當(dāng)我們經(jīng)歷一段特殊的時刻，或者完成一項(xiàng)重要的任務(wù)時，我們會通過反思和總結(jié)來獲取心得體會。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇一

一、引言（200字）

物流管理作為一門新興的管理學(xué)科，近年來在各個行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用,。為了提高自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，我們在學(xué)校開設(shè)的物流管理課程中,，開展了一次實(shí)訓(xùn)活動,。通過一段時間的實(shí)踐學(xué)習(xí)，我深刻體會到了物流管理的重要性,，學(xué)到了許多實(shí)用的知識和技能,。在這篇實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會中，我將結(jié)合實(shí)際案例和個人觀點(diǎn),，分享這次實(shí)訓(xùn)的收獲和體會,。

二,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容簡介（200字）

本次實(shí)訓(xùn)活動是以一個虛擬的物流企業(yè)為背景,，模擬了真實(shí)的物流環(huán)境和管理挑戰(zhàn)。在課堂上,，我們學(xué)習(xí)了物流的概念和基本原理,，了解了物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系，學(xué)習(xí)了物流管理的基本技巧和工具,，掌握了物流信息系統(tǒng)的操作等,。在實(shí)訓(xùn)過程中，我們還要根據(jù)企業(yè)的需求,，制定物流策略和方案,，優(yōu)化供應(yīng)鏈，進(jìn)行物流配送計(jì)劃的制定和實(shí)施,。通過實(shí)踐學(xué)習(xí),，我們將理論應(yīng)用到實(shí)際中，提高了自身的物流管理能力。

三,、實(shí)訓(xùn)收獲與體會（400字）

在實(shí)踐中,，我深切感受到物流管理對企業(yè)的重要性。一個高效的物流系統(tǒng)能夠降低企業(yè)運(yùn)營成本,，提高貨物的流轉(zhuǎn)效率,，提升客戶滿意度。通過實(shí)訓(xùn),，我學(xué)會了如何制定物流策略和方案,。在這個過程中，我們需要綜合考慮物流成本,、服務(wù)水平,、貨物安全等多方面因素，制定靈活,、合理的方案,。這需要我們具備一定的分析能力和決策能力。同時,，在實(shí)際操作中,，我也學(xué)會了如何運(yùn)用物流信息系統(tǒng)，收集并分析物流數(shù)據(jù),，以便及時調(diào)整和改進(jìn)物流運(yùn)作,。這些技能和經(jīng)驗(yàn)，在今后的工作中將會派上大用,。

四,、實(shí)訓(xùn)中的問題與改進(jìn)（200字）

在實(shí)訓(xùn)中，我也遇到了一些問題,，例如,，在制定物流計(jì)劃時，由于設(shè)備限制和人員配備不足,，導(dǎo)致計(jì)劃執(zhí)行效果不盡如人意,。面對這些問題，我認(rèn)識到物流管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，需要多方面的資源和合理的規(guī)劃,。在類似的情況下，我會更注重與其他相關(guān)部門的協(xié)調(diào)合作,，提前規(guī)劃,，做好充足的準(zhǔn)備。另外,，在實(shí)訓(xùn)過程中,，我也發(fā)現(xiàn)了自身在團(tuán)隊(duì)合作和溝通方面的不足。物流管理需要多個環(huán)節(jié)的協(xié)同操作，需要與其他部門進(jìn)行緊密的溝通與配合,。所以,，我會更加注重團(tuán)隊(duì)合作能力的培養(yǎng)，并積極主動與他人進(jìn)行交流和合作,。

五,、總結(jié)與展望（200字）

通過這次實(shí)訓(xùn)，我對物流管理有了更深入的理解,，也提升了自身的綜合素質(zhì)和管理能力,。在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)對物流管理理論和方法的學(xué)習(xí),，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和管理能力,。我希望，通過自己的努力,，在物流管理領(lǐng)域取得更好的成績,，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進(jìn)步做出自己的貢獻(xiàn)。同時,，我也希望學(xué)校能夠繼續(xù)開設(shè)類似的實(shí)訓(xùn)活動,，給更多的同學(xué)提供鍛煉和實(shí)踐的機(jī)會。最后,，我相信,，物流管理會在未來的發(fā)展中發(fā)揮更加重要的作用，也會成為我職業(yè)生涯中的一個重要方向,。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇二

物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施,，旨在增強(qiáng)學(xué)生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識,；并通過實(shí)訓(xùn),，使學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距,，鍛煉獨(dú)立思考,、分析問題,、解決問題的能力,，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

（一）總經(jīng)理

1,。物流設(shè)備

首先公司注冊,，購買或租憑倉庫，購買車輛,，購買叉車,，招聘司機(jī)。

2。線路管理

開通公司運(yùn)送的路線,，短程,，長途都要開通，這樣公司能接到更多的訂單,。

3,。報(bào)價(jià)管理

運(yùn)輸過程中的成本給予客戶合理的報(bào)價(jià)，最好做到客戶既能接受,，自己又賺得多,。

4。合同管理

給公司找好固定的客戶,，簽訂合同,，這樣就可以長期有客戶需要運(yùn)輸。

5,。廣告管理

做好宣傳工作,，要留下具體的聯(lián)系方式，方便客戶聯(lián)系,。

（二）調(diào)度中心

總經(jīng)理接受訂單,，訂單受理，送到調(diào)度中心,，由調(diào)度中心生成計(jì)劃運(yùn)輸單,，把日期較短的運(yùn)輸單派到運(yùn)輸中心，運(yùn)輸中心對運(yùn)輸單派車處理,，給客戶發(fā)貨,。托運(yùn)單暫存入庫，把時間較長運(yùn)輸單的貨物暫存入庫,，等待處理發(fā)貨,。托運(yùn)單信息發(fā)布，一些大型運(yùn)輸公司做不了的訂單可以發(fā)布信息,，讓第三方物流公司承接,。

（三）倉庫中心

倉儲中心接到訂貨單進(jìn)行入庫處理，倉庫庫位設(shè)定為：內(nèi)位,、外位,、側(cè)位、停車位,。出庫：接到提取訂單,，按照貨物訂單的數(shù)據(jù)分別提出貨物。入庫：接到訂貨單,，按照貨物類別分別存入倉庫,。庫位整理：定期對貨物進(jìn)行整理核對,。貨物移庫：庫房庫位不充足時，把一種貨物在元庫房移送到另一個庫房里,。倉庫盤點(diǎn)：每月月底核對倉庫貨物,。

（四）運(yùn)輸中心進(jìn)行運(yùn)輸單派車處理，給預(yù)分配車輛,。運(yùn)輸單到貨確認(rèn),。回程車調(diào)度,，發(fā)布回城車信息,，與回城車聯(lián)系，進(jìn)行回程車簽訂,。車輛購買租憑申請,。

價(jià)格怎樣才會最優(yōu)

這個問題是讓我很頭痛的一個問題，因?yàn)槲矣浀玫谝淮挝也僮鲿r,，我的銀行帳數(shù)竟然是負(fù)值,，而且數(shù)值很大。那時我就想怎么樣才能解決問題,，當(dāng)時價(jià)錢已經(jīng)很高了不會出現(xiàn)這種問題的,，但后來我才知道，而是自己規(guī)劃得不合理,，甚至缺少規(guī)劃物流這一項(xiàng),，才會造成這種后果。那么,，這樣我就想價(jià)格什么樣才是合理價(jià),，才會收益最大。我覺得這個問題將會成為以后學(xué)習(xí)中的一大重點(diǎn)問題,。在實(shí)訓(xùn)期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,，怎樣做自己的信譽(yù)度會提高，業(yè)務(wù)量會增大等等,。

通過這次的實(shí)訓(xùn),，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。盡管我們遇到了許多問題,，但這次實(shí)訓(xùn)是模擬現(xiàn)實(shí)的社會,，是我們未來將要踏上并學(xué)會生存的社會。實(shí)訓(xùn)能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運(yùn)動,，將來能更快地融入其中,。也通過實(shí)訓(xùn),，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識,，更要將之付諸實(shí)踐,，我們才會得到更大的提升。實(shí)訓(xùn)期間,，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程,，和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作,，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程,。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類,，那類的問題,。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師卻總是一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題,。在專業(yè)課老師們的悉心指導(dǎo)下,，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關(guān)物流流程的操作,，從擬定合同做起,，經(jīng)過物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律,，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程,。的確是了解了不少專業(yè)知識，對物流有了更深刻的了解,。實(shí)訓(xùn)使我我對物流的定義,，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識的能力。通過實(shí)際操作,，我深刻體會到了理論和實(shí)際操作的差別,，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣,。經(jīng)過對物流管理的實(shí)訓(xùn),，我們在實(shí)訓(xùn)課上接處了教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來,，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié),。

同時，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,，但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序,，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式,，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識,，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),，可以說在這次實(shí)訓(xùn)中,，我們受益匪淺！

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇三

搞好產(chǎn)品的回收返廠管理,。

二,、實(shí)訓(xùn)步驟

客戶總部系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入反饋中心庫數(shù)據(jù)調(diào)度第三方物流各分公司庫反饋干線運(yùn)輸客戶總部結(jié)合各地物流庫中的壞機(jī)總數(shù)，達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)后,，總部及時在系統(tǒng)中錄入有關(guān)數(shù)據(jù)生成貨物返回單,，傳遞物流公司中心庫。

中心庫接到指令后,，將貨物返回單調(diào)度至各地物流庫,，運(yùn)輸部接到貨物運(yùn)輸單后及時安排車輛，同時及時錄入數(shù)據(jù),。

駕駛員攜貨物運(yùn)輸單去倉儲部提貨,，倉庫按照訂單上的壞機(jī)裝上車，并進(jìn)行車尾交接,，發(fā)完貨在系統(tǒng)上錄入數(shù)據(jù),，并在庫存統(tǒng)計(jì)表壞機(jī)庫作出庫處理。

貨到目的地后,，由客戶總部倉庫填寫實(shí)收數(shù)量,，并注明到貨時間，同時在系統(tǒng)中處理數(shù)據(jù),。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇四

冷鏈物流作為一種保鮮和冷藏運(yùn)輸方式,，在現(xiàn)代社會中起到了至關(guān)重要的作用。我在實(shí)訓(xùn)過程中有幸參與了冷鏈物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作,，并深刻體會到了冷鏈物流的重要性,。以下將從實(shí)訓(xùn)目的、實(shí)訓(xùn)過程,、實(shí)訓(xùn)收獲,、個人提升以及未來展望五個方面進(jìn)行相關(guān)闡述,。

首先，實(shí)訓(xùn)的目的是為了讓我們學(xué)習(xí)和了解冷鏈物流的相關(guān)知識和技能,。通過參與冷鏈物流企業(yè)的實(shí)際操作,，我深入了解了冷鏈物流的概念,、流程和技術(shù),。冷鏈物流不僅僅是簡單的將貨物冷藏起來，還需要注意溫度控制,、運(yùn)輸時間和保鮮方式等諸多細(xì)節(jié),。實(shí)訓(xùn)讓我對冷鏈物流的復(fù)雜性有了更深刻的理解，同時也加深了我對整個供應(yīng)鏈運(yùn)作過程的認(rèn)識,。

其次,，在整個實(shí)訓(xùn)過程中，我通過參與冷鏈物流企業(yè)的日常工作,，學(xué)會了如何高效地處理冷鏈物流方面的問題,。在這個過程中，我與同事們一起協(xié)作,，學(xué)會了如何與供應(yīng)商,、客戶和物流公司等各方合作。冷鏈物流不僅僅是運(yùn)輸過程中的溫度控制,，還包括訂單管理,、庫存管理以及零部件采購等一系列工作。我學(xué)到了如何合理分配工作時間,，高效地與相關(guān)人員溝通,，以確保冷鏈物流運(yùn)作的順利進(jìn)行。

第三,，通過實(shí)訓(xùn),，我對冷鏈物流的相關(guān)技術(shù)有了更深入的了解。在供應(yīng)鏈管理的過程中,，冷鏈物流技術(shù)是至關(guān)重要的,。我學(xué)習(xí)了冷鏈物流技術(shù)中的溫度控制、濕度控制,、貨物追蹤等方面知識,，并運(yùn)用到實(shí)際操作中。實(shí)訓(xùn)中,，我了解到了如何通過傳感器監(jiān)控貨物溫度變化,，并及時調(diào)整冷藏設(shè)備。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了冷鏈物流的效率,，還可以有效保證貨物的質(zhì)量和安全性,。

第四,，實(shí)訓(xùn)期間，我增強(qiáng)了自己管理和溝通的能力,。在冷鏈物流行業(yè)中,，管理能力和溝通能力是至關(guān)重要的。冷鏈物流需要與供應(yīng)商,、客戶,、倉儲人員等多方聯(lián)系，因此溝通能力對于解決問題和協(xié)調(diào)各方關(guān)系來說至關(guān)重要,。通過與同事們的合作,，并通過與上級和下級的溝通，我學(xué)會了如何進(jìn)行高效的協(xié)作和管理,。

最后,，在實(shí)訓(xùn)的過程中我對自己的未來有了更明確的規(guī)劃。冷鏈物流行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景,，我意識到自己應(yīng)該繼續(xù)深入學(xué)習(xí)相關(guān)知識,，并提升自己的專業(yè)能力。我決心將來投身于冷鏈物流行業(yè),，為提高物流效率和保障食品安全做出自己的貢獻(xiàn),。

總的來說，通過實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會冷鏈物流的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,，我對冷鏈物流的重要性,、工作流程以及相關(guān)技術(shù)有了更深入的了解。同時,，實(shí)訓(xùn)也在管理能力和溝通能力方面對我進(jìn)行了鍛煉和提升,。未來，我將繼續(xù)深入研究冷鏈物流領(lǐng)域,，為推動物流行業(yè)的發(fā)展和提升食品安全做出自己的努力,。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇五

作為物流專業(yè)的學(xué)生，實(shí)習(xí)是我們在校期間必不可少的一門課程,。通過實(shí)踐,，我們能夠更加深入地了解物流行業(yè)的運(yùn)行和管理，同時也能提升自己的專業(yè)能力和素質(zhì),。為了更好地完成實(shí)踐任務(wù),，我們一直在課堂上學(xué)習(xí)和實(shí)踐，在此次實(shí)習(xí)當(dāng)中,，我收獲頗豐,，想通過這篇文章將我的心得和體會分享給大家。

第二段：實(shí)習(xí)的過程

這次實(shí)習(xí)的時間為兩個月，我們在物流公司進(jìn)行了實(shí)踐,，了解并學(xué)習(xí)了貨物運(yùn)輸,、倉儲管理、物流信息化系統(tǒng)等方面的知識,。整個實(shí)習(xí)過程中,，我們分為不同的小組分別負(fù)責(zé)不同的任務(wù)，例如貨物的出入庫管理,、運(yùn)輸跟蹤等,。在完成任務(wù)的過程中，我們一遍遍的跟進(jìn),，加班加點(diǎn),，雖然辛苦但也不失為一次寶貴的經(jīng)歷,。

第三段：實(shí)習(xí)的收獲

通過這次實(shí)習(xí),，我收獲頗豐。首先,，我對物流行業(yè)的運(yùn)行有了更加全面深入的了解,。在實(shí)際操作中，我學(xué)到了很多不同的方法和技巧,，例如在物流配送方面,，我發(fā)現(xiàn)快遞員對貨物進(jìn)行分揀時采用的各種技巧和標(biāo)記，讓我對物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。其次,，在團(tuán)隊(duì)合作方面，我也得到了很大的鍛煉,。在實(shí)踐中,，我深刻感受到團(tuán)隊(duì)配合的重要性，只有真正的合作才能完成任務(wù),，也讓我清楚地認(rèn)識到個人能力只是團(tuán)隊(duì)的一部分,，更加注重團(tuán)隊(duì)合作。

第四段：實(shí)習(xí)的反思

在這次實(shí)習(xí)當(dāng)中,，我發(fā)現(xiàn)自己還有許多需要改進(jìn)的地方,。首先是溝通能力，我發(fā)現(xiàn)在不同團(tuán)隊(duì)成員之間需要耐心溝通才能順利完成任務(wù),。另外是工作效率,，我覺得我在分配任務(wù)之后有時候不能高效地完成任務(wù)。通過意識到自己的不足,，我會在日后的工作中加以改進(jìn),。同時，在復(fù)盤這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷時，我還反思了自己的專業(yè)知識素養(yǎng),，感覺有不足之處,，需要在今后的學(xué)習(xí)過程中加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)知識的深化。

第五段：總結(jié)

通過這次實(shí)習(xí),，我更加深入地了解了物流行業(yè)的運(yùn)作,，收獲了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也感受到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性,。同時,，也讓我對自己的專業(yè)知識和工作能力進(jìn)行了反思和認(rèn)識到不足之處。在今后的工作和學(xué)習(xí)中,，我會根據(jù)自己的反思認(rèn)識,，努力提升自身素質(zhì)，不斷年學(xué)習(xí)自我提升,，為物流行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量,。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇六

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期14-18周的周五上午,，由學(xué)校安排在實(shí)訓(xùn)計(jì)算機(jī)試進(jìn)行物流上機(jī)實(shí)操,。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學(xué)習(xí)、掌握整個物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程,。這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新知識,，讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

掌握倉庫,、庫區(qū),、庫位、收貨人,、貨物,、地點(diǎn)、車輛,、駕駛員,、業(yè)務(wù)員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作,；掌握收獲訂單制作,、查詢、打印等操作,；掌握庫位調(diào)整和計(jì)量單位,、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換的操作；掌握發(fā)貨訂單的處理,；掌握車輛日常管理操作,；掌握運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算和倉庫費(fèi)用結(jié)算操作等,。

在沒有實(shí)訓(xùn)之前，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的基本知識,，并沒有對其有很深印象,，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。自從上了實(shí)訓(xùn)課,，我就深刻地認(rèn)識到物流管理實(shí)際上是一門實(shí)操行性很大的課程。在實(shí)際工作中,，它就是實(shí)操工作,。因此我們必須要好好利用這次實(shí)操機(jī)會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作，擴(kuò)大我們的知識面和提高我們實(shí)際操作能力,。

在這次實(shí)訓(xùn)中,，我學(xué)到了倉庫、庫位,、庫區(qū)基本信息的查詢,、新增和修改；客戶,、受貨人貨物基本信息的查詢,、新增和修改,；收入支出合同受理的流程,；庫位調(diào)整、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換和計(jì)量單位轉(zhuǎn)換等等,。理論是實(shí)踐的基礎(chǔ),，但理論的最終價(jià)值是要在實(shí)踐中體現(xiàn)。從這次實(shí)踐中,，我更深刻地體會了物流管理作業(yè)流程的價(jià)值及意義,，加深了對物流管理的理解。

本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了,，誰知實(shí)際操作并沒有想象的那么簡單,，即使是按部就班，其中還是出現(xiàn)許多問題,。由于流程是一步一步來的,，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因?yàn)閹讉€步驟影響了接連幾個相關(guān)聯(lián)的流程,。就比如在操作到庫位分配與預(yù)入庫清單打印這一系列流程時,，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關(guān)鍵數(shù)據(jù),，就無法做這一流程,，就連接下來的一系列關(guān)于預(yù)入庫的流程也無法做下去。可我們并不懂這些流程到底哪里出錯,，問老師也找不出答案,。此時我想，學(xué)校應(yīng)該再配備一個專業(yè)的物流管理實(shí)操的老師給我們,，讓我們在實(shí)訓(xùn)時遇到的問題可以一一解決,，增大我們的實(shí)訓(xùn)效果。

1,、提高學(xué)生操作的積極性,。因?yàn)橹皇前凑n本操作流程是比較無聊的，學(xué)生可能開始時操作了一會就不想操作了,。

2,、安排一個專業(yè)的物流管理實(shí)訓(xùn)老師，解決我們在實(shí)訓(xùn)中遇到的所有難題,。

雖然在實(shí)訓(xùn)中遇到了一些小問題,，但并影響這次實(shí)訓(xùn)的效果。毋庸置疑的是,，我學(xué)到不僅僅是倉庫新增,、查詢和收入合同受理等等這么簡單。通過實(shí)際操作,，我深刻體會到了理論和實(shí)際操作的差別,，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣,。經(jīng)過對物流管理的實(shí)訓(xùn),，我們在實(shí)訓(xùn)課上接處了國際物流教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來,，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié),。 同時，我們了解到物流工作的復(fù)雜性,，但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序,，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式,，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識,，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實(shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),，可以說在這次實(shí)訓(xùn)中,，我們受益匪淺！

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇七

隨著電子商務(wù),、國際貿(mào)易的快速發(fā)展,，物流業(yè)已成為推動現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際貿(mào)易往來的重要力量。為了適應(yīng)社會對物流從業(yè)人員的需求,，物流專業(yè)課程設(shè)置和實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)相應(yīng)增加,。我在物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)過程中，深深地感受到了物流業(yè)作為高素質(zhì)人才輸出產(chǎn)業(yè)的重要性,，并從實(shí)踐中獲得了許多啟迪和啟示,，現(xiàn)在我將分享我的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和體會。

第一段：實(shí)訓(xùn)過程

在實(shí)訓(xùn)過程中,，我主要學(xué)習(xí)了物流管理,、倉儲管理、質(zhì)量控制,、運(yùn)輸管理,、供應(yīng)鏈管理等內(nèi)容，結(jié)合課堂學(xué)習(xí),，更深刻地理解了物流產(chǎn)業(yè)的多維性和復(fù)雜性,。在倉庫實(shí)訓(xùn)中，我通過物料調(diào)配,，庫存盤點(diǎn)、上下架等環(huán)節(jié),，學(xué)會了倉儲基本技能,。在運(yùn)輸管理實(shí)踐中，我跟隨老師的指導(dǎo),，完成了貨物運(yùn)輸定價(jià),、運(yùn)輸保險(xiǎn)、運(yùn)輸方式的選擇,、路線的規(guī)劃等相關(guān)工作,。同時，經(jīng)過實(shí)際操作,，我也理解了物流企業(yè)所面臨的復(fù)雜的操作細(xì)節(jié),、人員管控,、安全監(jiān)管等方面的問題。

第二段：實(shí)踐意義

在實(shí)踐中,，我學(xué)習(xí)到了很多書本不曾提到的知識,，對物流專業(yè)的論題有了更深入的理解，這對于我未來的發(fā)展以及對未來物流特點(diǎn)及發(fā)展趨勢的規(guī)劃有了很大的幫助,。通過實(shí)際操作,，我深刻地了解到了物流企業(yè)的工作流程、各個環(huán)節(jié)之間的耦合關(guān)系及重要性,，對于我進(jìn)入物流企業(yè)后的工作展開,，提升了我對物流的專業(yè)素養(yǎng)。同時,，也意識到人的作用在物流行業(yè)中的重要性以及高效率的重要性,。

第三段：認(rèn)識不足的發(fā)現(xiàn)

在實(shí)踐過程中，也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足：如對于物流創(chuàng)新理念,、信息化等的認(rèn)識不足,；在操作中對裝卸規(guī)范、人員安全等問題有所疏忽等,。這些都讓我意識到自己所存在的問題之處,，也讓我深入思考在物流行業(yè)中如何不斷地提高自己的素質(zhì)以及擴(kuò)充自己的知識深度和廣度。

第四段：提高專業(yè)素質(zhì)

為了進(jìn)一步提高自己的專業(yè)素質(zhì),，我也清楚地意識到,，掌握一定的外語水平和信息技術(shù)運(yùn)用能力是必須的。為此,，我會注重學(xué)習(xí)英語,，通過閱讀專業(yè)書籍、英語資料,，大大提高自己的外語水平和閱讀理解能力,。個人認(rèn)為，對于現(xiàn)代物流學(xué)專業(yè)的背景知識,，學(xué)會熟悉和掌握現(xiàn)代信息技術(shù)的理論和實(shí)際應(yīng)用,，也非常關(guān)鍵。因此,，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)有關(guān)物流企業(yè)信息化系統(tǒng)的知識,，以適應(yīng)物流行業(yè)不斷提升的發(fā)展趨勢。

第五段：結(jié)語

在物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)過程中,，我經(jīng)歷了自己對物流專業(yè)的初步認(rèn)識,、了解、實(shí)踐和提高,。我自己清晰地意識到了自己目前所存在的局限,，同時也為自己的未來物流從業(yè)生涯明確了方向,。從工作中學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)，也在此平臺作為一個交流的方面進(jìn)行分享,，讓我在了解物流的同時更深刻地發(fā)現(xiàn)了物流行業(yè)在人力和資源上的不可取代性,。我相信，在日益發(fā)展的物流業(yè)中,，通過不斷地自我學(xué)習(xí),、鉆研，提高自身素質(zhì),，必將大有作為,。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇八

一、實(shí)訓(xùn)班級：

物流10-1

二,、實(shí)訓(xùn)時間：

第1-5周

三,、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)及環(huán)境：

一機(jī)房、四機(jī)房,，安裝中海20xx物流教學(xué)軟件,，能夠鏈接internet

四、實(shí)訓(xùn)目的：

通過物流管理全面實(shí)訓(xùn),，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實(shí)際運(yùn)作模式,，掌握物流基礎(chǔ)操作流程，培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才,。

五,、實(shí)訓(xùn)要求：

1、本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,，按照符合國際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉儲,、配送、運(yùn)輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過程,。

2,、通過對客戶需求分析、貨品的入庫,、出庫及在庫操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系,。

3、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，了解物流管理全面操作流程,。

4、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務(wù),。

5,、撰寫物流管理全面實(shí)訓(xùn)報(bào)告。

六,、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容（步驟及操作程序）

本次實(shí)訓(xùn)利用中海20xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件,，一切有關(guān)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動都是在軟件上進(jìn)行的。實(shí)訓(xùn)開始前,，同學(xué)們通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,，并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),、客戶管理、配送管理,、倉儲管理,、調(diào)度管理、費(fèi)用產(chǎn)生,、統(tǒng)計(jì)查詢,、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分,，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容,、操作。下面我就以實(shí)驗(yàn)的順序,，逐一對每部分進(jìn)行簡單的介紹,。

1.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

（1）倉位設(shè)置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容,，填寫倉庫編號,、倉位編號、總數(shù)量,、備注等內(nèi)容,，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層,，每層樓有設(shè)立10個倉位,。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項(xiàng)：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致,。

（2）修改密碼該部分主要作用就是,，供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料。

2.客戶管理

（1）客戶資料建立基本的客戶資料,。其中,，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報(bào)關(guān)的客戶,，3個為運(yùn)輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶,。填寫客戶編號,、客戶名稱、客戶簡稱等相關(guān)的資料,，之后提交并單擊報(bào)價(jià)按鈕,，會進(jìn)入一個頁面，填寫報(bào)價(jià)日期,、代墊比例后提交,，在點(diǎn)擊報(bào)價(jià)明細(xì)，分別對建立的12個客戶進(jìn)行報(bào)價(jià)明細(xì)的填寫,，此步完成之后返回客戶資料首頁點(diǎn)擊正式,，再點(diǎn)擊報(bào)價(jià)進(jìn)入報(bào)價(jià)單頁面，單擊確認(rèn)即完成此部分,。

（2）合同管理此項(xiàng)內(nèi)容對2.（1）中所建立的12個客戶進(jìn)行修改,、報(bào)價(jià)時間、修改倉位的操作,。修改內(nèi)容包括：開始時間,、結(jié)束時間、倉租性質(zhì),、包租面積-,、包租周期等。

（4）運(yùn)輸資料進(jìn)入此頁面后,，會看見三個客戶類型為運(yùn)輸?shù)目蛻?，選中一個，會進(jìn)入車輛信息的頁面,，按照要求完成類型,、車型、聯(lián)系人,、車牌號,、車架號的編輯，單擊提交后即完成,。

3.配送管理

（1）部件維護(hù)此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程,。具體如下：選擇一個客戶關(guān)系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應(yīng)商,、一個購買商,，再編輯部件編號、名稱,、單位,、重量、體積,、價(jià)值,、部件規(guī)格、海關(guān)編號等內(nèi)容,，然后點(diǎn)擊提交完成一個關(guān)系的建立,。

（2）入倉管理進(jìn)入頁面，單擊新增,，編輯入倉單號,、合同客戶、供應(yīng)商,、購買商,、入倉件數(shù)、貨物性質(zhì),、貿(mào)易性質(zhì),、edi單號，點(diǎn)擊提交,，然后點(diǎn)擊部件進(jìn)入部件清單頁面,，點(diǎn)擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應(yīng)部件編號、部件名稱,、海關(guān)編號,、部件規(guī)格，點(diǎn)擊提交并返回入倉資料頁面,，再點(diǎn)擊確認(rèn),，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步,；再點(diǎn)擊頁面上方的入倉配車,，輸入柜號、車牌號,，點(diǎn)擊提交,；點(diǎn)擊入倉報(bào)關(guān)，進(jìn)入頁面單擊確認(rèn)即可,；再進(jìn)入入倉卸車頁面,，點(diǎn)擊確認(rèn)；再進(jìn)入入倉驗(yàn)貨,，點(diǎn)擊確認(rèn),；在單擊分配倉位，選中入倉部件,，選擇倉位,，點(diǎn)擊確認(rèn)；再進(jìn)入報(bào)關(guān)確認(rèn)，選擇報(bào)關(guān)性質(zhì),，輸入相應(yīng)的工作量,，點(diǎn)擊確認(rèn)，最后一步進(jìn)入入倉確認(rèn)頁面,，單擊確認(rèn)即完成了入倉管理的整個過程,。

（3）出倉選貨進(jìn)入出倉選貨的頁面，單擊新增,，選擇合同客戶名稱和購買商名稱,，單擊提交。再選中一個選貨清單,，點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個頁面,，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框,，輸入適當(dāng)?shù)某鰝}數(shù)量,，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認(rèn)即完成了這步作業(yè),。

（4）出倉管理進(jìn)入頁面先點(diǎn)擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數(shù)和edi單號,，提交后點(diǎn)擊部件進(jìn)入下一個頁面,，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面,，單擊確認(rèn),，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步,；再進(jìn)入出倉配車頁面,，輸入車牌號，然后提交完成此步,；進(jìn)入下一個頁面,，選擇合適的貨幣和匯率，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束出倉報(bào)關(guān),；再進(jìn)入出倉卸車頁面,，確認(rèn)即可；進(jìn)入下一步報(bào)關(guān)確認(rèn),，選擇報(bào)關(guān)性質(zhì),，輸入工作量，提交完成,；最后一步出倉確認(rèn),，核對信息無誤后,，點(diǎn)擊確認(rèn)結(jié)束了整個出倉管理的作業(yè)。

（5）修改倉位進(jìn)入此頁面后,，選擇需要修改的入倉清單,，再分配合適的倉位，確認(rèn)即可,。

（6）費(fèi)用處理進(jìn)入頁面后先選擇費(fèi)用類型（處理,、加班、其他）,，在選擇一個客戶，單擊新增進(jìn)入下一個頁面,，輸入合適的工作量,，提交完成，然后依次完成另外的費(fèi)用類型和另外的客戶,。

（7）盤點(diǎn)處理（8）入倉查詢（9）選貨查詢（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能,，輸入單號，供應(yīng)商,，購買商,，即可查到相應(yīng)的信息。

4.倉儲管理

整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序,，只是查詢檢驗(yàn)過程。

5.調(diào)度處理

（1）訂車處理選中一個訂車表頭,，單擊明細(xì),，在訂車明細(xì)的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點(diǎn)擊貨物進(jìn)入下一個頁面,，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱,、工廠名稱等數(shù)據(jù)，提交確認(rèn),，再返回訂車處理的首頁,，點(diǎn)擊確認(rèn)。

（2）調(diào)度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄,，頁面會轉(zhuǎn)入下個頁面,，選擇合適的運(yùn)輸公司、車牌號,、噸位,，依次點(diǎn)擊提交、調(diào)度確認(rèn),、托運(yùn)確認(rèn),。

（3）運(yùn)輸費(fèi)用先選擇一條記錄,，運(yùn)輸費(fèi)用錄入的頁面，輸入合適的數(shù)據(jù),，提交確認(rèn)即可,。

（4）運(yùn)輸明細(xì)（5）收支明細(xì)（6）托運(yùn)對賬（7）承運(yùn)對賬這幾步對費(fèi)用賬單起一個賬單查詢的作用。

6.費(fèi)用產(chǎn)生

（1）倉租計(jì)算選擇客戶,，輸入結(jié)算日期,，點(diǎn)擊計(jì)算即可。

（2）費(fèi)用核查頁面有應(yīng)收,、應(yīng)付兩項(xiàng),，還有倉租、運(yùn)輸,、裝卸,、處理、加班等幾項(xiàng),，依次選擇客戶,，點(diǎn)擊查詢，將查詢的記錄提交確認(rèn),。

（3）取消查詢（4）取消計(jì)算對不需要查詢計(jì)算的記錄進(jìn)行刪除,。

（5）應(yīng)收賬單（6）修改應(yīng)收（7）應(yīng)付賬單（8）修改應(yīng)付（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用。

7.統(tǒng)計(jì)查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟,，不在贅述,。

七、實(shí)訓(xùn)結(jié)果

本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上,，通過上機(jī)以及利用軟件掌握物流的運(yùn)作模式和基本流程,，從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合，加強(qiáng)了動手能力,。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉庫,、建立客戶、建立合同,、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作，使我認(rèn)識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程,，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。

八、實(shí)訓(xùn)心得

通過這次實(shí)習(xí),，讓我更深刻地認(rèn)識到物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域,，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式,，在親身實(shí)踐過程中學(xué)習(xí)和提高,。在這個實(shí)訓(xùn)中讓我對物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解,。在現(xiàn)代的信息時代中，多種管理都是通過網(wǎng)絡(luò),、軟件實(shí)現(xiàn)的,，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機(jī)會讓我們對物流軟件的更深一步認(rèn)識,，出感覺到了其優(yōu)越性。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇九

這次實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容主要是收貨管理系統(tǒng)操作和配送管理系統(tǒng)還有貨物打包裝三大類,，

經(jīng)過一個學(xué)期的(倉儲管理)的學(xué)習(xí),，對倉儲的定義，基本功能,，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ),，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內(nèi)實(shí)訓(xùn),，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作。一周的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,，回顧一周的實(shí)訓(xùn)收獲了不少,，但也看見了自己的一些不足。這一周的實(shí)訓(xùn)是培養(yǎng)我們的動手實(shí)踐能力,，學(xué)以致用,。

成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫,，一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出”原則,，特別在出口方面。還有出口時,，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,，為了做到先進(jìn)先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷帳,，并記錄余數(shù),。按照老師的要求，我們先進(jìn)行收貨行動,打開系統(tǒng),收貨三部進(jìn)行,收貨-入庫-貨物管理,。在收貨的時候,，我們要選好公司,確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說了,，貨架上一定要擺放貨物多的商品,，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來,，全都給放在貨架上,。在確定沒有任何問題以后,，組長吩咐開始對商品進(jìn)行編號。給貨物編號是最麻煩的一步,，雖然沒有什么體力勞動,，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚,。給商品編號用了兩頁紙,，貨物種類實(shí)在是太多了。這一天的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容不多,，但是以前沒有經(jīng)歷過類似于這樣的工作,，消耗了我們一上午的時間。

隨后把貨架上的貨物與我們的統(tǒng)計(jì)單進(jìn)行核對,，所以核對貨物是必需做的,，這一步工作還挺快，不到半個小時就核對完了,。下一步就該用到高科技——計(jì)算機(jī)了,。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進(jìn)電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了,。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙,，一頁是貨架上所有的商品編號，另一頁是給補(bǔ)貨區(qū)了的商品編的號,。在計(jì)算機(jī)上作業(yè)不費(fèi)什么力氣,，只是敲幾下鍵盤而已，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯,，因?yàn)閿?shù)字很長,，敲數(shù)字的時候，小鍵盤比較密,，打錯了還得刪除,，非常耽誤時間。因?yàn)檫@只是實(shí)訓(xùn),，讓我們熟悉作業(yè)過程,，以便在將來的工作中順利完成工作任務(wù)。

貨物編號完成以后,，緊接著該進(jìn)入出庫作業(yè)了,。首先還得利用電腦，把我們需要出庫的貨物給輸進(jìn)電腦,，每個人都做以便出庫作業(yè),，對出庫作業(yè)的工作程序有一定印象就行了。首先進(jìn)行對出庫記錄進(jìn)行編制,，對商品保管帳的錄入,，又分配了三個進(jìn)行貨物的出庫,，他們首先要在提貨單上進(jìn)行簽名，然后去去貨,，接下來去找檢查員檢查,，檢查無誤以后，拿著貨物去出貨人那里進(jìn)行交貨,，最后我們把出庫但同意收拾給組長,，簽好字后就進(jìn)行輸入工作，在輸入過程中的最后一項(xiàng)工作就是把每一個出庫人都要輸入進(jìn)去,，即一共十張單子,，輸入完以后，出庫作業(yè)即告完成,，接下來是入庫作業(yè),，首先去提貨，一名同學(xué)做復(fù)核員,，一名同學(xué)進(jìn)行對貨物的復(fù)位工作,，一名同學(xué)進(jìn)行消卡，最后由兩名同學(xué)對入庫所有內(nèi)容的輸入.

在學(xué)會把貨物入庫的同時,我們還需要學(xué)會貨物打包,打包分為自動和手動,在自動打包過程中,要把握好包裝帶與貨物的尺度,相對于手動時間會短一些,手動中,需要的工具會多一點(diǎn),程序會復(fù)雜一點(diǎn).

一,、核對貨品：貨物復(fù)位,，并且貼上貨卡；

三,、盤點(diǎn)單互換，將他們登陸到自己組的盈虧分析表,；

第五天沒有什么具體的操作工作,，每人只需要提交一份實(shí)習(xí)報(bào)告，對整個實(shí)訓(xùn)過程提出一個或多個意見和建議,，以及改善以后的結(jié)果如何,。這張表就是對倉儲實(shí)訓(xùn)周的一個總結(jié)。

五天的實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了,，雖然有點(diǎn)累,，但是過的很充實(shí)，實(shí)訓(xùn)期間每個人或多或少的掌握了一定的技能,。學(xué)校的辦學(xué)目標(biāo)就是“培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)型人才”,，而在校學(xué)習(xí)期間掌握技能也只有通過單獨(dú)的實(shí)訓(xùn)周來實(shí)現(xiàn)了。學(xué)校個了我們這個機(jī)會,，我們一定要好好抓住這次機(jī)會,，如果將來在面食的時候，有人問是否經(jīng)歷過倉儲的工作,，我們便有了依據(jù),，可以說經(jīng)歷過,。

學(xué)校已經(jīng)盡力為學(xué)生添加硬件設(shè)施和師資力量了，若想出人頭地的話,，最終還是與自己的努力分不開的,。自己有多少付出，就會得到多少回報(bào),！

這一周的實(shí)訓(xùn)最大的一個特點(diǎn)就是問題,，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事,，問題現(xiàn)在出來總比以后出來的要好,。

第一個問題也是在整個實(shí)訓(xùn)過程中都存在的一個問題，因?yàn)槲覀兊亩ㄏ蛩季S導(dǎo)致不能很好的理解題意,，以至在實(shí)訓(xùn)過程中走了很多彎路或停滯不前,，耽誤了很多時間，甚至導(dǎo)致當(dāng)天的任務(wù)不能完成,，敷衍了事,。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)和打包貨品的不熟悉。不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）,，因?yàn)槭堑谝淮谓佑|對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知,，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫€地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程,。

經(jīng)過這一周的實(shí)訓(xùn)我們知道了倉儲管理系統(tǒng)的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴(kuò)展了我們的知識面,。另一個方面就是學(xué)會了我們怎樣使用管理軟件，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學(xué)生和大多數(shù)職工都必須會的,，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則,。但我們大學(xué)生在平常很少使用excel，造成我們對excel的極大的不熟悉,，而這次的實(shí)訓(xùn)給我們提供了一個很好的機(jī)會來鍛煉這方面的能力,。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十

物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動中不可或缺的組成部分之一，而物流實(shí)訓(xùn)則是為學(xué)生提供更多實(shí)踐機(jī)會,、更全面地了解物流行業(yè)的必經(jīng)之路,。在大二學(xué)習(xí)生涯中，我參加的物流實(shí)訓(xùn)課程幫助我深入了解了物流行業(yè)的本質(zhì),，提高了自己的實(shí)踐能力和專業(yè)素質(zhì),，這是難以用言語來表述的寶貴經(jīng)驗(yàn)。以下是我對這次實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷心得的總結(jié),。

第二段：實(shí)踐環(huán)節(jié)

在實(shí)踐環(huán)節(jié)中,，我們學(xué)習(xí)了課堂上掌握的知識并付諸于實(shí)踐中。我們被分為小組，我們擔(dān)任了物流公司業(yè)務(wù)員的職位,，負(fù)責(zé)制定公司的物流計(jì)劃,，策劃商業(yè)活動等。在這個過程中,，我們需要處理各種復(fù)雜的問題,，例如合理調(diào)度卡車和貨物，安排最佳的運(yùn)輸路線等,。我們要接受挑戰(zhàn),，并在實(shí)踐中提高自己。

第三段：團(tuán)隊(duì)協(xié)作

這個實(shí)踐項(xiàng)目之所以非常成功,，除了我們課堂上學(xué)到的知識,，最大的貢獻(xiàn)是來自我們整個團(tuán)隊(duì)的協(xié)作精神。每個人能夠按照任務(wù)的分配承擔(dān)自己的責(zé)任,，共同完成需要一同合作的任務(wù),。我們的合作努力使得整個實(shí)踐項(xiàng)目順利進(jìn)行，不僅使得大家在實(shí)踐中增長了專業(yè)知識,，還增加了同學(xué)們的集體意識,。

第四段：責(zé)任心和主動性

在實(shí)踐中，我們需要展現(xiàn)出高度的責(zé)任心和主動性,。課程負(fù)責(zé)人組織了許多活動用于模擬各種緊急情況,，例如的運(yùn)輸車輛發(fā)生故障，貨物不會及時到運(yùn)輸目的地等,。在這些情況下,，我們需要緊急調(diào)整計(jì)劃，尋找可行的解決方案,，即使觸及到了自己的能力范圍,，我們也要盡力為團(tuán)隊(duì)做出最大的貢獻(xiàn)。

第五段：總結(jié)與體會

通過這次物流實(shí)訓(xùn),，我深深體會到了在團(tuán)隊(duì)協(xié)作環(huán)境下工作的重要性，通過付諸實(shí)踐,，我們不僅可以鞏固自己的專業(yè)基礎(chǔ),，還能增強(qiáng)我們的責(zé)任心和主動性。通過實(shí)踐中獲得的經(jīng)驗(yàn),，我們可以借鑒成功的經(jīng)驗(yàn),，并從失敗中吸取教訓(xùn)。這是我大學(xué)生涯中一次非常寶貴的經(jīng)歷,，也是我日后在工作中需要提高的一些能力,。

結(jié)尾：

學(xué)習(xí)物流實(shí)訓(xùn)并不僅僅是學(xué)習(xí)一個課程，而是為我們以后走向職場中,，提供一種自己掌握的技能和能力,。感謝這次課程的教師和任課老師,，為我們提供了這樣珍貴的機(jī)會，使我更好地認(rèn)識物流產(chǎn)業(yè),，體會工作中的挑戰(zhàn)和樂趣,。我相信在以后的工作中，這樣的寶貴經(jīng)驗(yàn)一定會給我?guī)砭薮蟮睦斫?、好處和幫助?/p>

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十一

搞好產(chǎn)品的.售后服務(wù)工作,，及時處理客戶退/換事宜。

派車退貨申請系統(tǒng)錄入反饋客戶駐外機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)傳真總公司中心庫數(shù)據(jù)調(diào)度反饋生產(chǎn)商客戶提出退貨申請,，相關(guān)人員簽字后,，駐當(dāng)?shù)丶夹g(shù)服務(wù)中心對客戶的退換機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，在外包裝上的鮮明位置張貼檢驗(yàn)封條和檢驗(yàn)結(jié)論,，并將檢驗(yàn)報(bào)告?zhèn)髡嬷量蛻艨偛俊?/p>

客戶物流部收到檢驗(yàn)報(bào)告后,，及時生成貨物退款單，傳真至物流中心庫,。

物流中心庫將有關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)度至對應(yīng)的物流公司平臺上,，若要換機(jī)應(yīng)生成貨物出庫單。分公司物流庫運(yùn)輸部門及時安排車輛,，攜運(yùn)輸單去客戶處提貨,，將壞機(jī)入倉儲部門，同時倉儲部門在庫存統(tǒng)計(jì)平臺上作壞機(jī)入庫處理,。

對于客戶換機(jī),，分公司運(yùn)輸部先到倉儲部門提好的產(chǎn)品，再到客戶處將壞機(jī)提回,；若是性質(zhì)為客戶自提,，分公司倉儲部應(yīng)先審查客戶壞機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)是否合格，合格后再換機(jī),。

對應(yīng)物流分公司貨入對應(yīng)物流分公司庫

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十二

物流是現(xiàn)代社會中非常重要的一個產(chǎn)業(yè),，因此，在大學(xué)中,，學(xué)習(xí)與掌握這個產(chǎn)業(yè)的知識是非常必要的,。在大二的時候，我們參加了物流實(shí)訓(xùn)活動,，這個活動是讓我們實(shí)際操作物流的過程,，了解物流的每一個細(xì)節(jié),，同時也更好的了解物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,。

第二段：活動內(nèi)容

物流實(shí)訓(xùn)活動是一個十分全面的活動,，其中包括了物流的各個環(huán)節(jié)，比如：倉儲、運(yùn)輸,、配送等,。在倉儲環(huán)節(jié)中，我們了解了如何高效地將貨物分配,，如何將貨物存儲在倉庫中,，避免貨物受潮等問題。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中,，我們了解了如何選擇最優(yōu)秀的運(yùn)輸路線,、如何規(guī)劃交通和物品包裝，以及避免貨物在運(yùn)輸中損壞,。在配送環(huán)節(jié)中,，我們學(xué)會了如何選擇較優(yōu)的送貨方式，并且如何掌握好配送時間,。

第三段：實(shí)訓(xùn)感受

這次物流實(shí)訓(xùn)活動,，給我們帶來了非常多的收獲。首先,，我們在實(shí)踐中理解了物流的重要性,，哪怕是最小的一點(diǎn)工作環(huán)節(jié)也必須做到位，才能將物品安全高效的運(yùn)送過去,。其次,，我們更好的了解了團(tuán)隊(duì)協(xié)作。因?yàn)槊恳粋€工作環(huán)節(jié)都需要同一團(tuán)隊(duì)的人配合才能完成,，因此,，只有優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)協(xié)作才能完成好這個項(xiàng)目。在實(shí)踐活動中我們每個人都積極參與,，盡自己的一份力,，也深深的感受到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。

第四段：對未來的影響

這次活動對我們未來的職業(yè)發(fā)展有著良好的影響,。首先,，對于想從事物流行業(yè)的同學(xué)來說，掌握了物流的實(shí)訓(xùn)過程也為他們打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。接著,，對于想從事其他行業(yè)的同學(xué)來說，參加實(shí)訓(xùn)可以讓他們對其它行業(yè)的物流了解,。這樣不僅擴(kuò)寬了同學(xué)們的視野，同時也可以帶來就業(yè)上的優(yōu)勢,。

第五段：總結(jié)

此次物流實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷給我們帶來了積極的影響,。在實(shí)踐中我們了解到了哪怕是看似很小的一個工作環(huán)節(jié)也是非常重要的，這樣才能做到物流高效運(yùn)營。同時,，我們也感受到,，真正的團(tuán)隊(duì)合作和高效的團(tuán)隊(duì)協(xié)作可以保證項(xiàng)目的順利完成。我們希望通過這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷,，讓我們進(jìn)一步明確自己的職業(yè)方向和發(fā)展目標(biāo),，同時不斷學(xué)習(xí)和拓展自己的能力，為未來的職業(yè)發(fā)展奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十三

為了能夠提前適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在這個暑假我通過關(guān)注物流公司網(wǎng)上招聘信息的發(fā)布獲知廣東南粵物流有限公司的下屬公司廣東南粵物流實(shí)業(yè)有限公司需要招聘實(shí)習(xí)生,。

專業(yè)見習(xí)是在學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了部分專業(yè)課以后進(jìn)行的，是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要環(huán)節(jié),。專業(yè)實(shí)習(xí)對于學(xué)生綜合素質(zhì)的提高具有重要意義,。

廣東南粵物流股份有限公司、是廣東交通集團(tuán)旗下從事提供綜合物流服務(wù)和高速公路相關(guān)服務(wù)的股份制現(xiàn)代物流企業(yè),，是廣東物流行業(yè)龍頭之一,，亦是廣東省高速公路材料如瀝青等的專業(yè)供應(yīng)商。

經(jīng)過為期大約一周的基本培訓(xùn)之后,，我成功地成為了物流操作部的一名單證員,。主要的工作內(nèi)容是：對倉儲部的進(jìn)倉單進(jìn)行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預(yù)錄和審單,。對這個環(huán)節(jié)有所了解后,，我被調(diào)到了外倉庫，進(jìn)行了實(shí)地的收發(fā)貨,。主要是收貨時對供應(yīng)商送來的貨物進(jìn)行清點(diǎn),，核對收貨單數(shù)量，入庫,。

崗前培訓(xùn)看似簡單枯燥,，卻讓我得到了很大的收獲，帶我的老師個個都是物流行業(yè)的資深人士,，因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗(yàn),。

人際交流收獲：第一天來到公司，這里的一切對我來說都是陌生的,，不知道該如何融入到這個大家庭中,，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員,，一切那么的懵懂,。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,，就是呆呆的看著她如何進(jìn)行一系列的操作,?？此坪唵蔚讲荒芎唵蔚牟襟E，一周的時間也只會了點(diǎn)在實(shí)際操作中需要掌握的基本理論知識,，看似都只是些英文字母與數(shù)字,，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，的確是一門值得深入學(xué)習(xí)的“課程”,。

一,、加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設(shè)備,、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的'有效發(fā)展,。為此我們必須建立合理,、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,，或著重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢,、資源共享,。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi),。

三,、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。

在實(shí)習(xí)工作中,，我發(fā)現(xiàn)了自身的一些不足,，

首先做事不夠仔細(xì)，給公司添了不少的麻煩,。

其次，在工作中一味的講究速度,，而忽視了工作效率,，導(dǎo)致了工作上的差錯和一些不必要的麻煩。

在實(shí)際工作中作為倉儲人員,，自己做到精神飽滿的開始每一天的工作,，時刻對自己提出嚴(yán)格要求，堅(jiān)持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,，始終把工作放在第一位,，在工作的過程中虛心學(xué)習(xí)、認(rèn)真求教,，不斷提升文化知識和業(yè)務(wù)能力,，逐步熟悉業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)入角色。領(lǐng)導(dǎo)對我也寄予了很大的期望,，這對我也來說既是一種壓力但同時也是我進(jìn)步的一種動力,。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十四

物流管理

國際物流管理

xxx

自行辦理港澳通行證、體驗(yàn)通關(guān)過程,、觀察香港的工業(yè)區(qū)和觀察水客的工作內(nèi)容

一,、自行辦理港澳通行證

二、從廣州天河區(qū)到深圳羅湖區(qū)一路行程的所看所感

三,、通關(guān)及香港環(huán)境觀感

四,、香港上水工業(yè)區(qū)觀感

五、水客運(yùn)作的觀感

此次實(shí)習(xí)是在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行的,，我能夠與老師和同學(xué)一起就所見所聞進(jìn)行討論,，增長見識積累經(jīng)驗(yàn)，與以往自己和親朋好友一起到香港購物旅游有著極大的區(qū)別,。

早在幾個月前老師已經(jīng)開始辦理相關(guān)工作及要求同學(xué)們辦理港澳通行證,，如此的深謀遠(yuǎn)慮做足準(zhǔn)備，著實(shí)為我們的出行提供了很大的方便,。

我的港澳通行證是高一的時候已經(jīng)辦理了,，該證件使用有效期是五年，剛好到今年四月末過期,。原本打算三月末與朋友到香港一次,，所以我在三月初的時候把通行證寄到了公安局續(xù)簽。結(jié)果證件遲遲不回,，而老師突然要求五月中就要通行證辦理完成,。要更換港澳通行證要多長時間,？那時候我就一直在搜索資料，問朋友,，上網(wǎng)查資料,。后來趕在一個周末回家那邊的公安局辦理。

廣深高速公路為聯(lián)系廣州,、深圳特區(qū),、香港的重要通道，也是國道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段,。

我家在東莞長安,，平時回家也是乘坐汽車走廣深高速從廣州到長安，但沒有過多觀看窗外,。

汽車在廣州行駛的路上,，我看到一條鐵路，是貨運(yùn)火車,。由于我沒有坐過長途火車,，也不知道里面的結(jié)構(gòu)，看到了貨運(yùn)火車,，我很興奮地問朋友關(guān)于火車的東西,。她告訴我，客運(yùn)火車一般就只有十多節(jié)車廂,，而我們看到的貨運(yùn)火車卻非常長,，有幾十節(jié)車廂，而且每一節(jié)車廂比一般的集裝箱還大,，所以一趟火車能夠裝非常多的貨物,。終于明白課程里老師所講的：“鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣容^快，運(yùn)量較大,，運(yùn)輸中遭受風(fēng)險(xiǎn)較小,，一般保持終年正常運(yùn)行，運(yùn)費(fèi)便宜,。

汽車離開東莞長安進(jìn)入深圳龍崗的時候,，便出現(xiàn)了明顯的落差，即使是深圳邊緣的龍崗,，城市規(guī)劃也是做得非常到位,，道路規(guī)劃明顯，綠化建設(shè)也做得很好,。很多工廠都是新建的,，而且都是有較大名氣的廠，如豐田等,。相比之下,，這很容易看出東莞僅僅是個二三線的城市,，東莞也是近十幾年才發(fā)展起來的，更多地是依靠深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動,。所以東莞成了一線城市所屬的生產(chǎn)基地,，小企業(yè)小廠家如雨后春筍般拔地而起，很多都是生產(chǎn)著外貿(mào)產(chǎn)品,，經(jīng)深圳,、香港進(jìn)行產(chǎn)品出口。

在深圳,，路過了一個檢查站叫深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)同樂檢查站，聽老師講才知道,，原來深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)并不是整個深圳市,，僅僅有部分鎮(zhèn)區(qū)屬于深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)，所以在以前,，要進(jìn)出深圳特區(qū),，則必須下車檢查。而后隨著祖國的逐漸開放,，檢查的時候不用人下車,，而解放軍上車檢查，到直到現(xiàn)在車輛可以直接通行無需檢查,。

深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)里高樓鱗列,，恍如霎時到了另一個地方，與深圳邊界,、東莞簡直就是天壤之別,。真的是深深感受到國家的改革開放所帶來的蓬勃發(fā)展。深圳市制定了一系列吸引外資的優(yōu)惠政策,，包括企業(yè)經(jīng)營自主權(quán),、稅收、土地使用,、外匯管理,、產(chǎn)品銷售、出入境管理等,。

那天過關(guān)的人并不多,，所以在出境所用時間并不多。但是在入香港境的時候,，卻被那些人潮嚇了一跳,。他們開通了上下兩層樓的過關(guān)通道，然后他們采取分流形式,，所以我和朋友被安排在二樓通關(guān),。通關(guān)的隊(duì)伍非常長,，排在前面有四個女的卻被告之不能通關(guān)，被迫返回到中國境內(nèi),。輪到我的時候,，看到他在通行證上貼了張紙，我頓時非常緊張,，以前不是蓋章的嗎,，難道我也是通關(guān)失敗,？之后那個人示意我通關(guān),，我懸著的心才落下。

（1）我們乘坐一個站到上水,，就需要22元港幣,。

（2）香港地鐵的基本規(guī)劃圖到與廣州地鐵的有很大的不同。最明顯的是換站的規(guī)劃：在廣州,，地鐵換站時的規(guī)劃圖是兩條交叉線,，交叉點(diǎn)就是換線的站點(diǎn)，換線只在這個站點(diǎn)下車換線,，一旦錯過,，就必須坐回程車回來。而且在換站時,，需先出地鐵,，上樓，查找所要換的站臺,，下樓梯到達(dá)站點(diǎn),。不僅耗時，而且倘若提著沉重的行李的話,，更是非常不方便,。在香港，地鐵換線時的規(guī)劃圖是兩條平行線,，在換線的地方是連續(xù)的三個站點(diǎn),，而且是與鄰線平行的。這就意味出現(xiàn)錯過一個換線的站點(diǎn)也還有兩個換線的機(jī)會可供直接換乘,。

（3）香港的地鐵覆蓋面是非常廣的,，而且公車數(shù)量非常多，有大型巴士又有小型巴士,，

能夠極大地滿足那些無車居民,，為他們的生活提供極大的便利。但是在廣州，每天地鐵都有限時開放,，深夜11點(diǎn)地鐵停止運(yùn)營,，公車也僅剩少數(shù)，倘若有突發(fā)事件發(fā)生而自己又無私人汽車,，那么出行是極其不方便的,。

中午的時候，我們參觀了上水的工業(yè)區(qū),。由于上水距離香港中心地方偏遠(yuǎn),，所以上水逐漸成為了工業(yè)區(qū)，周邊的環(huán)境也與香港的商業(yè)區(qū)有著很大的'區(qū)別,。上水的居民區(qū)和商業(yè)路段并不多,，附近便是工業(yè)區(qū)，可以看到很多的廠房,。給我印象最深刻的是放眼望去有很多的貨車和集裝箱車,。在東莞，即使廠房很多,，但是其產(chǎn)品大多都是采用貨車來運(yùn)輸，所以運(yùn)輸量較少,，而且裝卸都是人工,，非常耗力費(fèi)時，甚至容易導(dǎo)致產(chǎn)品損壞,。而采用集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是：

箱子規(guī)格統(tǒng)一,，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運(yùn)輸量,。

（2）減少物品的破損,。集裝箱裝卸，可以保證貨運(yùn)時完整無損,，幾乎可以完全消除物品的耗損量,，大大減少損壞與賠償。

（3）節(jié)約包裝材料,。

根據(jù)搜索的資料可知,，水客主要有以下幾個特點(diǎn)：

1、呈現(xiàn)出典型的“化整為零”,，再“變零為整”,。

2、幕后有人操縱控制,，組織嚴(yán)密,。目前，“水客”走私販私由原來的個人行為逐步發(fā)展到被走私團(tuán)伙操縱控制，呈現(xiàn)出職業(yè)化,、群體化,、集團(tuán)化、智能化的特點(diǎn),。

3,、暴力抗法現(xiàn)象較為突出。

在上水地鐵附近,，隨處都可以看到各式各樣的水客,，他們站在路邊，拉著放著奶粉,、手機(jī)等的小車或紙皮箱,，隨手招呼眼前路過的人。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十五

中心庫及時向各分公司倉庫調(diào)撥,、補(bǔ)充貨物,、保證分公司/辦事處銷售的`需要。

指客戶根據(jù)各地的市場銷售情況和各駐外機(jī)構(gòu)的銷售計(jì)劃,，從物流公司某一物流庫（含中心庫）將產(chǎn)品移入另一物流庫,，作業(yè)流程如下：

分公司人事處

物流分公司調(diào)出庫位反饋數(shù)據(jù)調(diào)度銷售計(jì)劃客戶總部干線運(yùn)輸反饋在系統(tǒng)中輸入數(shù)據(jù)物流分公司中心庫反饋干線運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)度物流公司調(diào)入庫位客戶物流部根據(jù)銷售計(jì)劃，在系統(tǒng)中生成貨物調(diào)撥單,，經(jīng)中心庫傳遞到相應(yīng)的調(diào)出物流分公司和調(diào)入物流分公司,。

調(diào)出物流庫收到貨物出庫單后，應(yīng)協(xié)同分公司運(yùn)輸部組織車輛,，同時發(fā)完貨后在系統(tǒng)中的庫存統(tǒng)計(jì)上作出庫處理,，及時反饋信息。

調(diào)入物流庫收到貨物入庫單后,，應(yīng)作好收貨準(zhǔn)備,。

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得體會篇十六

為了將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結(jié)合起來，我們參加了這次的物流實(shí)訓(xùn),。

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到**流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

實(shí)訓(xùn)要求

了解物流特點(diǎn),，物流工作流程,，工作設(shè)備，并針對這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法,。

實(shí)訓(xùn)感想

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對于物流，我只是明白它是集：運(yùn)輸,、儲存,、搬運(yùn)、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單,。透過十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合,。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點(diǎn)：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

實(shí)訓(xùn)結(jié)論及推薦

1,、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，就應(yīng)思考到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

2、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中,，浪費(fèi)倉庫容積,，更不要和正常的.商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

4、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一,；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高,。推薦：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；限度地減少物料搬運(yùn),；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工帶給方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

實(shí)訓(xùn)總結(jié)

透過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的好處,。十分感謝xx物流配送中心能給我這個難得的機(jī)會，讓我受益匪淺,。也十分感謝學(xué)校給了我這個機(jī)會,，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ),。