報告，漢語詞語,，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述,。寫報告的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

物流專業(yè)實訓報告總結(jié)與體會篇一

二,、實訓時間：第1-5周,。

四,、實訓目的：通過物流管理全面實訓,，使學生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式,，掌握物流基礎操作流程,，培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的實用型的現(xiàn)代物流人才,。

五、實訓要求：

1,、本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例,，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲,、配送,、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程,。

2、通過對客戶需求分析,、貨品的入庫,、出庫及在庫操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系,。

3、在指導老師的指導下,，了解物流管理全面操作流程。

4,、借助軟件處理日常基本的物流業(yè)務,。

六,、實訓內(nèi)容(步驟及操作程序)。

本次實訓利用中海2000物流教學系統(tǒng)軟件,，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的,。實訓開始前,，同學們通過計算機網(wǎng)絡internet登錄該軟件,，并設置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎數(shù)據(jù),、客戶管理,、配送管理,、倉儲管理,、調(diào)度管理、費用產(chǎn)生,、統(tǒng)計查詢,、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分,，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容,、操作。下面我就以實驗的順序,，逐一對每部分進行簡單的介紹。

1.基礎數(shù)據(jù),。

(1)倉位設置該部分就是建立模擬倉庫,，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容,，填寫倉庫編號,、倉位編號,、總數(shù)量,、備注等內(nèi)容,，具體要求是：建立3個倉庫,，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設立10個倉位,。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的`總數(shù)量必須保持一致,。

(2)修改密碼該部分主要作用就是,，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料,。

2.客戶管理。

(1)客戶資料建立基本的客戶資料,。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶,，3個為報關的客戶，3個為運輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶,。填寫客戶編號、客戶名稱,、客戶簡稱等相關的資料，之后提交并單擊報價按鈕,，會進入一個頁面，填寫報價日期,、代墊比例后提交，在點擊報價明細,，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式,，再點擊報價進入報價單頁面,，單擊確認即完成此部分,。

(2)合同管理此項內(nèi)容對2.(1)中所建立的12個客戶進行修改、報價時間,、修改倉位的操作。修改內(nèi)容包括：開始時間,、結(jié)束時間,、倉租性質(zhì),、包租面積-,、包租周期等,。

(4)運輸資料進入此頁面后,，會看見三個客戶類型為運輸?shù)目蛻?，選中一個,，會進入車輛信息的頁面,，按照要求完成類型,、車型,、聯(lián)系人,、車牌號,、車架號的編輯，單擊提交后即完成,。

3.配送管理。

(1)部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程,。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應商,、一個購買商,，再編輯部件編號,、名稱,、單位、重量,、體積,、價值,、部件規(guī)格,、海關編號等內(nèi)容,，然后點擊提交完成一個關系的建立,。

(2)入倉管理進入頁面,，單擊新增,，編輯入倉單號,、合同客戶,、供應商、購買商,、入倉件數(shù),、貨物性質(zhì),、貿(mào)易性質(zhì),、edi單號,，點擊提交,，然后點擊部件進入部件清單頁面,，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應部件編號,、部件名稱,、海關編號,、部件規(guī)格,，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認,，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色,，就完成了此步;再點擊頁面上方的入倉配車,，輸入柜號,、車牌號,，點擊提交;點擊入倉報關,，進入頁面單擊確認即可;再進入入倉卸車頁面,，點擊確認;再進入入倉驗貨,，點擊確認;在單擊分配倉位，選中入倉部件,，選擇倉位,，點擊確認;再進入報關確認,，選擇報關性質(zhì)，輸入相應的工作量，點擊確認,，最后一步進入入倉確認頁面,，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程,。

(3)出倉選貨進入出倉選貨的頁面,，單擊新增,，選擇合同客戶名稱和購買商名稱，單擊提交,。再選中一個選貨清單，點擊部件進入下一個頁面,，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框,，輸入適當?shù)某鰝}數(shù)量，提交并返回出倉選貨的頁面,，單擊確認即完成了這步作業(yè),。

(4)出倉管理進入頁面先點擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商,，并填入出倉件數(shù)和edi單號,，提交后點擊部件進入下一個頁面，直接提交選貨貨物清單,，返回上一個頁面，單擊確認,，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步;再進入出倉配車頁面,，輸入車牌號，然后提交完成此步;進入下一個頁面,，選擇合適的貨幣和匯率,，點擊確認結(jié)束出倉報關;再進入出倉卸車頁面,，確認即可;進入下一步報關確認,，選擇報關性質(zhì),，輸入工作量,，提交完成;最后一步出倉確認,，核對信息無誤后,，點擊確認結(jié)束了整個出倉管理的作業(yè),。

(5)修改倉位進入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單,，再分配合適的倉位,，確認即可,。

(6)費用處理進入頁面后先選擇費用類型(處理、加班,、其他),，在選擇一個客戶,，單擊新增進入下一個頁面，輸入合適的工作量,，提交完成，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶,。

(7)盤點處理(8)入倉查詢(9)選貨查詢(10)出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能,，輸入單號，供應商,，購買商，即可查到相應的信息,。

4.倉儲管理。

整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序,，只是查詢檢驗過程,。

5.調(diào)度處理,。

(1)訂車處理選中一個訂車表頭，單擊明細,，在訂車明細的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面,，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數(shù)據(jù)，提交確認,，再返回訂車處理的首頁，點擊確認,。

(2)調(diào)度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄，頁面會轉(zhuǎn)入下個頁面,，選擇合適的運輸公司、車牌號,、噸位，依次點擊提交,、調(diào)度確認、托運確認,。

(3)運輸費用先選擇一條記錄,，運輸費用錄入的頁面,，輸入合適的數(shù)據(jù)，提交確認即可,。

(4)運輸明細(5)收支明細(6)托運對賬(7)承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用。

6.費用產(chǎn)生,。

(1)倉租計算選擇客戶，輸入結(jié)算日期,，點擊計算即可,。

(2)費用核查頁面有應收、應付兩項,，還有倉租、運輸,、裝卸、處理,、加班等幾項，依次選擇客戶,，點擊查詢,，將查詢的記錄提交確認,。

(3)取消查詢(4)取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除。

(5)應收賬單(6)修改應收(7)應付賬單(8)修改應付(9)收付利潤只對賬單起查詢修改的作用,。

7.統(tǒng)計查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟，不在贅述,。

七、實訓結(jié)果,。

本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程,，從而達到理論與實踐相結(jié)合，加強了動手能力,。這次實訓從建立倉庫,、建立客戶,、建立合同,、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作,，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。

八,、實訓心得。

通過這次實習,，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網(wǎng)絡知識,，了解網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高,。在這個實訓中讓我對物流主要的業(yè)務流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時代中,，多種管理都是通過網(wǎng)絡、軟件實現(xiàn)的,，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識，出感覺到了其優(yōu)越性,。

物流專業(yè)實訓報告總結(jié)與體會篇二

班級：

姓名：

學號：

一、實訓目的通過專業(yè)的物流管理實訓,，增加對物流產(chǎn)業(yè)的感性認識,，熟悉物流的各環(huán)節(jié)，在真實的環(huán)境中掌握物流作業(yè)技術(shù)和物流管理能力,，而倉儲是物流活動的核心環(huán)節(jié)之一，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營順利進行的必要過程,，通過到物流企業(yè)或工商企業(yè)實際訓練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解,，提高倉儲管理技能,，使得自身選擇和從事物流管理職業(yè)的條件進一步優(yōu)化。與此同時,，培養(yǎng)自身實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學知識,，并從實際中進一步學習了解物流倉儲的內(nèi)涵與外延,。同時了解物流倉儲的特點、主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析,，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。

二、實訓單位概況,。

中郵物流有限責任公司成立于2003年1月18日,，隸屬于中國郵政集團，是專業(yè)經(jīng)營和管理郵政物流業(yè)務的大型國有企業(yè),，注冊資本3.7億元人民幣。公司下設31個省級子公司,，是一家集倉儲,、封裝、配送,、加工,、理貨、運輸和信息服務于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè),。公司以一體化精益物流、區(qū)域配送,、貨運代理,、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政兩網(wǎng)三流的資源優(yōu)勢和百年郵政的良好信譽,，堅持至誠至信，精益求精的經(jīng)營理念,，采用先進物流運作模式和技術(shù)手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案,。

1、企業(yè)目標,。

運用第三方物流的經(jīng)營理念、管理模式和技術(shù)方法,，發(fā)揮中國郵政品牌與資源優(yōu)勢，整合郵政物流資源及必要的社會物流資源，以市場為導向,，以科技為支撐，建立與國際物流網(wǎng)絡對接,、覆蓋全國的物流網(wǎng)絡和先進、高效的物流信息平臺,，形成一體化物流服務體系，實現(xiàn)物流,、信息流與資金流的融合,，為客戶提供供應鏈解決方案和綜合物流服務，并將郵政物流發(fā)展成為中國規(guī)模最大,、具有國際競爭力的第三方物流企業(yè)。

2,、市場定位,。

圍繞國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要,，以多批次,、高時效、高附加值,、小批量、小體積,、小重量的物品為主,，重點為it（電子,、電信）醫(yī)藥,、出版、汽車配件,、高檔消費品、煙草,、電子商務等行業(yè)的國內(nèi)外大中型制造企業(yè),、品牌流通企業(yè)和電子商務企業(yè)提供定制化的、高層次精益物流服務,。

3、公司業(yè)務,。

一體化物流業(yè)務；區(qū)域配送業(yè)務,；中郵快貨業(yè)務與貨運代理,；分銷與郵購業(yè)務,。

4、中郵物流東南汽車項目：中郵物流作為東南汽車的戰(zhàn)略伙伴,，全面負責東南汽車零部件的倉儲管理及全國86家經(jīng)銷商的汽車零部件配送業(yè)務,。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來，倉儲料賬相符率,、配送及時率等各項作業(yè)指標穩(wěn)步提高,，東南汽車的客戶滿意度不斷提升,。雙方合作促進了中郵物流服務水平的提高,，提升了一體化物流的解決能力，實現(xiàn)從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監(jiān)控和管理,。客戶的任何需求均可在極短的時間內(nèi)作出反應,，使各環(huán)節(jié)有機,、快速地運轉(zhuǎn)，提高了物流的反應速度,，縮短了配件從生產(chǎn)廠到消費者的時間，從而增強了客戶忠誠度,。

三,、實訓內(nèi)容,。

（一）、學習目標,。

1,、入庫操作：貨品的入庫、架位的分配,、各類貨物保管、貨物入庫交接,。

2、出庫操作：車輛的裝載,、配送線路安排、運輸車輛安排,、貨物的堆放、提貨通知,。

3、倉庫盤點：盤點單的認知,、盤點流程的熟悉、盤點準備工作,、尋找分析差異。

4,、揀選貨物：訂單的熟悉、貨品存儲地點,、單據(jù)的填寫與管理、揀選設備的使用與維修,。

5、打包稱重：紙箱規(guī)格的認知,、配送線路的熟悉。

6,、客服的操作及學習。

（二）,、實訓過程。

剛進入倉庫,，經(jīng)理為我講解了有關東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細，包括東南倉庫嚴格的管理規(guī)定,，并為我講解了倉庫的布局,，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n，大概每二到四個編碼為一個區(qū),，每個區(qū)都有一個組長統(tǒng)籌管理，而我剛開始被分配到ab區(qū)域工作,。組長帶我認識貨架整體的編碼分區(qū)，ab區(qū)從a到d分為四個區(qū),，而a區(qū)又從aa到an，每個貨架又分為aaa到aaf,，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05，貨架編碼分區(qū)大概是這樣的,，其中也有些層數(shù)比較多的。

每天我的工作就是入庫操作,，按單配貨，貨物打包稱重,。對于這些事情，剛開始我還不熟悉,，總是會揀錯貨物，打包的慢,，整體效率不高,，但是隨著揀選打包次數(shù)的增多，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布,，揀選的效率顯著提高,，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找,，打包的工作也輕車熟路了,。對于稱重則必須知道運輸路線,，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份,，分配較慢,，路線也不是很熟悉,，經(jīng)常弄錯,，但是經(jīng)過組長的細心教導我進步了許多,，如今已經(jīng)快趕上正式員工的速度了。

到月末的時候倉庫都必須進行一次盤點,，而我由于是新手,，組長將輕松的盤點工作交給我,，只要按照盤點單將盤點的貨物數(shù)量記錄清楚就可以,，但必須保證數(shù)目是正確的,，不能粗心大意數(shù)錯，于是我數(shù)了整整一天，眼睛都數(shù)模糊了,，一次盤點完后組長將盤點單拿到信息組跟庫存進行對比,，如果有出入則必須進行二次盤點,，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成,。

兩個月下來,，對于倉庫的操作自己已經(jīng)輕車熟路了,，做起來也有模有樣的，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經(jīng)掌握,，也小學習了一下叉車的使用，在信息組那一塊也小有接觸,，大致的了解了一些物流記賬明細,。

在進行入庫學習的同時，我還研究有關客服的知識,，并且應用到實際操作中。對于物,。

流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路,，也懂得如何有效的通過電話進行溝通,。

四、實訓心得體會及總結(jié)。

兩個月的實訓,，使我不僅學到了相關的實戰(zhàn)經(jīng)驗，開闊了視野,，拓寬了思路,，提升了理念,，更重要的是,，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓的現(xiàn)狀,、方法,、和步驟；充分認識到了物流實訓對我們的重要性和必要性,，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思,，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足,，在實踐中研究，再實踐,，不斷循環(huán),，不斷更新，不斷提升和發(fā)展,，從而達到追求完美的境界。同時，在實訓過程中,，我了解了工作往往不是一個人的事情,，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的,。這次的實訓還使我深切了解到倉儲管理的有關知識，對于操作流程的熟悉,，對于操作設備的使用及維護，對于倉庫的合理規(guī)劃管理等等,，這些實際操作上的東西是課本上所學不到的，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則,，為即將邁進社會的我做好了充分的鋪墊。

在整個實訓過程中,，我也發(fā)現(xiàn)東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓不周全,，貨架的維護不及時,，貨品的條碼未及時更新,，破損的貨品未及時清理,，有些貨品未按指定位置存放，貨架上的貨品有些順序錯亂等等,，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經(jīng)驗，從而避免類似的錯誤發(fā)生,。

倉儲管理博大精深，其中的知識如大海般無窮盡,，我也只是取當中一瓢飲而已，所以需要我學習的地方還有很多,?？头彩且豁棽恍〉墓ぷ鳎约旱乃竭€有待提高,。

物流專業(yè)實訓報告總結(jié)與體會篇三

三周的生產(chǎn)實習時間，轉(zhuǎn)瞬已逝,。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現(xiàn),，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受,、對單位業(yè)務的親身認知、對專業(yè)知識的實踐檢驗,。更重要的是,，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟,、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。

通過這三月的實習,，我深切感受到了大學生活最后一個年頭的寶貴，而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑,，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn)。多年來,，我一直期待著有一天能夠步入社會、走向崗位,，展示自己、證明實力,。這一天畢竟不遠了,。而當他望著我,、將要擁抱我的時候,，我似乎有些膽怯。我準備好了嗎,？十多年來的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀,。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒,。誰也不能保證自己從校園走上社會能夠完全適應。感謝帶隊老師為我們提供這次生產(chǎn)實習的機會,。這次實習好比過渡的橋梁把我們平穩(wěn)的送上社會的大舞臺,，讓我們檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足,。

了解物流企業(yè)的運作和相關設施，設備與人員技術(shù)技能,，物流設施設備等的基本常識,；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié),，掌握運輸,，倉儲,，包裝,，裝卸搬運，配送,，信息處理等基本的物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識和學習該專業(yè)其他課程提供感性知識,，并依據(jù)學習的理論提出自己的想法。

基本倉儲所涉及的主要是物資入庫,、出庫及保管。

入庫方面要求驗收合格后方可入庫,，入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號,。

出庫要求必須有出庫單,，倉庫照單發(fā)貨,。對沒有特別要求的貨物嚴格執(zhí)行先入先出原則,。對不按入庫,、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案。

1,、倉儲物必須保證無霉變、無損壞,。

2、倉儲物資應按規(guī)格型號,，按品種分類保管，不準亂放,。

3、搞好倉庫的“四防”工作,，確保倉庫安全。

4,、倉庫單據(jù)的記錄要與實際相符。

5,、對倉庫管理中出現(xiàn)的問題,，要及時解決，自己解決不了要向領導匯報,。

我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個倉庫分三個區(qū)分別儲藏三個不同廠家的貨物,。

每個廠家都有幾十種不同商品,，需根據(jù)產(chǎn)品批號碼放于不同的貨位。

在實習中我發(fā)現(xiàn)入庫在管理中是較為重要的一個環(huán)節(jié),。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單,，接著通知倉庫管理員準備接貨,。

倉庫管理員收到信息員送來的接貨通知單后需要明確貨物運輸?shù)絺}庫所在地的時間以準備貨位,。倉庫管理員在送貨車輛到來前要安排好泊車位,、倉庫位,、卸貨人員,、卸貨工具（主要是叉車,、手推車、托盤車,、托盤、傳送帶）等,。待送貨車輛到來停穩(wěn)后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性,。

在實踐中我們清楚的認識到倉庫作為一個戰(zhàn)略物流中心,，起到將企業(yè)與客戶、及其他的業(yè)務伙伴緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的重要作用,。一個物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡中的接點，它不僅緊密銜接了貨物的提供者,，還銜接了物流服務的上下游提供商，發(fā)展中的現(xiàn)代化倉儲相對傳統(tǒng)的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍,，現(xiàn)代化的倉儲不僅要實現(xiàn)對貨品的保存，還要對庫內(nèi)貨品的種類,、數(shù)量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記,，存放的貨品在整個供應鏈中應該有清晰的上下游數(shù)據(jù)銜接。而現(xiàn)在很多倉庫作業(yè)中面對的問題是計劃性差,、庫存不明確、收發(fā)貨沒有預通知以及庫存量的上下限沒有自動預警的方法---諸如此類的問題帶來了倉諸作業(yè)實施變革的要求,。倉庫管理系統(tǒng)要服務于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節(jié)，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨,、擺貨、移貨,、查找、盤點,、訂單處理、揀貨付運,、營運績效考核、客戶關系處理等等內(nèi)容,。

倉庫管理中我們嚴格依據(jù)客戶訂單發(fā)貨，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開始,。在倉庫每天營運活動里,，訂單處理即扮演這種開端的角色,。信息員接受訂貨資料,，將其處理,、輸出以便開始揀貨,、理貨,、分類,、配送等一連串的物流作業(yè),。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務員知道客戶電話訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨,、補貨。

根據(jù)客戶的訂單,，由計算機擬定配貨方案,，揀貨員根據(jù)配貨方案進行揀貨、配貨,。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。

每張客戶的訂單中都至少包含一項以上的商品,，將這些不同種類數(shù)量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè),。在物流中心內(nèi)部所涵蓋的作業(yè)范圍里,，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán)，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品,。

根據(jù)了解目前大多數(shù)的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè)，揀貨員在倉庫內(nèi)走動,，或隨著叉車或堆垛機移動，按揀貨單到多貨位取貨,。其中揀貨作業(yè)直接相關的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時間投入也占整個物流中心的30%~40%,。由此可見規(guī)劃合理的揀貨作業(yè)方法，對于日后物流中心的運作效率具有決定性的影響,。

常見的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標簽+臺車揀貨系統(tǒng),。人工揀貨由于其低成本,，仍被大量采用,，但效率低下；后者目前仍算得上較為先進,，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業(yè)應該具有以下七個要點：

(1)不要等待——零閑置時間,。

(2)不要拿取——零搬運（多利用輸送帶、無人搬運車）,。

(3)不要走動——動線的縮短,。

(4)不要思考——零判斷業(yè)務（不依賴熟練工）,。

(5)不要尋找——儲位管理。

(6)不要書寫——免紙張,。

(7)不要檢查——利用條碼由電腦檢查。

我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實現(xiàn)了機械化,，過去的那種主要靠人工作業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)基本改變,。物流中心的倉儲系統(tǒng)一般包括收貨,、存貨,、取貨,、配貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié),。在收貨環(huán)節(jié),，配備了供鐵路車廂和貨運汽車停靠卸貨的站臺和場地,，以及升降平臺,，配備了托盤搬運車和叉車,，以及各種吊車，用于完成卸車作業(yè),。在收貨處一般設有計算機終端，用來輸人收貨信息,，并打印出標簽或條碼，貼在貨物或托盤上,，以便在隨后的儲運過程中進行識別和跟蹤。

我們的倉庫根據(jù)訂單,、出貨單的不同，向單一用戶或多個用戶發(fā)貨,。一般來說，用戶需要多品種貨物,，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設施為倉儲現(xiàn)代化提供了基礎條件,，而科學管理則是實現(xiàn)現(xiàn)代化目標的必備條件,。必須綜合運用現(xiàn)代化科學管理方法和現(xiàn)代信息技術(shù)手段，合理有效地組織,、指揮,、調(diào)度、監(jiān)督物資的人庫,、出庫、儲存,、裝卸、搬運,、計量、保管,、財務、安全保衛(wèi)等倉儲的各項活動,，才能達到高質(zhì)量,、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟效益,。

揀貨作業(yè)完成后接著準備按時間發(fā)貨,，包括聯(lián)系車輛,、整理包裝,、明確單據(jù)等,。根據(jù)這些天的實習情況，我歸納了基本的發(fā)貨流程：

1.倉管員在裝車前應核對發(fā)貨通知單,、發(fā)貨點數(shù)單、備貨卡和備貨區(qū)的備貨是否一致,，同時要求裝貨司機核對數(shù)量,，核對無誤后通知門衛(wèi)讓裝貨的車輛進入指定裝缷區(qū),。

2.倉管員負責檢查裝貨車輛的衛(wèi)生情況，如衛(wèi)生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨,。

3.搬運工根據(jù)發(fā)貨通知單備注欄的客戶編碼，調(diào)好印章蓋在發(fā)貨通知單上,，倉管員核對無誤后開始裝貨,。

4.搬運工可用手動叉車拉到車內(nèi)堆碼,，不能用一板貨推另一板貨進車內(nèi),，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點數(shù)單記錄整板數(shù)和尾數(shù),。

5.倉管員指導搬運工裝車完畢后,，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點數(shù)單上簽名,，裝貨司機核對無誤后簽名,，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章,。

6.開具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者,，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶服務部）,。

7.將發(fā)貨通知單與對應發(fā)貨單、發(fā)貨點數(shù)單和備貨卡附在一起,，可根據(jù)車輛衛(wèi)生情況和裝車時間填寫《當日倉庫對裝貨車輛整潔、衛(wèi)生,、安全考評及裝車時間跟蹤表》,。

8.倉管員清理裝車現(xiàn)場的卡板，放到指定的卡板堆放區(qū),，如有產(chǎn)品破損，應放到指定破損產(chǎn)品堆放區(qū),，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。

9.倉管員在發(fā)完所有貨后,，有剩余產(chǎn)品放回相應發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊,。

10.倉管員發(fā)貨工作完成后，應即時盤點發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數(shù)量與產(chǎn)品卡是否一致,，若不一致應報告值班主任，并查找原因,。

11.值班主任打印當天產(chǎn)品發(fā)貨總數(shù)給倉管員核對,，確認發(fā)貨數(shù)量無誤后填寫日報表,，檢查當天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄,。

12.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據(jù),、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔,。倉庫管理中的另一項重要工作是盤點。根據(jù)倉庫存放的貨物數(shù)量和種類的不同一般制定有不同的盤點制度,。我所在的倉庫要求管理員每個工作日的下午都做一次盤點。盤點的基本要求有：

1.信息員事先準備好盤點單,，要求已經(jīng)編號并且連號,。

2.每日下午完成當天發(fā)貨任務后即可開始盤點,。盤點過程中倉庫停止一切庫存的收、發(fā),、移動操作。

3.倉庫管理員負責協(xié)調(diào)具體的盤點工作,，由其領取盤點單,，一般還需要信息員協(xié)助完成盤點工作。

4.倉庫分別指定每一個存儲區(qū)域的盤點負責人.要求每一個區(qū)域都有相應的盤點員和信息記錄人員,。

5.信息員收取所有的盤點清單，要求所有清單連號,，沒有遺漏.并進行匯總。

6.對比庫存帳,，比較差異。

7.對比差異報告,，必要時應對差異項進行復盤。

“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè),，是一種新的生產(chǎn)力,，是新的經(jīng)濟增長點。它直接創(chuàng)造了國民收入,，擴大了經(jīng)濟總量，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是其經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇,。首先，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是新疆轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式,，促進經(jīng)濟增長由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的需要,。其次,，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是適應加入wto,，提高新疆企業(yè)市場競爭能力的需要，是調(diào)整新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迫切需求,，是改變傳統(tǒng)運輸業(yè)的發(fā)展方向，是運輸與生產(chǎn)融合的最佳渠道,，是取得增值效益的需要?？傊锪鳂I(yè)的發(fā)展對我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位,。并且現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊,。

在這次實習中,，我感到收益很多。最大的就是我們進入職場,，我們本身的學歷并不是我們的優(yōu)勢，我們的優(yōu)勢是我們可以不斷地成長,，擁有潛力。我們必須腳踏實地,，在進入職場后認真學習,。把我們的潛力發(fā)掘出來,，這樣才能在今后的工作中有所成就。

通過本次實習，我最大的認識就是要腳踏實地,，不論是做什么，都是一個慢慢積累的過程,，在這個過程中，我們要不斷學習,，不斷進步，辛勤打拼,，這樣才有可能得到成果,。在老師的指導下,。我們擴寬的視野,，學習到了很多書本上學不到的知識。我相信這次實習無論是對我今后的學習還是工作都會有很大的幫助,。

此次實習為畢業(yè)實習,，實習不只是實習，不少畢業(yè)生為了累積經(jīng)驗而努力積極找實習工作,，有的則是為了從不斷更換的實習工作中找到自己適合的工作，有的干脆就是為了打發(fā)時間,，讓自己躲在實習的外衣里,，遲遲不肯面對找工作獨立生活的現(xiàn)實。不管怎樣,，頻繁的更換實習工作會和頻繁的更換正式工作一樣，到處淺嘗輒止,，最終得到的也是無從下手。

用人單位對短期內(nèi)頻繁跳槽的求職者也會提出大大的問號,，認為這樣的求職者缺乏穩(wěn)定性,、規(guī)劃性。對于企業(yè)的員工穩(wěn)定和文化發(fā)展有著不好的影響,。實習不必專業(yè)對口，對于很多大學生而言,，如果自己所學的專業(yè)能夠“學以致用”是最理想的事情?？裳巯拢肮ぷ髋c專業(yè)不對口”也是大學生就業(yè)的現(xiàn)狀之一,。

在選擇實習工作時,，大學生其實不必過于“執(zhí)著”專業(yè)的對口性,，應更多地考慮興趣嘗試,，在摸索中尋找自己的職業(yè)興趣點,，惟有如此,，才不至于在畢業(yè)之后出現(xiàn)短期內(nèi)頻繁跳槽的狀況,。為未來鋪路據(jù)調(diào)查顯示,，60%以上的應屆生認為得到相關實踐經(jīng)驗是才是實習的真正目的,。他們希望從實習的工作中找到自己的工作方向，同時也是一個對社會了解機會,。實習作為學習與工作的緩沖，對于個人職業(yè)生涯的發(fā)展確實起著重要的作用,?？梢詭椭鷮W生實踐所學知識,、積累社會經(jīng)驗,，并可以親身體驗目標工作的具體內(nèi)容，認清自身距離職業(yè)化的'差距,。盡管不少實習生對工資待遇和“打雜兒”的身份抱有消極情緒,，但是從長遠的利益來看，實習更能便于他們找準自己的職業(yè)定位,，讓自己的求職簡歷變得充實生動。有計劃有針對性的實習,，會幫助你了解你希望從事的職業(yè)的“真面目”,，提前做好繼續(xù)堅持或者轉(zhuǎn)行的準備，也是為一些在校生畢業(yè)后的正式就業(yè)鋪路,。

中通速遞服務有限公司成立于20xx年5月8日，經(jīng)過12年多的精心打造,，目前，公司已擁有員工近3.5萬人,，服務網(wǎng)點3000余個,，分撥中心43個,，運輸,、派送車輛8000多輛,。公司的服務項目有國內(nèi)快遞、國際快遞,、物流配送與倉儲等,，提供“門到門”服務和限時（當天件、次晨達,、次日達等）服務,。同時，開展了電子商務配送,、代收貨款、簽單返回,、到付,、代取件、區(qū)域時效件等增值業(yè)務,。

為了更好地服務客戶,，創(chuàng)國內(nèi)物流快遞一流品牌。中通近年來不斷加大基礎設施投資建設的力度,，于20xx年投入運營了集辦公,、分揀,、生活于一體的中通速遞“總部基地”,，并先后在廣東虎門,、江蘇無錫等地購置土地,，投資建設大型分撥中心,。這些投入與建設,，將極大地優(yōu)化全網(wǎng)的服務水平，提升中通速遞的品牌形象,。四川西部中通速遞服務有限公司是中通速遞在四川的分公司,，創(chuàng)建于20xx年8月，是一家集物流與快遞于一體,、綜合實力位居省內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型快遞公司,。也便是暑期實習的公司,，我所在的實習崗位是操作部門任操作員。

作為最基礎的操作員,，每天的工作是從發(fā)短信開始的,。每天的工作不是很累,，但是很繁雜,。當時一天大概有四五百個快件,，分為上午和下午兩次抵達我所在的市區(qū)五部成都理工大學代辦點,。所有的快件除了發(fā)送短信通知到每一個收件人外,，我們自己還需要通過包裝和大小對快件進行分類,。例如,，袋子,、盒子,、書信,、大件等等,。分類的方法也很多，我最開始去的時候是按照袋子,、盒子進行分類,，取件人來時需要報姓名和手機號，這樣能確保不會出現(xiàn)錯誤,，但是在找快件時工程量很大，有時要從第一個找到最后一個才能找到,。后來，參考韻達快遞的分類方法,，采用名字的字母進行分類，同時袋子和盒子分開,，這樣一來,，找快件的時間大大縮短。后來又引進軟件發(fā)短信,，并對快件進行編號,，相當于一對一的服務，更加地方便快捷,。中午兩點之前對未被領取的快件進行問題件掃描,，并發(fā)送前一天未被領取快件的短信,，再次通知收件人,。下午再次重復上午的工作,，還有錄簽收,。至此,，一次網(wǎng)購才最終結(jié)束,。

這次在中通快遞公司的實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活,，我們總是要走上社會的,，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動,，這就是我三個月以來實訓的心得和感受,。而不久后的我,，面臨的是就業(yè)壓力，我要不斷的充實,、完善自我,，不要讓自己的人生留下遺憾,。

為了兼顧學習和實習,，找了圖書館樓下的中通快遞點作為實習單位。在去中通以前,，我對于快遞的認識僅僅停留在網(wǎng)上購買東西后到了就去取這樣一個概念,。對于他們內(nèi)部的運作流程完全不了解,。

記得在網(wǎng)上投遞簡歷后，中通市區(qū)五部老板通知我面試.那天大清早上的去和老板談過后,，老板說可以去做,，時間比較靈活,，只要有課就可以不去,，我對于這樣的決定也非常滿意,。從九月份開始便一直去實習,，從陌生到熟悉,，漸漸地掌握了流程和技巧,。在最基層的崗位上主要需要具備吃苦耐勞的精神,，在此崗位上實習也使自己更加地勤奮和努力,，不怕吃苦了,，使我在以后的途中無論經(jīng)歷什么樣的困難,，都立于不敗之地,。對這次實訓,，頗有體會,。

這次實訓對我來說,，是開心的,、有意義的、充實的,。因為學習，讓我忘記了煩惱,，讓我的生活過得更加充實,，不虛度光陰,。因為實訓,，讓我更好地去了解社會,，體驗社會，感受到社會的冷暖人生,，生活的來之不易,。使我更加珍惜現(xiàn)在,，更加發(fā)奮學習,，因此，非常感謝學校的領導安排這次實習,，不僅使我們得到鍛煉,，還更多地體驗了社會,。

我們深刻的了解到,，只有經(jīng)歷過，才知道其中的滋味對于我而言,，喜歡體驗生活,，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是物流管理,，讓我對物流管理,，最初的觀點也有了本質(zhì)性的改變！這是一份細心+一份耐心+一份責任心的工作,。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能,，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉(zhuǎn)變,。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力,，不斷激勵經(jīng)驗，不斷磨礪自己,，早日走向工作崗位,。

最深刻的一件事：眾所周知，近兩年光棍節(jié)在中國興起,，雙十一也成了購物狂節(jié),，淘寶等各大商城也搞活動促銷。因此,，那幾天的快件是最多的,，每天都是平時的兩三倍，所以我們也就最忙了,。整天忙里忙外,，各種細小繁雜的事情都需要處理，吃不好睡不好,，頭也暈,，雖然可以不去，但是看著老板那幾天帶著妻女每天只吃包子饅頭,，我們幾個員工又怎么能忍心在最艱難的時刻退縮呢,，每天都加班到十點。那段時間想想都覺得心酸,，不過也更深刻地體會到了責任感,，團隊協(xié)作，相互關愛等等,，也體驗了生活真的不容易,。

通過三個月的實習使我對速遞物流行業(yè)有了直觀具體的了解,。通過不同階段的觀察、學習和工作,，我在感性和理性上對中通速遞的發(fā)展歷程,、經(jīng)營范圍、運行方式,、企業(yè)文化等各方面有了一定的認識,。從公司的運營流程來看，為了保證郵件寄送的安全性,，公司對郵件的處理有十分規(guī)范的處理流程,。郵件的寄遞過程主要由驗視、收寄,、分揀,、封袋、轉(zhuǎn)趟,、中心局開拆,、分揀、封袋,、運輸,、轉(zhuǎn)趟、開拆,、分揀,、封袋、轉(zhuǎn)趟,、投遞等環(huán)節(jié)組成,。

另外，通過這次三個月的實習,，實際工作能力得到了檢驗與提高,。以前在學校里學習的都是理論知識，缺少實踐經(jīng)驗,，因此幾乎每個大學生在進入職場的時候都會有一種所學雖多，但無從下手的感覺,，企業(yè)領導也對大學生眼高手低的作風表示反感,。因此，在以后的實習或工作中都應該踏實,，認真動手做事,。

物流專業(yè)實訓報告總結(jié)與體會篇四

實訓專業(yè)級別學號姓名試點單位理專報告業(yè)。

實習地點：××××××物流公司,。

實習時間：2010-3-01——2010-4-30,。

實習班級：

一：實習目的：

為了更好的適應以后的學習和工作,，本人在×××××物流公司實習，實習時間共計一個月,，在這一個月時間里我們主要的任務是了解物流的流程和了解作業(yè)方法,，為以后的學習和工作打下堅實的基礎，對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新,、全面的認識,。

二：實習要求：

了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

三：實習單位概要：

1.物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡中處于主要位置的結(jié)點,，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心,。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫,，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用,，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心,，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本,，提高服務水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等,。如,，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合,，進人下一階段的輸送,。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心,。

2.×××××物流公司介紹：

設計方面可操作性更高,。×××××物流公司主要分為：收集信息,、聯(lián)系貨主,、司機、分貨,、驗貨,、退貨五大部門，各個部門之間相互協(xié)調(diào)和相互配合,，密不可分,！××××物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在×××高速路口是因其交通方便,，進出城市的大小貨車都經(jīng)過這里,，便于給每個貨主和司機最準確、最高效的信息,。

四：實習感想：

剛到×××××物流公司,，至于物流的概念,，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘,，想到現(xiàn)實的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過一個月的了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。

五：實習結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問題：

1由于某些貨主辦事不利導致司機等待時間過長而終止合約,；

3配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用；

六,、針對這些問題給出的建議和意見：

加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設備、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

物流專業(yè)實訓報告總結(jié)與體會篇五

xx。

xx物流公司,。

1,、為司機開具車輛出行記錄。

2,、做車輛運輸方面的報表。

3,、核對司機外部業(yè)務的運輸數(shù)據(jù)做erp,。

車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸,，幫他們開具車輛出行記錄，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤,，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進行指標分析,，并依據(jù)分析對有問題的車輛進行處罰。因此,，我覺得在這樣的崗位必須具備親和,、認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,。

xx月xx號下午在x主任的帶領下來到綜合部報賬室運行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌,，并把我介紹給了我的“師傅”xx，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐xxx,。

剛來的時候xx師傅很忙,，每天有很多的報表要做，所以先教我如何開具出行記錄,，她也手把手的教我學做各種報表,，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學里做的那些表真的是小兒科。

1,、出行記錄,。

剛開始的時候司機來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚,，不知道應該去哪個報表找,。經(jīng)過xx師傅的系統(tǒng)說明，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務報表,、異地運輸報表(內(nèi)固),、異地運輸報表(外部)。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務,，有高溫,、低溫、凍品,、速凍,、輔料、原料,、生鮮等等,，主營業(yè)務報表每天由業(yè)務部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們;異地運輸日報表(內(nèi)固)由投資的管理部每天發(fā)給我們，主要記錄異地運輸內(nèi)部貨物(高低溫,、速凍,、凍品、輔料,、原料等)的車輛情況;異地運輸日報表(外部)由投資業(yè)務部朱文靜發(fā)給我們,，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務的運行情況,，外部業(yè)務中又分為固定業(yè)務(kfc、百勝,、麥德龍)和非固定業(yè)務(業(yè)務員在外聯(lián)系的業(yè)務),。

2、做運行質(zhì)量報表,。

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表,、檢查表、卡計表,、72小時跟蹤表,、綜合部質(zhì)量情況分析表，這些報表都是在主營的基礎上來做的,?？己吮碇饕菍囕v運行出現(xiàn)的各種原因進行的分析和核對，對出現(xiàn)的問題尋找相關的負責人并對其進行相應的處罰,，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總;檢查表主要是針對主營業(yè)務中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的匯總,，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應的同事;卡計表主要是從主營中找出當日的車輛配送情況并利用回收的'配送卡對車輛進行前期的基本分析;72小時跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進行時間輸入，是做考核表和檢查表的的基本條件;最后的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考核表中找出當日的配送卡回收,、車輛晚點率,、車輛到位、車輛到貨準點率及其月累計率,，填寫當日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進行分別分析,，做完后將其發(fā)送給主管。

3,、對外部業(yè)務進行核對和做erp,。

利用用投資業(yè)務部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務進行噸位和運費的核對，并為其做相應的erp,。

以上三項就是我在這段時間所學習的,，在這期間，因為業(yè)務不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬,，報表沒有及時出來,，我們這邊查不到而導致司機不耐煩;做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做,。

對于進入職場的第一份工作,，雖然是實習卻不敢有半點馬虎，在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓,，觀看的集團內(nèi)部關于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化,，我相信“天道酬勤”，更相信事在人為!

物流專業(yè)實訓報告總結(jié)與體會篇六

下面是本站小編為大家整理的2018物流管理專業(yè)實習報告，歡迎大家閱讀,。更多相關內(nèi)容請關注本站實習報告欄目,。

摘要。

當今我國物流的發(fā)展逐漸由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,，隨著信息化的發(fā)展，網(wǎng)上購物越來越流行,，有利地促進物流業(yè)的發(fā)展,，特別是快遞行業(yè)的發(fā)展，我們都知道一個行業(yè)的興起定會出現(xiàn)各種各樣的問題,，如何找出這些問題出現(xiàn)的原因,，又該如何解決這些問題成為快遞行業(yè)迫切需要重視的問題，一般在網(wǎng)上我們所追求的現(xiàn)代物流是一種綜合式的一條龍服務管理,，以客戶需求為標準,，實現(xiàn)以最低的成本獲得最大的經(jīng)濟效益，為客戶提供便捷的服務為宗旨,。

但由于國內(nèi)條件限制,，我國很多物流企業(yè)都沒有實現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化和作業(yè)的標準化，信息化水平較低,。在此,，我將以我實習的xx韻達分撥中心為例，從理論和實踐兩個方面來對xx韻達分撥中心的運作進行分析,。重點對xx韻達分撥中心的運作進行系統(tǒng)的梳理和分析,，了解它的操作流程步驟，對它的操作流程進行系統(tǒng)的分析,，從而發(fā)現(xiàn)問題的所在,，進而探討出改進的有效建議。

實習內(nèi)容,。

我在xx韻達分撥中心主要是個機動操作員,，主要工作內(nèi)容就是處理問題件和錄單統(tǒng)計，所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落,、雙面單,、地址不詳、破損,、被污染包裹,、違禁品、缺物,、里面的貨物與現(xiàn)實不符等,，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認領;對于其它的問題件就給發(fā)件網(wǎng)點留言并上傳圖片，讓發(fā)件網(wǎng)點回復如何處理;錄單統(tǒng)計就是做各種表，比如各種信息反饋和車輛過路費單據(jù)錄入等,，并將這些表其發(fā)給總部對接部門進行分析統(tǒng)計,。

一、韻達快遞公司的簡介,。

(一),、企業(yè)文化。

韻達的的標準色是鮮明的紅黃色標識,，韻達讓我們更便利是我們的使命,，所追求的核心價值觀是為企業(yè)利益第一，求實進取,，以人為本,。通過正確，快捷的服務,，認真,、準確，主動去工作,，成為受人尊重一流的快遞公司,。

愿景：通過正確、快捷的服務,、傳愛心,、送溫暖、成為受人尊重,、值得信賴的一流快遞公司,。

道德觀：清清白白做人;光明正大做事;勤勤懇懇勞動;理直氣壯賺錢。

用人觀：光說不練----假把式;光說不練--傻把式;能說會練---真把式,。

用人之道：在賽馬中識別好馬;給你沒有天花板的舞臺;適才適崗,。為每個人提供機會，每個人都有相當?shù)奈枧_,，每個人都有成長的機會,。

(二)、韻達快遞發(fā)展歷史與現(xiàn)狀,。

1999年8月,，在上海市虹口區(qū)，300平方米的營業(yè)場地上,，聶騰云正式成立了韻達貨運有限公司,，員工人數(shù)為30人左右，經(jīng)過十幾年的發(fā)展,，現(xiàn)已發(fā)展到一定國內(nèi)同行水平規(guī)?！，F(xiàn)在韻達已經(jīng)是具有這個特殊的物流及快遞品牌，結(jié)合中國國情,，用科技化和標準化模式運營網(wǎng)絡,。

2006年通過iso9001質(zhì)量體系認證，韻達被譽為“中國馳名商標”,。韻達快遞網(wǎng)絡現(xiàn)有20多個集散中心,，分別設有：北京、上海,、廣州,、南京、杭州,、深圳、xx,、長沙,、成都、南寧,、廈門等分撥中心,，187余家加盟公司，4個子公司分別為：上海,、南京,、杭州、武漢,，1個控股公司：北京,，快遞網(wǎng)絡分布在國內(nèi)1200多個城市，設有3000多個網(wǎng)點,，形成了以珠江三角洲,、長江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點的快遞網(wǎng)絡布局,，為客戶提供全年365天的服務,。

韻達快遞自創(chuàng)立之日起，始終遵循“客戶至上”的服務理念,，為客戶提供限時的,、門到門的安全可靠的服務，并為客戶提供以“次日達”為服務的產(chǎn)品,?？偛繛榭蛻籼峁┛旒樵兿到y(tǒng)，強化了對快件運行的整個系統(tǒng)的有效監(jiān)控,。隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展和競爭對手的不斷增加,，韻達也在逐步提升自己，各運轉(zhuǎn)技能日益完善。

(三),、韻達快遞的發(fā)展趨勢與人才計劃,。

韻達快遞將立足現(xiàn)有市場定位，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，提升快速時效,，質(zhì)量和服務水平，變革作業(yè)模式,，完善基礎運營體系,，提高運營效率，強化運營網(wǎng)絡,，轉(zhuǎn)變增長方式,，向完全半自動化方向發(fā)展。能力展示平臺：今天的創(chuàng)新想法往往是以應對明天挑戰(zhàn)的良方,。

通過一系列內(nèi)容廣泛的計劃,，我們?yōu)閮?yōu)秀的人才展示能力的機會;他們可以在公司內(nèi)獲得寶貴經(jīng)驗，獨立完成項目并在日后與公司保持聯(lián)系;韻達畢業(yè)生計劃為：通過實習工作,，我們?yōu)楫厴I(yè)生提供了接觸物流行業(yè)的機會;韻達職業(yè)機會：不論你管理的是一個轉(zhuǎn)運中心的工作團隊,，還是為客戶送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經(jīng)驗,，以幫助你在未來的發(fā)展,。

我們的員工：我們的員工是忠于職守、富有才華的的員工,，奉獻與發(fā)展同行,，我們的員工對其從事的事業(yè)充滿激情，我們的員工擁有充分的機會去發(fā)展他們的技能,，與經(jīng)濟一起成長與公司一起成長,。

二、xx韻達分撥中心庫內(nèi)操作流程,。

分撥中心的流程以及工作崗位的設計：xx韻達分撥中心的操作流程有八個,，八個環(huán)節(jié)分別為：地磅、調(diào)度,、卸貨,、分揀、掃描,、裝車,、以及問題件處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計反饋，每個環(huán)節(jié)之間需要密切相互配合,、有效組織以保證快件傳遞的動態(tài)過程科學,、高效,、準確，保證貨物的能準時發(fā)出到達各網(wǎng)點或站點,。

目前xx韻達分撥中心里面設有省內(nèi)裝車掃描二班,、省內(nèi)片裝貨組、省內(nèi)卸貨組,、xx市內(nèi)操作組,、省外裝車掃描二班、省外線卸貨組,、省外裝車掃描一班,、惠州各縣裝車組。以及每日統(tǒng)計員需要做錯發(fā)申訴,、以及各種反饋表給總部統(tǒng)計,，現(xiàn)今分撥中心主要分有白班和晚班，設有經(jīng)理一名,、副經(jīng)理3名,、還有5名操作主管、15名操作班長等職位,，一般操作集中在晚上。

(一),、地磅,。

到達xx韻達分撥中心進行分揀的貨物是經(jīng)過從其它的`中轉(zhuǎn)站或網(wǎng)點過來的，運輸車輛到達之后經(jīng)過地磅稱重記錄,，然后才能到對應的卡位進行卸貨,、掃描程序，車輛裝完貨出來也要進行稱重,，這就是地磅的作用,。

(二)、卸貨,。

到達xx分撥中心的貨車經(jīng)過地磅稱重之后就可以到各個相應卡位卸貨,，在xx分撥中心只有2個卸貨組，有十多個卡位,，兩個卸貨組分別為省內(nèi)卸貨組和省外卸貨組,，省內(nèi)卸貨組主要是卸載廣東省各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物,。

車輛到達相應的卡位就會有人卸貨到流水線,，有一兩個人就開始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情,，對于大多數(shù)快遞公司而言,，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的,，出現(xiàn)粗暴是很難避免的，畢竟每個員工的素質(zhì)差別很大,，不可能做得很到位,。

(三)、分揀,。

貨物卸載之后的下一個步驟就是分揀,，一般而言大多數(shù)到xx分撥中心的貨物都是集包過來的，因此需要拆包將里面的包裹放到流水線,，包裹到達相應的地方就會有寫大筆的人員在上面寫數(shù)字,，所謂寫大筆就是為了方便掃描，在包裹上面寫字：比如,，這個包裹是發(fā)到南寧的就用大筆在上面寫20,掃描員看到這些字眼就知道是哪里的包裹,，沒必要拿起來看地址，有利于加快分揀速度,。

(四),、掃描。

分揀完后的下一個步驟就是掃描,，包裹被寫上數(shù)字流到相應卡位,，在哪里的掃描員就掃描相應的包裹并將它放到卡位，這時在哪里的裝車員就可以將包裹裝上車,，有時貨物多或掃描員疏忽未來得及掃描導致貨物流到錯誤的卡位,，這就要安排人去拉回流從新掃描。

(五),、裝車,。

掃描員將包裹放到相應的卡位，在哪里的裝車員就可以將掃描好的包裹放到相應的貨車,，裝車雖然是一個粗活,，但也是貨物是否錯發(fā)的關鍵，因為卡位距離較短,，有時堆積如山的貨物有時會拿錯或掃描員掃描錯誤,，這就要裝車員能更快識別避免錯誤裝車。

(六),、調(diào)度,。

完成裝車后就是封車，這時司機就得到調(diào)度室拿磁性封條去封車門,，磁性封條就是定位車線,，有g(shù)ps定位跟蹤的功能，司機必須按照設定的路線行走,，特殊情況需要報告,，如果司機不報告造成晚點未能按時到達目的地那是要罰款的,，完成封車門之后司機就可以開車到地磅稱重，稱完重之后就可以開走,。

(七),、問題件處理。

所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落,、雙面單,、地址不詳、破損,、被污染包裹,、違禁品、缺物,、里面的貨物與現(xiàn)實不符等,，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認領;對于雙面單就是有兩個面單，導致分撥中心不能確認那個是正確地址該發(fā)那個地方,，這個也需要在內(nèi)部網(wǎng)給發(fā)件網(wǎng)點留言,，并且需要把這個做到問題件里面上報總部相關部門。

對于地址不詳?shù)闹恍枰o發(fā)件網(wǎng)點留言,，讓它回復正確的收件地址,，并打一張新面單貼上去即可;對于破損件就給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理，是繼續(xù)發(fā)給收件人還是退回發(fā)件網(wǎng)點;對于被污染包裹,，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導致,，這些也同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理，嚴重的可以直接報廢處理;對于違禁品就是快遞法中禁止運輸?shù)奈锲贰?/p>

由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品,，比如一些化學品，違禁品沒被發(fā)現(xiàn)或沒出事故倒沒什么,，但是在分揀的時候破損液體流出就要被分離出來,，同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其該如何處理，但是分撥中心也可以直接沒收或報廢,，使其不能繼續(xù)中轉(zhuǎn)避免它污染其它包裹,，同時也要上報這些違禁品給總部，讓相關負責部門給收件網(wǎng)點進行處罰,，但是也有特殊情況,，就是潛規(guī)則，對于分撥中心自己管轄下的地方網(wǎng)點一般不會上報或與該分撥中心關系好的分撥中心相互間達成默契互不舉報,，畢竟舉報了的話地方網(wǎng)點或分撥中心就得被罰款,。

(八)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與反饋,。

在xx韻達分撥中心操作部有專門的統(tǒng)計員,，俗稱機動操作員,，他們每天需要做很多表反饋給上海總部,，這是每個分撥中心都一樣要做這些表,，其中要做的表有錯發(fā)申訴表、反饋表,、一表通等,，這些表每天都要做并且要按時上交給上海總部統(tǒng)計,，如果不交的話就要扣該分撥中心的考核分,。

該分撥中心的主要負責人也要被罰款，錯發(fā)申訴實際就是為分撥中心做辯解,，主要是對來xx分撥中心中轉(zhuǎn)的錯誤包裹進行查詢錯誤的原因,，對于這些發(fā)錯方向的包裹原因有哪些：一般有始發(fā)網(wǎng)點集錯包、分撥中心掃描集包錯誤,、分撥中心掃描裝車錯誤,，清場前待轉(zhuǎn)件、系統(tǒng)識別錯誤,、路由未及時更新,、其它等情形，反饋表就是反饋當天問題件以及當天工作人員的工作情況等,，一表通就是反饋當天到達車輛的裝卸貨情況等,。

三、存在的問題,。

(一),、信息體系建設不夠完善。

韻達總公司的經(jīng)營模式為物流連鎖經(jīng)營,，因此分撥中心擁有很多自主權(quán)利,，對于整個韻達公司來說，經(jīng)營權(quán)沒有完全控制在自己手中,，造成公司部分決策在整個公司體系中執(zhí)行不到位,，工作達不到公司標準化，對于整個韻達公司來說,。

信息管理系統(tǒng)建設不完善,，資金投入力度不到，達不到國內(nèi)先進水平,，最終導致信息系統(tǒng)在物流作業(yè)中發(fā)揮的作用達不到最大化;對于全國韻達快遞分撥中心來說,，由于信息平臺即信息管理系統(tǒng)的利用度和管理力度都存在不足，導致在整個韻達快遞體系中,，信息管理體系起到的作用受到很大的限制,，這對于分撥中心來說不利于加快貨物中轉(zhuǎn)速度,。

(二)、客戶服務質(zhì)量不到位,。

韻達快遞的決策在整個快遞體系中執(zhí)行不到位,，不能快速反應幫客戶解決問題，物流作業(yè)不夠科學化,、標準化,，導致影響到客戶滿意度，在一定程度上降低了公司信譽度,，各個韻達快遞分撥中心對客戶服務重視不夠,，造成其疏忽對客戶服務在物流公司起到的重要推動作用，影響了各個客戶及貨主的利益,，不利于公司的長遠發(fā)展,。

(三)、分撥中心操作管理不規(guī)范,。

韻達快遞對于分撥中心的設計,、規(guī)劃、利用不到位,，沒有用到科學的眼光看待分撥中心在物流體系環(huán)節(jié)中起到的作用,，分撥中心的操作模式也不夠先進和完善，違規(guī)操作非常普遍,，難以適應客戶越來越個性化,、速度化、多樣化的需求,，并且分撥中心作為中轉(zhuǎn)站的地位尤為重要,，是快件能否快速到達客戶手中關鍵的中心環(huán)節(jié)。

(四),、問題件,。

現(xiàn)在分撥中心在分揀的時候有很多問題件，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品,，這些物品容易破損,，一旦破損就會污染到其他的快件,，甚至會威脅到人的生命安全,，而導致這些物品容易破損一是由于物品本身性質(zhì)所致，二是由于包裝或操作不合理導致,，由于快件比較多,，操作員不可能一個個小心安放，加之包裹上又沒有什么標志性的文字提醒這是什么樣的物品,。同時其它問題件也很突出,，如地址不詳件,，這就要收派員在收貨時問清楚詳細地址。

四,、個人建議,。

(一)、積極完善gps物流信息系統(tǒng),。

韻達公司應根據(jù)資金可運用情況,，積極完善gps信息系統(tǒng)，gps應用于物流,，從根本上改變了傳統(tǒng)物流管理模式和分析模式,，有效地提高了企業(yè)管理效率，利用gps能高效地處理空間的屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,，有效地跟蹤貨物車輛的運輸情況及時反饋分析,，因此建立gps系統(tǒng)對促進物流運輸也極其重要。

(二),、完善客戶服務管理體系,。

客戶服務是整個物流體系設計和運作的重要組成部分。主要是質(zhì)量和速度的改善,，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復信息,、問題件能快速處理、貨物能快速中轉(zhuǎn),、貨物能快速送達,、訂單的滿足率的提高、準確的票據(jù),、訂單提前期的縮短,，以及整個物流系統(tǒng)生產(chǎn)率的提高，如果都能做到這些,，對于提高公司在快遞行業(yè)的競爭是起到加分作用,。因此分撥中心應加緊完善客戶服務管理，全面提高行政辦事效率等,。

(三),、改善操作與管理。

分撥中心具備了所有大物流系統(tǒng)中的功能要素,，完善分撥中心的硬件設施和人員管理以及人員培訓是良好發(fā)展的關鍵要素,，因此分撥中心在未來的發(fā)展道路上，不僅起到溝通整個物流大系統(tǒng)中的橋梁作用,，同時也會促進自身的發(fā)展和完善,。

因此，韻達公司應該加大對分撥中心的建設和利用，積極去構(gòu)建盈虧體系,，這有利于促進分撥中心改善操作,、改善管理。這個成敗關鍵在于分撥中心的管理和操作,，而操作又在于管理,，因此分撥中心應加強對管理人員和員工的培訓工作，建立好自己的獎懲體系和優(yōu)勝劣汰體系,，調(diào)動員工的積極性,。

(四)、從源頭遏制問題件,。

在快遞行業(yè)只要有利益的地方都會有問題件的產(chǎn)生,，韻達公司應該加強對網(wǎng)點的教育，對于不遵守制度的網(wǎng)點違規(guī)收取違禁品進行處罰和降級,，對于其它易碎品,，公司應該制定相關流程，比如易碎品和液體類的物品,，公司應該要求收件網(wǎng)點要在包裹上標識其為易碎品或液體類的東西字樣,，在裝卸車或分揀的時候要求操作員看到這些字樣的時候要小心操作，同時網(wǎng)點在貨物包裝上要求包裝合理,。

比如不要將貨物分散放在箱內(nèi),，務必填滿箱內(nèi)保護貨物;易碎貨物應以個別包裝分隔，并以適當填充固定,，使用有完整箱蓋的紙箱,，不要使用有破損或不平坦的紙箱，要求在紙箱內(nèi)貼入寄件人及收件人地址和電話標簽;不要留舊標簽在使用過的紙箱上,，運單應貼在箱面上,，不可遮蓋電腦條紋碼，包括用透明的膠紙,，同時也要保持運單平滑干凈等,。

五、實訓總結(jié),。

通過這次實訓,，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標準”，我學到了許多書本上學不明白的知識道理,，并且能夠?qū)旧系睦碚撝R運用到實際操作上,，非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習讓我受益匪淺,。并且為我將來的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎，同時也讓我認識到自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向,。在實習期間里,，公司的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,，讓我感受到領導的和藹可親的氣度,，享受到同事同仇敵愾的豪氣，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定,。

我感覺我在這次實習中成長了很多,，領導和同事教會了我很多的知識，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路,。在此,，謝謝你們!同時也感謝學校能對我細心的培養(yǎng)。此次實習將是我人生中的又一次重要的轉(zhuǎn)折,，經(jīng)過這段時間的實習,，讓我學到了好多東西，不管是為人處世,，還是在工作生活上,，都讓我得到了升華，通過這次的實習,，讓我明白了無論是工作還是學習生活,，做事都得認真、細心,，勤快,，負責任，要有擔當,，才能成就大事,。

只有到實踐中去，才能真正認識自己以及理論其中的意義,，才能用現(xiàn)實的眼光去看待這個世界,，最終適應這個社會，同時也讓我明白啦企業(yè)要發(fā)展,，人才是關鍵,，在這將近六個月的實習過程中，也要感謝學校和老師一路的陪伴,。

物流專業(yè)實訓報告總結(jié)與體會篇七

在學校指導老師的帶隊下,，我們來到xxxx進行物流實訓軟件操作，我們分組進行各自不同崗位的操作練習,。xx的物流實訓軟件內(nèi)容含蓋了運輸,、倉儲、貨代、碼頭,、報關等和港口物流有關的主要物流單位的經(jīng)營管理和作業(yè)活動,。其功能模塊有：

（一）倉儲配送模塊：該系統(tǒng)適合主要是針對貨物進出口中轉(zhuǎn)的倉儲企業(yè)，分為x個大操作部門來進行實際模擬,，設置xx個崗位,。

1、入庫管理中心（設置入庫計劃員,、入庫理貨員,、單證員）。

2,、出庫管理中心（設置出庫計劃員,、出庫理貨員、單證員）,。

3,、庫內(nèi)加工處理中心（設置加工計劃員）。

4,、倉庫盤點及異常處理中心（設置盤點計劃員,、盤點員）。

5,、配送中心（設置車輛調(diào)度員,、司機）。

6,、保稅,、監(jiān)管貨物管理中心（設置報關員）。

7,、計費,、合同管理中心（設置費項管理員、計費員,、合同管理員,、會計員）。

8,、企業(yè)領導中心（設置總經(jīng)理級,、各部門經(jīng)理）。

通過軟件的權(quán)限管理讓我們擔任不同的角色,，對業(yè)務流程進行分步,、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達到對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理,。

（二）運輸管理模塊：該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運輸業(yè)務管理,，主要是針對貨柜車的運輸,，零擔也有一部分。分為7個大操作部門來進行實際模擬,，設置xx個崗位,。

1、業(yè)務操作管理中心（設置集裝箱業(yè)務員,、零擔業(yè)務員）。

2,、調(diào)度中心（設置運力管理員,、線路管理員,、派車員）,。

3、車輛跟蹤管理（設置車輛跟蹤員）,。

4,、車輛管理中心（設置車輛管理員,、司機）。

5,、運價管理中心（設置價格及合同管理員）,。

6、計費中心（設置收費員,、成本計算員,、會計員）。

7,、企業(yè)領導中心（設置總經(jīng)理級,、各部門經(jīng)理）。

通過軟件的權(quán)限管理擔任不同的角色,，對業(yè)務流程進行分步,、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理,。

（三）國際貨代與報關模塊：國際貨代物流管理分為x個大操作部門,，設置x個崗位。

1,、業(yè)務單證管理中心（設置單證員）,。

2、訂艙及派車中心（設置訂艙員）,。

3,、報關中心（設置報關員）。

4,、運價管理中心（設置價格管理員）,。

5,、計費中心（設置計費員、會計員）,。

6,、企業(yè)領導中心（設置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理）,。

通過軟件的權(quán)限管理擔任不同的角色,，對業(yè)務流程進行分步、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理,。

（四）集裝箱碼頭管理模塊：集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進行實際模擬，設置21個崗位,。

1,、服務臺（設置提箱單證員、收箱單證員,、單證跟蹤員）,。

2、閘口（設置進閘管理員,、出閘管理員）,。

3、堆場計劃中心（設置堆場計劃員,、堆場管理員）,。

4、船舶計劃中心（設置船舶進口計劃員,、船舶進口單證員,、船舶出口計劃員、船舶出口單證員）,。

5,、中控（設置現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控員、作業(yè)調(diào)度員）,。

6,、edi中心（設置edi管理員）。

7,、商務中心（設置服務臺收費員,、計費員、會計員,、價格管理員,、業(yè)務員）。

8,、企業(yè)領導中心（設置總經(jīng)理,、部門經(jīng)理）,。

總而言之，通過本次在北侖職高的見習,，使我學到了書本上無法得到的東西,，是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程,。

物流專業(yè)實訓報告總結(jié)與體會篇八

20xx年4月30日,。

xx物流公司。

了解物流企業(yè)的運作和相關設施,，設備與人員技術(shù)技能,，物流設施設備等的基本常識；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié),，掌握運輸,，倉儲,，包裝,，裝卸搬運，配送,，信息處理等基本的物流作業(yè)功能,；理解本課程理論知識和學習該專業(yè)其他課程提供感性知識，并依據(jù)學習的理論提出自己的`意見,。

一.實習公司簡介：

物流公司：該公司自20xx年11月開始設計,，位于航海路第一大街，并于20xx年10月破土動工,，20xx年5月投入使用,。其配送能力可同時滿足30家大賣場，200家便利店需求,，配送距離可達半徑300公里范圍,。

其倉庫總占地面積105畝，,，擁有兩座現(xiàn)代化庫房,，合計24000平方米。建筑主體高13米,，采用鋼結(jié)構(gòu)主體,。

物流公司：河南省xx物流股份有限公司是河南省交通廳公路管理局20xx年1月成立的企業(yè)。經(jīng)過五年多的探索,，現(xiàn)已擁有七個公司和一個倉庫,，總資產(chǎn)1.2億，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)務為龍頭,，以材料和設備銷售為支柱,，以培訓,、綠化、咨詢服務為輔助,，多元經(jīng)營,、共同發(fā)展的集團企業(yè)。豫鑫物流目前擁有省內(nèi)外網(wǎng)點260多個,、配送基地4個,、配送車輛600余輛、鐵路專用線400多米,、自控倉庫19萬平方米（省內(nèi)同行業(yè)第一）,。業(yè)務覆蓋河南、陜西,、湖北,、河北、上海,、山東,、山西、安徽,、甘肅,、湖南全境，輻射整個中西部地區(qū),。

二.實習公司流程：

公司：由供貨車到達月臺開始,，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存,。為確保在庫貨品得到良好的管理,，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后,，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理,，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低,，則必須由儲區(qū)來補貨,，當然，若整個儲區(qū)的存量也低于標準,，便應向上游采購進貨,。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后,，司機便可將出貨品裝上配送車,，將之配送到各個客戶點交貨。

公司：整合貨源為先導，實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務與現(xiàn)代物流業(yè)務的整合,，通過多方式,、多層次、多渠道的整合配送貨源,，順利實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲業(yè)務與配送,、代理、加工,、包裝,、信息處理等現(xiàn)代物流業(yè)務的整合，豫鑫物流可為家電,、服裝,、食品等幾十個行業(yè)提供整個物流供應鏈服務。聯(lián)想集團,、松下集團,、日立集團、科龍集團將豫鑫物流作為河南省指定物流商,，國內(nèi)知名家電連鎖企業(yè)蘇寧電器,、國美電器、五星電器的鄭州市內(nèi)配送也全部由該公司運輸,、配送,，同時,，四川長虹,、科龍電器、夏新電子,、廣西玉柴,、山東張裕、敖東藥業(yè),、輔仁藥業(yè)等大型知名企業(yè)也將豫鑫物流作為長期戰(zhàn)略合作伙伴,。與此流程相配套的，是豫鑫物流以戰(zhàn)略合作為試點,，實現(xiàn)全程供應鏈業(yè)務整合,。