在當下社會,，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的,。那么報告應該怎么制定才合適呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

物流專業(yè)實訓報告總結與體會篇一

隨著電子商務、國際貿易的快速發(fā)展,，物流業(yè)已成為推動現代經濟發(fā)展和國際貿易往來的重要力量。為了適應社會對物流從業(yè)人員的需求,，物流專業(yè)課程設置和實訓環(huán)節(jié)相應增加,。我在物流專業(yè)的實訓過程中，深深地感受到了物流業(yè)作為高素質人才輸出產業(yè)的重要性,，并從實踐中獲得了許多啟迪和啟示,，現在我將分享我的實踐經驗和體會。

第一段：實訓過程

在實訓過程中,，我主要學習了物流管理、倉儲管理,、質量控制,、運輸管理、供應鏈管理等內容,，結合課堂學習,，更深刻地理解了物流產業(yè)的多維性和復雜性。在倉庫實訓中,，我通過物料調配,，庫存盤點、上下架等環(huán)節(jié),，學會了倉儲基本技能,。在運輸管理實踐中，我跟隨老師的指導,，完成了貨物運輸定價,、運輸保險、運輸方式的選擇,、路線的規(guī)劃等相關工作,。同時，經過實際操作,，我也理解了物流企業(yè)所面臨的復雜的操作細節(jié),、人員管控、安全監(jiān)管等方面的問題,。

第二段：實踐意義

在實踐中,，我學習到了很多書本不曾提到的知識，對物流專業(yè)的論題有了更深入的理解,，這對于我未來的發(fā)展以及對未來物流特點及發(fā)展趨勢的規(guī)劃有了很大的幫助,。通過實際操作,，我深刻地了解到了物流企業(yè)的工作流程、各個環(huán)節(jié)之間的耦合關系及重要性,，對于我進入物流企業(yè)后的工作展開,，提升了我對物流的專業(yè)素養(yǎng)。同時,，也意識到人的作用在物流行業(yè)中的重要性以及高效率的重要性,。

第三段：認識不足的發(fā)現

在實踐過程中，也發(fā)現了自己的一些不足：如對于物流創(chuàng)新理念,、信息化等的認識不足,；在操作中對裝卸規(guī)范、人員安全等問題有所疏忽等,。這些都讓我意識到自己所存在的問題之處,，也讓我深入思考在物流行業(yè)中如何不斷地提高自己的素質以及擴充自己的知識深度和廣度。

第四段：提高專業(yè)素質

為了進一步提高自己的專業(yè)素質,，我也清楚地意識到,，掌握一定的外語水平和信息技術運用能力是必須的。為此,，我會注重學習英語,，通過閱讀專業(yè)書籍、英語資料,，大大提高自己的外語水平和閱讀理解能力,。個人認為，對于現代物流學專業(yè)的背景知識,，學會熟悉和掌握現代信息技術的理論和實際應用,，也非常關鍵。因此,，我將繼續(xù)學習有關物流企業(yè)信息化系統(tǒng)的知識,，以適應物流行業(yè)不斷提升的發(fā)展趨勢。

第五段：結語

在物流專業(yè)的實訓過程中,，我經歷了自己對物流專業(yè)的初步認識,、了解、實踐和提高,。我自己清晰地意識到了自己目前所存在的局限,，同時也為自己的未來物流從業(yè)生涯明確了方向。從工作中學到的經驗,，也在此平臺作為一個交流的方面進行分享,，讓我在了解物流的同時更深刻地發(fā)現了物流行業(yè)在人力和資源上的不可取代性。我相信，在日益發(fā)展的物流業(yè)中,，通過不斷地自我學習,、鉆研，提高自身素質,，必將大有作為,。

物流專業(yè)實訓報告總結與體會篇二

物流10-1

第1-5周

一機房、四機房,，安裝中海20xx物流教學軟件,，能夠鏈接internet

通過物流管理全面實訓，使學生了解現代物流的實際運作模式,，掌握物流基礎操作流程,，培養(yǎng)理論與實踐相結合的實用型的現代物流人才。

1,、本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例,，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送,、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程,。

2、通過對客戶需求分析,、貨品的入庫、出庫及在庫操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調度操作等流程的實際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系。

3,、在指導老師的指導下,，了解物流管理全面操作流程。

4,、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務。

5,、撰寫物流管理全面實訓報告,。

本次實訓利用中海20xx物流教學系統(tǒng)軟件，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的,。實訓開始前,，同學們通過計算機網絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎數據、客戶管理、配送管理,、倉儲管理,、調度管理、費用產生,、統(tǒng)計查詢,、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分,，每個部分又包含具體的一些內容,、操作。下面我就以實驗的順序,，逐一對每部分進行簡單的介紹,。

1.基礎數據

（1）倉位設置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統(tǒng)提示的內容,，填寫倉庫編號,、倉位編號、總數量,、備注等內容,，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層,，每層樓有設立10個倉位,。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數量必須保持一致,。

（2）修改密碼該部分主要作用就是,，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料。

2.客戶管理

（1）客戶資料建立基本的客戶資料,。其中,，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關的客戶,，3個為運輸的客戶,，3個為裝卸的客戶。填寫客戶編號,、客戶名稱,、客戶簡稱等相關的資料，之后提交并單擊報價按鈕,，會進入一個頁面,，填寫報價日期、代墊比例后提交,，在點擊報價明細,，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫,，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面,，單擊確認即完成此部分,。

（2）合同管理此項內容對2.（1）中所建立的12個客戶進行修改、報價時間,、修改倉位的操作,。修改內容包括：開始時間、結束時間,、倉租性質,、包租面積-、包租周期等,。

（4）運輸資料進入此頁面后,，會看見三個客戶類型為運輸的客戶，選中一個,，會進入車輛信息的頁面,，按照要求完成類型、車型,、聯系人,、車牌號、車架號的編輯,，單擊提交后即完成,。

3.配送管理

（1）部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的`客戶,，分別從下拉條中選擇一個供應商,、一個購買商，再編輯部件編號,、名稱、單位,、重量,、體積、價值,、部件規(guī)格,、海關編號等內容，然后點擊提交完成一個關系的建立,。

（2）入倉管理進入頁面,，單擊新增，編輯入倉單號,、合同客戶,、供應商,、購買商、入倉件數,、貨物性質,、貿易性質、edi單號,，點擊提交,，然后點擊部件進入部件清單頁面，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現供應部件編號,、部件名稱,、海關編號、部件規(guī)格,，點擊提交并返回入倉資料頁面,，再點擊確認，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色,，就完成了此步,；再點擊頁面上方的入倉配車，輸入柜號,、車牌號,，點擊提交；點擊入倉報關,，進入頁面單擊確認即可,；再進入入倉卸車頁面，點擊確認,；再進入入倉驗貨,，點擊確認；在單擊分配倉位,，選中入倉部件,，選擇倉位，點擊確認,；再進入報關確認,，選擇報關性質，輸入相應的工作量,，點擊確認,，最后一步進入入倉確認頁面，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程,。

（3）出倉選貨進入出倉選貨的頁面,，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱,，單擊提交,。再選中一個選貨清單,，點擊部件進入下一個頁面，選中一個入倉貨物清單,，頁面會彈出一個對話框,，輸入適當的出倉數量，提交并返回出倉選貨的頁面,，單擊確認即完成了這步作業(yè),。

（4）出倉管理進入頁面先點擊新增，選擇合適的合同客戶和購買商,，并填入出倉件數和edi單號,，提交后點擊部件進入下一個頁面，直接提交選貨貨物清單,，返回上一個頁面,，單擊確認，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的,，這就完成了出倉資料這一步,；再進入出倉配車頁面，輸入車牌號,，然后提交完成此步,；進入下一個頁面，選擇合適的貨幣和匯率,，點擊確認結束出倉報關,；再進入出倉卸車頁面，確認即可,；進入下一步報關確認,，選擇報關性質，輸入工作量,，提交完成,；最后一步出倉確認，核對信息無誤后,，點擊確認結束了整個出倉管理的作業(yè),。

（5）修改倉位進入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單,，再分配合適的倉位，確認即可,。

（6）費用處理進入頁面后先選擇費用類型（處理,、加班、其他）,，在選擇一個客戶,，單擊新增進入下一個頁面,，輸入合適的工作量，提交完成,，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶,。

（7）盤點處理（8）入倉查詢（9）選貨查詢（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號,，供應商,，購買商，即可查到相應的信息,。

4.倉儲管理

整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗過程,。

5.調度處理

（1）訂車處理選中一個訂車表頭,，單擊明細，在訂車明細的錄入中填入合適的數據,，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面,，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數據,，提交確認,，再返回訂車處理的首頁，點擊確認,。

（2）調度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄,，頁面會轉入下個頁面，選擇合適的運輸公司,、車牌號,、噸位，依次點擊提交,、調度確認,、托運確認。

（3）運輸費用先選擇一條記錄,，運輸費用錄入的頁面,，輸入合適的數據，提交確認即可,。

（4）運輸明細（5）收支明細（6）托運對賬（7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用,。

6.費用產生

（1）倉租計算選擇客戶，輸入結算日期,，點擊計算即可,。

（2）費用核查頁面有應收、應付兩項,，還有倉租,、運輸,、裝卸、處理,、加班等幾項,，依次選擇客戶，點擊查詢,，將查詢的記錄提交確認,。

（3）取消查詢（4）取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除。

（5）應收賬單（6）修改應收（7）應付賬單（8）修改應付（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用,。

7.統(tǒng)計查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟,，不在贅述。

本次實訓使學生在理論學習基礎上,，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程,，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力,。這次實訓從建立倉庫,、建立客戶、建立合同,、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程,，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。

通過這次實習,，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應用領域,，接觸更多網絡知識,，了解網絡經濟時代的企業(yè)經濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高,。在這個實訓中讓我對物流主要的業(yè)務流程和核心理念有了深刻的理解,。在現代的信息時代中，多種管理都是通過網絡,、軟件實現的,，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識,，出感覺到了其優(yōu)越性。

物流專業(yè)的實訓報告5

為了以后能更好的適應工作和學習,，學校組織到xx流配送中心進行為期xx天的實習,。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點，物流工作流程,，工作設備,，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

隨著世界經濟一體化步伐的加快,，國際經濟貿易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。

對于物流,，我只是知道它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系,，并得到應允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3,、目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點.產前物流,，企業(yè)內部物流,，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系,。國內的物流利潤太低,，僅占5%，如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益。

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高建議：加強各部門之間溝通和聯系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設備、人員和能源,；限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程；縮短生產周期,；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我受益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,，為我的工作積累了經驗,，奠定了基礎。

物流專業(yè)實訓報告總結與體會篇三

xx月xx日至xx日,。

二、實訓地點

xx物流中心,。

三,、實訓大會

本次實訓活動分為三個部分，分別是：實訓動員大會,、為期三天的實地考察和論文的撰寫,。

20xx月xx日帶隊的三位老師及物流專業(yè)的全體學生都于三教205集合完畢，本次的會議內容主要是關于出去實訓后應注意的安全問題,、怎樣準備實訓及實訓結束后論文的書寫格式等,，其目的是為了能在接下來的四天里順利的開展本次實訓。

四,、物流配送中心

接著,，就是為期三天的實訓考察，本次實訓去的xx倉儲配送中心,、xx物流配送中心,、xx配送中心以及xx醫(yī)藥配送中心這四家企業(yè)進行調研，同學們主要通過訪談法對這四家企業(yè)的倉儲運作,、運輸運作及出入庫管理等環(huán)節(jié)進行了實地考察,。

俗話說好記性不如爛筆頭，最后通過論文小結的方式,，讓同學們把這三天的實踐到的知識記錄下來,，不僅可以加強記憶，還能為以后畢業(yè)論文提供有力的數據,。

通過這次實訓,，給了同學們一個在走入社會之前深入企業(yè)、了解企業(yè)的鍛煉機會,，讓他們對物流的工作有了較為全面而深刻的認識,。也讓他們認識到自己專業(yè)知識上的不足。同時,，本次實訓的順利開展也離不開三位老師們在背后的付出,，感謝你們！

物流專業(yè)實訓報告總結與體會篇四

xx

xx物流公司

1、為司機開具車輛出行記錄

2,、做車輛運輸方面的報表

3,、核對司機外部業(yè)務的運輸數據做erp

車輛運行質量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄,，還要依據從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤,，并由對各個時間點對車輛運行質量進行指標分析，并依據分析對有問題的車輛進行處罰,。因此,，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認真,、嚴謹的工作態(tài)度,。

xx月xx號下午在x主任的帶領下來到綜合部報賬室運行質量統(tǒng)計的辦公桌，并把我介紹給了我的“師傅”xx,，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐xxx,。

剛來的時候xx師傅很忙，每天有很多的報表要做,，所以先教我如何開具出行記錄,，她也手把手的教我學做各種報表，也慢慢發(fā)現原來自己打大學里做的那些表真的是小兒科,。

1,、出行記錄

剛開始的時候司機來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚,，不知道應該去哪個報表找,。經過xx師傅的系統(tǒng)說明，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務報表,、異地運輸報表(內固),、異地運輸報表(外部)。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務,，有高溫,、低溫、凍品,、速凍,、輔料、原料,、生鮮等等,，主營業(yè)務報表每天由業(yè)務部的肉類質量統(tǒng)計每天發(fā)給我們;異地運輸日報表(內固)由投資的管理部每天發(fā)給我們，主要記錄異地運輸內部貨物(高低溫,、速凍,、凍品,、輔料、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業(yè)務部朱文靜發(fā)給我們,，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務的運行情況,，外部業(yè)務中又分為固定業(yè)務(kfc、百勝,、麥德龍)和非固定業(yè)務(業(yè)務員在外聯系的業(yè)務),。

2、做運行質量報表

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表,、檢查表,、卡計表、72小時跟蹤表,、綜合部質量情況分析表,，這些報表都是在主營的基礎上來做的?？己吮碇饕菍囕v運行出現的各種原因進行的分析和核對，對出現的問題尋找相關的負責人并對其進行相應的處罰,，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總;檢查表主要是針對主營業(yè)務中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的匯總,，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應的同事;卡計表主要是從主營中找出當日的車輛配送情況并利用回收的'配送卡對車輛進行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考核表中找出當日的配送卡回收,、車輛晚點率,、車輛到位、車輛到貨準點率及其月累計率,，填寫當日的綜合運行質量率并對其產生的原因進行分別分析,，做完后將其發(fā)送給主管。

3,、對外部業(yè)務進行核對和做erp

利用用投資業(yè)務部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務進行噸位和運費的核對,，并為其做相應的erp。

以上三項就是我在這段時間所學習的,，在這期間,，因為業(yè)務不熟練也出現了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來,，我們這邊查不到而導致司機不耐煩;做報表時對對出現問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現遺漏,。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做。

對于進入職場的第一份工作,，雖然是實習卻不敢有半點馬虎,，在這里的這段時間內由公司安排在大廈的培訓，觀看的集團內部關于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化,，我相信“天道酬勤”,，更相信事在人為!

物流專業(yè)實訓報告總結與體會篇五

實習方式：

采用實地調研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式,。出動全組成員合理分工,，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作,，調查后集體討論分析,，并總結出實習報告。

實習時間：20xx年xx月xx日—xx月xx日

實習地點：xx市xx縣

實習步驟：

一,、前期準備工作

1,、xx月x日下午2：00在xx物流公司報道。

2,、x月x日上午10：00在xx物流公司,，聽取物流管理的意見，并擬定實習方式,、調查對象,。

3、x月x日下午通過登錄網站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助,。到系辦公室開介紹信,。

4、準備數碼相機,、筆記本等實習所需物品,。

二、開展實習活動

1,、xx月x日,，走訪xx縣物流行業(yè)。

2,、x月x日,，參觀、調查申通物流公司,。

3,、x月x日，走訪xx縣圓通物流部門,。

三,、后期總結工作

xx月xx日—xx日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿,。

實習內容：

（一）實習準備工作

xx月x日下午2：00我在明確了這次實習的目的,、方法及注意事項后,。從攝影、記錄,、財務,、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署,，確定了實習方式,、調查對象，并擬定實習計劃,。

（二）走訪調查物流部門

x月x日下午我開始尋找調查對象,，通過登錄網站、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在xx物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們,；有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復,；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去,?？傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T外,。功夫不負有心人,，經過不斷地詢問，我們與xx物流行業(yè)的管理員取得了聯系,，并順利爭取到走訪該物流的機會,。

（三）實地調查情況

x月x日上午8：45分，我來到了xx申通物流部門,，這是我本次實習的第一站,。當我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談,。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程,。隨著市場經濟的迅速發(fā)展、社會化大生產特別是工業(yè)化初步實現,。使得產品極大的豐富,，產品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增,，越來越受到人們的關注,。xx縣政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業(yè)必然成為xx經濟發(fā)展的基礎產業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢,。潛在無限的商機,，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在xx這片紅土地上,?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好縣內,、外1小時經濟圈,。栽好梧桐樹、引來金鳳凰,。短短幾年時間xx經濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。xx物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視,，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位?？h領導對xx的物流現狀進行了分析,，他指出xx縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調控下的招商引資,，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè),?？h領導還提出：在國家“xx”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，xx將投資發(fā)展物流業(yè),，其中xx縣就占了一個較重的地位,，可見政策的傾斜和對xx縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此,，xx物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊,。

物流專業(yè)實訓報告總結與體會篇六

綜合實訓是物流管理專業(yè)實踐教學體系中重要組成部分,。通過學生全面運用所學理論和專業(yè)知識,，進行物流綜合實訓培養(yǎng)學生物流管理和具體物流實務綜合技能。讓學生全面掌握信息系統(tǒng)在物流管理中的應用的基本技術,；物流系統(tǒng)管理和物流企業(yè)經營管理能力,，國際物流、供應鏈和硬件的操作技能,；成為德智體全面發(fā)展的應用型人才,。

綜合實訓主要是結合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解,、理解,、掌握，并能靈活應用,。

這次的實訓主要內容有：1國際物流模塊 2供應鏈模塊 3硬件操作實訓,。國際物流模塊和供應鏈模塊都是通過軟件教學系統(tǒng)操作錄入，而硬件操作實訓是模擬根據訂單,，通過物流設施與設備,，對貨物進行搬運、入庫和出庫,。

國際物流模塊主要有6個部分組成,，1系統(tǒng)介紹、基礎數據錄入2倉儲系統(tǒng)業(yè)務操作3運輸系統(tǒng)業(yè)務操作4貨代與報關系統(tǒng)業(yè)務5碼頭（含堆場）業(yè)務操作6船代系統(tǒng)業(yè)務操作流程,。以下是詳細介紹： 1系統(tǒng)介紹,、基礎數據錄入。

供應鏈模塊主要有5個部分組成,，1基礎資料錄入,、生成商務訂單2原材料采購模塊操作3產品生產模塊操作4配送管理模塊操作5銷售管理模塊操作。以下是詳細介紹：

1基礎資料錄入,、生成商務訂單

軟件操作過程中會出現一些小問題，比如,，有時候訂單下了,，可是在下一流程中沒有出現，這就說明前一步肯定哪里做錯了,，這時就要回到上一步去檢查,，該確定的要確定，該保存的要保存,。如果實在不行,，那就要重新做一次訂單了。

當然,，物流教學軟件系統(tǒng)也有些不足之處,，比如說,，系統(tǒng)很容易出錯。硬件操作實訓主要是五人一組,，模擬在物理配送中心工作,。各個人員負責各自的工作，先是配送中心所訂的貨已到倉庫,，并已經過驗收,，現在需要進行入庫作業(yè)。然后,，該配送中心接到了三家客戶的訂貨通知單,，我們要對他們所定的貨物進行出庫操作。這次的物流設施設備有貨架,、托盤,、叉車、地牛等,。我們要通過設備對貨物進行搬運,。通過兩個星期的物流綜合實訓，接觸了深圳華軟國際物流教學軟件系統(tǒng)及多種物流常見設備,，通過對這些設備的學習,，將所學專業(yè)知識和實踐操作相結合，加深了對物流的理解,。學到了很多課本無法展現的知識,，掌握了各種物流設備及軟件的基本操作方法，同時加深了對物流的理解,，深刻的感受到物流在整個國民經濟中起到了至關重要的作用,。可以說物流貫穿于我們生活的方方面面,，一切的物質生產都離不開物流,，因此對于社會主義建設來說發(fā)展物流是不可或缺的一部分。物流管理實訓是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施,，旨在增強學生對物流活動,、物流的流程和物流的發(fā)展現狀有感性認識；并通過實訓,，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合,，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考,、分析問題,、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。經過物流綜合實訓,對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務,，而是在這樣的一個虛擬市場下,，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才,，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題,。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識,，學以致用,。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境,，但也讓我感受到了真實的市場,。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務，進而得到最大的收益,。所以在實訓中我們既要考慮自己的收益,，同時更要考慮服務的需求。

經過這兩周對物流管理的實訓,，使我不僅學到了經驗,，開闊了視野，拓寬了思路,，提升了理念,，更重要的是，通過實踐,，使我深入地了解了物流實訓的現狀,、方法、和步驟,；充分認識到了物流實訓對我們的重要性和必要性,，讓我對物流有了新的認識。

這次實訓可以說是相當成功的一次實訓,，使每位同學對物流有了一個較為形象,、系統(tǒng)的了解，是我們更加接近了實際,，為今后的工作奠定了基礎,。

物流專業(yè)實訓報告總結與體會篇七

一、實訓班級：物流10-1

二,、實訓時間：第1-5周

四,、實訓目的：通過物流管理全面實訓,，使學生了解現代物流的實際運作模式,，掌握物流基礎操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結合的實用型的現代物流人才。

五,、實訓要求：

1,、本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲,、配送,、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程。

2,、通過對客戶需求分析,、貨品的入庫、出庫及在庫操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調度操作等流程的實際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系。

3,、在指導老師的指導下,，了解物流管理全面操作流程。

4,、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務。

5,、撰寫物流管理全面實訓報告,。

六、實訓內容(步驟及操作程序)

本次實訓利用中海2000物流教學系統(tǒng)軟件,，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的,。實訓開始前，同學們通過計算機網絡internet登錄該軟件,，并設置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎數據,、客戶管理,、配送管理、倉儲管理,、調度管理,、費用產生、統(tǒng)計查詢,、客戶分析,、退出系統(tǒng)等九大部分，每個部分又包含具體的一些內容,、操作,。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。

1.基礎數據

(1)倉位設置該部分就是建立模擬倉庫,，按照系統(tǒng)提示的內容,，填寫倉庫編號、倉位編號,、總數量,、備注等內容，具體要求是：建立3個倉庫,，每個倉庫又分為3個樓層,，每層樓有設立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位,。注意事項：每個倉庫的每樓層的`總數量必須保持一致,。

(2)修改密碼該部分主要作用就是，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料,。

2.客戶管理

(1)客戶資料建立基本的客戶資料,。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶,，3個為報關的客戶,，3個為運輸的客戶，3個為裝卸的客戶,。填寫客戶編號,、客戶名稱、客戶簡稱等相關的資料,，之后提交并單擊報價按鈕,，會進入一個頁面，填寫報價日期,、代墊比例后提交,，在點擊報價明細，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫,，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式,，再點擊報價進入報價單頁面，單擊確認即完成此部分,。

(2)合同管理此項內容對2.(1)中所建立的12個客戶進行修改,、報價時間、修改倉位的操作,。修改內容包括：開始時間,、結束時間、倉租性質,、包租面積-,、包租周期等,。

(4)運輸資料進入此頁面后，會看見三個客戶類型為運輸的客戶,，選中一個，會進入車輛信息的頁面,，按照要求完成類型,、車型、聯系人,、車牌號,、車架號的編輯，單擊提交后即完成,。

3.配送管理

(1)部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程,。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應商,、一個購買商,，再編輯部件編號、名稱,、單位,、重量、體積,、價值,、部件規(guī)格、海關編號等內容,，然后點擊提交完成一個關系的建立,。

(2)入倉管理進入頁面，單擊新增,，編輯入倉單號,、合同客戶、供應商,、購買商,、入倉件數、貨物性質,、貿易性質,、edi單號，點擊提交,，然后點擊部件進入部件清單頁面,，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現供應部件編號、部件名稱,、海關編號,、部件規(guī)格,，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認,，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色,，就完成了此步;再點擊頁面上方的入倉配車，輸入柜號,、車牌號,，點擊提交;點擊入倉報關，進入頁面單擊確認即可;再進入入倉卸車頁面,，點擊確認;再進入入倉驗貨,，點擊確認;在單擊分配倉位，選中入倉部件,，選擇倉位,，點擊確認;再進入報關確認，選擇報關性質,，輸入相應的工作量,，點擊確認，最后一步進入入倉確認頁面,，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程,。

(3)出倉選貨進入出倉選貨的頁面，單擊新增,，選擇合同客戶名稱和購買商名稱,，單擊提交。再選中一個選貨清單,，點擊部件進入下一個頁面,，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框,，輸入適當的出倉數量,，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認即完成了這步作業(yè),。

(4)出倉管理進入頁面先點擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數和edi單號,，提交后點擊部件進入下一個頁面,，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面,，單擊確認,，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步;再進入出倉配車頁面,，輸入車牌號,，然后提交完成此步;進入下一個頁面,，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認結束出倉報關;再進入出倉卸車頁面,，確認即可;進入下一步報關確認,，選擇報關性質，輸入工作量,，提交完成;最后一步出倉確認,，核對信息無誤后，點擊確認結束了整個出倉管理的作業(yè),。

(5)修改倉位進入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單,，再分配合適的倉位,，確認即可。

(6)費用處理進入頁面后先選擇費用類型(處理,、加班,、其他)，在選擇一個客戶,，單擊新增進入下一個頁面,，輸入合適的工作量，提交完成,，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶,。

(7)盤點處理(8)入倉查詢(9)選貨查詢(10)出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號,，供應商,，購買商，即可查到相應的信息,。

4.倉儲管理

整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗過程,。

5.調度處理

(1)訂車處理選中一個訂車表頭,，單擊明細，在訂車明細的錄入中填入合適的數據,，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面,，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數據,，提交確認,，再返回訂車處理的首頁，點擊確認,。

(2)調度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄,，頁面會轉入下個頁面,，選擇合適的運輸公司、車牌號,、噸位,，依次點擊提交、調度確認,、托運確認,。

(3)運輸費用先選擇一條記錄，運輸費用錄入的頁面,，輸入合適的數據,，提交確認即可。

(4)運輸明細(5)收支明細(6)托運對賬(7)承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用,。

6.費用產生

(1)倉租計算選擇客戶,，輸入結算日期，點擊計算即可,。

(2)費用核查頁面有應收,、應付兩項，還有倉租,、運輸,、裝卸、處理,、加班等幾項,，依次選擇客戶，點擊查詢,，將查詢的記錄提交確認,。

(3)取消查詢(4)取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除。

(5)應收賬單(6)修改應收(7)應付賬單(8)修改應付(9)收付利潤只對賬單起查詢修改的作用,。

7.統(tǒng)計查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟,，不在贅述。

七,、實訓結果

本次實訓使學生在理論學習基礎上,，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結合,，加強了動手能力,。這次實訓從建立倉庫、建立客戶,、建立合同,、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程,，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。

八、實訓心得

通過這次實習,，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應用領域,，接觸更多網絡知識，了解網絡經濟時代的企業(yè)經濟管理模式,，在親身實踐過程中學習和提高,。在這個實訓中讓我對物流主要的業(yè)務流程和核心理念有了深刻的理解。在現代的信息時代中,，多種管理都是通過網絡,、軟件實現的，于是,，對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識，出感覺到了其優(yōu)越性,。

物流專業(yè)實訓報告總結與體會篇八

在管理系市場營銷教研室老師們的組織和指導下,，我們市場營銷xx級的所有學生于20xx-7月9日到7月20日進行了為期2個星期的物流管理實習,。

這次物流實習分為2個階段進行,，第一階段是模擬訓練，第二階段是參觀考察,。第一周的實習在管理系的商務實驗室進行,，主要是利用第三方物流軟件，模擬物流公司的運營,，以便讓我們掌握物流公司內部運營的程序和細節(jié);第二個星期是在指導老師的帶領下去宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司,，哈爾濱鍋爐廠有限責任公司以及東北林業(yè)大學物流實驗室進行參觀實習，實地了解物流公司的操作過程與方法,，了解大型企業(yè)內部生產物流的操作,。

通過2個星期的實習我的收獲頗豐，不僅接觸和了解到了許多物流課本上所沒有的東西,，也學習到了許多專業(yè)的,，實用的物流知識，豐富了生活閱歷,，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富,。以下是我就本次實習的總結。

20xx年7月9日—20xx年7月20日

(1)管理系綜合實驗室

管理系綜合實驗室是本系各專業(yè)學生及教師進行教學實踐,，科研活動的基地,，現有面積520平方米，資產總值142萬元,，由商務實驗室,，管理信息系統(tǒng)實驗室,，會計實驗室，管理決策分析實驗室組成,。綜合實驗室主要承擔會計學,，市場營銷，旅游,，財務管理,，國際貿易等本科專業(yè)和管理系各專科專業(yè)的各項實踐教學任務;為教師開展科研活動提供基礎條件,，讓教師利用綜合實驗室對相關行業(yè)的業(yè)務流程進行研究,，進行業(yè)務流程再造，提高模擬實驗的仿真程度;培養(yǎng)實踐教學師資力量,，使實踐教學教師達到相應行業(yè)高層管理人員水平;建立各行業(yè)案例庫,，為教學，科研,，項目個案研究提供參觀,，交流，實踐基地;利用綜合實驗室,，積極開展政府管理人員,，企業(yè)管理人員，當地院校師資培訓,，并承擔工商企業(yè)高層管理人員,，外校學生培訓和教學實驗任務等。

(2)宅急送快運股份有限公司

宅急送快運股份有限公司成立于xx年,，xx年,，宅急送在上海，廣州成立了子公司,，20xx年,，全資分支機構增加到30余家，包括哈爾濱的分公司,。到xx年,，宅急送總公司成立，并且在全國范圍內按區(qū)域完成7大子公司建立,。在20xx年,，公司建立了電子商務平臺，之后在北京,，上海,，廣州三地建立了物流基地，實現了全國信息互聯共享，京滬,，京沈,，京廣，滬漢物流班車開通,。xx年,，公司實行三級城市發(fā)展戰(zhàn)略，網絡發(fā)展到地級城市,，并且成立了航空處,，上海分公司實行了飛機包艙運輸，拉開了宅急送包機上天的序幕,。20xx年10月30日,，宅急送國內快遞，綜合物流,，國際業(yè)務3大事業(yè)部發(fā)展模式拉開序幕,，宅急送從單一國內快遞向現代綜合物流轉型，開通全國統(tǒng)一客服熱線,，總公司正式更名為“北京宅急送快運股份有限公司”,。

(3)哈爾濱鍋爐廠有限責任公司

哈爾濱鍋爐廠有限責任公司的前身是哈爾濱鍋爐廠，1954年建廠,，1994年10月經企業(yè)股份制改制,，是在香港發(fā)行h種股票并上市的哈爾濱動力設備股份有限公司的核心成員，是中國最大的電站鍋爐制造企業(yè),，首批國家一級企業(yè),，目前經營并批量生產600mw,，300mw,，200mw，125mw,，100mw,，50mw機組電站鍋爐，工業(yè)鍋爐及余熱鍋爐,，配套輔機和高中壓閥門,，大型石化容器，核能設備等產品,，部分產品出口朝鮮,，巴基斯坦，菲律賓等二十二個國家,。

在新的發(fā)展時期,，哈爾濱鍋爐廠有限責任公司開了發(fā)超臨界直流鍋爐，大容量清潔煤燃燒鍋爐，核電承壓設備等新產品,，拓展生產能力和市場競爭能力,，并多方位與國外著名廠商和公司進行廣泛的技術交流與合作，向各用戶提供一流的產品和周到的服務,，滿足國內外市場對電力設備的不同需求,。

(4)東北林業(yè)大學物流實驗室

東北林業(yè)大學物流實驗室總投資近200萬元(不包括房屋建設費)，包括物流工程實驗室和物流裝備實驗室,。物流工程實驗室使用面積260平方米,，物流裝備實驗室使用面積300平方米。實驗室的建立之初,，林大組織老師到北京,，上海等地考察，進行兩輪招投標,，最后完成了實驗室的規(guī)劃和設計,。經過一年時間，完成了物流工程實驗室的建設,，相繼購進了一些物流設備,，包括叉車，托盤,，平板車,，拖車，牽引車等等,，使林大物流實驗室具有了相當大的規(guī)模,。

本次實習分2個階段進行，第一階段是物流管理課程設計實習,，第二階段是物流參觀實習,。

物流管理課程設計實習是在管理系綜合實驗室之一的商務實驗室進行的，主要是根據指導老師提供的第三方物流教學模擬平臺這個軟件進行第三方物流公司的模擬運營,。在正式操作運營之前,，我們需要在系統(tǒng)中注冊1個物流公司，并且設定好模擬公司的管理中心,，調度中心,，運輸中心，倉儲中心等幾個主要部門的角色,，在我的模擬公司里,，我選擇了自己1個人承擔了所有的角色。公司注冊完畢后,，即可進行模擬運營了,，在這個模擬的公司里,，管理中心，調度中心,，運輸中心,，倉儲中心這4個部門是需要我們管理和協(xié)調的，管理中心主要是接受訂單和資源管理,，調度中心是對貨物的分揀和調度,，運輸中心要對車輛進行管理并對按調度中心的貨單調派車隊運輸，倉儲中心主要是負責貨物的進出倉管理和倉儲貨物的安全管理,。我們通過在物流市場購買資源,，承接定單，管理貨物進出倉,，調度運輸等環(huán)節(jié)實現物流運輸,，從而實現贏利的目的。

物流專業(yè)實訓報告總結與體會篇九

下面是本站小編為大家整理的2018物流管理專業(yè)實習報告,，歡迎大家閱讀,。更多相關內容請關注本站實習報告欄目。

2018物流管理專業(yè)實習報告

摘要

當今我國物流的發(fā)展逐漸由傳統(tǒng)物流轉向現代物流轉變,，隨著信息化的發(fā)展,，網上購物越來越流行，有利地促進物流業(yè)的發(fā)展,，特別是快遞行業(yè)的發(fā)展,，我們都知道一個行業(yè)的興起定會出現各種各樣的問題，如何找出這些問題出現的原因,，又該如何解決這些問題成為快遞行業(yè)迫切需要重視的問題,，一般在網上我們所追求的現代物流是一種綜合式的一條龍服務管理，以客戶需求為標準,，實現以最低的成本獲得最大的經濟效益,，為客戶提供便捷的服務為宗旨。

但由于國內條件限制,，我國很多物流企業(yè)都沒有實現行業(yè)規(guī)范化和作業(yè)的標準化,，信息化水平較低,。在此,，我將以我實習的xx韻達分撥中心為例，從理論和實踐兩個方面來對xx韻達分撥中心的運作進行分析,。重點對xx韻達分撥中心的運作進行系統(tǒng)的梳理和分析,，了解它的操作流程步驟，對它的操作流程進行系統(tǒng)的分析,，從而發(fā)現問題的所在,，進而探討出改進的有效建議,。

實習內容

我在xx韻達分撥中心主要是個機動操作員，主要工作內容就是處理問題件和錄單統(tǒng)計,，所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落,、雙面單、地址不詳,、破損,、被污染包裹、違禁品,、缺物,、里面的貨物與現實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網點認領;對于其它的問題件就給發(fā)件網點留言并上傳圖片,，讓發(fā)件網點回復如何處理;錄單統(tǒng)計就是做各種表,，比如各種信息反饋和車輛過路費單據錄入等，并將這些表其發(fā)給總部對接部門進行分析統(tǒng)計,。

一,、韻達快遞公司的簡介

(一)、企業(yè)文化

韻達的的標準色是鮮明的紅黃色標識,，韻達讓我們更便利是我們的使命,，所追求的核心價值觀是為企業(yè)利益第一，求實進取,，以人為本,。通過正確，快捷的服務,，認真,、準確，主動去工作,，成為受人尊重一流的快遞公司,。

愿景：通過正確、快捷的服務,、傳愛心,、送溫暖、成為受人尊重,、值得信賴的一流快遞公司,。

道德觀：清清白白做人;光明正大做事;勤勤懇懇勞動;理直氣壯賺錢。

用人觀：光說不練----假把式;光說不練--傻把式;能說會練---真把式,。

用人之道：在賽馬中識別好馬;給你沒有天花板的舞臺;適才適崗,。為每個人提供機會，每個人都有相當的舞臺,，每個人都有成長的機會,。

(二),、韻達快遞發(fā)展歷史與現狀

1999年8月，在上海市虹口區(qū),，300平方米的營業(yè)場地上,，聶騰云正式成立了韻達貨運有限公司，員工人數為30人左右,，經過十幾年的發(fā)展,，現已發(fā)展到一定國內同行水平規(guī)模?，F在韻達已經是具有這個特殊的物流及快遞品牌,，結合中國國情，用科技化和標準化模式運營網絡,。

2006年通過iso9001質量體系認證,，韻達被譽為“中國馳名商標”。韻達快遞網絡現有20多個集散中心,，分別設有：北京,、上海、廣州,、南京,、杭州、深圳,、xx,、長沙、成都,、南寧,、廈門等分撥中心，187余家加盟公司,，4個子公司分別為：上海,、南京、杭州,、武漢,，1個控股公司：北京，快遞網絡分布在國內1200多個城市,，設有3000多個網點,，形成了以珠江三角洲、長江三角洲,、環(huán)渤海地區(qū)為重點的快遞網絡布局,，為客戶提供全年365天的服務。

韻達快遞自創(chuàng)立之日起,，始終遵循“客戶至上”的服務理念,，為客戶提供限時的、門到門的安全可靠的服務,，并為客戶提供以“次日達”為服務的產品,。總部為客戶提供快件查詢系統(tǒng),，強化了對快件運行的整個系統(tǒng)的有效監(jiān)控,。隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展和競爭對手的不斷增加，韻達也在逐步提升自己,，各運轉技能日益完善,。

(三)、韻達快遞的發(fā)展趨勢與人才計劃

韻達快遞將立足現有市場定位,，優(yōu)化產品結構,，提升快速時效，質量和服務水平,，變革作業(yè)模式,，完善基礎運營體系，提高運營效率,，強化運營網絡,，轉變增長方式，向完全半自動化方向發(fā)展,。能力展示平臺：今天的創(chuàng)新想法往往是以應對明天挑戰(zhàn)的良方,。

通過一系列內容廣泛的計劃，我們?yōu)閮?yōu)秀的人才展示能力的機會;他們可以在公司內獲得寶貴經驗,，獨立完成項目并在日后與公司保持聯系;韻達畢業(yè)生計劃為：通過實習工作,，我們?yōu)楫厴I(yè)生提供了接觸物流行業(yè)的機會;韻達職業(yè)機會：不論你管理的是一個轉運中心的工作團隊，還是為客戶送貨的收派員,，我們的目的是拓寬你的視野和經驗,，以幫助你在未來的發(fā)展。

我們的員工：我們的員工是忠于職守,、富有才華的的員工,，奉獻與發(fā)展同行，我們的員工對其從事的事業(yè)充滿激情,，我們的員工擁有充分的機會去發(fā)展他們的技能,，與經濟一起成長與公司一起成長。

二,、xx韻達分撥中心庫內操作流程

分撥中心的流程以及工作崗位的設計：xx韻達分撥中心的操作流程有八個,，八個環(huán)節(jié)分別為：地磅、調度,、卸貨,、分揀,、掃描、裝車,、以及問題件處理和數據統(tǒng)計反饋,，每個環(huán)節(jié)之間需要密切相互配合、有效組織以保證快件傳遞的動態(tài)過程科學,、高效,、準確，保證貨物的能準時發(fā)出到達各網點或站點,。

目前xx韻達分撥中心里面設有省內裝車掃描二班,、省內片裝貨組、省內卸貨組,、xx市內操作組,、省外裝車掃描二班、省外線卸貨組,、省外裝車掃描一班,、惠州各縣裝車組。以及每日統(tǒng)計員需要做錯發(fā)申訴,、以及各種反饋表給總部統(tǒng)計,，現今分撥中心主要分有白班和晚班，設有經理一名,、副經理3名,、還有5名操作主管、15名操作班長等職位,，一般操作集中在晚上,。

(一)、地磅

到達xx韻達分撥中心進行分揀的貨物是經過從其它的`中轉站或網點過來的,，運輸車輛到達之后經過地磅稱重記錄,，然后才能到對應的卡位進行卸貨、掃描程序,，車輛裝完貨出來也要進行稱重,，這就是地磅的作用。

(二),、卸貨

到達xx分撥中心的貨車經過地磅稱重之后就可以到各個相應卡位卸貨,，在xx分撥中心只有2個卸貨組，有十多個卡位,，兩個卸貨組分別為省內卸貨組和省外卸貨組,，省內卸貨組主要是卸載廣東省各個網點或分撥中心中轉過來的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個網點或分撥中心中轉過來的貨物。

車輛到達相應的卡位就會有人卸貨到流水線,，有一兩個人就開始掃描,，卸貨一般是很辛苦的事情，對于大多數快遞公司而言,，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的,，出現粗暴是很難避免的,，畢竟每個員工的素質差別很大,，不可能做得很到位。

(三),、分揀

貨物卸載之后的下一個步驟就是分揀,，一般而言大多數到xx分撥中心的貨物都是集包過來的，因此需要拆包將里面的包裹放到流水線,，包裹到達相應的地方就會有寫大筆的人員在上面寫數字,，所謂寫大筆就是為了方便掃描，在包裹上面寫字：比如,，這個包裹是發(fā)到南寧的就用大筆在上面寫20,掃描員看到這些字眼就知道是哪里的包裹,，沒必要拿起來看地址，有利于加快分揀速度,。

(四),、掃描

分揀完后的下一個步驟就是掃描，包裹被寫上數字流到相應卡位,，在哪里的掃描員就掃描相應的包裹并將它放到卡位,，這時在哪里的裝車員就可以將包裹裝上車，有時貨物多或掃描員疏忽未來得及掃描導致貨物流到錯誤的卡位,，這就要安排人去拉回流從新掃描,。

(五)、裝車

掃描員將包裹放到相應的卡位,，在哪里的裝車員就可以將掃描好的包裹放到相應的貨車,，裝車雖然是一個粗活，但也是貨物是否錯發(fā)的關鍵,，因為卡位距離較短,，有時堆積如山的貨物有時會拿錯或掃描員掃描錯誤,，這就要裝車員能更快識別避免錯誤裝車,。

(六)、調度

完成裝車后就是封車,，這時司機就得到調度室拿磁性封條去封車門,，磁性封條就是定位車線，有gps定位跟蹤的功能，司機必須按照設定的路線行走,，特殊情況需要報告,，如果司機不報告造成晚點未能按時到達目的地那是要罰款的，完成封車門之后司機就可以開車到地磅稱重,，稱完重之后就可以開走,。

(七)、問題件處理

所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落,、雙面單,、地址不詳、破損,、被污染包裹,、違禁品,、缺物,、里面的貨物與現實不符等,，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網點認領;對于雙面單就是有兩個面單，導致分撥中心不能確認那個是正確地址該發(fā)那個地方,，這個也需要在內部網給發(fā)件網點留言，并且需要把這個做到問題件里面上報總部相關部門,。

對于地址不詳的只需要給發(fā)件網點留言，讓它回復正確的收件地址,，并打一張新面單貼上去即可;對于破損件就給發(fā)件網點留言問其如何處理,，是繼續(xù)發(fā)給收件人還是退回發(fā)件網點;對于被污染包裹，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導致,，這些也同樣給發(fā)件網點留言問其如何處理,，嚴重的可以直接報廢處理;對于違禁品就是快遞法中禁止運輸的物品。

由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品,，比如一些化學品，違禁品沒被發(fā)現或沒出事故倒沒什么,，但是在分揀的時候破損液體流出就要被分離出來,，同樣給發(fā)件網點留言問其該如何處理，但是分撥中心也可以直接沒收或報廢,，使其不能繼續(xù)中轉避免它污染其它包裹,，同時也要上報這些違禁品給總部，讓相關負責部門給收件網點進行處罰，但是也有特殊情況,，就是潛規(guī)則,，對于分撥中心自己管轄下的地方網點一般不會上報或與該分撥中心關系好的分撥中心相互間達成默契互不舉報，畢竟舉報了的話地方網點或分撥中心就得被罰款,。

(八),、數據統(tǒng)計與反饋

在xx韻達分撥中心操作部有專門的統(tǒng)計員，俗稱機動操作員,，他們每天需要做很多表反饋給上?？偛浚@是每個分撥中心都一樣要做這些表,，其中要做的表有錯發(fā)申訴表,、反饋表,、一表通等,，這些表每天都要做并且要按時上交給上海總部統(tǒng)計,，如果不交的話就要扣該分撥中心的考核分,。

該分撥中心的主要負責人也要被罰款，錯發(fā)申訴實際就是為分撥中心做辯解,，主要是對來xx分撥中心中轉的錯誤包裹進行查詢錯誤的原因,，對于這些發(fā)錯方向的包裹原因有哪些：一般有始發(fā)網點集錯包、分撥中心掃描集包錯誤,、分撥中心掃描裝車錯誤,，清場前待轉件、系統(tǒng)識別錯誤,、路由未及時更新,、其它等情形，反饋表就是反饋當天問題件以及當天工作人員的工作情況等,，一表通就是反饋當天到達車輛的裝卸貨情況等,。

三、存在的問題

(一),、信息體系建設不夠完善

韻達總公司的經營模式為物流連鎖經營,，因此分撥中心擁有很多自主權利，對于整個韻達公司來說,，經營權沒有完全控制在自己手中,，造成公司部分決策在整個公司體系中執(zhí)行不到位，工作達不到公司標準化,，對于整個韻達公司來說,。

信息管理系統(tǒng)建設不完善，資金投入力度不到，達不到國內先進水平,，最終導致信息系統(tǒng)在物流作業(yè)中發(fā)揮的作用達不到最大化;對于全國韻達快遞分撥中心來說,，由于信息平臺即信息管理系統(tǒng)的利用度和管理力度都存在不足，導致在整個韻達快遞體系中,，信息管理體系起到的作用受到很大的限制,，這對于分撥中心來說不利于加快貨物中轉速度。

(二),、客戶服務質量不到位

韻達快遞的決策在整個快遞體系中執(zhí)行不到位,，不能快速反應幫客戶解決問題，物流作業(yè)不夠科學化,、標準化,，導致影響到客戶滿意度，在一定程度上降低了公司信譽度,，各個韻達快遞分撥中心對客戶服務重視不夠,，造成其疏忽對客戶服務在物流公司起到的重要推動作用，影響了各個客戶及貨主的利益,，不利于公司的長遠發(fā)展,。

(三)、分撥中心操作管理不規(guī)范

韻達快遞對于分撥中心的設計,、規(guī)劃,、利用不到位，沒有用到科學的眼光看待分撥中心在物流體系環(huán)節(jié)中起到的作用,，分撥中心的操作模式也不夠先進和完善,，違規(guī)操作非常普遍，難以適應客戶越來越個性化,、速度化,、多樣化的需求，并且分撥中心作為中轉站的地位尤為重要,，是快件能否快速到達客戶手中關鍵的中心環(huán)節(jié),。

(四)、問題件

現在分撥中心在分揀的時候有很多問題件,，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品,，這些物品容易破損，一旦破損就會污染到其他的快件,，甚至會威脅到人的生命安全,，而導致這些物品容易破損一是由于物品本身性質所致，二是由于包裝或操作不合理導致,，由于快件比較多,，操作員不可能一個個小心安放,，加之包裹上又沒有什么標志性的文字提醒這是什么樣的物品。同時其它問題件也很突出,，如地址不詳件,，這就要收派員在收貨時問清楚詳細地址。

四,、個人建議

(一),、積極完善gps物流信息系統(tǒng)

韻達公司應根據資金可運用情況，積極完善gps信息系統(tǒng),，gps應用于物流,，從根本上改變了傳統(tǒng)物流管理模式和分析模式，有效地提高了企業(yè)管理效率,，利用gps能高效地處理空間的屬性數據的優(yōu)勢,，有效地跟蹤貨物車輛的運輸情況及時反饋分析，因此建立gps系統(tǒng)對促進物流運輸也極其重要,。

(二),、完善客戶服務管理體系

客戶服務是整個物流體系設計和運作的重要組成部分。主要是質量和速度的改善,，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復信息,、問題件能快速處理、貨物能快速中轉,、貨物能快速送達、訂單的滿足率的提高,、準確的票據,、訂單提前期的縮短，以及整個物流系統(tǒng)生產率的提高,，如果都能做到這些,，對于提高公司在快遞行業(yè)的競爭是起到加分作用。因此分撥中心應加緊完善客戶服務管理,，全面提高行政辦事效率等,。

(三)、改善操作與管理

分撥中心具備了所有大物流系統(tǒng)中的功能要素,，完善分撥中心的硬件設施和人員管理以及人員培訓是良好發(fā)展的關鍵要素,，因此分撥中心在未來的發(fā)展道路上，不僅起到溝通整個物流大系統(tǒng)中的橋梁作用,，同時也會促進自身的發(fā)展和完善,。

因此，韻達公司應該加大對分撥中心的建設和利用,，積極去構建盈虧體系,，這有利于促進分撥中心改善操作,、改善管理。這個成敗關鍵在于分撥中心的管理和操作,，而操作又在于管理,，因此分撥中心應加強對管理人員和員工的培訓工作，建立好自己的獎懲體系和優(yōu)勝劣汰體系,，調動員工的積極性,。

(四)、從源頭遏制問題件

在快遞行業(yè)只要有利益的地方都會有問題件的產生,，韻達公司應該加強對網點的教育,，對于不遵守制度的網點違規(guī)收取違禁品進行處罰和降級，對于其它易碎品,，公司應該制定相關流程,，比如易碎品和液體類的物品，公司應該要求收件網點要在包裹上標識其為易碎品或液體類的東西字樣,，在裝卸車或分揀的時候要求操作員看到這些字樣的時候要小心操作,，同時網點在貨物包裝上要求包裝合理。

比如不要將貨物分散放在箱內,，務必填滿箱內保護貨物;易碎貨物應以個別包裝分隔,，并以適當填充固定，使用有完整箱蓋的紙箱,，不要使用有破損或不平坦的紙箱,，要求在紙箱內貼入寄件人及收件人地址和電話標簽;不要留舊標簽在使用過的紙箱上，運單應貼在箱面上,，不可遮蓋電腦條紋碼,，包括用透明的膠紙，同時也要保持運單平滑干凈等,。

五,、實訓總結

通過這次實訓，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標準”,，我學到了許多書本上學不明白的知識道理,，并且能夠將書本上的理論知識運用到實際操作上，非常感謝公司能給我這個難得的機會,，此次實習讓我受益匪淺,。并且為我將來的工作積累了經驗，奠定了基礎,，同時也讓我認識到自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向,。在實習期間里，公司的領導和同事給予了我足夠的寬容,、支持和幫助,，讓我感受到領導的和藹可親的氣度,，享受到同事同仇敵愾的豪氣，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定,。

我感覺我在這次實習中成長了很多,，領導和同事教會了我很多的知識，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路,。在此,，謝謝你們!同時也感謝學校能對我細心的培養(yǎng)。此次實習將是我人生中的又一次重要的轉折,，經過這段時間的實習,，讓我學到了好多東西，不管是為人處世,，還是在工作生活上,，都讓我得到了升華，通過這次的實習,，讓我明白了無論是工作還是學習生活,，做事都得認真、細心,，勤快,，負責任，要有擔當,，才能成就大事,。

只有到實踐中去，才能真正認識自己以及理論其中的意義,，才能用現實的眼光去看待這個世界,，最終適應這個社會，同時也讓我明白啦企業(yè)要發(fā)展,，人才是關鍵，在這將近六個月的實習過程中,，也要感謝學校和老師一路的陪伴,。

物流專業(yè)實訓報告總結與體會篇十

在學校指導老師的帶隊下，我們來到xxxx進行物流實訓軟件操作,，我們分組進行各自不同崗位的操作練習,。xx的物流實訓軟件內容含蓋了運輸、倉儲,、貨代,、碼頭、報關等和港口物流有關的主要物流單位的經營管理和作業(yè)活動,。其功能模塊有：

（一）倉儲配送模塊：該系統(tǒng)適合主要是針對貨物進出口中轉的倉儲企業(yè),，分為x個大操作部門來進行實際模擬,，設置xx個崗位。

1,、入庫管理中心（設置入庫計劃員,、入庫理貨員、單證員）

2,、出庫管理中心（設置出庫計劃員、出庫理貨員、單證員）

3,、庫內加工處理中心（設置加工計劃員）

4,、倉庫盤點及異常處理中心（設置盤點計劃員、盤點員）

5,、配送中心（設置車輛調度員,、司機）

6、保稅,、監(jiān)管貨物管理中心（設置報關員）

7,、計費、合同管理中心（設置費項管理員,、計費員,、合同管理員、會計員）

8,、企業(yè)領導中心（設置總經理級,、各部門經理）

通過軟件的權限管理讓我們擔任不同的角色，對業(yè)務流程進行分步,、全部的數據操作,，最終達到對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。

（二）運輸管理模塊：該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運輸業(yè)務管理,，主要是針對貨柜車的運輸,，零擔也有一部分。分為7個大操作部門來進行實際模擬,，設置xx個崗位,。

1、業(yè)務操作管理中心（設置集裝箱業(yè)務員,、零擔業(yè)務員）

2,、調度中心（設置運力管理員、線路管理員,、派車員）

3,、車輛跟蹤管理（設置車輛跟蹤員）

4、車輛管理中心（設置車輛管理員,、司機）

5,、運價管理中心（設置價格及合同管理員）

6,、計費中心（設置收費員、成本計算員,、會計員）

7,、企業(yè)領導中心（設置總經理級、各部門經理）

通過軟件的權限管理擔任不同的角色,，對業(yè)務流程進行分步,、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理,。

（三）國際貨代與報關模塊：國際貨代物流管理分為x個大操作部門,，設置x個崗位。

1,、業(yè)務單證管理中心（設置單證員）

2,、訂艙及派車中心（設置訂艙員）

3、報關中心（設置報關員）

4,、運價管理中心（設置價格管理員）

5,、計費中心（設置計費員、會計員）

6,、企業(yè)領導中心（設置總經理級,、各部門經理）

通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業(yè)務流程進行分步,、全部的數據操作,，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。

（四）集裝箱碼頭管理模塊：集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進行實際模擬,，設置21個崗位,。

1、服務臺（設置提箱單證員,、收箱單證員,、單證跟蹤員）

2、閘口（設置進閘管理員,、出閘管理員）

3,、堆場計劃中心（設置堆場計劃員、堆場管理員）

4,、船舶計劃中心（設置船舶進口計劃員、船舶進口單證員,、船舶出口計劃員,、船舶出口單證員）

5、中控（設置現場作業(yè)監(jiān)控員,、作業(yè)調度員）

6,、edi中心（設置edi管理員）

7,、商務中心（設置服務臺收費員、計費員,、會計員,、價格管理員、業(yè)務員）

8,、企業(yè)領導中心（設置總經理,、部門經理）

總而言之，通過本次在北侖職高的見習,，使我學到了書本上無法得到的東西,，是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程,。