工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終,，只有總結(jié)才標志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結(jié)對工作學(xué)習(xí)進行回顧和分析，從中找出經(jīng)驗和教訓(xùn),，引出規(guī)律性認識,，以指導(dǎo)今后工作和實踐活動,。相信許多人會覺得總結(jié)很難寫,？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

汽車維修工作總結(jié)篇一

汽車用品生產(chǎn)廠家、代理商或經(jīng)銷商要想進入4s店,，必須首先弄清4s店選擇汽車用品的原則和顧慮,。眾所周知，每一個4s店,，其所經(jīng)銷的汽車,，都是一個品牌的，汽車廠家為了保護自己的汽車品牌,，是嚴格限制自己的品牌經(jīng)銷商從外部采購一些非廠家提供的零部件和用品的,，幾乎每個汽車生產(chǎn)廠家都有這樣的要求。之所以如此,，是因為汽車生產(chǎn)廠家,，怕因為更換或加裝一些非廠家提供的、質(zhì)量沒有保證的零部件或汽車用品影響自己品牌汽車的整車性能和質(zhì)量,，一旦因此出現(xiàn)質(zhì)量問題,，必將影響自己的品牌聲譽，造成惡劣影響,。這完全是不必要的麻煩,，所以廠家索性來一刀切的要求。同時,，汽車4s店也有這方面的顧慮,，因為在目前中國的汽車銷售市場環(huán)境中，畢竟廠家是占據(jù)主導(dǎo)地位的,，擁有絕對的話語權(quán),。所以汽車用品生產(chǎn)廠家、代理商或經(jīng)銷商,，要想使自己的產(chǎn)品進入4s店銷售,，首先必須保證一點，那就是提供的產(chǎn)品質(zhì)量一定要合格有保證,，性能穩(wěn)定,，經(jīng)久耐用（最好能有相關(guān)的各種質(zhì)量認證和檢驗報告）。

每一個企業(yè),，都是追求利潤最大化的,，汽車4s店也是如此。汽車4s店選擇汽車用品經(jīng)銷時,，考慮的另外一點就是：汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商提供的產(chǎn)品是否給其預(yù)留了足夠大的利潤空間,，市場價格是否透明,，售后服務(wù)是否多,。如果一種汽車用品在別的渠道或市場上到處都是，市場價格非常透明,，汽車4s店一般是不會選擇經(jīng)銷的,。特別是那些汽車用品生產(chǎn)廠家、代理商或經(jīng)銷商提供的產(chǎn)品還要涉及到具體安裝或車輛改裝的,，需要售后服務(wù)和承擔(dān)產(chǎn)品本身與車輛本身質(zhì)量風(fēng)險的,，向上述那種情況，汽車4s店就更不會選擇經(jīng)銷了,。當然,，除非是一些大的、國際知名品牌的汽車用品生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品,，要么就是一部分本身附加值就低但顧客會經(jīng)常購買的消耗性產(chǎn)品,，象上述那種情況下，汽車4s店會有所考慮經(jīng)銷的,。

汽車4s店選擇汽車用品還有一條重要的原則就是：汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商提供的產(chǎn)品，在其4s店里銷售,，究竟能有多大的量,。一般每個4s店的客戶保有量都是比較穩(wěn)定的，雖然會隨著新車的售出而成緩慢的增長,，但其一部分老客戶同時也在流失,。因此，如何在現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上,，挖掘出他們的最大價值,，這是汽車4s店選擇汽車用品時要考慮的一個問題。那些銷量大,，利潤高,，質(zhì)量有保證，售后服務(wù)少的消耗性汽車用品,，當然就成為他們的首選了,。當然那些銷量一般，但利潤很高,，質(zhì)量有保證,，售后服務(wù)又不太多的汽車耐用品，他們也會非常樂意選擇的,。

另外汽車4s店選擇經(jīng)銷汽車用品還有一條原則是（大多數(shù)情況下）：要求汽車用品生產(chǎn)廠家,，代理商或經(jīng)銷商,，必須是鋪貨才能合作，并且還要提供增值稅票,。這完全可以理解。一是因為汽車4s店每人是各司其責(zé),，現(xiàn)款進貨涉及環(huán)節(jié)多，程序復(fù)雜,，手續(xù)比較麻煩,，不如鋪貨合作省事簡便易操作,。二是因為其出于自己利益的考慮（不壓自己的現(xiàn)金與庫存）和自己所處的強勢地位。

汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商要想進入4s店,，還有一點就是必須弄清4s店內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)。只有弄清了里面的組織結(jié)構(gòu),，我們才能找對相關(guān)的主管人員,，我們的產(chǎn)品才有可能進入，進入以后我們的產(chǎn)品才能銷售的好,。4s店內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)一般如下圖所示（大致）,。

由于每個4s店的情況各不相同，在實際當中,，有的4s店有可能在職務(wù)設(shè)置結(jié)構(gòu)和職務(wù)名稱上與上圖不一定相同,，但這并不重要。關(guān)鍵一點就是,，汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商要知道從售后這一塊，來尋找出象服務(wù)經(jīng)理這樣具有產(chǎn)品能否進入4s店的決策權(quán)與談判權(quán)的主管人員,；象客戶主管（前臺維修接待）,、技術(shù)主管（維修工）這種產(chǎn)品進入4s店后具體負責(zé)銷售的人員；象配件主管（庫管）,、財務(wù)經(jīng)理等這種與進貨,、結(jié)款等后續(xù)工作密切相關(guān)的人員。并且在日后的工作過程中,，能夠很好地理順以上各種復(fù)雜的關(guān)系,，以實現(xiàn)產(chǎn)品銷量的最大化,，這才是最重要的,。

（例如：在奧迪的4s店里：相當于上圖服務(wù)經(jīng)理的職務(wù)名稱是服務(wù)總監(jiān),，相當于客戶主管的職務(wù)名稱是服務(wù)經(jīng)理；例如：在有的4s店里,，有的副總經(jīng)理兼售后服務(wù)經(jīng)理等等,，情況不一而同）

在了解了以上兩點以后，我們的產(chǎn)品進入4s店的工作,，就好開展了,。我們應(yīng)該找有決定權(quán)利的售后服務(wù)經(jīng)理或者跟其工作職責(zé)相近的其他人員,。事先跟其電話溝通（電話溝通的技巧及一些應(yīng)注意的問題，日后單辟主題另行交流）,，說明意圖,，然后約定面談的時間。約定時間以后,，準備面談需要的產(chǎn)品資料等其它一些文件資料及產(chǎn)品樣品,。

跟4s店的服務(wù)經(jīng)理面對面談判后，無非最后涉及到一個問題,；是對方現(xiàn)金進貨還是給對方鋪貨,。一般情況下，是以給4s店鋪貨為結(jié)局,，這也是由4s店處于強勢地位的現(xiàn)實情況所決定的,。當然也有4s店現(xiàn)款進貨的，在談判的過程中,，但這樣的情況比較少,。

如果是以給4s店鋪貨的合作方式進入4s店，當場要敲定前期的鋪貨量及結(jié)款的方式,。是月結(jié),，還是壓批結(jié)（是壓前一批結(jié)后一批，還是壓后一批結(jié)前一批）,，并最終以合同或協(xié)議的形式把其及其它一些方面的問題確定下來,。

接下來就是安排往4s店上貨的問題了,。在上貨的過程中，一定不能忘記給其配備必需的終端宣傳品,。

汽車維修工作總結(jié)篇二

陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司,，受西部機場集團有限公司機場建設(shè)指揮部的委托，于20xx年7月19日組建項目監(jiān)理部,，進駐工地,，對西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區(qū)工程實施施工階段監(jiān)理。在建設(shè)和施工以及各有關(guān)參建單位的共同努力下,，于20xx年1月5日完建,，同年1月10日通過單位工程驗收。

現(xiàn)對本監(jiān)理部工作予以總結(jié),。

建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年,，建筑工程等級為三級，抗震設(shè)防烈度為7度,，耐火等級一級,，建筑層數(shù)一層，高度7.9米,，主體采用鋼筋混凝土與鋼結(jié)構(gòu),，部分金屬型鋼板屋面，總建筑面積174.4平方米,。

建設(shè)單位為西部機場集團有限公司機場建設(shè)指揮部,，設(shè)計單位為中國建筑西北設(shè)計研究院，勘察單位為中國有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計研究院,，施工單位為國基建設(shè)集團有限公司,，檢測單位為西北綜合勘察設(shè)計研究院，陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司實施施工階段的監(jiān)理工作,。工程自20xx年7月12日開工,，施工合同工期100天。

20xx年7月19日,，西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區(qū)工程動工,。7月24日，開始灰土擠密樁造孔,；9月30日,，灰土擠密樁灌注完成；10月13日,，灰土擠密樁檢測完成,；10月14日進行主體施工，11月15日,，主體封頂,；11月20日鋼結(jié)構(gòu)進場,，20xx年1月4日鋼結(jié)構(gòu)安裝完成；20xx年1月6日,，土建施工及水電設(shè)備安裝基本完工,，進行施工質(zhì)量初驗；同年1月13日完成單位工程驗收,。

1,、監(jiān)理范圍：本工程施工圖紙范圍內(nèi)的施工階段的監(jiān)理。

2,、監(jiān)理內(nèi)容：質(zhì)量控制,、進度控制、投資控制,，合同管理,、信息管理、安全管理,，組織協(xié)調(diào)。

3,、監(jiān)理目標：

（1）質(zhì)量目標：達到施工合同約定的合格質(zhì)量等級,。

（2）進度目標：實現(xiàn)施工合同約定的工期目標，即20xx年7月12日至20xx年10月20日,，總施工日歷天數(shù)100天,。

（3）投資目標：實現(xiàn)施工合同約定的投資計劃，工程造價控制在總投資范圍內(nèi),。

（4）信息及合同目標：監(jiān)督施工單位認真履行合同協(xié)議并督促其完成合同約定的所有條款,，做好分包單位資質(zhì)審查。

（5）安全目標：實現(xiàn)安全生產(chǎn)無事故,、零死亡,。

（6）組織協(xié)調(diào)：采取相應(yīng)組織措施，促使業(yè)主與相關(guān)參建單位關(guān)系協(xié)調(diào)一致,。

4,、制定監(jiān)理工作制度。

（1）監(jiān)理人員按照職責(zé)分工,，確保每天一名監(jiān)理工程師常駐現(xiàn)場,，對施工現(xiàn)場每天至少巡檢4次（上、下午各2次）,；對關(guān)鍵工序,、關(guān)鍵部位堅持全過程旁站監(jiān)理。如遇晚上施工,，跟班監(jiān)理,。

（2）監(jiān)理部強化內(nèi)部管理,，嚴格監(jiān)理人員出勤制度、節(jié)假日值班制度,，確保一線作業(yè)場地監(jiān)理力量,。

（3）專人負責(zé)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料。

汽車維修工作總結(jié)篇三

汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商的某種產(chǎn)品,，如果已經(jīng)成功的進入某汽車品牌的某個4s店，再進入該汽車品牌的其它地方的4s店或者再進入該地區(qū)其它品牌的多個4s店,，也就相對容易了,。

一是我們有了怎么進入汽車4s店并與之怎么合作的一番切身體會和經(jīng)驗總結(jié)，二是,，更重要的也是,，我們可以利用已成功進入和合作的該汽車品牌4s店的影響和延伸價值。

一個汽車品牌的全國的經(jīng)銷商,，即4s店,，汽車廠家一般是劃分為幾個大區(qū)來進行管理的，比如說：華東區(qū),，華南區(qū),，東北區(qū)，華北區(qū)等,。每一個大區(qū)的汽車4s店的服務(wù)經(jīng)理或配件經(jīng)理差不多都相互認識,，有的關(guān)系還非常好，因為每年他們都要在一起參加廠家的各種培訓(xùn)會議或活動,。因此,，如果汽車用品生產(chǎn)廠家、代理商或經(jīng)銷商的某種產(chǎn)品已進入該品牌的一個4s店,，再進入該大區(qū)的該品牌的其它4s店,，就相對容易多了,。答案很明顯,，既然有一個能做你的產(chǎn)品，并且已經(jīng)做了,，銷量還不錯,，其它該品牌的4s店為什么就不能做呢,？另外如果你跟該店的服務(wù)經(jīng)理或配件經(jīng)理關(guān)系處的比較好，你也完全可以讓他轉(zhuǎn)介紹一下,，向別的該大區(qū)的4s店的經(jīng)理推薦一下你的產(chǎn)品,，那你的產(chǎn)品就更容易進入其它該品牌的4s店了。

在一個地區(qū)，以一個省省會為例,，汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商的某種產(chǎn)品，如果已經(jīng)成功的進入某汽車品牌的某個4s店,，你也完全有可能進入該地區(qū)其它品牌的多個4s店,。由于地緣關(guān)系，再加上行業(yè)性,，該地區(qū)的行業(yè)內(nèi)人士,，差不多也都比較熟，所以接受你的產(chǎn)品相對來說比較容易一些,。況且,，有許多該地區(qū)的不同品牌的汽車4s店，本身就屬于一個大的集團公司的,。這樣的情況在全國來說,，應(yīng)該為之不少。

至于說,，汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商的某種產(chǎn)品，已經(jīng)成功的進入某汽車品牌的某個4s店,，再具體怎么進入該汽車品牌的其它地方的4s店或者再進入該地區(qū)其它品牌的多個4s店,，不斷把汽車4s店這個渠道拓展延伸，做大,、做好、做穩(wěn),，那就是具體業(yè)務(wù)操作的問題了,。本人不能一一展開與大家交流，希望能就一些具體的問題與大家另辟主題私下探討,。

以上全是自己的一些工作體會,，剛剛整理出來，肯定凌亂無序,，重點不明,，甚至還有很多錯誤，歡迎行業(yè)內(nèi)的朋友和專業(yè)人士給予指正和交流,。

汽車維修工作總結(jié)篇四

過得很快,，轉(zhuǎn)眼間20xx年就快要過去了。首先,，多謝張,、蔡、候主任，給我這個的機會和這段時間以來同的幫助與支持,?；仡欉@幾個月以來的學(xué)習(xí)，雖累,，但并不阻礙我那顆“之”去享受工作中的點點滴滴,。“用心”體過程中,，我受益匪淺,，主要有以下幾個方面。

在學(xué)習(xí)過程中,，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行。理論與實際操作還是有一定的差距的,，通過此次學(xué)習(xí),，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識，能讓我感性的接觸實物,，并提高了自己的動手能力?，F(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作，并能做些的汽模具維護,。

在悶熱的天氣中,，我仍能堅持按時學(xué)習(xí)，磨煉了自己的意志,，并讓其變得更加堅強,。在實習(xí)的過程中，我明白了要以的心態(tài)去面對新新工作,；要怎樣提高自己的適應(yīng)能力,，才能更快地成為一名正式的技術(shù)；怎樣與同事（群體）交流,，盡量減少的內(nèi)耗等,。

xx實業(yè)的'每位同事都能明確自己的現(xiàn)職。在維修工作中,，忘記午餐時間已經(jīng)是常事,，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責(zé),、認真地對待手頭上的工作,。在維修的過程中，他們的那份責(zé)任心,、認真,、嚴謹深深地感染了我。我們一起在中揮灑汗水，為的是線上正常生產(chǎn),。

良好的企業(yè)文化可以帶動工作的積極性,。“將困難留給我們,，將方便留給顧客”這樣的在每個顯眼的位置都可以看到,，可見公司對企業(yè)文化的重視。我們的是：全力以付,、超越,、追求卓越、超越,。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標,，共創(chuàng)佳績。

良好的溝通能達到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的,。學(xué)組員之間的溝通,、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通、機修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通,、模修工與機修人員的溝通,，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務(wù)，進而提高工作效率,。而與工作人員之間的溝通,，主要得益于公司的制度。通過開早會,、,、技術(shù)交流會、員工大會等,，其既能提高其辦事交流,，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上，協(xié)同管理好公司,，我相信：在這種優(yōu)秀的之下，只要“萬眾一心,，眾志成城”,，xx實業(yè)會越來越好，實行飛越式發(fā)展,。

或許對于xx實業(yè)而言,，我只是一個普普通通的過客；但對我而言,，xx實業(yè)是我道中一道不可替代的風(fēng)景,。xx實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會發(fā)展得更好。而我也會跟xx實業(yè)一樣,，天天進步,。

汽車維修工作總結(jié)篇五

我市汽修市場整頓工作共分五個階段，各階段工作各有側(cè)重點,。

第一階段：動員階段,。

主要是成立組織機構(gòu)和做好宣傳發(fā)動工作。成立了以市交通局xx副局長為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組和以xx副處長為辦公室主任的整頓工作機構(gòu),。利用報紙,，廣播電視等新聞媒體向社會各界宣傳18次，組織骨干企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳,，懸掛橫幅150條,，發(fā)放宣傳資料1100套，并設(shè)立了咨詢臺,，現(xiàn)場接受投訴和咨詢,。在處內(nèi)部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條，對整頓活動各方面的工作進行了全面,、及時,、有針對性的報道。除按省局要求向一,、二類企業(yè)發(fā)放《致全省汽車維修業(yè)戶的一封信》外,，還向全市486戶汽修專項業(yè)戶發(fā)放《致全市汽車摩托車專項業(yè)戶的一封信》，為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢,。

第二階段：集中整治階段,。

對全市三環(huán)路范圍內(nèi)無證修車、超范圍修車的業(yè)戶進行重點清理,，運政三個稽查大隊及汽修管理科全員出動,，在全市主要路段展開了拉網(wǎng)式的檢查。共檢查420家業(yè)戶,，對98家業(yè)戶進行了查處,。清除亂起名稱，亂標維修范圍,、亂掛汽車維修標志的“三亂”行為52起,。對全市25家特約維修企業(yè)在重新核實特約維修資格的基礎(chǔ)上，向全社會進行了公示,。

第三階段：規(guī)范內(nèi)部管理階段,。

全面健全各類臺帳，重新修訂各項工作程序,，日常管理工作做到了規(guī)范化,、程序化,、標準化；全面啟用了“運證在線”行政管理系統(tǒng),，信息資料全部上網(wǎng),、資源共享、陽光操作,；對全市（含六縣）運政執(zhí)法人員進行了汽車維修行業(yè)行政執(zhí)法專題培訓(xùn),，提高了服務(wù)意識和行政執(zhí)法水平。

第四階段：一,、二類汽車維修企業(yè)資質(zhì)審驗階段,。

對全市汽修企業(yè)進行資質(zhì)認定，要求41家企業(yè)進行限期整改,8家不達標企業(yè)予以注銷,。結(jié)合省計分考核辦法,，對汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營情況進行了專項檢查，對44家企業(yè)的不規(guī)范經(jīng)營行為進行了計分處理,。

第五階段：鞏固治理成果,，全面總結(jié)階段。

針對前一階段整頓期暴露問題比較多的路段,、業(yè)戶進行了復(fù)查,。鞏固治理戰(zhàn)果，防止回潮,。同時健全業(yè)戶檔案,，實行跟蹤服務(wù)，實施動態(tài)管理,。

1,、把整頓維修市場同汽修企業(yè)年審結(jié)合起來，把國家有關(guān)維修市場整頓的要求,，貫徹到年審指標之中,，以年審促整頓、以整頓促規(guī)范,、以規(guī)范促提高,。

2、把整頓維修市場同全市轟轟烈烈開展的“萬人評運管”活動緊密的結(jié)合起來,。先規(guī)范執(zhí)法行為,，再規(guī)范汽修市場經(jīng)營行為，爭取社會各界對這項活動的支持,、理解、創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境,。

3,、突出人員持證上崗工作,。我們認為人力資源是第一資源，人員管理是第一任務(wù),。行業(yè)管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素,。通過提升人的素質(zhì)和水平，提高行業(yè)整體技術(shù)水平,。通過持證上崗強化對人員的管理,，規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營行為，樹立行業(yè)良好形象,。我們以這次集中整頓為契機,，在近幾年工作的基礎(chǔ)上進一步強化從業(yè)人員持證上崗工作，目前全行業(yè)質(zhì)量檢驗員,、價格結(jié)算員持證率達98％以上,，近80％維修技術(shù)人員持有交通運管部門核發(fā)的上崗資質(zhì)證。近50％的人員持有行業(yè)管理部門考核,、勞動部門核發(fā)的技術(shù)等級證書,。全行業(yè)人人學(xué)技術(shù)、個個講誠信的熱潮正在興起,。

4,、以促進行業(yè)健康發(fā)展為目的，以規(guī)范經(jīng)營行為為手段,，始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實行業(yè)法規(guī)有機結(jié)合起來,，把行業(yè)管理從被動的要他做盡力轉(zhuǎn)化為他要做的自主行為上來。這次活動中我們集中抓好打擊亂起名稱,、亂標名稱,、重新公告特約維修企業(yè)。維修質(zhì)量,、維修收費專項檢查和嚴查倒賣維修竣工出廠合格證,、使用假冒偽劣配件等違規(guī)行為，都得到大部分企業(yè)理解和支持,，對不規(guī)范的企業(yè)震懾作用也相當大,。

1、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理,，加強法規(guī)建設(shè)將是我們一項極其重要的工作,。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來越小。省汽修市場管理條例（討論稿）,，很大程度上解決了困擾我們多年的問題,，操作性較強，建議集中人員,、精力,、修改,、完善，力爭盡早出臺,。

構(gòu)筑一,、二、三類協(xié)調(diào)發(fā)展,、互為補充,、共同發(fā)展的格局。

3,、嚴把開業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。有恒產(chǎn)者有恒心，只有嚴格按照開業(yè)條件把好準入關(guān),，才能提升企業(yè)檔次,，企業(yè)才能有長遠打算。從根本上維護行業(yè)利益,，促進行業(yè)發(fā)展,。

汽車維修工作總結(jié)篇六

第一，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了,，而是力度不夠大,。自去年以來，我們累計投入基礎(chǔ)建設(shè)資金xxxx元,，實施了維修廠搬遷,、門市整修等多項工程，現(xiàn)公司整體經(jīng)營面積擴展到xxx平方米,。而前段時間我參觀的xxx(地址),，僅去年一年，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金xx元,，經(jīng)營面積達到xx平方米,。面對各地競相加快城市建設(shè)的形勢，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮,，堅決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想,，以資金大投入帶動城市規(guī)模大膨脹，推動公司經(jīng)營效益大發(fā)展,。

第二,，我們公司整體競爭力不是強了，而是優(yōu)勢不夠突出?，F(xiàn)在,，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競爭越來越集中在技術(shù)實力與服務(wù)態(tài)度的競爭上，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分,，直接決定著整個公司的整體發(fā)展前景,。

公司通過近幾年的建設(shè)和經(jīng)營,，我們經(jīng)營各方面的功能不斷完善，經(jīng)濟承載能力不斷提高,，但總的看，經(jīng)營的框架還沒有完全拉開,，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套,，經(jīng)營環(huán)境才得到初步改善，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要,。我們必須緊緊抓住技術(shù)實力和服務(wù)態(tài)度這兩個方面不放松,，進一步加大經(jīng)營力度，增強公司的吸納,、聚集功能和對外吸引力,，提升市場競爭力。

第三,，我們經(jīng)營成績不是很高了,，而是還有許多不盡人意的地方。汽車是改善人居環(huán)境,、提高人民群眾生活質(zhì)量的重要載體,，而我們從事的汽車售后服務(wù)業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經(jīng)營取得的成績有目共睹,，得到了廣大客戶和生產(chǎn)廠家的認可和好評,，但仍有許多方面不能滿足生產(chǎn)廠家和廣大客戶的要求，如售后服務(wù)缺乏主動,、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問題,，維修質(zhì)量不高、經(jīng)營運作不夠規(guī)范的問題等,。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責(zé),、為客戶負責(zé)，挖潛增效,，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營思想,，堅持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè)，樹立公司的良好形象,，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績,。

為了實現(xiàn)公司的再發(fā)展，我們將在公司推行“四個一”工程：

新的一年里,，公司將在保持現(xiàn)有紅巖服務(wù)站,、xxxx服務(wù)站xxxx定點維修站，能夠獨立承攬xxxx的維修保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上,，再加一把勁,，再鼓一下力,，對公司的管理程序、經(jīng)營程序進一步規(guī)范,，進一步壯大南陽分公司,，爭取取得xxxx專業(yè)認證，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中,，占據(jù)一個不容忽視的席位,。

營造一個友好、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境,。公司的發(fā)展需要一個安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境,，離不開友好相處的同事關(guān)系。為此,，公司在以后的經(jīng)營中,，將對周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視，與鄰居友好相處,，與各有關(guān)管理部門友好相處,，支持社區(qū)工作，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件,。在公司內(nèi)部,，部門之間、同事之間也同樣要友好相處,，大事講原則,，小事講風(fēng)格，不搞“窩里斗”,，嚴禁內(nèi)部鬧矛盾,，使每一個人舒心地工作，高興地生活,。

建立一套責(zé)任清楚,、獎懲合理的管理制度。公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量,、創(chuàng)造效益額,、維修質(zhì)量、工作進度,、服務(wù)態(tài)度等每一個環(huán)節(jié)納入管理之中,，明確每一個崗位的責(zé)任，制定相應(yīng)的獎罰標準,。真正讓賢者有其位,、能者有其惠，根據(jù)個人的工作能力、工作態(tài)度,、工作成績真正拉開收入檔次,，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁,、更精的技術(shù)投入工作,，共同創(chuàng)造公司美好的明天。

培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊伍,。新的一年里,，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作，引入競爭機制,。同時，在現(xiàn)有職工中開展比學(xué)趕幫超活動,，讓技術(shù)熟練的帶動技術(shù)一般的,，讓管理經(jīng)驗豐富的帶動管理生疏的，進而使公司的各個環(huán)節(jié)走向高效,、規(guī)范,，富有競爭力。讓每一位職工在公司里,，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高,，同樣富有競爭力。

新的.一年里,，我們要進一步增強公司的凝聚力和向心力,，并肩攜手，共創(chuàng)新一年的輝煌,。為了達到這個美好的目標,，我想請大家思考一個問題：四川長虹集團是怎樣由一個民營小企業(yè)走向國際性的大集團的?廣西xxx公司是如何由只有幾個人的小作坊發(fā)展壯大起來的?甚至名揚天下的微軟如何能由幾個捆在一起的兄弟手中騰飛的?經(jīng)過思考，我想答案有很多,，天時,、地利、人和缺一不可,，但我認為最重要的一條是：人和!這一點尤其關(guān)鍵,。如果創(chuàng)業(yè)之初長虹集團中幾個元老過分考慮自己的得失，如果廣西xxx的合作伙伴同床異夢,，如果微軟幾個兄弟不放眼未來,，他們的發(fā)展會迎來讓人如此眩目的秋天嗎?回顧我們自己的公司，我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ),，我相信在我們的共同努力下,，一定會有一個美好的發(fā)展前景，我相信我們在座的每一個人，也請你們相信我!

當然,，我們都清楚,，發(fā)展對公司來說決不是一句空話，發(fā)展需要我們都付出扎實的工作和艱辛的勞動,，發(fā)展需要我們每一個人都為公司的發(fā)展獻計獻策,。新的一年里，我們要腳踏實地,，從公司發(fā)展的高度出發(fā),，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上出發(fā)，明確目標,，突出重點,，扎實工作，切實做到“四個確?！?，我們才有可能迎來美好的發(fā)展空間。

(一)搶時間,、爭主動,，確保工作進度。公司工作的各個環(huán)節(jié)都一定要牢固樹立速度就是質(zhì)量,、速度就是效益,、速度就是責(zé)任的意識，緊抓速度這個環(huán)節(jié)不放松,，早計劃,、早安排、早設(shè)計,、早行動,。要制定周密具體、切實可行的維修保養(yǎng)方案,，科學(xué)安排,，每項維修保養(yǎng)工程什么時候開工，什么時候完工,，都要有詳細的進度打算,，在實施中嚴格按進度工作，只能提前,，不能拖后,。

(二)嚴格維修標準，確保工作質(zhì)量,。汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點,，是客戶關(guān)注的焦點,，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題,，我們無法向客戶交待,，無法向廠家交待，也無法和我們自己交待,。我們寧可干這個活,，也不要干“豆腐渣”活，對此,，我們公司的態(tài)度是十分明確的,。不論哪個承辦單位，只要在工程質(zhì)量上出現(xiàn)問題,，我們就要嚴肅追究責(zé)任,，絕不姑息遷就。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓,，組織得力人員盯上,、靠上，加強對維修保養(yǎng)全過程的管理,，確保工作質(zhì)量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目,、招牌項目,。

(三)堅持規(guī)范作業(yè)，確保安全生產(chǎn),。在工作的每一個環(huán)節(jié),，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念,，下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患?，F(xiàn)在我公司的安全生產(chǎn)形勢是好的，這一點一定要得到保持,，如果一旦發(fā)生安全事故,，對公司的經(jīng)營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者(可能是我們自己)造成很大的身心傷害和財力浪費,。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會,。

(四)堅持規(guī)范運作，確保資金的有效利用,。公司發(fā)展需要資金支持,，這一點是肯定的，另一方面,，作為公司的各個部門也要樹立節(jié)約的意識,，爭取讓每一分錢都用在應(yīng)該用的地方,。各部門要合理使用有限資金，保證公司正常運轉(zhuǎn),。所有資金支出必須由嚴格控制,，實行“一支筆”審批，嚴禁亂開資金支出口子;維修保養(yǎng)造價要嚴格按照預(yù)算,，每一個環(huán)節(jié)都要精打細算,，盡量減少不必要的開支，既要把事情辦好,，又要打緊打嚴,，節(jié)省投資。

汽車維修工作總結(jié)篇七

在過去的一年里,，在校領(lǐng)導(dǎo),、教務(wù)科的領(lǐng)導(dǎo)下，汽修教學(xué)組緊緊圍繞職業(yè)教育教學(xué)改革這一主體教學(xué)工作思路,，相繼開展專業(yè)教師教學(xué)水平和實操技能能力的提升,，加強專業(yè)師資隊伍建設(shè)，青年教師培養(yǎng),，完善汽修專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)資源管理,，深化專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)等方面的工作。同時在學(xué)校各級領(lǐng)導(dǎo)的要求和指導(dǎo)下,，積極組織完成“校園專業(yè)技能競賽周”,、職業(yè)資格鑒定考核及學(xué)校__周年校慶籌備等階段性工作。現(xiàn)就具體情況總結(jié)如下：

一,、提升專業(yè)教師教學(xué)水平及實訓(xùn)指導(dǎo)工作業(yè)務(wù)能力,，推動專業(yè)教學(xué)改革的深化發(fā)展。

1,、專業(yè)理論教學(xué)與技能實踐指導(dǎo)兩方面能力相結(jié)合,，具備“雙師型”教師素質(zhì)。

專業(yè)教師的工作能力培養(yǎng)著重提高專業(yè)教師理論知識和技術(shù)實操能力兩方面素質(zhì),，偏重理論知識的應(yīng)用性及技能實際操作的熟練性,。培養(yǎng)專業(yè)教師拓寬理論知識層面及實際技能操作指導(dǎo)能力，同時在了解當代新工藝,、新設(shè)備,、新技術(shù)的基礎(chǔ)上深度挖掘?qū)I(yè)教學(xué)改革的針對性和實用性。根據(jù)我專業(yè)教學(xué)組現(xiàn)有實際情況,，開展理論教育與技能實踐拜師結(jié)對,，互學(xué)互助的教師培訓(xùn)工作，以具備多年專業(yè)技能工作經(jīng)驗的企業(yè)技師帶動剛剛從高校畢業(yè)的專業(yè)教師提升其技能操作及實踐指導(dǎo)能力,，同時使理論知識性較強的專業(yè)教師幫助實訓(xùn)指導(dǎo)教師完善其技能指導(dǎo)與理論知識相結(jié)合的工作能力,，進而推動我專業(yè)教學(xué)組教師全面教學(xué)工作能力的提高,，使之具備理論教學(xué)與技能實踐指導(dǎo)的“雙師型”素質(zhì)。

2,、多學(xué)科相互滲透,，構(gòu)建系統(tǒng)性的專業(yè)教學(xué)結(jié)構(gòu)。

在專業(yè)教學(xué)組內(nèi)開展跨學(xué)科,、多層面的理論知識與實踐能力的學(xué)習(xí),，以構(gòu)建全面、系統(tǒng)的專業(yè)教學(xué)理念為目標,，注重培養(yǎng)我專業(yè)教師由單一性學(xué)科教學(xué)向綜合性專業(yè)教學(xué)的方向轉(zhuǎn)變,，使專業(yè)教師兼道德、文化,、技術(shù),、技能于一身，集學(xué)科教學(xué)與專業(yè)各學(xué)科之間滲透于一體,，推動專業(yè)整體化教學(xué)改革進程,。

3、正確認識生源情況,，提高教學(xué)管理能力,，豐富教學(xué)手段。

在專業(yè)教師培訓(xùn)過程中引導(dǎo)專業(yè)教師正確看待生源問題,，分析由此問題所引發(fā)的一系列教學(xué)過程中的不良現(xiàn)象,。教育工作是以育人為工作目標，以傳道,、授業(yè)、解惑為工作內(nèi)容的,，樹立正確的教育教學(xué)工作觀念,，就此我專業(yè)教學(xué)組在專業(yè)教師培訓(xùn)中以提高教學(xué)效果，提升教學(xué)工作效率為目標,，開展提高專業(yè)教師教學(xué)管理水平的培訓(xùn)內(nèi)容,，結(jié)合我專業(yè)教師多數(shù)未經(jīng)歷師范專業(yè)培訓(xùn)的實際情況，組織專業(yè)教學(xué)組內(nèi)具有多年教學(xué)工作經(jīng)驗的教師就提升教學(xué)管理能力,，豐富教學(xué)手段,，活躍教學(xué)氣氛等方面展開培訓(xùn)，在教研活動中組織開展有關(guān)教學(xué)教法,、教學(xué)管理方法及特點等方面的討論活動,。

4、深度剖析專業(yè)教材,，結(jié)合技能應(yīng)用開展專業(yè)理論教學(xué),。

在教材的使用上,，注重培養(yǎng)專業(yè)教師對學(xué)科教材的剖析能力，以結(jié)合技能實際應(yīng)用的要求,，把握教材理論知識深度,，避免死板、教條的使用專業(yè)教材的現(xiàn)象發(fā)生,，體現(xiàn)職業(yè)教育發(fā)展特色,。以跨學(xué)科間探討，理論與技能結(jié)合的思路,，組織我專業(yè)教師針對教材內(nèi)容在教學(xué)過程中的使用程度開展討論學(xué)習(xí),。

二、完善師資隊伍建設(shè),，加強青年教師培養(yǎng),。

就我校汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)有實際情況，我專業(yè)教學(xué)組現(xiàn)共有專業(yè)教師15人,，在整個師資隊伍中有剛剛畢業(yè)的高校畢業(yè)生,，也有具有多年專業(yè)工作經(jīng)驗的'企業(yè)高級技師，分為專業(yè)教師和技能實操指導(dǎo)教師,。今年又新聘任四位專業(yè)青年教師,，青年教師在汽修教學(xué)組內(nèi)較大比重，針對目前實際情況,，著重開展了以下工作：

1,、根據(jù)汽修教學(xué)組內(nèi)青年教師的各自特點，制定《青年教師培養(yǎng)計劃》,，有針對性的開展培養(yǎng)工作,，主要包括：理論教學(xué)基本功，實訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)方法,，課堂教學(xué)管理方法等方面的內(nèi)容,。

2、在教學(xué)組內(nèi)部,，積極組織青年教師開展教研活動,，學(xué)習(xí)、交流專業(yè)知識及教學(xué)方法,。

3,、根據(jù)教科室關(guān)于開展“讀書交流”活動的相關(guān)要求，組織青年教師利用業(yè)余時間開展讀書活動,，并在教學(xué)組教研活動會上進行交流,，以提高青年教師自身水平。

4,、認真組織完成教科室布置的各項青年教師基本功比賽項目,，幫助青年教師提升教學(xué)基本功水平,。

三、完善汽修專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)資源管理,。

在校領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)懷下,，汽修專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)資源得到了較大的提高，在較大程度上充實了汽修專業(yè)的教學(xué)資源,，使汽修專業(yè)學(xué)生在實訓(xùn)內(nèi)容上得到了極大的豐富,，有效的提高了教學(xué)效果。

1,、完成汽修實訓(xùn)車間,、汽修實訓(xùn)室落成與實訓(xùn)資源整合工作，新增卡羅拉,、捷達,、夏利等型號的四臺車輛，車輛噴漆烤漆設(shè)備,，車輛維修舉升設(shè)備,，四輪定位儀等設(shè)備在內(nèi)的各類實訓(xùn)資源。

2,、加強實訓(xùn)設(shè)備管理,，完善設(shè)備管理體制。做到使用設(shè)備登記,，具體責(zé)任管理到人,。

3、增大實訓(xùn)教學(xué)管理力度,，增加實訓(xùn)設(shè)備使用率,，突出職業(yè)教學(xué)實訓(xùn)為主的職業(yè)教學(xué)特色。

四,、加強汽修教學(xué)內(nèi)涵建設(shè),。

根據(jù)校領(lǐng)導(dǎo)提出有關(guān)加強學(xué)校內(nèi)涵建設(shè)的具體方針，汽修教學(xué)組組織專業(yè)教師開展專項研討工作,，就專業(yè)教學(xué)水平、學(xué)生教學(xué)管理,、教師自身能力等方面總結(jié)問題,，尋找解決途徑，從而達到改善和提升的目的,。

1,、以教科室組織開展的“讀書交流”活動為契機，要求專業(yè)教師每人讀一本書,，在研討交流會上以貼近自身工作實際,，反思自己在工作中的不足,，提升工作效率。

2,、以專業(yè)技能競賽常態(tài)化的具體工作要求,，轉(zhuǎn)變專業(yè)教學(xué)工作思路，以貼近職業(yè)資格鑒定考核及汽修專業(yè)技能競賽的標準,，開展實訓(xùn)教學(xué),、實訓(xùn)考評等方面的工作。

五,、完成學(xué)校各級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項階段性工作,。

1、以自治區(qū)專業(yè)技能競賽為標準,，開展“專業(yè)技能競賽周”的活動,，促進學(xué)生專業(yè)實操技能水平的提高。

2,、完成對汽修專業(yè)__級學(xué)生職業(yè)資格鑒定考核的工作,，通過各專業(yè)教師積極的培訓(xùn)，取得了較好的成績,，__級90%以上的學(xué)生順利通過考核,，取得“汽車修理中級工”的職業(yè)資格。

3,、完成學(xué)校安排的“校慶__周年”各項籌備,、服務(wù)工作，組織完成實訓(xùn)室搬遷,，校慶接待服務(wù)等方面的工作,。

4、根據(jù)呼倫貝爾市關(guān)于開展中職學(xué)校專業(yè)技能競賽的相關(guān)指示,，積極開展賽前訓(xùn)練工作,，涉及：個人組：發(fā)動機拆裝檢測、發(fā)動機故障排除;團體組：二級維護,，四輪定位,，共計四個參賽項目。

汽車維修工作總結(jié)篇八

從事汽車車身維修工作我學(xué)學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗,，由不懂到懂,，由膚淺到深入，由難到易,，可以說這個過程是艱辛而美麗的,。特別是20xx年的工作中，通過學(xué)習(xí)廠家的技術(shù)培訓(xùn)，我所獲得的不僅僅是知識和領(lǐng)悟,，是對生活和事業(yè)的一種端正的態(tài)度,，這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點和跨越,。所以自已也要更加懂得珍惜和運用,。以后的工作對我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練,。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志,，同時增加了我對困難的`征服欲，實現(xiàn)了我的人生價值,。我想無論我做什么都會干一行愛一行,。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè),，盡職盡責(zé)的去認真完成我的工作,。

1、工作繁忙時安全作業(yè)思想意識重視度不夠;,。

2,、工組管理制度不完善，流程次序混亂,，分工不勻;,。

3、傳統(tǒng)操作手法與科學(xué)操作有很大差異;,。

4,、5s管理不是很理想;。

5,、按時交車不是很及時;客戶滿意度需加強;,。

6、培訓(xùn)組員次數(shù)甚少;,。

7,、儀容儀表工裝整潔仍需加強;。

8,、組員休息次數(shù)稀少,，疲勞作戰(zhàn)，導(dǎo)致思想意識散慢,，壓力頗大;,。

為此我決心，我決定在新的一年里再接再厲,，新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)!一定努力打開一個工作新局面!

汽車維修工作總結(jié)篇九

一.加強政治理論和技術(shù)知識學(xué)習(xí),，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,。

提高工作水平和服務(wù)能力的目的,，同時學(xué)習(xí)了胡總書記的社會主義榮辱,，并按照八榮八的恥的要求來做人做事，并及時寫入常思想江報,，積極向黨組織靠攏,，爭取早日成為一名共產(chǎn)黨員。

在工作中不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝,，不斷的充實自己,，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來指導(dǎo)自己的工作,。

二.工作中發(fā)揚團隊合作精神,，努務(wù)完成車間的生產(chǎn)任務(wù)

1、在平時的工作中,，首先做好日常工作,，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流,，充分發(fā)揚民主,，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟,，從而圓滿完成車間的各項維修任務(wù),。

2、根據(jù)行業(yè)的精神,，我配合其他技術(shù)員做好工作,，并把在工作中碰到的問題及時向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報，安排相關(guān)人員解決,。

做好維修期的預(yù)備工作,，認真工作提前將各項工作調(diào)整到位，確保任務(wù)成功,，保證維修質(zhì)量,。

3、每月將車間的生產(chǎn)情況進行一次總結(jié),，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處;將車間的主材消耗進行總結(jié),，及時上交計劃處。

做好統(tǒng)計技術(shù)分析工作,，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的棘手情況,，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告,。

三.認真安排好職工培訓(xùn)工作提高職工的理論水平和操作水平

搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項長抓不懈的工作,，為此我們車間非凡制定了培訓(xùn)制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn)，開展形式多樣的職工培訓(xùn),，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同,，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗。

始終給職工敲響警鐘,，增強職工在工作中的責(zé)任感,。

另附一工作總結(jié)：***年工作計劃：新的一年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中,，我會更加努力，不辜負領(lǐng)導(dǎo)對我的信任。

1,、加強政治理論學(xué)習(xí)不放松,，努力提高自己的政治理論水平,。

不斷的提高自身的綜合素質(zhì),，更好的適應(yīng)工作需要，更出色的完成各項任務(wù),。

2,、努力學(xué)習(xí)技術(shù)，不斷的充實自己解決生產(chǎn)中碰到的問題,，更好的.完成公司和車間交給的各項工作任務(wù),。

3、加強統(tǒng)計技術(shù)的推廣和應(yīng)用,，做到有目的的指導(dǎo)工作,。

4、加強工作事故的處理和預(yù)防措施,，提高可預(yù)見性防范,。

做好不合格品的控制，采取糾正措施,。

5,、制定更加具體的職工培訓(xùn)計劃和內(nèi)容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì),。

回顧過去一年的工作,，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠,，在新的一年自己將更加努力的工作,，認真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)。

1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,，可判斷是電控系統(tǒng)的故障,，還是機械系統(tǒng)的故障。

例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動,，加速性能不良,，油耗大,，儀表燈顯示正常。

通過檢查發(fā)現(xiàn),，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的“五油,、三液、一媒”的檢查不可忽視,，即對透平油,、機油、自動變速器油,、轉(zhuǎn)向助力油,、齒輪油、制動液,、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查。

絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如wash fluid燈亮,，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮,。

如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮,，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線,，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單,。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì),，來判斷故障。

一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,，而且有少量的混蝕物,，此時行車中動力不足，起速過慢,。

因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足,，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的,。

(4)檢查線路也一樣重要,。

一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常,。

檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常,。

在看的過程應(yīng)該仔細地看，認真地看,，結(jié)合分析地看,，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果,。

2.對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問 駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,，是判斷故障的第一手資料。

一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,，一點點微小的變化,，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的,，所以說他們提供的情況是重要的,。

如一輛北京切諾基4.0l

吉普車，加速性能差,，并且起動困難,、耗油量大、排氣管冒黑煙,。

通過詢問得知,，該車己運行12萬km，除進行機油和三濾維護外,，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重,，因此斷定火花塞間隙太大,，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后,，故障排除,。

又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差,，經(jīng)詢問駕駛員得知,，是由于更換火花塞后所引起的。

拆下火花塞觀其型號也符合要求,，斷定其點火順序搞錯,，更正后，行駛正常,。

再如,，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動,。

經(jīng)詢問,，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,，更正后，起動正常,。

總之,，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù),。

由于駕駛員的資歷,、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,，因此在“問”時,，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問,，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。

這一點對維修人員來說是很困難的,，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu),、性能是否理解透徹。

這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累,，只有具備了這一點,，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

3.利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞,，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo),。

如一輛桑塔納20xxgsi轎車,，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴重,。

通過對排放氣體氣味的分析,，認為是高壓線有時斷火，更換后,，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,，但并不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路,。

4.“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高,，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”,。

此話雖有些夸張,，這也顯示了維修中聽的重要性。

聽,，首先要弄清故障的部位,，分清響聲的類型,，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障,，所以說“聽功”是維修人員的基本功,。

如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路,，浪費人力,、物力和財力。

如果是發(fā)動機故障,，就不能判為是自動變速器故障,。

如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器,，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位,。

經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6

缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響,。

一個成熟的維修人員,，應(yīng)該認真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響,、脆響與悶響,、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲,，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,，掌握好它是很實用的。

比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器,。

通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能,，自己的水平才能得到不斷提高,。

5.試車

以前的維修人員，只從事修理,，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識,，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差,。

試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能,。

通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。

如自動變速器的維修,，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常,，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,，制動時方向發(fā)抖等,，如沒有切身的感覺,，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定,。

因此,，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除,。

以上方法不是獨立的,，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,，成為維修高級轎車的行家,。

汽車維修工作總結(jié)篇十

本人于20xx年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到廈門職工汽車修理廠，從事汽車駕駛和維修工作,，經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干,；并于1998年開設(shè)了自己的汽車修理廠。由于這么多年在汽車維修行業(yè)的實踐和總結(jié),，對于這個行業(yè)有著深刻的理解和體會,。

我始終在維修和管理上堅持“安全第一、誠信經(jīng)營”的原則,，始終把客戶車輛的安全放在工作的第一位,，不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶,，堅持誠實守信的信念,，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友；在技術(shù)上勇于攻堅,、破解修理難題,，攻克了一個個難關(guān)，成為大家信賴的“技術(shù)能手”,，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題,，只要有我和我的團隊上手，都會迎刃而解,。維修工作中,，不怕苦、不怕臟,、不怕累,，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研,，從擰好一顆螺絲釘做起,，踏踏實實修好每一個故障、每一輛車,，始終做到讓客戶滿意,、放心用車,。

近幾年來,通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經(jīng)驗為我廠解決了諸多汽車維修中的難點問題,如：

1、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析

（1）現(xiàn)象：帕薩特轎車,，排量為1.8l,，單缸5閥。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大,，裝配后著車進排氣門較容易斷裂,。

（2）故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門嚴重積碳,，顯然是平時車輛保養(yǎng)不好,，以及所更換的機油品質(zhì)不佳，沒有按照保養(yǎng)周期定期進行保養(yǎng),，機油油路堵塞,，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成,。

（3）故障測試：解體發(fā)動機徹底清洗,，更換大小瓦、更換大修包,、以及更換已磨損的器件之后,，進行裝復(fù)，點火試車,，發(fā)動機工作平穩(wěn),，噪聲消失，測試加速性能,，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響,，發(fā)動機即出現(xiàn)發(fā)抖，測試氣缸壓力第二缸為0kpa,，用診斷儀檢測電控系統(tǒng),，無故障碼，拆下正時前蓋及氣缸蓋,，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點,，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準，進排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個,。拆下氣缸蓋,，發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準,。

（4）故障分析：

a．氣門拆卸中受傷,。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端,，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出,。由于錘擊強烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋,，當裝回后發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,，受傷出現(xiàn)斷裂。

d．正時裝配不對,，頂斷氣門,。

a和c的情況占現(xiàn)實中絕大多數(shù)。大眾系列轎車（如捷達王,、帕薩特和奧迪）的發(fā)動機都采用可變正時,，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進氣凸輪軸,，系統(tǒng)只對進氣凸輪軸進行調(diào)整,，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動，不能調(diào)整,。進氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成,，工作油路與氣缸蓋油道相通。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時,，可變氣門正時調(diào)節(jié)器下降,，上部鏈條被放松，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力,。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉(zhuǎn),，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力；二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力,。

當發(fā)動機處于小負荷工況時,，控制油路打開,，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置,，此時配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置,。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1300r/min,，調(diào)整活塞將控制油路接通，鏈條收緊器在油壓的作用下,，向下頂起,，進氣凸輪軸配氣相位變化，進氣門開閉時刻提前,。發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3600r/min,，調(diào)整結(jié)束，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置。

根據(jù)以上分析情況,，進氣凸輪軸提前角不是很大,，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個，主要是由于沒有機油壓力,，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,，相當于正時提前工作的狀態(tài)，如果這樣的話發(fā)動機出現(xiàn)難著車,、發(fā)抖加速無力,，電控系統(tǒng)有00515故障碼（霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路）加速使進氣凸輪軸提前工作時，氣門不會與活塞相頂,，退一步講,，就算活塞頂?shù)綒忾T，應(yīng)該是進氣門而不是排氣門,，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲,。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車，正時帶被拉斷,，氣門都是中下部彎曲,，沒有一個由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了,，因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理,，又找不到事故的真正原因，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯,，這一觀點有點勉強,。

（5）結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧；實在條件有限時,，用套筒卡住并用錘子輕打,，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，拆出后清洗干凈,，仔細看氣門有無裂紋,，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨；裝配前,，氣缸蓋,、氣門及彈簧要清洗干凈，卡簧裝到位,；凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位,，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個,，且發(fā)動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準,；著車后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)30min，剛開始加速要緩慢一點，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除,。

2,、日產(chǎn)尼桑火花塞典型故障案例分析

（1）現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風(fēng)度a32行駛9萬公里,，來我廠維修客戶稱車無大的毛病,，就是半年多來節(jié)氣門、噴油嘴,、火花塞都沒有動過,，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了。修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病,。怠速平穩(wěn),、加速也好，想想客戶說的也有道理,，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴,，更換了火花塞，但是這樣便引來了問題,。

怠速比以前高100r/min,，并且間歇性抖動一下。間歇時間長短不等,，有時抖動厲害,、有時輕微顫抖，厲害時甚至熄火,，立即點車又能重新啟動,。加速跟以前一樣。

（2）故障檢查：用車博士檢測,，無故障存在,，懷疑是油壓不穩(wěn)。

（3）故障測試：接上油壓表后,，油壓平穩(wěn),，怠速時為2.0kpa。車本來好好的,，想想也沒做別的,，只是清洗,、換火花塞,，于是便告訴司機可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程，過一星期怠速就會降低,，原來抖動也將消失,。一周后司機把車開來，怠速和原來一樣了，但抖動仍存在,。既然怠速好了,，那問題肯定在火花塞上。此車裝的是白金火花塞,，拆下新的火花塞,，裝上舊火花塞，故障消失,。

（4）故障分析：火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分,，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機性能和點火能量。選用火花塞時應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致,，一般為0.6～0.8mm,；熱值應(yīng)相同。

我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞,，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機冷卻系的能力,，是在特定條件下的一種比較值。通常壓縮比為3～4的發(fā)動機宜使用熱值為20～35的性火花塞,；壓縮比為5.5～7的發(fā)動機使用145～200的冷型火花塞,。

火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷，發(fā)動機在怠速以外的正常工況下運行幾個小時后觀察裙部顏色,，若裙部呈淺褐色并且干凈,，說明選型正確；若裙部轔色,，說明選用火花塞太冷,；若裙部呈灰白色，且電極有被燒蝕痕跡,，則選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞,，若選用不正確將引起故障燈常亮。用電腦檢測是“點火線圈1,、2,、3、4,、5,、6短路”。

（5）結(jié)論：由于各種發(fā)動機工作特性不同,，沒有一種標準的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動機,。因此必須要根據(jù)發(fā)動機的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞，這就是火花塞的選型,。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動機（大功率,、大壓縮比,、高轉(zhuǎn)速）應(yīng)選配“冷型”火花塞（裙部長度短、導(dǎo)熱長度短）,；“冷型”發(fā)動機（小功率,、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速）應(yīng)選配“熱型”火花塞（裙部長度長,、導(dǎo)熱長度長）,，以維持火花塞的熱平衡，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍,。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號,、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致,，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm,。這也說明了正確選用配件的重要性。

認真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平,，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項長抓不懈的工作,，為此我廠認真制定了培訓(xùn)制度，要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn),，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn),，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機制，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨立上崗,，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘,，增強學(xué)徒在維修中的責(zé)任感。具體帶徒手段如下：

1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)徒汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想,，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情。

2.帶領(lǐng)學(xué)徒到其他修理廠切身理解廈門汽車維修市場現(xiàn)狀

3.帶領(lǐng)學(xué)徒仔細熟悉汽車修理的環(huán)境,、修理的手動和電子工具的使用,。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底。

4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習(xí)和老師傅的交換指導(dǎo),，理論聯(lián)絡(luò)實際,，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化,、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析、處理實際修理任務(wù)的能力,，為后繼更復(fù)雜,、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅實的根底。

5.每個階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后,，都要求學(xué)員認真總結(jié),，并進行嚴格的考核,，未通過者不允許進入下一階段的學(xué)習(xí)實踐,。

6.汽車維修學(xué)習(xí)是對學(xué)徒的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉,。在整個學(xué)習(xí)進程中充分調(diào)動學(xué)徒的客觀能動性，深化細致地認真觀察,、理論,，使學(xué)徒的動手能力逐步得到提高。

本人的維修職業(yè)生涯中,，在學(xué)徒時期一是不怕苦,，不怕累，不怕失敗,，勇于挑戰(zhàn)困難,，二是膽大心細，認真作業(yè),；第二個歷程是獨立操作過程,，增強責(zé)任心，為自己修的每一輛車負責(zé),，努力積累經(jīng)驗,；第三個歷程就是作為診斷師傅，當達到能獨立操作后,，進一步提高自己的修理水平,，努力學(xué)習(xí)汽車理論，用心將維修的故障記錄下來,，并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實際的維修實踐,，總結(jié)提高自己的知識技能，一步一步向維修技師的水平接近,。到如今無論是車輛動力,、底盤、電器方面的故障,，在本人手上都能得到有效解決,，得到了維修工和客戶尊重與認可。在技術(shù)不斷進步的今天,，本人清醒的認識到只有不斷學(xué)習(xí),，用理論聯(lián)系實際，不斷地提高自身的維修水準,，更能使自己更上一層樓,，才能更好地服務(wù)社會和讓客戶滿意。綜上所述,，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,對照國家職業(yè)標準,本人已具備了技師水平,。

汽車維修工作總結(jié)篇十一

對于尚未畢業(yè)的自己,，我很榮幸，也很感激x公司能給我一次汽修實習(xí)的機會,，針對這三個月的實習(xí),，我將對自己的工作做一份自我鑒定。

實習(xí)期工作我主要涉及到了汽車維修服務(wù)站的整車銷售,、維修以及信息反饋等,。先是從事汽車漆面保養(yǎng)工作入手，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練,，工作中出現(xiàn)好多問題,，好在有領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱心幫助，我慢慢的懂得了其中的使用技巧,。其實汽車維修是一項比較簡單的工作,，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個字“細心”,。在這一個月的時間里,，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。

對于汽車美容我總結(jié)了幾個要點：

1,、求穩(wěn)避災(zāi)：一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞,、很難補救,。因此，當出現(xiàn)難題時,，應(yīng)該規(guī)劃好后再繼續(xù)操作,。

2、耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作,，要求精益求精,。

3、先試后用：在隱蔽處小范圍內(nèi)先進行試驗,，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法,。

4、取輕避重：需要根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品,，并作好試驗,。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作,，直至速度,、用力大小滿足要求為止。

通過三個月實習(xí),，理論聯(lián)系實際,，我把所學(xué)的理論知識鞏固和充實,，培養(yǎng)分析、解決實際問題的能力,，為后繼畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ),。

汽車維修工作總結(jié)篇十二

維修車間現(xiàn)有職工22人，除塵風(fēng)機崗位工7名,，維修鉗工7名,，機械技術(shù)員2名,，材料備件管理員1名,，電氣技術(shù)員2名，職能管理1名,，主任1名,，副主任1名。在上半年中,，每一位職工盡職盡責(zé),，對各自責(zé)任區(qū)域設(shè)備認真巡檢，積極處理,，使設(shè)備隱患消除在萌芽狀態(tài),，確保了設(shè)備的運行穩(wěn)定。

（1）做好車間政治思想教育工作,。

加強職工思想政治工作,。車間平均每周舉行一次職工全體會議，由車間領(lǐng)導(dǎo)親自負責(zé),，傳達公司文件精神及分析公司現(xiàn)階段的發(fā)展形勢,，讓職工依次發(fā)言，談?wù)撟约涸诠ぷ髦杏龅降膯栴}和心得體會,。工作中互相配合,，拾遺補缺，為圓滿完成各項工作任務(wù)打下了堅實基礎(chǔ),。

（2）加強班組管理,，提高車間管理水平。

加強班組管理,。在日常的工作中,，車間領(lǐng)導(dǎo)定期組織管理人員召開工作例會，及時掌握班組中存在的實際困難和問題,，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進行推廣,，從而提高班組的整體水平。

1,、車間安全建設(shè)重點在現(xiàn)場管理,，一是對現(xiàn)場存在的不安全因素進行有效控制,；二是對人的不安全因素進行控制；三是通過現(xiàn)場檢查消除不安全因素,。通過采取以上三項措施,，維修車間在上半年沒有發(fā)生重大安全事故。

2,、在設(shè)備方面,，對所有設(shè)備進行安全隱患排查并及時整改，平均每周查出隱患3項左右,，隱患整改率達到100%,，有效的扼制了事故由小變大的發(fā)展趨勢。

今年上半年,，車間組織全體職工在進行了安全知識培訓(xùn),，整個培訓(xùn)過程輕松有序，內(nèi)容通俗易懂,。通過此次的開展,，進一步增強了全體人員的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識。

1,、車間對設(shè)備基礎(chǔ)資料管理進行了全面的梳理和完善,。并且每月根據(jù)實際情況提出準確的材料備件計劃，盡量避免因為材料備件的質(zhì)量不合格,、尺寸不一致和數(shù)量不夠等因素造成設(shè)備的停機,。

2、設(shè)備現(xiàn)場方面,，組織維修工梳理設(shè)備缺釘少帽,、部件磨損等問題并加以認真解決。

3,、做好設(shè)備有效作業(yè)率的提升,，除塵設(shè)備及時維修是除塵風(fēng)機使用的前提和基礎(chǔ)，除塵設(shè)備在長期的使用過程中,，除塵風(fēng)機風(fēng)葉及其他零部件磨損使除塵風(fēng)機的靜平衡和動平衡被破壞,，噪音增大，振動增加,，穩(wěn)定性,、可靠性都顯著下降，甚至?xí)斐芍鬏S承和整機損壞,。我車間需建立更有效的管理機制,，加強了對除塵設(shè)備的維護保養(yǎng)的管理力度，嚴格落實各項規(guī)章制度，由專人負責(zé)認真做好維護保養(yǎng)記錄,。

圓滿完成了主廠房1#,、3#、7#球磨機襯板更換任務(wù),，此次檢修作業(yè)歷時430余小時不間斷作業(yè),，共計更換襯板170余噸，螺栓,、螺帽,、密封墊840余套，較計劃提前完成任務(wù),。并且積極響應(yīng)公司“降本增效”號召,，由于襯板與筒體間耐酸堿橡膠墊基本完好，節(jié)省橡膠襯墊約480m2,；襯板密封壓蓋部分可以二次利用,，節(jié)省270余套,；將本次作業(yè)拆卸的部分可再次利用廢舊襯板進行回收,，共計30余塊。

1,、不斷加強安全管理工作,，堅持開展安全培訓(xùn)工作。開好車間安全例會會,，要健全車間安全生產(chǎn)會議,、巡回檢查、設(shè)備檢修,、交接班等記錄,，將整個生產(chǎn)過程記錄在案，便于分析查找問題,。

2,、努力提高設(shè)備運行質(zhì)量，提高員工的責(zé)任意識,，加大設(shè)備管理力度,。樹立勤儉的思想，強化成本意識,，減少不必要開支,。做好隊伍穩(wěn)定思想政治工作。要關(guān)心員工生活,，解決實際困難,，確保職工隊伍的穩(wěn)定，營造和諧車間氛圍。

以上就是車間20xx年上半年的工作總結(jié),，車間的各項管理工作科學(xué)規(guī)范,、全面有序。取得成績的同時也存在一定的不足,，車間將在以后的工作中,，逐步改善，帶領(lǐng)職工共同把車間的各項工作做好,，為公司發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ),。

汽車維修工作總結(jié)篇十三

一年來本人立足本職工作，深挖潛力,，繼續(xù)深造,，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度,，積極參與車間快修組管理工作,，圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù)。

一,、立足本職,，自取得技師證書后，在工作中更加努力,，積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù),。

對下達的各項工作任務(wù)，仔細研究和審核,，出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題,，配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。

積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),，使所在的車間,、班組管理完善，作風(fēng)嚴謹,、技術(shù)力量過硬,，能夠超額完成公司交給的各項任務(wù)，積極配合其他小組的維修工作,，并取得較好的經(jīng)濟效益,。

在管理方面嚴格執(zhí)行公司下達的各項文件和管理制度。

在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階,，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻。

二,、不斷進行各種知識學(xué)習(xí),，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平,。

取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術(shù),，促進公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題,，提出解決辦法,。

平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。

在20xx年解決難題共20多項,。

還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇,，并促進學(xué)徒學(xué)以致用,。

教學(xué)相結(jié)合，理論聯(lián)系實際,，互相學(xué)習(xí),，互相督促。

三,、安全生產(chǎn)兩手抓,，在完成任務(wù)的同時，更加注重安全工作,，能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,，帶頭遵章守紀，做到了安全第一,，不安全不生產(chǎn)。

每日工作前進行危險源辨識,、三位一體,、手指口述工作后，進行自檢,，對安全隱患及時進行排查排除,，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。

自取得技師資格證以來,，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮,、三違事故，有力的支持公司的安全工作,。

四,、端正勞動態(tài)度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排,，工作任勞任怨,，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作,，盡心盡力積極完成,。

平時工作中團結(jié)同志、遵守職業(yè)道德,、無不良行為,。

帶領(lǐng)職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助,、互相督促,、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。

以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié),，在今后的工作中,，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,，鉆研新知識新技術(shù),，不斷深入現(xiàn)場，在實踐中增長才干,。

了解車間里的生產(chǎn)困難,，解決實際問題，創(chuàng)造性的開展工作,，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻,。

20xx年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機械工程學(xué)院,，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè),。

剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作，工作期間,，我通過認真實習(xí),，勤奮實踐，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步,，現(xiàn)將我的工作情況作匯報,，不足之處，敬請指出!

一,、書山有路,，技海無涯。

到維修制造中心后,，我深知:作為一名技術(shù)工人,，若看不懂圖紙資料,，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車輛構(gòu)造,，不但十分尷尬難堪,，而且不是合格工人。

我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素,，以一股不達目的不罷休的“牛勁”,，努力為自己“加油充電”。

我整理了一些有用的技術(shù)書籍,，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》,、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,，不斷提高專業(yè)技能,。

有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,，對照技術(shù)資料,，徹夜琢磨研究，不搞明白,，決不撒手;有時,，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究,，久而久之,，我的宿舍成了我的“研究所”。

工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,，我進步很快,，但是我沒有絲毫的自滿，我深知,，自己雖是一名大學(xué)生,，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習(xí)的榜樣,，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力,，為企業(yè)不斷做出新貢獻。

二,、勇于攻堅,，破解難題。

我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,，攻克了一個個難關(guān),。

今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車,，帶負荷倒檔調(diào)檔,，修理了幾次都沒有修好，待修車一到,，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車,，行駛中發(fā)現(xiàn)，沙漠路段,，倒檔自動跳檔,。

駕駛員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了，就是找不到毛病,。

我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因,，駕駛員說已經(jīng)更換過了，沒發(fā)現(xiàn)有問題,。

試車回來,，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑,。

在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常,，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同,，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因,。

更換后，故障順利排除,，不但解除了駕駛員的煩惱,，也為公司節(jié)省了大筆費用。

三,、愛崗敬業(yè),，熱情服務(wù)。

“站著做人,，跪著服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念,，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,，我對此類問題進行深入分析,，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。

車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣,、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。

根據(jù)以上原因,，圍繞著制動不靈的問題,，我反復(fù)查閱,、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教,，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析,，對可能會發(fā)生故障的部位，采取由淺人深,，先易后難的方法進行拆檢,。

我首先檢查儲風(fēng)筒，看氣壓是否符合標準,。

起動發(fā)動機,，檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難,，充氣3min才充到0.3mpa,。

這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏,，造成氣壓很難提高,。

我檢測發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢,，熄火后檢查氣壓,，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標準規(guī)定值。

檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求,，又拆下空氣壓縮機,，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著,。

清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲,，工作效果良好,，然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風(fēng)量,，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭,。

通過以上操作，使發(fā)動機起動后,，氣壓很快可以達到490kpa以上,。

我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常,，但在放開腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量不足,，當即解體檢查剎車總閥,，發(fā)現(xiàn)進氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象,，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴，經(jīng)更換裝復(fù)好后,，再適當調(diào)整排風(fēng)閥,，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調(diào)整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況,。

并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規(guī)定值,，前輪推桿行程應(yīng)為15~35mm，后輪推桿行程應(yīng)為20~40mm,。

不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力,，緩慢且不夠靈活。

故此,，將車輪頂起,，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來,，證明凸輪軸失去了作用,。

當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整,，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈,，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別,，所以更換新件。

換上新后,，這一故障排除了,。

經(jīng)過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除,。

四,、加強修養(yǎng)，向黨靠攏,。

俗話說:“活到老,，學(xué)到老”。

我一直在各方面嚴格要求自己,，努力地提高自己,，以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢。

通過報紙,、雜志,、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己,，分析自己,，正視自己,，提高自身素質(zhì)。

遵紀守法,，認真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè),，積極主動認真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，工作態(tài)度端正,，認真負責(zé),。

在工作期間，我深切的'感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命,，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守,，勤奮工作，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神,，深深感動著我,。

我姓江，廣東增城人,，1974年出生,，我的汽車修理知識和技術(shù)主要還是從實踐中總結(jié)出來的,，當然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑,，最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書,，我原來在汽車修理廠工作，現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實訓(xùn)中心工作,，主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實習(xí)課,，同時也承擔(dān)了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù)。

無論是在哪里工作,，我都知道要把所學(xué)的知識運用到實際中,，才能不斷提高專業(yè)技能。

有時,，為了弄清一個某一個配件的來龍去脈,，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究,，不搞明白,，絕不撒手。

在車間里做不完的事情,，就拿回家里弄,，久而久之，我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認可,。

一次,，我遇到一臺帕薩特2.0車，強制降擋，走了幾家修理廠都沒有修好,，要到我廠來修,。

待修車一到我馬上帶儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn),，時速到100碼時，四檔自動將為三擋,，發(fā)動機噪聲嚴重,。

車主說，毛病在三個月前就已經(jīng)出現(xiàn)了,，找了多家修理廠,，就是找不到毛病。

在維修二站修了三次,，維修廠建議換變速箱,，車主覺得費用太高，所以來找我檢修一下再做決定,。

我判斷:“發(fā)動機動力不足,，引起強制降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的,，車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過,，沒有發(fā)現(xiàn)問題。

試車回來,，我再次詳細檢查,，還是確定為三元催化堵塞。

車主半信半疑,，我向車主承諾,，如果解決不好這個毛病，本廠不收任何費用,。

拆解三元催化裝置后,，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達85%以上，更換后,，故障順利排除,，不但解決了車主的煩惱，更為其節(jié)省了大筆費用,。

愛崗敬業(yè),，滿足用戶所需，這是我的工作信念,，不論何時何地,，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。

總結(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷,，就是不用任何的檢測儀器設(shè)備,，對車輛故障進行人工診斷的方法。

在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看,、聞,、聽、問,、試”,。

現(xiàn)在，中國高級轎車保有量正在大幅度增加,，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設(shè)備尚不能檢測到位,，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至于造成誤判,。

所以,，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進行直接診斷還是必要的。

首先,，說說“問”,。

問，固然主要,，但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù),。