報告,，漢語詞語,，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述,。寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧,。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇一

二,、實訓(xùn)時間：第1-5周。

四,、實訓(xùn)目的：通過物流管理全面實訓(xùn),，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式，掌握物流基礎(chǔ)操作流程,，培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的實用型的現(xiàn)代物流人才。

五,、實訓(xùn)要求：

1,、本實訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉儲,、配送,、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實際操作過程。

2,、通過對客戶需求分析,、貨品的入庫、出庫及在庫操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

3,、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，了解物流管理全面操作流程。

4,、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務(wù)。

六,、實訓(xùn)內(nèi)容(步驟及操作程序),。

本次實訓(xùn)利用中海2000物流教學(xué)系統(tǒng)軟件，一切有關(guān)實訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動都是在軟件上進(jìn)行的,。實訓(xùn)開始前,，同學(xué)們通過計算機網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,，并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),、客戶管理、配送管理,、倉儲管理,、調(diào)度管理、費用產(chǎn)生,、統(tǒng)計查詢,、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分,，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容,、操作。下面我就以實驗的順序,，逐一對每部分進(jìn)行簡單的介紹,。

1.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

(1)倉位設(shè)置該部分就是建立模擬倉庫,，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容,，填寫倉庫編號、倉位編號,、總數(shù)量,、備注等內(nèi)容，具體要求是：建立3個倉庫,，每個倉庫又分為3個樓層,，每層樓有設(shè)立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位,。注意事項：每個倉庫的每樓層的`總數(shù)量必須保持一致,。

(2)修改密碼該部分主要作用就是，供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料,。

2.客戶管理,。

(1)客戶資料建立基本的客戶資料。其中,，包括3個客戶類型為客戶的客戶,，3個為報關(guān)的客戶，3個為運輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶,。填寫客戶編號,、客戶名稱、客戶簡稱等相關(guān)的資料，之后提交并單擊報價按鈕,，會進(jìn)入一個頁面,，填寫報價日期、代墊比例后提交,，在點擊報價明細(xì),，分別對建立的12個客戶進(jìn)行報價明細(xì)的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式,，再點擊報價進(jìn)入報價單頁面,，單擊確認(rèn)即完成此部分。

(2)合同管理此項內(nèi)容對2.(1)中所建立的12個客戶進(jìn)行修改,、報價時間,、修改倉位的操作。修改內(nèi)容包括：開始時間,、結(jié)束時間,、倉租性質(zhì)、包租面積-,、包租周期等,。

(4)運輸資料進(jìn)入此頁面后，會看見三個客戶類型為運輸?shù)目蛻?，選中一個,，會進(jìn)入車輛信息的頁面，按照要求完成類型,、車型、聯(lián)系人,、車牌號,、車架號的編輯，單擊提交后即完成,。

3.配送管理,。

(1)部件維護(hù)此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程。具體如下：選擇一個客戶關(guān)系為客戶的客戶,，分別從下拉條中選擇一個供應(yīng)商,、一個購買商，再編輯部件編號,、名稱,、單位、重量,、體積,、價值、部件規(guī)格、海關(guān)編號等內(nèi)容,，然后點擊提交完成一個關(guān)系的建立,。

(2)入倉管理進(jìn)入頁面，單擊新增,，編輯入倉單號,、合同客戶、供應(yīng)商,、購買商,、入倉件數(shù)、貨物性質(zhì),、貿(mào)易性質(zhì),、edi單號，點擊提交,，然后點擊部件進(jìn)入部件清單頁面,，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應(yīng)部件編號、部件名稱,、海關(guān)編號,、部件規(guī)格，點擊提交并返回入倉資料頁面,，再點擊確認(rèn),，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步;再點擊頁面上方的入倉配車,，輸入柜號,、車牌號，點擊提交;點擊入倉報關(guān),，進(jìn)入頁面單擊確認(rèn)即可;再進(jìn)入入倉卸車頁面,，點擊確認(rèn);再進(jìn)入入倉驗貨，點擊確認(rèn);在單擊分配倉位,，選中入倉部件,，選擇倉位，點擊確認(rèn);再進(jìn)入報關(guān)確認(rèn),，選擇報關(guān)性質(zhì),，輸入相應(yīng)的工作量，點擊確認(rèn),，最后一步進(jìn)入入倉確認(rèn)頁面,，單擊確認(rèn)即完成了入倉管理的整個過程。

(3)出倉選貨進(jìn)入出倉選貨的頁面,，單擊新增,，選擇合同客戶名稱和購買商名稱,，單擊提交。再選中一個選貨清單,，點擊部件進(jìn)入下一個頁面,，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框,，輸入適當(dāng)?shù)某鰝}數(shù)量,，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認(rèn)即完成了這步作業(yè),。

(4)出倉管理進(jìn)入頁面先點擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數(shù)和edi單號,，提交后點擊部件進(jìn)入下一個頁面,，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面,，單擊確認(rèn),，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步;再進(jìn)入出倉配車頁面,，輸入車牌號,，然后提交完成此步;進(jìn)入下一個頁面，選擇合適的貨幣和匯率,，點擊確認(rèn)結(jié)束出倉報關(guān);再進(jìn)入出倉卸車頁面,，確認(rèn)即可;進(jìn)入下一步報關(guān)確認(rèn)，選擇報關(guān)性質(zhì),，輸入工作量,，提交完成;最后一步出倉確認(rèn)，核對信息無誤后,，點擊確認(rèn)結(jié)束了整個出倉管理的作業(yè),。

(5)修改倉位進(jìn)入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單,，再分配合適的倉位，確認(rèn)即可,。

(6)費用處理進(jìn)入頁面后先選擇費用類型(處理,、加班、其他),，在選擇一個客戶,，單擊新增進(jìn)入下一個頁面，輸入合適的工作量,，提交完成,，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶。

(7)盤點處理(8)入倉查詢(9)選貨查詢(10)出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號,，供應(yīng)商,，購買商，即可查到相應(yīng)的信息,。

4.倉儲管理,。

整個模塊包括11小部分，其沒有具體的操作程序,，只是查詢檢驗過程,。

5.調(diào)度處理。

(1)訂車處理選中一個訂車表頭,，單擊明細(xì),，在訂車明細(xì)的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點擊貨物進(jìn)入下一個頁面,，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱,、工廠名稱等數(shù)據(jù)，提交確認(rèn),，再返回訂車處理的首頁,，點擊確認(rèn)。

(2)調(diào)度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄,，頁面會轉(zhuǎn)入下個頁面,，選擇合適的運輸公司、車牌號,、噸位,，依次點擊提交、調(diào)度確認(rèn),、托運確認(rèn),。

(3)運輸費用先選擇一條記錄，運輸費用錄入的頁面,，輸入合適的數(shù)據(jù),，提交確認(rèn)即可。

(4)運輸明細(xì)(5)收支明細(xì)(6)托運對賬(7)承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用,。

6.費用產(chǎn)生,。

(1)倉租計算選擇客戶，輸入結(jié)算日期,，點擊計算即可,。

(2)費用核查頁面有應(yīng)收、應(yīng)付兩項,，還有倉租,、運輸,、裝卸、處理,、加班等幾項,，依次選擇客戶，點擊查詢,，將查詢的記錄提交確認(rèn),。

(3)取消查詢(4)取消計算對不需要查詢計算的記錄進(jìn)行刪除。

(5)應(yīng)收賬單(6)修改應(yīng)收(7)應(yīng)付賬單(8)修改應(yīng)付(9)收付利潤只對賬單起查詢修改的作用,。

7.統(tǒng)計查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟,，不在贅述。

七,、實訓(xùn)結(jié)果,。

本次實訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程,，從而達(dá)到理論與實踐相結(jié)合,，加強了動手能力。這次實訓(xùn)從建立倉庫,、建立客戶,、建立合同、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作,，使我認(rèn)識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。

八,、實訓(xùn)心得。

通過這次實習(xí),，讓我更深刻地認(rèn)識到物流軟件的特點和應(yīng)用領(lǐng)域,，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式,，在親身實踐過程中學(xué)習(xí)和提高,。在這個實訓(xùn)中讓我對物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時代中,，多種管理都是通過網(wǎng)絡(luò),、軟件實現(xiàn)的，于是,，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認(rèn)識,，出感覺到了其優(yōu)越性,。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇二

班級：

姓名：

學(xué)號：

一,、實訓(xùn)目的通過專業(yè)的物流管理實訓(xùn)，增加對物流產(chǎn)業(yè)的感性認(rèn)識,，熟悉物流的各環(huán)節(jié),，在真實的環(huán)境中掌握物流作業(yè)技術(shù)和物流管理能力，而倉儲是物流活動的核心環(huán)節(jié)之一,，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營順利進(jìn)行的必要過程,，通過到物流企業(yè)或工商企業(yè)實際訓(xùn)練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解,，提高倉儲管理技能,，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進(jìn)一步優(yōu)化。與此同時,，培養(yǎng)自身實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流倉儲的內(nèi)涵與外延,。同時了解物流倉儲的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,。

二,、實訓(xùn)單位概況。

中郵物流有限責(zé)任公司成立于2003年1月18日,，隸屬于中國郵政集團(tuán),，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政物流業(yè)務(wù)的大型國有企業(yè)，注冊資本3.7億元人民幣,。公司下設(shè)31個省級子公司,，是一家集倉儲、封裝,、配送,、加工、理貨,、運輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè),。公司以一體化精益物流、區(qū)域配送,、貨運代理,、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢和百年郵政的良好信譽,，堅持至誠至信,，精益求精的經(jīng)營理念，采用先進(jìn)物流運作模式和技術(shù)手段,，努力為客戶提供個性化,、量體裁衣的各類完善的物流解決方案,。

1、企業(yè)目標(biāo),。

運用第三方物流的經(jīng)營理念,、管理模式和技術(shù)方法，發(fā)揮中國郵政品牌與資源優(yōu)勢,，整合郵政物流資源及必要的社會物流資源,，以市場為導(dǎo)向，以科技為支撐,，建立與國際物流網(wǎng)絡(luò)對接,、覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)、高效的物流信息平臺,，形成一體化物流服務(wù)體系,，實現(xiàn)物流、信息流與資金流的融合,，為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案和綜合物流服務(wù),，并將郵政物流發(fā)展成為中國規(guī)模最大、具有國際競爭力的第三方物流企業(yè),。

2,、市場定位。

圍繞國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要,，以多批次,、高時效、高附加值,、小批量,、小體積、小重量的物品為主,，重點為it（電子,、電信）醫(yī)藥、出版,、汽車配件,、高檔消費品、煙草,、電子商務(wù)等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè),、品牌流通企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)提供定制化的、高層次精益物流服務(wù),。

3,、公司業(yè)務(wù)。

一體化物流業(yè)務(wù)；區(qū)域配送業(yè)務(wù),；中郵快貨業(yè)務(wù)與貨運代理,；分銷與郵購業(yè)務(wù)。

4,、中郵物流東南汽車項目：中郵物流作為東南汽車的戰(zhàn)略伙伴，全面負(fù)責(zé)東南汽車零部件的倉儲管理及全國86家經(jīng)銷商的汽車零部件配送業(yè)務(wù),。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來,，倉儲料賬相符率、配送及時率等各項作業(yè)指標(biāo)穩(wěn)步提高,，東南汽車的客戶滿意度不斷提升,。雙方合作促進(jìn)了中郵物流服務(wù)水平的提高，提升了一體化物流的解決能力,，實現(xiàn)從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監(jiān)控和管理,。客戶的任何需求均可在極短的時間內(nèi)作出反應(yīng),，使各環(huán)節(jié)有機,、快速地運轉(zhuǎn)，提高了物流的反應(yīng)速度,，縮短了配件從生產(chǎn)廠到消費者的時間,，從而增強了客戶忠誠度。

三,、實訓(xùn)內(nèi)容,。

（一）、學(xué)習(xí)目標(biāo),。

1,、入庫操作：貨品的入庫、架位的分配,、各類貨物保管,、貨物入庫交接。

2,、出庫操作：車輛的裝載,、配送線路安排、運輸車輛安排,、貨物的堆放,、提貨通知。

3,、倉庫盤點：盤點單的認(rèn)知,、盤點流程的熟悉、盤點準(zhǔn)備工作,、尋找分析差異,。

4,、揀選貨物：訂單的熟悉、貨品存儲地點,、單據(jù)的填寫與管理,、揀選設(shè)備的使用與維修。

5,、打包稱重：紙箱規(guī)格的認(rèn)知,、配送線路的熟悉。

6,、客服的操作及學(xué)習(xí),。

（二）、實訓(xùn)過程,。

剛進(jìn)入倉庫,，經(jīng)理為我講解了有關(guān)東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細(xì)，包括東南倉庫嚴(yán)格的管理規(guī)定,，并為我講解了倉庫的布局,，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n，大概每二到四個編碼為一個區(qū),，每個區(qū)都有一個組長統(tǒng)籌管理,，而我剛開始被分配到ab區(qū)域工作。組長帶我認(rèn)識貨架整體的編碼分區(qū),，ab區(qū)從a到d分為四個區(qū),，而a區(qū)又從aa到an，每個貨架又分為aaa到aaf,，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05,，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的，其中也有些層數(shù)比較多的,。

每天我的工作就是入庫操作,，按單配貨，貨物打包稱重,。對于這些事情,，剛開始我還不熟悉，總是會揀錯貨物,，打包的慢,，整體效率不高，但是隨著揀選打包次數(shù)的增多,，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布,，揀選的效率顯著提高，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找，打包的工作也輕車熟路了,。對于稱重則必須知道運輸路線,，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份,，分配較慢,，路線也不是很熟悉，經(jīng)常弄錯,，但是經(jīng)過組長的細(xì)心教導(dǎo)我進(jìn)步了許多,，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了。

到月末的時候倉庫都必須進(jìn)行一次盤點,，而我由于是新手，組長將輕松的盤點工作交給我,，只要按照盤點單將盤點的貨物數(shù)量記錄清楚就可以,，但必須保證數(shù)目是正確的，不能粗心大意數(shù)錯,，于是我數(shù)了整整一天,，眼睛都數(shù)模糊了，一次盤點完后組長將盤點單拿到信息組跟庫存進(jìn)行對比,，如果有出入則必須進(jìn)行二次盤點,，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成。

兩個月下來,，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車熟路了,，做起來也有模有樣的，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經(jīng)掌握,，也小學(xué)習(xí)了一下叉車的使用,，在信息組那一塊也小有接觸，大致的了解了一些物流記賬明細(xì),。

在進(jìn)行入庫學(xué)習(xí)的同時,，我還研究有關(guān)客服的知識，并且應(yīng)用到實際操作中,。對于物,。

流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路,，也懂得如何有效的通過電話進(jìn)行溝通,。

四、實訓(xùn)心得體會及總結(jié),。

兩個月的實訓(xùn),，使我不僅學(xué)到了相關(guān)的實戰(zhàn)經(jīng)驗，開闊了視野，拓寬了思路,，提升了理念,，更重要的是，通過實踐,，使我深入地了解了物流實訓(xùn)的現(xiàn)狀,、方法、和步驟,；充分認(rèn)識到了物流實訓(xùn)對我們的重要性和必要性,，讓我對物流有了新的認(rèn)識。因為在實踐中反思,，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實踐中研究，再實踐,，不斷循環(huán),，不斷更新，不斷提升和發(fā)展,，從而達(dá)到追求完美的境界,。同時，在實訓(xùn)過程中,，我了解了工作往往不是一個人的事情,，是一個團(tuán)隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的,。這次的實訓(xùn)還使我深切了解到倉儲管理的有關(guān)知識,，對于操作流程的熟悉，對于操作設(shè)備的使用及維護(hù),，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等,，這些實際操作上的東西是課本上所學(xué)不到的，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能,，除此之外還明白了一些人際交往上的法則,，為即將邁進(jìn)社會的我做好了充分的鋪墊。

在整個實訓(xùn)過程中,，我也發(fā)現(xiàn)東南倉庫的一些不足之處,，包括對于新員工的培訓(xùn)不周全，貨架的維護(hù)不及時,，貨品的條碼未及時更新,，破損的貨品未及時清理，有些貨品未按指定位置存放,，貨架上的貨品有些順序錯亂等等,，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗,，從而避免類似的錯誤發(fā)生。

倉儲管理博大精深,，其中的知識如大海般無窮盡,，我也只是取當(dāng)中一瓢飲而已，所以需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多,?？头彩且豁棽恍〉墓ぷ鳎约旱乃竭€有待提高,。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇三

三周的生產(chǎn)實習(xí)時間,，轉(zhuǎn)瞬已逝。懷著戀戀不舍的心,，在回望之余發(fā)現(xiàn),，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受,、對單位業(yè)務(wù)的親身認(rèn)知,、對專業(yè)知識的實踐檢驗。更重要的是,，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟,、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧,。

通過這三月的實習(xí)，我深切感受到了大學(xué)生活最后一個年頭的寶貴,，而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑,，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn)。多年來,，我一直期待著有一天能夠步入社會,、走向崗位，展示自己,、證明實力,。這一天畢竟不遠(yuǎn)了。而當(dāng)他望著我,、將要擁抱我的時候,，我似乎有些膽怯。我準(zhǔn)備好了嗎,？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦,，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔(dān)心扛不起這太多的責(zé)任而被壓倒,。誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應(yīng),。感謝帶隊老師為我們提供這次生產(chǎn)實習(xí)的機會,。這次實習(xí)好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會的大舞臺，讓我們檢驗自己的能力,、感知自己的缺陷和不足,。

了解物流企業(yè)的運作和相關(guān)設(shè)施，設(shè)備與人員技術(shù)技能,，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識,；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié)，掌握運輸,，倉儲,，包裝，裝卸搬運,，配送,，信息處理等基本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程提供感性知識,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的想法,。

基本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管,。

入庫方面要求驗收合格后方可入庫,，入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號,。

出庫要求必須有出庫單,，倉庫照單發(fā)貨。對沒有特別要求的貨物嚴(yán)格執(zhí)行先入先出原則,。對不按入庫,、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案。

1,、倉儲物必須保證無霉變,、無損壞。

2,、倉儲物資應(yīng)按規(guī)格型號,，按品種分類保管，不準(zhǔn)亂放,。

3,、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全,。

4,、倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符。

5,、對倉庫管理中出現(xiàn)的問題,，要及時解決,，自己解決不了要向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

我所在的倉庫主要儲藏成品貨物,。整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不同廠家的貨物,。

每個廠家都有幾十種不同商品，需根據(jù)產(chǎn)品批號碼放于不同的貨位,。

在實習(xí)中我發(fā)現(xiàn)入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié),。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單,，接著通知倉庫管理員準(zhǔn)備接貨,。

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸?shù)絺}庫所在地的時間以準(zhǔn)備貨位。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位,、倉庫位,、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車,、手推車,、托盤車、托盤,、傳送帶）等,。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準(zhǔn)確性和完好性,。

在實踐中我們清楚的認(rèn)識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心,，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用,。一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)中的接點,，它不僅緊密銜接了貨物的提供者,，還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商,，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存,，還要對庫內(nèi)貨品的種類,、數(shù)量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標(biāo)記,，存放的貨品在整個供應(yīng)鏈中應(yīng)該有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接,。而現(xiàn)在很多倉庫作業(yè)中面對的問題是計劃性差、庫存不明確,、收發(fā)貨沒有預(yù)通知以及庫存量的上下限沒有自動預(yù)警的方法---諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實施變革的要求,。倉庫管理系統(tǒng)要服務(wù)于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié)，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨,、擺貨,、移貨,、查找、盤點,、訂單處理,、揀貨付運、營運績效考核,、客戶關(guān)系處理等等內(nèi)容,。

倉庫管理中我們嚴(yán)格依據(jù)客戶訂單發(fā)貨，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開始,。在倉庫每天營運活動里,，訂單處理即扮演這種開端的角色。信息員接受訂貨資料,，將其處理,、輸出以便開始揀貨、理貨,、分類,、配送等一連串的物流作業(yè)。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務(wù)員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨,，也可能是派人員去巡貨,、補貨。

根據(jù)客戶的訂單,，由計算機擬定配貨方案,，揀貨員根據(jù)配貨方案進(jìn)行揀貨、配貨,。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種,。

每張客戶的訂單中都至少包含一項以上的商品，將這些不同種類數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起,，此即所謂的揀貨作業(yè),。在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán),，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品,。

根據(jù)了解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè)，揀貨員在倉庫內(nèi)走動,，或隨著叉車或堆垛機移動,，按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力更占50%以上,，且揀貨作業(yè)的時間投入也占整個物流中心的30%~40%,。由此可見規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法，對于日后物流中心的運作效率具有決定性的影響,。

常見的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標(biāo)簽+臺車揀貨系統(tǒng),。人工揀貨由于其低成本,，仍被大量采用，但效率低下,；后者目前仍算得上較為先進(jìn),，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業(yè)應(yīng)該具有以下七個要點：

(1)不要等待——零閑置時間,。

(2)不要拿取——零搬運（多利用輸送帶,、無人搬運車）。

(3)不要走動——動線的縮短,。

(4)不要思考——零判斷業(yè)務(wù)（不依賴熟練工）,。

(5)不要尋找——儲位管理。

(6)不要書寫——免紙張,。

(7)不要檢查——利用條碼由電腦檢查,。

我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變,。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨,、存貨、取貨,、配貨,、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。在收貨環(huán)節(jié),，配備了供鐵路車廂和貨運汽車?？啃敦浀恼九_和場地，以及升降平臺,，配備了托盤搬運車和叉車,，以及各種吊車，用于完成卸車作業(yè),。在收貨處一般設(shè)有計算機終端,，用來輸人收貨信息，并打印出標(biāo)簽或條碼,，貼在貨物或托盤上,，以便在隨后的儲運過程中進(jìn)行識別和跟蹤,。

我們的倉庫根據(jù)訂單,、出貨單的不同，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨,。一般來說,，用戶需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝,。我們認(rèn)識到倉儲設(shè)施為倉儲現(xiàn)代化提供了基礎(chǔ)條件,，而科學(xué)管理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必備條件,。必須綜合運用現(xiàn)代化科學(xué)管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，合理有效地組織,、指揮,、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫,、出庫,、儲存、裝卸,、搬運,、計量、保管,、財務(wù),、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動，才能達(dá)到高質(zhì)量,、高效率,，才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

揀貨作業(yè)完成后接著準(zhǔn)備按時間發(fā)貨,，包括聯(lián)系車輛,、整理包裝、明確單據(jù)等,。根據(jù)這些天的實習(xí)情況,，我歸納了基本的發(fā)貨流程：

1.倉管員在裝車前應(yīng)核對發(fā)貨通知單、發(fā)貨點數(shù)單,、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致,，同時要求裝貨司機核對數(shù)量，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進(jìn)入指定裝缷區(qū),。

2.倉管員負(fù)責(zé)檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況,，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨。

3.搬運工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼,，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上,，倉管員核對無誤后開始裝貨。

4.搬運工可用手動叉車?yán)杰噧?nèi)堆碼,，不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車內(nèi),，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù)。

5.倉管員指導(dǎo)搬運工裝車完畢后,，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名,，裝貨司機核對無誤后簽名，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章。

6.開具放行出閘紙,，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者,，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶服務(wù)部）,。

7.將發(fā)貨通知單與對應(yīng)發(fā)貨單,、發(fā)貨點數(shù)單和備貨卡附在一起，可根據(jù)車輛衛(wèi)生情況和裝車時間填寫《當(dāng)日倉庫對裝貨車輛整潔,、衛(wèi)生,、安全考評及裝車時間跟蹤表》。

8.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板,，放到指定的卡板堆放區(qū),，如有產(chǎn)品破損，應(yīng)放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū),，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄,。

9.倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應(yīng)發(fā)貨卡位,，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊,。

10.倉管員發(fā)貨工作完成后，應(yīng)即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致,，若不一致應(yīng)報告值班主任,，并查找原因。

11.值班主任打印當(dāng)天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對,，確認(rèn)發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表,，檢查當(dāng)天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。

12.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù),、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔,。倉庫管理中的另一項重要工作是盤點。根據(jù)倉庫存放的貨物數(shù)量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度,。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點,。盤點的基本要求有：

1.信息員事先準(zhǔn)備好盤點單，要求已經(jīng)編號并且連號,。

2.每日下午完成當(dāng)天發(fā)貨任務(wù)后即可開始盤點,。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收、發(fā),、移動操作,。

3.倉庫管理員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)具體的盤點工作，由其領(lǐng)取盤點單,，一般還需要信息員協(xié)助完成盤點工作,。

4.倉庫分別指定每一個存儲區(qū)域的盤點負(fù)責(zé)人.要求每一個區(qū)域都有相應(yīng)的盤點員和信息記錄人員,。

5.信息員收取所有的盤點清單,，要求所有清單連號,，沒有遺漏.并進(jìn)行匯總。

6.對比庫存帳,，比較差異,。

7.對比差異報告，必要時應(yīng)對差異項進(jìn)行復(fù)盤,。

“物流”作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟(jì)增長點,。它直接創(chuàng)造了國民收入,，擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)總量，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇,。首先,，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是新疆轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要,。其次,，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是適應(yīng)加入wto，提高新疆企業(yè)市場競爭能力的需要,，是調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需求,，是改變傳統(tǒng)運輸業(yè)的發(fā)展方向，是運輸與生產(chǎn)融合的最佳渠道,，是取得增值效益的需要,。總之,，物流業(yè)的發(fā)展對我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位,。并且現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊。

在這次實習(xí)中,，我感到收益很多,。最大的就是我們進(jìn)入職場，我們本身的學(xué)歷并不是我們的優(yōu)勢,，我們的優(yōu)勢是我們可以不斷地成長,，擁有潛力。我們必須腳踏實地,，在進(jìn)入職場后認(rèn)真學(xué)習(xí),。把我們的潛力發(fā)掘出來，這樣才能在今后的工作中有所成就,。

通過本次實習(xí),，我最大的認(rèn)識就是要腳踏實地，不論是做什么，都是一個慢慢積累的過程,，在這個過程中,，我們要不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步,，辛勤打拼,，這樣才有可能得到成果。在老師的指導(dǎo)下,。我們擴(kuò)寬的視野,，學(xué)習(xí)到了很多書本上學(xué)不到的知識。我相信這次實習(xí)無論是對我今后的學(xué)習(xí)還是工作都會有很大的幫助,。

此次實習(xí)為畢業(yè)實習(xí),，實習(xí)不只是實習(xí)，不少畢業(yè)生為了累積經(jīng)驗而努力積極找實習(xí)工作,，有的則是為了從不斷更換的實習(xí)工作中找到自己適合的工作,，有的干脆就是為了打發(fā)時間，讓自己躲在實習(xí)的外衣里,，遲遲不肯面對找工作獨立生活的現(xiàn)實,。不管怎樣，頻繁的更換實習(xí)工作會和頻繁的更換正式工作一樣,，到處淺嘗輒止,，最終得到的也是無從下手。

用人單位對短期內(nèi)頻繁跳槽的求職者也會提出大大的問號,，認(rèn)為這樣的求職者缺乏穩(wěn)定性,、規(guī)劃性。對于企業(yè)的員工穩(wěn)定和文化發(fā)展有著不好的影響,。實習(xí)不必專業(yè)對口,，對于很多大學(xué)生而言，如果自己所學(xué)的專業(yè)能夠“學(xué)以致用”是最理想的事情,?？裳巯拢肮ぷ髋c專業(yè)不對口”也是大學(xué)生就業(yè)的現(xiàn)狀之一,。

在選擇實習(xí)工作時,，大學(xué)生其實不必過于“執(zhí)著”專業(yè)的對口性，應(yīng)更多地考慮興趣嘗試,，在摸索中尋找自己的職業(yè)興趣點,，惟有如此，才不至于在畢業(yè)之后出現(xiàn)短期內(nèi)頻繁跳槽的狀況,。為未來鋪路據(jù)調(diào)查顯示,，60%以上的應(yīng)屆生認(rèn)為得到相關(guān)實踐經(jīng)驗是才是實習(xí)的真正目的,。他們希望從實習(xí)的工作中找到自己的工作方向，同時也是一個對社會了解機會,。實習(xí)作為學(xué)習(xí)與工作的緩沖,，對于個人職業(yè)生涯的發(fā)展確實起著重要的作用?？梢詭椭鷮W(xué)生實踐所學(xué)知識,、積累社會經(jīng)驗,，并可以親身體驗?zāi)繕?biāo)工作的具體內(nèi)容,，認(rèn)清自身距離職業(yè)化的'差距。盡管不少實習(xí)生對工資待遇和“打雜兒”的身份抱有消極情緒,，但是從長遠(yuǎn)的利益來看,，實習(xí)更能便于他們找準(zhǔn)自己的職業(yè)定位，讓自己的求職簡歷變得充實生動,。有計劃有針對性的實習(xí),，會幫助你了解你希望從事的職業(yè)的“真面目”，提前做好繼續(xù)堅持或者轉(zhuǎn)行的準(zhǔn)備,，也是為一些在校生畢業(yè)后的正式就業(yè)鋪路,。

中通速遞服務(wù)有限公司成立于20xx年5月8日，經(jīng)過12年多的精心打造,，目前,，公司已擁有員工近3.5萬人，服務(wù)網(wǎng)點3000余個,，分撥中心43個,，運輸、派送車輛8000多輛,。公司的服務(wù)項目有國內(nèi)快遞,、國際快遞、物流配送與倉儲等,，提供“門到門”服務(wù)和限時（當(dāng)天件,、次晨達(dá)、次日達(dá)等）服務(wù),。同時,，開展了電子商務(wù)配送、代收貨款,、簽單返回,、到付、代取件,、區(qū)域時效件等增值業(yè)務(wù),。

為了更好地服務(wù)客戶,，創(chuàng)國內(nèi)物流快遞一流品牌。中通近年來不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的力度,，于20xx年投入運營了集辦公,、分揀、生活于一體的中通速遞“總部基地”,，并先后在廣東虎門,、江蘇無錫等地購置土地，投資建設(shè)大型分撥中心,。這些投入與建設(shè),，將極大地優(yōu)化全網(wǎng)的服務(wù)水平，提升中通速遞的品牌形象,。四川西部中通速遞服務(wù)有限公司是中通速遞在四川的分公司,，創(chuàng)建于20xx年8月，是一家集物流與快遞于一體,、綜合實力位居省內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型快遞公司,。也便是暑期實習(xí)的公司，我所在的實習(xí)崗位是操作部門任操作員,。

作為最基礎(chǔ)的操作員,，每天的工作是從發(fā)短信開始的。每天的工作不是很累,，但是很繁雜,。當(dāng)時一天大概有四五百個快件，分為上午和下午兩次抵達(dá)我所在的市區(qū)五部成都理工大學(xué)代辦點,。所有的快件除了發(fā)送短信通知到每一個收件人外,，我們自己還需要通過包裝和大小對快件進(jìn)行分類。例如,，袋子,、盒子、書信,、大件等等,。分類的方法也很多，我最開始去的時候是按照袋子,、盒子進(jìn)行分類,，取件人來時需要報姓名和手機號，這樣能確保不會出現(xiàn)錯誤,，但是在找快件時工程量很大,，有時要從第一個找到最后一個才能找到。后來,，參考韻達(dá)快遞的分類方法,，采用名字的字母進(jìn)行分類,，同時袋子和盒子分開，這樣一來,，找快件的時間大大縮短,。后來又引進(jìn)軟件發(fā)短信，并對快件進(jìn)行編號,，相當(dāng)于一對一的服務(wù),，更加地方便快捷。中午兩點之前對未被領(lǐng)取的快件進(jìn)行問題件掃描,，并發(fā)送前一天未被領(lǐng)取快件的短信,，再次通知收件人。下午再次重復(fù)上午的工作,，還有錄簽收,。至此,，一次網(wǎng)購才最終結(jié)束,。

這次在中通快遞公司的實訓(xùn)讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠(yuǎn)呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活,，我們總是要走上社會的,，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動,，這就是我三個月以來實訓(xùn)的心得和感受。而不久后的我，面臨的是就業(yè)壓力,，我要不斷的充實,、完善自我，不要讓自己的人生留下遺憾,。

為了兼顧學(xué)習(xí)和實習(xí),，找了圖書館樓下的中通快遞點作為實習(xí)單位。在去中通以前,，我對于快遞的認(rèn)識僅僅停留在網(wǎng)上購買東西后到了就去取這樣一個概念,。對于他們內(nèi)部的運作流程完全不了解。

記得在網(wǎng)上投遞簡歷后,，中通市區(qū)五部老板通知我面試.那天大清早上的去和老板談過后,，老板說可以去做，時間比較靈活,，只要有課就可以不去,，我對于這樣的決定也非常滿意。從九月份開始便一直去實習(xí),，從陌生到熟悉,，漸漸地掌握了流程和技巧,。在最基層的崗位上主要需要具備吃苦耐勞的精神，在此崗位上實習(xí)也使自己更加地勤奮和努力,，不怕吃苦了,，使我在以后的途中無論經(jīng)歷什么樣的困難，都立于不敗之地,。對這次實訓(xùn),，頗有體會。

這次實訓(xùn)對我來說,，是開心的,、有意義的、充實的,。因為學(xué)習(xí),，讓我忘記了煩惱，讓我的生活過得更加充實,，不虛度光陰,。因為實訓(xùn)，讓我更好地去了解社會,，體驗社會,，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易,。使我更加珍惜現(xiàn)在,，更加發(fā)奮學(xué)習(xí)，因此,，非常感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)安排這次實習(xí),，不僅使我們得到鍛煉，還更多地體驗了社會,。

我們深刻的了解到,，只有經(jīng)歷過，才知道其中的滋味對于我而言,，喜歡體驗生活,，可以說通過這次實訓(xùn)，真真切切的讓我了解了什么是物流管理,，讓我對物流管理,，最初的觀點也有了本質(zhì)性的改變！這是一份細(xì)心+一份耐心+一份責(zé)任心的工作,。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能,，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變,。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力,，不斷激勵經(jīng)驗,，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位,。

最深刻的一件事：眾所周知,，近兩年光棍節(jié)在中國興起，雙十一也成了購物狂節(jié),，淘寶等各大商城也搞活動促銷,。因此，那幾天的快件是最多的,，每天都是平時的兩三倍,，所以我們也就最忙了。整天忙里忙外,，各種細(xì)小繁雜的事情都需要處理,，吃不好睡不好，頭也暈,，雖然可以不去,，但是看著老板那幾天帶著妻女每天只吃包子饅頭，我們幾個員工又怎么能忍心在最艱難的時刻退縮呢,，每天都加班到十點,。那段時間想想都覺得心酸,，不過也更深刻地體會到了責(zé)任感,，團(tuán)隊協(xié)作，相互關(guān)愛等等,，也體驗了生活真的不容易,。

通過三個月的實習(xí)使我對速遞物流行業(yè)有了直觀具體的了解。通過不同階段的觀察,、學(xué)習(xí)和工作,，我在感性和理性上對中通速遞的發(fā)展歷程、經(jīng)營范圍,、運行方式,、企業(yè)文化等各方面有了一定的認(rèn)識。從公司的運營流程來看,，為了保證郵件寄送的安全性,，公司對郵件的處理有十分規(guī)范的處理流程。郵件的寄遞過程主要由驗視,、收寄,、分揀、封袋,、轉(zhuǎn)趟,、中心局開拆,、分揀、封袋,、運輸,、轉(zhuǎn)趟、開拆,、分揀,、封袋、轉(zhuǎn)趟,、投遞等環(huán)節(jié)組成,。

另外，通過這次三個月的實習(xí),，實際工作能力得到了檢驗與提高,。以前在學(xué)校里學(xué)習(xí)的都是理論知識，缺少實踐經(jīng)驗,，因此幾乎每個大學(xué)生在進(jìn)入職場的時候都會有一種所學(xué)雖多,，但無從下手的感覺，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也對大學(xué)生眼高手低的作風(fēng)表示反感,。因此,，在以后的實習(xí)或工作中都應(yīng)該踏實，認(rèn)真動手做事,。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇四

實訓(xùn)專業(yè)級別學(xué)號姓名試點單位理專報告業(yè),。

實習(xí)地點：××××××物流公司。

實習(xí)時間：2010-3-01——2010-4-30,。

實習(xí)班級：

一：實習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，本人在×××××物流公司實習(xí)，實習(xí)時間共計一個月,，在這一個月時間里我們主要的任務(wù)是了解物流的流程和了解作業(yè)方法,，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新,、全面的認(rèn)識,。

二：實習(xí)要求：

了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

三：實習(xí)單位概要：

1.物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點,，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務(wù)水平,，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站,，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉庫群,，形成以存儲功能為主的物流配送中心。

2.×××××物流公司介紹：

設(shè)計方面可操作性更高,?！痢痢痢痢廖锪鞴局饕譃椋菏占畔ⅰ⒙?lián)系貨主,、司機,、分貨、驗貨,、退貨五大部門,，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分,！××××物流配送中心在選址上也有其獨特的一面,，之所以選在×××高速路口是因其交通方便，進(jìn)出城市的大小貨車都經(jīng)過這里,，便于給每個貨主和司機最準(zhǔn)確,、最高效的信息。

四：實習(xí)感想：

剛到×××××物流公司,，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,，想到現(xiàn)實的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過一個月的了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。

五：實習(xí)結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問題：

1由于某些貨主辦事不利導(dǎo)致司機等待時間過長而終止合約,；

3配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；

六,、針對這些問題給出的建議和意見：

加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇五

xx。

xx物流公司,。

1,、為司機開具車輛出行記錄。

2,、做車輛運輸方面的報表,。

3、核對司機外部業(yè)務(wù)的運輸數(shù)據(jù)做erp,。

車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸,，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進(jìn)行72小時跟蹤,，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進(jìn)行指標(biāo)分析,，并依據(jù)分析對有問題的車輛進(jìn)行處罰。因此,，我覺得在這樣的崗位必須具備親和,、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,。

xx月xx號下午在x主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報賬室運行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌,，并把我介紹給了我的“師傅”xx，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐xxx,。

剛來的時候xx師傅很忙,，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學(xué)做各種報表,，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科,。

1、出行記錄,。

剛開始的時候司機來我們這邊對賬,，很多種類分不太清楚，不知道應(yīng)該去哪個報表找,。經(jīng)過xx師傅的系統(tǒng)說明,，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務(wù)報表、異地運輸報表(內(nèi)固),、異地運輸報表(外部),。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務(wù)，有高溫,、低溫,、凍品、速凍,、輔料,、原料、生鮮等等,，主營業(yè)務(wù)報表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們;異地運輸日報表(內(nèi)固)由投資的管理部每天發(fā)給我們,，主要記錄異地運輸內(nèi)部貨物(高低溫、速凍,、凍品,、輔料、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業(yè)務(wù)部朱文靜發(fā)給我們,，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運行情況,，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)(kfc、百勝,、麥德龍)和非固定業(yè)務(wù)(業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù)),。

2、做運行質(zhì)量報表,。

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表,、檢查表、卡計表,、72小時跟蹤表、綜合部質(zhì)量情況分析表,，這些報表都是在主營的基礎(chǔ)上來做的,。考核表主要是對車輛運行出現(xiàn)的各種原因進(jìn)行的分析和核對，對出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負(fù)責(zé)人并對其進(jìn)行相應(yīng)的處罰,，并將以上的問題進(jìn)行匯總每日進(jìn)行匯總;檢查表主要是針對主營業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個月的指標(biāo)和每日車輛到位準(zhǔn)點率和到貨準(zhǔn)點兩次的匯總,，檢查表和考核表每日需進(jìn)行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的同事;卡計表主要是從主營中找出當(dāng)日的車輛配送情況并利用回收的'配送卡對車輛進(jìn)行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當(dāng)中將當(dāng)天回收的配送卡進(jìn)行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運行指令指標(biāo)分析表是從當(dāng)日的檢查表和考核表中找出當(dāng)日的配送卡回收,、車輛晚點率,、車輛到位、車輛到貨準(zhǔn)點率及其月累計率,，填寫當(dāng)日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分別分析,，做完后將其發(fā)送給主管。

3,、對外部業(yè)務(wù)進(jìn)行核對和做erp,。

利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報表對來報賬的司機進(jìn)行開單并核對所拉外部業(yè)務(wù)進(jìn)行噸位和運費的核對，并為其做相應(yīng)的erp,。

以上三項就是我在這段時間所學(xué)習(xí)的,，在這期間，因為業(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬,，報表沒有及時出來,，我們這邊查不到而導(dǎo)致司機不耐煩;做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏。不過有進(jìn)步的是錯誤越來越少也越來越敢做,。

對于進(jìn)入職場的第一份工作,，雖然是實習(xí)卻不敢有半點馬虎，在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓(xùn),，觀看的集團(tuán)內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化,，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為!

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇六

下面是本站小編為大家整理的2018物流管理專業(yè)實習(xí)報告,，歡迎大家閱讀,。更多相關(guān)內(nèi)容請關(guān)注本站實習(xí)報告欄目。

摘要,。

當(dāng)今我國物流的發(fā)展逐漸由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,，隨著信息化的發(fā)展，網(wǎng)上購物越來越流行,，有利地促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展,，特別是快遞行業(yè)的發(fā)展，我們都知道一個行業(yè)的興起定會出現(xiàn)各種各樣的問題,，如何找出這些問題出現(xiàn)的原因,，又該如何解決這些問題成為快遞行業(yè)迫切需要重視的問題，一般在網(wǎng)上我們所追求的現(xiàn)代物流是一種綜合式的一條龍服務(wù)管理,，以客戶需求為標(biāo)準(zhǔn),，實現(xiàn)以最低的成本獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益,，為客戶提供便捷的服務(wù)為宗旨。

但由于國內(nèi)條件限制,，我國很多物流企業(yè)都沒有實現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化和作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化,，信息化水平較低。在此,，我將以我實習(xí)的xx韻達(dá)分撥中心為例,，從理論和實踐兩個方面來對xx韻達(dá)分撥中心的運作進(jìn)行分析。重點對xx韻達(dá)分撥中心的運作進(jìn)行系統(tǒng)的梳理和分析,，了解它的操作流程步驟,，對它的操作流程進(jìn)行系統(tǒng)的分析，從而發(fā)現(xiàn)問題的所在,，進(jìn)而探討出改進(jìn)的有效建議,。

實習(xí)內(nèi)容。

我在xx韻達(dá)分撥中心主要是個機動操作員,，主要工作內(nèi)容就是處理問題件和錄單統(tǒng)計,，所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落、雙面單,、地址不詳,、破損、被污染包裹,、違禁品,、缺物、里面的貨物與現(xiàn)實不符等,，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認(rèn)領(lǐng);對于其它的問題件就給發(fā)件網(wǎng)點留言并上傳圖片,，讓發(fā)件網(wǎng)點回復(fù)如何處理;錄單統(tǒng)計就是做各種表，比如各種信息反饋和車輛過路費單據(jù)錄入等,，并將這些表其發(fā)給總部對接部門進(jìn)行分析統(tǒng)計,。

一、韻達(dá)快遞公司的簡介,。

(一),、企業(yè)文化。

韻達(dá)的的標(biāo)準(zhǔn)色是鮮明的紅黃色標(biāo)識,，韻達(dá)讓我們更便利是我們的使命,，所追求的核心價值觀是為企業(yè)利益第一，求實進(jìn)取,，以人為本,。通過正確，快捷的服務(wù),，認(rèn)真,、準(zhǔn)確,，主動去工作,，成為受人尊重一流的快遞公司,。

愿景：通過正確、快捷的服務(wù),、傳愛心,、送溫暖、成為受人尊重,、值得信賴的一流快遞公司,。

道德觀：清清白白做人;光明正大做事;勤勤懇懇勞動;理直氣壯賺錢。

用人觀：光說不練----假把式;光說不練--傻把式;能說會練---真把式,。

用人之道：在賽馬中識別好馬;給你沒有天花板的舞臺;適才適崗,。為每個人提供機會，每個人都有相當(dāng)?shù)奈枧_,，每個人都有成長的機會,。

(二)、韻達(dá)快遞發(fā)展歷史與現(xiàn)狀,。

1999年8月,，在上海市虹口區(qū)，300平方米的營業(yè)場地上,，聶騰云正式成立了韻達(dá)貨運有限公司,，員工人數(shù)為30人左右，經(jīng)過十幾年的發(fā)展,，現(xiàn)已發(fā)展到一定國內(nèi)同行水平規(guī)?！，F(xiàn)在韻達(dá)已經(jīng)是具有這個特殊的物流及快遞品牌,，結(jié)合中國國情,，用科技化和標(biāo)準(zhǔn)化模式運營網(wǎng)絡(luò)。

2006年通過iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證,，韻達(dá)被譽為“中國馳名商標(biāo)”,。韻達(dá)快遞網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有20多個集散中心，分別設(shè)有：北京,、上海,、廣州、南京,、杭州,、深圳、xx,、長沙,、成都,、南寧、廈門等分撥中心,，187余家加盟公司,，4個子公司分別為：上海、南京,、杭州,、武漢，1個控股公司：北京,，快遞網(wǎng)絡(luò)分布在國內(nèi)1200多個城市,，設(shè)有3000多個網(wǎng)點，形成了以珠江三角洲,、長江三角洲,、環(huán)渤海地區(qū)為重點的快遞網(wǎng)絡(luò)布局，為客戶提供全年365天的服務(wù),。

韻達(dá)快遞自創(chuàng)立之日起,，始終遵循“客戶至上”的服務(wù)理念，為客戶提供限時的,、門到門的安全可靠的服務(wù),，并為客戶提供以“次日達(dá)”為服務(wù)的產(chǎn)品?？偛繛榭蛻籼峁┛旒樵兿到y(tǒng),，強化了對快件運行的整個系統(tǒng)的有效監(jiān)控。隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展和競爭對手的不斷增加,，韻達(dá)也在逐步提升自己,，各運轉(zhuǎn)技能日益完善。

(三),、韻達(dá)快遞的發(fā)展趨勢與人才計劃,。

韻達(dá)快遞將立足現(xiàn)有市場定位，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，提升快速時效,，質(zhì)量和服務(wù)水平，變革作業(yè)模式,，完善基礎(chǔ)運營體系,，提高運營效率，強化運營網(wǎng)絡(luò),，轉(zhuǎn)變增長方式,，向完全半自動化方向發(fā)展。能力展示平臺：今天的創(chuàng)新想法往往是以應(yīng)對明天挑戰(zhàn)的良方,。

通過一系列內(nèi)容廣泛的計劃,，我們?yōu)閮?yōu)秀的人才展示能力的機會;他們可以在公司內(nèi)獲得寶貴經(jīng)驗,，獨立完成項目并在日后與公司保持聯(lián)系;韻達(dá)畢業(yè)生計劃為：通過實習(xí)工作，我們?yōu)楫厴I(yè)生提供了接觸物流行業(yè)的機會;韻達(dá)職業(yè)機會：不論你管理的是一個轉(zhuǎn)運中心的工作團(tuán)隊,，還是為客戶送貨的收派員,，我們的目的是拓寬你的視野和經(jīng)驗，以幫助你在未來的發(fā)展,。

我們的員工：我們的員工是忠于職守,、富有才華的的員工，奉獻(xiàn)與發(fā)展同行,，我們的員工對其從事的事業(yè)充滿激情，我們的員工擁有充分的機會去發(fā)展他們的技能,，與經(jīng)濟(jì)一起成長與公司一起成長,。

二、xx韻達(dá)分撥中心庫內(nèi)操作流程,。

分撥中心的流程以及工作崗位的設(shè)計：xx韻達(dá)分撥中心的操作流程有八個,，八個環(huán)節(jié)分別為：地磅、調(diào)度,、卸貨,、分揀、掃描,、裝車,、以及問題件處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計反饋，每個環(huán)節(jié)之間需要密切相互配合,、有效組織以保證快件傳遞的動態(tài)過程科學(xué),、高效、準(zhǔn)確,，保證貨物的能準(zhǔn)時發(fā)出到達(dá)各網(wǎng)點或站點,。

目前xx韻達(dá)分撥中心里面設(shè)有省內(nèi)裝車掃描二班、省內(nèi)片裝貨組,、省內(nèi)卸貨組,、xx市內(nèi)操作組、省外裝車掃描二班,、省外線卸貨組,、省外裝車掃描一班、惠州各縣裝車組,。以及每日統(tǒng)計員需要做錯發(fā)申訴,、以及各種反饋表給總部統(tǒng)計，現(xiàn)今分撥中心主要分有白班和晚班,，設(shè)有經(jīng)理一名,、副經(jīng)理3名,、還有5名操作主管、15名操作班長等職位,，一般操作集中在晚上,。

(一)、地磅,。

到達(dá)xx韻達(dá)分撥中心進(jìn)行分揀的貨物是經(jīng)過從其它的`中轉(zhuǎn)站或網(wǎng)點過來的,，運輸車輛到達(dá)之后經(jīng)過地磅稱重記錄，然后才能到對應(yīng)的卡位進(jìn)行卸貨,、掃描程序,，車輛裝完貨出來也要進(jìn)行稱重，這就是地磅的作用,。

(二),、卸貨。

到達(dá)xx分撥中心的貨車經(jīng)過地磅稱重之后就可以到各個相應(yīng)卡位卸貨,，在xx分撥中心只有2個卸貨組,，有十多個卡位，兩個卸貨組分別為省內(nèi)卸貨組和省外卸貨組,，省內(nèi)卸貨組主要是卸載廣東省各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物,，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物。

車輛到達(dá)相應(yīng)的卡位就會有人卸貨到流水線,，有一兩個人就開始掃描,，卸貨一般是很辛苦的事情，對于大多數(shù)快遞公司而言,，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的,，出現(xiàn)粗暴是很難避免的，畢竟每個員工的素質(zhì)差別很大,，不可能做得很到位,。

(三)、分揀,。

貨物卸載之后的下一個步驟就是分揀,，一般而言大多數(shù)到xx分撥中心的貨物都是集包過來的，因此需要拆包將里面的包裹放到流水線,，包裹到達(dá)相應(yīng)的地方就會有寫大筆的人員在上面寫數(shù)字,，所謂寫大筆就是為了方便掃描，在包裹上面寫字：比如,，這個包裹是發(fā)到南寧的就用大筆在上面寫20,掃描員看到這些字眼就知道是哪里的包裹,，沒必要拿起來看地址，有利于加快分揀速度。

(四),、掃描,。

分揀完后的下一個步驟就是掃描，包裹被寫上數(shù)字流到相應(yīng)卡位,，在哪里的掃描員就掃描相應(yīng)的包裹并將它放到卡位,，這時在哪里的裝車員就可以將包裹裝上車，有時貨物多或掃描員疏忽未來得及掃描導(dǎo)致貨物流到錯誤的卡位,，這就要安排人去拉回流從新掃描,。

(五)、裝車,。

掃描員將包裹放到相應(yīng)的卡位,，在哪里的裝車員就可以將掃描好的包裹放到相應(yīng)的貨車，裝車雖然是一個粗活,，但也是貨物是否錯發(fā)的關(guān)鍵,，因為卡位距離較短，有時堆積如山的貨物有時會拿錯或掃描員掃描錯誤,，這就要裝車員能更快識別避免錯誤裝車。

(六),、調(diào)度,。

完成裝車后就是封車，這時司機就得到調(diào)度室拿磁性封條去封車門,，磁性封條就是定位車線,，有g(shù)ps定位跟蹤的功能，司機必須按照設(shè)定的路線行走,，特殊情況需要報告,，如果司機不報告造成晚點未能按時到達(dá)目的地那是要罰款的，完成封車門之后司機就可以開車到地磅稱重,，稱完重之后就可以開走,。

(七)、問題件處理,。

所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落,、雙面單、地址不詳,、破損,、被污染包裹、違禁品,、缺物,、里面的貨物與現(xiàn)實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認(rèn)領(lǐng);對于雙面單就是有兩個面單，導(dǎo)致分撥中心不能確認(rèn)那個是正確地址該發(fā)那個地方,，這個也需要在內(nèi)部網(wǎng)給發(fā)件網(wǎng)點留言,，并且需要把這個做到問題件里面上報總部相關(guān)部門。

對于地址不詳?shù)闹恍枰o發(fā)件網(wǎng)點留言,，讓它回復(fù)正確的收件地址,，并打一張新面單貼上去即可;對于破損件就給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理，是繼續(xù)發(fā)給收件人還是退回發(fā)件網(wǎng)點;對于被污染包裹,，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導(dǎo)致,，這些也同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理，嚴(yán)重的可以直接報廢處理;對于違禁品就是快遞法中禁止運輸?shù)奈锲贰?/p>

由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品,，比如一些化學(xué)品,，違禁品沒被發(fā)現(xiàn)或沒出事故倒沒什么，但是在分揀的時候破損液體流出就要被分離出來,，同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其該如何處理,，但是分撥中心也可以直接沒收或報廢，使其不能繼續(xù)中轉(zhuǎn)避免它污染其它包裹,，同時也要上報這些違禁品給總部,，讓相關(guān)負(fù)責(zé)部門給收件網(wǎng)點進(jìn)行處罰，但是也有特殊情況,，就是潛規(guī)則,，對于分撥中心自己管轄下的地方網(wǎng)點一般不會上報或與該分撥中心關(guān)系好的分撥中心相互間達(dá)成默契互不舉報，畢竟舉報了的話地方網(wǎng)點或分撥中心就得被罰款,。

(八),、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與反饋。

在xx韻達(dá)分撥中心操作部有專門的統(tǒng)計員,，俗稱機動操作員,，他們每天需要做很多表反饋給上海總部,，這是每個分撥中心都一樣要做這些表,，其中要做的表有錯發(fā)申訴表、反饋表,、一表通等,，這些表每天都要做并且要按時上交給上海總部統(tǒng)計,，如果不交的話就要扣該分撥中心的考核分,。

該分撥中心的主要負(fù)責(zé)人也要被罰款，錯發(fā)申訴實際就是為分撥中心做辯解,，主要是對來xx分撥中心中轉(zhuǎn)的錯誤包裹進(jìn)行查詢錯誤的原因,，對于這些發(fā)錯方向的包裹原因有哪些：一般有始發(fā)網(wǎng)點集錯包,、分撥中心掃描集包錯誤、分撥中心掃描裝車錯誤,，清場前待轉(zhuǎn)件,、系統(tǒng)識別錯誤、路由未及時更新,、其它等情形,，反饋表就是反饋當(dāng)天問題件以及當(dāng)天工作人員的工作情況等，一表通就是反饋當(dāng)天到達(dá)車輛的裝卸貨情況等,。

三,、存在的問題。

(一),、信息體系建設(shè)不夠完善,。

韻達(dá)總公司的經(jīng)營模式為物流連鎖經(jīng)營，因此分撥中心擁有很多自主權(quán)利,，對于整個韻達(dá)公司來說,，經(jīng)營權(quán)沒有完全控制在自己手中，造成公司部分決策在整個公司體系中執(zhí)行不到位,，工作達(dá)不到公司標(biāo)準(zhǔn)化,，對于整個韻達(dá)公司來說。

信息管理系統(tǒng)建設(shè)不完善,，資金投入力度不到,，達(dá)不到國內(nèi)先進(jìn)水平，最終導(dǎo)致信息系統(tǒng)在物流作業(yè)中發(fā)揮的作用達(dá)不到最大化;對于全國韻達(dá)快遞分撥中心來說,，由于信息平臺即信息管理系統(tǒng)的利用度和管理力度都存在不足，導(dǎo)致在整個韻達(dá)快遞體系中,，信息管理體系起到的作用受到很大的限制,，這對于分撥中心來說不利于加快貨物中轉(zhuǎn)速度。

(二),、客戶服務(wù)質(zhì)量不到位,。

韻達(dá)快遞的決策在整個快遞體系中執(zhí)行不到位，不能快速反應(yīng)幫客戶解決問題,，物流作業(yè)不夠科學(xué)化,、標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致影響到客戶滿意度,，在一定程度上降低了公司信譽度,，各個韻達(dá)快遞分撥中心對客戶服務(wù)重視不夠，造成其疏忽對客戶服務(wù)在物流公司起到的重要推動作用,，影響了各個客戶及貨主的利益,，不利于公司的長遠(yuǎn)發(fā)展。

(三)、分撥中心操作管理不規(guī)范,。

韻達(dá)快遞對于分撥中心的設(shè)計,、規(guī)劃、利用不到位,，沒有用到科學(xué)的眼光看待分撥中心在物流體系環(huán)節(jié)中起到的作用,，分撥中心的操作模式也不夠先進(jìn)和完善，違規(guī)操作非常普遍,，難以適應(yīng)客戶越來越個性化,、速度化、多樣化的需求,，并且分撥中心作為中轉(zhuǎn)站的地位尤為重要,，是快件能否快速到達(dá)客戶手中關(guān)鍵的中心環(huán)節(jié)。

(四),、問題件,。

現(xiàn)在分撥中心在分揀的時候有很多問題件，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品,，這些物品容易破損,，一旦破損就會污染到其他的快件，甚至?xí){到人的生命安全,，而導(dǎo)致這些物品容易破損一是由于物品本身性質(zhì)所致,，二是由于包裝或操作不合理導(dǎo)致，由于快件比較多,，操作員不可能一個個小心安放,，加之包裹上又沒有什么標(biāo)志性的文字提醒這是什么樣的物品。同時其它問題件也很突出,，如地址不詳件,，這就要收派員在收貨時問清楚詳細(xì)地址。

四,、個人建議,。

(一)、積極完善gps物流信息系統(tǒng),。

韻達(dá)公司應(yīng)根據(jù)資金可運用情況,，積極完善gps信息系統(tǒng)，gps應(yīng)用于物流,，從根本上改變了傳統(tǒng)物流管理模式和分析模式,，有效地提高了企業(yè)管理效率，利用gps能高效地處理空間的屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,，有效地跟蹤貨物車輛的運輸情況及時反饋分析,，因此建立gps系統(tǒng)對促進(jìn)物流運輸也極其重要,。

(二)、完善客戶服務(wù)管理體系,。

客戶服務(wù)是整個物流體系設(shè)計和運作的重要組成部分,。主要是質(zhì)量和速度的改善，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復(fù)信息,、問題件能快速處理,、貨物能快速中轉(zhuǎn)、貨物能快速送達(dá),、訂單的滿足率的提高,、準(zhǔn)確的票據(jù)、訂單提前期的縮短,，以及整個物流系統(tǒng)生產(chǎn)率的提高,，如果都能做到這些，對于提高公司在快遞行業(yè)的競爭是起到加分作用,。因此分撥中心應(yīng)加緊完善客戶服務(wù)管理,，全面提高行政辦事效率等。

(三),、改善操作與管理,。

分撥中心具備了所有大物流系統(tǒng)中的功能要素，完善分撥中心的硬件設(shè)施和人員管理以及人員培訓(xùn)是良好發(fā)展的關(guān)鍵要素,，因此分撥中心在未來的發(fā)展道路上,，不僅起到溝通整個物流大系統(tǒng)中的橋梁作用，同時也會促進(jìn)自身的發(fā)展和完善,。

因此,，韻達(dá)公司應(yīng)該加大對分撥中心的建設(shè)和利用，積極去構(gòu)建盈虧體系,，這有利于促進(jìn)分撥中心改善操作,、改善管理。這個成敗關(guān)鍵在于分撥中心的管理和操作,，而操作又在于管理，因此分撥中心應(yīng)加強對管理人員和員工的培訓(xùn)工作,，建立好自己的獎懲體系和優(yōu)勝劣汰體系,，調(diào)動員工的積極性。

(四),、從源頭遏制問題件,。

在快遞行業(yè)只要有利益的地方都會有問題件的產(chǎn)生，韻達(dá)公司應(yīng)該加強對網(wǎng)點的教育,，對于不遵守制度的網(wǎng)點違規(guī)收取違禁品進(jìn)行處罰和降級,，對于其它易碎品,，公司應(yīng)該制定相關(guān)流程，比如易碎品和液體類的物品,，公司應(yīng)該要求收件網(wǎng)點要在包裹上標(biāo)識其為易碎品或液體類的東西字樣,，在裝卸車或分揀的時候要求操作員看到這些字樣的時候要小心操作，同時網(wǎng)點在貨物包裝上要求包裝合理,。

比如不要將貨物分散放在箱內(nèi),，務(wù)必填滿箱內(nèi)保護(hù)貨物;易碎貨物應(yīng)以個別包裝分隔，并以適當(dāng)填充固定,，使用有完整箱蓋的紙箱,，不要使用有破損或不平坦的紙箱，要求在紙箱內(nèi)貼入寄件人及收件人地址和電話標(biāo)簽;不要留舊標(biāo)簽在使用過的紙箱上,，運單應(yīng)貼在箱面上,，不可遮蓋電腦條紋碼，包括用透明的膠紙,，同時也要保持運單平滑干凈等,。

五、實訓(xùn)總結(jié),。

通過這次實訓(xùn),，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)”，我學(xué)到了許多書本上學(xué)不明白的知識道理,，并且能夠?qū)旧系睦碚撝R運用到實際操作上,，非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習(xí)讓我受益匪淺,。并且為我將來的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ)，同時也讓我認(rèn)識到自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向,。在實習(xí)期間里,，公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,，讓我感受到領(lǐng)導(dǎo)的和藹可親的氣度,，享受到同事同仇敵愾的豪氣，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定,。

我感覺我在這次實習(xí)中成長了很多,，領(lǐng)導(dǎo)和同事教會了我很多的知識，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路,。在此,，謝謝你們!同時也感謝學(xué)校能對我細(xì)心的培養(yǎng)。此次實習(xí)將是我人生中的又一次重要的轉(zhuǎn)折,，經(jīng)過這段時間的實習(xí),，讓我學(xué)到了好多東西,，不管是為人處世，還是在工作生活上,，都讓我得到了升華,，通過這次的實習(xí)，讓我明白了無論是工作還是學(xué)習(xí)生活,，做事都得認(rèn)真,、細(xì)心，勤快,，負(fù)責(zé)任,，要有擔(dān)當(dāng)，才能成就大事,。

只有到實踐中去,，才能真正認(rèn)識自己以及理論其中的意義，才能用現(xiàn)實的眼光去看待這個世界,，最終適應(yīng)這個社會,，同時也讓我明白啦企業(yè)要發(fā)展，人才是關(guān)鍵,，在這將近六個月的實習(xí)過程中,，也要感謝學(xué)校和老師一路的陪伴。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇七

在學(xué)校指導(dǎo)老師的帶隊下,，我們來到xxxx進(jìn)行物流實訓(xùn)軟件操作,，我們分組進(jìn)行各自不同崗位的操作練習(xí)。xx的物流實訓(xùn)軟件內(nèi)容含蓋了運輸,、倉儲,、貨代、碼頭,、報關(guān)等和港口物流有關(guān)的主要物流單位的經(jīng)營管理和作業(yè)活動,。其功能模塊有：

（一）倉儲配送模塊：該系統(tǒng)適合主要是針對貨物進(jìn)出口中轉(zhuǎn)的倉儲企業(yè)，分為x個大操作部門來進(jìn)行實際模擬,，設(shè)置xx個崗位,。

1、入庫管理中心（設(shè)置入庫計劃員,、入庫理貨員,、單證員）。

2,、出庫管理中心（設(shè)置出庫計劃員、出庫理貨員,、單證員）,。

3,、庫內(nèi)加工處理中心（設(shè)置加工計劃員）。

4,、倉庫盤點及異常處理中心（設(shè)置盤點計劃員,、盤點員）。

5,、配送中心（設(shè)置車輛調(diào)度員,、司機）。

6,、保稅,、監(jiān)管貨物管理中心（設(shè)置報關(guān)員）。

7,、計費,、合同管理中心（設(shè)置費項管理員、計費員,、合同管理員,、會計員）。

8,、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級,、各部門經(jīng)理）。

通過軟件的權(quán)限管理讓我們擔(dān)任不同的角色,，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步,、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達(dá)到對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理,。

（二）運輸管理模塊：該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)管理,，主要是針對貨柜車的運輸，零擔(dān)也有一部分,。分為7個大操作部門來進(jìn)行實際模擬,，設(shè)置xx個崗位。

1,、業(yè)務(wù)操作管理中心（設(shè)置集裝箱業(yè)務(wù)員,、零擔(dān)業(yè)務(wù)員）。

2,、調(diào)度中心（設(shè)置運力管理員,、線路管理員、派車員）,。

3,、車輛跟蹤管理（設(shè)置車輛跟蹤員）。

4、車輛管理中心（設(shè)置車輛管理員,、司機）,。

5、運價管理中心（設(shè)置價格及合同管理員）,。

6,、計費中心（設(shè)置收費員、成本計算員,、會計員）,。

7、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級,、各部門經(jīng)理）,。

通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步,、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達(dá)到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理。

（三）國際貨代與報關(guān)模塊：國際貨代物流管理分為x個大操作部門,，設(shè)置x個崗位,。

1、業(yè)務(wù)單證管理中心（設(shè)置單證員）,。

2,、訂艙及派車中心（設(shè)置訂艙員）。

3,、報關(guān)中心（設(shè)置報關(guān)員）,。

4、運價管理中心（設(shè)置價格管理員）,。

5,、計費中心（設(shè)置計費員、會計員）,。

6,、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理）,。

通過軟件的權(quán)限管理擔(dān)任不同的角色,，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達(dá)到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)了解和掌握企業(yè)的管理,。

（四）集裝箱碼頭管理模塊：集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進(jìn)行實際模擬，設(shè)置21個崗位,。

1,、服務(wù)臺（設(shè)置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員）,。

2,、閘口（設(shè)置進(jìn)閘管理員、出閘管理員）,。

3、堆場計劃中心（設(shè)置堆場計劃員,、堆場管理員）,。

4、船舶計劃中心（設(shè)置船舶進(jìn)口計劃員,、船舶進(jìn)口單證員,、船舶出口計劃員、船舶出口單證員）,。

5,、中控（設(shè)置現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調(diào)度員）,。

6,、edi中心（設(shè)置edi管理員）。

7,、商務(wù)中心（設(shè)置服務(wù)臺收費員,、計費員、會計員,、價格管理員,、業(yè)務(wù)員）。

8,、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)中心（設(shè)置總經(jīng)理,、部門經(jīng)理）。

總而言之,，通過本次在北侖職高的見習(xí),，使我學(xué)到了書本上無法得到的東西，是課本知識的再度升華,，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程,。

物流專業(yè)實訓(xùn)報告總結(jié)與體會篇八

20xx年4月30日。

xx物流公司,。

了解物流企業(yè)的運作和相關(guān)設(shè)施,，設(shè)備與人員技術(shù)技能，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識,；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié),，掌握運輸，倉儲，包裝,，裝卸搬運,，配送，信息處理等基本的物流作業(yè)功能,；理解本課程理論知識和學(xué)習(xí)該專業(yè)其他課程提供感性知識,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的`意見。

一.實習(xí)公司簡介：

物流公司：該公司自20xx年11月開始設(shè)計,，位于航海路第一大街,，并于20xx年10月破土動工，20xx年5月投入使用,。其配送能力可同時滿足30家大賣場,，200家便利店需求，配送距離可達(dá)半徑300公里范圍,。

其倉庫總占地面積105畝,，，擁有兩座現(xiàn)代化庫房,，合計24000平方米,。建筑主體高13米，采用鋼結(jié)構(gòu)主體,。

物流公司：河南省xx物流股份有限公司是河南省交通廳公路管理局20xx年1月成立的企業(yè),。經(jīng)過五年多的探索，現(xiàn)已擁有七個公司和一個倉庫,，總資產(chǎn)1.2億,，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為龍頭，以材料和設(shè)備銷售為支柱,，以培訓(xùn),、綠化、咨詢服務(wù)為輔助,，多元經(jīng)營,、共同發(fā)展的集團(tuán)企業(yè)。豫鑫物流目前擁有省內(nèi)外網(wǎng)點260多個,、配送基地4個,、配送車輛600余輛、鐵路專用線400多米,、自控倉庫19萬平方米（省內(nèi)同行業(yè)第一）,。業(yè)務(wù)覆蓋河南、陜西,、湖北,、河北,、上海、山東,、山西,、安徽、甘肅,、湖南全境,，輻射整個中西部地區(qū)。

二.實習(xí)公司流程：

公司：由供貨車到達(dá)月臺開始,，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后,，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理,，需進(jìn)行定期或不定期的盤點檢查。當(dāng)接到客戶訂單后,，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理,，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進(jìn)行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低,，則必須由儲區(qū)來補貨,，當(dāng)然，若整個儲區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn),，便應(yīng)向上游采購進(jìn)貨,。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后,，司機便可將出貨品裝上配送車,，將之配送到各個客戶點交貨。

公司：整合貨源為先導(dǎo),，實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合,，通過多方式、多層次,、多渠道的整合配送貨源,，順利實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲業(yè)務(wù)與配送、代理,、加工,、包裝、信息處理等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合,，豫鑫物流可為家電,、服裝、食品等幾十個行業(yè)提供整個物流供應(yīng)鏈服務(wù),。聯(lián)想集團(tuán),、松下集團(tuán),、日立集團(tuán)、科龍集團(tuán)將豫鑫物流作為河南省指定物流商,，國內(nèi)知名家電連鎖企業(yè)蘇寧電器,、國美電器、五星電器的鄭州市內(nèi)配送也全部由該公司運輸,、配送,，同時，四川長虹,、科龍電器,、夏新電子、廣西玉柴,、山東張裕,、敖東藥業(yè)、輔仁藥業(yè)等大型知名企業(yè)也將豫鑫物流作為長期戰(zhàn)略合作伙伴,。與此流程相配套的,，是豫鑫物流以戰(zhàn)略合作為試點，實現(xiàn)全程供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)整合,。