐富,。在工區(qū)里光光學(xué)習(xí)是不行的,，還要問,。這里基本上都是我的前輩，領(lǐng)導(dǎo),，他們無論是工作的經(jīng)驗,，良好的生活習(xí)慣，妥善的為人處事,，認(rèn)真的工作態(tài)度都是我學(xué)習(xí)的方面,。

特別是我的部長他基本上什么都知道，問他的問題他總是回答的清清楚楚,。讓我對我們工程的施工流程有了大體的了解,，偶爾我也會隨著部長或跟著同事去工地看看，見識一下,。對現(xiàn)場施工有了更多的認(rèn)識,，噴漿、襯砌,、支護(hù)都是我要掌握的地方,。安全也是重要的一方面，我們在作業(yè)的過程中要加倍小心,，在作好各項安全工作的同時,，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒,。否則,，事故就在一秒間。

總之,，作為我從學(xué)校畢業(yè)后的第一站,，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結(jié)合,，使我的理論知識水平得到了很大提高,。當(dāng)然，在這期間,，也曾有過工作不到位的地方,，我深信，這也是我工作中通向成功的一個基點,，將會對我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響,。

大學(xué)生鐵路實訓(xùn)報告篇五

7月20日，我們來到創(chuàng)業(yè)樓,，上了鐵道工程的理論課,，對鐵道工程有了一個初步的認(rèn)識。

現(xiàn)代交通運輸包括公路，鐵路,，航空,，水運，管道,。鐵道運輸又是交通運輸中極為重要的一環(huán),。它的特點是，載運量大,，運費較低,，行駛速度較高，連續(xù)性強(qiáng),，一般不受氣候,，地形等自然條件影響，適合于中長途客貨運輸,。根據(jù)2003年的數(shù)據(jù),，鐵路占各種運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量的34.7%，占各種運輸方式貨物周轉(zhuǎn)量的54.7%,。鐵道是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具,。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位,。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會的全面,、協(xié)調(diào),?？沙掷m(xù)發(fā)展,，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用,。

世界第一條鐵路于1825年9月27日在英國的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通,。世界上第一條高速鐵路是1964年10月1日投入運營的日本東海岸新干線,，最高時速達(dá)210公路,。鐵道可按照速度分檔,，時速100-120公里成為常速,，時速120-160公里為中速,，時速160-200公里成為準(zhǔn)高速或快速，時速200公里-400公里稱為高速，時速400公里以上稱為特高速,。鐵道牽引動力由蒸汽機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車,，逐步發(fā)展為如今的電力機(jī)車,。鐵路的發(fā)展趨勢是,，客運高速化，貨運重載化,。

鐵路選線的基本任務(wù)是,，首先，根據(jù)國家政治,，經(jīng)濟(jì),，國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件,、資源分布,、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向,。其次,，根據(jù)沿線的地質(zhì)、地形,、水文等自然條件和村鎮(zhèn),、交通,、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計線路的空間位置(線路平面,，立面),，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量,、降低工程造價、節(jié)約運營支出,。

最后,，與其他個體工程專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物,，如車站或交叉,、橋梁、隧道,、涵洞,、路基、擋墻等,，并確定其類型和大小,，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理,，為進(jìn)一步單項設(shè)計提供依據(jù),。

線路是機(jī)車車輛和列車運行的基礎(chǔ)，是由路基,、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu),。鐵路總體設(shè)計分為三個階段，前期工作階段：方案研究,、初測和初步設(shè)計,。基本建設(shè)階段：定測,、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計,。

投資結(jié)果反饋：運營若干年后，評價設(shè)計和施工質(zhì)量,。鐵路線路是平面是線路中心線在水平面上的投影，組成要素有曲線和直線,。鐵路線路縱斷面是線路中心線(曲線部分展直后)在垂直面上的投影,，組成要素有平道和坡道。

線路標(biāo)志的作用是線路養(yǎng)護(hù)維修的需要,，司機(jī)和車長工作的需要,。分為1.公里標(biāo)，半公里標(biāo),，2.曲線標(biāo),，3.坡度標(biāo),，4.其他標(biāo)。

鐵道工程建筑物包括路基,、軌道,、橋梁、隧道以及車站與其他附屬設(shè)備等,。軌道的作用是引導(dǎo)列車運行,，直接承擔(dān)來自列車的負(fù)荷并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道一般由鋼軌,、軌枕,、連接零件、道床,、防爬設(shè)備,、和道岔等組成。

我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路,，據(jù)1998年統(tǒng)計,，換算運輸密度高達(dá)2777.9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯(1391.4×104t﹒km/km),，分別是日本,、美國、法國,、德國的 2.0倍,、2.9倍、8.6倍和8.9倍,。長期以來,，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng),。

據(jù)統(tǒng)計,，鐵路固定資產(chǎn)投資占gdp的比重由 1985年的1.2%下降為2005年的0.7%;從1998年到2005年，我國gdp年均遞增9.6%,，而同期鐵路營業(yè)里程年均遞增不足2%,。近幾年，盡管我國鐵路部門采用強(qiáng)力措施,，實現(xiàn)以6%的世界鐵路營運里程,，完成了世界鐵路25%的運輸工作量，運輸密度為世界之最,，但“一票難求”,、“一車難裝”的現(xiàn)象依然隨處可見，時代列車仍唱著“瓶頸制約”的老歌,。

因此,，要解決鐵路發(fā)展滯后的問題,，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行,，慢發(fā)展不行,，必須大發(fā)展、快發(fā)展,。根據(jù)我國鐵路客運專線網(wǎng)規(guī)劃,，到2020年，將初步形成“四縱四橫”的客運專線網(wǎng),，旅客列車運行時速達(dá)到200km以上,。

隨后，老師給我們放了青藏鐵路的影片,。眾所周知,，青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧,、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),，工程艱巨，要求很高,，難度很大,。青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱,，是我國的“江河源”,。

在青藏高原這種原始、獨特,、脆弱,、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米,，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上,。在青藏鐵路建設(shè)和施工中有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境,，是青藏鐵路建設(shè)的重要任務(wù)，也是國內(nèi)外關(guān)注的焦點,。但是,，經(jīng)過青藏鐵路全體參建人員的共同努力，青藏鐵路全線所有站線,、輔助線軌道已鋪設(shè)完畢。至此,，青藏鐵路,，目前世界海拔最高的鐵路,，全線所有軌道鋪設(shè)全部完成。

青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏,、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，“出國容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運輸將大大降低進(jìn)出藏客運和貨運的成本,?？吹饺绱撕陚サ墓こ套罱K勝利竣工，作為一名炎黃子孫,，我不禁為中華民族的偉大而喝彩!

7月21日,，在老師的帶領(lǐng)下，我們來到了新開鋪某廢棄的貨運鐵路,。把書本的知識應(yīng)用于實踐中,，書本中的一個個專業(yè)術(shù)語變成了實物。由于已被廢棄,，安全度高,，而且恰好一段軌枕是木枕，一段是石枕,，這不失為實習(xí)的絕佳地點,。我們頂著驕陽，聽著老師對一個個名詞的解釋,。

我們都坐過火車,，卻不知道火車下面的鐵道蘊含著這么豐富的知識，大家熱情都很高,，紛紛向老師發(fā)問,，老師也耐心地一一加以解答。很快,，一個多小時過去了,，帶著一絲不舍，現(xiàn)場實習(xí)結(jié)束了,。雖然天氣很熱,，很難受，但是我們充實后的大腦卻感到陣陣的喜悅,。這是學(xué)到知識的樂趣,，這種樂趣是無上的。

大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子,，學(xué)習(xí)的閑暇時總是憧憬著背起行囊,，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴,，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時,，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的,。

短短2天的實習(xí)生活中,，讓我學(xué)會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了,，取而代之的是腳踏實地的努力工作學(xué)習(xí),。這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐,，徜徉于實事當(dāng)中,，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位,，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇,。

最后感謝這次實習(xí)的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬,。真誠地道一聲,，你們辛苦了，謝謝你們!