隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,，報(bào)告使用的頻率越來越高，報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn),。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的報(bào)告呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇一

所謂操作員就是什么都要做的員工。我喜歡這樣的工作,，鍛煉了我的臂膀,，磨練了我的意志，也培養(yǎng)了自己在復(fù)雜環(huán)境中學(xué)習(xí)的能力,。

物流,，是一個(gè)很新興的行業(yè)，在成都更是這樣,。幾乎還處于一個(gè)很原始的發(fā)展階段：拉幾個(gè)人,，弄幾臺(tái)車，租兩間庫房,，便能開張營業(yè),。螞蟻物流的李浪就是這樣干起來的。但是在螞蟻物流不斷發(fā)展的同時(shí),，更多的物流公司卻悄無聲息的“死去”,。原因何在？缺人,！缺在這樣的發(fā)展條件下,，能吃苦耐勞而且忠誠的高素質(zhì)員工！

xx的年齡和學(xué)院的年齡相當(dāng),，從事第三方物流（即給從生產(chǎn)到消費(fèi)這個(gè)供應(yīng)鏈提供物流服務(wù)）,，10名員工（包括兩位老總、一名操作經(jīng)理,、兩名客服）共同實(shí)現(xiàn)50000件的月平均貨流量,。所以，無論是腦力還是體力對(duì)每個(gè)人都有著很高的要求,。實(shí)習(xí)時(shí),，每天也只有8點(diǎn)15分這個(gè)上班時(shí)間，沒有固定的下班時(shí)間,，沒有周末,。

xx物流的業(yè)務(wù)流程是：到廠家接貨→貨物分揀→開好每個(gè)客戶的貨物清單→清點(diǎn)貨物品種和數(shù)量→發(fā)貨到專線公司→送貨人員回公司交單,、報(bào)賬→貨物追蹤。在實(shí)習(xí)的過程中,，我有幸參與了每一個(gè)操作環(huán)節(jié),，而且得到了很多單獨(dú)操作的機(jī)會(huì)，這極大的增長了我的閱歷和工作經(jīng)驗(yàn),。下面我將和大家一起分享我在整個(gè)暑期實(shí)習(xí)中的所得,。

首先，我想以諸葛孔明為例,?！芭P龍鳳雛得其一可得天下”，以這般名氣,，27歲出山的臥龍先生,，完全可以在曹操或者孫權(quán)這些“大老板”的帳下謀得一份好差事，拿一份高工資,，但他卻寧愿選擇和當(dāng)時(shí)還一無所有的“小老板”劉備一起創(chuàng)業(yè),，并在后來一起拼得了三分天下其一的基業(yè)和取得了拜相封侯的個(gè)人發(fā)展。他的擇業(yè)經(jīng)歷值得我們大學(xué)生借鑒：

第一,，小公司供發(fā)展和施展的空間更大,，自己的建議和想法能更容易被采納，因此更能實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值,；

第二,，伴隨公司的成長而成長，不僅給自己帶來物質(zhì)上豐厚的回報(bào),，還能充分體驗(yàn)到成功的感覺,；

第三，即使公司破產(chǎn),，自己從中獲得的經(jīng)驗(yàn)對(duì)自己以后不論是創(chuàng)業(yè)還是就業(yè),，都是一筆寶貴的財(cái)富。因此,，年輕人拿自己的青春在小公司上“賭”一把,，值！

這就是我的擇業(yè)觀,。

你能吃苦嗎,？或許來自農(nóng)村的孩子會(huì)說，這本來就是我的一種品格,。不見得,！

大學(xué)生到社會(huì)后，我們求得生存的資本是什么：是父輩留下的萬貫家私,？還是自己家庭廣泛的人脈關(guān)系,？抑或是自己很高的學(xué)歷,？如果這三個(gè)問題的答案都是否定的，那我們耐以生存的就只有比別人吃的苦,，比別人更勤奮,。我在xx是這樣取得老總的器重和基層員工的尊重的：先拋開大學(xué)生的身份做一名優(yōu)秀的搬運(yùn)工。以搬箱子為例,，搬運(yùn)工一次能搬四個(gè),，我只能搬動(dòng)三個(gè)，但是搬運(yùn)工跑一趟我能跑兩趟,，而且一直都是這樣做,。那接下來發(fā)展的問題也就解決了，搬運(yùn)工能做的事我能做,，而且能做的更好更快,，但我大學(xué)生能做的事,，搬運(yùn)工卻是一件也做不了,。老板不用這種人用誰？

在xx,，人員流動(dòng)很大,，僅7月份，就有5名員工先后離職——這也成為了公司現(xiàn)在發(fā)展的瓶頸,。在任何正在進(jìn)行資本積累的公司,，都需要能有一批忠誠的員工。但跳槽在每個(gè)人身上都是難免發(fā)生的事,。如何解決這個(gè)矛盾,？xx的成浩總經(jīng)理對(duì)我講了三點(diǎn)：

第一，你感覺在目前的公司不能學(xué)到任何東西,；

第二,，你在公司已經(jīng)是最優(yōu)秀的，其他任何人都已不能再影響到你,；

第三,，你的創(chuàng)業(yè)條件已經(jīng)成熟。如果這三點(diǎn)不能滿足

其一,，那么請(qǐng)你留下,，因?yàn)楣拘枰悖阋残枰@個(gè)平臺(tái),。

我數(shù)學(xué)不好,，但我從數(shù)學(xué)證明題中就學(xué)到了一種思維：要解決一個(gè)問題，已經(jīng)有哪些可用條件,，怎么來用這些條件,？還差哪些東西,，怎樣能得到這些缺的東西？如果自己做不好,，誰能幫你,？——一個(gè)行之有效的解決問題的程序！我渴望成功,！我認(rèn)同必須首先通過好好學(xué)習(xí)獲得最起碼的知識(shí)和技能這個(gè)觀念,。如果把成功比作一個(gè)出色的樓盤，那自己儲(chǔ)備的知識(shí)和擁有的技能就好比是建筑材料——這是最基本的東西,，要建成樓盤,，少了這些東西，談都不要談,。樓盤是否“出色”,，最后才由“個(gè)人思維”這個(gè)東西說了算。

物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇二

一,、實(shí)習(xí)目的

通過本次畢業(yè)實(shí)習(xí),，了解和熟悉普通貨運(yùn)部倉儲(chǔ)、物流及管理方面的相關(guān)知識(shí),，使在學(xué)校學(xué)到的計(jì)算機(jī)應(yīng)用,、數(shù)據(jù)庫、物流等理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高自己的專業(yè)知識(shí)水平和自我學(xué)習(xí),、自我提升的能力，積累經(jīng)驗(yàn),，為以后步入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間,、實(shí)習(xí)單位

實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年5月16日至今

實(shí)習(xí)單位：

ｘｘ物流有限公司（ｘｘ貨運(yùn)部）

三,、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

（一）實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

ｘｘ物流有限公司主要從事西安——安康、平利,、旬陽,、嵐皋的專線運(yùn)輸，主要是泡貨和重貨的整車運(yùn)輸,，根據(jù)貨物的不同,，也有相應(yīng)的上門提貨及送貨上門服務(wù)。目前該公司處于發(fā)展上升期,，有很大的發(fā)展空間,。

（二）實(shí)習(xí)具體內(nèi)容

1、崗前培訓(xùn)

首先,，了解該崗位的主要職責(zé)及作業(yè)流程,，掌握一些基本的貨運(yùn)部操作流程,，能很好的處理一些客戶來電等事件，物流是服務(wù)性行業(yè),，所以必須意識(shí)到自己的服務(wù)態(tài)度對(duì)于公司的影響,。

2、發(fā)貨的基本操作

（1）發(fā)貨流程

接待客戶——確認(rèn)客戶發(fā)貨地點(diǎn)——根據(jù)貨物的重量,、體積等,，按照公司的標(biāo)準(zhǔn)來定價(jià)——利用飛揚(yáng)第三方物流管理軟件進(jìn)行單據(jù)的錄入，開單——等待發(fā)貨（車來接貨）（2）單據(jù)錄入的具體操作

客戶的發(fā)貨信息確定好了之后,，利用飛揚(yáng)第三方物流管理軟件進(jìn)行開單,。首先打開物流軟件，利用開票員或者系統(tǒng)維護(hù)員的身份登陸進(jìn)入,，點(diǎn)擊【發(fā)貨管理】→【貨運(yùn)單】進(jìn)行貨運(yùn)單的錄入,，貨物送達(dá)地點(diǎn)選擇相應(yīng)的數(shù)字，比如貨物發(fā)往旬陽,，就在中轉(zhuǎn)站一欄處輸入“1+回車”,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示出“旬陽”，再填上相應(yīng)的收,、發(fā)貨人的姓名,、聯(lián)系電話等信息,，還包括貨物的名稱,、數(shù)量、包裝方式,、提貨方式（自提,、送貨）、運(yùn)費(fèi)支付方式（現(xiàn)付,、提付）等,，某些特殊的貨物也有保價(jià)，保價(jià)率是2‰,，可根據(jù)情況備注：按通知發(fā)貨,。所有信息準(zhǔn)確無誤的錄入正確后，保存并打印貨運(yùn)單和標(biāo)簽,。貨運(yùn)單最后一聯(lián)給發(fā)貨方,，其余兩聯(lián)存根、隨貨同行,。

如果單據(jù)已經(jīng)開好,，發(fā)貨方又決定不在這發(fā)貨，可刪除該單據(jù),，對(duì)于客戶單據(jù)的查詢,，也可以在這個(gè)軟件上進(jìn)行,。

（3）數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收

貨運(yùn)部有好幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，相互之間數(shù)據(jù)的傳輸都要經(jīng)過財(cái)務(wù)室,，所以每天的第一件事就是向財(cái)務(wù)室發(fā)送前一天的數(shù)據(jù),，并接收其他網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)。對(duì)于數(shù)據(jù)發(fā)送,，同開單一樣,，首先要進(jìn)入系統(tǒng)，點(diǎn)擊【發(fā)貨管理】→【提貨單】進(jìn)入市區(qū)網(wǎng)點(diǎn)提貨單的錄入,，在“車號(hào)”,、“承運(yùn)司機(jī)”、“中轉(zhuǎn)站”,、“監(jiān)管員”處輸入相應(yīng)的信息,，點(diǎn)擊【全選】→【保存】，也可以追加或取消所選,，然后關(guān)閉回到發(fā)貨管理界面,，點(diǎn)擊【發(fā)送數(shù)據(jù)】進(jìn)入，選擇所要發(fā)送數(shù)據(jù)的日期,，先導(dǎo)出數(shù)據(jù),，然后開始發(fā)送數(shù)據(jù)，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定的原因,，一般都要多發(fā)幾遍,，并向財(cái)務(wù)確定是否收到。至于數(shù)據(jù)的接收,，和數(shù)據(jù)的發(fā)送一樣,，只不過是接收數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)導(dǎo)入,。

（4）代收貨款的發(fā)放

發(fā)貨方一般為了方便,，都在發(fā)貨時(shí)選擇讓貨運(yùn)部或物流公司代收貨款,，之后再到貨運(yùn)部來領(lǐng)取貨款,，一般有兩種形式：現(xiàn)金和轉(zhuǎn)賬,。對(duì)于我們貨運(yùn)部來說，從去年8月份就開始以轉(zhuǎn)賬（工行）的方式進(jìn)行代收貨款的發(fā)放,，星期一和星期四轉(zhuǎn)賬,，星期二和星期五打款，而且轉(zhuǎn)賬的時(shí)間相對(duì)于其他貨運(yùn)部來說較慢,，一般是在發(fā)貨后的一個(gè)月來轉(zhuǎn)賬,，填個(gè)轉(zhuǎn)賬單，具體轉(zhuǎn)賬事項(xiàng)是有財(cái)務(wù)室負(fù)責(zé)。填寫轉(zhuǎn)賬單時(shí)要仔細(xì)細(xì)心,，認(rèn)真地填寫戶名,、卡號(hào)、代收金額等信息,，最后要求客戶確認(rèn)并簽字,。（5）返

貨的處理

對(duì)于一些由于某種原因被返回來的貨，都是先檢查確認(rèn)一下貨物與單據(jù)是否相符,，以免出現(xiàn)有貨沒票或有票沒貨的現(xiàn)象,。然后再逐個(gè)通知客戶來提貨，客戶提貨時(shí)為了防止貨物提錯(cuò),，公司規(guī)定,，來提貨者必須報(bào)上西安收貨人姓名、電話并出示身份證以便登記,，運(yùn)費(fèi)是提付的還要交完運(yùn)費(fèi)方可提貨,。在找貨時(shí)，必須注意單據(jù)上的貨號(hào)與貨物外包裝上的貨號(hào),，聯(lián)系人姓名,、電話都一致。

四,、實(shí)習(xí)心得

自上次從沃爾瑪實(shí)習(xí)完三個(gè)月之后,，在學(xué)校呆了一段時(shí)間，一邊準(zhǔn)備畢業(yè)論文,，一邊思考自己的人生,。其實(shí)與其說是思考人生，倒不如說是尋找自己喜歡也能干的工作,，所以,，就下定決心到物流公司工作,，由于工作找的比較晚,，基本上人都已經(jīng)招滿了，我只好去一家小的物流公司的貨運(yùn)部實(shí)習(xí),。雖然ｘｘ貨運(yùn)部較德邦,、ems等規(guī)模小，設(shè)施設(shè)備也比不上,，但是我在這實(shí)習(xí)期間確實(shí)學(xué)到了不少東西,，在一步一步的工作中，我發(fā)現(xiàn)我越來越喜歡這個(gè)物流行業(yè),，越來越喜歡服務(wù)他人,，不管有多苦或多累，能讓客戶滿意是我最高興的事。

我在ｘｘ貨運(yùn)部實(shí)習(xí)將近一個(gè)月,，這一段時(shí)間,，我基本掌握了貨運(yùn)部的一些工作，已經(jīng)適應(yīng)了這的環(huán)境,，對(duì)于上述實(shí)習(xí)內(nèi)容也都完全掌握了,。在工作中，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)貨運(yùn)部存在一些問題,。ｘｘ貨運(yùn)部的具體地址在長纓西路289號(hào)貝斯特物流中心中,，與其他好多貨運(yùn)部在一起，都是專線直達(dá)的,，之前由于物流行業(yè)還沒發(fā)展起來,，貝斯特的生意很好，盡管是手工開票,，也經(jīng)常是車擠車,，人從車縫中穿過。隨著我國物流行業(yè)與計(jì)算機(jī)的發(fā)展,，大型的物流中心都建起來了,，就我所知道的西安大型物流中心有大明宮建材市場(chǎng)、貝斯特,、新貝斯特,、華清東路海納物流等，競(jìng)爭(zhēng)激烈,，物流公司的競(jìng)爭(zhēng)核心逐漸變?yōu)榭蛻舴?wù)的滿意度競(jìng)爭(zhēng),。自從引進(jìn)計(jì)算機(jī)物流管理軟件進(jìn)行開票，節(jié)省了不少時(shí)間,，提高客戶的滿意度,，也方便了貨運(yùn)部的一些日常作業(yè)的進(jìn)行。但是,，在用飛揚(yáng)第三方物流管理軟件進(jìn)行工作的時(shí)候,，有時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題：

（一）有時(shí)候接收到的數(shù)據(jù)系統(tǒng)不自動(dòng)更新，讓財(cái)務(wù)室修改的數(shù)據(jù)重新接收以后一樣不刷新,，就像沒做任何修改一樣,。

（二）發(fā)送數(shù)據(jù)有時(shí)候要發(fā)好幾遍，對(duì)方才能收到,，不知道是網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定還是其他別的什么原因,。

（三）之前提到過的開票環(huán)節(jié)，如果不小心開錯(cuò)了,，每次都是直接刪掉這一單,，我問過其他同事，為什么不可以把它修改，重新利用這一貨號(hào),，他們說不是不用,，只是每次修改完客戶信息保存，然后打印出來的標(biāo)簽還是之前的那個(gè)單據(jù)上的貨物信息,，標(biāo)簽可以手工寫上,，但這就為工作帶來了不便。刪掉的話是挺方便的,，但是貨號(hào)都是連續(xù)的,，如果刪掉，明顯貨號(hào)少一個(gè),，不連續(xù),，我們還得在電腦上查一下是票丟了還是刪掉了。這雖然是個(gè)小的細(xì)節(jié)問題,，但卻暴露了風(fēng)揚(yáng)軟件存在的不足,。

我覺得公司對(duì)于這種情況完全可以向飛揚(yáng)軟件公司提出建議或意見，主要還在于公司方面,，也許軟件不存在問題,，只是格式設(shè)置上出現(xiàn)了偏差。貨運(yùn)部可以說是典型的傳統(tǒng)物流,，主要的設(shè)備就是手推車,，最好的就是一個(gè)電叉車，沒有現(xiàn)代物流所有的那些先進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備,，從事者大多數(shù)是出蠻力的壯漢,，這就造成了物流市場(chǎng)的聒噪和衛(wèi)生問題。目前我在的這家貨運(yùn)部正處于上升期,，老板都是年輕人,，團(tuán)隊(duì)也都是年輕人，對(duì)于那些叔叔輩的人來說,，我們沒有他們那么深的社會(huì)閱歷,、工作經(jīng)驗(yàn)，但是我們有激情,，講衛(wèi)生,，不隨口說粗話，對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用熟悉,，見得多了，自然就會(huì)做人處事,，就有經(jīng)驗(yàn)了,。

總之，在貨運(yùn)部雖然環(huán)境不好，灰塵又多,，但是對(duì)于初入社會(huì)的我來說,，也學(xué)到了不少東西，我看到了目前我國物流的發(fā)展趨勢(shì),，同時(shí)也明白了現(xiàn)實(shí)與理想的差別,，但是我不會(huì)放棄，我會(huì)在這個(gè)不起眼的小公司好好干下去,，努力提升自己,，不斷磨礪自己。

大學(xué)生涯即將結(jié)束,，最后,，感謝所有幫助過我成長和發(fā)展的老師和朋友們！謝謝你們,！

物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇三

作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生,，我們?cè)趯W(xué)校接觸的大多是理論知識(shí)，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn),，為了使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作,，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,、基本技能和專業(yè)知識(shí),，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來,，提高實(shí)踐動(dòng)手能力,，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)，同時(shí)也為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備,，我選擇了與本專業(yè)相關(guān)的公司進(jìn)行實(shí)習(xí),。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德營業(yè)部進(jìn)行了為期20天的實(shí)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí),，我把所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合起來,，培養(yǎng)了實(shí)際工作能力與分析能力，了解了社會(huì)需要什么樣的人才,，熟悉了物流公司的運(yùn)作模式,。

德邦是國家“aaaaa”級(jí)物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),，創(chuàng)始于1996年,，總部位于上海市青浦區(qū)。近年來,，德邦以60%的速度穩(wěn)健發(fā)展,，截止20xx年5月,，德邦已在全國31個(gè)省級(jí)行政區(qū)開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn)2100余家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū),。

覆蓋全國90%的經(jīng)濟(jì)中心和人口,。我所在的公司是德邦物流常德武陵區(qū)柳葉湖營業(yè)部。該營業(yè)部位于湖南常德武陵區(qū)常德大道金鳳川紫小區(qū),，不僅接近居民生衛(wèi)生工作計(jì)劃 活區(qū),，而且處于柳葉大道與常德大道兩條大道交匯處，發(fā)貨取貨十分方便,。地理位置十分優(yōu)越,。

（一）部門職能

我工作的部門屬于公司的市內(nèi)配送部，主職收貨,。收貨部職能有：訂貨,；采購訂單商品的收貨；代銷商品的退貨,；經(jīng)銷商品的退貨,；代銷供應(yīng)商的清場(chǎng)；經(jīng)銷供應(yīng)商的清場(chǎng),；商品調(diào)撥,；倉庫的管理；價(jià)簽的管理,；條

湖南商學(xué)院北津?qū)W院專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

碼的管理,；所有的進(jìn)退貨單據(jù)管理。

（二）作業(yè)流程

1,、收貨關(guān)鍵控制點(diǎn)

通過實(shí)習(xí)我更好的理解了進(jìn)貨的關(guān)鍵控制點(diǎn)為送貨車試卷 輛排隊(duì)等候,，只有經(jīng)收貨員工同意車輛才允許進(jìn)入收貨區(qū)域，大門應(yīng)及時(shí)關(guān)閉,；按采購提供的到貨情況表預(yù)先收貨,；注意檢查是否與本商場(chǎng)的訂貨基本信息是否相符；驗(yàn)收內(nèi)容包括：商品質(zhì)量,、條形碼,、保質(zhì)期和數(shù)量；同時(shí)要注意：應(yīng)按訂貨單位收貨,，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量,；有質(zhì)量問題的商品應(yīng)拒收，由供應(yīng)商立即帶回,；不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進(jìn)入商場(chǎng)銷售,。在進(jìn)貨部門的工作細(xì)致繁瑣，要小心謹(jǐn)慎,，切不可粗心大意 ,，毛毛躁躁,。

2,、進(jìn)貨的計(jì)劃分析

通過在部門的實(shí)習(xí)我也了解了進(jìn)貨目標(biāo)的計(jì)劃分析：掌握大略的到貨日,、貨品、貨量及送貨車型式,；盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車到達(dá)時(shí)程,；配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車的交通問題；為方便卸貨及搬運(yùn),計(jì)劃貨車的停車位置,；預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置,。

3、檢查貨物信息

我們一般檢查貨品的基本信息用貨品的編號(hào)標(biāo)示,。這樣有很多優(yōu)點(diǎn)：增加貨品資料的正確性,；查核管制容易；提高貨品活動(dòng)的工作效率,，且便于信息之聯(lián)系傳遞,；可以利用計(jì)算機(jī)處理分析；可以節(jié)省人力,、減少開支,、降低成本；便于領(lǐng)料及發(fā)料,；因記錄正確可迅速按次序儲(chǔ)存或揀取貨品，一目了然,，減少弊端,；削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號(hào)，可以防止重復(fù)訂購相同的對(duì)象,，且倉儲(chǔ)及盤點(diǎn)作業(yè)將更易于進(jìn)行,，對(duì)控制存貨有很大幫助；利用編號(hào)代碼來表示各種貨品,，同時(shí)也可防止公司機(jī)密外泄,。

4、貨品驗(yàn)收檢查

貨品驗(yàn)收檢查,。貨品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)：采購合約或訂購單所規(guī)定的條件,；以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)；采購合約中的規(guī)格或者圖解,；各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),。

貨品驗(yàn)收的方法有兩種：（1）在品質(zhì)檢驗(yàn)方面，包括物理試驗(yàn),、化學(xué)

湖南商學(xué)院北津?qū)W院專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

分析及外形檢查等,；（2）數(shù)量的點(diǎn)收方面,，除核對(duì)貨品號(hào)碼外，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位,，用度量衡工具,，逐一衡量其長短、大小和輕重,。

5,、貨品編號(hào)

貨品編號(hào)的方法有流水號(hào)編號(hào)法、數(shù)字分段法,、分組編號(hào)法,、實(shí)際意義編號(hào)法、后數(shù)字編號(hào)法,、暗示編號(hào)法,。

6、貨品分類,。

貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區(qū)分,，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升，以收事半功倍之效,。

其功能：可以作為貨品控制合理化的基礎(chǔ),；清楚分層歸類，可提高管理效率,；能減少作業(yè)之走行移動(dòng)距離,，并使存取人員更容易記憶貨品位置，可說是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵,；便于收發(fā)保管,；方便貨品的分配與調(diào)撥；便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購,；便于記 帳及統(tǒng)計(jì)分析,；便于審計(jì)、會(huì)計(jì)及稅收工作的進(jìn)行,；

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，常德物流業(yè)近幾年迅速發(fā)展,，尤其是該地區(qū)的橋南新市場(chǎng)擁有服裝,、鞋類,、百貨,、日化,、文體用品、床上用品,、小家電、電子通訊系列品牌等十大強(qiáng)勢(shì)專業(yè)，經(jīng)營的客商達(dá)3萬多人,，年成交額達(dá)27億元,，是湘西北地區(qū)重要的物流、信息集散中心,。但也存在很多方面的不足,。

1,、缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和發(fā)展規(guī)劃。城市物流規(guī)劃是一項(xiàng)龐雜的系統(tǒng)工程,，涉及到眾多的部門,，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的方方面面有著密不可分的聯(lián)系,，任何一個(gè)單獨(dú)部門都不可能完成城市物流規(guī)劃和發(fā)展的要求。目前為止,，常德市還沒有建立那種由市政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，缺乏對(duì)城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì),。

2,、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)合產(chǎn)業(yè)，涉及到從工農(nóng)業(yè),、商業(yè)到運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)、信息服務(wù)等各經(jīng)營領(lǐng)域,，各個(gè)行業(yè)的發(fā)展勢(shì)必影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展,。但就目前看,，常德市運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、城市配送,、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設(shè)非常薄弱，物

湖南商學(xué)院北津?qū)W院專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

流業(yè)仍徘徊在由倉儲(chǔ),、貨運(yùn)向物流服務(wù)提供轉(zhuǎn)型的迷宮中,，物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容僅停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸,、搬運(yùn)上,，整體經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備落后,，很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性,、全方位的物流服務(wù)，第三方物流發(fā)展緩慢,，現(xiàn)代物流服務(wù)功能不高,。

3、物流人才匱乏,，信息化和專業(yè)化程度低,。目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機(jī)構(gòu),，在物流科學(xué)技術(shù)及理論研究上不深,，難以適應(yīng)石家莊物流園區(qū)國際化、現(xiàn)代化發(fā)展的需要,。

通過這幾天對(duì)資料的分析和對(duì)相關(guān)部門的調(diào)查研究,，在同事的幫助下，我對(duì)加快發(fā)展常德現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點(diǎn)建議：

（1）盡快制定常德市運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理法規(guī),，加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)管,，規(guī)范物流市場(chǎng)發(fā)展。

（2）加大政府扶持力度,，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。建議常德市對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展在土地、資金,、政策上給予扶持,，大力發(fā)展如內(nèi)陸港這樣的大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)更多的投資者參與物流項(xiàng)目投資,。

（3）加快促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐,，提高物流供應(yīng)能力。鼓勵(lì)大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分離出來,，鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)盟，發(fā)展為物流供應(yīng)商,。

（4）加強(qiáng)物流人才培養(yǎng),。提高全市對(duì)加快物流業(yè)的認(rèn)識(shí)，實(shí)施人才開發(fā)戰(zhàn)略,，建設(shè)常德市現(xiàn)代物流人才基地,，建立完善的多層次的教育體系，滿足對(duì)物流人才多樣化的需求,。

經(jīng)過近20天在常德德邦營業(yè)部的實(shí)習(xí),，我了解到物流工作的復(fù)雜性，在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)某一部門相關(guān)的運(yùn)營操作程序并從中進(jìn)一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式,。只有將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，才能提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,。通過實(shí)習(xí)我對(duì)物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)簡(jiǎn)單的整體了解,，對(duì)中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí),，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣,，同時(shí)也切身體會(huì)到工作

湖南商學(xué)院北津?qū)W院專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系以及理論與實(shí)際的不同點(diǎn)。

每天雖然面對(duì)的是同樣的工作,，但是每天都有不同的心得體會(huì),，而且會(huì)發(fā)現(xiàn)不同的問題。對(duì)一些專業(yè)專業(yè)知識(shí)理解得更加深刻與具體,，為將來走上工作崗位打下了良好基礎(chǔ) ,。畢竟物流行業(yè)在中國屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，還有很大的發(fā)展空間值得我們?nèi)ネ诰颉?/p>

以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí),，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí),。對(duì)于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對(duì)于物流,，知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、搬運(yùn),、包裝、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但在實(shí)際操作中卻沒有想象的那么的簡(jiǎn)單,。通過今年暑假短暫的實(shí)習(xí),，使我對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)營管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。突破于書本上固定的理論知識(shí)充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟,，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著,。作為一名物流管理專業(yè)即將畢業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多積累一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí),，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期,，我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí),，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn),，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”,。以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。

在這次實(shí)習(xí)中,，我還對(duì)自己的人際交往上有了新的認(rèn)識(shí),。首先，同事相處的第一步便是平等,。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,，應(yīng)絕對(duì)擯棄不平等的關(guān)系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌,。其次,，和諧的同事關(guān)系對(duì)你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友,，不要在辦公室中板著一張臉,，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處,。還有就是,，相處中你要學(xué)會(huì)真誠待人，遇到問題時(shí)一定要先站在別人的立場(chǎng)上為對(duì)方想一想,，這樣一來,，常常可以將爭(zhēng)執(zhí)湮滅在搖籃中,。同時(shí)要學(xué)會(huì)謙讓,，“忍一時(shí)，風(fēng)平浪靜,；退一步,，海闊天空”這話不無道理。

總而言之,，在實(shí)習(xí)的的這20天時(shí)間里,，使我學(xué)到了很多書本上無法學(xué)習(xí)到的東西,。我將會(huì)把它當(dāng)做我人生的一筆豐富的財(cái)富，將他更好的用到以后的工作和學(xué)習(xí)中,。

物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇四

我在x物流公司實(shí)習(xí),，x快運(yùn)運(yùn)輸有限公司是從事公路運(yùn)輸在x注冊(cè)的專業(yè)運(yùn)輸公司,。公司是一家專業(yè)性的貨運(yùn)物流服務(wù)企業(yè),，地理位置優(yōu)越,。公司以開拓的思路,、超前的意識(shí),，塑造嶄新的形象,，用在實(shí)踐中探索出來的管理制度和工作程序?yàn)楦黝惼髽I(yè)帶給優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù),。多年來公司一向致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè),、原材料供應(yīng)與成品銷售的供應(yīng)鏈帶給服務(wù),，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點(diǎn)進(jìn)貨,，多點(diǎn)分送的配送系統(tǒng)帶給服務(wù)。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關(guān)心下,，公司內(nèi)強(qiáng)素質(zhì),，外樹形象，綜合服務(wù)潛力,。本公司具有運(yùn)輸部,，客服部，倉儲(chǔ)部,，車隊(duì),，財(cái)務(wù)部等一套完善的管理體制！

在實(shí)習(xí)中,，能夠靈活的將理論和實(shí)踐連接起來,，我工作認(rèn)真，態(tài)度誠懇,，勤勞勇敢,，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗,，親和力強(qiáng),，知錯(cuò)就改，能夠坦然的理解上司的批評(píng)和教誨,，具有良好的團(tuán)結(jié)精神,，獲得同事們的歡迎和喜愛，業(yè)績(jī)突出,，受到領(lǐng)導(dǎo)和上司們的重視和欣賞,。熱情和友好的態(tài)度，贏得顧客的喜歡和幫忙。

1,、學(xué)會(huì)做人的基本本領(lǐng),，“嚴(yán)于律己，寬以待人,。”他教會(huì)我處理好人際關(guān)系,，他幫我建立了友誼的橋梁,，他幫我建立事業(yè)的根基。

2,、實(shí)習(xí)驗(yàn)證了我的潛力,，要做好人生的第一步，就得先學(xué)會(huì)認(rèn)識(shí)自己,，常言“旁觀者清”之詞,，所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認(rèn)識(shí)自己，就如在校我曾是一個(gè)優(yōu)秀的學(xué)生,，我原以為我是一個(gè)很有潛力的人,，太過于自信，反而顯出我的自悲,。但一回到現(xiàn)實(shí)中,，才發(fā)現(xiàn)我的這一點(diǎn)點(diǎn)潛力是沒法跟別人比的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的微不足道,。

3,、實(shí)習(xí)鍛練了我，鍛練我的潛力,，讓自己變得更強(qiáng)更壯,，鍛練我的口才和為人處事，鍛練我的靈活性和智商等等,。

在這次實(shí)習(xí)的時(shí)間,，我學(xué)到了很多東西，不僅僅有學(xué)習(xí)方面的,，更學(xué)到了很多做人的道理,，對(duì)我來說受益匪淺。

物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇五

本次在xx物流有限公司實(shí)習(xí)的目的是熟悉物流流程和物流管理過程中的每一個(gè)操作環(huán)節(jié),。通過這次實(shí)習(xí),，我會(huì)把在學(xué)校學(xué)到的理論和實(shí)踐結(jié)合起來，做到學(xué)以致用,，把在學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)際工作中的實(shí)踐結(jié)合起來,。通過對(duì)日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(nis)運(yùn)行以及客戶開發(fā)工具和數(shù)據(jù)庫的研究，滿足了系統(tǒng)維護(hù)和實(shí)施的基本要求,。實(shí)習(xí)期間,，公司要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實(shí)習(xí)任務(wù),，并順利通過實(shí)習(xí)考核,。從社會(huì)實(shí)踐出發(fā)，逐步完善自我,，發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活，成為一個(gè)既有知識(shí)又有能力,，符合社會(huì)主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生,。

(a)實(shí)習(xí)筆記

1、好好學(xué)習(xí),，善于創(chuàng)新,，善于思考。

2,、論文一定要淺顯,，千萬不要知道這件事去實(shí)踐。

3.靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系,、上下級(jí)關(guān)系,、客戶關(guān)系)。

4,、嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度,，不要感情沖動(dòng)。

5.注意安全,，認(rèn)真工作,。

(一)熟悉業(yè)務(wù)

第一天走進(jìn)寬敞明亮的辦公樓，我非常激動(dòng),，期待成為其中一員,。當(dāng)我走進(jìn)辦公室時(shí)，我遇到了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理,。他帶我們兩個(gè)去見公司的業(yè)務(wù)人員,。他們熱情地介紹了他們的位置和名字，這讓我們剛到的時(shí)候很溫暖,。聊了一會(huì)兒,，我們開始介紹我們工作的性質(zhì)和任務(wù)安排。最后,，經(jīng)理做了簡(jiǎn)短的講話歡迎我們,，并祝我們工作順利,。

下一步是讓我們熟悉業(yè)務(wù)。公司專門找了一個(gè)業(yè)務(wù)精英給我們介紹,，向他學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容,。以后主要做的是聯(lián)系客戶，聯(lián)系業(yè)務(wù),，簽合同,，成交商品等等。聯(lián)系客戶就是先和下級(jí)客戶溝通,，問他們什么產(chǎn)品,，規(guī)格，價(jià)格,，數(shù)量，注意事項(xiàng)等,。然后尋找上級(jí)客戶,，明確下級(jí)客戶的要求，能滿足就簽合同,?；蛘哌M(jìn)行相反的操作流程，從上到下的結(jié)果都一樣,。公司與其下屬客戶簽訂合同后,，到達(dá)運(yùn)輸交付階段。風(fēng)險(xiǎn)無處不在,。規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵,。盡可能完善合同，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),。如果風(fēng)險(xiǎn)仍然存在,，就要找到合理人性化的治療方法。事后通過同事了解了全國道路運(yùn)輸協(xié)議,，貨運(yùn)單據(jù)怎么填寫,，有哪些注意事項(xiàng)。

(2)業(yè)務(wù)運(yùn)營

剛才我在業(yè)務(wù)熟悉度上做了一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹,，只是從同事那里學(xué)來的,。以下是我自己通過實(shí)踐的體會(huì)。我們的工作性質(zhì)是推銷員,。

具體業(yè)務(wù)操作如下,。以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是第一天做的第一筆業(yè)務(wù)為例,，簡(jiǎn)單介紹一下流程,。

1.建立業(yè)務(wù)關(guān)系:我們主要通過去各大市場(chǎng)和物流園區(qū)宣傳公司,，與辦事處或個(gè)體經(jīng)營者交換名片，然后將名片反饋給公司,，再通過電話確認(rèn)業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。當(dāng)他們需要發(fā)貨時(shí)，會(huì)提前打電話給我們,，我們會(huì)根據(jù)貨物的數(shù)量安排公司的專車來提貨,。

2.報(bào)價(jià)和確認(rèn):我們會(huì)根據(jù)貨物的價(jià)格、規(guī)格,、內(nèi)容和數(shù)量等具體情況給出具體價(jià)格,。因?yàn)橐婚_始對(duì)市場(chǎng)價(jià)格了解不夠，在無法報(bào)價(jià)的情況下,，會(huì)讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶進(jìn)行解答或者和經(jīng)理聯(lián)系客戶,。雙方通過友好協(xié)商就價(jià)格達(dá)成共識(shí)后，下一步就是簽約,。

3.簽訂運(yùn)輸合同:簽訂運(yùn)輸合同的環(huán)節(jié)不是很復(fù)雜,，但是有一方要和我們公司簽訂運(yùn)輸合同，那就是業(yè)主,；簽訂合同時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)包括:嚴(yán)格的合同條款要求,、明確的責(zé)任劃分和風(fēng)險(xiǎn)要求、詳細(xì)明確的違約和補(bǔ)救要求,、適當(dāng)適當(dāng)?shù)臓?zhēng)議解決要求,、合同有效期等。討論了運(yùn)輸,、裝卸,、倉儲(chǔ)等事項(xiàng)，并規(guī)定即使在收到我們的交貨通知后,，我們也要提貨,，否則后果自負(fù)。

4.付款和收貨:貨物從貨主處重裝后送到目的地大概需要一到兩天,。貨物到站后,，退回到貨通知，并提供目的地發(fā)貨通知,，以便雙方及時(shí)提貨,。如遇短期現(xiàn)象，應(yīng)按合同條款處理,。對(duì)方提貨時(shí),，我們會(huì)收取計(jì)費(fèi)部門系統(tǒng)顯示的運(yùn)費(fèi)金額。當(dāng)然,，這個(gè)運(yùn)費(fèi)要比公司的運(yùn)輸成本高很多,，公司會(huì)從運(yùn)費(fèi)和公司各種成本的差額中獲利,。

(3)洽談業(yè)務(wù)

談?wù)勁校勁袑?duì)于很多不經(jīng)?；蛘邚膩頉]有經(jīng)歷過正式談判的人來說是一件很奇妙的事情,，但是對(duì)于一個(gè)四處奔波的業(yè)務(wù)員來說，談判是一場(chǎng)悲哀,，是一場(chǎng)考驗(yàn),。雖然商務(wù)談判產(chǎn)生的所有費(fèi)用都由公司承擔(dān)，但主體是自己的,，商務(wù)談判不是旅游或購物,。你應(yīng)該動(dòng)動(dòng)腦筋去逛商場(chǎng)，否則你會(huì)失去你所做的一切,。談生意再殘酷,，對(duì)一個(gè)還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說，也是一件新鮮事,，是一種培養(yǎng),。剛進(jìn)公司不久，我和我的合伙人要討論一筆大生意,。離開前，部門做了很多指示,，做好會(huì)議紀(jì)要,，和每個(gè)客戶交換名片。這次出差讓我受益匪淺,。與客戶的談判技巧和各方面的商務(wù)禮儀讓我覺得知識(shí)淺薄,，對(duì)社會(huì)不熟悉。與客戶進(jìn)行商務(wù)談判,。首先要以業(yè)務(wù)熟練為基礎(chǔ),。你不應(yīng)該三句話就離開原來的工作。你應(yīng)該非常擅長掌握市場(chǎng)情況和產(chǎn)品信息,。你不應(yīng)該讓對(duì)方的問題困住你,。即使真的不知道，也要禮貌的回應(yīng),，體現(xiàn)了業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì),，也體現(xiàn)了業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各個(gè)方面的禮儀包括的范圍很廣,，比如乘坐公交車的禮儀,、商務(wù)著裝禮儀、注意給顧客送禮等,。,，這些都需要以后慢慢了解,。要用你的心去理解，用你的眼睛去觀察,，用你的耳朵去傾聽,，用你的上帝去理解。

(四)人際關(guān)系的處理

處理人際關(guān)系,，從生到死都是一件不可避免的事情,。在我們出生的那一刻，我們要經(jīng)歷母愛和父愛,。上學(xué)要聯(lián)系老師和同學(xué),，然后還要處理同事關(guān)系，下屬關(guān)系,，客戶關(guān)系,。等我們結(jié)婚生子，你的身份和責(zé)任從大學(xué)畢業(yè)變成了工作,，你要面對(duì)老婆孩子,。其實(shí)在這個(gè)過程中，你也是鄰居,?？傊P(guān)系無處不在,，只要生活在社會(huì),，就逃不掉，只能慢慢適應(yīng),。這將是一筆財(cái)富,，你的未來將是光明的，否則,，你將被世界拋棄,。三、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過近半年的實(shí)習(xí),，我深刻感受到了自己各方面的不足,。從學(xué)校學(xué)到了很多知識(shí)，但是來了公司之后發(fā)現(xiàn)用處不大,，一切都要從頭開始,。即便如此，我工作還是很開心,，整天神經(jīng)放松,。我知道工作的過程中會(huì)有很多困難，但我相信未來是光明的,，機(jī)會(huì)總是會(huì)給那些準(zhǔn)備充分的人,。

實(shí)習(xí)期間,，我從商務(wù)禮儀的實(shí)際應(yīng)用中學(xué)到了很多，比如待人接物的方式,，商務(wù)人士的著裝,；合同條款的協(xié)商和確定，如責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分,、爭(zhēng)議的解決,、付款時(shí)間和方式、合同有效期等,。,；讓我知道人與人之間是平等的，應(yīng)該互相尊重,；以上在公司學(xué)到的知識(shí)都是從學(xué)校得不到的,，所以我很珍惜來之不易的工作。以后無論發(fā)生什么,，我都會(huì)以此為榮,，以此為戒，教育自己,，在工作中誠實(shí)守信,。

通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)有了清晰的認(rèn)識(shí),，對(duì)貨物流通有了很多了解,，看到了貨運(yùn)市場(chǎng)巨大的發(fā)展前景，看到了貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷,，在有序的市場(chǎng)中逐漸被淘汰，在更好的條件下獲得有限的生存空間,。隨著貨運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展,，由于政府法律法規(guī)的滯后、市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制的不完善等原因,。,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，貨運(yùn)企業(yè)面臨多方挑戰(zhàn),，處于被動(dòng)地位,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

1.承運(yùn)人的挑戰(zhàn):很多貨運(yùn)公司或者小規(guī)模的托運(yùn)部門采取短期利益行為，直接給托運(yùn)人和一些大辦事處優(yōu)惠甚至超優(yōu)惠的運(yùn)價(jià),。運(yùn)費(fèi)率低于貨運(yùn)代理企業(yè)的約定價(jià)格,，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，削弱了其對(duì)辦事處的競(jìng)爭(zhēng)力,。

2.托運(yùn)人的質(zhì)疑:作為托運(yùn)人的代理人,，根據(jù)我國《民法通則》的精神,，代理人接受委托，履行代理職責(zé),，沒有自己的過錯(cuò),，不承擔(dān)任何責(zé)任。然而,，在實(shí)際業(yè)務(wù)中,，許多托運(yùn)人不理解法律制度的精神，導(dǎo)致貨運(yùn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)問題,，托運(yùn)人往往將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給貨運(yùn)代理人,，因此貨運(yùn)代理人目前在業(yè)務(wù)運(yùn)營中承擔(dān)無限風(fēng)險(xiǎn)，獲得極其微薄的利潤,。此外,，由于一些貨主單位的個(gè)人要求過高，貨運(yùn)代理企業(yè)盲目經(jīng)營,，工作效率低下,，有的甚至要求貨運(yùn)代理企業(yè)違法違規(guī)。如果貨運(yùn)代理企業(yè)忽視,，將面臨斷供的威脅,。

貨運(yùn)代理市場(chǎng)的上述問題不僅損害了貨運(yùn)代理企業(yè)的利益，也破壞了公平,、公開,、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則和貨運(yùn)代理市場(chǎng)的正常運(yùn)行秩序，嚴(yán)重影響了貨運(yùn)代理行業(yè)的健康發(fā)展,。因此,，我提出以下建議:

1、盡快制定適合中國國情的全面,、權(quán)威的法律法規(guī),，完善法制建設(shè)。

2.加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào),，明確分工,。

3、允許多種系統(tǒng)經(jīng)營國際貨運(yùn)代理企業(yè),，允許企業(yè)聘請(qǐng)國內(nèi)外人才,。

4、建立監(jiān)管機(jī)構(gòu),，完善監(jiān)管機(jī)制,，完善稅務(wù)管理，聯(lián)合工商、稅務(wù),、海關(guān),、銀行、涉外管理等相關(guān)行政職能部門,，加強(qiáng)檢查和執(zhí)法,。

5.盡快成立全國國際貨運(yùn)行業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)之間的關(guān)系,。

實(shí)習(xí)期間,，有開心也有難過的時(shí)候，有刻骨銘心的事情,，有困難的問題,，這些都是我一直在努力克服，努力做好的,！我相信,，人做事，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師,，我的同學(xué)，我的公司,！謝謝大家的信任和支持,！謝謝你們！而我在以后的生活和工作的道路上,，我會(huì)越來越努力...

物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇六

摘要：探討了鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性,，進(jìn)而分析鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及存在的問題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對(duì)策,。

關(guān)鍵詞： 鐵路貨運(yùn),；現(xiàn)代物流；拓展

中國加入wto后,，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化,，中國物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢(shì)，成為了國民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),。而傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、包裝、配送,、流通,、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無疑對(duì)承擔(dān)著我國重要運(yùn)輸任務(wù)的鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更新,、更高的要求,。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐,，并把貨運(yùn)物流業(yè)作為鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的,、以運(yùn)輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營,、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè),，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅(jiān)力量,。

1. 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題

1.1 要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運(yùn)輸組織體系

要以安全、快速,、準(zhǔn)時(shí),、方便為原則，對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸組織體系進(jìn)行優(yōu)化,，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化,。在安全上，要全力保證所運(yùn)輸貨物的安全,，并建立合理快速的賠償機(jī)制,，對(duì)客戶發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償,，打造鐵路良好的信譽(yù),。在快速上，對(duì)既有線路要進(jìn)一步提速,，特別加大貨物列車的提速力度,，并在運(yùn)輸組織上建立速度機(jī)制，一切以速度為中心,。在準(zhǔn)時(shí)上,，要以時(shí)效為目標(biāo)，對(duì)車,、機(jī),、工、電,、輛各個(gè)部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機(jī)制,，要實(shí)現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點(diǎn),、定線,、定編組，使貨物列車按時(shí)刻運(yùn)行，以保證到期限,。在方便上,，要改革目前的鐵路承運(yùn)和交付手續(xù)，調(diào)整窗口設(shè)置,、簡(jiǎn)化辦理程序,、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識(shí)，并融合其他運(yùn)輸代理企業(yè)和其他運(yùn)輸方式,，做到全程代理和門到門服務(wù),。

1.2 要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織

鐵路貨運(yùn)部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍，延伸其運(yùn)輸產(chǎn)品,、豐富完善其服務(wù)功能,，使鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。

(1)

建立物流中心,。a.以大企業(yè)為服務(wù)對(duì)象,，利用專用線的連接優(yōu)勢(shì)，從該企業(yè)原材料的購買,、運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲(chǔ)存,、運(yùn)輸,、銷售進(jìn)行全方位服務(wù)。b.

以大型市場(chǎng)和貨物集散地為中心,，包攬商品的供應(yīng),、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和商品的銷售和發(fā)送,。c. 以各大港口為中心,，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送,、運(yùn)輸進(jìn)行服務(wù),。d.

以各較大城市的貨場(chǎng)為中心，圍繞城市的物流中心,、大型商場(chǎng)進(jìn)行服務(wù),。總之,，要堅(jiān)持“抓大放小”的原則,，以貨物和商品的集散地為重點(diǎn),，建立物流中心,，而舍棄那些管理水平差,、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站,。

(2) 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶,，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組，形成合力,。

(3)

對(duì)各物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合,，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團(tuán),，形成高度集中,、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的全國性、規(guī)?；锪骶W(wǎng)絡(luò),，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。

(4) 要與海運(yùn),、空運(yùn),、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利,，建立多種運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系,，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門服務(wù)，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù),。

1.3 要加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)

反映快速化,、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化,、目標(biāo)廣泛化,、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化,、組織網(wǎng)絡(luò)化,、經(jīng)營市場(chǎng)化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征,。所以,，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強(qiáng)現(xiàn)代化的建設(shè),。

（1）

要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障,。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng),、電子數(shù)據(jù)交換,、存貨管理系統(tǒng),，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將營業(yè)站及經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置,，實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化,、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對(duì)貨物運(yùn)送進(jìn)行全程的跟蹤監(jiān)控,；又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶,、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享,、信息共用,，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理,。

（2）

加快先進(jìn)適應(yīng)技術(shù)的推廣應(yīng)用,。廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化,、規(guī)范化的運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)、裝卸,、搬運(yùn),、包裝機(jī)具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，加快對(duì)鐵路貨運(yùn)物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作,。

2. 鐵路貨運(yùn)企業(yè)開展物流的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)分析

2.1 優(yōu)勢(shì)分析

2.1.1 外部?jī)?yōu)勢(shì)

（1） 政策支持。

國家經(jīng)貿(mào)委,、鐵道部,、交通部等6部委在xx年聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎(chǔ),，也說明國家鼓勵(lì)已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長,、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，成為中國物流發(fā)展的領(lǐng)先者,，而鐵路就是具有此優(yōu)勢(shì)的大型企業(yè)。

（2）

門檻較低,。我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段,，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響，物流中心沒有規(guī)模效益,，市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊,。加上物流業(yè)的大門還未完全對(duì)外開放，使鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的門檻較低,。

（3）

需求旺盛,。我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司,、國內(nèi)新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動(dòng)剝離出來,，把物流活動(dòng)交給專門的物流提供商,，通過合同、物流,、設(shè)施租賃多種形式獲得及時(shí)性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù),。

2.1.2 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)

鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì),。

（1）

具有完備的組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水,、陸口岸,，并通過眾多專用線深入工礦企業(yè)，形成了點(diǎn)多,、線長,、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，吸引了國民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次,、不同類型的企業(yè)以及個(gè)人，具有最廣泛的客戶群,；鐵路擁有大量的貨運(yùn)站,、貨場(chǎng)及倉庫，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場(chǎng),，已具備實(shí)現(xiàn)包裝,、倉儲(chǔ)、裝卸,、中轉(zhuǎn),、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件,。另外,，還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng),。

（2）

具有日漸完善的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò),。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講,，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊(duì)和倉庫更為重要,。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng),，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng),，覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng),、電視電話會(huì)議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運(yùn)輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng),，鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)（tmis）也已聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,，調(diào)度信息管理系統(tǒng)（dmis）一期工程已完成，4條主干線已全部開通,。到xx年,，將初步建立鐵路電子商務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù),、信息共享,。

（3）

具有管理資源優(yōu)勢(shì)和品牌信譽(yù)優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸業(yè)作為專業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè),，對(duì)貨物的性質(zhì)和貨物的保管,、分類、儲(chǔ)存,、運(yùn)輸,、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn),，形成了一套完整的經(jīng)營管理制度,，建立了一批專業(yè)人才隊(duì)伍。1995年成立的中鐵快運(yùn)有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場(chǎng),，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長,，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn),。鐵路的貨物快運(yùn)服務(wù)體系、集裝箱運(yùn)輸體系,、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動(dòng)建設(shè)和日益完善之中,，這些都將成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點(diǎn),。

2.2 劣勢(shì)分析

2.2.1 陳舊,、過時(shí)的管理體制制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展

長期以來，鐵路系統(tǒng)集"高度集中,、大聯(lián)動(dòng)機(jī),、半軍事化"特點(diǎn)于一身，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重,，甚至被稱為"中國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的最后堡壘",。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營,，使鐵路上下習(xí)慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和物流活動(dòng)效率,。

體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對(duì)物流服務(wù)不夠重視,，還在用同一物流服務(wù)水平對(duì)待所有的顧客，難以及時(shí)對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估,，對(duì)市場(chǎng)形式,、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況等信息掌握較少,，在整個(gè)物流系統(tǒng)與外界的互動(dòng)中調(diào)整緩慢。

由于嚴(yán)重的政企不分,，有資料顯示在１９８７-１９９７年間,，國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量?jī)H增加６２％，而運(yùn)輸總成本卻上升了４１２％,。

2.2.2 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)相對(duì)脆弱、仍處于國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

第一,，運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)?？偭坎蛔?，地區(qū)發(fā)展不平衡,。目前,，我國現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度低，跨區(qū)域干線運(yùn)輸通道不足,，主要鐵路干線運(yùn)輸負(fù)荷過重,，運(yùn)輸能力不適應(yīng)市場(chǎng)需求。

第二,，結(jié)構(gòu)矛盾突出,。運(yùn)輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸裝備的發(fā)展以及運(yùn)輸經(jīng)營管理都尚未形成有機(jī)整體,。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理,，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮,。

第三，技術(shù)裝備水平與運(yùn)輸質(zhì)量不高,。我國鐵路運(yùn)輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低,，復(fù)線和電氣化率不高，運(yùn)營管理自動(dòng)化等尚處于起步階段,。

2.2.3 對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足

隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，那些適合鐵路長距離運(yùn)輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料,、粗加工,、半成品貨源比重在下降，而一些個(gè)小體輕,、產(chǎn)品附加值高,、批量小、時(shí)效性強(qiáng)的貨源比重在上升,，這就要求隨著物流市場(chǎng)中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計(jì)劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平,。但是，目前鐵路貨運(yùn)部門技術(shù)設(shè)備落后,，不熟悉國際物流企業(yè)的運(yùn)作方式,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足,，反應(yīng)遲鈍,。比較其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手速度方面不如航空運(yùn)輸，靈活便捷方面不如公路運(yùn)輸,，價(jià)格低廉方面不如水路和管道運(yùn)輸,，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿足日益增長的物流需求,。

（3）

需求旺盛,。我國境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內(nèi)新型大中型企業(yè),，國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動(dòng)剝離出來,，把物流活動(dòng)交給專門的物流提供商，通過合同,、物流,、設(shè)施租賃多種形式獲得及時(shí)性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù),。

2.1.2 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)

鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì),。

（1）

具有完備的組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸,，并通過眾多專用線深入工礦企業(yè),，形成了點(diǎn)多、線長,、面廣,、基本覆蓋全國的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，吸引了國民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次,、不同類型的企業(yè)以及個(gè)人,，具有最廣泛的客戶群；鐵路擁有大量的貨運(yùn)站,、貨場(chǎng)及倉庫,，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)，已具備實(shí)現(xiàn)包裝,、倉儲(chǔ),、裝卸、中轉(zhuǎn),、配卸等物流服務(wù)的基本能力,，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外,，還擁有較完備的裝卸,、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng),。

（2）

具有日漸完善的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò),。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講,，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊(duì)和倉庫更為重要,。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng),，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng),，覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會(huì)議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng),。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運(yùn)輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng),，鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)（tmis）也已聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，調(diào)度信息管理系統(tǒng)（dmis）一期工程已完成,，4條主干線已全部開通,。到xx年，將初步建立鐵路電子商務(wù)體系,，實(shí)現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù),、信息共享。

（3）

具有管理資源優(yōu)勢(shì)和品牌信譽(yù)優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸業(yè)作為專業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè),，對(duì)貨物的性質(zhì)和貨物的保管,、分類、儲(chǔ)存,、運(yùn)輸,、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn),，形成了一套完整的經(jīng)營管理制度,，建立了一批專業(yè)人才隊(duì)伍。1995年成立的中鐵快運(yùn)有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場(chǎng),，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長,，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn),。鐵路的貨物快運(yùn)服務(wù)體系,、集裝箱運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動(dòng)建設(shè)和日益完善之中,，這些都將成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),，并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點(diǎn)。

2.2 劣勢(shì)分析

2.2.1 陳舊,、過時(shí)的管理體制制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展

長期以來,，鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī),、半軍事化"特點(diǎn)于一身,，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重，甚至被稱為"中國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的最后堡壘",。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營,，使鐵路上下習(xí)慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和物流活動(dòng)效率,。

體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對(duì)物流服務(wù)不夠重視,，還在用同一物流服務(wù)水平對(duì)待所有的顧客，難以及時(shí)對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估,，對(duì)市場(chǎng)形式,、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況等信息掌握較少，在整個(gè)物流系統(tǒng)與外界的互動(dòng)中調(diào)整緩慢,。

由于嚴(yán)重的政企不分,，有資料顯示在１９８７-１９９７年間，國鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量?jī)H增加６２％,，而運(yùn)輸總成本卻上升了４１２％,。

2.2.2 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)相對(duì)脆弱,、仍處于國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

第一，運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)?？偭坎蛔?，地區(qū)發(fā)展不平衡。目前,，我國現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度低,，跨區(qū)域干線運(yùn)輸通道不足，主要鐵路干線運(yùn)輸負(fù)荷過重,，運(yùn)輸能力不適應(yīng)市場(chǎng)需求,。

第二，結(jié)構(gòu)矛盾突出,。運(yùn)輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè),、運(yùn)輸裝備的發(fā)展以及運(yùn)輸經(jīng)營管理都尚未形成有機(jī)整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理,，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮,。

第三，技術(shù)裝備水平與運(yùn)輸質(zhì)量不高,。我國鐵路運(yùn)輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低,，復(fù)線和電氣化率不高，運(yùn)營管理自動(dòng)化等尚處于起步階段,。

2.2.3 對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足

隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，那些適合鐵路長距離運(yùn)輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料,、粗加工,、半成品貨源比重在下降，而一些個(gè)小體輕,、產(chǎn)品附加值高,、批量小,、時(shí)效性強(qiáng)的貨源比重在上升,，這就要求隨著物流市場(chǎng)中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計(jì)劃的變化來調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是,，目前鐵路貨運(yùn)部門技術(shù)設(shè)備落后,，不熟悉國際物流企業(yè)的運(yùn)作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足,，反應(yīng)遲鈍。比較其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手速度方面不如航空運(yùn)輸,，靈活便捷方面不如公路運(yùn)輸,，價(jià)格低廉方面不如水路和管道運(yùn)輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿足日益增長的物流需求,。

3. 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性

3.1 滿足顧客需求的需要

目前,，鐵路運(yùn)輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從“少品種,、大批量,、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N,、小批量,、多批次、短周期”,。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化,，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組,。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流,、配送服務(wù)的物流中心、配送中心,，傳統(tǒng)的儲(chǔ)存,、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化,、系列化,、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代,，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場(chǎng),。如在珠江三角洲，鐵路貨運(yùn)服務(wù)的對(duì)象90%以上為代理商,。為此,，鐵路運(yùn)輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整。

3.2 鐵路自身發(fā)展的需要

首先,，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是對(duì)客戶的全方位服務(wù),，而不僅僅是完成貨物位移。因此,，鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展,，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，極大地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升,。其次,，現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng),，微電子技術(shù),、自動(dòng)化倉儲(chǔ)和裝卸系統(tǒng),、聯(lián)運(yùn)化和標(biāo)準(zhǔn)化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）,，通訊系統(tǒng),、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù),，將極大地推進(jìn)鐵路運(yùn)輸特別是貨運(yùn)組織工作的進(jìn)步,，推進(jìn)鐵路的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。因此,，向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運(yùn)自身發(fā)展的需要,。

3.3 提高鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要

現(xiàn)代物流的運(yùn)輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)和門到門的運(yùn)輸基礎(chǔ)上形成點(diǎn)到點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸，鐵路貨場(chǎng)能否成為網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),，很大程度上取決于貨場(chǎng)是否具備完善的物流服務(wù)功能,，能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機(jī)，促使我國鐵路貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力能否提高的關(guān)鍵因素,。鐵路物流中心提供的換裝,、分撥、配送,、加工,、聯(lián)運(yùn)等一系列物流服務(wù)，能夠保證將貨場(chǎng)以最經(jīng)濟(jì),、快捷,、準(zhǔn)確、安全的方式送達(dá)下一級(jí)配送中心或是直接送達(dá)用戶手中,，發(fā)揮物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用,。這是提高鐵路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。

總之,，隨著中國加入wto,，鐵路企業(yè)在想方設(shè)法提高效率和效益，以保證有實(shí)力參與更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。開展現(xiàn)代物流服務(wù)是其增效的方式方法之一,。加入wto后，服務(wù)貿(mào)易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場(chǎng),，它們具有全球性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，完善統(tǒng)一的物流服務(wù)理念和管理體制,，發(fā)達(dá)的信息服務(wù)系統(tǒng)及國際大客戶間的長期服務(wù)關(guān)系,，這一方面會(huì)使物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)空前加劇，但另一方面,，對(duì)鐵路吸引和借鑒國外同類企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),，加快和推動(dòng)物流服務(wù)的發(fā)展提供了更大的空間,。鐵路應(yīng)抓住這一契機(jī)，在進(jìn)行貨運(yùn)體制改革的同時(shí),，開展物流化服務(wù),，無疑會(huì)收到事半功倍的效果。

4. 鐵路貨運(yùn)向物流業(yè)拓展的思路及對(duì)策

4.1 立足現(xiàn)有資源,，拓展服務(wù)業(yè)務(wù),，積極變革轉(zhuǎn)型

鐵路目前的貨運(yùn)流程為：托運(yùn)人與鐵路簽訂貨物運(yùn)輸合同，車站在貨運(yùn)合同上簽訂貨物搬入或裝車日期,，貨物裝車后經(jīng)鐵路運(yùn)輸至到站交付,。鐵路與客戶簽訂的貨運(yùn)合同一般有三種:形式：即整車大宗貨物貨運(yùn)合同；其他整車貨物貨運(yùn)合同,；零擔(dān)貨物和經(jīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镓涍\(yùn)合同,。

鐵路開展物流服務(wù)的第一步就應(yīng)以運(yùn)輸合同內(nèi)容為切入點(diǎn)，拓展服務(wù)業(yè)務(wù),。服務(wù)包括貨代公司在發(fā)貨點(diǎn)負(fù)責(zé)托運(yùn)受理,、上門服務(wù)、上門接貨,、代辦托運(yùn)手續(xù),、計(jì)算費(fèi)用，以及開展為客戶辦理包裝,、流通加工,、保管、進(jìn)行分揀和配送等業(yè)務(wù),。進(jìn)一步發(fā)展后,，向上可延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，向下可延伸到物流咨詢,、物流方案規(guī)劃也制作,、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。

（1）

貨物包裝,。物流研究認(rèn)為,，包裝與物流的關(guān)系比包裝與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多。包裝應(yīng)進(jìn)入物流系統(tǒng)之中,。包裝可大體分為兩類,，一類是運(yùn)輸包裝，另一類是銷售包裝,。目前,，鐵路在辦理貨物承運(yùn)時(shí)，將運(yùn)輸包裝作為托運(yùn)人應(yīng)盡的義務(wù),，要求托運(yùn)人根據(jù)貨物的性質(zhì),、重量,、運(yùn)輸距離、氣候以及貨物裝載等條件,，使用符合運(yùn)輸要求,、便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝。今后,，作為物流企業(yè),，鐵路貨運(yùn)部門完全有能力開展運(yùn)輸包裝業(yè)務(wù)，代托運(yùn)人進(jìn)行貨物的運(yùn)輸包裝,。另外,，鐵路可根據(jù)客戶的要求，開展貨物的銷售包裝業(yè)務(wù),，實(shí)現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務(wù),。

（2）

貨物保管。保管是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分,。鐵路貨運(yùn)站絕大多數(shù)的貨場(chǎng)都有不同的類型的倉庫,，目前主要用于貨物承運(yùn)后至裝車前的保管、貨物到達(dá)卸車后至交付前的暫存以及零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)保管,，倉庫利用效率不高,，造成資產(chǎn)的閑置浪費(fèi)。若能將倉儲(chǔ)保管的范圍擴(kuò)大,，真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的用,，無疑將推動(dòng)貨運(yùn)站作為物流結(jié)點(diǎn)的功能的建立。

（3）

流通加工,。流通加工是指某些原材料或產(chǎn)成品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域,，或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)過程中，為了有效利用資源,、方便用戶,、提高物流效率和促進(jìn)銷售，在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行的初級(jí)或簡(jiǎn)單加工,，是物流工程中“質(zhì)”的升華,。流通加工主要包括以保存產(chǎn)品為主要目的加工，如易腐貨物的保鮮加工,、絲麻棉織品的防蟲防霉加工,、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等,；為適應(yīng)多樣化的流通加工,，如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外,，流通加工還包括除區(qū)雜質(zhì)的加工,、生產(chǎn)延伸的加工和為提高原材料利用率的加工,。鐵路在流通加工方面是一空白,。鐵路開展物流服務(wù)，應(yīng)本著補(bǔ)充完善的原則,，從客戶的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求,。可先從有穩(wěn)定貨源并已長期合作了多年的客戶入手逐步展開,。

（4）

貨物配送,。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式，在全面配貨的基礎(chǔ)上,，完全按客戶要求（包括種類,、品種搭配、數(shù)量,、時(shí)間等）所從事的服務(wù)性工作,，是一種“門到門”的服務(wù)。鐵路貨運(yùn)站作為區(qū)域干線運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)點(diǎn),，一直忽視物流結(jié)點(diǎn)應(yīng)有的貨物包裝,、分揀、保管,、加工及配送作用,，鐵路應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源，根據(jù)貨運(yùn)站所處的位置及貨運(yùn)量將某些貨運(yùn)站發(fā)展成為物流基地,、配送中心,，根據(jù)客戶的需求，為客戶提供運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、配送等一條龍服務(wù)，使物流環(huán)節(jié)最少,，運(yùn)力最省,、運(yùn)費(fèi)最低，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),。

4.2 整合現(xiàn)有資源,，開展綜合性服務(wù)，向第三方物流企業(yè)發(fā)展

（1）

發(fā)揮貨運(yùn)站作為物流結(jié)點(diǎn)的功能,。在開展物流服務(wù),、完成第一步轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運(yùn)站和貨場(chǎng)的管理,，將鐵路貨運(yùn)作業(yè),、裝卸,、包裝、保管,、倉儲(chǔ),、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合,，將單一的,、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的,、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng),，確定每個(gè)系統(tǒng)貨場(chǎng)、貨運(yùn)站的物流服務(wù)特性,。對(duì)于中小貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于技術(shù)層次較低的簡(jiǎn)單物流服務(wù),；對(duì)于大型樞紐貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于需用電子化、信息化,、機(jī)械化裝備的現(xiàn)代物流服務(wù),。進(jìn)一步可與公路運(yùn)輸貨站、港口碼頭,、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心,，并與城市物流中心（配送中心）很好得銜接、溝通,、協(xié)調(diào),，分工協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)更大范圍的物流合理化,。

（2）

重視信息化建設(shè),。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化,、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化,、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等,。當(dāng)前,，鐵路首要的是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，建設(shè)統(tǒng)一綜合的鐵路貨運(yùn)物流化運(yùn)營管理信息系統(tǒng),，提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的工具和平臺(tái),，形成一個(gè)具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢,、密約提取,、倉儲(chǔ)管理、個(gè)性化服務(wù)、電子支付,、客戶管理,、代理商管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺(tái)，使鐵路貨運(yùn)信息資源得到最大程度的共享,，有效地提高資源的利用率,。在倉儲(chǔ)管理上向智能化、信息化發(fā)展,，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù),、射頻技術(shù)等,，達(dá)到從計(jì)算機(jī)中快速查找各倉庫的庫存情況，幫助管理者對(duì)貨物進(jìn)行合理的管理和調(diào)配,。在運(yùn)輸過程中,，鐵路可借助運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（tmis），實(shí)現(xiàn)在途貨車和貨物的跟蹤,，也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）和地理信息系統(tǒng)（gis）,，隨時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息,，如：貨物的品種,、數(shù)量、在途情況,、交貨期限,、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨主等,，使貨物的運(yùn)輸快速,、準(zhǔn)確。在信息的交換上應(yīng)采用電子數(shù)據(jù)交換（edi）,達(dá)到加快文件的傳遞速度,、避免文件的重復(fù)錄入,、減少差錯(cuò)的目的。鐵路信息化的建設(shè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際逐步推進(jìn),，使信息技術(shù)為鐵路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展起到切實(shí)的作用,。

（3）

重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。現(xiàn)代物流設(shè)計(jì)多學(xué)科,、多領(lǐng)域,，而其中每一個(gè)領(lǐng)域都是一門博大精深的學(xué)問。這就要求必須加速培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)人才,，尤其是高級(jí)復(fù)合型人才,、高級(jí)軟件開發(fā)人才。鐵路企業(yè)在這方面要有自己的計(jì)劃和目標(biāo)，要營造吸引物流人才的氛圍和機(jī)制,，在實(shí)踐中有意識(shí)地通過各種途徑,，培養(yǎng)、吸納一批精通運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù),，善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，深諳物流運(yùn)作規(guī)律的人才,，建設(shè)好自己的物流專業(yè)隊(duì)伍,。

物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇七

當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道,，這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界,，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,，又帶著那樣的迷惑,，不安和好奇，參加過三次面試,，見到的始終是充滿干勁的臉,。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你,，海程邦達(dá),，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。

短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工,。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn),。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門,、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全,、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的,，就是這樣,，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn),，就讓我對(duì)你充滿了向往,，邦達(dá)，你是好樣的!

我來到公司開始實(shí)習(xí),，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部,。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域,。第一站,，定艙部;第二站,，拼箱部之美西航線;第三站，美加整柜;第四站,，美東,、加拿大拼箱。

a一點(diǎn)一滴的溫暖在心田實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照

十四天,，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間,，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。

首先是牛兵和肖國暄師傅,。他(她)們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的,，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。

b一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生,，我很清楚的知道,，眼高手低是我們的通病。所以,，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下,，我更樂意從最基本的東西學(xué)起,、做起,，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的,。實(shí)習(xí)的第一天,，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了,。但是我的心很平靜,，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎,。

實(shí)習(xí)的第二天我在定艙部實(shí)習(xí),。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙,，主要是通過傳真,、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,，收到船公司的確認(rèn)后,，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況,。

實(shí)習(xí)范圍是美加整柜,。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西,。比如,，我學(xué)會(huì)了寫派車單,，還知道寫派車單時(shí)，裝貨時(shí)間一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn),，是工廠還是貿(mào)易公司,。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理,、歸檔等等,。

我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的,。在這兩條航線上實(shí)習(xí),，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shipping20xx里已輸入的資料,，特別注意貨物的件,、重、尺,，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知,、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等,。應(yīng)該說在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多,，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。

總之,，在上述四條航線上的實(shí)習(xí),，基本上完成了實(shí)習(xí)指導(dǎo)書里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況,，接受與審核委托書,，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等,。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教,，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度,，認(rèn)真,、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際,，鍛煉了自己的動(dòng)手能力,。

物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇八

懷著對(duì)未來的憧憬和生活，我進(jìn)入了新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院(xx物流管理班),，通過一年半對(duì)《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》,，《物流法律與法規(guī)》，《物流倉儲(chǔ)》,，《物流貨貸》,，《會(huì)計(jì)》,，《管理學(xué)》,》《物流信息技術(shù)工程》等課程的學(xué)習(xí)，對(duì)現(xiàn)代物流的定義,、基本功能,、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，但我始終堅(jiān)信實(shí)踐出真理,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn),。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多理論知識(shí),，但是如果我們?cè)趯?shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用,，那就等于沒有學(xué)。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)戰(zhàn)中,。

我們?cè)鯓硬拍馨颜n本上的知識(shí)靈活恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到生活,、工作當(dāng)中去，成為對(duì)別人對(duì)社會(huì)有用的人才?我們?cè)鯓硬拍苓m應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會(huì),，怎樣才能確定自己的人生坐標(biāo),，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值呢?

抱著這種想法，我走進(jìn)了新疆xx物流公司,。在那里,，我學(xué)習(xí)了更為有用的,直接的,物流知識(shí)，而每天點(diǎn)貨和裝卸活動(dòng),，又增強(qiáng)了我的實(shí)戰(zhàn)能力,，使我們邁出了成功的一步。

我感覺,，在“xx”里，我們學(xué)到的知識(shí)很多,，并不是說把我們安排在了倉儲(chǔ)部,，就要把自己定義為一個(gè)搬運(yùn)工，只要善觀察,，勤思考,，就能發(fā)現(xiàn)，并且悟出很多更為直接的物流知識(shí),，!

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn),、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析,，能對(duì)今后的學(xué)習(xí)中提到促進(jìn)作用,，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

訪問法,、詢問法,、認(rèn)真觀察法,、親身操作實(shí)踐法等等。

新疆xx物流公司,。

位于新疆烏魯木齊市西過境公路外環(huán)路段的新疆xx物流有限公司,。

新疆xx物流有限公司創(chuàng)建于20xx年2月.大家因志同道合,聚集到一起.為了各自的理想而努力.由董事長羅毅剛組建起的一個(gè)以物流配送、大件運(yùn)輸,、零擔(dān)專線,、物流信息服務(wù)五大領(lǐng)域?yàn)楹诵牡木C合型物流企業(yè)。.在這里大家都不分彼此團(tuán)結(jié)互助.感情的流入,員工客戶心與心的交流.,。

公司于20xx年創(chuàng)辦自己的刊物--,進(jìn)行品牌企業(yè)宣傳策劃,努力提升xx形象,打造新疆物流業(yè)的名品.該刊物全國發(fā)行,內(nèi)容生動(dòng)豐富,服務(wù)于物流企業(yè),、工礦企事業(yè)單位,提供良好的介質(zhì),受到了業(yè)內(nèi)人士的好評(píng).

公司于20xx年8月，xx物流進(jìn)軍酒業(yè)市場(chǎng),。由該公司和新疆樓蘭酒業(yè)共同推出系列酒,，分為總商會(huì)酒、德信商海酒,、喜慶宴賓酒,、鄉(xiāng)友聚會(huì)酒。

該公司經(jīng)銷總商會(huì)系列酒,，說明企業(yè)實(shí)現(xiàn)了由單一的倉儲(chǔ),、運(yùn)輸、配送跨向多功能,、綜合服務(wù)型的物流的戰(zhàn)略突破,。

公司于20xx年底著手進(jìn)軍中亞5國物流市場(chǎng)。

一家集國內(nèi)貨運(yùn),、倉儲(chǔ),、配送、包裝,、運(yùn)輸為一體的綜合性物流企業(yè).總公司地處西部,為新疆的物資輸入輸出提供服務(wù),聯(lián)接勒邊疆與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò).

新疆xx物流有限公司.占地8000平方米,其中辦公場(chǎng)所20xx平方米,、庫房3000平方米、停車場(chǎng)3000平方米.擁有員工800人.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射全國,在4個(gè)直轄市,、17個(gè)省設(shè)立分支機(jī)構(gòu)100多家,聯(lián)營單位15家.實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理,全程跟蹤查詢貨物在途狀況.

公司設(shè)立八大片區(qū),分別為:新疆,、中南、西南,、西北,、華北、東北,、華南,、華東;在各片區(qū)建立永久性經(jīng)營基地。

以人為本,，誠實(shí)守信,，開拓創(chuàng)新,，自強(qiáng)不息。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值,，為公司創(chuàng)造財(cái)富,，為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì)，為社會(huì)創(chuàng)造效益,。

特豐藥業(yè)股份,、陜西重汽、新疆啤酒花,、新疆特變電工,、西安博康、青島啤酒,、美克國際等,，具備在全國范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸能力及成熟經(jīng)驗(yàn)。

做強(qiáng)國內(nèi),，走出國門,，現(xiàn)在正式向中亞五國進(jìn)軍，建立大型xx物流中轉(zhuǎn)基地,，計(jì)劃于20xx年前將總部牽往武漢,建立xx物流園區(qū),并同時(shí)創(chuàng)立xx物流專業(yè)學(xué)校,為適應(yīng)目前物流業(yè)的發(fā)展形勢(shì)培養(yǎng)人才.發(fā)揚(yáng)酒文化,，做強(qiáng)酒業(yè)，真正做到發(fā)展第三方物流配送,。

認(rèn)真學(xué)習(xí),，廉政自律。明確職責(zé),，嚴(yán)格把關(guān),。上幫下教，相互監(jiān)督,。杜絕隱患,，我錯(cuò)我擔(dān)。

初進(jìn)xx我被分配在倉儲(chǔ)送貨部,，送貨部主要是對(duì)進(jìn)疆貨物(市區(qū)內(nèi))有客戶要求送貨的進(jìn)行送貨上門服務(wù)，首先由前臺(tái)調(diào)出進(jìn)疆貨物需要送貨的單票,，轉(zhuǎn)入送貨部,，送貨部進(jìn)行登記備份。票據(jù)為現(xiàn)付票據(jù)的,，電話聯(lián)系客戶告知貨物到達(dá),，詢問接貨時(shí)間，并和庫房人員協(xié)調(diào),，等貨物能倒車時(shí),，及時(shí)安排送貨車輛進(jìn)行裝車送貨;如果是提付票據(jù),，及時(shí)通知客戶攜帶相關(guān)身份證件來公司辦票，辦票后給予裝車送貨,，遇見貨量大,，占地空間大，或不宜儲(chǔ)存的貨物(如易凍,，易污染,，易燃)等特殊貨物，應(yīng)婉轉(zhuǎn)的和客戶溝通,，及時(shí)進(jìn)行辦理相關(guān)手續(xù)進(jìn)行送貨,，或直接進(jìn)行門到門服務(wù)。

對(duì)送貨車輛管理安排需要充分了解市區(qū)路線的基礎(chǔ)下,，對(duì)送貨車輛進(jìn)行相同路線,，或方位進(jìn)行合理配貨，達(dá)到省時(shí),，不浪費(fèi)送貨車裝貨空間,。對(duì)于易污染等貨物，需單獨(dú)裝車,，送貨司機(jī)進(jìn)行庫房裝貨時(shí)應(yīng)該攜帶票據(jù),，xx物流票據(jù)一式三份，司機(jī)憑黃票進(jìn)庫房提貨裝車,，貨物送達(dá)將藍(lán)票給予客戶,，白票由前臺(tái)保存?？傮w服務(wù)規(guī)則首先要在遵守公司管理制度的前提下,，進(jìn)行隨機(jī)應(yīng)變，與客戶和庫房方面進(jìn)行協(xié)調(diào)和合理溝通,，努力做到三不：不滯留貨物,，不滯留送貨車輛，不進(jìn)行二次裝卸,，特殊情況特殊對(duì)待,。

看似很簡(jiǎn)單的崗位，里面有和庫房人員的協(xié)調(diào),，對(duì)客戶的溝通,，對(duì)市區(qū)路線的熟悉，和特殊路線送貨地點(diǎn)的了解,，對(duì)貨物的種類搭配等,，都需要長時(shí)間的實(shí)踐與鍛煉，從中吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷學(xué)習(xí),，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),。

接下來進(jìn)入庫房實(shí)習(xí)，進(jìn)行貨物裝卸流程的實(shí)習(xí),，庫房裝卸貨物,，先調(diào)車靠臺(tái)，由庫房負(fù)責(zé)人去倉儲(chǔ)前臺(tái)領(lǐng)取清單(該車所裝貨物的信息),，首先先觀察貨物的裝車情況,，看是否整齊，再核對(duì)清單,，看有是否可以直接倒車或送貨的貨物,，了解清楚后，如是自提且貨量大的,，并且貨物可以直接全部找出的,，及時(shí)通知客戶辦票提貨，進(jìn)行直接倒車,，避免二次裝卸;如是送貨的,，貨物又能全部找出的，就及時(shí)和送貨部進(jìn)行協(xié)調(diào),，由送貨部負(fù)責(zé)進(jìn)行客戶通知,，進(jìn)行倒車送貨。其他特殊情況(客戶不能及時(shí)來提,，電話打不通等)貨物和零擔(dān)貨物,，進(jìn)行卸車?yán)雮}庫碼放整齊，裝卸時(shí)禁止野蠻裝卸,，對(duì)易碎等物品做到小心輕放,。

碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放,，避免貨物受損,，擺放貨戶要合理(如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情況)。

車次卸完后,，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨,，在點(diǎn)貨中發(fā)現(xiàn)少貨，多貨,，或貨損等情況,，應(yīng)注明在清單上，交于理賠部,。

在倉儲(chǔ)部雖然挺辛苦，但卻鍛煉了我,，了解掌握各環(huán)節(jié)的知識(shí),，也從這里領(lǐng)悟到了很多做人的道理，很直接,，很受用,。

①：公司發(fā)展迅速，聯(lián)營單位15家,，從當(dāng)初的一個(gè)信息部短短時(shí)間發(fā)展到一個(gè)已擁有員工600人.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射全國,在4個(gè)直轄市,、17個(gè)省設(shè)立分支機(jī)構(gòu)80多家,聯(lián)營單位15家.實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理,全程跟蹤查詢貨物在途狀況的全方位物流服務(wù)公司。

②：實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理,，有自己的物流管理軟件。

③：在疆內(nèi)物流公司中,，xx實(shí)行代收款服務(wù)和市區(qū)內(nèi)送貨服務(wù)，促進(jìn)業(yè)務(wù)誠信發(fā)展,。

④：有自己獨(dú)立的宣傳雜志《物流商界》，提高公司的企業(yè)形象,，提高商界廣告效應(yīng),。

⑤：進(jìn)行校企聯(lián)合辦學(xué),，促進(jìn)培養(yǎng),引用和吸收物流專業(yè)人才。

⑥：發(fā)展酒業(yè),努力向第三方物流服務(wù)發(fā)展,。

⑦：走出國門做國際物流,進(jìn)軍中亞五國,公司擁有一支精通國際外貿(mào)物流,善于經(jīng)營管理的隊(duì)伍.依托已構(gòu)建的路運(yùn).倉儲(chǔ)等綜合性.多功能.多元化貨運(yùn)服務(wù)體系,憑借全球現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò),奉行"誠信為本""服務(wù)當(dāng)先"企業(yè)宗旨.為客戶提供安全,迅速.準(zhǔn)確.便利的一流服務(wù).。

⑻：建立物流基地,建設(shè)員工公寓,提高了公司的發(fā)展和員工的生活水平,。

⑨：全國有多家分支機(jī)構(gòu)和合作機(jī)構(gòu),形成廣闊的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

⑩：實(shí)行股份制管理制度，提高員工的責(zé)任心和上進(jìn)心,。

物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇九

1,、欽州**(機(jī)電)物流有限公司是一家主營現(xiàn)代汽車和各類重型卡車銷售及物流營運(yùn)的綜合性公司。

2,、公司員工不多,，只有14個(gè)人，雖然看似公司規(guī)模小,，但是其業(yè)務(wù)量十分可觀,，每天都有來洽談、購買咨詢和辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)的客戶絡(luò)繹不絕。

3,、職能部門分布：經(jīng)理室,、財(cái)務(wù)室、檔案室,、辦公室,、展廳、停車場(chǎng),。

4,、公司理念：信念遠(yuǎn)比黃金貴。

5,、發(fā)展方向：奮戰(zhàn)100天,，進(jìn)軍欽州港保稅區(qū)。

1,、每天必做工作：開,、關(guān)公司門、掃地,，倒垃圾,、清理煙灰缸，并幫忙整理員工辦公桌上的凌亂的資料,。

2,、整理檔案室的檔案，并對(duì)資料進(jìn)行抽拿,、放回去,、打印、分順序擺放等工作,。

3,、接待客戶，為客戶倒杯水,、引導(dǎo)客戶辦理手續(xù),、并幫忙復(fù)印他們需要辦手續(xù)的資料，如：身份證,、保險(xiǎn)單,、行駛證、購置證,、戶口本……

4,、從事一些簡(jiǎn)單的驗(yàn)車工作，在一旁幫忙遞,、拿東西,、熟悉驗(yàn)車的流程,。

5、為客戶準(zhǔn)備辦理貸款的合同資料,，協(xié)助客戶辦理簽字,、辦卡等業(yè)務(wù)。

6,、公司員工沒空業(yè)務(wù)繁忙時(shí)候幫忙接聽下電話、傳真,、在電腦上錄機(jī)電,、

物流臺(tái)帳、幫忙辦理車輛入戶,、年審,、購置證、營運(yùn)證……工作,。

1,、工作并不是公司員工、老總下達(dá)命令說要做什么工作,、而是自己要自覺,、主動(dòng)去做、認(rèn)為該做什么工作就要大膽去做不要猶豫,。

2,、通過每天接觸的購車過程中的與公司同事、客戶溝通使我對(duì)卡車知識(shí)有了一定得了解,、不僅知曉了卡車的一般構(gòu)造,、還學(xué)會(huì)了如何去驗(yàn)車,、驗(yàn)車該驗(yàn)什么,，如何去驗(yàn)。

3,、讓我懂得了禮儀禮節(jié)的方面重要性,，與同事相處要注意什么，什么話應(yīng)該說,、什么事不可以問也不可以做,、如何與客戶溝通好，特別是在打電話時(shí)學(xué)會(huì)禮貌用語的重要性,，知道接電話首要該說第一句話是：“你好,，欽州**”;客戶來了能上這幾句話：“老板，你好,，想要什么車”,、“坐下先吧”,、“請(qǐng)喝杯水”之類的話。

4,、學(xué)會(huì)了使用復(fù)印機(jī),、打印機(jī)和傳真機(jī)、在復(fù)印時(shí)雙面復(fù)印也學(xué)會(huì)了,。

5,、**現(xiàn)在的口號(hào)是：**動(dòng)力，綠色動(dòng)力,。

6,、做事除了要大膽、積極,、主動(dòng)外還要謙虛問同事,，要學(xué)會(huì)虛心求教，不懂話就問,，做事前一定要問明白,，切忌還沒弄清楚怎么做就盲目的去做，這樣很容易做錯(cuò)事,，甚至造成難以修改的錯(cuò)誤,。

1、凡事從底層做起,，比如：對(duì)卡車銷售不了解就必須從基礎(chǔ)知識(shí)抓起,，熟悉卡車的綜合知識(shí)，不僅要熟背價(jià)格外面,，更要懂一點(diǎn)卡車的構(gòu)造知識(shí),。

2、在公司內(nèi)部溝通是很重要的,，要多注意溝通,，只要你肯問，多與同事溝通你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)他是很容易溝通的,，更能從他的口中學(xué)習(xí)到許多課本上沒有的知識(shí),。

3、“任何工作只要你肯去認(rèn)真去學(xué),，去多問,，都不會(huì)是很難的”，這是盧總給我的忠告,，讓我認(rèn)識(shí)到了做事只要抱著謙虛的學(xué)習(xí)態(tài)度去做一件事,，肯多去問，任何工作都會(huì)變得容易,。

4,、人際關(guān)系的處理也是非常重要的,。我在那里實(shí)習(xí)這么久發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)部的員工與員工之間，老總與員工的關(guān)系都是處理得很好,，經(jīng)?？吹剿麄冇姓f有笑，即使是經(jīng)理也能與員工打成一片,，工作地時(shí)候能相互合作,，休息的時(shí)候能一起打牌、“吹水”有說有笑的,?？梢娫诠ぷ鳟?dāng)中處理同事及老總的人際關(guān)系式十分重要的， “人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個(gè)忠告,。

5、出來工作或是實(shí)習(xí)在心態(tài)也是非常重要的,，要做到：

(一)心態(tài)要做到放平穩(wěn)

(二)做事要不怕做錯(cuò)事,，要敢于承認(rèn)錯(cuò)誤

(三)要學(xué)會(huì)用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程,、要想的嚴(yán)謹(jǐn),，全面

(四)說話不要太直，說出去前要經(jīng)過大腦思考,。

6,、一個(gè)企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠信經(jīng)營，同樣我們做人也要做到誠信經(jīng)營人生,，待人要真誠,、踏實(shí)，去到一個(gè)企業(yè)工作自己懂做什么就做什么,，不懂做什么就不要去做,，切忌不懂裝懂。

欽州機(jī)電(物流)有限責(zé)任公司雖然是個(gè)大公司,，但在公司內(nèi)部依然存在幾個(gè)不足之處：

1,、各部門間雖然做到分工不分家，但依然是分工不明確,，有些員工什么都管,，有些卻放手不做，這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙,、也容易造成辦事效率低下,。

2、在處理客戶的投訴(追車,、辦事拖延,、卡車保修不到位等)處理得不夠好,，未能給予客戶一個(gè)滿意的處理結(jié)果。

3,、某些員工有時(shí)候做事積極性不搞,，對(duì)待客戶未能做到到足夠的積極、熱情,。

4,、客戶雖多，但是從事銷售的人員依然偏少,。

5,、在提高顧客銷售滿意度方面尚待進(jìn)一步加強(qiáng)。

針對(duì)以上的問題我在這里不作建議,，不過針對(duì)每天都有客戶來追車,，甚至場(chǎng)面一度非常緊張，在這方面我們?cè)谶@里提出一些建議：

1,、向廠家(柳汽)催貨,、督促其加快生產(chǎn)進(jìn)度，派人實(shí)時(shí)監(jiān)控完工情況,。

2,、在購車簽署合同之前能與客戶達(dá)成寬裕的交車時(shí)間。

3,、盡量向客戶推銷格爾發(fā),，因?yàn)榘札埥卉嚂r(shí)間長。

4,、車的完工情況,、進(jìn)度都能如實(shí)匯報(bào)給客戶。

5,、可以從企業(yè)戰(zhàn)略的銷售眼光來做出卡車的銷售預(yù)測(cè),，不一定要等到客戶下訂單了才向供應(yīng)商下購車訂單，這樣可以在卡車銷售旺季的時(shí)候?yàn)橛脩敉旎匾欢ǖ慕?jīng)濟(jì)損失,，提高了客戶滿意度,。

6、凡事要事先做好“打預(yù)防針”的準(zhǔn)備,，做好溝通協(xié)調(diào),、解釋的準(zhǔn)備。

1,、企業(yè)普遍需要懂溝通,、懂商務(wù)禮儀禮節(jié)的綜合型人才，因此學(xué)校要在商務(wù)公關(guān)禮儀,、市場(chǎng)營銷這兩門課程上要進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)與實(shí)踐,。

2,、進(jìn)一步加強(qiáng)我們的計(jì)算機(jī)的操作，如excel,、word,尤其是要開設(shè)ppt課程,，不會(huì)幻燈片造作是我們的一大軟肋。

3,、企業(yè)對(duì)學(xué)生打字普遍要求用五筆,，因此有必要要求我們學(xué)習(xí)五筆。

4,、開設(shè)什么課程都好,，都要貼近社會(huì)實(shí)際，不能與社會(huì)脫節(jié),。理論知識(shí)要學(xué),，實(shí)踐也不能少，因此要多多加強(qiáng)我們?cè)趯?shí)踐方面的操作,。

5,、引導(dǎo)我們學(xué)習(xí)形成一種思維的過程，透過現(xiàn)象認(rèn)識(shí)本質(zhì),，而我們?cè)趯W(xué)習(xí)知識(shí)方面時(shí)思維總是膚淺，思維不夠深入,，如：針對(duì)企業(yè)出現(xiàn)的不好的弊端或現(xiàn)象提出解決辦法,，將它優(yōu)化、改善,。

6,、與人溝通、人際關(guān)系,、個(gè)人自信心工程建設(shè)要加強(qiáng)訓(xùn)練,。

7、同時(shí)也希望老師們也能深入企業(yè)中“取經(jīng)”,，因?yàn)楝F(xiàn)在的社會(huì)企業(yè)變化快,、各行業(yè)更新快。

物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇十

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織了畢業(yè)實(shí)習(xí),。我選擇了到佳木斯廣源物流配送中心與佳木斯防爆電機(jī)廠進(jìn)行實(shí)習(xí)，主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程,，以便對(duì)我國的物流業(yè)能有更深的了解。

佳木斯廣源物流公司是一家綜合服務(wù)型物流企業(yè),，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸和空運(yùn)代理服務(wù),，公司秉承“承載信任,、助力成功”的服務(wù)理念,，以每年超過60%的增長速度在中國物流行業(yè)迅速崛起，并獲得“全國先進(jìn)物流企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。一直以來,，廣源物流視客戶為一起成長的親密伙伴。在廣源眼中,，客戶所托付予自己的,，不單只是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任,。既然承接了客戶交付的信任,，就一定要把這份信任安全送達(dá)收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功,。

xxxx電機(jī)有限公司制造廠,，現(xiàn)有員工500人，技術(shù)人員100人,。是一個(gè)有著二十年研制,、生產(chǎn)各種防爆電機(jī)的企業(yè)。是中國化工裝備總公司,、中國石化總公司的定點(diǎn)生產(chǎn)廠家,。公司主生產(chǎn)等系列三相異步電動(dòng)機(jī)。廣泛應(yīng)用于石化,、化工,、起重、冶金,、煤炭,、醫(yī)藥及糧食加工等部門。

公司始終堅(jiān)持“發(fā)展為源,、全面,、追求雙贏，安全環(huán)?！钡慕?jīng)營理念,。佳木斯防爆電機(jī)有限公司技術(shù)力量雄厚，各類專業(yè)加工設(shè)備齊全,，工藝先進(jìn),，具有完備的試驗(yàn)手段和質(zhì)量保證體系。多項(xiàng)產(chǎn)品獲國家,、部,、省的段秀產(chǎn)品獎(jiǎng)和專利項(xiàng)目。是國內(nèi)生產(chǎn)防爆電機(jī)產(chǎn)品品種最多，規(guī)格最多的集科研,、生產(chǎn),、安裝于一體的專業(yè)公司。

在廣源物流公司的實(shí)習(xí)過程中,，我了解到隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流,，我只是知道它是集：運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、搬運(yùn),、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì),。

貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡(jiǎn)單了解,，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí),。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流,，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動(dòng)你,。

而在佳木斯防爆電機(jī)廠的參觀實(shí)習(xí)中，使我能有機(jī)會(huì)接觸到專業(yè)中的那些“只聞其聲,，未見其人”的大型設(shè)備,，能了解到理論與實(shí)際操作的不同，了解到了目前工業(yè)水平的現(xiàn)狀,，收獲頗多,，感觸也頗多。

一直以來，書本上的知識(shí)總是以一副高姿態(tài)凌駕于實(shí)際之上,，課堂與實(shí)踐脫節(jié),，而我也一直渴望能有這樣的機(jī)會(huì)，能親身到現(xiàn)場(chǎng),，去了解工人師傅是如何操作機(jī)械的,。真正到了現(xiàn)場(chǎng)，才發(fā)現(xiàn)很多書本上的道理到了實(shí)際中我們并不一定能做出來,，有工藝的原因,，也有材料的原因；而與此相反的,，很多理論不可行的東西,，卻能在師傅手中，憑借豐厚的經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的技巧給予以實(shí)現(xiàn),，不得不讓人嘆服,。

1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

2,、要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求,，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費(fèi)倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存,。

3,、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn),。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益,。

4、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一,，野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高,。

通過這次實(shí)習(xí),，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法,，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義,。非常感謝能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì),，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì),，為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn),，奠定了基礎(chǔ)。

我懷著對(duì)企業(yè)實(shí)習(xí)生活的憧憬,，結(jié)合在校的物流理論學(xué)習(xí),，對(duì)物流的定義、基本功能,、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的了解,，希望通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力以及進(jìn)一步了解現(xiàn)行市場(chǎng)物流的特點(diǎn),、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對(duì)其進(jìn)行分析，能對(duì)今后的學(xué)習(xí)中起到促進(jìn)作用,，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

基于此,，我進(jìn)入了上海匯通快運(yùn)公司開始了畢業(yè)實(shí)習(xí)生活,。匯通快運(yùn)是上海增洲實(shí)業(yè)有限公司在經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞業(yè)務(wù)中的一個(gè)品牌,。匯通在民營快遞進(jìn)入轉(zhuǎn)折的階段,，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下，加強(qiáng)自身建設(shè)，完善管理體制,，提高服務(wù)質(zhì)量,；同時(shí)進(jìn)一步投入巨資，開發(fā)電腦軟件,，完成電腦化管理,，使匯通快運(yùn)的整體管理與服務(wù)跟蹤、查詢等盡快進(jìn)入信息化,、科學(xué)化管理階段,。匯通公司處理的業(yè)務(wù)投訴以及業(yè)務(wù)員派送快件時(shí)間問題，各個(gè)分點(diǎn)之間和諧能力差,，這些都是有待提高需要解決的問題,。

在實(shí)習(xí)的過程中，我對(duì)物流工作有了一些自己的心得：

1,、碼放貨物,，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損,，擺放貨物要合理（如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情況）,。

2、車次卸完后,，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨,，在點(diǎn)貨中發(fā)現(xiàn)少貨、多貨或貨損等情況,，應(yīng)注明在清單上,，交于理賠部。

3,、以總公司為中心,，各片區(qū)、各分公司,、各站點(diǎn)為單位,，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領(lǐng)導(dǎo)以身作責(zé),，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)批評(píng)教育,，定期培訓(xùn)員工以提高整體客服水平。

4,、公司應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)宣傳,，所有員工應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的培訓(xùn)和提升。因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代,，尤其作為物流公司,，一個(gè)廠家,、一個(gè)企業(yè)對(duì)一個(gè)物流公司的認(rèn)可和評(píng)價(jià)往往很大部分是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，通過網(wǎng)絡(luò)訂單購物也越來越廣泛,，一個(gè)好的物流公司更應(yīng)該發(fā)展其網(wǎng)絡(luò)信息化，通過網(wǎng)絡(luò)來宣傳公司,。

5,、嚴(yán)禁司機(jī)對(duì)貨物野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高,。

6,、公司人事部門和客服部門應(yīng)每月吸收和采納員工提出的良好建議，做到件件有回應(yīng),，采納可通過qq群,、信箱，和直接書面發(fā)表,，讓公司從基層到高層人人有話說,。每個(gè)人的崗位都能接觸到不同的事情，往往基層的建議更能直接的影響到公司的發(fā)展,，對(duì)較好的意見,、可以采納的意見給予充分的肯定和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于不能接受和采納的給予合理解釋和回應(yīng),。這樣做可以提高員工對(duì)工作的熱情和對(duì)公司的忠誠,，也可以從中挖掘人才，促進(jìn)公司和諧發(fā)展,。

在公司里邊,，有很多的管理員，他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級(jí)里面的班干部,。要想成為一名好的管理,，就必須要有好的管理方法，就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工,，你的下屬,，你班級(jí)里的同學(xué)們！要想讓他們服從你的管理,。那么你對(duì)每個(gè)員工或每個(gè)同學(xué),，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時(shí),，要因人而異,！

一切認(rèn)識(shí)都來源于實(shí)踐。實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的來源說明了親身實(shí)踐的必要性和重要性,，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗(yàn)的必要性,。實(shí)踐的發(fā)展不斷促進(jìn)人類認(rèn)識(shí)能力的發(fā)展。實(shí)踐的不斷發(fā)展,，不斷提出新的問題,，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決,，與此同步,，人的認(rèn)識(shí)能力也就不斷地改善和提高！

物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一

經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),，對(duì)物流的定義,，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。

二,。 研究目的：了解物流的特點(diǎn),，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析,。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,。

舒蘭市起重機(jī)配件有限責(zé)任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi)，地處舒蘭市中心,，橫貫全鏡的省一級(jí)公路五樺線與吉長,，吉琿高速公路相交，鐵路連接哈爾濱市,，吉林市,，公路，鐵路四通八達(dá),，地理位置優(yōu)越,。

公司建于1954年，已有50多年的機(jī)械加工歷史,，1998年改組為有限責(zé)任公司,，吉林省重點(diǎn)中型企業(yè)，是載重汽車后橋齒輪,，半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家,。

公司占地面積83000平方米。現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元,。已形成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產(chǎn)能力,。公司自行物流配送及倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)并實(shí)行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù)。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運(yùn)輸設(shè)備,。

機(jī)床,，廠房擁有1,。5噸至3噸的汽，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛,。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛,，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1,。2m地臺(tái)板。

運(yùn)輸車輛,，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車,，及2噸以下的廂型貨車,。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車輛近百輛,。

鐵路專用線,，擁有1條共計(jì)長度為1654米鐵路專用線，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),，具有10萬噸的鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力,，以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地。

高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫,。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)4621平方米,，可利用空間高度為7—8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理,，面積利用率高，防汛,，防潮,，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺(tái),，庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。

高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫,。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計(jì)16800平方米,，可利用空間高度為6。5米,，該類型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛,，防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存,。

樓層恒溫庫,。擁有樓層恒溫庫8100平方米，可利用空間高度為5米,，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件,。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫4700平方米,，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存,。

易燃品倉庫。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉庫1000平方米,，該類型倉庫能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存,。

物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二

2月20日 晴

今天是我開始實(shí)習(xí)的第一天，心里又期盼又有點(diǎn)緊張,，早上七點(diǎn)就再也躺不住了,，就像往常一樣洗漱，吃飯,，可心里總七上八下的,，擔(dān)心這個(gè)，擔(dān)心那個(gè),，可時(shí)間不等人啊,，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準(zhǔn)備就能應(yīng)付一切了。眼看上班的時(shí)間就要到了,，我換好實(shí)習(xí)用的套裝就出發(fā)了,，心里想著第一天去應(yīng)該給大家留下個(gè)好的印象，就更不能遲到了,，腳下就更起勁了,。

接待我的是朱主任，他帶我熟悉了一下周圍環(huán)境之后將我安排在了市場(chǎng)營銷部,。部門劉姐在第一天主要讓我?guī)兔酉码娫?，有關(guān)發(fā)貨問題就找趙主管，其他的事就及時(shí)通知她就好,。于是在電話的此起彼伏中,，我完成了第一天的實(shí)習(xí)工作。

2月21日 陰

經(jīng)過第一天沒任何意義的接電話的工作,，我還真有點(diǎn)累了,，臨睡時(shí)還想這樣的實(shí)習(xí)太沒意思了，根本沒有我之前想象的那樣可以學(xué)到很多東西,，但又一想畢竟萬事開頭難吧,。等第二天天一亮我還是馬上起床了,，心想每天都應(yīng)該充滿信心、蓬勃向上,?；氐焦ぷ鞯攸c(diǎn)，今天的任務(wù),，當(dāng)然還是接電話,。不過今天的我已經(jīng)可以融入這個(gè)組織了，雖然部門每個(gè)人員是實(shí)行輪班制工作,，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同,，但是每個(gè)人都對(duì)我這個(gè)實(shí)習(xí)生很友善，很關(guān)心,。

每次工作會(huì)議,，我都旁聽了，也認(rèn)真做了筆記,。工作雖然有時(shí)候顯得“無聊”,，不過，今天我認(rèn)識(shí)了一個(gè)將近退休的基層干部,，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理,。最重要的就是做人要踏實(shí)，不能一蹴而就,，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點(diǎn)趾高氣昂,，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠(yuǎn),。

2月22日 陣雨

今天是來公司的第三天,，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨,，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場(chǎng)熟悉下出入庫流程,。入庫的主要流程如下：

一、貨車司機(jī)把貨載到公司,， 倉管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫單上的數(shù)量核對(duì)無誤后，由叉車工卸貨并入庫,。

二,、倉管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量,，倉管員簽名并填寫日期和蓋章,。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對(duì)方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與對(duì)方公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收,。

三,、入貨位遵循的原則：（1）先進(jìn)先出。按照入庫的日期,，同樣型號(hào)的產(chǎn)品,，先入庫的就出庫。（2）進(jìn)出庫頻率較高的型號(hào),，擺放在靠近出庫口的位置,。 四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號(hào),，入庫單號(hào)，入庫量,，結(jié)存，收貨簽名,。 入庫時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單,，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù),；第三聯(lián)司機(jī)留存。

2月23日 晴

今天早上學(xué)習(xí)了erp怎么報(bào)銷發(fā)票,，要登錄系統(tǒng)后填制單據(jù),，然后拿給分析課的同事做預(yù)算，再拿給財(cái)務(wù)報(bào)銷,，一般還要3周才能到賬,。下午是消防安全的培訓(xùn)，突然認(rèn)識(shí)到原來生活中存在著各種的消防隱患啊,，并且每年我們公司有進(jìn)行消防演練,，還現(xiàn)場(chǎng)演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用。第二課是關(guān)于公司郵箱和it的服務(wù)模式的簡(jiǎn)介,，最后講解的是公司的社保和公積金福利,。

2月24日 晴

前天入庫完之后，這兩天都沒什么貨物會(huì)到,，所以今天就被安排到和幾個(gè)同事一塊對(duì)倉庫的存貨進(jìn)行盤存,，因?yàn)榍皫滋斓娜霂斓牧枯^多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息,。建貨卡信息的時(shí)候,，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名,。

在進(jìn)行盤存的時(shí)候,，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因?yàn)槿霂熳鳂I(yè)都是使用叉車,，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損,，如果貨物存貨時(shí)間長就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,，給公司造成損失,。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝,，并擺放回原位,。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問題。作為倉庫管理員,，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多,，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心,、要有耐心,。

2月27日 陣雨

今天閑了大半天，臨要下班時(shí)主任給了我一封英文信函,，說你現(xiàn)在還在校,，英文接觸還算多，讓我給翻譯翻譯,。結(jié)果就一封英文信函到我下班時(shí)還沒弄好,，不想讓主任留下我英文差的印象，硬著頭皮譯了下來,，書到用時(shí)方恨少吶,，真后悔當(dāng)初沒有好好學(xué)習(xí)，很多專業(yè)術(shù)語不大會(huì)看,。感覺只能說大意基本明白,，就是達(dá)不到信達(dá)雅。不過今天讓我明白了,， 要培養(yǎng)終生學(xué)習(xí)觀,！

2月28日 陣雨

現(xiàn)在都已經(jīng)第二周了，想想上周的實(shí)習(xí),，實(shí)際上算是適應(yīng)期吧,。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品,、主要的業(yè)務(wù)流程,。另外,，嘗試跟同事多溝通，多聽,，從交談中也能學(xué)到不少的東西,。同事們都很熱心，很照顧我,。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,，令我非常感動(dòng)。幾天之后開始在同事的幫帶下,，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基,?？蓜e小看了這些活，雖說簡(jiǎn)單,，但都是不可忽視的,。

每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的,。為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí),，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍,，因此,，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意,。同事通常也不催促,，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理,，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助,。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了,。

2月29日 陰

通過這些天的觀察與思考,，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題,。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上,，所以更容易出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問題,，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1,。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。

2。根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛,、人員,、 應(yīng)的出庫處理。

3,。根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4,。根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。

5,。在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6,。承運(yùn)人憑揀貨清單到倉庫提貨,，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7,。 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8,。車輛運(yùn)輸途中可通過gps車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控,，并做到信息及時(shí)溝通。

9,。在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。

10,。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款,。

3月1日 晴

在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的,，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對(duì)我們的服務(wù)更加滿意,，使工作效率提到最高,，剛開始還不是很適應(yīng)，因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的,，很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了,。每天我們都有自己的任務(wù)。

并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的,，如果有一個(gè)人的工作做的不好,，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò),，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅浪費(fèi)你一個(gè)人的時(shí)間,，很多人的工作都白費(fèi)了,。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時(shí)候顧客著急,，就會(huì)離開到其他單位,。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長久的客戶,。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要,。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和分工協(xié)作的能力,，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力,。

3月2日 陰

不知不覺來公司都兩個(gè)星期了，下午經(jīng)理臨時(shí)給我們一起來實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場(chǎng)考試,?；径际顷P(guān)于公司平時(shí)的基本業(yè)務(wù)流程以及公司的規(guī)章制度的試題。我們每個(gè)人一份試卷,，答題時(shí)間為30分鐘,。通過對(duì)這兩周的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了,。經(jīng)理開了我的試卷,，略略點(diǎn)頭。

除了少許地方答得不太完整,，總體情況還是比較滿意的,。此次考試是公司對(duì)我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)?？荚嚨膬?nèi)容都是日常工作中可以碰到的,，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實(shí)踐操作過還是比較容易的,?？荚囀墙裉觳磐ㄖ模覀兌几杏X到有些措手不及,。此次考試有效的警示了我們,，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚,，就算以后有再多的考核都會(huì)迎刃而解的,。

3月5日 晴

今天說說郵箱的使用吧，發(fā)現(xiàn)在工作上郵箱使用的好頻繁,，不像在學(xué)校,，大家一般直接發(fā)短信講電話,。郵箱是我們與外界聯(lián)系的重要工具之一，一切業(yè)務(wù)的往來都以郵件為準(zhǔn),。 每天上班之后打開郵箱,，看一下今天的郵件，郵件很多但是有些是不需要操作的,，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息,，以對(duì)下一步的工作進(jìn)行具體的操作。

還要學(xué)會(huì)發(fā)郵件,，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)發(fā)給不同的人群,，同時(shí)還有電話、傳真機(jī),、打印機(jī)等作為工作輔助工具,。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學(xué)習(xí)它們的使用方法時(shí)格外的認(rèn)真,。

3月6日 陣雨

早上吃完早飯,，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后,，我們就開始出貨,。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張,，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多,。提貨單的簽收,、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬?，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張,，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時(shí),，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤,。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時(shí)首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,，然后倉管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描,。

叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉庫盤貨出來掃描,，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車,。整個(gè)過程秩序相對(duì)來說有點(diǎn)混亂,，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。因?yàn)楣具€處于起步階段，對(duì)出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范,，所以很容易出現(xiàn)問題,。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中,，防止出現(xiàn)工作紕漏,。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則，使工作更加便利,。當(dāng)然,，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任,，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫作業(yè),，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),，在日后的工作中不斷得到提高,。

3月7日 陣雨

每天差不多的工作,，日復(fù)一日，人就快成機(jī)器了,。不過,，仔細(xì)想想，我們到公司去實(shí)習(xí),，由于我們不是正式職員,，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)期間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做,，可又不想讓我們閑著,，因此，他們會(huì)交給我們一些比較簡(jiǎn)單的工作,。

與此同時(shí),，真的，我們應(yīng)該自己主動(dòng)找一些事情來做,，從小事做起,，剛開始也只有這樣,。這樣公司的同事才會(huì)更快地接受你，領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你,，接下來才會(huì)讓你做一些相對(duì)比較重要的工作。所以,，我更加堅(jiān)信我當(dāng)初一開始實(shí)習(xí)時(shí)候的想法是正確的。通過實(shí)習(xí),，人就是像這樣子一步一步走向成熟,。

3月8日 陰

天氣很冷，給人很慵懶的感覺,，不過辦公室里都是溫暖的，因?yàn)榻裉焓桥康墓?jié)日,，國企的待遇很好,，婦女節(jié)女士放假半天,，而且還有一些慰問品,，雖然我不是正式編制,，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰,，但是我也覺得開心,，公司對(duì)員工的福利好,，讓我感受到了企業(yè)對(duì)員工的人文關(guān)懷。此時(shí)的我,，真的很懷念過去大學(xué)生活的女生節(jié),，起碼有很多我最愛的蘋果，還有暖暖的同學(xué)情親，可是今年沒了,。

3月9日 陣雨

經(jīng)過一段時(shí)間的鍛煉,，發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)步挺快的,，即使是之前從來沒有接觸過這個(gè)崗位,，同時(shí)也對(duì)倉儲(chǔ)有了更深的認(rèn)識(shí),。在公司偶爾也會(huì)出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故,，與客戶面談顯得比較緊張,，也不大順利，不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后,，進(jìn)步了不少,，再加上合作伙伴的鼓勵(lì)與幫助,，自己嘗試大膽的去應(yīng)付,，慢慢的好了許多。不再會(huì)在陌生的場(chǎng)合怯場(chǎng),。

今天下來,，面對(duì)經(jīng)驗(yàn)比我豐富的,，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴,，也能夠通過簡(jiǎn)練清晰的表達(dá)讓對(duì)方熟悉我們的產(chǎn)品,，讓讓俺們對(duì)我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣,。 人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話,，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個(gè)樣子,，是真的那么難，還是并非如此,，所以,，不管怎么樣,，即使是自己完全陌生的事情,，只要有機(jī)會(huì)，都一定要去嘗試,，努力去做好,。

3月13日 晴

又是一天的工作，來公司快二十天了,，學(xué)習(xí)了很多的東西,，在人與人的交流中，本身就能學(xué)到很多的東西,，無論是技術(shù)上還是個(gè)人的交際能力,。 今天忙的事情比較多，學(xué)習(xí)了很多,。下午經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀?，由于我的粗心，把一?xiàng)指標(biāo)打錯(cuò)了,，導(dǎo)致發(fā)給客戶的資料錯(cuò)誤,。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉。以前在學(xué)?？赡懿挥X得,，但粗心真的不是一個(gè)好習(xí)慣，會(huì)造成很多不必要的損失,。真是郁悶的一天,！好在明天是周末，可以放假調(diào)整下心情,。

3月14日 陰

今天,，經(jīng)理問了我學(xué)習(xí)的企業(yè)物流的訂單處理作業(yè)流程，我大概說了一下,，然后經(jīng)理有給我講了一些,。他說物流中心的交易起始于客戶的咨詢,，業(yè)務(wù)部門的報(bào)表，而后由訂單的接收,，業(yè)務(wù)部門查詢出貨貨目的存貨情況,，裝卸能力，流通加工負(fù)荷,，包裝,，配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依據(jù)客戶要求交貨時(shí),，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào),，由于物流中心一般 均非隨貨收取貨款，而是于一段時(shí)間后,，予以結(jié)帳,。

因此在訂單資料處理的同時(shí)，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對(duì)該客戶的守信狀況查核是否已超過其授信額度,，此外在特定時(shí)段,，業(yè)務(wù)人員統(tǒng)計(jì)該時(shí)段訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨分配出貨程序及數(shù)量,，退貨資料處理也在該階段,。只有處理好這些環(huán)節(jié)，客戶才會(huì)對(duì)我們有信心,。 聽了經(jīng)理的話,，我明白了許多，知道了自己還有很多要學(xué)習(xí)的地方,。

3月15日 晴

今天開了一天的會(huì),，是公司全體職工會(huì)議。首先總經(jīng)理對(duì)一季度公司的運(yùn)營情況做了總體概括,，對(duì)表現(xiàn)良好的部門給予了表揚(yáng),，同時(shí)也對(duì)表現(xiàn)不太好的部門提出批評(píng)與整改。然后各部門和分部負(fù)責(zé)人對(duì)各自部門在一季度的工作做總結(jié)報(bào)告,。我認(rèn)真聽取他們?cè)诠ぷ髦械某晒?jīng)驗(yàn),，同時(shí)也對(duì)他們的不足之處做了詳細(xì)的記錄，作為我今后工作的警示,。

雖然實(shí)習(xí)快結(jié)束了,，以后也不一定從事倉儲(chǔ)行業(yè)，但隔行不隔理,，這些道理都是相通的,。最后，總經(jīng)理做新形勢(shì)下公路物資供應(yīng)的發(fā)展趨勢(shì)分析,，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對(duì)公司今后的發(fā)展做了新的工作安排,，并勉勵(lì)大家為了公司的未來,，共同打拼。今天的會(huì)議,，讓我受益匪淺,，會(huì)議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方,，他們是我人生寶貴的財(cái)富,。

3月16日 陣雨

經(jīng)常待在公司的倉庫里，對(duì)這的環(huán)境越熟悉就越發(fā)的發(fā)現(xiàn)許多問題,。

1,、倉庫的雜物太多，前期施工隊(duì)遺留下來的建筑工具,。如油漆,、電焊機(jī)、乙炔罐等,。

2,、倉庫的存放了危險(xiǎn)品，對(duì)倉庫的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車,，所以汽油是必需品,。雖然和產(chǎn)品分開放置,，但對(duì)倉庫的安全時(shí)刻構(gòu)成了威脅，萬一爆炸后果不堪設(shè)想。

3,、倉庫嚴(yán)禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗,，原本以為可以晚間放哨,，但對(duì)倉庫的環(huán)境構(gòu)成了污染。 4、倉庫灰塵太重,。倉庫的產(chǎn)品都是公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，雖然本身粉塵大,，但這也不成為倉庫臟亂的緣由,。 在和林主管交流后他也表示應(yīng)該及時(shí)整治下這里的環(huán)境,。

3月19日 中雨

在多數(shù)人的人認(rèn)識(shí)中，倉儲(chǔ)部門較之其他部門的重要性更弱,，其實(shí)不然，在公司實(shí)習(xí)的一個(gè)月時(shí)間內(nèi),，我強(qiáng)烈感受到了倉儲(chǔ)管理的重要性,。在一個(gè)公司中,，庫存起著如下5個(gè)作用：

1、使公司有可能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì),；

2,、平衡供求；

3、使制造專業(yè)化成為可能；

4,、保護(hù)公司少演戲需求和訂貨周期的影響,；

5、在分配渠道在的關(guān)鍵界面間起緩沖器作用,。 從某種意義上講,，倉儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位,。這是因?yàn)閹齑婵偸浅霈F(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間,，生產(chǎn)的初加工與精加工之間,，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間,，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等,。倉儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫存也正是解決這種不均衡性的手段,。所以公司要想取得良性發(fā)展,，倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)不容忽視,。

3月20日 大雨

在實(shí)習(xí)期間閑的時(shí)候我經(jīng)常會(huì)翻翻課本,，多回憶下課堂上學(xué)過的知識(shí)，今天看到5s理論,，結(jié)合自己的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn),，覺得這5s倉庫管理制度倉庫管理制度確實(shí)說得非常的合理,，5s即五常法是一種有效技術(shù)，包括常組織,、常整頓,、常清潔、常規(guī)范,、常自律。它源自五個(gè)以“s”為首的日本字。常組織：判斷必需與非必需的物品并將必需物品的數(shù)量降低到最低程度,，將非必需的物品清理掉,。

常整頓：要用的東西依規(guī)定定位、定量,、明確標(biāo)示地?cái)[放整齊,。常清潔：清除工作場(chǎng)所各區(qū)域的臟亂，保持環(huán)境,、物品,、儀器、設(shè)備處于清潔狀態(tài),，防止污染的發(fā)生,。常規(guī)范：連續(xù)地、反復(fù)不斷地堅(jiān)持前面3s活動(dòng),。依句話就是養(yǎng)成堅(jiān)持的習(xí)慣,，并輔以一定的監(jiān)督措施。常自律：要求人人依規(guī)定行事,，養(yǎng)成好習(xí)慣,。以前只學(xué)理論時(shí)總認(rèn)為空泛，現(xiàn)在覺得不愧是經(jīng)典理論,，如果公司能夠推行好5s的話,，一定會(huì)取得成功的。

3月21日 陰

今天基本上是在掃條碼中度過的,，手持終端（rf）槍成了我必不可少的工具,，公司提供了高質(zhì)量的數(shù)據(jù)采集設(shè)備和條碼打印設(shè)備，把條碼技術(shù)引用到倉庫管理中,，對(duì)倉庫到貨檢驗(yàn),，入庫出庫調(diào)撥，移庫移位,，庫存盤點(diǎn)等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集,，保證倉庫管理各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入效率和準(zhǔn)確性，消除了因信息不準(zhǔn)而引起的附加庫存量,，提高資金的利用率,。

我所要做的就是用rf槍對(duì)準(zhǔn)籠車或托盤上的條碼，按enter鍵,，當(dāng)掃描燈由紅邊綠時(shí)就表示已經(jīng)錄入信息,，接著在條碼打印機(jī)里就會(huì)出現(xiàn)貼條，將其貼于相應(yīng)部位就可以了,，有的時(shí)候擔(dān)心拖車等待時(shí)間過長造成擁擠,，就一次掃下兩三個(gè)籠車再按先后順序貼,，這是比較快捷的方法，但是在領(lǐng)導(dǎo)看來,，這樣貼條碼會(huì)使貼錯(cuò)率增加,，產(chǎn)生差錯(cuò)，所以但凡發(fā)現(xiàn)上述情況都是要罰款的,，罰個(gè)人,，罰組長，而如果不這樣的話,，工作量就會(huì)加倍,，所以默認(rèn)了一種，領(lǐng)導(dǎo)不在時(shí),，采取最快捷的方法,，當(dāng)然這個(gè)是以充分保證貼對(duì)貼好為前提的。

3月22日 陰

辦公室里又來了一個(gè)人,，這下就顯得有些擁擠了,，領(lǐng)導(dǎo)重新給辦公室里的各個(gè)人安排了工作，當(dāng)然除了我這個(gè)馬上就要離開的實(shí)習(xí)生之外,。今天又是我跑倉庫,、查單子，在查詢多了我也學(xué)到了一些處理問題的措施：

1,、提高倉位準(zhǔn)確率,，減少差錯(cuò)；

2,、加大復(fù)核力度,，將差錯(cuò)堵在倉位內(nèi)部；

3,、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位,，減少串貨；

4,、一個(gè)月內(nèi)差錯(cuò)率控制在每日平均差錯(cuò)率內(nèi),，否則罰款，保證保管員揀貨質(zhì)量,，減少差錯(cuò),；

5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗(yàn)收力度,，提高抽檢力度,；

6、降低損耗,，避免拖貨環(huán)節(jié)導(dǎo)致的商品破碎,；

7,、加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。熟能生巧這話確實(shí)很在理的,。

3月23日 晴

作為倉庫管理員的我今天整理稍稍整理了下倉庫,，根據(jù)用途品種進(jìn)行歸類擺放,，徹底的清查庫存物資帳實(shí)情況,，改善了倉庫形象，看著經(jīng)我整理后更加井然有序的倉庫,，心里還是有些成就感的,。在這里實(shí)習(xí)久了就有了感情，就像是自己家一樣,，不愿看到它臟亂差,。同時(shí)良好的倉儲(chǔ)管理也給予營銷、生產(chǎn),、采購部門工作的很大支持,，我們倉庫賬目的完善清晰也有助于更好的服務(wù)財(cái)務(wù)部門的核算工作。今天銷售部門和我們倉儲(chǔ)部發(fā)生了點(diǎn)小爭(zhēng)執(zhí),，原因是已經(jīng)瀝青庫存不夠了但是他們不知道,，接了筆訂單。所以溝通及時(shí)真的很重要,，溝通不及時(shí)倉庫容易與其他部門造成沖突,，出現(xiàn)不和諧現(xiàn)象。不過,，沒有矛盾也就沒有進(jìn)步,，以后要加強(qiáng)與各部門的有效溝通，為倉庫工作創(chuàng)造有利局面,。提高效率服務(wù)于生產(chǎn),、服務(wù)于銷售。

3月26日 陰

寫了這么多天日記了,，都還沒系統(tǒng)的介紹下這家公司倉庫的具體情況,。公司的庫存商品都進(jìn)行定位管理，其含義與商品配置圖表的設(shè)計(jì)相似,，即將不同的商品分類,、分區(qū)管理的原則來存放，并用貨架放置,。倉庫內(nèi)主要分為三個(gè)區(qū)域：第一,，大量存儲(chǔ)區(qū)，即以整箱或棧板方式儲(chǔ)存,；第二,，小量存儲(chǔ)區(qū),，即將拆零商品放置在陳列架上；第三,，退貨區(qū),，即將準(zhǔn)備退換的商品放置在專門的貨架上。此外還有一張配置圖,，貼在倉庫入口處,，以便于存取。小量?jī)?chǔ)存區(qū)位置是固定的,，整箱儲(chǔ)存區(qū)則可彈性運(yùn)用,。

3月27日 陰

今天又是盤點(diǎn)，主管組織我們部門所有人員初盤存貨,，對(duì)存貨六大區(qū)域各指派1人擔(dān)任組長,，2人配合，我被分到劉姐的一組,。我們每組需要以盤點(diǎn)表記錄初盤結(jié)果,，而主管和其他4名同事組成復(fù)盤小組， 對(duì)我們初盤結(jié)果進(jìn)行復(fù)盤,，出現(xiàn)差異倉庫需要我們自查原因,。出盤后，主管將初盤數(shù)據(jù)輸入電腦,，將盤點(diǎn)單打印了一份給財(cái)務(wù)部,，財(cái)務(wù)部隨后以2人為1組對(duì)各大區(qū)域進(jìn)行抽盤工作。他們先從實(shí)物中抽取20%復(fù)核初盤資料,，從初盤資料中抽取30%對(duì)實(shí)物進(jìn)行抽盤,。發(fā)現(xiàn)差異由倉庫主管重新盤點(diǎn)更正初盤資料。差錯(cuò)率高于1%,，倉庫主管對(duì)該區(qū)域貨品進(jìn)行重新全盤,。幸好我們這組沒有什么差錯(cuò)，不然又受打擊了,。最后經(jīng)復(fù)盤通過的盤點(diǎn)單要財(cái)務(wù)部審核,，由倉庫主管、財(cái)務(wù)主管簽字,，各持1份,，至此今天的盤點(diǎn)工作算是完成了。

3月28日 陰

今天我在微機(jī)室里處理配送差異申請(qǐng)單,。首先學(xué)的是出庫箱的查詢,，師傅一番演示之后，我就自己查起來,，這個(gè)環(huán)節(jié)比較簡(jiǎn)單,，接了一摞單子,，查了大半天，工作結(jié)束時(shí),，心里暗喜工作不錯(cuò),。下午的差錯(cuò)單沒有那么多，做完之后,，便跟組長學(xué)習(xí)另一程序在sql中查詢倉庫的盤盈虧情況,，仔細(xì)的記下每一個(gè)步驟，但這個(gè)相對(duì)復(fù)雜,，要把在近期的所有關(guān)于某種商品的盤盈虧情況都查出來并計(jì)算,，之后，又學(xué)了運(yùn)輸波次查詢,，都是最淺的部分，每次打完一張單子看到上面密密麻麻的寫著庫位,，貨箱號(hào)的時(shí)候,，就特別有成就感。

3月29日 陰

因?yàn)榻裉鞗]什么事好寫的,，所以我就稍微對(duì)自己這些天的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行一下總結(jié),，畢竟下周就要離開了。作為實(shí)習(xí)生來講,，要學(xué)的東西很多,，要做的瑣事也很多。我在實(shí)習(xí)的這一段時(shí)間,，每天都過的很充實(shí),，也讓我體驗(yàn)到一種與之前不一樣的生活，我的生命中多了一種經(jīng)歷,。多一種經(jīng)歷,，也就多了一種生活的經(jīng)驗(yàn)，哪怕現(xiàn)在用不到,，我相信在不遠(yuǎn)的將來也會(huì)顯示出它的重要性和好處,。回想實(shí)習(xí)的這些天,，我難免會(huì)犯一些小錯(cuò)誤,，但是我明顯比以前有了更強(qiáng)的承受能力，不怕面對(duì)錯(cuò)誤和失敗,。我會(huì)在犯錯(cuò)之后不斷學(xué)到正確的東西,，而且印象深刻，這未嘗不是件好事,。我的宗旨是,，不怕出錯(cuò),，就怕錯(cuò)了不改。只要認(rèn)真思考,，用心感受,，用心總結(jié)，每天都會(huì)有收獲,，每天都會(huì)有進(jìn)步?，F(xiàn)在的我?guī)缀趺刻於加懈形颍驗(yàn)槲以谟眯牡纳睢?/p>

3月30日 陰

時(shí)間過得好快啊,，轉(zhuǎn)眼間實(shí)習(xí)一個(gè)多月時(shí)間了,，馬上就要實(shí)習(xí)結(jié)束了。感覺收獲了很有為人處事,。有專業(yè)知識(shí)在時(shí)間中的應(yīng)用,。回頭看看剛開始還是那么的不情愿現(xiàn)在即將結(jié)束了還真有點(diǎn)不舍,。在這里實(shí)習(xí)了這么久已經(jīng)對(duì)這的一切建立了深厚的感情,。這的所有人都那么的和藹可親，對(duì)人總是那么的友善,。即將說再見了有好多的不舍和懷念,，在這的點(diǎn)點(diǎn)滴滴將成為我永遠(yuǎn)不會(huì)遺忘的美好回憶，久久的懷念,。

在這段實(shí)習(xí)的日子里,，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。現(xiàn)在的我不再是那個(gè)什么都不懂得小女生了,，有自己的見解,，也可以獨(dú)立去面對(duì)工作中所遇到的一切問題。不會(huì)畏懼一切困難,，在實(shí)習(xí)期間我接觸社會(huì),，面對(duì)社會(huì)上的一切美好的，黑暗的事物,。去磨練自己的意志,，鍛煉自己的各方面才能，發(fā)覺自己的潛力,。所以,，我相信自己將來一定能在社會(huì)上有所作為的。

物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三

會(huì)計(jì)是個(gè)講究經(jīng)驗(yàn)的職業(yè),，工作經(jīng)驗(yàn)是求職時(shí)的優(yōu)勢(shì),，為了積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過學(xué)校和朋友的努力，在康源作物有限公司獲得了一次十分難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),。實(shí)習(xí)期間努力將自己在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化,，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)習(xí)期間能夠遵守工作紀(jì)律,，不遲到,、早退，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作,，得到學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)及全體工作人員的一致好評(píng),，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。

湖南康源作物有限公司是一家事業(yè)單位下屬的小型公司,，其主要業(yè)務(wù)就是種苗和農(nóng)藥,。每年的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)不是太多，因此財(cái)務(wù)室只設(shè)有會(huì)計(jì),、出納各一名,。該單位是采用電腦記賬，采用的是三門財(cái)務(wù)軟件,。此次實(shí)習(xí),，我主要崗位是會(huì)計(jì)，因此主要實(shí)習(xí)了公司的會(huì)計(jì)科目及會(huì)計(jì)處理,。同時(shí)對(duì)出納的工作也有了具體的了解。在實(shí)習(xí)中,，我參與了整個(gè)2到4月全部的會(huì)計(jì)工作,，從審核原始憑證、編制記賬憑證,、登賬到編制會(huì)計(jì)報(bào)表都有親自動(dòng)手,。認(rèn)真學(xué)習(xí)了正當(dāng)而標(biāo)準(zhǔn)的事業(yè)單位會(huì)計(jì)流程，應(yīng)前輩的教誨還認(rèn)真學(xué)習(xí)了《公司法》,、《稅法》《會(huì)計(jì)法》,，真正從課本中走到了現(xiàn)實(shí)中，從抽象的理論回到了多彩的實(shí)際生活,，細(xì)致的了解了事業(yè)單位會(huì)計(jì)工作的全過程,，認(rèn)真學(xué)習(xí)了各類學(xué)校經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)處理，并掌握了三門財(cái)務(wù)軟件的使用實(shí)習(xí)期間,，我利用此次難得的機(jī)會(huì),，努力工作，嚴(yán)格要求自己,，虛心向財(cái)務(wù)人員請(qǐng)教,，認(rèn)真學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)理論，學(xué)習(xí)會(huì)計(jì)法律、法規(guī)等知識(shí),，利用空余時(shí)間認(rèn)真學(xué)習(xí)一些課本內(nèi)容以外的相關(guān)知識(shí),，掌握了一些基本的會(huì)計(jì)技能，具體包括了以下幾點(diǎn)：

1,、原始憑證的審核方法及要點(diǎn),；

2、記賬憑證的填寫及審核要點(diǎn),；

3,、明細(xì)賬、總賬的登記及對(duì)賬,；

4,、財(cái)務(wù)報(bào)表及納稅申報(bào)表的編制與申報(bào)；

5,、會(huì)計(jì)檔案的裝訂及保管常識(shí),。

從而進(jìn)一步鞏固自己所學(xué)到的知識(shí)，為以后真正走上工作崗位打下基礎(chǔ),。更讓我感到感動(dòng)的是,，領(lǐng)導(dǎo)讓公司的前輩教會(huì)我處理公司的綜合事物。例如營業(yè)執(zhí)照的辦理,。稅務(wù)登記的有關(guān)事項(xiàng),。一般納稅人的申請(qǐng)。以及如何進(jìn)行企業(yè)合法節(jié)稅的運(yùn)用,。等等,。。,。,。。,。

在這個(gè)學(xué)習(xí)和聯(lián)系的過程中,。我發(fā)現(xiàn)會(huì)計(jì)是一門實(shí)務(wù)與理論結(jié)合性很強(qiáng)的學(xué)科，盡管我學(xué)過這門課,，但是當(dāng)我第一次和公司的同事操作具體業(yè)務(wù)時(shí),，覺得又和書上有些不同，實(shí)際工作中的事務(wù)是細(xì)而雜的,，只有多加練習(xí)才能牢牢掌握,。這次實(shí)習(xí)最主要的目的也是想看看我們所學(xué)的理論知識(shí)與公司實(shí)際操作的實(shí)務(wù)區(qū)別在哪里，相同的地方在哪里,，內(nèi)部控制如何執(zhí)行,，如何貫徹新的會(huì)計(jì)政策,，新舊政策如何過渡，一些特殊的帳戶如何會(huì)計(jì)處理等等,。帶著這些問題,，我在這一個(gè)月里用眼睛看，不懂的請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)同事,，讓我對(duì)這些問題有了一定的解答,，達(dá)到了這次實(shí)習(xí)的目的。除了與我專業(yè)相關(guān)的知識(shí)外,，我還看到許多在課堂上學(xué)不到的東西,。公司是如何運(yùn)做的，員工之間的團(tuán)隊(duì)合作精神,，處理業(yè)務(wù)的過程,，規(guī)章制度執(zhí)行情況，企業(yè)的管理等等,。另外我也看到公司存在的一些漏洞,，例如內(nèi)部控制情況，其中主要包括現(xiàn)金收支制度執(zhí)行情況,，公司在執(zhí)行國家政策規(guī)定方面也不容樂觀,。然而在現(xiàn)實(shí)的小規(guī)模私營企業(yè)這種情況可能普遍存在。 作為一名會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)人員,，通過這次實(shí)習(xí)也更加讓我看清自己今后的努力方向,。例如：實(shí)務(wù)能力，應(yīng)變能力,，心理素質(zhì),，適應(yīng)能力等等。除此之外擁有一顆上進(jìn)心,，進(jìn)取心也是非常重要的。

在工作中僅靠我們課堂上學(xué)習(xí)到的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，因此我們要在其他時(shí)間多給自己充電,，在扎實(shí)本專業(yè)的基礎(chǔ)上也要拓寬學(xué)習(xí)領(lǐng)域。同時(shí)在實(shí)際的工作中遇到問題時(shí)要多向他人請(qǐng)教,。人際溝通也是非常重要的一點(diǎn),，如何與人打交道是一門藝術(shù)，也是一種本領(lǐng),，在今后的工作中也是不能忽視的,。馬上就要進(jìn)入社會(huì)的我們也要面臨正式的實(shí)習(xí)了，我想每一次的經(jīng)歷都是一種積累,，而這種積累正是日后的財(cái)富,。在工作上，在學(xué)習(xí)上，我們要讓這些寶貴的財(cái)富發(fā)揮它的作用,，從而達(dá)到事半功倍的效果,。

經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了許多許多,，無論是專業(yè)知識(shí)上,，還是為人處世上，受益匪淺,，感謝康源作物有限公司提供了這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),。