工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終,，只有總結(jié)才標志工作階段性完成或者徹底的終止,。通過總結(jié)對工作學(xué)習(xí)進行回顧和分析,，從中找出經(jīng)驗和教訓(xùn),，引出規(guī)律性認識,，以指導(dǎo)今后工作和實踐活動。相信許多人會覺得總結(jié)很難寫？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考,，大家一起來看看吧。

汽車維修工作總結(jié)篇一

汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商要想進入4s店,，必須首先弄清4s店選擇汽車用品的原則和顧慮。眾所周知,，每一個4s店,，其所經(jīng)銷的汽車，都是一個品牌的,，汽車廠家為了保護自己的汽車品牌，是嚴格限制自己的品牌經(jīng)銷商從外部采購一些非廠家提供的零部件和用品的,，幾乎每個汽車生產(chǎn)廠家都有這樣的要求,。之所以如此，是因為汽車生產(chǎn)廠家,，怕因為更換或加裝一些非廠家提供的,、質(zhì)量沒有保證的零部件或汽車用品影響自己品牌汽車的整車性能和質(zhì)量，一旦因此出現(xiàn)質(zhì)量問題,，必將影響自己的品牌聲譽,，造成惡劣影響。這完全是不必要的麻煩,，所以廠家索性來一刀切的要求,。同時，汽車4s店也有這方面的顧慮,，因為在目前中國的汽車銷售市場環(huán)境中,，畢竟廠家是占據(jù)主導(dǎo)地位的，擁有絕對的話語權(quán),。所以汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商，要想使自己的產(chǎn)品進入4s店銷售,，首先必須保證一點,，那就是提供的產(chǎn)品質(zhì)量一定要合格有保證，性能穩(wěn)定,，經(jīng)久耐用（最好能有相關(guān)的各種質(zhì)量認證和檢驗報告）,。

每一個企業(yè)，都是追求利潤最大化的,，汽車4s店也是如此,。汽車4s店選擇汽車用品經(jīng)銷時,，考慮的另外一點就是：汽車用品生產(chǎn)廠家、代理商或經(jīng)銷商提供的產(chǎn)品是否給其預(yù)留了足夠大的利潤空間,，市場價格是否透明,，售后服務(wù)是否多。如果一種汽車用品在別的渠道或市場上到處都是,，市場價格非常透明,，汽車4s店一般是不會選擇經(jīng)銷的。特別是那些汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商提供的產(chǎn)品還要涉及到具體安裝或車輛改裝的,，需要售后服務(wù)和承擔產(chǎn)品本身與車輛本身質(zhì)量風險的，向上述那種情況,，汽車4s店就更不會選擇經(jīng)銷了,。當然，除非是一些大的,、國際知名品牌的汽車用品生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品,，要么就是一部分本身附加值就低但顧客會經(jīng)常購買的消耗性產(chǎn)品，象上述那種情況下,，汽車4s店會有所考慮經(jīng)銷的,。

汽車4s店選擇汽車用品還有一條重要的原則就是：汽車用品生產(chǎn)廠家、代理商或經(jīng)銷商提供的產(chǎn)品,，在其4s店里銷售,，究竟能有多大的量。一般每個4s店的客戶保有量都是比較穩(wěn)定的,，雖然會隨著新車的售出而成緩慢的增長,，但其一部分老客戶同時也在流失。因此,，如何在現(xiàn)有客戶的基礎(chǔ)上,，挖掘出他們的最大價值，這是汽車4s店選擇汽車用品時要考慮的一個問題,。那些銷量大,，利潤高，質(zhì)量有保證,，售后服務(wù)少的消耗性汽車用品,，當然就成為他們的首選了。當然那些銷量一般,，但利潤很高,，質(zhì)量有保證，售后服務(wù)又不太多的汽車耐用品，他們也會非常樂意選擇的,。

另外汽車4s店選擇經(jīng)銷汽車用品還有一條原則是（大多數(shù)情況下）：要求汽車用品生產(chǎn)廠家,，代理商或經(jīng)銷商，必須是鋪貨才能合作,，并且還要提供增值稅票,。這完全可以理解。一是因為汽車4s店每人是各司其責,，現(xiàn)款進貨涉及環(huán)節(jié)多,，程序復(fù)雜，手續(xù)比較麻煩,，不如鋪貨合作省事簡便易操作,。二是因為其出于自己利益的考慮（不壓自己的現(xiàn)金與庫存）和自己所處的強勢地位。

汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商要想進入4s店,，還有一點就是必須弄清4s店內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)。只有弄清了里面的組織結(jié)構(gòu),，我們才能找對相關(guān)的主管人員,，我們的產(chǎn)品才有可能進入，進入以后我們的產(chǎn)品才能銷售的好,。4s店內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)一般如下圖所示（大致）。

由于每個4s店的情況各不相同,，在實際當中,，有的4s店有可能在職務(wù)設(shè)置結(jié)構(gòu)和職務(wù)名稱上與上圖不一定相同，但這并不重要,。關(guān)鍵一點就是,，汽車用品生產(chǎn)廠家、代理商或經(jīng)銷商要知道從售后這一塊,，來尋找出象服務(wù)經(jīng)理這樣具有產(chǎn)品能否進入4s店的決策權(quán)與談判權(quán)的主管人員,；象客戶主管（前臺維修接待）、技術(shù)主管（維修工）這種產(chǎn)品進入4s店后具體負責銷售的人員,；象配件主管（庫管）,、財務(wù)經(jīng)理等這種與進貨、結(jié)款等后續(xù)工作密切相關(guān)的人員,。并且在日后的工作過程中,，能夠很好地理順以上各種復(fù)雜的關(guān)系，以實現(xiàn)產(chǎn)品銷量的最大化,，這才是最重要的,。

（例如：在奧迪的4s店里：相當于上圖服務(wù)經(jīng)理的職務(wù)名稱是服務(wù)總監(jiān)，相當于客戶主管的職務(wù)名稱是服務(wù)經(jīng)理；例如：在有的4s店里,，有的副總經(jīng)理兼售后服務(wù)經(jīng)理等等,，情況不一而同）

在了解了以上兩點以后，我們的產(chǎn)品進入4s店的工作,，就好開展了,。我們應(yīng)該找有決定權(quán)利的售后服務(wù)經(jīng)理或者跟其工作職責相近的其他人員。事先跟其電話溝通（電話溝通的技巧及一些應(yīng)注意的問題,，日后單辟主題另行交流）,，說明意圖，然后約定面談的時間,。約定時間以后,，準備面談需要的產(chǎn)品資料等其它一些文件資料及產(chǎn)品樣品。

跟4s店的服務(wù)經(jīng)理面對面談判后,，無非最后涉及到一個問題,；是對方現(xiàn)金進貨還是給對方鋪貨。一般情況下,，是以給4s店鋪貨為結(jié)局,，這也是由4s店處于強勢地位的現(xiàn)實情況所決定的。當然也有4s店現(xiàn)款進貨的,，在談判的過程中,，但這樣的情況比較少。

如果是以給4s店鋪貨的合作方式進入4s店,，當場要敲定前期的鋪貨量及結(jié)款的方式,。是月結(jié)，還是壓批結(jié)（是壓前一批結(jié)后一批,，還是壓后一批結(jié)前一批）,，并最終以合同或協(xié)議的形式把其及其它一些方面的問題確定下來。

接下來就是安排往4s店上貨的問題了,。在上貨的過程中,，一定不能忘記給其配備必需的終端宣傳品。

汽車維修工作總結(jié)篇二

陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司,，受西部機場集團有限公司機場建設(shè)指揮部的委托,，于20xx年7月19日組建項目監(jiān)理部，進駐工地,，對西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區(qū)工程實施施工階段監(jiān)理,。在建設(shè)和施工以及各有關(guān)參建單位的共同努力下，于20xx年1月5日完建,，同年1月10日通過單位工程驗收,。

現(xiàn)對本監(jiān)理部工作予以總結(jié),。

建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年，建筑工程等級為三級,，抗震設(shè)防烈度為7度,，耐火等級一級，建筑層數(shù)一層,，高度7.9米,，主體采用鋼筋混凝土與鋼結(jié)構(gòu)，部分金屬型鋼板屋面,，總建筑面積174.4平方米,。

建設(shè)單位為西部機場集團有限公司機場建設(shè)指揮部，設(shè)計單位為中國建筑西北設(shè)計研究院,，勘察單位為中國有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計研究院,，施工單位為國基建設(shè)集團有限公司，檢測單位為西北綜合勘察設(shè)計研究院,，陜西東龍建設(shè)工程監(jiān)理有限公司實施施工階段的監(jiān)理工作,。工程自20xx年7月12日開工，施工合同工期100天,。

20xx年7月19日,，西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區(qū)工程動工。7月24日,，開始灰土擠密樁造孔,；9月30日，灰土擠密樁灌注完成,；10月13日,，灰土擠密樁檢測完成；10月14日進行主體施工,，11月15日，主體封頂,；11月20日鋼結(jié)構(gòu)進場,，20xx年1月4日鋼結(jié)構(gòu)安裝完成；20xx年1月6日,，土建施工及水電設(shè)備安裝基本完工,，進行施工質(zhì)量初驗；同年1月13日完成單位工程驗收,。

1,、監(jiān)理范圍：本工程施工圖紙范圍內(nèi)的施工階段的監(jiān)理。

2,、監(jiān)理內(nèi)容：質(zhì)量控制,、進度控制,、投資控制，合同管理,、信息管理,、安全管理，組織協(xié)調(diào),。

3,、監(jiān)理目標：

（1）質(zhì)量目標：達到施工合同約定的合格質(zhì)量等級。

（2）進度目標：實現(xiàn)施工合同約定的工期目標,，即20xx年7月12日至20xx年10月20日,，總施工日歷天數(shù)100天。

（3）投資目標：實現(xiàn)施工合同約定的投資計劃,，工程造價控制在總投資范圍內(nèi),。

（4）信息及合同目標：監(jiān)督施工單位認真履行合同協(xié)議并督促其完成合同約定的所有條款，做好分包單位資質(zhì)審查,。

（5）安全目標：實現(xiàn)安全生產(chǎn)無事故,、零死亡。

（6）組織協(xié)調(diào)：采取相應(yīng)組織措施,，促使業(yè)主與相關(guān)參建單位關(guān)系協(xié)調(diào)一致,。

4、制定監(jiān)理工作制度,。

（1）監(jiān)理人員按照職責分工,，確保每天一名監(jiān)理工程師常駐現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場每天至少巡檢4次（上,、下午各2次）,；對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位堅持全過程旁站監(jiān)理,。如遇晚上施工,，跟班監(jiān)理。

（2）監(jiān)理部強化內(nèi)部管理,，嚴格監(jiān)理人員出勤制度,、節(jié)假日值班制度，確保一線作業(yè)場地監(jiān)理力量,。

（3）專人負責編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料,。

汽車維修工作總結(jié)篇三

汽車用品生產(chǎn)廠家、代理商或經(jīng)銷商的某種產(chǎn)品,，如果已經(jīng)成功的進入某汽車品牌的某個4s店,，再進入該汽車品牌的其它地方的4s店或者再進入該地區(qū)其它品牌的多個4s店，也就相對容易了,。

一是我們有了怎么進入汽車4s店并與之怎么合作的一番切身體會和經(jīng)驗總結(jié),，二是,，更重要的也是，我們可以利用已成功進入和合作的該汽車品牌4s店的影響和延伸價值,。

一個汽車品牌的全國的經(jīng)銷商,，即4s店，汽車廠家一般是劃分為幾個大區(qū)來進行管理的,，比如說：華東區(qū),，華南區(qū)，東北區(qū),，華北區(qū)等,。每一個大區(qū)的汽車4s店的服務(wù)經(jīng)理或配件經(jīng)理差不多都相互認識，有的關(guān)系還非常好,，因為每年他們都要在一起參加廠家的各種培訓(xùn)會議或活動,。因此，如果汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商的某種產(chǎn)品已進入該品牌的一個4s店,，再進入該大區(qū)的該品牌的其它4s店，就相對容易多了,。答案很明顯,，既然有一個能做你的產(chǎn)品，并且已經(jīng)做了,，銷量還不錯,，其它該品牌的4s店為什么就不能做呢？另外如果你跟該店的服務(wù)經(jīng)理或配件經(jīng)理關(guān)系處的比較好,，你也完全可以讓他轉(zhuǎn)介紹一下,，向別的該大區(qū)的4s店的經(jīng)理推薦一下你的產(chǎn)品，那你的產(chǎn)品就更容易進入其它該品牌的4s店了,。

在一個地區(qū),，以一個省省會為例，汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商的某種產(chǎn)品,，如果已經(jīng)成功的進入某汽車品牌的某個4s店，你也完全有可能進入該地區(qū)其它品牌的多個4s店,。由于地緣關(guān)系，再加上行業(yè)性,，該地區(qū)的行業(yè)內(nèi)人士,，差不多也都比較熟，所以接受你的產(chǎn)品相對來說比較容易一些,。況且,，有許多該地區(qū)的不同品牌的汽車4s店,，本身就屬于一個大的集團公司的。這樣的情況在全國來說,，應(yīng)該為之不少,。

至于說，汽車用品生產(chǎn)廠家,、代理商或經(jīng)銷商的某種產(chǎn)品,，已經(jīng)成功的進入某汽車品牌的某個4s店，再具體怎么進入該汽車品牌的其它地方的4s店或者再進入該地區(qū)其它品牌的多個4s店,，不斷把汽車4s店這個渠道拓展延伸,，做大、做好,、做穩(wěn),，那就是具體業(yè)務(wù)操作的問題了。本人不能一一展開與大家交流,，希望能就一些具體的問題與大家另辟主題私下探討,。

以上全是自己的一些工作體會，剛剛整理出來,，肯定凌亂無序,，重點不明，甚至還有很多錯誤,，歡迎行業(yè)內(nèi)的朋友和專業(yè)人士給予指正和交流,。

汽車維修工作總結(jié)篇四

過得很快，轉(zhuǎn)眼間20xx年就快要過去了,。首先,，多謝張、蔡,、候主任,，給我這個的機會和這段時間以來同的幫助與支持?；仡欉@幾個月以來的學(xué)習(xí),，雖累，但并不阻礙我那顆“之”去享受工作中的點點滴滴,?！坝眯摹斌w過程中，我受益匪淺,，主要有以下幾個方面,。

在學(xué)習(xí)過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行,。理論與實際操作還是有一定的差距的,，通過此次學(xué)習(xí)，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識,，能讓我感性的接觸實物,，并提高了自己的動手能力。現(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作,，并能做些的汽模具維護,。

在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學(xué)習(xí),，磨煉了自己的意志,，并讓其變得更加堅強。在實習(xí)的過程中,，我明白了要以的心態(tài)去面對新新工作,；要怎樣提高自己的適應(yīng)能力，才能更快地成為一名正式的技術(shù),；怎樣與同事（群體）交流,，盡量減少的內(nèi)耗等。

xx實業(yè)的'每位同事都能明確自己的現(xiàn)職,。在維修工作中,，忘記午餐時間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班,，都是能盡責,、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中,，他們的那份責任心,、認真、嚴謹深深地感染了我,。我們一起在中揮灑汗水,，為的是線上正常生產(chǎn)。

良好的企業(yè)文化可以帶動工作的積極性,?！皩⒗щy留給我們，將方便留給顧客”這樣的在每個顯眼的位置都可以看到,，可見公司對企業(yè)文化的重視,。我們的是：全力以付、超越,、追求卓越,、超越。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標，共創(chuàng)佳績,。

良好的溝通能達到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通,、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通,、機修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通,，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務(wù),，進而提高工作效率。而與工作人員之間的溝通,，主要得益于公司的制度,。通過開早會、,、技術(shù)交流會,、員工大會等，其既能提高其辦事交流,，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上,，協(xié)同管理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的之下,，只要“萬眾一心,，眾志成城”，xx實業(yè)會越來越好,，實行飛越式發(fā)展,。

或許對于xx實業(yè)而言，我只是一個普普通通的過客,；但對我而言,，xx實業(yè)是我道中一道不可替代的風景。xx實業(yè)在各位工作人員的共同努力之下,，會發(fā)展得更好,。而我也會跟xx實業(yè)一樣，天天進步,。

汽車維修工作總結(jié)篇五

我市汽修市場整頓工作共分五個階段,，各階段工作各有側(cè)重點。

第一階段：動員階段,。

主要是成立組織機構(gòu)和做好宣傳發(fā)動工作,。成立了以市交通局xx副局長為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組和以xx副處長為辦公室主任的整頓工作機構(gòu)。利用報紙,，廣播電視等新聞媒體向社會各界宣傳18次,，組織骨干企業(yè)在相關(guān)地段集中宣傳，懸掛橫幅150條，發(fā)放宣傳資料1100套,，并設(shè)立了咨詢臺,，現(xiàn)場接受投訴和咨詢。在處內(nèi)部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條,，對整頓活動各方面的工作進行了全面,、及時、有針對性的報道,。除按省局要求向一,、二類企業(yè)發(fā)放《致全省汽車維修業(yè)戶的一封信》外，還向全市486戶汽修專項業(yè)戶發(fā)放《致全市汽車摩托車專項業(yè)戶的一封信》,，為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢,。

第二階段：集中整治階段。

對全市三環(huán)路范圍內(nèi)無證修車,、超范圍修車的業(yè)戶進行重點清理,，運政三個稽查大隊及汽修管理科全員出動，在全市主要路段展開了拉網(wǎng)式的檢查,。共檢查420家業(yè)戶,，對98家業(yè)戶進行了查處。清除亂起名稱,，亂標維修范圍,、亂掛汽車維修標志的“三亂”行為52起。對全市25家特約維修企業(yè)在重新核實特約維修資格的基礎(chǔ)上,，向全社會進行了公示,。

第三階段：規(guī)范內(nèi)部管理階段。

全面健全各類臺帳,，重新修訂各項工作程序,，日常管理工作做到了規(guī)范化、程序化,、標準化,；全面啟用了“運證在線”行政管理系統(tǒng)，信息資料全部上網(wǎng),、資源共享,、陽光操作；對全市（含六縣）運政執(zhí)法人員進行了汽車維修行業(yè)行政執(zhí)法專題培訓(xùn),，提高了服務(wù)意識和行政執(zhí)法水平,。

第四階段：一、二類汽車維修企業(yè)資質(zhì)審驗階段,。

對全市汽修企業(yè)進行資質(zhì)認定,，要求41家企業(yè)進行限期整改,8家不達標企業(yè)予以注銷。結(jié)合省計分考核辦法，對汽修企業(yè)的維修資質(zhì)及經(jīng)營情況進行了專項檢查,，對44家企業(yè)的不規(guī)范經(jīng)營行為進行了計分處理,。

第五階段：鞏固治理成果，全面總結(jié)階段,。

針對前一階段整頓期暴露問題比較多的路段,、業(yè)戶進行了復(fù)查。鞏固治理戰(zhàn)果,，防止回潮。同時健全業(yè)戶檔案,，實行跟蹤服務(wù),，實施動態(tài)管理。

1,、把整頓維修市場同汽修企業(yè)年審結(jié)合起來,，把國家有關(guān)維修市場整頓的要求，貫徹到年審指標之中,，以年審促整頓,、以整頓促規(guī)范、以規(guī)范促提高,。

2,、把整頓維修市場同全市轟轟烈烈開展的“萬人評運管”活動緊密的結(jié)合起來。先規(guī)范執(zhí)法行為,，再規(guī)范汽修市場經(jīng)營行為,，爭取社會各界對這項活動的支持、理解,、創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境,。

3、突出人員持證上崗工作,。我們認為人力資源是第一資源,，人員管理是第一任務(wù)。行業(yè)管理工作必須緊緊抓住人這一最活躍的因素,。通過提升人的素質(zhì)和水平,，提高行業(yè)整體技術(shù)水平。通過持證上崗強化對人員的管理,，規(guī)范行業(yè)的經(jīng)營行為,，樹立行業(yè)良好形象。我們以這次集中整頓為契機,，在近幾年工作的基礎(chǔ)上進一步強化從業(yè)人員持證上崗工作,，目前全行業(yè)質(zhì)量檢驗員、價格結(jié)算員持證率達98％以上，近80％維修技術(shù)人員持有交通運管部門核發(fā)的上崗資質(zhì)證,。近50％的人員持有行業(yè)管理部門考核,、勞動部門核發(fā)的技術(shù)等級證書。全行業(yè)人人學(xué)技術(shù),、個個講誠信的熱潮正在興起,。

4、以促進行業(yè)健康發(fā)展為目的,，以規(guī)范經(jīng)營行為為手段,，始終把引發(fā)企業(yè)自律和全面落實行業(yè)法規(guī)有機結(jié)合起來，把行業(yè)管理從被動的要他做盡力轉(zhuǎn)化為他要做的自主行為上來,。這次活動中我們集中抓好打擊亂起名稱,、亂標名稱、重新公告特約維修企業(yè),。維修質(zhì)量,、維修收費專項檢查和嚴查倒賣維修竣工出廠合格證、使用假冒偽劣配件等違規(guī)行為,，都得到大部分企業(yè)理解和支持,，對不規(guī)范的企業(yè)震懾作用也相當大。

1,、今后汽修行業(yè)管理從根本上講是依法管理,，加強法規(guī)建設(shè)將是我們一項極其重要的工作。否則我們汽修管理以后的生存空間將越來越小,。省汽修市場管理條例（討論稿）,，很大程度上解決了困擾我們多年的問題，操作性較強,，建議集中人員,、精力、修改,、完善,，力爭盡早出臺。

構(gòu)筑一,、二,、三類協(xié)調(diào)發(fā)展、互為補充,、共同發(fā)展的格局,。

3、嚴把開業(yè)條件是提高行業(yè)檔次和水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。有恒產(chǎn)者有恒心,，只有嚴格按照開業(yè)條件把好準入關(guān),，才能提升企業(yè)檔次，企業(yè)才能有長遠打算,。從根本上維護行業(yè)利益,，促進行業(yè)發(fā)展。

汽車維修工作總結(jié)篇六

第一,，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了,，而是力度不夠大。自去年以來,，我們累計投入基礎(chǔ)建設(shè)資金xxxx元,，實施了維修廠搬遷、門市整修等多項工程,，現(xiàn)公司整體經(jīng)營面積擴展到xxx平方米,。而前段時間我參觀的xxx(地址)，僅去年一年,，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金xx元，經(jīng)營面積達到xx平方米,。面對各地競相加快城市建設(shè)的形勢,，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想,，以資金大投入帶動城市規(guī)模大膨脹,，推動公司經(jīng)營效益大發(fā)展。

第二,，我們公司整體競爭力不是強了,，而是優(yōu)勢不夠突出。現(xiàn)在,，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競爭越來越集中在技術(shù)實力與服務(wù)態(tài)度的競爭上,，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分，直接決定著整個公司的整體發(fā)展前景,。

公司通過近幾年的建設(shè)和經(jīng)營,，我們經(jīng)營各方面的功能不斷完善，經(jīng)濟承載能力不斷提高,，但總的看,，經(jīng)營的框架還沒有完全拉開，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套,，經(jīng)營環(huán)境才得到初步改善,，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要。我們必須緊緊抓住技術(shù)實力和服務(wù)態(tài)度這兩個方面不放松,，進一步加大經(jīng)營力度,，增強公司的吸納,、聚集功能和對外吸引力，提升市場競爭力,。

第三,，我們經(jīng)營成績不是很高了，而是還有許多不盡人意的地方,。汽車是改善人居環(huán)境,、提高人民群眾生活質(zhì)量的重要載體，而我們從事的汽車售后服務(wù)業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分,。雖然這幾年我公司的經(jīng)營取得的成績有目共睹,，得到了廣大客戶和生產(chǎn)廠家的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足生產(chǎn)廠家和廣大客戶的要求,，如售后服務(wù)缺乏主動,、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問題，維修質(zhì)量不高,、經(jīng)營運作不夠規(guī)范的問題等,。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責、為客戶負責,，挖潛增效,，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營思想，堅持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè),，樹立公司的良好形象,，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績。

為了實現(xiàn)公司的再發(fā)展,，我們將在公司推行“四個一”工程：

新的一年里,，公司將在保持現(xiàn)有紅巖服務(wù)站、xxxx服務(wù)站xxxx定點維修站,，能夠獨立承攬xxxx的維修保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上,，再加一把勁，再鼓一下力,，對公司的管理程序,、經(jīng)營程序進一步規(guī)范，進一步壯大南陽分公司,，爭取取得xxxx專業(yè)認證,，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中，占據(jù)一個不容忽視的席位,。

營造一個友好,、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境。公司的發(fā)展需要一個安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境,，離不開友好相處的同事關(guān)系,。為此,，公司在以后的經(jīng)營中，將對周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視,，與鄰居友好相處,，與各有關(guān)管理部門友好相處，支持社區(qū)工作,，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件,。在公司內(nèi)部，部門之間,、同事之間也同樣要友好相處,，大事講原則，小事講風格,，不搞“窩里斗”,，嚴禁內(nèi)部鬧矛盾，使每一個人舒心地工作,，高興地生活,。

建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度,。公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量,、創(chuàng)造效益額、維修質(zhì)量,、工作進度、服務(wù)態(tài)度等每一個環(huán)節(jié)納入管理之中,，明確每一個崗位的責任,，制定相應(yīng)的獎罰標準。真正讓賢者有其位,、能者有其惠,，根據(jù)個人的工作能力、工作態(tài)度,、工作成績真正拉開收入檔次,，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁,、更精的技術(shù)投入工作,，共同創(chuàng)造公司美好的明天。

培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊伍,。新的一年里,，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作，引入競爭機制,。同時,，在現(xiàn)有職工中開展比學(xué)趕幫超活動,，讓技術(shù)熟練的帶動技術(shù)一般的，讓管理經(jīng)驗豐富的帶動管理生疏的,，進而使公司的各個環(huán)節(jié)走向高效,、規(guī)范，富有競爭力,。讓每一位職工在公司里,，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高，同樣富有競爭力,。

新的.一年里,，我們要進一步增強公司的凝聚力和向心力，并肩攜手,，共創(chuàng)新一年的輝煌,。為了達到這個美好的目標，我想請大家思考一個問題：四川長虹集團是怎樣由一個民營小企業(yè)走向國際性的大集團的?廣西xxx公司是如何由只有幾個人的小作坊發(fā)展壯大起來的?甚至名揚天下的微軟如何能由幾個捆在一起的兄弟手中騰飛的?經(jīng)過思考,，我想答案有很多,，天時,、地利,、人和缺一不可,，但我認為最重要的一條是：人和!這一點尤其關(guān)鍵,。如果創(chuàng)業(yè)之初長虹集團中幾個元老過分考慮自己的得失,，如果廣西xxx的合作伙伴同床異夢,，如果微軟幾個兄弟不放眼未來,，他們的發(fā)展會迎來讓人如此眩目的秋天嗎?回顧我們自己的公司,，我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ),，我相信在我們的共同努力下,，一定會有一個美好的發(fā)展前景，我相信我們在座的每一個人,，也請你們相信我!

當然,，我們都清楚，發(fā)展對公司來說決不是一句空話,，發(fā)展需要我們都付出扎實的工作和艱辛的勞動,，發(fā)展需要我們每一個人都為公司的發(fā)展獻計獻策。新的一年里,，我們要腳踏實地,，從公司發(fā)展的高度出發(fā)，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上出發(fā),，明確目標,，突出重點，扎實工作,，切實做到“四個確?！?，我們才有可能迎來美好的發(fā)展空間。

(一)搶時間,、爭主動,，確保工作進度。公司工作的各個環(huán)節(jié)都一定要牢固樹立速度就是質(zhì)量,、速度就是效益,、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環(huán)節(jié)不放松,，早計劃,、早安排、早設(shè)計,、早行動,。要制定周密具體、切實可行的維修保養(yǎng)方案,，科學(xué)安排,，每項維修保養(yǎng)工程什么時候開工，什么時候完工,，都要有詳細的進度打算,，在實施中嚴格按進度工作，只能提前,，不能拖后,。

(二)嚴格維修標準，確保工作質(zhì)量,。汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點,，是客戶關(guān)注的焦點，是評價一個維修企業(yè)水平的重要指標,，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題，我們無法向客戶交待,，無法向廠家交待,，也無法和我們自己交待。我們寧可干這個活,，也不要干“豆腐渣”活,，對此，我們公司的態(tài)度是十分明確的,。不論哪個承辦單位,，只要在工程質(zhì)量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴肅追究責任,，絕不姑息遷就,。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓,，組織得力人員盯上、靠上,，加強對維修保養(yǎng)全過程的管理,，確保工作質(zhì)量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目,、招牌項目,。

(三)堅持規(guī)范作業(yè)，確保安全生產(chǎn),。在工作的每一個環(huán)節(jié),，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念,，下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患?，F(xiàn)在我公司的安全生產(chǎn)形勢是好的，這一點一定要得到保持,，如果一旦發(fā)生安全事故,，對公司的經(jīng)營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者(可能是我們自己)造成很大的身心傷害和財力浪費,。這一點作為我們每一個維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會,。

(四)堅持規(guī)范運作，確保資金的有效利用,。公司發(fā)展需要資金支持,，這一點是肯定的，另一方面,，作為公司的各個部門也要樹立節(jié)約的意識,，爭取讓每一分錢都用在應(yīng)該用的地方。各部門要合理使用有限資金,，保證公司正常運轉(zhuǎn),。所有資金支出必須由嚴格控制，實行“一支筆”審批,，嚴禁亂開資金支出口子;維修保養(yǎng)造價要嚴格按照預(yù)算,，每一個環(huán)節(jié)都要精打細算，盡量減少不必要的開支,，既要把事情辦好,，又要打緊打嚴，節(jié)省投資,。

汽車維修工作總結(jié)篇七

在過去的一年里,，在校領(lǐng)導(dǎo)、教務(wù)科的領(lǐng)導(dǎo)下，汽修教學(xué)組緊緊圍繞職業(yè)教育教學(xué)改革這一主體教學(xué)工作思路,，相繼開展專業(yè)教師教學(xué)水平和實操技能能力的提升,，加強專業(yè)師資隊伍建設(shè)，青年教師培養(yǎng),，完善汽修專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)資源管理,，深化專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)等方面的工作。同時在學(xué)校各級領(lǐng)導(dǎo)的要求和指導(dǎo)下,，積極組織完成“校園專業(yè)技能競賽周”,、職業(yè)資格鑒定考核及學(xué)校__周年校慶籌備等階段性工作。現(xiàn)就具體情況總結(jié)如下：

一,、提升專業(yè)教師教學(xué)水平及實訓(xùn)指導(dǎo)工作業(yè)務(wù)能力,，推動專業(yè)教學(xué)改革的深化發(fā)展。

1,、專業(yè)理論教學(xué)與技能實踐指導(dǎo)兩方面能力相結(jié)合,，具備“雙師型”教師素質(zhì)。

專業(yè)教師的工作能力培養(yǎng)著重提高專業(yè)教師理論知識和技術(shù)實操能力兩方面素質(zhì),，偏重理論知識的應(yīng)用性及技能實際操作的熟練性,。培養(yǎng)專業(yè)教師拓寬理論知識層面及實際技能操作指導(dǎo)能力，同時在了解當代新工藝,、新設(shè)備,、新技術(shù)的基礎(chǔ)上深度挖掘?qū)I(yè)教學(xué)改革的針對性和實用性。根據(jù)我專業(yè)教學(xué)組現(xiàn)有實際情況,，開展理論教育與技能實踐拜師結(jié)對,，互學(xué)互助的教師培訓(xùn)工作，以具備多年專業(yè)技能工作經(jīng)驗的企業(yè)技師帶動剛剛從高校畢業(yè)的專業(yè)教師提升其技能操作及實踐指導(dǎo)能力,，同時使理論知識性較強的專業(yè)教師幫助實訓(xùn)指導(dǎo)教師完善其技能指導(dǎo)與理論知識相結(jié)合的工作能力,，進而推動我專業(yè)教學(xué)組教師全面教學(xué)工作能力的提高，使之具備理論教學(xué)與技能實踐指導(dǎo)的“雙師型”素質(zhì),。

2,、多學(xué)科相互滲透，構(gòu)建系統(tǒng)性的專業(yè)教學(xué)結(jié)構(gòu),。

在專業(yè)教學(xué)組內(nèi)開展跨學(xué)科,、多層面的理論知識與實踐能力的學(xué)習(xí)，以構(gòu)建全面,、系統(tǒng)的專業(yè)教學(xué)理念為目標,，注重培養(yǎng)我專業(yè)教師由單一性學(xué)科教學(xué)向綜合性專業(yè)教學(xué)的方向轉(zhuǎn)變,，使專業(yè)教師兼道德,、文化、技術(shù)、技能于一身,，集學(xué)科教學(xué)與專業(yè)各學(xué)科之間滲透于一體,，推動專業(yè)整體化教學(xué)改革進程。

3,、正確認識生源情況,，提高教學(xué)管理能力，豐富教學(xué)手段,。

在專業(yè)教師培訓(xùn)過程中引導(dǎo)專業(yè)教師正確看待生源問題,，分析由此問題所引發(fā)的一系列教學(xué)過程中的不良現(xiàn)象。教育工作是以育人為工作目標,，以傳道,、授業(yè)、解惑為工作內(nèi)容的,，樹立正確的教育教學(xué)工作觀念,，就此我專業(yè)教學(xué)組在專業(yè)教師培訓(xùn)中以提高教學(xué)效果，提升教學(xué)工作效率為目標,，開展提高專業(yè)教師教學(xué)管理水平的培訓(xùn)內(nèi)容,，結(jié)合我專業(yè)教師多數(shù)未經(jīng)歷師范專業(yè)培訓(xùn)的實際情況，組織專業(yè)教學(xué)組內(nèi)具有多年教學(xué)工作經(jīng)驗的教師就提升教學(xué)管理能力,，豐富教學(xué)手段,，活躍教學(xué)氣氛等方面展開培訓(xùn)，在教研活動中組織開展有關(guān)教學(xué)教法,、教學(xué)管理方法及特點等方面的討論活動,。

4、深度剖析專業(yè)教材,，結(jié)合技能應(yīng)用開展專業(yè)理論教學(xué),。

在教材的使用上，注重培養(yǎng)專業(yè)教師對學(xué)科教材的剖析能力,，以結(jié)合技能實際應(yīng)用的要求,，把握教材理論知識深度，避免死板,、教條的使用專業(yè)教材的現(xiàn)象發(fā)生,，體現(xiàn)職業(yè)教育發(fā)展特色。以跨學(xué)科間探討,，理論與技能結(jié)合的思路,，組織我專業(yè)教師針對教材內(nèi)容在教學(xué)過程中的使用程度開展討論學(xué)習(xí)。

二,、完善師資隊伍建設(shè),，加強青年教師培養(yǎng)。

就我校汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)有實際情況，我專業(yè)教學(xué)組現(xiàn)共有專業(yè)教師15人,，在整個師資隊伍中有剛剛畢業(yè)的高校畢業(yè)生,，也有具有多年專業(yè)工作經(jīng)驗的'企業(yè)高級技師，分為專業(yè)教師和技能實操指導(dǎo)教師,。今年又新聘任四位專業(yè)青年教師,，青年教師在汽修教學(xué)組內(nèi)較大比重，針對目前實際情況,，著重開展了以下工作：

1,、根據(jù)汽修教學(xué)組內(nèi)青年教師的各自特點，制定《青年教師培養(yǎng)計劃》,，有針對性的開展培養(yǎng)工作,，主要包括：理論教學(xué)基本功，實訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)方法,，課堂教學(xué)管理方法等方面的內(nèi)容,。

2、在教學(xué)組內(nèi)部,，積極組織青年教師開展教研活動,，學(xué)習(xí)、交流專業(yè)知識及教學(xué)方法,。

3,、根據(jù)教科室關(guān)于開展“讀書交流”活動的相關(guān)要求，組織青年教師利用業(yè)余時間開展讀書活動,，并在教學(xué)組教研活動會上進行交流,，以提高青年教師自身水平。

4,、認真組織完成教科室布置的各項青年教師基本功比賽項目,，幫助青年教師提升教學(xué)基本功水平。

三,、完善汽修專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)資源管理,。

在校領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)懷下，汽修專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)資源得到了較大的提高,，在較大程度上充實了汽修專業(yè)的教學(xué)資源,，使汽修專業(yè)學(xué)生在實訓(xùn)內(nèi)容上得到了極大的豐富，有效的提高了教學(xué)效果,。

1,、完成汽修實訓(xùn)車間、汽修實訓(xùn)室落成與實訓(xùn)資源整合工作,，新增卡羅拉,、捷達,、夏利等型號的四臺車輛，車輛噴漆烤漆設(shè)備,，車輛維修舉升設(shè)備，四輪定位儀等設(shè)備在內(nèi)的各類實訓(xùn)資源,。

2,、加強實訓(xùn)設(shè)備管理，完善設(shè)備管理體制,。做到使用設(shè)備登記,，具體責任管理到人。

3,、增大實訓(xùn)教學(xué)管理力度,，增加實訓(xùn)設(shè)備使用率，突出職業(yè)教學(xué)實訓(xùn)為主的職業(yè)教學(xué)特色,。

四,、加強汽修教學(xué)內(nèi)涵建設(shè)。

根據(jù)校領(lǐng)導(dǎo)提出有關(guān)加強學(xué)校內(nèi)涵建設(shè)的具體方針,，汽修教學(xué)組組織專業(yè)教師開展專項研討工作,，就專業(yè)教學(xué)水平、學(xué)生教學(xué)管理,、教師自身能力等方面總結(jié)問題,，尋找解決途徑，從而達到改善和提升的目的,。

1,、以教科室組織開展的“讀書交流”活動為契機，要求專業(yè)教師每人讀一本書,，在研討交流會上以貼近自身工作實際,，反思自己在工作中的不足，提升工作效率,。

2,、以專業(yè)技能競賽常態(tài)化的具體工作要求，轉(zhuǎn)變專業(yè)教學(xué)工作思路,，以貼近職業(yè)資格鑒定考核及汽修專業(yè)技能競賽的標準,，開展實訓(xùn)教學(xué)、實訓(xùn)考評等方面的工作,。

五,、完成學(xué)校各級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項階段性工作。

1,、以自治區(qū)專業(yè)技能競賽為標準,，開展“專業(yè)技能競賽周”的活動,，促進學(xué)生專業(yè)實操技能水平的提高。

2,、完成對汽修專業(yè)__級學(xué)生職業(yè)資格鑒定考核的工作,，通過各專業(yè)教師積極的培訓(xùn)，取得了較好的成績,，__級90%以上的學(xué)生順利通過考核,，取得“汽車修理中級工”的職業(yè)資格。

3,、完成學(xué)校安排的“校慶__周年”各項籌備,、服務(wù)工作，組織完成實訓(xùn)室搬遷,，校慶接待服務(wù)等方面的工作,。

4、根據(jù)呼倫貝爾市關(guān)于開展中職學(xué)校專業(yè)技能競賽的相關(guān)指示,，積極開展賽前訓(xùn)練工作,，涉及：個人組：發(fā)動機拆裝檢測、發(fā)動機故障排除;團體組：二級維護,，四輪定位,，共計四個參賽項目。

汽車維修工作總結(jié)篇八

從事汽車車身維修工作我學(xué)學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗,，由不懂到懂,，由膚淺到深入，由難到易,，可以說這個過程是艱辛而美麗的,。特別是20xx年的工作中，通過學(xué)習(xí)廠家的技術(shù)培訓(xùn),，我所獲得的不僅僅是知識和領(lǐng)悟,，是對生活和事業(yè)的一種端正的態(tài)度，這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助,，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點和跨越,。所以自已也要更加懂得珍惜和運用。以后的工作對我來說都是一種挑戰(zhàn),，也是一種磨練,。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的`征服欲,，實現(xiàn)了我的人生價值,。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作,，就要愛崗敬業(yè),，盡職盡責的去認真完成我的工作,。

1、工作繁忙時安全作業(yè)思想意識重視度不夠;,。

2,、工組管理制度不完善，流程次序混亂,，分工不勻;,。

3、傳統(tǒng)操作手法與科學(xué)操作有很大差異;,。

4、5s管理不是很理想;,。

5,、按時交車不是很及時;客戶滿意度需加強;。

6,、培訓(xùn)組員次數(shù)甚少;,。

7、儀容儀表工裝整潔仍需加強;,。

8,、組員休息次數(shù)稀少，疲勞作戰(zhàn),，導(dǎo)致思想意識散慢,，壓力頗大;。

為此我決心,，我決定在新的一年里再接再厲,，新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)!一定努力打開一個工作新局面!

汽車維修工作總結(jié)篇九

一.加強政治理論和技術(shù)知識學(xué)習(xí)，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,。

提高工作水平和服務(wù)能力的目的,，同時學(xué)習(xí)了胡總書記的社會主義榮辱，并按照八榮八的恥的要求來做人做事,，并及時寫入常思想江報,，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產(chǎn)黨員,。

在工作中不斷的學(xué)習(xí)新技術(shù)新工藝,，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平,，來指導(dǎo)自己的工作,。

二.工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務(wù)完成車間的生產(chǎn)任務(wù)

1,、在平時的工作中,，首先做好日常工作,，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流,，充分發(fā)揚民主,，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟,，從而圓滿完成車間的各項維修任務(wù),。

2、根據(jù)行業(yè)的精神,，我配合其他技術(shù)員做好工作,，并把在工作中碰到的問題及時向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報，安排相關(guān)人員解決,。

做好維修期的預(yù)備工作,，認真工作提前將各項工作調(diào)整到位，確保任務(wù)成功,，保證維修質(zhì)量,。

3、每月將車間的生產(chǎn)情況進行一次總結(jié),，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處;將車間的主材消耗進行總結(jié),，及時上交計劃處。

做好統(tǒng)計技術(shù)分析工作,，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的棘手情況,，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告,。

三.認真安排好職工培訓(xùn)工作提高職工的理論水平和操作水平

搞好職工培訓(xùn)工作是我們車間一項長抓不懈的工作,，為此我們車間非凡制定了培訓(xùn)制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓(xùn),，開展形式多樣的職工培訓(xùn),，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗,。

始終給職工敲響警鐘,，增強職工在工作中的責任感。

另附一工作總結(jié)：***年工作計劃：新的一年對自己要有新的目標和要求在今后的工作中,，我會更加努力,，不辜負領(lǐng)導(dǎo)對我的信任。

1,、加強政治理論學(xué)習(xí)不放松,，努力提高自己的政治理論水平。

不斷的提高自身的綜合素質(zhì),，更好的適應(yīng)工作需要,，更出色的完成各項任務(wù),。

2、努力學(xué)習(xí)技術(shù),，不斷的充實自己解決生產(chǎn)中碰到的問題,，更好的.完成公司和車間交給的各項工作任務(wù)。

3,、加強統(tǒng)計技術(shù)的推廣和應(yīng)用,，做到有目的的指導(dǎo)工作。

4,、加強工作事故的處理和預(yù)防措施,，提高可預(yù)見性防范。

做好不合格品的控制,，采取糾正措施,。

5、制定更加具體的職工培訓(xùn)計劃和內(nèi)容,，使職工能夠真正的能夠提高自身素質(zhì),。

回顧過去一年的工作,，雖然自己盡力的努力工作,，但工作成績與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠，在新的一年自己將更加努力的工作,，認真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù),。

1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障,，還是機械系統(tǒng)的故障,。

例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良,，油耗大,，儀表燈顯示正常。

通過檢查發(fā)現(xiàn),，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的“五油,、三液,、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油,、機油,、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油,、齒輪油,、制動液,、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查,。

絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面,，添加后即可消除該警報燈亮,。

如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障,，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除,，解決起來多么簡單,。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障,。

一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足,，起速過慢,。

因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼,，檢查證明判斷是正確的,。

(4)檢查線路也一樣重要。

一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳動正常,。

檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常,。

在看的過程應(yīng)該仔細地看,，認真地看，結(jié)合分析地看,，而不是走馬觀花,，這樣才能達到事半功倍的效果。

2.對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問 駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,，是判斷故障的第一手資料,。

一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化,，他都會到修理廠查詢,，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。

如一輛北京切諾基4.0l

吉普車,，加速性能差,，并且起動困難、耗油量大,、排氣管冒黑煙,。

通過詢問得知，該車己運行12萬km,，除進行機油和三濾維護外,，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重,，排氣冒黑煙更嚴重,，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm,，更換火花塞后,，故障排除。

又如一輛林肯大陸轎車,，加速性能很差,，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的,。

拆下火花塞觀其型號也符合要求,，斷定其點火順序搞錯，更正后,，行駛正常,。

再如,，一輛奔馳560es轎車,，在更換火花塞后不易起動。

經(jīng)詢問,，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,，更正后，起動正常,。

總之,，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù),。

由于駕駛員的資歷,、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,，因此在“問”時,，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真,。

這一點對維修人員來說是很困難的,，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹,。

這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累,，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn),。

3.利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況,，從而為故障判斷提供指導(dǎo),。

如一輛桑塔納20xxgsi轎車，怠速不穩(wěn),，且急加速抖動嚴重,。

通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火,，更換后,，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要,，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路,。

4.“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口,，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”,。

此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性,。

聽,，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型,，況且現(xiàn)在的故障分析中,，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功,。

如果找不準故障部位,，維修中就會走許多彎路，浪費人力,、物力和財力,。

如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障,。

如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,，由于該車搭載的是自動變速器,，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。

經(jīng)過聽診,，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6

缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響,。

一個成熟的維修人員，應(yīng)該認真總結(jié)各種響聲的特性,，如連續(xù)性響與間斷性響,、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等,，判斷出響聲,，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的,。

比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。

通過對聽的經(jīng)驗不斷積累,，可以把已有的理論上升為一種實際的技能,，自己的水平才能得到不斷提高。

5.試車

以前的維修人員,，只從事修理,，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠,，對故障的判斷準確性差,。

試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。

通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識,。

如自動變速器的維修,，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛,、高速斷火與換擋發(fā)闖,，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺,，就會使故障的判斷蒙上一層面紗,，造成判斷故障時的猶豫和不肯定,。

因此,，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除,。

以上方法不是獨立的,，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,，成為維修高級轎車的行家,。

汽車維修工作總結(jié)篇十

本人于20xx年8月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到廈門職工汽車修理廠，從事汽車駕駛和維修工作，經(jīng)過二十幾年的不斷學(xué)習(xí)和經(jīng)驗的積累,逐漸成長為業(yè)務(wù)骨干,；并于1998年開設(shè)了自己的汽車修理廠,。由于這么多年在汽車維修行業(yè)的實踐和總結(jié)，對于這個行業(yè)有著深刻的理解和體會,。

我始終在維修和管理上堅持“安全第一,、誠信經(jīng)營”的原則，始終把客戶車輛的安全放在工作的第一位,，不因利益誤導(dǎo)和欺詐客戶,，堅持誠實守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好朋友,；在技術(shù)上勇于攻堅,、破解修理難題，攻克了一個個難關(guān),，成為大家信賴的“技術(shù)能手”,，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，只要有我和我的團隊上手,，都會迎刃而解,。維修工作中，不怕苦,、不怕臟,、不怕累，刻苦學(xué)習(xí),、努力鉆研,，從擰好一顆螺絲釘做起，踏踏實實修好每一個故障,、每一輛車,，始終做到讓客戶滿意、放心用車,。

近幾年來,通過運用自己所掌握的理論知識和實踐經(jīng)驗為我廠解決了諸多汽車維修中的難點問題,如：

1,、帕薩特1.8l單缸5閥轎車進排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分析

（1）現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1.8l,，單缸5閥,。凸輪軸鏈板和氣門響聲很大，裝配后著車進排氣門較容易斷裂,。

（2）故障檢查：拆開氣缸蓋,，發(fā)現(xiàn)氣門嚴重積碳，顯然是平時車輛保養(yǎng)不好,，以及所更換的機油品質(zhì)不佳,，沒有按照保養(yǎng)周期定期進行保養(yǎng),，機油油路堵塞，大小瓦磨損,，氣缸蓋上面的機油壓力較低造成,。

（3）故障測試：解體發(fā)動機徹底清洗，更換大小瓦,、更換大修包,、以及更換已磨損的器件之后，進行裝復(fù),，點火試車,，發(fā)動機工作平穩(wěn)，噪聲消失,，測試加速性能,，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)動機即出現(xiàn)發(fā)抖,，測試氣缸壓力第二缸為0kpa,，用診斷儀檢測電控系統(tǒng)，無故障碼,，拆下正時前蓋及氣缸蓋,，轉(zhuǎn)動曲軸到第一缸壓縮上止點，曲軸和排氣凸輪軸兩個正時點對準,，進排氣凸輪軸兩缺口對應(yīng)記號間的鏈銷是16個,。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第二缸1個排氣門由卡簧位處斷開,，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時鏈條記號對得不準,。

（4）故障分析：

a．氣門拆卸中受傷。拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡簧,，而一般汽車修理廠沒有專用工具,，拆卸常用套筒卡在氣門頂端，以捶猛打套筒使卡簧自動跳出,。由于錘擊強烈振動或套筒移位頂?shù)綒忾T頂部,，氣門材料較脆和卡簧位很細而細小裂紋，當裝回后發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,，受傷出現(xiàn)斷裂,。

d．正時裝配不對，頂斷氣門,。

a和c的情況占現(xiàn)實中絕大多數(shù),。大眾系列轎車（如捷達王、帕薩特和奧迪）的發(fā)動機都采用可變正時,，它的工作特點是曲軸通過齒形傳動帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸,，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進氣凸輪軸，系統(tǒng)只對進氣凸輪軸進行調(diào)整,，排氣凸輪軸由曲軸正時齒帶驅(qū)動,，不能調(diào)整。進氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊器來完成,，工作油路與氣缸蓋油道相通,。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，可變氣門正時調(diào)節(jié)器下降,，上部鏈條被放松,，下部鏈條作用著排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)拉力和調(diào)節(jié)器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時帶的作用下不可能逆時針反轉(zhuǎn),，所以進氣凸輪軸受兩個力的共同作用：一是調(diào)節(jié)器推動鏈條傳遞給排氣凸輪軸的拉力,；二是在排氣凸輪軸正常旋轉(zhuǎn)帶動下鏈條的拉力。

當發(fā)動機處于小負荷工況時,，控制油路打開,，鏈條收緊器在油壓的作用下保持正常位置，此時配氣相位無變化,，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)節(jié)位置,。一旦發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1300r/min，調(diào)整活塞將控制油路接通,，鏈條收緊器在油壓的作用下,，向下頂起，進氣凸輪軸配氣相位變化,，進氣門開閉時刻提前,。發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3600r/min，調(diào)整結(jié)束,，鏈條收緊器回到功率調(diào)整正常位置,。

根據(jù)以上分析情況，進氣凸輪軸提前角不是很大,，維修中可能把兩個凸輪軸上記號間鏈節(jié)裝為15個或17個,，主要是由于沒有機油壓力，轉(zhuǎn)動后凸輪軸收緊器上部不是在最高位,，相當于正時提前工作的狀態(tài),，如果這樣的話發(fā)動機出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力,，電控系統(tǒng)有00515故障碼（霍爾傳感器對正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路）加速使進氣凸輪軸提前工作時,，氣門不會與活塞相頂，退一步講,，就算活塞頂?shù)綒忾T,，應(yīng)該是進氣門而不是排氣門,，而且進氣門受傷部位在中下部彎曲。我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車,，正時帶被拉斷,，氣門都是中下部彎曲，沒有一個由卡簧處折斷,，有些維修人員拆過氣門再裝回去莫名其妙地斷了,，因為不懂正時提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事故的真正原因,，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯,，這一觀點有點勉強。

（5）結(jié)論：拆氣門時盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧,；實在條件有限時,，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打,，拆出后清洗干凈,，仔細看氣門有無裂紋,，更換氣門時要選信譽好的供貨商的貨,；裝配前，氣缸蓋,、氣門及彈簧要清洗干凈,，卡簧裝到位,；凸輪軸正時鏈條裝配時先用工具吧凸輪軸正時收緊器向上調(diào)到最高位，并讓凸輪軸上的小四方標記與軸承蓋上的小三角標記對準,，且兩個記號之間的鏈節(jié)為16個,，且發(fā)動機曲軸與排氣凸輪軸兩個正時記號對準；著車后讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)30min,，剛開始加速要緩慢一點,，這樣如果氣門有雜物卡住或卡簧少量沒到位也能自動排除。

2,、日產(chǎn)尼?；鸹ㄈ湫凸收习咐治?/p>

（1）現(xiàn)象：一輛日產(chǎn)尼桑風度a32行駛9萬公里，來我廠維修客戶稱車無大的毛病,，就是半年多來節(jié)氣門,、噴油嘴、火花塞都沒有動過,，想著應(yīng)該清洗和更換火花塞了,。修理工檢查時的確也沒有發(fā)現(xiàn)啥毛病。怠速平穩(wěn)、加速也好,，想想客戶說的也有道理,，于是清洗了節(jié)氣門噴油嘴，更換了火花塞,，但是這樣便引來了問題,。

怠速比以前高100r/min,，并且間歇性抖動一下,。間歇時間長短不等，有時抖動厲害,、有時輕微顫抖,，厲害時甚至熄火，立即點車又能重新啟動,。加速跟以前一樣,。

（2）故障檢查：用車博士檢測，無故障存在,，懷疑是油壓不穩(wěn),。

（3）故障測試：接上油壓表后，油壓平穩(wěn),，怠速時為2.0kpa,。車本來好好的，想想也沒做別的,，只是清洗,、換火花塞，于是便告訴司機可能是電腦自學(xué)習(xí)的自適應(yīng)過程,，過一星期怠速就會降低,，原來抖動也將消失。一周后司機把車開來,，怠速和原來一樣了,，但抖動仍存在。既然怠速好了,，那問題肯定在火花塞上,。此車裝的是白金火花塞，拆下新的火花塞,，裝上舊火花塞,，故障消失。

（4）故障分析：火花塞是點火系統(tǒng)重要的組成部分,，其好壞和匹配直接影響發(fā)動機性能和點火能量,。選用火花塞時應(yīng)注意：火花塞間隙應(yīng)一致，一般為0.6～0.8mm；熱值應(yīng)相同,。

我國根據(jù)熱特性分為熱型和冷型火花塞,，所謂熱特性是指火花塞瓷絕緣管裙部的熾熱端將熱傳導(dǎo)至發(fā)動機冷卻系的能力，是在特定條件下的一種比較值,。通常壓縮比為3～4的發(fā)動機宜使用熱值為20～35的性火花塞,；壓縮比為5.5～7的發(fā)動機使用145～200的冷型火花塞。

火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷,，發(fā)動機在怠速以外的正常工況下運行幾個小時后觀察裙部顏色,，若裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確,；若裙部轔色,，說明選用火花塞太冷；若裙部呈灰白色,，且電極有被燒蝕痕跡,，則選用的火花塞太特別是獨立點火的火花塞，若選用不正確將引起故障燈常亮,。用電腦檢測是“點火線圈1,、2、3,、4,、5、6短路”,。

（5）結(jié)論：由于各種發(fā)動機工作特性不同,，沒有一種標準的火花塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動機。因此必須要根據(jù)發(fā)動機的特性來選擇相適應(yīng)的火花塞,，這就是火花塞的選型,。選型的基本原則是：“熱型”發(fā)動機（大功率、大壓縮比,、高轉(zhuǎn)速）應(yīng)選配“冷型”火花塞（裙部長度短,、導(dǎo)熱長度短）；“冷型”發(fā)動機（小功率,、小壓縮比,、低轉(zhuǎn)速）應(yīng)選配“熱型”火花塞（裙部長度長、導(dǎo)熱長度長）,，以維持火花塞的熱平衡,，使其工作溫度保持在500～850℃工作范圍。建議更換的新火花塞與原車舊火花塞的型號,、電阻,、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致，普通火花塞間隙正常為0.5~0.6mm。這也說明了正確選用配件的重要性,。

認真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平,，搞好學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項長抓不懈的工作，為此我廠認真制定了培訓(xùn)制度,，要求每個班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn),，開展形式多樣的學(xué)徒培訓(xùn)，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機制,，有技術(shù)管理員鑒定合格后方可獨立上崗,，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘，增強學(xué)徒在維修中的責任感,。具體帶徒手段如下：

1.通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)徒汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,，鞏固專業(yè)思想,，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的熱情,。

2.帶領(lǐng)學(xué)徒到其他修理廠切身理解廈門汽車維修市場現(xiàn)狀

3.帶領(lǐng)學(xué)徒仔細熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動和電子工具的使用,。為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底,。

4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習(xí)和老師傅的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實際,，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證,、深化、鞏固和充實,，培養(yǎng)分析,、處理實際修理任務(wù)的能力，為后繼更復(fù)雜,、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅實的根底,。

5.每個階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后，都要求學(xué)員認真總結(jié),，并進行嚴格的考核,，未通過者不允許進入下一階段的學(xué)習(xí)實踐。

6.汽車維修學(xué)習(xí)是對學(xué)徒的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉,。在整個學(xué)習(xí)進程中充分調(diào)動學(xué)徒的客觀能動性,，深化細致地認真觀察、理論,，使學(xué)徒的動手能力逐步得到提高,。

本人的維修職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時期一是不怕苦,，不怕累,，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細,，認真作業(yè),；第二個歷程是獨立操作過程，增強責任心,，為自己修的每一輛車負責,，努力積累經(jīng)驗；第三個歷程就是作為診斷師傅,，當達到能獨立操作后,，進一步提高自己的修理水平，努力學(xué)習(xí)汽車理論,，用心將維修的故障記錄下來,，并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實際的維修實踐，總結(jié)提高自己的知識技能,，一步一步向維修技師的水平接近,。到如今無論是車輛動力、底盤,、電器方面的故障,，在本人手上都能得到有效解決，得到了維修工和客戶尊重與認可,。在技術(shù)不斷進步的今天,，本人清醒的認識到只有不斷學(xué)習(xí)，用理論聯(lián)系實際,，不斷地提高自身的維修水準,，更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù)社會和讓客戶滿意,。綜上所述,，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績,對照國家職業(yè)標準,本人已具備了技師水平。

汽車維修工作總結(jié)篇十一

對于尚未畢業(yè)的自己,，我很榮幸,，也很感激x公司能給我一次汽修實習(xí)的機會，針對這三個月的實習(xí),，我將對自己的工作做一份自我鑒定,。

實習(xí)期工作我主要涉及到了汽車維修服務(wù)站的整車銷售、維修以及信息反饋等,。先是從事汽車漆面保養(yǎng)工作入手,，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中出現(xiàn)好多問題,，好在有領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱心幫助,，我慢慢的懂得了其中的使用技巧,。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術(shù)含量并不高,，最主要的就兩個字“細心”,。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售,、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會,。

對于汽車美容我總結(jié)了幾個要點：

1、求穩(wěn)避災(zāi)：一旦研磨或拋光過度,，會造成原有漆面的破壞,、很難補救。因此,，當出現(xiàn)難題時,，應(yīng)該規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。

2,、耐心細致：汽車美容類似工藝品的加工制作,，要求精益求精。

3,、先試后用：在隱蔽處小范圍內(nèi)先進行試驗,，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法。

4,、取輕避重：需要根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗,。盡量由低速檔位,、小力量開始試驗操作，直至速度,、用力大小滿足要求為止,。

通過三個月實習(xí)，理論聯(lián)系實際,，我把所學(xué)的理論知識鞏固和充實,，培養(yǎng)分析、解決實際問題的能力,，為后繼畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ),。

汽車維修工作總結(jié)篇十二

維修車間現(xiàn)有職工22人，除塵風機崗位工7名,，維修鉗工7名,，機械技術(shù)員2名，材料備件管理員1名,，電氣技術(shù)員2名,，職能管理1名,，主任1名，副主任1名,。在上半年中,，每一位職工盡職盡責，對各自責任區(qū)域設(shè)備認真巡檢,，積極處理,，使設(shè)備隱患消除在萌芽狀態(tài)，確保了設(shè)備的運行穩(wěn)定,。

（1）做好車間政治思想教育工作,。

加強職工思想政治工作。車間平均每周舉行一次職工全體會議,，由車間領(lǐng)導(dǎo)親自負責,，傳達公司文件精神及分析公司現(xiàn)階段的發(fā)展形勢，讓職工依次發(fā)言,，談?wù)撟约涸诠ぷ髦杏龅降膯栴}和心得體會,。工作中互相配合，拾遺補缺,，為圓滿完成各項工作任務(wù)打下了堅實基礎(chǔ),。

（2）加強班組管理，提高車間管理水平,。

加強班組管理,。在日常的工作中，車間領(lǐng)導(dǎo)定期組織管理人員召開工作例會,，及時掌握班組中存在的實際困難和問題,，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進行推廣，從而提高班組的整體水平,。

1,、車間安全建設(shè)重點在現(xiàn)場管理，一是對現(xiàn)場存在的不安全因素進行有效控制,；二是對人的不安全因素進行控制,；三是通過現(xiàn)場檢查消除不安全因素。通過采取以上三項措施,，維修車間在上半年沒有發(fā)生重大安全事故,。

2、在設(shè)備方面,，對所有設(shè)備進行安全隱患排查并及時整改,，平均每周查出隱患3項左右，隱患整改率達到100%,，有效的扼制了事故由小變大的發(fā)展趨勢,。

今年上半年,，車間組織全體職工在進行了安全知識培訓(xùn)，整個培訓(xùn)過程輕松有序,，內(nèi)容通俗易懂,。通過此次的開展，進一步增強了全體人員的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識,。

1,、車間對設(shè)備基礎(chǔ)資料管理進行了全面的梳理和完善。并且每月根據(jù)實際情況提出準確的材料備件計劃,，盡量避免因為材料備件的質(zhì)量不合格,、尺寸不一致和數(shù)量不夠等因素造成設(shè)備的停機。

2,、設(shè)備現(xiàn)場方面,，組織維修工梳理設(shè)備缺釘少帽、部件磨損等問題并加以認真解決,。

3,、做好設(shè)備有效作業(yè)率的提升，除塵設(shè)備及時維修是除塵風機使用的前提和基礎(chǔ),，除塵設(shè)備在長期的使用過程中,，除塵風機風葉及其他零部件磨損使除塵風機的靜平衡和動平衡被破壞，噪音增大,，振動增加,，穩(wěn)定性、可靠性都顯著下降,，甚至?xí)斐芍鬏S承和整機損壞,。我車間需建立更有效的管理機制，加強了對除塵設(shè)備的維護保養(yǎng)的管理力度,，嚴格落實各項規(guī)章制度，由專人負責認真做好維護保養(yǎng)記錄,。

圓滿完成了主廠房1#,、3#、7#球磨機襯板更換任務(wù),，此次檢修作業(yè)歷時430余小時不間斷作業(yè),，共計更換襯板170余噸，螺栓,、螺帽,、密封墊840余套，較計劃提前完成任務(wù),。并且積極響應(yīng)公司“降本增效”號召,，由于襯板與筒體間耐酸堿橡膠墊基本完好,，節(jié)省橡膠襯墊約480m2；襯板密封壓蓋部分可以二次利用,，節(jié)省270余套,；將本次作業(yè)拆卸的部分可再次利用廢舊襯板進行回收，共計30余塊,。

1,、不斷加強安全管理工作，堅持開展安全培訓(xùn)工作,。開好車間安全例會會,，要健全車間安全生產(chǎn)會議、巡回檢查,、設(shè)備檢修,、交接班等記錄，將整個生產(chǎn)過程記錄在案,，便于分析查找問題,。

2、努力提高設(shè)備運行質(zhì)量,，提高員工的責任意識,，加大設(shè)備管理力度。樹立勤儉的思想,，強化成本意識,，減少不必要開支。做好隊伍穩(wěn)定思想政治工作,。要關(guān)心員工生活,，解決實際困難，確保職工隊伍的穩(wěn)定,，營造和諧車間氛圍,。

以上就是車間20xx年上半年的工作總結(jié)，車間的各項管理工作科學(xué)規(guī)范,、全面有序,。取得成績的同時也存在一定的不足，車間將在以后的工作中,，逐步改善,，帶領(lǐng)職工共同把車間的各項工作做好，為公司發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ),。

汽車維修工作總結(jié)篇十三

一年來本人立足本職工作,，深挖潛力，繼續(xù)深造,，在工作中嚴格要求自己,，加大工作力度,，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù),。

一,、立足本職，自取得技師證書后,，在工作中更加努力,，積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。

對下達的各項工作任務(wù),，仔細研究和審核,，出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項管理工作,。

積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù),，使所在的車間、班組管理完善,，作風嚴謹,、技術(shù)力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務(wù),，積極配合其他小組的維修工作,，并取得較好的經(jīng)濟效益。

在管理方面嚴格執(zhí)行公司下達的各項文件和管理制度,。

在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣,，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻,。

二,、不斷進行各種知識學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平,。

取得技維修師證書后,，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術(shù)，促進公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高,，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員,，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法,。

平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。

在20xx年解決難題共20多項,。

還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員,，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇,，并促進學(xué)徒學(xué)以致用,。

教學(xué)相結(jié)合,，理論聯(lián)系實際，互相學(xué)習(xí),，互相督促,。

三、安全生產(chǎn)兩手抓,，在完成任務(wù)的同時,，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關(guān)系,，帶頭遵章守紀,，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn),。

每日工作前進行危險源辨識,、三位一體、手指口述工作后,，進行自檢,，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài),。

自取得技師資格證以來,，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故,，有力的支持公司的安全工作,。

四、端正勞動態(tài)度,，服從領(lǐng)導(dǎo)安排,，工作任勞任怨，安心本職工作,，遵守各項管理制度,，對組織安排工作，盡心盡力積極完成,。

平時工作中團結(jié)同志,、遵守職業(yè)道德、無不良行為,。

帶領(lǐng)職工共同維護文明氛圍,，形成互勞互助、互相督促,、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境,。

以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié)，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí),，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平,，鉆研新知識新技術(shù)，不斷深入現(xiàn)場,，在實踐中增長才干,。

了解車間里的生產(chǎn)困難，解決實際問題,，創(chuàng)造性的開展工作,，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻。

20xx年,，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機械工程學(xué)院,，公司內(nèi)燃機制造及維修專業(yè)。

剛大學(xué)畢業(yè)的我來到公司工作,，工作期間,，我通過認真實習(xí)，勤奮實踐,，逐漸掌握了現(xiàn)車輛修理的基本要求,，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進步,，現(xiàn)將我的工作情況作匯報，不足之處,，敬請指出!

一,、書山有路，技海無涯,。

到維修制造中心后,，我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料,，搞不清設(shè)備原理,，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪,，而且不是合格工人,。

我克服實踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”,，努力為自己“加油充電”,。

我整理了一些有用的技術(shù)書籍，深入學(xué)習(xí)了《車輛構(gòu)造》,、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,，不斷提高專業(yè)技能。

有時,，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料,，徹夜琢磨研究,，不搞明白，決不撒手;有時,，在車間里做不完的事,，就拿回宿舍研究，久而久之,，我的宿舍成了我的“研究所”,。

工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研，我進步很快,，但是我沒有絲毫的自滿,，我深知，自己雖是一名大學(xué)生,，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富,，是我學(xué)習(xí)的榜樣，在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,，容不得半點虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻,。

二,、勇于攻堅，破解難題,。

我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能,，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關(guān),。

今年四月份,，維修制造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調(diào)檔,，修理了幾次都沒有修好,，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車,，行駛中發(fā)現(xiàn),，沙漠路段，倒檔自動跳檔,。

駕駛員說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,，就是找不到毛病。

我和師傅商量后判斷:“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經(jīng)更換過了,，沒發(fā)現(xiàn)有問題,。

試車回來，我和師傅再次詳細檢查,，還是確定為倒檔打滑,。

在拆解變速箱以后發(fā)現(xiàn)倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣,，但是齒的形狀不同,，這就是直接導(dǎo)致調(diào)檔的原因。

更換后,，故障順利排除,，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節(jié)省了大筆費用,。

三,、愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù),。

“站著做人,，跪著服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念，在工作中,，見到很多車輛在行駛時出現(xiàn)制動不靈的故障,，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因:制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足,。

車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣,，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小,。

根據(jù)以上原因,，圍繞著制動不靈的問題，我反復(fù)查閱,、研究了有關(guān)維修保養(yǎng)資料,，并虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，對逐個可能產(chǎn)生的原因進行檢查分析,，對可能會發(fā)生故障的部位,，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢,。

我首先檢查儲風筒,，看氣壓是否符合標準。

起動發(fā)動機,，檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況,，發(fā)現(xiàn)其充氣困難,，充氣3min才充到0.3mpa。

這種情況有可能是空氣壓縮機有故障,，也有可能是密封氣壓管路有泄漏,，造成氣壓很難提高。

我檢測發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時的氣壓,，發(fā)現(xiàn)上升較慢,，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標準規(guī)定值,。

檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機,，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著,，氣門口亦都有積炭堵著。

清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗,，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進,，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好,，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續(xù)起動發(fā)動機,，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭,。

通過以上操作,，使發(fā)動機起動后，氣壓很快可以達到490kpa以上,。

我根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障,，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開腳踏板后,，排風閥的排氣量不足,，當即解體檢查剎車總閥，發(fā)現(xiàn)進氣閥閥膠有明顯溝槽的現(xiàn)象,，排風閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴,，經(jīng)更換裝復(fù)好后，再適當調(diào)整排風閥,，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調(diào)整到最佳位置,，使之不會有拖滯的狀況。

并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規(guī)定值,，前輪推桿行程應(yīng)為15~35mm,，后輪推桿行程應(yīng)為20~40mm。

不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力,，緩慢且不夠靈活,。

故此,，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板,，果然車輪不是即停而是緩慢停下來,，證明凸輪軸失去了作用。

當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑,、調(diào)整,，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況,，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多,，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件,。

換上新后,，這一故障排除了。

經(jīng)過試車檢驗,，該車原剎車不靈的故障被排除,。

四、加強修養(yǎng),，向黨靠攏,。

俗話說:“活到老，學(xué)到老”,。

我一直在各方面嚴格要求自己,，努力地提高自己，以便使自己更快地適應(yīng)社會發(fā)展的形勢,。

通過報紙,、雜志、書籍積極學(xué)習(xí)政治理論;通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍,，勇于解剖自己,，分析自己，正視自己,，提高自身素質(zhì),。

遵紀守法，認真學(xué)習(xí)法律知識;愛崗敬業(yè),，積極主動認真的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,，工作態(tài)度端正，認真負責,。

在工作期間,，我深切的'感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無聞盡職盡守,，勤奮工作,，他們面對困難時表現(xiàn)的大無畏精神,，深深感動著我。

我姓江,，廣東增城人,，1974年出生，我的汽車修理知識和技術(shù)主要還是從實踐中總結(jié)出來的,，當然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑,，最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書，我原來在汽車修理廠工作,，現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實訓(xùn)中心工作,，主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實習(xí)課，同時也承擔了為學(xué)生講授《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù),。

無論是在哪里工作,，我都知道要把所學(xué)的知識運用到實際中，才能不斷提高專業(yè)技能,。

有時，為了弄清一個某一個配件的來龍去脈,，對照技術(shù)資料,，徹夜琢磨研究，不搞明白,，絕不撒手,。

在車間里做不完的事情，就拿回家里弄,，久而久之,，我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認可。

一次,，我遇到一臺帕薩特2.0車,，強制降擋，走了幾家修理廠都沒有修好,，要到我廠來修,。

待修車一到我馬上帶儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn),，時速到100碼時,，四檔自動將為三擋，發(fā)動機噪聲嚴重,。

車主說,，毛病在三個月前就已經(jīng)出現(xiàn)了，找了多家修理廠,，就是找不到毛病,。

在維修二站修了三次,，維修廠建議換變速箱，車主覺得費用太高,，所以來找我檢修一下再做決定,。

我判斷:“發(fā)動機動力不足，引起強制降擋”故障的原因,，極有可能是三元催化堵塞造成的,，車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過，沒有發(fā)現(xiàn)問題,。

試車回來,，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞,。

車主半信半疑,，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病,，本廠不收任何費用,。

拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達85%以上,，更換后,，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱,，更為其節(jié)省了大筆費用,。

愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需,，這是我的工作信念,，不論何時何地，只要用戶一個電話,，我是隨叫隨到,。

總結(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測儀器設(shè)備,，對車輛故障進行人工診斷的方法,。

在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞,、聽,、問、試”,。

現(xiàn)在,，中國高級轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設(shè)備尚不能檢測到位,，給車輛故障的診斷帶來很大困難,，以至于造成誤判,。

所以，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進行直接診斷還是必要的,。

首先,，說說“問”。

問,，固然主要,，但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù)。