總結(jié)是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然,，這樣就達不到總結(jié)的目的?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？下面是我給大家整理的總結(jié)范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助。

鐵路技術(shù)員的工作總結(jié)個人篇一

xx年的工作主要分為四段：滬杭,、寧杭,、公司、大西客專咨詢

1,、滬杭客專

xx年1—6月滬杭鐵路客運專線,，負責全線車墩,、松江、大橋,、王店,、高橋、崇福,、臨平7個項目的預制、安裝技術(shù)工作指導,，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽,、遮板、欄桿,、rpc蓋板,，約4公里（單延米）的路基柵欄，其中聲屏障遮板約24公里（單延米）,。滬杭客專橋面系xx年施工的重點是安裝,，眾所周知，滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月,，這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜,，滬杭客專的橋梁比例91%，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性,，所有構(gòu)件全部需要吊裝上橋,，這將意味著滬杭安裝的節(jié)奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項目，線路經(jīng)過上海,、嘉興,、杭州，涉及跨既有公路處較多,，施工難度的增加將會,，施工組織安裝作業(yè)指導書和組織工作尤為重要，確保安裝的安全,、質(zhì)量,、進度、環(huán)保要求,。經(jīng)過各項目的共同努力,，基本達到了對客戶的要求！

為達到高效準確的為項目提供技術(shù)服務,，加班加點對全線的計劃倒排工期進行編制,，針對項目搶進度情況，施工安裝中容易疏忽的問題進行全線現(xiàn)場查看并指出其中的不足,，對于困難項目進行集中重點扶持,，確保最大限度做好技術(shù)保障工作,，從而保證工期。

完成滬杭客專各項目做好項目材料的階段性控制,，對于個別項目進行重點工作提示,，確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化。

完成滬杭客專的橋面附屬工程構(gòu)件的預制,、安裝單價的編制工作,。

針對工期提前，配合公司領(lǐng)導提出了縮短驗工計價周期的意見得到甲方的認可,，確保資金的后期保障,。

通過公司領(lǐng)導、各項目及指揮部的共同努力,，滬杭客專四標大橋項目贏得預制進度獎金十萬元,，滬杭六標創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例，項目結(jié)束時回款達到95%的佳績,。

通過在滬杭的工程實際中遇到的問題,，在以后施工安裝工作中需要注意問題：

1）、作為施工安裝的隊伍必須進行劃段施工,，施工完成本段內(nèi)的所有作業(yè),，蓋板安裝除外，避免施工出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象,，上一道工序施工完成后必須進行驗收,；

2）、橋面作業(yè)安裝前,，對橋面進行橋面驗收,，確保我方的權(quán)益，提前對橋面進行處理,，確保安裝的順利進行,；

3）、施工中存在的甲方的問題一定要以書面形式反映并輔以圖片,，確保我方的利益,，亦可作為索賠的依據(jù)；

4）,、預制構(gòu)件要匹配預制,，避免因缺少某一構(gòu)件導致后續(xù)工作無法施工，直接涉及到驗工計價的順利性,，驗工計價滯后,，導致工程款無法及時撥付，資金斷鏈，導致公司資金壓力增大,，惡性循環(huán),；故特別是預制時異型號模具及時與常用型號匹配，這樣避免集中突擊施工導致人力,、財力,、物力的極大投入，得小于失,；

5）,、安裝隊伍現(xiàn)場必需帶技術(shù)員，完成現(xiàn)場的技術(shù)交底,，負責監(jiān)督,，對于鋼筋加工隊伍必須進行焊接鋼筋籠的檢查驗收表格的內(nèi)部資料以保證焊接質(zhì)量，增加隊伍的質(zhì)量意識,；

6）、配送物資盡量滿足施工現(xiàn)場的圖紙要求,，特別是u型螺栓的防腐處理等,，避免給現(xiàn)場的技術(shù)檢驗工作帶來無法解釋的麻煩，更換來回的費用造成了浪費,；

2,、寧杭客專

xx年6—8月主要工作協(xié)助寧杭客專溧水、宜興,、湖熟,、徐舍項目進行建廠方案的編制，配合比材料的準備,，完成階段預制工藝試驗的方案的編寫和現(xiàn)場試驗段的橋面調(diào)查工作,，及時完成向甲方的反映，保證安裝的順利進行,。

寧杭客專的構(gòu)件預制的質(zhì)量,、場地標準化在滬杭的基礎(chǔ)上又前進一個臺階，基本體現(xiàn)公司在建項目標準化工廠生產(chǎn),、構(gòu)件預制外觀光滑,，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達到公司內(nèi)部上等水平，得到了客戶的肯定,。

寧杭客專2個項目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機復合型（水泥基）混凝土基材配比資料,，將無機復合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個項目。

寧杭客專預制中現(xiàn)的問題,，避免在以后施工中注意事項：

1）,、嚴禁非技術(shù)人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊伍違背施工技術(shù)交底施工；

2）,、技術(shù)工作的嚴謹?shù)?，公司缺少企業(yè)標準的編制,，確保系統(tǒng)的技術(shù)成套資料供技術(shù)人員進行培訓。

3）,、嚴格走標準化工廠預制的標準要再一步提高,，以滿足鐵路對預制構(gòu)件的要求；

3,、公司

結(jié)束滬杭客專,、寧杭的前期工作后于20xx年9月1日回到公司進行上班，工作部門由工程技術(shù)中心調(diào)至工程經(jīng)營中心,，擔任副經(jīng)理,，主持工程經(jīng)營重心的常務工作。工作內(nèi)容主要涉及：合同評審,、進場前施工物資,、設(shè)備計劃編制、勞務單價編制,、勞務隊內(nèi)部招標四大項工作,。

主要完成了公司鋼筋加工勞務制作單價、京滬線隔柱,、柵欄等單價的編制,，完成了盤營、津秦,、廈深新開線的項目實施計劃并及時上報成本控制中心,，完成工作的閉合。

xx年8月29—9月10日,，王勝兵,、潘輝、呂栓保,、馬帥,、鮑習庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進展情況,、地材及部分機械情況進行調(diào)研,，調(diào)研報告發(fā)至公司相關(guān)領(lǐng)導。

完成工程經(jīng)營中心的組織結(jié)構(gòu)及崗位職責的編制上報人資及人力儲備中心,，進行了對部門的人員的部分崗位的培訓,。

xx年10月主要對大西客專的聘我公司為咨詢單位，配合裴久倫,、方長春進行技術(shù)標準,、施工工藝流程、流水線施工生產(chǎn)線的構(gòu)思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢師劉剛教授的認可和表揚,。

完成大西客專大西客專對附屬工程的招標文件的編寫,、標準化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導性施工方案的編寫,，送交至大西公司,。得到大西公司的認可。

4,、大西客專咨詢指導站

xx年xx月至年底,，正式組建大西客專無機復合型水泥基混凝土咨詢指導站，12月6日,，隨著網(wǎng)絡(luò)通,、電話通、辦公場所落實,、標志牌上墻,，指導站正式成立。

編制了大西客專咨詢工作站技術(shù)指導手冊,，已編制印刷成冊,。

配合業(yè)務人員完成了中水三局、中鐵二局,、中鐵十九局、中鐵二十一局的附屬構(gòu)件預制場的標準化方案的編制,。

完成了大西交辦的對全線十五個標段的集中培訓,，培訓的結(jié)果得到大西公司的認可和肯定。

對全線15個標段的初步場地咨詢摸底工作,，并對建廠中尋在的疑問進行及時解答,，對場地中存在的問題進行了及時以工作聯(lián)系單或電子文件形式發(fā)至各標段，通過這段時間的工作,，工作態(tài)度,、業(yè)務能力、專業(yè)知識方面得到大西公司的認可,。

通過在指導站工作期間,，對公司的技術(shù)管理方面深感落差較大，20xx年將著重解決技術(shù)形成系統(tǒng)匯編,，使之成文,，成為下一步新的同類的指導站的工作打下基礎(chǔ)。

xx年將在公司領(lǐng)導,、大西公司及指導站工作范圍內(nèi)積極開展工作,，全力做好無機復合型（水泥基）混凝土構(gòu)件咨詢指導工作，為公司新的一種鐵路發(fā)展模式積極進行積累和總結(jié)！

新的一年,，新的希望,，希望公司在以下方面改進：

1、技術(shù)方面：上加大技術(shù)人員力度的引進和加大技術(shù)創(chuàng)新的鼓勵力度,；

2,、物資配送：加強模具開發(fā)，尤其是abs注塑模具的前景是相當巨大,；模具質(zhì)量,、匹配性，其余物資結(jié)合各條線的技術(shù)要求進行配送,，確保運輸?shù)浆F(xiàn)場的物資,、設(shè)備可利用，避免到現(xiàn)場后的物資,、設(shè)備“罷工”現(xiàn)象的發(fā)生,；

3、人員：根據(jù)項目大小,，進行合理人力資源分析,，鼓勵兼職；

4,、管理：加大事情落實時間點的跟蹤,，加大成本控制力度，合同執(zhí)行的利潤控制簽訂前要進行嚴格計算,，賺不到錢的合同寧可不做,；

5、精兵簡政,，精干,、巧干；

6,、流程：加強辦事效率,，派駐項目的職能人員嚴格聽從項目經(jīng)理的管理，嚴禁職能中心“護短”現(xiàn)象,；

1,、執(zhí)行項目經(jīng)理承包責任制，執(zhí)行項目“責,、權(quán),、利、效,、力”,；

2,、加強對鐵路市場的客觀分析和合理評估，著重加強干精品意識,；

3,、加大工程經(jīng)營、成本控制的源頭,、過程中控制,，避免秋后算賬現(xiàn)象的發(fā)生；

4,、唯有源頭活水來———加強對施工隊伍的后勤保障,，公司爭取一切可以爭取的為施工隊伍創(chuàng)造環(huán)境，提高積極性,，實現(xiàn)互惠雙贏,。

鐵路技術(shù)員的工作總結(jié)個人篇二

汽車在馬路上行駛，需要看信號燈,，列車在鐵路線上開行,，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全,。在鐵路主要行車工種中有一批職工,，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好,，這就是鐵路信號工,。我先談一下我眼中的信號工的生活：

太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務,。

旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設(shè)備非常精細復雜,，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計算機分析,，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除。

車間x余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的,。列車白天運行，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點,，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備,。每個月,，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍。

冬天的夜晚,，鐵道上寒風凜冽,，比地面更加寒冷。但是,，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著。凌晨四點,，天窗點到了,，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后,，再吃點東西，早晨六點才能入睡,。午飯后,，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備,，研究方案,、安排分工、準備工具材料,。晚上9點,，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始,。

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了,，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。

信號設(shè)備的狀態(tài),，由計算機進行24小時監(jiān)控,，一旦有細微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此,，我們這些信號工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。

由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪,。車間學技練功氛圍很濃,，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了,，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn),。

進入電務段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學和關(guān)切下,，我掌握了許多的鐵路方面的知識?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷,，我的確學到了許多，成熟了許多,。見習期間的學習是以往所學理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程,，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到現(xiàn)在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài),，虛心學習,，努力提高自己各方面的能力，讓

自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程,。我可以獨立的開展一些工作,，這也是一段完善自我，充實自我的過程,，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導和幫助下，通過自身的不斷努力,，我取得了很大的進步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先,，在崗前培訓過程中,，我學習了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備,。在培訓過程中我學會了做事要認真特別是鐵路工作,，它關(guān)系到生與死,。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學習中我還學到了了需要承擔自己的責任,，責任代表了一個人的品質(zhì),，責任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務,，使我又邁入了新的起點,。在電務段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍,。

這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進，什么叫學無止境,，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導的殷切關(guān)懷和耐心指導下，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識,，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺,。其次在工作方面的業(yè)務知識學習中,，我掌握了信號機、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機的基本知識,，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學習到了很多東西,，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健,，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這

幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對工作態(tài)度的不積極,，對標準規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

鐵路技術(shù)員的工作總結(jié)個人篇三

作為工廠供電車間的技術(shù)員,，立足于本職崗位,，在做好鐵路上下供電技術(shù)任務的同時，著重于自身供電系統(tǒng)業(yè)務的掌握和技術(shù)水平的提高,，積極參加各種培訓,，不斷拓展自己的知識面，利用先進的技術(shù),，結(jié)合自己的專業(yè)知識,，將供電技術(shù)應用于安全生產(chǎn)中。

在有關(guān)部門的帶領(lǐng)下,，我隨隊進行了考察和學習,，掌握了新型設(shè)備的新技術(shù)、新工藝,，并積極地和同行探討與交流,。隨后邀請了技術(shù)人員來到我鐵路，為供電職工進行電氣設(shè)備的應用與維護培訓,，為我們相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場進行技術(shù)指導,，解決了不少的技術(shù)難題。我把平時工作中遇到的有關(guān)問題記錄下來,，向供電車間老師傅們求教,，直至弄明白為止。每當廠家相關(guān)技術(shù)人員來鐵路解決設(shè)備大的故障時,，我更積極向他們進行請教,。在不斷地學習和實踐中，我逐步的熟悉了供電系統(tǒng)和高低壓設(shè)備的應用,，提高了自己的業(yè)務水平,。

在分管供電科長的指導下，我逐漸進行各采區(qū)工作面的供電系統(tǒng)設(shè)計,。由于對工作面及其機械設(shè)備不熟悉,，為合理的布置高低壓電纜線路的走向，我經(jīng)常跑現(xiàn)場,，測量距離,，科學整定計算，合理選擇電氣設(shè)備和電纜型號,，不僅滿足實際需要,，還能節(jié)省不少人力物力。

為貫徹落實鐵路下達的質(zhì)量標準化工作,，針對供電班組對主要巷道及變電所的電纜按標準化要求進行整理吊掛的情況,，提出合理化建議，并制定科學的安全施工技術(shù)措施。

在日常工作中,，我針對高低壓供電系統(tǒng)有變動的地方及時對供電系統(tǒng)圖進行修改，可以隨時了解各變電所所帶負荷,，并負責對遠程監(jiān)控系統(tǒng)的維護,。同時，我對鐵路的高壓繼電保護裝置的整定參數(shù)進行了重新計算和對高低壓電纜統(tǒng)計,。在系統(tǒng)領(lǐng)導的指導下,，不定期地組織電工進行技能培訓，學習新技術(shù),，提高理論文化水平和業(yè)務操作技能,，并經(jīng)常組織各項技能比武，積極開展“xx小組”和“手指口述操作法”等活動,，通過這些培訓活動,，不斷提高車間電工的業(yè)務水平和處理開關(guān)故障的能力，大大縮短了處理事故的時間,，有力保障了全鐵路的安全供電,。

鐵路技術(shù)員的工作總結(jié)個人篇四

各位領(lǐng)導、同志們：

我于20xx年十月到 線路車間任工程師,，在任現(xiàn)職前,，擔任檢控車間工程師職務，按段里的要求,，現(xiàn)對一年來的工作學習情況進行回顧,，具體述職如下：

（一）、認真進行政治學習,、業(yè)務學習

政治,、業(yè)務學習是做好工作的基礎(chǔ)，我能按時參加車間的集中政治學習,，并能按規(guī)定進行自學篇目的學習,，按照要求進行談心活動，做到每抓必談,，每罰必談,，在業(yè)務學習方面，能認真向?qū)嵺`經(jīng)驗豐富的老工長學習,，認真做到理論知識和實際相結(jié)合,，不但做到能發(fā)現(xiàn)病害，著重學習了分析病害,、解決病害的能力,。

（二）、以安全風險管理為主線，抓好車間的安全教育工作,。

年初以來,，鐵路引入安全風險管理這一科學管理方法，我在段的指導幫助下,，針對車間管內(nèi)三個大站場,，恒山線無縫線路、隧道,，菱形道岔,、復式交分道岔多的設(shè)備實際情況，從人員,、設(shè)備,、管理、環(huán)境,、作業(yè)五個方面制定了車間級的安全風險控制表,，按照實際、實用,、實效的原則,，共查找出

a級風險點8個，b級風險點10個,，c級風險點8個,，d級風險點4個，并制定了七個工區(qū)的安全風險控制表,，針對查找出的風險點,，車間扎實開展了教育培訓工作，首先使干部,、工班長達到入耳,、入腦、入心,，并在實際工作中靈活應用,，各工區(qū)在每天的早班會中結(jié)合當天的作業(yè)位置、項目來查找安全風險點,，并制定自控,、互控、他控控制措施,，通過早班會來進行風險提示,，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區(qū)已形成了習慣,，較好地控制了人身安全,、行車安全。

（三）、努力做好線路質(zhì)量的穩(wěn)步提升,，抓好施工中的安全,、質(zhì)量工作。

線路維修的基本任務是,；保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運行,，并盡量延長線路設(shè)備使用壽命,。雖然雞西線路車間正線不多,，但超大修道岔多,，如：雞西站43—9單開3組（25、27,、29）,，50—9單開4組（13、19,、32,、38），都是木枕道岔,，道岔設(shè)備復雜,，站專線基礎(chǔ)薄弱，根據(jù)這種情況,，我能與副主任,、工長一道，做到發(fā)現(xiàn)問題,、并解決問題,，對較大的病害，及時納入月度施工方案解決,。在施工前能提示工長做好工作量的調(diào)查,，材料、機具的準備,，安全風險點的查找,、控制，施工中能按照查找出的設(shè)備病害,、風險點進行有條不紊地實施,，并隨時檢查質(zhì)量和控制安全，開通前能認真檢查設(shè)備質(zhì)量是否達到開通狀態(tài),，并檢查材料,、機具有無侵限，施工后能做到病害整治，安全無事,。

（四）,、按照安標線的要求，認真做好各項管理工作,。

管理工作是一個企業(yè)的靈魂,，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應做好,，我本著管理工作要務實的原則,，要與現(xiàn)場一至的原則，扎實地做好安全,、教育管理,、技術(shù)管理、防洪,、防脹,、防三折工作，能做到早來晚走,，結(jié)合現(xiàn)場實際來做管理,，制定了車間安標線建設(shè)三年推進計劃，對今年年底達標的三個工區(qū)進行了重點推進,，做到了管理規(guī)范化,，作業(yè)標準化。

1,、一是管理工作還有待于進一步加強,，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區(qū),、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題的能力還有待于進一步提高，三是業(yè)務知識學習還應堅持持久,，使自己跟上業(yè)務快速發(fā)展的步伐,。

2、車間新來的職工,，每次來報到時能夠進行安全教育,，但是缺乏針對性，千篇一律,，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境,，從職工的上下班途徑，作業(yè)中安全風險點入手,，進行詳細細致的教育,，車間培訓后到工區(qū)師帶徒情況,，也未能做到經(jīng)常去觀察、指導,。

3,、安全管理中，沒有抓到實處,，對職工的安全思想教育抓得不牢,，出現(xiàn)了“6。3”職工腳部被砼枕壓傷事故,，給段安全形勢帶來負面影響,，給車間、工區(qū),、家庭,、個人帶來無法挽回的損失。

1,、牢記自己的職責和肩負的使命,，把工作中存在的問題逐項梳理,，不斷加以改進,；

2、加強工作作風改進,，努力抓好安全生產(chǎn),，時刻牢記自己的使命感和責任感。

3,、把安全風險管理繼續(xù)加強,，想問題謀事務要細致，加強現(xiàn)場作業(yè)檢查控制,，全心全意為職工服務,，做好自己的本職工作。

鐵路技術(shù)員的工作總結(jié)個人篇五

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表,，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的'骨干力量,，是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分，鐵路技師工作總結(jié),。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展,，提高企業(yè)競爭力，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時,，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍,。

為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實中共中央國務院關(guān)于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[20xx]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》（勞社部發(fā)[20xx]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設(shè),，集團公司成立了以主管領(lǐng)導為組長,，人力資源,、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導參加的技能人才領(lǐng)導小組,，統(tǒng)一負責集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施,。

集團公司于20xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè)，開展管理人員,、考評人員培訓,。并分別于20xx年至20xx年對19個二級企業(yè)進行考核，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準建立了考核站,，并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》,、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》,、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務管理辦法》,、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件，指導考核站開展職業(yè)技能鑒定工作,。

集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視,，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定,，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,，其中：高級技師24人、技師236人,、高級工688人,、中級工332人、初級工47人,，占獲證職工比例依次是2%,、17%、52%,、25%,、4%。

目前在崗260名技師,、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量,，并在完成任務、解決技術(shù)難題,、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用,。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森,，自20xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站,、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學臺,，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設(shè)計,，為工廠創(chuàng)造價值近500萬,。

綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在20xx年,、20xx年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號,。近年來，先后在京九線,，北京地鐵5號線工程中擔任技術(shù)主管,，負責的工程都得到建設(shè)單位的好評。20xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程20xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號,。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師,、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名,。在工廠汪甲君是手藝精,、熱心帶徒弟出了名的老師傅。20xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,，全部通過中級工的鑒定。

在職工培訓方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師,、全國技術(shù)能手王宏,，20xx年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個信號項目部,、280余人次的信號工專業(yè)培訓,，取得較好的效果,。

復合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝,，部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛,，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,，如北京信號廠技師、集團公司技術(shù)能手楊軍,，被提拔為用戶服務部部長,；西安信號廠集團公司技術(shù)能手謝明軍，上海工程公司技師,、集團公司技術(shù)能手管國華,，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理；全國技術(shù)能手技師,、劉偉斌,，集團公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師,。

“20xx”期間,，高技能人才建設(shè)目標：以科學發(fā)展觀和科學人才觀為指導,，以制度建設(shè)和機制創(chuàng)新為根本，建立高技能人才隊伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機制,。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā),，結(jié)合集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標對技能人才的需求，進一步推動高技能人才隊伍建設(shè),，尤其是技師,、高級技師等高技能核心人才的建設(shè)，培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能,，技藝精湛,、作風過硬的高技能人才隊伍，帶動各類高,、中,、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展?！?0xx”末,，集團公司高技能人才隊伍達到30—40%，其中技師,、高級技師達到10%,，企業(yè)主要工種實行持證上崗。

高技能人才建設(shè)措施：

1,、在高技能人才建設(shè)中,，要以實現(xiàn)集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標和適應現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引,，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定,、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺，加強和拓寬高技能人才崗位成才通道,。

2,、完善高技能人才評價與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓,、考核,、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓,，提高技術(shù)攻關(guān),，技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進等綜合能力,。繼續(xù)推進未達高技能人才目標企業(yè)考核培訓步伐,。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復審,，建立競聘上崗,、實行動態(tài)管理的制度和機制,。

3、加強基礎(chǔ)建設(shè),。加快集團公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā),，引進必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平,。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍,，使集團公司技能人才隊伍得到全面提升。

在開展鑒定方面：集團公司每年年初,，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計劃,，明確本年度要實施鑒定的工種、時間,、培訓等項目內(nèi)容,，使員工有針對性的學習，有充分的準備參加鑒定工作,。

考試考核與企業(yè)生產(chǎn),、施工的實際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起,，各種新技術(shù),、新產(chǎn)品的引進及推廣使用，結(jié)合企業(yè)自動控制系統(tǒng),、鐵路微機聯(lián)鎖和zpw—20xxa等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項目的特點,，對考試題庫及時更新，重點補充應用的新知識,、新理論,、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容,，使考試考核更加切合生產(chǎn),、施工的實際。

對申請參加三,、四、五級鑒定的員工,，經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后,，統(tǒng)一組織相應的培訓，修滿規(guī)定學時后,，通過理論考試,、技能考核的方式，對員工實施考評,。理論考試采用,、筆試,、閉卷的方式，試卷由我站自有題庫中隨機抽??；技能考核需結(jié)合生產(chǎn)實際，采用典型工件（工序）加工的方式,，考試結(jié)束后,，理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存,，由考評員集中封閉閱卷,，兩項成績均為合格及以上者可獲相應等級職業(yè)資格證書。

對申請參加一,、二級鑒定的員工,，除對其實施理論考試和技能考核外，還需進行綜合評審,，由企業(yè)技師,、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進行綜合評議,，其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題,、完成工作任務、掌握技術(shù)專長技術(shù)絕招,、技術(shù)競賽,、技術(shù)革新、組織開展技術(shù)培訓傳授技藝等方面,，最后由各評委投票表決,，同意票數(shù)超過出席評委人數(shù)的2/3者，可上報集團公司評委會進行評審,。

企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復雜的系統(tǒng)工程,，它涉及到國家利益、

企業(yè)利益和勞動者切身利益,，在全社會建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng),，是一項長期而艱巨的任務。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng),，實現(xiàn)國家標準和企業(yè)生產(chǎn)實際結(jié)合的目標,。各級勞動保障部門要進一步加大對企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針,，對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持,，參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用，幫助企業(yè)優(yōu)化,、減化鑒定程序,，降低成本和費用，加強業(yè)務指導,，完善技術(shù)支持,，強化技術(shù)服務。