總結(jié)是對某種工作實施結(jié)果的總鑒定和總結(jié)論，是對以往工作實踐的一種理性認識,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎,？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧,。

鐵路個人工作總結(jié)篇一

我叫xxx,，今年三十一歲，我自1999年8月份從xx鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后,，分配到xx車務(wù)段入路參加工作,，擔(dān)任一年多的助理值班員工作,，xx年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今,。

在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè),、盡職盡責(zé)做好本職工作,，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,，我尊重師傅，團結(jié)同事,，刻苦學(xué)習(xí),，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春,。

本著以運輸生產(chǎn)為中心,，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹安全第一,，預(yù)防為主的方針政策,，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進取,，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平,，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實踐,，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,，最后成為千里xx線上一名業(yè)務(wù)理論水平高,，實作經(jīng)驗豐富,，工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻,，也取得了一定成績,，現(xiàn)作如下總結(jié)：

一直以來，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí),，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,，嚴格要求自己,，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作,。

我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線,、方針和政策,，愛崗敬業(yè)、開拓進取,，扎根小站,，為xx線的安全暢通、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,，作出了應(yīng)有的貢獻。1999年8月,，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了xx鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員,。當時，xx鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,，做為剛報道的畢業(yè)生,，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識,，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機會,。

在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識,、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,，做到了溫故而知新；此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備,，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會,。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿,，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng),，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用,、操作技能較強的一線高技能操作人員,。由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高,，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí),，從20xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位,。

鐵路個人工作總結(jié)篇二

堅持把加強學(xué)習(xí)作為提高自身素質(zhì)的關(guān)鍵措施,。在工作中，緊緊把握“理論聯(lián)系實際”這一主線,，努力把知識技能運用到工作實踐當中,，豐富閱歷，開闊視野,，積極參加公司舉辦的活動,，認真學(xué)習(xí)規(guī)定的學(xué)習(xí)資料，認真記錄工作中的心得,，使自己的職業(yè)素質(zhì)有了較大提高,，為自己工作帶給了強大的動力支持。同時正視自己的不足并積極糾正,，為更好完成本職工作奠定了基礎(chǔ),。

2、積極進取,，加強團隊合作,。

在工作中我不僅僅自己努力工作，同時也和同事相互溝通,，增進了解,。工作中遇到不明白的問題，我會虛心向同事求教;生活上我也經(jīng)常和同事談心,，了解彼此的想法,，緩解工作的壓力，克服困難,，共同進步,。這樣不僅僅增進了彼此之間的友誼，也大大提高了工作的效率,。

3,、進一步強化職責(zé)意識。

在學(xué)習(xí)良好的職業(yè)技能同時,，樹立正確的人生觀和價值觀,，增強事業(yè)心和職責(zé)感,。認真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)，凡事從點滴做起,，踏實肯干,，求真務(wù)實。

1,、積極學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質(zhì),。

2、積極學(xué)習(xí)公司制度與文化,，熱愛公司,，具備強烈的職責(zé)感與使命感，有較高的道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì),。

3,、積極思考，努力學(xué)習(xí),、進步,，具備優(yōu)秀的思考與解決問題的.潛力。

4,、具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通協(xié)調(diào)潛力,。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將努力地工作學(xué)習(xí),，提升自己的專業(yè)潛力,，為公司鞠躬盡瘁，奉獻自己的青春和才智,。

我熱愛xx,，我期望自己能成為一名合格的鐵路職工，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指導(dǎo),。

鐵路個人工作總結(jié)篇三

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對安全管理的內(nèi)涵,、標準提出了新的更高的要求,，為適應(yīng)新形勢下的安全管理工作需要，一年來,，我始終堅持把學(xué)習(xí)放在重要位置,，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習(xí)方面,，通過深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論,，尤其是學(xué)習(xí)十七大精神，進一步增強了黨性,，提高了自己政治洞察力,，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀,、人生觀、價值觀;在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面,，重點加強對新的管理體制,、新的管理理念、新的技術(shù)裝備,、新的組織形式,，特別是加強對部、局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí),，進一步更新知識結(jié)構(gòu),，拓寬知識層面，提高理論層次,，切實提高自己的宏觀把握能力,、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。

在領(lǐng)導(dǎo)班子中,，一把手唱主角,，副職唱配角。但在分管的工作上,，副職更要立足本職,，恪盡職守，做好分管工作的主角,，這才能唱好全站安全工作的整臺戲,。一年來，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下,，在同志們的'大力支持和配合下,，真抓實干、克難奮進,、開拓創(chuàng)新,，充分發(fā)揮決策、指揮,、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力,，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務(wù),。

一是加強安全教育,，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想,，我?guī)ьI(lǐng)職教干部,，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例,、正反典型等為主要內(nèi)容,，加強對干部職工的思想政治教育,、安全觀念教育、責(zé)任意識教育,、職業(yè)道德教育,，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位,、保飯碗”的現(xiàn)實意義,，引導(dǎo)干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下,、任何條件下不移位,、不動搖。

二是完善長效機制,，進一步規(guī)范車站安全管理,。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部,，結(jié)合新形勢下安全生產(chǎn)特點與變化,，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理,，拾遺補缺,，進一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》、《安全信息管理制度》,、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》,、《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度》等29項制度，涉及面寬,，覆蓋面廣,，解決了“管什么、怎么管,、如何管得住,、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性,、嚴密性,、規(guī)范性、科學(xué)性和可操作性,，進一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ),。

三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn),，進一步提高隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅持“以人為本,，提素保安全”的戰(zhàn)略方針,，帶領(lǐng)職教干部,，本著“缺什么、學(xué)什么,、補什么”的原則,，以新規(guī)章、新標準,、新技術(shù)的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓(xùn)內(nèi)容,，采取集中培訓(xùn)、分崗輪訓(xùn)等方法,，重點對車站值班員,、信號員、外勤值班員,、調(diào)車人員,、貨運檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn),。今年以來,，共有干部職工794人次參加培訓(xùn)，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì),。同時,，根據(jù)季節(jié)特點、不同階段安全重點工作,，組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練,，進一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。

四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié),，進一步強化現(xiàn)場安全控制,。始終堅持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè),、貨物裝載加固,、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè),、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點,，在“細”、“盯”,、“嚴”上下功夫,、求實效。即：“標準求細”,。根據(jù)新形勢下的崗位特點,，組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進一步細化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標準,，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”,。

結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點,，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么,、控什么”,，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時,，對接發(fā)列車,、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固,、施工作業(yè)等11項關(guān)鍵作業(yè),，落實干部包保，實行全方位,、全過程監(jiān)控,，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的“兩違”問題;“兩違從嚴”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題,，認真分析,，查找原因，制定整改措施,，督促有關(guān)部門抓好落實,。同時，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關(guān)規(guī)定,，除對責(zé)任者進行經(jīng)濟考核外,，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責(zé)考核。今年以來,，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件,、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責(zé)任人58人次,、間接管理者和車間,、科室干部103人次)，款項達到15426元,，極大地觸動了干部職工,，切實增強了消滅兩違、按標作業(yè)的自覺性,。

五是強化質(zhì)量控制,，進一步提升設(shè)備設(shè)施質(zhì)量。始終堅持用,、管,、修的原則，組織業(yè)務(wù)干部，進一步建立和完善了《行車設(shè)備質(zhì)量控制制度》,、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設(shè)備管理制度，加強對列尾裝置,、無線調(diào)車燈顯設(shè)備,、帶脫軌器防護信號等設(shè)備設(shè)施的檢查、養(yǎng)護與維修,，從源頭上防止了設(shè)備故障的發(fā)生,，確保了各種設(shè)備的正常使用。同時,，對生產(chǎn)設(shè)備的購置,，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規(guī)定把關(guān),，確保設(shè)備安全,、可靠和先進性，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用,。

六是運用有效載體,，進一步整治現(xiàn)場安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思,、大檢查和安全生產(chǎn)專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體,，以“思想認識、安全管理,、干部作風(fēng),、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè),、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容,，全面，全方位地反思查找安全隱患,，并從源頭上采取有力措施,，抓好整改落實?；顒悠陂g,，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項,，進一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一,，有效的防止了各類事故的發(fā)生。

七是精心組織,，強化考核,，不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸,、合理運用機力和接發(fā)車股道,、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重,、加大運輸效率考核”等有效措施,，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中,、停時指標得到的有效的控制,，車站停時完成19.9小時/車，中時1.8小時/車,，均超額完成了路局下達的中,、停時計劃。同時,，我站的運輸效率始終名列全局之首,。

作為一名共產(chǎn)黨員，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定,，身為主管安全,、運輸?shù)闹饕撠?zé)人，我更加明白自己所肩負的責(zé)任,，在日常工作中,，我始終從嚴管理，到車間班組檢查,，從不因人而異,，從不搞私人關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題,，一律按車站規(guī)定處理,，決不徇私。真正做到廉潔奉公,、嚴以律己,、作風(fēng)過硬。始終牢記職責(zé),，嚴格管理,，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。

安全管理的好壞,，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部作用的發(fā)揮,。作為安全主管，我始終發(fā)揚敢于吃苦,、不怕疲勞,、連續(xù)作戰(zhàn),、求真務(wù)實的精神和作風(fēng)，全心全意地為車站的安全管理工作服務(wù),。一年來,，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化,、新問題,，我始終迎難而上，強力攻關(guān);一年來,，我始終胸懷大局，情系安全,，在自己的工作崗位上默默耕耘,，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來,，不管遇到什么困難,，我始終勇敢面對，毫不退縮,，不放棄,、不拋棄。今后,，我將一如既往,，不懈追求，永不言棄!

鐵路個人工作總結(jié)篇四

自xx年開始,，我一直擔(dān)任跨x高速連續(xù)梁技術(shù)員一職,，通過現(xiàn)場實踐工作的鍛煉，得益于工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和淳淳教導(dǎo),，讓我的工作有了快速的提升,，在此我感謝領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持。通過這一年的努力,，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗,，在此對一年情況進行個人工作總結(jié)，請領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：

1,、負責(zé)連續(xù)梁所用物資計劃與申請,，機械設(shè)備調(diào)配工作。

2,、負責(zé)連續(xù)梁施工技術(shù)工作及內(nèi)部收方,。

3、負責(zé)連續(xù)梁作業(yè)交底及現(xiàn)場安全質(zhì)量檢查驗收工作,。

4,、參與現(xiàn)場作業(yè)隊管理,，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。

1,、會干工作,，干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實的專業(yè)功底和積極向上的心,。

2,、一個項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個部門的密切配合,，只有整個團隊克服眼前的一切困難,，形成合力，才能保證任務(wù)順利完成,。

3,、工作中要勤奮，工作態(tài)度要認真,，主動溝通,，避免信息滯后而影響工作。

4,、技術(shù),、管理兩個方面，兩手都要抓,，兩手都要硬,。

1、由于工作經(jīng)驗不足,，管理方面有些不能做到事前控制,。

2、管理現(xiàn)場和作業(yè)隊溝通不完美,。

3,、需要不斷加強專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。

4,、做事容易沖動,。

1、遇到問題,，及時溝通,，且加強溝通，虛心請教和學(xué)習(xí),。

2,、在管理方面多下功夫，加強管理協(xié)調(diào)能力,。

3,、加強專業(yè)知識學(xué)習(xí),，提高自己業(yè)務(wù)水平。

總體說來,，領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù)已盡自己的努力順利完成,，一年來從事連續(xù)梁施工工作，在不斷的取得進步,，自己的專業(yè)知識得到了長進和加深,，工作能力，組織協(xié)調(diào)能力,，管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大提高,，更重要的是獲得了工作經(jīng)驗的積累，展望xx年,，工作中將會有更多更新的挑戰(zhàn),，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對,，在工作中學(xué)習(xí)進步，使自己成熟起來,，為公司發(fā)展貢獻自己的力量,。

鐵路個人工作總結(jié)篇五

1.增強學(xué)習(xí)，盡力進步自身素質(zhì),。

堅持把增強學(xué)習(xí)作為進步自身素質(zhì)的癥結(jié)步伐,。在工作中，牢牢把握“理論聯(lián)系實際”這一主線,，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊,，富厚經(jīng)歷，坦蕩視野,，積極參加公司舉辦的運動,，認真學(xué)習(xí)規(guī)定的學(xué)習(xí)材料，認真記錄工作中的心得,，使本身的職業(yè)素質(zhì)有了較大進步,，為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正,，為更好完本錢職工作奠定了根基,。

2.居心朝上提高，增強團隊互助,。

在工作中我不僅僅本身盡力工作,，同時也和同事相互溝通，促進了解,。工作中遇到不明白的問題,，我會客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心,，了解彼此的想法，緩解工作的壓力,，降服艱苦,，配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情,，也大大進步了工作的效率,。

3.進一步強化職責(zé)意識。

在學(xué)習(xí)優(yōu)越的職業(yè)技能同時,，建立正確的人生看和代價看,，加強事業(yè)心和職責(zé)感。認真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù),，凡事從點滴做起,，踏實肯干，求真務(wù)實,。

1.居心學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質(zhì),。

2.居心學(xué)習(xí)公司制度與文化，酷愛公司,，具備強烈的職責(zé)感與使命感,，有較高的道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)。

3.居心思考,，盡力學(xué)習(xí),、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力,。

4.具備優(yōu)秀的`團隊精神與溝通和諧潛力,。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學(xué)習(xí),，晉升本身的專業(yè)潛力,，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智,。

我酷愛-,，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指導(dǎo),。

鐵路個人工作總結(jié)篇六

我在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在同事們的大力支持和幫助下，按照公司總體工作部署和目標任務(wù)要求,，圍繞中心,，突出重點，在自己負責(zé)的工作崗位上認真履行職責(zé),，較好地完成自己的工作任務(wù),，取得了一定的成績,。下面，根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求,，就自己的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們做如下匯報,，如有不當，請批評指正：

我認真學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀,、黨風(fēng)廉政建設(shè)規(guī)定,，學(xué)習(xí)公司的各項制度、工作紀律及業(yè)務(wù)知識,。通過學(xué)習(xí),，提高自己的政治思想覺悟和業(yè)務(wù)工作水平，在思想上與公司保持一致,，堅定理想信念,，樹立正確的世界觀,、人生觀和價值觀,，樹立全心全意為職工群眾服務(wù)的思想,，做到無私奉獻。

我是鐵路服務(wù)公司副經(jīng)理,，管理4個大煤礦的勞務(wù)費清欠工作,。勞務(wù)費清欠工作既關(guān)系到公司的'利益，又關(guān)系到職工的利益,。雖然勞務(wù)費清欠工作難度很大，存在許多困難,，但是,，我想到勞務(wù)費清欠是公司的一項重要工作，維系著公司的根本利益,，作為一名公司干部,，必須認真努力去完成。經(jīng)過我的努力,，克服了勞務(wù)費清欠工作中的困難,，完成了勞務(wù)費清欠工作任務(wù)，維護了公司的自身利益,。

搞好公司工作,，團結(jié)是根本。首先,，我做到嚴以律己,、寬以待人，加強同志間的團結(jié),，大事講原則,，小事講風(fēng)格,，盡力維護公司的和諧。其次,，我牢固確立“以人為本”的管理理念,，認真聽取職工的意見與建議，與職工同呼吸,，共命運,，加快各項工作發(fā)展。再次,，我以自己的率先垂范,、辛勤努力和勤儉樸素，充分調(diào)動每個職工的工作積極性,，提高職工的綜合素質(zhì),，使大家團結(jié)一致，齊心協(xié)力,，把各項工作搞好,。

我深刻認識到自己作為一名公司干部，必須加強黨風(fēng)廉政建設(shè),，做到廉潔自律,，要始終把它當作一項重要工作來抓。為此,，我認真學(xué)習(xí)公司有關(guān)黨風(fēng)廉政建設(shè)和廉潔自律的精神與規(guī)定,，努力提高自己各方面素質(zhì)。在工作上,，嚴守工作紀律,，堅決抵制各種不正之風(fēng)和腐敗行為，做到潔身自好,，清正廉潔,，完成自己的工作，決不跟腐敗風(fēng)氣沾邊,。

一是加強自身學(xué)習(xí),，提高業(yè)務(wù)和管理水平。我要注重對自身工作的總結(jié),，認真借鑒別人好的經(jīng)驗,，加強分析管理能力，以便更好地做好各項業(yè)務(wù)工作,。要提高自身素質(zhì),，努力做到創(chuàng)新務(wù)實，提高自己執(zhí)行力，確保各項工作比過去有明顯進步與提高,。

二是樹立服務(wù)意識,，提高工作質(zhì)量。我要牢記自己的莊嚴使命,，忠實履行自己的職責(zé),，保質(zhì)保量完成公司領(lǐng)導(dǎo)布置的工作任務(wù)，提高工作質(zhì)量,，獲得職工群眾的滿意,。三是繼續(xù)加強廉政建設(shè)，樹立清正廉潔作風(fēng),。我要貫徹執(zhí)行公司有關(guān)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的統(tǒng)一部署,，明確責(zé)任，加強監(jiān)督,，做到以身作則,，廉潔自律，不發(fā)生任何違記違規(guī)現(xiàn)象,。

鐵路個人工作總結(jié)篇七

時光荏苒,，20__年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末?；仡欉^去一年的工作歷程,，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下,，我們起運組全體員工齊心協(xié)力,，奮勇拼搏，圓滿的.完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作,。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻,。在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一,、安全方面。

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度,，并且認真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程,，始終堅持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針,，搞好員工的安全知識培訓(xùn),。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二,，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力,，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng),，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識,，熟練掌握了安全專業(yè)知識。

我們才能做好各方面的安全防范措施,。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所,，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作,，而且需要同事支持和監(jiān)督,。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍,，違章操作應(yīng)該堅決杜絕,。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣,。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中,。

二、設(shè)備的維護與保養(yǎng)及安全管理,。

一年來,，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作,。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié),，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌,。工作中具體做法：

一是在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車,，做到交清接嚴，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題,，避免設(shè)備帶病運行,。

二是在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查,，特別注意故障頻率較高的地方,，每次把它作為重點檢查部位，一年來,，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,，如：4.16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。

三是在每月月底,，我都會對所有的天車進行一次徹底普查,，將普查的情況綜合后，逐項進行解決,，此項工作做法也收到了非常好的成效,，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。

二、存在的缺點,。

回顧一年來的工作,，雖有一些成績，也有不少的遺憾,，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足,。

1、管理工作還不夠大膽,，顧慮較多,，工作方法需要改進。

2,、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì),。

3,、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性,。

三,、今后的打算。

1,、在管理方面,，還需要不斷的修改、完善管理制度,，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè),，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,，愛崗敬業(yè)!

2,、在設(shè)備的維護方面。定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃,，以保持設(shè)備的清潔,。同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修,，節(jié)約時間,，保證生產(chǎn)正常運行。

3,、加強職工的崗位責(zé)任心和勞動紀律,，深入細致地分析天車車間的事故隱患,，杜絕僥幸心理和麻痹思想,。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓(xùn)里,，抓到啟示和控制辦法,，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險,。

鐵路個人工作總結(jié)篇八

隨著我國現(xiàn)階段鐵路建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展,，鐵路建設(shè)資金的匱乏問題正日益突出，引入民營資本已成為當前鐵路行業(yè)投融資體制改革的必然選擇,。今天本站小編給大家整理了鐵路個人,。

希望對大家有所幫助。

時光如白駒過隙,，倏忽之間,。20xx年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作,，有喜有憂,，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的支持與幫助下,，我的工作得以順利開展,，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題,，需要我努力去克服及完善,。“前車之鑒,，后事之師”,，為了使自己在以后的工作當中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下：

一,、經(jīng)驗與體會,。

1、嚴格執(zhí)行段及車間各項,。

規(guī)章制度,。

保障了生產(chǎn)的安全有序。

車務(wù)段對安全管理提出了高標準,、嚴要求,，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全,。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭,，時刻提醒我,，使我絲毫不敢懈怠,。因此，我認真學(xué)習(xí)段及車間的各項規(guī)章制度,，領(lǐng)會各種文件精神,，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理,，管理規(guī)范化,，一切以制度及條令為準則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利,、有序與安全,。

2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點,，提高了工作效率,。

大班管理看似簡單，實則不然,。作為一個中間環(huán)節(jié),，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況,，同時,，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接不暇,。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力,，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失,。因此,，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了,，其它的問題就會迎刃而解,。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性,，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性,。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則,，嚴格要求,，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視,，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生,。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調(diào)作業(yè)的標準化和規(guī)范化,，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控,。嚴格按照相關(guān)技術(shù)指標及文件精神,，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴肅處理,，嚴懲不貸，堅持原則,，不講情面,。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解,。但是,，被誤解是小事，安全是大事,，不可小覷,。

3、以人為本,、民主管理,，增強了班組的凝聚力。

召開民主生活會,，民主管理會,，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施,，經(jīng)常開展批評與自我批評,，在他控互控的同時，強調(diào)職工自控,，把每個職工當作班組的主人,，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力,。

二,、問題與不足。

1,、考核力度不大,。

對職工表揚多，批評少;對問題批評多,，考核少,。導(dǎo)致個別職工兩紀松弛。

2,、安全意識不強,。

個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念,，值班時搶修搶通意識不夠,，對個別小問題重視不夠,。

三、今后打算,。

1,、加強考核力度，控制職工兩紀,。

克服好人主義,，對違章違紀按經(jīng)濟責(zé)任制嚴格考核。

2,、加強日常學(xué)習(xí),，提高職工素質(zhì)。

結(jié)合實際需要,，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習(xí),，共同提高,。

3、加強宣講力度,，提高安全意識,。

xx年，我段工會在公司工會和段黨委的領(lǐng)導(dǎo)下,，以鄧小平理論和“”重要思想為指導(dǎo),，不斷鞏固和擴大。

先進性教育,。

活動的成果,，圍繞中心，服務(wù)大局,，切實維權(quán),、務(wù)實創(chuàng)新、發(fā)揮優(yōu)越,、展示作為,，全面落實依靠方針，努力發(fā)揮工會職能,，團結(jié)全段廣大職工,，發(fā)揚“”的精神，為全段的改革,、發(fā)展,、穩(wěn)定作出了貢獻，為公司各項奮斗目標和x段建設(shè)做出了貢獻,。

一,、充分展示作為,，為青藏鐵路建設(shè)發(fā)揮作用。

為貫徹落實鐵道部要求,，遵照公司要求,，我段在5月6日承擔(dān)站區(qū)間x公里兩側(cè)防護欄工程和負責(zé)對支援線路應(yīng)急工程建設(shè)的各鐵路局作業(yè)人員生活供應(yīng)。防護欄工程工期緊,、任務(wù)重,，面對嚴峻的考驗，段從機構(gòu)組織,、人員分工、標段劃分,、施工力量,、時間進度等方面進行了精心策劃，在預(yù)制構(gòu)件,、運輸安裝,、統(tǒng)計、上報等環(huán)節(jié)抽調(diào)專人專項負責(zé),，因此,，段工會要求各基層工會組織全體職工認清形勢，明確任務(wù),，樹立決戰(zhàn)必勝的信心,，引導(dǎo)廣大職工把思想和認識統(tǒng)一到公司的任務(wù)和目標上來，并全力保證一線職工的生活后勤保障,。工會干部深入基層,，了解掌握職工思想狀況，解決職工在沿線工作生活所需,，在工地開展不同形式的勞動競賽,，促進施工水平和工程質(zhì)量的提高。全體職工全力以赴,，吃苦耐苦,，勇于奉獻，充分體現(xiàn)現(xiàn)場職工在關(guān)鍵時期的大局意識和主人翁意識,。通過職工努力奮斗,、工程于6月18日竣工，工期45天,，按照設(shè)計全面完成任務(wù),，累計完成防護欄83622跨，同時為支援應(yīng)急工程的兄弟局19個單位運送生活物資近300個品種,，162趟(次),，196噸,，價值60萬元，并且做到了生活用品新鮮,、衛(wèi)生,、安全,、健康,，多次受到支援單位的好評。

6月25日段為保證冬季供暖,、水暖系統(tǒng)開展了“保安全、整設(shè)備,、大打設(shè)備質(zhì)量翻身仗”的大干30天活動,，要求24個鍋爐房職工連續(xù)奮戰(zhàn)、中午休息一小時,，晚上加班到8點,，雙休日照樣工作，對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作,，段工會立即從關(guān)心職工生活入手,，了解沿線職工伙食團吃飯的問題，配備了一些必備的炊具,、電熱壺,、微波爐等，并給全體水暖工作人員每天補助5元錢,，加強生活供應(yīng),，全體職工發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)，一絲不茍的精神,，順利地完成任務(wù),，為今冬明春供暖打好了基礎(chǔ)。

8月2日,，按公司指示,，我段抽調(diào)近40名職工對因線路建設(shè)、人員出入而損壞防護欄進行補強工作,，這項工作因為時間要求很短,，遇到了極大的困難，段工會協(xié)同行政立即連夜組織施工隊伍，在極短的時間內(nèi)購置沿線施工必備用品,，使這項工程在公司要求的時間內(nèi)得以完成,。同時進行的沿線站舍粉刷工作，同樣是任務(wù)急,、質(zhì)量要求高,，施工點多，段工會千方百計地解決職工遇到的實際困難,，同沿線站區(qū)聯(lián)系吃住問題,，解決生活居住必需品，使工程得以順利完成,。

以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作,，在此期間，段工會組織在做好其它工作的同時,，主要是結(jié)合自身工作特點,，充分利用工作優(yōu)勢，充分發(fā)揮工會作用,，不等不靠,，主動靠前,，主動參與,，做好宣傳教育工作，做好職工思想工作,，做好職工利益維護工作,，做好后勤保障工作，我段應(yīng)急工程的順利完成,，使工會組織的作為得以充分展示,。

二、唱響主旋律,，做好民主管理,。

我段始終把搞好三級民主管理工作當作主要工作來抓，凡是發(fā)展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關(guān)改革,、發(fā)展的新舉措都通過段職代會討論決定,，職工代表在段職代會上認真審議段長行政。

工作報告,。

并對全段工作提出意見和建議同時堅持做好車間,、班組的民主管理工作基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會車間領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)完成情況考核分配放假輪休等一些有關(guān)職工切身利益的重大問題都提交大會討論審議后實施。段工會每年組織部分職工代表到機關(guān)各科室,、車間,、領(lǐng)工區(qū)及維修工作施工點不定期召開座談會、懇談會、代表們圍繞《集體合同》及段生產(chǎn)經(jīng)營,、安全,、勞動保護等方面的情況、充分發(fā)表意見段黨政領(lǐng)導(dǎo)高度重視代表提出的意見和建議專門召開會議逐項進行研究對存在的問題及時予以拍板解決,。同時積極推進段務(wù)公開制度保障職工的知情權(quán)凡要公開的問題如全段重大經(jīng)營營決策集體合同履行情況,、干部任用、職稱評定,、招待費,、福利費使用、干部評議結(jié)果等都進行公示充分體現(xiàn)了民主管理企業(yè)的作用,。三,、切實加大“兩線”建設(shè)不斷改善職工文化生活條件段工會高度重視“兩線”建設(shè)按照“少花錢多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則對我段沿線的房屋整修、水暖設(shè)備大修和生活線,、文化線建設(shè)進行了補強今年先后對4個站區(qū)的屋面,、門窗整治、電照設(shè)備進行了整修共計完成1300余平方米結(jié)合公司對沿線站舍的粉刷,、使沿線各站面貌有極大的改觀,。對沿線施工職工無房住、缺少帳蓬,、沿線伙食團無人做飯等現(xiàn)實存在,、段工會立即同行政一道給予解決并為全段各班組購置各種生活及文體用品(56)臺件先后給海石灣、環(huán)衛(wèi)所,、生活供應(yīng)車,、多經(jīng)辦、液化氣站,、物業(yè)施工隊,、公寓、鍋爐房,、單身宿舍配備了太陽能熱水器,、洗衣機、冰柜,、電視機,、影碟機、電飯鍋,、消毒柜,、抽油煙機、煤氣灶,、消毒柜等36件共投資49800元段工會每年為段機關(guān)和全段各車間,、班組訂閱《工人日報》做到了《工人日報》工人看一系列行之有效的舉措改善了班組職工的文化和生活條件增強了班組的文化氛圍激發(fā)了職工的工作熱情有力地促進了安全生產(chǎn),。

四、不斷完善“三不讓”承諾辦法,，切實加大保障工作力度,。

為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處，段工會反復(fù)研究貫徹落實的具體措施,。在元旦,、春節(jié)期間自籌資金41000元開展“送溫暖”活動，先后對困難職工,、離退休職工,、職工遺屬進行了慰問，對困難職工進行了全面調(diào)查,，建立了“三困戶”和特困遺屬戶檔案,，做到對困難職工心中有數(shù)，并實行動態(tài)管理,，發(fā)放困難補助金13600元,，對職工互助保險做到及時建帳、及時辦理,，做到了準確無誤,，對家庭生活困難、長病職工每年給予定期補助,，以保證他們家庭的基本生活,，對住院職工及時探望慰問，支付慰問金2500元,，并為66名住院職工兌現(xiàn)互保金75000元,，有效地緩解了患病職工及其家庭的經(jīng)濟困難,。同時還號召職工為重病職工捐款,，為幫扶地區(qū)捐款、捐衣,，由于段工會干部能夠經(jīng)常深入基層了職工情況,，詢問有關(guān)事情，需要段上解決的事情,，無論大小都及時反映給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門,，職工也愿意把一些情況反映給工會，段各級工會組織都能做到熱心服務(wù),，盡力解決,，力爭有求必應(yīng)，使工會組織和職工之間的“橋梁”暢通,、“紐帶”緊密,。

“立正、稍息!”雄壯的軍人般的。

口號,。

聲在安陸工區(qū)響起,。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名,，安排新一天的工作,。職工們身著清一色的黃色防護帽、防護服,，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝,，整齊威武。80436部隊服役,，1995年12月退伍后,，分配到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí),，努力工作,，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當上了安陸工區(qū)工長,。在他的帶領(lǐng)下,，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想,，勁往一處使,，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔,，9.5公里站線動靜態(tài)控制達到全優(yōu),。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查,，每公里晃車達到0.2個的控制標準,，成了段上的放心線。

過去,，安陸工區(qū)管理混亂,，工作生活條件較差，一度人心思走,，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡,。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè),，造成了管內(nèi)嚴重晃車事件發(fā)生,，在路局產(chǎn)生了極壞的影響?！?.4”事件后,，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上,。

面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況,，李青青反復(fù)思忖,，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭,。他常說,，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛,，才能戰(zhàn)無不勝,。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢,。接著,，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生,，清除院內(nèi)雜草,，疏通淤積的下水道，沖洗廁所,。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正,，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致,。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新,，職工們的心情為之一振。

他來到安陸工區(qū)當工長后,，就為自己訂下了一套行為規(guī)范,。凡是要求職工達到的，自己要在標準上嚴上一檔;凡是涉及職工利益的,，要堅持公開,、公正。他認為,，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴格的管理制度,，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長,。上任伊始,，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度,。并和工區(qū)每一位職工促膝談心,，問其所想，知其所需,。一趟一來,，人瘦了,，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作,、生活上的問題和建議,。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力,，讓每一名職工都參與工區(qū)管理,。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認，實行大家的制度大家定,、大家管,，大家共同來遵守。為此,，他和工區(qū)職工一道,，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細化和完善了《綜合考核辦法》,、《防護員考核辦法》,、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》,、《崗位達標考核辦法》等十余項基本管理制度,，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化,。有一次,，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護,，被段檢查人員發(fā)現(xiàn),，當場考核200元，他二話沒說,，一人承擔(dān),。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久,，一次在清挖線路翻槳時,，“天窗點”作業(yè)前準備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當場制止,，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會,，對違章作業(yè)的危害性進行了認真分析，當月對帶班人員和青工秦德志進行了考核,。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：“李工長,，又沒有出事，何必這么認真?”李青青卻說：“安全無小事,，來不得半點馬虎,，必須認真對待,。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認的，大家都不認真遵守,、嚴格執(zhí)行,，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?”同時也對自已沒有很能好地教育好青工進行了管理上的自我批評。

李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè),，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成,。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好,，簡化作業(yè)程序,，有的作業(yè)標準大打折扣，久而久之,，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高,，“晃車”現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來,。布置日班計劃,，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干,。全部作業(yè)完成后,，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次。現(xiàn)在,，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣,，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達到全優(yōu),。組織人員進行搶險,。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生,，受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎,。

“兵馬未動,，糧草先行?！崩钋嗲嗌钪胱屄毠兏珊霉ぷ?，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的,，考慮到職工收入狀況,，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣,，讓職工們吃得滿意,，職工們干活的勁頭更足了。

了5人,，為了讓女職工安心工作,，李青青認真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作,，她們深受感動：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多,、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多,，在工務(wù)段是少見的,，在這種情況下還安排我們做駐站防護，真是破例的做法,，我們一定好好工作,，保證安全，讓工長放心,，讓大家放心!”,。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護等工作任務(wù)中,，工區(qū)女職工工作搶著干,，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的,。

李青青,，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語,，更沒有驚天動地的偉大壯舉,，僅僅憑著保持本色，嚴于律已,，依靠大家,，科學(xué)管理，撐起了一片小天地,。他連續(xù)兩年榮獲段先進生產(chǎn)工作者光榮稱號,、被段評為“十大安全標兵”。,、被路局,、路局黨委評為先進生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,。

鐵路個人工作總結(jié)篇九

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委：

你們好！

我叫xxxx,，現(xiàn)年34歲,，大專文化程度，自參加工作以來,，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作,。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗豐富的電力工,。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學(xué)習(xí),，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗,，積累了大量實踐經(jīng)驗，并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍,。

工作中認真注意理論聯(lián)系實際,，現(xiàn)對我的業(yè)務(wù)技術(shù)等方面工作進行總結(jié)。

俗話說“兵馬未動,，糧草先行”,，特別是電力、供電合并及分局撤消后,，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便,，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務(wù)，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點,，以及新形勢下安全管理的要求,，對安全分析、事故搶修,、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進行了修改,，對安全真空環(huán)節(jié)進行了必要的補充。近幾年以來,，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動態(tài)考核辦法》,、《安全生產(chǎn)委員會制度》、《安全生產(chǎn)評估考核辦法》,、《電力零小施工控制辦法》,、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項,，真正實現(xiàn)了電力,、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合,。

針對原有事故搶修工作單一,，涵蓋面窄，操作性差,，全段事故搶修工作五花八門的弊端,，我根據(jù)新形式下的新情況、新設(shè)備的特點,，一改過去段,、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律，變?yōu)橛砂嘟M,、車間,、段自下而上制訂，在原有文件的基礎(chǔ)上,，修訂完善了《xxxx供電段事故搶修細則》,，將接觸網(wǎng),、電力,、變（配）電、軌道車以及人身傷害,、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中,，事故處理預(yù)案真正做到“切合實際、操作性強”的要求,。同時規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容,，具體包括故障處理程序、事故搶修組織,、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表,、事故搶修路線圖、信息處理程序,、事故搶修材料,、機具、備品清單,、重點防洪區(qū)段及保安措施等,，并對各部門的執(zhí)行情況進行演練。幾年以來,，共進行大小演練40余次,，出動70輛次、600余人,，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力,。

參加工作以來，我對待工作認真負責(zé),，曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中,，發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3,；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個,、風(fēng)箏1個、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處）,，防止了短路,、倒桿故障的發(fā)生。

為更好的搞好電力工作，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機會,，多次參加局,、分局、段技術(shù)培訓(xùn),，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識,，榮獲了局“雙文明先進個人”稱號，12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格,。

在從事電力調(diào)度以及安全管理工作以來,，經(jīng)常會遇到電力故障，每次故障排除后,，我都對故障原因,、現(xiàn)象進行分析、記錄,、整理,。在長期的電力故障處理過程中，使我積累了大量的故障分析處理經(jīng)驗,，從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高,。如：由于xxxx、xxxx線電力線路長,、且電務(wù)設(shè)備由分散式供電改為四顯示集中供電后,，線路中間遺留隔離開關(guān)多，經(jīng)常遇到人為拉動隔離開關(guān)手柄或耕地牲畜碰撞手柄,，造成隔離開關(guān)觸頭結(jié)合松動,、打火，影響供電電壓質(zhì)量,，在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障,，延誤了故障搶通時間。于是,，我便細心的進行觀察和研究,，發(fā)現(xiàn)：隔離開關(guān)觸頭接觸不良、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象,，一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn),，時高時低，電壓波動大,。二是故障區(qū)段變壓器噪音大,。三是備用側(cè)配電所電壓指示不穩(wěn)。經(jīng)過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進行快速的排查和處理,。

1,、近幾年來全段故障統(tǒng)計表明,，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十，危樹已成為電力設(shè)備安全運行的重大隱患,，以往處理危樹的主要方法是偷砍,、修剪樹枝或剝皮，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛,，通過仔細觀察,，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā)，能不能用除草劑來處理樹木呢,？在05年我主管全段危樹的時機,，選擇了三個車間進行試點，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼,，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法,，取得了良好效果?，F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用,。

2、在安全工具的日常使用和檢查中,，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動,，嚴重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接,，同時由于接地封線的不固定性，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓,，連接部位斷股現(xiàn)象嚴重,，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細觀察,，xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定,，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。

在日常電纜故障處理過程中,，特別是做中間頭后,，以往我們的做法是在配電所或負荷側(cè)進行相位核對，這種做法的.弊端在于如果相位接錯,，還要進行重新調(diào)整,，這給故障處理帶來了很大影響，延長了故障搶通時間,，我通過仔細觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法,，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應(yīng)的問題。

黃河以北各供電車間地處新荷,、京廣,、焦枝線,，由于歷史的原因，職工年齡偏大,，文化程度低,，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高，而忽略了安全把關(guān)工作,，究其原因為職工文化偏低,，對待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用，思想重視不夠,，理解不夠深入,，同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患,。針對以上情況,，在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,，對“停,、檢、封,、掛,、拆、摘,、送,、驗”八個工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例,，進行了培訓(xùn),，取得了良好效果。

與xxx,xxx兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,，對二位同志的思想覺悟,、專業(yè)理論、業(yè)務(wù)技能,，我根據(jù)自己掌握的知識,，對他們進行了認真指導(dǎo)和幫教，現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工,，并成為了車間,、班組骨干。

當前,，鐵路跨越式發(fā)展的號角已經(jīng)吹響,，面對這一時不我待的機遇和挑戰(zhàn)，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì),，增強自身本領(lǐng),，立足本職,，努力工作，不畏艱難,，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻。

以上是我對自己工作的小結(jié),，有不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委批評指正。

鐵路個人工作總結(jié)篇十

工作總結(jié)要寫得有理論價值,，要抓主要矛盾,，無論談成績或談存在問題，都不要面面俱到,。下面小編為大家準備了關(guān)于鐵路工人個人工作總結(jié),，歡迎閱讀。

在任職的過程當中,，自已能認真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。工作中以新標準嚴要求,、以新理念嚴控制,，在管轄的28公里正線、41組道岔,、6條股道和專用線的設(shè)備整治中，能不分正線,、站線,、專用線，一個標準對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修,，通過設(shè)備集中整治,，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。現(xiàn)就本人任職以來主要工作匯報述職如下：

在堿柜工區(qū)的工作中,，我以高昂的工作熱情和高度的責(zé)任心積極完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù),，從不講條件，克服各種困難,，全力以赴為管轄內(nèi)的養(yǎng)路維修工作盡職盡責(zé),，為鐵路運輸安全作出了突出貢獻。作為一名工人技師,，我深知自己身上肩負的責(zé)任和重擔(dān),，因此，在平時的工作中,，我不僅要求自己班組成員在檢修時要認真仔細,，消滅一切安全隱患,。平時遇到臟活累活時，自己搶在別的'職工前頭干,，而且要做好;遇到技術(shù)性難題時,，挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難題,。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。因此,，在一年以來,，我搜集了大量的學(xué)習(xí)材料,，不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，不僅擴展了我的知識面,，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平,，并在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻計獻策,，使車間設(shè)備管理有大幅提高,。

被評選為技師以來，我不斷總結(jié)工作經(jīng)驗,，探索出一些行之有效的工作方法,。曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后,，保持時間很短,，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的,。今年6月,，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：1,、先找出曲中點,，然后兩側(cè)分點。2,、找水平,、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿,、搗固均勻,。3,、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準,。4,、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫,，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定,。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,，曲線穩(wěn)定變化率低,，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好,。

在班組業(yè)務(wù),、政治學(xué)習(xí)中自已既當教員、也當學(xué)員,，常常和其他職工進行技術(shù)交流和探討,，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)到了自己所不了解的知識,，實現(xiàn)了共同進步,。另外，我還利用業(yè)余時間給徒弟和一些新工人講解線路設(shè)備的使用及維修方法,，幫他們提高技術(shù)水平,。

鐵路個人工作總結(jié)篇十一

根據(jù)二航局《管理系統(tǒng)單元手冊匯編》、《項目管理指南》等文件要求,，項目部建立健全了項目部質(zhì)量管理體系,。20xx年4月項目部迎接了中國船級社質(zhì)量認證審核，11月通過了公司內(nèi)審,，有效的促進和完善了項目部質(zhì)量管理體系的運行。

質(zhì)量管理活動圍繞制定的“質(zhì)量目標”綻開,，通過開展員工教化,、“質(zhì)量月”活動、測量比武,、質(zhì)量先進評比等一系列活動,，有效的提高了員工質(zhì)量意識和責(zé)任感，現(xiàn)場施工質(zhì)量也取得了不錯的成果,，截止20xx年11月14日,，項目部檢測鉆孔灌注樁共666根，施工工序驗收合格率100%,。

1,、加強原材料的質(zhì)量限制,，確保工程實體質(zhì)量。項目部安質(zhì)部,、試驗室及物資部嚴格根據(jù)項目部原材料進場檢驗程序的有關(guān)規(guī)定對進場的原材料質(zhì)量進行嚴格把關(guān),，杜絕不合格材料進入施工現(xiàn)場。

2,、通過開展質(zhì)量教化,，提高技術(shù)、質(zhì)量管理人員的業(yè)務(wù)水平,。項目部針對現(xiàn)場的詳細工作內(nèi)容對現(xiàn)場人員進行相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn),，采納不同的形式如書面試卷、參觀學(xué)習(xí),、開會探討等,，達到提高人員素養(yǎng)的`目的。

3,、嚴格實行現(xiàn)場“三檢制度”,，嚴格限制每道施工工序的質(zhì)量，達到層層把關(guān),，不放過每一個質(zhì)量問題,。

4、加大對質(zhì)量通病的整治力度,。項目部在整治質(zhì)量通病的工作中,，通過不斷的對施工工藝進行改進和提高作業(yè)人員的質(zhì)量意識，在項目部常抓不懈的努力下得到了很大的改善,。

項目部高度重視每次業(yè)主單位檢查,，對業(yè)主提出的建議賜予剛好的反饋，在業(yè)主組織的信用評價,、質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督檢查,、施工季度考核等檢查中在不斷完善自身質(zhì)量管理工作的同時也得到了業(yè)主單位的確定。

充分吸取20xx年質(zhì)量工作中的閱歷教訓(xùn),，明年項目部將對質(zhì)量管理工作不足方面做出改進,。首先加強協(xié)作隊伍的質(zhì)量管理，在加強溝通,、有效管理方面下功夫,，確保達到既定的質(zhì)量目標。其次狠抓現(xiàn)場過程限制,，達到現(xiàn)場作業(yè)標準化,，為爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程奠定基礎(chǔ)。

鐵路個人工作總結(jié)篇十二

20xx年，是個最令人難忘的一年,。在這一年里,，我們面對罕見的冰雪災(zāi)害沒有低頭，而是迎難而上,，保安全,、保暢通、當先鋒,，確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責(zé)任事故教訓(xùn),，我們深刻進行大反思大檢查活動，筑屏障,、保安全,，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災(zāi)害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城,，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,，確保了職工隊伍團結(jié)奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定,、展作為,，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷,、保目標,，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄,。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,，在磨練中得到了鍛煉,，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

德是做人之魂,，“德正則民風(fēng)淳”,。我始終牢記訓(xùn)言：做人，身先立德,，做老實人;做事，以德從政,，廉潔勤政;“清清白白做人,，老老實實做事”，這是我的座右銘,。我坦然地對大家說：我做到了這一點,。在08年里,，我忠于職守，勤奮工作,，以身作責(zé),，與大家一起，同甘苦心連心,。在嚴格的安全管理面前,，我沒有逃避推脫自己所負的職責(zé)，而是完全融入,，全身的投入,，在實踐中不斷吸取教訓(xùn)，修正錯誤,，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫,。這一年里，我堅持做到：先學(xué)一步,、先講一課,、先做一例，用先進的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作,。在建立安全屏障保障的這個載體上,，我堅持用榜樣的力量來引導(dǎo)工作的主旋律，大力弘揚新風(fēng)尚,，先后總結(jié)上報了一大批安全先進,、青年文明標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡,。使工作干有榜樣,，學(xué)有方向。今年寫了6篇論文,，有2篇發(fā)表,，寫了7篇通訊報道，全部發(fā)表,。向上級總結(jié)上報了6個人單行先進事跡材料,。在除雪打冰、綠化造林,、反恐防爆,、抗震救災(zāi)等重點工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求,，努力做好工作,，使活動載體凸現(xiàn)時代要求，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中,，自己連續(xù)深入各班組,、崗位，反復(fù)參加座談討論,，認真查找安全隱患,，并真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題,。

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鐵路個人工作總結(jié)篇十三

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委：

你們好,！

我叫**，現(xiàn)年34歲,，大專文化程度,，自2002年參加工作以來，一直在生產(chǎn)一線從事電力以及安全管理工作,。從一名學(xué)徒工逐步成長為一名經(jīng)驗豐富的電力工,。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學(xué)習(xí),，和同事相互學(xué)習(xí)交流經(jīng)驗,，積累了大量實踐經(jīng)驗，并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍,。

俗話說“兵馬未動,，糧草先行”，特別是2004年電力,、供電合并及分局撤消后,，原有的規(guī)章制度已經(jīng)對生產(chǎn)力布局調(diào)整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便，重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務(wù),，我結(jié)合以往全段電力安全工作的特點,，以及新形勢下安全管理的要求，對安全分析,、事故搶修,、設(shè)備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進行了修改，對"安全真空"環(huán)節(jié)進行了必要的補充,。近幾年以來,，共組織修訂完善了《安全生產(chǎn)動態(tài)考核辦法》、《安全生產(chǎn)委員會制度》,、《安全生產(chǎn)評估考核辦法》,、《電力零小施工控制辦法》,、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項,，真正實現(xiàn)了電力、供電安全規(guī)章制度的有效,、合理融合,。

針對原有事故搶修工作單一，涵蓋面窄,，操作性差,，全段事故搶修工作五花八門的弊端，我根據(jù)新形式下的新情況,、新設(shè)備的特點,，一改過去段、車間,、班組由上而下制訂的規(guī)律,，變?yōu)橛砂嘟M、車間,、段自下而上制訂,，在原有文件的基礎(chǔ)上，修訂完善了《**供電段事故搶修細則》,，將接觸網(wǎng),、電力、變（配）電,、軌道車以及人身傷害,、防洪等各方面的事故預(yù)案全面納入到了文件中，事故處理預(yù)案真正做到“切合實際,、操作性強”的要求,。同時規(guī)范了預(yù)案的具體格式及內(nèi)容，具體包括故障處理程序,、事故搶修組織,、搶修人員通訊聯(lián)絡(luò)表、事故搶修路線圖,、信息處理程序,、事故搶修材料、機具,、備品清單,、重點防洪區(qū)段及保安措施等，并對各部門的執(zhí)行情況進行演練,。幾年以來,，共進行大小演練40余次,，出動70輛次、600余人,，有效提高了各工種職工非正常情況下的應(yīng)急應(yīng)變能力,。

參加工作以來，我對待工作認真負責(zé),，曾與06年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中,，發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3,；07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個,、風(fēng)箏1個、電力拉線被農(nóng)民剪斷3處（其中終端桿1處）,，防止了短路,、倒桿故障的發(fā)生。

為更好的搞好電力工作,，我還特別重視每次學(xué)習(xí)的機會,，多次參加局、分局,、段技術(shù)培訓(xùn),，全面系統(tǒng)的掌握了電力相關(guān)知識，2015年榮獲了局“雙文明先進個人”稱號,，2015年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格,。

二、刻苦學(xué)習(xí),，不斷提高應(yīng)急應(yīng)變能力

處理,。

三、認真工作,，刻苦鉆研,，努力解決關(guān)鍵技術(shù)難題

1、近幾年來全段故障統(tǒng)計表明,，因危樹造成的設(shè)備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十,，危樹已成為電力設(shè)備安全運行的重大隱患，以往處理危樹的主要方法是偷砍,、修剪樹枝或剝皮,，成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛，通過仔細觀察,，我在工務(wù)段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā),，能不能用除草劑來處理樹木呢？在05年我主管全段危樹的時機,，選擇了三個車間進行試點,，采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼,，將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法，取得了良好效果?，F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用,。

2、在安全工具的日常使用和檢查中,，我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,，經(jīng)常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好，易松動,，嚴重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接，同時由于接地封線的不固定性,，造成螺絲與接地線反復(fù)折壓,，連接部位斷股現(xiàn)象嚴重，這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患,。通過仔細觀察,，06年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側(cè)剪開包住用鐵絲固定，較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生,。

四,、銳意進取，勤與思考,，搞好技術(shù)革新

在日常電纜故障處理過程中,，特別是做中間頭后，以往我們的做法是在配電所或負荷側(cè)進行相位核對,，這種做法的弊端在于如果相位接錯,，還要進行重新調(diào)整，這給故障處理帶來了很大影響,，延長了故障搶通時間,，我通過仔細觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法，減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應(yīng)的問題,。

五,、主動參與，努力提升職工技術(shù)水平

黃河以北各供電車間地處新荷,、京廣,、焦枝線，由于歷史的原因,，職工年齡偏大,，文化程度低，多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質(zhì)量要求高,，而忽略了安全把關(guān)工作,，究其原因為職工文化偏低,，對待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用，思想重視不夠,，理解不夠深入,，同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌，給我段人身安全卡控帶來了很大隱患,。針對以上情況,，2003年在教育科期間，我組織各電力班組安全員及班組生產(chǎn)骨干關(guān)于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,，對“停,、檢、封,、掛,、拆、摘,、送,、驗”八個工作流程，以及段歷年來的人身傷亡事故案例,，進行了培訓(xùn),，取得了良好效果。

2015年與王鐵軍,、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,，對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論,、業(yè)務(wù)技能,，我根據(jù)自己掌握的知識，對他們進行了認真指導(dǎo)和幫教,，現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工,，并成為了車間、班組骨干,。

當前,，鐵路跨越式發(fā)展的號角已經(jīng)吹響，面對這一時不我待的機遇和挑戰(zhàn),，我更應(yīng)該努力提高自身素質(zhì),，增強自身本領(lǐng)，立足本職,，努力工作,，不畏艱難，滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),，為供電段的安全生產(chǎn)作出自己的貢獻,。

以上是我對自己工作的小結(jié),，有不妥之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委批評指正,。

一,、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當中,。 在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外,，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40 000-k50 000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路,。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長,，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量,、標準一次達標,。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間,、段技術(shù)科的好評。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上,，避免了多次浪費人力的情況,。

曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的.辦法收效良好,。

三,、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)，爭當星級職工,。

在日常的工作管理中,，自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年,，段實行星級職工帶薪制度后,，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度,。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日,。自已在學(xué)習(xí)中既當學(xué)員,、也當教員。通過半年多的有效管理,，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng),。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個,，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上,。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭,。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵,。今年10月又被評選段一次黨代會代表。

四,、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上,、管理上獻計獻策，使車間設(shè)備管理有大幅提高,。

今年,，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加,，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí),、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),，加之陰雨天氣的影響,，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況,，自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū),、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設(shè)備的整治,。前后歷時15天,，共整治道岔7組，正線10公里,，曲線2條,，均達到了段軌控組要求的質(zhì)量標準，同時,，也得到了其他班組的認可和好評,。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率,，也成為段,、車間的線容線貌安全標準樣板線。

五,、進一步提高認識,，不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期,，對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念,、轉(zhuǎn)變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫,，全面提升班組的綜合實力,。通過學(xué)習(xí)自已認識到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了,，而是班組應(yīng)在綜合治理,、后勤保障、職工隊伍素質(zhì),、班組建設(shè)上等均有提高,，才是真正意義上的提高。因此,，自已也認識到了不足和缺點,，需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多,，全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí),、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好,、貫徹好,！使管理工作再上新臺階！

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正,！

透視過去一年,工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在眼前隱現(xiàn),但我卻必須面對現(xiàn)實,不僅僅要工作時埋下頭去忘我地工作,還要能在回過頭的時候,對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對,對工作的經(jīng)驗進行總結(jié)分析,嚴格執(zhí)行道口的各項規(guī)章制度 本人1999年年考取四川野戰(zhàn)部隊,2002年參加了工 作。二零零二年進入襄樊鐵路技校學(xué)習(xí),經(jīng)過三年的努力學(xué)習(xí)分配在武漢橋工段,到了金山店工區(qū),，在領(lǐng)導(dǎo)與工作的需要下來到了靈鄉(xiāng)道口,。本人經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)與同事的幫助本人學(xué)到了很多。如下：

一,、思想工作方面;工作以來,在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下,通過自身的不斷努力,無論是思想上,、學(xué)習(xí)上還是工作上,都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲。思想上,積極參加政治學(xué)習(xí),關(guān)心國家大事,認真學(xué)習(xí)“三個代表”的重要思想,堅持四項基本原則,擁護黨的各項方針政策,自覺遵守各項法律法規(guī)及各項規(guī)章制度。

責(zé),。工作在不同的時間段要有不同的側(cè)重點,這是必然的也是必需的,。我積極學(xué)習(xí)相關(guān)知識,加深認識。使之更加完善,從而融會貫通,使自己的專業(yè)水準提到了一個新的起跑線,。 經(jīng)過這樣緊張有序的煅練,我感覺自己工作技能上了一個新臺階,做每一項工作都有了明確的計劃和步驟,行動有了方向,工作有了目標,心中真正有了底!基本做到了忙而不亂,緊而不散,條理清楚,事事分明,從根本上擺脫了過去只顧埋頭苦干,不知總結(jié)經(jīng)驗的現(xiàn)象,。

一年來,之所以能夠?qū)崿F(xiàn)安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定,主要是得益于各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力支持、鼎立幫助;得益于干部職工之間團結(jié)共事,相互信任,互相支持,共同維護班子的團結(jié)和整體效能的發(fā)揮積極努力和拼搏奉獻,。就這樣,我從無限繁忙中走進這一年,又從無限輕松中走出這一年,盡管我做了大量的工作,取得了一定的成績,但與上級的要求和先進單位相比,仍存在一定的差距,我將在今后的工作中不斷努力克服和改進,。

鐵路個人工作總結(jié)篇十四

20xx年對我來說，是極不平凡的一年,，面對鐵路貨運改革進程的深入與不斷發(fā)展,，我端正思想，正確面對,，并積極投身于鐵路改革的進程之中,，一年來，通過對政治理論和業(yè)務(wù)知識的不斷學(xué)習(xí),，使我在政治與業(yè)務(wù)素質(zhì)上有了很大程度的提高,，并在工作中積極努力、任勞任怨,，為貨運工作和安全管理工作盡心盡力,，較好地完成了上級組織和中心黨委交給的工作任務(wù)。下面我就自己在20xx年來的學(xué)習(xí)和工作情況做一總結(jié),。

一,、加強政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì),。

作為一名黨員干部,，我加強對政治理論和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的政治和業(yè)務(wù)素質(zhì),，增強自己的工作能力,，特別是在鐵路貨運改革發(fā)展進程中，為適應(yīng)鐵路貨運改革發(fā)展的新形勢,，我認真學(xué)習(xí)黨的理論知識以及鐵路改革重要文件的學(xué)習(xí),，特別是在黨的群眾路線教育實踐活動中，通過對《黨的xx屆三中全會精神》,、《關(guān)于黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》,、《論群眾路線教育—重要論述摘編》等政治理論的學(xué)習(xí)，使自己的思想認識得以升華和提高,，解決自己思想上的疑惑,，堅定了信念，明確了思想，轉(zhuǎn)變了觀念,，使自身的政治覺悟和政策水平進一得到了提高,。也使自己深刻認識到，抓好鐵路貨物運輸安全與建設(shè)和諧社會的緊密關(guān)系;由于思想認識的提高,，使自己在崗位上,，能認真組織和帶領(lǐng)營業(yè)部職工，堅決貫徹執(zhí)行上級組織與中心黨委制定的規(guī)章制度和工作安排,，服從領(lǐng)導(dǎo),、聽從指揮;以強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，對工作認真負責(zé),，吃苦耐勞;團結(jié)和帶領(lǐng)職工為貨運工作積極工作,，較好的完成上級組織交給的工作任務(wù)，取得了一定成績,。

二,、做好本職工作，確保安全,。

作為一名管理者,，我深知自己肩負的責(zé)任和重擔(dān)，針對自身工作方面管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱的實際,，在加強政治理論學(xué)習(xí)的同時,，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，努力掌握各方面的管理和業(yè)務(wù)知識,，以適應(yīng)鐵路改革和日常的管理需要,，盡快提高自身的工作能力，通過對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),，使自己的業(yè)務(wù)知識從無到基本掌握,，業(yè)務(wù)知識明顯得到提高，為確保營業(yè)部貨運管理與安全穩(wěn)定提供了保證,，奠定了基礎(chǔ)。

身為營業(yè)部副主任,，我首先從思想上擺正自己的位置,，明確自己的職責(zé)，以實際行動積極支持和協(xié)助主任抓好貨運管理,，加強對貨運安全的管理,，組織安全技術(shù)等有關(guān)人員，深入班組進行檢查指導(dǎo)工作,，協(xié)助班組細化完善各項管理制度,，檢查督促職工落實規(guī)章制度和作業(yè)標準，及時解決處理發(fā)現(xiàn)的問題，確保貨運工作安全有序,，較好地完成了自己的工作任務(wù),。

同時，教育職工提高服務(wù)質(zhì)量,，樹立為貨主服務(wù)意識,，要求貨運職工要時刻牢記為人民服務(wù)的宗旨，以良好的服務(wù)意識為貨主服務(wù),，使鐵路貨運職工對貨主的服務(wù)理念在崗位得以充分的體現(xiàn),，貨運職工的形象得以改觀，服務(wù)意識和服水平有了明顯提高,，杜絕了路風(fēng)事件及不良反映的發(fā)生,。

三、嚴格管理,，積極工作,。

對待自己的本職工作，我始終以黨員標準要求,，做到了扎實勤奮,，無私奉獻，時時以工作為重,，處處從工作著想,，按照職責(zé)分工和中心要求，深入班組和現(xiàn)場,，了解掌握班組的工作情況,，幫助班組解決整改存在的問題，在檢查指導(dǎo)班組工作的同時,，能針對自身對貨運管理經(jīng)驗不足和業(yè)務(wù)知識薄弱的實際,，主動向職工請教學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，以此提高自己的管理能力和業(yè)務(wù)素質(zhì),，為加強自身管理和確保貨物運輸安全奠定基礎(chǔ)及提供保證,。

對貨運中心及各業(yè)務(wù)科室部署、安排的工作,，能夠嚴格按照要求,，做到一絲不茍抓落實，求真務(wù)實不走樣,，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,，做到了認真督促整改，嚴格進行考核,，真正做到反復(fù)抓,、抓反復(fù),。對貨運安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位,、關(guān)鍵問題,，做到了親臨現(xiàn)場盯控、發(fā)現(xiàn)問題及時解決,。對車間的安全問題隱患,，能深入調(diào)查研究，并積極督促改進,。

四,、加強黨性修養(yǎng)，增強自身廉政,。

作為黨員干部,，我始終牢記黨的宗旨，堅定不移地執(zhí)行黨的路線,、方針,、政策，時刻以黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的標準嚴格要求自己,，帶頭做到清正廉潔,，嚴于律己、身先士卒,、堅決自覺的抵制消極腐敗現(xiàn)象和不正之風(fēng),，對社會上出現(xiàn)的消極腐敗現(xiàn)象，能當作反面教材,，常敲警鐘,，反復(fù)告誡，筑起嚴格的思想防線,，嚴格執(zhí)行黨紀國法和上級組織對黨風(fēng)廉政建設(shè)方面的有關(guān)規(guī)定,，認真履行自己的職責(zé)，自覺接受組織和職工群眾的監(jiān)督,，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng),，積極工作，任勞任怨,，不謀私利,，不計得失，使自己在黨風(fēng)廉政方面沒有發(fā)生任何不良行為,，也能夠經(jīng)受得起組織的任何考驗。

五,、存在的不足,。

1,、雖然自己平時也比較注重學(xué)習(xí)，但學(xué)習(xí)的內(nèi)容還不夠全面,，精力還不夠集中,，特別是對業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)不夠，總是以記不住為借口,，放松業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，所以沒有靜下心來學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中缺乏自加壓力的緊迫感,，沒有處理好工作與學(xué)習(xí)之間的關(guān)系,，使自己的業(yè)務(wù)知識不能滿足工作要求，同時思想上存有重工作輕學(xué)習(xí)的想法,，使學(xué)習(xí)變得形式化,、教條化，導(dǎo)致理論與實際,、業(yè)務(wù)與工作難以結(jié)合,，在檢查、指導(dǎo)工作和解決出現(xiàn)的問題時,，自己深感吃力,。

2、思想上對安全管理的重要性認識還不足,，認為貨運工作應(yīng)以經(jīng)營為重,，效益為先，安全上問題沒有行車崗位重要,，覺得安全壓力比行車崗位相對較小,，思想上存有僥幸心理，片面認為安全管理制度已經(jīng)很完善,，措施制定也很嚴格,，遵照執(zhí)行就可以了，無需興師動眾的把主要精力用在抓安全上,，由于自己思想認識上的不足,，導(dǎo)致對安全管理工作松懈淡漠，使我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式,、走過場,、敷衍了事的問題，不能堅持經(jīng)常性的深入到班組檢查督促安全管理工作,，使營業(yè)部的安全管理工作滯后,，影響了安全工作的質(zhì)量。

3,、工作作風(fēng)不夠扎實細致,，抓安全管理的力度和現(xiàn)場檢查工作的時間落實不夠,，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的數(shù)量完成不好,、質(zhì)量不高,，思想上存有好人主義思想，嘴硬心軟,，人情管理代替制度管理現(xiàn)象較為突出,，檢查安全工作時走馬觀花，有些安全隱患本應(yīng)自己發(fā)現(xiàn)卻沒有發(fā)現(xiàn),，而被上級檢查時提出,，這些問題足以說明我的工作作風(fēng)不實、安全責(zé)任性不強和安全意識薄弱的錯誤思想,，加之自己思想上還存有畏難情緒,，管理上還不夠大膽，放不開手腳,。

4,、安全制度執(zhí)行落實不夠，主要表現(xiàn)在制度,、措施制定下發(fā)到各班組后,，不能及時檢查職工學(xué)習(xí)落實情況，只是停留在布置上,，而沒有重視落實,，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中,，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格了,，所以不想再給職工施加壓力，致使在安全管理上出現(xiàn)了推著干,、拖著干,、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣,，有部署就抓一陣,，致使整體安全管理工作標準不高，制度措施落實不到位,。

5,、工作作風(fēng)急躁，方法簡單不夠細膩,，由于自己的工作作風(fēng)比較急躁,，發(fā)現(xiàn)工作沒有干好時，就忍不住要發(fā)火訓(xùn)斥人,，不能冷靜耐心地做好思想工作,，時有傷害職工群眾感情行為發(fā)生,。

六、努力方向,。

1、在繼續(xù)認真學(xué)習(xí)政治理論知識,，提高提高自身素質(zhì)的同時,，要加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，切實增強業(yè)務(wù)知識,，克服“只要工作好,，學(xué)習(xí)無所謂”的模糊認識，正確處理好工作與學(xué)習(xí)之間的關(guān)系,，不斷用新知識,、新理念武裝自己的頭腦，增長自己的才干,，提高駕馭工作的能力,，抓好安全管理，為貨運安全積極工作,。

2,、改變工作方法，密切聯(lián)系群眾,。樹立為職工群眾服務(wù)的意識,，努力改進工作作風(fēng)，把為職工群眾,、為班組搞好服務(wù)視為自己的天職,，堅持深入班組，以務(wù)實的的工作態(tài)度,，抓好管理,，幫助班組指導(dǎo)工作，發(fā)現(xiàn),、解決安全生產(chǎn)中存在的問題,，與職工談心交流，溝通思想,，了解和掌握職工群眾的思想動態(tài)和實際困難,，做職工群眾的知心朋友，并及時幫助解決工作,、學(xué)習(xí)和生活上的困難,，加強個人修養(yǎng)，克服急躁情緒,，大膽管理,、放手工作,，不斷總結(jié)工作的得與失，積極協(xié)助營業(yè)部主任抓好貨運組織與安全管理,，當好參謀與助手,，努力推進工作再上新臺階，取得新成績,，為安全運輸工作做出積極貢獻,。

3、加強黨性修養(yǎng),，做到廉潔自律,，在今后工作中，牢記黨的宗旨,，努力提高自己的思想品質(zhì)和道德素質(zhì),，加強自身廉政建設(shè)，筑起嚴格的思想防線,，自覺抵制不正之風(fēng),，始終把自己的職務(wù)看作是對自己的一種約束，是一種責(zé)任,，是一種奉獻,，時時處處嚴格要求自己，管好自己,，嚴格遵守黨紀國法,，時刻自重、自省,、自警,、自勵，在立言立行上下功夫,，管好自己的手,、管好自己的腿、管好自己的嘴,，以實際行動,，做到廉潔自律，樹立良好形象,，以自己的模范行動做勤政廉潔的表率,。

4、加強管理,，確保安全,。在今后的工作中，勤于思考，敢于管理,，嚴于要求,，積極開展運輸組織與營銷工作，抓好自己的本職工作,，帶領(lǐng)職工為順利完成運輸任務(wù)和確保安全生產(chǎn)積極工作,，為完成運輸任務(wù)、提高效益做出積極貢獻,。

鐵路個人工作總結(jié)篇十五

一年以來,，xxx車間相繼接管原xx、xx車間管轄的道口6個,，大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化,，始終以安全生產(chǎn)為主題,，緊緊抓住道口管理、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”,，做到雙推進,、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭,，團結(jié)和帶領(lǐng)職工與時俱進,，開拓創(chuàng)新，堅持眼睛向內(nèi),，狠抓基礎(chǔ)管理,，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍,，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階,。

安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是提高經(jīng)濟效益的必要保證,，是進步和發(fā)展的前提,。

首先，嚴格落實各項安全規(guī)章制度,。每月及時組織干部,、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析,，理清問題,，找準原因，強化措施,；認真落實安全逐級負責(zé)制,、專業(yè)管理負責(zé)制，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間安全管理水平逐步提高,。

車間每周一召開交班會,，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全：

車間干部下現(xiàn)場檢查,，根據(jù)檢查出的問題,，下達整改通知書，監(jiān)督整改,；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題,，車間還要發(fā)專題通報，組織全體職工學(xué)習(xí),、討論,，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果,。

工現(xiàn)身說法等方式,，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育,、啟發(fā),。車間對20xx年下半年以來，車間發(fā)生的違章情況進行了梳理,，編輯成冊,，組織職工對照學(xué)習(xí)，舉一反三,、吸取教訓(xùn),。

安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位,、關(guān)鍵問題,，車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署,、親自解決,。對車間的安全問題隱患，深入調(diào)查研究,，積極穩(wěn)妥改進,。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到認真督促整改,，嚴格進行考核,，反復(fù)抓、抓反復(fù),。

車間組織會戰(zhàn)施工,，事先調(diào)查研究,，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認真學(xué)習(xí),，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制,。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題,，從嚴把關(guān),，認真考核。

我車間管內(nèi)有人道口7處,、監(jiān)護道口28處,，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”,。首先,，車間根據(jù)道口分布特點，經(jīng)段同意,，分別設(shè)置了xx,、xx、xx三個監(jiān)護道口工區(qū),，強化了專業(yè)管理、理順了關(guān)系,，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展,。二是，多次開展專項行動,，對道口設(shè)備,、作業(yè)標準化等方面進行集中整治，“硬件”方面,，修繕了道口房屋,，對道口鋪面、欄桿,、欄門等設(shè)施進行了整修,，排除了隱患；道口房內(nèi)安裝了攝像頭,，增強了對違章違紀行為的監(jiān)控,；“軟件”方面，通過治理,，道口工,、監(jiān)護員的整體素質(zhì)明顯提高，應(yīng)付突發(fā)事件的處理能力顯著增強,，道口工,、監(jiān)護員的精神面貌煥然一新。

間基礎(chǔ)管理制度進行全面梳理、修訂和完善,；加強勞動用工組織,，按照“精簡實用、規(guī)范統(tǒng)一”的原則,，科學(xué)合理地增減臺帳設(shè)置內(nèi)容,，形成符合當前實際的工區(qū)班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長,，參加段組織的參觀學(xué)習(xí)活動及試點活動工區(qū),，加強各工區(qū)的交流，明確“5s”活動,、自控型班組建設(shè)的具體內(nèi)容和要求,，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區(qū)的活動開展情況進行檢查督導(dǎo),，對活動開展不力的工區(qū)給予通報批評,，并納入月度考核。

做到班組自控有目標,、管理有制度,、作業(yè)有標準、考核有依據(jù),、落實有機制,，形成班組“自我管理、自我控制,、自我發(fā)展,、自我提高”的自控型班組管理模式，實現(xiàn)班組安全,、管理的有序可控,。

xx車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少,，上級投入相對不足,，加之長期疏于管理，導(dǎo)致設(shè)備失修,、環(huán)境臟,、亂、差的問題相當突出,。

今年以來,，段站場檢查組對車間管內(nèi)各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評,，對我們震動極大,。對此,，我們立即組織專人對各站場的設(shè)備基礎(chǔ)及環(huán)境面貌的整治進行了全面調(diào)查，列出整治計劃,，積極向上多方反映,，爭取最大支持。（舉例說明,，路基,、外觀、防洪等方面）通過集中整治,，解決了多年積重難返的頑癥,，使各站場設(shè)備基礎(chǔ)和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。

由于xxx支線車流量少,、速度低,，作業(yè)空閑時間較多，檢測線路質(zhì)量的手段落后,，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式,，使得各工區(qū)多年的`作業(yè)習(xí)慣和工作標準沒有得到根本轉(zhuǎn)變，作業(yè)不設(shè)防護,、養(yǎng)護標準低,、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當,、打“四面鎬”,、養(yǎng)護線路單打一等等問題相當突出。

對此,，車間進行專題研究認為,，要徹底改變這個現(xiàn)狀,，必須從人員結(jié)構(gòu),、組織結(jié)構(gòu)上入手?？紤]到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣,、武九正線作業(yè)，作業(yè)理念,、作業(yè)方式較為先進,，車間報請段同意，撤銷了大修工區(qū),，將一大批具有豐富的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗,、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實到各工區(qū)，同時,，以此為契機對工班長隊伍進行調(diào)整,，把一批經(jīng)受過正線熏陶,、懂技術(shù)、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位,。

與此用時,，車間多次組織工班長進行培訓(xùn)，車間主任和線路副主任親自授課,，灌輸“零誤差,、零缺陷、無瑕疵”的工作理念,、教授先進的作業(yè)方法,，；車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學(xué)習(xí),、觀摩,，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處,。

為進一步改變工區(qū)作業(yè)方式,，車間積極向上反映請求配備機具，同時將原大修工區(qū)機具合理調(diào)配,，為各工區(qū)配備了軟軸,、“一超四”搗固機等養(yǎng)路機具，在站,、支線工區(qū)中強力推行機械養(yǎng)路的作業(yè)方式,，基本扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的作業(yè)方式。

今年年初,，車間制訂了《單項作業(yè)標準》,，對各項保養(yǎng)、維修作業(yè)進行了規(guī)范,，針對低標準作業(yè)問題制訂了嚴格的考核辦法,。車間還將《單項作業(yè)標準》制定成卡片，工長,、帶班人人手一份,。車間干部下現(xiàn)場檢查時，發(fā)現(xiàn)低標準作業(yè)問題,，嚴格進行考核,。經(jīng)過大半年的全力推進，新的作業(yè)標準深入人心,，目前,，低標準作業(yè)的問題得到很大轉(zhuǎn)變。

職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者,，因此,，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要,。

一年來，車間相繼接管6個道口,，撤銷分流1個工區(qū),，職工思想情緒不穩(wěn)定，加之段新分我車間40名新工人,，由于工區(qū)條件較為艱苦,，思想有一定波動，少數(shù)新工認為我們是被遺忘的角落,。針對這種情況,，我們深入班組，了解職工思想動態(tài),，分析職工思想波動的原因,，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性,，特別是對新職工加強了愛崗敬業(yè)教育,，對職工關(guān)心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作,，打消職工的思想顧慮,。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定,，但沒有出現(xiàn)大的波動,。

車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間,、查道口的機會,，與職工接觸、促膝談心,。了解職工的困難情況,，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區(qū)房屋,，對大冶工區(qū)食堂屋面進行了檢修,，對xx工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層,，修補了門窗,，添置了吊扇、冰箱,、洗衣機,，對水井進行了淘洗，配臵了抽水機,、水箱等,，解決了xx工區(qū)吃水難問題,；為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統(tǒng),、添置了電視機,、炊具等。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具,，職工下班有熱飯吃,、有熱水洗，同時配備了臺球,、兵乓球,、電視等娛樂設(shè)施。職工家中紅白喜事,、生病,、小孩上大學(xué)等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助,。特別是職工生病住院,，我都堅持親自上門看望，做到“人到,、情到,、禮到”。高溫時節(jié),，我還帶領(lǐng)車間干部,，備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工,。

通過車間上下的共同努力,，現(xiàn)在xx車間上下團結(jié)、心齊氣順,，車間各項工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,，安全基礎(chǔ)進一步夯實。

在總結(jié)工作成績的同時,，應(yīng)該看到我們的工作還存在很多不足之處,，特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治,，暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的不足,，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉(zhuǎn),，但在標準化作業(yè)的落實中,，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距,。

我們決心在新的一年里,，發(fā)揚成績,，克服不足，以更高的標準,、更嚴格的要求,，發(fā)揚“堅韌、向上,、愛崗,、敬業(yè)”的團隊精神，爭創(chuàng)一流,，奪取新的勝利,，重鑄新的輝煌。

鐵路個人工作總結(jié)篇十六

20xx年,，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年,，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年,。20xx年,，火車提速，萬噸列開通,，貨物裝載量加大,，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長,，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn),，以身作則，在思想上嚴格要求自己和帶領(lǐng)的員工,，在行動上處處起到模范帶頭作用,，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風(fēng),，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全,。

如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生,。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌,。因此,，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”,，及時準確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害,，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施,，以確保鐵路運輸安全,。

“一個人無論做什么事情,，要做就要做到最好”，我是這么說的,，也是這么做的,。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù),。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,，在平凡而艱苦的'鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,，是鐵路探傷工人的楷模,。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種,，他們手推著探傷儀器,，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑,、冒嚴寒,，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服,，在這個崗位上一干就是七年,。七年來，我辛勤的汗水,，灑遍了xx分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木；七年來,，支撐我的不僅是我健康的體魄,，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念,。

常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情,，積極認真的學(xué)習(xí)了工隊做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念,，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏,，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出,。

自己的知識有限,，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長,，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí),，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。

在日常的工作中,，我時刻要求自己從實際出發(fā),，堅持高標準、嚴要求,，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高,。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”,，在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看,、多問,、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能,。學(xué)無止境,，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識,，并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量,。

我就是這樣情系鐵路,、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé),、任勞任怨,、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期xx鐵路工人的新形象,。