“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務(wù)，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓(xùn),、存在的問題以及今后工作設(shè)想等,，以取得上級領(lǐng)導(dǎo)部門的指導(dǎo)。報告幫助人們了解特定問題或情況,，并提供解決方案或建議,。下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)篇一

物流行業(yè)是現(xiàn)代社會中不可或缺的產(chǎn)業(yè)，它在連接企業(yè)與顧客,、優(yōu)化生產(chǎn)流程等方面發(fā)揮著重要的作用,。而物流專業(yè)實訓(xùn)是培養(yǎng)物流專業(yè)人才的重要途徑之一。近期,，我在參加了物流專業(yè)實訓(xùn)后,，感悟頗深，由此想與大家分享我的心得體會,。

第二段：物流專業(yè)實訓(xùn)的安排和特點

在物流專業(yè)實訓(xùn)中,，我們可以學(xué)習(xí)到很多關(guān)于物流行業(yè)的知識，如貨運(yùn),、倉儲,、物流管理等。具體而言,，實訓(xùn)的學(xué)習(xí)內(nèi)容包括貨物裝卸,、管理庫房、車輛調(diào)度,、物流信息化等方面,。在實訓(xùn)過程中，我們還會學(xué)習(xí)到物流相關(guān)的實際工作技能，例如包裝,、分揀等操作,。從這些學(xué)習(xí)內(nèi)容來看，物流專業(yè)實訓(xùn)是一種非常實用性強(qiáng)的教育形式,，可以幫助我們更好地掌握一些實際的操作技能,。

第三段：實習(xí)中的體驗和反思

除了上述的學(xué)習(xí)內(nèi)容，物流專業(yè)實訓(xùn)還讓我具備了更多的實習(xí)體驗,，比如在工作流程中對生產(chǎn)周期的把握,、如何運(yùn)用物流信息化技術(shù)來管理等。這些實習(xí)除了讓我在實習(xí)中更好地理解和把握工作重點,，也讓我加深了對物流行業(yè)的認(rèn)識,。另外，在實訓(xùn)期間,，還會遇到一些困難和問題,。這時，我們可以通過和同學(xué)的交流和向老師請教來解決問題,。在完成實訓(xùn)任務(wù)的過程中,，我們也能夠更好地培養(yǎng)自己的團(tuán)隊協(xié)作能力。

第四段：實訓(xùn)的積極影響

通過這次物流專業(yè)實訓(xùn),，我明白了許多關(guān)于物流行業(yè)和企業(yè)生產(chǎn)流程的知識和技能,。實訓(xùn)還讓我感受到了工作中的復(fù)雜性和做事的嚴(yán)謹(jǐn)性。同時,，這次實訓(xùn)也增強(qiáng)了我的實際操作能力,，這對于我們未來面對實際工作是非常有幫助的。因此,，通過實訓(xùn),，我感受到了自己的成長和進(jìn)步，也有了更多的職業(yè)規(guī)劃啟示,。我相信,，物流專業(yè)實訓(xùn)對我們未來的職業(yè)道路會有長久的積極影響。

第五段：結(jié)論

總的來說,，這次物流專業(yè)實訓(xùn)是一次非常振奮人心和有意義的學(xué)習(xí)經(jīng)歷,。在這次實訓(xùn)中,，我們能夠全面掌握物流行業(yè)的相關(guān)知識和技能,，鍛煉自己的團(tuán)隊協(xié)作能力和實際操作能力。同時,，我們也理解到了職業(yè)發(fā)展的前景,，進(jìn)一步激發(fā)了我們的學(xué)習(xí)熱情，為自身的成長發(fā)展打下基礎(chǔ)。我相信,，在今后的發(fā)展中,，我們一定能夠把這些知識技能轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)力，并為物流行業(yè)和社會作出貢獻(xiàn),。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)篇二

為了將所學(xué)的理論知識與實踐結(jié)合起來,，我們參加了這次的物流實訓(xùn)。

為了以后能更好的適合工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到xx流配送中心實行為期30天的實習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點，物流工作流程,，工作設(shè)備,，并針對這些實踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點和看法。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習(xí)時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對于物流，我僅僅明白它是集：運(yùn)輸,、儲存,、搬運(yùn)、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。透過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的理解,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴(yán)重的.制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合,。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動你。

1,、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，就應(yīng)思考到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，所以要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

2,、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要即時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后即時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

4,、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一,；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高。推薦：增強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源；限度地減少物料搬運(yùn),；簡化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低,；為職工帶給方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

透過這次實習(xí),，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論使用到實際上,，實踐是檢驗真理的方法,，只有到實際中去，才能真正理解理論其中的好處,。十分感謝xx物流配送中心能給我這個難得的機(jī)會,，讓我受益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個機(jī)會,，為我的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ)。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)篇三

班級：

姓名：

學(xué)號：

一,、實訓(xùn)目的通過專業(yè)的物流管理實訓(xùn),，增加對物流產(chǎn)業(yè)的感性認(rèn)識，熟悉物流的各環(huán)節(jié),，在真實的環(huán)境中掌握物流作業(yè)技術(shù)和物流管理能力,，而倉儲是物流活動的核心環(huán)節(jié)之一，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營順利進(jìn)行的必要過程,，通過到物流企業(yè)或工商企業(yè)實際訓(xùn)練倉儲操作與管理,，加深對理論知識的理解，提高倉儲管理技能,，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進(jìn)一步優(yōu)化,。與此同時，培養(yǎng)自身實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學(xué)知識,，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流倉儲的內(nèi)涵與外延。同時了解物流倉儲的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

二,、實訓(xùn)單位概況

中郵物流有限責(zé)任公司成立于2003年1月18日,，隸屬于中國郵政集團(tuán)，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國有企業(yè),，注冊資本3.7億元人民幣,。公司下設(shè)31個省級子公司，是一家集倉儲,、封裝,、配送、加工,、理貨,、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè),。公司以一體化精益物流、區(qū)域配送,、貨運(yùn)代理,、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢和百年郵政的良好信譽(yù),，堅持至誠至信,，精益求精的經(jīng)營理念，采用先進(jìn)物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段,，努力為客戶提供個性化,、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。

1,、企業(yè)目標(biāo)

運(yùn)用第三方物流的經(jīng)營理念,、管理模式和技術(shù)方法，發(fā)揮中國郵政品牌與資源優(yōu)勢,，整合郵政物流資源及必要的社會物流資源,，以市場為導(dǎo)向，以科技為支撐,，建立與國際物流網(wǎng)絡(luò)對接,、覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)、高效的物流信息平臺,，形成一體化物流服務(wù)體系,，實現(xiàn)物流、信息流與資金流的融合,，為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案和綜合物流服務(wù),，并將郵政物流發(fā)展成為中國規(guī)模最大、具有國際競爭力的第三方物流企業(yè),。

2,、市場定位

圍繞國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要，以多批次,、高時效,、高附加值、小批量,、小體積,、小重量的物品為主,，重點為it（電子,、電信）醫(yī)藥、出版,、汽車配件,、高檔消費(fèi)品,、煙草、電子商務(wù)等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè),、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化的,、高層次精益物流服務(wù)。

3,、公司業(yè)務(wù)

一體化物流業(yè)務(wù)；區(qū)域配送業(yè)務(wù),；中郵快貨業(yè)務(wù)與貨運(yùn)代理,；分銷與郵購業(yè)務(wù)

4、中郵物流東南汽車項目：中郵物流作為東南汽車的戰(zhàn)略伙伴,，全面負(fù)責(zé)東南汽車零部件的倉儲管理及全國86家經(jīng)銷商的汽車零部件配送業(yè)務(wù),。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來，倉儲料賬相符率,、配送及時率等各項作業(yè)指標(biāo)穩(wěn)步提高,，東南汽車的客戶滿意度不斷提升。雙方合作促進(jìn)了中郵物流服務(wù)水平的提高,，提升了一體化物流的解決能力,，實現(xiàn)從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監(jiān)控和管理?？蛻舻娜魏涡枨缶稍跇O短的時間內(nèi)作出反應(yīng),，使各環(huán)節(jié)有機(jī)、快速地運(yùn)轉(zhuǎn),，提高了物流的反應(yīng)速度,，縮短了配件從生產(chǎn)廠到消費(fèi)者的時間，從而增強(qiáng)了客戶忠誠度,。

三,、實訓(xùn)內(nèi)容

（一）、學(xué)習(xí)目標(biāo)

1,、入庫操作：貨品的入庫,、架位的分配、各類貨物保管,、貨物入庫交接

2,、出庫操作：車輛的裝載、配送線路安排,、運(yùn)輸車輛安排,、貨物的堆放、提貨通知

3,、倉庫盤點：盤點單的認(rèn)知,、盤點流程的熟悉,、盤點準(zhǔn)備工作、尋找分析差異

4,、揀選貨物：訂單的熟悉,、貨品存儲地點、單據(jù)的填寫與管理,、揀選設(shè)備的使用與維修

5,、打包稱重：紙箱規(guī)格的認(rèn)知、配送線路的熟悉

6,、客服的操作及學(xué)習(xí)

（二）,、實訓(xùn)過程

剛進(jìn)入倉庫，經(jīng)理為我講解了有關(guān)東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細(xì),，包括東南倉庫嚴(yán)格的管理規(guī)定,，并為我講解了倉庫的布局，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n,，大概每二到四個編碼為一個區(qū),，每個區(qū)都有一個組長統(tǒng)籌管理，而我剛開始被分配到ab區(qū)域工作,。組長帶我認(rèn)識貨架整體的編碼分區(qū),，ab區(qū)從a到d分為四個區(qū)，而a區(qū)又從aa到an,，每個貨架又分為aaa到aaf,，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的,，其中也有些層數(shù)比較多的,。

每天我的工作就是入庫操作，按單配貨,，貨物打包稱重,。對于這些事情，剛開始我還不熟悉,，總是會揀錯貨物,，打包的慢，整體效率不高,，但是隨著揀選打包次數(shù)的增多,，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布，揀選的效率顯著提高,，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找,，打包的工作也輕車熟路了。對于稱重則必須知道運(yùn)輸路線，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作,，剛接觸有些地方分不清省份,，分配較慢，路線也不是很熟悉,，經(jīng)常弄錯,，但是經(jīng)過組長的細(xì)心教導(dǎo)我進(jìn)步了許多，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了,。

到月末的時候倉庫都必須進(jìn)行一次盤點,，而我由于是新手，組長將輕松的盤點工作交給我,，只要按照盤點單將盤點的貨物數(shù)量記錄清楚就可以,，但必須保證數(shù)目是正確的，不能粗心大意數(shù)錯,，于是我數(shù)了整整一天,，眼睛都數(shù)模糊了,，一次盤點完后組長將盤點單拿到信息組跟庫存進(jìn)行對比,，如果有出入則必須進(jìn)行二次盤點，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成,。

兩個月下來,，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車熟路了，做起來也有模有樣的,，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經(jīng)掌握,，也小學(xué)習(xí)了一下叉車的使用，在信息組那一塊也小有接觸,，大致的了解了一些物流記賬明細(xì),。

在進(jìn)行入庫學(xué)習(xí)的同時，我還研究有關(guān)客服的知識,，并且應(yīng)用到實際操作中,。對于物

流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路,，也懂得如何有效的通過電話進(jìn)行溝通,。

四、實訓(xùn)心得體會及總結(jié)

兩個月的實訓(xùn),，使我不僅學(xué)到了相關(guān)的實戰(zhàn)經(jīng)驗,，開闊了視野，拓寬了思路,，提升了理念,，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓(xùn)的現(xiàn)狀,、方法,、和步驟；充分認(rèn)識到了物流實訓(xùn)對我們的重要性和必要性,，讓我對物流有了新的認(rèn)識,。因為在實踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實踐中研究,，再實踐，不斷循環(huán),，不斷更新,，不斷提升和發(fā)展，從而達(dá)到追求完美的境界,。同時,，在實訓(xùn)過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情,，是一個團(tuán)隊在完成一個項目,，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。這次的實訓(xùn)還使我深切了解到倉儲管理的有關(guān)知識,，對于操作流程的熟悉,，對于操作設(shè)備的使用及維護(hù)，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等,，這些實際操作上的東西是課本上所學(xué)不到的,，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則,，為即將邁進(jìn)社會的我做好了充分的鋪墊,。

在整個實訓(xùn)過程中，我也發(fā)現(xiàn)東南倉庫的一些不足之處,，包括對于新員工的培訓(xùn)不周全,，貨架的維護(hù)不及時，貨品的條碼未及時更新,，破損的貨品未及時清理,，有些貨品未按指定位置存放，貨架上的貨品有些順序錯亂等等,，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗,，從而避免類似的錯誤發(fā)生。

倉儲管理博大精深,，其中的知識如大海般無窮盡,，我也只是取當(dāng)中一瓢飲而已,，所以需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多?？头彩且豁棽恍〉墓ぷ?，自己的水平還有待提高。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)篇四

我學(xué)的是物流管理專業(yè),，對于這個專業(yè)我個人還是比較有信心的,，也是我非常實習(xí)的一個專業(yè)，最近的實訓(xùn)工作我進(jìn)行了一個總結(jié),。下面小編給大家?guī)黻P(guān)于物流專業(yè)的實訓(xùn)報告5篇,，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。

在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶隊下,，我們來到__進(jìn)行物流實訓(xùn)軟件操作,，我們分組進(jìn)行各自不同崗位的操作練習(xí)。__的物流實訓(xùn)軟件內(nèi)容含蓋了運(yùn)輸,、倉儲,、貨代、碼頭,、報關(guān)等和港口物流有關(guān)的主要物流單位的經(jīng)營管理和作業(yè)活動,。其功能模塊有：

(一)倉儲配送模塊：該系統(tǒng)適合主要是針對貨物進(jìn)出口中轉(zhuǎn)的倉儲企業(yè)，分為x個大操作部門來進(jìn)行實際模擬,，設(shè)置__個崗位,。

1,、入庫管理中心(設(shè)置入庫計劃員,、入庫理貨員、單證員)

2,、出庫管理中心(設(shè)置出庫計劃員,、出庫理貨員、單證員)

3,、庫內(nèi)加工處理中心(設(shè)置加工計劃員)

4,、倉庫盤點及異常處理中心(設(shè)置盤點計劃員、盤點員)

5,、配送中心(設(shè)置車輛調(diào)度員,、司機(jī))

6、保稅,、監(jiān)管貨物管理中心(設(shè)置報關(guān)員)

7,、計費(fèi)、合同管理中心(設(shè)置費(fèi)項管理員,、計費(fèi)員,、合同管理員、會計員)

8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級,、各部門經(jīng)理)

通過軟件的權(quán)限管理讓我們擔(dān)任不同的角色,，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達(dá)到對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理,。

(二)運(yùn)輸管理模塊：該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，主要是針對貨柜車的運(yùn)輸,，零擔(dān)也有一部分,。分為7個大操作部門來進(jìn)行實際模擬，設(shè)置__個崗位,。

1,、業(yè)務(wù)操作管理中心(設(shè)置集裝箱業(yè)務(wù)員、零擔(dān)業(yè)務(wù)員)

2,、調(diào)度中心(設(shè)置運(yùn)力管理員,、線路管理員、派車員)

3,、車輛跟蹤管理(設(shè)置車輛跟蹤員)

4,、車輛管理中心(設(shè)置車輛管理員、司機(jī))

5,、運(yùn)價管理中心(設(shè)置價格及合同管理員)

6,、計費(fèi)中心(設(shè)置收費(fèi)員、成本計算員,、會計員)

7,、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理)

通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色,，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步,、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對整個運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理,。

(三)國際貨代與報關(guān)模塊：國際貨代物流管理分為x個大操作部門,，設(shè)置x個崗位。

1,、業(yè)務(wù)單證管理中心(設(shè)置單證員)

2,、訂艙及派車中心(設(shè)置訂艙員)

3、報關(guān)中心(設(shè)置報關(guān)員)

4,、運(yùn)價管理中心(設(shè)置價格管理員)

5,、計費(fèi)中心(設(shè)置計費(fèi)員、會計員)

6,、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理級,、各部門經(jīng)理)

通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色,，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達(dá)到對整個運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理,。

(四)集裝箱碼頭管理模塊：集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進(jìn)行實際模擬，設(shè)置21個崗位,。

1,、服務(wù)臺(設(shè)置提箱單證員、收箱單證員,、單證跟蹤員)

2,、閘口(設(shè)置進(jìn)閘管理員、出閘管理員)

3,、堆場計劃中心(設(shè)置堆場計劃員,、堆場管理員)

4、船舶計劃中心(設(shè)置船舶進(jìn)口計劃員,、船舶進(jìn)口單證員,、船舶出口計劃員、船舶出口單證員)

5,、中控(設(shè)置現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控員,、作業(yè)調(diào)度員)

6、edi中心(設(shè)置edi管理員)

7,、商務(wù)中心(設(shè)置服務(wù)臺收費(fèi)員,、計費(fèi)員、會計員,、價格管理員,、業(yè)務(wù)員)

8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心(設(shè)置總經(jīng)理,、部門經(jīng)理)

總而言之,，通過本次在北侖職高的見習(xí),，使我學(xué)到了書本上無法得到的東西,，是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程,。

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到__流配送中心進(jìn)行為期__天的實習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

一,、實習(xí)要求

了解物流特點,，物流工作流程,，工作設(shè)備，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法,。

二,、實習(xí)感想

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習(xí)時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。

對于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸,、儲存、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動你。

三,、實習(xí)結(jié)論及建議

1,、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

2、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費(fèi)倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3,、目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%，如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益。

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高建議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源;限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

四、實習(xí)總結(jié)

通過這次實習(xí),，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實際上，實踐是檢驗真理的方法,，只有到實際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機(jī)會,，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個機(jī)會,，為我的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ),。

一、實習(xí)目的

初步認(rèn)識社會,，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)知識,，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來,，從社會實踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生,。

二、實習(xí)注意事項

1,、勤學(xué)苦練,，善于創(chuàng)新，善于思考,。

2,、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行,。

3,、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系),。

4、嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度,，切勿感情意氣用事,。

5、要注意安全,，做工作要認(rèn)真,。

三、實習(xí)過程

(一)業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動,，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那,，就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理,，他帶著我們兩個人認(rèn)識了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名,，這使得我倆剛到非常溫馨,。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利,。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù),，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容,。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶,、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同,、成交貨物等幾個方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣,，價格如何，數(shù)量多少,，注意事項等;然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同,?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，由上到下,，其結(jié)果一樣,。公司與上下級客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險是無處不在,，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵,，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險,，那就要找到合理的,、人性化的處理方式。事后通過同事,，我認(rèn)識了全國公路運(yùn)輸協(xié)議,、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等,。

從以上的介紹當(dāng)中,，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié),，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差,，因為我們做的是貨運(yùn)專線，兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的,，因此,，要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作,，就必須付出百倍的努力,，做到不怕吃苦，不怕受累,，堅持到底,。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過實踐,，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運(yùn)代理,，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員,，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)(華凌,、陶瓷市場,、汽配城、機(jī)電市場,、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務(wù),、簽定合同,。

具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù),，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例,，簡單的介紹一下其過程。

1,、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場,、汽配城,、機(jī)電市場、板材區(qū),、美居物流園等)做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點,，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2,、報價與確認(rèn)

我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達(dá)成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同,。

3,、簽訂運(yùn)輸合同

簽訂運(yùn)輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運(yùn)輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn),，責(zé)任風(fēng)險要求劃分清楚，違約及補(bǔ)救要求詳細(xì)明確,，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w,，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運(yùn)輸,、裝卸,、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負(fù),。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后，返回到貨通知,，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應(yīng)該按照合同條款作出處理,。當(dāng)對方提貨是我們會收取運(yùn)費(fèi)，當(dāng)然收取的運(yùn)費(fèi)會比給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)要多的多,，公司就是從貨物運(yùn)費(fèi)與司機(jī)運(yùn)費(fèi)的差價中獲取利潤,。

(三)出差洽談業(yè)務(wù)

提到出差,，對于很多不經(jīng)常或沒有出過遠(yuǎn)門的人來說,，出差是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費(fèi)旅游,，但是身體是自己的，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷,，對于一個還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說,，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗。剛進(jìn)公司不久,，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了,，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀(jì)要,，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務(wù)禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判,。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上,，三句話不能離開老本行，什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練,，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù),，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀,，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領(lǐng)悟,，要時刻用心去體會，用眼去觀察,，用耳去聆聽,，用神去領(lǐng)悟,。

(四)人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛,，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué),，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系,，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷,，又要面對妻子兒女,，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關(guān)系,、親戚關(guān)系,、朋友關(guān)系等等?？傊?，關(guān)系無處不在，只要你在社會上生存,，你就無法逃避,，只能慢慢去適應(yīng)它，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明,，否則，你將會被世人所遺棄,。

此處我將簡單介紹一下同事關(guān)系,、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系,。

1,、同事關(guān)系

能否建立良好的同事關(guān)系，是考驗員工人品的試金石,。

雖然,，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是,，一個道德品質(zhì)低下,，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚,、人以群分,。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以,，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,，當(dāng)然,，還必須掌握一些交際藝術(shù)。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴,。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單,，更有效率,。要想擁有和諧的同事關(guān)系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合,，影響和干擾人與人之間的親疏遠(yuǎn)近關(guān)系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的,，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次,，必須學(xué)會尊重同事,。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此，你若想獲取他人的好感和尊重,，必須首先尊重他人,。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密,?？傊痪湓?，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”，在公司,，這種人際關(guān)系圈子里面,，這句話應(yīng)該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!

再次,，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的,，有些是公開的,，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起,，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾,，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實,，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關(guān)系更好,。

最后，要學(xué)會與各種類型的同事打交道,。每一個人,，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里,，總有些人是不易打交道的,，比如傲慢的人、死板的人,、自尊心過強(qiáng)的人等等,。所以，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略,。

我最直接的同事也就是我的同學(xué)，我們的實習(xí)期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿,，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作,，達(dá)到共同的目標(biāo)。在這間公司里,，我發(fā)覺我的同事們都很好,，這里的人際關(guān)系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭,，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活,，為一個共同的目標(biāo)而共同努力。

2,、上下級關(guān)系

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系,，這就是上級與下級的關(guān)系。一般情況下,，人們在與自己同等級,、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會比較自然,、大方,。但是，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹(jǐn);相反,，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現(xiàn)得比較自如,、自信,，甚至過于隨意。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從,，管理與執(zhí)行的關(guān)系,。領(lǐng)導(dǎo)是個體引導(dǎo)群體活動達(dá)成共同目標(biāo)的一種行為。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過深遠(yuǎn)持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的,，機(jī)會總會給那些準(zhǔn)備充分的人。

實習(xí)期間我收獲頗豐,，商務(wù)禮儀的實踐運(yùn)用,，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定,，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分,、糾紛問題的解決、付款時間與方式,、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何，我都會以此為榮,、以此為戒,，教育自己，做工作要誠實守信,、敢作敢當(dāng),。

此外，在經(jīng)理和司機(jī)師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí),，我們還認(rèn)識了很多不同的車型,，如：113、122,、123橋的車,，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車,，一拖三的半掛車,，前四后八,、前二后一等平板和半護(hù)欄車，半掛解放(雙橋)等等,。

這次實習(xí),，讓我對貨運(yùn)市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識,，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間,。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,，市場運(yùn)行機(jī)制發(fā)育不健全等等,，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

(1)承運(yùn)人的挑戰(zhàn)

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運(yùn)部采取短期利益行為,，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價放給貨主以及一些大的辦事處,，運(yùn)價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價,，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨代企業(yè)作為貨主的代理,，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托,、履行代理職責(zé)中,，如無自身過失，不承擔(dān)任何責(zé)任,，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神,，以致貨運(yùn)業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運(yùn)上冒無限的風(fēng)險,，而獲極微薄的利潤。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法(如接受非法辦事處的,、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范,，但出于自身利益考慮,，認(rèn)為“我不做、別人也會做,，與其讓別人做,，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺,，敗壞行業(yè)風(fēng)。

上述貨運(yùn)市場存在的問題,，既損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益,，又破壞了公平、公開,、公正的市場競爭原則與貨運(yùn)市場的正常經(jīng)營秩序,，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理業(yè)的健康發(fā)展。為此,，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性,、權(quán)威性法律、法規(guī),，完善法制建設(shè);

2.加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào),，明確行業(yè)分工;

3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;

5.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;

6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度,，特別是對分運(yùn)單要加強(qiáng)監(jiān)管;

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。

四,、實習(xí)心得

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對__物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學(xué)知識,，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

實習(xí)方式：

采用實地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工,，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容,，協(xié)同合作,，調(diào)查后集體討論分析，并總結(jié)出實習(xí)報告,。

實習(xí)時間：20__年__月__日—__月__日

實習(xí)地點：__市__縣

實習(xí)步驟：

一,、前期準(zhǔn)備工作

1、__月x日下午2：00在__物流公司報道,。

2,、x月x日上午10：00在__物流公司，聽取物流管理的意見,，并擬定實習(xí)方式,、調(diào)查對象。

3,、x月x日下午通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信。

4,、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī),、筆記本等實習(xí)所需物品。

二,、開展實習(xí)活動

1,、__月x日，走訪__縣物流行業(yè),。

2,、x月x日，參觀,、調(diào)查申通物流公司,。

3、x月x日,，走訪__縣圓通物流部門,。

三、后期總結(jié)工作

__月__日—__日收集并整理資料,，對物流情況分析并定稿,。

實習(xí)內(nèi)容：

(一)實習(xí)準(zhǔn)備工作

__月x日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項后,。從攝影,、記錄、財務(wù)、安全保障,、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署,，確定了實習(xí)方式、調(diào)查對象,，并擬定實習(xí)計劃,。

(二)走訪調(diào)查物流部門

x月x日下午我開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在__物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意,，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼，可是總也打不進(jìn)去,?？傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T外,。功夫不負(fù)有心人,，經(jīng)過不斷地詢問，我們與__物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該物流的機(jī)會,。

(三)實地調(diào)查情況

x月x日上午8：45分，我來到了__申通物流部門,，這是我本次實習(xí)的第一站,。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談,。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程,。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富,，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關(guān)注。__縣政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為__經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在__這片紅土地上,。縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想,。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi),、外1小時經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰,。短短幾年時間__經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。__物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生,。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,?？h領(lǐng)導(dǎo)對__的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出__縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè),、中外合資企業(yè),。縣領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家“__”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,，__將投資發(fā)展物流業(yè),，其中__縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對__縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視,。因此,，__物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊,。

在大學(xué)的最后一個學(xué)期，我參加了頂崗實習(xí),，轉(zhuǎn)眼之間,，實習(xí)生活即將結(jié)束,，現(xiàn)將實習(xí)情況報告如下：

一、實習(xí)目的

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對__物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識,，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的與外延。

二,、實習(xí)方式

采用實地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工,，每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作,，調(diào)查后集體討論分析,，并總結(jié)實習(xí)報告。

三,、實習(xí)時間

20__年x月x日—x月x日

四,、實習(xí)地點

__物流有限公司

五、實習(xí)步驟

(1)前期準(zhǔn)備工作

1,、x月x日上午9：00到__物流公司報道,。

2、x月x日上午10：00在__物流公司,，聽取物流管理的意見,，并擬定實習(xí)方式、調(diào)查對象,。

3,、x月x日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找調(diào)查對象,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信,。

4,、準(zhǔn)備數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實習(xí)所需物品,。

(2)開展實習(xí)活動

1,、x月x日，走訪__縣物流行業(yè),。

2,、x月x日，參觀,、調(diào)查__物流公司,。

3,、x月x日，走訪__物流部門,。

4,、x月__—x月__日，開展具體物流管理工作,。

(3)后期總結(jié)工作

x月x日—x日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿,。

六,、實習(xí)內(nèi)容

(一)實習(xí)準(zhǔn)備工作

x月x日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項后,。從攝影,、記錄、財務(wù),、安全保障,、撰稿方面進(jìn)行了詳細(xì)的部署，確定了實習(xí)方式,、調(diào)查對象,，并擬定實習(xí)計劃。

(二)走訪調(diào)查物流部門

x月x日下午我開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在__物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機(jī)號碼,，可是總也打不進(jìn)去,。總之,，他們有足夠的理由將我們拒之門外,。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與__物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該物流的機(jī)會。

(三)實地調(diào)查情況

x月x日上午8：45分,，我來到了__物流部門,，這是我本次實習(xí)的第一站,。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談,。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程,。隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富,，產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關(guān)注。__縣政府認(rèn)識到作為新的經(jīng)濟(jì)增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為__經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。潛在無限的商機(jī)，縣內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上,。縣政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想,。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi),、外1小時經(jīng)濟(jì)圈。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰,。短短幾年時間__經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。__物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生,。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,?？h領(lǐng)導(dǎo)對__的物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他指出__縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運(yùn)輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè),、中外合資企業(yè),。

x月x日上午，我有幸走訪了一家物流貨運(yùn)部,。大約在9：00中,，我來到__小區(qū)__號,，這是一家規(guī)模較大的貨運(yùn)站，由于老板出差,，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管,，王先生首先向我介紹了貨運(yùn)部的基本狀況：該托運(yùn)部是在構(gòu)建社會“大物流”的市場背景下，配合__縣整合__物流資源,，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的,，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉,、在__縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢，凸映出__縣內(nèi)規(guī)模最大,、實力最強(qiáng)、具有國際先進(jìn)物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),，這一切構(gòu)成了交遠(yuǎn)物流強(qiáng)大的后盾,。

七、實習(xí)體會

6個月的實習(xí)轉(zhuǎn)眼而過,，回顧實習(xí)生活,，我在實習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅,，也有一些遺憾,。通過實習(xí)，加深了我對物流管理知識的理解,，豐富了我的物流管理知識,，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性認(rèn)識。同時,，由于時間短暫,，感到有一些遺憾。對物流管理有些工作的認(rèn)識僅僅停留在表面,，只是在看人做,，聽人講如何做，未能夠親身感受,、具體處理一些工作,，所以未能領(lǐng)會其精髓。

通過實習(xí),，我認(rèn)識到要做好物流管理工作,，既要注重物流管理理論知識的學(xué)習(xí)，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結(jié)合,。物流管理作為微利性服務(wù)行業(yè),，它所提供的產(chǎn)品是無形的服務(wù),，物流管理是一種全方位、多功能的管理,，同時也是一種平凡,、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作,。

同時,，通過這次實習(xí)，我才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性,。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛,、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該,。我們學(xué)到的知識好少,。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^,。但是，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員,，而管理層人才往往需求較少。因此,，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn),，事應(yīng)求卓越,。前途是光明的，道路是曲折的,。所以,，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠(yuǎn),。

八,、致謝

雖然實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，但我任非常感謝__物流有限公司所有的領(lǐng)導(dǎo)和員工在實習(xí)期間對我的照顧和關(guān)心,。在他們的熱心幫助下我快快樂樂的度過了這令人難忘的x個月,，是他們的讓我感受到了實習(xí)的樂趣、是他們讓我從理論到實踐,、是他們讓我學(xué)會了如何更好地融入這個社會,。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)篇五

物 流 管

實 訓(xùn)專業(yè) 級別 學(xué)號 姓名 試點單位 理 專報 告業(yè)

物流實訓(xùn)報告

實習(xí)地點：××××××物流公司

實習(xí)時間：2010-3-01—— 2010-4-30

實習(xí)班級：

一：實習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，本人在×××××物流公司實習(xí),，實習(xí)時間共計一個月,，在這一個月時間里我們主要的任務(wù)是了解物流的流程和了解作業(yè)方法，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ),，對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新,、全面的認(rèn)識。

二：實習(xí)要求：

了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程,。

三：實習(xí)單位概要：

1.物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點,，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點,。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾,。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務(wù)水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站,，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉庫群,，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2.×××××物流公司介紹：

設(shè)計方面可操作性更高,?！痢痢痢痢廖锪鞴局饕譃椋菏占畔ⅰ⒙?lián)系貨主,、司機(jī),、分貨、驗貨、退貨五大部門,，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,，密不可分！××××物流配送中心在選址上也有其獨特的一面,，之所以選在×××高速路口是因其交通方便,，進(jìn)出城市的大小貨車都經(jīng)過這里，便于給每個貨主和司機(jī)最準(zhǔn)確,、最高效的信息,。

四：實習(xí)感想：

剛到×××××物流公司，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘，想到現(xiàn)實的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過一個月的了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。

五：實習(xí)結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問題：

1由于某些貨主辦事不利導(dǎo)致司機(jī)等待時間過長而終止合約,；

3配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用,；

六、針對這些問題給出的建議和意見：

加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn),；簡化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低,；為職工提供方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)篇六

一.實訓(xùn)時間：xx年5月17日到5月28日

二.實訓(xùn)地點：蘇寧南京配送中心

三.實訓(xùn)目的：

本次蘇寧實訓(xùn)是加強(qiáng)學(xué)生社會實踐能力的重要教學(xué)方式,，也是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強(qiáng)學(xué)生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識,；并通過實訓(xùn),，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨立思考,、分析問題、解決問題的能力,，也為將來的工作打好的基礎(chǔ),。

四．公司簡介：

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3c（家電,、電腦,、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一,。經(jīng)過20年的發(fā)展,，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán)，品牌價值508.31億元,。

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園,，集蘇寧電器服務(wù)總部、物流配送中心,、售后服務(wù)中心,，客服呼叫中心、培訓(xùn)中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體,，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝,。

基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動化立體倉庫相結(jié)合的建設(shè)方式,，倉庫面積46000平方米，引入了先進(jìn)的存儲,、搬運(yùn),、輸送、分揀設(shè)備和信息管理系統(tǒng),，可實現(xiàn)物流的機(jī)械化,、自動化、信息化操作和管理,，日吞吐能力可達(dá)最大入庫17000臺,，最大出庫24000臺。物流配送中心使用wms（warehousemanagementsystem）倉庫管理系統(tǒng)，可以有效支持不同用戶的不同信息需求,，更加合理地平衡工作負(fù)載,，減少級別錯誤，提高庫存準(zhǔn)確性和倉儲空間利用率,，降低作業(yè)成本,。物流配送中心的另一個重要核心軟件系統(tǒng)tms（transportationmanagementsystem）運(yùn)輸管理系統(tǒng)能夠針對訂單的零售配送和長途配送，優(yōu)化路線排程計劃,，有效減少配送里程和工作時間,，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。計劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng),，包括圖像監(jiān)控,、通訊視頻、信息匯聚,、指揮調(diào)度等功能,，可以對全國所有連鎖店面、物流中心,、售后網(wǎng)點進(jìn)行監(jiān)控和實時管理,。建成后，蘇寧物流配送中心可實現(xiàn)200公里范圍內(nèi)24小時直接送貨上門,，支持年銷售額達(dá)120億元,。

五.實訓(xùn)具體內(nèi)容：

在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作,。在工作之前,，倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大,，家電種類和數(shù)量多,，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后,，主管向我們介紹了倉庫工作的流程,，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨,，盤貨,，發(fā)貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進(jìn)行,。我做的`具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運(yùn)到集貨位,雖然是一個普通的工作,，但也要認(rèn)真對待。第一天做這個工作的時候,，使用液壓叉車去搬運(yùn)貨物,，可能是剛從學(xué)校里出來適應(yīng)不了,，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了,。第二天我開始學(xué)習(xí)使用電動車去搬運(yùn)貨物,，才開始我經(jīng)常會撞來撞去，可是我并不氣餒,，堅持認(rèn)真的學(xué)著,，學(xué)了一段時間后，我終于可以獨立的送貨了,，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了,，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的,，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了,，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦,，而且這也對我們以后的工作有好處,，所以我堅持了下來，收獲了不少知識,。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)篇七

三周的生產(chǎn)實習(xí)時間,，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心,，在回望之余發(fā)現(xiàn),，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受,、對單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知,、對專業(yè)知識的實踐檢驗。更重要的是,，它使我們在不知不覺中,，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧,。

通過這三月的實習(xí),，我深切感受到了大學(xué)生活最后一個年頭的寶貴，而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑,，我們未來的工作環(huán)境將富含機(jī)遇和挑戰(zhàn)。多年來,，我一直期待著有一天能夠步入社會,、走向崗位，展示自己,、證明實力,。這一天畢竟不遠(yuǎn)了,。而當(dāng)他望著我、將要擁抱我的時候,，我似乎有些膽怯,。我準(zhǔn)備好了嗎？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦,，也造就了我這雙稚弱的肩膀,。我擔(dān)心扛不起這太多的責(zé)任而被壓倒。誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應(yīng),。感謝帶隊老師為我們提供這次生產(chǎn)實習(xí)的機(jī)會,。這次實習(xí)好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會的大舞臺，讓我們檢驗自己的能力,、感知自己的缺陷和不足,。

了解物流企業(yè)的運(yùn)作和相關(guān)設(shè)施，設(shè)備與人員技術(shù)技能,，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識,；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié)，掌握運(yùn)輸,，倉儲,，包裝，裝卸搬運(yùn),，配送,，信息處理等基本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程提供感性知識,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的想法,。

基本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管,。

入庫方面要求驗收合格后方可入庫,，入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號,。

出庫要求必須有出庫單,，倉庫照單發(fā)貨。對沒有特別要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出原則,。對不按入庫,、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案。

1,、倉儲物必須保證無霉變,、無損壞。

2,、倉儲物資應(yīng)按規(guī)格型號,，按品種分類保管,，不準(zhǔn)亂放。

3,、搞好倉庫的“四防”工作,，確保倉庫安全。

4,、倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符,。

5、對倉庫管理中出現(xiàn)的問題,，要及時解決,，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

我所在的倉庫主要儲藏成品貨物,。整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不同廠家的貨物,。

每個廠家都有幾十種不同商品，需根據(jù)產(chǎn)品批號碼放于不同的貨位,。

在實習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié),。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單,，接著通知倉庫管理員準(zhǔn)備接貨,。

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運(yùn)輸?shù)絺}庫所在地的時間以準(zhǔn)備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位,、倉庫位,、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車,、手推車,、托盤車、托盤,、傳送帶）等,。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過程中和運(yùn)輸方共同查驗到貨的準(zhǔn)確性和完好性,。

在實踐中我們清楚的認(rèn)識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心,，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用,。一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點,，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商,，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍,，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存，還要對庫內(nèi)貨品的種類,、數(shù)量,、所有者以及儲位等屬性有清晰的標(biāo)記，存放的貨品在整個供應(yīng)鏈中應(yīng)該有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接,。而現(xiàn)在很多倉庫作業(yè)中面對的問題是計劃性差,、庫存不明確、收發(fā)貨沒有預(yù)通知以及庫存量的上下限沒有自動預(yù)警的方法---諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實施變革的要求,。倉庫管理系統(tǒng)要服務(wù)于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié),，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨,、移貨,、查找、盤點,、訂單處理,、揀貨付運(yùn)、營運(yùn)績效考核,、客戶關(guān)系處理等等內(nèi)容,。

倉庫管理中我們嚴(yán)格依據(jù)客戶訂單發(fā)貨，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開始,。在倉庫每天營運(yùn)活動里,，訂單處理即扮演這種開端的角色。信息員接受訂貨資料,，將其處理,、輸出以便開始揀貨、理貨,、分類,、配送等一連串的物流作業(yè)。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務(wù)員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨,，也可能是派人員去巡貨,、補(bǔ)貨。

根據(jù)客戶的訂單,，由計算機(jī)擬定配貨方案,，揀貨員根據(jù)配貨方案進(jìn)行揀貨、配貨,。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種,。

每張客戶的訂單中都至少包含一項以上的商品，將這些不同種類數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起,，此即所謂的揀貨作業(yè),。在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán),，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品,。

根據(jù)了解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè),，揀貨員在倉庫內(nèi)走動，或隨著叉車或堆垛機(jī)移動,，按揀貨單到多貨位取貨,。其中揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時間投入也占整個物流中心的30%~40%,。由此可見規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法,，對于日后物流中心的運(yùn)作效率具有決定性的影響。

常見的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標(biāo)簽+臺車揀貨系統(tǒng),。人工揀貨由于其低成本,，仍被大量采用，但效率低下,；后者目前仍算得上較為先進(jìn),，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業(yè)應(yīng)該具有以下七個要點：

(1)不要等待——零閑置時間

(2)不要拿取——零搬運(yùn)（多利用輸送帶,、無人搬運(yùn)車）

(3)不要走動——動線的縮短

(4)不要思考——零判斷業(yè)務(wù)（不依賴熟練工）

(5)不要尋找——儲位管理

(6)不要書寫——免紙張

(7)不要檢查——利用條碼由電腦檢查

我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機(jī)械化,，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨,、存貨,、取貨、配貨,、發(fā)貨等環(huán)節(jié),。在收貨環(huán)節(jié)，配備了供鐵路車廂和貨運(yùn)汽車?？啃敦浀恼九_和場地,，以及升降平臺，配備了托盤搬運(yùn)車和叉車,，以及各種吊車,，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設(shè)有計算機(jī)終端,，用來輸人收貨信息,，并打印出標(biāo)簽或條碼，貼在貨物或托盤上,，以便在隨后的儲運(yùn)過程中進(jìn)行識別和跟蹤,。

我們的倉庫根據(jù)訂單、出貨單的不同,，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨,。一般來說，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,。我們認(rèn)識到倉儲設(shè)施為倉儲現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)條件,，而科學(xué)管理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件。必須綜合運(yùn)用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段,，合理有效地組織,、指揮、調(diào)度,、監(jiān)督物資的人庫、出庫,、儲存,、裝卸、搬運(yùn),、計量,、保管、財務(wù),、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動,，才能達(dá)到高質(zhì)量、高效率,，才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益,。

揀貨作業(yè)完成后接著準(zhǔn)備按時間發(fā)貨，包括聯(lián)系車輛,、整理包裝,、明確單據(jù)等。根據(jù)這些天的實習(xí)情況,，我歸納了基本的發(fā)貨流程：

1.倉管員在裝車前應(yīng)核對發(fā)貨通知單,、發(fā)貨點數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致,，同時要求裝貨司機(jī)核對數(shù)量,，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進(jìn)入指定裝缷區(qū)。

2.倉管員負(fù)責(zé)檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況,，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機(jī)打掃干凈才能裝貨,。

3.搬運(yùn)工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上,，倉管員核對無誤后開始裝貨,。

4.搬運(yùn)工可用手動叉車?yán)杰噧?nèi)堆碼，不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車內(nèi),，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù),。

5.倉管員指導(dǎo)搬運(yùn)工裝車完畢后，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名，裝貨司機(jī)核對無誤后簽名,，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章,。

6.開具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機(jī)（如屬自提者,，送貨單第三聯(lián)交提貨人,，其它三聯(lián)交客戶服務(wù)部）。

7.將發(fā)貨通知單與對應(yīng)發(fā)貨單,、發(fā)貨點數(shù)單和備貨卡附在一起,，可根據(jù)車輛衛(wèi)生情況和裝車時間填寫《當(dāng)日倉庫對裝貨車輛整潔、衛(wèi)生,、安全考評及裝車時間跟蹤表》,。

8.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū),，如有產(chǎn)品破損,，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄,。

9.倉管員在發(fā)完所有貨后,，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊,。

10.倉管員發(fā)貨工作完成后,，應(yīng)即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致，若不一致應(yīng)報告值班主任,，并查找原因,。

11.值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對，確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表,，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄,。

12.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù)、日報表和搬運(yùn)憑證上交信息辦公室歸檔,。倉庫管理中的另一項重要工作是盤點,。根據(jù)倉庫存放的貨物數(shù)量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點,。盤點的基本要求有：

1.信息員事先準(zhǔn)備好盤點單,，要求已經(jīng)編號并且連號。

2.每日下午完成當(dāng)天發(fā)貨任務(wù)后即可開始盤點,。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收,、發(fā)、移動操作,。

3.倉庫管理員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)具體的盤點工作,，由其領(lǐng)取盤點單,，一般還需要信息員協(xié)助完成盤點工作。

4.倉庫分別指定每一個存儲區(qū)域的盤點負(fù)責(zé)人.要求每一個區(qū)域都有相應(yīng)的盤點員和信息記錄人員,。

5.信息員收取所有的盤點清單,，要求所有清單連號，沒有遺漏.并進(jìn)行匯總,。

6.對比庫存帳,，比較差異。

7.對比差異報告,，必要時應(yīng)對差異項進(jìn)行復(fù)盤,。

“物流”作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力,，是新的經(jīng)濟(jì)增長點,。它直接創(chuàng)造了國民收入，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)總量,，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。首先,，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是新疆轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式,，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要。其次,，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是適應(yīng)加入wto,，提高新疆企業(yè)市場競爭能力的需要，是調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需求,，是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向,，是運(yùn)輸與生產(chǎn)融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要,?？傊锪鳂I(yè)的發(fā)展對我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位,。并且現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊,。

在這次實習(xí)中，我感到收益很多,。最大的就是我們進(jìn)入職場,，我們本身的學(xué)歷并不是我們的優(yōu)勢，我們的優(yōu)勢是我們可以不斷地成長,，擁有潛力,。我們必須腳踏實地，在進(jìn)入職場后認(rèn)真學(xué)習(xí),。把我們的潛力發(fā)掘出來,，這樣才能在今后的工作中有所成就。

通過本次實習(xí)，我最大的認(rèn)識就是要腳踏實地,，不論是做什么,，都是一個慢慢積累的過程，在這個過程中,，我們要不斷學(xué)習(xí),，不斷進(jìn)步，辛勤打拼,，這樣才有可能得到成果,。在老師的指導(dǎo)下。我們擴(kuò)寬的視野,，學(xué)習(xí)到了很多書本上學(xué)不到的知識,。我相信這次實習(xí)無論是對我今后的學(xué)習(xí)還是工作都會有很大的幫助。

物流專業(yè)綜合實訓(xùn)報告11

此次實習(xí)為畢業(yè)實習(xí),，實習(xí)不只是實習(xí),，不少畢業(yè)生為了累積經(jīng)驗而努力積極找實習(xí)工作，有的則是為了從不斷更換的實習(xí)工作中找到自己適合的工作,，有的干脆就是為了打發(fā)時間,，讓自己躲在實習(xí)的外衣里，遲遲不肯面對找工作獨立生活的現(xiàn)實,。不管怎樣,，頻繁的更換實習(xí)工作會和頻繁的更換正式工作一樣，到處淺嘗輒止,，最終得到的也是無從下手,。

用人單位對短期內(nèi)頻繁跳槽的求職者也會提出大大的問號，認(rèn)為這樣的求職者缺乏穩(wěn)定性,、規(guī)劃性,。對于企業(yè)的員工穩(wěn)定和文化發(fā)展有著不好的影響。實習(xí)不必專業(yè)對口,，對于很多大學(xué)生而言,，如果自己所學(xué)的專業(yè)能夠“學(xué)以致用”是最理想的事情?？裳巯?，“工作與專業(yè)不對口”也是大學(xué)生就業(yè)的現(xiàn)狀之一。

在選擇實習(xí)工作時,，大學(xué)生其實不必過于“執(zhí)著”專業(yè)的對口性,，應(yīng)更多地考慮興趣嘗試，在摸索中尋找自己的職業(yè)興趣點,，惟有如此,，才不至于在畢業(yè)之后出現(xiàn)短期內(nèi)頻繁跳槽的狀況,。為未來鋪路據(jù)調(diào)查顯示，60%以上的應(yīng)屆生認(rèn)為得到相關(guān)實踐經(jīng)驗是才是實習(xí)的真正目的,。他們希望從實習(xí)的工作中找到自己的工作方向,，同時也是一個對社會了解機(jī)會。實習(xí)作為學(xué)習(xí)與工作的緩沖,，對于個人職業(yè)生涯的發(fā)展確實起著重要的作用,。可以幫助學(xué)生實踐所學(xué)知識,、積累社會經(jīng)驗,，并可以親身體驗?zāi)繕?biāo)工作的具體內(nèi)容，認(rèn)清自身距離職業(yè)化的'差距,。盡管不少實習(xí)生對工資待遇和“打雜兒”的身份抱有消極情緒,，但是從長遠(yuǎn)的利益來看，實習(xí)更能便于他們找準(zhǔn)自己的職業(yè)定位,，讓自己的求職簡歷變得充實生動,。有計劃有針對性的實習(xí)，會幫助你了解你希望從事的職業(yè)的“真面目”,，提前做好繼續(xù)堅持或者轉(zhuǎn)行的準(zhǔn)備,，也是為一些在校生畢業(yè)后的正式就業(yè)鋪路。

中通速遞服務(wù)有限公司成立于20xx年5月8日,，經(jīng)過12年多的精心打造,，目前,，公司已擁有員工近3.5萬人,，服務(wù)網(wǎng)點3000余個，分撥中心43個,，運(yùn)輸,、派送車輛8000多輛。公司的服務(wù)項目有國內(nèi)快遞,、國際快遞,、物流配送與倉儲等，提供“門到門”服務(wù)和限時（當(dāng)天件,、次晨達(dá),、次日達(dá)等）服務(wù)。同時,，開展了電子商務(wù)配送,、代收貨款、簽單返回,、到付,、代取件,、區(qū)域時效件等增值業(yè)務(wù)。

為了更好地服務(wù)客戶,，創(chuàng)國內(nèi)物流快遞一流品牌,。中通近年來不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的力度，于20xx年投入運(yùn)營了集辦公,、分揀,、生活于一體的中通速遞“總部基地”，并先后在廣東虎門,、江蘇無錫等地購置土地,，投資建設(shè)大型分撥中心。這些投入與建設(shè),，將極大地優(yōu)化全網(wǎng)的服務(wù)水平,，提升中通速遞的品牌形象。四川西部中通速遞服務(wù)有限公司是中通速遞在四川的分公司,，創(chuàng)建于20xx年8月,，是一家集物流與快遞于一體、綜合實力位居省內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型快遞公司,。也便是暑期實習(xí)的公司,，我所在的實習(xí)崗位是操作部門任操作員。

作為最基礎(chǔ)的操作員,，每天的工作是從發(fā)短信開始的,。每天的工作不是很累，但是很繁雜,。當(dāng)時一天大概有四五百個快件,，分為上午和下午兩次抵達(dá)我所在的市區(qū)五部成都理工大學(xué)代辦點。所有的快件除了發(fā)送短信通知到每一個收件人外,，我們自己還需要通過包裝和大小對快件進(jìn)行分類,。例如，袋子,、盒子,、書信、大件等等,。分類的方法也很多,，我最開始去的時候是按照袋子、盒子進(jìn)行分類,，取件人來時需要報姓名和手機(jī)號,，這樣能確保不會出現(xiàn)錯誤，但是在找快件時工程量很大,，有時要從第一個找到最后一個才能找到,。后來,，參考韻達(dá)快遞的分類方法，采用名字的字母進(jìn)行分類,，同時袋子和盒子分開,，這樣一來，找快件的時間大大縮短,。后來又引進(jìn)軟件發(fā)短信,，并對快件進(jìn)行編號，相當(dāng)于一對一的服務(wù),，更加地方便快捷,。中午兩點之前對未被領(lǐng)取的快件進(jìn)行問題件掃描，并發(fā)送前一天未被領(lǐng)取快件的短信,，再次通知收件人,。下午再次重復(fù)上午的工作，還有錄簽收,。至此,，一次網(wǎng)購才最終結(jié)束。

這次在中通快遞公司的實訓(xùn)讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠(yuǎn)呆在象牙塔中,，過著一種無憂無慮的生活,，我們總是要走上社會的，而社會,，就是要靠我們這些年輕的一代來推動,，這就是我三個月以來實訓(xùn)的心得和感受。而不久后的我,，面臨的是就業(yè)壓力,，我要不斷的充實、完善自我,，不要讓自己的人生留下遺憾,。

為了兼顧學(xué)習(xí)和實習(xí),，找了圖書館樓下的中通快遞點作為實習(xí)單位,。在去中通以前，我對于快遞的認(rèn)識僅僅停留在網(wǎng)上購買東西后到了就去取這樣一個概念,。對于他們內(nèi)部的運(yùn)作流程完全不了解,。

記得在網(wǎng)上投遞簡歷后，中通市區(qū)五部老板通知我面試.那天大清早上的去和老板談過后,，老板說可以去做,，時間比較靈活，只要有課就可以不去,，我對于這樣的決定也非常滿意,。從九月份開始便一直去實習(xí),，從陌生到熟悉，漸漸地掌握了流程和技巧,。在最基層的崗位上主要需要具備吃苦耐勞的精神,，在此崗位上實習(xí)也使自己更加地勤奮和努力，不怕吃苦了,，使我在以后的途中無論經(jīng)歷什么樣的困難,，都立于不敗之地。對這次實訓(xùn),，頗有體會,。

這次實訓(xùn)對我來說，是開心的,、有意義的,、充實的。因為學(xué)習(xí),，讓我忘記了煩惱,，讓我的生活過得更加充實，不虛度光陰,。因為實訓(xùn),，讓我更好地去了解社會，體驗社會,，感受到社會的冷暖人生,，生活的來之不易。使我更加珍惜現(xiàn)在,，更加發(fā)奮學(xué)習(xí),，因此，非常感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)安排這次實習(xí),，不僅使我們得到鍛煉,，還更多地體驗了社會。

我們深刻的了解到,，只有經(jīng)歷過,，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗生活,，可以說通過這次實訓(xùn),，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理,，最初的觀點也有了本質(zhì)性的改變,！這是一份細(xì)心+一份耐心+一份責(zé)任心的工作。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強(qiáng)自己的專業(yè)技能,，社會不會要一個一無是處的人,，所以我們要更多更快的從一個學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變,。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵經(jīng)驗,，不斷磨礪自己,，早日走向工作崗位。

最深刻的一件事：眾所周知,，近兩年光棍節(jié)在中國興起,，雙十一也成了購物狂節(jié)，淘寶等各大商城也搞活動促銷,。因此,，那幾天的快件是最多的，每天都是平時的兩三倍,，所以我們也就最忙了,。整天忙里忙外，各種細(xì)小繁雜的事情都需要處理,，吃不好睡不好,，頭也暈，雖然可以不去,，但是看著老板那幾天帶著妻女每天只吃包子饅頭,，我們幾個員工又怎么能忍心在最艱難的時刻退縮呢，每天都加班到十點,。那段時間想想都覺得心酸,，不過也更深刻地體會到了責(zé)任感，團(tuán)隊協(xié)作,，相互關(guān)愛等等,，也體驗了生活真的不容易。

通過三個月的實習(xí)使我對速遞物流行業(yè)有了直觀具體的了解,。通過不同階段的觀察,、學(xué)習(xí)和工作，我在感性和理性上對中通速遞的發(fā)展歷程,、經(jīng)營范圍,、運(yùn)行方式、企業(yè)文化等各方面有了一定的認(rèn)識,。從公司的運(yùn)營流程來看,，為了保證郵件寄送的安全性,，公司對郵件的處理有十分規(guī)范的處理流程,。郵件的寄遞過程主要由驗視、收寄,、分揀,、封袋,、轉(zhuǎn)趟、中心局開拆,、分揀,、封袋、運(yùn)輸,、轉(zhuǎn)趟,、開拆、分揀,、封袋,、轉(zhuǎn)趟、投遞等環(huán)節(jié)組成,。

另外,，通過這次三個月的實習(xí)，實際工作能力得到了檢驗與提高,。以前在學(xué)校里學(xué)習(xí)的都是理論知識,，缺少實踐經(jīng)驗，因此幾乎每個大學(xué)生在進(jìn)入職場的時候都會有一種所學(xué)雖多,，但無從下手的感覺,，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也對大學(xué)生眼高手低的作風(fēng)表示反感。因此,，在以后的實習(xí)或工作中都應(yīng)該踏實,，認(rèn)真動手做事。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)篇八

1.物流實訓(xùn)總結(jié)

本門課程在老師的帶領(lǐng)下我們了解到一些物流設(shè)備的基本情況,，包括使用,，并進(jìn)行了一系列實踐，對于物流倉庫有了很好的認(rèn)識,，整個綜合實訓(xùn)主要分為以下幾個模塊：

1）叉車

認(rèn)識了該設(shè)備的類別,、功能和一般使用情況。叉車,，我們也叫地牛,，屬于裝卸搬運(yùn)設(shè)備，在物流實訓(xùn)室有高架叉車,、地牛兩種,，在物流倉庫中叉車起到了很重要的作用，節(jié)省了很多人力,。

2）打包機(jī)

了解了該機(jī)械的組成,、種類、功能和一般使用情況。我們主要認(rèn)識了兩類打包機(jī)分別是自動打包機(jī)與手動打包機(jī)兩種,，并進(jìn)行了操作,。具體流程是：打包物體基本處于打包機(jī)中間，首先右頂體上升,，壓緊帶的前端,，把帶子收緊捆在物體上，隨后左頂體上升,，壓緊下層帶子的適當(dāng)位置,，加熱片伸進(jìn)兩帶子中間，中頂?shù)渡仙?，切斷帶子,，最后把下一捆扎帶子送到位，完成一個工作循環(huán),。使用比較方面,，快速，大大縮短了包裝時間,。

3）盤點

盤點方式通常有兩種：一種是定期盤點,，即倉庫的全面盤點，是指在一定時間內(nèi),，一般是每季度,、每半年或年終財務(wù)結(jié)算前進(jìn)行一次全面的盤點。二是臨時盤點,，即當(dāng)倉庫發(fā)生貨物損失事故,，或保管員更換，或倉庫與貨主認(rèn)為有必要盤點對賬時,，組織一次局部性或全面的盤點,。

在老師的帶領(lǐng)下，我們對物流實訓(xùn)室貨架上的商品進(jìn)行了盤點,，一一的實踐,。

4）分揀

訂單式揀取是指訂單別揀取是針對每一份訂單，分揀人員按照訂單所列商品及數(shù)量,，將商品從儲存區(qū)域或分揀區(qū)域揀取出來,，然后集中在一起的揀貨方式。批量揀去是指批量揀取是將多張訂單集合成一批,，按照商品品種類別加總后再進(jìn)行揀貨,，然后依據(jù)不客戶或不同訂單分類集中的揀貨方式。

在物流實訓(xùn)室我們主要采用了兩種分揀方式,，即訂單式揀取和批量揀取,。老師用三張訂單讓我們分揀,，進(jìn)行了考核，大家很好的完成了分工,。

2.物流與電子商務(wù)的關(guān)系

1).物流是電子商務(wù)的重要組成部分

電子商務(wù)概念剛剛提出的時候,，美國的物流管理技術(shù)通過利用各種機(jī)械化,、自動化工具及計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備,，已經(jīng)日趨完善。同時美國作為一個發(fā)達(dá)國家,，其技術(shù)創(chuàng)新的本源是需求,，即通過需求來拉動技術(shù)創(chuàng)新。作為電子商務(wù)前身的edi技術(shù)是為了簡化煩瑣,、耗時的訂單處理過程,，以加快物流速度。電子商務(wù)的提出最終更是為了解決信息流,、商流和資金流處理上的煩瑣對現(xiàn)代化物流過程的延緩,，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

2).物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證

由此可見,，物流是電子商務(wù)重要的組成部分,。必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化,，而忽視物流電子化”的觀念,，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進(jìn)一步推廣電子商務(wù),。

3).物流是電子商務(wù)的支點

電子商務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)成為21世紀(jì)的商務(wù)工具,，而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將成為它的支點。一方面,，物流能力可以成為核心競爭力,。物流系統(tǒng)的價值最早是在二戰(zhàn)期間得到初步認(rèn)識，至今已經(jīng)經(jīng)歷了七次價值發(fā)現(xiàn),，并不斷完善了現(xiàn)代物流的定義,。

另一方面，現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生,?？梢杂谩俺梢才渌停瑪∫才渌汀眮硇稳蓦娮由虅?wù)與物流的關(guān)系,。當(dāng)我們實現(xiàn)了網(wǎng)上訂貨,、網(wǎng)上支付的同時，也在抱怨貨物的遲遲不來,。從企業(yè)的供應(yīng)鏈角度來看,，電子商務(wù)是信息傳送的保證,，物流是執(zhí)行的保證。沒有物流,，電子商務(wù)只能是空頭支票,。

4).物流是實現(xiàn)電子商務(wù)跨區(qū)域配送的重點

在b2b電子商務(wù)交易模式中，如果出現(xiàn)跨區(qū)域物流,，物流費(fèi)用將會大大增加,。在b2b電子商務(wù)交易模式中，物流成本在商品交易成本中占很大的比重,，尤其是在跨國交易中,，沒有良好的物流系統(tǒng)為雙方服務(wù)，這種成本增加的幅度會更大,。因此,，最理想的解決方法就是借助于第三方物流來完成商品的配送。

3.心得體會

通過一個學(xué)期的學(xué)習(xí),，我們的學(xué)習(xí)主要集中在倉儲,，是我了解到倉儲在物流中的作用是不可忽視的。它是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié),；能對貨物進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用,；是保證社會再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的必要條件； 是加快商品流通,，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段,；能夠為貨物進(jìn)入市場作好準(zhǔn)備。

倉儲的現(xiàn)代化同樣代表著物流的現(xiàn)代化,，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉儲管理做支撐,，信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉儲業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。

因此,，物流倉儲設(shè)備的現(xiàn)代化應(yīng)該要跟上信息化的步伐,，充分利用信息系統(tǒng)，一體化倉庫的普及指日可待,。