圍繞工作中的某一方面或某一問題進行的專門性總結,，總結某一方面的成績,、經驗。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢,？以下是小編精心整理的總結范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。

工廠車間實習總結篇一

在這個月主要工作是參與電解車間的帶負荷試車工作;參與日本四臺機組的調試驗收工作,、國產機組的調試工作;以及同審計核對電解車間pvc軟板面積,。

首先，在電解車間設備調試驗收方面,。在11月底,，日本dm機組、立模鑄造機組,、陰極制造機組,、陰陽極自動排版機組基本完成了調試工作,。在調試過程中，日本機組出現(xiàn)了在11.28號開始對四臺機組進行驗收,，全部合格,。另外，殘極洗滌機組,、陰極洗滌機組,、直線鑄錠機組、陽極泥壓濾機系統(tǒng)正在調試中,。通過這次參與電解車間機組的調試及驗收,，我發(fā)現(xiàn)很多以前的數(shù)據和現(xiàn)在的有些差別,，于是我開始整理所有數(shù)據,將所有資料進行完善,。

其次，對電解車間的生產進行跟蹤落實方面,。

除銅崗位：由于在某次夜晚加鍋之后,，白天出現(xiàn)無法攪拌情況，由此懷疑可能是由于除銅崗位操作人員輔料添加不足導致,。為更好的指導生產,，張部長特地成立了夜間電解車間除銅崗位投料跟蹤調查小組，以規(guī)范此崗位的輔料添加情況,。同時,，這對我在第二天進行粗鉛的配料提供了依據。同時,，我組織了負責取樣,，收鉛的人員做好取回樣歸放等。

電解槽面崗位：記錄每天的出裝日期,，記錄出裝時間,，由此計算出電流密度、電流效率等,。每天觀察陰極板的的增長情況,，以便以后更好的調控電解液的溫度，鉛離子濃度,，硅氟酸根離子的`濃度,。在此過程中，師傅給我找了一些關于鉛電解的一些知識,，通過這些資料,，我對鉛電解有了一定的了解。漸漸的開始學習著做陽極板,，精鉛,，電解液溫度,，以及硅氟酸根離子、鉛離子的變化曲線,，逐步了解其中的規(guī)律,，以便于更好的生產。

不管是除銅崗位還是槽面電調崗位,，對輔料的添加應嚴格控制,，多加或少加都可能對半產品或產品造成巨大影響,。

第三,，在各種產品、半產品的取樣化驗方面,。電解車間需要化驗的物料有：粗鉛,，陽極板，除銅收塵灰,，電解液,，電鉛錠，陽極泥,。因為剛開始接觸,，程序比較混亂。后來在師傅的幫助下,，開始理順這些事情,，包括：取樣化驗流程，跟蹤化驗時間,，以及統(tǒng)計化驗結果并進行分析等,。

第四，在電解車間的生產計劃方面,。計劃開96槽,，根據生產周期，計算出每天應進的粗鉛數(shù),、電解液進行補液的循環(huán)時間,。將剩余粗鉛中各元素的品位和預期的粗鉛品位反映給師傅，以便于下一部進料的粗鉛成分控制,。根據電解車間工藝,，做好粗鉛及各輔料進廠，取樣化驗,，生產的產品,、半產品的生產指導工作。

在這個月里,，學到了很多知識,。特別是電解濕法方面有關極板,、電解液調控以及精鉛除雜方面的知識。另外,，還應進一步提高綜合協(xié)調能力,。在以后得工作中做到及時、高效的完成工作任務,，保證電解車間的工作計劃順利完成,。

工廠車間實習總結篇二

為了熟悉修理廠的環(huán)境，修理工具,，為將來工作打下一定的基礎,，于是讓--介紹了一家修理廠——--維修廠，在里面進行實習,。我認為通過現(xiàn)場維修實習和維修工人的交流指導,，聯(lián)系實際把所學的理論的理論知識加以印證并深化鞏固，培養(yǎng)分析解決工程實際問題的能力,，我認為只有靠實踐才能夠得到,。維修實習是對學生的綜合能力的培養(yǎng)和訓練，因為在實習過程中可以充分調動我們的主觀能動性,，觀察及動手能力從而使自己不斷提高,。

即使我實習所在的修理廠有些簡陋，但它有汽車修理,、鈑金噴漆,、汽車裝飾。在這里我學會了無論在哪一個崗位,，始終要保持一種責任意識,，對顧客要負責，對團隊要負責,，對公司也要負責,。起初來到修理廠，我只是一個拿工具和睜眼看別人怎么樣處理修復汽車的各種故障員工,，但是我知道一個具有高度責任感的員工,，在工作是不單單負一下責任就算完事，他應該比老板更負責任,，認真對待工作,。通過實踐我接觸與本業(yè)相關的實踐工作，增強感性認識,，培養(yǎng)和鍛煉綜合運用在校所學的基礎理論,、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決問題的能力,，把理論餓實踐結合起來,，提高實際動手能力,，為我畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎，并讓我與社會環(huán)境接軌做準備,。

在車間實習的日子雖然顯得很辛苦,，可是漸漸的我還是習慣車間工作的節(jié)奏，每天繁忙而又充實,，在這里跟師傅們學到很多實用的東西,，這對我以后的工作奠定了一定基礎，這讓我以后自己獨立工作時就可以根據師傅所傳授的知識工作,，既省時又省力,。

我發(fā)現(xiàn)原來現(xiàn)在的許多高檔車的故障維修檢測都是很簡單的，只要會操作電腦就可以了,，通過電腦來檢查車的故障,，同時排除故障,。而且還發(fā)現(xiàn)專業(yè)英語很重要,，在維修過程中會發(fā)現(xiàn)很多英文，記得有一次,，店里的大師傅沒在,，只剩下我們幾個學徒，這時來了一輛轎車來我們這里修,，說雨刷器不工作了,，通過我們的排查，確定了故障出現(xiàn)在雨刷繼電器上,，然后我們打開繼電器盒,，發(fā)現(xiàn)里面全都是英文對應的，由于我們幾個除了我是大學生以外其他的都是初中沒畢業(yè)的學徒,，原本要一個個對應的試,，正因為我懂些英語，經過一系列的排除,，只剩下兩個沒有確定,，然后很快的更換了雨刷繼電器，排除了故障,，從而減少了工作時間,，這讓我更加堅定了學好專業(yè)英語的決心。所以從現(xiàn)在開始更要努力學習英語,，更希望它能為我將來的工作生活帶來發(fā)展和便利,。

由于剛進修理廠前，這里下了一場大雨,，許多車發(fā)動機都進水了,，需要大修,。這讓我更加熟悉了解了發(fā)動機，更加熟練的拆裝發(fā)動機,。更深刻的掌握拆裝發(fā)動機等的注意事項,，因此我認為實踐對自己的幫助實在是太大了。在這家修理廠還體會到活到老學到老的精神,，因為每天科技都在更新,，我們只有不斷的學習才能跟上科技的步伐，使自己不要被落后,，不要被淘汰,。同時我們要不畏懼困難，反而要迎難而上,，只有這樣才能越挫越勇,，學到更多東西，才會使我們的明天更美好,。想到這些我就更加有勇氣和力量,，去一步一個腳印踏實的走下去。我知道在學校學的東西少,，許多東西我都不知道,，但通過實習認真的跟師傅們學習汽車維修方面的知識,，并積極動手,，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神。

雖然一開始看著去修車的人挺羨慕他們的,，但是我相信通過我們自己的努力奮斗,，最終我們也能走向成功的道路,，實現(xiàn)自己的理想。擁有自己的車,、自己的房子和幸福美滿的家庭,，相信只要大家用心努力都可以的!

工廠車間實習總結篇三

二十天的實習很快結束，我們對于液洗廠生產工藝流程有了更加直觀的感性認識,，透過實地了解觀察與詢問調研以及體驗勞動我們基本上完成了此次實習任務,，總體感覺受益匪淺。

在液洗主管的帶領下,，我們先后在液洗廠生產班和包裝班開始了我們的基層實習階段,。一開始在生產車間，因為之前對洗潔精的生產一無所知,，沒有一個系統(tǒng)的概念,，所以我們就透過生產間操控室的電腦生產控制圖進行逐步了解，透過一段時間的自我觀察和對生產班員工的詢問，漸漸地對整個車間的生產有了基本的認識,，對于依然模糊的一些問題我們下到生產區(qū)對生產的配料鍋和各種儲罐及管道進行細致的觀察,，依照實際觀察和各種參考繪制生產區(qū)的生產流程圖，以期在這個過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題,，在程度上減少認識盲區(qū)，取得實習的良好效果,。在這之后還對洗潔精的幾種主要原料進行了相應的特征和性能的初步了解,。

之后透過翻閱生產班每一天的生產計劃表和生產記錄表等資料，在翻看這些資料的過程中,，有不懂或弄不清楚的資料,，用心向同事請教，在他們的耐心指導下,，最后透過統(tǒng)計各種數(shù)據,，對生產車間的生產潛力有了必須上的了解。

由于生產是不間斷的,，所以車間生產務必時刻有人,，車間的工作人員采取三班兩倒制度、而在每次工作的十二小時中生產班的員工都為不斷提高產量努力,，他們的敬業(yè)精神也為我們起了榜樣作用,。

液洗廠的包裝車間的面積很大，總共分成三個區(qū),，每個區(qū)相互獨立。包裝車間因為有很多機械設備,，所以我們每一天進入之前都要進行自我安全檢查,，帶好帽子經過安全通道方能進入，那里加上洗衣液總共有六條生產線,，雖然不多,，但是每一天的生產量卻是驚人的，主管告訴我們雖然這些生產線相對于廣東番禺的雖然更多的依靠人工,，但是卻能創(chuàng)造很高的生產價值,。

夏日炎炎，一般來說由于季節(jié)和溫度等條件的限制,，機器開工的時間長度及強度也有范圍的,。在打包車間我們看到為了延長機器的使用工作人員透過風扇和冰塊對機器進行降溫，一切為了保證生產,。

這段時間我不斷地在各條流水線上嘗試不同的工作崗位,，了解了各條流水線的人員配置狀況，也引發(fā)了我對各條流水線人員配置的思考,。與此同時我還了解了新老半自動以及全自動線的各自生產潛力,。雖然在包裝車間的勞動過程中比較枯燥與乏味,，但作為一名合格的生產計劃科人員，對基本,、基礎的作業(yè)環(huán)節(jié)是要了解的,，否則，很容易讓理論脫離實踐,。同時這些勞動也對我們熟悉企業(yè),，進行實務操作打下良好基礎。

在此次實習中,，無論是車間生產還是我們自身都存在很多問題,，發(fā)現(xiàn)了自己還有很多地方需要去學習和鞏固，認識到理論與實際的差距,，同時也找到自身狀況和社會實際需要的差距,，我會在以后的工作和學習中，加強鍛煉,。

在客車車間,，我們采取分成兩個小組，按照生產流程,，一個班組一個班組地實習下來,，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在腦中構成一個大致的框架輪廓,。在實習過程中我們兩個小組構成了“趕,、幫、超”的良好學習氛圍,。以下是我在客車車間實習期間的一些總結以及心得體會,。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上,，期望能給自我有所借鑒,。

我們廠的總裝車間，是機械設備最多的車間,，也是占地面積與人數(shù)最多的車間,，車間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一，車間人數(shù)一千一百多人,，其中車間的正式工有739人,，外用工400人。外用工占了很大的比重,，給管理帶來相當?shù)碾y度,。

客車車間臺位少，任務多并且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門窗以及一些重要部件保護起來,，采取交叉作業(yè),，這種方法加重了車間工作負擔，可是看到工人師傅們義無反顧的投入工作,，讓我們很受感動和鼓舞,。

來到車間，我們看到了許多我們在臺車學習認識的設備組件,，但更多的是沒見過或是沒學過的東西,，在技術室我們先學習工藝文件，20xx大學生工但紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行,，我們實習小組在車間經過實地學習，學到了很多有用的知識,，相信對以后的工作有所幫忙,。

在外油組工長的帶領下，我們了解到新造車要先打五遍膩子,，兩次大刀,，三次小刀，采用品質較好的原子灰膩子刮涂,，主要由兩個廠家供給,，每遍膩子要干燥四個小時，用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂,，膩子的厚度有嚴格的限制,，一般控制在0.1mm。我廠此刻采用新型的打磨機,，大大提高了工作效率,。而翻新車要先進行打砂這一工序，若車身出現(xiàn)損壞要先進行修補,，然后采用工廠的自調大洞膩子刮涂。

在翻新車中還有一種清洗車,，這種車由于采用原子灰膩子,，外皮油漆沒有出現(xiàn)脫落則直接進入刮涂膩子工序，能夠減少成本,。膩子刮涂完畢后進行噴漆處理,，底漆要選擇和膩子同一廠家，否則可能出現(xiàn)化學反應影響外皮油漆的品質,，我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆,。面漆噴涂嚴格按照“先線后面，先淺后深”的原則，先進行線條的噴涂在進行分色處理,，底漆的干燥時間為二十四小時,，面漆要求表面平滑，無橘皮,，最終噴涂車號,，外油組的工作自此結束。

地板組與骨架組的工作有很多相似,，按照工藝流程,，在地板鋪設之前先進行防寒材的安裝。首先要將兩側骨架的防寒材安裝起來,，其次是兩段堵頭,、車頂防寒材的安裝。

防寒材的種類主要有聚乙烯防寒材,、發(fā)泡防寒材,、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等,。毛氈與泡沫板由于防寒效果差,，此刻已經基本不采用。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好,，主要用于北方的高寒車,。

玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整,，并用鐵絲加以固定,。隨后安裝兩側木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢后要找平,，進行防火和防腐處理,。

最終鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側推進,，推出地板布內空氣,。骨架組還負責空調風道的安裝與整理，其中風道又分為整體與分體兩種,，骨架安裝現(xiàn)已大部分采用模塊化設計,。

下線主要負責為車上供電鋪設線路，安裝動力連接器,、逆變器,、蓄電池箱以及車下線槽。其中動力連接器主要有兩相110v,、三相四線380v,、四相三線600v和三十芯網關,，三十芯網關中10.11芯用于播音。電流經過連接器到達車下動力分線箱,，而轉向架的軸報與排風也連接到動力分線箱,，并經過它通往車上綜合控制柜。動力分線箱有一路通往逆變器能夠交流變直流經過充電機對蓄電池充電,，并且需要時進行反向逆變,。

墻板組負責車內墻板的安裝，以25g硬臥為例,，安裝順序為先間壁后側墻板最終側頂板,，側墻板分為走道墻板和客室側墻板，客室側墻板又分為窗下,、窗中,、窗邊墻板。側墻板與鋼結構的距離為110mm,，墻板接處有縫隙但要均縫,，窗下側墻板與地板要留有必須的距離以方便安裝電熱器?？褪覀葔Π迳喜坑卸訅Π?，與鋼結構的距離為180mm，內部安裝窗簾跑道,，若超過180mm固定上鋪角鐵與螺栓位置有空隙,，會將墻板帶下。

設端組主要負責如洗臉柜,、洗手器的安裝;廚房不銹鋼地板的安裝;餐車吧臺設備的安裝;餐車座椅的安裝;窗簾盒,、拉門盒的安裝;廚房電氣化設備的安裝;平頂板的安裝;電器圍板潔具柜垃圾箱的安裝;臥室行李臺的安裝;內、外端塞拉門及拉門門罩的安裝;茶爐室,、托水盤的安裝;軟(硬)臥車活動椅的安裝;臥車臥鋪的安裝;茶桌的安裝;行李架的安裝等,。

暖水組主要安裝取暖和給水裝置，以22,、23翻新車為例,，二位端安裝三個小水箱，一位端安裝鍋爐,，鍋爐有膨脹水箱與儲水箱,，膨脹水箱主要用于過熱。翻新臥車的二位端安裝鍋爐,，蒸汽是上走下回的循環(huán)系統(tǒng)。暖氣管南方車采用一般光管,，北方車采用螺旋管,，這是因為螺旋管的散熱性能比較好,。

上線組以yz22翻新車為例進行介紹，廠車間頂崗實習總結四個喇叭分別安裝于一位側的第五,、第二個窗邊和二位側第二和第五個窗邊,。一位側動力線從車下引上來，軸報到兩角在一位側引出,，一位端播音連接器從經過臺引過來,。

制動組負責制動系統(tǒng)的安裝，如列車管,、供風管,、各種風缸以及制動機等。制動的主要原理是由于工作風缸與副風缸之間存在壓力差,，使沖氣閥定期,，工作風缸會給副風缸供風，副風缸經過中間管路為制動缸供風,，在轉向架上產生制動作用,。

車電組主要安裝車上的電器設備，如開關插座,、燈具,、空調機組、冰箱,、配電盤,、風扇等，車下的防滑器與軸報的配線也屬于車電組負責,。電器安裝完畢以后要進行一系列的調試和檢測,，如要對車上電器進行通電試驗、絕緣耐壓試驗以及點燈試驗,。

這次實習旨在拓展我們的視野,，提高我們的專業(yè)素養(yǎng)，為以后的工作夯實基礎,，經過小組學習的方式增強了我們團隊合作意識,。在實習的這段時間里，我們了解到客車車間的規(guī)模水平,、生產流程,，讓我們對生產過程有了一個感性的認識，完成了專業(yè)知識必須的積累,，彌補了我們這些非車輛專業(yè)見習生對專業(yè)知識缺乏,。學無止境，我相信經過以后在市場部繼續(xù)學習,，必將會使我們的專業(yè)知識由量到質的轉變,，使我們的業(yè)務水平得到提高,，更好的為工廠服務。

在車間實習期間我看到了一點問題,，在此提自我的一些提議,。客車由于有很多的外用工,，管理上確實存在很大的難度,，外用工普遍抱有的心態(tài)是“今日在這邊工作拿一天的錢，明天還不必須在這邊干”,，根本不會研究為工廠節(jié)儉材料,，所以我們常常看見材料的亂丟亂放,，有時甚至整盒被丟棄,，這種行為增加了工廠的成本。我認為應當一方面加強物料的管理,，另一方面制定一個行之有效的獎懲機制以杜絕這中現(xiàn)象的發(fā)生,。這是我的一點淺見，不足之處還望領導指正,。

在不知不覺中我已經離開學校有一段時間了,，總是會想起以前的同學、哥們,，想起我們在一起的時光,，但現(xiàn)在大家已都各奔東西，我好象還算是幸運的一個,，來到了中船重工388廠,，做了一名裝配鉗工，也終于發(fā)現(xiàn)原來社會生活會是這么的殘酷,，這么的辛苦,。

當走出校園的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了,，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易,。四處的碰壁，失望,，希望,，一次又一次的應聘，易此又一次的打擊,，我都全然接受,，終于，我還是感動了老天,，我來到了388廠,，做了一名鉗工,，想想在學校實習時，我們那時一直在磨鐵,，來到這里之后我還以為會和以前一樣，會要我們去磨鐵,，但見到師傅之后,，他跟我說我將成為一名裝配鉗工，“裝配鉗工”我有那么一點反應不過來,，師傅似乎也看出了這一點,，他很耐心的給我講了什么是裝配鉗工，如何做一名裝配鉗工,，如何做好一名裝配鉗工剛開始我的心情還是充滿了疑問,，不解的是，我們學模具的,，怎么會干油缸裝配這樣的活呢!但現(xiàn)在想一想,，學了不少知識，有些東西能讓我終身受益,。這是多么可貴的呀!鉗工是機械制造中最古老的金屬加工技術,。19世紀以后，各種機床的發(fā)展和普及,，雖然逐步使大部分鉗工作業(yè)實現(xiàn)了機械化和自動化,，但在機械制造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術，其原因是：劃線,、刮削,、研磨和機械裝配等鉗工作業(yè)，至今尚無適當?shù)臋C械化設備可以全部代替;某些最精密的樣板,、模具,、量具和配合表面(如導軌面和軸瓦等)，仍需要依靠工人的手藝作精密加工;在單件小批生產,、修配工作或缺乏設備條件的情況下,，采用鉗工制造某些零件仍是一種經濟實用的方法。鉗工作業(yè)的質量和效率在很大程度上決定于操作者的技藝和熟練程度,。鉗工按專業(yè)性質又分為普通鉗工,、劃線鉗工、模具鉗工,、刮研鉗工,、裝配鉗工、機修鉗工和管子鉗工等,。

從安全教育,，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作,，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的,，有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實際,。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事并不是那么的簡單,，要用實際去證實它,。眼見的不一定真實(平面看上去很平，但經過測光就能發(fā)現(xiàn)它的不足);這讓我想到了學校為什么要我們來這里實習,，是要我們懂得學習的可貴,，學習和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性,。只是一味的學習理論,，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗,，發(fā)現(xiàn)不了自己的動手能力,，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合,。

從平面打磨到劃線,、打點;從修整形狀到鉆孔;從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的,。

鉗工的方要內容是為劃線,、鏨削、銼削,、研磨,、鉆孔、擴孔,、鉸孔,、攻螺紋等等。了解了銼刀的構造;分類,、選用,、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測,。而我所要做的內容就是處理閥的運行及裝配,，以下就是我的一些工作內容：調節(jié)閥經常出現(xiàn)的問題是卡堵，常出現(xiàn)在新投運系統(tǒng)和大修投運初期,，由于管道內焊渣,、鐵銹等在節(jié)流口、導向部位造成堵塞使介質流通不暢，或調節(jié)閥檢修中填料過緊,，造成摩擦力增大,，導致小信號不動作大信號動作過頭的現(xiàn)象。

故障處理：可迅速開,、關副線或調節(jié)閥,，讓臟物從副線或調節(jié)閥處被介質沖跑。另一辦法用管鉗夾緊閥桿,，在外加信號壓力情況下,，正反用力旋動閥桿，讓閥芯閃過卡處,。若不能則增加氣源壓力增加驅動功率反復上下移動幾次，即可解決問題,。如若仍不動作,，則需解體處理。

氣開閥,，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的距離不夠,，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸,，導致關不嚴而內漏,。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙,，不能充分接觸,，導致關不嚴而內漏。

填料裝入填料函以后,，經壓蓋對其施加軸向壓力,。由于填料的塑性，使其產生徑向力,，并與閥桿緊密接觸,，但這種接觸是并不是非常均勻的。有些部位接觸的松,，有些部位接觸的緊,，甚至有些部位沒有接觸上。調節(jié)閥在使用過程中,，閥桿同填料之間存在著相對運動,，這個運動叫軸向運動。在使用過程中,，隨著高溫,、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節(jié)閥填料函也是發(fā)生泄漏現(xiàn)象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏,，對于紡織填料還會出現(xiàn)滲漏(壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏),。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的,，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏,。

為使填料裝入方便，在填料函頂端倒角,，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護環(huán)(與填料的接觸面不能為斜面),，以防止填料被介質壓力推出。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工,，以提高表面光潔度,，減少填料磨損。填料選用柔性石墨,，因其具有氣密性好,，摩擦力小，長期使用后變化小,，磨損的燒損小,，維修容易，壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發(fā)生變化,，耐壓性和耐熱性良好,，不受內部介質的侵蝕，與閥桿和填料函內部接觸的金屬不發(fā)生點蝕或腐蝕,。這樣,，有效地保護了閥桿填料函的密封，保證了填料的密封的可靠性和長期性,。

芯,、閥座泄漏的主要原因是由于調節(jié)閥生產過程中的鑄造或鍛造缺陷可導致腐蝕的加強。而腐蝕介質的通過,，流體介質的沖刷也可造成調節(jié)閥的泄漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在,。當腐蝕性介質在通過調節(jié)閥時,，便會產生對閥芯、閥座材料的侵蝕和沖擊使閥芯,、閥座成橢圓形或其他形狀,，隨著時間的推移，導致閥芯,、閥座不配套,，存在間隙，關不嚴發(fā)生泄漏。

關鍵把好閥芯,、閥座的材質的選型關、質量關,。選擇耐腐蝕材料，對麻點,、沙眼等缺陷的產品堅決剔除,。若閥芯、閥座變形不太嚴重,，可經過細砂紙研磨,，消除痕跡，提高密封光潔度,，以提高密封性能,。若損壞嚴重,，則應重新更換新閥。

還有說選閥的頻率與系統(tǒng)頻率相同或管道,、基座劇烈振動,，使調節(jié)閥隨之振動。選型不當,，調節(jié)閥工作在小開度存在著急劇的流阻,、流速、壓力的變化,，當超過閥剛度,，穩(wěn)定性變差，嚴重時產生振蕩,。

解決對策：由于產生振蕩的原因是多方面的,，因此具體問題具體分析。對振動輕微的振動,，可增加剛度來消除,。如選用大剛度彈簧，改用活塞執(zhí)行結構,。管道,、基座劇烈震動通過增加支撐消除振動干擾;選閥的頻率與系統(tǒng)頻率相同，則更換不同結構的閥;工作在小開度造成的振蕩，則是選型不當流通能力c值選大,，必須重新選型流通能力c值較小的或采用分程控制或子母閥以克服調節(jié)閥工作在小開度,。

3)采用力的平衡原理，彈簧的.彈性系數(shù)在惡劣現(xiàn)場下發(fā)生改變,，造成調節(jié)閥非線性導致控制質量下降,。

2、智能定位器由微處理器(cpu),、a/d,，d/a轉換器及等部件組成，其工作原理與普通定位器截然不同,。

給定值和實際值的比較純是電動信號,，不再是力平衡。因此能夠克服常規(guī)定位器的力平衡的缺點,。但在用于緊急停車場合時,，如緊急切斷閥、緊急放空閥等,。這些閥門要求靜止在某一位置,，只有緊急情況出現(xiàn)時，才需要可靠地動作,。長時間停留在某一位置容易使電氣轉換器失控造成小信號不動作的危險情況,。此外用于閥門的位置傳感電位器由于工作在現(xiàn)場，電阻值易發(fā)生變化造成小信號不動作,，大信號全開的危險情況,。因此為了確保智能定位器的可靠性和可利用性，必須對它們進行頻繁的測試,。

通過對調節(jié)閥故障原因分析,，采取適當?shù)奶幚怼⒏倪M辦法,，將大大提高調節(jié)閥的利用率,，降低儀表故障率，對流程工藝的生產效率和經濟效益的提高以及能源消耗的降低都有著重要作用,，可有效提高調節(jié)系統(tǒng)的質量,，從而確保生產裝置長周期運行。

經過一段時間以后,，我已經能夠自如的工作了,，現(xiàn)在的我對以后的工作充滿信心，我相信我會干出一番事業(yè),。

轉眼間,，一個月的實習時間即將過去,，這一個月是不一樣尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月,，也是我們人生新起點的一個月;這一個月它不僅僅充滿著對大學生活的完美回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬,。

首先十分感激公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月,，使我體會到了很多很多,，也學到了很多很載了太多太多的資料，它承載著我們對過去的完美回憶,，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識,，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅僅給我們傳授相關的生產技術知識并且也教會了我們做人處事的方法,，真的很感激每一位師傅,，因為他們是我們踏入社會的第一位教師。

從七月八號我們進入車間的第一天開始,，也許就注定了我們與這些師傅們有必須的相識之緣,，在車間的每一天他們不僅僅有必須的生產任務要去完成并且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本能夠為了自我的任務不理睬我們,，可是他們卻時時刻刻的關心我們,，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感激：多謝師傅們,，你們辛苦了!

在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊,，可是我想說作為一個工科畢業(yè)的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面;因為僅有你了解了下頭具體的狀況才能做出優(yōu)秀的設計,，才能夠貼合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱,，噪聲很大,，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血,，可是我適應下來了,，因為別人都能適應我為什么不能適應呢俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出,。

僅有經歷了磨練僅有經歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好,。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為僅有你親自嘗試了你才懂得如何去做,，你才了解其工作原理,，才能為以后的設計打下基礎。

透過在螺母車間這一個月的鍛煉,，使我作為一個模具專業(yè)的畢業(yè)生對模具相關知識有了一個更深層次的理解,，尤其是在設計模具的過程中需要思考的眾多因素它不僅僅包括模具的使用性更重要的是要思考其在加工使用過程中的使用環(huán)境,。

像螺母車間的螺母冷鐓(冷擠壓)工藝加工在大部分機臺上都是采用六道(除切料)擠壓成形工序，所以為了完成這六道成形工序務必要采用六套模具來加工,，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成;并且而每一套陽模和陰模又有不一樣的結構組成,，所以在設計過程中需要思考不一樣結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不一樣的工位上同時進行相關工序的成形,，所以在設計時更要思考在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題,。

雖然這短暫的一個月過去了，但我發(fā)現(xiàn)自我所了解的知識只是微乎其微,，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續(xù)學習,，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅僅要了解更重要的是學會操作;僅有會操作了,，對機床了解了,，才能在設計的過程中思考到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。

所以我覺得在車間的實習生活能夠用得上酸甜苦辣來形容,，在酸,、苦、辣中感受甜的歡樂,，相信我會在接下來的一個月中繼續(xù)不斷地努力,，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續(xù)與同事和諧相處,，繼續(xù)做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的實習員工,。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，透過已學的理論知識來聯(lián)系實際生產中問題使自我爭取有一個好的提升和質的飛躍,，使自我能夠更早更快的適應,。

隨著裝配車間實習的結束，三周的輪崗實習也結束了,，即將進入新的實習崗位,。在裝配車間最重要的三點是安全、質量,、生產,。

安全不管在那個地房方都是第一位的。油漆是易燃易爆物品所以涂裝防火應該高度重視;裝配車間的上下件都是大件注意不要碰傷壓傷;時刻注意掛壁的檢檢查,。工作服必須穿戴,，裝配車間出入要登記。涂裝車間注意職業(yè)病的防護,，要走觀光通道,，不要從掛件下通過防止掛件掉落傷人。叉車室內最多開5碼,，室外最多10碼,。塔基下不要停留,，時刻注意危險源，想好應急逃生路線,。

質量是一個企業(yè)發(fā)展的保證,，“盯住不落實的事，追究不落實的人”,。涂裝的質量主要體現(xiàn)在外觀,，例如飛濺、焊珠,、焊流,、漏焊等。外觀質量是給人的第一映像,，所以要重視,。質量要人人把關要做到“過手有責”“道道把關”。裝配車間最容易錯發(fā)漏發(fā),，因為塔基主要是以散件形式發(fā)貨,。如果漏發(fā)錯發(fā)將導致塔基不能組裝。所以發(fā)貨一定要細心仔細,。裝配車間是質量的最后把關者,，所以更加要有責任心。發(fā)現(xiàn)問題及時找補,。

在裝配車間的幾天里我發(fā)現(xiàn)

1,、在發(fā)貨時人員混亂沒有條理，發(fā)貨速度慢,。

2,、不合格產品沒有及時清理

3、配焊工具隨處亂丟

4,、器件直接落地

5,、產品擺放雜亂。

6,、涂裝車間噴涂不仔細有漏噴?？梢酝ㄟ^現(xiàn)場管理教育引導改善現(xiàn)場質量;通過強制性和獎勵政策改善,。比如一個月檢查發(fā)現(xiàn)有不合格的給與考核，連續(xù)幾個月沒有考核的給與一些獎勵,。通過現(xiàn)場的一些知識培訓增強員工意識,。還有就是進一步完善公司管理制度，加強員工管理,。完善外協(xié)配送系統(tǒng)做的沒有缺件少件,。

裝配經常缺件主要是因為外協(xié)沒有及時配送;自制沒有及時完成計劃;產品不合格,。多發(fā)展本地供貨商做到多家供應商，有競爭才有動力,，才能高質量的完成外協(xié)任務,。自制件要及時跟蹤，及時催促,，保證貨源,。產品檢測從源頭抓起，過手有責,，強化每個人的責任心,，把住質量關。

在裝配車間真正意義上對塔基產品有了一個概念,，一個整體的認識,。了解到了塔基是怎樣從一根根鋼管變成一個合格的塔基產品。所有的部件都在裝配車間陳列著,?？吹搅藦纳a到發(fā)貨的全過程。增長了知識,，開闊了視野,，為我在后面工程制造部做實習計劃調度打下了一個堅實的基礎。

工廠車間實習總結篇四

這次能有機會去工廠實習,，我感到非常榮幸,。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里,，在老師和工人師傅的幫助和指導下,，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識,，感覺受益匪淺,。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會,，也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導,。

我們這次實習，主要在x的尿素生產廠,。在轉化,，脫碳，碳化,，合成氨,，尿素合成等五個車間共六個工段都進行了半天的實習，在車間師傅的詳細講解和悉心指導下,，我們詳細的了解了每個工段的設備和操控系統(tǒng),，初步了解了工廠各個工段的工藝指標,，對工廠的（！）管理制度也進行了簡單的了解,，在實習的最后一天,，我們還參觀了研究生產銷售化學纖維、精制二硫化碳,、漂白玻璃紙,、彩色玻璃紙及其加工產品、經營企業(yè)自產產品及技術的出口業(yè)務的x華明玻璃紙股份有限公司,。初步認識了玻璃紙的制作流程和車間的情況,。

1、x化肥廠是x年全國首批興建的13套年產x噸合成氨的小氮肥廠之一,，x年改制后更名為x公司,，x年與省農司合作，實現(xiàn)資產重組,，為企業(yè)發(fā)展打下更為堅實的基礎,。

40多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，公司多次受到原化工部,、四川省和x市各級領導的表彰,，榮獲原化工部首批命名的六好企業(yè)、精神文明工廠,、全國環(huán)境優(yōu)美工廠等殊榮,。裕農牌碳銨、尿素獲部優(yōu),、省優(yōu),。

x年以來公司不斷進行技術改造，先后采用四套先進的進口和國產dcs計算機控制系統(tǒng),，使產品產量,、質量不斷提高，成本不斷降低,。目前,，公司具有年產x萬噸合成氨、x萬噸尿素,、x萬噸碳銨,、x萬噸復合肥的化肥生產能力。

在質量第一,、用戶至上的生產經營宗旨指導下，產品深得用戶好評和市場親睞,，x年榮獲x化學原料及化學制品制造業(yè)工業(yè)企業(yè)最大市場占有份額x強,，x年公司x尿素被x局列入免檢產品,，x年被評為x市模范企業(yè)。

x公司控股1個子公司和3個分廠,，x科創(chuàng)精細化工有限公司生產水處理劑,、聚丙烯酸脂特種橡膠等多種精細化工產品，x化肥廠生產尿素和碳銨,；x化工有限公司復合肥分廠生產復混肥,；x市川x公司生產碳銨、甲醇,、初甲醇,。

作為一個迄今有x年的老化肥廠，x公司位于x驛站,，也是x用兵布陣設"旱八陣"的軍事要地———,，一個具有詩意的名字，一塊富庶的寶地,，x市的工業(yè)區(qū),，在這里云集了眾多大小規(guī)模的國有企業(yè)，直到本世紀初,，在歷經各種變革以后,，留存下來且有活力的企業(yè)已屈指可數(shù)。其中,，x化工有限公司,，不僅是一家很有活力的企業(yè)，也成了x區(qū)的納稅大戶之一,。

"玉樹臨風立大地,，蛟龍出水騰長空。"x市x管理局x分局副局長,、著名書法家x為x公司題寫的一幅對聯(lián),，以說明今天的x公司如一棵參天的大樹，任憑風吹雨打,，它都堅定不移地挺立于大地,，又如出水的蛟龍正騰飛于長空，比喻該公司的發(fā)展前景廣闊,。

x化工有限公司的前身是x年全國首批建起的13家小型氮肥廠之一,，坐落在x省x市x區(qū)x鎮(zhèn)，后來更名為x化肥廠,，在全國很有名氣,。然而，由于設備落后、管理混亂和體制等原因,，致使企業(yè)在獲得短時間的一些成績后,，便很快就墜入了低谷。

當時,，在這個企業(yè)中共有大小獨立核算的經營部門x個,，造成了資金嚴重分散、流失,，其中一個分廠竟莫名其妙地就將,！x萬元資金揮霍得無影無蹤；一個年產x噸合成銨的小型企業(yè),，居然有職工x多名,。這樣一來，企業(yè)不僅已難再向前發(fā)展,，甚至還負債累累,。x化肥廠已走到了破產的邊沿！

工廠車間實習總結篇五

這次能夠參加車間的實習培訓學習,，我感到非常的榮幸,。在短短的五天學習中，我始終抱著認真,、積極的態(tài)度參加每一天的學習,，在這幾天的培訓學習中，我們聽了老員工的耐心講解塔機的構成及配件知識,，也得到了相應的實踐機會,，也對塔機有了更進一步更具體的了解，更加堅定了我成為一名優(yōu)秀的銷售人員的信心跟決心,。首先通過在車間培訓實習,，與老員工的交流，聊天,，了解了很多安全方面的知識,，和廠規(guī)廠紀。

安全生產是重中之重,，一切都要在安全的基礎上完成生產任務,，之所以我們剛到廠的第一天就重點培訓了安全方面，了解了在以后的工作當中安全的重要性,。在廠里工作,，還要遵守廠里的規(guī)范紀律，俗話說的好沒有規(guī)矩不成方圓,，沒有條條杠杠的規(guī)定是不行的,。規(guī)定也更好的促進了工作的效率和減少了很多的沖突,。這點我一定會做一名遵守廠規(guī)廠紀的好員工。第二點,，理論與實踐相結合,。首先之前培訓完安全培訓的時候，對塔機的了解還是很淺的一個概括,，甚至從來沒有近距離接觸過塔機部件。這次的培訓使我們認識了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧,。

對以后的工作開展有著很大的幫助,！從在辦公室培訓的塔機基礎知識到現(xiàn)場車間實踐工作，我虛心學習,，并從新的角度去審視所學的理論知識,，與現(xiàn)場工作相比較、結合,。如塔式起重機部件所在位置,，如何區(qū)分相似部件。在車間都得到了實際上的提高,，40的機子的下回轉沒有半截標準節(jié),，63系列80的機子有。等等一些區(qū)分塔機型號的方法,，以及常見塔機故障的起因維修,。也對我們的產品有了更深層次的了解。第三點,，在裝配車間不時有需要發(fā)貨的機型出車,，從中學習到了如何選擇掛車，以及大型配件在車中的擺放,，還有一些零部件的配備,。做到心中有數(shù)，對于缺少部件事情的處理,，還有一些因忙碌發(fā)錯部件的情況的處理,，都有進一步的了解。起到了提升業(yè)務熟練度的重要過程,。

在裝車的過程中我們也參與到其中,，深知其中的辛苦和安全的重要性。這次五天的實習使我們得到了很大的提升,。把自己在理論培訓的理論知識運用到實踐中去,。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力,。另一方面為順利進行考核做好準備,，并為自己做好一名銷售做好準備。車間實習是我們從辦公室走向市場的一個過渡，它為我們順利的走出辦公室,，走向市場,、為集團取得更好的業(yè)績做好了準備。本次實習我們主要是學習兩鈉（硝酸鈉,、亞硝酸鈉）生產車間的化工流程,。在這實習的時間里，我收獲了很多的東西,，這些都是我在學校里和課本上找不到的,，現(xiàn)在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的,，它讓我們脫離了書生的稚氣,，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解,。

在以前的頭腦中,，我認為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應該都是挺漂亮,、挺大起的?，F(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎,，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的,，工作應該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠,。一下車我就傻眼了,，天哪！這個地方到處都是刺鼻的氣味,，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線,、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產,。我們四人一組,，每個車間的師傅負責帶我們生產學習，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高,，工人勞動相對比較輕松,，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時,，也就是說,，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。

一開始我們都覺得不可思議,，對于我們來說,，在學校里有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友,，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚,，我們現(xiàn)在吃穿不愁,，但是真正到了社會上，首先我們的自己養(yǎng)活自己,！然后的為家庭擔起相應的責任,！我們必須靠自己的勞動來實現(xiàn)這些！這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,，因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲,。

在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化,、沒有本領、懶惰,，就注定你永遠是社會的最底層,！但同時社會又是美好的，只要你肯干,、有進取心,，它就會給你回報、讓你得到自己想要的,！總之,，雖然實習的時間很短，但對我來說,，收獲是很大的,。

我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時激勵自己,！

工廠車間實習總結篇六

我們在蛇形管車間進行了為期兩周的實習,，蛇形管車間不僅生產蛇形管，還生產高溫,，低溫過熱器,，屏式過熱器，低溫,，中溫,，高溫再熱器，省煤器,，過熱器固定裝置和吊掛裝置等產品,。

任何一個車間都有自己的嚴格的工序,操作人員和檢驗人員的精確配合,按章辦事,才能高效生產出合格的產品.蛇形管車間也有自己的一套主要崗位工作流程和操作標準.在車間實習期間,蔣師姐用課件和帶領我們實際參觀生產過程的方法,讓我們生動了解了蛇形管的生產流程。

備料工序是車間的第一道工序,，主要包含有：原材料管理,、切管,、磨光、倒角等四個主要步驟,。蛇形管車間切管使用的是湖南機床廠生產的8臺帶鋸床,，用于車間大部分管子下料加工，具有鋸口窄,、省料,、節(jié)能、鋸切精度高,、操作方便,、生產效率高等優(yōu)點。磨光使用的是根據車間生產特點由公司自行研制開發(fā)的磨光機,，具有生產效率高,，操作方便等優(yōu)點;也具有功能單一等缺點，倒角使用的是根據車間生產特點由公司自行研制開發(fā)的倒角機,，具有生產效率高,，加工精度高等優(yōu)點;也具有排屑不暢等缺點。經過這些處理,，焊接的效率和精度都將大大提高,。

接下來是管子對接焊工序，分為手工氬弧焊和機械焊兩種,。手工焊接操作者應使用管夾具將所焊管子接頭固定,，對中后如果發(fā)現(xiàn)有明顯彎折，應修磨坡口和端面并重新調整,。手工焊方面,，車間有10余臺手工氬弧焊焊機,。機械焊方面,，車間采用的熱絲tig自動焊焊機是從美國引進的大型先進直管對接自動焊設備，采用熱絲鎢極氬弧焊技術,，直流正接,，焊后管子最長可達50m,，具有焊接質量高，焊縫成型效果好的特點,。

焊接后要進行rtv探傷,，蛇形管車間rtv設備為面陣射線探傷設備，可探傷最大管徑為r76,，最大壁厚為18mm的管子,。可以檢出焊縫表面缺陷檢查,。檢查焊縫表面裂紋,、未焊透及焊漏等焊接質量,。確保焊接后的管子質量適合進入彎管工序。

車間的彎管工序主要有自動線彎管和手工彎管兩種,。兩種彎管方式大致相同,。手彎方面，車間采用三臺114型彎管機,，一臺頂鐓彎管機,。自動線彎管：雙r頂敦彎管機，該彎管機是由德國進口的,，采用cnc控制電,、液壓伺服系統(tǒng)，能彎制一種半徑的彎頭,，能夠實現(xiàn)自動送管,，彎管，翻身的先進彎管設備,。

在彎管現(xiàn)場,，蔣師姐給我們講解了彎管機的原理，彎管機的基本工作原理是通過合理的支點和受力點施加彎矩.使鋼管發(fā)生塑性變形.從而實現(xiàn)鋼管冷彎曲的目,。之后，在車間辦公室內,，師姐發(fā)給我們一些鐵絲,，讓我們試著將它們完成規(guī)定的形狀。在這樣的動手小實驗中,，我們更了解了彎管的工藝,。

接下來進行的裝焊工序，主要包括冷作裝配和手工電弧焊,。本車間裝配主要采用藥皮焊條電弧焊,，主要用于焊接管子間附件焊接或附件間焊接。焊工在焊接時,，必須嚴格‘三按’生產,，焊接電流嚴禁超規(guī)范，焊后認真做好自檢,、互檢工作,，發(fā)現(xiàn)有咬邊、漏焊的應及時予以補焊,。

之后是熱處理工序,，熱處理操作工都必須進行相應的崗位技能培訓并應取得上崗資格證，每個熱處理場地每個班都需至少有一個熱處理工為該場地負責人,，且保證每臺熱處理設備在工作時都有人值守,。蛇形管車間有一臺24米雙臺車熱處理爐,，一臺19米熱處理爐，這兩臺熱處理爐均為退火爐,，熱處理溫度控制在800℃以下;此外,，車間還有馬弗爐，正火爐等熱處理設備,，溫度可達到1150℃,。

水壓油包工序是出廠前最后兩道工序。蛇形管車間共有兩臺水壓機,，最大輸出壓力可達75mpa,，可完全滿足車間安全生產，以達到檢查受壓部件的承載性能,。蔣師姐告訴我們,，水壓試驗不僅檢測焊縫是否漏，水壓試驗是強度試驗,，還可應檢測管道強度是否滿足要求,，各管件與管道的連接是否能承受壓力要求，閥門等設施的安裝是否能滿足壓力要求,，與管道的連接是否漏等等,。油漆包裝工應對產品工作號、圖號,、發(fā)貨件號,、發(fā)貨數(shù)量的正確性、完整性和形象性負責,。

在蛇形管車間,，我們小組始終遵守安全守則和車間規(guī)定，在蔣師姐的帶領下,，從多方面了解了蛇形管車間的工序工藝等細節(jié),。在整個學習過程中，我們互幫互助,，團隊意識又一次得到了提升,。

工廠車間實習總結篇七

x年x月28日，我懷著激動的心情踏上了期待已久的頂崗實習之路,，當我坐上離開學校的的班車那一刻起,，我就知道我將經歷一段特殊的不平凡的并且收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆,，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶,，并定會給我?guī)砩袩o與倫比的財富，那時候對自己的未來希,，希在那里能大展拳腳,，實現(xiàn)自己的抱負,。那時候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺得我當時是那么的幼稚,，不可能你剛出來什么都沒有就讓你做好的崗位,。

是的，頂崗實習的生活是艱辛的挑戰(zhàn)的,。當我們來到實習點面對一間間產房和一條條流水線時,，很多人后悔為什么當初選擇了到海信科龍頂崗實習，但是我想說,，這是我所預料到的,，這也是我想要的，我知道人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨練出堅強的意志,，我也知道吃得苦中苦,，方為人上認得道理，我自然還不是人上人,，但是我相信在這個世界上每一個人都渴成功,，都渴自己有限的生命能創(chuàng)造出的價值，都渴為更多的人做出自己能做的一切,，都渴在看來你的生命無可,，我自然也比例外。

我知道我的實習之路還剛剛開始,，我要經歷的還有很多,。到啦海信科龍之后，盡管他們很就幫我們把食宿解決啦,，但那里生活習慣和在湖南的時候相差太大,，吃的很不習慣,。對我們湖南人來說菜里面沒有一點辣椒是吃不下的,，因此在那里的時候開始一段時間都只是吃一點點飯，很快身材就“苗條”啦,。

我的.實習崗位被分配在總裝車間箱發(fā)組,，面對一臺臺發(fā)好泡的冰箱從自己流過，而我的工作就是和這些冰箱打交道,。我在這里做的裝冰箱的托板,，是將托板固定在冰箱上，這個崗位說難也不難,，就是要你記得哪種型號的冰箱用哪種托板,，要不要帶電容，是幾微法的電容,。要分清楚,，不能弄錯,，不然會導致以后的環(huán)節(jié)出錯，冰箱制冷時有可能電容會發(fā)爆炸,。所以這個一定要很認真的做,，不能粗心大意，害別人幫你善后,。

帶我的師傅是一個個中專生,，開始時我覺得做這個很簡單，不用學,，一看就會,，做是會做，不過不是最省力的方法,，就那么做啦一天,，做得很累，后來,，我看師傅做看他做的很輕松很快,，我就在想為什么我不行呢，難到是我不如他,，我知道我不是只是我不夠虛心,，不想學，看不起這個崗位,，是我的態(tài)度,，既然找到的根本原因，那就好解決啦,。

后來,，仔細看師傅的動作，怎么最省力,，怎么最舒服,。并且不懂的地方虛心討叫那些老員工。就這樣到我正式獨立上崗時,，我也像我?guī)煾的菢营毩⑸蠉徖?，并不用要人幫忙啦?/p>

就這樣一直到今年，我把我那條的崗位都學會啦,，并且我自己也當師傅啦,，而且是帶三個徒弟，分別教他們不同的崗位該怎么做,，開始當別人師傅時我覺得很好玩,，終于不用自己做啦，可以徒弟來做啦，就這樣想,，所以當徒弟一來時,，我就給他做啦，當時我是舒服啦,，不過后來就不是那么的啦,，我沒有認真的教他們，導致他們出啦很多的錯,，很不幸的是要由我這個師傅來為他們善后,，他們錯多少我就要換多少，從那以后我就知道當師傅也不是那么好當?shù)?，要當就要當好,，并且從那以后我也做到啦那點，不管是我徒弟也帶徒弟之后,，我都會認真的教一下他們,，免得出麻煩。

還有就是讓我很不爽的就是這里很多人都喜歡說臟話,，這是讓我很不爽的地方,，這讓我感覺這里的人的素質很差，廠里面的人的素質還有待,，特別是那些班組長的,，很喜歡說臟話，以致于我很不習慣這里的文化,，都不知道是什么,。感覺很難融其中是的，他們一開口就是一句“他媽的”,。讓人很不爽,，讓人很難融其中。后來,，我跟我高中的同學說啦這個情況,，他說，既然你不能改變環(huán)境,，那你就要適應這個環(huán)境,。我聽啦同學的話,，也就開始慢慢跟他們一樣啦,，不過還是盡量不說，能不說就不說,，覺得那樣很傷別人自尊,。只是權宜之計而已，為了能忙融其中。

工廠車間實習總結篇八

一年來,，xxxx認真貫徹落實集團公司安全生產工作會議精神和“安全第一,、預防為主、綜合治理”的方針,，秉承“從零開始,，向零奮斗”的安全理念，認真落實各項安全措施,，堅持重心下移抓基層,、關口前移抓基礎的原則，順利完成安全工作責任目標,。為確保安全工作順利開展,，主要從以下幾個方面加強了工作力度。

1,、完善制度建設,，明確安全責任。先后完善制定下發(fā)了《安全生產責任制》,、《事故管理制度》等十八項管理制度,，嚴格按照集團公司要求對各崗位進行隱患排查。

2,、抓好安全培訓,，營造安全文化氛圍。公司從教育入手,，從基礎抓起,，嚴格執(zhí)行“三級安全教育”，組織所有安全管理人員參加資格培訓,、取證及繼續(xù)再教育;確保所有電儀,、危險工藝、吊裝及壓力容器均取得特種作業(yè)操作證,。對全員進行裝臵區(qū)內的有毒有害的種類,、危害及防護措施的專項學習及考試。

3,、開展安全活動,，加強安全意識。公司認真開展“安全月”活動,，組織了消防,、堿液泄漏、設備跳車等應急演練,，提高了員工處理突發(fā)事故的能力,。成立安全督查小組,，每天組織現(xiàn)場檢查，堅決制止,、糾正和處罰各種違章作業(yè),，確保安全無事故。組織全員認真學習貫徹集團公司安全工作會議精神,，學習討論化工安全事故分析,。

4、嚴格安全考核,，強化安全意識,。嚴格按照公司安全風險抵押金制度進行考核兌現(xiàn)，提高公司所有中層干部的安全管理責任意識,。每月對公司各部門,、車間進行安全考核，考核成績和部門,、個人工資績效掛鉤,，從而大大提高了公司全員的安全責任意識和學習積極性。

5,、強化過程監(jiān)督,，確保措施落實。每周組織相關部門進行安全大檢查,，對查出的問題落實責任人,，限期整改，形成閉環(huán)管理,。今年以來共查出安全隱患xxx項,，下發(fā)隱患整改通知單xx次，罰款通知單xx次,，所查安全隱患均得到及時整改,，做到閉環(huán)管理。

(二)試,、開車情況,。

公司于x月x日一次投料試車成功，x日產出合格產品,。經過技改,，x月x日再次投料試車，截止x月x日裝臵實現(xiàn)連續(xù)運行xxx天,，累計生產xxxx噸,，其中合格品xxx噸，一級品xxxx噸,，優(yōu)級品xxx噸,。

(三)技改情況。

1,、x月x日停車檢修項目共計xxx項,，其中xx工序xx項，xx工序xx項,，xx工序xx項,，電儀檢修項目xx項。

2,、x月x日生產裝臵停車進入檢修階段,，技改項目共計xx項(含重點項目x項)，其中新增項目xx項,，檢修項目共計xx項(含重點項目x項),，為實現(xiàn)生產裝臵高效、穩(wěn)產,、高產運行,，對裝臵進行更換。

(四)產品銷售情況,。

從x月份銷售部成立至今,，已完成xxxx累計銷售：xxxx噸，其中合格品xxxx噸,，占總銷量的xx%,，一等品xxxx噸，占總銷量的xx%;xxx累計銷售：xxxx噸,，xxxx累計銷售：xxx噸,。xxx累計銷售量：xxx噸，共實現(xiàn)累計銷售額：xxxxxx元,，貨款回款率100%,，xxxx產銷率91%。目前合格品已全部銷售完畢,，一等品庫存xxxx噸,。

(五)以創(chuàng)新求發(fā)展，向創(chuàng)新要效益,。

“以管理創(chuàng)新理順工作流程,，以技術創(chuàng)新降低建設成本”是xxxx創(chuàng)新工作的原則。一年里,，xxxx先后下發(fā)了《物資供應計劃管理辦法》,、《關于員工培訓考核辦法的通知》、《關于xxxx業(yè)務招待管理辦法的通知》,、《車輛管理制度》以及涉及招投標,、物資供應,、員工考核、車輛,、招待等近20xx年的觀察,、考核，選拔出一批德才兼?zhèn)?、能力突出的?yōu)秀員工擔任中層領導干部,，為逐步建立富有生機與活力的.用人機制，打造一支高素質的員工隊伍奠定了基礎,。

為實現(xiàn)由基建向生產的順利轉型,，xxxx不斷加強人員培訓力度。結合公司的實際情況,，在加強員工理論學習的同時,，還注重員工實際操作技能方面的培訓。讓新員工參與到試車中,，實現(xiàn)理論和實際操作的高度結合,。截至目前，xxxx累計進行管理技術培訓xx人次,，日常安全培訓xxx人次,，崗前培訓xxx人次，實現(xiàn)了所有人員培訓一輪的目標,。

(七)組織建設穩(wěn)步開展,，思想政治工作成效顯著。

在xx黨委的正確領導下,，xxxx黨總支扎實做好了黨務,、紀檢、宣傳,、工會等一系列工作,。

1、建立健全黨組織,，做好黨員的發(fā)展工作,。為便于基層黨務工作的開展，公司成立了xx個黨支部,，任命了黨支部書記和支部委員;并積極按照發(fā)展黨員的“十六字”方針,，認真做好入黨積極分子的培養(yǎng)考察和發(fā)展工作。今年共培養(yǎng)發(fā)展對象x人,，培訓積極分子xx名,，發(fā)展黨員x名。

2,、大力加強企業(yè)文化建設,，培養(yǎng)員工奉獻精神,。公司通過在辦公區(qū)、食堂,、消防站等地懸掛了企業(yè)文化標牌,、標語，為打造活力企業(yè),、人文企業(yè)提供文化支撐,，在踐行xxxx企業(yè)文化過程中提出的“xxxx”新理念,，確保了xxxx集團先進企業(yè)文化在xxxx落地生根,。

(八)踐行“人企合一”理念，全力改善民生,。

20xx年,，xxxx圍繞民生工程開展了一系列工作，得到了員工的一致好評,。

一是不斷完善硬件設施建設,，先后設立了職工宿舍、健身房,、乒乓球室,、電視、網線等,，為職工學習鍛煉提供場所設施,。

二是有針對地開展豐富多彩的文體娛樂活動，公司舉辦了xxxx文藝聯(lián)歡會,、“三人制”籃球賽,、實心球、羽毛球和乒乓球比賽,，為職工提供了展示才能與特長的機會,。

三是積極做好職工勞動保護、職工慰問,、困難職工幫扶工作,。