總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧,、分析,，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的,、膚淺的,、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來,，讓我們一起認真地寫一份總結(jié)吧,。那么，我們該怎么寫總結(jié)呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文,，希望大家能夠喜歡!

物流實訓(xùn)的總結(jié)與心得篇一

為了解決物流實訓(xùn)實施過程中遇到的難點，解決實訓(xùn)教師的困惑,，提高學(xué)生動手能力,，增強實訓(xùn)效果，今天本站小編給大家找來了關(guān)于物流實訓(xùn)的總結(jié),，希望能夠幫助到大家,。

實習(xí)時間:20xx年5月23日---6月1日。

一：

實習(xí)目的,。

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到流配送中心進行為期30天的實習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

二：實習(xí)要求：

了解物流特點,，物流工作流程,，工作設(shè)備,，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法,。

三：實習(xí)單位簡介：

順豐快遞是中國最大的物流公司,。

四：實習(xí)感想：

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習(xí)時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動你.

五：實習(xí)結(jié)論及建議：

2,、要嚴格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高,。建議:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

六：

通過這次實習(xí),，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺,。也非常感謝學(xué)校給了我這個機會,，為我的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ),。

時光靜靜的流逝,，短暫而有意義的實習(xí)結(jié)束了,。角色的轉(zhuǎn)換,，讓我學(xué)到了很多的東西,。復(fù)雜的社會,，復(fù)雜的人際關(guān)系,，都是我們以后所面臨的問題,。

我從事的是物流工作,，這是一門服務(wù)的行業(yè),，始終堅持顧客是上帝,。但并非我說學(xué)的專業(yè),，剛開始我不怎么感興趣,，心想既來了就好好做著,。

無論什么樣的事情都可以鍛煉自己,，可以學(xué)到你想要的,。我的職位是一名接送貨員,，主要的工作是從客戶那里安全的把貨物送回來,。在別人看來，這也許是一份很簡單的工作,，但是要把它做好還要花點心思。因為你去接貨時,，要跟客戶鑒定一份。

合同,。

關(guān)于貨物安全的所以你不有絲毫的大意一個很小的失誤都會帶來很多的問題,。這些問題都關(guān)系到公司的信譽問題所以要非常的細心。

這些對我來說,，還是沒什么問題的。其實更讓我感到吃力的事是復(fù)雜的人際關(guān)系,，我每天要面對不同的客戶,，他們的性格各異,。這不免讓我感到有點措手不及,，尤其對于剛出校門的我們來說,。特別是對于內(nèi)向性格的我,，實在有點難以應(yīng)付,。但我并沒有灰心,，我的毅力沒那么弱,，別人做好的，我也能做好,。

相信困難只是暫時的，通過領(lǐng)導(dǎo)的耐心指點,，同事的幫助,，以及自己的努力,，這些問題都解決了,，我進步了,。我認為心態(tài)很重要,，因為這是良心劑,。同時我還要處理好跟同事之間的關(guān)系,，爭吵,，爭論,，是家常便飯,，但更重要的是相互之間的理解,，溝通與支持,。有了他們我不在孤單,，溫暖的畫面一幕一幕,，感到常在。

但是在工作中我還是發(fā)現(xiàn)了自己在很多方面還不足,，還沒什么經(jīng)驗,，畢竟剛出校門,。所以我要不段的學(xué)習(xí),，不斷的提高自己,，便更好的適應(yīng)這個社會,。在工作中要嚴格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學(xué)習(xí),。一切要從全局出發(fā),，重團結(jié),，講誠信,。無論在什么崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作,，勤勤懇懇，盡職盡責(zé),，踏踏實實的完成自己的本職工作。同時還應(yīng)具有較強的應(yīng)變和適應(yīng)能力,。

幾個月來，我十分注意對現(xiàn)實的了解和掌握,?；趲讉€月工作經(jīng)驗的積累,，我對各項業(yè)務(wù)工作有比較全面的了解和掌握,。我想自己的工作經(jīng)驗一方面是自己工作的積累,，更重要的是自己在這樣的工作崗位上,，有這樣的機會,，這都是領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任和支持的結(jié)果,。正因如此,，我將更加珍惜自己的崗位,，以無比的熱情與努力爭取更大的進步,。

我很慶幸自己能找到這份實習(xí)的工作,，雖然時間不長,，但是還是得到了鍛煉,?？辞辶俗约旱牟恢?，在學(xué)校的東西都沒有用上,，不過在工作中學(xué)到了不少的新知識,，也鍛煉了自己各方面的能力,。工作的收獲讓我對自己有了新的看法,，自己在知識,，技能,，和溝通方面還有些不足,，我們大學(xué)生要放好心態(tài),，我想以后我的工作,，還是會記起當初第一次實習(xí)的,。

因為這次實習(xí)給了我巨大的啟發(fā)和源動力,。我在這一次實習(xí)中體驗到了生活的不易和以后怎么樣去工作的真諦,，我很開心能夠在第一次實習(xí)得的時候找到那么好的單位和同事,。我大受感動,，我在以后的人生路上有了這一筆財富,，我會做的更好,。

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物流實訓(xùn)的總結(jié)與心得篇二

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹,，那僅是從同事口中獲悉,，以下是通過實踐,，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理,，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場,、物流園區(qū)（華凌,、陶瓷市場、汽配城,、機電市場,、板材區(qū),、美居物流園等）做公司的宣傳并聯(lián)系客戶,，到最后就是洽談業(yè)務(wù),、簽定合同,。

具體業(yè)務(wù)操作如下,，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù),，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例,，簡單的介紹一下其過程。

我們主要是通過到各大市場,、物流園區(qū)（華凌、陶瓷市場、汽配城,、機電市場、板材區(qū),、美居物流園等）做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司,，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。他們需要發(fā)貨的時候,，會提前給我們打電話,，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨,。

我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格,、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(jīng)(,！)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后,，接下來又到了下一步簽訂合同,。

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹,，責(zé)任風(fēng)險要求劃分清楚,，違約及補救要求詳細明確,，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w,，合同有效期限等等,。商榷了有關(guān)運輸,、裝卸、倉儲等事宜,，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負,。

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，大約需要一到兩天的時間,。貨物到站后,，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象,，應(yīng)該按照合同條款作出處理,。當對方提貨是我們會收取運費,，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多,，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤,。

出差洽談業(yè)務(wù)提到出差,，對于很多不經(jīng)?；驔]有出過遠門的人來說,，出差是一種很美好的事情,，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說,，出差是一種悲哀,。雖說花公司的錢去公費旅游,，但是身體是自己的，出差也不是旅游,。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說,，算是一件新鮮事,，也算是一種考驗。剛進公司不久,，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了,，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番,，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片,。此次出差收獲很多,，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務(wù)禮儀等等,，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉,。與客戶的商務(wù)談判,。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行,，什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復(fù),，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領(lǐng)悟,，要時刻用心去體會，用眼去觀察,，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟,。

人際關(guān)系的處理。

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情,，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛,，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué),，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系,、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系,，等到結(jié)婚生孩子后,，你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷,，又要面對妻子兒女,，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關(guān)系,、親戚關(guān)系,、朋友關(guān)系等等,。總之,，關(guān)系無處不在,，只要你在社會上生存,，你就無法逃避,，只能慢慢去適應(yīng)它,，處理好了這將是一筆財富,，你的前程將是一片光明,，否則,，你將會被世人所遺棄。

此處我將簡單介紹一下同事關(guān)系,、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系,。

1,、同事關(guān)系,。

能否建立良好的同事關(guān)系,，是考驗員工人品的試金石,。

雖然,，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣,，但我們可以肯定的是,，一個道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣,。俗話說：物以類聚,、人以群分,。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢,？所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素,，當然,，還必須掌握一些交際藝術(shù),。

首先,，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事,。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率,。要想擁有和諧的同事關(guān)系,，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”,。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合,，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關(guān)系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕,，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的,，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免,。

其次，必須學(xué)會尊重同事,。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度,，因此，你若想獲取他人的好感和尊重,，必須首先尊重他人。要做到尊重同事,，就必須自覺保守同事的秘密,?？傊痪湓?，就是不能讓嘴巴給自己惹禍,。古人說“禍從口出”,，在公司,，這種人際關(guān)系圈子里面，這句話應(yīng)該被每一個人寫在自己的辦公桌上,，時刻警醒自己,！

再次,，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾,。瓜葛和沖突有些是表面的,，有些是背地里的,，有些是公開的，有些是隱蔽的,，種種的不愉快交織在一起,，便會引發(fā)各種矛盾,。同事之間有了矛盾，仍然可以來往,。同事之間有了矛盾并不可怕,，只要我們能夠面對現(xiàn)實,，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初,，甚至比以前的關(guān)系更好,。

最后,，要學(xué)會與各種類型的同事打交道,。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格,。在公司里，總有些人是不易打交道的,，比如傲慢的人,、死板的人、自尊心過強的人等等,。所以,，你必須因人而宜,，采取不同的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學(xué),，我們的實習(xí)期間一直配合的很默契,，沒有一次爭論和不滿,，工作上大家協(xié)調(diào),，沒有去想誰做的多誰做的少,，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標,。在這間公司里,，我發(fā)覺我的同事們都很好,，這里的人際關(guān)系也很簡單,，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活,，為一個共同的目標而共同努力,。

2,、上下級關(guān)系,。

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系,，這就是上級與下級的關(guān)系。一般情況下,，人們在與自己同等級,、同層次的人講話時,，表現(xiàn)比較正常,，行為舉止都會比較自然,、大方,。但是，在與比自己地位高的人交往時,，就可能感到緊張,；表現(xiàn)比較拘謹,；相反，在與社會地位低于自己的人講話時,，就會表現(xiàn)得比較自如、自信,，甚至過于隨意,。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從，管理與執(zhí)行的關(guān)系,。領(lǐng)導(dǎo)是個體引導(dǎo)群體活動達成共同目標的一種行為,。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過深遠持久的個人影響力,，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的,，機會總會給那些準備充分的人,。

實習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式,、商務(wù)人士的著裝等,；合同條款的商議與確定,，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分,、糾紛問題的解決,、(,！)付款時間與方式、合同的有效期等,；讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的；以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何,，我都會以此為榮,、以此為戒，教育自己,，做工作要誠實守信,、敢作敢當,。

此外,，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí),，我們還認識了很多不同的車型，如：113,、122,、123橋的車,，各種（長度不同的）廂式貨車,，一拖二的半掛車,，一拖三的半掛車，前四后八,、前二后一等平板和半護欄車,，半掛解放（雙橋）等等,。

這次實習(xí),，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識,，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途,，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等,，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

（1）承運人的挑戰(zhàn),。

不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

（2）貨主的挑戰(zhàn),。

貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神,，代理人在接受委托,、履行代理職責(zé)中,，如無自身過失,，不承擔任何責(zé)任,，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題,，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風(fēng)險,，而獲極微薄的利潤,。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波,，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢,，將面臨失去貨源的威脅。

（3）同行企業(yè)的挑戰(zhàn),。

某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法（如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等）違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮,，認為“我不做,、別人也會做，與其讓別人做,，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺,，敗壞行業(yè)風(fēng),。

上述貨運市場存在的問題,，既損害了貨運代理企業(yè)的利益,，又破壞了公平、公開,、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序,，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此,，我提出以下建議：

1,、盡快制定適合我國國情的綜合性、權(quán)威性法律,、法規(guī),，完善法制建設(shè),；

2、允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才,；

4、盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系,；

5、建立國際貨代提單注冊備案登記制度,，特別是對分運單要加強監(jiān)管,；

7、盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

物流實訓(xùn)的總結(jié)與心得篇三

這次實訓(xùn)的內(nèi)容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐,。

二、情況回顧,。

經(jīng)過一個學(xué)期的對倉儲和配送的學(xué)習(xí),，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ),，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校給我們安排了為期兩周的室內(nèi)實訓(xùn)，以便我們掌握一些基本操作,。兩周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,，回顧兩周的實訓(xùn)，我們收獲不少,，但也看見了自己的一些不足,。這兩周的實訓(xùn)是培養(yǎng)我們的實踐能力，學(xué)以致用,。

三,、操作流程。

我們到新校區(qū)進行了模仿一個公司的銷售,，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解,。

成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫,，一定要堅持“先進先出”原則,，特別在出口方面。還有出口時,，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確,，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產(chǎn)日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進先出”進行銷帳,，并記錄余數(shù),。貨物的儲存一般分為3個步驟,，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候,，要確定收貨數(shù)量,，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上,。在確定沒有任何問題以后,，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步,，雖然沒有什么體力勞動,，但是要給貨物編號學(xué)要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚,。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對,，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結(jié)束以后都要對貨物進行盤點,，確定該日的工作也沒有差錯,，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)該及時糾正。

四,、倉儲管理在物流中的地位,。

從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位,。從物流的發(fā)展史可以看出,，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中,，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預(yù)測存在誤差,，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大,，庫存也就越來越偏離實際的最終需求,，從而帶來保管成本和市場風(fēng)險的提高。解決這個問題的思路,，從研究合理的安全庫存開始,，到改變流程，建立集中的配送中心,，以致到改變生產(chǎn)方式,，實行訂單生產(chǎn),，將靜態(tài)的庫存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)的jit配送,，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中,，盡管倉庫越來越集中,，每個倉庫覆蓋的服務(wù)范圍越來越大,，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復(fù)雜,，但是倉儲的周期越來越短,，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史,。

五、倉儲管理的主要內(nèi)容,。

倉儲管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設(shè)計,、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作,。這是三個層面的問題,，彼此又有聯(lián)系。

倉儲系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計,，也是供應(yīng)鏈設(shè)計的核心,。就是要把一個復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設(shè)計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心,。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計中,，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式,、分布式和混合式三類,，其中配送中心的選擇和設(shè)計是整個系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)wms之中,，但是對于布局設(shè)計變化的適應(yīng)性,、通用性也會成為客戶選擇wms的一個重要依據(jù)。

庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的,，即要（根據(jù)上一層設(shè)計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式,，如果是供應(yīng)鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心,，多以服務(wù)質(zhì)量,、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存,；如果是獨立核算的利潤中心,，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量,、運行成本外,，更關(guān)心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分,，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略,。

在這次的實訓(xùn)中讓我又一次認識到了團結(jié)合作的力量,，這次的實訓(xùn)可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了,，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的,。但是在這次實訓(xùn)同學(xué)們相當?shù)膱F結(jié)，自己的出的結(jié)論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率,，如果沒有同學(xué)們的團結(jié)這次實訓(xùn)不會這麼的順利,。

這次實訓(xùn)我們學(xué)到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足,，不只是一點不足而是很是大的不足,。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學(xué)生,、作為一個物流專業(yè)的學(xué)生我們還有很長的路要走,，還有很多的東西要學(xué)。

通過這次實習(xí),，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的知識,公興搬場,，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式,，只有到實際中往,，才干真正認識理論其中的意義。非常感激學(xué)院能給我這個難得的機遇,，讓我收益匪淺,。也非常感激學(xué)校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經(jīng)驗,，奠定了基本,。

物流實訓(xùn)的總結(jié)與心得篇四

經(jīng)過一個學(xué)期的（倉儲管理）的學(xué)習(xí)，對倉儲的定義,，基本功能,，各個工作流程有了一定的理論基礎(chǔ)，為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校給我們物流專業(yè)的同學(xué)安排了為期一周的室內(nèi)實訓(xùn),，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作。一周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了,，回顧一周的實訓(xùn)收獲了不少,，但也看見了自己的一些不足。

第二個問題就是對倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）和excel的不熟悉,。特別是對excel里面的函數(shù)和重復(fù)計算,，到目前為止還是有很多地方不懂。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統(tǒng)（ccxt），因為是第一次接觸對里面的一些構(gòu)造和功能完全不知,，甚至那個數(shù)據(jù)應(yīng)該輸?shù)侥膫€地方都不知道。

經(jīng)過這一周的實訓(xùn)我們知道了倉儲管理系統(tǒng)（ccxt）的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件（ccxt）極大的方便了我們畢業(yè)以后的工作和擴展了我們的知識面,。另一個方面就是學(xué)會了我們怎樣使用excel軟件,，大家都知道m(xù)icrosoft軟件的操作是每一個大學(xué)生和大多數(shù)職工都必須會的，這已經(jīng)成了一條規(guī)定的法則,。

在這次的實訓(xùn)中讓我又一次認識到了團結(jié)合作的力量,，這次的實訓(xùn)可以說是問題重重，

這個問題還沒解決下一個問題又出來了,，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的,。

這次實訓(xùn)我們學(xué)到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足,，不只是一點不足而是很是大的不足,。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。

通過這次實習(xí),，我學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的知識,，公興搬場，能夠把書本上的理論應(yīng)用到實際上,，實踐是檢驗真諦的唯一方式,，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義,。非常感激湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院能給我這個難得的機遇,，讓我收益匪淺。

從我對學(xué)習(xí)和實訓(xùn)來看,，我們完成了這次的實訓(xùn)任務(wù),，以前對于自己的專業(yè)，我還是深感迷茫,，不知道自己在學(xué)校學(xué)到了什么知識,，但通過這次模擬實習(xí)，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識,，掌握了一些比較實際的操作技巧,，加深了我們對倉儲作業(yè)流程的理解，同時我們也知道了自己以后往哪方面發(fā)展,，在校生應(yīng)該要掌握哪些知識,，才更有利于我們的就業(yè)。

此次實習(xí)對我來說是真的收獲不少,，從中也收獲了樂趣,。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié)。為我以后的實踐奠定了堅實的基礎(chǔ)。也積累了許多倉儲管理的經(jīng)驗,。同時也存在一些情況,，實訓(xùn)是我們大學(xué)的必修課，不是活動課,。不要把實訓(xùn)當成選修課那樣去對待,。要真正的去參與進去，真正的去實踐,。這樣才能熟悉它,。才能在以后的工作中去應(yīng)用，去接近工作,。

物流實訓(xùn)的總結(jié)與心得篇五

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”(沿浙江,、江蘇)、“沿江”(沿長江)發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點,。三面環(huán)繞蕪湖市區(qū),，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪?fù)涂焖偻ǖ馈?05國道,、灣石公路等,。交通發(fā)達，境內(nèi)青弋江直通黃金水道長江,，皖贛鐵路穿越縣城,，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速(蕪湖—宣城),、蕪馬高速(蕪湖—馬鞍山)已建成通車,，銅南宣高速(銅陵—南陵—宣城)、蕪雁高速(蕪湖—高淳)現(xiàn)已開工建設(shè),，四條高速在縣域東西南北都設(shè)有出入口,，這一獨特的優(yōu)勢，構(gòu)成了蕪湖縣到江浙地區(qū)的3小時高速公路網(wǎng)絡(luò),?？h城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程,。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網(wǎng)：有合肥至杭州高速,、蕪湖至上海高速(沿江高速)、蕪湖至太湖高速,、銅陵至宣城高速出口,。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路,，武漢至上海鐵路在境內(nèi)交匯,，并有始發(fā)客運列車至北京,。水路運輸發(fā)達：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭有兩個萬噸級泊位,，擁有中西部地區(qū)唯一的保稅區(qū),，外貿(mào)運輸便捷，在安徽省內(nèi)獨一無二,?？罩凶呃葧惩ǎ焊浇心暇┑摽趪H機場、合肥駱崗國際機場,。

蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)緊靠蕪湖縣城,，高速公路穿越開發(fā)區(qū)而過,，從開發(fā)區(qū)全高速連通南京,、上海、杭州,、武漢等地,。蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里,。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿(mào)碼頭40公里,。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里,。建設(shè)中的蕪太高速(蕪湖——太湖)通車后將開發(fā)區(qū)至上海的距離由350km縮短到250km,，將使蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)在真正意義上融入了上海經(jīng)濟圈，將進一步加快蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)的發(fā)展步伐,，凸顯開發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢,。

蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)41家,，其中金田集團為國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè),。工業(yè)上，現(xiàn)已形成機械制造,、建筑建材,、木器包裝、農(nóng)副產(chǎn)品深加工等四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),。安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)成為全縣工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展新的增長極和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺,。目前已聚集了近500家工廠,，近80億的資金。80%以上都是機械類,，主要生產(chǎn)汽車零部件和配件,、工程機械,、模具、電子儀表,、電子電器,、農(nóng)業(yè)機械、環(huán)保機械,、食品機械,、印刷包裝機械、精密鑄造件,、機電沖壓件,、數(shù)控機床、礦山機械等,。特別是生產(chǎn)汽車,、摩托車零部件的企業(yè)已超過160家，開發(fā)區(qū)正在申請國家汽車零部件出口生產(chǎn)基地,。經(jīng)過多年的沉淀,、積累、孕育和聚集,，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點,。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇,、乘勢而上,、奮力崛起、跨越發(fā)展”總體思路及東向發(fā)展,、新型工業(yè)化,、城市群帶動等一系列重大戰(zhàn)略決策推動下，這種內(nèi)生能量與國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速的外源能量迎頭碰撞,、相互激蕩,，形成“頂托效應(yīng)”，給毗鄰長三角,、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發(fā)展機遇,。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結(jié)合,，從實際出發(fā),，立足于存量資源的充分、合理運用,，并根據(jù)總體發(fā)展的需要加以改造,，逐步建立和完善進出口報關(guān)業(yè)務(wù)代理系統(tǒng)，大力推進開展如采購代理,、加工配送,、儲運分撥,、連鎖分銷等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，形成現(xiàn)代物流一體化規(guī)模,。

素有“長江巨埠,，皖之中堅”美譽的蕪湖，位于安徽省東南部,，長江下游南岸,，交通便捷，市場輻射面廣,，區(qū)位優(yōu)越,，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港,。蕪湖是安徽省近代工業(yè)的發(fā)祥地,，長江流域經(jīng)濟中心之一，安徽皖江城市群的中心,，也是“馬蕪銅”經(jīng)濟圈(馬鋼,、奇瑞,、海螺,、銅業(yè)悉數(shù)在此)的中心。而蕪湖縣的優(yōu)越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產(chǎn)業(yè)帶的率先崛起中發(fā)揮更大的作用,。

蕪湖經(jīng)濟基礎(chǔ)好,，實力雄厚。目前,，蕪湖市有經(jīng)濟開發(fā)園區(qū)國家級2個,，省市級各6個。蕪湖工業(yè)初步形成了建材,、汽車及其零部件,、電子電器三個支柱產(chǎn)業(yè)。以海螺集團,、華亞企業(yè)為主力,，蕪湖已成為中國最大的水泥生產(chǎn)基地和亞洲最大的pvc管材、型材生產(chǎn)基地;以奇瑞公司為核心的汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大;意大利菲亞特,、德國巴斯夫,、德國西門子、美的,、日立,、實達等國內(nèi)外一流企業(yè)進入蕪湖;蕪湖正成為生產(chǎn)制造基地和科技研發(fā)中心。

蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準的開發(fā)區(qū),，外商主要來自美國,、日本,、比利時、新加坡,、澳大利亞,、西班牙、韓國,、香港,、臺灣等國家和地區(qū)。開發(fā)區(qū)初步形成了汽車制造,、電子,、新型建材等支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，展示了良好的發(fā)展前景,，也給物流企業(yè)的發(fā)展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺,。

基地，將園區(qū)建設(shè)成為國家級“經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)”,。園區(qū)具備交通區(qū)位優(yōu),、產(chǎn)業(yè)方向明、項目用地活,、要素成本低,、發(fā)展依托強、政策服務(wù)好,、配套功能全等一系列條件和優(yōu)勢,，發(fā)展前景十分廣闊，正在申報汽車零部件出口加工基地,，全國煤礦機械生產(chǎn)基地,。同時，園區(qū)被批為“安徽蕪湖機械民營科技園”,，并與中國科技大學(xué),、合肥工業(yè)大學(xué)合作，作為教學(xué)實踐基地和學(xué)生實習(xí)基地,。

根據(jù)蕪湖縣機械工業(yè)園的投資政策,，投資企業(yè)享受國家規(guī)定的各項優(yōu)惠政策的同時，享受地方財政設(shè)立的企業(yè)發(fā)展基金的將獎勵,。投資企業(yè)自投產(chǎn)之日起五年內(nèi)地方所得部分,，前三年獎勵投資人80%，后兩年獎勵投資人50%;另外同時享受相關(guān)土地優(yōu)惠政策和其他優(yōu)惠政策,，除國家規(guī)定必須上繳的費用以外，免收行政性收費,，事業(yè)性,、經(jīng)營性收費按下限減半征收,，特殊項目采取一事一議。

中央“中部崛起”戰(zhàn)略的實施,、安徽”xx”規(guī)劃提出“東向發(fā)展,，融入長三角”戰(zhàn)略等，對于蕪湖這樣一個緊鄰長三角的安徽明星城市,，無疑是一個千載難逢的機遇,。蕪湖處在東部沿海發(fā)達地區(qū)向中西部產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的最前沿,，突顯其區(qū)位優(yōu)勢,。蕪湖現(xiàn)在是“天時,、地利、人和”,，已經(jīng)具備了加速發(fā)展的諸要素,，前景非常好，經(jīng)濟飛躍發(fā)展的時機已經(jīng)到來,。

蕪湖市“xx”規(guī)劃提出：進一步壯大新型建材,、汽車及汽車零部件,、電子電器三大支柱產(chǎn)業(yè)，有選擇地培育戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),，堅持新型工業(yè)化，打造“蕪湖制造”的工業(yè)品牌,。未來五年,，工業(yè)將累計投資800億元。大規(guī)模的傳統(tǒng)技改項目和新型工業(yè)化戰(zhàn)略實施項目為裝備工業(yè)提供了廣闊的市場和發(fā)展機遇,。

當前物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是制約蕪湖貨運乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素,。《安徽物流發(fā)展現(xiàn)狀分析與思路拓展》(20xx-11-04發(fā)文)報告中也特別提出：安徽省政府對加快交通物流發(fā)展,，必須加快建設(shè)合肥,、蕪湖港、安慶港,、蚌埠和阜陽五大物流園區(qū)及合肥新港物流中心,、蕪湖長江物流中心,、蚌埠新港物流中心等13個物流中心;改造一批具有良好物流發(fā)展前景的貨運站;建設(shè)以合肥貨運交易所為中心，以16個地市貨運信息中心為依托的三層次貨運交易市場體系,。構(gòu)筑五大物流服務(wù)系統(tǒng)：重點培育快速貨運,、專業(yè)運輸、城市配送,、多式聯(lián)運和第三方物流五大物流服務(wù)系統(tǒng),。發(fā)展快貨運輸，率先建設(shè)合肥,、蕪湖,、安慶、蚌埠和阜陽五個省級貨運中心之間的快運網(wǎng)絡(luò),，諸多針對物流市場發(fā)展和實施也正在緊張積極的籌劃運作中,。

從產(chǎn)業(yè)、資本,、技術(shù),、人才到交通、能源,、勞務(wù),，各種經(jīng)濟要素流動雙向加速、帶動資源優(yōu)化配置的大勢現(xiàn)已清晰可見,。交通設(shè)施建設(shè)重心東移;資源開發(fā)支撐東進;城市能量聚集東向,。據(jù)統(tǒng)計，20xx年安徽吸引省外資金600多億元,，其中半數(shù)以上來自長三角,。今年1-8月份，安徽省城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資1800多億,，其中的五分之一來源于長三角,。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個轉(zhuǎn)向整體產(chǎn)業(yè)和群體“塊狀”轉(zhuǎn)移,，當?shù)卣推髽I(yè)也已由招商“引”資轉(zhuǎn)向招商“選”資,。自20xx年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上,，傾力打造13.7平方公里的機械工業(yè)園,，巧借區(qū)位優(yōu)勢、定位準確的工業(yè)園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”,。到20xx年底,，有22家入園企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值3.8億元，創(chuàng)利稅4560萬元。當年還是一片荒崗的蕪湖縣機械工業(yè)園,，目前已聚集了近400家工廠,，近80億的資金。這里已形成產(chǎn)業(yè)集聚度高,，產(chǎn)業(yè)配套能力強,，很適合大規(guī)模發(fā)展的態(tài)勢。

“xx”時期,，沿江城市群面臨著許多難得的發(fā)展機遇,。長三角經(jīng)濟圈快速崛起。我國區(qū)域經(jīng)濟格局正進入新一輪調(diào)整,，形成了珠三角,、長三角和環(huán)渤海三大經(jīng)濟圈。長三角經(jīng)濟圈的快速崛起,，對周邊地區(qū)的輻射和帶動作用明顯增強,，為沿江城市群特別是蕪湖有發(fā)展提供了強大的牽動力量。國內(nèi)外資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快,。隨著經(jīng)濟全球化的深入,，國際資本向我國轉(zhuǎn)移的規(guī)模和速度加快;沿海地區(qū)受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、商務(wù)成本上升,，以及土地,、環(huán)保、勞動力等方面的制約,，產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)加速向中西部地區(qū)擴散的勢頭,。沿江城市群區(qū)位優(yōu)越，在承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上具有良好的條件,。隨著促進中部崛起和加快長江黃金水道開發(fā)進入國家戰(zhàn)略層面,，中部崛起戰(zhàn)略的實施和長江黃金水道開發(fā)力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國區(qū)域發(fā)展格局中的地位將進一步提升,，得到國家在政策,、資金、重大項目布局等方面的支持也會更多,。

20xx年12月21日在省政府公報《沿江城市群“xx”經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃綱要》中也重點提出在產(chǎn)業(yè)選擇上，注重發(fā)展重化工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè),。根據(jù)現(xiàn)有基礎(chǔ)和未來發(fā)展?jié)摿?，按照軸—輻物流空間網(wǎng)絡(luò)模式，規(guī)劃建設(shè)蕪湖和安慶兩個區(qū)域性物流中心,。(1)蕪湖物流中心,。以長江黃金水道、港口和開發(fā)區(qū)為依托,，以發(fā)展區(qū)域物流為主導(dǎo),，建成綜合型港口樞紐城市,、大宗貨物中轉(zhuǎn)中心。緊緊抓住我國經(jīng)濟進入新一輪快速發(fā)展周期的機遇,，同時充分利用交通便捷的優(yōu)勢,，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低生產(chǎn)成本,，使蕪湖成為全省乃至長江流域重要的重化工業(yè)和先進制造業(yè)的高地,。發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)集群。以第三方物流為重點,，形成市場—第三方物流—生產(chǎn)企業(yè)—用戶的供應(yīng)鏈,。充分利用交通樞紐、港口,、機場等基礎(chǔ)設(shè)施載體,，加快建設(shè)物流公共信息平臺，培育和發(fā)展具有國際競爭力的鏈主企業(yè)和具有綜合服務(wù)功能的第三方物流企業(yè),，構(gòu)建若干個物流樞紐城市和一批專業(yè)物流中心,，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網(wǎng)。

通過對蕪湖及對周邊市場倉儲市場的調(diào)查,，目前倉儲市場是以300米2三個月為基準起步,，單價為15元/月*米2，倉儲市場的需要量也在呈逐漸上升態(tài)勢,，每月有約500-1000米2的需求量,。蕪湖東大汽車工業(yè)有限公司、蕪湖和田汽車工業(yè)有限公司,、蕪湖銳可德汽車工業(yè)有限公司等企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品80%以上都遠銷到東南亞,、歐美、非洲及中東等地區(qū),。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發(fā),、生產(chǎn)一體的中港合資企業(yè)，主要為國內(nèi)外著名家電企業(yè)配套生產(chǎn)微電腦控制產(chǎn)品,，年生產(chǎn)能力200萬臺套,。

建設(shè)條件：

1、建立一個占地在30畝以上的貨物倉庫,，依托安徽省重點開發(fā)區(qū)——蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和國家級商品糧基地縣農(nóng)產(chǎn)品集散地以及蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢,，重點打造第三方物流品牌企業(yè)，既可充分填補蕪湖機械工業(yè)開發(fā)區(qū)和蕪湖市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)外商投資企業(yè)和進出口企業(yè)對外貿(mào)易運輸?shù)男枨罂瞻?，更可以滿足蕪湖及周邊企業(yè)對物流倉儲日益重視和迫切的需求,。

2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場，以適應(yīng)集裝箱吞吐量迅速發(fā)展的需要,。根據(jù)蕪湖市集裝箱堆場市場的調(diào)查,，我市集裝箱堆場企業(yè)和設(shè)施所存在的問題主要集中地表現(xiàn)在平均規(guī)模偏小、布局不合理,、發(fā)展水平低等方面,。就集裝箱堆場面積而言，遠遠不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發(fā)展的要求,。堆場設(shè)施布局不合理問題也很明顯,。因此，可計劃在蕪湖縣或市區(qū)之間擇址規(guī)劃建設(shè)一定規(guī)模的集裝箱配送中心,，以同時解決總量上的不足和空間布局上的需要,。

廠址選擇：

在蕪雁高速(蕪湖――高淳)的出口處，投資建設(shè)一座占地30畝的物流配套中心,。蕪雁高速與104省道(蕪?fù)涂焖偻ǖ?相連,，東邊靠工業(yè)園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷,。

征地30畝大約需330萬人民幣,，首先建立一座1000平方米的倉儲，和一塊倉儲辦公用地,，倉儲投資約需55萬元人民幣,，辦公用地100平方米(磚混結(jié)構(gòu))每平方米造價550元/平方米,，合計5.5萬元,，前期投資大約需400萬人民幣。后期可建項目集裝箱堆場和停車場地,，可視經(jīng)營發(fā)展和市場需求建設(shè),。

綜合上述報告,，物流倉儲、包裝等一站式物流服務(wù)的項目實施應(yīng)該盡早開始進行,，重點搞好物流倉儲工程,、形成以倉儲資源為物流中心、配送中心的現(xiàn)代物流主體,，完善物流網(wǎng)絡(luò),，此項目將會具有極高的品牌價值，市場需求前景看好,，成長性較好;投資總額不大,，可以控制一個區(qū)域的市場，投資回報很高,，資金風(fēng)險可以控制。這是一個難得的投資機會。

物流實訓(xùn)的總結(jié)與心得篇六

三,、實訓(xùn)目的：為了更好的鞏固物流管理專業(yè)知識,，為了適應(yīng)以后的工作和學(xué)習(xí)，在本學(xué)期末,，由學(xué)校統(tǒng)一安排了物流實訓(xùn),。通過實訓(xùn)，希望我們將所學(xué)過的專業(yè)知識與實際工作聯(lián)系起來,，達到理論與實踐的統(tǒng)一,，以提高我們的專業(yè)綜合能力和對物流企業(yè)的全面認識和了解；同時,，也為了使我們對物流企業(yè)的現(xiàn)狀,、物流經(jīng)營的管理模式、物流設(shè)備,、物流作業(yè)流程等有個整體的認識,，提高對專業(yè)知識的理解和對物流管理的興趣，希望為即將邁入社會的我們打下堅實的實踐基礎(chǔ),。

四,、實訓(xùn)內(nèi)容：

物流是“第三方利潤源泉”，是新的經(jīng)濟增長點,，隨著科技的發(fā)展,，交通越來越便利，物資的流動越來越頻繁,，企業(yè)的競爭壓力越來越大,，所以物流管理就日益顯得重要，針對這一物流現(xiàn)狀,，北京物資學(xué)院設(shè)計了“物流中心模擬軟件”,，我們的實訓(xùn)就是學(xué)習(xí)這套軟件，操作此軟件,，以便對物流經(jīng)營管理有更深層次的認識,，也對物流實際經(jīng)營有更直接的感受，以提高專業(yè)能力,。軟件主要由員工管理,、生產(chǎn)率與效率、銷售與車隊管理,、風(fēng)險管理與保險,、所有權(quán)形式、突發(fā)事件,、扭轉(zhuǎn)盈虧等幾個部分組成,，以此來模擬現(xiàn)實中物流企業(yè)在市場競爭環(huán)境中的實際操作,。學(xué)習(xí)一開始是各個軟件部分功能的掌握，再是綜合模擬,。軟件中,，物流中心經(jīng)營的成果分等級，第一級是在沒有競爭的市場環(huán)境中單一的經(jīng)營,，只需要投資（所有權(quán)管理）,、談判客戶、管理員工,、管理車隊,、銷售管理、風(fēng)險管理,，需要把這些東西完美的結(jié)合才能使物流公司盈利,，通過學(xué)習(xí)，我認為最難掌握的就是車隊的管理和員的管理工,，二者既要滿足企業(yè)需要又要成本最小才能使企業(yè)盈利,，企業(yè)什么崗位雇傭多少人，車隊路線怎么規(guī)劃,、需要多少車輛,，都是需要管理經(jīng)驗才能調(diào)配好的；第二級是物流企業(yè)盈利了50萬元后在競爭激烈的市場環(huán)境中生存,，這時候,，企業(yè)要面對員工罷工、客戶流失,、突發(fā)事件等狀況,，我們學(xué)習(xí)的就是怎么處理這些事情，通過學(xué)習(xí),，我懂得了怎么和工會,、客戶等談判，使企業(yè)在成本最低又能健康穩(wěn)定運作的下,，給員工合理的工資,、給客戶合理的利潤點，面對突發(fā)事件怎樣處理才能最合適,。通過對此套軟件的學(xué)習(xí)與操作,，讓我深深的知道了物流經(jīng)營管理的難處，也使我認識到專業(yè)知識的重要性,，更讓我體會到時間與理論的區(qū)別,，提高了我對物流管理的整體認識，相信也為我今后的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助和促進,。

期間,，我們學(xué)習(xí)了條碼的打印和掃描,；對叉車和自動堆垛機有了全面的認識，并完成了叉車和自動堆垛機的操作,；在老師的講解和實際演習(xí)下,，我們對自動化立體倉庫和自動分揀系統(tǒng)有了更深的認識,，增強了我們的動手意識和對物流設(shè)備的認識,；還體會了倉庫分布合理的重要，通過操作,，知道了各種倉庫機械需要的巷道寬度要與作業(yè)的結(jié)合,，物品堆垛要與機械的高度寬度結(jié)合且要方便作業(yè)等等。在此期間,，讓我感觸最深的是物資學(xué)院的老師讓我們這組28個人組成一個團隊設(shè)計出一個關(guān)于物資學(xué)院期末試卷的條碼,，以方便各種人員通過這個條碼查尋試卷，老師跟我們講解了分工與合作的重要性,，講解了面對一個難題的分析步驟等,，然后讓我們實際操作，通過這次的小團體的合作,，讓我們懂得企業(yè)間的合作分工,，生活中與人相處的技巧，提高了我們對合作深層次的理解,，為我們以后的社會實踐奠定了基礎(chǔ),。

（三）北京現(xiàn)代第二工廠的參觀實訓(xùn)。

一開始,，工廠公關(guān)部的人接待了我們,，然后給我們每人一用于聽講的設(shè)備，就開始了參觀,。先講述了北京現(xiàn)代的概況參觀了北京歷年來的成就：北京現(xiàn)代第二工廠于20__年x月奠基,，20__年底進入試生產(chǎn)階段，20__年x月x日正式投產(chǎn),，首款產(chǎn)品“elantra"也正式上市,；第二工廠占地115萬平方米，總投資近120億元,，有四個生產(chǎn)線即沖壓車間,、車身車間、涂裝車間和總裝車間,，其技術(shù)在國內(nèi)均為領(lǐng)先地位,；第二工廠同時擁有3~5款車型的柔性生產(chǎn)線，是目前世界上最先進的汽車制造工廠之一,。接著參觀了沖壓車間：此車間的面積為2.06萬平方米,，擁有兩條生產(chǎn)線,，使用的是rotem5400tt（tritium)多工位聯(lián)動壓機采用機械臂傳輸機構(gòu)，使沖壓和傳輸動作一氣呵成,，自動化率100%,。最后參觀了總裝車間：總裝車間占地7.3萬平方米，由內(nèi)飾線,、底盤線,、最終線和ok線首尾相連組成一個具有229個操作工位的總線，每輛車經(jīng)過6.43小時的裝配來到ok線,，ok線的末端裝有汽車廢氣吸收裝置,，保證了生產(chǎn)現(xiàn)場的空氣清新。下線的車輛在檢測線進行100%的質(zhì)量檢測,，包括四輪定位,、燈光檢測、地盤,、制動性能,、淋雨、尾氣等的檢測,，最后通過工廠的專業(yè)試車跑道進行路試,，最終送到pdi（售前檢測）進行300多項更加細致的檢測，方能讓銷售商銷售,。參觀即將結(jié)束,，我們沿著原路走回，路上是我們提問的時間,，其中最讓我感興趣的是關(guān)于車身車間的實時序列,，就是包括發(fā)動機、車輪等的多個部位同時定位組裝,，大大提高了生產(chǎn)效率,，節(jié)約了成本。

（四）北京圖書物流配送中心的參觀實訓(xùn),。

接待人最先講解的是它的概況：北京圖書物流配送中心占地5萬平方米,，是目前全國規(guī)模最大、信息化水平最高的圖書配送中心,，采用了自動化流水線傳輸系統(tǒng),、自動化分揀系統(tǒng)、電子標簽自動識別系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng),，主要為北京個書店提供物流配送與展銷服務(wù),。我們參觀了它的整個配送作業(yè)流程，詳細了解了物流配送中心從到貨—信息采集—組配作業(yè)到“發(fā)貨作業(yè)”及“退貨”的每一個作業(yè)環(huán)節(jié),。最后我們還參觀了北京國際圖書城的圖書展示區(qū),，了解了圖書發(fā)展的整個歷史,，深深體會到圖書發(fā)展對社會的重要性。

（五）北京煙草物流配送中心的參觀,。

這是我們實訓(xùn)參觀的最后一站,，讓我驚嘆的首先是講解人員非常精悍干練，再是卷煙自動化系統(tǒng)的科學(xué)實用,。北京煙草物流配送中心隸屬北京市煙草專賣局,，負責(zé)全市卷煙倉儲配送工作，占地78畝,。庫房采用現(xiàn)代化高架立體庫存儲和卷煙自動化分揀系統(tǒng)分揀組裝,，實現(xiàn)了高效運作。通過實地了解,，使我們知道卷煙自動化分揀系統(tǒng)于20__年x月開始方案設(shè)計，20__年x月正式投入生產(chǎn)運行,，該系統(tǒng)的研制成功,，為煙草公司提高卷煙分揀能力、速度,、準確率和時效性,，降低物流運營成本，改善工人勞動條件,，提高對零售客戶的服務(wù)質(zhì)量,，提供了一個全新有效的自動化技術(shù)平臺。該系統(tǒng)在流程性,、協(xié)調(diào)性,、技術(shù)性等方面表現(xiàn)出來的科學(xué)內(nèi)涵和嚴謹?shù)南到y(tǒng)素質(zhì)，還將有力的帶動和促進煙草公司內(nèi)部管理水平和人員素質(zhì)的提高,。當我看著一箱箱卷煙快速準確的組裝分揀,，就大大的感嘆卷煙自動化系統(tǒng)的效率真是高，它太科學(xué)和實用了,。最后我們也參觀了它的控制管理中心,，講解人員詳細的講訴了gps系統(tǒng)對車輛的控制等情況。

實訓(xùn)在我們滿載而歸的喜悅中結(jié)束,，實訓(xùn)的過程是繁瑣的,，但是我們積極性很高，實訓(xùn)中我們專業(yè)收獲很大,，期間我們班級每人都互相幫助,，讓我們深深體會到了團結(jié)的力量，也讓我們學(xué)到了人際交往的技巧,，給了我們很多生活的體會,。

實訓(xùn)中我們學(xué)習(xí)了很多書本上沒有的東西,，同時也更加深刻的感覺到動手能力的重要性。如果說最好的大學(xué)是社會,，那么實踐便是最好的老師,，通過此次實訓(xùn)，我們對自己的專業(yè)有了更深的體會與認知,，理解了實踐與理論相結(jié)合的重要性,。也讓我深深認知到自己的專業(yè)知識還有很大的缺陷，我所學(xué)習(xí)的知識還不能滿足社會實踐需要,，還需要更努力的提高自己的專業(yè)知識,，對物流經(jīng)營管理的掌握和實際運用。通過在物資學(xué)院的軟件和硬件的操作,，讓我體會到了物流經(jīng)營管理的難處,，加深了我對物流設(shè)備的認識，也提高了我對物流設(shè)備的動手能力,。三個物流企業(yè)的參觀讓我認識到科技發(fā)展的快速與物流現(xiàn)代設(shè)備在物流企業(yè)的重要性,，同時也了解了實際物流作業(yè)與理論的差別，每個企業(yè)的物流模式的不同,、作業(yè)流程的差別,，更讓我理解了物流經(jīng)營管理的不容易。

此次實訓(xùn),，也讓我看到了中國物流發(fā)展與國外物流發(fā)展的差別之大,，也切切實實的給了我們一個認清我們接下來該怎么走好“物流”之路、要怎么樣去了解和進一步認識物流的好機會,。我現(xiàn)在是初學(xué)者,，學(xué)的只是一些物流的皮毛，在物流公司給我們介紹倉庫存儲,、進貨,、出貨等的時候就深深的明白了我接下去要走的路還很長，學(xué)的東西還很多,，但是更重要的是實踐,。我們中國的物流發(fā)展還太落后，還需要我們從不斷的實踐中積累經(jīng)驗,，找出適合國情發(fā)展的物流模式,。

通過此次實訓(xùn)也激起了我對學(xué)習(xí)物流知識更濃厚的興趣，為我今后工作積累了素材,，我相信之后我會更加努力的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，從物流工作中積累經(jīng)驗，以便把中國的物流做的更好。

物流實訓(xùn)的總結(jié)與心得篇七

kpi法符合一個重要的管理原理--“八二原理”,。在一個企業(yè)的價值創(chuàng)造過程中,，存在著“80/20”的規(guī)律，即20%的骨干人員創(chuàng)造企業(yè)80%的價值,；而且在每一位員工身上“八二原理”同樣適用,，即80%的工作任務(wù)是由20%的關(guān)鍵行為完成的。因此,，必須抓住20%的關(guān)鍵行為,，對之進行分析和衡量，這樣就能抓住業(yè)績評價的重心,。

2,、物料保管改善：豐田保管七原則（品目集約，依流動性存放,、異常管理,、一庫位一件號、重物低放,、垂直擺放,、暢銷靠道）保管改善作業(yè)（保管改善七大步驟、例行保管改善作業(yè)）保管改善實例分享（保管方式與布置方式改善案例）,。

4、jit物流與庫存決策精益jit物流運籌及其效益,、精益jit物流運籌之建置原則,、建構(gòu)jit物流三大關(guān)鍵——采購、庫存及配送作法,、精益決策方法論,、庫存需求預(yù)測方法說明（庫存廣度、庫存深度,、特殊管理,、關(guān)鍵指標管理）。

隨后,，齒輪部在劉玉生,、夏青順、王曉軍的親自領(lǐng)導(dǎo)下,，當即成立了以戴冬,、楊志剛、段戰(zhàn)國等為主的工作小組,，迅速啟動了物流改善項目,。項目中的最大亮點就是根據(jù)齒輪部的生產(chǎn)現(xiàn)場，設(shè)計和實現(xiàn)了物流周轉(zhuǎn)票制。周轉(zhuǎn)票相當于精益物流中的看板在齒輪部的活學(xué)活用,！首先是發(fā)起人在請求物流時填寫產(chǎn)品名稱,、數(shù)量、流往工序和時間并簽名,，然后是物流工周轉(zhuǎn)時填寫響應(yīng)時間和簽名并根據(jù)票上信息完成周轉(zhuǎn)工作,，接受工序驗收合格后再在周轉(zhuǎn)票上簽字確認。通過簽字,，讓每個節(jié)點都處于可控之中,，不僅保證了物流的準確性，更是責(zé)任分解到人,，讓員工通過簽字明確了責(zé)任所在和安全重于泰山的意義,；制造部通過周轉(zhuǎn)票上的品名、數(shù)量和時間就可以統(tǒng)計物流的信息和及時性等響應(yīng)數(shù)據(jù),，從而實現(xiàn)了有效管控,，使在產(chǎn)數(shù)據(jù)清晰明了并指導(dǎo)生產(chǎn)；最后通過周轉(zhuǎn)票上物流工的簽字還可統(tǒng)計出每個物流工的工作量,、質(zhì)量和響應(yīng)速度,，并讓其結(jié)果與每個物流工的績效工資緊密掛鉤，從而真正實現(xiàn)了對物流工的激勵制度,，進而促使物流做到了自主管理,。齒輪部開票制試行以來，至今未發(fā)生物流安全事故,，物流差錯率也大幅降低,，以制齒工段為例，物流異常已控制在每月三起以內(nèi),，在公司達標工位的驗收中符合了物流關(guān)鍵指標,，不僅順利通過驗收，更是有效保證了生產(chǎn)的平穩(wěn)進行,！

今年有幸也參加了公司精益辦組織的“平準化生產(chǎn)”的培訓(xùn),，結(jié)合這兩次培訓(xùn)，我更加深刻地意識到：要達到平準化生產(chǎn),，必須要先有精益物流,，更要有真正切合實際的精益物流，在此基礎(chǔ)上也才能實現(xiàn)拉動式生產(chǎn),！同理,，精益工作首先是要具有精益思想，并要讓其真正聯(lián)系實際,，服務(wù)生產(chǎn)才能指導(dǎo)生產(chǎn),！相信在公司跨越百億的偉大進程中，通過我輩的身體力行，消滅一切的浪費,，發(fā)揮所有的潛力,，定能讓精益生產(chǎn)為公司十二五規(guī)劃的實現(xiàn)如虎添翼！

物流實訓(xùn)的總結(jié)與心得篇八

我們剛?cè)的時候,，是我們學(xué)校的負責(zé)人接我們的,，幫我們安排宿舍，打點行李,。麻煩了他不少,，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高升,。

我們加入到_,，前三天是培訓(xùn)，因為我們進入的是電子公司,，我們不是計算機系的,，對pcb板。色環(huán)的阻值計算,。線路板上的零件名稱等等都是一竅不通,。所以透過以培訓(xùn)的方式讓我們先了解這個企業(yè)涉及的一些東西。在這幾天我們明白了這個企業(yè)大致規(guī)章制度,，生產(chǎn)規(guī)模,，還有車間里的生產(chǎn)環(huán)境。

我們培訓(xùn)結(jié)束的當天,，去宿管那領(lǐng)了靜電服,。之后去了車間?？吹侥抢锩娴娜斯ぷ鲿r候的狀態(tài)，工作的時候禁止空手拿板,，不是帶靜電手環(huán),，就是要帶靜電手套。

之后開始了我們的工作生涯,，我被分在二樓的洗衣機線,，二樓有電視機線。洗衣機線,。模組,，但是每條線都是有合作的，哪條線急著出貨需要幫忙的,，其他線要去支援,。

因為我是學(xué)物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了制造課,，我想,，把洗衣機板子制造出來比把它發(fā)出去更有值得人學(xué)習(xí)的東西。之前學(xué)習(xí)課本的時候就覺得物流的范圍太廣了,，實在是很難拿捏,，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能透過企業(yè)物流來側(cè)面了解物流企業(yè)的工作,。

剛開始去的時候,，什么都不懂?？偸窃谙脒@和物流有什么關(guān)系呢,，為了完成實習(xí)而工作，前幾天只是和老員工一齊學(xué)習(xí)和習(xí)慣那些工作,。我們那條線是d5線,，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，后端是從灌膠到裝箱,。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在tsmt打過鍵的板子來插件,，在標準作業(yè)指導(dǎo)書(sop)上每個鍵都有型號和位置，務(wù)必嚴格按照sop來,，為了插件方便,，通常小鍵在前面插，每個人,，檢查上一個工序作業(yè)是否正確,，插好了自我的鍵，檢查無誤流給下一個人,。在板子上錫前,，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插,，檢查無誤,，讓板子過錫爐上錫。

過錫爐后還有零界面目檢,，檢查是否有漏插,。錯插。浮高等問題,?？闯鰡栴}的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線,，之后有錫面目檢,，檢查錫面是否有短路,。空焊,。漏焊,。包焊等等。確認無誤后有ict測,，透過的就流線做功能測試,，不透過的就找問題然后修，通常ict測但是去的原因有短路不良,。開路不良和零件不良等,。造成短路不良的主要是錫面有連錫的構(gòu)成短路，開路不良主要是零界面的跳線問題,，而零件不良主要就是前面插的零件的問題,。后面的還有總檢檢查，總檢不僅僅需要檢查零界面還需要看錫面,，檢查無誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲,，待做功能測試(ft)，ft的資料有c1燈是否全亮,，c2是否正反轉(zhuǎn),，c3排水等5秒撞桶是否報警然后能否解除警報，之后測進水等等,。只要功能能測過,，外觀又是好的就能夠流線了。然后在老化房呆呆就能夠進入后端的工作了,。后端工作經(jīng)過opqc檢查合格蓋章后就能夠進行繳庫,。

透過這次學(xué)習(xí)我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的標準”，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的好處,。在這幾個月的實習(xí)中，我學(xué)到了很多東西,，很多在學(xué)校所學(xué)不到的,，我對人際關(guān)系有了新的認識。在工作上不是你不喜歡誰,，就不與他交流的。不能單憑自我的喜好就能否定對方的工作潛力,，只要站在對方的角度就能理解了,。站在不一樣的位置所做的事也就不一樣。在這次實習(xí)過程中我成長了不少,。對工作本身,，工作環(huán)境以及與同事上司之間處理關(guān)系的技巧有了新的了解感悟和體會,，這對我以后的工作大有裨益。

物流實訓(xùn)的總結(jié)與心得篇九

一.實習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在這五天時間里主要學(xué)習(xí)了物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程,，范文之實習(xí)報告:物流見習(xí)報告。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ),，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識,。

二.實習(xí)要求：

了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,，了解物流配送中心的主要流程。

三.實習(xí)單位概要：

1.惠州南方物流公司介紹：

南方物流于1993年開始與tcl合作,，至1996年開始成為tcl運輸主要合作伙伴,，到1999年雙方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地,，從此與tcl進一步形成戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系,，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范?；葜菸锪骰赜赺_x__11月全部建成并正式投入使用,，與tcl的合作范圍也由初期的單一運輸服務(wù)，擴展到今天的集運輸,、倉儲,、配送、中轉(zhuǎn),、裝卸搬運,、包裝于一體化的物流服務(wù)。

(1)保障業(yè)務(wù)運作的平穩(wěn)過渡,。

南方物流在與客戶客戶儲運業(yè)務(wù)的長期磨合中,，培養(yǎng)了一大批從事客戶業(yè)務(wù)的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業(yè)務(wù)提供服務(wù)的人員就達100人左右,。南方物流對客戶生產(chǎn)基地內(nèi)部儲運業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍,、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)標準,、管理模式,，以至生產(chǎn)基地環(huán)境，設(shè)施分布,，工作接口,，溝通渠道等都已十分熟悉，在長期的業(yè)務(wù)往來中雙方已達到融為一體的程度,。

(2)完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施,。

南方物流于____年在客戶惠州生產(chǎn)基地附近購置100畝地產(chǎn),，主要興建與客戶配套服務(wù)的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2.3萬平方米,，當年投入使用后一直為客戶提供倉儲服務(wù),。南方物流同時在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓,，配套4000多平方米的停車場,，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境,，集倉儲,、辦公、員工食宿,、司機停車為一體化的物流園區(qū),，為承包客戶現(xiàn)有的儲運業(yè)務(wù)打造了堅實的基礎(chǔ)，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設(shè)施,。

(3)業(yè)務(wù)運作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢,。

量化服務(wù)考核。

南方物流建立了嚴格的運行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)部kpi自我考核機制,，對運作質(zhì)量進行嚴格監(jiān)控,。公司內(nèi)部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進和積累,，服務(wù)意識和運作質(zhì)量的顯著提高,，得到了客戶物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶內(nèi)部儲運業(yè)務(wù)外包后的運作服務(wù)質(zhì)量,。

b.先進的信息管理系統(tǒng),。

南方物流從1999年初開始，一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā),，信息系統(tǒng)對客戶物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升,，贏得了客戶物管中心及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。順應(yīng)物流供應(yīng)鏈管理的縱向延伸,，我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升,，從軟件上形成對客戶儲運業(yè)務(wù)的強有力支持。

我們能做到：

提高運作效率,，降低客戶物流成本,。

南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施。

嚴格的內(nèi)部kpi量化考核,，提供專業(yè)物流公司的運作服務(wù)質(zhì)量,。

配套倉儲、運輸信息系統(tǒng),，提供增值物流資迅服務(wù),。

南方物流承包客戶儲運業(yè)務(wù)，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優(yōu)勢,。南方物流將用長遠的戰(zhàn)略眼光來對待雙方業(yè)務(wù)的合作,，雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作，必將給雙方帶來更深遠意義的“雙贏”局面,。

物流實訓(xùn)的總結(jié)與心得篇十

各位領(lǐng)導(dǎo),、同事：

大家好!我叫趙鴻杰，家住大武口郊區(qū),，所監(jiān)管的企業(yè)是寧夏博宇特鋼集團有限公司,，我是20--年10月23日正式加入中海華北物流有限公司這個大家庭。

光陰似箭,，歲月如梭,。不知不覺間，又到了一年東去春來時,，我在中海這個大家庭里生活了兩個多月了,。期間，我也由一個當初什麼都不懂的新人慢慢成長為一個真正的中海人了,。剛來時,，我很茫然，不知工作該如何進展,，跟隨著上一任監(jiān)管員努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，嚴于律己。遵守各項公司規(guī)章制度,，終于在上一任監(jiān)管員離開時,，我基本變成了一個可以獨擋一面的中海人。感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間..勇氣和信心,，更感謝各位同事對我的大力幫持和耐心輔導(dǎo),，使我能早日在工作上步入正軌。

新的一年意味著新的起點,，新的機遇,，新的挑戰(zhàn)，一年之計在于春,，先對我這兩個多月的工作總結(jié)如下：

一.掌握工作方向,，提高工作能力。

做為一名中海的監(jiān)管員,，恪盡職守,，嚴于律己，做好本職工作是義不容辭的,，在所監(jiān)管的寧夏博宇特鋼集團有限公司,，我對監(jiān)管員的工作流程,，監(jiān)管區(qū)域及質(zhì)押物的種類.規(guī)格也有了相應(yīng)的了解，明確工作方向,，端正工作態(tài)度,，工作能力也有了相應(yīng)的提高，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路,，現(xiàn)在已能夠順利的開展工作并熟練的完成本職工作,。

二.加強溝通，加強監(jiān)管,。

做為一名監(jiān)管員,，我們打交道最多的就是被監(jiān)管企業(yè)了，每日除了正常的盤庫,，發(fā)數(shù)據(jù)外,，多和企業(yè)加強溝通有助于我隨時了解企業(yè)的各種狀況。在監(jiān)管工作中,，多巡查質(zhì)押物庫區(qū),，對所監(jiān)管的各種質(zhì)押物庫存狀態(tài)隨時了解。

三.工作細心,，謹慎,。

經(jīng)過這一段時間的工作經(jīng)歷，我了解到了監(jiān)管員這一崗位看似簡單的工作,，然而監(jiān)管是公司融資業(yè)務(wù)中的重要一環(huán),。監(jiān)管員有著十分重要的任務(wù)，責(zé)任重大,，在工作中要格外細心,，比如在每日的報表工作中一定要仔細的核查每一個數(shù)據(jù);如報表日期，出入庫數(shù)量等細節(jié),，稍有疏忽就可能會給公司帶來不必要的風(fēng)險,。

在今后的工作中，我也存在著諸多的不足之處,。首先是我人比較內(nèi)向一些,，不太會說話，在與人溝通方面欠缺;其次是我和公司同事之間的交流.溝通少,，不太喜歡參與人多熱鬧的大眾活動,，是個喜靜的人，不會積極主動的與人溝通,，有些不太合群,，需要加強聯(lián)絡(luò);其三是我在用電腦制作表格，文本方面學(xué)習(xí)不夠，暫時還是個門外漢,，以后要多學(xué)習(xí),，加強改進。工作中,，要牢記中海華北物流監(jiān)管員的工作職責(zé),，日常管理制度和安全作業(yè)管理，加強對質(zhì)押物資盤點和巡查工作,，時刻關(guān)注質(zhì)押物庫存數(shù)量，實事求是,，嚴格審查,，并做到庫存數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和按時匯報工作，加強了解企業(yè)的生產(chǎn)狀況,，認真履行作為一名中海人的監(jiān)管職責(zé),。

監(jiān)管員：___。

20--年1月16日,。

物流實訓(xùn)的總結(jié)與心得篇十一

一.研究動機:經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力.

二.研究目的:了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.

三.公司簡介:,。

1.基本情況:舒蘭市起重機配件有限責(zé)任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi),地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優(yōu)越.

公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責(zé)任公司,吉林省重點中型企業(yè),是載重汽車后橋齒輪,半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家.

公司占地面積83000平方米.現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元.已形成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的生產(chǎn)能力.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務(wù)并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù).擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設(shè)備.

2.(物流)主要設(shè)施:。

機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.

手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標準1m__1.2m地臺板.

運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,可調(diào)動車輛近百輛.

鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地.

4.倉庫類型:,。

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米,1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉(zhuǎn)場地大,便于商品裝卸及進出倉.

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫.擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉(zhuǎn)場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大,特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存.

其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能.

5.倉儲系統(tǒng)服務(wù):,。

市內(nèi)/國內(nèi)配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.

貴重物品配送.提供門到門的服務(wù),確保商品的安全抵達用戶手中.

隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發(fā)車.

上架陳列.對于市內(nèi)各大商場,各類超市,連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù),公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù).

6.倉儲系統(tǒng)服務(wù):。

常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.

存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量.確保商品質(zhì)量,隨時檢查,出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報,調(diào)整.定時觀察庫房條件,確保庫房內(nèi)溫濕度不超標.

加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務(wù),物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求.

訂單處理.對訂單處理要求做到及時,準確,高效,并承諾:單據(jù)收到15分鐘內(nèi),操作人員到達現(xiàn)場,可開始收發(fā)貨.

退貨處理.全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),并且填寫收貨單和進倉單,并及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理后方能入庫.

7.信息系統(tǒng)服務(wù):,。

物流信息系統(tǒng)設(shè)計.分析客戶物流流程,提供物流系統(tǒng)設(shè)計,系統(tǒng)咨詢.

倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計.依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計.

運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計.針對大企業(yè)配送系統(tǒng),專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng),實現(xiàn)單證處理的通用化,以適應(yīng)各種客戶對配送的要求.

銷售供貨分析.從客戶利益出發(fā),進行常規(guī)供貨,出貨,流通周轉(zhuǎn),及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積.

其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務(wù)理念,提供全方位的信息服務(wù):通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè),實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,控制.客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息.

8.作業(yè)流程(以中國物流公司為例):,。

進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.

出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數(shù)量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉,甲方根據(jù)乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.

五.研究結(jié)論及建議:。

1.swot分析,。

優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,能為客戶提供各項物流服務(wù);倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞.

劣勢:人員配置不盡合理,員工人數(shù)過于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一,死板,租金較高.

機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機,許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè).

挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本.

際加大空間利用率,根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶.

3.鐵路專用線的使用效率不高,只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),可以將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養(yǎng)護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞.應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理.

5.健全物流加工服務(wù),流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源,提高服務(wù)的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶.

六.建議:,。

1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

4.商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生.

5.應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù),把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓,實現(xiàn)與工廠,銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò).

6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.

目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益.

物流實訓(xùn)的總結(jié)與心得篇十二

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

首先感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間閱讀我的自薦信!為一位滿腔熱情的大學(xué)生開啟了一扇希望之門。

我是--工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院20--年物流專業(yè)畢業(yè)生,，本人在校期間不僅認真學(xué)習(xí)本專業(yè)及其相關(guān)知識,，還學(xué)習(xí)了銷售，報關(guān)兩門課程,，現(xiàn)已經(jīng)考取了國家計算機一級證國家英語b級證書,，期末考試均獲得優(yōu)良的成績。

作為一名即將畢業(yè)的學(xué)生,，我即將走完我的求之之路,，三年的大學(xué)生活不僅培養(yǎng)了我科學(xué)嚴謹?shù)乃季S方法，更造就了我積極樂觀的生活態(tài)度和開拓進取的創(chuàng)新意識,。課堂內(nèi)外拓展的廣博的"社會實踐,、扎實的基礎(chǔ)知識和開闊的視野，使我更了解社會;在不斷的學(xué)習(xí)和工作中養(yǎng)成的嚴謹、踏實的工作作風(fēng)和團結(jié)協(xié)作的優(yōu)秀品質(zhì),，在擔任班級團支書的時候,，我多次組織社會活動同時也先后取得“學(xué)院優(yōu)秀團干部”“--市大港油田優(yōu)秀團干部”等榮譽稱號，并且獲得20--年國家一等助學(xué)金,。使我深信自己可以在崗位上守業(yè),、敬業(yè)、更能創(chuàng)業(yè)!我相信我的能力和知識正是貴單位所需要的,，我真誠渴望,，我能為單位的明天奉獻自己的青春和熱血!

當然，我的經(jīng)驗不足或許讓您猶豫不決,，但請您相信我的干勁與努力將彌補這暫時的不足,，也許我不是的，但我絕對是最努力的,。我相信：用心一定能贏得精彩!

過去并不代表未來,，勤奮才是真實的內(nèi)涵，對于實際工作我相信,，我能夠很快適應(yīng)工作環(huán)境,，熟悉業(yè)務(wù)，并且在實際工作中不斷學(xué)習(xí),，不斷完善自己,，做好本職工作。

殷切的等候貴單位位的回復(fù),，并隨時接受面談!

您一刻的斟酌,，我一生的選擇!

此致

敬禮!

申請人：xuexila。

__年__月__日,。

物流實訓(xùn)的總結(jié)與心得篇十三

2,、加深對物流配送中心和分銷經(jīng)營的認識和理解;。

3,、對物流有更加深入的理解,。

二、實習(xí)單位概況,。

_商貿(mào)有限公司,，前身為“_貿(mào)易商行”，主要經(jīng)營飲料,、食品,、日用百貨、酒類等的分銷物流業(yè)務(wù),，代理和分銷近百個國內(nèi)外著名品牌,，網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個珠三角州,，員工人數(shù)800多人。是目前華南地區(qū)最大的快速消費品分銷企業(yè),。

20_年_商貿(mào)行成立,，成功取得了百事可樂、楊協(xié)成等產(chǎn)品的_分銷權(quán),。

20_年成為怡寶純凈水_地區(qū)的獨家代理,，并從飲料批發(fā)向全面代理制轉(zhuǎn)型。

20_年成立_商貿(mào)公司,。

20_年導(dǎo)入品牌代理制,，逐步拓寬跨區(qū)域分銷網(wǎng)絡(luò)，建立佛山等分公司,。

20_年與怡寶公司,、珠江啤酒結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，為公司壯大發(fā)展奠定了更為堅實的基礎(chǔ),。

20_年在_投資建設(shè)了占地10萬平方米的物流中心。

20_年斥巨資引進國際先進的物流信息管理系統(tǒng),。

20_年與日本住友商事,、加藤產(chǎn)業(yè)等國際大公司合作，改制成中日合資企業(yè),。

“鞏固分銷,，發(fā)展物流”是公司的發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)過十多年的辛勤耕耘,，得到了社會各界,、各級政府的大力扶持與關(guān)愛，公司已成為集飲料,、日用百貨,、食品、酒類為一體的大型物流分銷企業(yè),。

三,、實習(xí)內(nèi)容(包括崗位狀況、崗位內(nèi)容等),。

參觀配送中心,，并且在參觀過程中同簡經(jīng)理交流，了解整個物流中心的工作流程和具體情況,。

四,、實習(xí)心得體會(報告重點)。

參觀_商貿(mào)有限公司物流中心,，負責(zé)講解和接待的簡經(jīng)理在整個過程中向我們耐心講解了此物流中心的工作流程和具體的設(shè)施制度等,。參觀過后的公司介紹和簡經(jīng)理的解答環(huán)節(jié)沒能進行不免有些遺憾，但是整個過程還是收獲良多。

首先是對整個物流中心的了解,。與其說這是一個物流中心,，我更愿意稱它為配送中心。因為_集團在華南地區(qū)的業(yè)務(wù)主要是分銷,，其中涵蓋了怡寶,、可口可樂、百事可樂等食品飲料類的大品牌,，所以在海珠區(qū)的物流中心主要負責(zé)的是這些貨物的分箱配送,，也就是擔任從供銷商到零售商之間的分銷角色。

因此,，這個物流中心的主要功能在于揀貨,。而在這個過程中，自然需要大量的人力或自動化和良好的物流系統(tǒng)管理,。_商貿(mào)有限公司物流中心(以下簡稱_物流)大部分工作都由人工操作,，包括揀貨等一系列活動。

這可能是由于_物流作為一個分銷商,，本身的規(guī)模和利潤不支持大規(guī)模自動化設(shè)備的更新,，但是機械化或者自動化揀選貨物可以大量減少人力所造成的失誤和工資的發(fā)放，是一個值得考慮的方向,。而且,，在倉庫內(nèi)部，由于大量的空間都用于存放貨物,，能夠走動的空間比較小,，人工揀選相對來說比較低效。此外,，_物流的物理管理系統(tǒng)是相對完善的,，員工所揀選的貨物數(shù)量都是經(jīng)過電腦進行統(tǒng)計的，在一定程度上降低了出錯率,。

在整個參觀倉庫的過程中,，我們可以看到，_物流對貨物保存環(huán)境的要求比較高,。除了一般物品的保存,，另辟了隔間來恒溫保存特殊貨物。這樣不僅可以保證貨物的質(zhì)量,，而且還可以延長貨物在配送過程中的保存時間,，從而減少整個訂單周期的波動所造成的損失。這也體現(xiàn)了_物流在分銷方面細節(jié)的注重,。

說到細節(jié)的注重,，_物流將貨物放入倉庫中時,，考慮了貨物是否為熱銷產(chǎn)品而決定其在倉庫中的擺放位置，將比較熱銷,、訂貨周期比較短的產(chǎn)品放于方便拿取的位置,。這樣提高了揀貨的工作效率，也為補貨等操作提供了方便,。

但是可以觀察到許多產(chǎn)品包裝有擠壓損毀,，雖然有些產(chǎn)品需要拆箱分銷，但是如果整箱配送的話不美觀,，而且會對產(chǎn)品包裝的完整性和產(chǎn)品的質(zhì)量造成威脅,。除了通用的托盤，_物流可以考慮加入高強度材質(zhì)的特質(zhì)貨架對每個托盤上大量堆積的產(chǎn)品進行保護,，或者減少堆積量,。

除了在配送中心內(nèi)部進行的活動，_物流在供應(yīng)商往本物流中心的運輸方面外包給了第三方物流,。這對_物流來說是可以節(jié)省成本的,，比如汽車租賃或者購買，減少固定資產(chǎn)的投入帶來更大的資金靈活性,。而從物流中心到零售商的運輸是本公司來進行的,，這保證了零售商方面數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計，也有利于樹立公司的公共形象,。

簡經(jīng)理在參觀過程中對我們說：“在分銷這個行業(yè)，只有把企業(yè)做大了才有資格和產(chǎn)品供應(yīng)商談條件,?！盻物流不僅掌握著多家公司生產(chǎn)的產(chǎn)品的獨家分銷權(quán)，而且和很多公司都建立了很長時間的合作關(guān)系,。

目前,，分銷商和供應(yīng)商之間還只是基于戰(zhàn)術(shù)性的合作關(guān)系，而非戰(zhàn)略性的,。我認為,，未來的趨勢必然是在產(chǎn)品的線下銷售中，環(huán)節(jié)得到精簡,，分銷商應(yīng)該擴大其業(yè)務(wù)范圍,，而且應(yīng)該與合作商家建立起戰(zhàn)略性的友好的長期合作關(guān)系。

_物流作為華南地區(qū)最大的分銷商,，是有資格向這個方向努力的,。舉個例子來說，分銷商在進行往零售商的'配送時,，往往需要拆箱,。如果_物流能努力爭取到產(chǎn)品包裝環(huán)節(jié)的工作,，按照零售商的要求進行包裝，就避免不必要的包裝所帶來的浪費,，也可以提高訂貨的自由度等,。

更重要的是數(shù)據(jù)共享。如果能和公司建立起長期的合作關(guān)系,，那么_物流就可以針對特定的公司進行專門的分銷服務(wù),。數(shù)據(jù)的共享可以為供銷商提供大量的信息，提高公司利潤的同時也增進分銷商的發(fā)展,。

從長遠來看,，線上銷售所占的比重越來越大，線下銷售所能做到的就是提供更為細致及時的服務(wù)來滿足顧客需求,。分銷商作為供銷商和零售商之間的紐帶,，不僅負責(zé)了產(chǎn)品的分揀銷售，還可以進行數(shù)據(jù)的收集分析,，這對于大數(shù)據(jù)的時代而言,，是極其重要的。

參觀_物流,，讓我對課本上的內(nèi)容有了更加深刻的理解,。物流是供應(yīng)鏈的一部分，而_物流的存在保證了產(chǎn)品從供銷商到零售商的順利進行,。物流不僅要注重倉儲和運輸,，揀貨也同樣重要。每個環(huán)節(jié)都是產(chǎn)品,、服務(wù)和信息的流動與傳遞,，每個環(huán)節(jié)的效率都影響著整個訂貨周期的長短和穩(wěn)定。對_物流來說,，對細節(jié)的注重和目標的明確成就了華南地區(qū)最大分銷商的聲譽,。

這次的參觀同樣激起了我對物流濃厚的興趣。大一學(xué)習(xí)的《物流學(xué)導(dǎo)論》是對整個物流學(xué)框架的介紹,，而那些更深入的研究在前面等著我們,。

比如說，如果將_物流的人工操作變成自動化揀貨補貨,，所帶來的效益是否會大于更新和維護設(shè)備所造成的花銷?_物流將恒溫隔間設(shè)在倉庫門口,，是否會影響熱銷品的補貨和揀貨?如果設(shè)計用來保護產(chǎn)品包裝的貨架，怎樣設(shè)計才能達到最好的效果?作為主要經(jīng)營食品飲料類分銷的公司,，自然要應(yīng)對食品飲料淡旺季的變化,，此時如何改變倉儲策略……這些對于現(xiàn)在的我來說都是未知的，等待解答的,。希望在進一步的學(xué)習(xí)中得到答案,。

對_物流來說,，這個物流中心承擔著倉儲和配送兩個主要任務(wù)。如何最大限度地提高倉庫的空間利用率,，同時實現(xiàn)倉庫的吞吐量最大化,，在這兩者的權(quán)衡之中，又用到了系統(tǒng)的方法,。整個物流運作過程中存在著數(shù)學(xué)建模,、管理決策、路徑最優(yōu)規(guī)劃,、成本權(quán)衡……對我而言是極具吸引力的,。

中國的物流業(yè)在世界來說并不發(fā)達，所占gdp的比重依然很大,。而先進的技術(shù)和深入的研究是推動其進步必不可少的工具,。_物流——華南地區(qū)最大的分銷商，能夠讓我們窺到中國整個物流鏈的一角,，希望通過對物流學(xué)的學(xué)習(xí)和更多的實踐實習(xí)活動,，能夠讓我真正了解中國的物流業(yè)，也能夠讓我為之而努力,。

五,、對實習(xí)單位改進的意見和建議。

4,、考慮與各公司建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系,，對供銷商采取專門的分銷策略和服務(wù)，變成“公司系統(tǒng)內(nèi)的外部分銷公司”,。即在和供銷商及時交流的同時,，高效率配合供銷商活動，但是保證自己企業(yè)的主動性和靈活性,。