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貨物運輸應(yīng)急預(yù)案包括哪些內(nèi)容篇一

副組長：xx,。

成員：各股室中隊長。

1,、春運期間,，發(fā)生嚴重交通堵塞、人員傷亡,、財產(chǎn)損失及道路上發(fā)生易燃易爆?；返韧话l(fā)事件的處置。

（1）總指揮：大隊當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo),。

（2）組織協(xié)調(diào)：秩序股,。

（3）警力部署。

指揮：xx副大隊長,。

縣西片（包括xx國道）：以巡警一隊,、測速一隊、xx中隊,、xx中隊,、xx中隊為主。

指揮：杜英杰紀檢組長,。

縣東片（包括xx一級路）：以巡警二隊,、xx中隊、測速二隊為主,。

指揮：xx副大隊長（機動警力）,。

城區(qū)：以城區(qū)中隊及隊機關(guān)業(yè)務(wù)科室（包括辦公室、業(yè)務(wù)股,、宣教股）為主,。

（4）現(xiàn)場處置：

a、組織民警上路,；

b,、疏散群眾，現(xiàn)場疏堵或警戒,；

c,、事態(tài)嚴重的，立即上報上級領(lǐng)導(dǎo),；及時向有關(guān)部門匯報,；

d,、控制嫌疑人及時移交派出所、刑偵或治安部門,。發(fā)生放射性或?；沸孤┑模瑧?yīng)配制必要防護用品,，并及時報告消防,、安檢等專業(yè)管理部門。

1,、重特大或群死群傷惡性交通事故的處置,。

（1）總指揮：xx。

（2）組織協(xié)調(diào)：事故股,。

（3）警力部署：

a,、縣西片（包括xx國道）：以巡警一隊、xx中隊,、xx中隊,、xx中隊為主；

b,、縣東片（包括xx一級路）：以xx中隊,、巡警二隊為主。

c,、城區(qū)：以城區(qū)中隊及隊機關(guān)業(yè)務(wù)科室（包括辦公室,、業(yè)務(wù)股、宣教股）為主,。

（4）現(xiàn)場處置：

a,、搶救傷員，保護財產(chǎn),；

b,、保護現(xiàn)場，疏導(dǎo)交通,，控制肇事人,；

c,、根據(jù)現(xiàn)場實際情況,，采取交通管制，必要時采取臨時封路措施,。

d,、情況緊急、事態(tài)嚴重的要及時向上級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告,，并立即通告相關(guān)部門,。

在春運期間做到：

1,、各股室中隊及全體民警要高度警惕，隨時準備投入緊急狀態(tài),，要提前配備警用設(shè)備或防護設(shè)備,，接到命令隨時出警。

2,、全隊要保持政令暢通,。每位民警特別是股級以上負責(zé)人要保持24小時通訊暢通；值班領(lǐng)導(dǎo),、值班民警要堅守工作崗位,，做好值班記錄，一有警情要立即通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)股室中隊負責(zé)人,，做到嚴陣以待,，警令暢通，接到命令,，迅速出警,。

3、現(xiàn)場指揮為應(yīng)急處置的最高責(zé)任人,，除做好應(yīng)急處置現(xiàn)場的指揮外,，有權(quán)隨時調(diào)動全隊各個警力。各股室中隊長及每位民警都要隨時聽從指揮,，服從調(diào)動,，確保各項應(yīng)急措施落到實處。

貨物運輸應(yīng)急預(yù)案包括哪些內(nèi)容篇二

該規(guī)定是為了落實國家安全生產(chǎn)方針,，使運輸職工牢固樹立安全第一思想,，保證廠內(nèi)交通安全而設(shè)置的。

2．安全教育制度,。

為了保證廠內(nèi)交通運輸?shù)陌踩a(chǎn),，必須切實抓好運輸職工的安全生產(chǎn)思想教育和安全技術(shù)教育。其中包括干部,、工人,、特種作業(yè)、復(fù)工和四新教育等,。

3．安全檢查制度,。

安全檢查是為了發(fā)現(xiàn)廠內(nèi)運輸生產(chǎn)過程中所存在的不安全因素，這是防止廠內(nèi)運輸事故的有效方法,。

4．隱患整改制度,。

廠內(nèi)運輸生產(chǎn)的隱患整改是為了消除運輸生產(chǎn)過程中的不安全因素。這是預(yù)防事故的重要手段,，采用“tqc”方法,，堅持ppca循環(huán)為最好,。

5．安全監(jiān)護制度。

廠內(nèi)運輸情況復(fù)雜,，有時又是多臺設(shè)備聯(lián)合作業(yè),，有時又運載易燃易爆劇毒危險品。所以,，必須根據(jù)實際情況制定廠內(nèi)運輸?shù)陌踩O(jiān)護制度,。

6．運輸事故分析報告制度。

廠內(nèi)運輸事故復(fù)雜,、必須明確規(guī)定分析報告程序,。

7．廠內(nèi)運輸系統(tǒng)安全控制點管理制度。

這是運用安全系統(tǒng)工程的理論和方法,，實施重點控制廠內(nèi)運輸生產(chǎn)過程中的特殊生產(chǎn)作業(yè)形式,，危害能量大，易發(fā)生各類交通運輸災(zāi)害性事故的道路區(qū)域和運輸生產(chǎn)場所,。

8．運用現(xiàn)代科學(xué)方法安全管理制度,。

運用現(xiàn)代科學(xué)安全管理方法很多，如安全系統(tǒng)工程,、行為科學(xué),“fta”分析,、人體生物節(jié)律的運用等等，為了深入扎實進行,，必須制定相應(yīng)的制度,。

9．環(huán)境保護管理制度。

為了深入貫徹國家環(huán)保方針,、必須制定一定的規(guī)章,，以加強廠內(nèi)運輸生產(chǎn)過程中的環(huán)境管理。并建立健全環(huán)境保護組織,，納入單位正常管理軌道,。

10．勞動保護用品發(fā)放、使用管理制度,。

保護勞動者身心健康,，體現(xiàn)了黨和國家勞動保護的方針政策，為使勞動保護用品真正起到勞動保護作用,，必須制定相應(yīng)的規(guī)定,。

11．防火制度。

廠內(nèi)的運輸單位是防火的重點,，必須結(jié)合實際情況,，定詳細周密的安全防火規(guī)章,，以防止火災(zāi)發(fā)生,。

12．廠內(nèi)交通安全標志管理規(guī)定制,。

廠內(nèi)交通安全標志是反映廠內(nèi)交通情況的一種形式，是交通管理的輔助設(shè)施,。為了實現(xiàn)廠內(nèi)交通暢通,，保證靜態(tài)交通控制的完善,需要制定相應(yīng)的管理措施。

13．機動車安全檢驗規(guī)定,。

該規(guī)定中明確了三檢內(nèi)容,，規(guī)定了檢查項目以及獎懲辦法，促進設(shè)備完好,。

14．冬季行車安全保證措施,。

冬季雪大路滑，易發(fā)生運輸事故,。為了做好防凍防滑工作，制定相應(yīng)措施,。

文檔為doc格式,。

貨物運輸應(yīng)急預(yù)案包括哪些內(nèi)容篇三

20xx年汛期將至，為應(yīng)對汛期期間可能出現(xiàn)的各類突發(fā)事件,，保障道路交通的安全性,。按照“防大汛、搶大險,、救大災(zāi)”的要求,，切實做好各項防汛抗洪工作。結(jié)合我區(qū)道路運輸工作實際,，特制定本預(yù)案,。

本預(yù)案適用于汛期（5月1日至9月30日）期間雷雨暴風(fēng)等惡劣天氣增多時，引發(fā)中小洪水頻發(fā),，公路易發(fā)生水毀塌方,，影響車輛運輸安全。因此,，各企業(yè)務(wù)必高度重視,，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，確保防汛抗洪及搶險措施落到實處,。

區(qū)運管所按照“統(tǒng)一指揮,、人人參戰(zhàn)、全力搶險”的原則,，做好防大汛,、抗大災(zāi)的準備。各企業(yè)結(jié)合行業(yè)實際,，周密部署,，精心準備,，修訂完善本企業(yè)抗洪搶險預(yù)案。落實抗洪搶險車輛,、物資及人員,。做到一旦出現(xiàn)重大汛情險情，快速組織人員,、車輛投入到抗洪搶險工作中,。

xxx。

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

1,、決定啟動和終止汛期突發(fā)事件應(yīng)急狀態(tài)和應(yīng)急救援行動,，處置重大突發(fā)事件。

2,、研究制定應(yīng)急處置交通運輸突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施,。

3,、向上級應(yīng)急指揮部門報送重大突發(fā)事件情況,，傳達和執(zhí)行上級的決定。

4,、督促,、檢查汛期應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行情況,。

（二）成員單位職責(zé)：

1、客,、貨運輸企業(yè)要對搶險車輛實施統(tǒng)一管理,，保證車輛能夠隨時投入搶險，并對車輛駕駛員進行應(yīng)急處突知識培訓(xùn),，提高他們在突發(fā)事件中對突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力,。

2、維修企業(yè)要成立專門的搶修隊伍,，備齊必要的設(shè)備和配件,，確保搶險車輛在搶險中的順利運行。

3,、要根據(jù)“三把關(guān)一監(jiān)督”的職能職責(zé),，客運汽車站嚴格執(zhí)行“五不出站”，特別是惡劣天氣不出站的規(guī)定和客運車輛在三級及以下公路22時至早上6時不準夜間行車的規(guī)定,。運輸企業(yè)有針對性地對駕駛員開展汛期安全駕駛專項技能培訓(xùn)和安全意識教育,。

（三）在發(fā)生重特大交通事故時。

1,、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組各成員要在組長帶領(lǐng)下立即趕到現(xiàn)場,，組織救援和開展善后處理工作。

2、根據(jù)現(xiàn)場情況,，按照"先重傷,，后輕傷"的原則，及時組織現(xiàn)場施救,，安排車輛運送傷員,，就近醫(yī)院搶救,，最大限度減小損失,，盡快恢復(fù)運輸正常秩序。

3,、客運企業(yè)要組織應(yīng)急儲備車輛,，進入緊急狀態(tài)，隨時聽候調(diào)遣,。

4,、及時向上級有關(guān)部門報告事故傷亡、財產(chǎn)損失情況,。

（一）汛期應(yīng)急工作實行行政領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制,，各成員單位“一把手”負第一責(zé)任，要層層建立汛期工作責(zé)任制,，一級對一級負責(zé),。

（二）各成員單位都要認真履行各自的工作職責(zé)，服從統(tǒng)一指揮,，積極配合其他相關(guān)單位做好工作,，協(xié)同作戰(zhàn)，形成合力,，確保一旦發(fā)生險情,，能立即投入搶險工作。

（三）事故發(fā)生后,，各單位必須按規(guī)定及時上報,，事故上報應(yīng)對事故發(fā)生的單位、地點,、危害程度,、損失情況以及傷亡情況，準確詳實上報,，切忌誤報,、錯報。凡事故發(fā)生后不按規(guī)定時間及時上報的,，將依據(jù)有關(guān)規(guī)定追究其單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任,。

（四）保障信息暢通。設(shè)立“汛期”值班電話，嚴格值班制度,，當(dāng)班人員必須做好記錄,，確保24小時個人電話暢通，及時準確傳遞防汛信息,。

貨物運輸應(yīng)急預(yù)案包括哪些內(nèi)容篇四

為提高春運期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力,、緊急救援反應(yīng)速度和協(xié)調(diào)水平，確保全站職工,、乘客生命與公共財產(chǎn)安全,，使春運旅客運輸安全、有序,、高效地進行,，現(xiàn)根據(jù)春運期間的客流特點，制定《20xx年汽車客運站春運應(yīng)急預(yù)案》,，以確保我站扎實,、細致地做好突發(fā)事件的防范工作，迅速有效地處理各類高峰期的突發(fā)事件,。

本站指揮中心設(shè)在總經(jīng)理辦公室,，為適應(yīng)應(yīng)急救援的需要，特成立本站“應(yīng)急求援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”,，領(lǐng)導(dǎo)小組由總經(jīng)理,、部門負責(zé)人、以及相關(guān)業(yè)務(wù)骨干組成,。

應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組由總指揮,、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室、班車緊急調(diào)配組,、疏散指揮組,、電腦系統(tǒng)維護組、消防撲救組,、數(shù)據(jù)信息上報組,、醫(yī)療救護組、設(shè)施搶修組,、后勤供應(yīng)組和小車組組成,。

（1）應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)及時處理各種站內(nèi)的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準備相關(guān)應(yīng)急事宜,，確立救援程序,、救援責(zé)任，以保證事件發(fā)生時能及時處理,、及時消除,。

（2）,、總指揮：負責(zé)組織指揮應(yīng)急救援全局性工作，對重大事情迅速,、果斷地決策,，并及時發(fā)布相關(guān)命令，保證全局性救援順利開展進行,，若總指揮不在站內(nèi),，由副組長負責(zé)統(tǒng)籌。

（3）,、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室：負責(zé)突發(fā)事件時受理各種緊急報告,，并及時向總指揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡(luò)救援力量,、對內(nèi)負責(zé)協(xié)調(diào)應(yīng)急救援各小組的現(xiàn)場救援工作,，保障救援工作各個環(huán)節(jié)緊湊,、及時,、有效。

（4）,、班車緊急調(diào)配組：當(dāng)大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送旅客時,，負責(zé)聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援,，盡快疏散旅客,，解決旅客滯留問題。

（5）,、疏散指揮組：事故發(fā)生時,，迅速指揮稽查、場管工作人員疏散導(dǎo)場內(nèi)車輛,，保障車輛向安全地方撤離,。指揮在場各崗位工作人員疏導(dǎo)人流，指引逃生路線,，保障旅客安全有序地撤離現(xiàn)場,。

（6）、電腦系統(tǒng)維護組：負責(zé)電腦系統(tǒng)運行正常,，確?？土鞲叻咫娔X系統(tǒng)的穩(wěn)定，最大限度避免前臺電腦出現(xiàn)死機現(xiàn)象,。

（7）,、消防撲救組：協(xié)調(diào)指揮做好救災(zāi)搶險工作，指揮義務(wù)消防員,，調(diào)配消防器材,、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間,、最大限度地撲救災(zāi)情,，減少損失。

（8）,、數(shù)據(jù)信息上報組：負責(zé)向上級單位報告應(yīng)急現(xiàn)場的發(fā)班情況,。

（9）、醫(yī)療救護組：負責(zé)現(xiàn)場簡易的醫(yī)療救護重傷員的轉(zhuǎn)院工作,，以及對傳染性疾病的防護,、檢測和藥品供應(yīng)。

（10）,、設(shè)施搶修組：負責(zé)站場設(shè)備的搶修,，保證站內(nèi)設(shè)施、電力,、供水正常運作,，避免各種原因?qū)е碌倪\轉(zhuǎn)停頓。

（11）,、后勤供應(yīng)組：負責(zé)站內(nèi)工作所需要的辦公用品采購,，保證補給用品充足，保障一線工作不受影響,。

（12）,、小車組：負責(zé)緊急情況下，有關(guān)工作人員的接送或救援物資的運送,，司機直接受總指揮調(diào)配,。

1、旅客大量滯留應(yīng)急措施：

（1）,、業(yè)務(wù)科將滯留人數(shù),、滯留工作人員搭乘的省份、滯留原因,、已滯留時間,、目前旅客情緒等情況調(diào)查清楚，及時報告應(yīng)急救援指揮部,。

（2）,、總指揮協(xié)同各應(yīng)急救援指揮組，根據(jù)實際情況的緊急度和本站運力情況,，決定是否向外單位借調(diào)運力,。

（3）、需外借運力的,，由班車緊急調(diào)配組統(tǒng)籌,，調(diào)度員協(xié)助,，聯(lián)系本區(qū)或本市范圍內(nèi)可借用運力，就近解決增援車輛,。

（4）,、業(yè)務(wù)、調(diào)度員延長辦工時間,，聯(lián)系運力,，調(diào)度車輛，或組織服務(wù)員為需退票的旅客辦手續(xù),、安排旅客改乘同方向車輛,，及時妥善解決工作人員滯留。

（5）,、開通廣播,，耐心解說旅客滯留原因和應(yīng)急調(diào)配運力疏導(dǎo)旅客的措施等等情況，穩(wěn)定旅客情緒,。

（6）,、調(diào)撥一筆款項，預(yù)備大批量退票時為有需要退票的旅客辦理退款手續(xù),。

（7）,、開放站內(nèi)的臨時候車室,、辦公場所,、餐廳等室內(nèi)場地供旅客候車，避免滯留旅客夜晚露宿遇到寒風(fēng)和天雨的襲擊,。

（8）,、將旅客安排到用于應(yīng)急的廣場、臨時候車室或工作人員宿舍暫避,。購買大量干糧,，以及與飯?zhí)没蚋浇牟宛^聯(lián)系，向場內(nèi)旅客派發(fā)食物,、食水,。總之一切從旅客需要入手,，確保滯留旅客不受寒,、不受雨、不受餓,。

當(dāng)本站運力不能在預(yù)定時間內(nèi)運走旅客,，難以維持本站秩序情況下，采取以下措施：

（9）,、由聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)小組向春運辦報告,，將站內(nèi)旅客滯留情況如實反映,，請求春運辦向有關(guān)部門申請增派運力，請求公安,、交警維護客運總站治安及維持附近主要出入道路的交通秩序,。

（10）、當(dāng)以上援助力量進站后,，客運站一切工作人員,、設(shè)施均無條件接受調(diào)配。積極配合市運管處調(diào)配公路應(yīng)急運力疏運旅客,，主動協(xié)助市公安,、武警工作人員了解車站地形、維護客運秩序,。

（11）,、及時報告上級主管部門，由主管部門根據(jù)滯留時間的長短和滯留工作人員的多少,，啟用后備的安置場所,，減緩車站的壓力。

（12）,、速請電信部門進場增加臨時的公用電話或通訊設(shè)備,，方便滯留或誤點的旅客把平安的信息傳遞回家。

2,、設(shè)備故障應(yīng)急措施,。

（1）、如果ups不能正常供電,，電腦系統(tǒng)維護組應(yīng)立即通知電工班配合,，啟動后備發(fā)電機，恢復(fù)售票,、檢票系統(tǒng)的正常供電,。

（2）、服務(wù)器癱瘓的可能較小,，但也必須做足應(yīng)對措施,。首先準備好后備服務(wù)器；

其次,，若發(fā)生故障,，應(yīng)將最新的備份的數(shù)據(jù)庫拷貝到次服務(wù)器上，更改相應(yīng)設(shè)置,，逐步恢復(fù)售票,、檢票等工作。有必要電腦公司協(xié)助的,，由電腦系統(tǒng)維護組聯(lián)系,。

（3）,、若某一區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)不通，可即時啟用備用干線恢復(fù)該區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)連接,；

若某處的網(wǎng)絡(luò)不通,，就近嫁接集線器，臨時拉線進行連接,。

（4）,、若一線的電腦損壞，可從非主要崗位暫時調(diào)換使用,，避免這一線工作的脫節(jié),，造成部分售票或檢票工作的阻塞。

3,、火災(zāi)事故應(yīng)急措施,。

（1）、在災(zāi)情附近崗位的工作人員,，確定災(zāi)情發(fā)生后,，馬上利用通訊設(shè)備報告聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室，報告完畢后必須利用最近的滅火器材趕往災(zāi)情現(xiàn)場,。

（2）,、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)辦公室立刻通知消防撲救組奔赴現(xiàn)場。

（3）,、消防撲救組到達現(xiàn)場后,，火速調(diào)查火災(zāi)的起因：是線路引起還是火源引起的。如果斷定是線路引起的,，必須通知設(shè)施搶修組派出電工把電源切斷,，保證搶險工作人員的安全。

（4）,、義務(wù)消防隊隊長迅速判斷災(zāi)情輕重、受災(zāi)面積大小,、受影響工作人員眾寡,。過程必須實時向總指揮報告。

（5）,、如果火勢較輕,，沒有波及旅客安全，財物無大損失,，待義務(wù)消防工作人員撲滅火源后,，總指揮可考慮轍離現(xiàn)場的救援小組，隨后必須要總結(jié)此次經(jīng)驗教訓(xùn),。

（6）,、如果火勢猛烈難以控制,，受災(zāi)面積較大，站內(nèi)工作人員受到波及,，旅客出現(xiàn)恐慌情緒時,，總指揮指示各應(yīng)急救援小組各就各位，全力投入到現(xiàn)場救助中,。

（7）,、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)小組撥打火警119、120,、市內(nèi)各大主要醫(yī)院及通知主管部門分管領(lǐng)導(dǎo),，請求救援，確認聯(lián)系后,，應(yīng)急指揮部安排專人到路口接應(yīng)消防車,、救護車。

（8）,、消防撲救組繼續(xù)盡全力撲救,，并安排人手封鎖災(zāi)場，阻止旅客誤闖造成工作人員傷亡,。在消防工作人員到來之前,，盡可能得用站內(nèi)消防設(shè)施控制火勢，阻止災(zāi)情的漫延,。

要求場內(nèi)工作人員在保證自身安全的情況下協(xié)助清場,，指揮旅客有序地向空曠的廣場逃離，避免工作人員傷亡,。

（10）,、車輛疏散指揮組調(diào)動當(dāng)班場管員把守各條通道、各個出口,，手執(zhí)紅旗,，指揮車輛離場。

（11）,、醫(yī)療救護組對受傷的工作人員及時救治,，對重傷者重點照顧，按救護程序正確處理,，等待轉(zhuǎn)送醫(yī)院的救治,，當(dāng)救護車未能在短時間內(nèi)趕到接收重傷員時，應(yīng)急支援指揮部可迅速安排緊急小車組,，送重傷工作人員往附近大醫(yī)院就醫(yī),。

（12）、若站內(nèi)用于救護的藥品不足,，由后勤組根據(jù)醫(yī)生囑咐到指定地點購買,。小車組配合運送物資,。

（13）、設(shè)施搶修組必須想方設(shè)法保證供水的正常,，并及早通供水部門隨時做好應(yīng)急準備,。

（14）、當(dāng)消防車輛和工作人員到達現(xiàn)場滅火以及醫(yī)療部門實施現(xiàn)場救護后,，總站所有應(yīng)急小組及工作人員均接受以上部門調(diào)配,。

20xx年春運工作于2月4日開始，3月15日結(jié)束,，為期40天,。為實現(xiàn)為其40天的春運“確保安全、平穩(wěn)有序,、便民利民”目標,，有效確保電煤、成品油等重點物資的運輸和水上交通安全,，特制定春運應(yīng)急預(yù)案如下：組長：

副組長：

成員：

春運辦公室設(shè)在航行監(jiān)督科,，xxxx任辦公室主任。

隊長：

副隊長：

隊員：

下列車輛,、海巡艇及各站點的快艇必須處于良好的技術(shù)狀態(tài),，保證能隨時被調(diào)用。

1,、蘇d837c7,、蘇dlg060、蘇dla812,。

2,、蘇海巡0401、蘇海巡0403,、蘇海巡0404,、蘇海巡0405、蘇海巡401,、蘇海巡405,、蘇海巡408、蘇海巡410春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急小分隊的全體成員手機,、電話必須24小時開通，對講機電池必須充足電量并處于開啟狀態(tài),，以方便通訊聯(lián)絡(luò),，遇有突發(fā)事件必須立即趕赴現(xiàn)場進行處置。

1,、春運期間,，12395水上搜救電話及各簽證報港服務(wù)點值班電話必須24小時有人值守監(jiān)聽,，各簽證報港服務(wù)點值班人員必須隨時聽從處春運辦公室的調(diào)遣，做到有警必接,、接警必出,，對水上交通事故處理、航道疏檔工作,，做到及時,、準確、有效,，并做好臺帳記錄,。

2、春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員如外出（出xxxx范圍）,，必需向潘紅兵組長請假,；應(yīng)急小分隊所有成員如外出，必須向吳志明隊長請假,。

元月30日前組織對轄區(qū)內(nèi)的旅游船,、危險化學(xué)品碼頭、水上水下施工作業(yè)區(qū)域,、水上供油船舶（站點）進行一次拉網(wǎng)式安全監(jiān)督檢查,，主要檢查船員和加油站點操作人員的持證情況，船舶的適航情況,，查相關(guān)單位落實冬季“五防”措施的情況,。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患應(yīng)送達整改通知書，并及時督促整改到位,。加強對重點航段的巡航檢查力度,，嚴防造成大面積的航道堵塞情況。

1,、各簽證服務(wù)點接到水上交通重大險情報告后,，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場進行處置，同時向處春運辦公室報告,，消除險情后,，由海事處將發(fā)生的險情及處置情況上報上級有關(guān)部門并通報有關(guān)單位，防止信息倒流,。

2,、遇到發(fā)生重大事故，海事處立即組織人員趕赴現(xiàn)場進行組織搜救和調(diào)查處理工作,。遇有死亡事故,，及時通報水警大隊，并與水警大隊聯(lián)合處置。遇有沉船事故,，及時在沉船現(xiàn)場設(shè)置安全標志,，維護好現(xiàn)場的通航秩序，同時通知航道部門立即組織打撈及時清障,，在最短的時間內(nèi)恢復(fù)航道通航,。

3、遇有航道堵塞事件,，按“xxxx市地方海事處防堵保暢應(yīng)急預(yù)案”執(zhí)行,。

4、加強對城中河進行巡航,，加強對船舶?？恐刃虻墓芾恚乐勾巴,？恐刃蚧靵y而造成航道堵塞,。

5、針對冬季雨雪,、冰凍,、低溫等惡劣天氣較多的特點，各簽證服務(wù)點必須及時收聽和公布水文,、氣象信息,。6、堅持與江蘇天目湖旅游股份有限公司聯(lián)系制度,。春運期間,，用電話聯(lián)系來掌握風(fēng)景區(qū)的游客動態(tài)。

7,、以遠程監(jiān)控和現(xiàn)場監(jiān)督相結(jié)合的方式來加強碼頭秩序管理,，加強船員持證管理，堅決制止旅游船超載航行,。

貨物運輸應(yīng)急預(yù)案包括哪些內(nèi)容篇五

20xx年春運工作于2月4日開始,，3月15日結(jié)束，為期40天,。為實現(xiàn)為其40天的春運“確保安全,、平穩(wěn)有序、便民利民”目標,，有效確保電煤,、成品油等重點物資的運輸和水上交通安全，特制定春運應(yīng)急預(yù)案如下：

組長：

副組長：

成員：

春運辦公室設(shè)在航行監(jiān)督科,，xxxx任辦公室主任,。

隊長：

副隊長：

隊員：

下列車輛,、海巡艇及各站點的快艇必須處于良好的技術(shù)狀態(tài),，保證能隨時被調(diào)用,。

1、蘇d837c7,、蘇dlg060,、蘇dla812。

春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組及應(yīng)急小分隊的全體成員手機,、電話必須24小時開通,，對講機電池必須充足電量并處于開啟狀態(tài)，以方便通訊聯(lián)絡(luò),，遇有突發(fā)事件必須立即趕赴現(xiàn)場進行處置,。

1、春運期間,，12395水上搜救電話及各簽證報港服務(wù)點值班電話必須24小時有人值守監(jiān)聽,，各簽證報港服務(wù)點值班人員必須隨時聽從處春運辦公室的調(diào)遣，做到有警必接,、接警必出,，對水上交通事故處理、航道疏檔工作,，做到及時,、準確、有效,，并做好臺帳記錄,。

2、春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員如外出（出xxxx范圍）,，必需向潘紅兵組長請假,；應(yīng)急小分隊所有成員如外出，必須向吳志明隊長請假,。

元月30日前組織對轄區(qū)內(nèi)的旅游船,、危險化學(xué)品碼頭、水上水下施工作業(yè)區(qū)域,、水上供油船舶（站點）進行一次拉網(wǎng)式安全監(jiān)督檢查,，主要檢查船員和加油站點操作人員的持證情況，船舶的適航情況,，查相關(guān)單位落實冬季“五防”措施的情況,。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患應(yīng)送達整改通知書，并及時督促整改到位,。加強對重點航段的巡航檢查力度,，嚴防造成大面積的航道堵塞情況,。

1、各簽證服務(wù)點接到水上交通重大險情報告后,，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場進行處置,，同時向處春運辦公室報告，消除險情后,，由海事處將發(fā)生的險情及處置情況上報上級有關(guān)部門并通報有關(guān)單位,，防止信息倒流。

2,、遇到發(fā)生重大事故,，海事處立即組織人員趕赴現(xiàn)場進行組織搜救和調(diào)查處理工作。遇有死亡事故,，及時通報水警大隊,，并與水警大隊聯(lián)合處置。遇有沉船事故,，及時在沉船現(xiàn)場設(shè)置安全標志,，維護好現(xiàn)場的通航秩序，同時通知航道部門立即組織打撈及時清障,，在最短的時間內(nèi)恢復(fù)航道通航,。

3、遇有航道堵塞事件,，按“xxxx市地方海事處防堵保暢應(yīng)急預(yù)案”執(zhí)行,。

4、加強對城中河進行巡航,，加強對船舶?？恐刃虻墓芾恚乐勾巴,？恐刃蚧靵y而造成航道堵塞,。

5、針對冬季雨雪,、冰凍,、低溫等惡劣天氣較多的特點，各簽證服務(wù)點必須及時收聽和公布水文,、氣象信息,。

6、堅持與江蘇天目湖旅游股份有限公司聯(lián)系制度,。春運期間,，用電話聯(lián)系來掌握風(fēng)景區(qū)的.游客動態(tài)。

7,、以遠程監(jiān)控和現(xiàn)場監(jiān)督相結(jié)合的方式來加強碼頭秩序管理,，加強船員持證管理,，堅決制止旅游船超載航行。

文檔為doc格式,。

貨物運輸應(yīng)急預(yù)案包括哪些內(nèi)容篇六

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令第70號）,、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》（交運發(fā)[1993]1382號文），結(jié)合我公司實際情況,，特制定本預(yù)案,。

2、 編制目的

加強對 lng運輸事故的有效控制,，規(guī)范應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，明確有關(guān)部門職責(zé),，建立健全“指揮統(tǒng)一,、協(xié)調(diào)有力、決策科學(xué),、資源共享,、反應(yīng)迅速”的應(yīng)急機制。確保社會,、企業(yè)及人民生命財產(chǎn)的安全,，在事故發(fā)生后能迅速有效的控制和處理事故，從而減少人員傷亡與財產(chǎn)損失,，保護人民生命財產(chǎn)安全,。

3、 工作原則

事故應(yīng)急救援工作實行“預(yù)防為主,、自救為防,、統(tǒng)一指揮、分工負責(zé)”的工作原則,。公司應(yīng)急救援小組統(tǒng)一指揮,、協(xié)調(diào)lng事故應(yīng)急處臵工作，各有關(guān)部門按照各司其職,，分工負責(zé),，緊密配合的原則處理突發(fā)事件。

4,、 適用范圍

本預(yù)案僅適用于寧夏承慶源公司lng運輸車的事故預(yù)防和應(yīng)急處理,。

天然氣在常溫常壓下遇明火、高溫極易發(fā)生燃燒,、爆炸,，屬于易燃易爆易擴散，如果發(fā)生大面積泄漏會導(dǎo)致人員窒息,。由于lng事故具有突發(fā)性,，一旦發(fā)生事故,，因為其嚴重的危害性，會造成環(huán)境污染,、人體中毒,，還可能引起火災(zāi)、爆炸等,，將是嚴重的社會災(zāi)害性事故,，因此， lng在運輸,、儲存及使用的過程中一定要嚴把安全關(guān),，防止泄露及其他重大安全事故的發(fā)生。

1.安全第一原則

火災(zāi)爆炸事故發(fā)生后常伴隨許多重大危險隱患,，因此,，必須在堅守崗位安全第一的條件下進行應(yīng)急搶救。防止造成人員傷亡和險情進一步擴大,。

2.速戰(zhàn)速決原則

應(yīng)急搶險人員必須行動迅速,，接到指定任務(wù)后，不推諉,、不冒險,、服從統(tǒng)一指揮，作到統(tǒng)一行動,、統(tǒng)一撤離,，以最短時間完成搶險任務(wù)。

1.當(dāng)公司車輛在運輸中發(fā)生碰撞,、翻車,、泄露等事故，車輛駕駛員,、押運員必須立即向公司應(yīng)急救援小組和當(dāng)?shù)卣肮蚕啦块T報案,，并想辦法自救。

2.應(yīng)急救援小組接到事故報告后立即啟動預(yù)案,，通知應(yīng)急小組成員馬上到達現(xiàn)場（不能立即到達現(xiàn)場的,，應(yīng)急小組負責(zé)人與現(xiàn)場人員保持聯(lián)系，隨時了解現(xiàn)場情況并指揮自救）,，lng事故應(yīng)急救援組按職責(zé)分工開展救援工作,。

3.應(yīng)急后勤部門接到報警后，迅速集合人員,，調(diào)集車輛,，準備各種救援必需品，接到出車任務(wù),，迅速出車,。到達現(xiàn)現(xiàn)場,，根據(jù)泄露的范圍設(shè)臵警戒線，封鎖有關(guān)道路,，制止無關(guān)人員進入,，指揮各種清酒車輛，有秩序地進入搶險區(qū)域,，禁止無關(guān)人員圍觀,。

4.搶險組接到報警后，應(yīng)火速趕到現(xiàn)場,，視情況進行緊急處臵,，遷移可燃物品，圍堵可燃液體,，控制事態(tài)發(fā)展,。

5.事故處理完成后，對現(xiàn)場情況進行記錄,，恢復(fù)交通。

6.現(xiàn)場處理后返回指揮部,，寫出事故調(diào)查報告,，就事故原因提出整改方案，并報上級主管部門備案,。

（一）控制閥門,、壓力表正常磨損失效，引發(fā)天然氣泄

1.發(fā)生漏氣的原因

（1）誤操作引起的泄漏,；

（2）密封老化失效引起泄漏,；

2.發(fā)生漏氣的預(yù)防措施

（1）提高操作人員素質(zhì)，嚴格按照操作規(guī)程操作設(shè)備,；

（2）加強對閥門,、儀表的日常檢查，定期校驗,；

（3）加強運輸,、裝卸車過程的檢查；

3.采取的應(yīng)急措施

（1）一旦發(fā)生泄漏,，聽到嘯叫聲,，立即停車熄火；

（2）打開應(yīng)急燈,、設(shè)臵警示標志,、攔截雙向行駛車輛；

（3）設(shè)臵半徑100米的警戒范圍,，嚴禁任何人員靠近,；

（4）打火警電話報警,；

（5）通知本單位設(shè)備搶修應(yīng)急隊伍，立即趕赴現(xiàn)場,；

（6）搶修完畢,，檢測現(xiàn)場天然氣濃度；合格后車輛起動駛離現(xiàn)場,；

（7）清掃路面,，車輛放行；

（二）車輛發(fā)生事故,，導(dǎo)致控制閥門,、壓力表失效，引發(fā)天然氣泄漏

1.發(fā)生漏氣的原因

(1)車輛發(fā)生事故,，控制閥門損壞,，引起的泄漏；

(2)鏈接管路斷裂,，引起泄漏,；

2.發(fā)生漏氣的預(yù)防措施

(1)加強對駕駛、押運人員的安全教育,，嚴格按照操作規(guī)程操作車輛和設(shè)備,；

(2)遵守道路交通法規(guī)，嚴禁超速行駛,，行駛速度不得超過60公里/小時,；

(3)加強對車輛得日常維護，確保剎車,、燈光,、方向機構(gòu)等完好；

(4)加強管理,，嚴格作息制度,，保證睡眠充足，不疲勞駕駛車輛,；

(5)嚴格按照公司車輛管理辦法“安全十八法”管理和調(diào)派車輛,，選配技術(shù)好、責(zé)任心強的駕駛?cè)藛T,。

(6)保持車況完好,，不帶病出車；

3.采取的應(yīng)急措施

(1)一旦發(fā)生事故,，立即停車熄火,，向道路交通管理部門報警；

(2)打開應(yīng)急燈、設(shè)臵警示標志,、攔截雙向行駛車輛,；

(3)如果發(fā)生天然氣泄漏，立即設(shè)臵半徑100米的警戒范圍,，嚴禁任何人員靠近,；

(4)打火警電話報警；

(5)通知本單位設(shè)備搶修應(yīng)急隊伍,，立即趕赴現(xiàn)場,；

(6)搶修完畢，檢測現(xiàn)場天然氣濃度,；合格后車輛起動駛離現(xiàn)場或吊裝事故車輛,；

(7)清掃路面，車輛放行,；

4.滅火人員應(yīng)戴防毒面具,；應(yīng)先將未著火的氣瓶迅速移至安全地帶；對著火的氣瓶應(yīng)用大量霧狀水澆在氣瓶上,，使其冷卻,。在火勢尚未擴大時，可用二氧化碳,、干粉,、泡沫等滅火器進行撲救。

（1）為了保證救援工作及時有效,，公司各應(yīng)急救援隊伍根據(jù)需要，將各個專業(yè)隊伍的裝備器材配備齊全,；平時要專人維護,、保管、檢驗,，確保器材始終處于完好狀態(tài),，保證能有效使用。

（2）應(yīng)急救援組織,，必須在每年年初根據(jù)人員變化進行組織調(diào)整,，確保組織落實，根據(jù)責(zé)任制準備各種防護,、消防,、指揮、通訊,、報警,、搶修等器材及交通工具和藥品急救醫(yī)療器材，并定期檢查保養(yǎng),。

（3）凡我公司運輸lng的車輛,，在運輸途中發(fā)生重大事故,，應(yīng)立即出動救援力量，協(xié)助消除重大事故,。

貨物運輸應(yīng)急預(yù)案包括哪些內(nèi)容篇七

1,、《預(yù)案》目的：為了加強危險貨物運輸?shù)陌踩芾恚M一步貫徹落實《中華人民共和國道路運輸條例》和《危險化學(xué)品安全管理條例》,，提高應(yīng)對突發(fā)事故的能力,，及時準確應(yīng)對可能發(fā)生的重、特大安全事故,，明確各單位,、各部門在事故發(fā)生時的工作職能，確保能安全,、快速,、高效、有序地組織開展搶險,、救災(zāi)工作,，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失及環(huán)境破壞，提高危險貨物運輸從業(yè)人員應(yīng)急能力及事故防范意識,。

2,、《預(yù)案》適用范圍：適用于本公司在運輸原油、成品油,、工業(yè)污水等危險化學(xué)品過程中所發(fā)生交通,、火災(zāi)、環(huán)保事故的應(yīng)急工作,。

1,、分公司成立重、特大事故應(yīng)急指揮中心,。

總指揮：xx,。

副指揮：xx。

成員：xx,。

應(yīng)急指揮中心下設(shè)辦公室,。分公司副經(jīng)理xx任應(yīng)急辦公室主任，辦公地點設(shè)在調(diào)度室,。

2,、分公司成立應(yīng)急小組。

疏導(dǎo)小組：xx,。

救援小組：xx,。

搶險小組：xx。

警戒小組：xx。

3,、分公司應(yīng)急指揮中心,、應(yīng)急小組職責(zé)。

分公司應(yīng)急指揮中心職責(zé)：組織制定,、修改,、完善應(yīng)急預(yù)案；調(diào)派應(yīng)急力量,、準備應(yīng)急物資,、定期組織應(yīng)急培訓(xùn)和演練；事故發(fā)生時,，發(fā)布應(yīng)急命令和信號,，并迅速向公司應(yīng)急指揮中心辦公室和事故所在地方政府相關(guān)部門報告事故情況及人員傷亡情況；組織,、指導(dǎo),、協(xié)助進行應(yīng)急處理，及時掌握事故發(fā)生情況,、確定對策,，組織人員迅速展開事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急工作的經(jīng)驗和教訓(xùn),。

應(yīng)急小組職責(zé)：當(dāng)重,、特大事故發(fā)生時，服從上級應(yīng)急指揮中心和地方相關(guān)部門的指令,，統(tǒng)一行動,，積極實施疏導(dǎo)、救援,、搶險,、警戒工作；把事故損失降到最低程度,；并負責(zé)事故損失統(tǒng)計上報工作。

1,、分公司生產(chǎn)調(diào)度室接到重,、特大事故的報告后，應(yīng)及時向總指揮長和副指揮長匯報,，并向有關(guān)部門通報情況,，經(jīng)總指揮長批準后啟動應(yīng)急預(yù)案。

2,、應(yīng)急通訊的保障,。在處理應(yīng)急情況期間，調(diào)度室不許離人，分公司辦公室及相關(guān)人員的通訊保持通暢,。

3、應(yīng)急信息的傳遞。調(diào)度室及時了解事故發(fā)生的具體時間,、地點以及事故造成的損失,、人員傷亡情況，及時向分公司應(yīng)急指揮中心報告,。

4,、應(yīng)急工作地協(xié)調(diào)。分公司指揮長與副指揮長積極調(diào)派應(yīng)急車輛與應(yīng)急人員,，監(jiān)督和檢查事故現(xiàn)場應(yīng)急處置情況,，及時向公司匯報。

5,、應(yīng)急交通工具的保障,。調(diào)度室接到通知后應(yīng)立即確定專用車輛，并根據(jù)情況隨時增加,，駕駛員接到命令后應(yīng)24小時待命,，并確保車輛的完好。

6,、應(yīng)急人員的組織,。應(yīng)急處置主要依靠本公司成立的應(yīng)急小組人員及骨干力量進行自救，當(dāng)需要支援時,，由分公司應(yīng)急指揮中心向公司應(yīng)急指揮中心求助,，必要時，由公司應(yīng)急指揮中心向地方政府求助,。

7,、應(yīng)急物資的組織。分公司應(yīng)急指揮中心根據(jù)事故的情況多渠道籌集應(yīng)急燈,、藥品,、飲用水、食品及各種搶險工具等物質(zhì),，必要時,，由公司應(yīng)急指揮中心向地方政府求助。

8,、加強現(xiàn)場保衛(wèi)工作,。分公司應(yīng)急指揮中心安排專門人員保護現(xiàn)場，事故現(xiàn)場要及早規(guī)劃處警戒區(qū)域,，避免造成二次傷害,，并要確保自身安全,。

9、分公司財務(wù)組和安全組應(yīng)做好事故損失的統(tǒng)計工作,，以便事后申請保險賠償工作,。

貨物運輸應(yīng)急預(yù)案包括哪些內(nèi)容篇八

為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故,，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全,，特制定本預(yù)案。

組長：馬永峰,。

副組長：秦志強,、武建軍。

組員：張德宏,、石紫昭,、劉建輝、張領(lǐng)軍,、劉佳彬,。

第一條：指揮對重特大事故現(xiàn)場的應(yīng)急救援，控制事故蔓延和擴大,。

第二條：負責(zé)對重特大事故應(yīng)急處理工作進行督查和指揮,。

第三條：檢查督導(dǎo)做好搶險救援、信息上報工作,。

第一條：負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組組長,、副組長命令的下達和執(zhí)行情況的跟蹤反饋。

第二條：負責(zé)事故（險情）信息的收集,、整理,、報告工作。

第三條：辦理領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作,。

第一條：當(dāng)發(fā)生重特大事故,，公司應(yīng)急救援預(yù)案啟動后，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)及時到位,，救援工作聽從縣站領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮,。

第二條：重特大事故應(yīng)急救援隊擔(dān)負相應(yīng)的應(yīng)急處理任務(wù)，由領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責(zé)協(xié)調(diào)調(diào)度,。應(yīng)急救援隊伍組成：辦公室人員,、財務(wù)室人員、安全辦公室人員,、檢測站人員。

第一條：公司應(yīng)分別對客運班車,、危險貨物運輸經(jīng)營者及從業(yè)人員加強專業(yè)性安全教育,，并經(jīng)常性地進行具有針對性的消防演練,。運輸危險貨物的`駕駛員和押運員務(wù)必做好日常的防火、防爆,、防污染,、防泄漏工作。在出發(fā)前,，根據(jù)所承運貨品的化學(xué)性質(zhì),，配齊相應(yīng)的合格消防器材（如干粉滅火器、泡沫滅火器,、滅火毯,、消防鍬等），并隨時檢查其安全程度,。

第二條：發(fā)生道路運輸事故后,，應(yīng)采取緊急措施自救，盡量把事故損失降到最小,。同時積極與事發(fā)地的公安,、消防部門和交通運政管理機構(gòu)，以便事故的調(diào)查和處理,。

第三條：在事發(fā)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門機構(gòu)接到事故報告到達現(xiàn)場后,，應(yīng)向指揮人員簡明扼要的說明事故情況。運輸危險貨物的車輛,，應(yīng)及時向指揮人員報告運輸?shù)奈ｋU貨物的運量,、理化性能以及事故發(fā)生地人群、水流,、氣流等周邊環(huán)境情況,，協(xié)助公安、消防,、衛(wèi)生,、環(huán)保等部門做好危險貨物的處置和人員搶救工作，遏止傷亡增加和污染擴大,。

第一條：事故發(fā)生后,，應(yīng)按照“先人員、后貨物”的原則進行施救,。

第二條：在進行自救的同時撥打事發(fā)當(dāng)?shù)氐募本入娫捄蛨缶娫?，通知有關(guān)人員及時趕到事故現(xiàn)場，疏散現(xiàn)場無關(guān)人員,，組織有效救援,。

第一條：發(fā)生重特大事故（險情）后，事故公司必須用最快捷的方式向上級有關(guān)部門報告,，并做好有關(guān)續(xù)報工作,。先采取口頭報告,，再以書面形式及時補報。事故（險情）報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故（險情）發(fā)生的時間,、地點,；事故的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù),；事故原因,、性質(zhì)的初步判斷；事故搶險處理的進展情況和采取的措施,；報告公司,、簽發(fā)人和報告時間。

第二條：重特大事故發(fā)生后,，事故公司主要負責(zé)人和現(xiàn)場人員應(yīng)當(dāng)積極采取有效的搶救措施,，進行全方位的搶險救援和應(yīng)急處理。事故公司主要負責(zé)人在搶險救援和事故處理期間不得擅離職守,。

第三條：應(yīng)急預(yù)案啟動后,，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一部署，相關(guān)救援組按照各自職責(zé)迅速開展工作,，力爭將事故損失降到最低限度,。

在開展救援過程中，應(yīng)注意組織協(xié)調(diào)好各自救援力量,，落實各項安全保護措施,，防止在救援過程中發(fā)生其它意外事故。

貨物運輸應(yīng)急預(yù)案包括哪些內(nèi)容篇九

為確保20xx年春運期間旅客運輸工作安全,、有序,、高效進行，提高應(yīng)對各類突發(fā)事件的能力,，確保廣大旅客安全,、方便、有序出行,，實現(xiàn)“平安春運”的工作目標,，本著“以客為主、科學(xué)組織,、協(xié)調(diào)配合,、安全有序”的指導(dǎo)原則，現(xiàn)針對企業(yè)的實際情況,，制訂本應(yīng)急預(yù)案,。

(一)春運應(yīng)急工作應(yīng)遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負責(zé),、迅速反應(yīng),、措施有力”的原則,。為了切實保障春運工作有序進行，公司成立20xx年春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：

副組長：

成員：

涂陸武陳俊童躍建藍國祥徐紅英鄒勝朝,。

領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在公司安全處，由趙國棟,、董偉,、藍國祥、鄒勝朝,、毛偉義組成,，趙國棟為主任，負責(zé)具體的組織協(xié)調(diào)工作,。各單位要成立相應(yīng)的春運應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,，具體負責(zé)本單位各項應(yīng)急保障措施的組織實施。

(二)各單位要根據(jù)實際情況,，制定和完善相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,，1月23日下班前上報總公司。

(三)值班領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人,，具體負責(zé)當(dāng)日車輛的調(diào)配,。

(一)春運期間道路情況復(fù)雜，遇雨雪冰凍等惡劣天氣,，各單位要針對天氣和道路情況,，及時采取有效應(yīng)對措施。

(二)對所有工作人員進行春運安全教育,，教育內(nèi)容：冰雪雨霧等惡劣天氣條件下的安全行車,、總公司春運安全生產(chǎn)工作精神以及各種突發(fā)事件的處理技巧。

(三)所有參加春運的車輛及設(shè)備必須進行全面的技術(shù)檢查,，未經(jīng)檢測合格的一律不得參加春運,。所有參加春運的駕駛員必須簽訂安全責(zé)任書和交警部門組織的春運培訓(xùn)合格。

(四)保衛(wèi)人員要加強對售票廳,、候車室等人員密集場所的巡查和監(jiān)管,，確保客流有序,、暢通;加強對消防設(shè)施的檢查,，確保齊全有效。

(五)機務(wù)處要做好防滑鏈等應(yīng)急物資的準備,，并進行相關(guān)操作的演練,，確保正確安裝使用。

(六)保修廠要加強值班制度,，切實做好車輛的維修服務(wù),，及時組織人員搶修,，做到優(yōu)質(zhì)、高效,。確保車輛正常營運,。

(七)監(jiān)控室工作人員要掌握車輛運行狀態(tài)，及時發(fā)布管理信息和預(yù)警信息,。加強數(shù)據(jù)采集和分析,，對違反規(guī)定的行為及時通報。

(一)客運分公司,、客運西站,、公交公司等客運單位要密切注意流量、流向變化情況,，在客流高峰期采取滾動發(fā)班和加密班次方式及時輸運旅客,，如還不能及時疏運旅客的，立即報告總公司值班領(lǐng)導(dǎo)和縣運管部門,，由機動運力解決,。

(二)跨縣(市)班車在客流高峰期由機動運力加班。突發(fā)性事件的用車由總公司統(tǒng)一調(diào)配,。

(三)20xx年春運總公司共安排機動車10輛,，總座位384座(詳見附表)。

(一)各單位加強現(xiàn)場調(diào)度,，出現(xiàn)客流高峰及時報告值班領(lǐng)導(dǎo),，立即采取有效措施進行疏運。

(二)客運站的跨縣(市)班車的加班計劃應(yīng)提前上報總公司,，并在公告欄上及時予以公告,。

(三)各單位要及時將路況、天氣變化等情況通知給駕駛員,。

(四)嚴格執(zhí)行事故匯報制度,，發(fā)生事故在第一時間內(nèi)向所屬單位安全第一責(zé)任人及總公司分管安全的領(lǐng)導(dǎo)匯報，并按照《浙江省交通行業(yè)事故及險情報告辦法》立即上報,。

總公司：

客運分公司：

客運西站：

旅游公司：

保衛(wèi)處：

文檔為doc格式,。