總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料,，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路,，少犯錯誤,，提高工作效益，因此,，讓我們寫一份總結吧,。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢？下面是小編整理的個人今后的總結范文,，歡迎閱讀分享,，希望對大家有所幫助。

乘務員個人工作總結篇一

20__年4月畢業(yè)于西安鐵路職業(yè)技術學院,，經過選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機車乘務員職業(yè),，參加工作以來在各級領導以及同志們的幫助領導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作,，思想上積極要求進步,，工作上兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇,，多次參加段舉辦的技術競賽練兵活動,，受到各級領導的表揚,。從學習司機，司機,，萬噸司機,，到司機長。在電力機車乘務這個崗位上,，勤奮好學,，積累了豐富的工作經驗，尤其是在電力機車ss4b方面有了更深的了解學習,，主要有下面幾個方面：

一,、努力學習機車理論知識，積極參加技術革新活動：ss4b型電力機車應急故障處理,，包括受電弓故障,，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理,。非正常行車辦法,，萬噸列車操縱辦法，無線同步操縱安全措施,，bcu制動機的使用及神華八軸交流機車故障處理方法等,。

1)、首先是受電弓,，是機車的主要部件,，機車的電流要通過它傳輸過來，所以檢查好受電弓尤為重要,，要升起弓,，必須要有足夠的風壓，各個賽門,，必須開放(143賽門),，電路的各個環(huán)節(jié)必須嚴格卡控，包括587qs正常位,，門連鎖勾貝出到位,，287yv吸合，在冬季弓體座容易結冰,，要將52調壓閥調在600kpa以上,。

2)、檢查機車要勤,，要做到小事不小,，每次出勤前都要。

做好三件事,，先是了解前一班機車的運行情況和機車質量情況,，對特舒情況作好記錄,，二是對操作上自設注意欄，一遍在運行中提醒自己,，三是爬到機車上對機車進行檢查,，對重點部位作重點檢查，在運行中只要機車一停下來,，我手中的檢車錘就開始工作,，無論刮風下雨從不間斷，檢查好機車是消滅隱患的關鍵,。

3),、在萬噸無線操縱方面也有了豐富的經驗，經常會出現掉流,，分相預備等故障,，對于這類故障我們要能夠及時的打單機處理，早發(fā)現,，早處理,，以免造成無謂的區(qū)間停車，給安全生產帶來了極大地影響,，為了避免這樣的故障出現,，這就要求我們按程序作業(yè)，在編組之前把592qs打在重聯位,，把過分相收發(fā)器打在相應的上行位或下行位,，若順序顛倒就會出現此類故障。

4),、在bcu制動機這方面,，要注意三個方面：一是要注意制動機的數碼管顯示，有小數點出現就表示制動機出現了故障,，通過它來判斷，結合司機室制動機狀態(tài)指示燈來判斷制動機故障的嚴重程度,，燈4秒閃一次表示制動機存在不影響機車運行的故障,，可以維持回斷處理，若指示燈快閃,，0,。5秒閃爍一次則表示制動機出現了嚴重的故障，應立即停車進行制動機的故障處理,。

分主斷,，降弓復位gwm，時間間隔不小于10秒,，上電后,，dk—2觸發(fā)懲罰制動,，可立即緩解，給及位走車,。

二,、學習實踐了綜合線路的操縱水平。

神朔線坡道大,，曲線半徑小,，覆蓋了上坡，下坡,，起伏坡道的綜合線路縱段面,，要求我們有過硬的操縱水平，豐富的理論知識,，高超的應急故障處理能力,，尊章守紀，嚴格要求自己從點滴做起,，嚴格按照操規(guī)的規(guī)定平穩(wěn)操縱機車,，在下坡道做到空電配合，電流不的低于500a,，上坡給退流要平穩(wěn),，嚴謹野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適,，避免沖動發(fā)生斷鉤事故,。

三、刻苦鉆研業(yè)務技術,，不斷提高自身素質：

時代在進步,，科技在騰飛發(fā)展，神朔的安全生產年年遞增,，自從1986年6月國務院決定,，神府煤田由前期準備階段轉為開工建設以來，實現了礦,、路,、電港統(tǒng)一規(guī)劃建設。1996年七月一日,，一聲汽笛長明,，第一列滿載“烏金”的列車由此拉開了神朔鐵路建設的序幕，經過17年的努力,，神朔的運輸量達向20__年的2.4億噸突破,，運量在增加，人力,、物力,、財力也不斷的而增加;為此,，新技術，新車型不斷更新,，這就要求我們不斷的學習新知識,，從半自閉區(qū)間到全自閉，從普通過分相到帶電自動過分相,，從小列到萬噸,，從直流機車到交流機車，從93型監(jiān)控到20__型等等新技術,，新設備的出現,，迫使我不斷的學習，完善,，鉆研新的業(yè)務知識,。

四、今后的要求：

作為電力機車乘務員,，要內煉素質,，外塑形象，為人師表,，一身正氣,，與時俱進，提高自身的業(yè)務素養(yǎng),，“一花獨放不是春,，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天,，我將知難而進,，為鐵路行車安全做出自己的貢獻。

乘務員個人工作總結篇二

一路風塵,，一路顛簸,，大大小小的行李連同我的好奇、熱忱一同上了一趟南下的列車,。

列車乘務員在車上的日子,，值班、吃飯,、睡覺,、再吃飯,、再值班,？？很繁瑣也很充實會遇到許多形形色色的人,；會遇到只有在春運的列車上才有的“大軍”,；會有些突發(fā)狀況必須自己判斷做決定并處理,。在列車上的日子，就這樣過來過去,！

在這次列車上,，我學會了，不管做什么事情都一定要認真仔細,，決不能走馬觀花,，要對自己負責，尤其是一些看上去不起眼的小事,，更是不能馬虎的,，正所謂細節(jié)決定成敗。人與人之間在智力和體力上的差異并不是想象中的那么大,，很多小事,，一個人能做，另外一個人也能做,，但是做出來的效果卻不一樣,，這往往是一些細節(jié)上的工夫，決定著事情完成的質量,。

“時”如流水,，轉瞬即逝，20xx年春運工作我們已圓滿完成,，居然在車上工作只有短短的14天,，但這在14天以來是我們人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷,，給我們全體臨二組的師生留下了精彩而美好的回憶,。在這段時間里領導和師傅給予了我足夠的寬容、支持和幫助,，讓我充分感受到了師傅們的廣闊胸襟,，讓我們感受到了為鐵路事業(yè)而服務的人員的豁達和真誠。也許有人會這樣認為,，乘務工作不就是剪剪票,、搞搞衛(wèi)生，也就是一種體力勞動而已,。但,，其實不然，這在幾天的工作經歷使我們認識到要做好這份工作并不容易,，它是要靠心靈去感受,、體驗，它也是一種心靈與責任的藝術。

這在短短的14天的時間里,，我們大家在領導和師傅們的耐心關懷和指導下,，并通過自身的不懈努力，在各方面均取得了一定的進步,，但也有很多不足之處,，現將我們臨二組全體成員的工作情況作如下匯報：

一、通過學習和日常工作積累使我們對乘務工作有了較深刻的認識和理解,。記得我們第一次上車為旅客服務時,，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn),。不懂就學,，是一切進步取得的前提與基礎。在這段時間里我們又一次認真學習了關于乘務工作的相關資料和廣州鐵路集團公司關于春運相關規(guī)定,，再加上在幾天短暫的工作積累和師傅對我們大家的耐心教導?，F在我們對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性,。我們的臨時乘務工作,，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是我們在旅途中為旅客提供舒適溫馨而又安全的服務,，讓旅客能體會到《廣州鐵路集團公司》與《湖南鐵道職業(yè)技術學院》的企業(yè)合作的優(yōu)秀文化精神,，讓旅客能有一個稱心、舒心,、溫馨的春運之旅,。

二、認真學習崗位職能,，工作能力得到了一定的提高,，根據臨時列車員崗位職責和要求，我覺得我們臨時乘務員的主要工作任務是：

1,、對旅客的旅途服務負責,。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求與建議,。

3,、協助司機乘務員師傅對列車上的全體旅客的人生安全負責。

通過上述工作,，使我們認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力,、良好的溝通技巧，還應該有同學之間相互協作的精神,。要有“我為人人,，人人為我,，互相幫助，互相支撐而又互相服務”,，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時，別人也在為我服務,，我在努力讓別人開心的同時,，別人也會盡力讓我滿意”，這將是美好的良性循環(huán),。我相信隨著我們工作經驗的不斷積累,，我們將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己,，使我們自己在以后的乘務工作中,，將不斷地向老的乘務員以及師傅們學習，細心聽取他們的教導,，從而使我們在業(yè)務水平和工作技能都得到提高,。不斷鍛煉大家的膽識和毅力，提高大家解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極、熱情,、細致地對待每一項工作,。

在火車上我們盡量為乘客服務，盡最大努力幫助他們,，作為一名當代大學生我必須承擔起為社會服務的責任,，用自己的行動去證明自己，改善自己,，使自己真正融入到社會主義社會中去,。

當然我們工作也是很辛苦的，都是夜里和白天接替值班,，生物鐘完全顛倒,，有時候甚至一天只睡兩三個小時，餐車的伙食也并不好再加上吃飯的時間不定,，從工作的車廂擠到休息車要一個多小時,，沒水洗臉洗腳等等都是你所要面臨的問題，解決好它們你就能在以后的工作中輕松自如了,。其實這對我來說根本算不上挑戰(zhàn),，無聊才是我面前最大的敵人，值班時一個人坐在那里,，沒事可做,，必須時時刻刻保持警惕，時刻準備為旅客服務。

此次乘務員之旅也是一次放飛自己,，放眼看世界的機會,。看看祖國改革開放的成果,，祖國的美麗河山,，武昌、鄭州,，還有祖國的首都北京這些繁華讓我喜出望外,，南嶺青蔥、北江的迤邐讓我流連忘返,，疾駛如飛的高鐵讓我嘆服人類的智慧······原來自己呆在家里沒出過遠門,，現在終于有機會大飽眼福了，但沒時間好好下車轉轉讓人有些遺憾,，不過相信自己還是有機會再次來到這里,，好好欣賞這里的美景。

20xx年春運是一個難忘的時刻,，在火車上的14個日日夜夜里,，日夜奮戰(zhàn)，廢寢忘食,，只為勝利的完成春運輸任務,。其中經過了幾十個城市，行程3萬5千余公里,，收獲了很多,，有累、有苦,、有甜,，更有辛勤勞作后的喜悅與幸福。

在此也感謝帶隊老師以及列車工作人員對我們的支持,、幫助和關心,，是他們用寬容的心去容納我們的缺點與不足，幫助我們在此次社會實踐順利的完成任務,，健康的成長,。

給我們此次鍛煉機會，讓我們有機會去參加如此有意義的社會實踐活動,。

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乘務員個人工作總結篇三

實習期間,，我從末出現無故缺勤,。我勤奮好學.謙虛謹慎,，認真聽取老同志的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取,。并能夠仔細觀察,、切身體驗、獨立思考,、綜合分析,，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態(tài),，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。也培養(yǎng)了我的耐心和素質,。能夠做到服從指揮,，與同事友好相處，尊重領導,，工作認真負責,責任心強,，能保質保量完成工作任務。

始終堅持一條原則：要么不做,，要做就要做最好,。

除了在云端的工作給我?guī)淼臉啡ぃw往不同的國家,，去體驗不同的風俗民情也是不可缺少的一部分,。品他鄉(xiāng)之美酒，賞異都之怡景,，嘗遍國之佳肴,。當我走在香榭麗浪漫的大街上，或者飛馳在66號公路,，不由自主的感嘆,，自己的人生如此豐富，這些有可能是很多人永遠無法經歷的過程,。卻是當我老白發(fā)斑斑的坐在搖椅時,，仍然會去感恩在云端的日子。

當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語,，而且要說得相當的熟練,。

作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區(qū)乃至于一個國家,。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝,、旅游景點、風土人情等,，就需要我們對他們進行概括或詳盡的.介紹,。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解,。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強,，這樣才會使平日里的工作得心應手,。

我想,，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的努力,，也會感到非常高興。

在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通,、交往的人際關系,。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤,、嘴勤,、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺,。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象,。

總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期,。在實際工作中我一定會不斷學習,，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員,。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務,，拉近距離，把服務想在前頭,，做在前頭,。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗,。但我想,，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定,，有較好的觀察力和理解力,。處理不失平衡，最好把大事化小,，小事化無,。

乘務員個人工作總結篇四

一向總認為20xx年還長，總以為離20xx年還遠,。一直就只顧埋頭苦干,，忙忙碌碌地經營著攥在自己手里的那些日子，甚至沒有來得及抬起頭看看天色的變化,，也沒有來得及側耳聽聽流水的聲音,，20xx年365個日子的漫漫行程就已告終,，一覺醒來，才驚訝的發(fā)現,，原來我們已經跨越了20xx年!然而在我回想09年所發(fā)生的一切時,，在看著記錄自己xx年心情文字的時，我發(fā)現自己竟是如此的度過09年的每一天,，無論是歡笑還是哭泣,，風雨兼程。我應該感謝在xx年遇到的每一個人,，感謝你們用自己的方式陪我走過這已經逝去的一年依然記得在初始培訓時,，乘務教員說，機上服務不是簡單的端茶送水,，不是單一的一個微笑一句“您好”,，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分,，服務的好壞,，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準,。乘務員應在四個工作階段中以自己細膩,、真誠、用心的服務特征詮釋服務就是市場,，服務就是效益的理念,。結束培訓，帶著無比的興奮和無限的憧憬,，08年9月,，我們開始正式跟班飛行了，以前從沒坐過飛機的我還沒來得及體味人生中第一次飛翔的感覺,，航班上教員嚴格的要求,、旅客因為航班延誤生氣的質詢等等的一切就讓我緊張得連高空暈機的機會都沒有了，我試著回憶課堂上老師教我的知識,，但是每當教員因為我工作得不到位生氣地兩眼一瞪時,，就又忘得一干二凈了。從未受到過批評的我,，有時忍不住,，就只好偷偷跑洗手間擦干眼淚，對著鏡子告訴自己,，要堅強,，一路走來那么不容易，難道這么簡單的服務都做不好嗎,，一次不行再來一次,，記不住就用筆記本,，有做的不當的地方下次改正啊。

短暫的跟班飛行就這樣在汗水與淚水中匆匆過去了,，我開始習慣了早出晚歸披星戴月的生活,，開始喜歡上了飛機起飛時緊貼椅背上升的那種感覺，也漸漸戀上了三萬英尺上的那一片云海藍天……如今,，常常有朋友問起當初我是怎么成為一名空中乘務員的,，我總是笑笑回答：“機遇?幸運?或許是命中注定我和藍天有個美麗的約會吧!”

然而，通過一段時間的飛行,，我發(fā)現面對不同的旅客做好服務工作不是光有這個想法就能做好的,。乘務員的工作需要我直接面對旅客服務，每天接觸的客人很多,，而且什么樣的客人都有,。雖然在服務時很小心，但有時仍難免一時疏忽,，造成對客人的傷害,。而且，細心的乘務員會發(fā)現,，在服務時雖然所做的一切都符合規(guī)定,，但仍然不能使客人完全滿意。在飛行中,，乘務員遇到最棘手的事末過于如何為自身修養(yǎng)差,，不尊重人的旅客的服務。

一次,，一名旅客在滿客的情況下要求乘務員為他調換靠窗的座位,，由于沒有空座位，航線又較短,，乘務員試著和幾位旅客商量也沒有人愿意換位置,。這時，那個旅客開始吵鬧,，先責怪地服員,，又揚言要投訴乘務員辦事不利，讓一些不明實情的旅客誤解了乘務員的工作態(tài)度,，造成不良影響,。后來，在乘務長的幫助下,，這件事才平息。通過這件事,，我們要看到自身的不足,，主動的查看一些服務行業(yè)的相關書籍,，向經驗豐富的前輩請教問題，通過借鑒他人的經驗和總結自身的感受來提高服務技能,。只有通過不斷的學習提高自身的綜合素質,，才能作到想旅客所想，有針對的為旅客服務,。

有一次在航班上，在送餐前飲料時,，26排a座的女士在睡覺，b座先生就把她叫醒問他喝什么,，女士很不耐煩的要了杯礦泉一飲而盡又睡了,。送餐時,，先生又把女士推醒問他吃不吃飯,，女士很不高興地擠出一句話‘我很累，只想睡覺’,。通過這件事,，發(fā)現在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好,，旅客的乘機次數多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳,。這時,，我們可以給她輕輕蓋上小毛毯，她就領會到你的服務了,。

的確如此,，飛機雖是公共場所，但座位卻是旅客的`個人空間,，在不影響飛行安全及他人的情況下,，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權利，而我們乘務員只需在此基礎上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿意,。年青的旅客登機后一般都自備了旅行書刊,，對于他們只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興;中年旅客在機上愛打個小盹,，然后飽餐一頓,，于是在他們閉眼前詢問客艙溫度是否合適,，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機,，乘務員們盡可能為他們調換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下,，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上。

當然,，旅客的心理是各式各樣的,，總結出旅客需求以由在機上吃好喝好而轉變成多樣化的方式以后，就開始著眼于細微用心去體會旅客心理,，做好每一件看似簡單的服務工作,。身為一名專業(yè)的空中乘務員，一定要了解各種旅客的類型,，才能隨機應變,，把握時機，應答自如,，順應其需要,，提供的服務。在平時必須要注意修養(yǎng),，不要隨便發(fā)脾氣,，待人處事的態(tài)度須非常小心。如發(fā)生不牽扯安全的服務問題時,，應記住一定要忍耐,，以誠懇的態(tài)度來解決任何爭端，一切以“旅客至上”為原則,。盡量讓客人感覺進入所接受的服務無可挑剔,。工作中服從乘務長管理，加強團結,，處處以身做則,，嚴于律已，自覺地做好本職工作,。在航班不正常時,，還要有顧全大局的意識，一定要做到服飾整齊,、儀容端莊,、態(tài)度和藹、親切待人,、認真負責,、迅速合作、誠實不欺、禮貌周到等要求,，增進旅客對公司的理解,，化解旅客的怨氣。

曾幾何時在飛行中經常遇到一個現象：旅客打開手機玩游戲,，因為航線太長旅客特別無聊,，我們也能“理解”和“體諒”上帝(旅客)而非放任不管，我們非常清楚這當然是不利于飛行安全的放縱,。所以,，我將飛機上配備的書報雜志盡量收集完整送到旅客面前，請旅客盡情享受機上娛樂時光,，對旅客講：“千萬不要自己破壞自己的興致,，做一些不利于飛行安全的事，因為我們都在飛機上呢!”這樣幽默調侃的語言一出,，旅客會一笑了之,，而聽從了安排。我想：只要我們從重視安全的角度出發(fā),，把服務做到前面,，理所當然地會得到旅客的支持與配合!

每一次航班的平安出行與歸來，每一個旅客與機組成員的生命財產安全,，每一位出行者親人的牽掛,，都是所有民航人共同的責任。在每一次執(zhí)行航班任務前,，請記得提醒自己：“我們身負重任,，我們的責任，與生命相連,?！?/p>

其實“幸福”就是每天準時上下班,，下班后能跟愛人一起,，看書,、看電視,、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的瑣事,，其實是最幸福的事,。

八點起飛的飛機，如果普通乘客不想誤機的話,，應該在早晨6點半左右起床,。而飛機上的空中乘務員雖然就住在機場，但他們的起床時間是早晨5點半。如果起飛時間更早,，空姐們有時候必須半夜4點多就起床,，因此，細心的乘客不難發(fā)現,，有的空中小姐雖然面帶笑容但眼睛充血或是帶著黑眼圈,。

當然，這種倦容按照有關規(guī)章制度是不允許的,，所以起床后一個非常重要的工作內容就是必須一絲不茍地化妝,。臉色發(fā)黃?那就刷腮紅，口紅不能使用大紅,、玫紅之外的顏色,，鮮艷的紅色才能使人看上去容光煥發(fā)。手提包內除了業(yè)務手冊,、廣播詞,、圍裙、平底鞋等一些工作必備的物件外,，化妝包和一雙備份的長筒絲襪必不可少,，否則將被扣分。保持美麗端莊的儀容對我們來說是同熱情服務一樣重要的工作,，穿著破了的絲襪面對乘客便是一種重要失誤,。

起床后，清晨6點35分,，飛行準備會正式開始,。會上，乘務長會根據當天的工作要求按乘務員的工作能力分配號位,，考察乘務員對應急設備的使用掌握情況,，熟悉反劫機預案。雖然是例會,，強調的事項幾乎每天都一樣,，但我們都一絲不茍，在萬米高空,，任何一個小小的差錯都可能釀成災難,。因為我們都深知，自己和全機乘客的安危掌握在自己手中,。正因為空中飛行工作的特殊性,，我們的工作除了乘客們看得見空中飛行的幾小時外，還有大量的工作時間都花在了地面上的準備,、總結和各種學習之中,。

工作4天休息2天,，問花樣年華的空中小姐們怎么過業(yè)余生活，她們無一例外地回答：睡覺,，補足瞌睡,。

還記得我們的第一個老師嗎?還記得老師和我們說的第一句話嗎?走向社會，還記得領導的第一次談話嗎?還記得曾經有過多少次批評與表揚嗎?為了那無數的第一次,，我們蕩起雙槳,，駕駛“心”的小船，在大海里拼搏,，駛向我們的理想,。幾多付出，幾多收獲,，在他們的幫助下,，小船乘風破浪，理想的莊園終于依稀可見了,。一轉眼工作已有二三年了,，我感謝同事們對我的幫助，讓我在懵懂中漸漸成熟,，讓我學會合作與配合,，讓我學會了用欣賞的眼光去看待別人的成功。

正如歌中所唱：“感謝黎明捧出了朝霞,，感謝明月照亮了夜空,，感謝蒼穹深藏理想、幻夢,，感謝大地哺育了生靈——感謝這一切一切,，這所有，感謝這美好的所有……”是的,，擁有一顆感恩的心,，我會笑得更燦爛!

展望20xx，要力求“活得大氣,，看得恬淡,，做得實際，想得周到,，干得漂亮,，吃得精致，玩得盡興,，睡得規(guī)律,，學得充實”。

祈求20xx,，“心若沒有棲息的地方，到哪里都是在流浪!”將成為過去,，而“心在哪里,，財富就在哪里”得以修成正果!

但愿20xx，我依然可以微笑的面對一切,。

乘務員個人工作總結篇五

時間如流水,，轉瞬即逝，xx年已接近尾聲,。我到公司工作已將近一年了,，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷,，給我留下了精彩而美好的回憶,。在這段時間里領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟,，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為,，乘務工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已,，是一種體力勞動。其實不然,，一年的工作經歷使我認識到要做好這份工作并不容易,，是要靠心靈去感受、體驗,，乘務工作是一種心靈藝術,。在這一年的時間里，我在領導和同事們的悉心關懷和指導下,，通過自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處?，F將我的工作情況作如下匯報：

記得第一次上車為旅客服務時,，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn),。不懂就學,，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了有關乘務工作的相關資料和公司相關規(guī)定,，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導?，F在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性,。我們的乘務工作,，她不但僅是檢票整理衛(wèi)生,，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,，讓旅客能有一個稱心,、舒心的旅途。

根據崗位職責和要求,，我覺得乘務員的主要工作任務是：

1.負責對旅客的服務,。

2.滿足旅客在旅途中的'各種合理的要求。

3.協助司機師傅對車上旅客的安全負責,。

通過完成上述工作,，使我認識到一個稱職的乘務員不但要有不錯的語言表達能力、不錯的溝通技巧,，還應該有同志之間相互協作的精神,。“我為人人,，人人為我,，互相幫助，互相支撐而又互相服務”,，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時,，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時,，別人也會盡力讓我滿意”,，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經驗的不斷積累,，我將在今后工作中不斷總結自己,，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務員,。xx年又是一個充滿激情的一年,，在今后的乘務工作中，我將努力提升自身的素質,，克服不足,。

“學而不思則罔，思而不學則怠,?！睍r代的發(fā)展瞬息萬變，我應該邊工作邊學習邊總結自己,。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識,，并應用到實際的乘務工作中去?！八街?，可以攻玉,。”在以后的乘務工作中,，我將不斷地向老的乘務員學習,，細心聽取他們的教導,，從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提升,。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提升自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極、熱情,、細致地對待每一項工作,。

乘務員個人工作總結篇六

只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時,，更得到真情,，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的,，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神,，在本職崗位上做出成績”!現在，就來看看以下兩篇范文!

擔任乘務員的這一年里,，本人認真學習乘務員職責,，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾,、任勞任怨,，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現做幾點總結：

1,、乘客服務是乘務員的責任,。“以人為本,、乘客至上”是我一直以來銘記的,。服務好每位乘客，讓他們感受到乘務員的熱情,，感受到來自親人的愛護和關心,。

2、在車廂內不定時巡查,。隨時留意老人,、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧,，有問題及時解決,。

3,、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生。保證車廂隨時整潔,、干凈,，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車,。

4,、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分,，所以我很希望大家在一起能相互幫助,，共同學習，積極溝通交流,，這樣才能補長取短,，有利于我們的工作更進一步，更完美一步,。

以上就是我學習工作的一點初淺體會,，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教,。

今天我能成為一名長途乘務員,，我感到很榮幸，我一定會更加努力工作,、學習,，與時俱進，提升自己的素質,，做一名真正合格的乘務員,。謝謝大家!

時間如流水，轉瞬即逝,，xx年已接近尾聲,。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程,，也是人生中彌足珍貴的經歷,，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里領導和同事給予了我足夠的寬容,、支持和幫助,，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠,。也許有人會這樣認為,，乘務工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動。其實不然,，一年的工作經歷使我認識到要做好這份工作并不容易,，是要靠心靈去感受、體驗,，乘務工作是一種心靈藝術,。在這一年的時間里，我在領導和同事們的悉心關懷和指導下,，通過自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處?，F將我的工作情況作如下匯報：

一,、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的認識和理解,。

記得第一次上車為旅客服務時,，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn),。不懂就學,，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規(guī)定,，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導?，F在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性,。我們的乘務工作,，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務,，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個稱心,、舒心的旅途,。

二,、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高,。

根據,。

崗位職責。

和要求,，我覺得乘務員的主要工作任務是：

1,、負責對旅客的服務。

2,、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求,。

3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責,。

通過完成上述工作,，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力,、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的精神,?！拔覟槿巳耍巳藶槲?，互相幫助,，互相支撐而又互相服務”，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時,，別人也在為我服務,，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”,，這將是多么美好的良性循環(huán),。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結自己,，鞭策自己,，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務員。xx年又是一個充滿激情的一年,，在今后的乘務工作中,，我將努力提高自身的素質，克服不足,?！皩W而不思則罔，思而不學則怠,?！睍r代的發(fā)展瞬息萬變，我應該邊工作邊學習邊總結自己,。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識,，并應用到實際的乘務工作中去?！八街?，可以攻玉?！痹谝院蟮某藙展ぷ髦?，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教導,，從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高,。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極,、熱情、細致地對待每一項工作,。

乘務員個人工作總結篇七

20xx年的支援春運的列車乘務員工作圓滿結束了,。本次的列車工作自1月25日開始，歷經一個月,，于2月下旬結束,。

這一個月里面，我總共出了3大趟,，6小次車,。從第一次車的工作生疏，手忙腳亂,，到第二次的慢慢熟悉,，再到后來的漸漸上手。幾次的犯錯,，雖然只是小小的,，卻教會我凡事都要認真做。很多事情盡管看似很小很簡單,，但是一旦做起來，就絕不是看起來的那么簡單,，是要花費挺多的汗水精力才完成的漂亮,。就比如說，打開邊門站崗,，整個流程是這樣子：首先拿好抹布,、腳踏板、順序牌和安全警示帶,，然后開門將所有的東西放好掛好,，站崗，最后關門的時候要全部一樣不缺的回收,。4樣東西,，掛的位置都不一樣，先做什么后做什么,，還要保證一樣不丟,，似乎簡單，但是保證不出錯,，就要十二分的認真加上百分百的小心,，對于平時粗枝大葉的人是一個很大的考驗。就像我，就先先后后犯了幾次錯誤,。

途中的清潔衛(wèi)生,，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持真誠的'服務態(tài)度,。有些乘客真的素質會很差,，不過只要你態(tài)度好，心放寬一點,，忍忍就過去了,。另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了,，就可以少做很多繁瑣的工作,。例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好，你就不用掃很多次車廂了,。還有與旅客的交談中,，是可以學到很到東西的，各地的風俗啊,、地理人文啊等等,，最重要的一點是，還可以緩解車廂緊張郁悶的氣氛,，讓更多的歡聲笑語充斥車廂,，提高著每個人旅途的開心指數。

在車上,，我曾犯下一個挺嚴重的錯誤,，這也是一次深刻的教訓。在一次廣州出站時,，那時候天氣真是很悶,，空氣很濕很熱，玻璃窗都流出水了,，車廂的乘客塞得滿滿的,，是有史以來人最多的一次。于是,，有幾個乘客就呆在邊門旁,，勸我說等車開了一會，有風吹進來一陣再關邊門,。不知道為什么當時就這樣照著做了,，然后被領導發(fā)現了，車站親自下來訓了我一頓,。被狠狠地訓了,，眼淚控制不住,，不爭氣的留了下來。那時候的感覺現在還很清晰,，因為好長時間沒有被人罵過了,。不過還是感謝車長的批評與指正，讓我明白了,，規(guī)矩就是規(guī)矩,，在車上就要遵循車上的管理。于是,，痛定思過之后,，我寫了平生第一篇，長長的一篇自我檢討書交給車長,。其實我知道,，因為我，車站也被領導狠狠的訓了,。

本次工作,，我們順順利利的完成了。我相信,，每個人都收獲了很多,。毫無疑問，這是我人生中重要和精彩的一段實踐經歷!

乘務員個人工作總結篇八

空乘是一份特殊的職業(yè),，現實和夢想還是有差距的,。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業(yè)務知識和生活常識需要我們鞏固和學習,。

一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累,。

當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練,。做為一名空乘也就代表著一個公司,、一個地區(qū)乃至于一個國家。

比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝,、旅游景點,、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹,。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解,。

所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強,，這樣才會使平日里的工作得心應手,。

我想,，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。

反之如果旅客登機看見整潔的客艙,，舒適的座椅,，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時,，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重,，心里就會非常認同我的努力，也會感到非常高興,。

在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系,。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,，關心旅客，熱愛旅客,。做到眼勤,、嘴勤、手勤,、腿勤,，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺,。讓我們在今后的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象,。

總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期,。在實際工作中我一定會不斷學習,，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員,。

通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務,，拉近距離，把服務想在前頭,，做在前頭,。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗,。但我想,，在處理問題時，自身要做到情緒穩(wěn)定,，有較好的觀察力和理解力,。處理不失平衡,，最好把大事化小，小事化無,。地鐵培訓感想首先,，我非常感謝公司給我們全體員工的集體培訓，也很榮幸參加了這次培訓,，這說明公司對我們員工培訓的重視,，反映了公司“重視人才，培養(yǎng)人才”的戰(zhàn)略方針,；對于服務行業(yè)的我,，也非常珍惜這次機會。

經過這幾天的培訓,，完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法,，讓原本對服務行業(yè)不感興趣的我，漸漸對服務充滿濃厚的興趣,，服務作為一個大眾化消費群體,，我個認為最主要的是，它是一個具有挑戰(zhàn)性,、完善自我的的行業(yè),，而且與生活緊密相連在這幾天的培訓中我還學到了，賣場的布局,，商品的陳列,，及在管理方面的根基，讓我更加的了解超市是需要細心強和責任心強的員工,。

如果在工作中我們失去了細心,，那么在布局及陳列當中就不能很好的抓住顧客的購買欲。

及顧客的購物動向,，巨大磁石點也將達不到理想的效果,，失去應有的價值；另外貨架的陳列要求我們了解：怎樣的陳列才能利用好貨架的每一層,，從而創(chuàng)造出更大的價值及效益,；然而色彩的對比也能很大程度點亮顧客的眼睛，吸引并留住顧客的腳步,。

公司的這一次培訓，從培訓的效果就可以看出公司對培訓是非常著重的,，老板及培訓人員都做了很多準備,，讓我們在培訓內充分感受到了公司對員工的負責的態(tài)度和良苦用心，讓我們融為一體,，我們在未來的工作中端正心態(tài),，更加努力,！更加自信！接下來的培訓,，我想會更有趣,、更專業(yè)，所以我會更認真聽,，理論與實踐更加強化我們的工作,，因為我也很熱愛且珍惜這份工作！

學習能讓人進步,，工作能讓人自信,，相信我們在不斷地學習和工作經驗當中讓我們把超市變得更加美好做好窗口服務工作心得體會窗口工作，直接面對的是人民群眾,，工作人員的一言一行都關系到黨和政府在人民群眾心目中的形象,，因此做好一名窗口工作人員就必須要求我們窗口工作人員要有較精的業(yè)務知識、良好的儀容儀表和規(guī)范,、文明的服務用語,。作為中心交通局窗口工作人員，對于如何做好窗口服務工作談幾點總結,。

作為窗口工作人員首先要擺正自己的位置,，明確與被服務人員的關系。在接待前來辦事人員時,，首先要有平穩(wěn)的心態(tài),，切莫盛氣凌人。

神態(tài)上要做到親切自然,、面帶微笑,、目光溫和；形態(tài)上要舉止得體,、落落大方,；語言上要禮貌周到，多說“請”字,，比如“請把資料準備好”,；“請到其它窗口辦理這項業(yè)務”；少說“不”字,，比如“你說得不對”,，“今天不能辦了”，等等,。窗口工作,，每天都要和各種各樣的人打交道，特別是遇到一些文化水平低,、素質不高的人要有平穩(wěn)的心態(tài),。平穩(wěn)的心態(tài),，就會很容易找到與人交流的切入點，使我們有效地與辦事人員進行平等的心靈溝通,，使辦事人員感到溫馨,、愉快。工作人員以真誠的態(tài)度,，為辦事人員出主意,、想辦法，為他們提供解決問題的途徑,，讓他們感受到你是真心幫他,，從而打消不信任你的心里，同時也有利于自己工作的開展,。

隨著社會分工的不斷細化,，社會對政府職能部門辦理業(yè)務能力要求也越來越高。

這就需要窗口工作人員不斷地加強業(yè)務知識的學習,，特別是自己所辦理的業(yè)務知識,，一定要精，回答提問一定要準確,，同時也要大概的了解其它窗口的業(yè)務知識,。

此外，在平時的工作中多注重知識和經驗積累,，遇到疑難的問題應認真分析研究,，及時解決，這樣才能提高業(yè)務水平,，更好地為前來辦事或者詢問的.人員提供快捷,、準確、到位的服務,，使群眾高興而來,，滿意而歸。

窗口工作人員,，除了要具備熟練業(yè)務水平,，也要掌握一定的語言技巧，回答問題時要詳盡,、準確,、一次性同辦事人員講清辦流程或者需要準備的材料。

在接待投訴人員特別是情緒比較激動的投訴人員時要客觀,、冷靜,，應對突發(fā)事件時要機智、巧妙。在平時的工作中要以誠相待,，以理服人，通過換位體驗,，換位思考,，處處替群眾著想，就能把事情辦好,。

服務是無形的,，但是可以被感知的。服務是門藝術,，藝無止境,；服務是門學問，學海無涯,。作為一名窗口工作人員,，一定要用心去體會窗口服務這門藝術，認真去研究和學習這門學問,，要為前來辦事人員多辦實事,、好事，把全心全意為人民服務這號口號真正落實到實際工作中去,！工作總結主要寫一下工作內容,，取得的成績，以及不足,，最后提出合理化的建議或者新的努力方向,。

乘務員個人工作總結篇九

結束了！轉眼間我們?yōu)槠?0天的春運實習已悄然結束了,，其中的經歷的一些事情讓我難以忘懷,！

這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡單，報站,、開門,、掃地。沒有什么技術含量可言,。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松,。比如，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳,、做好禁煙宣傳,。只要敢于開口去提醒乘客，其實,，有些工作也會輕松很多,。一直以來，我都是抱著體驗的態(tài)度去體驗生活的，即使很枯燥的工作,，我也認真對待,，尋找背后的樂趣。列車員的工作確實是枯燥的,，因為我們都是重復著相同的工作,。而其中的樂趣是來自天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界,，即使是農名工叔叔也會告訴你很多的東西,。我也抱著學習的心態(tài)跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣,。更重要的是,，還可以緩解車廂內緊張的氣氛，讓歡聲笑語充斥車廂,。

作為學生的我們,，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換角色,。只有轉變角色,，處處以列車員的身份去處理考慮問題，我們才能以熱情的態(tài)度,。為廣大旅客服務,。同時，還得有高度的責任感,，只有有強烈的責任感,，你才會認真對待你的工作，并且用心去做好,，你才會熱情地去對待你的乘客,，為他們提供良好的服務，才會對自我認真負責,，認真的去做每一件事情,。實習途中的清掃衛(wèi)生，掃倒垃圾,，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的服務態(tài)度有些乘客的素質很差,，只不過的是只要你態(tài)度好，調整心態(tài)忍忍就過去了,，另外就是溝通的重要,，只要你跟旅客的宣傳工作到位，其實可以少做很多繁瑣的工作,。

這次實習,，它已經成為我人生中一段難忘的經歷，讓我多了一份成熟，穩(wěn)重,，少了一份幼稚,。其中使得我看到了自我不足和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自我,，磨練自我,。

乘務員個人工作總結篇十

一年來，在領導的正確領導下,，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作,，努力學習,，勤奮工作，誠懇待人,，團結協作,，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提升服務質量和工作效率,，較好的完成了全年的各項工作任務,。

報站及時、聲音洪亮,、扶老攜幼,、服務周到，盡力做好售票員的服務工作,，堅持“對乘客就像對親人一樣”的理念,。

根據安排，我先后認真學習了有關法律法規(guī)及駕駛方面的知識,，特別是結合今年的整頓機關作風活動,，從而使自身素質有所提升，達到了“學以立德,，學以增智,，學以致用”的目的.。

我積極參加了安全培訓12期,，并認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識,，不斷提升駕駛技能。在工作中,，我牢固樹立“行車萬里,，安全第一”的目標，對車輛及時檢查,、維修,，保證安全出車，文明駕車。

我嚴格按照各項規(guī)章制度,，堅守工作崗位,，不遲到，不早退,，不誤事,，不無故缺勤，做到隨叫隨到,，服務調度,，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象,。

我經常保持車輛的完好與整潔,，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”,。努力達到勵行節(jié)約的目的,。

總之，一年來,，通過認真學習,，我安全駕駛并取得了一定成效。但與領導與同志們的要求相比,，還存在一定的差距,，因此我要在今后的工作中加以改善，揚長避短,，爭取在新的一年里更上一個新的臺階,。

乘務員個人工作總結篇十一

時間如流水，轉瞬即逝,，__年已接近尾聲,。我到公司工作已將近一年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程,，也是人生中彌足珍貴的經歷,，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里領導和同事給予了我足夠的寬容,、支持和幫助,，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠,。也許有人會這樣認為,，乘務工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已,，是一種體力勞動。其實不然,，一年的工作經歷使我認識到要做好這份工作并不容易,，是要靠心靈去感受、體驗,，乘務工作是一種心靈藝術,。在這一年的時間里，我在領導和同事們的悉心關懷和指導下,，通過自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處?，F將我的工作情況作如下匯報：

一,、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的認識和理解。

記得第一次上車為旅客服務時,，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn),。不懂就學,，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規(guī)定,，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導?，F在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性,。我們的乘務工作,，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務,，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途,。

二,、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高,。

根據崗位職責和要求,，我覺得乘務員的主要工作任務是：

1、負責對旅客的服務,。

2,、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

3,、協助司機師傅對車上旅客的安全負責,。

通過完成上述工作,，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧,，還應該有同志之間相互協作的精神,。“我為人人,，人人為我,，互相幫助，互相支撐而又互相服務”,，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時,，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時,，別人也會盡力讓我滿意”,，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經驗的不斷積累,，我將在今后工作中不斷總結自己,，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務員,。__年又是一個充滿__的一年,，在今后的乘務工作中，我將努力提高自身的素質,，克服不足,。“學而不思則罔,，思而不學則怠,。”時代的發(fā)展瞬息萬變,，我應該邊工作邊學習邊總結自己,。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，并應用到實際的乘務工作中去,?！八街梢怨ビ??！痹谝院蟮某藙展ぷ髦校覍⒉粩嗟叵蚶系某藙諉T學習,，細心聽取他們的教導,，從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極、熱情,、細致地對待每一項工作,。

乘務員個人工作總結篇十二

擔任乘務員的這一年里，本人認真學習乘務員職責,，在思想上嚴格要求自己,，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨,，以較好的水平完成了自己一年來的工作,，現做幾點總結：

“以人為本、乘客至上”是我一直以來銘記的,。服務好每位乘客,，讓他們感受到乘務員的熱情，感受到來自親人的愛護和關心,。

隨時留意老人,、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧,，有問題及時解決,。

保證車廂隨時整潔、干凈,，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車,。

能在一起工作是我們的緣分,，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學習,，積極溝通交流,，這樣才能補長取短，有利于我們的工作更進一步,，更完美一步,。

以上就是我學習工作的一點初淺體會，在工作上還有不足之處,，誠請前輩們不吝指教,。

今天我能成為一名長途乘務員，我感到很榮幸,，我一定會更加努力工作,、學習，與時俱進,，提升自己的素質,，做一名真正合格的乘務員,。謝謝大家！

乘務員個人工作總結篇十三

20__年的支援春運的列車乘務員工作圓滿結束了,。本次的列車工作自1月25日開始,，歷經一個月，于2月下旬結束,。

這一個月里面,，我總共出了3大趟，6小次車,。從第一次車的工作生疏,，手忙腳亂，到第二次的慢慢熟悉,，再到后來的漸漸上手,。幾次的犯錯，雖然只是小小的,，卻教會我凡事都要認真做,。很多事情盡管看似很小很簡單，但是一旦做起來,，就絕不是看起來的那么簡單,，是要花費挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如說,，打開邊門站崗,，整個流程是這樣子：首先拿好抹布、腳踏板,、順序牌和安全警示帶,，然后開門將所有的東西放好掛好，站崗,，最后關門的時候要全部一樣不缺的回收,。4樣東西,，掛的位置都不一樣,，先做什么后做什么,，還要保證一樣不丟，似乎簡單,，但是保證不出錯,，就要十二分的認真加上百分百的小心,，對于平時粗枝大葉的人是一個很大的考驗。就像我,，就先先后后犯了幾次錯誤。

途中的清潔衛(wèi)生,，掃倒垃圾,，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持真誠的服務態(tài)度,。有些乘客真的素質會很差，不過只要你態(tài)度好,，心放寬一點,，忍忍就過去了。另外就是溝通的重要,，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了,，就可以少做很多繁瑣的工作。例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好,，你就不用掃很多次車廂了,。還有與旅客的交談中,，是可以學到很到東西的,，各地的風俗啊,、地理人文啊等等，最重要的一點是,，還可以緩解車廂緊張郁悶的氣氛,，讓更多的歡聲笑語充斥車廂,，提高著每個人旅途的開心指數。

在車上,，我曾犯下一個挺嚴重的錯誤,，這也是一次深刻的教訓。在一次廣州出站時,，那時候天氣真是很悶,，空氣很濕很熱，玻璃窗都流出水了,，車廂的乘客塞得滿滿的,，是有史以來人最多的一次。于是,，有幾個乘客就呆在邊門旁,，勸我說等車開了一會，有風吹進來一陣再關邊門,。不知道為什么當時就這樣照著做了,，然后被領導發(fā)現了，車站親自下來訓了我一頓,。被狠狠地訓了,，眼淚控制不住，不爭氣的留了下來,。那時候的感覺現在還很清晰,，因為好長時間沒有被人罵過了。不過還是感謝車長的批評與指正,，讓我明白了,，規(guī)矩就是規(guī)矩，在車上就要遵循車上的管理,。于是,，痛定思過之后，我寫了平生第一篇,，長長的一篇自我檢討書交給車長,。其實我知道，因為我,，車站也被領導狠狠的訓了,。

本次工作，我們順順利利的完成了,。我相信,，每個人都收獲了很多。毫無疑問，這是我人生中重要和精彩的一段實踐經歷,！

也許有人會這樣認為,，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動,。其實,，十年的工作經驗使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受,、體驗,，乘務工作是一種心靈的藝術。

在一次服務中,，我看到一個小女孩臉色蒼白,、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措,，根據經驗,，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水,，幫她擦汗,。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶,，我便對她父母說：“交給我來照顧吧,。”我讓她躺在乘務員座位上,，幫她墊枕頭,、蓋上毛毯、拉下簾子,，小女孩想睡又不敢睡,，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點,，小女孩終于睡著了,。一個多鐘頭后，小女孩醒來時已恢復正常,，飛機也快要下降了,。當我把小女孩交給她父母時，看著恢復往?；钴S可愛的女兒,，父母十分感動，連聲向我道謝,。這時,，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌,，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中,，我深受感動。是的,，只要用“心”服務,，實現與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心,，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨,、舒服的享受。

記得__年1月的一天,，一個中年人坐上了我領班的飛往成都的航班,，我發(fā)現他一上飛機就愁眉苦臉，悶悶不樂,，就找機會跟他攀談起來,。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工,，這是第一次坐飛機回家過年,，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我安慰他不要著急,，答應幫忙尋找,。旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過機組與安檢聯系找到袋子,，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去,，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應該做的事,。航班到站并不表明服務到站,，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂,。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心,，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時，更得到真情,，得到愛的啟迪,，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神,，在本職崗位上做出成績”,，這使我深深體會到工作付出后的歡樂，體會到了這一平凡職業(yè)的不平凡之處,！

中國有句古話叫“將心比心”,，意思是說要站在別人的立場上思考問題,。我們這個社會有細致的分工，我們這個社會的人際關系是“我為人人,，人人為我”,，人人都是服務對象，人人又都為他人服務,，在更多的場合你為別人服務,，在更多的場合又會接受別人的服務，只有“將心比心”,，才能力求把服務工作做得盡善盡美,。

相信大家不會忘記1990年發(fā)生的特大空難“十二事件”吧?？针y發(fā)生的第二天,，我執(zhí)行__航班。在南京上客時,，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意,，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水,，并詢問他們是否身體不適,，但他們都沉默不語，似有重重心事,。

這時,，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務臺,，詢問是否有空難家屬,，他們回答說，好像有,。我的心一下子沉了下去,。起飛后，我給他們遞上小毛巾,，再次輕聲詢問到廣州什么地方,，是不是云山大酒店（當時空難接待處），一旅客點了點頭,，眼淚叭噠叭噠地掉了下來,，我一下子全明白了，“人非草木,，孰能無情”,，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出,，旅客的心和我們的心是相通的,。而當時,，我也只能不停地安慰、開導他們,，盡自己的一片心,，既是對旅客，也是對空難中死去的同事,、同學,。到達廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們,，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地,，當我們說明來意時,，有關人員先是一愣，然后很快握著我們的手,，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個大忙,。”旅客亦從悲痛中對我們真誠地道了一聲謝謝__人,。我感到十分欣慰,，此時能給他們一絲慰藉，是對我最大的鼓舞和真摯的支持,。我從內心感受到作為空姐的使命和責任,，就像炭火一樣，燃燒自己,，溫暖別人,。

在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解,，我們也會碰到少數道德水準低下的旅客,，這更需要我們從大局出發(fā)，委曲求全,，多一份諒解,，多一份體貼。記得有一次我執(zhí)行__航班,，由于天氣原因延誤了五個小時才起飛,，旅客上飛機時情緒都很激動，他們不理解,，把氣出在我們身上,，我們在廣播里一再道歉，忙里忙外,，照顧旅客,，安撫旅客情緒,，把飲料、餐食,、報紙一份一份送到旅客手中,。

我們乘務員服務態(tài)度好。后來臨下飛機時,，那個旅客不好意思地向我道歉說：“對不起,。我不應該把氣出在你身上?！蔽倚χf：“我理解你的心情,，歡迎你下次乘坐我們的航班?！薄耙欢?、一定?！甭每痛饝?。是啊，人心換人心,，只要我們能夠體諒旅客,，旅客也是能夠理解我們的。

也許空姐這一特殊的工作,，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客,，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團圓的日子,，都是我們繁忙的時候,。多年來，當新年的鐘聲響起的時候,，我都堅持在工作崗位上,。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒,，沒能為家人親手端上迎春的湯圓,。如果，我們把乘務工作只看成是一種職業(yè)來對待時,，將會覺得是極其辛苦和平凡的,，旅客只是一個一個的工作對象；而當我們把它看作一種崇高的事業(yè)時,，對旅客的認識會有一種全新的意義,。我們不會再用一般的職業(yè)心理去對待他們，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生,，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂,。

十年來,，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起,，為提高__的服務質量,、為提高__的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手,，榮譽給了我壓力,，鞭策我繼續(xù)進步。為了無愧于“__空姐”稱號,，我將繼續(xù)全身心投入這份平凡而又偉大的工作,。

我以我心寫凌霄！

乘務員個人工作總結篇十四

今年年初,，我被調至xx公交干線上做售票員,，至今已近一年。在這短短的一年時間里,，讓我對售票員這個職業(yè)有了新的認識。

首先,，售票員不是單純的收錢和出票,。以前我覺得售票員不過就是在對方告訴你目的地后，機械的重復著收錢和出票兩個動作而已,，如今我明白,，單純的那兩個動作根本談不上真正的售票。

在公交車上,，我們會遇到一些老年人,，因為他們不識字，所以在公交車進站后,，我們售票員必須先站在門口問是否能夠到達他的目的地,，認真的答復他是或者否，如果不是,，還要告知正確的公交線路,。乘客上車了，如果人多,，或者老弱病殘孕的乘客,，在沒有人讓座的情況下，售票員必須提醒年輕的乘客,，給他們讓出座位,，保證他們的一路安全。

其次,，是對自身的要求：

1.按時上班;堅守崗位,、履行崗位職責,，積極完成售票任務。

2.售票工作中說話文明,、禮貌侍人,、熱心為就顧客服務。

3.售票過程中要認真負責,、動作迅速,、準確無誤、錢票無差錯,。熟悉本崗位業(yè)務知識及操作流程,，為客戶提供專業(yè)、熱情,、周到,、貼切的優(yōu)質服務,，保證客戶享受服務的'及時,、準確性。

4.售票回籠的現金(大面額錢要檢驗是否有偽鈔)清點后要及時上交,。

5.遵守國家現金,、票證管理規(guī)定,。提高警惕，注意安全保衛(wèi)工作,。

6.認真鉆研業(yè)務技術,，提高工作效益。

7.完成上級交辦的其他工作,。