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汽車營銷論文篇一
目前中國汽車市場上,，有將近上百個汽車品牌,，國際汽車巨頭也已經(jīng)初步形成，自主品脾也在艱難中摸索白豐創(chuàng)新之路,。汽車作為“移動的生活空間”已經(jīng)開始進人中國家庭,，汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)不斷上升的發(fā)展趨勢。營銷渠道作為聯(lián)結(jié)汽車廠商與消費者的橋梁與紐帶,，在構(gòu)成汽車企業(yè)的綜合競爭力(包括研發(fā),、制造、品牌,、渠道等)中扮演著十分重要的角色,。
中國汽車營銷渠道總體競爭力相對比較弱，尚未形成能和汽車強國的汽車企業(yè)相匹敵的渠道競爭力,。但汽車營銷渠道的競爭力在某種程度上也決定了汽車企業(yè)市場的命脈,，從總體上講，目前國內(nèi)的營銷渠道競爭力狀況有以下特點：渠道銷售能力沒有充分發(fā)掘,，水平參差不齊,，反應(yīng)不夠靈活。汽車營銷渠道服務(wù)能力還處在比較低的水平,，由于長期以來計劃經(jīng)濟體系下的“朝南坐”思想影響依然存在,，渠道服務(wù)一般都處在“被動應(yīng)對”的局面，還沒有形成“主動進攻”的服務(wù)體系,，導(dǎo)致渠道的競爭力下降,。汽車營銷渠道同能力還沒有形成，廠家,、經(jīng)銷商和消費者的多方博奔,，沒有形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在汽車營銷渠道管控能力方面,，由于國內(nèi)的汽車企業(yè)還沒有形成系統(tǒng)的,、完善的體系,，往往導(dǎo)致價格不統(tǒng)一、“竄貨”等現(xiàn)象的發(fā)生,，影響整體品牌和價格政策的統(tǒng)一執(zhí)行,。汽車營銷渠道贏利能力相對不穩(wěn)定。汽車營銷渠道可持續(xù)發(fā)展能力相對較差,，管理創(chuàng)新水平很低,，隨著部分經(jīng)銷商的退出,，可持續(xù)發(fā)展成為重要課題，汽車營銷渠道規(guī)模運作能力基本沒有形成，渠道網(wǎng)絡(luò)數(shù)量越來越多,，但并末產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)或者網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng),。
對國內(nèi)外有關(guān)營銷渠道競爭力,，特別是在汽車苗銷渠道競爭力方而的文獻進行綜述研究發(fā)現(xiàn),，目前在理論研究上有一些缺乏。缺乏對汽車營銷渠道競爭力系統(tǒng)全面的考察和研究,，缺乏對汽車營銷渠道競爭力的綜合評價和實證研究,，缺乏對汽車營銷渠道競爭力動態(tài)定量研究，缺乏對提升汽車營銷渠道競爭力對策的系統(tǒng)研究,。
一,、汽車營銷渠道競爭力可以從服務(wù)價值鏈構(gòu)成和七種能力的角度來進行系統(tǒng)考察。對汽車營銷渠道競爭力的全面系統(tǒng)考察,，可以把汽車營銷渠道競爭力看作一個競爭力系統(tǒng),，其關(guān)鍵是要把汽車產(chǎn)品和服務(wù)比競爭對手更有效、更便捷,、更滿意地提供給消費者,。從服務(wù)價值鏈的角度來看，我們把汽車營銷渠道內(nèi)所有的行為都可以納入到服務(wù)價值系統(tǒng)里面,，要提升汽車營銷渠道競爭力,，最關(guān)鍵是要提升客戶的忠誠度和渠道成員的滿意度。
二,、對汽車臺銷渠道競爭力的評價應(yīng)該站在系統(tǒng)的高度,，并從靜態(tài)和動態(tài)兩個方面進行全面考。汽布營銷渠道涉及整個營銷過程各流通環(huán)節(jié),，在汽車營銷渠道中有二個主體――生產(chǎn)商、經(jīng)銷商,、消費者,。
三、運用初步集成的綜合評價方法,，提出中國汽車肖銷渠道競爭力靜態(tài)評價模型,。最初和外資公司合資的時候,，曾經(jīng)提出“以巾場換技術(shù)”的戰(zhàn)略，但是技術(shù)并沒有換來,，我們需要構(gòu)建一套巾聞汽車營銷渠道競爭力評價指標體系,。并對同內(nèi)幾家大的汽車廠商，比如上海大眾,、上海通用,、廣州本田等的汽車營銷渠道競爭力現(xiàn)狀進行實證研究。
四,、提出全面提升中國汽車營銷渠道競爭力的對策也要具有系統(tǒng)性,。通過中國汽車售銷渠道競爭力靜態(tài)和動態(tài)評估，我們要站在系統(tǒng)的高度提出全面提升中國汽車臺銷渠道競爭力的系統(tǒng)方案,。我們可以以營銷過程為時間維度,，分成售前、售中,、售后三個階段,，以七種能力為能力維度，以廠家,、經(jīng)銷商,、消費者為主體維度，提出全面提升中國汽車營銷渠道競爭力的對策框架,。
提升渠道贏利能力一方面可以通過構(gòu)建融資平臺拓展融資渠道,，強化贏利能力，同時可以通過開發(fā)展于服務(wù)價值鏈的增值配套服務(wù),，提升贏利空間,，強化增值服務(wù)，培育新的贏利增氏點,。
五,、強化渠道融資能力，拓展融資渠道,。強化渠道融資能力,，可以通過很多種途徑來實現(xiàn)。其中,，可以值得很多汽車企業(yè)提升渠道融資能力借鑒的方法是,，廠家與經(jīng)銷商共建融資平臺，通過承兌匯票制度來提升經(jīng)銷商的融資能力,，最終提升整個汽車渠道的融資能力,。
六、強化增值配套服務(wù)，培養(yǎng)新的贏利增長點,。強化增值配套服務(wù),，可以通過開展汽車金融公劉形式的汽車技揭、二手車置換,、汽車美容裝淡等配套服務(wù).來培育新的贏利增長點,。
(1)開展汽車金融公司形式的汽車技揭。汽車消費信貸業(yè)務(wù)是目前汽午金融服務(wù)中的上要內(nèi)容,，但向時存在的問題也較多,。汽車金融公司形式的汽車技揭可以較好地解決這個問題，其中的天鍵是要為不同客戶群提供有針對性的信貸方案和嚴謹?shù)娘L(fēng)險防范系統(tǒng),。
七,、強化渠道的管理能力。
(1)完善返利體系,。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,，汽車的銷售毛利將會越來越低，并逐漸與國際市場接軌,，售后市場的爭奪將成為下―步競爭酌關(guān)鍵領(lǐng)域,。
(2)強化經(jīng)銷商、銷售員激勵機制,。經(jīng)銷商是廠家的客戶,，銷售員也是廠家的內(nèi)部客戶，如何做到讓這些客戶滿意,，是廠家能夠真正獲得高顧客滿意度的源泉,，所以強化經(jīng)銷商和銷售員的激勵機制是非常重要的。
八,、強化渠道經(jīng)銷商的培訓(xùn)制度,。考察一個汽車品牌渠道的可持續(xù)發(fā)展能力,，就是考察各個經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力,，而提升汽半經(jīng)銷商的可持續(xù)發(fā)展能力，則需要廠商構(gòu)建一套完善的經(jīng)銷商培訓(xùn)體系來全面提升經(jīng)銷商的綜合能力,。
各個汽車品牌都合自身的一套經(jīng)銷向培訓(xùn)制度,，但真正要把經(jīng)銷商培訓(xùn)落實到位，把汽車經(jīng)銷商的培訓(xùn)落實到每一位銷售經(jīng)理,、銷售顧問,，每位銷售顧問都有一張自己的培訓(xùn)護照，然而才能上崗賣汽車,。汽車經(jīng)銷商和客戶是汽車制造商的衣食父母,，要把培訓(xùn)汽車經(jīng)銷尚當做一項長期的戰(zhàn)略措施來抓,。汽車品牌要成就百年大品牌,，就―定要把強化渠道經(jīng)銷商的培訓(xùn)制度這個工作進行到底,。
參考文獻。
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[2]程趙培全,，汽車營銷竅門點點通，國防工業(yè)出版社,，20xx.8,。
汽車營銷論文篇二
汽車作為當今社會的主流交通工具，已經(jīng)走進了千家萬戶,。隨著生活水平的不斷提高,，消費者對汽車的需求量也越來越大，中國的汽車企業(yè)也如雨后春筍般多了起來,。在中國有哪些優(yōu)秀的汽車企業(yè),？哪些企業(yè)生產(chǎn)的汽車最能夠贏得消費者的青睞？汽車企業(yè)通過怎樣的營銷戰(zhàn)略能夠取得最好的營銷效果,？這些都是值得研究的問題,。為了找到這些問題的答案，筆者就中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略作了以下分析,。
一,、中國汽車企業(yè)的現(xiàn)狀。
20xx年的中國汽車業(yè)交出了一份令人興奮的成績單——全年汽車產(chǎn)銷量分別達到727.97萬輛和721.60萬輛,，同比增長27.32%和25.13%,；20xx年還創(chuàng)下了我國汽車工業(yè)增長的新記錄：這是我國車市第一次在一年之內(nèi)跨過兩個百萬輛級臺階，不僅從20xx年的570萬輛躍上了600萬輛級,，又在20xx年的最后一個月攀上了700萬輛級的新平臺,。回顧歷史,，我國汽車工業(yè)的第一個百萬輛整整耗時36年,，實現(xiàn)100萬輛到200萬輛的跨越歷時8年，加入世貿(mào)組織之后每個百萬輛的實現(xiàn)基本只需一年時間,，20xx年又將這一速度記錄改寫,。
放眼全球汽車市場，這一成績的確引人注目,。20xx年,，美國、歐洲、日本等主要汽車市場趨于飽和,，增幅十分微弱,，有些市場甚至出現(xiàn)了不同程度的下跌。而中國市場在快速增長了多年之后,，還能保持25%以上的增幅,，用“一枝獨秀”來形容并不為過。同時,，高速增長還使中國汽車市場的國際地位不斷提高,，20xx年中國新車消費量占全球市場的比例已經(jīng)超過了10%，比加入世貿(mào)組織之初的20xx年增長了一倍多,。今天的中國車市,，已經(jīng)成為全球第三大汽車生產(chǎn)國和第二大新車消費國。這樣一個市場,，將不僅是影響世界主要汽車企業(yè)競爭格局的重要力量,，還將對世界汽車工業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用。
1,、特點及優(yōu)勢,。
20xx年中國汽車的自主創(chuàng)新經(jīng)受住了市場的考驗，我國汽車行業(yè)市場競爭能力得到提升,。自主品牌在商用車市場的占有率超過70%,，在乘用車市場中的份額為41.47%，在整個汽車市場中的比重已接近了一半,，自主品牌已經(jīng)真正成為我國汽車市場的中堅力量,。在消費者最關(guān)注的轎車領(lǐng)域，自主品牌的市場占有率提高到了25.67%,，有三個自主品牌入選轎車品牌銷售前十位,，前五大suv品牌中有三個是自主品牌，銷量前五位的mpv品牌中有兩個是自主品牌,，自主品牌在轎車市場中的地位和影響力迅速提高,。
與此同時，經(jīng)過多年的探索和努力,，自主創(chuàng)新已經(jīng)成為整個行業(yè)發(fā)展的主旋律,。與半個多世紀前我國汽車工業(yè)從無到有時的創(chuàng)新不同，今天的汽車工業(yè)必須面對“如何在對外開放的環(huán)境下堅持自主創(chuàng)新”的新課題,，我們欣喜地看到,，這一課題已經(jīng)成功破題。對于汽車企業(yè)來說,，自主創(chuàng)新并不是閉門造車,，并不需要每個螺絲釘都是自己的原創(chuàng),，也不必排斥引進合資，而是要運用靈活多樣的方式,，在確保自主的前提下實現(xiàn)資源在全球范圍內(nèi)的合理配置,。
2、存在的問題,。
近年來,，中國汽車企業(yè)不斷推出各種新型汽車品牌和產(chǎn)品，然而在汽車產(chǎn)品極大豐富的市場繁榮背后,，中國汽車工業(yè)卻始終摘不掉“技術(shù)空心化”的帽子。汽車是一個高難度產(chǎn)品,，國內(nèi)企業(yè)出于技術(shù)和資金的匱乏,，自主研發(fā)周期長、風(fēng)險大等種種考慮,，特別是合資是賺錢的捷徑,，而國外汽車廠商也不約而同地看好中國市場的巨大消費潛力，所以才出現(xiàn)了近年來讓人眼花繚亂的合資廠商和汽車品牌,。合資成風(fēng)帶來的一個負面效應(yīng)就是“技術(shù)空心化”,。眾多國內(nèi)汽車廠家忙于從合資合作中追逐利潤，占領(lǐng)市場,，忽視和弱化了自主研發(fā)能力的培育,，導(dǎo)致在合資中幾乎毫無例外地處于被動地位。
3,、發(fā)展趨勢,。
隨著民營汽車企業(yè)的異軍突起，特別是奇瑞,、吉利等汽車公司在自主研發(fā)和創(chuàng)新上的穩(wěn)扎穩(wěn)打,，中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新又重現(xiàn)曙光。
奇瑞公司已經(jīng)成功地實現(xiàn)了“at”,、“amt”,、“cvt”等變速技術(shù)的自主研發(fā)，目前正在向具備世界最前沿技術(shù)的六檔自動變速器技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn),。而吉利公司一直秉承“造老百姓買得起的好車”的造車理念,，從發(fā)動機、自動變速器,、安全設(shè)備等關(guān)鍵組成做起,，目前已經(jīng)建立了具有亞洲先進水平的研發(fā)中心，并在向海外出口汽車和建立生產(chǎn)基地,。
一個好的營銷戰(zhàn)略對于一個企業(yè)來說,，是參加營銷戰(zhàn)爭的最好武器,。如果沒有優(yōu)秀的營銷戰(zhàn)略，即使產(chǎn)品再出色也不會有突出的銷售成績?，F(xiàn)在商界流行一句話“酒香也怕巷子深”,，所以現(xiàn)在很多企業(yè)為了保證出色的銷售成績，都在不斷努力制定出適合自己的優(yōu)秀營銷戰(zhàn)略,。
1,、營銷戰(zhàn)略的分類。
中國汽車企業(yè)在營銷戰(zhàn)略方面所采取的方案可謂各有千秋,，但觀其總體趨勢,，中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略可以分為四大類。
（1）針對不同的時期,，迎合當時的主流氛圍,。經(jīng)典的例子就是一汽——大眾汽車有限公司在宣傳時就打出了以“月圓時分夢更圓”為主題的廣告語：“元宵佳節(jié)，合家歡樂,，還有夢想未實現(xiàn),？一汽——大眾圓你購車夢，全系列的齊備車款——充滿駕馭樂趣的新寶來,、成熟魅力的高爾夫,、理性扎實的捷達、全能空間的開迪,，讓你游刃有余挑選心儀愛車,。元宵佳節(jié)，請您蒞臨一汽——大眾展廳,，帶愛車回家團圓,！”
一汽——大眾汽車有限公司在元宵佳節(jié)之際推出了這樣的一個營銷戰(zhàn)略，很好地符合了當時的主流氛圍——元宵佳節(jié),，讓消費者在這個團圓的日子里也能夠圓了自己的購車夢,。為了滿足社會各領(lǐng)域人士的不同需求，廣告還列舉了四種不同車型的突出特點,，來迎合不同消費者的需求,。
（2）以技術(shù)領(lǐng)先為切入點，突顯其價值,。經(jīng)典的例子就是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在宣傳其“nissanteana天籟”時就以技術(shù)領(lǐng)先為主要賣點,，它的廣告語為“天籟非凡尊享，七大人性化電子科技突破升級：免費新增dvd影音系統(tǒng),、智能倒車影像監(jiān)視系統(tǒng),、藍牙免提系統(tǒng)、7英寸彩色液晶顯示屏,、前席按摩坐椅,、led迎賓踏板和木紋飾板組件等七大人性化科技配備,。電子科技升級，尊貴體驗升級,，非凡駕乘感受更升級”,。
東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的這一個營銷戰(zhàn)略，就是以技術(shù)領(lǐng)先為宣傳的主要重點,，讓消費者能在駕駛車的時候體驗到其獨有的技術(shù)價值,。
（3）以權(quán)威認證贏得消費者的信任。經(jīng)典的例子就是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其“中華駿捷”的時候,，醒目地打出了“中華駿捷榮獲20xx年度中國公眾最喜歡的乘用車汽車品牌”,，“中華駿捷喜獲20xxcctv中級轎車”。沈陽華晨金杯汽車有限公司就是利用其特有的權(quán)威認證,，吸引消費者的眼光,，贏得消費者的信任。
（4）抓住消費者的生活品質(zhì),，迎合消費者的味口。經(jīng)典的例子就是長安福特在推出其“福特蒙迪歐mondeo”時,，宣傳的主題就是“在風(fēng)馳電掣中,，成就非凡！”,，其廣告語為“成功,，來自對信念的執(zhí)著追求。福特蒙迪歐新裝版,，將追求完美的激情淋漓演繹,，把德國工藝與卓越操控品質(zhì)完美融合，在優(yōu)雅氣質(zhì)中洋溢出激情與自信,！全新設(shè)計的前后保險杠及前霧燈造型更富活力,，全新鋁合金輪轂和車尾擾流板賦予全車更趨大膽自信的動感魅力。福特蒙迪歐,，伴隨你在成功路上風(fēng)馳電掣,，成就人生非凡精彩！”
長安福特在推出營銷戰(zhàn)略的時候就很好地抓住了成功人士的心理特點,，以“福特蒙迪歐,，伴隨你在成功路上風(fēng)馳電掣，成就人生非凡精彩”為主要的賣點,，巧妙地迎合了成功人士的味口,。
2、營銷戰(zhàn)略的總體趨勢,。
縱觀中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略,，他們都是在大肆的宣傳汽車的非凡特點,。不管是長安福特在推出其“福特蒙迪歐mondeo”時，宣傳的是“在風(fēng)馳電掣中,，成就非凡,！”，還是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在宣傳其“nissanteana天籟”時以技術(shù)領(lǐng)先為主要賣點,，或是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其“中華駿捷”的時候,，以權(quán)威認證贏得消費者的信任。這些做法都在通過各種不同的途徑,，來宣傳自己企業(yè)的汽車有著和別人不同的特點,，利用這些特點來吸引消費者。我相信在以后的日子里中國汽車企業(yè)也將延續(xù)這一特點,，制定出更優(yōu)秀的營銷戰(zhàn)略,。
3、營銷戰(zhàn)略的效果分析,。
中國汽車企業(yè)使用的這些營銷戰(zhàn)略是否都有出色的戰(zhàn)績呢,？來看看下面的這些數(shù)據(jù)就知道了。
20xx年我國汽車市場再度呈現(xiàn)較快的發(fā)展態(tài)勢,，汽車產(chǎn)銷雙雙突破700萬輛,，且出口勢頭良好。據(jù)統(tǒng)計,，去年我國汽車產(chǎn)銷量分別達到727.97萬輛和721.6萬輛,，同比增長27.32%和25.13%。其中,，進口汽車20.17萬輛,，同比增長40.42%；出口汽車31.16萬輛,，同比增長100.11%,。上汽、一汽等汽車銷量排名前十位的企業(yè)共銷售汽車605.2萬輛,，占國產(chǎn)汽車總銷量的83.87%,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計顯示，20xx年1月至3月,，國產(chǎn)乘用車累計銷量達到153.73萬輛,，同比增長22.36%，其中轎車銷量112.16萬輛,，同比增長30.14%,。這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計告訴我們了一個事實——中國汽車企業(yè)在使用了最適合自己的營銷戰(zhàn)略之后都是碩果累累。
三,、中國家庭用車的趨勢分析,。
20xx年1月出爐的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，在家用轎車市場上，兩廂tiida銷量首度超過三廂頤達,，兩廂polo勁情也超過三廂polo勁取,。此外，兩廂標致206,、雪鐵龍c2都成為這個市場的主流車型,，此外，在中級車市場上,，上市半年不到的兩廂civic和標致307的國產(chǎn)進展也日益成為眾多車迷關(guān)注的焦點,。家庭車轉(zhuǎn)向兩廂已經(jīng)成為大趨勢。
20xx年,，中國家庭用車市場必將上演兩廂車,、三廂車勢均力敵的場面。但我們相信一個簡單的道理：無論什么車型,，只有真正順應(yīng)市場發(fā)展,、切實符合消費者需求，才能真正贏得消費者的心,。
【參考文獻】,。
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[3]廖建國：汽車營銷實務(wù)．機械工業(yè)出版社,，20xx。
汽車營銷論文篇三
目前,，大多數(shù)高職院校的汽車營銷綜合實訓(xùn)仍然是在校內(nèi)實訓(xùn)中心完成,，但學(xué)校畢竟不同于企業(yè)，仿真畢竟不同于真實情境,。雖然學(xué)校在綜合實訓(xùn)教學(xué)過程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來對學(xué)生進行考核,，一定程度上大大提高了學(xué)生的綜合職業(yè)技能，但與企業(yè)實際崗位要求還有一定距離,，學(xué)生在進入企業(yè)前必須要經(jīng)過面試,、培訓(xùn)、考核方能上崗,，未能真正實現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設(shè)定目標,。目前，高職院校汽車營銷綜合實訓(xùn)其存在的問題主要體現(xiàn)在三個方面,。
（1）學(xué)生多老師少,，實訓(xùn)管理難度大,。高職院校一個班的學(xué)生通常有40人左右，有的班級人數(shù)更多,，而實訓(xùn)老師最多配備2個,。在對實踐技能要求較高的綜合實訓(xùn)中，師生比例明顯偏低,。雖然在實訓(xùn)過程中也會采取分組管理的措施,，但對于汽車銷售這種重流程、重過程的實訓(xùn),，在不同的場景中會出現(xiàn)各種不同的問題,，這就要求老師在實訓(xùn)過程中全程跟進正在訓(xùn)練的學(xué)生，而無暇顧及其他的學(xué)生,。其他學(xué)生雖有班組長管理或布置分組練習(xí)的任務(wù),，但由于高職學(xué)生普遍自控力差，再加上礙于同學(xué)情面,，管理效果往往不理想,，在實訓(xùn)室玩手機、聊天的現(xiàn)象非常普遍,。這就造成雖然實訓(xùn)時間很長,，但學(xué)生真正練習(xí)的時間短，造成老師累學(xué)生閑的局面,。
（2）仿真與實踐脫節(jié),，無法充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)主觀能動性。汽車營銷綜合實訓(xùn)要求學(xué)生通過實訓(xùn)能夠完整完成汽車的銷售流程,。這里面就包括要求學(xué)生完成大量的某一汽車產(chǎn)品品牌,、車輛參數(shù)、價格以及競品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶,。記憶產(chǎn)品基本信息是一個銷售顧問所必須掌握的基本技能,。但很多同學(xué)認為該任務(wù)太過機械、簡單,，且校內(nèi)實訓(xùn)與實踐存在脫節(jié)可能,，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實訓(xùn)車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實訓(xùn)室的實訓(xùn)車輛并無意義,。這些想法使得學(xué)生在實訓(xùn)中對汽車產(chǎn)品的知識記憶處于散漫狀態(tài),，無法充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性，在一定程度上影響了實訓(xùn)的整體效果,。
（3）無法營造真實職場,，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難。校內(nèi)綜合實訓(xùn)擁有便于學(xué)院統(tǒng)籌開設(shè)、方便管理等優(yōu)勢,，能比較容易順利完成教學(xué)任務(wù),。但是它缺乏真實職場中的新老員工關(guān)系、上下級關(guān)系,、部門關(guān)系等職場關(guān)系,，再加上校內(nèi)實訓(xùn)的作息時間和企業(yè)工作的作息時間存在著很大的區(qū)別，所以校內(nèi)仿真實訓(xùn)雖能滿足學(xué)生實踐技能的訓(xùn)練,，但無法真正讓學(xué)生體驗到團隊合作,、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級別領(lǐng)導(dǎo)和睦相處之道。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來看,，相當一部分學(xué)生在踏入社會以后頻繁跳槽的原因是因為無法忍受企業(yè)的管理,、或者無法融入團隊而離職。
（二）“生產(chǎn)性”綜合實訓(xùn)開展的難點,。
鑒于校內(nèi)綜合實訓(xùn)開展所面臨的問題,，不少學(xué)校也在探索利用校外實訓(xùn)基地開展“生產(chǎn)性”綜合實訓(xùn)。較之仿真的校內(nèi)實訓(xùn),，“生產(chǎn)性”綜合實訓(xùn)由于其真實的工作場景,、工作任務(wù)以及管理模式，雖然可以大大提高實訓(xùn)效果,，但在實際的操作過程中,，通常也會碰到一些困難。其主要原因是因為學(xué)校教學(xué)與企業(yè)經(jīng)營存在矛盾,。
從校方的角度上來看,，生產(chǎn)性實訓(xùn)無疑應(yīng)該是件“雙贏”的事，學(xué)校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源,，企業(yè)為學(xué)生提供可供學(xué)生學(xué)習(xí)的條件,。但我們在實踐中卻發(fā)現(xiàn)這個設(shè)想雖然美好，而在實際操作過程中卻不盡人意,，其原因是學(xué)校與企業(yè)是兩種不同性質(zhì)的單位。學(xué)校是教育的場所,，“綜合實訓(xùn)”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計劃里的一門課程而已,，學(xué)生除了完成該門課程的學(xué)習(xí)后還有其他教學(xué)任務(wù)需要完成，不能通過課程培訓(xùn)而繼續(xù)留下為企業(yè)服務(wù),。而企業(yè)畢竟是以達成經(jīng)營目標為目的,，各崗位是相對固定，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學(xué)業(yè)負擔,、能夠全心全意為其服務(wù)全職人員,。對于學(xué)生到企業(yè)“幾周游”的這種生產(chǎn)性實習(xí)，他們認為從這個合作中，企業(yè)除了付出并沒能得到他們想得到的益處,，因此,，企業(yè)對這種校企合作形式的開展并不感興趣。即使礙于情面接受,，大部分企業(yè)也不愿花上時間和精力對學(xué)生進行有針對性的培訓(xùn),，學(xué)生更多地是見習(xí)而非實習(xí)。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓(xùn),，學(xué)生感覺到理想和現(xiàn)實的差距,，積極性也不高，實習(xí)效果也并不理想,。
二,、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓(xùn)的優(yōu)勢。
通過對常規(guī)校內(nèi)汽車營銷綜合實訓(xùn)以及常規(guī)生產(chǎn)性汽車營銷綜合實訓(xùn)的分析可知,。要使得綜合實訓(xùn)效果達到最佳,，必須充分考慮到學(xué)生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調(diào)動雙方的積極性,。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓(xùn)正好能滿足雙方的需求,。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓(xùn)具有以下優(yōu)勢,。
（1）將社會競爭引入教學(xué),，最大限度調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程中,，很多時候都是被動地按照老師的要求和安排來進行學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)目標不明確，學(xué)習(xí)的主動性和競爭意識不強,?；趰徫桓偁幍钠囦N售綜合實訓(xùn)將工作崗位的競爭引入教學(xué)，企業(yè)通過觀察學(xué)生在實訓(xùn)期間的表現(xiàn),，可以考核學(xué)生是否適合在該企業(yè)發(fā)展,。實習(xí)期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認可的學(xué)生，在學(xué)業(yè)結(jié)束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機會,。就業(yè)崗位的競爭讓學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性更明確,，能夠最大限度調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性。
（2）滿足企業(yè)人才選拔需求,，充分利用了校外實訓(xùn)資源,。基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓(xùn)與常規(guī)生產(chǎn)性實習(xí)最大的不同就在于企業(yè)在實訓(xùn)的過程中不單只承擔接受學(xué)生學(xué)習(xí)的任務(wù),，而且還擁有優(yōu)先選拔人才的好處,。這對于人才流動性較大,，人才需求較旺的汽車銷售崗位來說，接受在校生的實習(xí)無疑是企業(yè)選拔人才的最佳途徑,。這樣,，在培訓(xùn)過程中，企業(yè)就不會將學(xué)生只當作見習(xí)生來敷衍對待,，而是象對待新員工一樣讓他們參與企業(yè)的生產(chǎn)工作,，同時對他們進行相應(yīng)的培訓(xùn)和考核?；趰徫桓偁幍钠嚑I銷綜合實訓(xùn)能滿足企業(yè)人才選拔需求,，能充分利用校外實訓(xùn)基地的人力、物力資源完成實訓(xùn)教學(xué),，使學(xué)生通過在企業(yè)中的生產(chǎn)實訓(xùn)最大程度地做好技能和心態(tài)的準備,，順利完成由學(xué)生向企業(yè)員工身份的轉(zhuǎn)變，為未來“零距離”就業(yè)打好基礎(chǔ),。
（3）充分發(fā)揮指導(dǎo)老師導(dǎo)向作用,，幫助學(xué)生實現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過渡。以往學(xué)生通常要等到畢業(yè)實習(xí)才有機會進入企業(yè),，而且該實習(xí)多是由學(xué)生自謀職位獨立完成,，老師參與的少，學(xué)生在實習(xí)過程中遇到問題得不到很好的解決很輕易就選擇了離職,，導(dǎo)致就業(yè)不穩(wěn)定,，企業(yè)滿意度低?；趰徫桓偁幍纳a(chǎn)性“汽車銷售綜合實訓(xùn)”是在專任教師的引導(dǎo)下,，由企業(yè)配合共同完成的一個實訓(xùn)?！捌囦N售綜合實訓(xùn)”由于課程考核保證學(xué)生不會輕易離職,，加強了學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定性。指導(dǎo)老師在整個實訓(xùn)過程中雖然不直接參與教學(xué),，但是通過組織面試,、定期組織學(xué)生集中交流實訓(xùn)心德，能及時發(fā)現(xiàn)學(xué)生在初入職場中所碰到的問題或疑惑,，通過和學(xué)生一起共同探討分析來進行工作指導(dǎo)和心理疏導(dǎo),，幫助學(xué)生實現(xiàn)向員工身份的平穩(wěn)過渡。
三,、基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓(xùn)”的實踐。
為了為改變“汽車營銷綜合實訓(xùn)”單純實習(xí)的現(xiàn)狀,，讓企業(yè)樂于接收學(xué)生實習(xí),，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高“汽車營銷綜合實訓(xùn)”的效果，使教學(xué)能夠更好地為就業(yè)服務(wù),。筆者結(jié)合自身的教學(xué)實踐,，就基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓(xùn)”進行了研究和實踐。
（一）調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)計劃,。
（1）調(diào)整“汽車營銷綜合實訓(xùn)”開設(shè)時段,，使其與畢業(yè)實習(xí)相銜接。以往“汽車營銷綜合實訓(xùn)”僅作為“汽車營銷實務(wù)”課程的后繼實訓(xùn)課程來開展,，沒能和就業(yè)緊密聯(lián)系起來,。學(xué)生在完成該門課程的學(xué)習(xí)后僅獲得學(xué)校給予的成績或?qū)W分，并未獲得用人單位的認可,，在畢業(yè)實習(xí)時還需通過遞簡歷,、面試等選拔環(huán)節(jié)才能進入企業(yè)，到了企業(yè)后,，還需重新按照企業(yè)的培訓(xùn)標準進行重新培訓(xùn)和考核,，學(xué)生培訓(xùn)周期長，效率低,。將“汽車營銷綜合實訓(xùn)”與畢業(yè)實習(xí)連在一起以后,，在綜合實訓(xùn)課的開展過程中即可以直接利用企業(yè)的崗位的培訓(xùn)標準和考核制度來考核學(xué)生，學(xué)生通過考核的若雙方愿意繼續(xù)合作,，在接下來的畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中即可省掉原來重復(fù)的培訓(xùn)和考核環(huán)節(jié),，大大提高人才的培養(yǎng)周期，實現(xiàn)課程與就業(yè)的對接,。
之前必須具備一定的職業(yè)技能,，這就必須對前期的“汽車營銷實務(wù)”課程進行改革，適當加大實訓(xùn)比例,，增加學(xué)生的實操練習(xí)機會,，重視實操考核，通過理論與實踐一體化教學(xué)提高學(xué)生在校實操技能,，從而保證學(xué)生在企業(yè)參與生產(chǎn)性綜合實訓(xùn)的效果,。
（二）基于企業(yè)崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓(xùn)”的實踐。
1,。遴選實訓(xùn)合作企業(yè),。
合作企業(yè)的選擇是保證“汽車銷售綜合實訓(xùn)”順利開展的關(guān)鍵因素。我們必須根據(jù)學(xué)生的差別選擇不同市場定位的企業(yè)以滿足學(xué)生和企業(yè)的不同需求,?？紤]到與企業(yè)長久合作關(guān)系的建立，我們在選擇企業(yè)的同時必須兼顧考慮企業(yè)的文化,、環(huán)境,、管理是否適合學(xué)生的學(xué)習(xí)及成長,。根據(jù)企業(yè)的用人需求，以及學(xué)生的個體差異,，我們選擇了幾家比較典型的品牌作為我們的合作企業(yè),，它們分別是：長城（國產(chǎn)品牌）、長安鈴木（日系品牌）,、北京現(xiàn)代（韓系品牌）,、東風(fēng)標致（歐系品牌）、jeep（美系品牌）,。
2,。組織面試。
學(xué)生在進入企業(yè)實訓(xùn)之前,，首先要經(jīng)過面試的選拔,，這實際上就是一次競爭。在面試之前,，我們將談妥的幾家企業(yè)告之學(xué)生,，讓學(xué)生結(jié)合自己的品牌偏好以及自身條件進行初步選擇。老師對學(xué)生的報名情況進行了解和協(xié)調(diào),，盡量使學(xué)生報名不出現(xiàn)扎堆的情況,。在面試這個階段，指導(dǎo)老師的協(xié)調(diào)起著很重要的作用。在這個環(huán)節(jié)，指導(dǎo)老師一方面要對學(xué)生做面試的基本指導(dǎo)工作,，包括簡歷的審核、服務(wù)禮儀的培訓(xùn)以及面試技巧的培訓(xùn),；另一方面，指導(dǎo)老師還要想辦法盡量將各單位面試時間錯開安排,，讓前面沒通過面試的同學(xué)有機會參與下一輪的面試,。在每一輪面試結(jié)束時，指導(dǎo)老師通過與面試學(xué)生交流了解面試情況,，為落選學(xué)生分析落選的原因,，總結(jié)經(jīng)驗。將以前單調(diào)的課堂教學(xué)變?yōu)閼?yīng)聘實戰(zhàn),，通過學(xué)生自身的經(jīng)歷,、總結(jié)、反思來完成此任務(wù),，給學(xué)生上一堂生動的面試課,。
3。實訓(xùn)的監(jiān)管,。
學(xué)生外出參加企業(yè)生產(chǎn)性實訓(xùn),，如何保證學(xué)生的安全與教學(xué)質(zhì)量,，將風(fēng)險控制在最小化，保證學(xué)生能夠順利完成生產(chǎn)性實訓(xùn)一直是我們必須關(guān)注的問題,。我們專門針對生產(chǎn)性實訓(xùn)可能面臨的問題做了研究，并在學(xué)生實訓(xùn)前召開了實訓(xùn)動員大會,，對學(xué)生在將要參加的頂崗生產(chǎn)實訓(xùn)做了以下要求,。
（1）加強安全意識，尤其要注意上下班道路安全以及工作安全,。學(xué)生在實訓(xùn)前必須抄寫安全責任書,，購買意外保險。
（2）學(xué)生在實訓(xùn)期間應(yīng)嚴格遵守企業(yè)管理制度,，按照企業(yè)的作息時間進行考勤,。在實訓(xùn)前，學(xué)生們應(yīng)做好吃苦的準備,，由于企業(yè)作息時間與在校不同,，學(xué)生按照企業(yè)的作息時間來安排工作與休息剛開始會不適應(yīng)，感覺非常辛苦,，若擅自離開或表現(xiàn)不好被企業(yè)中途退回,，本門課程將無法通過，以此來約束學(xué)生在企業(yè)中的行為,。
（3）努力和企業(yè)員工融為一體,，積極參與企業(yè)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，認真完成工作任務(wù),。對于實訓(xùn)報告,，要保證一日一記，每日交師傅檢查簽字確認,，指導(dǎo)老師要不定期抽查,。
（4）實行分組分級管理制度。每個實訓(xùn)小分隊設(shè)組長一名,，在企業(yè)中如有任何問題,，需報告小組長，然后報指導(dǎo)老師,，由指導(dǎo)老師出面協(xié)調(diào)解決,，嚴禁擅自與企業(yè)進行交涉。
（5）設(shè)定校內(nèi)交流時間,，方便學(xué)生與學(xué)生之間,、學(xué)生與老師之間的交流。
（6）實訓(xùn)成績由企業(yè)考評,、實訓(xùn)報告,、實訓(xùn)總結(jié)綜合評定,。
4。實訓(xùn)的安排及考核,。
（1）短訓(xùn)活動安排我們通過和企業(yè)共同協(xié)商,，針對學(xué)生的學(xué)習(xí)特點和學(xué)習(xí)目標制定了生產(chǎn)性實訓(xùn)的活動安排表。長安鈴木恒晟店制定的學(xué)生短訓(xùn)活動安排,。對學(xué)生進行培訓(xùn),。以長安鈴木恒晟店為例，他們除了安排學(xué)生參加企業(yè)的日常工作外,，還為學(xué)生安排了七個專題講座,，課程安排表如表2所示。學(xué)生通過在企業(yè)參加生產(chǎn)性的綜合實訓(xùn),，不僅強化了崗位職業(yè)技能,，通過這種新員工培訓(xùn)，使他們對汽車4s店的其他崗位也有了了解,，這對他們?nèi)蘸蠊ぷ鱽碚f無疑是受益匪淺,。
（2）考核企業(yè)考核分為專業(yè)技能考核和綜合測評。以銷售崗位為例,，通常專業(yè)技能考核會分為三個層次,，分別為七日考核、半月考核和三周考核,。七日考核要求學(xué)生必須熟知企業(yè)品牌文化及車輛基本知識,，并且考核成績達90分以上才算合格。半月考核則要求學(xué)生必須熟知車型參數(shù)以及價格,，并且能夠完成六方位繞車介紹,，考核成績90分以上方為合格。三周考核要求學(xué)生能夠熟練完成銷售流程,，能挖掘客戶的需求,，有針對性地推介商品，并且對客戶提出的異議能夠進行合理的處理,。綜合測評則內(nèi)容包括工作態(tài)度,、職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)等方面,，各部門主管和行政部主管會適時與學(xué)生進行交流,，幫助他們進行職業(yè)規(guī)劃和指導(dǎo)。實訓(xùn)結(jié)束,，企業(yè)將對每一個參與實訓(xùn)的學(xué)生撰寫表現(xiàn)評語,，作為考核學(xué)生完成實訓(xùn)情況的重要指標之一。基于崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓(xùn)”是完全圍繞企業(yè)崗位需求考核而開展的綜合實訓(xùn),，它能解決校內(nèi)實訓(xùn)以及一般頂崗實習(xí)所面臨的問題,，能充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，大大提高學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng),；在充分利用企業(yè)資源完成培訓(xùn)考核的同時也解決了企業(yè)的用人需求,，深得企業(yè)、學(xué)生的好評,，真正實現(xiàn)學(xué)校,、企業(yè)、學(xué)生滿意的辦學(xué)宗旨,。
汽車營銷論文篇四
廣州青宇汽車配件有限公司主要經(jīng)營高端客車配件.本公司獲得青年客車、宇通客車,、金龍客車全國一級經(jīng)銷商,馬牌,、凡事通氣囊,薩克斯離合器及減振器一級代理商.
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文檔為doc格式。
汽車營銷論文篇五
無論是在學(xué)習(xí)還是在工作中,，大家都經(jīng)?？吹秸撐牡纳碛鞍桑撐氖侵高M行各個學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章,。一篇什么樣的論文才能稱為優(yōu)秀論文呢,？以下是小編為大家整理的汽車營銷論文，歡迎閱讀與收藏,。
淺析我國汽車企業(yè)的國際市場營銷,。
摘要：隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一,，在國際汽車市場中面臨激烈競爭的同時也取得了顯著地成績,而能否正確規(guī)劃與制定國際市場營銷策略正是我國汽車企業(yè)能否在激烈的國際市場中立于不敗之地的關(guān)鍵因素,。通過汽車生產(chǎn)的國際化、加強樹立品牌意識等可以有效提高我國汽車企業(yè)在國際市場中的營銷能力,。
關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)國際市場營銷策略,。
一、我國汽車企業(yè)國際市場營銷現(xiàn)狀,。
近年來,，隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車企業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)的同時國際市場競爭能力進一步增強,。當前我國汽車企業(yè)的國際市場營銷現(xiàn)狀如下：
(一)營銷規(guī)模不斷增大,，以中低檔汽車為主。
目前,，我國已經(jīng)超過德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國,，國內(nèi)現(xiàn)有有130多家汽車企業(yè),。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計海關(guān)總署整理的數(shù)據(jù)顯示，20xx年我國汽車商品進出口總額再創(chuàng)歷史新高,，達到1430.75億美元,，同比增長31.83%，其中出口金額689.37億美元,，同比增長32.99%,。
同時，我國汽車出口主要以國際低端汽車市場為主,，中輕微型車在出口中占主導(dǎo)地位,，據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)，在汽車主要出口品種中,，轎車增速最快,，共出口37.21萬輛，同比增長1.1倍,，出口量位居第一;載貨車出口29.13萬輛,，同比增長39.40%;客車也呈較快增長，共出口10.29萬輛,，同比增長34.63%,。20xx年，上述三大類品種共出口76.63萬輛,，占汽車出口總量的90.21%,。
(二)主要營銷市場以發(fā)展中國家為主。
當前我國多數(shù)汽車企業(yè)在國際市場營銷策略的重點是競爭相對寬松,，技術(shù)壁壘不強的低端市場,，因此發(fā)展中國家成為我國汽車營銷的主要市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,，20xx年,，我國汽車出口的主要國家有巴西、伊朗,、阿爾及利亞,、越南、俄羅斯,、敘利亞,、埃及、智利,、孟加拉國和伊拉克,，上述十國共的汽車產(chǎn)品出口總量占總體的一半以上。
二、我國汽車企業(yè)國際市場營銷中的問題,。
隨各國汽車產(chǎn)業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施,，汽車營銷的國際市場競爭日趨激烈，我國雖然加大了對汽車產(chǎn)業(yè)國際市場營銷的投入,，汽車出口的數(shù)量和質(zhì)量飛速增長,，在開拓國際市場方面取得了顯著的成績，但我國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場營銷中還存在如下問題：
(一)品牌知名度不高,。
由于我國汽車工業(yè)起步發(fā)展較晚,，與發(fā)達國家知名的汽車企業(yè)相比，在企業(yè)規(guī)模,，生產(chǎn)技術(shù)水平,，管理銷售等方面有較大的差距，致使中國汽車品牌在國際市場中往往表現(xiàn)為低端產(chǎn)品的形象,。中國汽車企業(yè)在國際營銷中技術(shù)困難重重的同時,，消費者的偏見也是必須要解決的問題，特別是一些歐洲消費者把中國汽車品牌看作是“低端貨”的代名詞,。因此，我國汽車產(chǎn)業(yè)品牌知名度不高是目前提高國際汽車市場競爭力的首要問題,。
(二)缺乏市場目標調(diào)研,，市場目標高度重疊，目前,，我國汽車出口以技術(shù)含量低的中低端產(chǎn)品為主,，市場目標高度重疊，以發(fā)展中國家的中低端汽車市場為主,，企業(yè)仍依靠價格手段獲得競爭優(yōu)勢,。我國汽車產(chǎn)品的國際市場競爭力較弱，缺乏在產(chǎn)品設(shè)計,、安全和銷售等方面的市場調(diào)研,，未能充分滿足消費者的消費需求，在產(chǎn)品質(zhì)量標準方面未能全面考慮國外市場安全準入標準,，缺乏整體產(chǎn)品的市場目標調(diào)研,。
(三)銷售渠道不足，售后服務(wù)體系欠完善,。
我國進入國際市場的汽車產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少,，對國際汽車市場營銷渠道建設(shè)明顯不足。一些汽車出口企業(yè)在進入國際市場后,，銷售服務(wù)等問題僅依靠當?shù)亟?jīng)銷商和代理商來解決,，自進入國際市場后就處于被動狀態(tài)。從長遠看來，這種國際營銷方式不僅不利于我國樹立自主汽車品牌,，而且使得汽車企業(yè)在銷售,、利潤等方面處處受制于人。其次,，先階段我國多數(shù)汽車出口企業(yè)的售后服務(wù)體系建設(shè)欠完善,，有待提高。這樣不僅對我國自主汽車品牌有所損害,，也影響了中國整個汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場的聲譽,，限制了中國汽車產(chǎn)品在國際市場上的發(fā)展。
三,、我國汽車企業(yè)國際市場營銷策略建議,。
我國汽車企業(yè)要想在海外市場激烈的競爭中取勝，依靠自身實力的同時還需要不斷完善國際市場銷售策略,?？蓮囊韵聨c入手：
(一)加速汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)的國際化生產(chǎn)包括產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的國際化,汽車零配件供給的國際化,，產(chǎn)品銷售的國際化等,其中通過跨國公司進入海外汽車市場是主要的方式,。汽車生產(chǎn)的國際化，是汽車企業(yè)在國際市場上營銷的重要手段,。
(二)樹立自主品牌意識,。
品牌是一個企業(yè)文化及核心價值觀的標志，一個好的汽車品牌更是可以提升企業(yè)的核心競爭力,。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短,，進入國際市場的產(chǎn)品目前還僅僅是追求銷售數(shù)量的多少，缺乏樹立自主汽車品牌的意識,，對提高品牌價值的投入較少,。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化步伐的加快，企業(yè)的自主品牌將成為提高其國際競爭力的重要因素,。
(三)多渠道建立國際市場營銷戰(zhàn)略,。
改變以往進入國際市場后，處于被動狀態(tài)僅僅依靠當?shù)亟?jīng)銷商和代理商解決銷售等問題的方式,，根據(jù)各國不同的政治,、經(jīng)濟、宗教和生活文化習(xí)慣,，多角度多渠道的制定系統(tǒng)的海外市場營銷戰(zhàn)略,。同時根據(jù)產(chǎn)品的性能特點，靈活的運用各種推銷技巧進行產(chǎn)品的銷售,。在消費者影響方面,，可借助于國際經(jīng)濟組織及權(quán)威機構(gòu)的力量加強出口產(chǎn)品的國際交流與合作,，提高我國出口產(chǎn)品質(zhì)量服務(wù)，并樹立良好的企業(yè)形象,。
(四)加強售后服務(wù)體系建設(shè),。
我國汽車企業(yè)要想在激烈競爭的海外市場中占有一席之地，必須要建設(shè)完善汽車銷售的售后服務(wù)體系,，這不僅是進軍國際汽車市場的有力保障,，同時也是維護企業(yè)自主品牌、提高企業(yè)信譽形象的重要內(nèi)容,。因此最大程度的滿足消費者的需求,，做好汽車出口的售前、售中,、售后服務(wù),，是開拓國際汽車市場勢在必行的選擇。
參考文獻：
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摘要：在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉,。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年,，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市,，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛,，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年,，奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān),，在經(jīng)濟型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大,，與其精準的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當下迅猛發(fā)展的數(shù)字時代潮流的,。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制,，但卻可以總結(jié)出“與時俱進、不斷創(chuàng)新”的大致原則,，供參考借鑒,。
關(guān)鍵詞：奇瑞汽車；營銷,；策劃,；方案。
在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉,。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年,，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市,，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛,，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌,；20xx年，奇瑞qq年銷量突破10萬大關(guān),，在經(jīng)濟型轎車銷量排名中位居第一,。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系,。
1.市場定位,。
每一品牌的汽車在面試之前都要進行市場定位分析。而奇瑞在市場定位分析方面做了大量工作,。為收入較高的商業(yè)精英與高級白領(lǐng)們設(shè)計了高檔車,；為都市白領(lǐng)們設(shè)計了節(jié)能環(huán)保的中低檔轎車；為年輕好動,、追求新鮮,、即又積蓄不高的年輕人設(shè)計了價格低廉，青春時尚,，有著靚麗奪目外形的中低檔汽車,。
而奇瑞汽車在分析了中國汽車市場現(xiàn)狀的情況下，確定了先發(fā)展中低檔汽車的營銷戰(zhàn)略,。因為,，中高檔汽車的國際化大品牌較多且實力強大，與之抗衡需要做長期戰(zhàn)略規(guī)劃,。而低端轎車消費群體在迅速膨脹,，并渴望釋放。因此,，公司經(jīng)過市場調(diào)研設(shè)計了驚艷造形的奇瑞qq,，而qq車型的推出震撼了整體國內(nèi)汽車銷售市場，一時間成了年輕人喜愛的產(chǎn)品,，從而奠定了其在低端轎車市場的霸主地位,。
2.營銷策略。
（1）震撼價格,。
20xx年,，在汽車業(yè)低迷的市場環(huán)境下，奇瑞汽車首先做出反映大舉下調(diào)價格,，將奇瑞qq的價格一舉降到29800元,，頓時揭起了奇瑞qq的搶購熱潮，也將經(jīng)濟車型的價格有了全新定位,。
奇瑞的價格震撼不僅僅表現(xiàn)在超低層面,，還有其精心策劃的營銷價格的魅力。奇瑞在市場大幅降價而其銷售量穩(wěn)定的情況下推出“新價格識別系統(tǒng)”――東方之子99999元,，qq33333元,，風(fēng)云55555元,，瑞虎11111元，這種創(chuàng)新性的定價方式,，使奇瑞的品牌效應(yīng)得到了最大程度的深化,，各款產(chǎn)品在各自領(lǐng)域的價格標桿意義也更加突出。
（2）促銷策略,。
通過運用某些手段,，使銷費者對產(chǎn)品感興趣，產(chǎn)生購買預(yù)望,，并最終購買這便是銷策略中,。奇瑞汽車的成功與其采用的促銷策略有著重要的關(guān)系。如奇瑞汽車十分注重賽事的宣傳,，利用人們對賽事的關(guān)注進行有效宣傳促銷,，同時奇瑞還灌名自己的汽車拉力賽，使得全社會對這一品牌給予關(guān)注,。
（3）企業(yè)形象塑造,。
另外，奇瑞汽車十分注重品牌形象的建設(shè),，將奇瑞汽車打造為親民價格,、節(jié)能環(huán)保、民族自強的良好代表,，從而促進品牌的不斷發(fā)展,。
3.營銷渠道。
（1）4s店銷售,。
通過奇瑞汽車4s店進行品牌車輛的銷售,，這是當前各品牌汽車銷售的最常用方法之一。而奇瑞汽車十分注重4s店營銷的品質(zhì),，重點抓服務(wù)質(zhì)量,。將服務(wù)態(tài)度與銷售能力并重，十分注重店員的素質(zhì)培養(yǎng),，讓顧客在汽車咨詢與購買時有著良好的購物體驗,，真誠的體現(xiàn)出其“親民”形象,。
（2）直營店直銷,。
奇瑞汽車直營店在全國范圍內(nèi)數(shù)量眾多，它是直接由總公司投資建設(shè)的汽車直銷中心,，其特點是省去了中間銷售環(huán)節(jié),，使得在價格上更占優(yōu)勢，利潤空間更大,，讓顧客有更多的配套服務(wù),。
（3）汽車城渠道銷售模式,。
汽車城匯道銷售模式屬于分網(wǎng)營銷渠道的一種。當奇瑞汽車品牌在某一城市占有足夠的市場份額,，即已經(jīng)做大做強時占據(jù)絕對優(yōu)勢地位的情況下,，奇瑞公司針對城市發(fā)展情況，進行城市汽車城的合理規(guī)劃,，搶占足夠多的市場份額,。當然，通常規(guī)劃這類奇瑞汽車城都是在二三線城市,。因為,，在二三線城市對于中低端汽車的需求量大，且進入品牌少,，容易占領(lǐng)市場,、鞏固地位。
4.“微博+電商+汽車”的營銷手段,。
隨著信息化社會不斷發(fā)展,，信息技術(shù)已經(jīng)普及，而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新思維模式正在充斥著銷售市場,。當前奇瑞公司緊跟主流媒體,，提出全新營銷理念――“微博+電商+汽車”。
基于這樣一些思考,，奇瑞首先通過奇瑞e5嘗試了“微博+電商+汽車”的營銷理念,。與目前各微博大多采取通過擁有眾多粉絲的微博大號轉(zhuǎn)發(fā)信息、發(fā)起活動等模式相比,，奇瑞e5為新的活動加入了轉(zhuǎn)播降價,、限時、限量促銷等充滿刺激的電商風(fēng)格玩法,。
（1）強調(diào)用戶的自發(fā)興趣,。
據(jù)了解,，奇瑞e5這次的“轉(zhuǎn)”回家活動,，借助新上線的“微賣場”功能，網(wǎng)友可以直接在微博中團結(jié)起來,，為這款奇瑞重量級的新車重新定價,！網(wǎng)友每轉(zhuǎn)發(fā)一次微博，商品價格就會自動下降0.5元,。這樣的變化,，使得用戶參與活動的興趣大大增強。有網(wǎng)友表示,，奇瑞e5“轉(zhuǎn)”回家活動最有意思的不僅僅只是“轉(zhuǎn)播降價”這個新鮮體驗,，更好玩的是還可以跟其他網(wǎng)友一起體驗降價過程中的“心理博弈”,。
據(jù)報道，3月15日上線的奇瑞e5優(yōu)悅型cvt截至20日當天,，就已經(jīng)累計被微博粉絲轉(zhuǎn)播7萬多次,，累計降價2萬5千多元，降幅高達33%,！
（2）對傳播效率有優(yōu)化作用,。
通過“轉(zhuǎn)”回家活動，奇瑞e5在微博的聽眾數(shù)天之內(nèi)漲了3萬多人,，平均1秒就有2位粉絲加入,。相比活動前的鴉雀無聲，現(xiàn)在奇瑞e5微博里面是評論回復(fù)人聲鼎沸,?！拔①u場”的活動微博為其帶來了近十萬次曝光。電商最為看重的購買轉(zhuǎn)化率指標,，遠高于其他的傳統(tǒng)渠道帶來的轉(zhuǎn)化水平,。
事實證明，微博加電商的微賣場活動形式效果非常誘人,。而在傳統(tǒng)微博中,，當粉絲數(shù)量達到一定程度后，其實活躍度是在下降的,。所以許多活動的互動感覺都是死的,，比較枯燥。但在奇瑞e5的“轉(zhuǎn)”回家活動中,，每個用戶幾乎都是真實的,。
4.總結(jié)。
奇瑞汽車的成功與其精準營銷有著密不可分的關(guān)系,。而奇瑞汽車的不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當下迅猛發(fā)展的數(shù)字時代潮流的,。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制，但卻可以總結(jié)出“與時俱進,、不斷創(chuàng)新”的大致原則,，供參考借鑒。（作者單位：長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校）,。
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摘要：隨著新課程改革的不斷深化，人們對高職院校的教學(xué)能力提出了更高的要求,。汽車營銷作為一門實踐性極強的課程,，高職院校應(yīng)當逐漸實現(xiàn)理實一體化教學(xué)。本文首先分析了當前高職院校汽車營銷教學(xué)的現(xiàn)狀,，其后針對問題,，提出了一系列相關(guān)的解決對策和措施，希望以此提升高職院校汽車營銷教學(xué)的質(zhì)量與水平,，促進學(xué)生全面發(fā)展,。
關(guān)鍵詞：高職；汽車營銷,；現(xiàn)狀,；對策。
1）過于重視實踐教學(xué),，而忽略了理論知識的掌握隨著新課程改革的不斷推進和深入,，越來越多的高職院校認識到實踐教學(xué)的重要性，尤其是對于市場營銷專業(yè)而言,，對學(xué)生的實踐操作能力要求很高,。因此，很多高職院校為了有效開展實踐課程,，進行了分段式教育,。首先，由學(xué)生選擇課題,；其次將班級進行分組,，開展小組合作學(xué)習(xí)；然后學(xué)生自主進行相關(guān)資料的收集,，對其進行分析整理,；最后以書面報告的形式遞交給相關(guān)導(dǎo)師，最終由導(dǎo)師進行評分,。這樣的教學(xué)形式充分體現(xiàn)了學(xué)生的自主性和實踐性,。但是這樣的教學(xué)模式并沒有充分考慮到學(xué)生的理論知識學(xué)習(xí)情況，學(xué)生并沒有經(jīng)過系統(tǒng)的汽車營銷理論學(xué)習(xí),，學(xué)到的營銷技能是缺乏理論指導(dǎo)的,，因此學(xué)生也無法對其進行深入探究。2）過于重視理論教學(xué)，而忽略了實踐課程的開展汽車營銷,，一是汽車,，二是營銷。大多數(shù)高職院校能夠培養(yǎng)出技術(shù)型的營銷人才,，但是在教學(xué)過程中,，卻忽略了一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，就是實習(xí)環(huán)節(jié),。在一定意義上而言,，實習(xí)才是真正的實踐教學(xué)。但是當前大多數(shù)高職院校并沒有進行校企合作,，難以在理論和實踐中找到平衡點,，尤其是對于一些國立院校，都過于重視理論教學(xué),，忽略了真正的實踐課程,。3）課程開展沒有結(jié)合學(xué)生的實際需求大多數(shù)學(xué)生在結(jié)束課程之后，都會從事汽車營銷與企業(yè)經(jīng)營管理相結(jié)合的工作,，既包含理論知識,，又包含實踐操作，同時還能進行汽車售后服務(wù),。維修服務(wù)甚至交通運輸方面的工作,，在一定意義上屬于管理層，又能從事實踐工作,，這也對學(xué)生的綜合能力提出了更高的要求,。但是當前很少有高職院校對學(xué)生進行了全方面的綜合培養(yǎng)，課程的開展也沒有結(jié)合學(xué)生的實際情況,，直接按照教材大綱進行教學(xué),，沒有實現(xiàn)因材施教，沒有實現(xiàn)學(xué)生的個性化發(fā)展,。
2提升高職院校汽車營銷教學(xué)質(zhì)量和水平的策略,。
1）加強汽車營銷專業(yè)的理論知識學(xué)習(xí)高職院校的辦學(xué)宗旨和最終目標在于培養(yǎng)社會所需的應(yīng)用型人才，對學(xué)生的實踐操作能力要求較高,，對高職院校而言,，開展實踐教學(xué)是非常重要的。但是,，如果學(xué)生并沒有接受過專業(yè)的理論性知識教學(xué),，沒有對汽車營銷進行系統(tǒng)完整的理論學(xué)習(xí)，即便是其操作技能高,，時間一長,，其理論不足便會暴露出來，對一些基礎(chǔ)知識和操作規(guī)范不明白，不清楚,，也無法在現(xiàn)有的操作技巧上進行創(chuàng)新,。基于此,，高職院校應(yīng)當加強汽車營銷專業(yè)的理論知識學(xué)習(xí)，適當增加相關(guān)的理論課程,，并且最好保證一周有2～3節(jié)理論教學(xué)課程,，這樣才能有效將理論與實踐相結(jié)合，培養(yǎng)出全面型綜合人才,。2）立足高職院校的實際培養(yǎng)需求,，設(shè)置科學(xué)合理的課程內(nèi)容高職院校汽車營銷專業(yè)的學(xué)生在實踐動手能力上是毋庸置疑的，但是大多數(shù)學(xué)生的文化水平不高,，能夠?qū)⒃谛Ｋ鶎W(xué)的技能充分靈活運用于實踐工作中,，這也是大多數(shù)企業(yè)需要的人才。但是如果教師在教學(xué)過程中僅僅認為實踐操作能力才是決定學(xué)生就業(yè)的唯一原因,，這就是錯誤的,。隨著新課程改革的發(fā)展，素質(zhì)教育被提出,，高職院校的教學(xué)目標也從實用型人才轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合型人才,。如果教師仍然抱著應(yīng)用型人才的心理去教育學(xué)生，就無法充分實現(xiàn)當前的教學(xué)目標,。因此,，教師只有轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，立足于高職院校的實際培養(yǎng)需求,，設(shè)置科學(xué)合理的課程內(nèi)容,，從多方面多角度充分對學(xué)生進行培養(yǎng)。3）大力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)高職院校不僅僅應(yīng)當培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力,，還應(yīng)當大力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德素質(zhì),。職業(yè)素質(zhì)是當前社會每一個崗位和行業(yè)都應(yīng)當遵守的。在實踐教學(xué)中,，教師應(yīng)當對學(xué)生進行理論知識與實踐技能的教學(xué),，幫助學(xué)生學(xué)會營銷理論的同時，熟練掌握相關(guān)的營銷技能和方法,。同時,，在進入企業(yè)實習(xí)時，應(yīng)當積極學(xué)習(xí)實習(xí)老師的相關(guān)技能,，接收企業(yè)對自身進行的培訓(xùn),。通過這樣的方法，將高職院校汽車營銷專業(yè)的學(xué)生逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)人。另外,，高職院校還應(yīng)當盡可能設(shè)置關(guān)于汽車營銷基本素質(zhì)和營銷思維的相關(guān)課程,，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)心態(tài)。
3結(jié)束語,。
綜上所述,，高職院校及相關(guān)教師應(yīng)當加強汽車營銷專業(yè)的理論知識學(xué)習(xí)，立足高職院校的實際培養(yǎng)需求,，設(shè)置科學(xué)合理的課程內(nèi)容,，大力培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。
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伴隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,，我國已經(jīng)成為全世界第二大汽車市場,，汽車的年銷量已經(jīng)達到1000萬余輛。在汽車消費需求增加的基礎(chǔ)上,，提升汽車營銷水平成為了我國汽車行業(yè)發(fā)展,，走向國際市場的關(guān)鍵因素。針對消費者需求參與市場競爭,，將營銷戰(zhàn)略作為企業(yè)經(jīng)營的核心,，構(gòu)建基于市場為導(dǎo)向的經(jīng)驗戰(zhàn)略成為了汽車企業(yè)搶占市場份額、穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的科學(xué)策略,。因此,，文章主要針對汽車市場營銷策略的現(xiàn)狀進行研究，并且以奇瑞汽車為例,，對其市場營銷策略進行探析,。
目前我國汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成了初具規(guī)模的產(chǎn)品系列與布局，多元化的營銷策略成為汽車企業(yè)在激烈的市場競爭中穩(wěn)定發(fā)展的重要方式之一,。在近十幾年的發(fā)展中,，我國汽車營銷模式獲得令人矚目的成果。營銷模式正在朝著多元化的方向發(fā)展,，這與我國當前汽車市場發(fā)展特征和汽車消費群體需求的差異化保持一致,。汽車市場營銷已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)競爭的核心，對汽車市場營銷現(xiàn)狀與策略進行研究具有十分重大的現(xiàn)實意義,。
我國眾多汽車生產(chǎn)廠家都是采用經(jīng)營,、銷售、服務(wù)一體化的特許經(jīng)營專賣店形式,。就當前我國汽車市場營銷情況來看,，其主要存在以下特點：
(1)市場競爭激烈。中國汽車市場正在處于激烈的競爭當中,，強勢的外資品牌壟斷市場的環(huán)境已經(jīng)一去不復(fù)返,，高度競爭的汽車市場已經(jīng)形成,。自主汽車品牌的崛起讓汽車市場成為了依靠價格開展競爭的市場。例如,，奇瑞qq的出現(xiàn)徹底沖破了通用雪佛蘭通spark樂馳獲得高價位壟斷利潤的可能性,，導(dǎo)致樂馳只有大幅降價才能夠維持銷售。這一情況說明,，中國的汽車市場已經(jīng)進入了自由競爭的時代,。
(2)營銷技術(shù)仍然有待提升。對近幾年汽車市場營銷進行統(tǒng)計可以看出,，在品牌操作與理論上,，合資汽車品牌仍然沒有尋找到能夠完全滿足中國市場需求的策略。這一情況給自主品牌汽車的發(fā)展提供了一絲生存的空間,。中國社會環(huán)境擁有其獨特性,，因此汽車營銷策略必須要探索出能夠滿足中國消費者需求的模式,。
(3)需要多元化的競爭優(yōu)勢,。針對當前汽車市場競爭來說，如果汽車生產(chǎn)企業(yè)僅僅由于一種優(yōu)勢是難以脫穎而出的,。合資品牌汽車要善加以利用自身品牌優(yōu)勢,，保持相對價格優(yōu)勢，而后進品牌就要保持價格與品牌兩大優(yōu)勢,，針對消費者的需求不斷調(diào)整營銷策略,，以占據(jù)市場份額,。
二、汽車市場營銷策略分析——以奇瑞汽車為例。
奇瑞汽車建立于上個世紀90年代末期,，注冊資金達到40億元。在1999年初,，奇瑞生產(chǎn)了第一輛轎車,。到2014年為止，奇瑞汽車已經(jīng)生產(chǎn)了300萬余輛汽車,。當前奇瑞在汽車市場上投放了眾多個系列幾十款車型,。例如qq、艾瑞澤,、瑞虎等,。2014年奇瑞汽車的整體銷量達到了44.11萬量，相比同年增長了3.79%,，位于我國自主品牌汽車的第三位,。
(1)行業(yè)競爭對手。
2014年我國自主品牌汽車在10-12月份獲得了銷售的優(yōu)勢地位,，增幅遠超合資品牌,。從全年的銷量來看,，奇瑞的主要競爭對手是合資品牌，其中包括上海大眾,、一汽豐田,、東風(fēng)日產(chǎn)等。圖1為2014年自主品牌汽車銷售前十企業(yè)銷量以及增速對比,。從圖1可以看出,，自主品牌汽車銷量中奇瑞汽車排名第四，其市場占有率難以體現(xiàn)其競爭優(yōu)勢,。在自主品牌汽車中,，奇瑞的競爭對手主要包括比亞迪、吉利,、江淮,、長城、長安等品牌,。
(2)消費群體分析,。
伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，消費者對汽車購買的需求越來越強烈,。各個品牌的汽車生產(chǎn)商都想提高自身市場占有率,，汽車銷售的買房市場已經(jīng)逐漸形成。由于汽車產(chǎn)品供應(yīng)十分種族,，消費者不僅僅可以根據(jù)自身需求來自由選擇品牌,、價格、性能,、顏色,、風(fēng)格等，更為重要的是在經(jīng)濟的發(fā)展以及汽車市場成熟的環(huán)境中消費者的購車行為更加理性,。奇瑞汽車憑借著其價格實惠,、做工優(yōu)良，實用性強,、駕乘感受良好已經(jīng)成為了眾多工薪階層消費者的首選自主品牌汽車,。
stp目標營銷分析是完成市場細分、目標市場選擇以及產(chǎn)品定位三個方面的工作給企業(yè)的目標市場與產(chǎn)品進行轉(zhuǎn)的地位,。
(1)奇瑞汽車市場細分,。根據(jù)汽車消費者生活方式的差異可以將其分為三大類別，分別為追求潮流的青年,、注重實用的中年以及關(guān)注安全大氣的高收入群體,。青年群體向往自由，追求潮流,，購買汽車傾向于時尚,，例如奇瑞qq,、艾瑞澤,。中年群體需要滿足生活與工作的需求，方便家庭與日常工作出行,，購買汽車傾向于內(nèi)部空間與安全，例如奇瑞東方之子,。城市高收入群體需要滿足自己日常所需，購買汽車傾向于安全大氣,，例如奇瑞瑞虎,。奇瑞汽車給每一種類型的目標客戶群體都提供了不同的車型，每一款車型的側(cè)重點也均不相同,，這一不單單滿足了不同類型的客戶群體的購買需求,，同時來可以同時滿足統(tǒng)一類型目標客戶群體的差異性需求。
(2)奇瑞汽車的目標市場選擇,。奇瑞汽車經(jīng)過了15年的發(fā)展,，其產(chǎn)品已經(jīng)可以滿足多種類型的消費群體,，并且針對不同的消費群體均有不同的產(chǎn)品與價格策略,。奇瑞汽車的戰(zhàn)略目標是打造國際品牌，實施自主創(chuàng)新,，因此其目標市場的選擇不會進行單一的定位,，而是會針對不同的市場需求來推出各種具有差異化的產(chǎn)品。在多元化的目標市場中開展差異化的市場營銷戰(zhàn)略,。
(3)奇瑞汽車產(chǎn)品定位,。產(chǎn)品定位是企業(yè)根據(jù)市場需求對塑造企業(yè)產(chǎn)品特征的過程，以強化企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)勢,，凸顯產(chǎn)品的特色,。例如，奇瑞qq就是專門投向年輕人市場的車型,，通常年輕群體追求潮流,，購買力有限,，對品牌忠誠度不高，所以奇瑞qq這一車型上從價格,、性能上都能夠滿足年輕群體的需求,，并且在汽車銷售環(huán)節(jié)中可以提供及其符合年輕化群體的銷售服務(wù)。從目前奇瑞汽車的產(chǎn)品定位與市場反應(yīng)來看,，其產(chǎn)品還是定位在中低端的消費群體。雖然在經(jīng)過十余年的發(fā)展后,，奇瑞汽車已經(jīng)逐漸朝著戰(zhàn)略目標前進,，但是奇瑞想要發(fā)展成為國際品牌，就需要朝著更高端的群體發(fā)展,，得到高端群體的認可與接受,。
(1)產(chǎn)品策略,。
產(chǎn)品策略是企業(yè)以stp理論為基礎(chǔ)所制定的能夠滿足目標消費群體需求的營銷方案,。奇瑞汽車從創(chuàng)建開始就始終堅持自主創(chuàng)新的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷實現(xiàn)汽車技術(shù)上變革與突破,，引領(lǐng)企業(yè)產(chǎn)品及時更新?lián)Q代,，跟隨時代發(fā)展腳步。奇瑞汽車在研發(fā)新產(chǎn)品的過程中會根據(jù)消費群體與階段來推出不同的車型,，以留住老客戶,，吸引新的客戶，占據(jù)市場份額,。奇瑞產(chǎn)品包括瑞虎,、qq、艾瑞澤系列等,，這些產(chǎn)品的車型與配置都可以滿足不同消費群體的需求,。例如，2015年10月奇瑞汽車在推出了瑞虎5的16款,，為了提升性價比,，其在外形做出了調(diào)整，更加年輕時尚,，內(nèi)飾也加入了鋼琴烤漆裝飾,，更加高端。家悅在售價降低千余元的情況下增加了前排側(cè)氣囊,，胎壓監(jiān)測以及消費者十分關(guān)注的esp安全配置,，以此滿足消費者對高端與安全的需求,，全面提升產(chǎn)品性價比。又例如,，例如,，奇瑞艾瑞澤覆蓋從a0級到b級產(chǎn)品，做功精致,，科技先進,，主要目標搶占合資車型市場。風(fēng)云系列覆蓋從a0到a級產(chǎn)品,，定位偏向于注重家庭,、實用的用戶。qq系列承擔所有a00級產(chǎn)品,，外觀時尚,，價格便宜，作為適合作為代步車,。瑞虎系列主打喜歡suv車型的用戶,，視野開闊，空間寬敞,。
(2)促銷策略,。
奇瑞公司的產(chǎn)品促銷手段十分靈活，促銷內(nèi)容豐富多樣,，各種不同的促銷同時一同開展,，在充分滿足消費者需求的情況下，增加汽車試乘試駕活動,，讓消費者可以近距離與產(chǎn)品接觸,，熟悉產(chǎn)品,，了解產(chǎn)品性能,。奇瑞的促銷策略分為廣告促銷、人員促銷,、車展促銷等,。例如，在2015年廣州車展上奇瑞就推出了新車型艾瑞澤5,，并且選擇與《西游降魔記》欄目合作,，邀請明星助陣，并且預(yù)期在2016年3月進行城市倒計時活動,，2016年8月開展動真格看奧運活動,。奇瑞借助欄目資源能夠快速提升艾瑞澤5產(chǎn)品名的知名度與認知度，借助欄目合作,，可以快速傳達產(chǎn)品主張與定位,，以達到促銷的目的,。
(3)價格策略。
價格是消費者在選擇產(chǎn)品的時候十分關(guān)鍵的方面之一,。企業(yè)產(chǎn)品定價要與其品牌策略,、市場定位相互輝映。奇瑞汽車的產(chǎn)品是從低檔開始發(fā)展,，現(xiàn)在逐漸尋求低,、中、高檔產(chǎn)品均衡發(fā)展,。例如,，奇瑞低端市場主打車型奇瑞qq，其目標群體是一些收入有限,，追求時尚的年輕人,，奇瑞qq憑借著其低廉的價格與優(yōu)越的性能獲得了年輕群體的肯定與接受。奇瑞qq的最低售價在3.79萬元,，在考量其空間,、性能等因素后，其價格優(yōu)勢是十分明顯,。
(4)渠道策略,。
2013年奇瑞對其銷售體系進行了大刀闊斧的改革。奇瑞銷售總公司已經(jīng)正式更名為“奇瑞營銷公司”,，全國銷售區(qū)域已經(jīng)從以前的14個取消為8個,。每個銷售大區(qū)有下設(shè)其他不同的區(qū)域和部門。在整合完成取消銷售一部與二部后,，終端銷售網(wǎng)絡(luò)也分為一網(wǎng)和二網(wǎng),，其中一網(wǎng)銷售風(fēng)云、a系列,、瑞虎等車型,，二網(wǎng)銷售qq、旗云,、東方之子系列,。奇瑞公司渠道銷售的改革的核心就是要圍繞大區(qū)開展銷售工作。圖2為奇瑞銷售渠道分網(wǎng)情況,。
三,、結(jié)束語。
隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展,，汽車市場已經(jīng)從賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場,。以奇瑞為代表的中國自主品牌汽車企業(yè)要面對全世界汽車市場競爭就必須從市場營銷戰(zhàn)略上建立自己的優(yōu)勢與核心競爭力，在產(chǎn)品策略、渠道策略,、價格策略,、促銷策略等方面有所創(chuàng)新，有所進步,，讓消費者能夠認可,，接受。
本文站在理論和實踐相結(jié)合的角度,通過對服務(wù)營銷理論的研究,得出服務(wù)是汽車企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢根本所在,并征對汽車企業(yè)如何開展服務(wù)營銷提出了建設(shè)性的意見.首先,企業(yè)要建立汽車服務(wù)營銷新觀念,其次,企業(yè)要樹立汽車服務(wù)品牌觀念,第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富,第四,企業(yè)應(yīng)加強加強客戶關(guān)系管理,最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營銷.通過對服務(wù)營銷策略各個方面的改進,企業(yè)的客戶滿意度和忠誠度會有明顯的提升,公司的核心競爭力會得到明顯加強.參考文獻:,。
摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,，幾乎所有的行業(yè)都出現(xiàn)了生產(chǎn)能力過剩，任何企業(yè)都面臨著眾多的強勁競爭對手,。售后服務(wù)作為現(xiàn)代市場營銷學(xué)的重要概念之一,，為企業(yè)做出了巨大的貢獻。售后服務(wù)是企業(yè)參與市場競爭的重要手段,，是保障客戶滿意,，保持客源的有效舉措。本文就售后服務(wù)在汽車營銷中的作用進行了分析,。
所謂的汽車售后是指在汽車銷售出去后,，企業(yè)為了保證產(chǎn)品可以正常使用，向消費者提供各方面的服務(wù),。汽車作為一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，技術(shù)精度要求高的現(xiàn)代交通工具，它要依靠運動來實現(xiàn)自身的價值,。在運動中,，各零部件間不可避免的會發(fā)生摩擦或者老化，為了能夠及時更換這些受損零部件,，減少交通事故,，保證客戶人身安全，企業(yè)就必須設(shè)立售后服務(wù)區(qū),。
隨著我國經(jīng)濟實力的不斷發(fā)展,，汽車產(chǎn)品已經(jīng)進入了千家萬戶，成為人們的主要代步工具之一,。在這樣的背景下,，就要求汽車售后服務(wù)業(yè)必須緊跟時代的步伐，準確把握現(xiàn)狀,，把售后工作做好、做細,。但是從如今的汽車售后服務(wù)來看,，明顯跟不上時代發(fā)展的步伐。售后服務(wù)市場魚龍混雜，被劣質(zhì)產(chǎn)品所充斥,，而且汽修人員技術(shù)素質(zhì)較差,，沒有進行過專業(yè)化、科學(xué)化的培養(yǎng),，同時沒有相對完善的管理制度進行支撐,，最終導(dǎo)致汽車服務(wù)質(zhì)量難以保證，從業(yè)人員基本可以說是散兵游勇,。就這一行業(yè)來說,，存在著很大的發(fā)展空間，可以適當借鑒國外相對成熟的經(jīng)驗,。如今我國汽車行業(yè)不斷發(fā)展,，各個品牌的售后服務(wù)業(yè)也充斥著濃重的火藥味，所以為了提高企業(yè)的市場競爭力,，企業(yè)在產(chǎn)品售后服務(wù)上基本都會做到全面維修,，質(zhì)量保證等工作。作為汽車企業(yè),，如果想要長期的發(fā)展,，贏得更多的客戶，并且保持客戶的忠誠度,，良好的售后服務(wù)是必不可少的,。
2.1良好的售后服務(wù)是汽車生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品進入市場的必由之路。
汽車產(chǎn)品只有通過一定的銷售渠道,，才能進入到消費的領(lǐng)域,，等完成所有權(quán)的交易后，產(chǎn)品才能發(fā)揮其價值,。在這個全球化的經(jīng)濟下,，國外的汽車產(chǎn)品蜂擁入中國市場，我國的本土企業(yè)只有更好的完善自身的售后服務(wù),，才能贏得更大的市場,。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，各大汽車企業(yè)的質(zhì)量,、性價比差異越來越小,，而且價格之戰(zhàn)也使得企業(yè)倍感疲憊，品牌,、樣式等各方面的差異已經(jīng)成為企業(yè)之間贏得市場的一把利劍,。所以，汽車售后服務(wù)的競爭不僅僅依靠的是汽車企業(yè)品牌,，更多的依仗是自身完善的管理體制,，維修人員過硬的技術(shù)素質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的汽車服務(wù)。
2.2售后服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證。
許多企業(yè)都會提出“售后服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展和生存的保證”這一口號,。目前我國的汽車售后服務(wù)業(yè)水平還是偏下,，雖然有一些大型企業(yè)已經(jīng)形成了專賣和獨家代理的局面，但是許多的品牌在銷售中依然存在有一家多賣的形式,，即一個經(jīng)銷商銷售多種品牌的現(xiàn)象,，這樣會出現(xiàn)從業(yè)人員不夠?qū)I(yè)、服務(wù)項目單一化,，這在市場競爭中是十分不利的,。對于許多進軍中國的國外汽車企業(yè)，他們已經(jīng)有了自己的售后服務(wù)部門,，以此來增強自身在中國市場中的競爭能力和提高產(chǎn)品的品牌,，這對于本國的汽車企業(yè)也是一個重大的挑戰(zhàn)。
2.3汽車售后服務(wù)是汽車銷售過程中保護消費者權(quán)益的重要防線,。
汽車經(jīng)銷商為客戶提供優(yōu)質(zhì),、安全的汽車產(chǎn)品和良好的售后服務(wù)是保證自身權(quán)益，使其利于不敗之地的前提條件,。雖然隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，科技水平不斷提高，各種高精密技術(shù)在汽車產(chǎn)品中不斷應(yīng)用,，但是依然無法保證產(chǎn)品的萬無一失,。由于工作人員的疏忽大意或者客戶在使用中的不正當行為，還有汽車自身零部件的老化,，使得汽車產(chǎn)品還是會出現(xiàn)不少的問題,，任何企業(yè)和經(jīng)銷商都不能保證汽車不出現(xiàn)問題和客戶不投訴舉報。因此,，良好的售后服務(wù)和及時補救措施可以更好的處理客戶投訴的問題和維護自身產(chǎn)品的品牌,，確保消費者不會對自身產(chǎn)品失去信心。所以說汽車售后是保護消費者權(quán)益的重要防線和有效措施,。
2.4售后服務(wù)在未來成熟汽車市場中將起到關(guān)系汽車經(jīng)銷商利潤的關(guān)鍵作用,。
目前我國的汽車市場已經(jīng)基本趨于飽和，已經(jīng)從新車需求開始逐步過渡到多數(shù)需求的成熟市場,，在二次購車與多輛購車的情況下,，企業(yè)必須重新制定營銷方案，重點把握汽車售后服務(wù)業(yè),。由于二次購車情況越來越多,，消費者對于產(chǎn)品的質(zhì)量、舒適度,、性價比等都有更高的要求,，汽車經(jīng)銷商必須建立起一套以售后服務(wù)為中心的營銷模式,，以此來刺激消費者在自身產(chǎn)品上的消費,，鼓勵消費者再次購車,。
3結(jié)語。
售后服務(wù)業(yè)作為汽車營銷中的一個重要環(huán)節(jié),，是一項復(fù)雜的工程，它涵蓋了維修維護服務(wù),、零部件的供應(yīng),、質(zhì)量保證等一系列服務(wù)項目。售后服務(wù)不僅僅是對產(chǎn)品的一種營銷,，更是對企業(yè)文化,、觀念的一種傳播。它具有兩面性,，好的售后可以促進產(chǎn)品銷售、提高市場競爭力,，保證客戶的忠誠度,。做好汽車售后服務(wù),，是時代發(fā)展的趨勢，也是保證汽車企業(yè)獲得更多消費者,，成為最大贏家的砝碼,。
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新世紀到來的時候，中國汽車工業(yè)也到了轉(zhuǎn)折的重要關(guān)口,。市場經(jīng)濟的發(fā)展引發(fā)了汽車消費結(jié)構(gòu)的變化，企業(yè)結(jié)構(gòu),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和流通體制也必然隨之發(fā)生變化,。加人wt0，無疑成了加速這些變化的催化劑,。因此,，盡快建立起符合市場運作規(guī)律的中國汽車工業(yè)營銷新模式，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán),。推行品牌營銷,，是實現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化,，增強汽車工業(yè)市場競爭力，同國際接軌,，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇,。
一、品牌與品牌營銷,。
品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一,。在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關(guān)注,，但是,，對許多汽車經(jīng)營者來說，品牌概念又是十分模糊的,，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造,，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用,。就一個企業(yè)而言,，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次,，產(chǎn)品形象處于第三層次,。一個品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上,，但是,，這個品牌又可以獨立于它所代表的企業(yè)之外，獨立于它所依托的產(chǎn)品之外,。因為企業(yè)可以被兼并,、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉,，產(chǎn)品可以換型或更新,，但品牌的價值卻是永恒的，是不斷增值的,。同一個產(chǎn)品,，換一塊牌子就可以身價百倍，這充分說明了品牌的重要價值,?！疤m博基尼”跑車無論在被德國大眾公司收購前還是收購后，品牌形象的核心價值并沒有因為企業(yè)間的購并而發(fā)生改變,。因此,，開發(fā)、塑造和管理品牌,，是企業(yè)形象的根本,，是產(chǎn)品價值人格化的體現(xiàn),。
對汽車中具有強烈個性的轎車而言，品牌意味著市場定位,，意味著產(chǎn)品質(zhì)量,、性能、技術(shù),、裝備和服務(wù)等等的價值,，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念,。品牌形象來源于消費者對它的認同,，是“正加正”的價值鏈而不是“正加負”的扁值鏈。這種價值鏈受人們“口碑傳播”和“使用效果”雙重驅(qū)動,。如果不建立起消費者溝通的渠道,，不能取得消費者的信任，品牌價值就等于零,。
品牌是有靈魂,、有個性的，有環(huán)境特征的,，是活生生的,。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動力來源于對產(chǎn)品使用效果滿意的程度,。于產(chǎn)品的價值定位和由此生成的物超所值的感受,，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術(shù)裝備的科技含量,，不斷降低成本,，換句話說就是不斷地技術(shù)進步。轎車不同于一般的商品,，它具有高價格,、重復(fù)使用、多次投入的特點,。因此,，用戶滿意度的另一個更重要的驅(qū)動因素是營銷體系的服務(wù)水平和功能多樣化，也就是說,，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者,，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應(yīng)該具備市場開發(fā),、備件供應(yīng),、維修保養(yǎng)、車輛美容,、保險上牌,、融資租賃,、分期付款、舊車整備再交易,、信息反饋等許多功能,。營銷渠道是構(gòu)筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領(lǐng)域,。
傳統(tǒng)的營銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象,。因為它們是橫向、多元,、非整合的,。就經(jīng)銷商而言，無品牌或多品牌銷售的結(jié)果必然是向橫向發(fā)展,，功能單一化,，延伸到其它經(jīng)營領(lǐng)域經(jīng)營，這樣一來,，風(fēng)險大,，難管理，無形象,。
汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價值鏈決定的,，它引導(dǎo)經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展，通過多功能一體化和整合的服務(wù)來創(chuàng)造更多的價值和利益,。對整車企業(yè)來說,，品牌營銷，有利于集中人力和精力研究市場,、開拓市場,，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營銷網(wǎng)絡(luò),，有利于增加經(jīng)銷商的服務(wù)功能,，有利于市場同產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合，有利于對市場進行前瞻性的規(guī)劃,，有利于制定靈活的營銷政策等等,。它可以穩(wěn)定市場、開發(fā)市場,，可以劃分區(qū)域,、控制價格，可以使經(jīng)銷商成為市場競爭的有力幫手,。
目前,，別克、本田,、奧迪的營銷網(wǎng)絡(luò)正在向縱深發(fā)展,。它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營上具有排它性,，也就是專營特定品牌的產(chǎn)品，經(jīng)銷商具有獨立或相對獨立的法人地位,，具備獨立財務(wù)核算功能,，多功能一體化，統(tǒng)一形象,，整個網(wǎng)絡(luò)體系呈現(xiàn)扁平結(jié)構(gòu),，直接面向終級用戶銷售等。
中國汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段：
第一階段是計劃經(jīng)濟時期(1953—1979年),，這一時期的基本特征是汽車市場管理的高度集權(quán),。國家對汽車資源進行集中統(tǒng)一分配。
第二階段是雙軌制時期(1979—1985年),，汽車的產(chǎn)銷管理權(quán)轉(zhuǎn)入指導(dǎo)性計劃和市場調(diào)節(jié)相結(jié)合的運行體制,，資源配置實行“國家調(diào)節(jié)市場、市場指導(dǎo)企業(yè)”的模式,。
第三階段是市場化時期(1985—1997年)，企業(yè)逐步成為市場化的生產(chǎn)經(jīng)營者,，市場需求呈現(xiàn)區(qū)域性,，買方市場開始出現(xiàn)。這一階段又分為兩個時期,，前期是轎車賣方市場,，后期是買方市場。
以上幾個階段的最本質(zhì)特征都是無品牌經(jīng)營,，特別是市場化時期,，經(jīng)銷商多，機構(gòu)不獨立,，帳目不清,，功能單一，市場混亂,，層層批發(fā),，市場堅挺時一哄而起，爭奪資源,，市場疲軟時,，壓價競爭。
一汽集團公司是我國最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一,。1997年,，將捷達轎車作為試點，開始了品牌營銷的嘗試,。嘗到甜頭之后,，紅旗,、解放和奧迪也相繼開始品牌營銷，取得了很好的成效,。以捷達轎車為例，在實施品牌經(jīng)營以前的5年問,，年均銷售量始終在一萬輛到二萬輛之間徘徊,，1997年成立一汽—大眾銷售公司以后,，當年就超過4萬輛，之后，每年以2萬輛的速度增加,，1999年1—10月，已經(jīng)銷售捷達轎車62896輛,，市場占有率達到13.51％,，而1997年品牌經(jīng)營前的市場占有率只有5％左右,。尤其是這幾年,，正是轎車市場徹底轉(zhuǎn)入買方市場，競爭日益激烈的時候,，取得這樣的成績更加不易，可見品牌營銷的巨大作用,。
當然,，一汽集團公司的品牌經(jīng)營還處于起步階段,，在發(fā)展過程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問題。這是今后必須克服的困難,。對捷達轎車來說,，經(jīng)營商網(wǎng)絡(luò)的品牌營銷還剛剛開始，今后要走的路還很長,。
從品牌經(jīng)營的結(jié)果來看,，同非品牌經(jīng)營相比，營銷質(zhì)量明顯提高,。具體表現(xiàn)在這樣幾個方面：
1,、解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面,，其它服務(wù)功能例如上牌,、保險、車輛美容等得到加強,。上述環(huán)節(jié)分離的結(jié)果是利益難以協(xié)調(diào),，缺乏通過不同部門的平穩(wěn)的信息反饋渠道，缺乏對特定品牌的關(guān)注,。
2,、劃定了經(jīng)營的區(qū)域范圍，統(tǒng)一價格政策,，有利于其向縱深經(jīng)營發(fā)展,。過去在一個區(qū)域內(nèi)分散眾多的經(jīng)銷商，導(dǎo)致價格,、服務(wù)等無序，不能對專一品牌進行市場開發(fā),。
3,、結(jié)束了層層批發(fā)式的多環(huán)節(jié)銷售，轉(zhuǎn)人了直接面向終級用戶的銷售,，減少了流通環(huán)節(jié),，降低了交易成本。
4,、結(jié)束了“小門面”“攤位式”的經(jīng)營模式,，轉(zhuǎn)向程序化、高投入的經(jīng)營。這無疑對有形的汽車交易市場提出了挑戰(zhàn),。
5,、現(xiàn)款交易或有保證的質(zhì)押，規(guī)避了風(fēng)險,。
6,、結(jié)束了單一新車的銷售，分期付款,、1日車置換,、車輛融資租賃等開始受到關(guān)注。
7,、初步建立起客戶管理系統(tǒng),，跟蹤用戶使用情況，提高用戶滿意度,。
我國汽車工業(yè)面臨跨世紀的挑戰(zhàn),，轎車市場在不斷地分化與擅變之中。我們認為,，構(gòu)造一個以品牌營銷為核心的汽車流通框架體系,，是跨世紀中國汽車市場營銷的基本模式和必然選擇。品牌經(jīng)營的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系,，使工貿(mào)之間形成一個適度分工的定位,，演變成在整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下金融機構(gòu)參與的以品牌營銷為核心的流通體制。工貿(mào)之間應(yīng)該是一對咬合十分緊密的齒輪,，整車企業(yè)是主動輪,，而經(jīng)銷商是從動輪，它應(yīng)該在主動輪的帶動下穩(wěn)定和諧地運轉(zhuǎn),。
三,、對品牌營銷的幾點政策建議。
1,、關(guān)于汽車流通制度,。推行品牌經(jīng)營，在實踐中存在著很多困難,，急需國家政策的引導(dǎo)和支持,，其中包括：
(1)車輛報廢更新制度——變以年限里程限制為車輛性能、安全,、環(huán)保,、能耗限制。(2)保險制度——變消極,、等額,、高額的保險為積極,、階梯型的保險。
(3)稅費——減免或取消消費稅,；允許企業(yè)抵扣或直接減免運費和對經(jīng)營商返利的增值稅,。
(4)目錄和落籍——加快新政策的出臺。
2,、關(guān)于汽車流通形態(tài),。
(1)小轎車經(jīng)營權(quán)。過去,，小轎車經(jīng)營權(quán)是由整車企業(yè)推薦,，國家工商管理部門批準。由于沒有限定品牌,，由這家推薦的經(jīng)銷商不銷售本企業(yè)產(chǎn)品而銷售其它企業(yè)產(chǎn)品的事時有發(fā)生,。有的經(jīng)銷商利用幾家的產(chǎn)品倒資金，嚴重損害整車企業(yè)利益,，擾亂市場,。此外，轎車經(jīng)營權(quán)目前幾乎是終身制的,，能進不能出,，無經(jīng)營能力和經(jīng)營資格的經(jīng)銷商不能得到清理。因此,，建議國家對小轎車經(jīng)營權(quán)進行清理,，變無品牌授權(quán)為有品牌注冊；變終身制為有限年制,，到期根據(jù)企業(yè)推薦重新確認,。
(2)營銷功能。變經(jīng)銷商經(jīng)營多樣化為功能多樣化,。支持有能力的經(jīng)銷商開展汽車消費信貸業(yè)務(wù)和融資租賃業(yè)務(wù),，允許有能力的經(jīng)銷商開展舊車整備和置換業(yè)務(wù)，解決車輛評估,、轉(zhuǎn)籍,、保險等方面的問題。
3,、關(guān)于流通體制,。應(yīng)加快以品牌營銷為核心的營銷模式的建設(shè)步伐。此外,，企業(yè)開拓市場的前提是了解市場，準確及時地掌握市場信息,。盡管目前的信息手段日益現(xiàn)代化,，但一些對市場決策至關(guān)重要的基礎(chǔ)信息卻不能及時準確完整地取得,。例如，各地的轎車保有數(shù)量,、新車上牌數(shù)量和車型,、用戶結(jié)構(gòu)等，在國外屬于公共信息,，企業(yè)可以方便地取得并加以有效利用,。但在我國卻無法得到。經(jīng)銷商對當?shù)氐倪@些數(shù)據(jù)資料也不可能得到,，即使有也是零散的,，不準確的。國家應(yīng)該通過立法的形式盡快解決共有數(shù)據(jù)資料共享問題,。最后,，品牌是無國籍的?！澳涂恕辟u的是“牌子”而不僅是“鞋子”,，不論在那里生產(chǎn)，消費者的感受都是一樣的,，轎車品牌也如此,。如何理解目前轎車品牌的概念，在認識上是有一定差距的,，這與如何認識民族汽車工業(yè)有關(guān),。中國轎車工業(yè)的發(fā)展得益于國外品牌的引入。隨著經(jīng)濟的全球化,，特別是“入世”后,，中國轎車市場的國際化也是大勢所趨，這正是國外轎車公司開始向中國輸入新的產(chǎn)品和技術(shù)的主要原因,。因此,，引進品牌在未來的中國轎車市場必將繼續(xù)唱主角。但是,，在建立品牌營銷體系時,，我們應(yīng)該注意保護自己，防止跨國公司利用品牌的無國籍性銷售其它產(chǎn)品,，這是應(yīng)該弓[起我們注意的大問題,，對保護我國的汽車工業(yè)至關(guān)重要。
一,、汽車營銷綜合實訓(xùn)的現(xiàn)狀及問題,。
（一）校內(nèi)綜合實訓(xùn)的現(xiàn)狀及問題。
目前,，大多數(shù)高職院校的汽車營銷綜合實訓(xùn)仍然是在校內(nèi)實訓(xùn)中心完成,，但學(xué)校畢竟不同于企業(yè),，仿真畢竟不同于真實情境。雖然學(xué)校在綜合實訓(xùn)教學(xué)過程中也采用企業(yè)銷售流程考核要求來對學(xué)生進行考核,，一定程度上大大提高了學(xué)生的綜合職業(yè)技能,，但與企業(yè)實際崗位要求還有一定距離，學(xué)生在進入企業(yè)前必須要經(jīng)過面試,、培訓(xùn),、考核方能上崗，未能真正實現(xiàn)“零距離”就業(yè)的設(shè)定目標,。目前,，高職院校汽車營銷綜合實訓(xùn)其存在的問題主要體現(xiàn)在三個方面。
（1）學(xué)生多老師少,，實訓(xùn)管理難度大,。高職院校一個班的學(xué)生通常有40人左右，有的班級人數(shù)更多,，而實訓(xùn)老師最多配備2個,。在對實踐技能要求較高的綜合實訓(xùn)中，師生比例明顯偏低,。雖然在實訓(xùn)過程中也會采取分組管理的措施,，但對于汽車銷售這種重流程、重過程的實訓(xùn),，在不同的場景中會出現(xiàn)各種不同的問題,，這就要求老師在實訓(xùn)過程中全程跟進正在訓(xùn)練的學(xué)生，而無暇顧及其他的學(xué)生,。其他學(xué)生雖有班組長管理或布置分組練習(xí)的任務(wù),，但由于高職學(xué)生普遍自控力差，再加上礙于同學(xué)情面,，管理效果往往不理想,，在實訓(xùn)室玩手機、聊天的現(xiàn)象非常普遍,。這就造成雖然實訓(xùn)時間很長,，但學(xué)生真正練習(xí)的時間短，造成老師累學(xué)生閑的局面,。
（2）仿真與實踐脫節(jié),，無法充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)主觀能動性。汽車營銷綜合實訓(xùn)要求學(xué)生通過實訓(xùn)能夠完整完成汽車的銷售流程,。這里面就包括要求學(xué)生完成大量的某一汽車產(chǎn)品品牌,、車輛參數(shù)、價格以及競品參數(shù)的信息收集并且將其熟練記憶。記憶產(chǎn)品基本信息是一個銷售顧問所必須掌握的基本技能,。但很多同學(xué)認為該任務(wù)太過機械,、簡單，且校內(nèi)實訓(xùn)與實踐存在脫節(jié)可能,，如果以后就業(yè)的企業(yè)不是實訓(xùn)車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實訓(xùn)室的實訓(xùn)車輛并無意義,。這些想法使得學(xué)生在實訓(xùn)中對汽車產(chǎn)品的知識記憶處于散漫狀態(tài),，無法充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性，在一定程度上影響了實訓(xùn)的整體效果,。
（3）無法營造真實職場,，職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成困難。校內(nèi)綜合實訓(xùn)擁有便于學(xué)院統(tǒng)籌開設(shè),、方便管理等優(yōu)勢,，能比較容易順利完成教學(xué)任務(wù)。但是它缺乏真實職場中的新老員工關(guān)系,、上下級關(guān)系,、部門關(guān)系等職場關(guān)系，再加上校內(nèi)實訓(xùn)的作息時間和企業(yè)工作的作息時間存在著很大的區(qū)別,，所以校內(nèi)仿真實訓(xùn)雖能滿足學(xué)生實踐技能的訓(xùn)練,，但無法真正讓學(xué)生體驗到團隊合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級別領(lǐng)導(dǎo)和睦相處之道,。從歷屆畢業(yè)生的跟蹤情況來看,，相當一部分學(xué)生在踏入社會以后頻繁跳槽的原因是因為無法忍受企業(yè)的管理、或者無法融入團隊而離職,。
（二）“生產(chǎn)性”綜合實訓(xùn)開展的難點,。
鑒于校內(nèi)綜合實訓(xùn)開展所面臨的問題，不少學(xué)校也在探索利用校外實訓(xùn)基地開展“生產(chǎn)性”綜合實訓(xùn),。較之仿真的校內(nèi)實訓(xùn),，“生產(chǎn)性”綜合實訓(xùn)由于其真實的工作場景、工作任務(wù)以及管理模式,，雖然可以大大提高實訓(xùn)效果,，但在實際的操作過程中，通常也會碰到一些困難,。其主要原因是因為學(xué)校教學(xué)與企業(yè)經(jīng)營存在矛盾,。
從校方的角度上來看，生產(chǎn)性實訓(xùn)無疑應(yīng)該是件“雙贏”的事,，學(xué)校為企業(yè)提供企業(yè)所需要的人力資源,，企業(yè)為學(xué)生提供可供學(xué)生學(xué)習(xí)的條件。但我們在實踐中卻發(fā)現(xiàn)這個設(shè)想雖然美好，而在實際操作過程中卻不盡人意,，其原因是學(xué)校與企業(yè)是兩種不同性質(zhì)的單位,。學(xué)校是教育的場所，“綜合實訓(xùn)”只是專業(yè)人才培養(yǎng)計劃里的一門課程而已,，學(xué)生除了完成該門課程的學(xué)習(xí)后還有其他教學(xué)任務(wù)需要完成,，不能通過課程培訓(xùn)而繼續(xù)留下為企業(yè)服務(wù)。而企業(yè)畢竟是以達成經(jīng)營目標為目的,，各崗位是相對固定,，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學(xué)業(yè)負擔,、能夠全心全意為其服務(wù)全職人員,。對于學(xué)生到企業(yè)“幾周游”的這種生產(chǎn)性實習(xí)，他們認為從這個合作中,，企業(yè)除了付出并沒能得到他們想得到的益處,，因此,，企業(yè)對這種校企合作形式的開展并不感興趣。即使礙于情面接受,，大部分企業(yè)也不愿花上時間和精力對學(xué)生進行有針對性的培訓(xùn),，學(xué)生更多地是見習(xí)而非實習(xí)。由于缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓(xùn),，學(xué)生感覺到理想和現(xiàn)實的差距,，積極性也不高，實習(xí)效果也并不理想,。
二,、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓(xùn)的優(yōu)勢。
通過對常規(guī)校內(nèi)汽車營銷綜合實訓(xùn)以及常規(guī)生產(chǎn)性汽車營銷綜合實訓(xùn)的分析可知,。要使得綜合實訓(xùn)效果達到最佳,，必須充分考慮到學(xué)生的就業(yè)需求和企業(yè)的用人需求，這樣才能充分調(diào)動雙方的積極性,。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓(xùn)正好能滿足雙方的需求,。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓(xùn)具有以下優(yōu)勢,。
（1）將社會競爭引入教學(xué),，最大限度調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程中,，很多時候都是被動地按照老師的要求和安排來進行學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)目標不明確，學(xué)習(xí)的主動性和競爭意識不強,?；趰徫桓偁幍钠囦N售綜合實訓(xùn)將工作崗位的競爭引入教學(xué)，企業(yè)通過觀察學(xué)生在實訓(xùn)期間的表現(xiàn)，可以考核學(xué)生是否適合在該企業(yè)發(fā)展,。實習(xí)期間表現(xiàn)好能夠夠獲得企業(yè)認可的學(xué)生,，在學(xué)業(yè)結(jié)束后可以繼續(xù)留下從而獲得就業(yè)的機會。就業(yè)崗位的競爭讓學(xué)生學(xué)習(xí)的目的性更明確,，能夠最大限度調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性,。
汽車營銷論文篇六
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，,，排量小于1.3l的車型共銷售73.02萬輛,，占轎車銷售總量的11.60%，與上年同期相比,，市場占有率下降了3.7%。而排量小于1.0l的車型,，僅銷售25.17萬輛,，同比下降30.9%。這與我國大排量轎車銷售量大幅度上漲形成鮮明對照,，說明節(jié)油減排效果明顯的小排量車型,，市場占有率呈現(xiàn)逐年萎縮的態(tài)勢。
為了更好地分析小排量汽車市場下滑的原因,，制定相應(yīng)的營銷策略,，有必要先分析小排量汽車的營銷環(huán)境。
1.經(jīng)濟環(huán)境對小排量汽車影響至關(guān)重要,，利弊兼有,。有利的方面有：一是國內(nèi)經(jīng)濟增長較快。20,，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值246619億元,，比上年增長11.4%，連續(xù)五年增速達到或超過10%,，國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)快速發(fā)展,；二是居民收入有很大的提高。年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13786元,，扣除價格因素,，實際增長12.2%；農(nóng)村居民人均純收入4140元,，扣除價格因素,，實際增長9.5%；三是國內(nèi)油價居高不下,。汽車最常用的93號汽油價格從初的每升3.92元上漲到2007年的每升5.34元,，漲幅達到36%。這些對小排量汽車的市場發(fā)展是一個不可多得的機會。不利的方面是其他消費品價格上漲較快,。據(jù)統(tǒng)計,，2007年居民消費價格上漲4.8%，漲幅比上年提高3.3個百分點,，商品零售價格上漲3.8%,。這種物價不斷的上漲直接或間接降低了消費者對汽車尤其是小排量汽車的購買力。
2.消費者對小排量汽車需求存在誤區(qū),。一般來說,，小排量汽車具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢,，因此,，在國際油價頻頻上漲，我國石油消費壓力日增之際,，消費者應(yīng)該會更加青睞小排量汽車,。可事實上,，消費者選擇的不是環(huán)保節(jié)能的小排量汽車,，而更多的是選擇被號稱為“油老虎”的某些大排量的汽車。造成消費者對小排量汽車需求誤區(qū)的原因主要有以下幾點,。一是購車者認為“小排量”就是劣質(zhì)的代名詞,。其實，“排量”大小并不能反映車輛質(zhì)量好壞,，小排量汽車也可以是質(zhì)量很好,、技術(shù)水平很高的汽車。二是消費者購車主要是追求名利,，張揚個性,。很多消費者認同大排量汽車駕駛時很過癮，能充分展現(xiàn)自己的個性,，滿足自己的虛榮心,；而小排量汽車在這方面則不能與之相提并論。
3.政府政策沒有真正惠及到小排量汽車,。目前,，盡管國家出臺能源環(huán)保政策并進行了汽車消費稅調(diào)整的改革，但小排量車型市場表現(xiàn)仍處于低迷狀態(tài),，究其原因,，還是政府政策沒有真正惠及到小排量汽車。首先,，早在,，國家將低稅率檔次由原來的排量小于1.0l提高到排量小于1.5l,，這樣就使得排量小于1.0l的汽車失去了競爭優(yōu)勢；其次,，國家對小排量汽車的購置稅沒有實行補貼,、減免稅費等優(yōu)惠政策，而是實行和其他大排量車一樣上繳諸如保險稅,、路橋稅,、車船稅等的政策；第三,，部分地方政府制定對小排量汽車限制行駛路線,、限制行駛時間等歧視政策?？梢?，國家對環(huán)保節(jié)能的小排量汽車基本上沒有明確的優(yōu)惠政策，而且有些政策還無形中限制了小排量汽車銷售和發(fā)展,。
從上面營銷環(huán)境分析看出,，小排量汽車市場之路依然坎坷，因此,，企業(yè)必須要主動采取行之有效的營銷策略，才能有效地開拓市場,。本文主要從產(chǎn)品策略,、廣告策略和公關(guān)策略三個方面來闡述。
二,、小排量汽車的產(chǎn)品策略,。
要想擴大小排量汽車市場份額，關(guān)鍵要提高產(chǎn)品的'價值,，這樣才能讓市場接受,，讓消費者接受，真正打破消費者心目中的“小排量”就是劣質(zhì)品的認識誤區(qū),。
1.提高小排量汽車的質(zhì)量,。目前，我國小排量汽車整體上看存在質(zhì)量不高,、技術(shù)含量低的情況,。因此，必須采取以下措施,，提高產(chǎn)品質(zhì)量,。一是加大科研資金投入，增加小排量汽車技術(shù)含量,，提高核心產(chǎn)品質(zhì)量,；二是按照消費者個性化需求設(shè)計外觀,，提高形式產(chǎn)品質(zhì)量；三是注重品牌建設(shè),。汽車品牌尤其是名牌汽車,，其本身就具有很高的市場價值，能滿足消費者追求名利的消費心理,，因此,，注重品牌建設(shè)有利于提高小排量汽車的附加價值。
2.提高產(chǎn)品售后服務(wù)水平,。售后服務(wù)是否完善,，會直接影響小排量汽車期望質(zhì)量的高低。目前,，由于服務(wù)人員技術(shù)不精湛和企業(yè)服務(wù)措施不到位,，使得許多汽車售后服務(wù)水平偏低，因此,，必須采取有效措施,，提高小排量汽車的售后服務(wù)水平。一是大力培訓(xùn)售后服務(wù)人員,，提高他們的服務(wù)水平和維修技術(shù),；二是在售后服務(wù)過程中，采取某些相應(yīng)措施給修車者提供便利,，如提供代步車,，以方便那些因修車而暫時無車使用的消費者。
三,、小排量汽車的廣告策略,。
小排量汽車企業(yè)和經(jīng)銷商在廣告上投入少，制作草率,，缺乏創(chuàng)意,，影響了廣告的效果，因此,，企業(yè)制作廣告時必須精心策劃,，以提高廣告的效果。
1.慎重選擇廣告媒介,。企業(yè)和經(jīng)銷商應(yīng)該根據(jù)消費者的基本情況,，對不同消費群體選擇不同的廣告媒介，如對知識型白領(lǐng),，由于其工作時間大部分在室內(nèi),，加之其比較喜歡讀書看報，采用報紙和雜志比較合適,；而對經(jīng)常外出的消費者可采用以墻體廣告,、廣播為主,，也可輔以報紙雜志廣告，這樣廣告效果相對來說要好一點,。
2.廣告設(shè)計要有創(chuàng)意,。一個成功有創(chuàng)意的廣告，能最大限度吸引消費者的注意力,，并使之產(chǎn)生共鳴,。首先，廣告設(shè)計要精心挑選形象代言人,，如挑選大家公認的成功人士做轎車代言人,，這樣給人的聯(lián)想是：擁有這樣的車是成功的象征。其次,，廣告設(shè)計還要能表現(xiàn)汽車利益屬性,，如寶馬廣告有這樣一組畫面：在冰封雪地的海岸上，一只企鵝遠遠望著一輛快速奔馳寶馬轎車,，自愧不如,，這則廣告將寶馬“完美的駕駛工具”的屬性表現(xiàn)得淋漓盡致，這是小排量汽車進行廣告設(shè)計值得借鑒的,。
3.廣告投放地要以城鎮(zhèn)為主,，不斷向城鄉(xiāng)結(jié)合地帶擴散。由前述可知,，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,，農(nóng)村居民收入也有了很大的提高，這為他們購買小排量汽車奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ),。依據(jù)相關(guān)人士預(yù)測，當前使用低速貨車,、摩托車的農(nóng)民將會是今后小排量車的一大消費群體,。因此，小排量汽車廣告不能忽略農(nóng)村,，否則,，從長遠來看，其廣告效果要大打折扣,。
四,、小排量汽車公關(guān)策略。
我國很多小排量汽車企業(yè)和經(jīng)銷商沒有采取行之有效的公關(guān)策略,，這也是導(dǎo)致小排量汽車沒有真正享受到政府優(yōu)惠政策,、沒有被消費者接受的原因之一。因此,，企業(yè)有必要采取相應(yīng)的公關(guān)策略,，提高小排量汽車的整體形象,，改變政府和消費者對小排量汽車的態(tài)度。
1.有效進行政府公關(guān),。小排量汽車企業(yè)應(yīng)該精心策劃,，對政府進行有效的公關(guān)活動，做到合情,、合理,、合法，具體可采用以下措施,。一是綠色環(huán)保原則,。企業(yè)應(yīng)該向政府部門強調(diào)小排量汽車節(jié)能、環(huán)保,，并出處具體的相關(guān)標準和數(shù)據(jù),，說明小排量汽車是節(jié)能環(huán)保的“護花使者”；二是公平原則,。一般來說,，高耗能高污染產(chǎn)品應(yīng)該課以重稅，而低耗能低污染理應(yīng)征收低稅,，這是放之四海而皆準的道理,。企業(yè)以此為突破口，運用適當?shù)姆椒ê图记?，相信政府部門會做出適當?shù)目紤],，并制定出對不同排量車型征收不同稅收的法律法規(guī)。
2.提升整體形象公關(guān)策略,。首先,，企業(yè)可利用重大事件或制造重大事件，邀請某些政府部門主管領(lǐng)導(dǎo)或者當紅明星參加,，并運用適當方法,，免費贈送為他們量身定做的小排量汽車，讓這些領(lǐng)導(dǎo)者或明星愉快的乘坐小排量汽車,。這樣小排量汽車就會以“高檔優(yōu)質(zhì)”的形象出現(xiàn),，并得到極好的宣傳，就不會出現(xiàn)某些地方領(lǐng)導(dǎo)為了提高城市形象,，做出禁止小排量汽車通行的決定,；其次，企業(yè)要熱衷于社會公益事業(yè),，如提供綠化贊助,，給為綠化做出很大貢獻的人頒獎；為貧困學(xué)子設(shè)立助學(xué)基金等,。這些公關(guān)活動一方面將會給很多消費者帶來實惠,，另一方面會使人認為這樣的企業(yè)是一個道德感和責任感很強的企業(yè),，企業(yè)和產(chǎn)品的良好形象將會因此而永遠留在收益者和相關(guān)人群的心中。
總之,，在機會和威脅并存的營銷環(huán)境下,，小排量汽車企業(yè)只有主動出擊，制定上述有效的營銷策略,，才能真正保持并擴大其市場份額,。
汽車營銷論文篇七
摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”作為提升技術(shù)創(chuàng)新的有效手段，在各個行業(yè)開始得到應(yīng)用,。傳統(tǒng)汽車行業(yè)也面臨著產(chǎn)業(yè)升級的巨大挑戰(zhàn),，需要把“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用在汽車營銷管理模式的創(chuàng)新上。本文介紹了“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車行業(yè)的結(jié)合,，在經(jīng)典的營銷4p理論基礎(chǔ)上,，闡述了“互聯(lián)網(wǎng)+”在汽車營銷管理上帶來的理念和技術(shù)革新。這對于互聯(lián)網(wǎng)時代,，汽車企業(yè)進行的營銷管理模式的創(chuàng)新有一定的啟發(fā)性,。
關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;汽車營銷管理;營銷4p理論。
引言,。
“互聯(lián)網(wǎng)+”是一種新的創(chuàng)新理念,，其概念是運用互聯(lián)網(wǎng)的各種先進手段，與社會上的各種行業(yè)相結(jié)合,，從而有效提升技術(shù)的創(chuàng)新水平和管理層次,，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級，滿足社會快速發(fā)展的需要,，提高產(chǎn)業(yè)的國際競爭力,。傳統(tǒng)的營銷與管理理念已經(jīng)不再適應(yīng)社會的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)打破了人際關(guān)系的壁壘,，而“互聯(lián)網(wǎng)+”在共享的概念中加入了創(chuàng)新的因素,，是企業(yè)與客戶在更平等、更開放的環(huán)境中實現(xiàn)了互動與交流,。
1、“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車行業(yè),。
“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車行業(yè)的結(jié)合,，體現(xiàn)在理念和實踐兩個方面。只有實現(xiàn)了汽車營銷理念的創(chuàng)新,，實現(xiàn)了管理水平的提升,，才能應(yīng)用于生產(chǎn)與管理實踐中去。
“互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)”是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的生產(chǎn),、管理,、流通,、銷售、經(jīng)營等各個環(huán)節(jié),，從而實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的信息化發(fā)展,。各種“互聯(lián)網(wǎng)+”的手段能夠使汽車企業(yè)與客戶進行直接和有效的接觸，在供應(yīng)鏈管理上實現(xiàn)更為有效的交流和反饋,。
在汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)中,，不僅僅是價格和質(zhì)量問題，還有理念上的創(chuàng)新,，為技術(shù)創(chuàng)新奠定良好的基調(diào),。當前汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)包括了產(chǎn)品的老化、與顧客溝通的渠道不暢通,、無法評價促銷手段的有效性等問題,。信息化水平的提高，各種社交媒體的出現(xiàn),，既給汽車行業(yè)的營銷和管理者帶來了莫大的困惑,，也帶了革新的機遇。
新技術(shù)的應(yīng)用,，通過大數(shù)據(jù)來分析顧客的消費習(xí)慣,，導(dǎo)引有效的購買行為，運用各種新媒體與客戶產(chǎn)生有效的互動,，原來傳統(tǒng)營銷理論中難以實現(xiàn)的部分,，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)了可能與新生。在供應(yīng)鏈管理方面,，原來局限于客戶關(guān)系維護的難度,，顧客難以真正參與產(chǎn)品的設(shè)計與改進中去。而“互聯(lián)網(wǎng)+”則可以有效收集顧客的反饋信息,，實現(xiàn)頻繁而實時的互動,，幫助提升供應(yīng)鏈管理水平。
傳統(tǒng)的4p營銷理論被歸結(jié)為四個基本策略的組合,，即產(chǎn)品（product）,、價格（price）、渠道（place）,、宣傳（promotion）,，由于這四個詞的英文字頭都是p，所以簡稱為“4p”策略,。這個經(jīng)典的營銷理論,，指導(dǎo)諸多汽車企業(yè)走過了大眾化營銷時代，在小眾化、精準化,、個性化營銷的時代同樣適用,。當然這種適用性，離不開“互聯(lián)網(wǎng)+”理念與技術(shù)的應(yīng)用,。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”的營銷管理模式下,，市場營銷面對的是扁平化的顧客市場，可以精確地計算獲得顧客的成本,，對營銷成本進行預(yù)算與控制,，摸清顧客的購買心理，市場定位也可以更加有效,。顧客通過新媒體手段,，建立有效的輿論溝通機制，把意見反饋給汽車企業(yè),，促使汽車企業(yè)及時改進產(chǎn)品,，實際上參與了汽車產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)、定價,、促銷,、銷售的各個環(huán)節(jié)，處于主動的地位,。這也是汽車企業(yè)進行營銷管理的初衷,，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”變成了現(xiàn)實。
2.1“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)品策略創(chuàng)新,。
“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車營銷管理的結(jié)合,，首先是理念的結(jié)合。汽車產(chǎn)品的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的創(chuàng)新,，體現(xiàn)在產(chǎn)品創(chuàng)新上,，其成果就是互聯(lián)網(wǎng)汽車。汽車行業(yè)面臨著重大的洗牌,，很多具有互聯(lián)網(wǎng)因素的企業(yè),，有了挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭的機會?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車不是簡單地把汽車用互聯(lián)網(wǎng)連接在一起,，而是實現(xiàn)了汽車間的有效溝通，汽車具有了人工智能的概念,，成為駕駛員的有效輔助決策工具,。
互聯(lián)網(wǎng)汽車可分為智能系統(tǒng)、新能源利用與控制,、無人駕駛?cè)箢?。第一類是智能系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)公司提供了各種新的車載系統(tǒng),，汽車可以通過互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段,，實現(xiàn)與各種電子終端，比如手機,、電腦,、pc機等，實現(xiàn)良好的溝通,。汽車有了一定的人工智能,，駕駛員可以與汽車進行良好的交互，可以用各種終端來控制汽車,，或者通過語音識別技術(shù)來與汽車進行直接的語言交流,。
許多互聯(lián)網(wǎng)公司也因此看到了“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的汽車行業(yè)的機遇。傳統(tǒng)汽車企業(yè)具備的優(yōu)勢不再明顯,，反而因為概念的落后而被動,。有些互聯(lián)網(wǎng)公司選擇為汽車企業(yè)提供車載系統(tǒng)，但有些實力強勁的企業(yè),，比如蘋果和谷歌,，憑借對新技術(shù)積累的優(yōu)勢，以及巨大的資本投入,，直接進入了智能汽車生產(chǎn)與設(shè)計的謀篇布局,。
能源危機為互聯(lián)網(wǎng)汽車帶領(lǐng)了新的基于，新能源汽車由特斯拉帶領(lǐng),，給傳統(tǒng)汽車企業(yè)帶來了巨大的沖擊,。特斯拉的電動車帶來的是不光是汽車營銷理論的革新，其背后供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新,，給國內(nèi)諸多企業(yè)帶來了啟發(fā),。比較典型的是比亞迪汽車，從做筆記本電池起家,，在經(jīng)歷了傳統(tǒng)汽車,、油電混合的積累，終于進入了電動汽車生產(chǎn)與營銷的階段,，在轎車和客車方面取得了一定的成功,。更多的汽車企業(yè)也開始脫離了對生產(chǎn)補貼的依賴，直面互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)的競爭,。
除此之外,，還有無人駕駛汽車帶領(lǐng)的革新。無人駕駛技術(shù)利用傳感器網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)汽車與外部交通環(huán)境的溝通,，可以準確避讓障礙物和行人,，控制汽車形式的各種狀態(tài)，成為駕駛員的有效輔助。甚至在一定程度上,，無人駕駛汽車具備了人工智能的能力,，能完全代替駕駛員進行駕駛。
2.2“互聯(lián)網(wǎng)+”價格策略創(chuàng)新,。
價格策略是根據(jù)汽車產(chǎn)品的不同市場定位,，確定針對不同顧客群體的價格。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”來實現(xiàn)價格策略的創(chuàng)新,，主要是通過各種互聯(lián)網(wǎng)手段進行價格策略創(chuàng)新,。很多汽車企業(yè)通過各種銷售、拍賣,、交易平臺來實現(xiàn)對價格的控制,，比如汽車企業(yè)網(wǎng)上銷售網(wǎng)站、淘寶網(wǎng),、拍拍網(wǎng),、瓜子二手車、團購網(wǎng)等,。汽車企業(yè)網(wǎng)上的定價要充分考慮到實際的定價,，可能因配置、服務(wù)的不同,，而與線下的價格有差別,。
“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車促銷管理模式的創(chuàng)新，需要綜合應(yīng)用各種新的互聯(lián)網(wǎng)媒體手段,。第一,，可實現(xiàn)網(wǎng)站在線展示和交流，通過在汽車企業(yè)的網(wǎng)站進行各種汽車產(chǎn)品的推廣,。顧客通過搜索網(wǎng)站來獲得汽車品牌與服務(wù)的有效信息,，主動與在線的汽車銷售人員進行交流溝通。
汽車營銷論文篇八
隨著我國汽車行業(yè)不斷的發(fā)展,，有效的促進了我國社會經(jīng)濟的發(fā)展,。但是針對于汽車市場營銷管理的角度分析，還存在一定的問題,，像體制不健全等方面的問題,，不利于我國汽車營銷行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；對此本文就汽車市場營銷管理問題及對策展開分析,，希望對于我國汽車市場營銷管理水平的提升,，起到積極促進的作用。
汽車行業(yè)的發(fā)展固然迅速,，但是基礎(chǔ)較為不牢固,，加上市場營銷體制的不完善,，嚴重的阻礙了汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。營銷管理作為汽車市場發(fā)展的核心,，也說明了汽車企業(yè)只有不斷的提高市場營銷管理水平,，才能更好的提高市場份額，提高企業(yè)的市場競爭力,。對此加強此方面的研究，提高其營銷管理水平是非常有必要的,。
1.營銷網(wǎng)絡(luò)秩序方面,。
基于當前我國汽車市場營銷網(wǎng)絡(luò)角度來看，雖然網(wǎng)點遍布范圍較廣,，但是缺乏科學(xué),、合理的規(guī)劃；同時隨著社會經(jīng)濟不斷的發(fā)展,，各個汽車企業(yè),、分銷商之間的競爭力逐漸增加，為了獲得更多的市場份額以及經(jīng)濟利益,，采取不正當?shù)氖侄?，?dǎo)致管理秩序混亂。同時受到經(jīng)銷商自行投資,，以及自己解決汽車軟硬件問題方面的影響,，使得自身的經(jīng)濟壓力逐漸增加。其次汽車行業(yè)發(fā)展迅速,，使得4s店面規(guī)模不斷擴大,，在市場銷售要求的壓制下，銷售壓力逐漸增加,，造成了當前汽車市場營銷網(wǎng)絡(luò)秩序混亂的原因,。受到市場體制開放性的影響，出現(xiàn)了很多銷售品牌,，因為制度規(guī)范不完善,，導(dǎo)致汽車營銷市場領(lǐng)域管理效果不理想，達不到客戶的需求,，直接阻礙了汽車企業(yè)的發(fā)展,。
2.客戶需求掌握方面。
汽車市場營銷客戶是關(guān)鍵因素,，作為主要的經(jīng)濟來源,、汽車管理的核心，為了更好的提高的優(yōu)化,、完善汽車市場營銷管理,，就離不開對于客戶需求的分析,；以需求為向?qū)нM行營銷管理方案的制定，從而更好的達到汽車營銷的目的,，促進汽車企業(yè)的健康發(fā)展,。但是實際上，當前我國營銷管理針對于這一方面并不是很重視,，并沒有建立完善的客戶資源信息庫,，缺乏對于客戶需求的分析，導(dǎo)致營銷管理方向,、措施采取不當,，嚴重的制約了汽車市場營銷管理事業(yè)的發(fā)展，以及管理水平的提升,。
3.汽車銷售人員方面汽車營銷不僅離不開準確的市場定位,，同時更離不開汽車銷售人員的專業(yè)營銷，對于汽車企業(yè)經(jīng)濟利益的獲取影響是非常大的,。但是實際上,，當前大部分的汽車銷售企業(yè)并不是很重視汽車銷售人員的專業(yè)水平以及綜合素養(yǎng)，只注重數(shù)量不注重質(zhì)量,；同時大部分的汽車銷售工作人員,，不僅不能夠完全參透客戶的購車需求，同時還不能給客戶提供全面的車產(chǎn)品信息,，沒有打破客戶與產(chǎn)品之間的代溝,，直接降低了汽車銷售量。
4.營銷服務(wù)標準方面,。
客戶的營銷服務(wù),，作為汽車市場銷售的關(guān)鍵，對于汽車企業(yè)以及汽車營銷市場的優(yōu)化,，都起到了重要的作用,。但前提是有完善的、統(tǒng)一,、權(quán)威的營銷服務(wù)標準為保障,，目前我國汽車市場正缺乏完善的營銷服務(wù)標準，保證體系構(gòu)建不全面,，當前實施的營銷服務(wù)標準不規(guī)范,，并不符合汽車企業(yè)發(fā)展的需求。目前最常見的就是停止售后服務(wù),，這也是汽車營銷市場人員綜合素養(yǎng)低下以及市場營銷管理制度不完善的表現(xiàn),。
針對于售后服務(wù)方面問題；我國目前的汽車市場營銷理念嚴重的落后,，創(chuàng)新突破性不明顯,，可有注重客戶汽車追求的差異化,、個性化；汽車屬于高端產(chǎn)品,，客戶不僅僅注重汽車的性能,、外觀，更注重汽車營銷商的售后服務(wù)保障,，這也是汽車企業(yè)提高市場競爭力的有效措施,。對此要想擴大汽車銷量，除了要保證其汽車的針對性,、實用功能,，更要加強汽車售后服務(wù)。但是當前大部分的汽車企業(yè)都只注重汽車售前,、售中服務(wù)，對于售后服務(wù)體系的建立不聞不問,，這也讓很多的客戶失望,，加上對于售后服務(wù)工作的忽視，給汽車企業(yè)的形象以及維修服務(wù)質(zhì)量帶來了不小的負面影響,。
汽車市場營銷下銷售方式單一,、沒有新意，不能激發(fā)客戶的購買欲望,，刺激消費者的消費沖動,，嚴重的制約著汽車銷售渠道、銷售范圍的拓展,；主要的原因是市場銷售人員,，受傳統(tǒng)代理銷售方式的影響，導(dǎo)致當前的汽車營銷方式達不到市場營銷管理體制的要求,；對此就要積極地轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)車輛銷售,、提供配件以及售后養(yǎng)護的營銷體系。同時雖然也像國外學(xué)習(xí)了一些豐富,、新穎的上門,、網(wǎng)上銷售等營銷策略，但是受到多種客觀因素的影響,，當前的汽車市場營銷方式效果實施還不是很理想,。
1.規(guī)范建立營銷網(wǎng)絡(luò)。
隨著汽車規(guī)模以及投資的不斷變化,，為了更好的保證汽車市場營銷活動的順利展開,，急需要建立完善的汽車市場營銷網(wǎng)絡(luò)，在統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)銷售觀念的同時,，對其營銷制序進行規(guī)范,。同時汽車市場網(wǎng)絡(luò)營銷的建立,，還要根據(jù)汽車市場的實際情況，其次了解汽車營銷商的責任,，在降低企業(yè)競爭力的同時,，促進汽車市場營銷活動有序進行。
2.積極構(gòu)建客戶資源庫,。
通過客戶信息資源庫的建立,，可以有效對于客戶需求分析，在了解客戶需求的基礎(chǔ)上,，投其所好展開針對性的汽車營銷活動,，從而更好的保證汽車市場營銷的成功幾率。但是資源庫的建立,，是一個復(fù)雜且繁瑣的過程,，需要展開市場調(diào)研，在銷售中注重經(jīng)驗的積累,，使其信息資源庫內(nèi)容更加的全面,、準確。只有以需求為導(dǎo)向進行汽車營銷,，才能更好的激發(fā)客戶的消費欲望,，提升營銷管理水平。
3.注重銷售人員綜合素質(zhì)與能力的提升,。
汽車的銷售品牌的建立,，同時又被社會大眾認可，那么該汽車企業(yè)的發(fā)展必然是順風(fēng)順水的,；其中汽車銷售工作人員作為汽車品牌建立的主要影響因素,，加強銷售人員的培訓(xùn)，提高銷售人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)水平,，保證銷售活動的順利開展,，為社會群眾提供專業(yè)、人性化的品牌服務(wù),，幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象,，能夠擴大企業(yè)營銷市場，以及品牌觀念的影響力,。
4.實現(xiàn)多渠道的營銷方式,。
汽車市場營銷渠道的拓展，不僅要通過汽車性能,、社會價值的突顯,，積極樹立品牌觀念、形象,，以及獨特的企業(yè)想象,，提高汽車品牌影響力外,；更要注重汽車營銷功能的完善，在以往汽車銷售服務(wù)措施的基礎(chǔ)上,，多站在客戶的角度上,，多為客戶的經(jīng)濟利益著想，不斷添加新的汽車市場營銷管理內(nèi)容,。像當下的二手車市場也是非?；鸨模扇‰娚?、網(wǎng)絡(luò)營銷銷售的方式,，不斷的促進經(jīng)濟市場的完善。積極采用先進,、科學(xué)的渠道管理方式,，對于營銷網(wǎng)絡(luò)成員行為進行規(guī)范約束，保證其提供人性化的服務(wù),，真正的占到群眾的金利益角度,，保證產(chǎn)品支付成本的合理性是，交貨期限的時效性,，從而更好的滿足客戶購車需求,。最后增加各個汽車企業(yè)之間的聯(lián)系,，實現(xiàn)資源共享,，這樣不僅實現(xiàn)了汽車銷售渠道的拓寬，同時還減少了企業(yè)之間的市場競爭力,。
社會經(jīng)濟的發(fā)展,，積極推動了企業(yè)之間競爭力的提升，而企業(yè)要想提高市場競爭力,，就要準確的進行市場定位,，抓住市場先機；這就需要各個企業(yè)了解自己內(nèi)部經(jīng)營情況,，自身的優(yōu)勢特點,，真正的做到以市場需求為導(dǎo)向，不是一產(chǎn)品為導(dǎo)向,；因為切實可行且不會過于寬或窄。對于消費者人群進行準確的定位，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時,，還要積極的轉(zhuǎn)念以往汽車市場銷售理念,，構(gòu)建權(quán)威、科學(xué)的營銷服務(wù)標準,，以及完善的售后服務(wù)體系,，提高營銷服務(wù)的社會主體地位,，保證汽車市場營銷管理行業(yè)的健康、可持續(xù),；給客戶打定心劑,，幫助消費者解決后顧之優(yōu)。
其次汽車企業(yè)也要積極的尋求創(chuàng)新,，大膽突破企業(yè)營銷管理原則,，積累更多的客戶，提高汽車市場營銷管理水平,。最后隨著我國不斷的改革開放,，汽車租賃企業(yè)也在國內(nèi)拔地而起，這種先進,、合理的汽車營銷理念,，也讓大部分的汽車企業(yè)看到獲取經(jīng)濟利益的機會；而汽車租賃業(yè)務(wù),，也屬于營銷服務(wù)管理,，不僅市場發(fā)展?jié)摿^大，同時還收到了消費者的一致好評,，對此加強此方面的研究完善是非常有必要的,。
綜上所述，通過對于汽車市場營銷管理問題及對策分析,，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車市場營銷管理,，不論是在營銷理念、營銷服務(wù)標準,、營銷方式以及營銷創(chuàng)新上,，對比國外先進國家都存在明顯的差異。為了更好的促進我國汽車營銷行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,，就要不斷的堅持引進來和走出去的原則,，借鑒國外先進國家的汽車市場營銷管理對策，規(guī)范建立營銷網(wǎng)絡(luò),、積極構(gòu)建客戶資源庫,、注重銷售人員綜合素質(zhì)與能力的提升、實現(xiàn)多元化與多渠道的營銷方式,，以及積極轉(zhuǎn)變汽車營銷理念,，從而保證汽車營銷市場的穩(wěn)定和完善。
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汽車營銷論文篇九
與本科院校學(xué)生相比，高職高專的學(xué)生普遍被認為是不太成功的學(xué)習(xí)者,，他們的英語基礎(chǔ)較差,，學(xué)習(xí)積極性不高。目前,，由于高職高專的迅速發(fā)展,，在校人數(shù)激增，英語教學(xué)的“大班化”以及英語寫作課本身的特點,，使得寫作在高職高專院校的英語教學(xué)中逐漸被“邊緣化”,。但是，作為語言四項基本技能之一,，寫作被認為是一種創(chuàng)造性的輸出過程,，在英語學(xué)習(xí)中占據(jù)著重要而不可或缺的地位。隨著“聽說先行”的英語教學(xué)理念的進一步推廣,，教師和學(xué)生都對“聽”和“說”傾注了更多的熱情,，從而使得對寫作的學(xué)習(xí)動機進一步變?nèi)酢Ｔ诟呗毟邔Ｔ盒Ｖ?，由于班級人?shù)日益增多,，課時量減少，“寫”已經(jīng)成為學(xué)生英語學(xué)習(xí)中最為薄弱的一環(huán),，學(xué)生不愿動手,，不敢動手寫,。如何強化學(xué)生對于寫作的學(xué)習(xí)動機,，如何通過寫作激發(fā)高職高專位。隨著“聽說先行”的英語教學(xué)理念的進一步推廣,，教師和學(xué)生都對“聽”和“說”傾注了更多的熱情,，從而使得對寫作的學(xué)習(xí)動機進一步變?nèi)酢Ｔ诟呗毟邔Ｔ盒Ｖ?，由于班級人?shù)日益增多,，課時量減少，“寫”已經(jīng)成為學(xué)生英語學(xué)習(xí)中最為薄弱的一環(huán),，學(xué)生不愿動手,，不敢動手寫。如何強化學(xué)生對于寫作的學(xué)習(xí)動機，如何通過寫作激發(fā)高職高專院校學(xué)生的英語學(xué)習(xí)熱情,，是當前巫待解決的課題之一,。
批改網(wǎng)是一個用計算機自動批改英語作文的在線系統(tǒng)。就像醫(yī)生使用ct機一樣,，老師可以用批改網(wǎng)自動掃描學(xué)生作文的各種參數(shù),，進而做出更精準更客觀的判斷和點評。
批改網(wǎng)的原理通過對比學(xué)生作文和標準語料庫之間的距離,，并通過一定的算法將之映射成分數(shù)和點評,。批改網(wǎng)認為作文分數(shù)重要，但具體的反饋和建議更重要,，因為后者使得學(xué)生知道如何去修改,。“批改網(wǎng)”這款產(chǎn)品是國內(nèi)機改產(chǎn)品的領(lǐng)頭羊,，在國際上處于技術(shù)領(lǐng)先地位,，是國內(nèi)唯一一家基于語料庫的機改作文的系統(tǒng)。
我校為汽車營銷專業(yè)的學(xué)生開設(shè)在內(nèi)容選擇上力求貼近企業(yè),，貼近實際,，貼近崗位，在教學(xué)設(shè)計上力求“實用,、好用,、可用、能用得上”,，并做到通俗,、易懂、好學(xué),、能用,。
本書共8個單元，每個單元都圍繞汽車服務(wù)與營銷展開,，每個單元都有模擬套寫（simulatedwriting）部分,，如果職場聽說要解決學(xué)生開口說的實際問題，本部分練習(xí)是要解決學(xué)生動手寫的問題,。因而,，在本章練習(xí)中配有相應(yīng)的簡單產(chǎn)品廣告，配件說明書,，操作與使用指南等應(yīng)用文寫作與翻譯練習(xí),。
筆者以一篇英文作文為例，探討如何將批改網(wǎng)引入高職英語寫作教學(xué)中,，為清晰描述整個寫作教學(xué)模式,，該寫作教學(xué)過程分為寫前階段——寫作階段——寫后階段,。
在寫前階段，筆者擬定題目為autosatisfactionsurvey,。
（汽車滿意度調(diào)查表）,，登入批改網(wǎng)，選擇“布置新作文”欄目,，輸入題目,、班級、要求,，系統(tǒng)立即產(chǎn)生789989作文號,。此外，教師應(yīng)提供盡可能多的參考資料（包括單詞,、句型,、篇章、文章結(jié)構(gòu)及相關(guān)知識和信息）及網(wǎng)絡(luò)資源,，另一方面,，學(xué)生登錄批改網(wǎng)，輸入作文號789989,，查找教師布置的作文,，查看相關(guān)要求；還可以在討論組或qq群進行積極的討論,，發(fā)表各自的見解,；學(xué)生結(jié)合教師提供的寫作資源，并在討論的基礎(chǔ)上集思廣益,，理清思路,，制定寫作大綱。寫作階段中,，學(xué)生在寫前階段的準備基礎(chǔ)上,，借助網(wǎng)絡(luò)資源和工具寫完初稿，接著登錄批改網(wǎng),，查找615552作文號,，并上傳初稿。提交后,，批改網(wǎng)將立刻給出反饋意見,，包括該篇作文的分數(shù),、評語以及對每句進行點評（單詞,、句子、篇章結(jié)構(gòu),、內(nèi)容等方面）,。在寫后階段，教師根據(jù)批改網(wǎng)的反饋信息可以了解學(xué)生的英語寫作狀況和改進空間，同時還應(yīng)將范文及優(yōu)秀的學(xué)生作文分享和展示在世界大學(xué)城空間或qq學(xué)習(xí)群等,，以便學(xué)生進一步的學(xué)習(xí)和提升,。
研究表明：“批改網(wǎng)”都受到了極大的歡迎。它不但能比較詳細準確地指出學(xué)生的語言錯誤,，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力,，尤其是自我糾錯的能力，增強英語寫作興趣,，還可以相對減輕了教師作文批改的負擔,，讓教師從以往機械繁瑣重復(fù)的批改中解放出來。該系統(tǒng)還存在許多不足之處,?！芭木W(wǎng)”提供的反饋雖對學(xué)生的詞匯、語法等語言知識起到一定的幫助和改善作用,，但對學(xué)生作文的思想內(nèi)容,、篇章結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新性和邏輯性影響不大,。換言之,，它很少甚至完全沒有指出學(xué)生的語用錯誤。由此表明：系統(tǒng)反饋不能完全替代教師反饋,，教師角色不容忽視,。只有學(xué)生、教師,、學(xué)校和信息技術(shù)人員共同努力,，才能充分發(fā)揮人工智能在英語教學(xué)中的作用，促進英語教學(xué)的發(fā)展,。
[2]?？≤S。內(nèi)容依托式教學(xué)改革對英語專業(yè)學(xué)生閱讀理解能力發(fā)展的影響分析[j],。中國外語,，20xx.
汽車營銷論文篇十
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汽車營銷論文篇十一
谷雨紅《加強管理提升企業(yè)競爭力》企業(yè)家天地雜志2012年第2期中旬刊中說道,；如何在激烈的市場競爭中贏得市場,，獲得利潤？營銷管理成為最關(guān)鍵的一環(huán),，也是傳統(tǒng)企業(yè)的病癥所在,。加強營銷管理，提升企業(yè)競爭力是大勢所趨,。當前營銷管理中存在的問題主要有：
1,、企業(yè)固有的營銷系統(tǒng)，缺少有效性的激勵,、競爭,、約束機制，造成營銷系統(tǒng)的老化不規(guī)范,。企業(yè)固有的運行機制未能將現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)及時納入到公司的正常發(fā)展軌道,，造成運營效率及效率的降低。
2,、缺乏標準的營銷管理制度,，客戶資源整合欠缺，營銷權(quán)力的行使缺乏彈性,。因權(quán)力統(tǒng)得過死,，極大地限制了銷售工作的積極性和才能的發(fā)揮。
3,、營銷隊伍的事業(yè)心與開拓力弱,，公司與營銷隊伍的凝聚力弱，并對網(wǎng)絡(luò)管理缺乏科學(xué)性,，企業(yè)應(yīng)該擁有覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡(luò),。
沈陽師范大學(xué)管理學(xué)院的寧文琪在《淺談企業(yè)市場營銷中的管理觀》經(jīng)濟綜橫雜志中說：新的形勢以及環(huán)境企業(yè)的營銷工作提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。企業(yè)市場營銷管理觀念的創(chuàng)新帶給企業(yè)強大的生命力以及激發(fā)的無限發(fā)展?jié)摿?。企業(yè)只有努力更新營銷觀念,，不斷進行營銷創(chuàng)新，必須借助信息技術(shù)實現(xiàn)資源整合，建立適應(yīng)信息化環(huán)境的營銷模式,，才能在市場競爭中贏得機遇以及主動權(quán),，使企業(yè)獲得持續(xù)的生存和發(fā)展。
沈陽師范大學(xué)管理學(xué)院的馮惜墨在《關(guān)于完善企業(yè)市場營銷管理的思考》市場營銷期刊中說：市場營銷已經(jīng)成為決定中國企業(yè)命運的重要因素,，機遇和挑戰(zhàn)并存,，我們企業(yè)必須加快學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新,，努力完善企業(yè)市場營銷管理過程,。企業(yè)市場營銷活動是一項系統(tǒng)工程,，其管理過程則是用系統(tǒng)的方法發(fā)現(xiàn),、分析和選擇市場機會，進而把市場機會轉(zhuǎn)化為有利可圖的企業(yè)營銷機會,。
中國農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院的喬娟在《企業(yè)銷售管理的概念和企業(yè)銷售管理過程》中提到：按照菲利普.科特勒的解釋就是尉為實現(xiàn)企業(yè)目標而對旨在創(chuàng)造,、建立和保持與目標顧客之間有益的交換關(guān)系的設(shè)計方案所進行的分析、計劃,、實施和控制,。她還指出企業(yè)銷售管理過程包括分析和評價市場機會、研究和選擇目標市場,、定制營銷組合策略管理市場營銷活動,。
陜西經(jīng)貿(mào)學(xué)校的李莉震在《淺談企業(yè)營銷管理的創(chuàng)新與發(fā)展》說到：隨著我國改革開放的不斷深化，市場經(jīng)濟的建設(shè)也時刻發(fā)生著變化,，而這也要求企業(yè)有必要對自身的營銷管理進行適時的創(chuàng)新,。同時指出：創(chuàng)新營銷理念、創(chuàng)新營銷管理機制,、提高營銷人員素質(zhì)是提高企業(yè)營銷管理的有效手段,。
中國石化哈爾濱石化公司的于躍在《淺談新經(jīng)濟時代市場營銷發(fā)展新趨勢及其應(yīng)對策略》中說：企業(yè)營銷越來越注重品牌社會價值的營造，越來越多的企業(yè)開始依靠同政府組織,、大學(xué),、社團或其它非盈利性組織的合作，來提升品牌,、產(chǎn)品,、企業(yè)的社會價值、美譽度和知名度,，通過塑造品牌形象和企業(yè)形象,，同各類消費者形成共鳴，因而傳統(tǒng)營銷領(lǐng)域向非營銷領(lǐng)域的滲透已成為現(xiàn)代營銷領(lǐng)域拓展的重要趨勢,。
陳玉璞,、孫澤明在《營銷倫理對企業(yè)營銷管理的現(xiàn)實意義初探》遼寧經(jīng)濟2012.05中說：在產(chǎn)品銷售、服務(wù)環(huán)節(jié),。這是貫徹執(zhí)行營銷倫理最主要的一個環(huán)節(jié),，因為這是企業(yè)（產(chǎn)品）真正與消費者“見面”的過程,。在這一環(huán)節(jié)中，從消費者行為分析,，消費者市場細分,，產(chǎn)品的包裝運輸、定價,，直至分銷渠道的確定,，公關(guān)、促銷的安排等等工作,，都必須以消費者的利益為出發(fā)點,，以滿足消費者的需求為根本目的。
劉仁寶在《中小企業(yè)營銷管理怪狀》finding2008.12中指出：認識的高度與實踐的難度落差太大,漪晰的思路與實際的執(zhí)行常常背離,于是導(dǎo)致了中國中小企業(yè)營銷的三大怪狀實踐對知識的猜疑,、方法對策略的背棄,、能力與愿景的距離。同時指出：在實際操作上中小企業(yè)應(yīng)當明白對于所有的成功要素,不是都要做到最好,而是要把多數(shù)要素做到平均水平,甚至是差強人意的水平,。但一定要發(fā)現(xiàn)并保持自己最有效,、最容易突破的一個要素,這是由中小企業(yè)當前的資源與能力所決定的。把所有的事情都做到最好,這幾乎是不可能的,但把一項事情做到更好,還是有可能實現(xiàn)的,。
趙春波在《淺析中小企業(yè)營銷管理》中指出中小企業(yè)營銷管理要點有四:做出好產(chǎn)品;建立好隊伍;制定好策略;樹立全員營銷意識,。
投融資和理財專家張雪奎在《營銷管理四大原則》中指，出營銷管理四大原則有：控制過程比控制結(jié)果更重要,、該說的要說到說到的要做到做到的要見到,、預(yù)防性的事前管理重于問題性的事后管理、營銷管理的最高境界是標準化,。
賈曉忠,、楊郁蔥、王智?！吨行∑髽I(yè)存在的問題與對策》中說：一個良好的營銷理念是營銷成功的關(guān)鍵,，在企業(yè)內(nèi)部強化營銷觀念，樹立以市場為導(dǎo)向的營銷意識,，這對企業(yè)的健康發(fā)展有著至關(guān)重要的作用,。一個成功的營銷是企業(yè)內(nèi)部各個部門相互協(xié)作的結(jié)果。同時還需要銷售商的極力配合,，一方面多了解銷售商的需求,，另一方面調(diào)動員工的積極性，讓員工樹立一個全新的營銷理念,。這也是保障企業(yè)營銷成功的關(guān)鍵所在,。
湖北生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院的魏莉在《企業(yè)營銷管理信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)》中指出:企業(yè)的營銷管理信息系統(tǒng)之所以會出現(xiàn)問題就是因為企業(yè)的營銷管理中各個工作人員的職責不明確，而營銷人員因為體系的問題產(chǎn)生了一系列的問題，這些問題都是制約著企業(yè)營銷發(fā)展的阻力,。
蔣海娟在《淺析我國企業(yè)營銷管理的關(guān)鍵問題》學(xué)術(shù)論壇2011第七期中行說：我國企業(yè)在營銷管理中遇到的新情況,、新問題會越來越多。應(yīng)嚴格按營銷管理的原理來開展營銷活動,，通過一系列的科學(xué)分析手段確定營銷策略,，打出系列組合拳，提升中國企業(yè)市場上的地位,，提高經(jīng)營的競爭能力,。
青島海洋大學(xué)mba教育中心的馬魯峰在《中小企業(yè)營銷策略創(chuàng)新探析》中指出21世紀營銷人才不再是經(jīng)營型的營銷專家，而應(yīng)是知識型的營銷通才,，應(yīng)具有強烈的社會責任感,，文化素養(yǎng)高，富有創(chuàng)新精神和進取心,，知識應(yīng)用能力強等特點,，應(yīng)該是科技通才與營銷專才的完美結(jié)合,，市場對營銷人才要有開闊的視野和適應(yīng)國際競爭的新觀念,，要有勤奮好學(xué)的態(tài)度和豐富的知識素養(yǎng)，要有大膽的思想觀念,、創(chuàng)新精神和實踐能力,，要有良好的人品和職業(yè)道德。營銷創(chuàng)新成功的關(guān)鍵,，就在于是否擁有一批知識型的營銷人才,。
泉州師范學(xué)院陳守仁工商信息學(xué)院的呂振奎在《彼得德魯克營銷哲學(xué)思想》中說德魯克的營銷管理思想是其管理思想的重要組成部分,其營銷哲學(xué)思想又是其營銷管理思想的核心。通過對德魯克一生代表性著作研究發(fā)現(xiàn),在德魯克管理思想形成與發(fā)展的幾個主要階段,都包含了豐富的營銷哲學(xué)思想觀點,。企業(yè)的社會責任思想是德魯克營銷哲學(xué)思想的核心,顧客是企業(yè)營銷活動的出發(fā)點和歸宿,。德魯克營銷哲學(xué)思想的突出特點集中反映在他的實踐觀、利潤觀,、以人為本和戰(zhàn)略觀四個方面,。營銷要回答的問題不是企業(yè)要銷售些什么,而是顧客想要購買些什么;營銷不是強調(diào)企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)有這樣一些效用,而是要強調(diào)這些就是顧客所追求、所重視和所需要的滿足,。市場營銷的目標,是對顧客有很充分的了解,確保產(chǎn)品和服務(wù)完全適合顧客的需要,從而很自然的銷售出去,。
營銷過程的各個階段，已被企業(yè)家重視起來,，但文化營銷的管理中卻出現(xiàn)了營銷管理人員缺位,、形式主義流行、忽略文化差異等問題,。作為企業(yè)的管理者,，必須首先認識到文化營銷管理對企業(yè)發(fā)展的重要性，針對文化營銷過程中可能出現(xiàn)的誤區(qū)進行改善，最終提升企業(yè)文化營銷的能力,。
