報(bào)告,，漢語(yǔ)詞語(yǔ),，公文的一種格式，是指對(duì)上級(jí)有所陳請(qǐng)或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書面的陳述,。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文,，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來(lái)了解一下吧,。
物流調(diào)查報(bào)告篇一
倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)存儲(chǔ)和保管物料的重要場(chǎng)所,倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)物流管理的核心工作,，是企業(yè)供應(yīng)鏈管理中一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié),與其它部門息息相關(guān)。通過(guò)對(duì)上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)查,，了解到倉(cāng)庫(kù)管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價(jià)值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運(yùn)作的后勤保障,。此次主要通過(guò)對(duì)該公司倉(cāng)庫(kù)管理中的倉(cāng)庫(kù)布局和管理流程進(jìn)行實(shí)地考察，了解到完善的倉(cāng)庫(kù)管理必須有效的結(jié)合公司實(shí)際來(lái)進(jìn)行,。企業(yè)通過(guò)不斷提高倉(cāng)庫(kù)管理水平,保證生產(chǎn)供應(yīng),節(jié)約物流成本,同時(shí)降低庫(kù)存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益,。
提綱
（一）倉(cāng)庫(kù)布局
（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程
（三）倉(cāng)庫(kù)管理人員的調(diào)查
（一）倉(cāng)庫(kù)布局不合理
（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程有待改善
（三）倉(cāng)庫(kù)管理人員專業(yè)性不強(qiáng)
（四）貨物的庫(kù)存管理存在缺陷
（一）合理布局倉(cāng)庫(kù)的重要性
（二）堅(jiān)持完善倉(cāng)庫(kù)管理流程
（三）提升員工專業(yè)素養(yǎng)的必要性
（四）完善庫(kù)存系統(tǒng)上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司倉(cāng)庫(kù)管理調(diào)查
倉(cāng)庫(kù)管理也叫倉(cāng)儲(chǔ)管理，英文warehouse management,，簡(jiǎn)稱wm,，指的是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的收發(fā)、結(jié)存等活動(dòng)的有效控制,，其目的是為企業(yè)保證倉(cāng)儲(chǔ)貨物的完好無(wú)損,，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，并在此基礎(chǔ)上對(duì)各類貨物的活動(dòng)狀況進(jìn)行分類記錄,，以明確的圖表方式表達(dá)倉(cāng)儲(chǔ)貨物在數(shù)量,、品質(zhì)方面的狀況，以及目前所在的地理位置,、部門,、訂單歸屬和倉(cāng)儲(chǔ)分散程度等情況的綜合管理形式。倉(cāng)庫(kù)管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié),，而供應(yīng)鏈管理的初衷是消除一切無(wú)效率的活動(dòng),。對(duì)于實(shí)體產(chǎn)品行業(yè)來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)管理是企業(yè)管理的重要組成部分,，由于產(chǎn)品種類多,，出入庫(kù)頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速、準(zhǔn)確的處理完成,，否則會(huì)影響企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展,，因此倉(cāng)庫(kù)管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務(wù)。
上海九炫汽車銷售有限公司是一家有著多年豐富經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)營(yíng)汽車銷售,、汽車維修,、配件銷售、汽車檢測(cè)、汽車租賃等相關(guān)業(yè)務(wù),，公司目前主要經(jīng)營(yíng)通用品牌汽車包括別克,、雪弗蘭、雪弗蘭（進(jìn)口）等,。該公司倉(cāng)庫(kù)收納的物資可以說(shuō)是五花八門,，種類繁多，同時(shí)該公司的倉(cāng)庫(kù)也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分,。該公司庫(kù)區(qū)面積達(dá)20xx多立方米,，庫(kù)區(qū)貨位總數(shù)為4600多個(gè)。
（一）倉(cāng)庫(kù)布局情況
一般來(lái)說(shuō),，倉(cāng)庫(kù)通常是企業(yè)通過(guò)努力贏得效益以及時(shí)間的體現(xiàn),，該公司倉(cāng)庫(kù)布局主要是根據(jù)公司貨品來(lái)分布的。該公司的倉(cāng)庫(kù)主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理,，主要分四大塊：庫(kù)存間,、進(jìn)貨門、車間領(lǐng)貨窗口,、倉(cāng)庫(kù)辦公區(qū),。庫(kù)存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴(kuò)展類貨架中4s店專用的貨架,。常用的工具主要有倉(cāng)儲(chǔ)籠,、鋼制托盤、堆垛架,、掛板式貨架,、手推車、登高車,、刀具柜車,、工作臺(tái)、零件盒,、料箱等各種標(biāo)準(zhǔn)及非標(biāo)工位器具和搬運(yùn)設(shè)備,。庫(kù)房布置主要采取的是縱列式布置，通道主要有運(yùn)輸通道,、作業(yè)通道和檢查通道,，墻間距為0.5米。
（二）倉(cāng)庫(kù)管理流程
該公司倉(cāng)庫(kù)管理的內(nèi)容主要包括驗(yàn)收入庫(kù),、商品保管,、商品發(fā)放、商品盤點(diǎn),、呆廢商品處理,、退貨處理,、賬務(wù)處理、安全維護(hù),、資料保管這幾個(gè)方面,。公司的管理流程也主要是圍繞這些進(jìn)行：首先，在入庫(kù)時(shí),，庫(kù)管員按照供應(yīng)商單據(jù)點(diǎn)貨驗(yàn)貨并做好公司標(biāo)記，接著按相應(yīng)種類上貨架,，按單據(jù)入庫(kù)打印入庫(kù)單,；然后，在出庫(kù)時(shí)要做到按領(lǐng)料單檢查零件數(shù)量同時(shí)檢查好是否做了標(biāo)記,，按領(lǐng)單付貨,、出庫(kù)，打印出庫(kù)單,；最后,，在退貨時(shí)，檢查退回的零件是否安裝,，是否庫(kù)房領(lǐng)用的材料,，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購(gòu)員做好交接手續(xù),。
經(jīng)過(guò)對(duì)該公司實(shí)地調(diào)查以后,，就該公司倉(cāng)庫(kù)管理指出以下幾點(diǎn)問(wèn)題：
（一）倉(cāng)庫(kù)管理存在的問(wèn)題
1、倉(cāng)庫(kù)的布局不合理
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，科學(xué)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常有必要的,。企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)建立之初就應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)籌性的倉(cāng)位規(guī)劃和空間調(diào)配，同時(shí)也要結(jié)合本企業(yè)的特點(diǎn),。汽車配件的倉(cāng)庫(kù)管理關(guān)系著汽車配件的有效利用,，也是企業(yè)為客戶服務(wù)的項(xiàng)目之一。傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)布局方法雖然考慮了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物流作業(yè)流程,，但在對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行布局時(shí)沒(méi)有考慮各個(gè)作業(yè)流程的特殊要求以及各個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會(huì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局產(chǎn)生影響,，由此導(dǎo)致的后果是：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)正式建立運(yùn)作后，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設(shè)施設(shè)備會(huì)產(chǎn)生較多的沖突,，從而影響整個(gè)倉(cāng)庫(kù)物流系統(tǒng)的效率,。
2、倉(cāng)庫(kù)管理流程不能與時(shí)俱進(jìn)
傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理流程已經(jīng)不能在適應(yīng)日益強(qiáng)烈的企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的需求,。企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大意味著發(fā)貨量的增多,，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)管理流程由于揀貨作業(yè)花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，不能滿足發(fā)貨要求,，是倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn),。傳統(tǒng)的庫(kù)存盤點(diǎn)方式是通過(guò)手工實(shí)現(xiàn)的,。負(fù)責(zé)物品盤點(diǎn)的工作人員需要在現(xiàn)場(chǎng)用紙筆逐條記錄庫(kù)存信息。然而在盤點(diǎn)過(guò)程中,，難免會(huì)有體積較大的物品,，由于質(zhì)量大不易翻動(dòng)，記錄信息時(shí)極為不便,。而且,，單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤點(diǎn)工作，傳統(tǒng)的盤點(diǎn)在數(shù)據(jù)采集完成后,，還需要人工將其輸入計(jì)算機(jī),，并匯總相關(guān)數(shù)據(jù)。這種模式不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間,，而且在記錄和輸入信息的過(guò)程中極易出現(xiàn)錯(cuò)誤,，降低了工作效率。
在調(diào)查中得知,，該公司物品的入庫(kù)與出口記錄都是通過(guò)手工完成的,，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)人為記憶實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的管理。而對(duì)于大范圍的存儲(chǔ)區(qū)來(lái)說(shuō),，手工管理往往存在著極大的不確定性而導(dǎo)致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁,，而且，由于是手工錄入物品存放信息,，導(dǎo)致信息具有滯后性,，庫(kù)存量不能得到良好的控制，違背了“零庫(kù)存”的現(xiàn)代化理念,，影響企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的決策,。這種完全依賴于人力收集信息的方式很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化，不僅浪費(fèi)了人力,，而且嚴(yán)重減緩了資金的周轉(zhuǎn)速度,，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，不利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,。
（二）提高倉(cāng)庫(kù)管理效率的對(duì)策
1,、改變倉(cāng)庫(kù)管理理念，建立倉(cāng)庫(kù)管理制度,。領(lǐng)導(dǎo)者要對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理給予充分的重視,，第一，“走出去”以學(xué)習(xí)各大型企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),，學(xué)習(xí)管理方面的優(yōu)勢(shì),，并通過(guò)分析總結(jié)，結(jié)合本單位的自身發(fā)展特點(diǎn)將其加以合理的運(yùn)用,，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,。第二,，建立規(guī)范有效的倉(cāng)庫(kù)管理制度，其實(shí)任何企業(yè)的管理都離開(kāi)不了制度的約束,，尤其是在倉(cāng)庫(kù)管理這方面,，程序多，項(xiàng)目繁雜,，小到貨物的擺放,，大到全部貨物的采購(gòu)，都應(yīng)該有一個(gè)可以遵循的制度,，這樣才能井井有條的來(lái)做,，井井有條就是倉(cāng)庫(kù)管理制度的核心內(nèi)容，以條例管理,，以制度執(zhí)行，倉(cāng)庫(kù)管理才有效果,。
2,、提高倉(cāng)庫(kù)員工的知識(shí)水平和素質(zhì)。只有當(dāng)員工的知識(shí)水平和專業(yè)素質(zhì)都得到了提高,，才能從根本上提高工作效率,。因此，應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)員工專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn),，如條形碼技術(shù)的運(yùn)用?，F(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)管理更多的運(yùn)用了條形碼技術(shù)，所以要加強(qiáng)工作人員相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn),，掌握現(xiàn)代化的管理技術(shù)以提高整個(gè)流程的效率,。另外，由于之前對(duì)于素質(zhì)培訓(xùn)的呼聲,，員工之間沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),，而導(dǎo)致工作懶散，而且表達(dá)能力也有所欠缺,，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種失誤,，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此,，除了知識(shí)的培養(yǎng),，還必須重視素質(zhì)的培訓(xùn)。將員工分成若干小組,，并定期對(duì)其進(jìn)行評(píng)估,，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎(jiǎng)勵(lì)，落后的個(gè)人或小組要給予批評(píng)或懲罰,，以此激勵(lì)員工,，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神,，從而為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
3,、引進(jìn)高科技的物流設(shè)備與技術(shù),，建立倉(cāng)庫(kù)管理平臺(tái)。在提高員工知識(shí)水平與專業(yè)素質(zhì)的同時(shí),，還應(yīng)該積極選用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)代替落后的設(shè)備,，使企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式。新技術(shù)的引進(jìn)可以避免由于手工操作所造成的失誤,，以減少損失,。另外，新技術(shù)的運(yùn)用還可以加快資金的周轉(zhuǎn)速度,，提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率,，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。倉(cāng)庫(kù)的亂是我們都不愿意看到的,，最終結(jié)果的造成,，都是來(lái)源于我們?cè)趤y之前沒(méi)有暢通的信息流，如果我們清清楚楚的知道,，哪些貨物應(yīng)該多進(jìn),，什么貨物有破損應(yīng)該何時(shí)交誰(shuí)處理，那么倉(cāng)庫(kù)管理就不在盲目,，所以,，建立一個(gè)以倉(cāng)庫(kù)管理軟件為支撐點(diǎn)的科學(xué)的管理平臺(tái)對(duì)一個(gè)企業(yè)的發(fā)展尤為重要，這個(gè)管理平臺(tái)首先能進(jìn)行快速出入庫(kù)管理,、盤點(diǎn),、調(diào)撥，實(shí)時(shí)庫(kù)存呈現(xiàn),。
隨著工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展,，現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)庫(kù)也得到了逐步的改良。倉(cāng)庫(kù)這個(gè)部門的名稱也有了很多新的叫法：貨倉(cāng),、倉(cāng)儲(chǔ)課,、物料部、資材課,、物流中心,、配送中心等。但是不管叫什么名稱,，倉(cāng)庫(kù)作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒(méi)有發(fā)生變化,。它始終擔(dān)負(fù)著中轉(zhuǎn)站的功能。人,、財(cái),、物,、銷是企業(yè)管理的基礎(chǔ)，物的管理體現(xiàn)在庫(kù)房管理,，并直接通過(guò)進(jìn),、銷、存反映企業(yè)狀況,，庫(kù)房管理混亂則企業(yè)無(wú)底,。俗話說(shuō)“兵馬未動(dòng)，糧草先行”,，做好倉(cāng)庫(kù)管理工作,，是企業(yè)工作順利開(kāi)展的加油站，蓄水池,，后備胎,，對(duì)一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)作起到不可低估的決定性的作用。
雖然倉(cāng)庫(kù)管理工作非常重要,，但要想建立一個(gè)完善的倉(cāng)儲(chǔ)體系不是一蹴而就的事情,。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（wms）在我國(guó)的運(yùn)用還處于起步階段，尤其是國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)應(yīng)用率所占比例不高,。這就需要領(lǐng)導(dǎo)層引起重視,，積極采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理系統(tǒng),，但不能矯枉過(guò)正,，為了自動(dòng)化而自動(dòng)化。倉(cāng)庫(kù)的科學(xué)管理還是要結(jié)合本公司發(fā)展的實(shí)際情況和實(shí)際需要來(lái)進(jìn)行,，畢竟倉(cāng)庫(kù)管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值,。
物流調(diào)查報(bào)告篇二
針對(duì)某企業(yè)的物流管理報(bào)告，可以分以下幾個(gè)方面著手,。
第一部分,，簡(jiǎn)要介紹被調(diào)查企業(yè)的基本概況，如企業(yè)性質(zhì),、注冊(cè)資金,、職工人數(shù)、年業(yè)務(wù)收入,、主營(yíng)業(yè)務(wù),、利潤(rùn)率、在行業(yè)中的地位,，以及相關(guān)的資質(zhì)等,，如國(guó)家或地方給予的榮譽(yù)、頒發(fā)的證書等,，使讀者能全面地了解該企業(yè)的基本情況,。
第二部分,，詳細(xì)介紹被調(diào)查企業(yè)的物流現(xiàn)狀，分幾個(gè)方面,，
（1）現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施,，如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備,，包括向外租借的或外包的設(shè)施設(shè)備,；
（2）現(xiàn)有的物流管理隊(duì)伍，主要是物流管理的組織結(jié)構(gòu)和人員配備,；
（4）目前的操作流程,，針對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)詳細(xì)描述該企業(yè)的物流操作流程；
（5）物流信息技術(shù),，或者是物流信息處理方式,，這部分內(nèi)容在操作模式或操作流程中會(huì)提到，但針對(duì)物流信息量大或者物流信息技術(shù)較好的企業(yè),，應(yīng)單獨(dú)列出來(lái)重點(diǎn)介紹,。
該部分是報(bào)告的最主要部分。
第三部分,，問(wèn)題與建議,。通過(guò)上面的主要內(nèi)容的調(diào)查，分析其中的主要問(wèn)題,，并提出有針對(duì)性的解決建議,。
按照以上思路，整3000字的報(bào)告非常簡(jiǎn)單,。
本人原創(chuàng),。
物流調(diào)查報(bào)告篇三
基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號(hào)，交于銅川路,，比鄰武寧路,，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙,；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間,，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里,，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里,。物流中心主要設(shè)施：
自有車輛車輛幾百輛，同時(shí)有鏟車,、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車,、手推平板車，、手推液壓車,、登高車以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺(tái)板,。
同時(shí)4條鐵路專用線，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地,，適合金屬類商品以及集裝箱儲(chǔ)存業(yè)務(wù),。
經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)：
倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送，單品/綜合配送,，常溫/冷藏配送,。
隔日零擔(dān)配送。對(duì)于零擔(dān)配送,，公司承諾貨物隔日上車,、發(fā)車。
上架陳列,。對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng),、各類超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送及上架陳列的服務(wù),。
倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)：常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存,，高層/堆垛貨架儲(chǔ)存。
信息系統(tǒng)服務(wù)：物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì),、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì),、運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、銷售供貨分析以及其他信息管理需求,。
其他：加工整理,、訂單處理、退貨處理,。
研究結(jié)論及建議：
1. swot分析
優(yōu)勢(shì)：企業(yè)長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍,，能為客戶提供各項(xiàng)物流服務(wù),；倉(cāng)庫(kù)類型齊全；作業(yè)場(chǎng)地寬敞,。
劣勢(shì)：人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益,；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用,；貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一、死板,，租金較高,。
機(jī)遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機(jī)，許多的跨國(guó)廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金,，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi),，造成客戶的流失，可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率,，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi),，這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間接的降低了租金，爭(zhēng)取到了更多的客戶,。
3.鐵路專用線的使用效率不高,，只要少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式，其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離,、高密度的運(yùn)輸中,，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運(yùn)輸,，更可以降低企業(yè)的物流成本,，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù),。
4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),，可以將一系列的商品信息、倉(cāng)庫(kù)狀態(tài),、作業(yè)流程,、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒(méi)有得到充分的利用,，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞,。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理,。
5.健全物流加工服務(wù),，流通加工也是物流的一項(xiàng)重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤(rùn)來(lái)源,，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,，吸引住長(zhǎng)期客戶,。
建議：
1．企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,，寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù)，因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù),，使企業(yè)自己本身的形象提高,，這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。
2．進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。
3．要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,，對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué),。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),，使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。
4．商品的大類要分清楚,，如食品歸食品儲(chǔ)存,，生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。若把食品與化妝品放置在一起,，化妝品包裝如若破裂,，其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。
5．應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),，把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓,，實(shí)現(xiàn)與工廠、銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò),。
6．應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn),。產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去,。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益,。
物流調(diào)查報(bào)告篇四
國(guó)內(nèi)賣家要把物品輸出到國(guó)外買家,，主要是選擇國(guó)際快遞公司有ems、dhl,、tnt,、ups和fedex等等。其中比較常用的ems國(guó)際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來(lái)收費(fèi)的,，而dhl,、tnt、ups和fedex等是按照實(shí)重與體積重量(長(zhǎng)x寬x高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來(lái)收費(fèi)的,。
國(guó)內(nèi)賣家最經(jīng)常用的是ems國(guó)際快遞,。ems國(guó)際快遞是各國(guó)郵政開(kāi)辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國(guó)郵政,、海關(guān),、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度,、高質(zhì)量為用戶傳遞國(guó)際緊急信函,、文件資料、金融票據(jù),、商品貨樣等各類文件資料和物品,，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。ems還提供代客包裝,、代客報(bào)關(guān),、代辦保險(xiǎn)等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢(shì)：
1.國(guó)際ems快遞計(jì)費(fèi)簡(jiǎn)單,，價(jià)格為中國(guó)郵政ems的公布價(jià)乘以折扣,，以人民幣結(jié)算。
2.當(dāng)天發(fā)貨,，當(dāng)天交接深圳郵局,，當(dāng)天上網(wǎng)跟蹤，從而節(jié)省快件在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間,。
3.國(guó)際ems快遞通關(guān)能力強(qiáng),，可發(fā)名牌產(chǎn)品,，電池，手機(jī),，mp3,mp4等產(chǎn)品,。
4.貨物不計(jì)體積，適合發(fā)體積大重量小的貨物,。
國(guó)際快遞全世界通郵,可到達(dá)全球210個(gè)目的地,。
6.無(wú)燃油附加費(fèi)及偏遠(yuǎn)附加費(fèi)。
7.時(shí)效有保障,，東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投,，澳洲4天可以妥投，歐美國(guó)家5天能妥投,。
國(guó)際快遞流程圖：
到國(guó)外網(wǎng)站購(gòu)物,，免不了要把包裹運(yùn)回到國(guó)內(nèi)，目前來(lái)說(shuō)跨國(guó)運(yùn)輸有以下兩種情況：
1.直郵（國(guó)外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶）
有些國(guó)外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國(guó),，你下訂單支付之后,，留下你的中國(guó)地址即可，最好用拼音寫地址,，方便中國(guó)郵政派送,。比如美國(guó)的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書音像制品就是可以直接配送到中國(guó)的（其他商品不支持中國(guó)直郵）。當(dāng)然如果直郵的運(yùn)費(fèi)有時(shí)候比較貴,，你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)公司的國(guó)外地址,，因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)的價(jià)格比較便宜。
2.網(wǎng)站不支持直郵,，只能用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)
國(guó)外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國(guó),，也就是說(shuō)國(guó)外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國(guó)內(nèi)，那怎么辦呢,？隨著國(guó)內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大,，國(guó)外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司。
所謂轉(zhuǎn)運(yùn)：就是國(guó)外的華人快遞公司提供的一種服務(wù),，他提供給你一個(gè)國(guó)外當(dāng)?shù)氐氖肇浀刂?，你買東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的國(guó)外地址就行，收到東西后,，轉(zhuǎn)運(yùn)公司再寄到你的國(guó)內(nèi)地址,。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨,，然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國(guó)內(nèi)地址,。華人轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司的郵費(fèi)低廉，比直郵到國(guó)內(nèi)要便宜很多,，只是比起直郵的收貨時(shí)間會(huì)慢上幾天,。
所謂的轉(zhuǎn)運(yùn)公司就是在海外替你簽收貨物,、并將貨物發(fā)回國(guó)內(nèi)的公司,。
因?yàn)榇蟛糠謬?guó)外網(wǎng)站都不支持直郵到中國(guó),，或者直郵到中國(guó)的費(fèi)用非常高，而轉(zhuǎn)運(yùn)公司的價(jià)格就相對(duì)低廉,，一般1磅(1lbs)在4美金左右,，而且轉(zhuǎn)運(yùn)公司大部分是華人辦的，溝通起來(lái)也比較方便,。
海外購(gòu)物常用的轉(zhuǎn)運(yùn)公司有：潤(rùn)東國(guó)際快線,、百通物流、風(fēng)雷速遞,、先鋒快遞,、美國(guó)愛(ài)購(gòu)、優(yōu)購(gòu)快遞,、飛鴿快遞,、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、360海淘,、久禾快遞,、美速通、華美快遞,、cul中美速遞,、轉(zhuǎn)運(yùn)中國(guó)、友家轉(zhuǎn)運(yùn),、迅達(dá)快遞,、歐洲go、eaco德運(yùn),、egou易購(gòu),、騰牛速遞、dy德運(yùn),、飛洋轉(zhuǎn)運(yùn),、天翼轉(zhuǎn)運(yùn)等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運(yùn)公司是：百通物流,、風(fēng)雷速遞,、潤(rùn)東國(guó)際快線,。
1.百通物流
百通網(wǎng)（buytong）為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購(gòu)物流平臺(tái)，致力于為個(gè)人海外網(wǎng)購(gòu)、海外代購(gòu),、淘寶賣家、團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站等提供專屬海外收貨地址,、倉(cāng)儲(chǔ)空間（包括免稅州）和物流快遞服務(wù)，以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng),，讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài)，為客戶提供便捷,、快速,、低價(jià)的一站式自助物流服務(wù)。
百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購(gòu)賣家,、淘寶賣家,，解決在他們從海外采購(gòu)到直郵到消費(fèi)者手中出現(xiàn)的問(wèn)題，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”,，讓賣家能在百通平臺(tái)上完成從美國(guó)采購(gòu)到直郵國(guó)內(nèi)的整個(gè)過(guò)程,，真正實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)貨到物流的一步到位。
（1）用戶評(píng)價(jià)（來(lái)自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家）：
1.百通物流是我第一個(gè)使用的物流公司,，當(dāng)時(shí)就是看中價(jià)格便宜,，首重續(xù)重統(tǒng)一價(jià)位這點(diǎn)兒優(yōu)勢(shì)了！百通經(jīng)濟(jì)線價(jià)格實(shí)惠,，首重4刀,，續(xù)重4刀，兩磅起運(yùn),。第一單,，走了一個(gè)多月，2月17日生成的運(yùn)單,，審核了9天,，3月20日到的貨，后來(lái)發(fā)現(xiàn)還算是快的,。
2.免稅州的審核速度極慢,。
3.東西損壞的話，轉(zhuǎn)運(yùn)公司不會(huì)給予賠償,。
4.巨額的體積費(fèi)和被稅,。
1.當(dāng)初他家的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用可以說(shuō)是很多轉(zhuǎn)運(yùn)中比較低廉的，他家的亮點(diǎn)是《奶粉團(tuán)購(gòu)專線》和《服裝鞋帽團(tuán)購(gòu)專線》這兩個(gè)報(bào)稅通道,，價(jià)格低廉每磅只要4.5刀,。但有起重，奶粉6磅,，衣服5磅,。
綜上所述，百通物流的優(yōu)勢(shì)有：公司規(guī)模雄厚,，資歷比較老,，價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，比較穩(wěn)定,；劣勢(shì)是：沒(méi)有免稅州直發(fā)的,，速度慢,，被稅太多。適合一些較貴重的物品,。
2.風(fēng)雷速遞
thunderexpressllc(thdex)是注冊(cè)在美國(guó)加利福尼亞州的國(guó)際物流公司,，基于互聯(lián)網(wǎng)為國(guó)際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。thdex的總部位于美國(guó)南加州,，在免稅州設(shè)有倉(cāng)庫(kù),。
thdex擁有掌握著最先進(jìn)物流技術(shù)且經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)團(tuán)隊(duì),；國(guó)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)的it團(tuán)隊(duì),，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺(tái)，以及積極進(jìn)取勇于創(chuàng)新精神,。簡(jiǎn)化繁瑣復(fù)雜的物流環(huán)節(jié),，為客戶帶來(lái)簡(jiǎn)便和輕松，以顧客的滿意為風(fēng)雷的最終目標(biāo),。
（1）用戶評(píng)價(jià)（來(lái)自55海淘返利網(wǎng)）：
比起百通速度更快,。至少風(fēng)雷現(xiàn)在是保證1個(gè)月能到。
風(fēng)雷有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1.沒(méi)有包稅渠道,。
2.有免稅州收貨地址,，轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅,，不是免稅州直發(fā),。
3.目前可以免費(fèi)合箱。
4.d和e渠道沒(méi)有體積費(fèi),，但是收費(fèi)較貴,，速度較穩(wěn)定。e更快一些,。
5.稱重0.1以上按一磅算,。
6.渠道多，選擇多,。e渠道速度最快,，價(jià)格最貴。
7.比較老的轉(zhuǎn)運(yùn)公司,，操作模式比較穩(wěn)定,，網(wǎng)頁(yè)比較人性化，需要預(yù)報(bào),。
8.但是轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定,、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴,。
優(yōu)點(diǎn)：可能因?yàn)槌闪⒌帽容^早,，公司比較大,，還是挺規(guī)范的。
缺點(diǎn)：a渠道實(shí)在是太慢,，基本都要一個(gè)多月的時(shí)間,。
綜合來(lái)說(shuō)：比較穩(wěn)妥，東西限制少,，可以寄香水之類,，新手+有耐心的話還是可以用的。
運(yùn)費(fèi)：風(fēng)雷無(wú)包稅渠道,，目前有a（默認(rèn)渠道一個(gè)月左右速度）,、c、d,、e四個(gè)渠道可以選擇,。
優(yōu)點(diǎn)：
1.比較老牌的轉(zhuǎn)運(yùn)了，有自己的專屬渠道,，雖然有坑,，速度還算穩(wěn)定，網(wǎng)站也比較專業(yè),、清爽,，訂單一目了然。
2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨,，所以or和ca倉(cāng)庫(kù)可以合箱,。
3.積分抵用無(wú)上限。
4.有客服,，可以找到,，雖然解答經(jīng)常不給力。
5.現(xiàn)在可以通過(guò)風(fēng)雷購(gòu)買有返利,，返利可以作為運(yùn)費(fèi)抵用,。
6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的，而且有個(gè)風(fēng)雷論壇,，互相交流,，可以知道大概清關(guān)到哪里，自己的貨大概還有多少天能夠拿到,。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的,，很少空降。
8.是合箱稱重后產(chǎn)生價(jià)格,，再付款,，雖然提交訂單周期長(zhǎng)了，但是賬戶里不會(huì)有余額了。
缺點(diǎn)：
1.速度雖然穩(wěn)定,，但是默認(rèn)渠道1個(gè)月,，不給力。
2.價(jià)格不是很便宜,。
3.購(gòu)物返利點(diǎn)比較低,。
入庫(kù)較慢，曾經(jīng)我有過(guò)半個(gè)月未入庫(kù)的,。
5.無(wú)包稅渠道,。
6.客服雖然能聯(lián)系到，但是給力解決問(wèn)題很少,。
（2）總結(jié)
綜上所述,，風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢(shì)有：
1.公司規(guī)模雄厚，管理規(guī)范,，操作模式比較穩(wěn)定,。
2.渠道多,，選擇多,，目前有a、c,、d,、e四個(gè)渠道可以選擇。
3.網(wǎng)站也比較專業(yè),、清爽,，訂單一目了然。
4.有自己的專屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定,。
5.目前可以免費(fèi)合箱,。
6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降,。
劣勢(shì)是：
1.有免稅州收貨地址,，但是不是免稅州直發(fā)。
2.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定,、清關(guān)時(shí)間慢,、價(jià)格貴。
3.沒(méi)有包稅渠道,。
4.客服不能及時(shí)解決問(wèn)題,。
5.需要預(yù)報(bào)。
3.潤(rùn)東國(guó)際快線
潤(rùn)東國(guó)際快線（rundonginternationalexpress）是潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),，主要經(jīng)營(yíng)中美運(yùn)輸業(yè)務(wù),。是集國(guó)際快遞、國(guó)際貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送,、加固,、包裝一條龍的配套性國(guó)際物流機(jī)構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯,，為全方位滿足客戶需求,，本機(jī)構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。
潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司成立于20xx年,，曾主要業(yè)務(wù)是開(kāi)展英國(guó)及其它歐洲國(guó)家（德國(guó),、法國(guó)）與中國(guó)的互惠貿(mào)易，涉及行業(yè)廣泛,，如進(jìn)出口鋼鐵原料,、電子原件、家俬用品,、大型雕塑成品等,。潤(rùn)東國(guó)際于20xx年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中美大型貿(mào)易市場(chǎng)，由于本公司擁有從事多年空海運(yùn)國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員,并擁有極強(qiáng)的國(guó)內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的企業(yè)口碑,，因此多年來(lái)得到合作伙伴們的信賴,，并已形成穩(wěn)定的客戶群。
（1）用戶評(píng)價(jià)（來(lái)自55海淘返利網(wǎng)）：
價(jià)格合理,，折扣度大,，客服服務(wù)到家，但轉(zhuǎn)運(yùn)速度有待改進(jìn),。
目前價(jià)格吸引人,，折扣優(yōu)惠多，不收轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)不收體積費(fèi)等等,，客服比較讓人滿意,，但時(shí)效性差，不追求時(shí)間的話,，可以考慮,。
對(duì)于貓貓來(lái)說(shuō)，很少買電子產(chǎn)品的我,，潤(rùn)東有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1.有包稅渠道,，可以走化妝品。
2.有免稅州收貨地址,，目前轉(zhuǎn)倉(cāng)免費(fèi),，但不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費(fèi)合箱,、分箱,、點(diǎn)數(shù),、拍照、特殊加固,、免費(fèi)退貨等,。
4.可以發(fā)蘋果。
5.大件有體積費(fèi),。
6.稱重0.09以下抹零,，0.1以上按一磅算。
優(yōu)點(diǎn)：
1.客服態(tài)度好,，事無(wú)巨細(xì),，有問(wèn)題基本都能解答，就是時(shí)差問(wèn)題,，在線時(shí)間在晚上,。
2.稱重準(zhǔn)確無(wú)虛重。
3.便宜,。各種便宜,，各種免費(fèi)，見(jiàn)上述關(guān)鍵點(diǎn)第三條,。尤其現(xiàn)在是打折期,，or倉(cāng)剛開(kāi)轉(zhuǎn)倉(cāng)也免費(fèi)。性價(jià)比最劃算,。
4.不用預(yù)報(bào),。缺點(diǎn)：
2.清關(guān)時(shí)間慢。
3.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不人性化,。
優(yōu)點(diǎn)：
1、客服,。首先得好好贊下客服,，處理速度快，客服會(huì)比較常在線和淘友互動(dòng),。
2,、渠道限制不大，尤其是a類,，特別給力,，單價(jià)20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā)，別說(shuō)耳溫槍了,。
3,、目前所有渠道免費(fèi)合箱減重、分箱（十個(gè)以內(nèi)免費(fèi),，多于十個(gè)需要另提一張單）,、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)件清點(diǎn)、特殊加固,、取出fapiao（fapiao可單獨(dú)掃描發(fā)到指定的郵箱里）,、檢查貨品、拍照（每單僅限一張,，上傳在運(yùn)單）,。
4、包稅,，這個(gè)很省心啊,。
5、運(yùn)費(fèi)活動(dòng)給力,，成立之初6折團(tuán)購(gòu),、55的搶樓7折等等折扣活動(dòng)。
6,、有or免稅州轉(zhuǎn)倉(cāng)（6月底之前免中轉(zhuǎn)費(fèi)）,、有usps。
7,、稱重準(zhǔn)確,，不需要擔(dān)心虛重，合箱會(huì)合理減重,。
8,、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉(zhuǎn)運(yùn)賺匯率差,。
缺點(diǎn)：
1,、系統(tǒng)不夠人性化，不能退款提現(xiàn),，提交運(yùn)單后看不見(jiàn)哪個(gè)快遞包裹已經(jīng)提交過(guò),，如果包裹多的話很容易混淆，必須自己做好登記,。
2,、空降，出名的空降,，清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”,。
3、沒(méi)有免稅直發(fā),。適合發(fā)的東東：
囤貨的,，不著急的，只要單價(jià)低于1000美元,，不是壓力罐的,，都可以,！
（2）總結(jié)
綜上所述，潤(rùn)東國(guó)際快線的優(yōu)勢(shì)有：
1.有包稅渠道,，而且渠道限制不大,。
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4.容易出現(xiàn)空降。
物流調(diào)查報(bào)告篇五
物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門,，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展,。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。現(xiàn)代物流業(yè)連接著生產(chǎn)與消費(fèi),，是一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù),，對(duì)于加快經(jīng)濟(jì)循環(huán)、合理配置資源,、節(jié)約成本,、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益，具有十分重要的作用,。連云區(qū)是全市重要的商貿(mào)物資集散地,，具備發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò),，特別是擁有巨大的港口吞吐量和鐵路運(yùn)輸，奠定了物流業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。隨著全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)“全面達(dá)小康,建設(shè)新連云”戰(zhàn)略目標(biāo)的迫切要求，也是拓展全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更廣闊空間的重要途徑,。作為連云港市現(xiàn)代物流業(yè)最具發(fā)展優(yōu)勢(shì)和潛力區(qū)域的連云區(qū),，于20xx年5月出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快我區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干政策（暫行）》，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)全區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了有力的保障,。近期,，由區(qū)政協(xié)副主席夏信喜帶隊(duì)，組織區(qū)政協(xié)辦,、發(fā)改局等單位及部分區(qū)政協(xié)委員對(duì)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：
多年來(lái)，連云區(qū)依托區(qū)位,、交通,、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化企業(yè)物流發(fā)展環(huán)境,，加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè),，努力培育現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)，全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展不斷呈現(xiàn)新的特點(diǎn)：
1,、物流業(yè)貢獻(xiàn)作用日趨突出,。物流業(yè)為全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的物資流通提供了有力保障。20xx年連云港港共完成貨物吞吐量8506.8萬(wàn)噸,，同比增長(zhǎng)17.6%,，在全國(guó)沿海主要港口中排名第12位。東部城區(qū)物流相關(guān)行業(yè)數(shù)量多,，產(chǎn)出大,。根據(jù)經(jīng)濟(jì)普查資料測(cè)算，20xx年?yáng)|部城區(qū)物流行業(yè)總產(chǎn)出為34.01億元,，按行業(yè)劃分：交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)（郵政業(yè)） 19.91億元,，批發(fā)和零售業(yè)14.10億元。交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中占有較大的比重,，占全部物流產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出的 58.54%,。
20xx年連云區(qū)物流行業(yè)產(chǎn)出情況表
單位：億元
總產(chǎn)出占比
全區(qū)物流業(yè)34.01100%
其中：交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)19.9158.54%
批發(fā)零售業(yè)14.1041.46%
2、綜合交通體系不斷完善,。目前,，連云區(qū)已初步形成以海運(yùn)為龍頭，鐵路運(yùn)輸為骨干,，公路運(yùn)輸為網(wǎng)絡(luò)和各大型場(chǎng)站為集疏樞紐的綜合運(yùn)輸體系,。港口是連云區(qū)發(fā)展物流業(yè)的重要依托,，連云港港是江蘇唯一大型海港和中西部地區(qū)最便捷的出海口,，與全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)近千個(gè)港口開(kāi)展貿(mào)易往來(lái),，擁有萬(wàn)噸級(jí)以上生產(chǎn)性泊位29個(gè)，位居全球百?gòu)?qiáng)集裝箱港口行列,。鐵路運(yùn)輸是連云區(qū)物流業(yè)發(fā)展的主要支撐,。作為中國(guó)東西大動(dòng)脈之一的隴海鐵路，向西橫貫亞歐30多個(gè)國(guó)家和地區(qū),；南北向的沿海鐵路已列入全國(guó)鐵路“十一五”規(guī)劃,，即將開(kāi)工建設(shè)。公路交通便捷,，310國(guó)道和全國(guó)東西高速公路主干線連霍高速的起點(diǎn)就在連云區(qū),，并與南北走向的同三、京滬高速公路貫通,；242省道,、226省道、疏港通道正在加快建設(shè)中,。信息網(wǎng)絡(luò)方面,，光纜干線網(wǎng)己初步建成，形成高速度,、大容量信息的傳輸能力,。物流園區(qū)建設(shè)快速發(fā)展，隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷加快,，近年來(lái),，連云區(qū)重點(diǎn)建設(shè)以港口、板橋等為中心的區(qū)域物流中心,，并已形成若干亮點(diǎn),。
3、物流骨干企業(yè)蓬勃發(fā)展,。目前,，連云區(qū)已經(jīng)發(fā)展形成了一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出，核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè),，培育了中遠(yuǎn)物流,、源達(dá)儲(chǔ)運(yùn)、東鴻物流等具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流骨干企業(yè),。港口物流公司和中外運(yùn)陸橋運(yùn)輸公司已被江蘇省經(jīng)貿(mào)委確定為省級(jí)重點(diǎn)物流企業(yè)。建設(shè)了陸橋保稅庫(kù)三大倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),，打造了專業(yè)從事集疏運(yùn)車輛信息,、貨運(yùn)信息管理與發(fā)布及電子商務(wù)服務(wù)的物流信息交易中心平臺(tái),。通過(guò)招商引資，中海集運(yùn),、五礦國(guó)際等多家具有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的著名物流企業(yè)落戶連云區(qū),。這些物流企業(yè)帶來(lái)了先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和管理技術(shù),，對(duì)于提高全區(qū)物流業(yè)現(xiàn)代化水平起到了重要的促進(jìn)作用,。隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、貨代,、貿(mào)易、商業(yè)流通企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變以及第三方物流服務(wù)企業(yè)的涌現(xiàn),、國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)的落戶,，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)基本框架初步形成。
%,。蘇果超市,、家得福等現(xiàn)代商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展迅猛。大型市場(chǎng)的物流配送業(yè)務(wù)增多,，為拓展現(xiàn)代物流業(yè)提供了廣闊的空間,。
5、運(yùn)輸代理,、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,。全區(qū)現(xiàn)擁有國(guó)際貨代企業(yè)101家，發(fā)展形成了以中遠(yuǎn),、中海,、中外運(yùn)等國(guó)字號(hào)企業(yè)集團(tuán)為主體，民營(yíng)貨代,、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為補(bǔ)充的物流配套服務(wù)體系,。這些企業(yè)從事海陸空國(guó)際貨運(yùn)代理、大陸橋過(guò)境運(yùn)輸,、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),、租船訂艙、集裝箱班輪運(yùn)輸,、船務(wù)代理,、倉(cāng)儲(chǔ)（保稅庫(kù)、監(jiān)管庫(kù)）,、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等綜合物流服務(wù),。鐵路及其專用線是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的主要運(yùn)輸方式。全區(qū)現(xiàn)有80余家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè),。以中儲(chǔ)物流中心,、陶庵儲(chǔ)運(yùn)等為代表,，建有鐵路專用線，從事倉(cāng)儲(chǔ),、發(fā)送和配送等業(yè)務(wù),。
1、物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善,。一是港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然滯后,。目前連云港港的實(shí)際吞吐量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，必須進(jìn)一步加快改造升級(jí),。港口綜合運(yùn)輸體系尚缺少海河聯(lián)運(yùn),，集疏運(yùn)能力一直不能滿足要求。二是鐵路運(yùn)力受限制,。連云港港口的集疏運(yùn)近70%依靠鐵路,，鐵路車皮緊張將會(huì)影響港口物資裝卸和全區(qū)物流業(yè)發(fā)展。公路集裝箱運(yùn)輸主要依靠大港路,、中山路,，運(yùn)輸通道貫穿城區(qū)，港口運(yùn)輸和城市交通互相干擾,，目前疏港通道正在加快建設(shè),，但公路集疏運(yùn)通道不暢的矛盾仍較突出。
2,、物流資源分散,，缺乏有效整合。目前,，連云區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)主要由零散的小型配貨站,、個(gè)體運(yùn)輸戶以及提供簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)租賃的企業(yè)等構(gòu)成。企業(yè)規(guī)模較小,，資源分散,，難以形成規(guī)模效應(yīng)。工業(yè)企業(yè)物流大多數(shù)還是沿用傳統(tǒng)的上游企業(yè)送貨或下游企業(yè)取貨的方式,。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施缺乏,，倉(cāng)儲(chǔ)用地不足，尤其是港口堆場(chǎng)嚴(yán)重不足,，大大影響了港口的運(yùn)輸效率和城市形象,。
3、物流人才匱乏,，物流保障能力有待增強(qiáng),。物流人才問(wèn)題是困擾一個(gè)區(qū)域、一個(gè)物流企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題。第三方物流企業(yè)無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量都滯后于市場(chǎng)發(fā)展的需要,。物流企業(yè)給客戶提供個(gè)性化,、綜合化、增值化的服務(wù)方面存在的問(wèn)題還有待進(jìn)一步解決,。
1、加強(qiáng)規(guī)劃制訂,，明確物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位,。加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，盡快制訂出臺(tái)《連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,。從實(shí)際出發(fā)研究制訂現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃,，并與港口發(fā)展規(guī)劃及周邊地區(qū)發(fā)展進(jìn)行銜接。城市發(fā)展規(guī)劃,、交通發(fā)展規(guī)劃,、土地利用總體規(guī)劃的制訂和修編，必須充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展和港口發(fā)展的需要,，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū),、物流園區(qū)和配送中心及相關(guān)道路等設(shè)施，并為港口的發(fā)展留足物流發(fā)展空間,。強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施的嚴(yán)肅性,，避免因重復(fù)建設(shè)造成資源浪費(fèi)。進(jìn)一步明確發(fā)展定位,，按照區(qū)域性的國(guó)際物流中心以及地區(qū)性物流樞紐的總體要求,，擬定階段性目標(biāo)實(shí)施計(jì)劃。根據(jù)物流需求的分布特征,，連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必須充分利用依托港口和全區(qū)工商業(yè)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,、外向型經(jīng)濟(jì)較快提升和區(qū)域性重要樞紐城市的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展以下三大領(lǐng)域：一是行業(yè)分撥型物流,，依托港口優(yōu)勢(shì),，大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，合理布局分撥配送中心,，積極發(fā)展跨區(qū)域的分撥配送,；二是都市配送型物流，依托樞紐城市優(yōu)勢(shì)和快速發(fā)展的城鄉(xiāng)消費(fèi)品市場(chǎng),，發(fā)展壯大國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和第三方物流企業(yè),，力爭(zhēng)形成輻射全市、全省的消費(fèi)品配送中心,。三是產(chǎn)業(yè)基地型物流,，即依托各產(chǎn)業(yè)園區(qū)，優(yōu)先布局物流項(xiàng)目，形成合理的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,。
2,、突出重點(diǎn)領(lǐng)域，加快培育龍頭骨干企業(yè),。加快培育大型物流企業(yè)集團(tuán),。選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢(shì)企業(yè)作為“連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”，加強(qiáng)引導(dǎo),、扶持和服務(wù),，鼓勵(lì)其收購(gòu)、兼并傳統(tǒng)物流企業(yè)或工商企業(yè)中的物流部門,，發(fā)揮典型示范作用,，實(shí)現(xiàn)更好更快地發(fā)展。依托區(qū)位優(yōu)勢(shì),，重點(diǎn)在集裝箱聯(lián)運(yùn),、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、貨運(yùn)代理和商貿(mào)流通領(lǐng)域培育和構(gòu)建4大物流產(chǎn)業(yè)集群板塊,。大力扶持民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展,，逐步培育形成國(guó)有、民營(yíng),、外資三足鼎立,，互相補(bǔ)充、互相競(jìng)爭(zhēng),、共同發(fā)展的市場(chǎng)格局,。加強(qiáng)現(xiàn)代化大型商品批發(fā)交易市場(chǎng)、各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng),、連鎖配送中心,、信息服務(wù)等物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。整合現(xiàn)有物流資源,，構(gòu)建集商流,、物流、信息流,、資金流為一體的產(chǎn)業(yè)物流中心和連鎖配送系統(tǒng),，并設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)基地和區(qū)域性分銷中心，實(shí)行產(chǎn)供銷一體化,。大力支持區(qū)內(nèi)物流企業(yè)“走出去”,，開(kāi)展多種形式的合作，拓展市場(chǎng),，提高競(jìng)爭(zhēng)力,。
3,、完善交通網(wǎng)絡(luò)，不斷夯實(shí)物流支撐體系,。建設(shè)完善的運(yùn)輸體系,，是加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必要的基礎(chǔ)設(shè)施條件。加快港口開(kāi)發(fā)建設(shè),，加快實(shí)施大型集裝箱泊位和30萬(wàn)噸級(jí)深水礦石泊位建設(shè),；在加快15萬(wàn)噸級(jí)深水航道改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)連云港30萬(wàn)噸級(jí)深水航道和30萬(wàn)噸級(jí)深水泊位,。做好港口集疏運(yùn),，加快推進(jìn)疏港公路建設(shè)和通榆運(yùn)河建設(shè)，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn),。做好東隴海鐵路電氣化改造，爭(zhēng)取連鹽（沿海）鐵路盡快立項(xiàng)開(kāi)工,；建設(shè)連臨高速公路,，實(shí)現(xiàn)各方向上運(yùn)輸通道暢通?！笆晃濉睍r(shí)期,，重點(diǎn)布局建設(shè)一批專業(yè)物流園區(qū)，主要包括大陸橋公共保稅倉(cāng)庫(kù),、金港灣大型物流園,、板橋工業(yè)園物流中心等骨干項(xiàng)目，形成全區(qū)完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系,。
4,、加快引導(dǎo)推進(jìn)，不斷提升物流管理水平,。推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究,，開(kāi)展物流專業(yè)知識(shí)與管理標(biāo)準(zhǔn)的普及工作,，將企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平作為政府政策支持的重要選擇條件。加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè),，探索構(gòu)建連云區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)信息交換平臺(tái),，積極發(fā)展電子商務(wù)物流。加強(qiáng)物流行業(yè)自律和市場(chǎng)監(jiān)管,，積極推動(dòng)組建物流行業(yè)協(xié)會(huì),，促進(jìn)行業(yè)自律。加大物流市場(chǎng)監(jiān)管和執(zhí)法力度,，重點(diǎn)是規(guī)范市場(chǎng)行為,、推動(dòng)聯(lián)托運(yùn)等運(yùn)輸市場(chǎng)公平有序競(jìng)爭(zhēng),、建立現(xiàn)代物流培訓(xùn)和咨詢等中介組織的認(rèn)證制度。加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè),，研究制定科學(xué)的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,，開(kāi)展物流信息的收集和評(píng)價(jià)工作，適時(shí)定期發(fā)布現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展報(bào)告,。培養(yǎng)物流管理人才,，建立一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，適應(yīng)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要,。
5,、形成政策合力，努力營(yíng)造加快發(fā)展氛圍,。加強(qiáng)政府對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施,，充分發(fā)揮區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室對(duì)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)作用，進(jìn)一步明確職責(zé)分工,，努力協(xié)調(diào)解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的重大問(wèn)題,。進(jìn)一步改善服務(wù)，簡(jiǎn)化物流項(xiàng)目審批程序,，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量,。大膽創(chuàng)新現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系，本區(qū)權(quán)限內(nèi)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、配送、貨代,、流通等具體物流項(xiàng)目審批,，建議由區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展辦公室扎口、牽頭會(huì)辦,。積極提供財(cái)政扶持,，在區(qū)服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金中設(shè)立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，用于支持重點(diǎn)物流企業(yè),、重大物流設(shè)施和重要物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè),。加強(qiáng)建設(shè)用地支持，鼓勵(lì)在統(tǒng)一規(guī)劃的物流園區(qū)內(nèi)設(shè)立物流企業(yè),，建設(shè)物流項(xiàng)目,。引導(dǎo)社會(huì)資金投入，積極運(yùn)用財(cái)政貼息手段,，引導(dǎo)信貸資金,、民間資本和國(guó)外資金用于增加現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展投入；鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保,。建立油,、電等物流企業(yè)的重要生產(chǎn)要素協(xié)調(diào)機(jī)制,，保障企業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行。抓好物流企業(yè)的宣傳,、推動(dòng)和典型示范作用,，提高全社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展意識(shí)。
物流調(diào)查報(bào)告篇六
近年來(lái),，我國(guó)的醫(yī)藥工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,，醫(yī)藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實(shí)力化,、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展,，不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)作為面對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略。另一方面,，為了解決我國(guó)看病難看病貴的問(wèn)題,，真正降低藥品價(jià)格，近幾年來(lái)政府開(kāi)展了醫(yī)療體制改革,，出臺(tái)了一系列政策措施,。比如掛網(wǎng)招標(biāo)、二票制,、醫(yī)藥分家、gmp及gsp認(rèn)證,、流通體制改革,、藥限價(jià)、零價(jià)差等等,，這些措施一定程度上規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展,，但同時(shí)也加劇了醫(yī)藥企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)利潤(rùn)率不斷走低,，企業(yè)生存環(huán)境日益嚴(yán)峻,。
正是在這樣的背景下，醫(yī)藥物流逐漸升溫,，并在實(shí)踐中獲得了較好發(fā)展,。然而由于種種原因，目前我國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問(wèn)題,，亟待解決,。本文結(jié)合實(shí)際，調(diào)查醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況,、和探索該醫(yī)藥物流公司長(zhǎng)期存在的問(wèn)題,，同時(shí)，以客觀科學(xué)的態(tài)度分析提出解決建議,。
在醫(yī)藥行業(yè)流通的實(shí)際操作中,，由于同類型企業(yè)太多,，規(guī)模不一，所以整體來(lái)說(shuō)我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系,，在運(yùn)作上主要依靠人力,，與國(guó)際醫(yī)藥同業(yè)相比差距很大。醫(yī)藥物流公司的內(nèi)部成本基本情況是是如此,。在現(xiàn)階段,，醫(yī)藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主，因此,，完善,、高效的信息系統(tǒng)可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率,，降低差錯(cuò)和人力浪費(fèi),。而在醫(yī)藥物流公司的物流系統(tǒng)中，信息系統(tǒng)軟件上不能支持對(duì)藥品的“批次管理”,，不能支持對(duì)藥品存儲(chǔ)的“整零分開(kāi)”,，無(wú)法支持貨位管理，導(dǎo)致差錯(cuò)較高,；另外,，庫(kù)區(qū)布局的不合理、流程設(shè)計(jì)的落后也導(dǎo)致物流成本高：該醫(yī)藥物流公司的配送倉(cāng)庫(kù)分布在多個(gè)樓層,，其出庫(kù)單傳遞流程采取“接龍”模式,，導(dǎo)致單據(jù)丟失、低效等諸多問(wèn)題,。醫(yī)藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運(yùn)轉(zhuǎn)中合理支出,包括辦公室采購(gòu),、貨物運(yùn)輸費(fèi)用、員工和臨時(shí)搬運(yùn)工的保險(xiǎn)費(fèi)等這些都是合理?yè)p耗成本上做的比較好,。而醫(yī)藥物流公司在營(yíng)銷過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用,包括制作和播出的廣告費(fèi),、參加大型展會(huì)的費(fèi)用、獲得各種營(yíng)銷渠道的信息費(fèi)方面,，重視度不夠,。
1.競(jìng)爭(zhēng)性因素
在中國(guó)藥物物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,對(duì)于這類醫(yī)藥物流公司，規(guī)?；奈锪鞴芾淼碾y點(diǎn)和重點(diǎn)就在于以合理的物流成本使用最少的倉(cāng)儲(chǔ)面積存儲(chǔ)最多的藥品,為醫(yī)藥門店提供最佳的藥品配送服務(wù),。而現(xiàn)階段醫(yī)藥物流公司由于發(fā)展規(guī)模不夠大，物流管理更不上層次,，競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)大,，導(dǎo)致物流成本增加。
2.時(shí)間,、空間因素:
空間因素是商業(yè)物流中心,制造業(yè)相對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)或供應(yīng)商的位置關(guān)系體系比較偏遠(yuǎn),。所以此類企業(yè)在購(gòu)買物品的方向,、目標(biāo)市場(chǎng)定位應(yīng)該有一個(gè)清楚的物流成本的核算概念。對(duì)物流成本的影響因素還有時(shí)間,。物流流通速度更快,更快的流動(dòng),。一方面必然減少,如縮短另一方面通過(guò)減少資本積壓,提高訂單周期,庫(kù)存,運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)合理,營(yíng)業(yè)額可以降低物流成本,降低了庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本:從物流系統(tǒng)理論的角度來(lái)看,時(shí)間空間的合理配置間接降低了成本。而醫(yī)藥物流公司在這方面做的還不夠完善,。
3.資金成本因素:
醫(yī)藥物流企業(yè)向各個(gè)醫(yī)院銷售藥品,醫(yī)院會(huì)有1-5個(gè)月的帳期,所以就會(huì)造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢,有些甚至?xí)斐赡杲K呆賬現(xiàn)象,所以資金成本的管理很重要,。
其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫(yī)藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度,、物流管理合理化程度,、企業(yè)外部市場(chǎng)環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約,、相互影響,單純地加強(qiáng)某種因素的影響,必然產(chǎn)生對(duì)另一種因素的制約,。所以說(shuō),物流成本的控制并不僅僅是各個(gè)因素簡(jiǎn)單地相加,而是一個(gè)復(fù)雜的平衡、協(xié)調(diào)過(guò)程,。
針對(duì)目前醫(yī)藥物流公司存在的問(wèn)題以及現(xiàn)狀,，我們?cè)搹哪男┓矫嫒胧郑拍苡行Ы档臀锪鞒杀?，提高?jīng)營(yíng)效益呢,？我的建議如下：
首先，宏觀上合理規(guī)劃企業(yè)物流配送模式,，微觀上合理規(guī)劃物流配送路線,。企業(yè)一定要制訂嚴(yán)格的、科學(xué)的費(fèi)用預(yù)算制度,，并將其作為控制日常管理費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用出現(xiàn)異?；蛘吲c企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)差異時(shí),，及時(shí)給予關(guān)注，從制度上來(lái)約束運(yùn)輸費(fèi)用的不合理,。在制定費(fèi)用預(yù)算制度的同時(shí),，應(yīng)合理規(guī)劃企業(yè)的配送模式，如按地理區(qū)域與不同的物流公司簽訂運(yùn)輸代理協(xié)議,，按照客戶群描繪配送曲線,，不允許擅自更改區(qū)域配送路線，不允許業(yè)務(wù)人員私自簽訂運(yùn)輸協(xié)議或與沒(méi)有資質(zhì)的運(yùn)輸公司合作等,。
同時(shí),，整合行業(yè)內(nèi)外部資源，最大程度地少物流成本,。另外,，就是要應(yīng)用先進(jìn)的科技設(shè)備,、流通技術(shù)，使設(shè)備科學(xué)化,、組織規(guī)?；⒔?jīng)營(yíng)行為科學(xué)化,。從行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看,，應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)、合理運(yùn)用科技化是未來(lái)醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流,。一些中小型醫(yī)藥商業(yè)公司將在未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中慘遭淘汰,，從國(guó)家的政策上也能看到這一點(diǎn)。
在調(diào)查報(bào)告中,，我們得出結(jié)論,，醫(yī)藥物流公司在建立現(xiàn)代物流配送體系不能盲目。建立現(xiàn)代物流配送體系存在利潤(rùn)低,、回報(bào)期長(zhǎng),、投資不一定能獲得合理回報(bào)、受國(guó)家和當(dāng)?shù)卣哂绊懘蟮纫蛩?，醫(yī)藥物流公司在決策前一定要核算項(xiàng)目的利弊得失,，同時(shí)還要考慮國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流,、項(xiàng)目實(shí)施后能否持續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng),、管理成本能否控制好、標(biāo)準(zhǔn)化程度高和現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問(wèn)題,，這是一個(gè)系統(tǒng)的,、全面控制的過(guò)程。
要不斷調(diào)整和改革現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò),，創(chuàng)新配送模式,。管理需要細(xì)化，更需要?jiǎng)?chuàng)新,。在日常管理中,，大部分公司對(duì)運(yùn)輸管理沒(méi)有細(xì)化，把運(yùn)輸理解成“配送”,，其實(shí)“配”和“送”完全是兩個(gè)不同的概念,，其產(chǎn)生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結(jié)合,，“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶送貨到門,，由于上游企業(yè)承擔(dān)一切費(fèi)用，因此對(duì)時(shí)效性和績(jī)效性要求都比較強(qiáng)烈，一旦出現(xiàn)問(wèn)題,，上游企業(yè)負(fù)全責(zé),；而“配”的操作方式有很多，如客戶上門提貨,、第三方物流代理配送,、易貨等，一旦合同成立,，風(fēng)險(xiǎn)基本轉(zhuǎn)移,，甚至不發(fā)生費(fèi)用。
物流調(diào)查報(bào)告篇七
為了全面掌握我縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,，改進(jìn)統(tǒng)計(jì)方式方法,，完善工作機(jī)制，進(jìn)一步提高我縣統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量和水平,，促進(jìn)商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)等三產(chǎn)大發(fā)展,，按照洛南縣人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)統(tǒng)計(jì)工作大調(diào)研活動(dòng)實(shí)施方案的通知》要求，結(jié)合各部門工作職責(zé)和工作實(shí)際,，我們第四專題調(diào)研組于20xx年3月上中旬對(duì)全縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
近年來(lái)，我縣經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí),，供給側(cè)改革和放管服改革不斷深入推進(jìn),，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大，人們消費(fèi)理念,、消費(fèi)方式也不斷轉(zhuǎn)變,，新的業(yè)態(tài)不斷興起并發(fā)展壯大，商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下蓬勃發(fā)展,、不斷壯大,。
（一）商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
20xx年全縣實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額34.86億元，其中已納規(guī)限上法人企業(yè)和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)單位共26家,，其中批發(fā)業(yè)1家,，20xx年實(shí)現(xiàn)銷售額2562.2萬(wàn)元；零售業(yè)15家,，住餐業(yè)8家，20xx年限上實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售額2.61億元,，同比增長(zhǎng)19.7%,。
我縣商貿(mào)流通業(yè)目前擁有社員網(wǎng)（中合利成公司）、華陽(yáng)國(guó)際酒店,、天馬二手車,、百信商務(wù)酒店、品味洛南,、巡檢民俗,、三福商貿(mào)有限公司,、速8賓館、音樂(lè)小鎮(zhèn)878酒店等9家規(guī)模較大的企業(yè),。西門小吃城,、雅鹿以純服裝店、海瀾之家服裝店,、佳百匯服裝超市,、武商服飾超市、潤(rùn)萬(wàn)家超市,、西北雪亮眼鏡行,、大世界電器、上海老廟黃金,、國(guó)控大藥房,、洛洲美食城、汽車聯(lián)營(yíng)公司4s店,、古城客都超市,、愛(ài)樂(lè)多嬰商貿(mào)公司、惠源藥店,、華陽(yáng)購(gòu)物廣場(chǎng),、湖南土家菜（毛家土家菜）、品味洛南等18家規(guī)模較大的個(gè)體戶,，它們已經(jīng)成為我縣商貿(mào)流通業(yè)限上納規(guī)的強(qiáng)大后備力量,。
（二）商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我縣商貿(mào)物流行業(yè)擁有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)戶21個(gè)，分別是鉅鹿貨運(yùn)部,、秦信貨運(yùn)部,、天弘貨運(yùn)部、商發(fā)貨運(yùn)部,、立達(dá)貨運(yùn)部,、百馬貨運(yùn)部、華盛貨運(yùn)部,、超捷貨運(yùn)部,、新代貨運(yùn)部、金天運(yùn)貨運(yùn)部,、東方貨運(yùn)部,、抵安貨運(yùn)部物、卓昊物流,、安能物流,、富達(dá)物流、宇鑫物流、德邦物流,、圓通快遞,、百世快運(yùn)、新絲路物流等,，主要分布在花石浪物流中心,，年貨物吞吐量10萬(wàn)多噸，年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)收入達(dá)20xx余萬(wàn)元,，從業(yè)人員150多人,。這些物流網(wǎng)點(diǎn)都是西安公司在我縣設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，不具備法人資格,，規(guī)模也比較小,，均沒(méi)有在我縣辦理企業(yè)（個(gè)體）注冊(cè)登記和納稅。其中規(guī)模較大的有鉅鹿貨運(yùn)部,、卓昊物流,、宇鑫物流3個(gè)，年貨物吞吐量分別超過(guò)1萬(wàn)噸,，貨運(yùn)收入150萬(wàn)元—200萬(wàn)元,，目前商貿(mào)物流業(yè)還沒(méi)有納規(guī)入統(tǒng)企業(yè)。
（三）電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀
1,、電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀
全縣電子商務(wù)行業(yè)已建成洛南縣電商創(chuàng)業(yè)孵化園1個(gè),，“郵樂(lè)網(wǎng)”“供銷在線”“村掌柜”縣級(jí)電商運(yùn)營(yíng)中心3家，城關(guān)鎮(zhèn)云蒙山金雞銀蛋,、永豐鎮(zhèn)中良桃核,、景村鎮(zhèn)宏泰金銀花、巡檢鎮(zhèn)蜜濃養(yǎng)蜂等4家鎮(zhèn)級(jí)(專業(yè)合作社)電商服務(wù)中心4家,，建成村級(jí)電商示范店156家,，20xx年10個(gè)脫貧村建立了電商示范店，擁有企業(yè)21家,，20xx年實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售額3.08億元,，實(shí)現(xiàn)稅金達(dá)1000萬(wàn)元，從業(yè)人員1500多人,。其中陜西大通電子商務(wù)有限公司等12家企業(yè)20xx年銷售收入超過(guò)500萬(wàn)元,。
我縣電子商務(wù)起步晚但發(fā)展很快，電子商務(wù)企業(yè)和組織猶如雨后春筍,，發(fā)展迅猛,。主要經(jīng)營(yíng)豆制品系列、核桃,、核桃仁、核桃飲品系列、核桃油系列產(chǎn)品及金銀花茶,、黑花生食品,、洛南雜糧、洛南食用菌,、中藥材,、黃花菜等本地特色農(nóng)產(chǎn)品，各電商企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況良好,，我縣大量農(nóng)特產(chǎn)品通過(guò)電商走出了洛南,，20xx年銷售額達(dá)到3.08億元，20xx年預(yù)計(jì)達(dá)4億元以上,。21家電子商務(wù)公司中陜西大通電子商務(wù)有限公司,、洛南縣憶農(nóng)電子商務(wù)有限公司、洛南縣常勝農(nóng)產(chǎn)品有限公司,、洛南縣華商街電子商務(wù)服務(wù)有限公司4家已納入商貿(mào)限上企業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍,。陜西雨鶴生物科有限公司、陜西供銷集團(tuán)洛南縣坤元生物有限公司,、洛南縣品譽(yù)豆制品有限公司,、洛南縣巧手工藝品有限公司、洛南縣梁塬農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有限公司5家企業(yè)已納入規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)統(tǒng)計(jì)范圍,。
2,、“四上企業(yè)”電子商務(wù)交易情況
截止目前我縣商貿(mào)領(lǐng)域“四上企業(yè)”共有26家，其中批零企業(yè)18家,，住餐企業(yè)8家,，從事電子商務(wù)交易的企業(yè)4家，入駐平臺(tái)有淘寶,、京東,、有量、融易購(gòu),、阿里,，20xx年“四上”電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售額1.94億元，從業(yè)人員200余人,。規(guī)模以下電子商務(wù)企業(yè)9家,，急需發(fā)展壯大。
1.商貿(mào)流通業(yè)存在著個(gè)體多企業(yè)少的現(xiàn)象,，有18家大規(guī)模的個(gè)體戶,。受統(tǒng)計(jì)納規(guī)標(biāo)準(zhǔn)限制未能納入限上貿(mào)易統(tǒng)計(jì)范圍，造成我縣限上社會(huì)消費(fèi)品零售額數(shù)據(jù)總體偏小,，無(wú)法示范引領(lǐng)全縣商貿(mào)業(yè)的整體發(fā)展形勢(shì),。
2.商貿(mào)物流行業(yè)管理不規(guī)范,，經(jīng)營(yíng)狀況參差不齊。目前我縣還沒(méi)有主管部門對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)管,，境內(nèi)的物流站點(diǎn)均屬外地企業(yè)的代設(shè)機(jī)構(gòu),，都不具備獨(dú)立法人資格、小規(guī)模運(yùn)營(yíng),，致使物流行業(yè)野蠻發(fā)展,，沒(méi)有統(tǒng)一有序的經(jīng)營(yíng)管理，存在著各自為政,、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,、惡意竟價(jià)、市場(chǎng)秩序混亂等情況,，嚴(yán)重影響了經(jīng)營(yíng),。
3、商貿(mào)物流基礎(chǔ)薄弱,，統(tǒng)計(jì)難度大,。全縣16個(gè)鎮(zhèn)(辦)地域廣闊，某些偏遠(yuǎn)村落交通不便,，物流無(wú)法到達(dá),；物流貨運(yùn)站點(diǎn)普遍規(guī)模小，缺乏專業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)人員,，無(wú)法提供真實(shí)的運(yùn)營(yíng)狀況,，直接影響了該行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
4.電子商務(wù)行業(yè)存在著農(nóng)村電商建設(shè)資金匱乏,，缺乏專業(yè)人才,；配套基礎(chǔ)設(shè)施水平不高，物流體系建設(shè)滯后,；農(nóng)特產(chǎn)品品牌化,、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，影響網(wǎng)絡(luò)推銷,；農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)分布不均衡,、利用程度低，影響電商發(fā)展推進(jìn)的問(wèn)題,。
1.商貿(mào)流通業(yè)“個(gè)轉(zhuǎn)企”應(yīng)作為今后統(tǒng)計(jì)工作的重中之重,。當(dāng)前，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進(jìn),，放管服政策不斷落實(shí),，國(guó)家出臺(tái)了各項(xiàng)鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展政策，企業(yè)準(zhǔn)入門檻降低的情況下,，我縣仍存在著大量個(gè)體經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下,，仍然未成立企業(yè),，繼續(xù)以個(gè)體的形式經(jīng)營(yíng)，實(shí)際上造成了部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的漏報(bào)和流失,。建議縣政府出臺(tái)“納規(guī)入統(tǒng)”獎(jiǎng)勵(lì)辦法及“個(gè)轉(zhuǎn)企”獎(jiǎng)勵(lì)辦法,，促進(jìn)個(gè)體戶壯大發(fā)展積極整合實(shí)現(xiàn)“個(gè)轉(zhuǎn)企”，盡快“納規(guī)入統(tǒng)”,。
2.由于商貿(mào)領(lǐng)域涉及的企業(yè)數(shù)額大、小企業(yè)多,，領(lǐng)域廣,，新興業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，監(jiān)管服務(wù)難度大,。建議責(zé)任部門力量不足的情況下,，會(huì)同市場(chǎng)監(jiān)管、稅務(wù)等單位聯(lián)合督查督辦,，督促已達(dá)納規(guī)條件的個(gè)體戶在限定時(shí)間內(nèi)申請(qǐng)“個(gè)”轉(zhuǎn)“企”,，同時(shí)相關(guān)部門為“個(gè)轉(zhuǎn)企”設(shè)立綠色通道，全程跟進(jìn)服務(wù),，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)納規(guī),。
3、相關(guān)責(zé)任部門要經(jīng)常深入企業(yè)調(diào)查研究,，多組織部門統(tǒng)計(jì)核查,，及時(shí)掌握了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀與情況。既要加大統(tǒng)計(jì)法律政策的宣傳力度,，不斷增強(qiáng)企業(yè)自覺(jué)依法做好統(tǒng)計(jì)工作的意識(shí),，還要配合相關(guān)執(zhí)法部門加大巡查執(zhí)法力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn),、糾正企業(yè)漏報(bào),、瞞報(bào)、虛報(bào)等問(wèn)題,，引導(dǎo)鼓勵(lì)與警示懲戒并重,，共同促進(jìn)商貿(mào)統(tǒng)計(jì)工作的開(kāi)展。
4,、積極落實(shí)鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展的政策,，發(fā)展和培育限上企業(yè)，積極調(diào)整限上企業(yè)結(jié)構(gòu),，增加數(shù)量,、擴(kuò)大體量，有進(jìn)有退,，提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量,，努力改變我縣限上企業(yè)與人口大縣不匹配的狀況,，提升限上企業(yè)的帶動(dòng)示范效應(yīng)。
物流調(diào)查報(bào)告篇八
隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),，人們的購(gòu)物方式也發(fā)生了變化,，逐漸由實(shí)體店購(gòu)買轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購(gòu)買。如今網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為年輕人的一種潮流和趨勢(shì),。隨著網(wǎng)購(gòu)大范圍的鋪開(kāi),，物流配送企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。今天小編整理了1篇關(guān)于南通申通物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告,，希望可以幫到有需求的人,。
調(diào)查對(duì)象：南通市申通物流有限公司
調(diào)查時(shí)間：20xx年3月15日
調(diào)查目的：因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用,，所以通過(guò)對(duì)南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,，從某一角度來(lái)了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議,。
物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，劃分為若干不同部門,。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè),，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定,。一般地說(shuō)，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門,、信息管理部門,、營(yíng)運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門,。如下圖所示：
1,、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴的物流公司
2,、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,，做最好的物流人”。
3,、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益,，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng),。
為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，通過(guò)服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值,。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家,、造福民眾為己任,，自覺(jué)履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富,，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì),，用愛(ài)心回報(bào)社會(huì),，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。
4,、企業(yè)文化：
個(gè)團(tuán)體,。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康,、快速的發(fā)展,。
【經(jīng)營(yíng)理念】
人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破
【企業(yè)精神】
忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值;
時(shí)效保障,，創(chuàng)造價(jià)值;
群策群力,，創(chuàng)造價(jià)值。
【企業(yè)品牌理念】
公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流
南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線
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公司承接南通到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車,、大件(設(shè)備)物流,、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù),，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車,、送貨提貨、貨物保險(xiǎn),、起重,、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù),。無(wú)論是整車還是零擔(dān),、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù),。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)南通到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的,、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案,。確保客戶的貨物更快速,、最安全地到達(dá),。
南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式是這類企業(yè)一般來(lái)源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等)的物流服務(wù),。一般來(lái)說(shuō)，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。
所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來(lái),，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù),，如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、等等,，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù),。
以客戶定向的物流服務(wù)，是針對(duì)客戶的特殊要求,，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù),。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高,、更深的層次延伸,，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫(kù)存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,，和廣泛采用的pos技術(shù),、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下,，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來(lái)重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),，如產(chǎn)品的分類、包裝,、存貨管理,、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,，來(lái)滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求,。
1、資源戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源,，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況,，正確選擇物流公司發(fā)展的方向,。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后,，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題,，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源,，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益,。
2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略
要?jiǎng)?chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。
3、服務(wù)戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,，做到"來(lái)自中小企業(yè),、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一,、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化,，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施,。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益,。
4、品牌戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,，充分發(fā)揮品牌效應(yīng),，獲取良好效益。首先要樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目,。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),。
5,、聯(lián)盟戰(zhàn)略。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),、利益共享"的原則,，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作,，共同拓展物流市場(chǎng),，降低物流成本，提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源,、物流功能要素通過(guò)一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì),。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,，通過(guò)組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。
物流存在多重管理的現(xiàn)象,，信息化建設(shè)相對(duì)滯后,。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點(diǎn)造成了管理部門有很多,。我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè),、部門、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割,、行業(yè)壟斷,、地方封鎖,相互之間毫無(wú)關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求,，又能充分利用和整合各種存量資源,，也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。
物流調(diào)查報(bào)告篇九
201x年9月,，《美國(guó)運(yùn)輸觀察》(eyefortransport)開(kāi)展了一項(xiàng)物流外包調(diào)查,。調(diào)查的目的是了解目前物流外包的最新發(fā)展，試圖發(fā)現(xiàn)企業(yè)是如何解決相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和隱含成本等問(wèn)題,。調(diào)查結(jié)果顯示,，制造商與零售商對(duì)物流外包的興趣均在上升。
誰(shuí)在外包,，外包什么,？
對(duì)于“目前貴公司是否將物流活動(dòng)外包給第三方物流公司”這個(gè)問(wèn)題，42%的企業(yè)回答“是”,，而58%的企業(yè)回答“否”,。盡管如此，由于目前大多數(shù)行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)過(guò)渡的階段,，可以說(shuō)日益增長(zhǎng)的貨主認(rèn)為值得把一項(xiàng)或多項(xiàng)物流活動(dòng)外包,。
對(duì)于“貴公司外包了哪些物流活動(dòng)”這一問(wèn)題,，排在前三位的是運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)和信息系統(tǒng)，分別占61%,、35%和25%（見(jiàn)表1）,。
關(guān)于外包的內(nèi)容，我們看到企業(yè)對(duì)于外包作業(yè)與外包管理是有明顯區(qū)別的,。接近三分之二的企業(yè)將運(yùn)輸外包,，但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊(duì)管理。倉(cāng)儲(chǔ)也是這樣,，只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包,，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過(guò)三分之一的企業(yè)將部分倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)外包出去。值得注意的是有四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng),，表明客戶對(duì)第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升,。
調(diào)查企業(yè)對(duì)第三方物流商的滿意度普遍是好的，占79%,。其中,，有62%的企業(yè)認(rèn)為“好”，13%認(rèn)為比預(yù)期的好,，4%認(rèn)為非常滿意,。有21%的企業(yè)認(rèn)為“差”或“比預(yù)期的壞”（見(jiàn)下圖）。
哪些是物流外包所要解決的主要問(wèn)題,？74%的回答外包存貨管理和協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)與制造活動(dòng)是物流外包要解決的問(wèn)題,，這與下個(gè)問(wèn)題有關(guān)，即73%的企業(yè)面臨著客戶需求大量頻繁的變動(dòng),。超過(guò)四分之三的企業(yè)認(rèn)為外包物流既可以擴(kuò)大分銷系統(tǒng),，又是一個(gè)可以不必花費(fèi)大量人力、財(cái)力和技術(shù)的解決方案,。
總的來(lái)說(shuō),，有四分之三的回答者認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運(yùn)商不能協(xié)調(diào)貨運(yùn)和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會(huì)導(dǎo)致資金和客戶的損失,。關(guān)于加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸和分銷的掌控從而對(duì)客戶更具有競(jìng)爭(zhēng)力這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),，大約四分之三的人認(rèn)為重要，其中,，36%認(rèn)為非常重要,，38%的人認(rèn)為相關(guān)。三分之二的人認(rèn)為,，通過(guò)外包信息系統(tǒng)可以解決貨物跟蹤問(wèn)題,，并可及時(shí)得到貨運(yùn)報(bào)告。50%的人認(rèn)為外包物流可以滿足零部件快速配送,、補(bǔ)貨和維修的需求,。
值得注意的是，調(diào)查結(jié)果還顯示,，許多制造商和零售商更加關(guān)注服務(wù)的可靠性而不是價(jià)格,。因?yàn)閷?duì)于大部分公司來(lái)說(shuō)，維護(hù)品牌的價(jià)值,，安全更為重要,。
由于大多數(shù)回答者（占79%）反映目前外包物流的狀況不錯(cuò)，因此很多公司將增加他們的外包活動(dòng),。大概有52%的企業(yè)認(rèn)為有可能增加,，32%的人認(rèn)為非?？赡茉黾印Ｊ聦?shí)上,，盡管有21%的人對(duì)目前第三方物流外包的水平不滿意,，他們中仍有不少人認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中并沒(méi)有可供選擇的其他方式,。
當(dāng)問(wèn)到是否要擴(kuò)大或延續(xù)第三方物流外包合同這個(gè)問(wèn)題時(shí),，第三方物流商的運(yùn)營(yíng)記錄是考慮一個(gè)關(guān)鍵因素。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的,，如果這種合作給雙方的關(guān)系帶來(lái)了增加值,，如果服務(wù)是安全的、價(jià)格是合理的,，那么就會(huì)有非常好的機(jī)會(huì)續(xù)約,。例如，吉列特公司倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理michaelpulverich說(shuō),，如果物流商能夠在一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格基礎(chǔ)上持續(xù)地提供好的服務(wù),，公司就會(huì)與這個(gè)物流商續(xù)簽合同。
對(duì)于如何加強(qiáng)與物流商的伙伴關(guān)系,，55%的受訪者認(rèn)為,，需要加強(qiáng)和改進(jìn)與物流商在各種層次上的通訊和溝通，53%的人認(rèn)為,，需求和程序必須嚴(yán)格地定義,。大約30%的人認(rèn)為，需要加強(qiáng)資源共享的程度以避免不必要的浪費(fèi)（見(jiàn)表3）,。還有一些回答認(rèn)為,，還應(yīng)增強(qiáng)有效的關(guān)系管理，形成穩(wěn)固的伙伴關(guān)系,，形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),、利潤(rùn)共享的機(jī)制。
雖然物流外包取得成功和效率的例子很多,，但是如果管理不當(dāng)仍會(huì)導(dǎo)致失敗,。公司往往會(huì)對(duì)成功津津樂(lè)道，而對(duì)失敗卻諱莫如深,。當(dāng)被問(wèn)到什么是導(dǎo)致外包戰(zhàn)略失敗的最關(guān)鍵因素時(shí),，一半的人認(rèn)為是無(wú)效的管理,，超過(guò)四分之一的人認(rèn)為,，他們?cè)诒O(jiān)督和評(píng)估第三方物流績(jī)效方面存在失誤。
30%的回答者認(rèn)為,，潛在的信息不對(duì)稱是外包戰(zhàn)略的一個(gè)威脅,，合作的雙方必須都很清楚目標(biāo),、動(dòng)機(jī)和障礙。他們認(rèn)為,，在第三方物流商與客戶之間的信息共享是一個(gè)基本條件,，這樣才能使第三方物流商努力達(dá)到所希望的水準(zhǔn)。
文化的沖突也是一個(gè)受關(guān)注的問(wèn)題,，32%的人認(rèn)為這是導(dǎo)致合約失敗的主要原因,。根據(jù)以往實(shí)踐，合作伙伴常常對(duì)物流外包合同有不同的觀點(diǎn),、不同的理解和不同的期望,。一些公司可能愿意把合同非常細(xì)化和嚴(yán)格化，另一些則可能希望有更寬松的管理,。對(duì)于國(guó)際物流合約來(lái)說(shuō),，地緣政治的差異也會(huì)出現(xiàn)，一些國(guó)家的企業(yè)文化可能是效率的源泉,，而對(duì)另一些國(guó)家來(lái)說(shuō)則可能不受歡迎,。
外包的另一個(gè)危險(xiǎn)是，第三方物流商可能失去在運(yùn)輸線路,、資源,、方法和程序方面的創(chuàng)新能力，因?yàn)檫@樣做的唯一結(jié)果是加大時(shí)間和成本,。調(diào)查中25%的回答者認(rèn)為,，擔(dān)心物流創(chuàng)新能力的喪失是影響其外包戰(zhàn)略的一個(gè)負(fù)面因素。
一些客戶認(rèn)為,，盡管有效的信息和操作過(guò)程的透明化可以減少對(duì)第三方物流管理的失控,，但是他們對(duì)過(guò)于依賴第三方物流商也不無(wú)擔(dān)心。不過(guò)總的來(lái)說(shuō),，過(guò)分依賴于第三方和對(duì)第三方管理失控的問(wèn)題并不嚴(yán)重,，僅有17%和20%的人認(rèn)為這是阻礙外包戰(zhàn)略成功的因素。例如,，吉百列公司經(jīng)理認(rèn)為,，由于在大多數(shù)外包倉(cāng)庫(kù)和公司網(wǎng)站上擁有詳細(xì)的控制系統(tǒng)和管理規(guī)程，他們并不會(huì)失去對(duì)第三方物流的控制,。
然而,，當(dāng)外包不能達(dá)到預(yù)期的成功時(shí)，39%的回答者指出了一個(gè)問(wèn)題,，即隱含的成本,。
對(duì)于物流外包來(lái)說(shuō)，什麼是最大的隱含成本呢,？49%的被調(diào)查者認(rèn)為,，確保第三方物流商完成其職責(zé)導(dǎo)致了大量的隱含成本（見(jiàn)表5）,。物流量往往不能預(yù)測(cè)，客戶需求不可預(yù)估,，需求經(jīng)常變化,，成本常常超出，新的條款經(jīng)常出現(xiàn),，這些都增加了成本,。服務(wù)的提供商總是忙于對(duì)付一個(gè)又一個(gè)的危機(jī)，而不能一貫地按照合同執(zhí)行,。例如,，第三方物流經(jīng)理turner抱怨說(shuō)，以往的合作者讓我們處于無(wú)計(jì)劃狀態(tài),，而且不能應(yīng)付危機(jī),。企業(yè)經(jīng)理unilever則說(shuō)，如果伙伴關(guān)系已經(jīng)惡化,，則沒(méi)有別的選擇,，只能重新招標(biāo)。該經(jīng)理現(xiàn)在更加密切注視著伙伴關(guān)系,，花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)確保第三方物流理解公司的業(yè)務(wù),，并給予第三方物流商創(chuàng)造更多的附加值機(jī)會(huì)，當(dāng)然這也不可避免地增加了費(fèi)用,。
由于環(huán)境經(jīng)常變化,，合同往往需要更新和重新談判。39%的回答者認(rèn)為,，重新談判,、合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡(jiǎn)單的事,，在物流運(yùn)作的每一個(gè)階段和機(jī)會(huì)中都要仔細(xì)地審視合同和服務(wù)的要求,，否則就要冒合同失效的風(fēng)險(xiǎn)。
盡管許多人不太關(guān)注價(jià)格,，把更多的注意力放在確保物流商的服務(wù)能夠滿足供應(yīng)鏈的需求上,，但仍有21%的回答者認(rèn)為，物流商提高價(jià)格是另一個(gè)隱含成本,。
除此之外,，還有其他一些隱含成本，例如轉(zhuǎn)換物流服務(wù)商的成本,，一旦雇用了一個(gè)不合格的第三方物流商,，就不得不開(kāi)始投入大量的金錢。
外包風(fēng)險(xiǎn)如何控制,？如表6所示,，一半人回答采用績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行管理；43%的人認(rèn)為,，信息共享是管理風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)途徑,；38%的人相信加強(qiáng)客戶關(guān)系管理是好的方法；還有27%的人認(rèn)為,，加強(qiáng)操作的計(jì)劃性與戰(zhàn)略性也是可行的方法之一,。
例如，經(jīng)理unilever認(rèn)為,，風(fēng)險(xiǎn)包括很多方面,，例如配送方面競(jìng)爭(zhēng)力的喪失，專門技能的缺乏,，以及第三方物流商操作失誤等,。他管理這些風(fēng)險(xiǎn)的辦法是，與物流商一起制定詳細(xì)的工作規(guī)程,，常常派自己的人到外包現(xiàn)場(chǎng)坐鎮(zhèn),，并有少量的技術(shù)專家一起配合來(lái)共同應(yīng)付第三方物流面臨的問(wèn)題。
盡管理論上已經(jīng)確認(rèn)了外包是現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律,，但在實(shí)踐中卻并沒(méi)有完全解決這個(gè)問(wèn)題,，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家也是如此。從本質(zhì)上來(lái)看,，物流的外包就是專業(yè)化分工的表現(xiàn),，而專業(yè)化分工的程度是受交易成本的水平制約的，一個(gè)交易成本低的系統(tǒng)有利于專業(yè)化分工,，反之則會(huì)阻礙社會(huì)分工的深化,。交易成本也是整合成本，所以也可以說(shuō)易于整合,、合作的社會(huì)才能發(fā)展外包,。
物流調(diào)查報(bào)告篇十
南通市申通物流有限公司
20xx年3月15日
因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過(guò)對(duì)南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,，從某一角度來(lái)了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,，并提一些合理化的措施與建議。
物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，劃分為若干不同部門,。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè),，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定,。一般地說(shuō),，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門,、倉(cāng)儲(chǔ)部門、信息管理部門,、營(yíng)運(yùn)部門,、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門。如下圖所示：
1,、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,，成為人們值得信賴的物流公司
2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,，做最好的物流人”,。
3、價(jià)值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益,，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng),。
為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，通過(guò)服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值,。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家,、造福民眾為己任,，自覺(jué)履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富,，服務(wù)社會(huì),，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛(ài)心回報(bào)社會(huì),，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展,。
4、企業(yè)文化：
個(gè)團(tuán)體,。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
【經(jīng)營(yíng)理念】
人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破
【企業(yè)精神】
忠于職守,，創(chuàng)造價(jià)值;
時(shí)效保障,，創(chuàng)造價(jià)值;
群策群力，創(chuàng)造價(jià)值,。
【企業(yè)品牌理念】
公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流
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公司承接南通到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車,、大件(設(shè)備)物流、三超大件運(yùn)輸,、零擔(dān)專線物流服務(wù),，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車,、送貨提貨,、貨物保險(xiǎn)、起重,、裝卸,、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無(wú)論是整車還是零擔(dān),、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)南通到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的,、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案,。確保客戶的貨物更快速,、最安全地到達(dá),。
南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式是這類企業(yè)一般來(lái)源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)等)的物流服務(wù),。一般來(lái)說(shuō)，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。
所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來(lái),，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本,。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù),。
以客戶定向的物流服務(wù),，是針對(duì)客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù),。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化,，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸,，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時(shí)庫(kù)存管理,，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術(shù),、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等,。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,，呼喚著新的,、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下,，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來(lái)重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),，如產(chǎn)品的分類、包裝,、存貨管理,、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,，來(lái)滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求,。
網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化,、服務(wù)誠(chéng)信化,、管理程序化、發(fā)展國(guó)際化
1,、資源戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司,，需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源，主要表現(xiàn)在：首先,，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況,，正確選擇物流公司發(fā)展的方向,。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度,。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題,，確保物流公司的`健康發(fā)展,。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,，不斷提高資源產(chǎn)出效益。
2,、創(chuàng)新戰(zhàn)略
要?jiǎng)?chuàng)新制度,，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制,。
3,、服務(wù)戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,，做到"來(lái)自中小企業(yè),、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn)：第一,、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,，設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二,、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化,，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三,、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,，建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。
4,、品牌戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益,。首先要樹(shù)立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí),，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平,。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目,。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),。
5,、聯(lián)盟戰(zhàn)略。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),、利益共享"的原則,，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作,，共同拓展物流市場(chǎng),，降低物流成本，提高物流效益,。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源,、物流功能要素通過(guò)一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì),。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運(yùn)作體系,。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,，通過(guò)組建服務(wù)協(xié)會(huì)，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系,。
物流存在多重管理的現(xiàn)象,，信息化建設(shè)相對(duì)滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈,，其特點(diǎn)造成了管理部門有很多,。我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門,、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割,、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無(wú)關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi),。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求,，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急,。
