總結(jié)的內(nèi)容必須要完全忠于自身的客觀實(shí)踐,，其材料必須以客觀事實(shí)為依據(jù),，不允許東拼西湊,，要真實(shí)、客觀地分析情況,、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。寫總結(jié)的時(shí)候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？下面是我給大家整理的總結(jié)范文，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對(duì)大家能夠有所幫助,。

鐵路技術(shù)工作總結(jié)篇一

鐵路施工技術(shù)員工作總結(jié)時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼步入工作崗位已經(jīng)一年了,，在這段時(shí)間的工作過程中我不僅加深了對(duì)原來學(xué)習(xí)的知識(shí)理解,，而且對(duì)以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識(shí)也有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。從領(lǐng)導(dǎo)身上我體會(huì)到了敬業(yè)與關(guān)懷,，在同事身上我學(xué)到了勤奮與自律,，繁忙而充實(shí)是我對(duì)這一年工作的最好總結(jié)。感謝公司和項(xiàng)目部為我搭設(shè)了這樣一個(gè)絢麗的平臺(tái),，讓我能夠充分展現(xiàn)自己,。

工作以來，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的.精心培育和教導(dǎo)下,，通過自身的不斷努力,，無論是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上,，都取得了一定的收獲,。

現(xiàn)就我個(gè)人一年的工作和學(xué)習(xí)情況做以下個(gè)人總結(jié)：我始終堅(jiān)持“項(xiàng)目部是我家，我是家中的一員,；項(xiàng)目部的事情就是自己的事情來做,，作為我的工作指導(dǎo)思想，把珍惜自己的崗位,，珍惜每一次工作學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),，作為提高自己熱愛本職崗位的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，無論負(fù)責(zé)什么工作都竭盡全力的去完成,，從而在實(shí)際工作中體現(xiàn)熱愛本職,，珍惜崗位的工作心態(tài),，一年來，無論是在本職崗位上還是在學(xué)習(xí)培訓(xùn)期間,，我都能堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,，始終腳踏實(shí)地，勤勤懇懇,，努力學(xué)習(xí),。作為企業(yè)的職工，我充分認(rèn)識(shí)到,，只有不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí),，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展,，更好的為企業(yè)服務(wù),。

鐵路技術(shù)工作總結(jié)篇二

我叫xxx，1996年畢業(yè)于天津鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校通信專業(yè),。同年9月來到神朔鐵路,，成為電務(wù)段的一名通信工。轉(zhuǎn)眼間,，十個(gè)年頭過去了,，在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我團(tuán)結(jié)同事,，勤奮工作,，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春?！局赃\(yùn)輸生產(chǎn)為中心,，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn),，始終貫徹“安全第一,，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí),、不斷進(jìn)取,，努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平，和業(yè)務(wù)技術(shù)水平順利的完成了上級(jí)交給我的各項(xiàng)任務(wù),，使自己逐步成長為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人,。

十年來，我堅(jiān)持學(xué)習(xí),、貫徹執(zhí)行黨的路線,、方針和政策。緊密圍繞在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)周圍,，愛崗敬業(yè),、開拓進(jìn)取,，為電務(wù)段通信設(shè)備的暢通、神朔鐵路的安全運(yùn)輸,、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展,，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?；剡^頭來想想這段歷程,，充滿了艱辛、挑戰(zhàn),，是值得回味的十年,，大致可分為以下這么幾個(gè)階段：

（1996年9月—1997年12月）

1996年9月學(xué)校畢業(yè)來到了神朔鐵路。當(dāng)時(shí),，神朔鐵路正處于籌建階段,，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生，我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),?！诙晤I(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)室的安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)知識(shí),、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設(shè)備,、儀表,；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃，熟悉神朔鐵路通信線路,、設(shè)備設(shè)計(jì)圖紙,、在府谷通信樓至工務(wù)段和施工單位的師傅學(xué)習(xí)光電纜接續(xù)，配線,、做氣閉,、編把子上線……為后來的通信施工做好了充分的準(zhǔn)備。

整整一年的時(shí)間,，我向一塊求知的海綿,，一絲不茍地吸取著知識(shí)的營養(yǎng),，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提,，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的`一線高技能操作人員,。

（1997年12月—1998年3月）

1997年12月,，神朔鐵路通信進(jìn)入了全面施工當(dāng)中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上,，不畏艱苦、不畏嚴(yán)寒,，在種種惡劣的條件下堅(jiān)持工作,。到98年3月，基本完成了全部的施工驗(yàn)收任務(wù)，使自己的理論知識(shí)與實(shí)際工作完美結(jié)合,。當(dāng)時(shí)環(huán)境的艱苦,，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實(shí)于自己的事業(yè),，立足本職,，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作,。我十分珍惜當(dāng)時(shí)這次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請(qǐng)教問題,，細(xì)心琢磨,、反復(fù)演練,，從而掌握了一手過硬的電纜接續(xù)技能。

在此期間,，我學(xué)到了很多以前從來沒學(xué)過的東西,，這種東西不是專業(yè)知識(shí)，也不是業(yè)務(wù)上的技術(shù)難點(diǎn),，而是師傅們和同事們對(duì)工作的態(tài)度,，一種不怕苦，不怕累的奉獻(xiàn)精神,。那時(shí)有一句口號(hào)叫“干,，為了電務(wù)段，累倒了送醫(yī)院”,?！褪窃谶@種精神的感染與激勵(lì)下，把一點(diǎn)一滴的小事做好,，把一分一秒的時(shí)間抓牢,。搞好每一項(xiàng)維修，做好每一次巡檢,，填好每一張記錄,，算準(zhǔn)每一個(gè)數(shù)據(jù)。古人說：不積跬步,，無以致千里,，不善小事，何以成大器,。我認(rèn)為：任勞任怨,、無私奉獻(xiàn)，從小事做起,，從現(xiàn)在做起,，就是敬業(yè)、就是愛崗的充分體現(xiàn),！為后來的獨(dú)立完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

（1998年3月—1999年8月）

電務(wù)段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作,，于1998年3月23日正式住到大柳塔,，我被工長任為安全員，工區(qū)正式展開各項(xiàng)工作,，由于以前積累的經(jīng)驗(yàn),，對(duì)于這份工作還是綽綽有余，工區(qū)各項(xiàng)管理工作開展的井然有序,，設(shè)備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升,，1998年底,，大柳塔電纜工區(qū)被電務(wù)段評(píng)為“先進(jìn)集體”,，在1999年初,，干線電纜被施工單位挖斷，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了電務(wù)段首次干線電纜接續(xù)任務(wù),，在同年,，在電務(wù)段組織的技術(shù)比武中，獲“通信專業(yè)二等獎(jiǎng)”,。同年8月被電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)任命為大柳塔電纜工區(qū)工長,。

成績面前我清醒地認(rèn)識(shí)到我之能所以能有今天，離不開段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志對(duì)我的鼓勵(lì)和鞭策,，更離不開公司大好形勢(shì)下給我這樣一個(gè)好的環(huán)境,。我一定要謙虛謹(jǐn)慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業(yè)無私奉獻(xiàn),！我把自己的工作信條總結(jié)成五句話：“理論學(xué)習(xí)當(dāng)尖兵,、作風(fēng)紀(jì)律過得硬、業(yè)務(wù)天地顯身手,、任務(wù)面前當(dāng)標(biāo)兵,、榮譽(yù)面前步不停?！?/p>

（1999年8月—至今）

1999年8月16日上任大柳塔電纜工區(qū)工長,，開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因,，工區(qū)的各項(xiàng)工作不是很好,，管理松散，設(shè)備故障率高,，擺在面前的是任務(wù)緊,，責(zé)任大。不敢有任何的僥幸心里,，埋頭苦干,，帶領(lǐng)弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決,，到20xx年工區(qū)的各項(xiàng)工作已走上了正規(guī),。20xx年底，大柳塔電纜工區(qū)被評(píng)為電務(wù)段評(píng)為“先進(jìn)集體”,。

20xx年8月——200x年12月,，我和電務(wù)段的總工給榆林聯(lián)通和移動(dòng)敷設(shè)100多公里光纜！

200x年,，由于通信設(shè)備的更新?lián)Q代,，4—5月,，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責(zé)任公司fh98數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，拿到了結(jié)業(yè)證書,，并且參加了當(dāng)年的成人函授考試,，成為蘭州鐵道大學(xué)通信工程學(xué)生（在讀）。下半年,，全面參與了神朔鐵路通信系統(tǒng)的改造,。同年參與制定了神木北通信領(lǐng)工區(qū)《綜合考核辦法》。參加了職業(yè)技能鑒定,，并于200x年1月7日拿到了“五級(jí)職業(yè)資格證書”,！

面臨更大的挑戰(zhàn)，人員少,、設(shè)備點(diǎn)多線長,，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰(zhàn)面前倒下,，反而更加激發(fā)了我得工作熱情,，腳踏實(shí)地、勤勤懇懇,，為公司,、電務(wù)段全面安全、運(yùn)輸,、生產(chǎn)任務(wù),，神朔公司、電務(wù)段全面工作上臺(tái)階默默的奉獻(xiàn),，03年我被神朔鐵路公司共青團(tuán)評(píng)為“優(yōu)秀團(tuán)員,、”；04年被神朔鐵路公司先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人,，而且被神朔鐵路公司共青團(tuán)評(píng)為“青年安全示范崗”,！不僅如此，在神華集團(tuán)第三屆職工技能大賽中,，我榮獲通信工工種優(yōu)秀獎(jiǎng),。04年參加了光纜接續(xù)培訓(xùn)，無線調(diào)度系統(tǒng),，環(huán)境檢測(cè)和技師培訓(xùn),。05年參加了技師培訓(xùn)。同年,，我被神朔鐵路公司評(píng)為“先進(jìn)個(gè)人”,。電務(wù)段評(píng)為“先進(jìn)集體”。又參加了全國成人函授考試,，成為內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)通信工程本科學(xué)生（在讀）,。

工作之余,，我認(rèn)真學(xué)習(xí)段工會(huì)下發(fā)的文件，積極參加段工會(huì)組織的“安康杯”等各類活動(dòng),。有針對(duì)性的選讀有關(guān)建設(shè)有中國特色社會(huì)主義理論,。用“三個(gè)代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質(zhì),。認(rèn)真學(xué)習(xí)當(dāng)代工人許振超干一行,，就要愛一行,，精一行的敬業(yè)精神,。要象許振超那樣，愛學(xué)習(xí),、肯鉆研,，充分發(fā)揮自己的聰明才智，不斷創(chuàng)新,，崗位成材,。今后，我將更加自覺地以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),，堅(jiān)持不移地貫徹“十六大”精神,，在政治上更加嚴(yán)格要求自己，在思想上更加強(qiáng)修養(yǎng),，在技術(shù)領(lǐng)域里不斷學(xué)習(xí),，勇攀高峰，緊緊圍繞上級(jí)制定的目標(biāo)開展工作,，為神朔鐵路公司的安全生產(chǎn)作出自己新的更大的貢獻(xiàn),！

回顧這十來年的工作，成績屬于過去,，重任還在前頭,。希望與困難同在，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存,。面對(duì)急劇攀升的生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù),，我會(huì)認(rèn)真完善、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理,，努力提高自身素質(zhì),。繼續(xù)發(fā)揚(yáng)愛崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)神華的精神,，以飽滿的熱情,、過硬的本領(lǐng)為電務(wù)段、神朔公司運(yùn)輸任務(wù)的完成作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),，為神華集團(tuán)公司“開疆拓土,、重整山河,、作大作強(qiáng)、打造輝煌”的愿景目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作出更大貢獻(xiàn),！

鐵路技術(shù)工作總結(jié)篇三

范文一：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo):,。

大家好，首先感謝你們給我這次競聘的機(jī)會(huì),，這對(duì)于我來說是難得和極為珍貴的,，我叫xx，現(xiàn)任xx工區(qū)工長,。xx年參加工作,，從參加工作到現(xiàn)在一直從事信號(hào)維修工作。信號(hào)是鐵路運(yùn)輸?shù)难劬?，它的質(zhì)量好壞直接影響著運(yùn)輸效率的高低,，可見信號(hào)在鐵路安全運(yùn)輸中的作用舉足輕重，從6502電器集中到現(xiàn)在的微機(jī)聯(lián)鎖控制,，我處的運(yùn)輸能力從過去幾十萬噸到現(xiàn)在的九百多萬噸,，在從事這十幾年的信號(hào)維修工作中，自己始終按照“檢修零缺陷,、運(yùn)用零故障”這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)備維檢修作業(yè),，隨著我處運(yùn)輸能力的不斷提高，自己也從一名普通信號(hào)工逐漸成長為技術(shù)骨干和班組長,，曾先后兩次到北京參加微機(jī)聯(lián)鎖培訓(xùn),，代表我處參加了全國煤炭聯(lián)合會(huì)杯信號(hào)工技術(shù)比武，并取得名次,，從參加工作至今多次榮獲先進(jìn)工作者,、崗位技術(shù)能手、優(yōu)秀班組長稱號(hào),。如果在今天的競聘中,，能得到領(lǐng)導(dǎo)的信任和大家的支持，擔(dān)任技術(shù)員一職,，我將在今后的工作中做好以下幾點(diǎn):,。

一、首先加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，作為一名合格的技術(shù)員,，首先要在理論上是佼佼者，在生產(chǎn)中能夠指導(dǎo)生產(chǎn),，其次是在日常工作中員工遇到不懂的問題和生產(chǎn)問題給予解決,。這就需要不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)。

二、積極主動(dòng)完成段領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù),，不論是日常生產(chǎn),，還是設(shè)備管理，還是制度建設(shè),，都要承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任,，確保各項(xiàng)工作順利完成。

三,、認(rèn)真做好各種維修計(jì)劃的編制和梳理工作,，積極摸索設(shè)備的運(yùn)行規(guī)律，制定出可行設(shè)備的保養(yǎng)與維護(hù)計(jì)劃,，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,，及時(shí)反映問題，及時(shí)解決問題,，保證設(shè)備安全和正常運(yùn)轉(zhuǎn),。

四、嚴(yán)把設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收關(guān),，在日常設(shè)備檢查和工程驗(yàn)收中，嚴(yán)格按照設(shè)備運(yùn)行技術(shù)參數(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查,、驗(yàn)收,，確保設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量不斷提高。

五,、積極開展技術(shù)創(chuàng)新,、五小成果、qc等活動(dòng),，解決日常設(shè)備維修中出現(xiàn)的各種疑難問題,，及時(shí)將設(shè)備運(yùn)行中發(fā)生的各種故障進(jìn)行總結(jié)分析，并將這些故障案例作為日常培訓(xùn)重點(diǎn),，從而達(dá)到快速提高員工業(yè)務(wù)技能水平,。

只有用心做事，才能把事做好,，只有追求卓越,，才能勇攀高峰，雖然我現(xiàn)在還達(dá)不到那樣的高超技術(shù)水平,，但我有一顆用心做事的心和追求卓越的目標(biāo),，相信也會(huì)在這個(gè)崗位上做出不平凡的業(yè)績。謝謝大家!

范文二：

各位領(lǐng)導(dǎo),、同事們上午好:,。

感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給我這樣的機(jī)會(huì)讓我參加競聘。我叫xxx,，200x年來到xx市交通基本檢測(cè)公司工作,，四年的檢測(cè)工作使我學(xué)到很多專業(yè)知識(shí),，并且在日常工作中積累了大量檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)。通過自己的努力,，在領(lǐng)導(dǎo)將自己調(diào)配到潔城環(huán)保一個(gè)積累了豐碩的科研成果,，有著美好發(fā)展前景科技環(huán)保公司。給我?guī)淼氖歉嗟臋C(jī)遇和挑戰(zhàn),，我將會(huì)以更加積極,、向上的態(tài)度嚴(yán)格要求自己。時(shí)逢這次難得的競聘機(jī)會(huì),，我本著以公司為家的精神,，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，同時(shí)更進(jìn)一步鍛煉自己,、提高自己的目的走上講臺(tái),，展示自我，接受評(píng)判,。我沒有輝煌的過去,，只求、把握好現(xiàn)在和將來,。今天,，我參加公司實(shí)驗(yàn)室技術(shù)員職位的競爭，主要基于以下兩個(gè)方面的考慮:,。

一方面我認(rèn)為自己具備擔(dān)任實(shí)驗(yàn)室主任的素質(zhì),。

一是有吃苦耐勞、默默無聞的敬業(yè)精神,，工作塌實(shí),認(rèn)真,、積極進(jìn)取。在前幾年的技術(shù)研發(fā)中和公路的檢測(cè)中,，一個(gè)為找出最佳的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),，一個(gè)為確保高速公路的質(zhì)量，我們充分發(fā)揚(yáng)不怕苦,不怕累的主人翁精神,，與公司的兄弟姐妹們,，不管在烈日當(dāng)頭的夏天，還是在大雪紛飛的冬天,，我們?nèi)蝿谌卧?，兢兢業(yè)業(yè)的站好每一班崗，完成公司的交給我們各項(xiàng)工作任務(wù),。如今擺在我面前的是煥然一新,、充滿朝氣、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、勇于創(chuàng)新的潔城科技環(huán)保公司,。也是對(duì)我又一次的挑戰(zhàn)與鍛煉,，同時(shí)也要接受領(lǐng)導(dǎo)和各位同志們的考驗(yàn)。

二是我有一定的專業(yè)技能和很高的學(xué)習(xí)興趣,。到公司以后工作后,，我謙虛好學(xué)，不恥下問,，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了有關(guān)公路建設(shè)中所需實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)知識(shí)和相關(guān)的檢測(cè)規(guī)范,，掌握其目，了解其在公路建設(shè)中的重要性,。并且參家公司對(duì)新孟路的壓漿工作,，走過彎路也取得領(lǐng)導(dǎo)的一些肯定，還參與了公司的幾項(xiàng)科技成果的研發(fā),，在公司將來的發(fā)展方向上,，為自身奠定了一些實(shí)踐基礎(chǔ)。在日新月異的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,，我不干落伍,，08年我報(bào)考了公路橋梁專業(yè)，進(jìn)一步完善自己對(duì)公路建設(shè)的基礎(chǔ)知識(shí),，同時(shí)也學(xué)習(xí)了計(jì)算機(jī)的相關(guān)知識(shí),，能夠熟練地使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行文字處理和日常維護(hù)工作，從而充實(shí)了自己,，以提高自身的業(yè)務(wù)水平。三是有嚴(yán)于律己的優(yōu)良品質(zhì)和良好的工作作風(fēng)我在日常生活和工作中,，不斷加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)和自我鍛煉,，以“誠信為本”，嚴(yán)格要求自己,，尊敬領(lǐng)導(dǎo),，團(tuán)結(jié)同志，干好本職工作,，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn),，克服缺點(diǎn)，再接再厲,爭取早日實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo),。

另一方面,、我認(rèn)為我有擔(dān)任實(shí)驗(yàn)室主任的才能。

一是在年底階段通過公司組織的思想政治學(xué)習(xí),。認(rèn)識(shí)到自身的缺點(diǎn),，端正了自己的思想態(tài)度，提高了自身的思想覺悟。堅(jiān)信著要以公司為家,，拿出寬容大度的心胸和多為他人著想的愛心,，發(fā)揚(yáng)無私奉獻(xiàn)的精神的'工作態(tài)度。

二是有一定的業(yè)務(wù)能力和協(xié)調(diào)能力,。常時(shí)間的公路實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)工作,，使我熟知各個(gè)實(shí)驗(yàn)的基本操作規(guī)程，能熟練的操作各項(xiàng)儀器設(shè)備,，并且以及對(duì)機(jī)器設(shè)備的型號(hào)和現(xiàn)狀都有所了解,，也積累了豐富的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，不但工作起來得心應(yīng)手,，對(duì)于設(shè)備出現(xiàn)小的故障,，能夠及時(shí)參與排除。通過這次競聘,，如若我競聘成功我將笨鳥先飛,，使實(shí)驗(yàn)工作更上一層。決不辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的期望,。

首先,、擺正位置，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的助手,。在工作中服從公司領(lǐng)導(dǎo)的安排,，做到多請(qǐng)示匯報(bào)，多交流通氣,，正確看待自己的長處和短處,、揚(yáng)長避短、團(tuán)結(jié)協(xié)作,。積極進(jìn)取,、既發(fā)揚(yáng)以往好的作風(fēng)、好的傳統(tǒng),、埋頭苦干,、扎實(shí)工作;又注重在實(shí)踐中摸索經(jīng)驗(yàn)、探索路子,，和大家一道努力,，把實(shí)驗(yàn)技術(shù)提高一個(gè)臺(tái)階。尊重同事們的合理化建議,，暢所欲言,，為公司的發(fā)展出謀劃策，充分調(diào)動(dòng)每一位員工的工作積極性,、能動(dòng)性,。

其次是加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作,，以制度管人，以理服人的管理原則,。針對(duì)公司制訂的管理辦法和獎(jiǎng)罰制度,。我將用真情和我們的每一位同事溝通,，相互尊重,，使大家有一個(gè)寬松的發(fā)展和創(chuàng)造空間,。對(duì)公司的每個(gè)技術(shù)員工合理安排,，各負(fù)其責(zé)。對(duì)于工作中積極主動(dòng),、有創(chuàng)意,、做出突出貢獻(xiàn)的同志,，給予肯定,。對(duì)于工作懶散,、得過且過的同志，我們給予批評(píng)教育幫助,。對(duì)于違反維護(hù)規(guī)程和勞動(dòng)紀(jì)律的同志堅(jiān)決給予舉報(bào),。不光要加強(qiáng)各個(gè)同志的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，還要和每個(gè)人員相互探討,，掌握一些簡單的日常維護(hù)工作,。以減少人為操作造成設(shè)備損壞。

此時(shí)的我在各位領(lǐng)導(dǎo)面前,，還不夠成熟,，老練。但我有百倍的信心和毅力干好實(shí)驗(yàn)技術(shù)員的工作,。這次競聘不上,、我也決不氣餒。我將以更高的熱情全心投入到公司的工作中,，不管做什么發(fā)揚(yáng)不講價(jià)錢,，聽從領(lǐng)導(dǎo)分配，更不怨天憂人,，干一行，愛一行,，的精神,，努力把工作做得最好，逐步完善自己,，提高自己,，為公司的事業(yè)奉獻(xiàn)我微薄的力量。

演講完畢!謝謝大家!

鐵路技術(shù)工作總結(jié)篇四

本人自一九九九年十二月參加工作以來,，在車站,、車間各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下,，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),，先后從事了連結(jié)員,、調(diào)車長、車站調(diào)度員工作,。入路至今從事行車工作已十余年了,，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行,，不斷勤奮學(xué)習(xí),，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé),，積極主動(dòng)的工作態(tài)度,，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí),，愛崗敬業(yè),。刻苦專研技術(shù),，能熟練掌握作業(yè)技能,，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能,，結(jié)合到現(xiàn)場實(shí)際操作中去,。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

車站調(diào)度員,，首先是執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過程的組織者，應(yīng)該仔細(xì)的研究作業(yè)中的條件和變法,，在作業(yè)過程中,，應(yīng)采取一些辦法，是之遵守個(gè)別的作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn),，在工作時(shí)把車列作業(yè)和車站作業(yè)過程實(shí)行最大限度的平行進(jìn)行作為自己的主要任務(wù),，要掌握好列車到達(dá)時(shí)間，列車出發(fā)時(shí)間,，車輛整備和調(diào)車編組作業(yè)時(shí)間,，重點(diǎn)任務(wù)等，要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率,，盡量做到作業(yè)鉤減少,，調(diào)車行程短，牽引重量輕,，占用股道少,；從計(jì)劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全,。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況,，確保人身及作業(yè)安全,。計(jì)劃的編制下達(dá)要及時(shí)，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率,，減少變更計(jì)劃次數(shù),，做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù)，早做準(zhǔn)備,。確保車站的接發(fā)列車運(yùn)行安排妥當(dāng),。

調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃,、列車運(yùn)行圖,，加速車輛周轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，其中調(diào)車安全更是運(yùn)輸安全的重點(diǎn),。據(jù)有關(guān)資料數(shù)據(jù)表明,，調(diào)車事故占全路行車事故總數(shù)的60%以上，因此確保調(diào)車作業(yè)安全是整個(gè)運(yùn)輸安全的重中之重,，通過對(duì)全路以往及近期各類典型調(diào)車事故的分析,，每一次事故，都是沒有認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，簡化作業(yè)程序,，忽視了調(diào)車作業(yè)的過程管理，從而對(duì)調(diào)車作業(yè)埋下安全隱患,。下面我以重慶北站為例,，對(duì)影響調(diào)車作業(yè)安全因素簡要分析；從調(diào)車設(shè)備上看,，重慶北站位于渝懷線18公里705米處,，為單向縱列式二級(jí)二場，配有客車整備場,，調(diào)車機(jī)一臺(tái),，客技所與到發(fā)場有3公里的走行距離，車站配備有平面無線燈顯調(diào)車設(shè)備,，但因平調(diào)設(shè)備的管理,、使用水平較差，加之使用頻率高,、時(shí)間長、設(shè)備老化,，且容易受到信號(hào)干擾,。全站軌道分路不良區(qū)段7處,，客技站有2處，因客車摘掛壓反作業(yè)頻繁等,，這些因素都不同程度地影響著調(diào)車作業(yè)安全,。

從調(diào)車人員上看，一些調(diào)車作業(yè)人員“安全第一”意識(shí)不強(qiáng),，“安全與效率”關(guān)系認(rèn)識(shí)不清,，存在麻痹、僥幸的思想,，為搶時(shí)間,、搶效率，作業(yè)中簡化程序,，違反勞動(dòng)紀(jì)律,、作業(yè)紀(jì)律。調(diào)車人員標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)不強(qiáng),，慣性違章司空見慣,，缺乏安全隱患預(yù)想和學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)意識(shí),。特別是現(xiàn)階段調(diào)車組人員青工多,、新工人多，由于來自不同地區(qū),，口音不同,，在調(diào)車作業(yè)過程中存在聯(lián)系不暢，調(diào)車聯(lián)控用語不規(guī)范等現(xiàn)象,，且各自業(yè)務(wù)技能水平參差不齊,，心理素質(zhì)不強(qiáng)，使一些突發(fā)事件不能迅速,、正確的處理,，極易造成調(diào)車事故的發(fā)生。

從調(diào)車管理上看,，班組長對(duì)班組管理不嚴(yán),，要求不高，“好人主義”嚴(yán)重,，私下搞“下不違例”,，“睜一只眼閉一只眼”，“大事化小,、小事化了”,，導(dǎo)致班組內(nèi)“兩紀(jì)一化”松散，班組管理混亂,，他控,、互控失效,，致使調(diào)車事故極易發(fā)生。有些班組長重運(yùn)輸任務(wù),、輕安全生產(chǎn),，以效率為重，為搶任務(wù)而不顧作業(yè)安全,，強(qiáng)調(diào)調(diào)車作業(yè)只要能干出活來就行,，忽視安全生產(chǎn)；不重視調(diào)車作業(yè)卡控制度,，沒有根據(jù)本站實(shí)際情況和設(shè)備特點(diǎn)制定有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面的注意事項(xiàng)和安全措施,，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。

從現(xiàn)場存在的問題來看,，在調(diào)車作業(yè)各環(huán)節(jié)中,，不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，違反作業(yè)紀(jì)律,、勞動(dòng)紀(jì)律,，是較為普遍的現(xiàn)象。例如：計(jì)劃編制錯(cuò)誤和傳達(dá)不徹底,；調(diào)車組分工不明確或未全員出動(dòng),；作業(yè)中未按規(guī)定使用防護(hù)信號(hào)；未按規(guī)定采取防溜措施,，段管線一度停車執(zhí)行不到位,，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調(diào)車作業(yè)安全,，極易引起調(diào)車險(xiǎn)情的發(fā)生,。

從以上分析的幾點(diǎn)危及調(diào)車作業(yè)安全的因素來看，只有從提高調(diào)車人員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)入手,，結(jié)合車站作業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際,，通過狠抓調(diào)車管理、現(xiàn)場卡控,、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程等手段,，進(jìn)一步規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化的過程管理,，把握好調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵,，才能是調(diào)車作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點(diǎn)意見：

大力進(jìn)行安全宣傳教育,。加大對(duì)違章違紀(jì)的考核力度,，考核不是目的，是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀(jì)出不了事故”的錯(cuò)誤看法和“事故不會(huì)發(fā)生在自己身上”的僥幸心理，使大家時(shí)刻想安全,、時(shí)刻要安全,、時(shí)刻抓安全。

針對(duì)調(diào)車人員青工多,、新工人多、現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)不足的實(shí)際情況,，加強(qiáng)調(diào)車組人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，加強(qiáng)日常調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的演練，規(guī)范和統(tǒng)一調(diào)車聯(lián)控用語,，完善日常抽問,、考試制度，建立切合實(shí)際的獎(jiǎng)懲機(jī)制,，充分調(diào)動(dòng)調(diào)車組人員學(xué)技術(shù),、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性和熱情，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ),，為安全生產(chǎn)提供保障,。

強(qiáng)化班組管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制，提高班組長職業(yè)素養(yǎng),，以身作則,，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義,，對(duì)調(diào)車作業(yè)中的違章違紀(jì)現(xiàn)象,，要嚴(yán)肅處理，本著“嚴(yán)是愛,、寬是害”的原則嚴(yán)格要求,，要關(guān)心班組職工生活，及時(shí)化解情緒和矛盾,，使調(diào)車組人員能安心工作,；牢固樹立“安全是最大效益”的觀念，正確處理好安全與效益的關(guān)系,，強(qiáng)化班組人員的互控,、他控，從作業(yè)辦法上加強(qiáng)“三控”作用的發(fā)揮,，從機(jī)制上保安全,。

鐵路技術(shù)工作總結(jié)篇五

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委：

你們好,！

我叫**,，現(xiàn)年34歲，大專文化程度，自20xx年參加工作以來,，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作,。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅,、老同志虛心學(xué)習(xí),，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn)，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，并且在業(yè)余時(shí)間閱讀了大量專業(yè)書籍,。

工作中認(rèn)真注意理論聯(lián)系實(shí)際，現(xiàn)對(duì)我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進(jìn)行總結(jié)

俗話說“兵馬未動(dòng),，糧草先行”,，特別是20xx年電力、供電合并及分局撤消后,，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便,，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù)，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點(diǎn),，以及新形勢(shì)下安全管理的要求,，對(duì)安全分析、事故搶修,、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改,，對(duì)安全真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充。近幾年以來,，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)考核辦法》,、《安全生產(chǎn)委員會(huì)制度》、《安全生產(chǎn)評(píng)估考核辦法》,、《電力零小施工控制辦法》,、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計(jì)17項(xiàng),，真正實(shí)現(xiàn)了電力,、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合,。

針對(duì)原有事故搶修工作單一,，涵蓋面窄，操作性差,，全段事故搶修工作五花八門的弊端,，我根據(jù)新形式下的新情況、新設(shè)備的特點(diǎn),，一改過去段,、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律，變?yōu)橛砂嘟M,、車間,、段自下而上制訂，在原有文件的基礎(chǔ)上,，修訂完善了《**供電段事故搶修細(xì)則》,，將接觸網(wǎng)、電力,、變（配）電,、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中,，事故處理預(yù)案真正做到“切合實(shí)際、操作性強(qiáng)”的要求,。同時(shí)規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容,，具體包括故障處理程序、事故搶修組織,、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表,、事故搶修路線圖、信息處理程序,、事故搶修材料,、機(jī)具、備品清單,、重點(diǎn)防洪區(qū)段及保安措施等,，并對(duì)各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練。幾年以來,，共進(jìn)行大小演練40余次,，出動(dòng)70輛次、600余人,，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力,。

參加工作以來，我對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),，曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中,，發(fā)現(xiàn)19號(hào)變臺(tái)變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3,；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個(gè),、風(fēng)箏1個(gè)、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處）,，防止了短路,、倒桿故障的發(fā)生。

為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),，多次參加局,、分局、段技術(shù)培訓(xùn),，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識(shí),，20xx年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào)，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格,。

在從事電力調(diào)度以及安全管理工作以來,，經(jīng)常會(huì)遇到電力故障，每次故障排除后,，我都對(duì)故障原因,、現(xiàn)象進(jìn)行分析、記錄,、整理,。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗(yàn),，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高,。如：由于**、**線電力線路長,、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后,，線路中間遺留隔離開關(guān)多，經(jīng)常遇到人為拉動(dòng)隔離開關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄,，造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動(dòng),、打火，影響供電電壓質(zhì)量,，在剛開始時(shí)因?yàn)椴恢蚩偸遣荒芗皶r(shí)查出故障,，延誤了故障搶通時(shí)間。于是,，我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究,，發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良、打火會(huì)出現(xiàn)了以下現(xiàn)象,，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn),，時(shí)高時(shí)低，電壓波動(dòng)大,。二是故障區(qū)段變壓器噪音大,。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。經(jīng)過以上深入分析我均能針對(duì)類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理,。

1,、近幾年來全段故障統(tǒng)計(jì)表明,，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計(jì)的百分之八十，危樹已成為電力設(shè)備安全運(yùn)行的重大隱患,，以往處理危樹的主要方法是偷砍,、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛,，通過仔細(xì)觀察,，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢,？在05年我主管全段危樹的時(shí)機(jī),，選擇了三個(gè)車間進(jìn)行試點(diǎn)，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼,，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法,，取得了良好效果。現(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用,。

2,、在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動(dòng),，嚴(yán)重時(shí)螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接,，同時(shí)由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓,，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重,，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細(xì)觀察,，xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定,，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。

在日常電纜故障處理過程中,，特別是做中間頭后,，以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對(duì)，這種做法的弊端在于如果相位接錯(cuò),，還要進(jìn)行重新調(diào)整,，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時(shí)間,，我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對(duì)電纜兩端相位的辦法,，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對(duì)應(yīng)的問題。

黃河以北各供電車間地處新荷,、京廣,、焦枝線,，由于歷史的原因，職工年齡偏大,，文化程度低,，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高，而忽略了安全把關(guān)工作,，究其原因?yàn)槁毠の幕?，?duì)待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用，思想重視不夠,，理解不夠深入,，同時(shí)對(duì)待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗(yàn)電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患,。針對(duì)以上情況,，20xx年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,，對(duì)“停,、檢、封,、掛,、拆、摘,、送,、驗(yàn)”八個(gè)工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例,，進(jìn)行了培訓(xùn),，取得了良好效果。

20xx年與王鐵軍,、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,，對(duì)二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論,、業(yè)務(wù)技能,，我根據(jù)自己掌握的知識(shí)，對(duì)他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教,，現(xiàn)二位同志由中級(jí)工順利的晉級(jí)為高級(jí)工,，并成為了車間、班組骨干,。

當(dāng)前,，鐵路跨越式發(fā)展的號(hào)角已經(jīng)吹響，面對(duì)這一時(shí)不我待的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì),，增強(qiáng)自身本領(lǐng),，立足本職，努力工作,，不畏艱難,，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn)，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻(xiàn),。

以上是我對(duì)自己工作的小結(jié),，有不妥之處敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委批評(píng)指正,。

鐵路技術(shù)工作總結(jié)篇六

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評(píng)委：

你們好！

我叫xx,，現(xiàn)年34歲,，大專文化程度，自20xx年參加工作以來,，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及平安管理工作,。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅,、老同志虛心學(xué)習(xí),，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn)，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，并且在業(yè)余時(shí)間閱讀了大量專業(yè)書籍,。

工作中認(rèn)真注意理論聯(lián)系實(shí)際，現(xiàn)對(duì)我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進(jìn)行總結(jié),。

俗話說“兵馬未動(dòng)，糧草先行〞,，特別是20xx年電力,、供電合并及分局撤消后，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力平安管理工作帶來了很大的不便,，重新清理和標(biāo)準(zhǔn)電力平安規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù),，我結(jié)合以往全段電力平安工作的特點(diǎn)，以及新形勢(shì)下平安管理的要求,，對(duì)平安分析,、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列平安規(guī)章制度進(jìn)行了修改,，對(duì)平安真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充,。近幾年以來，共組織修訂完善了《平安生產(chǎn)動(dòng)態(tài)考核方法》,、《平安生產(chǎn)委員會(huì)制度》,、《平安生產(chǎn)評(píng)估考核方法》,、《電力零小施工控制方法》、《平安管理文件匯編》,、《危樹考核管理方法》等常效性規(guī)章制度共計(jì)17項(xiàng),，真正實(shí)現(xiàn)了電力、供電平安規(guī)章制度的有效,、合理融合,。

針對(duì)原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄,，操作性差,，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據(jù)新形式下的新情況,、新設(shè)備的特點(diǎn),，一改正去段、車間,、班組由上而下制訂的規(guī)律,，變?yōu)橛砂嘟M、車間,、段自下而上制訂,，在原有文件的根底上，修訂完善了《xx供電段事故搶修細(xì)那么》,，將接觸網(wǎng),、電力、變〔配〕電,、軌道車以及人身傷害,、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中，事故處理預(yù)案真正做到“切合實(shí)際,、操作性強(qiáng)〞的要求,。同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)了預(yù)案的`具體格式及內(nèi)容，具體包括故障處理程序,、事故搶修組織,、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表、事故搶修路線圖,、信息處理程序,、事故搶修材料、機(jī)具,、備品清單,、重點(diǎn)防洪區(qū)段及保安措施等，并對(duì)各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練,。幾年以來,，共進(jìn)行大小演練40余次,，出動(dòng)70輛次、600余人,，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力,。

參加工作以來，我對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),，曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中,，發(fā)現(xiàn)19號(hào)變臺(tái)變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3,；07年3月5日在文莊至東堡城貫穿線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個(gè),、風(fēng)箏1個(gè)、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處〔其中終端桿1處〕,，防止了短路,、倒桿故障的發(fā)生。

為更好的搞好電力工作,，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的時(shí)機(jī),，屢次參加局、分局,、段技術(shù)培訓(xùn),，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識(shí)，20xx年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個(gè)人〞稱號(hào),，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格,。

在從事電力調(diào)度以及平安管理工作以來，經(jīng)常會(huì)遇到電力故障,，每次故障排除后,，我都對(duì)故障原因、現(xiàn)象進(jìn)行分析,、記錄,、整理。在長期的電力故障處理過程中,，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗(yàn)，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高,。如：由于xx,、xx線電力線路長、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后,，線路中間遺留隔離開關(guān)多,，經(jīng)常遇到人為拉動(dòng)隔離開關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動(dòng),、打火,，影響供電電壓質(zhì)量,，在剛開始時(shí)因?yàn)椴恢蚩偸遣荒芗皶r(shí)查出故障，延誤了故障搶通時(shí)間,。于是,，我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究，發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良,、打火會(huì)出現(xiàn)了以下現(xiàn)象,，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn)，時(shí)高時(shí)低,，電壓波動(dòng)大,。二是故障區(qū)段變壓器噪音大。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn),。經(jīng)過以上深入分析我均能針對(duì)類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理,。

1、近幾年來全段故障統(tǒng)計(jì)說明,，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計(jì)的百分之八十,，危樹已成為電力設(shè)備平安運(yùn)行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍,、修剪樹枝或剝皮,，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細(xì)觀察,，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā),，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時(shí)機(jī),，選擇了三個(gè)車間進(jìn)行試點(diǎn),，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法,，取得了良好效果?，F(xiàn)此方法已在局部車間廣泛使用。

2,、在平安工具的日常使用和檢查中,，我發(fā)現(xiàn)平安工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,，易松動(dòng),，嚴(yán)重時(shí)螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時(shí)由于接地封線的不固定性,，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓,，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，這給作業(yè)人員的人身平安帶來了極大隱患。通過仔細(xì)觀察,，xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定,，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。

在日常電纜故障處理過程中,，特別是做中間頭后,，以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對(duì)，這種做法的弊端在于如果相位接錯(cuò),，還要進(jìn)行重新調(diào)整,，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時(shí)間,，我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對(duì)電纜兩端相位的方法,，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對(duì)應(yīng)的問題。

黃河以北各供電車間地處新荷,、京廣,、焦枝線，由于歷史的原因,，職工年齡偏大,，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高,，而忽略了平安把關(guān)工作,，究其原因?yàn)槁毠の幕停瑢?duì)待“兩票一簿〞和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用,，思想重視不夠,，理解不夠深入，同時(shí)對(duì)待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗(yàn)電掛牌,，給我段人身平安卡控帶來了很大隱患,。針對(duì)以上情況，20xx年在教育科期間,，我組織各電力班組平安員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿〞填寫方法及使用范圍,，對(duì)“停、檢,、封,、掛、拆,、摘,、送、驗(yàn)〞八個(gè)工作流程,，以及段歷年來的人身傷亡事故案例,，進(jìn)行了培訓(xùn)，取得了良好效果,。

20xx年與王鐵軍,、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議，對(duì)二位同志的思想覺悟,、專業(yè)理論,、業(yè)務(wù)技能，我根據(jù)自己掌握的知識(shí),，對(duì)他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教,，現(xiàn)二位同志由中級(jí)工順利的晉級(jí)為高級(jí)工，并成為了車間,、班組骨干,。

當(dāng)前，鐵路跨越式開展的號(hào)角已經(jīng)吹響,，面對(duì)這一時(shí)不我待的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì)，增強(qiáng)自身本領(lǐng),，立足本職,，努力工作，不畏艱難,，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),，為供電段的平安生產(chǎn)作出自己的奉獻(xiàn)。

以上是我對(duì)自己工作的小結(jié),，有不妥之處敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評(píng)委批評(píng)指正。

鐵路技術(shù)工作總結(jié)篇七

我叫xx,，現(xiàn)年34歲,，大專文化程度，自2002年參加工作以來,，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作,。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅,、老同志虛心學(xué)習(xí),，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn)，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，并且在業(yè)余時(shí)間閱讀了大量專業(yè)書籍,。

工作中認(rèn)真注意理論聯(lián)系實(shí)際，現(xiàn)對(duì)我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進(jìn)行總結(jié),。

俗話說“兵馬未動(dòng),，糧草先行”，特別是2004年電力、供電合并及分局撤消后,，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便,，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù)，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點(diǎn),，以及新形勢(shì)下安全管理的要求,，對(duì)安全分析、事故搶修,、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改,，對(duì)安全真空環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充。近幾年以來,，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)考核辦法》,、《安全生產(chǎn)委員會(huì)制度》、《安全生產(chǎn)評(píng)估考核辦法》,、《電力零小施工控制辦法》,、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計(jì)17項(xiàng),，真正實(shí)現(xiàn)了電力,、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合,。

針對(duì)原有事故搶修工作單一,，涵蓋面窄，操作性差,，全段事故搶修工作五花八門的弊端,，我根據(jù)新形式下的新情況、新設(shè)備的特點(diǎn),，一改過去段,、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律,，變?yōu)橛砂嘟M,、車間、段自下而上制訂,，在原有文件的基礎(chǔ)上,，修訂完善了《xx供電段事故搶修細(xì)則》，將接觸網(wǎng),、電力,、變（配）電,、軌道車以及人身傷害,、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中,，事故處理預(yù)案真正做到“切合實(shí)際,、操作性強(qiáng)”的要求。同時(shí)規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容,，具體包括故障處理程序,、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表,、事故搶修路線圖、信息處理程序,、事故搶修材料,、機(jī)具、備品清單,、重點(diǎn)防洪區(qū)段及保安措施等,，并對(duì)各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練。幾年以來,，共進(jìn)行大小演練40余次,，出動(dòng)70輛次、600余人,，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力,。

參加工作以來，我對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),，曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中,，發(fā)現(xiàn)19號(hào)變臺(tái)變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3,；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個(gè),、風(fēng)箏1個(gè)、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處）,，防止了短路,、倒桿故障的發(fā)生。

為更好的搞好電力工作,，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),，多次參加局、分局,、段技術(shù)培訓(xùn),，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識(shí)，2005年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào),，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格,。

在從事電力調(diào)度以及安全管理工作以來，經(jīng)常會(huì)遇到電力故障,，每次故障排除后,，我都對(duì)故障原因,、現(xiàn)象進(jìn)行分析、記錄,、整理,。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗(yàn),，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高,。如：由于xx、xx線電力線路長,、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后,，線路中間遺留隔離開關(guān)多，經(jīng)常遇到人為拉動(dòng)隔離開關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄,，造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動(dòng),、打火，影響供電電壓質(zhì)量,，在剛開始時(shí)因?yàn)椴恢蚩偸遣荒芗皶r(shí)查出故障,，延誤了故障搶通時(shí)間。于是,，我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究,，發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良、打火會(huì)出現(xiàn)了以下現(xiàn)象,，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn),，時(shí)高時(shí)低，電壓波動(dòng)大,。二是故障區(qū)段變壓器噪音大,。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。經(jīng)過以上深入分析我均能針對(duì)類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理,。

1,、近幾年來全段故障統(tǒng)計(jì)表明，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計(jì)的百分之八十,，危樹已成為電力設(shè)備安全運(yùn)行的重大隱患,，以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮,，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛,，通過仔細(xì)觀察，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā),，能不能用除草劑來處理樹木呢,？在05年我主管全段危樹的時(shí)機(jī)，選擇了三個(gè)車間進(jìn)行試點(diǎn),，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼,，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法,，取得了良好效果。現(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用,。

2,、在安全工具的日常使用和檢查中，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,，易松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接,，同時(shí)由于接地封線的不固定性,，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重,，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細(xì)觀察,，20xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定,，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。

在日常電纜故障處理過程中,，特別是做中間頭后,，以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對(duì)，這種做法的弊端在于如果相位接錯(cuò),，還要進(jìn)行重新調(diào)整,，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時(shí)間,，我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對(duì)電纜兩端相位的辦法,，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對(duì)應(yīng)的問題。

黃河以北各供電車間地處新荷,、京廣,、焦枝線，由于歷史的原因,，職工年齡偏大,，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高,，而忽略了安全把關(guān)工作,，究其原因?yàn)槁毠の幕停瑢?duì)待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的'填寫以及使用,，思想重視不夠,，理解不夠深入，同時(shí)對(duì)待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗(yàn)電掛牌,，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患,。針對(duì)以上情況,，2003年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,，對(duì)“停,、檢、封,、掛,、拆、摘,、送,、驗(yàn)”八個(gè)工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例,，進(jìn)行了培訓(xùn),，取得了良好效果。

20xx年與王鐵軍,、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,，對(duì)二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論,、業(yè)務(wù)技能,，我根據(jù)自己掌握的知識(shí)，對(duì)他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教,，現(xiàn)二位同志由中級(jí)工順利的晉級(jí)為高級(jí)工,，并成為了車間、班組骨干,。

當(dāng)前,，鐵路跨越式發(fā)展的號(hào)角已經(jīng)吹響，面對(duì)這一時(shí)不我待的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì),，增強(qiáng)自身本領(lǐng)，立足本職,，努力工作,，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻(xiàn),。

以上是我對(duì)自己工作的小結(jié)，有不妥之處敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評(píng)委批評(píng)指正,。

鐵路技術(shù)工作總結(jié)篇八

我叫xxx，現(xiàn)擔(dān)任開遠(yuǎn)工務(wù)段玉蒙新線蒙自北橋路維修工隊(duì)工長。在20xx年年度中,，在工作上能盡職盡責(zé),，在安全生產(chǎn)上，在工區(qū)管理中,，在工作崗位上積極的配合主管領(lǐng)導(dǎo)的工作,，順利的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要,，更是在段領(lǐng)導(dǎo),，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的作業(yè)中,，嚴(yán)格按照一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。把安全與紀(jì)律牢固起來,，在各方面提高自身的素質(zhì),。一年來，本人能認(rèn)真按照準(zhǔn)軌電氣化知識(shí)要求,，進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí),，帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的檢查、養(yǎng)護(hù)與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,，嚴(yán)格執(zhí)行一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：

在工作中,，我能以一名工人技師的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，抓強(qiáng)個(gè)人準(zhǔn)軌電氣化等業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)和班組管理學(xué)習(xí);工作中及時(shí)找差距,、知不足,，增強(qiáng)責(zé)任感、使命感,，進(jìn)一步改進(jìn)新的思想觀念和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng),，從思想上認(rèn)真剖析原因，分析工作中出現(xiàn)的不足及整改措施,，從根本上提高自身業(yè)務(wù)技能和工作質(zhì)量,，并樹立大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí),、安全意識(shí),，把質(zhì)量與安全有機(jī)結(jié)合，有效杜絕了安全隱患,，提高了工作質(zhì)量,。

工作中，本人一絲不茍地完成好各項(xiàng)任務(wù),，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的肯定;本著“吃苦在前”的理念,，統(tǒng)一認(rèn)識(shí),，以大局為重，服從領(lǐng)導(dǎo)分工,，以一名黨員的身份率先出現(xiàn)在一線,，為整個(gè)鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)一身熱血。

進(jìn)入新線一年來,，隨著工務(wù)部門技術(shù)和規(guī)章的更新?lián)Q代,，各類新技術(shù)、新知識(shí)逼著每個(gè)職工盡快接受并適應(yīng),，已經(jīng)是大勢(shì)所趨,，所以，新的責(zé)任感和使命感讓我產(chǎn)生了新的工作思想,，作為一名橋隧技師和工班長,，必須在第一時(shí)間掌握新知識(shí)和新技術(shù)的運(yùn)用，在檢查橋路設(shè)備時(shí)能夠描述狀況,、分析原因及處理,、制定安全措施和應(yīng)對(duì)辦法，并和班組職工運(yùn)用新知識(shí),，及時(shí)處理病害,。為此，我利用業(yè)余時(shí)間,，學(xué)習(xí)了普速鐵路知識(shí)和新安規(guī)知識(shí),，學(xué)習(xí)了《鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性修補(bǔ)及防護(hù)》、《昆明鐵路局工務(wù)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,、《鐵路橋隧,、路基建筑修理規(guī)則條文說明》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》,、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》,、《鐵路工務(wù)實(shí)作技能》、《橋隧工鐵路實(shí)作技能鑒定知道叢書》,、《橋隧工鐵路職業(yè)技能鑒定實(shí)作演練叢書》,，以及《準(zhǔn)軌知識(shí)》、《電氣化知識(shí)》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等書籍,，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，明確管理職責(zé)，以科學(xué)發(fā)展觀的思想做指導(dǎo),，力求思想上的提升及技術(shù)技能上的進(jìn)步,。

20xx年，我在蒙自北橋路維修工隊(duì)，一年間,，我?guī)ьI(lǐng)維修工隊(duì)進(jìn)行以下作業(yè)：

本年度主要進(jìn)行以下工作：安裝主動(dòng)網(wǎng),、被動(dòng)網(wǎng)、防落網(wǎng);安裝限高架;隧道缺陷病害整治;整治側(cè)溝積水,。

多數(shù)工作對(duì)于我們來說都是新的領(lǐng)域,，安裝主、被動(dòng)網(wǎng),、防落網(wǎng)是為了保護(hù)火車的行車安全為目的,，防止落石對(duì)列車的運(yùn)行造成惡劣的影響;安裝限高架的目的是保護(hù)橋梁隧道不被破壞。在工作中,，我根據(jù)橋隧路基發(fā)生病害的新的特點(diǎn),，指導(dǎo)班組職工掌握橋隧路基工作檢查的重點(diǎn)。如安裝主動(dòng)網(wǎng),、被動(dòng)網(wǎng),，這些新問題之前沒有接觸過，所以我們?cè)陬I(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng),、指導(dǎo)下,，群策群力，邊實(shí)踐邊總結(jié)經(jīng)驗(yàn),、積累經(jīng)驗(yàn),，力爭做到最好，并為下一步的工作打好基礎(chǔ),。

在整治側(cè)溝積水中,，首先要摸清積水位置，深度,，才能有效清理,。如果側(cè)溝積水,，排水不暢,，將會(huì)影響路基安全，成為列車安全運(yùn)行的一大隱患,。

隧道漏水的整治是本年度的又一個(gè)工作重點(diǎn),，既要保證列車運(yùn)行安全，又要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成任務(wù),，所以具有壓力大,，難度大的特點(diǎn)。我們根據(jù)滲漏水產(chǎn)生機(jī)理及施工經(jīng)驗(yàn),，滲漏水治理施工遵循“排堵結(jié)合,、剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜、綜合治理”的原則,。對(duì)于個(gè)別滲漏范圍廣,、滲漏情況較為嚴(yán)重的隧道或地下結(jié)構(gòu)，一般是由于防水系統(tǒng)遭受到較為嚴(yán)重的破壞或結(jié)構(gòu)后水源補(bǔ)給較為充足,，為提高治水效果,，在逐項(xiàng)治理前應(yīng)進(jìn)行一次系統(tǒng)的襯砌后回填注漿，以達(dá)到減小襯砌后貯水空間,、阻塞部分滲水通道的目的,。回填注漿可通過預(yù)留注漿管或重新安設(shè)注漿管進(jìn)行,，深度以穿過二襯距初支表面5cm為宜,，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主?；靥钭{過程中應(yīng)嚴(yán)格控制壓力等參數(shù),，避免對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，拱頂鑿槽埋管進(jìn)行引排,。

20xx年中,，新分配來的大學(xué)生們?cè)谏霞?jí)領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)下，老職工的帶領(lǐng)下,，日趨成長成熟起來,，有兩個(gè)大學(xué)生已經(jīng)提拔為副工長，為鐵路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展鼎力工作,。作為技師和班組長,，我除了不斷學(xué)習(xí)提升自身業(yè)務(wù)外，一如既往地將自己學(xué)到的技術(shù)知識(shí)向班組職工傳授,，與他們一道提高業(yè)務(wù)技能,，提高思想認(rèn)識(shí)。深入細(xì)致的開展職工的思想政治工作,，使職工樹立良好的道德觀念,，開創(chuàng)班組工作和諧氛圍。工區(qū)非常重視職工的職業(yè)道德教育工作,，教育職工樹立正確的人生觀,，樹立安全意識(shí)、學(xué)習(xí)意識(shí),、奉獻(xiàn)意識(shí),，團(tuán)結(jié)意識(shí)，使我工區(qū)職工的安全,、政治思想水平得到進(jìn)一步的提高,，班組的戰(zhàn)斗力和凝聚力明顯提高,，工區(qū)逐漸呈現(xiàn)出一派積極向上，團(tuán)結(jié)互助,，弘揚(yáng)正氣,，爭當(dāng)先進(jìn)的`良好氛圍。職工時(shí)刻用一顆感恩的心對(duì)待同事和組織,，在工作中尋找快樂,，堅(jiān)持用制度規(guī)范行為，堅(jiān)持用制度規(guī)范行為,，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)全面提升了工區(qū)人員的安全責(zé)任意識(shí);工區(qū)還組織職工進(jìn)行技術(shù)練兵和防洪應(yīng)急演練,，在段上進(jìn)行的準(zhǔn)軌業(yè)務(wù)知識(shí)考試中，職工通過看書,、討論等學(xué)習(xí),，有效提高了自己的理論知識(shí)，促進(jìn)業(yè)務(wù)能力的提升,。理論知識(shí)的豐富為提高班組故障處理的能力,，做了鋪墊，使得大家不斷提高整體技術(shù)水平和獨(dú)立操作能力,。我們還結(jié)合工作實(shí)際中存在的一些安全隱患,，組織職工利用班組安全例會(huì)開展討論，并提合理化建議,，現(xiàn)場嚴(yán)抓“兩紀(jì)一標(biāo)”設(shè)備包括分工明確,，使班組成員人人身上有擔(dān)子，人人身上有責(zé)任,。職工都能自覺的維護(hù)工區(qū)安全工作的大局,。總的來說,，橋隧拱頂漏水是我們工區(qū)的薄弱環(huán)節(jié),，必須堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則,，堅(jiān)持各單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件,，提高認(rèn)識(shí)，在思想上必須重視它,，采取各種預(yù)防措施,，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生,，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整手段,，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作,，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認(rèn)認(rèn)真真,，定期進(jìn)行查找病害,，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，努力學(xué)習(xí),，堅(jiān)持終身學(xué)習(xí),，才能把橋隧病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全,、高速,、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。

以上是我擔(dān)任技師一年以來的總結(jié),，在今后的工作中,，我將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，探索更多更好的工作方法和技術(shù),，并不斷的運(yùn)用和推廣,，發(fā)揮一名技師應(yīng)有的作用。

鐵路技術(shù)工作總結(jié)篇九

20xx年4月,，回到工程,，負(fù)責(zé)電力工程收尾工作，包括新增變更工程,、電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)復(fù)調(diào),、問題庫整改、竣工資料移交,、消防驗(yàn)收及資料移交等,。

1、新增變更工程,。

對(duì)于新增變更工程,，我理解為是對(duì)整個(gè)鐵路系統(tǒng)的完善工作，使其運(yùn)行更穩(wěn)定,、平安系數(shù)更高,。20xx年，管段內(nèi)新增變更主要有3個(gè)：車站派出所增加供電,、橋涵增加雨水泵供電變壓器,、配電所增加戶外隔離開關(guān)柜。每個(gè)變更工程,，從技術(shù)確認(rèn),、物資采購、物資到貨及檢驗(yàn),、施工方案提報(bào),，到設(shè)備安裝、運(yùn)行試驗(yàn),、竣工驗(yàn)收,，環(huán)環(huán)相扣,，每一步工作都會(huì)影響到下一步工作進(jìn)展情況，因此除了要有統(tǒng)籌觀念,，還需要深入到每一步工作中去,，才能真正將工作做好。對(duì)于3個(gè)新增變更工程,，從勞務(wù),、施工方案到具體實(shí)施，我犯的錯(cuò)很多,，一開始想得太簡單,，并沒有認(rèn)真去規(guī)劃每項(xiàng)工作該怎么進(jìn)行，沒有全面考慮外部因素,，缺少和廠家的細(xì)致溝通,，因此施工進(jìn)展較為困難，不僅進(jìn)度緩慢,，而且導(dǎo)致個(gè)人很疲憊,，感覺明明盡心盡力了，確打在了棉花上,。變更工作完成后,，我實(shí)在感覺到了自己學(xué)到了很多東西，深切感受到了成長,。

2,、電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)復(fù)調(diào)。

電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是聯(lián)系整個(gè)鐵路電力工程的紐帶,，是鐵路自動(dòng)化開展的表達(dá),。20xx年4月，應(yīng)維管段要求,，召集廠家,，對(duì)管段內(nèi)16處遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行了檢測(cè)，排除了相關(guān)故障,，并進(jìn)行了第二輪遠(yuǎn)動(dòng)調(diào)試,，確保了整個(gè)電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)后續(xù)的穩(wěn)定運(yùn)行。

3,、問題庫整改,。

問題庫整改，聽起來就是簡單的處理故障,、解決遺留問題等簡單事項(xiàng),，但是我反而覺得，在這個(gè)過程中學(xué)到的東西最多,。首先,，不管問題大小,，都需要從源頭考慮,，既不能影響整體運(yùn)行,，又不能為了盡快處理完問題簡化手續(xù)導(dǎo)致人員設(shè)備損傷。另外,，處理故障的過程中,，接觸到施工期間很多沒有負(fù)責(zé)過的方面，由點(diǎn)至面,，更系統(tǒng)的了解整個(gè)電力工程構(gòu)成以及運(yùn)行,。

4、竣工資料移交,。

鐵路于正式通車運(yùn)行,，由于工期影響以及相關(guān)單位及國驗(yàn)要求，局部竣工資料于20xx年開始編制,，根底資料完成后,，依據(jù)接收單位要求進(jìn)行組卷并完成移交。同步進(jìn)行竣工圖審核及修改工作,，并依據(jù)接收單位要求進(jìn)行曬圖〔硫酸紙〕或打印藍(lán)圖,。竣工資料作為一個(gè)工程整體工程的縮影,，包含了工程每一步工作情況和工作結(jié)果,，編制資料能更系統(tǒng)的讓自己回憶和了解整個(gè)電力工程，能在腦海里形成電力工作的網(wǎng)絡(luò)圖,，為以后的工作奠定一個(gè)好的根底,。

1、架空線故障監(jiān)測(cè),。

工程電力貫穿線屬于電纜和架空線混合交替組成,，而且途徑地形復(fù)雜，線路長,，因此線路故障排查非常不便,，因此引入了txjd鐵路電力架空線故障在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，它是一種基于普速鐵路電力架空貫穿線路為小電流接地系統(tǒng)的一套國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的.鐵路電力架空線路故障在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，對(duì)鐵路電力架空線路的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，對(duì)線路短路和接地故障進(jìn)行快速準(zhǔn)確定位，為線路管理提供技術(shù)支持,。方案更深入研究改系統(tǒng)的組成及運(yùn)行方式,，作為借鑒，開展其他適用于鐵路系統(tǒng)的故障監(jiān)測(cè)裝置,。

2,、科技成果方案,。

工作四年，經(jīng)歷了個(gè)工程,，第一個(gè)兩年,，從懵懂到獨(dú)立，從大大咧咧到謹(jǐn)小慎微,，從青澀到成熟,，我付出了努力，也得到了收獲,。第二個(gè)兩年,，真正開始需要單獨(dú)完成很多工作的時(shí)候，又沖動(dòng)又擔(dān)憂,。一年大干,、一年收尾，兩年的時(shí)間,，學(xué)到了太多,，也成長了很多，往后的工作生涯,，我需要的是繼續(xù)學(xué)習(xí)并致用,，繼續(xù)創(chuàng)新并開展。

鐵路技術(shù)工作總結(jié)篇十

總結(jié)是對(duì)某一階段的工作,、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究的書面材料,，它可以幫助我們有尋找學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律，因此我們要做好歸納,，寫好總結(jié),。我們?cè)撛趺磳懣偨Y(jié)呢？下面是小編為大家收集的鐵路電力技術(shù)個(gè)人工作總結(jié),，歡迎大家分享,。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委：

你們好,！

我叫xx,，現(xiàn)年34歲，大專文化程度,，自20xx年參加工作以來,，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的電力工,。在此期間我不斷向老師傅,、老同志虛心學(xué)習(xí)，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗(yàn)，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，并且在業(yè)余時(shí)間閱讀了大量專業(yè)書籍,。

工作中認(rèn)真注意理論聯(lián)系實(shí)際，現(xiàn)對(duì)我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進(jìn)行總結(jié),。

俗話說“兵馬未動(dòng),，糧草先行”，特別是20xx年電力,、供電合并及分局撤消后,，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便,，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù),，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點(diǎn)，以及新形勢(shì)下安全管理的要求,，對(duì)安全分析,、事故搶修、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進(jìn)行了修改,，對(duì)"安全真空"環(huán)節(jié)進(jìn)行了必要的補(bǔ)充,。近幾年以來，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)考核辦法》,、《安全生產(chǎn)委員會(huì)制度》,、《安全生產(chǎn)評(píng)估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》,、《安全管理文件匯編》,、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計(jì)17項(xiàng)，真正實(shí)現(xiàn)了電力,、供電安全規(guī)章制度的有效,、合理融合。

針對(duì)原有事故搶修工作單一,，涵蓋面窄,，操作性差，全段事故搶修工作五花八門的弊端,，我根據(jù)新形式下的新情況,、新設(shè)備的特點(diǎn)，一改過去段,、車間,、班組由上而下制訂的規(guī)律，變?yōu)橛砂嘟M,、車間,、段自下而上制訂，在原有文件的基礎(chǔ)上，修訂完善了《xx供電段事故搶修細(xì)則》,，將接觸網(wǎng),、電力、變（配）電,、軌道車以及人身傷害,、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中，事故處理預(yù)案真正做到“切合實(shí)際,、操作性強(qiáng)”的要求,。同時(shí)規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容，具體包括故障處理程序,、事故搶修組織,、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表、事故搶修路線圖,、信息處理程序,、事故搶修材料、機(jī)具,、備品清單,、重點(diǎn)防洪區(qū)段及保安措施等，并對(duì)各部門的執(zhí)行情況進(jìn)行演練,。幾年以來,，共進(jìn)行大小演練40余次，出動(dòng)70輛次,、600余人,，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力。

參加工作以來,，我對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé),，曾與06年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中，發(fā)現(xiàn)19號(hào)變臺(tái)變壓器上端引線處東邊相,、中相瓷瓶被外人打破2/3,；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個(gè)、風(fēng)箏1個(gè),、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處）,，防止了短路、倒桿故障的發(fā)生,。

為更好的搞好電力工作,，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，多次參加局,、分局,、段技術(shù)培訓(xùn)，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識(shí)，20xx年榮獲了局“雙文明先進(jìn)個(gè)人”稱號(hào),，20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格,。

在從事電力調(diào)度以及安全管理工作以來，經(jīng)常會(huì)遇到電力故障,，每次故障排除后,，我都對(duì)故障原因、現(xiàn)象進(jìn)行分析,、記錄,、整理。在長期的.電力故障處理過程中,，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗(yàn),，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如：由于xx,、xx線電力線路長,、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后,，線路中間遺留隔離開關(guān)多,，經(jīng)常遇到人為拉動(dòng)隔離開關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動(dòng),、打火,，影響供電電壓質(zhì)量，在剛開始時(shí)因?yàn)椴恢蚩偸遣荒芗皶r(shí)查出故障,，延誤了故障搶通時(shí)間,。于是，我便細(xì)心的進(jìn)行觀察和研究,，發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良,、打火會(huì)出現(xiàn)了以下現(xiàn)象，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn),，時(shí)高時(shí)低,，電壓波動(dòng)大。二是故障區(qū)段變壓器噪音大,。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn),。經(jīng)過以上深入分析我均能針對(duì)類似故障現(xiàn)象進(jìn)行快速的排查和處理。

1,、近幾年來全段故障統(tǒng)計(jì)表明,，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計(jì)的百分之八十，危樹已成為電力設(shè)備安全運(yùn)行的重大隱患,，以往處理危樹的主要方法是偷砍,、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細(xì)觀察,，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā),，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時(shí)機(jī),，選擇了三個(gè)車間進(jìn)行試點(diǎn),，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法,，取得了良好效果?，F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。

2,、在安全工具的日常使用和檢查中,，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,，易松動(dòng),，嚴(yán)重時(shí)螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時(shí)由于接地封線的不固定性,，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓,，連接部位斷股現(xiàn)象嚴(yán)重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患,。通過仔細(xì)觀察,，06年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生,。

在日常電纜故障處理過程中,，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負(fù)荷側(cè)進(jìn)行相位核對(duì),，這種做法的弊端在于如果相位接錯(cuò),，還要進(jìn)行重新調(diào)整，這給故障處理帶來了很大影響,，延長了故障搶通時(shí)間,，我通過仔細(xì)觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對(duì)電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對(duì)應(yīng)的問題,。

黃河以北各供電車間地處新荷,、京廣、焦枝線,，由于歷史的原因,，職工年齡偏大，文化程度低,，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高,，而忽略了安全把關(guān)工作,，究其原因?yàn)槁毠の幕停瑢?duì)待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用,，思想重視不夠,，理解不夠深入，同時(shí)對(duì)待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗(yàn)電掛牌,，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患,。針對(duì)以上情況，20xx年在教育科期間,，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,，對(duì)“停、檢,、封,、掛、拆,、摘,、送、驗(yàn)”八個(gè)工作流程,，以及段歷年來的人身傷亡事故案例,，進(jìn)行了培訓(xùn)，取得了良好效果,。

20xx年與王鐵軍,、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議，對(duì)二位同志的思想覺悟,、專業(yè)理論、業(yè)務(wù)技能,，我根據(jù)自己掌握的知識(shí),，對(duì)他們進(jìn)行了認(rèn)真指導(dǎo)和幫教，現(xiàn)二位同志由中級(jí)工順利的晉級(jí)為高級(jí)工,，并成為了車間,、班組骨干。

當(dāng)前,，鐵路跨越式發(fā)展的號(hào)角已經(jīng)吹響,，面對(duì)這一時(shí)不我待的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì),，增強(qiáng)自身本領(lǐng),，立足本職，努力工作,，不畏艱難,，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻(xiàn)。

以上是我對(duì)自己工作的小結(jié),，有不妥之處敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評(píng)委批評(píng)指正。

鐵路技術(shù)工作總結(jié)篇十一

基于以上認(rèn)識(shí),，我在工作上兢兢業(yè)業(yè),，不敢有絲毫馬虎，備好每一節(jié)課,，上好每一堂課,，批好每一份作業(yè)，教育好每一個(gè)學(xué)生,，努力去做一個(gè)深受學(xué)生尊重和信賴的教師,。

一、做一個(gè)科研型教師,。

教師的從教之日,，正是重新學(xué)習(xí)之時(shí)。新時(shí)代要求教師具備的不只是操作技巧,，還要有直面新情景,、分析新問題、解決新矛盾的本領(lǐng),。在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的指引下,，我進(jìn)取投身于學(xué)校教科研。

二,、做一個(gè)富有愛心的教師,。

愛學(xué)生，就必須善于走進(jìn)學(xué)生的情感世界,，就必須把學(xué)生當(dāng)作朋友,，去感受他們的喜怒哀樂。愛學(xué)生,，要以尊重和依靠為前提,，要做做到嚴(yán)中有愛、嚴(yán)中有章,、嚴(yán)中有信,、嚴(yán)中有度。我經(jīng)常從小處著手,，從學(xué)生關(guān)心的事尋求教育時(shí)機(jī),，給學(xué)生春風(fēng)沐浴般的教育。

三,、做一個(gè)理念新的教師,。

目前,，新一輪的基礎(chǔ)教育改革已經(jīng)在我市全面推開，在認(rèn)真學(xué)習(xí)新課程理念的基礎(chǔ)上,，結(jié)合自我所教的學(xué)科,，進(jìn)取探索有效的教學(xué)方法。在課上,，我把知識(shí)與學(xué)生的生活相結(jié)合,，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個(gè)富有生活氣息的學(xué)習(xí)情境，同時(shí)注重學(xué)生的探究發(fā)現(xiàn),，引導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)中學(xué)會(huì)合作交流,，提高學(xué)習(xí)本事。我在實(shí)踐的同時(shí),，也不忘時(shí)刻反思自我的教學(xué)行為,。

四、做一個(gè)信息時(shí)代的教師,。

目前,，以計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)，正以驚人的速度改變著人們的生存方式和學(xué)習(xí)方式,。信息社會(huì)的高度發(fā)展要求教育必須改革以滿足培養(yǎng)面向信息化社會(huì)創(chuàng)新人才的要求,，所以，我們教師再也不能滿足于用粉筆來教學(xué)了,，而要把計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)當(dāng)作新的教學(xué)工具,，進(jìn)一步把我們的課堂進(jìn)行延伸!

在平時(shí)的工作中，我能和同事友好相處,，小事講風(fēng)格,，大事講原則?！叭诵斜赜形?guī)煛?，進(jìn)取向每一位教師學(xué)習(xí)，努力構(gòu)成自我的教學(xué)風(fēng)格,。還利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，幫忙同事制作多媒體課件,，在制作過程中吸收他們好的教學(xué)理念,，力求做到技術(shù)與思想的完美結(jié)合。在學(xué)校教研活動(dòng)中,，就如何上好課經(jīng)常和他們進(jìn)行坦誠的交流,。我始終相信，在課堂教學(xué)中,，沒有什么論資排輩,，唯有不斷創(chuàng)新,，才能讓我們的課堂充滿活力。