在當(dāng)下社會，接觸并使用報告的人越來越多,，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的,。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文，希望大家能夠喜歡!

事故調(diào)查報告篇一

過去的十幾年里,，我們見證了一系列明顯的工程事故,，這些事故造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。不過,，這些事故也給我們提供了寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn),，可以指導(dǎo)未來的工程和施工。事故調(diào)查報告是一種記錄和總結(jié)這些經(jīng)驗教訓(xùn)的方式,，本文旨在探討事故調(diào)查報告反思心得體會,。

第二段：事故調(diào)查報告的作用

事故調(diào)查報告是對事故的系統(tǒng)分析和總結(jié)，旨在找出事故的原因和根源,。它還致力于提供指導(dǎo)和建議,，以避免未來類似的事故。一份完整的事故調(diào)查報告通常包括對事故現(xiàn)場的細致檢查,、證據(jù)和數(shù)據(jù)的收集,、目擊者和參與者的訪談、技術(shù)分析和結(jié)論等,。

第三段：事故調(diào)查報告對工程質(zhì)量的影響

事故調(diào)查報告對工程質(zhì)量產(chǎn)生了深遠的影響,。通過發(fā)現(xiàn)并糾正根本原因和隱含的缺陷，它們可以幫助工程隊伍避免類似的事故,。此外,，它們還可以提供一種改進工程質(zhì)量的方法,，以及建立和改善內(nèi)部的統(tǒng)計和分析方法，在一定程度上保證了工程質(zhì)量的穩(wěn)定性,。

第四段：個人反思體會

在閱讀和分析一些事故調(diào)查報告之后,，我意識到我可以從中學(xué)習(xí)許多有用的經(jīng)驗教訓(xùn)。例如,，一個重要的經(jīng)驗教訓(xùn)是,，在工程設(shè)計和實施過程中，必須準確識別所有可能的風(fēng)險,，以制定相應(yīng)的風(fēng)險管理計劃,。這包括對人員、工器具,、工作環(huán)境和天氣等各個方面的風(fēng)險評估,。另一個重要的經(jīng)驗教訓(xùn)是，在實施工作時,，必須確保所有工作人員都清楚地了解他們的職責(zé)和工作流程,，并授予他們足夠的授權(quán)。這可以避免隨意的行為和不合規(guī)的操作,。

第五段：結(jié)論

綜上所述,，事故調(diào)查報告是保障工程質(zhì)量和安全的重要工具。它們可以幫助我們發(fā)現(xiàn)根本原因,、給出改進建議并加強內(nèi)部管理,。我們可以從事故調(diào)查報告中學(xué)習(xí)到許多有用的經(jīng)驗教訓(xùn)，這將幫助我們更好地管理和保障我們的項目和工程,。我們應(yīng)該在我們的日常工作中運用這些經(jīng)驗教訓(xùn),，以改進我們的工程實踐。這實際上是我們?yōu)樘岣吖こ藤|(zhì)量和安全做出的貢獻,。

事故調(diào)查報告篇二

二,、發(fā)生事故的時間：20xx年8月18日上午11：30左右

地點：at33井

事故類別：設(shè)備損壞事故

三、事故經(jīng)過及事故處置情況：

事故經(jīng)過：

20xx年8月17日10：00當(dāng)班司機陳寶平接班保養(yǎng)1#,、2#,、3#柴油機離心濾子，10：20將4#柴油機啟動起來,，啟動前油水正常，水溫50℃左右?guī)ж摵?，運轉(zhuǎn)正常,，11：30左右去巡檢發(fā)電機出來，聽到柴油機異常聲音,，跑至機房將四號車停下,，報告給司機長李欣華,，正盤車至328°有卡滯現(xiàn)象，反盤至卡點位置有輕微阻卡,，但能盤動,，二次盤車后卡滯現(xiàn)象消失，此時司機長發(fā)現(xiàn)油底殼機油油位異常,，打開放油閥后有防凍液流出,，打開機體側(cè)面觀察孔檢查，發(fā)現(xiàn)4#缸缸套碎,、活塞斷,。下午15：00拆下4號缸缸蓋后發(fā)現(xiàn)機體在缸套下密封帶處損壞，柴油機已不能使用,。匯報給裝備科后,，于18日凌晨更換柴油機完畢開始磨合。

4#柴油機基本情況：

型號：g12v190pzl-3/o生產(chǎn)廠家：濟南柴油機股份有限公司機體編號：l04-11-1088生產(chǎn)日期：20xx年12月第一次大修時間：20xx年5月大修編號：20080507大修廠家：庫爾勒中興石油機械有限責(zé)任公司,。

現(xiàn)場調(diào)查情況：

該柴油機于20xx年4月3日由設(shè)備庫調(diào)撥給70730隊使用,，之前在60808隊使用一口井，使用時間1000小時左右（具體時間因資料不全無法準確查證）,，使用情況正常,，后存放設(shè)備庫備用。調(diào)入70730隊后資料顯示使用時間在1128小時,，使用時問題較多,，振動大、油水溫度高,、儀表易壞,，隊上將其當(dāng)成備用柴油機使用。事故發(fā)生時3臺柴油機工作,，雙泵鉆進,，排量55l、泵壓22mpa,，柴油機轉(zhuǎn)速1000r/min,。

現(xiàn)場觀察活塞、缸套殘片發(fā)現(xiàn)有明顯拉傷：

機體4號缸缸套下密封帶損壞三分之二：

四,、事故傷亡情況和事故直接經(jīng)濟損失情況：

本次事故沒有造成人員傷亡

事故直接經(jīng)濟損失情況：

缸套,、活塞一副：

20xx型柴油機機體一部：

修理費用：

五、事故原因分析：

1,、從缸套,、活塞的殘片分析，缸套殘片的表面鍍層磨損嚴重,，拉痕多且深度較大,，以此判斷此缸之前已有拉缸現(xiàn)象,。

2、檢查保養(yǎng)不及時,、正確導(dǎo)致該缸活塞,、缸套拉傷情況加重，在重負荷時,，由于缸內(nèi)溫度較高,，活塞運動速度較快，潤滑油不能在拉痕處形成有效的潤滑膜,，致使活塞在上止點處卡死,，其它缸的繼續(xù)工作將此缸活塞從活塞銷處拉斷，連桿小頭失去活塞在缸套內(nèi)往復(fù)運動的約束,，隨著柴油機的旋轉(zhuǎn)而自由運動,，將缸套搗碎。機體密封帶損壞,。

3,、當(dāng)班司機處理不及時，使連桿小頭失去約束的時間加長,，從而將機體密封帶損壞,，造成機體報廢。

六,、事故性質(zhì)：

檢查,、保養(yǎng)不及時、正確,；處理事故不及時準確,，是本次事故發(fā)生和損失擴大原因，因此本次事故是責(zé)任事故,。

七,、事故責(zé)任劃分：

八、事故處理建議：

九,、事故教訓(xùn)及防范措施：

1,、嚴格按設(shè)備的保養(yǎng)、操作規(guī)程操作和保養(yǎng),。

2,、平時的設(shè)備巡回檢查制度和巡回檢查項點要認真落實，細致操作,，不要走馬觀花流于形式,。

3、平時檢查的問題要及時整改銷項，不能讓設(shè)備帶病工作,。

4、超負荷使用設(shè)備,，易造成設(shè)備的過早老化及磨損,。

5、加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),，提高處理問題的能力,。

裝備資產(chǎn)科

20xx年xx月xx日

一、工傷事故調(diào)查報告

1,、工傷事故發(fā)生后,，負傷者或現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即報告班組、項目部或公司有關(guān)負責(zé)人及安監(jiān)科,。

2,、項目部或公司負責(zé)人在接到重傷、死亡以上事故時,，應(yīng)立即報主管部門和其他相關(guān)職能部門,。

3、應(yīng)盡可能保護現(xiàn)場,，迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn),，防止事故的擴大。

4,、如特殊情況需要對現(xiàn)場進行損壞時,，應(yīng)將現(xiàn)場作標(biāo)記或記錄。

二,、工傷事故調(diào)查和分析

1,、輕傷和重傷事故，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全,、技術(shù),、生產(chǎn)等部門及工會成員組成調(diào)查組進行調(diào)查。

2,、凡由上級機關(guān)插手的事故,，公司按要求盡最大努力積極協(xié)助調(diào)查。

3,、凡調(diào)查涉及到的單位和個人,，必須如實向有關(guān)人員回答有關(guān)的提問，提供有關(guān)的證據(jù)和證詞,。不準弄虛作假,，隱瞞事故真相。

4、由本公司處理的工傷事故的調(diào)查必須查清事故發(fā)生的時間,、地點,、經(jīng)過、原因,、人員傷亡,、經(jīng)濟損失等。

5,、召開事故分析會,，確定事故處理的意見防范措施的建議。

6,、寫出事故調(diào)查報告,。

三、工傷事故處理和結(jié)案歸檔

1,、由本公司處理的工傷事故,，必須在事故調(diào)查組寫出事故調(diào)查報告后由公司召集專門會議研究處理。

2,、事故處理結(jié)果應(yīng)向全公司干部職工公開宣布,。并將整個事故處理情況寫出書面材料，向有關(guān)部門報告,。

3,、事故處理必須公正合理、不遷就,、不避讓,、做到事故“三不放過”。

4,、對本公司處理不服的`,，可向上級有關(guān)部門提出異議和起訴。

5,、事故處理結(jié)案后,，由公司安全科負責(zé)將各有關(guān)材料收集整理，存檔建卡,。

6,、必須要辦理工傷審批手續(xù)的，由公司負責(zé)辦理,。

事故調(diào)查報告篇三

上海靜安火災(zāi)是20xx年來發(fā)生的最為嚴重的火災(zāi)事故,。其人員傷亡，財產(chǎn)損失以及所造成的社會影響都是近期輿論討論的焦點,。靜安火災(zāi)已經(jīng)過去,，但是這件事故卻沒有真正完結(jié),，緊接著而來的是對死者的悼念，對生者的安慰和對人們和政府的警示,，責(zé)任重于泰山,。

調(diào)查的目的：將以互聯(lián)網(wǎng)為主要資源，完成一輪整體的報告,，將整個靜安事故的前后因果展示給大家,，并提出我們小組成員對于這次事故的意見。

調(diào)查的意義：鍛煉我們小組成員搜集資料,，整合資料以及分析資料的能力，體驗分工合作帶來的好處,，并且通過互聯(lián)網(wǎng)的調(diào)查,，體會對資料的篩選過程，了解調(diào)查的基本事項以及書寫調(diào)查報告書的格式,。

二,、火災(zāi)原因

2名電焊工違規(guī)實施作業(yè)經(jīng)過初步分析，起火大樓在裝修作業(yè)施工中,，有2名電焊工違規(guī)實施作業(yè),，在短時間內(nèi)形成密集火災(zāi)。

這起事故還暴露出5個方面的問題：電焊工無特種作業(yè)人員資格證,，嚴重違反操作規(guī)程,，引發(fā)大火后逃離現(xiàn)場；裝修工程違法違規(guī),，層層多次分包,，導(dǎo)致安全責(zé)任不落實；施工作業(yè)現(xiàn)場管理混亂,，安全措施不落實,，存在明顯的搶工期、搶進度,、突擊施工的行為,；事故現(xiàn)場違規(guī)使用大量尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料,，導(dǎo)致大火迅速蔓延,；有關(guān)部門安全監(jiān)管不力，致使多次分包,、多家作業(yè)和無證電焊工上崗,，對停產(chǎn)后復(fù)工的項目安全管理不到位。

三,、營救過程

政府：

1,、下午2時5分左右樓層發(fā)生火災(zāi)

2,、14時16分，接到火警報警電話

3,、火警之后的第18分鐘,，有消防車輛出現(xiàn)在火災(zāi)現(xiàn)場進行救援。()緊接著救護車趕到,，消防車利用水槍救火,，并沖入大樓救人。

4,、14時40分許,，警用直升機也已經(jīng)趕赴現(xiàn)場

5、15時30分利用高架云梯和高壓水槍開始控制火勢

6,、15時50分三架警用直升機已經(jīng)飛抵著火大樓的頂部,，實施索降救援被困在樓頂?shù)木用瘛?/p>

7、16時,，警用直升機飛離頂樓,。

居民自救：

1、理智的受災(zāi)人果斷關(guān)閉電源和煤氣,，用濕毛巾掩面

2,、不少人都是發(fā)現(xiàn)火情后直接跑到樓外腳手架上以求逃生

3、有人從樓上跳下去

4,、跑到樓頂呼救

5,、在原地等待救援

四、災(zāi)后安置和賠償工作

傷員救治：

上海市衛(wèi)生系統(tǒng)第一時間全力以赴救治傷員,，120市醫(yī)療急救中心調(diào)集30輛救護車搶救,、轉(zhuǎn)運傷員和投入應(yīng)急保障工作。九家接治傷員醫(yī)院的醫(yī)務(wù)人員徹夜未眠,，全力救治火災(zāi)受傷者,。

災(zāi)民安置：

緊急安排16家賓館的700余個房間，將發(fā)生火災(zāi)大樓以及同小區(qū)另外兩棟大樓的居民800余人緊急安置到賓館中,。對于當(dāng)晚有30多戶找不到親人的受災(zāi)戶,，靜安區(qū)安排專人陪同他們到醫(yī)院、接待點和各安置點尋找親人,，開展心理疏導(dǎo)等工作,。16日上午，靜安區(qū)安排尋親者到殯儀館認領(lǐng)遇難者,。與此同時,，靜安區(qū)已經(jīng)將第一批臨時救助款送到居民手上，并在全區(qū)募捐首批240余萬元善款,。

賠償事項：

靜安區(qū)“11·15”善后工作小組公布了每位遇難者96萬元賠償和救助金的具體構(gòu)成,。除去政府綜合幫扶和社會愛心捐助資金31萬元以外,，事故責(zé)任單位將承擔(dān)65萬元的一次性死亡賠償金。據(jù)介紹,，包括火災(zāi)中遇難死亡的賠償金在內(nèi),，受傷人員的傷殘賠償、失火房屋和財產(chǎn)損失賠償金都將全部由事故單位進行賠償,。平安保險上海分公司成立了重大應(yīng)急小組,，統(tǒng)計事故傷亡人員名單，并及時提供理賠服務(wù),。該公司人員已經(jīng)前往相關(guān)醫(yī)院,，確認客戶信息，可提供現(xiàn)場理賠,。另外,，該公司還在3個居民安置點設(shè)立了理賠臨時受理小組。太平人壽上海分公司也成立應(yīng)對小組,，由客戶部門核實客戶信息并負責(zé)理賠。

五,、損失和影響

1,、靜安火災(zāi)帶給了社會巨大的損失，影響了人民正常的日常生活,。

人員傷亡：上?！?1.15”特別重大火災(zāi)確認遇難人數(shù)為58名。其中男性為22人,，女性為36人,。

經(jīng)濟損失：根據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，火災(zāi)造成的物質(zhì)損失同樣非常巨大,。記者初步估算,，僅房產(chǎn)一項，這場大火造成的損失就將接近5億,。

交通影響：來自靜安區(qū)交警監(jiān)控中心消息,，目前膠州路余姚路、膠州路常德路,、膠州路昌平路通行都受到影響,。采取的交通管制是：從安源路到西康路然后到康定路再到延平路最后再到安源路。

2,、靜安火災(zāi)的發(fā)證證明了某一些部門的監(jiān)督力度不夠,，影響政府在人民群眾的權(quán)威。

事故調(diào)查證明電焊工無特種作業(yè)人員資格證,，嚴重違反操作規(guī)程,，引發(fā)大火后逃離現(xiàn)場,；裝修工程違法違規(guī)，層層多次分包,，導(dǎo)致安全責(zé)任不落實,；施工作業(yè)現(xiàn)場管理混亂，安全措施不落實,，存在明顯的搶工期,、搶進度、突擊施工的行為,；事故現(xiàn)場違規(guī)使用大量尼龍網(wǎng),、聚氨酯泡沫等易燃材料，導(dǎo)致大火迅速蔓延是因為有關(guān)部門安全監(jiān)管不力,，致使多次分包,、多家作業(yè)和無證電焊工上崗，對停產(chǎn)后復(fù)工的項目安全管理不到位,。這樣的話會影響政府在人民群眾心中的權(quán)威,，致使政府的影響力下降，從而影響到其他法律法規(guī)的實施,。

3,、靜安火災(zāi)還影響了社會的安定,。

事故調(diào)查報告篇四

1.事故名稱(簡題)____違章觸電事故事故編號：

2.事故單位全稱：_____電業(yè)局__農(nóng)電所地址_______

3.業(yè)別：供電企業(yè)省電力公司(直屬公司)：上級主管單位：___電業(yè)局

4.事故發(fā)生時間xxx年xx月x日xx時xx分

5.事故類別:一般人身事故主要原因分析違章作業(yè),，觸電死亡

6.事故傷亡情況：死亡1人

7.事故的經(jīng)過、原因,、直接經(jīng)濟損失:

關(guān)正是xx和xx工作地段電纜電源控制開關(guān)),。xx就去和xx開始拆除路燈電纜導(dǎo)線接頭絕緣膠帶，膠帶拆除后,，xx用右手去摸拆開絕緣膠帶的導(dǎo)線接頭,，被電擊了一下，喊了聲“怎么有電”往后退了一步,，同時xx也趴在裸露的線頭上,。這時xx正好到現(xiàn)場送膠帶，發(fā)現(xiàn)xx趴在電線上,、立即拉xx的衣服把他翻過來,，先拉xx左胳膊，使左手脫離電源,，又發(fā)現(xiàn)xx右手也握著導(dǎo)線,，又拉xx右胳膊使右手脫離電源，由于xx左右手分別抓住裸露的兩根導(dǎo)線致使電流通過杜波的心臟,，(兩根導(dǎo)線間電壓為220v),。在xx脫離電源后,，xx立即對王波進行口對口人工呼吸和胸外按壓。大約1-2分鐘后陳__開車路過現(xiàn)場,，看到不少人圍觀,，就下車查看，看見xx在救治王波,，xx就和xx一起搶救,，后經(jīng)搶救無效死亡。

8.防止事故重復(fù)發(fā)生的對策(),，執(zhí)行人,、完成期限以及執(zhí)檢查人：

1)加強檢修現(xiàn)場安全措施執(zhí)行力的管理，杜絕習(xí)慣性違章行為的發(fā)生,。避免不停電,、不驗電、不裝設(shè)接電線(使用個人保安線)就進行工作,。

2)針對低壓作業(yè)麻痹思想,，展開學(xué)習(xí)。加大員工技術(shù)培訓(xùn)和培訓(xùn),，提高員工技術(shù)水平和安全意識,。

9.事故的責(zé)任分析和對責(zé)任者的處理意見：

線路(包括用戶線路)斷路器(開關(guān))、隔離開關(guān)(刀閘)和熔斷器,，并驗電、接地后,，才能進行工作”,。而當(dāng)事人xx、xx違章作業(yè),，王波工作中操作開關(guān)后,、沒有驗電、使用個人保安線等安全技術(shù)措施,，造成王波一人觸電死亡,。

2)由于xx兩手同時分別握住兩根導(dǎo)線。以至于觸電后,，沒有立即脫離電源,。

3)xxx未執(zhí)行《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》線路部分中的規(guī)定“任何人發(fā)現(xiàn)違反本規(guī)程的情況，應(yīng)立即制止,，經(jīng)糾正后才能恢復(fù)作業(yè)”,。未發(fā)現(xiàn)和制止xx、xx違反安規(guī)違章作業(yè)的行為,。

處理意見：

依據(jù)xxxx〔20xx〕x號文件《______電力有限公司安全工作獎懲規(guī)定的通知》處理如下：電工xxx工作中,，作為工作負責(zé)人,，嚴重違章，停電時拉錯開關(guān),、沒有驗電,、使用個人保安線等安全技術(shù)措施，是這次事故的主要原因,，負主要責(zé)任,。應(yīng)處以解除的處罰，因xxx已經(jīng)死亡,，不再追究其相關(guān)責(zé)任,。電工xxx違章作業(yè)，對安規(guī)學(xué)習(xí)不徹底,，沒有發(fā)現(xiàn)違章作業(yè),，負次要責(zé)任。給予警告處分,，并罰款5000元,。xxx所副所長xx在工作現(xiàn)場讓杜波合上控制箱總開關(guān)后，沒有監(jiān)督王波拉開路燈電源的三個控制開關(guān),，也沒有檢查工作現(xiàn)場的安全措施,，監(jiān)管不到位。對此次事故負有次要責(zé)任,。給予記過處分,，并處以罰款8000元。所長xxx作為xx所安全第一責(zé)任人,，對員工安全管理不到位,，負有次要責(zé)任。給予通報批評,，并處以罰款8000元,。

10.事故調(diào)查組人員名單：

事故單位負責(zé)人：

主持事故調(diào)查單位負責(zé)人：主持事故調(diào)查單位蓋章：日期：xxxx年x月x日

事故調(diào)查報告篇五

20xx年6月20日，河南省信陽市某電信綜合樓施工現(xiàn)場發(fā)生一起吊籃高處墜落事故,，造成3人死亡,，直接經(jīng)濟損失約50萬元。

信陽市某電信綜合樓項目工程于20xx年2月22日開工建設(shè),。發(fā)包方為信陽市某電信局,，總承包方為江蘇南通另一建筑公司(一級資質(zhì))，該公司(一級資質(zhì))作為南通另一建筑公司的聯(lián)營單位,，參加了工程施工,。監(jiān)理單位為洛陽某建筑監(jiān)理公司。

該綜合樓的主體結(jié)構(gòu)于20xx年10月29日封頂，工程基本竣工時間為20xx年12月30日,。20xx年南通另一建筑公司的施工人員相繼撤離現(xiàn)場,，20xx年3月5日，信陽某電信局與南通某建筑公司另行簽訂了12萬元的零星收尾工程的《工程施工協(xié)議》,，該建筑公司留少量人員作工程收尾工作,。

20xx年6月20日上午6時30分許，該建筑公司裝潢組丁某等3人在綜合樓外檐更換一塊中空玻璃時,，因電動升降吊籃屋面挑梁配重壓力不夠,，失去平衡，導(dǎo)致吊籃下滑傾斜,，造成丁某等3人在約距地面60m的高度從吊籃中滑出,，墜落地面，當(dāng)場死亡,。

1．技術(shù)方面

電動吊籃屋面挑梁配重不足,，導(dǎo)致挑梁傾覆，吊籃下滑墜落是造成事故發(fā)生的直接原因之一,。 按規(guī)定要求,，該吊籃(型號為zld63l／63。經(jīng)查產(chǎn)品符合有關(guān)要求)正常使用時屋面挑梁配重應(yīng)為900kg(25kg×36塊),。事故發(fā)生后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),，吊籃屋面桃梁配重實際只有100kg(25kg×4塊)，因此不能平衡吊籃的傾覆力矩,。

2．管理方面

作業(yè)人員違反操作規(guī)程,。按照《高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則》要求，每天使用前必須按日常檢查要求逐項進行檢查,，并進行運行試驗,，確認設(shè)備處于正常狀態(tài)后方可使用。吊籃中的作業(yè)人員應(yīng)佩帶安全帶,。而丁某等人私自接通吊籃的電源，在使用吊籃前,，未對吊籃進行日常檢查,，又未按規(guī)定要求佩帶安全帽和系安全帶，因此在吊籃發(fā)生下滑傾料時,，導(dǎo)致3人從吊籃滑出墜落,。

施工現(xiàn)場管理混亂，組織協(xié)調(diào)不力,，事故隱患不能及時整改,，監(jiān)管人員嚴重失職。6月16日下午,，瓦工組長張某在未征得工地負責(zé)人同意的情況下,，將發(fā)生事故的吊籃的32塊配重借給上海某裝潢公司使用,，事后張某向項目部臨時負責(zé)人、安全員葛某作了報告,，并通知電工將該吊籃的電源切斷,；但是葛某在得知此情況后未采取防范措施，導(dǎo)致事故發(fā)生,。 安全管理有章不循,，有令不止，規(guī)章制度流于形式,，安全措施不落實,。按照該公司規(guī)定，施工工地配電箱應(yīng)加鎖,，由專人負責(zé)管理,，用電由電工負責(zé)接線，停用設(shè)備應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志,。而實際施工中,，沒有嚴格按照規(guī)定執(zhí)行。安全教育培訓(xùn)不夠,，職工安全意識淡漠,。材料。第三是對現(xiàn)場作業(yè)人員違章作業(yè)缺少監(jiān)督檢查,，丁某等作業(yè)人員使用吊籃過程中的一系列違章行為沒有得到及時的糾正和制止,。該單位對此次事故應(yīng)負直接管理責(zé)任。

加強施工現(xiàn)場管理,。嚴格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī),，建立健全并落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強規(guī)范化安全生產(chǎn)管理,。建立健全施工現(xiàn)場特種設(shè)備管理制度,，施工現(xiàn)場的各種安全設(shè)施必須定期進行檢查和維護，及時消除隱患,。

加強對從業(yè)人員的安全教育,。建立安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，加強對從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作,，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的人員,，不得上崗作業(yè)，特種作業(yè)人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)并取得特種作業(yè)操作證,，方可從事特種作業(yè),。

嚴格遵守安全操作規(guī)程。在施工過程中要嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和建筑行業(yè)的安全規(guī)范、規(guī)程和規(guī)章制度,，嚴肅查處違章指揮和違章作業(yè),。

此次事故的根源是建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理的規(guī)章制度不健全，安全生產(chǎn)責(zé)任制度不落實,，導(dǎo)致施工現(xiàn)場負責(zé)人和作業(yè)人員違章指揮和違章作業(yè)在該現(xiàn)場形成一種習(xí)慣,，而且沒有人認識到違章指揮和違章作業(yè)是一種違法行為，也就得不到及時的制止和糾正,。

有效控制建設(shè)工程傷亡事故,，首先就要在制度措施上不斷的健全和完善，其中的關(guān)鍵是貫徹落實,。其次是有效控制人的不安全行為,，在這個方面的主要措施是強化安全生產(chǎn)的培訓(xùn)教育，并使之不流于形式,。加大對違章行為的查處力度,，也是控制人的不安全行為的有效途徑。

事故調(diào)查報告篇六

xxxx工程公司

受傷時間：20xx年11月28日

受傷地點：xxxx花園1#樓

受傷者基本情況：

姓名：xxxx

性別：男

出生時間：1963年07月23日

身份證號碼：xxxxxxxxxxx

籍貫：福建省石獅縣河山鎮(zhèn)落泉村2社10號

現(xiàn)住地址：xxxx縣六管區(qū)附近

崗位：砌磚工人

20xx年11月28日上午6:30點左右,，我公司職工xxxx在xxxx花園1#樓上班時間在五樓下樓梯時不慎從樓梯上摔落,，因xxxx本人強烈要求要到福州醫(yī)院治療，隨即送往福州市第二醫(yī)院治療,，20xx年11月28日下午13:49分住院治療,。初步診斷：l1椎體壓縮性骨折伴輕度滑脫，具體病情詳見住院病歷,、診斷證明單等,。

事故發(fā)生后，施工現(xiàn)場項目部立即組織相關(guān)人員進行調(diào)查,。分析原因體現(xiàn)出以下幾個因素：職工xxxx在下樓梯太急,，加之本人的安全意識較底，所以照成了這次事故,。

施工現(xiàn)場項目部的管理層召開了事故原因分析后,，又立即組織召開了砌磚班及各班組相關(guān)人員的安全會，教育在施工現(xiàn)場施工的`人員要提高安全意識,，遵守項目部的各項制度,，做到“三不違”、“三不傷害”,，必須認真吸取事故教訓(xùn)，防止事故再次發(fā)生,。通過此次會議,，進一步加強了公司的管理工作，提高了員工的安全意識和素質(zhì)。

根據(jù)《工傷保險條例》規(guī)定,，懇請貴局前往我單位調(diào)查認定該起事故是否為工事故,。

文檔為doc格式

事故調(diào)查報告篇七

20xx年10月6日17時許，xxxx居民小區(qū)19號樓外墻維修現(xiàn)場發(fā)生一起高處墜落事故,，導(dǎo)致一人死亡,，直接經(jīng)濟損失102萬元。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》和《安徽省安全生產(chǎn)條例》等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,，區(qū)政府成立了由區(qū)安監(jiān)局、公安分局,、住建局,、人社局、總工會和xx鄉(xiāng)政府組成的xx居民小區(qū)10.6高處墜落亡人事故聯(lián)合調(diào)查組（以下簡稱調(diào)查組）,。調(diào)查組在妥善處理善后工作以后,，通過現(xiàn)場勘驗、調(diào)查取證,、綜合分析,，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因,、應(yīng)急處置,、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失等情況，認定了事故的性質(zhì)和責(zé)任,，提出了對事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人員的處理建議,、事故防范及整改措施建議，現(xiàn)將具體情況報告如下：

1．xx市龍福置地有限公司,，住所：安徽省xx市xx經(jīng)濟開發(fā)區(qū)*****,；法定代表人：黃某；注冊資金：貳仟萬,；成立日期：20xx年9月1日,；營業(yè)期限：20xx年9月1日至20xx年8月31日；經(jīng)營范圍：房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營,。

2．霍某（死者）,，女，漢族,，47歲,，1972年3月5日出生，家住********,，身份證號：342***********26,。

3．姚某,，男，52歲,，系xx亞杰建設(shè)工程有限責(zé)任公司xxxx居民小區(qū)18,、19號樓總承包人。20xx年10月24日該項目竣工驗收,。保修期截止20xx年10月24日,。

1．事故經(jīng)過：20xx年10月6日下午16時20分左右，xx市龍福置地有限公司工程部經(jīng)理朱某安排的外墻維修工人霍某,，獨自一人在xx居民小區(qū)19號樓2單元準備進行外墻維修施工作業(yè)時,，在沒有徹底做好安全防護措施的情況下，不慎踩空,，從18層樓位置墜落至2層樓的雨棚上,。后經(jīng)120醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場搶救無效死亡。

2．應(yīng)急救援情況：事故發(fā)生后,，xx居民小區(qū)19號樓106住戶,、新華物業(yè)公司和xx市龍福置地有限公司有關(guān)人員分別撥打了120、110和119電話,，并積極配合他們做好應(yīng)急救援工作和死者家屬安撫工作,。接到事故報告后,，區(qū)委常委、副區(qū)長聶貴廷帶領(lǐng)安監(jiān)、住建,、公安,、xx鄉(xiāng)等相關(guān)部門和單位工作人員及時趕赴現(xiàn)場,，了解情況,，坐鎮(zhèn)指揮，同時安排相關(guān)部門和單位做好死者家屬的安撫工作和現(xiàn)場保護工作,，并就善后處置事宜提出了具體要求,。10月9日xx市龍福置地有限公司與死者家屬達成一致協(xié)議，一次性賠償人民幣100萬元.

調(diào)查組經(jīng)過現(xiàn)場勘驗,、詢問了解和筆錄取證,，并對收集的資料進行綜合分析認為，造成此次事故發(fā)生的原因是：

1．直接原因：霍某在沒有安全防護的情況下進入簡易的繩索控制的施工腳手板時,，不慎踩空墜落,，導(dǎo)致事故發(fā)生。

2．間接原因：xx市龍福置地有限公司工程部安排未取得高處維修特種作業(yè)資格證的從業(yè)人員進行高層樓房外墻維修,；未安排使用安全的設(shè)備設(shè)施從事高處維修作業(yè),；從業(yè)人員安全意識淡薄,；施工現(xiàn)場無監(jiān)管人員是此次事故發(fā)生的間接原因,。

經(jīng)調(diào)查認定,，該起事故是一起一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

按照事故發(fā)生四不放過的原則,，對此次高處墜落亡人事故的責(zé)任單位和責(zé)任人處理建議如下：

1．霍某（死者）,，安全意識淡薄,，違反高處安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，在沒有安全防護的高處臨邊進入簡易的繩索控制的施工腳手板時,，不慎踩空墜落,。其違反了《安全生產(chǎn)法》第五十四條的規(guī)定，對事故的發(fā)生負有直接責(zé)任,，鑒于其已在事故中死亡,，建議不再追究其責(zé)任。

2．xx市龍福置地有限公司作為生產(chǎn)經(jīng)營單位,，擅自將外墻維修項目發(fā)包給不具備安全條件的個人,，未嚴格執(zhí)行《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》（安監(jiān)總局令第30號）的規(guī)定，安排未取得高處安裝,、維修,、拆除特種作業(yè)操作證資格的霍某進行高處外墻維修。未教育和監(jiān)督從業(yè)人員嚴格按規(guī)定安裝和使用安全防護設(shè)施設(shè)備,；施工現(xiàn)場監(jiān)管不力,。其行為違反了《安全生產(chǎn)法》第二十七條第（一）款、第四十一條,、第四十三條第（一）款的,、第四十六條第（一）款的規(guī)定，對事故的發(fā)生負有重要的安全管理責(zé)任,，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第一百零九條第（一）項的規(guī)定,，建議給予xx市龍福置地有限公司罰款人民幣貳拾肆萬元的行政處罰。

3．朱某,，xx市龍福置地有限公司工程部經(jīng)理,，其作為公司負責(zé)安全質(zhì)量的直接主管人員，違反安全管理規(guī)定指派無特種作業(yè)操作證資格的人員進行高處維修作業(yè),，作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管不力,，未能及時排查生產(chǎn)安全事故隱患，未能制止和糾正違章冒險作業(yè),，對事故的發(fā)生負有管理責(zé)任,，其違反了《安全生產(chǎn)法》第二十二條第（五）項、第（六）項的規(guī)定,，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第九十四條第（七）項的規(guī)定,，建議給予朱某罰款人民幣壹萬元的行政處罰,。

4．住建局，作為行業(yè)主管部門,，監(jiān)督管理不到位,，對事故的發(fā)生負有管理責(zé)任,，建議責(zé)成住建局向區(qū)人民政府作出書面檢查,。

5．xx鄉(xiāng)人民政府，作為屬地,，對本轄區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查不到位,。對事故的發(fā)生負有管理責(zé)任,，建議責(zé)成xx鄉(xiāng)人民政府向區(qū)人民政府作出書面檢查,。

1．xx市龍福置地有限公司要認真汲取此次事故教訓(xùn),，舉一反三，加強對建設(shè)項目的安全管理,。

2．向職工通報事故發(fā)生的原因,、責(zé)任及處理情況，讓職工認清事故的危害及造成的嚴重后果,，吸取事故教訓(xùn)，以提高對安全生產(chǎn)的重視,。

3．制定隱患排查制度,，組織人員對在建項目和竣工項目進行全面的安全隱患排查，對查出的問題,，由專人負責(zé)督促承包單位落實整改,。特別是竣工驗收項目在保修期內(nèi)一定要督促施工單位履行合同，及時消除安全隱患,。

4．根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準等對企業(yè)安全組織管理機構(gòu),、安全管理制度、安全操作規(guī)程,、安全崗位責(zé)任制,、技術(shù)規(guī)程以及應(yīng)急救援方案等進行逐條審訂、完善和補充,。

5．組織職工進行全面的安全教育培訓(xùn),，認真學(xué)習(xí)法律法規(guī),，提高安全意識，認真學(xué)習(xí)企業(yè)安全管理制度,、安全操作規(guī)程,、安全崗位責(zé)任制，全面掌握規(guī)章制度和安全操作技能,，并建立好安全教育培訓(xùn)檔案,。

6．加大安全投入，嚴格執(zhí)行特種作業(yè)人員安全操作規(guī)程,，提高企業(yè)整體安全水平。

事故調(diào)查報告篇八

1,、工傷事故發(fā)生后,，負傷者或現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即報告班組、項目部或公司有關(guān)負責(zé)人及安監(jiān)科,。

2,、項目部或公司負責(zé)人在接到重傷、死亡以上事故時,，應(yīng)立即報主管部門和其他相關(guān)職能部門,。

3、應(yīng)盡可能保護現(xiàn)場,，迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn),，防止事故的擴大。

4,、如特殊情況需要對現(xiàn)場進行損壞時,，應(yīng)將現(xiàn)場作標(biāo)記或記錄。

1,、輕傷和重傷事故,，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全、技術(shù),、生產(chǎn)等部門及工會成員組成調(diào)查組進行調(diào)查,。

2、凡由上級機關(guān)插手的事故,，公司按要求盡最大努力積極協(xié)助調(diào)查,。

3、凡調(diào)查涉及到的單位和個人,，必須如實向有關(guān)人員回答有關(guān)的提問,，提供有關(guān)的證據(jù)和證詞。不準弄虛作假,，隱瞞事故真相,。

4,、由本公司處理的`工傷事故的調(diào)查必須查清事故發(fā)生的時間、地點,、經(jīng)過,、原因、人員傷亡,、經(jīng)濟損失等,。

5、召開事故分析會,，確定事故處理的意見防范措施的建議,。

6、寫出,。

1,、由本公司處理的工傷事故，必須在事故調(diào)查組寫出后由公司召集專門會議研究處理,。

2,、事故處理結(jié)果應(yīng)向全公司干部職工公開宣布。并將整個事故處理情況寫出書面材料,，向有關(guān)部門報告,。

3、事故處理必須公正合理,、不遷就,、不避讓、做到事故“三不放過”,。

4,、對本公司處理不服的，可向上級有關(guān)部門提出異議和起訴,。

5,、事故處理結(jié)案后，由公司安全科負責(zé)將各有關(guān)材料,，存檔建卡,。

6、必須要辦理工傷審批手續(xù)的,，由公司負責(zé)辦理,。

市信訪局：

左右，我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中,，在行駛至交叉口時,，因紅燈，大客車駕駛醫(yī)療費用。傷者家屬情緒激動,，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員,，無理指責(zé)說：你不停車，就不會有事故發(fā)生,。我公司要求家屬依法辦事,，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏,。

4月2日正是清明節(jié)假日運輸高峰期,，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數(shù)十人在南站車輛進出口攔堵大門,，給旅客出行造成很大影響,，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序,。

鑒于以上情況,，我公司認為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊按照法律法規(guī)處理,，只要交警隊認為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任,。但傷者家屬一而再,、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無理要求,，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決,、小鬧小解決的時代,，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神,，又墊付了兩萬元醫(yī)療費用,，于情于理，恰如其分,。

我們希望政府相關(guān)部門對該事故能夠秉公執(zhí)法,，依法處理。

特此報告,。

事故調(diào)查報告篇九

20xx年x月xx日xxx時,xx機xxx,，由xxx載至xx，途經(jīng)xxx鎮(zhèn)港xx彎道處,，遇xxx魚飼料船對駛相遇;由于各方疏忽了望,、避讓不力，造成發(fā)生碰撞，致小船沉沒,，xx小落水死亡,。xx市地方海事處接警后,立即趕赴現(xiàn)場,對事故展開調(diào)查,調(diào)查報告如下:

1、xx機1809,，船舶總長33米,、船舶最大寬度6.5米、型深2.2米,。船體材料鋼質(zhì),，主機功率6135aca/96.5kw，總噸124,、凈噸69,。船舶有效期：20xx年10月12日。當(dāng)班駕駛xx(四等駕駛員,，證號：xxxxxxxxxxxxxxx),。

2、蘇鹽貨xxx,，船舶總長31.70米,、船舶最大寬度5.90米、型深2.15米,。船舶材料鋼質(zhì),，主機功率6135aca/99.3kw，總噸99,、凈噸55,。船舶有效期20xx年5月30止。當(dāng)班駕駛xxx(四等駕駛員,，證號：xxxxxxxxxxxx),。

3、xx小1噸水泥自備農(nóng)用船,，船舶總長5.7米,、寬1.5米、深0.55米,。

1,、xx機xx所屬xxx運輸有限公司。船舶所有人,、經(jīng)營人：xxx運輸有限公司,。地點：xx市xx鎮(zhèn)。

2,、x鹽貨xxx,，所屬xxxx運輸有限公司。船舶所有人、經(jīng)營人：xxxx運輸有限公司,。地點：xxx市郊,。

3、xx小1噸農(nóng)用船所屬xx市x鎮(zhèn)x港x村xx組,。

1,、xx機xx從興化空載簽至六合，簽證時間20xx年9月13日,。

2,、蘇鹽貨92810從南通裝載飼料至興化，簽證時間20xx年9月12日,。

1,、xx機xx該航次在船人員2人，當(dāng)班駕駛xx,，四等駕駛員,，證號：。當(dāng)班輪機員房桂銀,，四等輪機員,、證號。

2,、蘇鹽貨92810該航次在船人員2人,。當(dāng)班駕駛仇金官，四等駕駛員,，證號：,。當(dāng)班輪機員王桂華,，四等輪機員,、證號：。

緩流,，水流由南向北,。當(dāng)日的風(fēng)向東南風(fēng)3—4級，視線情況良好,，事發(fā)段為航道彎道水域,，航道水深5米。

事發(fā)后,，xx機1809,、蘇鹽貨92810均離開現(xiàn)場，xx市地方海事處接警后,，立即趕赴現(xiàn)場,，一方面上航攔截肇事船舶，一方面救助落水人員，半小時后,，將落水人員救助上岸,，經(jīng)搶救無效死亡。同時在當(dāng)?shù)卮迕竦膮f(xié)助下,，將兩肇事船舶追查歸案,。

20xx年9月14日11：00時，我處接到“110”轉(zhuǎn)來的報警,，稱魯汀河華港鎮(zhèn)港北村水域發(fā)生人員落水,，事故船舶駛離現(xiàn)場。接警后,，我處立即派員和海巡艇一方面趕赴現(xiàn)場,，一方面追找駛離現(xiàn)場船舶。據(jù)群眾反映的船舶特征,，于11：30時,，在泰州迎江橋南側(cè)將xx機xx攔截、12：30時許將蘇鹽貨92810在老閣段攔截后進行詢問調(diào)查,。經(jīng)過與當(dāng)事人及目擊證人的情況反映,。10：40時許，xx機xx由興化陳堡空載至六合,，途經(jīng)魯汀河華港鎮(zhèn)港北村彎道處,，遇蘇鹽貨92810裝載202噸魚飼料至興化對駛相遇;華港鎮(zhèn)港北村26組村民xx小撐1噸水泥農(nóng)用船從田間返回家中橫越魯汀河航道。由于各方疏忽了望,、避讓不力,，造成xx機xx與xx小農(nóng)用船發(fā)生碰撞。

xx小(女,、78歲),，落水死亡，1噸水泥農(nóng)用船沉沒,。

1,、xx機xx在航行過程中，疏于了望;在拐彎時未能隨時注意周圍環(huán)境和來船動態(tài);未能采取安全航速行駛,，是事故發(fā)生的主要原因,。

2、蘇鹽貨92810在航行過程中雖然是下行航行,，在交會過程中應(yīng)該注意讓路船的行動,，采取協(xié)助避讓。乙方在該事故中占據(jù)航道一定的位置,，未能積極協(xié)助避讓,。是事故的發(fā)生次要原因,。

3、xx小在此次事故中,，缺泛交通安全知識,，在通過主航道橫越時，未能加強了望,，注意來往船舶的動態(tài),。是事故發(fā)生的次要原因。

1,、xx機xx在此起事故中違反了《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第六條,、第七條、第九條之規(guī)定,，是事故發(fā)生的主要原因,，依據(jù)《江蘇省內(nèi)河交通事故處理辦法》第二十七條之規(guī)定，負此起事故的主要責(zé)任,。

2,、蘇鹽貨92810在此起事故中違反了《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第七條、第九條之規(guī)定是事故發(fā)生的次要原因,，依據(jù)《江蘇省內(nèi)河交通事故處理辦法》第二十七條之規(guī)定,，負此起事故的次要責(zé)任。

3,、xx小在此起事故中違反了《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第二十一條之規(guī)定,，是事故發(fā)生的次要原因，依據(jù)《江蘇省內(nèi)河交通事故處理辦法》第二十七條之規(guī)定,，負此起事故的次要責(zé)任,。

1、此起事故的教訓(xùn)是深刻的',，給社會帶來了不好的影響以及他人家庭帶來了傷痛和損失,。希望各方能從中吸取教訓(xùn)，增強安全意識和法制觀念,，提高操作水平,，按章航行,，以確保船舶的安全運輸,。

2、xx機xx船舶所有人應(yīng)加強船員的法律,、法規(guī)及安全教育,，經(jīng)常對船員的安全態(tài)度、行為進行檢查,，發(fā)現(xiàn)不安全因素要及時糾正,。堅決貫徹“安全第一”的方針,，牢固樹立“安全第一”的思想，擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系,，即只有重視了安全,，才能搞好生產(chǎn)，才能出效益,。

3,、xx機xx、蘇鹽貨92810在航行中要遵章守紀,，加強了望,，注意周圍環(huán)境，做到“寧停三分不搶一秒”,，切記：“十起事故九起快”,，“一時疏忽，終身遺憾”,。

4,、xx小所屬村委會，要加強對本村村民的安全知識的學(xué)習(xí),，教育村民遵章守紀,，安全第一。

事故調(diào)查報告篇十

市局：

左右,，我公司駕駛員駕駛客車從上海返回途中,，在行駛至交叉口時，因紅燈,，客車駕駛員在導(dǎo)向車道內(nèi)正常停車等待,。在等待過程中聽到車后一聲巨響，駕駛員下車查看時發(fā)現(xiàn)一輛二輪摩托車（為套牌車）撞在客車左下尾部,，摩托車駕駛員及一名女乘客倒地受傷,。駕駛員立即撥打110報案、120搶救傷者,。目前,，受傷摩托車駕駛員在市中醫(yī)院接受治療，摩托車女乘員在普濟醫(yī)院接受治療,，兩傷者傷情較重,，正在醫(yī)院接受進一步治療。

后經(jīng)調(diào)查了解,，摩托車駕駛員,，人，現(xiàn)年26歲,，在泰打工,；摩托車女乘員,，黑龍江人，現(xiàn)年26歲,，在昆山打工,。事故發(fā)生后，我公司立即派人趕赴現(xiàn)場,，搶救傷者,，并到交警隊積極配合處理。從事故現(xiàn)場分析,，我公司車輛正常停車等待信號燈,，摩托車是從車后撞上客車的，按法理講,，責(zé)任不在我方,。目前，交警隊責(zé)任認定書尚未下達,，交警部門只要求我公司在交強險范圍內(nèi)墊付壹萬元費用,。

3月30日、3月31日,、4月1日傷者家屬到我公司交涉,，無理要求支付醫(yī)療費用。傷者家屬情緒激動,，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員,，無理指責(zé)說：你不停車，就不會有事故發(fā)生,。我公司要求家屬依法辦事,，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏,。

4月2日正是清明節(jié)假日運輸高峰期,，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數(shù)十人在南站車輛進出口攔堵門,，給旅客出行造成很影響,，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序,。

鑒于以上情況,，我公司認為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊按照法律法規(guī)處理,，只要交警隊認為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費用,，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任,。但傷者家屬一而再,、再而三到我公司胡攪蠻纏,，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會是法制的社會,，不是鬧解決、小鬧小解決的時代,，是講法講理的時代,，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費用,，于情于理，恰如其分,。

我們希望政府相關(guān)部門對該事故能夠秉公執(zhí)法,，依法處理,。

特此報告。

事故調(diào)查報告篇十一

秋季到來,，摩托車使用率明顯提高，由此引發(fā)的交通事故發(fā)生率也隨之增多,，給人民生命財產(chǎn)安全造成極大的威脅,，摩托車管理及農(nóng)村摩托車交通事故預(yù)防已成為當(dāng)前農(nóng)村交通管理中的突出問題?，F(xiàn)結(jié)合轄區(qū)工作實際，就農(nóng)村摩托車交通管理現(xiàn)狀及農(nóng)村摩托車交通事故預(yù)防談幾點看法,。

1、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農(nóng)村道路路面情況差,。目前,，xx縣各村道路已基本上普及水泥硬化,，但這些農(nóng)村公路等級低，路面比較狹窄,，隨著車流、物流,、人流的不斷增加,，道路易損壞。

2,、農(nóng)村道路規(guī)劃不合理，坡陡,、彎急,、交叉口多,。由于xx縣屬于山區(qū)，農(nóng)村道路路窄,、彎多、坡陡等道路交通安全設(shè)施相對滯后,，相應(yīng)的道路標(biāo)志,、標(biāo)線少,，道路安全設(shè)施未能配套，交通標(biāo)志標(biāo)線不齊,，甚至成為“盲點”，導(dǎo)致危險重重,。

3,、無證駕駛,、無牌上路現(xiàn)象普遍。雖然免費辦牌掛證工作的實施已為轄區(qū)83%的農(nóng)用三輪車,、摩托車辦理了牌證，但因為很多客觀原因還有一少部分摩托車無牌上路,、無證駕駛,，產(chǎn)生原因有以下三點：

一是大多數(shù)的農(nóng)民法制觀念不強,、安全意識淡薄，他們既想購買摩托車圖方便,，還不想去考取駕照和掛牌上戶，像騎自行車一樣使用摩托車,。

二是一部分人抱有僥幸心理,，認為交警很少對偏僻道路和農(nóng)村小道進行路查，有沒有駕駛證都一樣,。

三是摩托車輕便、靈巧,，在道路上可以很容易調(diào)頭,，遇到交警檢查,，可以隨意改變車道，脫離視線,，輕易就能逃脫，在僥幸心理作用下,，導(dǎo)致摩托車違章駕駛行為難以有效控制,。

4,、酒后駕車和疲勞駕駛時有發(fā)生，存在喝酒提神的誤區(qū),。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的原因是農(nóng)民群眾交通安全意識淡薄，認為交警不會到鄉(xiāng)村道路上檢查,，尤其是節(jié)假日期間更不會上路查車,，并且對自己的駕車技術(shù)很自信,，認為少喝一點酒駕、疲勞駕駛駛摩托車沒有關(guān)系,，就是碰到交警查車，也可以躲避過去。

5,、不戴頭盔現(xiàn)象嚴重。農(nóng)村地區(qū)駕駛摩托車者大多數(shù)都不帶安全頭盔,。他們一是嫌戴頭盔不方便,，摩托車上也沒有專門存放頭盔的地方,，只能把頭盔掛在車把上，或是拿在手里,，掛在車上怕被別人拿走，拿在手里又麻煩,，所以索性就不戴了,。二是農(nóng)村群眾缺乏交通安全意識,，沒有認識到頭盔保護頭部的重要性，忽視了行車中戴頭盔的必要性,。

6、駕乘人員成份復(fù)雜,。當(dāng)前,，農(nóng)村駕駛摩托車的除青壯年外，還有超過60歲的老年人,、未成年人以及不宜駕駛機動車的殘疾人等。他們的駕駛技能和應(yīng)急處置能力較弱,，在遇到突發(fā)情況時,，往往不能作出正確判斷,，極易誘發(fā)交通事故。這部分人駕駛摩托車的原因主要是覺得摩托車很好掌握,，遇到什么事情,，兩腿撐地就不會有大問題,，沒有意識到突發(fā)事件時的不可控性和不可預(yù)知性,。

7,、當(dāng)前農(nóng)村交警中隊設(shè)置不夠，而每個派出所本來應(yīng)付治安案件的任務(wù)已相當(dāng)繁重,，很難再騰出時間和精力來幫“打理”交通，這就導(dǎo)致農(nóng)村交通安全管理力量仍然十分薄弱,，交通執(zhí)法未能保持長期嚴管態(tài)勢,。

8,、宣傳效果影響面小,，雖然近幾年來我局對于交通道路安全宣傳工作常抓不懈，但這僅僅局限在城區(qū)和重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地,，不能直接影響到村、組和家庭,。因此,，群眾對基本的交通安全法律法規(guī)缺乏了解,，沒有形成自覺遵守交通安全法律法規(guī)和自我保護的良好習(xí)慣和風(fēng)氣，造成對交通安全漠視,，對查處交通違法抵觸，違法現(xiàn)象“久治不愈”,，交通安全隱患也難以根除。

摩托車的交通安全管理一直是交警部門管理的難題,，解決農(nóng)村道路交通安全突出問題更是重中之重,，在今后的工作中,，必須結(jié)合農(nóng)村地區(qū)特點和本轄區(qū)實際情況，積極采取有針對性的措施,，加大管理力度，嚴格規(guī)范執(zhí)法，確保道路交通安全暢通,，保證農(nóng)村摩托車駕駛員安全上路,，平安回家,。

交警部門要積極與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、農(nóng)村基層組織密切協(xié)作,，共同做好道路交通安全宣教工作。要建立以“公安交警為龍頭,，公安派出所民警積極參與,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府組織實施,，各基層組織積極響應(yīng)”的農(nóng)村道路交通安全宣傳教育機制。結(jié)合普法教育,、文化下鄉(xiāng),、“五進”宣傳,、“小手拉大手”等活動，有針對性開展靈活多樣宣傳教育活動,、深化文明交通行動計劃實施，大力提升群眾文明安全意識,。

要有效減少農(nóng)村摩托車引發(fā)的交通事故,，必須從源頭（人,、車、路）著手,，根據(jù)轄區(qū)摩托車交通違規(guī)特點和群眾心理，從源頭上控制摩托車交通違法行為發(fā)生,。首先,，要嚴格把好摩托車摩托車牌證核發(fā)和駕駛證考試關(guān),，提高摩托車駕駛?cè)笋{駛技能和安全行車意識,，筑牢防范涉摩交通事故第一道防線。其次,，要切實落實便民利民措施，充分發(fā)揮車管所的職能,，把車駕管業(yè)務(wù)前移到中隊所在地,，前移到摩托車銷售點,，前移到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，方便農(nóng)民辦理摩托車各項業(yè)務(wù),。并會同有關(guān)部門對轄區(qū)農(nóng)村道路進行隱患排查,，提前在交叉路口設(shè)立指路標(biāo)牌,，在危險路段增設(shè)警示標(biāo)志，引導(dǎo)駕駛?cè)税踩{駛,。

展摩托車交通違法專項治理行動,，嚴查摩托車無牌無證、非法營運,、駕乘人員不戴安全頭盔、超速超載等嚴重違法行為,。對摩托車交通違法行為整治必須從嚴處罰，堅持嚴查,、嚴管、嚴治的方針,，發(fā)現(xiàn)一起查處一起,，該扣車的扣車,，該扣證的扣證,，該記分的記分,，該報廢的車輛一律予以強制報廢,，著力打擊非法營運和摩托車超員等易引發(fā)群死群傷事故的違法行為。

交警部門要積極聯(lián)合公路,、安監(jiān)等部門，定期組織對轄區(qū)道路特別是農(nóng)村道路危險路段,、交通事故多發(fā)路段，交通違法行為突出,、秩序混亂路段,、安全防護措施和管理設(shè)施嚴重缺失路段的排查,，完善臨水臨崖路段防護欄建設(shè)及連續(xù)彎道、長下坡路段,、窄橋涵洞、沿線學(xué)校村莊警示標(biāo)牌設(shè)置,，與群眾協(xié)商及時清除公路兩側(cè)雜物和設(shè)置不合理的超標(biāo)“減速帶”等，配套完善農(nóng)村地區(qū)道路交通安全設(shè)施,、設(shè)備，實現(xiàn)對農(nóng)村道路交通違法行為的有效監(jiān)管,，進一步降低農(nóng)村地區(qū)道路交通違法和事故發(fā)生率，保持道路暢通,。