報告是一種常見的書面形式，用于傳達信息,、分析問題和提出建議,。它在各個領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，包括學(xué)術(shù)研究、商業(yè)管理,、政府機構(gòu)等,。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇一

物流10-1

第1-5周

一機房,、四機房,，安裝中海20xx物流教學(xué)軟件，能夠鏈接internet

通過物流管理全面實訓(xùn),，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式,，掌握物流基礎(chǔ)操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的實用型的現(xiàn)代物流人才,。

1,、本實訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲,、配送,、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實際操作過程。

2,、通過對客戶需求分析,、貨品的入庫、出庫及在庫操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

3,、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，了解物流管理全面操作流程。

4,、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務(wù)。

5、撰寫物流管理全面實訓(xùn)報告,。

本次實訓(xùn)利用中海20xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件,，一切有關(guān)實訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動都是在軟件上進行的。實訓(xùn)開始前,，同學(xué)們通過計算機網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,，并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),、客戶管理、配送管理,、倉儲管理,、調(diào)度管理、費用產(chǎn)生,、統(tǒng)計查詢,、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分,，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容,、操作。下面我就以實驗的順序,，逐一對每部分進行簡單的介紹,。

1.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

（1）倉位設(shè)置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容,，填寫倉庫編號,、倉位編號、總數(shù)量,、備注等內(nèi)容,，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層,，每層樓有設(shè)立10個倉位,。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致,。

（2）修改密碼該部分主要作用就是,，供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料。

2.客戶管理

（1）客戶資料建立基本的客戶資料,。其中,，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關(guān)的客戶,，3個為運輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶,。填寫客戶編號,、客戶名稱、客戶簡稱等相關(guān)的資料,，之后提交并單擊報價按鈕,，會進入一個頁面，填寫報價日期,、代墊比例后提交,，在點擊報價明細，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫,，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面,，單擊確認(rèn)即完成此部分,。

（2）合同管理此項內(nèi)容對2.（1）中所建立的12個客戶進行修改、報價時間,、修改倉位的操作,。修改內(nèi)容包括：開始時間、結(jié)束時間,、倉租性質(zhì),、包租面積-、包租周期等,。

（4）運輸資料進入此頁面后,，會看見三個客戶類型為運輸?shù)目蛻?，選中一個,，會進入車輛信息的頁面，按照要求完成類型,、車型,、聯(lián)系人,、車牌號、車架號的編輯,，單擊提交后即完成,。

3.配送管理

（1）部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程。具體如下：選擇一個客戶關(guān)系為客戶的`客戶,，分別從下拉條中選擇一個供應(yīng)商,、一個購買商，再編輯部件編號,、名稱,、單位、重量,、體積,、價值,、部件規(guī)格、海關(guān)編號等內(nèi)容,，然后點擊提交完成一個關(guān)系的建立,。

（2）入倉管理進入頁面，單擊新增,，編輯入倉單號,、合同客戶、供應(yīng)商,、購買商,、入倉件數(shù)、貨物性質(zhì),、貿(mào)易性質(zhì),、edi單號，點擊提交,，然后點擊部件進入部件清單頁面,，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應(yīng)部件編號、部件名稱,、海關(guān)編號,、部件規(guī)格，點擊提交并返回入倉資料頁面,，再點擊確認(rèn),，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步,；再點擊頁面上方的入倉配車,，輸入柜號、車牌號,，點擊提交,；點擊入倉報關(guān)，進入頁面單擊確認(rèn)即可,；再進入入倉卸車頁面,，點擊確認(rèn)；再進入入倉驗貨,，點擊確認(rèn),；在單擊分配倉位，選中入倉部件,，選擇倉位,，點擊確認(rèn)；再進入報關(guān)確認(rèn),，選擇報關(guān)性質(zhì),，輸入相應(yīng)的工作量,，點擊確認(rèn)，最后一步進入入倉確認(rèn)頁面,，單擊確認(rèn)即完成了入倉管理的整個過程,。

（3）出倉選貨進入出倉選貨的頁面，單擊新增,，選擇合同客戶名稱和購買商名稱,，單擊提交。再選中一個選貨清單,，點擊部件進入下一個頁面,，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框,，輸入適當(dāng)?shù)某鰝}數(shù)量,，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認(rèn)即完成了這步作業(yè),。

（4）出倉管理進入頁面先點擊新增，選擇合適的合同客戶和購買商,，并填入出倉件數(shù)和edi單號,，提交后點擊部件進入下一個頁面，直接提交選貨貨物清單,，返回上一個頁面,，單擊確認(rèn)，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的,，這就完成了出倉資料這一步,；再進入出倉配車頁面，輸入車牌號,，然后提交完成此步,；進入下一個頁面，選擇合適的貨幣和匯率,，點擊確認(rèn)結(jié)束出倉報關(guān),；再進入出倉卸車頁面，確認(rèn)即可,；進入下一步報關(guān)確認(rèn),，選擇報關(guān)性質(zhì)，輸入工作量,，提交完成,；最后一步出倉確認(rèn)，核對信息無誤后,，點擊確認(rèn)結(jié)束了整個出倉管理的作業(yè),。

（5）修改倉位進入此頁面后,，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位,，確認(rèn)即可,。

（6）費用處理進入頁面后先選擇費用類型（處理、加班,、其他）,，在選擇一個客戶，單擊新增進入下一個頁面,，輸入合適的工作量,，提交完成，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶,。

（7）盤點處理（8）入倉查詢（9）選貨查詢（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能,，輸入單號，供應(yīng)商,，購買商,，即可查到相應(yīng)的信息。

4.倉儲管理

整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序,，只是查詢檢驗過程。

5.調(diào)度處理

（1）訂車處理選中一個訂車表頭,，單擊明細,，在訂車明細的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面,，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱,、工廠名稱等數(shù)據(jù)，提交確認(rèn),，再返回訂車處理的首頁,，點擊確認(rèn)。

（2）調(diào)度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄,，頁面會轉(zhuǎn)入下個頁面,，選擇合適的運輸公司、車牌號,、噸位,，依次點擊提交、調(diào)度確認(rèn),、托運確認(rèn),。

（3）運輸費用先選擇一條記錄，運輸費用錄入的頁面,，輸入合適的數(shù)據(jù),，提交確認(rèn)即可,。

（4）運輸明細（5）收支明細（6）托運對賬（7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用。

6.費用產(chǎn)生

（1）倉租計算選擇客戶,，輸入結(jié)算日期,，點擊計算即可。

（2）費用核查頁面有應(yīng)收,、應(yīng)付兩項,，還有倉租、運輸,、裝卸,、處理、加班等幾項,，依次選擇客戶,，點擊查詢，將查詢的記錄提交確認(rèn),。

（3）取消查詢（4）取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除,。

（5）應(yīng)收賬單（6）修改應(yīng)收（7）應(yīng)付賬單（8）修改應(yīng)付（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用。

7.統(tǒng)計查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟,，不在贅述,。

本次實訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程,，從而達到理論與實踐相結(jié)合，加強了動手能力,。這次實訓(xùn)從建立倉庫,、建立客戶、建立合同,、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作，使我認(rèn)識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程,，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。

通過這次實習(xí)，讓我更深刻地認(rèn)識到物流軟件的特點和應(yīng)用領(lǐng)域,，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識,，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實踐過程中學(xué)習(xí)和提高,。在這個實訓(xùn)中讓我對物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解,。在現(xiàn)代的信息時代中，多種管理都是通過網(wǎng)絡(luò),、軟件實現(xiàn)的,，于是,，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認(rèn)識,，出感覺到了其優(yōu)越性,。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告5

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx流配送中心進行為期xx天的實習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點,，物流工作流程，工作設(shè)備,，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法,。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習(xí)時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。

對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動你。

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

2,、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3、目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%,，如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益,。

4、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低,；為職工提供方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過這次實習(xí),，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的方法,，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我受益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個機會,，為我的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ)。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇二

1.物流實訓(xùn)總結(jié)

本門課程在老師的帶領(lǐng)下我們了解到一些物流設(shè)備的基本情況,，包括使用,，并進行了一系列實踐，對于物流倉庫有了很好的認(rèn)識,，整個綜合實訓(xùn)主要分為以下幾個模塊：

1）叉車

認(rèn)識了該設(shè)備的類別,、功能和一般使用情況。叉車,，我們也叫地牛,，屬于裝卸搬運設(shè)備，在物流實訓(xùn)室有高架叉車,、地牛兩種,，在物流倉庫中叉車起到了很重要的作用，節(jié)省了很多人力,。

2）打包機

了解了該機械的組成,、種類、功能和一般使用情況,。我們主要認(rèn)識了兩類打包機分別是自動打包機與手動打包機兩種,，并進行了操作。具體流程是：打包物體基本處于打包機中間,，首先右頂體上升,，壓緊帶的前端，把帶子收緊捆在物體上,，隨后左頂體上升,，壓緊下層帶子的適當(dāng)位置，加熱片伸進兩帶子中間，中頂?shù)渡仙?，切斷帶子,，最后把下一捆扎帶子送到位，完成一個工作循環(huán),。使用比較方面,，快速，大大縮短了包裝時間,。

3）盤點

盤點方式通常有兩種：一種是定期盤點,，即倉庫的全面盤點，是指在一定時間內(nèi),，一般是每季度,、每半年或年終財務(wù)結(jié)算前進行一次全面的盤點。二是臨時盤點,，即當(dāng)倉庫發(fā)生貨物損失事故,，或保管員更換，或倉庫與貨主認(rèn)為有必要盤點對賬時,，組織一次局部性或全面的盤點,。

在老師的帶領(lǐng)下，我們對物流實訓(xùn)室貨架上的商品進行了盤點,，一一的實踐,。

4）分揀

訂單式揀取是指訂單別揀取是針對每一份訂單，分揀人員按照訂單所列商品及數(shù)量,，將商品從儲存區(qū)域或分揀區(qū)域揀取出來,，然后集中在一起的揀貨方式。批量揀去是指批量揀取是將多張訂單集合成一批,，按照商品品種類別加總后再進行揀貨,，然后依據(jù)不客戶或不同訂單分類集中的揀貨方式。

在物流實訓(xùn)室我們主要采用了兩種分揀方式,，即訂單式揀取和批量揀取,。老師用三張訂單讓我們分揀，進行了考核,，大家很好的完成了分工,。

2.物流與電子商務(wù)的關(guān)系

1).物流是電子商務(wù)的重要組成部分

電子商務(wù)概念剛剛提出的時候，美國的物流管理技術(shù)通過利用各種機械化,、自動化工具及計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，已經(jīng)日趨完善,。同時美國作為一個發(fā)達國家,，其技術(shù)創(chuàng)新的本源是需求，即通過需求來拉動技術(shù)創(chuàng)新。作為電子商務(wù)前身的edi技術(shù)是為了簡化煩瑣,、耗時的訂單處理過程,，以加快物流速度。電子商務(wù)的提出最終更是為了解決信息流,、商流和資金流處理上的煩瑣對現(xiàn)代化物流過程的延緩,，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

2).物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證

由此可見,，物流是電子商務(wù)重要的組成部分,。必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化,，而忽視物流電子化”的觀念,，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，以進一步推廣電子商務(wù),。

3).物流是電子商務(wù)的支點

電子商務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)成為21世紀(jì)的商務(wù)工具,，而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將成為它的支點。一方面,，物流能力可以成為核心競爭力,。物流系統(tǒng)的價值最早是在二戰(zhàn)期間得到初步認(rèn)識，至今已經(jīng)經(jīng)歷了七次價值發(fā)現(xiàn),，并不斷完善了現(xiàn)代物流的定義,。

另一方面，現(xiàn)代物流應(yīng)運而生,?？梢杂谩俺梢才渌停瑪∫才渌汀眮硇稳蓦娮由虅?wù)與物流的關(guān)系,。當(dāng)我們實現(xiàn)了網(wǎng)上訂貨,、網(wǎng)上支付的同時，也在抱怨貨物的遲遲不來,。從企業(yè)的供應(yīng)鏈角度來看,，電子商務(wù)是信息傳送的保證，物流是執(zhí)行的保證,。沒有物流,，電子商務(wù)只能是空頭支票。

4).物流是實現(xiàn)電子商務(wù)跨區(qū)域配送的重點

在b2b電子商務(wù)交易模式中,，如果出現(xiàn)跨區(qū)域物流,，物流費用將會大大增加。在b2b電子商務(wù)交易模式中,，物流成本在商品交易成本中占很大的比重,，尤其是在跨國交易中,，沒有良好的物流系統(tǒng)為雙方服務(wù)，這種成本增加的幅度會更大,。因此,，最理想的解決方法就是借助于第三方物流來完成商品的配送。

3.心得體會

通過一個學(xué)期的學(xué)習(xí),，我們的學(xué)習(xí)主要集中在倉儲,，是我了解到倉儲在物流中的作用是不可忽視的。它是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié),；能對貨物進入下一個環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用,；是保證社會再生產(chǎn)過程順利進行的必要條件； 是加快商品流通,，節(jié)約流通費用的重要手段,；能夠為貨物進入市場作好準(zhǔn)備。

倉儲的現(xiàn)代化同樣代表著物流的現(xiàn)代化,，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉儲管理做支撐,，信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進技術(shù)就成為倉儲業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。

因此,，物流倉儲設(shè)備的現(xiàn)代化應(yīng)該要跟上信息化的步伐,，充分利用信息系統(tǒng)，一體化倉庫的普及指日可待,。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇三

這次實訓(xùn)的內(nèi)容主要是收貨管理系統(tǒng)操作和配送管理系統(tǒng)還有貨物打包裝三大類,，

二、情況回顧

經(jīng)過一個學(xué)期的(倉儲管理)的學(xué)習(xí),，對倉儲的定義,，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ),，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內(nèi)實訓(xùn)，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作,。一周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,，回顧一周的實訓(xùn)收獲了不少，但也看見了自己的一些不足,。這一周的實訓(xùn)是培養(yǎng)我們的動手實踐能力,，學(xué)以致用。

三,操作作業(yè)

成品,、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫,，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面,。還有出口時,，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時進行“先進先出”銷帳,，并記錄余數(shù)。按照老師的要求,，我們先進行收貨行動,打開系統(tǒng),收貨三部進行,收貨-入庫-貨物管理,。在收貨的時候，我們要選好公司,確定收貨數(shù)量,，記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說了,，貨架上一定要擺放貨物多的商品，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上,。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來,，全都給放在貨架上。在確定沒有任何問題以后,，組長吩咐開始對商品進行編號,。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動,，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格,，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。給商品編號用了兩頁紙,，貨物種類實在是太多了,。這一天的實訓(xùn)內(nèi)容不多，但是以前沒有經(jīng)歷過類似于這樣的工作,，消耗了我們一上午的時間,。

四.利用高科技

隨后把貨架上的貨物與我們的統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的,，這一步工作還挺快,，不到半個小時就核對完了。下一步就該用到高科技——計算機了,。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進電腦里,，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙,，一頁是貨架上所有的商品編號,，另一頁是給補貨區(qū)了的商品編的號。在計算機上作業(yè)不費什么力氣,，只是敲幾下鍵盤而已,，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯，因為數(shù)字很長,，敲數(shù)字的時候,，小鍵盤比較密,，打錯了還得刪除，非常耽誤時間,。因為這只是實訓(xùn),，讓我們熟悉作業(yè)過程，以便在將來的工作中順利完成工作任務(wù),。

五.貼近實際

貨物編號完成以后,，緊接著該進入出庫作業(yè)了。首先還得利用電腦,，把我們需要出庫的貨物給輸進電腦,，每個人都做以便出庫作業(yè)，對出庫作業(yè)的工作程序有一定印象就行了,。首先進行對出庫記錄進行編制,，對商品保管帳的錄入，又分配了三個進行貨物的出庫,，他們首先要在提貨單上進行簽名,，然后去去貨，接下來去找檢查員檢查,，檢查無誤以后,，拿著貨物去出貨人那里進行交貨，最后我們把出庫但同意收拾給組長,，簽好字后就進行輸入工作,，在輸入過程中的最后一項工作就是把每一個出庫人都要輸入進去，即一共十張單子,，輸入完以后,，出庫作業(yè)即告完成，接下來是入庫作業(yè),，首先去提貨,，一名同學(xué)做復(fù)核員，一名同學(xué)進行對貨物的復(fù)位工作,，一名同學(xué)進行消卡,，最后由兩名同學(xué)對入庫所有內(nèi)容的輸入.

六.貨物打包

在學(xué)會把貨物入庫的同時,我們還需要學(xué)會貨物打包,打包分為自動和手動,在自動打包過程中,要把握好包裝帶與貨物的尺度,相對于手動時間會短一些,手動中,需要的工具會多一點,程序會復(fù)雜一點.

七.檢查工作

一、核對貨品：貨物復(fù)位,，并且貼上貨卡,；

三、盤點單互換,，將他們登陸到自己組的盈虧分析表,；

八.改善提案

第五天沒有什么具體的操作工作，每人只需要提交一份實習(xí)報告,，對整個實訓(xùn)過程提出一個或多個意見和建議,，以及改善以后的結(jié)果如何,。這張表就是對倉儲實訓(xùn)周的一個總結(jié)。

九.實訓(xùn)結(jié)束

五天的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了,，雖然有點累,，但是過的很充實，實訓(xùn)期間每個人或多或少的掌握了一定的技能,。學(xué)校的辦學(xué)目標(biāo)就是“培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)型人才”,，而在校學(xué)習(xí)期間掌握技能也只有通過單獨的實訓(xùn)周來實現(xiàn)了。學(xué)校個了我們這個機會,，我們一定要好好抓住這次機會，如果將來在面食的時候,，有人問是否經(jīng)歷過倉儲的工作,，我們便有了依據(jù)，可以說經(jīng)歷過,。

學(xué)校已經(jīng)盡力為學(xué)生添加硬件設(shè)施和師資力量了,，若想出人頭地的話，最終還是與自己的努力分不開的,。自己有多少付出,，就會得到多少回報！

這一周的實訓(xùn)最大的一個特點就是問題,，也就是說問題特別多,，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好,。

第一個問題也是在整個實訓(xùn)過程中都存在的一個問題,，因為我們的定向思維導(dǎo)致不能很好的理解題意，以至在實訓(xùn)過程中走了很多彎路或停滯不前,，耽誤了很多時間,，甚至導(dǎo)致當(dāng)天的任務(wù)不能完成，敷衍了事,。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)和打包貨品的不熟悉,。不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt），因為是第一次接觸對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知,，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫€地方都不知道,。整個階段都是在一步步的摸索的過程。

十.經(jīng)驗體會

經(jīng)過這一周的實訓(xùn)我們知道了倉儲管理系統(tǒng)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面,。另一個方面就是學(xué)會了我們怎樣使用管理軟件,，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學(xué)生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則,。但我們大學(xué)生在平常很少使用excel,，造成我們對excel的極大的不熟悉,，而這次的實訓(xùn)給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。

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物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇四

物 流 管

實 訓(xùn)專業(yè) 級別 學(xué)號 姓名 試點單位 理 專報 告業(yè)

物流實訓(xùn)報告

實習(xí)地點：××××××物流公司

實習(xí)時間：2010-3-01—— 2010-4-30

實習(xí)班級：

一：實習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，本人在×××××物流公司實習(xí)，實習(xí)時間共計一個月,，在這一個月時間里我們主要的任務(wù)是了解物流的流程和了解作業(yè)方法,，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新,、全面的認(rèn)識,。

二：實習(xí)要求：

了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

三：實習(xí)單位概要：

1.物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點,，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合,，進人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心,。

2.×××××物流公司介紹：

設(shè)計方面可操作性更高,。×××××物流公司主要分為：收集信息,、聯(lián)系貨主,、司機、分貨,、驗貨,、退貨五大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,，密不可分,！××××物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在×××高速路口是因其交通方便，進出城市的大小貨車都經(jīng)過這里,，便于給每個貨主和司機最準(zhǔn)確,、最高效的信息。

四：實習(xí)感想：

剛到×××××物流公司,，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,，想到現(xiàn)實的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過一個月的了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。

五：實習(xí)結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問題：

1由于某些貨主辦事不利導(dǎo)致司機等待時間過長而終止合約；

3配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用,；

六,、針對這些問題給出的建議和意見：

加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設(shè)備,、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低；為職工提供方便,、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇五

三周的生產(chǎn)實習(xí)時間,，轉(zhuǎn)瞬已逝,。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現(xiàn)，我們所得到的,，不僅僅有對工作氣氛的初步感受,、對單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知、對專業(yè)知識的實踐檢驗,。更重要的是,，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟,、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧,。

通過這三月的實習(xí)，我深切感受到了大學(xué)生活最后一個年頭的寶貴,，而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑,，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn)。多年來,，我一直期待著有一天能夠步入社會,、走向崗位，展示自己,、證明實力,。這一天畢竟不遠了。而當(dāng)他望著我,、將要擁抱我的時候,，我似乎有些膽怯。我準(zhǔn)備好了嗎,？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦,，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔(dān)心扛不起這太多的責(zé)任而被壓倒,。誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應(yīng),。感謝帶隊老師為我們提供這次生產(chǎn)實習(xí)的機會。這次實習(xí)好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會的大舞臺,，讓我們檢驗自己的能力,、感知自己的缺陷和不足。

了解物流企業(yè)的運作和相關(guān)設(shè)施,，設(shè)備與人員技術(shù)技能,，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié),，掌握運輸,，倉儲，包裝,，裝卸搬運,，配送,，信息處理等基本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程提供感性知識,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的想法,。

基本倉儲所涉及的主要是物資入庫,、出庫及保管。

入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號,、數(shù)量和貨位號,。

出庫要求必須有出庫單,，倉庫照單發(fā)貨,。對沒有特別要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出原則。對不按入庫,、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案,。

1、倉儲物必須保證無霉變,、無損壞,。

2、倉儲物資應(yīng)按規(guī)格型號,，按品種分類保管,，不準(zhǔn)亂放。

3,、搞好倉庫的“四防”工作,，確保倉庫安全。

4,、倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符,。

5,、對倉庫管理中出現(xiàn)的問題,，要及時解決，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報,。

我所在的倉庫主要儲藏成品貨物,。整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不同廠家的貨物。

每個廠家都有幾十種不同商品,，需根據(jù)產(chǎn)品批號碼放于不同的貨位,。

在實習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié)。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨,。信息員首先要接收并打印出入庫通知單,，接著通知倉庫管理員準(zhǔn)備接貨。

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸?shù)絺}庫所在地的時間以準(zhǔn)備貨位,。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位,、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車,、手推車,、托盤車、托盤,、傳送帶）等,。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準(zhǔn)確性和完好性,。

在實踐中我們清楚的認(rèn)識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心,，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用,。一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點,，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商,，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍,，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存，還要對庫內(nèi)貨品的種類,、數(shù)量,、所有者以及儲位等屬性有清晰的標(biāo)記，存放的貨品在整個供應(yīng)鏈中應(yīng)該有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接,。而現(xiàn)在很多倉庫作業(yè)中面對的問題是計劃性差,、庫存不明確、收發(fā)貨沒有預(yù)通知以及庫存量的上下限沒有自動預(yù)警的方法---諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實施變革的要求,。倉庫管理系統(tǒng)要服務(wù)于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié),，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨,、移貨,、查找、盤點,、訂單處理,、揀貨付運、營運績效考核,、客戶關(guān)系處理等等內(nèi)容,。

倉庫管理中我們嚴(yán)格依據(jù)客戶訂單發(fā)貨，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開始,。在倉庫每天營運活動里,，訂單處理即扮演這種開端的角色。信息員接受訂貨資料,，將其處理,、輸出以便開始揀貨,、理貨、分類,、配送等一連串的物流作業(yè),。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務(wù)員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨,、補貨,。

根據(jù)客戶的訂單，由計算機擬定配貨方案,，揀貨員根據(jù)配貨方案進行揀貨,、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種,。

每張客戶的訂單中都至少包含一項以上的商品,，將這些不同種類數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè),。在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里,，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán)，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品,。

根據(jù)了解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè),，揀貨員在倉庫內(nèi)走動，或隨著叉車或堆垛機移動,，按揀貨單到多貨位取貨,。其中揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時間投入也占整個物流中心的30%~40%,。由此可見規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法,，對于日后物流中心的運作效率具有決定性的影響。

常見的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標(biāo)簽+臺車揀貨系統(tǒng),。人工揀貨由于其低成本,，仍被大量采用，但效率低下,；后者目前仍算得上較為先進,，但在效率方面也不盡人意,。理想的揀貨作業(yè)應(yīng)該具有以下七個要點：

(1)不要等待——零閑置時間

(2)不要拿取——零搬運（多利用輸送帶,、無人搬運車）

(3)不要走動——動線的縮短

(4)不要思考——零判斷業(yè)務(wù)（不依賴熟練工）

(5)不要尋找——儲位管理

(6)不要書寫——免紙張

(7)不要檢查——利用條碼由電腦檢查

我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變,。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨,、存貨、取貨,、配貨,、發(fā)貨等環(huán)節(jié),。在收貨環(huán)節(jié)，配備了供鐵路車廂和貨運汽車?？啃敦浀恼九_和場地,，以及升降平臺，配備了托盤搬運車和叉車,，以及各種吊車,，用于完成卸車作業(yè)。在收貨處一般設(shè)有計算機終端,，用來輸人收貨信息,，并打印出標(biāo)簽或條碼，貼在貨物或托盤上,，以便在隨后的儲運過程中進行識別和跟蹤,。

我們的倉庫根據(jù)訂單、出貨單的不同,，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨,。一般來說，用戶需要多品種貨物,，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,。我們認(rèn)識到倉儲設(shè)施為倉儲現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)條件，而科學(xué)管理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件,。必須綜合運用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段,，合理有效地組織、指揮,、調(diào)度,、監(jiān)督物資的人庫、出庫,、儲存,、裝卸、搬運,、計量,、保管、財務(wù),、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動,，才能達到高質(zhì)量、高效率,，才能取得較好的經(jīng)濟效益,。

揀貨作業(yè)完成后接著準(zhǔn)備按時間發(fā)貨，包括聯(lián)系車輛,、整理包裝,、明確單據(jù)等,。根據(jù)這些天的實習(xí)情況，我歸納了基本的發(fā)貨流程：

1.倉管員在裝車前應(yīng)核對發(fā)貨通知單,、發(fā)貨點數(shù)單,、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致，同時要求裝貨司機核對數(shù)量,，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進入指定裝缷區(qū),。

2.倉管員負責(zé)檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨,。

3.搬運工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼,，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上，倉管員核對無誤后開始裝貨,。

4.搬運工可用手動叉車?yán)杰噧?nèi)堆碼,，不能用一板貨推另一板貨進車內(nèi)，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù),。

5.倉管員指導(dǎo)搬運工裝車完畢后,，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名，裝貨司機核對無誤后簽名,，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章,。

6.開具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者,，送貨單第三聯(lián)交提貨人,，其它三聯(lián)交客戶服務(wù)部）。

7.將發(fā)貨通知單與對應(yīng)發(fā)貨單,、發(fā)貨點數(shù)單和備貨卡附在一起,，可根據(jù)車輛衛(wèi)生情況和裝車時間填寫《當(dāng)日倉庫對裝貨車輛整潔、衛(wèi)生,、安全考評及裝車時間跟蹤表》,。

8.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū),，如有產(chǎn)品破損,，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū)，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄,。

9.倉管員在發(fā)完所有貨后,，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊,。

10.倉管員發(fā)貨工作完成后,，應(yīng)即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致,，若不一致應(yīng)報告值班主任,，并查找原因,。

11.值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對，確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表,，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄,。

12.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù)、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔,。倉庫管理中的另一項重要工作是盤點,。根據(jù)倉庫存放的貨物數(shù)量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點,。盤點的基本要求有：

1.信息員事先準(zhǔn)備好盤點單,，要求已經(jīng)編號并且連號。

2.每日下午完成當(dāng)天發(fā)貨任務(wù)后即可開始盤點,。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收,、發(fā)、移動操作,。

3.倉庫管理員負責(zé)協(xié)調(diào)具體的盤點工作,，由其領(lǐng)取盤點單，一般還需要信息員協(xié)助完成盤點工作,。

4.倉庫分別指定每一個存儲區(qū)域的盤點負責(zé)人.要求每一個區(qū)域都有相應(yīng)的盤點員和信息記錄人員,。

5.信息員收取所有的盤點清單，要求所有清單連號,，沒有遺漏.并進行匯總,。

6.對比庫存帳，比較差異,。

7.對比差異報告,，必要時應(yīng)對差異項進行復(fù)盤。

“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，是一種新的生產(chǎn)力,，是新的經(jīng)濟增長點。它直接創(chuàng)造了國民收入,，擴大了經(jīng)濟總量,，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。首先,，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是新疆轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式,，促進經(jīng)濟增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要。其次,，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是適應(yīng)加入wto,，提高新疆企業(yè)市場競爭能力的需要，是調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需求,，是改變傳統(tǒng)運輸業(yè)的發(fā)展方向,，是運輸與生產(chǎn)融合的最佳渠道,，是取得增值效益的需要?？傊?，物流業(yè)的發(fā)展對我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位。并且現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊,。

在這次實習(xí)中,，我感到收益很多。最大的就是我們進入職場,，我們本身的學(xué)歷并不是我們的優(yōu)勢,，我們的優(yōu)勢是我們可以不斷地成長，擁有潛力,。我們必須腳踏實地,，在進入職場后認(rèn)真學(xué)習(xí)。把我們的潛力發(fā)掘出來,，這樣才能在今后的工作中有所成就,。

通過本次實習(xí)，我最大的認(rèn)識就是要腳踏實地,，不論是做什么,，都是一個慢慢積累的過程，在這個過程中,，我們要不斷學(xué)習(xí),，不斷進步，辛勤打拼,，這樣才有可能得到成果,。在老師的指導(dǎo)下。我們擴寬的視野,，學(xué)習(xí)到了很多書本上學(xué)不到的知識,。我相信這次實習(xí)無論是對我今后的學(xué)習(xí)還是工作都會有很大的幫助。

物流專業(yè)綜合實訓(xùn)報告11

此次實習(xí)為畢業(yè)實習(xí),，實習(xí)不只是實習(xí),，不少畢業(yè)生為了累積經(jīng)驗而努力積極找實習(xí)工作，有的則是為了從不斷更換的實習(xí)工作中找到自己適合的工作,，有的干脆就是為了打發(fā)時間,，讓自己躲在實習(xí)的外衣里，遲遲不肯面對找工作獨立生活的現(xiàn)實,。不管怎樣,，頻繁的更換實習(xí)工作會和頻繁的更換正式工作一樣，到處淺嘗輒止，最終得到的也是無從下手,。

用人單位對短期內(nèi)頻繁跳槽的求職者也會提出大大的問號,，認(rèn)為這樣的求職者缺乏穩(wěn)定性、規(guī)劃性,。對于企業(yè)的員工穩(wěn)定和文化發(fā)展有著不好的影響,。實習(xí)不必專業(yè)對口,，對于很多大學(xué)生而言,，如果自己所學(xué)的專業(yè)能夠“學(xué)以致用”是最理想的事情?？裳巯?，“工作與專業(yè)不對口”也是大學(xué)生就業(yè)的現(xiàn)狀之一。

在選擇實習(xí)工作時,，大學(xué)生其實不必過于“執(zhí)著”專業(yè)的對口性,，應(yīng)更多地考慮興趣嘗試，在摸索中尋找自己的職業(yè)興趣點,，惟有如此,，才不至于在畢業(yè)之后出現(xiàn)短期內(nèi)頻繁跳槽的狀況。為未來鋪路據(jù)調(diào)查顯示,，60%以上的應(yīng)屆生認(rèn)為得到相關(guān)實踐經(jīng)驗是才是實習(xí)的真正目的,。他們希望從實習(xí)的工作中找到自己的工作方向，同時也是一個對社會了解機會,。實習(xí)作為學(xué)習(xí)與工作的緩沖,，對于個人職業(yè)生涯的發(fā)展確實起著重要的作用?？梢詭椭鷮W(xué)生實踐所學(xué)知識,、積累社會經(jīng)驗，并可以親身體驗?zāi)繕?biāo)工作的具體內(nèi)容,，認(rèn)清自身距離職業(yè)化的'差距,。盡管不少實習(xí)生對工資待遇和“打雜兒”的身份抱有消極情緒，但是從長遠的利益來看,，實習(xí)更能便于他們找準(zhǔn)自己的職業(yè)定位,，讓自己的求職簡歷變得充實生動。有計劃有針對性的實習(xí),，會幫助你了解你希望從事的職業(yè)的“真面目”,，提前做好繼續(xù)堅持或者轉(zhuǎn)行的準(zhǔn)備，也是為一些在校生畢業(yè)后的正式就業(yè)鋪路,。

中通速遞服務(wù)有限公司成立于20xx年5月8日,，經(jīng)過12年多的精心打造，目前，公司已擁有員工近3.5萬人,，服務(wù)網(wǎng)點3000余個,，分撥中心43個，運輸,、派送車輛8000多輛,。公司的服務(wù)項目有國內(nèi)快遞、國際快遞,、物流配送與倉儲等,，提供“門到門”服務(wù)和限時（當(dāng)天件、次晨達,、次日達等）服務(wù),。同時，開展了電子商務(wù)配送,、代收貨款,、簽單返回、到付,、代取件,、區(qū)域時效件等增值業(yè)務(wù)。

為了更好地服務(wù)客戶,，創(chuàng)國內(nèi)物流快遞一流品牌,。中通近年來不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的力度，于20xx年投入運營了集辦公,、分揀,、生活于一體的中通速遞“總部基地”，并先后在廣東虎門,、江蘇無錫等地購置土地,，投資建設(shè)大型分撥中心。這些投入與建設(shè),，將極大地優(yōu)化全網(wǎng)的服務(wù)水平,，提升中通速遞的品牌形象。四川西部中通速遞服務(wù)有限公司是中通速遞在四川的分公司,，創(chuàng)建于20xx年8月,，是一家集物流與快遞于一體、綜合實力位居省內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型快遞公司,。也便是暑期實習(xí)的公司,，我所在的實習(xí)崗位是操作部門任操作員。

作為最基礎(chǔ)的操作員,，每天的工作是從發(fā)短信開始的,。每天的工作不是很累,，但是很繁雜。當(dāng)時一天大概有四五百個快件,，分為上午和下午兩次抵達我所在的市區(qū)五部成都理工大學(xué)代辦點,。所有的快件除了發(fā)送短信通知到每一個收件人外，我們自己還需要通過包裝和大小對快件進行分類,。例如,，袋子、盒子,、書信,、大件等等。分類的方法也很多,，我最開始去的時候是按照袋子,、盒子進行分類,，取件人來時需要報姓名和手機號,，這樣能確保不會出現(xiàn)錯誤，但是在找快件時工程量很大,，有時要從第一個找到最后一個才能找到,。后來，參考韻達快遞的分類方法,，采用名字的字母進行分類,，同時袋子和盒子分開，這樣一來,，找快件的時間大大縮短,。后來又引進軟件發(fā)短信，并對快件進行編號,，相當(dāng)于一對一的服務(wù),，更加地方便快捷。中午兩點之前對未被領(lǐng)取的快件進行問題件掃描,，并發(fā)送前一天未被領(lǐng)取快件的短信,，再次通知收件人。下午再次重復(fù)上午的工作,，還有錄簽收,。至此，一次網(wǎng)購才最終結(jié)束,。

這次在中通快遞公司的實訓(xùn)讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中,，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的,，而社會,，就是要靠我們這些年輕的一代來推動,，這就是我三個月以來實訓(xùn)的心得和感受。而不久后的我,，面臨的是就業(yè)壓力,，我要不斷的充實、完善自我,，不要讓自己的人生留下遺憾,。

為了兼顧學(xué)習(xí)和實習(xí)，找了圖書館樓下的中通快遞點作為實習(xí)單位,。在去中通以前,，我對于快遞的認(rèn)識僅僅停留在網(wǎng)上購買東西后到了就去取這樣一個概念。對于他們內(nèi)部的運作流程完全不了解,。

記得在網(wǎng)上投遞簡歷后,，中通市區(qū)五部老板通知我面試.那天大清早上的去和老板談過后，老板說可以去做,，時間比較靈活,，只要有課就可以不去，我對于這樣的決定也非常滿意,。從九月份開始便一直去實習(xí),，從陌生到熟悉，漸漸地掌握了流程和技巧,。在最基層的崗位上主要需要具備吃苦耐勞的精神,，在此崗位上實習(xí)也使自己更加地勤奮和努力，不怕吃苦了,，使我在以后的途中無論經(jīng)歷什么樣的困難,，都立于不敗之地。對這次實訓(xùn),，頗有體會,。

這次實訓(xùn)對我來說，是開心的,、有意義的,、充實的。因為學(xué)習(xí),，讓我忘記了煩惱,，讓我的生活過得更加充實，不虛度光陰,。因為實訓(xùn),，讓我更好地去了解社會，體驗社會,，感受到社會的冷暖人生,，生活的來之不易,。使我更加珍惜現(xiàn)在，更加發(fā)奮學(xué)習(xí),，因此,，非常感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)安排這次實習(xí)，不僅使我們得到鍛煉,，還更多地體驗了社會,。

我們深刻的了解到，只有經(jīng)歷過,，才知道其中的滋味對于我而言,，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓(xùn),，真真切切的讓我了解了什么是物流管理,，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質(zhì)性的改變,！這是一份細心+一份耐心+一份責(zé)任心的工作,。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無是處的人,，所以我們要更多更快的從一個學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變,。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力,，不斷激勵經(jīng)驗,，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位,。

最深刻的一件事：眾所周知,，近兩年光棍節(jié)在中國興起，雙十一也成了購物狂節(jié),，淘寶等各大商城也搞活動促銷,。因此，那幾天的快件是最多的,，每天都是平時的兩三倍,，所以我們也就最忙了。整天忙里忙外,，各種細小繁雜的事情都需要處理,，吃不好睡不好，頭也暈,，雖然可以不去,，但是看著老板那幾天帶著妻女每天只吃包子饅頭，我們幾個員工又怎么能忍心在最艱難的時刻退縮呢,，每天都加班到十點,。那段時間想想都覺得心酸,，不過也更深刻地體會到了責(zé)任感，團隊協(xié)作,，相互關(guān)愛等等,，也體驗了生活真的不容易。

通過三個月的實習(xí)使我對速遞物流行業(yè)有了直觀具體的了解,。通過不同階段的觀察,、學(xué)習(xí)和工作，我在感性和理性上對中通速遞的發(fā)展歷程,、經(jīng)營范圍,、運行方式、企業(yè)文化等各方面有了一定的認(rèn)識,。從公司的運營流程來看,，為了保證郵件寄送的安全性，公司對郵件的處理有十分規(guī)范的處理流程,。郵件的寄遞過程主要由驗視,、收寄、分揀,、封袋,、轉(zhuǎn)趟、中心局開拆,、分揀,、封袋、運輸,、轉(zhuǎn)趟,、開拆、分揀,、封袋,、轉(zhuǎn)趟、投遞等環(huán)節(jié)組成,。

另外,，通過這次三個月的實習(xí)，實際工作能力得到了檢驗與提高,。以前在學(xué)校里學(xué)習(xí)的都是理論知識,，缺少實踐經(jīng)驗，因此幾乎每個大學(xué)生在進入職場的時候都會有一種所學(xué)雖多,，但無從下手的感覺,，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也對大學(xué)生眼高手低的作風(fēng)表示反感。因此,，在以后的實習(xí)或工作中都應(yīng)該踏實,，認(rèn)真動手做事,。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇六

一.實訓(xùn)時間：xx年5月17日到5月28日

二.實訓(xùn)地點：蘇寧南京配送中心

三.實訓(xùn)目的：

本次蘇寧實訓(xùn)是加強學(xué)生社會實踐能力的重要教學(xué)方式，也是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強學(xué)生對物流活動,、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識；并通過實訓(xùn),，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合,，能根據(jù)實際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨立思考,、分析問題,、解決問題的能力，也為將來的工作打好的基礎(chǔ),。

四．公司簡介：

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,，是中國3c（家電、電腦,、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者,，國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展,，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團,，品牌價值508.31億元。

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園,，集蘇寧電器服務(wù)總部,、物流配送中心、售后服務(wù)中心,，客服呼叫中心,、培訓(xùn)中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地,，占地面積350畝。

基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動化立體倉庫相結(jié)合的建設(shè)方式,，倉庫面積46000平方米,，引入了先進的存儲、搬運,、輸送,、分揀設(shè)備和信息管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)物流的機械化,、自動化,、信息化操作和管理，日吞吐能力可達最大入庫17000臺,，最大出庫24000臺,。物流配送中心使用wms（warehousemanagementsystem）倉庫管理系統(tǒng),，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負載,，減少級別錯誤,，提高庫存準(zhǔn)確性和倉儲空間利用率，降低作業(yè)成本,。物流配送中心的另一個重要核心軟件系統(tǒng)tms（transportationmanagementsystem）運輸管理系統(tǒng)能夠針對訂單的零售配送和長途配送,，優(yōu)化路線排程計劃，有效減少配送里程和工作時間,，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式,。計劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng)，包括圖像監(jiān)控,、通訊視頻,、信息匯聚、指揮調(diào)度等功能,，可以對全國所有連鎖店面,、物流中心、售后網(wǎng)點進行監(jiān)控和實時管理,。建成后,，蘇寧物流配送中心可實現(xiàn)200公里范圍內(nèi)24小時直接送貨上門，支持年銷售額達120億元,。

五.實訓(xùn)具體內(nèi)容：

在蘇寧中心庫里工作,，主要從事貨物揀配工作。在工作之前,，倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫,，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數(shù)量多,，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力,。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程,，蘇寧的大庫主要有收貨,，存貨，盤貨,，發(fā)貨四項功能,，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的`具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作,，但也要認(rèn)真對待,。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學(xué)校里出來適應(yīng)不了,，第一天感覺很累,，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學(xué)習(xí)使用電動車去搬運貨物,，才開始我經(jīng)常會撞來撞去,，可是我并不氣餒，堅持認(rèn)真的學(xué)著,，學(xué)了一段時間后,，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了,，做的效率也很高,，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了,，有時候不小心撞到腿會很疼,，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處,，所以我堅持了下來,，收獲了不少知識。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇七

在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶隊下,，我們來到xxxx進行物流實訓(xùn)軟件操作,，我們分組進行各自不同崗位的操作練習(xí)。xx的物流實訓(xùn)軟件內(nèi)容含蓋了運輸,、倉儲,、貨代、碼頭,、報關(guān)等和港口物流有關(guān)的主要物流單位的經(jīng)營管理和作業(yè)活動,。其功能模塊有：

（一）倉儲配送模塊：該系統(tǒng)適合主要是針對貨物進出口中轉(zhuǎn)的倉儲企業(yè)，分為x個大操作部門來進行實際模擬,，設(shè)置xx個崗位,。

1、入庫管理中心（設(shè)置入庫計劃員,、入庫理貨員,、單證員）

2、出庫管理中心（設(shè)置出庫計劃員,、出庫理貨員、單證員）

3,、庫內(nèi)加工處理中心（設(shè)置加工計劃員）

4,、倉庫盤點及異常處理中心（設(shè)置盤點計劃員、盤點員）

5,、配送中心（設(shè)置車輛調(diào)度員,、司機）

6,、保稅、監(jiān)管貨物管理中心（設(shè)置報關(guān)員）

7,、計費,、合同管理中心（設(shè)置費項管理員、計費員,、合同管理員,、會計員）

8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級,、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權(quán)限管理讓我們擔(dān)任不同的角色,，對業(yè)務(wù)流程進行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達到對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理,。

（二）運輸管理模塊：該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)管理，主要是針對貨柜車的運輸,，零擔(dān)也有一部分,。分為7個大操作部門來進行實際模擬，設(shè)置xx個崗位,。

1,、業(yè)務(wù)操作管理中心（設(shè)置集裝箱業(yè)務(wù)員、零擔(dān)業(yè)務(wù)員）

2,、調(diào)度中心（設(shè)置運力管理員,、線路管理員、派車員）

3,、車輛跟蹤管理（設(shè)置車輛跟蹤員）

4,、車輛管理中心（設(shè)置車輛管理員、司機）

5,、運價管理中心（設(shè)置價格及合同管理員）

6,、計費中心（設(shè)置收費員、成本計算員,、會計員）

7,、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色,，對業(yè)務(wù)流程進行分步,、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理,。

（三）國際貨代與報關(guān)模塊：國際貨代物流管理分為x個大操作部門,，設(shè)置x個崗位。

1、業(yè)務(wù)單證管理中心（設(shè)置單證員）

2,、訂艙及派車中心（設(shè)置訂艙員）

3,、報關(guān)中心（設(shè)置報關(guān)員）

4、運價管理中心（設(shè)置價格管理員）

5,、計費中心（設(shè)置計費員,、會計員）

6、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級,、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色,，對業(yè)務(wù)流程進行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理,。

（四）集裝箱碼頭管理模塊：集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進行實際模擬，設(shè)置21個崗位,。

1,、服務(wù)臺（設(shè)置提箱單證員、收箱單證員,、單證跟蹤員）

2,、閘口（設(shè)置進閘管理員、出閘管理員）

3,、堆場計劃中心（設(shè)置堆場計劃員,、堆場管理員）

4、船舶計劃中心（設(shè)置船舶進口計劃員,、船舶進口單證員,、船舶出口計劃員、船舶出口單證員）

5,、中控（設(shè)置現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控員,、作業(yè)調(diào)度員）

6、edi中心（設(shè)置edi管理員）

7,、商務(wù)中心（設(shè)置服務(wù)臺收費員,、計費員、會計員,、價格管理員,、業(yè)務(wù)員）

8、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理,、部門經(jīng)理）

總而言之,，通過本次在北侖職高的見習(xí)，使我學(xué)到了書本上無法得到的東西,，是課本知識的再度升華,，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程,。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇八

下面是本站小編為大家整理的2018物流管理專業(yè)實習(xí)報告,，歡迎大家閱讀,。更多相關(guān)內(nèi)容請關(guān)注本站實習(xí)報告欄目。

2018物流管理專業(yè)實習(xí)報告

摘要

當(dāng)今我國物流的發(fā)展逐漸由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,，隨著信息化的發(fā)展,，網(wǎng)上購物越來越流行，有利地促進物流業(yè)的發(fā)展,，特別是快遞行業(yè)的發(fā)展,，我們都知道一個行業(yè)的興起定會出現(xiàn)各種各樣的問題，如何找出這些問題出現(xiàn)的原因,，又該如何解決這些問題成為快遞行業(yè)迫切需要重視的問題,，一般在網(wǎng)上我們所追求的現(xiàn)代物流是一種綜合式的一條龍服務(wù)管理，以客戶需求為標(biāo)準(zhǔn),，實現(xiàn)以最低的成本獲得最大的經(jīng)濟效益,，為客戶提供便捷的服務(wù)為宗旨。

但由于國內(nèi)條件限制,，我國很多物流企業(yè)都沒有實現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化和作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化,，信息化水平較低。在此,，我將以我實習(xí)的xx韻達分撥中心為例,，從理論和實踐兩個方面來對xx韻達分撥中心的運作進行分析。重點對xx韻達分撥中心的運作進行系統(tǒng)的梳理和分析,，了解它的操作流程步驟,，對它的操作流程進行系統(tǒng)的分析，從而發(fā)現(xiàn)問題的所在,，進而探討出改進的有效建議,。

實習(xí)內(nèi)容

我在xx韻達分撥中心主要是個機動操作員，主要工作內(nèi)容就是處理問題件和錄單統(tǒng)計,，所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落,、雙面單、地址不詳,、破損,、被污染包裹、違禁品,、缺物,、里面的貨物與現(xiàn)實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認(rèn)領(lǐng);對于其它的問題件就給發(fā)件網(wǎng)點留言并上傳圖片,，讓發(fā)件網(wǎng)點回復(fù)如何處理;錄單統(tǒng)計就是做各種表,，比如各種信息反饋和車輛過路費單據(jù)錄入等,，并將這些表其發(fā)給總部對接部門進行分析統(tǒng)計。

一,、韻達快遞公司的簡介

(一),、企業(yè)文化

韻達的的標(biāo)準(zhǔn)色是鮮明的紅黃色標(biāo)識，韻達讓我們更便利是我們的使命,，所追求的核心價值觀是為企業(yè)利益第一,，求實進取，以人為本,。通過正確,，快捷的服務(wù)，認(rèn)真,、準(zhǔn)確,，主動去工作，成為受人尊重一流的快遞公司,。

愿景：通過正確,、快捷的服務(wù)、傳愛心,、送溫暖,、成為受人尊重、值得信賴的一流快遞公司,。

道德觀：清清白白做人;光明正大做事;勤勤懇懇勞動;理直氣壯賺錢,。

用人觀：光說不練----假把式;光說不練--傻把式;能說會練---真把式。

用人之道：在賽馬中識別好馬;給你沒有天花板的舞臺;適才適崗,。為每個人提供機會,，每個人都有相當(dāng)?shù)奈枧_，每個人都有成長的機會,。

(二),、韻達快遞發(fā)展歷史與現(xiàn)狀

1999年8月，在上海市虹口區(qū),，300平方米的營業(yè)場地上,，聶騰云正式成立了韻達貨運有限公司，員工人數(shù)為30人左右,，經(jīng)過十幾年的發(fā)展,，現(xiàn)已發(fā)展到一定國內(nèi)同行水平規(guī)模?，F(xiàn)在韻達已經(jīng)是具有這個特殊的物流及快遞品牌,，結(jié)合中國國情，用科技化和標(biāo)準(zhǔn)化模式運營網(wǎng)絡(luò),。

2006年通過iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證,，韻達被譽為“中國馳名商標(biāo)”,。韻達快遞網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有20多個集散中心，分別設(shè)有：北京,、上海,、廣州、南京,、杭州,、深圳、xx,、長沙、成都,、南寧,、廈門等分撥中心，187余家加盟公司,，4個子公司分別為：上海,、南京、杭州,、武漢,，1個控股公司：北京，快遞網(wǎng)絡(luò)分布在國內(nèi)1200多個城市,，設(shè)有3000多個網(wǎng)點,，形成了以珠江三角洲、長江三角洲,、環(huán)渤海地區(qū)為重點的快遞網(wǎng)絡(luò)布局,，為客戶提供全年365天的服務(wù)。

韻達快遞自創(chuàng)立之日起,，始終遵循“客戶至上”的服務(wù)理念,，為客戶提供限時的、門到門的安全可靠的服務(wù),，并為客戶提供以“次日達”為服務(wù)的產(chǎn)品,。總部為客戶提供快件查詢系統(tǒng),，強化了對快件運行的整個系統(tǒng)的有效監(jiān)控,。隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展和競爭對手的不斷增加，韻達也在逐步提升自己,，各運轉(zhuǎn)技能日益完善,。

(三)、韻達快遞的發(fā)展趨勢與人才計劃

韻達快遞將立足現(xiàn)有市場定位,，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，提升快速時效,，質(zhì)量和服務(wù)水平，變革作業(yè)模式,，完善基礎(chǔ)運營體系,，提高運營效率，強化運營網(wǎng)絡(luò),，轉(zhuǎn)變增長方式,，向完全半自動化方向發(fā)展。能力展示平臺：今天的創(chuàng)新想法往往是以應(yīng)對明天挑戰(zhàn)的良方,。

通過一系列內(nèi)容廣泛的計劃,，我們?yōu)閮?yōu)秀的人才展示能力的機會;他們可以在公司內(nèi)獲得寶貴經(jīng)驗，獨立完成項目并在日后與公司保持聯(lián)系;韻達畢業(yè)生計劃為：通過實習(xí)工作,，我們?yōu)楫厴I(yè)生提供了接觸物流行業(yè)的機會;韻達職業(yè)機會：不論你管理的是一個轉(zhuǎn)運中心的工作團隊,，還是為客戶送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經(jīng)驗,，以幫助你在未來的發(fā)展,。

我們的員工：我們的員工是忠于職守、富有才華的的員工,，奉獻與發(fā)展同行,，我們的員工對其從事的事業(yè)充滿激情，我們的員工擁有充分的機會去發(fā)展他們的技能,，與經(jīng)濟一起成長與公司一起成長,。

二、xx韻達分撥中心庫內(nèi)操作流程

分撥中心的流程以及工作崗位的設(shè)計：xx韻達分撥中心的操作流程有八個,，八個環(huán)節(jié)分別為：地磅,、調(diào)度、卸貨,、分揀,、掃描、裝車,、以及問題件處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計反饋,，每個環(huán)節(jié)之間需要密切相互配合、有效組織以保證快件傳遞的動態(tài)過程科學(xué),、高效,、準(zhǔn)確，保證貨物的能準(zhǔn)時發(fā)出到達各網(wǎng)點或站點,。

目前xx韻達分撥中心里面設(shè)有省內(nèi)裝車掃描二班,、省內(nèi)片裝貨組、省內(nèi)卸貨組,、xx市內(nèi)操作組,、省外裝車掃描二班,、省外線卸貨組、省外裝車掃描一班,、惠州各縣裝車組,。以及每日統(tǒng)計員需要做錯發(fā)申訴、以及各種反饋表給總部統(tǒng)計,，現(xiàn)今分撥中心主要分有白班和晚班,，設(shè)有經(jīng)理一名、副經(jīng)理3名,、還有5名操作主管,、15名操作班長等職位，一般操作集中在晚上,。

(一),、地磅

到達xx韻達分撥中心進行分揀的貨物是經(jīng)過從其它的`中轉(zhuǎn)站或網(wǎng)點過來的，運輸車輛到達之后經(jīng)過地磅稱重記錄,，然后才能到對應(yīng)的卡位進行卸貨、掃描程序,，車輛裝完貨出來也要進行稱重,，這就是地磅的作用。

(二),、卸貨

到達xx分撥中心的貨車經(jīng)過地磅稱重之后就可以到各個相應(yīng)卡位卸貨,，在xx分撥中心只有2個卸貨組，有十多個卡位,，兩個卸貨組分別為省內(nèi)卸貨組和省外卸貨組,，省內(nèi)卸貨組主要是卸載廣東省各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物,。

車輛到達相應(yīng)的卡位就會有人卸貨到流水線,，有一兩個人就開始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情,，對于大多數(shù)快遞公司而言,，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的，出現(xiàn)粗暴是很難避免的,，畢竟每個員工的素質(zhì)差別很大,，不可能做得很到位。

(三),、分揀

貨物卸載之后的下一個步驟就是分揀,，一般而言大多數(shù)到xx分撥中心的貨物都是集包過來的，因此需要拆包將里面的包裹放到流水線,，包裹到達相應(yīng)的地方就會有寫大筆的人員在上面寫數(shù)字,，所謂寫大筆就是為了方便掃描,，在包裹上面寫字：比如，這個包裹是發(fā)到南寧的就用大筆在上面寫20,掃描員看到這些字眼就知道是哪里的包裹,，沒必要拿起來看地址,，有利于加快分揀速度。

(四),、掃描

分揀完后的下一個步驟就是掃描,，包裹被寫上數(shù)字流到相應(yīng)卡位，在哪里的掃描員就掃描相應(yīng)的包裹并將它放到卡位,，這時在哪里的裝車員就可以將包裹裝上車,，有時貨物多或掃描員疏忽未來得及掃描導(dǎo)致貨物流到錯誤的卡位，這就要安排人去拉回流從新掃描,。

(五),、裝車

掃描員將包裹放到相應(yīng)的卡位，在哪里的裝車員就可以將掃描好的包裹放到相應(yīng)的貨車,，裝車雖然是一個粗活,，但也是貨物是否錯發(fā)的關(guān)鍵，因為卡位距離較短,，有時堆積如山的貨物有時會拿錯或掃描員掃描錯誤,，這就要裝車員能更快識別避免錯誤裝車。

(六),、調(diào)度

完成裝車后就是封車,，這時司機就得到調(diào)度室拿磁性封條去封車門，磁性封條就是定位車線,，有g(shù)ps定位跟蹤的功能,，司機必須按照設(shè)定的路線行走，特殊情況需要報告,，如果司機不報告造成晚點未能按時到達目的地那是要罰款的,，完成封車門之后司機就可以開車到地磅稱重，稱完重之后就可以開走,。

(七),、問題件處理

所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落、雙面單,、地址不詳,、破損、被污染包裹,、違禁品,、缺物、里面的貨物與現(xiàn)實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認(rèn)領(lǐng);對于雙面單就是有兩個面單,，導(dǎo)致分撥中心不能確認(rèn)那個是正確地址該發(fā)那個地方,，這個也需要在內(nèi)部網(wǎng)給發(fā)件網(wǎng)點留言，并且需要把這個做到問題件里面上報總部相關(guān)部門,。

對于地址不詳?shù)闹恍枰o發(fā)件網(wǎng)點留言,，讓它回復(fù)正確的收件地址，并打一張新面單貼上去即可;對于破損件就給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理,，是繼續(xù)發(fā)給收件人還是退回發(fā)件網(wǎng)點;對于被污染包裹,，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導(dǎo)致，這些也同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理,，嚴(yán)重的可以直接報廢處理;對于違禁品就是快遞法中禁止運輸?shù)奈锲贰?/p>

由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品,，比如一些化學(xué)品，違禁品沒被發(fā)現(xiàn)或沒出事故倒沒什么,，但是在分揀的時候破損液體流出就要被分離出來,，同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其該如何處理，但是分撥中心也可以直接沒收或報廢,，使其不能繼續(xù)中轉(zhuǎn)避免它污染其它包裹,，同時也要上報這些違禁品給總部，讓相關(guān)負責(zé)部門給收件網(wǎng)點進行處罰,，但是也有特殊情況,，就是潛規(guī)則，對于分撥中心自己管轄下的地方網(wǎng)點一般不會上報或與該分撥中心關(guān)系好的分撥中心相互間達成默契互不舉報,，畢竟舉報了的話地方網(wǎng)點或分撥中心就得被罰款。

(八),、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與反饋

在xx韻達分撥中心操作部有專門的統(tǒng)計員,，俗稱機動操作員，他們每天需要做很多表反饋給上?？偛?，這是每個分撥中心都一樣要做這些表，其中要做的表有錯發(fā)申訴表,、反饋表,、一表通等，這些表每天都要做并且要按時上交給上?？偛拷y(tǒng)計,，如果不交的話就要扣該分撥中心的考核分。

該分撥中心的主要負責(zé)人也要被罰款,，錯發(fā)申訴實際就是為分撥中心做辯解,，主要是對來xx分撥中心中轉(zhuǎn)的錯誤包裹進行查詢錯誤的原因，對于這些發(fā)錯方向的包裹原因有哪些：一般有始發(fā)網(wǎng)點集錯包、分撥中心掃描集包錯誤,、分撥中心掃描裝車錯誤,，清場前待轉(zhuǎn)件、系統(tǒng)識別錯誤,、路由未及時更新,、其它等情形，反饋表就是反饋當(dāng)天問題件以及當(dāng)天工作人員的工作情況等,，一表通就是反饋當(dāng)天到達車輛的裝卸貨情況等,。

三、存在的問題

(一),、信息體系建設(shè)不夠完善

韻達總公司的經(jīng)營模式為物流連鎖經(jīng)營,，因此分撥中心擁有很多自主權(quán)利，對于整個韻達公司來說,，經(jīng)營權(quán)沒有完全控制在自己手中,，造成公司部分決策在整個公司體系中執(zhí)行不到位，工作達不到公司標(biāo)準(zhǔn)化,，對于整個韻達公司來說,。

信息管理系統(tǒng)建設(shè)不完善，資金投入力度不到,，達不到國內(nèi)先進水平,，最終導(dǎo)致信息系統(tǒng)在物流作業(yè)中發(fā)揮的作用達不到最大化;對于全國韻達快遞分撥中心來說，由于信息平臺即信息管理系統(tǒng)的利用度和管理力度都存在不足,，導(dǎo)致在整個韻達快遞體系中,，信息管理體系起到的作用受到很大的限制，這對于分撥中心來說不利于加快貨物中轉(zhuǎn)速度,。

(二),、客戶服務(wù)質(zhì)量不到位

韻達快遞的決策在整個快遞體系中執(zhí)行不到位，不能快速反應(yīng)幫客戶解決問題,，物流作業(yè)不夠科學(xué)化,、標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致影響到客戶滿意度,，在一定程度上降低了公司信譽度,，各個韻達快遞分撥中心對客戶服務(wù)重視不夠，造成其疏忽對客戶服務(wù)在物流公司起到的重要推動作用,，影響了各個客戶及貨主的利益,，不利于公司的長遠發(fā)展。

(三),、分撥中心操作管理不規(guī)范

韻達快遞對于分撥中心的設(shè)計,、規(guī)劃、利用不到位，沒有用到科學(xué)的眼光看待分撥中心在物流體系環(huán)節(jié)中起到的作用,，分撥中心的操作模式也不夠先進和完善,，違規(guī)操作非常普遍，難以適應(yīng)客戶越來越個性化,、速度化,、多樣化的需求，并且分撥中心作為中轉(zhuǎn)站的地位尤為重要,，是快件能否快速到達客戶手中關(guān)鍵的中心環(huán)節(jié),。

(四)、問題件

現(xiàn)在分撥中心在分揀的時候有很多問題件,，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品,，這些物品容易破損，一旦破損就會污染到其他的快件,，甚至?xí){到人的生命安全,，而導(dǎo)致這些物品容易破損一是由于物品本身性質(zhì)所致，二是由于包裝或操作不合理導(dǎo)致,，由于快件比較多,，操作員不可能一個個小心安放，加之包裹上又沒有什么標(biāo)志性的文字提醒這是什么樣的物品,。同時其它問題件也很突出,，如地址不詳件，這就要收派員在收貨時問清楚詳細地址,。

四,、個人建議

(一)、積極完善gps物流信息系統(tǒng)

韻達公司應(yīng)根據(jù)資金可運用情況,，積極完善gps信息系統(tǒng),，gps應(yīng)用于物流，從根本上改變了傳統(tǒng)物流管理模式和分析模式,，有效地提高了企業(yè)管理效率，利用gps能高效地處理空間的屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,，有效地跟蹤貨物車輛的運輸情況及時反饋分析,，因此建立gps系統(tǒng)對促進物流運輸也極其重要。

(二),、完善客戶服務(wù)管理體系

客戶服務(wù)是整個物流體系設(shè)計和運作的重要組成部分,。主要是質(zhì)量和速度的改善，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復(fù)信息,、問題件能快速處理,、貨物能快速中轉(zhuǎn)、貨物能快速送達、訂單的滿足率的提高,、準(zhǔn)確的票據(jù),、訂單提前期的縮短，以及整個物流系統(tǒng)生產(chǎn)率的提高,，如果都能做到這些,，對于提高公司在快遞行業(yè)的競爭是起到加分作用。因此分撥中心應(yīng)加緊完善客戶服務(wù)管理,，全面提高行政辦事效率等,。

(三)、改善操作與管理

分撥中心具備了所有大物流系統(tǒng)中的功能要素,，完善分撥中心的硬件設(shè)施和人員管理以及人員培訓(xùn)是良好發(fā)展的關(guān)鍵要素,，因此分撥中心在未來的發(fā)展道路上，不僅起到溝通整個物流大系統(tǒng)中的橋梁作用,，同時也會促進自身的發(fā)展和完善,。

因此，韻達公司應(yīng)該加大對分撥中心的建設(shè)和利用,，積極去構(gòu)建盈虧體系,，這有利于促進分撥中心改善操作、改善管理,。這個成敗關(guān)鍵在于分撥中心的管理和操作,，而操作又在于管理，因此分撥中心應(yīng)加強對管理人員和員工的培訓(xùn)工作,，建立好自己的獎懲體系和優(yōu)勝劣汰體系,，調(diào)動員工的積極性。

(四),、從源頭遏制問題件

在快遞行業(yè)只要有利益的地方都會有問題件的產(chǎn)生,，韻達公司應(yīng)該加強對網(wǎng)點的教育，對于不遵守制度的網(wǎng)點違規(guī)收取違禁品進行處罰和降級,，對于其它易碎品,，公司應(yīng)該制定相關(guān)流程，比如易碎品和液體類的物品,，公司應(yīng)該要求收件網(wǎng)點要在包裹上標(biāo)識其為易碎品或液體類的東西字樣,，在裝卸車或分揀的時候要求操作員看到這些字樣的時候要小心操作，同時網(wǎng)點在貨物包裝上要求包裝合理,。

比如不要將貨物分散放在箱內(nèi),，務(wù)必填滿箱內(nèi)保護貨物;易碎貨物應(yīng)以個別包裝分隔，并以適當(dāng)填充固定,，使用有完整箱蓋的紙箱,，不要使用有破損或不平坦的紙箱,，要求在紙箱內(nèi)貼入寄件人及收件人地址和電話標(biāo)簽;不要留舊標(biāo)簽在使用過的紙箱上，運單應(yīng)貼在箱面上,，不可遮蓋電腦條紋碼,，包括用透明的膠紙，同時也要保持運單平滑干凈等,。

五,、實訓(xùn)總結(jié)

通過這次實訓(xùn)，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)”,，我學(xué)到了許多書本上學(xué)不明白的知識道理,，并且能夠?qū)旧系睦碚撝R運用到實際操作上，非常感謝公司能給我這個難得的機會,，此次實習(xí)讓我受益匪淺,。并且為我將來的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),，同時也讓我認(rèn)識到自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向,。在實習(xí)期間里，公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容,、支持和幫助,，讓我感受到領(lǐng)導(dǎo)的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣,，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定,。

我感覺我在這次實習(xí)中成長了很多，領(lǐng)導(dǎo)和同事教會了我很多的知識,，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路,。在此，謝謝你們!同時也感謝學(xué)校能對我細心的培養(yǎng),。此次實習(xí)將是我人生中的又一次重要的轉(zhuǎn)折,，經(jīng)過這段時間的實習(xí)，讓我學(xué)到了好多東西,，不管是為人處世,，還是在工作生活上，都讓我得到了升華,，通過這次的實習(xí),，讓我明白了無論是工作還是學(xué)習(xí)生活，做事都得認(rèn)真,、細心，勤快,，負責(zé)任,，要有擔(dān)當(dāng),，才能成就大事。

只有到實踐中去,，才能真正認(rèn)識自己以及理論其中的意義,，才能用現(xiàn)實的眼光去看待這個世界，最終適應(yīng)這個社會,，同時也讓我明白啦企業(yè)要發(fā)展,，人才是關(guān)鍵，在這將近六個月的實習(xí)過程中,，也要感謝學(xué)校和老師一路的陪伴,。