總結是寫給人看的,，條理不清,，人們就看不下去,，即使看了也不知其所以然,，這樣就達不到總結的目的。什么樣的總結才是有效的呢,？下面是我給大家整理的總結范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助,。

鐵路員工工作總結篇一

根據(jù)鐵路局《關于舉辦高速鐵路新技術培訓辦的通知》要求,，電務學習班在經過一個月的北京交通大學理論學習，為確保此次高速鐵路新技術培訓學習起到良好的'學習效果和質量,，組織全體學員在合肥電務段進行跟班作業(yè)學習,，力爭將理論學習的效果與實踐作業(yè)相結合，確保此次學習取得預期的目的,，作為此次跟班作業(yè)學習的組織管理人員,，我本著為鐵路局負責，為合肥電務段負責,，為學員負責的原則,，安排好此次學習的組織，學習的內容,，學員的食宿安全等各項工作,，為此我主要完成以下主要工作：

1、為確保學習的質量和效果,，以及利于學習人員的管理組織,，同時考慮到合肥電務段的實際情況，首先對學員分為4個學習小組,，分別在合肥電務段管內的全椒,、六安兩站，每站各分派兩組人員進行跟班作業(yè)學習,，做到人員精,，管理到位，避免出現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)人多,，不僅危機學員安全同時給合肥電務段現(xiàn)場工區(qū)造成工作負擔,，從而減少對于正常生產秩序的干擾,。

2、為保證學員現(xiàn)場跟班作業(yè)人身安全,，每組由組長負責組織人員,，作業(yè)前進行人身安全設備安全教育,，并在到達學習地點后聯(lián)系合肥電務段安全科人員,，進行現(xiàn)場安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業(yè),、現(xiàn)場巡視注意事項,，根據(jù)合肥電務段管內高鐵夜間檢修的特點，我們在電務段已設立班組防護員的基礎上,，為克服語言溝通不暢的弊端,，建立學員現(xiàn)場作業(yè)安全員，督促每名現(xiàn)場跟班作業(yè)人員按要求穿著帶有反光膜的安全服,，注意夜間現(xiàn)場作業(yè)安全,。

3、根據(jù)每日跟班作業(yè)后的學習內容,，組織學員進行總結當日學習效果,、經驗，高速鐵路作為一種新的運輸方式,，保證鐵路運輸安全穩(wěn)定,，信號設備起到至關重要的作用，此次跟班學習對于高速鐵路信號聯(lián)鎖,，自動閉塞,，和室外設備有了更為深刻的認識，如何進行設備維護,，如何克服施工對于運輸?shù)挠绊?，如何確保作業(yè)人員的安全等問題，成為我們此次學習的重點,，為此依據(jù)鐵路局對本次學習的要求,，我們成立課題組對以上問題進行了分類整理總結，根據(jù)高速鐵路對列控技術,，軌道電路,、道岔等設備提出了更高的要求，對于列控地面設備的維護,，由于增加了大量的高新技術也是我們學習的重點,，列控的原理結構，功能特點需要我們全面掌握,，此次學習的地點處于合武線,，全線采用ctcs-2級列控技術,，車站增加了列控中心，leu,，應答器等設備,，對于設備的基本維護操作，簡單故障處理都有了進一步的認識,；軌道電路采用zpw-20xx站內軌道電路,，從結構原理與25hz軌道電路有了明顯區(qū)別，我們所關注的高速運行下如何保證站內軌道電路的可靠性有了一定的提高,，如何提高軌道絕緣的使用壽命,，需要我們結合實際進行解決；道岔為確保高速運行要求采用大號道岔,，由此造成道岔必須采用多機牽引,，同時增加密貼檢查裝置確保動車高速通過安全，如何進行以上設備的檢修維護故障處理,，還需要我們在今后的工作中根據(jù)現(xiàn)場實際情況,，進行不斷的學習改進，但對于基本的要求經過此次學習已經有了更加深刻的認識,。

4,、基于學員對于此次跟班作業(yè)情況結合前階段理論學習，我們組織全體學員對于課題組成果進行了初步討論交流,，通過此次討論交流使學員理論水平,，現(xiàn)場作業(yè)經驗有了更進一步的理解，同時對于課件提出了改進性的意見,，把握重點提出可行性意見,，根據(jù)此次學習的內容有幾點我認為在今后的工作中我們必須得到加強：

（1）如何確保信號聯(lián)鎖的絕對正確，在ctc大量運用的現(xiàn)場如何保證信號聯(lián)鎖的安全,，消除安全網絡故障對聯(lián)鎖的影響,，必要的操作規(guī)章制度的完善勢在必行。

（2）如何在高速鐵路情況下減少現(xiàn)場作業(yè),，但同時要更加確保信號設備的可靠性,，這樣我們就要利用先進可靠的監(jiān)控手段，故障分析手段,，遠程診斷等高科技手段來確保信號設備得到實時維護監(jiān)控將故障發(fā)生幾率降到最低,。

（3）如何減少天窗、巡視對于行車的干擾,，天窗,、巡視作業(yè)內容是否科學、安全,、合理,，應劃分輕重及重點檢修項目,，以監(jiān)控手段的可靠數(shù)據(jù)作為重點檢修的依據(jù)，提高檢修效率,，特別是夜間天窗的檢修質量,，是減少對于行車干擾的重點，切實可行規(guī)章制度需要重新建立規(guī)范,，并通過實施不斷地進行改進完善,。

以上是我此次高速鐵路學習實踐階段的工作簡要總結，如有不妥之處請領導同仁提出,，敬請諒解,。

鐵路員工工作總結篇二

段工會高度重視“兩線”建設，按照“少花錢,，多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則，對我段沿線的房屋整修,、水暖設備大修和生活線,、文化線建設進行了補強，今年先后對4個站區(qū)的屋面,、門窗整治,、電照設備進行了整修，共計完成1300余平方米,，結合公司對沿線站舍的粉刷,、使沿線各站面貌有極大的改觀。對沿線施工職工無房住,、缺少帳蓬,、沿線伙食團無人做飯等現(xiàn)實存在、段工會立即同行政一道給予解決,，并為全段各班組購置各種生活及文體用品（56）臺件,，先后給海石灣、環(huán)衛(wèi)所,、生活供應車,、多經辦、液化氣站,、物業(yè)施工隊,、公寓、鍋爐房,、單身宿舍配備了太陽能熱水器,、洗衣機,、冰柜、電視機,、影碟機、電飯鍋,、消毒柜、抽油煙機、煤氣灶,、消毒柜等36件，共投資49800元,，段工會每年為段機關和全段各車間,、班組訂閱《工人日報》，做到了《工人日報》工人看,，一系列行之有效的舉措,，改善了班組職工的文化和生活條件，增強了班組的文化氛圍,，激發(fā)了職工的工作熱情,，有力地促進了安全生產。

鐵路員工工作總結篇三

從20xx年開始,，我榮幸進入鐵路集團公司工作,，在公司的領導下，同事的關心下,，我認真履行工作職責,，完成公司下達的各項工作任務，為了更好的總結過去的經驗,，為了明年更好的開展工作,，思路更加清晰，目標更加明確,，緊緊圍繞公司的要求,，現(xiàn)就我工作三年以來做工作總結如下：

從20xx年進入公司以來，我認真完成上級下達的各項工作任務,，努力學習,，并積累經驗，作為一名鐵路探傷工,，我倍感榮欣,，因為我認為鐵路行業(yè)是中國偉大的事業(yè)，雖然我在基層工作,，但是我時刻不忘記自己的光榮使命,，注重質量，矜矜業(yè)業(yè),，到現(xiàn)在為止,，經歷過十年的風風雨雨，雖然有些艱辛,，但是看著自己的成績,，還有得到公司上級的信任和肯定,，我已經滿足了，在往后的日子里,，我更加努力奮斗,，為公司創(chuàng)造更多的業(yè)績。

注重自己素質的提高,，加強學習以及經驗積累,，并通過各種培訓會，將技能傳授給每一個新員工,，看著自己的徒弟一個個變成師傅,，心里別提多高興，他們在工作中也非常的上進,，肯干,，不怕苦，不怕累,，這是我最有成就感的地方,，當然，我們還要加強管控力度,，完善管理薄弱環(huán)節(jié)，加強班組長的.教育培訓,，充分發(fā)揮員工的積極性,，在工作安排上，要合理還要飽滿,，要平衡還要高效,，避免員工產生惰性思維，消除員工的消極方面因素,，對于個別帶頭煽動消極情緒的員工要堅決處理,。

從20xx年至今，通過自己的不斷努力,，終于取得了一定的成績,，所謂功夫不負有心人，也得到領導的肯定和關心,，先后在2xx0年升任公司的探傷班長,，由于成績突出，2xx1年升任探傷工長,，并于xx年做過鐵路團支部書記,，而且還在xx念獲取過xx獎(自己填)，當然這些成績的取得除了離不開自己的努力,，也離不開公司領導的培養(yǎng),，我們要知恩圖報,，也要在今后的工作中，再接再厲,，不辜負公司的期望,，帶領下面的員工共同奮斗，為公司作出更大的貢獻,。

從本人進入鐵路集團公司以來,，雖然有很大的提高，但是還面臨著各種困難挑戰(zhàn),，需要自身不斷提高業(yè)務水平,，進一步更好的服務公司。

鐵路員工工作總結篇四

時光荏苒,，五月轉瞬之間又到了月末,。回顧過去一個月的工作歷程,，在車間的正確領導下,，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力,，奮勇拼搏,，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻,。

起運組現(xiàn)有員工9名,，歲以下青年2名，青工比例占23%,，其中具有大專學歷1名,，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化,、學歷化,、多面化為基礎構成，始終充滿朝氣和青春活力!

在即將過去的一個月里,，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一,、安全方面

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學習特種設備的操作規(guī)程,，始終堅持“安全第一,，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓,。在安全生產方面做到了以下幾點：第一,，從思想上認識到安全生產的重要性;第二，提高業(yè)務技術能力，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程;第三,，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監(jiān)督的精神,。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識,，熟練掌握了安全專業(yè)知識,。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所,，因而時時刻刻都存在著安全隱患,，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督,。安全是各項工作的大事,，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕,。班組長加大安全管理,。對于安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中,。

二,、設備的維護與保養(yǎng)及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織,，合理安排天車各項工作,。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度,，使我們的天車管理步入正軌,。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車,，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題,，避免設備帶病運行,，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中,，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查,，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位,，一年來,，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂,。3,、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合后,，逐項進行解決,，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好,。

二,、存在的缺點

回顧一個月來的工作，雖有一些成績,，也有不少的遺憾,，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，,。

1,、管理工作還不夠大膽，顧慮較多,，工作方法需要改進,。

2、還需要加深業(yè)務的學習,，提高操作技術水平,，增強自身素質。

3,、由于工作經驗不足,，在工作中有些問題還缺乏預見性。

三,、下個月的打算

1,、在管理方面，還需要不斷的修改,、完善管理制度,，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任,，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,，愛崗敬業(yè)!

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律,，深入細致地分析天車車間的事故隱患,，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全,，確保輕傷以上事故為零,。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法,，使人人都有經驗,，人人都能看到危險的基礎。

鐵路員工工作總結篇五

我叫xx，現(xiàn)年xx歲,，自xx年xx月起,，一直擔任xx。任職期間,，本人兢兢業(yè)業(yè),、盡職盡責做好本職工作，取得了肯定的成績?，F(xiàn)在,，將本人在xxx年開展工作、履行職責方面所做的工作做一簡要述職,。

由于畢業(yè)不久就在機關工作,，我深知自己業(yè)務技能差，現(xiàn)場經驗缺,，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學習業(yè)務，主動利休班工夫到現(xiàn)場學習,。平時,，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志,。遇到線上重點施工,，如我段xxxx年開展的水害復舊施工、平改立施工,、軌道衡施工等,，我都利用休班工夫前往施工地點學習，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學習業(yè)務,。在日常工作中，我還特別注意與消費一線的同志們溝通交流,，虛心向他們請教業(yè)務方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過長期堅持努力，我的業(yè)務技能逐步得到提高,。

三年的xx工作經驗使我深化認識到xx工作的.重要性,。所以，我時辰要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的.習慣,，無論是交班會議上的要求,，電話通知、匯報的各種信息,，我都堅持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄,，還要問明白、了解明白現(xiàn)場的各方面相關狀況,，為領導及各部門的科學決策提供準確數(shù)據(jù),。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋,、想問題，對于沿線上報的信息,，我要進行分析,、綜合，能處理的及時進行處理,，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策,。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

xxxx年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間,。為此，我堅持每晚,、每早與xxxx部門加強聯(lián)系,，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃,，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年,，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調與配合，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻,。

xxx年,，我認真領會xxx會議精神，積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經驗,，結合我段實際,，進行創(chuàng)新，規(guī)范,、完善了我段的調度內業(yè)管理,。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查;一方面,，主動學習電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔,、搜集,。

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的xxxx還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場經驗,，導致有時不能準確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人xxxx年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚,，對于缺點,，我會對癥下藥，加強學習,，進行整改,，以期在工作上取得更大成績，在自身素質上有更大的提高,。

鐵路員工工作總結篇六

本人是一名鐵路工作人員,，文化程度專科,，職稱為車站值班員,，技術等級為高級工，現(xiàn)任車務段站副站長,，于1993年7月自鐵路技校畢業(yè),，分配到xx車務段站歷任扳道員、助理值班員,、車站值班員,，月調任車務段任副站長。現(xiàn)將個人的工作總結如下：

回顧入路以來十六年的工作經歷,，我一直都在運輸生產一線工作,，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”,，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內容,，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵,、如履薄冰,、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴,、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去,。安全要靠人來保障，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱,，所以我從參加工作開始,，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產有關的規(guī)章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力,，特別是非正常應急處置能力的提高,。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業(yè)務比賽，并取得良好成績,。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站,，車站所在位置是個雷擊區(qū)，當?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設備損壞事故,，在的夏天有一天白班,，雷雨交加，當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),，客車1581次在3道停妥,，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥,，出站信號已開放,，正準備通知助理值班員發(fā)車,，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出,，行車室一切電話中斷,，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據(jù)故障現(xiàn)象,，在向調度匯報和通知站長到行車室把關后,，依據(jù)《技規(guī)》、《行規(guī)》以及車站非正常應急處置預案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出,，保證了旅客列車的安全正點,。在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊,，任務重,，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員,，作為安全自控型小組長,，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織,。進路準備,。檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產注意事項，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調車作業(yè)的各個安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制,，保證了安全生產,。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領,，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律,，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全,。記的有一次在復線施工期間,，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電（當時只有一路貫通線電源）,，這時客車1705已有鄰站開出,，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,，并向站長和調度匯報,，通知信號、工務,、供電人員到站檢查原因,，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè)，保證了旅客列車的絕對安全,。

隨著鐵路改革的逐步加快,，技術裝備水平逐步提高,，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平,，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習,，通過三年的系統(tǒng)學習，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握,，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè),。通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務,。

月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位,，從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作,，我想首先要加強思想政治學習,，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認真學習馬列主義,、毛澤東思想,、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀,，通過學習,，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養(yǎng)和自身素質,，樹立正確的人生觀和價值觀,，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作,。同時要積極的向黨的組織靠攏,，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟,，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春,。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學,、不懈怠”的要求,，杜絕“三關”行為，即“視而不見關”,、“手懶腚沉關”,、“人情面子關”?！耙暥灰婈P”就是見到別人違章指揮,、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為,；“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除,，導致事故發(fā)生的失職行為,；“人情面子關”就是礙于人情關系，處罰力度不到位,，不敢管,，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過,，自覺做到五勤,，即腦勤、眼勤,、手勤,、腿勤、嘴勤,，帶著責任干好本職工作,。同時要注意工作方法，要本著誠實,、尊重,、相互關心的原則，以誠待人,，打動人心,，才能擰成一股繩，更好地完成工作,。三要擺正自己的位置,，明確自己的角色特點，要有大局觀念,，整體意識,，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，全力協(xié)助站長做好各項工作,，促進車站管理水平不斷提升,。四要加強業(yè)務學習，作為副站長主要負責車站安全技術管理和行車的管理,，在日常工作中要組織行車小組技術業(yè)務學習,，按季進行業(yè)務考試，開展小組競賽和互檢互學活動,，并負責對施工,、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監(jiān)控和把關，同時在管理中不但要做到以理服人,，還要做到以技服人,，工作性質和工作要求對業(yè)務水平提出了更高的要求，為此必須加強學習,，應非常重視知識的更新積累,，要充分利用一切機會加強業(yè)務知識和管理知識的學習，特別要對新技術,、新知識的學習投入更多的精力,。

通過總結自己，看到了自己的成績,，提高了自己的積極性,。但同時也看到了自身的不足。在今后的工作中,，我將依然勤勤肯肯工作，不斷加強學習,，更好的為鐵路運輸生產服務,。

鐵路員工工作總結篇七

青藏鐵路格拉段于________年6月29日開工，當年完成投資11,。8億元,，實現(xiàn)了開局年的首戰(zhàn)告捷。________年完成投資53,。2億元,，格望段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下工程基本完成,，楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成 80%以上,；6月29日開始鋪軌，年底勝利到達昆侖山,；“凍土工程有所突破,，高原設備加快研制，鋪軌架梁試驗成功,，質量環(huán)保全面創(chuàng)優(yōu)”的攻堅目標勝利實現(xiàn),。今年按照國家青藏鐵路領導小組的安排，全年計劃完成投資56億元,。截止6月24日,，已完成投資14。4億元,，累計完成投資79,。4億元，預計全年完成投資可以達到57。8億元,。________年布強格以北線下工程全部完成,，布強格至安多段線下工程完成80%，安多至拉薩段完成50%,，鋪軌通過風火山,，安多制梁場建成投產。兩年來,，各項工作都取得了較好成績,。

一、主要成績

1,。工程質量良好,。自開工以來，我們就把工程質量作為建設管理的一件重要任務來抓,，始終堅持“三高”要求,，著眼于實現(xiàn)“建設世界一流高原鐵路”的質量目標，確立了工期服從質量,、投資服從質量的指導思想,，強化建設管理、設計,、施工,、監(jiān)理四位一體的質量管理體系，初步形成了“建設單位統(tǒng)一管理,、施工單位嚴格自控,、監(jiān)理單位認真核查、設計單位優(yōu)化配合,、使用單位提前介入,、政府監(jiān)督及時到位”的管理模式，使工程質量始終處于受控狀態(tài),。由于各項措施有力,，線下工程質量普遍較好。經檢測評定,，分項工程合格率達100%,，優(yōu)良率達90%以上；第三方評估結果顯示,，已鋪軌地段線下工程質量穩(wěn)定可靠,；使用探地雷達檢測隧道，襯砌質量良好,；鋪架作業(yè)質量良好,，經試驗,，已鋪線路經整修后行車速度可達每小時60公里。

2,。環(huán)保成效顯著,。目前，野生動物得到了有效保護,，大量藏羚羊可通過青藏鐵路自由遷徙,；水資源得到了保護，長江源的水質沒有因為鐵路施工而污染,；鐵路兩側的植被得到有效保護,，沒有亂挖草地的現(xiàn)象。

3,。衛(wèi)生,、生活保障成績突出。沒有出現(xiàn)因高原病死亡的事件?，F(xiàn)有三萬多建設者,，患高原病的人員都得到了及時治療，不管是職工還是民工,，身體不適應的送回原工作地,。對“非典”、鼠疫等進行了有效預防,，未發(fā)生疫情。

4,。 科技攻關取得了階段性進展,。凍土試驗段開工以后，所有的工程單位都把試驗段作為一項重點工程來抓,，高度重視,，開工當年就取得了較大進展。做了大量的觀測和研究工作,，初步驗證了我們的設計思路和原則是正確的.,。到目前為止，已經有105個科研課題立項,，所取得的一些成果已用于設計和施工,。

5。黨建和思想政治工作取得顯著成效,。在總指揮部成立了黨工委,，在建設單位和施工單位沒有隸屬關系的情況下，負責全線的思想教育,、思想發(fā)動,、黨員教育,、隊伍管理等工作，取得了較好的效果,，涌現(xiàn)出一大批先進集體和先進個人,。最近，我們正在組織向中鐵二十局指揮長況成明,、中鐵三局指揮長劉登科,、十二局指揮長于紹水、鐵一院設計總體李金城,、中鐵五局工人張鵬,、蘭州鐵科院總監(jiān)王引生等先進代表和杰出人物學習，這些先進人物起到了模范表率作用,。

二,、主要做法

（一）青藏鐵路建設在技術上和管理上沒有成功的經驗可以照搬照抄。我們遵照中央領導的指示和鐵道部的工作安排,，關心人的健康,，規(guī)范各方面的管理。

首先,，堅持觀念的創(chuàng)新,。青藏線是經濟線，也是政治線,，我們承擔這些工作,，既是經濟任務，也是政治任務,，最重要的是政治任務,。“青藏鐵路無小事,，事事講政治,，”我們參建者的每一個行動，每一項工作都維護青藏鐵路形象的大局,。其他鐵路線的小事情,，放在青藏線，就有可能引發(fā)大的問題,，因此,，我們強調政治責任。雖然我們和施工單位沒有隸屬關系,，是合同關系,，但不管是建設單位份內的事，還是份外的事,，不管是合同以內的事,，還是合同以外的事,，都管好。

其次,，堅持建設理念的創(chuàng)新,。用“把青藏鐵路建設成世界一流的高原鐵路”來提升設計理念。經過兩年的實踐,，我們已經有了清醒的認識,。就是要用人類最新的文明成果，用先進的,、可靠的,、成熟的、經濟的,、安全的技術來修建青藏鐵路,，使青藏的各項措施做到堅固可靠，在運營以后能夠暢通無阻,。不僅在工程質量上,，而且在工作標準上體現(xiàn)一流水平。即用高標準,，高質量,、高起點保證世界一流高原鐵路目標的實現(xiàn)。青藏鐵路公司既負責格拉段的建設,，還要負責將來整個青藏線的運營,。因此，我們牢固樹立了建設為運營服務的理念,，資源配置,、生產布局等都要為將來的運營提供最好的條件和服務。

其三,，堅持管理機制的創(chuàng)新。我們提出了“質量環(huán)保創(chuàng)雙優(yōu)”的口號,，不但要保證質量,、創(chuàng)優(yōu)質工程，還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質,，環(huán)保實行一票否決制,。我們既要管工程，又要管隊伍,，不僅實行質量,、投資、工期三大控制,，更要關心人的健康和生命,，樹立以人為本的思想,，以人的健康為首要工作。在民工管理上實行三個統(tǒng)一,，即與職工統(tǒng)一衛(wèi)生保障,、統(tǒng)一居住條件、統(tǒng)一生活標準,。今年又明確了最低生活標準和最低工資標準,。在日常檢查中，對未堅持三個統(tǒng)一的單位進行處罰,，保障了民工的基本權利,，基本實現(xiàn)了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。

其四,、堅持科技創(chuàng)新,。建立了鐵道部主管部門立項指導，由項目法人組織實施,，科研單位為主力,，施工單位廣泛參與的科技創(chuàng)新體系。從前年開始,，對凍土,、環(huán)保醫(yī)療保護等開展了大量攻關。

（二）按照國家的法律,、法規(guī)要求,，依法建設、規(guī)范管理,。我們在依法建設當中,，主要有四個方面。

一是在建設程序上,，按國家的法定要求辦,。青藏鐵路的立項，可研,，開工,，都由國務院辦公會議審批。在建設實施當中,，我們堅持不搶工期,，按設計供圖——核對優(yōu)化——按圖施工程序進行。施工組織上,，按編制施工組織設計——審核批準——開工的程序進行,。兩年來的建設工作，始終有序推進,、忙而不亂,。

二是按國家的法律,、法規(guī)辦理有關事情。砂石料開采,、征地拆遷,、防鼠疫、保護水資源,、保護環(huán)境等,，國家都有明確的法律法規(guī)要求。如砂石料開采有礦產資源法,，我們按其規(guī)定進行申請,、報批、辦證,，然后才組織開采,。在征地、水保,、環(huán)保等方面,，亦按此辦理。

三是建設中嚴格執(zhí)行“四制”,。國家要求,，在重大工程項目中要實行項目法人負責制，招投標制,、工程監(jiān)理制,、合同制。青藏鐵路公司作為項目法人,，嚴格履行職責,。青藏鐵路線下工程站前33個標段，站后17個標段,，都實行公開招標,，擇優(yōu)選擇施工隊伍和監(jiān)理單位。大宗物資,、工程材料,、設備采購也都進行或即將進行公開招標。我們實行了嚴格的工程監(jiān)理制度,，而且還實行了環(huán)保監(jiān)理制,。簽訂了合同,，嚴格按合同辦事,，履行合同條款，違背合同的要受到嚴厲處罰,。

四是建章立制,。我們制定了20多項建設規(guī)章,，使各項工作有章可依、照章辦事,。青藏鐵路建設沒有可以照搬照抄的東西,，我們進行了大量探索。制定的20多項建設規(guī)章,，涵蓋了環(huán)境保護,、醫(yī)療衛(wèi)生、工程質量和安全的各個方面,。經過兩年來的不斷修改完善,，是比較適合青藏鐵路建設特點的。各個單位,、各級領導干部都嚴格按照這些規(guī)章辦事,，不能憑個人主觀意識辦事。

三,、面臨的難題

一是高寒缺氧,，二是多年凍土。三是生態(tài)脆弱,。

鐵路員工工作總結篇八

四月份以來,，xxx工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳,，強化對線路隱患的治理,，切實做好各項維修工作，并積極為即將到來的夏季做好“三防”準備,，使得安全工作做得扎實細致?，F(xiàn)將四月份安全工作小結如下：

1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知,，制定活動措施,，深入持久地開展好“安全年”各項活動。為開展好這次活動,，xxx工區(qū)一方面通過黑板報,、專欄、領工區(qū)生產會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想,、奮斗目標,、活動內容和意義，另一方面,，專門成立了安全活動年領導小組,，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產,。

2,、繼續(xù)加強對作業(yè)現(xiàn)場安全管理，保質保量并安全地完成各項維修任務,。四月份也是線路維修的黃金時節(jié),，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場,，一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調工作,，加強后勤材料供給，為其設好安全防護,，另一方面,，檢查監(jiān)督職工們著裝是否標準，操作是否,，工序是否合理,，對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止，不合理工序,，堅決予以糾正,。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理,，職工們都能按標準著裝,、按標準操作,，避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生，使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢,。

3,、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患,，保證線路設備完好,。四月份以來，xxx工區(qū)無論是青崗員,、安全網員,，還是職工代表、基層工班長,、廣大黨員,，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發(fā)現(xiàn)的線路隱患,，能夠及時,、祥細地反饋到領工區(qū)，領工區(qū)也都在第一時間內,，把隱患處理掉,，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。

4、加強對職工安全培訓,，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份,，按照既定的安全培訓計劃,，烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業(yè)前,、作業(yè)中,、作業(yè)后都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節(jié),；另一方面,，把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內容，對職工們進行了全員考核,，并要求每個職工考核成績必須達優(yōu),。對業(yè)務知識、安全知識特別好的職工,，領工區(qū)還專門推薦到段里參加技術比武,。此外，xxx工區(qū)還對招收的農協(xié)工,，進行了應知應會崗前安全適應性培訓,，使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產。

根據(jù)集團及廣深公司領導在春運電視電話會議上的講話精神,，我段“12.28”召開了春運提前介入動員大會的工作安排,，我管理所立即行動起來，成立了以管理所主任李育寧,、書記杜眾為組長負責全面工作,，白清其為副組長、管理所干部和各工區(qū)工長為組員的春運工作領導小組,，管理所實行包點責任制：李育寧,、李洪興(二工區(qū))、溫衛(wèi)雄(一工區(qū))包保點韶關地區(qū),。杜眾,、黃玉才包保點坪石地區(qū)。白清其,、黎明包保點樂昌地區(qū),。馬建忠包保點烏石地區(qū)。

一,、春運安全基礎管理工作

根據(jù)廣供電段安發(fā)[2015]40號文件《關于認真做好廣州供電段2015年春運工作的通知》要求,，春運前做好了以下工作：

1、深入開展了作業(yè)對規(guī)對標檢查活動，迅速解決影響春運安全的突出問題,。各班組扎實地推進作業(yè)對規(guī)對標大檢查,，將整頓職工“兩紀”作為最基礎、最關鍵的工作來抓,。從作業(yè)程序,、作業(yè)紀律、作業(yè)標準,、作業(yè)質量上進行規(guī)范,，使職工“兩違”得到根本遏制。

2,、做好應急預案工作,。對春運中可能發(fā)生的問題提前做好預案，從車間到班組層層預想,，落實提前防范的措施,。做到預案切實可行，處置快速高效,，責任到人,。對坪石、樂昌中心配電所的非正常情況供電和跨所供電進行了部署和預想,。

3,、抓好人員的業(yè)務培訓工作，全面提高人員素質,，全員參與春運,。配合教育科開展培訓，結合各個崗位的特點進行針對性培訓,，重點要學習春運文件,、崗位應知應會、非正常情況下的行車辦法和應急預案等,。同時,，迅速將《廣鐵集團嚴禁以票謀私若干規(guī)定》手冊發(fā)至每一名干部職工，保證人手一冊,，做到記名傳達,。

4、抓好安全專項整治工作,。一是抓好施工安全專項整治,。切實抓好施工組織，嚴格施工安全卡控,，在準備工作,、人員,、組織、管理等完全到位的情況下,，才能進行施工作業(yè),，確保施工絕對安全。二是抓好防寒過冬安全整治,。認真落實防寒過冬防范措施,，有針對性地開展設備防寒整治，防止電力貫通線斷線等設備故障,。

5、加強了搶修料具的保養(yǎng)和事故搶修準備工作,。管理所,、工區(qū)在春運前對搶修機具、材料,、通訊,、照明等設備進行了一次全面檢查，并組織事故搶修演練,。

6,、做好了春運期間電力工區(qū)每五天安排一次管內巡視安排。同時要求管理所包點干部在工區(qū)食堂就餐,，住在工區(qū),、督促、指導包保對象安排好日常的巡視并做好記錄,。

二,、春運前設備整治工作

1、根據(jù)坪石大橋因橋面維修施工,，我所電源一,、二兩路電源電纜臨時遷到橋底，不符合安全供電要求的情況,，已聯(lián)系施工方,，同意將河中電纜放置在橋面人行道上，并已執(zhí)行施工完畢,。橋面施工完成后,，按原方案已及時恢復。

2,、全面開展了自閉貫通電力線路接地裝置檢測及整治工作,，整治接地極共266組。

3,、完成韶關至山子背自閉34#～36#桿,，貫通64#～67#等架空改電纜整治工作,。

4、韶關至黃崗自閉80#～81#桿,，10kv電纜更換280米,。

5、加強對自閉/貫通電力線路的巡視,，及時砍伐了侵入安全界限內的樹木,。在烏-馬貫通等區(qū)間已及時砍伐了侵入自閉、貫通電力線路的樹木300多棵,。

6,、各站場以及韶關地區(qū)生活區(qū)路燈低壓線路及燈具已全面進行了整治和修復。經統(tǒng)計,，更換燈泡342個,、鎮(zhèn)流器105套、燈座103套,，整治其他照明燈具問題78處,。

7、對管內配電所,、遠動房等主要行車信號供電設備進行了檢查,，對查出的48個問題已及時進行了整改。

三,、進入春運的主要工作

(一)加強管內設備巡檢,。

1、根據(jù)集團機電[2015]18號,，廣鐵集團機務處關于防止弓網故障,、自閉貫通故障的應急工作要求，各工區(qū)嚴格按照原定計劃執(zhí)行電力線路巡視檢查,，堅持每五天完成一周期步行巡視,，每天進行一次主要行車供電設備檢查。對發(fā)現(xiàn)的問題立即進行了整治,，到目前止巡視發(fā)現(xiàn)和已整治的問題18項,。

2、對管內中心配電所,、遠動房,、低壓所進行防鼠堵塞工作。

(二)抗雪災保暢通工作,。

春運以來,，我所管內電力線路和設備經受了前所未有的嚴峻考驗，在雪災的影響下,，坪石地區(qū)自閉貫通電力線路故障頻發(fā),。按照廣鐵安電 [2015]82號,、廣鐵辦電[2015]84號、廣鐵黨電[2015]4號等文件精神,，我們針對嚴寒雪災和惡劣天氣對供電線路的影響管理所積極應對,，做好了以下工作：

1、積極貫徹上級領導的安排,。增援長沙供電段供電線路搶修和行車信號發(fā)電工作,，派出抗寒搶險保供電工作小分隊10人，派出駐沿線車站發(fā)電工作人員4人,，提供10kw發(fā)電機2臺,，發(fā)電機用油桶24個，配合裝運發(fā)電機用油63桶,，提供電力電纜2200米,。

2、嚴格按照機電〔2015〕129號,，關于做好近期冰凍嚴寒情況下弓網運行安全工作的緊急通知要求,，對高橋,、土嶺,、羅家渡站分別增派人員24小時留守值班，并對車站自閉貫通主要行車信號供電設備進行監(jiān)控,每天檢查2次,。

3,、坪石、羅家渡,、張灘車站各安排一臺發(fā)電機,，隨時作好發(fā)電工作，確保信號樓不間斷供電,。

4,、增派白清其、馬建忠,、李洪興到坪石地區(qū),，增強坪石地區(qū)的的工作領導和技術力量。作為車間領導,，他們從進入春運以來,，一直堅持在現(xiàn)場靠前指揮，為確保供電暢通起到關鍵性作用,。

5,、努力做好受雪災影響嚴重地區(qū)的電力線路搶修工作。根據(jù)坪石地區(qū)的惡劣形勢,，從韶關二工區(qū),、綜合工區(qū),、樂昌工區(qū)共抽調13人增強坪石搶修能力。

抗雪災保暢通中的好人好事

1月25日開始,，北風呼嘯,、凍雨肆虐、雪花飛舞,，一場50年一遇罕見的特大凍雨冰雪災害凍凝粵北大地,。京廣線南段湖南境內供電中斷，信號供電中斷,，鐵路行車中斷,。

一場突然而來的特大冰雪災害，不僅要考驗我們行車信號供電設備,，更要驗證韶關水電管理的共產黨員和廣大干部職工的堅強意志和對企業(yè)的無比忠誠,，更要驗證如何體現(xiàn)新時期共產黨員的先進性。

1,、為增援長沙供電段供電線路的搶修,，1月26日我管理所抽調10人增援湖南郴州抗雪救災，在2小時內迅速從各工區(qū)集結了主動請愿參加的隊員,，開赴湖南郴州,，投入抗雪救災之中去。他們?yōu)榱藸幦≡谧疃痰臅r間趕到目的地甚至來不及和家人聯(lián)系,，帶上隨身工具物品就出發(fā)了,。當天晚上到達郴州后立即趕往搶修現(xiàn)場，他們沒有來得及休息,，沒有來得及吃飯就投入到工作中,，27日凌晨4點鐘還堅持步行5公里外搬運三臺發(fā)電機急需用汽油到良田車站。為保證行車信號供電發(fā)電機運轉正常,，他們又到沿線街洞等各站安裝專用發(fā)電機,。因為沒有車回郴州，他們在沒吃沒喝沒處休息的情況下,，整整一晝夜留守在車站,。

2、奮力搶修供電線路,。從1月26日起,，因受雪災影響，我所管內自閉貫通行車信號供電線路,，連續(xù)遭受地方供電網斷線等損壞,。管理所包保干部和坪石電力工區(qū)全體員工日夜奮戰(zhàn)搶修，他們在段領導的指揮下,，全力投入到抗寒搶險工作中,，哪里出現(xiàn)故障就趕到哪里,，沒有人因為寒冷和疲勞而退卻，到目前為止,，已搶修供電線路故障12件,。

3、增援搶修行動快,。1月30日,，坪石地區(qū)自閉貫通電力線路多處遭受雪災損壞，因為坪石電力工區(qū)搶修人員不足,，管理所即刻組織韶關二工區(qū),、樂昌電力工區(qū)共9人立即趕往坪石增援。他們原本正在按計劃執(zhí)行巡檢任務,，當接到命令后,，2小時之內就帶上工具材料做好了充分準備立即趕赴現(xiàn)場。

4,、關鍵時刻顯身手,。在這次抗雪災供電線路搶修工作中，哪里任務重,，哪里最危險,，哪里就有黨員干部和技術骨干的出現(xiàn)。如坪-羅間自閉 07#～10#桿搶修中,，由于電桿桿身高,，又被冰雪硬結了2～3公分之厚,，攀登這樣的電桿隨時都有滑落摔下的危險,，共產黨員劉和芳、鄭火石等同志卻問題走在最前面,，管理所副主任白清其同志為了爭取搶修時間,，自己動手敲冰登上已經傾斜了的電桿安裝加強拉線，以身作則鼓舞職工士氣,。

在這次抗雪災保暢通工作中,，我管理所自1月25日接到命令，到2月3日,，先后出動6批人員投入到受災的坪石和湖南郴州鐵路沿線抗雪救災工作,，他們克服狂風肆虐、寒冷饑困,、路滑坡險,、交通阻斷等重重困難，不畏艱險,、頂風冒雪,、迎難而上,，以最快的速度、在最短的時間恢復了供電,。哪里有斷線,，哪里有險情，哪里就有我管理所人員的身影出現(xiàn),。他們把自己的崗位與全心全意為鐵路運輸服務緊密聯(lián)系起來,，舍小家、為大家,，頑強拼搏,、無私奉獻，充分體現(xiàn)了電力職工敬業(yè)愛崗,、無私奉獻的精神和作風,，這是正確的人生觀、價值觀的體現(xiàn),，這次抗冰搶險的勝利,，不僅是我們的光榮和驕傲，也是我們的寶貴精神財富神,。

春運后工作任務和工作思路

工作任務：

1,、坪-羅自閉07#～11#桿近1km架空改電纜(已批復)

2、坪-白自閉貫通線路由電化局二處大修隊大修后還未驗收,，經這次冰雪的影響導線馳度過大,，橫擔扭曲，扎線松等問題督促施工單位盡快修復,。

3,、對自閉貫通線路、電源線路,、低壓線路等供電設備進行一次徹底的平推式整治,。

4、全面完成乘下部份未完成的接地極整治工作,。

5,、待坪石大橋橋面維修施工完畢后，將坪石所電源一,、二兩路電源電纜正規(guī)安裝在橋面人行道上,。

6、業(yè)務回收及質量包保,，繼續(xù)抓好供水供電業(yè)務回工作,，加強設備檢修質量、實行堵漏保收，減少損耗,，全面完成各項經營指標,。

工作設想：

1、坪羅自閉21#～22#桿,，貫通12#桿支5～支6#桿,。坪-白貫通67#～69#桿等處，線路上方有地方供電網線路跨越,，直接威脅我自閉貫通線路的安全供電,，以上區(qū)段建議架空改為電纜，避免再次遭受因地方供電網線路斷線的影響,。

2,、對于樂昌至坪石北(分界點)貫通電力線路，考慮到：1)所處的地理位置復雜,、環(huán)境惡劣,、氣候多變，且歷年來洪災頻繁,，雪災也發(fā)生,。2)該區(qū)段貫通電力線路供電負荷較大，擔負著沿途各站全部生產,、生活用電,。基于保證行車不間斷供電和供電設備運行安全,，故建議該區(qū)段架空線路全線改為電纜線路供電,。

從鐵道部網站獲悉，鐵道部17日上午召開會議,，鐵道部部長盛光祖對春運工作進行總結,，部署當前重點工作。盛光祖指出,，今年鐵路春運整體面貌發(fā)生了重要變化,，實現(xiàn)了歷史性進步,，多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內徹夜排隊,、車站售票大廳內極為擁擠的現(xiàn)象解決了。

盛光祖指出,，實現(xiàn)了歷史性進步,，主要體現(xiàn)在4個方面：一是多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現(xiàn)象沒有了;二是多年來春運期間列車超員嚴重,、沿途中間站上不去下不來的現(xiàn)象沒有再發(fā)生;三是多年來春運期間鐵路職工極度疲勞和運輸設備損耗嚴重的現(xiàn)象有了很大好轉;四是多年來票販子猖獗,、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現(xiàn)象沒有再發(fā)生,。

盛光祖強調,，今年鐵路春運工作的成效，從運輸組織看主要有3個標志：一是安全穩(wěn)定,。鐵路把確保安全擺在春運工作的首位,，推行安全風險管理，加強安全生產過程控制,，改進應急處置,，強化干部包保檢查，促進了安全基礎工作的加強,，運輸安全保持穩(wěn)定,。二是秩序良好。各單位加強行車調度指揮和客運組織工作,，全路沒有發(fā)生列車大面積晚點,，保持了良好的行車秩序;加強站車旅客乘降組織，嚴格控制列車超員,，保證了良好的乘降秩序;嚴厲打擊危害鐵路運輸安全和旅客生命財產安全的違法犯罪活動,，深入開展打擊倒票行為的“獵鷹戰(zhàn)役”，維護了良好的治安秩序,。三是服務質量明顯提升,。鐵路推出了一系列便民利民措施，鐵路春運服務工作取得了重大進步：創(chuàng)新售票方式,，結束了旅客排長隊購票的歷史;實行實名制售票,，實現(xiàn)了旅客購票的公平公正，從根本上遏制了倒票行為;全面整治站車服務設施,，落實服務標準,，旅客的出行環(huán)境進一步改善;全面開展春運信息服務，充分發(fā)揮12306客服中心的作用,，方便了旅客出行;組織開展志愿者服務,，創(chuàng)建客運服務品牌，發(fā)揮黨員先鋒崗作用,，為今年春運服務增添了一大批亮點,。

盛光祖指出，總結今年春運工作,，主要有6個方面的經驗,。第一，把人民群眾滿意作為衡量春運工作的根本標準,。廣大干部職工積極適應人民群眾對鐵路春運的期盼,，認真落實便民利民的各項措施，千方百計改善旅客的旅行環(huán)境;用人民群眾滿意這一根本標準統(tǒng)一干部職工的思想和行動，是今年春運取得圓滿成功的根本原因,。

第二,，把科學求實作為組織春運工作的重要原則。一是早動手,、早準備,。針對春運前設備整修任務重、運輸組織和勞動組織準備工作量大的特點,，部黨組多次召開會議,，研究制訂春運方案，提前一個月對春運工作作出部署;各鐵路局細化春運實施方案,，提前做好各項準備工作,。二是準確把握鐵路在春運中的定位。鐵路既要千方百計挖掘運輸潛力,，盡最大努力適應旅客需求;又要以確保運輸安全和搞好基本服務為前提,，對運輸能力、站車乘降等進行科學安排和組織,。三是向社會講清鐵路春運面臨的實際困難,，爭取人民群眾對鐵路的理解和支持。

第三,，把安全風險管理作為確保春運安全的最有效手段,。各單位圍繞安全風險重點領域，深入分析和研判春運組織中的安全風險點,，有針對性地制定控制措施,，層層落實安全風險管理責任，全面加強安全生產過程控制;各級干部對安全風險關鍵部位,、關鍵崗位加強包保檢查,，及時發(fā)現(xiàn)和解決危及安全的苗頭性、傾向性問題,，化解安全風險,，使各類安全風險得到了有效控制，安全可靠性進一步增強,，確保了春運行車安全,、旅客乘降安全和治安安全。

第四,，把提升服務質量作為春運工作的重要目標,。一是創(chuàng)新售票方式。

全面推行電話訂票,、互聯(lián)網售票和實名制售票，增加代售點數(shù)量，優(yōu)先保證重點旅客購票,。二是全面整治站車服務設施,，給旅客提供了必要的服務條件。三是落實站車基本服務標準,，站車基本服務明顯改善,。四是加強信息服務，及時向社會發(fā)布春運客服信息,，充分運用12306客服中心等服務平臺,，提供咨詢、受理投訴,。五是強化對重點旅客的服務,，全路組織1.7萬名志愿者，為老弱病殘孕等旅客提供優(yōu)先購票,、進站,、候車、檢票等全程服務,。六是加大對倒票違法行為的打擊力度,，凈化了售票環(huán)境。七是保證重點物資運輸,，圓滿完成了電煤,、棉花、糧食等重點物資和節(jié)日物資運輸任務,。

第五,，把調動干部職工積極性作為春運工作的重要保證。堅持嚴愛結合的管理理念,，改善職工生產生活條件,，極大地調動了廣大職工的積極性。各級組織采取一系列措施安排職工的節(jié)日生活,，深入開展走訪慰問和送溫暖活動,，改進后勤保障工作，解除職工的后顧之憂,，形成了干部職工心齊氣順戰(zhàn)春運的氛圍,。

第六，把加強正面輿論宣傳作為春運工作的重要支撐,。在今年春運中,，全路堅持低調、平和,、據(jù)實的原則,，以宣傳運輸一線為重點,，充分利用各種媒體加強對鐵路春運工作的宣傳報道，立體化,、全方位地展示鐵路春運情況,。強大的春運輿論宣傳，起到了對內激勵干部職工,、對外塑造鐵路良好形象的重要作用,。

盛光祖強調，今年鐵路春運工作取得的顯著成績,，是黨中央,、國務院正確領導和親切關懷的結果，是各級地方黨委政府,、社會各界和廣大人民群眾大力支持的結果,，是全路黨政工團各級組織齊抓共干和干部職工拼搏奉獻的結果。實踐再次證明,，鐵路干部職工隊伍是一支肯于吃苦,、無私奉獻、能打硬仗,、能打勝仗的隊伍,。我們完全有理由相信，只要思路正確,、領導有方,、措施得力，就一定能夠把鐵路春運這件大事,、難事做好,。

盛光祖強調，各單位都要認真總結今年春運工作,，進一步深化對春運工作規(guī)律的認識和把握,，把好的經驗做法規(guī)范化、制度化和常態(tài)化,，對存在問題進行深入分析,、不斷改進，為搞好今后春運工作奠定基礎,。就鐵路春運組織工作而言,，要研究和完善如何科學安排運輸能力、如何進一步完善售票工作,、如何進一步加強 12306客服中心建設,、如何嚴格執(zhí)行控制列車超員的規(guī)定、如何進一步提高應急處置能力等方面的課題,。全路要緊緊抓住改善服務這一關鍵,，把今年春運當中好的經驗,、好的做法，尤其是要把服務方面的新理念,、新舉措運用到日常的運輸經營工作當中,，促進鐵路客貨營銷水平的提升,。

盛光祖就抓好當前各項重點工作提出要求,。第一，確保運輸安全穩(wěn)定,。各單位,、各部門要引導干部職工強化“三點共識”、堅持“三個重中之重”,，防止出現(xiàn)松勁麻痹思想,，繼續(xù)發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神和作風，以行車設備質量,、施工安全,、防火防爆、現(xiàn)場作業(yè)控制,、路外安全,、治安保衛(wèi)等為重點，全面加強安全風險控制,，消除安全隱患,，確保“兩會”期間運輸安全穩(wěn)定,。

第二,，確保“兩會”代表委員運輸萬無一失,。各鐵路局要主動加強與地方人大和政協(xié)機關的溝通匯報,，準確掌握代表委員乘火車進京和返程運輸需求，制訂周密的運輸方案,，確保圓滿完成“兩會”代表委員運輸任務,。

第三，大力開展增運增收,。全路要加快轉變鐵路運輸方式,，加快調整運輸結構，豐富鐵路運輸產品,，改進鐵路運輸服務,，以適應市場的變化。特別在貨運方面,，要加大營銷力度,，拓展鐵路運輸市場,，努力增運增收，盡快改善運輸經營狀況,。

第四,，切實抓好信訪穩(wěn)定工作。全路各級組織和領導干部要落實維穩(wěn)工作責任制,，全面排查不穩(wěn)定因素,，大力化解矛盾糾紛，確保鐵路隊伍穩(wěn)定,、大局穩(wěn)定,。

第五，加強輿論宣傳引導工作,。要加強宣傳引導,，及時回應社會關注的鐵路熱點問題，營造有利于鐵路科學發(fā)展的輿論環(huán)境,。要大力宣傳“人民鐵路為人民”的宗旨,，把服務社會作為宣傳基調，把努力奉獻作為宣傳角度,，把一線職工作為宣傳重點,，進一步營造良好的輿論環(huán)境。

盛光祖強調,，各單位要按照全國鐵路工作會議的部署,，統(tǒng)籌抓好鐵路建設、多元化經營,、運營管理等重點工作,，確保各項工作有序推進，不斷開創(chuàng)鐵路科學發(fā)展的新局面,，為迎接黨的十八大勝利召開,、為經濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展作出新的更大貢獻。

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鐵路員工工作總結篇九

本人為車站值班員,，技術等級為高級工,，現(xiàn)任車務段站副站長?；仡櫲肼芬詠淼墓ぷ鹘洑v,，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題,，“安全責任重于泰山”,，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內容，也是義不容辭的法律責任,，在任何時候都要以“如臨深淵,、如履薄冰,、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴,、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去,。以下是今年的工作總結。

一,、安全工作的重視

安全要靠人來保障,，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始,，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產有關的規(guī)章的學習,，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力,，特別是非正常應急處置能力的提高,。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加比賽，并取得良好成績,。

在xx復線施工改造期間,，由于工期緊，任務重,，施工對運輸生產安全造成很大的干擾,，當時我任車站值班員，作為安全自控型小組長,，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想,，從作業(yè)組織、進路準備,、檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產注意事項,，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調車作業(yè)的各個安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制，保證了安全生產,。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工,，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律,，認真落實安全卡控措施,，保證了施工期間的作業(yè)安全。

二,、個人能力的提升

隨著鐵路改革的逐步加快,，技術裝備水平逐步提高，特別是xx復線開通后,，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平，以更好地適應崗位需要,，我通過三年的系統(tǒng)學習,，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握,，并在以優(yōu)異的成績順利畢業(yè)。通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高,，更好地為運輸生產服務,。

三、工作崗位的轉變

從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗,，如何在新的崗位上干好本職工作,，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟,，要注意工作方法,，要本著誠實、尊重,、相互關心的原則,，以誠待人，打動人心,，才能擰成一股繩,，更好地完成工作。擺正自己的位置,，明確自己的.角色特點,，要有大局觀念，整體意識,，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀,，全力協(xié)助站長做好各項工作，促進車站管理水平不斷提升,。必須加強學習,，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會加強業(yè)務知識和管理知識的學習,，特別要對新技術,、新知識的學習投入更多的精力。

我在今后的工作中一如既往,，老老實實做人,，勤勤肯肯工作。不斷加強學習,，更好的為鐵路運輸生產服務,。

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鐵路員工工作總結篇十

工務xx維修工區(qū),，以公司08年班組管理工作重點為指導,，按照xx一屆六次職工會員大會精神及在班組管理中實施的“七小”活動部署為方針。以推行創(chuàng)建樣板班組活動為載體，本著健全制度,、務實創(chuàng)新,、細化管理、整體推進的思路,，落實班組基礎管理和班組長隊伍建設,。不斷促進班組的自主管理能力和創(chuàng)新能力，使班組管理的在整體水平上有了較大的提高?，F(xiàn)將工務xx08年班組管理情況總結如下：

根據(jù)xx年度班組管理工作方針,，全xx深入推行創(chuàng)建樣板班組工作。以開展班組“七小”活動為著力點,，狠抓班組管理和建設,，全面提升班組的整體管理水平。通過讓班組成員參與制定一些“小規(guī)矩”,，自覺規(guī)范班組員工的思想和行為,。在班組中樹立身邊的小楷模，用他們的言行,、舉止感召人,、鼓舞人，在班組管理和安全生產活動中起到表率作用,。經常性地舉行班組成員間的小競賽，引發(fā)職工學業(yè)務,、比技能的熱情,。做好班組管理工作的小核算，增強職工的經營意識和危機意識,，促進職工主動節(jié)約,、降低成本。開展班組員工小座談,，使班組成員之間坦誠相待,，營造一種輕松、愉快,、和諧的工作氛圍,。在班組中征納小點子，鼓勵職工開展小改革,、小創(chuàng)造,。實現(xiàn)群策群力的工作局面。細化班組管理制度,，在班組中落實小處罰,，打破個別班組長管理工作中“和稀泥”的工作作風，防患于未然，控制安全事故的發(fā)生,。使班組整體管理水平有了質的提高,。

維修工區(qū)在推行班組“七小”活動實施過程中，推行創(chuàng)新化,、精細化,、自主化的管理，建立了一套完善的考核體系,。工區(qū)認真制定了“七小”活動措施,，并具體落實責任到人。結合公司管理效益年活動要求樹立向管理要效益的思想,，針對工區(qū)材料,、水電消耗等情況，認真分析,，開展小核算,，制定對策，養(yǎng)成員工勤儉持家的好習慣,。維修工區(qū)利用自己的技術優(yōu)勢,，主動向xx領導要求自主大修流機設備。4月份修復的60f2裝載機各方面指標均已達到正常使用標準,，節(jié)余公司機械修理費用1萬余元,，并在日照港開展管理效益年活動中，維修工區(qū)積極開展科技創(chuàng)新活動,，維修各類機具80臺/次,，為公司節(jié)約材料費10余萬元，得到了公司,、xx領導的肯定和好評,。

首先，維修工區(qū)在xx的正確領導下,，緊緊圍繞公司,、xx的方針、目標,，認真貫徹上級精神,，強化班組各項基礎管理，較好地完成xx下達的各項生產維修,、工程配合以及經濟技術指標等任務的完成,。

1、一年來共配合完成各線路工區(qū)和大修工程的機械搗固,、現(xiàn)場檢修等用工270余個工作日,。配合流機和工程機械等190多臺次,。大修搗固機械和軟軸機械8臺次。維修養(yǎng)路機具和軟軸棒126臺?，F(xiàn)場焊補轍岔和鋼軌傷損處57處,。加工焊補搗固機鎬板96件。配軌打眼160余次,。配合各項工程用工100余個工作日,。全年無因設備故障而延誤生產情況發(fā)生，確確實實保證了各項工作的順利完成,。

2,、積極執(zhí)行完成xx下達的各項生產維修和臨時性工作任務，并認真扎實開展好各項工作,，做到了及時有效完成各項任務,，并根據(jù)春秋兩季設備整修計劃把室內所有設備和配軌機具檢修保養(yǎng)兩遍。

2,、開展了事故警示教育,。

組織全體職工進行了安全事故警示展板教育。我結合近年來發(fā)生在公司內部的一些事故案例,，并收集一些外部有代表性的習慣性違章的案例,，采取圖文結合的形式制作了一套安全事故警示展板，并將一些安全知識方面的宣教掛圖也制成了展板,。通過豐富多彩的內容及真實案例的生動再現(xiàn),，增強了職工安全意識，強化了安全理念,，提高了職工的安全素質,。

3、對公司新進人員進行了班組級安全培訓教育,。我工區(qū)根據(jù)公司級安全培訓教材，對心進員工進行了班組級考核,，主要內容包括有關安全生產規(guī)章制度,、勞動紀律；作業(yè)場所存在的風險,、防范措施及事故應急措施,；有關事故案例等。通過對新員工認真進行教育,，使他們對公司安全生產形勢有了初步認識,，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識。

1）積極參加公司,、xx組織的活動

在公司舉辦首屆文化節(jié)之際,，為弘揚企業(yè)文化，工務xx團支部舉辦了以企業(yè)文化為主題，結合黨團知識,、線路專業(yè)及安全常識的知識競賽,。意在強化廣大青年員工理論學習，引導廣大青年員工踐行企業(yè)文化,、增強業(yè)務水平,、進一步學習黨團知識，增強集體榮譽感,，明確新時期青年的使命,，進而勤奮學習、努力工作,、建功立業(yè),。此次知識競賽，受到公司及xx領導的高度重視,，經過工務xx團支部的認真籌劃,，精心組織和各位選手的精心準備，來自各部門的5個代表隊共15名選手參加了本次競賽,，維修車間在此次比賽中獲得冠軍,，載譽而歸。在公司上下開展“學先進,、強素質,、促發(fā)展”主題教育活動的熱潮中，工務xx結合實際,，于九月二十七日在公司一樓會議室舉辦了“學,、強、促”主題演講會,。來自各工區(qū)部門的十一名選手為大家獻上精彩的演講,，工區(qū)戴敏脫穎而出。在當前公司拖運量月月攀升,，形勢大好的情況下,，通過學習先進，激勵廣大員工勤學業(yè)務,、苦練技能,，將實現(xiàn)自我價值融入到港口事業(yè)的發(fā)展中，為促進公司跨越發(fā)展和打造最具活力的國際一流強港而拼搏奉獻,。

2）采取多形式,、多樣化、全方位宣傳教育,。

1,、維修工區(qū)加大安全教育學習在工區(qū)里積極推行^v^每周一課^v^活動該活動主要是針對青工多生產業(yè)務實踐知識薄弱而采取的一項強硬的工作措施,。具體是利用每周五班前會時間在總結本周工作情況的基礎上結合各個崗位工種實際由工區(qū)工長現(xiàn)場授課重點講解在日常生產工作當中遇到的實際問題并現(xiàn)場操作。這種形式簡單明了內容豐富結合實際具有較強的專業(yè)性,、針對性和實用性,。不但使員工循序漸進地積累掌握了生產技術要領并促進了師帶徒^v^一幫一^v^的學習力度受到了員工的普遍歡迎。

2,、為豐富班組文化建設,，滿足班組員工學習業(yè)務知識的需要，維修工區(qū)創(chuàng)新學習理念,，第一個創(chuàng)建了班組博客,。工區(qū)的博客上，班組日?；顒?、員工工作情況和科技創(chuàng)新成果，及員工的隨筆感想,、活動照片和合理化建議等融入其中,，并添加了一些關于流動機械維修保養(yǎng)、電焊工操作等業(yè)務方面的好文章和學習視頻,，為員工相互交流與溝通學習提供了一個平臺,，同時，豐富了班組文化建設,，提高了班組的凝聚力和向心力,。

1、班組長及班組成員需要進一步提高業(yè)務素質,。

2,、qc活動需要開拓思維、創(chuàng)新思維,。

3,、繼續(xù)推進“七小”活動的開展，提高維修工區(qū)整體管理水平,。

4,、進一步完善班組建設和創(chuàng)新，更好地促進班組管理工作,。

成績只能說明過去，能力方可代表將來,。困難可能會隨時出現(xiàn),，肩上的重擔也會與日俱增。維修工區(qū)將從頭做起,，從零開始,，進一步提高對安全,、生產工作極端重要性的認識，增強責任心和使命感,，克服畏難情緒,、厭戰(zhàn)情緒、自滿情緒,，全面按照公司“管理效益年”的總體要求,，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè),，再創(chuàng)佳績,。

鐵路員工工作總結篇十一

可以分為兩大類。首先是本專業(yè)內的工作,，另外也有個別的工作,。

(1)實習學生。20____屆個畢業(yè)班的名學生全部參加了實習,。

(2)實習指導教師,。共人。由于實習點多,，地點分散,，系領導、教研室主任和本學期任課教師及相關行政人員全部參加了實習指導工作,。

根據(jù)學院教務處的要求,，采取集中實習和分散實習兩種形式。分散實習學生自己聯(lián)系實習單位,，都出具了三方簽名的書面材料(個人申請書,、家長同意書和實習單位接受實習的證明書)。集中實習學生的實習單位由系里聯(lián)系,。所有實習單位都有專業(yè)教師指導,。實習類型有畢業(yè)實習和畢業(yè)設計兩種，畢業(yè)實習學生人(個實習點),，畢業(yè)設計人(個實習點),。根據(jù)學生個人意愿和特點選拔畢業(yè)設計學生，其他學生參加畢業(yè)設計,。

(1)收到個實習點每個點一份實習鑒定(實習單位蓋章有效),。鑒定對每個實習學生做出了評價，名學生單位實習鑒定成績全部合格,。

(2)收到學生實習報告份,。其中畢業(yè)實習學生每人一份，共份;畢業(yè)設計每組份,，共份,。實習報告全部合格,。

(3)收到實習教師每人一份實習總結報告，共份,。報告內容包括三部分,。一是對學生在實習過程中的表現(xiàn)、能力,、紀律情況和基礎知識掌握程度的評價,。二是結合實習單位的意見，對自己指導的每個學生給出綜合實習成績,。三是就畢業(yè)實習過程中反映出來的教學存在的問題提出改進意見或建議等,。全體學生綜合實習成績全部合格。

達到了畢業(yè)實習的預期目的,。在學校與社會這個承前啟后的實習環(huán)節(jié),，同學們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價,。本次實習采取分散形式,。原則上以就業(yè)實習為主，同時與畢業(yè)論文選題相結合,。本屆實習的單位覆蓋面很廣,，企業(yè)總體水平也比較高。實習收獲主要體現(xiàn)在兩方面,。

指導老師們在整個實習過程中盡職盡責,，對保證實習質量起到了重要作用。實習開始時,，老師們深入學生和實習單位,，闡明實習大綱及實習計劃內容，明確實習目的和要求,。實習過程中,，結合實習單位的具體情況，幫助學生學會具體地分析問題,、解決問題,，學會深化專業(yè)知識，用專業(yè)知識指導實踐,，指導學生做好具體工作;在業(yè)務不多的實習點,，引導學生“找事做”，挖掘他們的實踐經驗;檢查學生實習工作日記,，掌握實習情況,，指導工作及時有效;督促學生認真完成實習報告。實習結束后，老師們認真做好學生的實習成績考核及評定工作,，參加實習交流會，完成實習總結報告,。指導老師平均每周與每個學生交流一次,。指導方式有電話、電子郵件,、下點,、面談等?；具_到了及時發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題，提高實習質量的目的,。

實習單位的指導老師認真負責,。不僅指導具體工作，還無私的介紹自己的工作與社會經驗,。