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物流管理畢業(yè)論文5000字篇一

建筑企業(yè)物流管理包括了建筑物資采購,、運(yùn)輸、倉儲,、搬運(yùn)等全過程,，在工程項(xiàng)目成本構(gòu)成中，物資成本占工程成本的60%以上,，加上運(yùn)雜費(fèi)可能會高于70%,，因此，物資管理對保證施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行,、降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益,，起著舉足輕重的作用。

在我國,，由于長時(shí)間以來,，施工單位對施工物資通常進(jìn)行分散管理，就近采購,，統(tǒng)一供應(yīng)等等,。因而缺乏明確的物流管理思想的指導(dǎo)，沒有從物流管理的角度,，對企業(yè)的物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究,。由此，施工企業(yè)的物流管理中存在很多需要探討的問題,。

建筑施工企業(yè)中的物資管理，是對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)所需各種物資的計(jì)劃編制,、采購訂貨,、運(yùn)輸組織、庫存保管,、合理供應(yīng),、領(lǐng)發(fā)、回收等各項(xiàng)管理工作的總稱,。物資管理工作的主要任務(wù)有以下幾個(gè)方面：按品種,、按質(zhì)量,、按期限齊備地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)所需的各種物資；合理地組織物資的訂貨,、采購,、運(yùn)輸、儲存,、收發(fā)等工作,，加速物資的流轉(zhuǎn)，減少物資的損耗,；監(jiān)督和促進(jìn)生產(chǎn)部門合理地,、節(jié)約地使用物資；合理地回收和處理包裝物及生產(chǎn)廢棄物,，避免污染環(huán)境,。

從生產(chǎn)的需要和企業(yè)的具體條件出發(fā)，認(rèn)真搞好物資管理工作有著十分重要的意義,。首先,，物資是工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的物資基礎(chǔ)，只有做好物資管理工作,，才能保證企業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行和不斷擴(kuò)大,；其次，搞好物資管理工作,，能夠改善企業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益；第三,，加強(qiáng)物資信息管理，有利于企業(yè)的敏捷化生產(chǎn),，提高產(chǎn)品的市場競爭力,。

1、建筑企業(yè)內(nèi)部物資管理體制不適應(yīng)物流管理業(yè)的發(fā)展,。

盡管一些施工企業(yè)對原有的物資管理體制進(jìn)行了改革,，但并沒有從物流管理的角度，對本企業(yè)的物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究,，物資管理體制不完善、不科學(xué),，沒有真正地應(yīng)用物流管理的基本規(guī)則,，沒有在認(rèn)真研究物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。往往這些施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門僅僅完成了供應(yīng)物資的職責(zé),，沒有發(fā)揮本部門優(yōu)勢,，把傳統(tǒng)的采購保管業(yè)務(wù),，擴(kuò)展為采購,、倉儲、配送,、加工的全過程服務(wù),。

2、管理過程粗放,、管理手段落后,。

物資管理工作具有微觀性、專業(yè)性,、規(guī)范性的特征,，是一項(xiàng)操作層面上的工作。因此,，必須講求科學(xué),，按施工企業(yè)物資工作的特點(diǎn)和內(nèi)在規(guī)律來制定和實(shí)施物資管理工作的計(jì)劃、組織和控制措施,，要吸收戰(zhàn)略采購,、物流管理、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理等先進(jìn)適用的管理思想精華,，應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實(shí)施各項(xiàng)管理職能工作,，在物資管理目標(biāo)上創(chuàng)新。

3,、施工企業(yè)沒有與供應(yīng)商建立起穩(wěn)定的關(guān)系,。

建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購模式中，供應(yīng)方與需求方之間的關(guān)系經(jīng)常是短期性的,、不固定的,，隨著一次采購結(jié)束跟供應(yīng)商的關(guān)系也就中斷了。等到下次需要采購的時(shí)候,，又必須重新選擇供應(yīng)商,，從而耗費(fèi)了大量的時(shí)間、精力和財(cái)力,。

4,、物資管理中的信息化程度比較低,。

伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù),，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展,，系統(tǒng)化物流正在逐步向物流信息化階段過渡。物流信息化是在系統(tǒng)化物流的基礎(chǔ)上,，通過計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)與硬件應(yīng)用的支持,，使得大量物流信息的收集匯總、及時(shí)傳遞,、充分利用成為可能,。以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志的物流信息化使物流系統(tǒng)反應(yīng)更敏捷，提高效率,，整體效益明顯,，真正成為建筑企業(yè)新的核心競爭力。但是目前很多企業(yè)仍采用最原始的信息傳遞和控制方法,，倉庫計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不健全,，材料庫存信息反饋系統(tǒng)時(shí)效性較差，庫存調(diào)控能力相對薄弱,。

現(xiàn)代企業(yè)競爭的手段,，除了技術(shù)的先進(jìn)性，最有效的就是內(nèi)部管理的有效性和對市場的快速反應(yīng)能力,。隨著內(nèi)部管理水平的提高,，企業(yè)節(jié)約物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的潛力已經(jīng)十分有限，只有物流領(lǐng)域才是尚待挖掘的第三利潤源,。同時(shí),，為了提高市場反應(yīng)能力，企業(yè)必須具備快速高效的銷售渠道和采購方式,，而現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸,、倉儲業(yè)的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性，物流是企業(yè)經(jīng)營敏捷性的重要物質(zhì)保障,，對改善企業(yè)經(jīng)營狀況,、提高企業(yè)競爭力具有不可替代的作用。

近些年來,，作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑行業(yè),，在房地產(chǎn)市場持續(xù)高漲的有利條件下，規(guī)模得到了較大的擴(kuò)張,，取得了一定的效益,。但是也應(yīng)該看到，由于建筑行業(yè)自身的點(diǎn)多,、面廣,、工期長、隊(duì)伍雜等特點(diǎn),，決定了其在迅速擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)成本不斷上升,，材料費(fèi)居高不下,，資金周轉(zhuǎn)越來越慢，部分企業(yè)效益開始下滑,。其中重要原因之一就是企業(yè)物資資源管理落后,，阻礙了生產(chǎn)過程的正常進(jìn)行,，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,。

鑒于對物流理論的認(rèn)識和理解,，認(rèn)為建筑施工企業(yè)是非常適合于運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行物資資源管理的，具體分析如下：

1,、相對于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域,，建筑施工業(yè)的物資流動(dòng)確定性很強(qiáng)，更加容易確定項(xiàng)目物資需求,。建筑設(shè)計(jì)完成后,，物資數(shù)量種類就基本確定了，施工組織設(shè)計(jì)完成后,，時(shí)間也基本確定了,。

2、相對于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域,，建筑產(chǎn)品的需求物資類型較少,，品種相對簡單，使用物流管理技術(shù)更加方便,。

3,、建筑安裝工程用的三大材料鋼材、木材,、水泥以及使用量較大的一些大宗原材料比較容易和供應(yīng)商形成長期的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈,。

4、建筑施工企業(yè)所需的物資數(shù)量大,，質(zhì)量多,，運(yùn)輸成本高，庫存占用資金多,，合理運(yùn)用物流管理技術(shù),，更加易于降低運(yùn)輸成本和加速材料資金周轉(zhuǎn)。

5,、建筑施工企業(yè)流動(dòng)性大,，合理運(yùn)用當(dāng)?shù)氐谌轿锪魈峁┑膶I(yè)服務(wù)，有利于降低工程的間接費(fèi)用,。

6,、建筑工程現(xiàn)已有很多成熟的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和管理軟件，以供應(yīng)鏈管理為手段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的物料需求計(jì)劃(mrp),，可進(jìn)一步融入企業(yè)資源計(jì)劃(erp),。

現(xiàn)代企業(yè)的走向是經(jīng)濟(jì)全球化和專業(yè)化，充分利用全球資源和專業(yè)化的第三方產(chǎn)品和服務(wù),。建筑企業(yè)同樣也應(yīng)融入這種大環(huán)境中，選擇專業(yè)化的第三方物流,，長期穩(wěn)定地形成供應(yīng)鏈關(guān)系,，即：供應(yīng)商→營運(yùn)商→建筑企業(yè)倉庫→建筑項(xiàng)目→銷售商→客戶，形成物流和信息流,。通過應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段,，企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平，減少無謂消耗,，有助于實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目效益最大化,。

隨著建筑科技和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，行業(yè)的科技含量逐步提高,，為建筑施工企業(yè)運(yùn)用物流理論進(jìn)行物資管理提供了廣闊的空間,。

1、構(gòu)建現(xiàn)代化的物資管理體系

根據(jù)建筑市場的需要,，目前大中型施工企業(yè)普遍實(shí)行“集團(tuán)母,、子（分)公司→項(xiàng)目→施工作業(yè)隊(duì)”的運(yùn)行模式，與之相適應(yīng),，企業(yè)的物資體系應(yīng)由過去的企業(yè)各級機(jī)構(gòu)層層設(shè)置物資管理機(jī)構(gòu)和施工現(xiàn)場層層設(shè)立材料廠,、庫變?yōu)槿壒芾頇C(jī)構(gòu)，即決策,、監(jiān)督,、管理層(母、子/分公司物管部門）→采購供應(yīng)層（各項(xiàng)目部物管部門）→耗物層（各施工隊(duì)）,，實(shí)行統(tǒng)一計(jì)劃,，分級管理；統(tǒng)一對上,，分級負(fù)責(zé),；通用集中，專用到廠的物資管理辦法,。

2,、采用abc分類法，明確管理重點(diǎn)

施工企業(yè)消耗的物資品種繁多,， 消耗量差別很大,。如何根據(jù)消耗物資的數(shù)量規(guī)模和對工程質(zhì)量的影響程度， 科學(xué)劃分物資， 意義重大,。采用abc分類法,，明確管理重點(diǎn)，能使庫存合理率上升,，資金周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短,，次數(shù)增加。

根據(jù)物資的重要程度,、消耗數(shù)量,、價(jià)值大小、資金占用將物資分成類別,，a類物資嚴(yán)格控制儲備量,，降低資金占用量。一般采用經(jīng)濟(jì)批量定期訂貨,，按下限儲備,，并要認(rèn)真查看月份庫存結(jié)構(gòu)。b類物資實(shí)行一般控制,、定點(diǎn)訂貨,、定期檢查。c類物資占用資金少,、品種繁多,，采取簡便的管理辦法，可以根據(jù)需要加大進(jìn)貨量,，減少訂貨次數(shù),，延長訂貨間隔期，使管理人員集中精力,，加強(qiáng)對a,、b類物資的管理。

3,、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,，發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢

隨著經(jīng)濟(jì)全球化，物流市場快速發(fā)展,，聯(lián)盟重要性不言而喻,。戰(zhàn)略聯(lián)盟可以減少渠道沖突，快速傳遞信息,，降低渠道成本,，突出共同價(jià)值和未來發(fā)展。建筑企業(yè)應(yīng)選擇專業(yè)化的第三方物流商,，或者區(qū)域性銷售商,，形成長期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系,。選擇供應(yīng)商成為建筑業(yè)傳統(tǒng)采購過程中的核心工作，供應(yīng)商的選擇消耗了施工企業(yè)大量的時(shí)間和精力,。建筑企業(yè)應(yīng)該與供應(yīng)商建立長期,、穩(wěn)定的合作關(guān)系，限制供應(yīng)商的數(shù)量,，不經(jīng)常變換供應(yīng)商,，建立全球供應(yīng)商資格認(rèn)定系統(tǒng)，全方位的對供應(yīng)商進(jìn)行評估,，使得這些供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量更值得信賴,。通過應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段，企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平,，減少無謂消耗，有助于實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目效益最大化,。

4,、應(yīng)用物資管理信息系統(tǒng)

物資管理信息系統(tǒng)由按功能方式組成的各種職能子系統(tǒng)構(gòu)成，它們主要包括價(jià)格分析系統(tǒng),、合同管理系統(tǒng),、庫存管理系統(tǒng)、計(jì)劃采購系統(tǒng),、質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)等,。物資管理信息系統(tǒng)的建立，既可利用計(jì)算機(jī)來取代人工繁瑣的事務(wù)處理,，提高管理效率,，又可完成手工難以完成的信息處理，為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案,，使供應(yīng)工作處于最佳狀態(tài),。

物資管理工作的好壞直接影響到施工企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù),、財(cái)務(wù)等多方面的經(jīng)營活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益,；隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的完善，施工企業(yè)必須改變過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的物資管理思想,，采用先進(jìn)的物資管理模式,，并且這種模式必須與企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)管理變革相適應(yīng)，這已成為市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢,。施工企業(yè)只有探索出適應(yīng)市場發(fā)展的新型物資管理模式,，才能在日益激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

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物流管理畢業(yè)論文5000字篇二

摘要：物流管理貫穿于冷鏈系統(tǒng)的生產(chǎn)和運(yùn)營過程,，有效疏通管理,，控制溫度、降低成本,、信息技術(shù)創(chuàng)新與監(jiān)管到位是冷鏈物流管理核心和難點(diǎn),。本文通過闡述我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流現(xiàn)狀，分析“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理存在問題,，針對性提出“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理對策,。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流商品；物流管理,；“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流,；管理

引言

隨著城鎮(zhèn)化水平提高、生活消費(fèi)方式變化,、對食品安全重視,、物流企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營,，冷鏈物流快速發(fā)展,，但是冷鏈物流仍是物流行業(yè)的“老大難”,，對冷鏈技術(shù),、運(yùn)輸實(shí)力、運(yùn)輸效率要求極高,。冷鏈物流是垂直細(xì)分行業(yè),，控制溫度、降低成本,、信息技術(shù)創(chuàng)新與監(jiān)管到位是冷鏈物流管理的核心和難點(diǎn),，這也使得冷鏈物流相對其他行業(yè)對物流管理依賴性更強(qiáng)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理將互聯(lián)網(wǎng)介入物流管理,，采用云技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)解決冷鏈物流問題,，將這一領(lǐng)域創(chuàng)新,、升級為行業(yè)生態(tài)鏈條上最具有價(jià)值的一環(huán)，帶來冷鏈行業(yè)全新的革命,。

冷鏈物流是指從初始供應(yīng)商提供冷鏈商品,，中間經(jīng)歷了采購、運(yùn)輸,、配送三個(gè)環(huán)節(jié),，最后到達(dá)消費(fèi)者的供應(yīng)鏈系統(tǒng),。冷鏈物流商品主要有：初級農(nóng)產(chǎn)品（果蔬、禽肉,、蛋,、水產(chǎn)品，冷凍食品）,、加工食品（速凍食品如冷凍禽肉等包裝食品,、冰淇淋和奶制品，快餐原料等）和特殊商品（藥品等）,。不同于傳統(tǒng)常溫保存的物流,，冷鏈商品易腐爛變質(zhì)，冷鏈物流貨損高,、成本高,、管理監(jiān)管難，這就要求從生產(chǎn)到流通都要精確低溫調(diào)整控制,，保證商品質(zhì)量,，低損耗、少污染,，因此冷鏈物流具有高水平,、高投入、高效率“三高”特征,。高水平是指對冷鏈技術(shù)要求高,；高投入是指對資本、設(shè)施設(shè)備要求高,，高成本投入是保證冷鏈物流的基本條件,；高效率是指有效銜接、整合冷鏈,，快速穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)消費(fèi),。冷鏈物流管理是把冷鏈物流的上游(采購環(huán)節(jié)）、中間（運(yùn)輸環(huán)節(jié)）和下游（配送環(huán)節(jié)）各個(gè)環(huán)節(jié)緊密對接和整合,，形成供應(yīng)鏈體系（圖1）,。如果缺乏有效的組織管理機(jī)制，上游冷鏈商品采購環(huán)境和物流運(yùn)輸疏于管理,，整個(gè)流程信息不暢,，信任缺失，反應(yīng)遲鈍,，下游銷售終端的消費(fèi)者無法有效參與,。一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)“斷鏈”，都可能導(dǎo)致高昂成本,?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流是以消費(fèi)者需求為經(jīng)營導(dǎo)向,，生產(chǎn)地通過互聯(lián)網(wǎng)終端將冷鏈商品的相關(guān)信息錄入形成相關(guān)文件，提供給供應(yīng)商,。供應(yīng)商采集冷鏈上的各種商品信息,，包括：冷鏈商品數(shù)量、成長或生產(chǎn)記錄,、成熟或者完成時(shí)間,、產(chǎn)地地址、貨主,、貨主聯(lián)系方式等，供應(yīng)商獲取相應(yīng)信息并經(jīng)過篩選加工處理后,，將它輸入至互聯(lián)網(wǎng)電商平臺,，客戶根據(jù)自己需求在互聯(lián)網(wǎng)電商平臺搜索、篩選所需商品信息,，然后向?qū)?yīng)的冷鏈商家發(fā)出需求訂單,，供應(yīng)商將根據(jù)獲得的需求信息去生產(chǎn)地采購產(chǎn)品,，產(chǎn)品集中,、初加工處理后,，供應(yīng)商和采購商的信息需要及時(shí)互通,，促進(jìn)供需雙方達(dá)成交易?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理是整合“線上線下”管理,，即線下的冷鏈物流管理同線上的互聯(lián)網(wǎng)電商平臺相結(jié)合，對冷鏈物流管理信息集中整合,，提高供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間信息傳遞速度,，連接與協(xié)同運(yùn)輸鏈條上各方利益，形成專業(yè)化物流解決方案,。

據(jù)全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的2015年中國數(shù)字消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告顯示,，食品網(wǎng)購需求量大幅增長，其中購買最頻繁的是常溫和生鮮食品,，購買頻次34次/年,，遠(yuǎn)高于服飾類22次/年,。報(bào)告網(wǎng)顯示，2011-2015年我國生鮮電商交易規(guī)模分別為10.5億元,、40.5億元,、130.2億元、289.8億元,、542.0億元,，環(huán)比增長率分別為150.0%、285.7%,、221.5%,、122.6%、87.0%,，我國冷鏈物流市場快速發(fā)展（圖2）,。根據(jù)宇博智業(yè)發(fā)布的冷鏈物流行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告預(yù)測，未來我國冷鏈設(shè)備需求年均增長15-20%,。智研咨詢發(fā)布的《2016-2022年中國冷鏈物流市場研究及發(fā)展趨勢研究報(bào)告》,，預(yù)計(jì)2017年我國冷鏈物流需求規(guī)模將達(dá)到19515萬噸，2017-2021年年均復(fù)合增長率約為25.02%,，2021年需求規(guī)模將達(dá)到47672萬噸,。“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理促進(jìn)生產(chǎn)商與客戶交流,，彌補(bǔ)了供應(yīng)商和采購商之間信息不對稱,，降低企業(yè)成本，增加企業(yè)盈利能力,。山東省搭建能覆蓋全省物流企業(yè)云平臺,，企業(yè)在平臺上免費(fèi)注冊，實(shí)現(xiàn)省平臺,、合作企業(yè)之間的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息共享，但這只是區(qū)域性的物流公共信息平臺,，由于我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化程度不高,，實(shí)力薄弱、經(jīng)銷規(guī)模小,，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，難以實(shí)現(xiàn)綜合性、全過程,、集成化的網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)體系,，提供的綜合性全程服務(wù)不到總體需求的5%,。2015年末,，上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會對網(wǎng)購蘋果進(jìn)行了抽樣調(diào)查,，從20家網(wǎng)站隨機(jī)購買39斤樣品，經(jīng)檢測39斤蘋果中11件不符合標(biāo)準(zhǔn),，不符合率為28.2%,?？梢娢覈盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流企業(yè)尚處于初級階段，很難保質(zhì)保鮮的將冷鏈商品配送到消費(fèi)者,，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)與專業(yè)化發(fā)展。

3.1政府重視不夠

政府關(guān)注度不足,，國家投入小,，致使我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流全程技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等缺乏資金,，創(chuàng)新條件不足,，技術(shù)落后，電子數(shù)據(jù)交換,、遠(yuǎn)程控制平臺,、自動(dòng)識別射頻技術(shù)(radiofrequencyidentification，rfid),、項(xiàng)目化管理軟件,、云物流等冷鏈技術(shù)沒有普及應(yīng)用，信息化設(shè)備配備較低,。

3.2供應(yīng)商與采購商之間存在信息不對稱,、信息漏洞

信息不對稱、信息漏洞是導(dǎo)致冷鏈物流管理成本高的首要因素,。美國農(nóng)業(yè)部與國家農(nóng)業(yè)書館聯(lián)合開發(fā)的agnet是全球最大的農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，覆蓋美國,、加拿大等9個(gè)國家,，連通美國農(nóng)業(yè)部、州農(nóng)業(yè)署,、大學(xué)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè),，實(shí)現(xiàn)冷鏈上下游互聯(lián)網(wǎng)信息共享，促進(jìn)了美國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。而我國冷鏈物流管理供應(yīng)商與采購商不重視利用互聯(lián)網(wǎng)電商平臺搜索,、篩選所需商品信息,，基本靠物流經(jīng)理協(xié)調(diào)、管理數(shù)條運(yùn)輸線路,，電話,、郵件是貨物在途的主要追蹤方式，商品質(zhì)量,、溫度等信息內(nèi)容少,，時(shí)滯效應(yīng)造成供應(yīng)商與采購商之間信息不對稱。同時(shí)供應(yīng)商采集各種采購商發(fā)出的商品需求信息,，存在信息漏洞,。采購商發(fā)出的采購信息不能被供應(yīng)商及時(shí)獲取而產(chǎn)生時(shí)間成本。

3.3流通環(huán)節(jié)冗長,、運(yùn)輸成本高

運(yùn)輸成本高是制約冷鏈物流管理的關(guān)鍵,。“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的主體是冷鏈商品生產(chǎn)者和消費(fèi)者,，從生產(chǎn)者通過批發(fā)商或者直銷,，將產(chǎn)品配送至超市連鎖店、中小商店,、餐飲企業(yè)等,，直接到達(dá)消費(fèi)者，流通環(huán)節(jié)少,、效率高,，一體化程度高（圖3）。d運(yùn)輸公司擁有先進(jìn)輔助設(shè)備,，包括電子數(shù)據(jù)交換,、卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電腦及遠(yuǎn)程控制平臺,、項(xiàng)目化管理軟件及自主開發(fā)的tenfold編程語言軟件,，為每個(gè)車輛配備全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)跟蹤設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)賬單功能,，按照客戶指定時(shí)間送抵,，提高公司營運(yùn)效率，規(guī)避因不能按時(shí)送遞貨物承擔(dān)賠償風(fēng)險(xiǎn),。而我國冷鏈供應(yīng)鏈傳導(dǎo)機(jī)制從生產(chǎn)商獲取采購信息到消費(fèi)者消費(fèi),，中間經(jīng)歷五到六個(gè)環(huán)節(jié)，冗長,、復(fù)雜的冷鏈環(huán)節(jié)增加裝卸成本,、運(yùn)輸成本，增加人、財(cái),、物的損耗,。又由于跨區(qū)域的長途運(yùn)輸條件限制，冷鏈商品的特殊性導(dǎo)致中轉(zhuǎn)或延長銷售的時(shí)間極短,，只能近距離銷售,，部分冷鏈商品不得不處理掉，造成了物資成本提高,。

3.4配送效率低,，控制協(xié)調(diào)難度大

由于信息化軟件應(yīng)用不廣泛，配送管理依賴人力控制,、協(xié)調(diào)各個(gè)業(yè)務(wù)流程,，受主觀因素產(chǎn)生的不確定性影響，使得配送過程更為復(fù)雜,，引起物流監(jiān)管成本高,、監(jiān)管難度大和監(jiān)管不到位，出現(xiàn)受控性薄弱,，處理問題時(shí)效性差,，不能及時(shí)有效地完成配送。同時(shí),，配送路線過于輾轉(zhuǎn),、配送方式不合理造成大量隱性費(fèi)用。從配送中心到銷售商,，冷鏈物流采用多種混合冷鏈商品使用一輛車到多家店的配送方式,，增加了冷鏈商品的在途時(shí)間，延長到貨時(shí)間,。如在途溫度較高,，溫控不當(dāng)，會損毀商品質(zhì)量,，加快腐爛變質(zhì),，也增加了不必要的開支，比如燃油費(fèi)用和維修費(fèi)用等,。

3.5溫控監(jiān)管難

在途溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控難,，導(dǎo)致高額成本。若途中出現(xiàn)溫控問題,，難以及時(shí)止損,，大多數(shù)發(fā)現(xiàn)時(shí)已是究責(zé)階段，給運(yùn)輸各方帶來糾紛隱患,。溫度監(jiān)控對于冷鏈商品至關(guān)重要,，把控冷藏溫度主要依托商品的生產(chǎn)地,、運(yùn)輸,、倉儲,、外界監(jiān)管四個(gè)環(huán)節(jié)。一是生產(chǎn)地需要及時(shí)控制和監(jiān)管冷鏈商品溫度,。在生產(chǎn)地對冷鏈商品添加標(biāo)簽,，及時(shí)預(yù)冷，保質(zhì)時(shí)間是阻礙冷鏈物流管理的一大因素,。二是運(yùn)輸過程要保證車廂溫度的監(jiān)管和調(diào)控,。運(yùn)輸車輛的位置、車廂的溫度信息和商品的信息要及時(shí)傳遞,。美國,、加拿大廣泛使用三段式冷藏運(yùn)輸車，具有自動(dòng)溫度檢測,、相關(guān)溫控設(shè)備與記錄,、強(qiáng)制供電驅(qū)動(dòng)、衛(wèi)星追蹤與監(jiān)控的功能等,。而我國gps定位裝置安裝費(fèi)用較高,，運(yùn)輸車輛的位置難以有效確定，運(yùn)輸途中車廂的溫度信息難以及時(shí)傳遞給供應(yīng)商,，使得客戶對商品的運(yùn)輸信息和商品質(zhì)量不能及時(shí)跟蹤,，造成信用缺失。三是倉儲技術(shù)落后,，跟進(jìn)獲取冷藏車和倉庫信息增加大量人力成本和時(shí)間成本,。德國采用自動(dòng)化冷庫技術(shù)，包括儲藏技術(shù)自動(dòng)化,、高密度動(dòng)力存儲hdds,、電子數(shù)據(jù)交換及倉庫管理系統(tǒng)wms，其儲藏保鮮期比普通冷藏延長1~2倍,。氣調(diào)冷藏是最先進(jìn),、可應(yīng)用的果蔬農(nóng)產(chǎn)品儲藏技術(shù)，德國使用氣調(diào)冷藏技術(shù)保存蘋果的比率達(dá)到蘋果總量的50%~70%,。四是外界監(jiān)管力度不夠,。造成冷鏈物流管理“老大難”的外部因素是冷鏈物流管理信息不透明。冷鏈商品的屬性以及整個(gè)流通過程的信息不透明,，消費(fèi)者不能有效參與全程的溫控監(jiān)管過程,，對冷鏈商品的安全保險(xiǎn)性無法確認(rèn)，致使消費(fèi)者對冷鏈商品的安全保鮮信任缺失,，后續(xù)消費(fèi)很難持續(xù),。

3.6管理人才缺乏

互聯(lián)網(wǎng)與冷鏈物流管理技術(shù)結(jié)合,、創(chuàng)新、應(yīng)用是開展“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流的重要保障,。我國人才培養(yǎng)模式主要采用學(xué)徒方式,，缺乏“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流技術(shù)專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)，缺乏掌握新興物流信息技術(shù),，具備數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力的管理人才,，很難實(shí)現(xiàn)信息化管理，物流技術(shù)創(chuàng)新,。

4.1以立法形式制定冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系

首先,，政府應(yīng)制定冷鏈物流宏觀政策，指導(dǎo)其發(fā)展,。如日本制定《新綜合物流施政大綱》,、《物流效率化法》等。其次,，實(shí)施專業(yè)市場準(zhǔn)入制度和認(rèn)證體系制度,，促使冷鏈物流向標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展,。如加拿大農(nóng)業(yè)規(guī)范（goodagriculturalpractices,，gap）、獸醫(yī)規(guī)范（goodveterinarianpractice,，gvp）,、生產(chǎn)規(guī)范（goodmanufacturingpractice，gmp）,、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（internationalorganizationforstandardization,，iso）、食品安全監(jiān)管局制定的食品安全監(jiān)督計(jì)劃,，采用危害分析鄰界控制點(diǎn)分析體系（hazardanalysiscriticalcontrolpoint,，haccp）等。最后,，建設(shè)冷鏈物流運(yùn)輸過程的標(biāo)準(zhǔn)體系,，完善物流全程管理，規(guī)范上下游銜接,，促進(jìn)我國冷鏈物流業(yè)向規(guī)范化,、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。如美國政府強(qiáng)制性規(guī)定：雞蛋在生產(chǎn)后36個(gè)小時(shí)內(nèi)必須冷藏,，儲存和運(yùn)輸期間的溫度保持在7℃,、a級奶制品儲存溫度不得高于7℃等。

4.2政府應(yīng)加大財(cái)政資金投入,，形成多元化投入機(jī)制

根據(jù)實(shí)際情況,，分別建立以政府投入為主導(dǎo)的機(jī)制和以政府投入為導(dǎo)向,、企業(yè)投入為主的機(jī)制，為“互聯(lián)網(wǎng)+”與冷鏈物流管理的結(jié)合提供資金支持,，以貼息貸款等方式減輕企業(yè)前期建設(shè)冷庫,、購買冷藏車輛、專用冷藏車與貨架及精密檢測儀器等的資金投入負(fù)擔(dān),。加強(qiáng)冷凍運(yùn)輸工具資金的投入,，加強(qiáng)冷凍運(yùn)輸工具的開發(fā)生產(chǎn),，提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率,。

4.3建立全國性的冷鏈物流公共信息平臺

信息傳遞便捷性帶來區(qū)域弱化，借鑒山東省搭建能覆蓋全省物流企業(yè)云平臺,，建立全國性的冷鏈物流公共信息平臺,，企業(yè)在平臺上免費(fèi)注冊，實(shí)現(xiàn)全國平臺,、合作企業(yè)之間的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息共享,；開發(fā)管理軟件，健全客戶服務(wù),、市場供求,、庫儲、運(yùn)輸,、交易等信息收集,、處理和發(fā)布的軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置,、數(shù)據(jù)交換和信息共享,，提高冷鏈物流的信息化管理水平，縮減人,、財(cái),、物成本。

4.4提升互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，降低運(yùn)輸高成本

互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)高度發(fā)展,，為冷鏈物流體系搭建被互聯(lián)網(wǎng)覆蓋的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，將運(yùn)輸鏈上各方利益緊密相連,，同時(shí)利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺還可以統(tǒng)一計(jì)劃和分派運(yùn)輸訂單,，實(shí)現(xiàn)即時(shí)追蹤，讓冷鏈運(yùn)輸高效可控,，降低冷鏈物流運(yùn)輸?shù)母叱杀?。互?lián)網(wǎng)技術(shù)包括供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),、智能運(yùn)輸系統(tǒng),、自動(dòng)識別射頻技術(shù)（rfid）等,。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是指為了應(yīng)對冷鏈反應(yīng)不足、信息漏洞而產(chǎn)生的能夠降低冷鏈運(yùn)輸成本,，并將冷鏈有效銜接的管理系統(tǒng),，解決環(huán)節(jié)冗長問題，有效縮短冷鏈運(yùn)行時(shí)間,。智能運(yùn)輸系統(tǒng)是指為了解決冷鏈商品在運(yùn)輸途中存在的信息不足,、道路迷失等問題，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行程序運(yùn)算,，有效整合車輛和用戶信息,，利用全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)（globalnavigationsatellitesystem，gnss）道路地圖規(guī)劃路線等,，從而減少運(yùn)輸成本的運(yùn)輸系統(tǒng),。自動(dòng)識別射頻技術(shù)是指為了降低運(yùn)輸過程中溫控風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致運(yùn)輸成本的一項(xiàng)技術(shù)，明確信息追溯問題和責(zé)任界定問題,。另外,，erp系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)mis等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)牡统杀?，提高“互?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理效率,。

4.5利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化配送

一是利用互聯(lián)網(wǎng)改變配送方式。把一輛車到多個(gè)店面,，轉(zhuǎn)變?yōu)槎噍v車到多個(gè)店面的配送方式,。二是通過互聯(lián)網(wǎng)整合店面的最近區(qū)域配送中心，配送路線,，降低輾轉(zhuǎn)成本,，使冷鏈商品在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)銷售者手中。三利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行針對性的監(jiān)控,，實(shí)時(shí)采集配送信息,，增強(qiáng)物流執(zhí)行的控制力，及時(shí)決策,、處理相關(guān)問題,，最大化實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)優(yōu)化，減少主觀決策,。

4.6利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)綜合性,、全過程監(jiān)管

“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理在很大程度上可以解決冷鏈物流管理的監(jiān)管問題。首先,，在上游環(huán)節(jié),，在生產(chǎn)地給冷鏈商品附上條形碼等電子標(biāo)簽，因?yàn)殡娮訕?biāo)簽攜帶著冷鏈商品各種相關(guān)信息,，包括冷鏈商品產(chǎn)地,，適宜的溫控等,。在初始預(yù)冷環(huán)節(jié)，預(yù)冷設(shè)備可以利用互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)讀取商品信息,，根據(jù)其具體的適宜溫度進(jìn)行預(yù)冷操作,。經(jīng)過預(yù)冷階段后，冷鏈商品被轉(zhuǎn)到冷藏車,，同時(shí)冷藏車能夠自動(dòng)識別商品品類并進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂溫度,。然后，車載終端獲取商品信息和車廂溫度信息,，并上傳到物流公司和互聯(lián)網(wǎng)平臺,，通過對二者信息的匹配處理，判定貨物的溫度環(huán)境是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),，從而實(shí)現(xiàn)物流公司對車輛信息的監(jiān)控,。物流公司也可以給消費(fèi)者提供實(shí)時(shí)商品溫度信息查詢服務(wù),，使消費(fèi)者即時(shí)了解冷鏈商品安全保鮮性,，實(shí)現(xiàn)綜合性、全過程監(jiān)管,。

4.7加大企業(yè)和高校冷鏈物流管理人才的培養(yǎng)

培養(yǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)管理人員掌握新興物流信息技術(shù),，具備數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力，提高管理精細(xì)化和協(xié)同水平,，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)信息共享和協(xié)同運(yùn)作,。另外，培養(yǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)管理人員具有國際觀和服務(wù)觀,，擁有國際物流系統(tǒng)化運(yùn)作專業(yè)知識,，包括海外物流、跨境物流,、國際貿(mào)易以及海外市場法律,、倉儲管理模式應(yīng)用等，提升資源管控和利用率,，將客戶企業(yè)全球外包和內(nèi)向物流模塊,，與本土倉儲和配送系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上游端和下游端銜接,，高效配置資源,。

隨著生活消費(fèi)方式變化,，人們對冷鏈物流商品需求激增,，我國冷鏈物流市場快速發(fā)展，但是我國“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流企業(yè)尚處于初級階段,，很難保質(zhì)保鮮的將冷鏈商品配送到消費(fèi)者,?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”冷鏈物流管理通過互聯(lián)網(wǎng)管理和信息技術(shù)創(chuàng)新,，可以解決“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流存在的難點(diǎn)和問題，為冷鏈物流搭建互聯(lián)網(wǎng)全覆蓋的供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈,，將運(yùn)輸鏈上各點(diǎn)形成協(xié)同連接的各方,，發(fā)揮其優(yōu)越性，使這一體系的生產(chǎn)者,、銷售企業(yè),、冷鏈物流運(yùn)輸公司、電商平臺,、消費(fèi)者都成為直接或間接的受益人,。

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物流管理畢業(yè)論文5000字篇三

一,、電子商務(wù)下、我國物流業(yè)應(yīng)具備的基本條件

物流成本主要包括：產(chǎn)品包裝,、裝運(yùn)和卸載,、運(yùn)輸途徑、存儲時(shí)間,、加工等等，因此，為了有效控制物流成本,，企業(yè)應(yīng)合理配置人力,、物力、財(cái)力,，以最大程度的降低物流成本,。

二、電子商務(wù)下,，我國物流發(fā)展現(xiàn)狀

同發(fā)達(dá)國家相比,，我國的物流業(yè)發(fā)展速度相對緩慢，仍處于初級階段,，企業(yè)物流占主導(dǎo),，是我國物流行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，專業(yè)化的物流服務(wù)正處于發(fā)展階段,，伴隨經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，逐漸出現(xiàn)了多樣化的物流管理模式，物流產(chǎn)業(yè)也逐漸受到國家和政府的重視,。

三,、電子商務(wù)下，我國物流管理的改進(jìn)措施

（一）以往物流管理存在的缺陷

1,、反映速度慢由于以往的市場配貨和銷售渠道比較分散,，供應(yīng)鏈與供貨商不能有機(jī)的結(jié)合在一起，進(jìn)而不能合理優(yōu)化配置產(chǎn)品,。

2、處理方式比較單一在處理產(chǎn)品方面,，以往物流管理處理方式相對單一,，然而，電子商務(wù)下的物流管理方式多樣化,，伴隨信息化時(shí)代的到來,，對配送產(chǎn)品過程進(jìn)行全程監(jiān)控和管理，以應(yīng)對市場的變化需求,。

（二）電子商務(wù)下,，如何更好的實(shí)施物流管理

1、貨物的庫存管理庫存管理的主要目的是：減少產(chǎn)品訂購周期,，如果貿(mào)易合作伙伴能夠利用網(wǎng)絡(luò)化帶來的優(yōu)勢,，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訂貨和支付，以減少時(shí)間,，不斷跟蹤訂單,，確保訂單準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，及時(shí)調(diào)整庫存變化,，為庫存周轉(zhuǎn)提供一定的空間,，以免發(fā)生缺貨和貨物堆積的現(xiàn)象,，進(jìn)而確保物流企業(yè)穩(wěn)固的運(yùn)行。

2,、訂貨過程的管理通過供應(yīng)商管理,，企業(yè)可以依據(jù)配銷單據(jù)做出合理的規(guī)劃，通過網(wǎng)絡(luò)給供應(yīng)商發(fā)送訂貨單,，這會合理配置人力,、物力和財(cái)力。對于訂貨合同管理方面,，是買方和供貨方長期建立的合作關(guān)系,，一旦買方?jīng)Q定產(chǎn)品的供貨方，就可以與供貨方簽訂合同,，如果企業(yè)想換供貨方,，也可隨時(shí)取消合同。對于訂貨單的管理,，訂貨單管理是指檢查訂購的數(shù)量,，企業(yè)將訂貨單發(fā)送給供應(yīng)商，并且對于已經(jīng)接受的貨物進(jìn)行支付,，大部分企業(yè)采用edi系統(tǒng)處理訂貨單,，以使供應(yīng)商能夠盡快收到訂貨單，進(jìn)而減少在訂貨和交換上所耗費(fèi)的時(shí)間,。

3,、配銷管理配銷管理主要是指：對貨物運(yùn)輸、儲存過程中存在的問題,，進(jìn)行處理的過程,，以及協(xié)調(diào)和控制貨物的流動(dòng)空間，一旦接收到貨物,，就應(yīng)放入倉庫中,，如果產(chǎn)品進(jìn)入零售商的負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)，配銷管理就是對貨物進(jìn)行運(yùn)輸,、儲存等,，在此之后的物流管理則是對物理流量進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)調(diào)和控制,，主要有以下幾個(gè)方面：首先,，配銷的需求管理。配銷需求計(jì)劃是指：依據(jù)配銷管理的過程,，后勤系統(tǒng)會對倉庫,、運(yùn)輸和車隊(duì)做出相關(guān)的規(guī)劃。實(shí)物的庫存管理。實(shí)物庫存管理是指：了解庫存的存儲空間以及產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)率,，實(shí)物庫存管理嚴(yán)重影響物流管理進(jìn)程,，以實(shí)現(xiàn)庫存的合理優(yōu)化配置。其次,，運(yùn)輸和車隊(duì)管理,。選擇何種運(yùn)輸方式以及在運(yùn)輸管理過程中出現(xiàn)的問題，通常情況下,，包括車隊(duì)和裝載規(guī)劃,、選擇道路、跟蹤和監(jiān)控車輛等等,。最后,，勞動(dòng)力的管理。主要包括合理規(guī)劃勞動(dòng)力,、監(jiān)管和控制勞動(dòng)行為,、勞動(dòng)時(shí)間和出勤記錄等等。

4,、倉庫管理倉庫管理主要指：貨物存放的位置,、放置和提取時(shí)間、收貨和發(fā)貨的過程,，以及對整個(gè)過程進(jìn)行檢測和管理,，以為物流管理奠定良好的存儲空間。四,、結(jié)論綜上所述,，通過分析電子商務(wù)下我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及物流管理的具體措施，我們可以看出,，物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要作用,，因此，為了使物流管理更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù),，相關(guān)管理人員應(yīng)制定科學(xué)、合理的管理對策,，對物流管理過程實(shí)施信息化的監(jiān)管手段，以促進(jìn)我國物流業(yè)不斷向前發(fā)展,。

物流管理畢業(yè)論文5000字篇四

摘要：在市場經(jīng)濟(jì)一體化的今天,，多數(shù)企業(yè)尤其是現(xiàn)代化大中企業(yè)對物流管理更加重視，同時(shí)也認(rèn)識到了物流專業(yè)化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、一體化的重要性。但是企業(yè)物流管理在我國還尚在初級階段,，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,、信息的流通，企業(yè)物流管理管理出現(xiàn)的問題也逐步凸起,。作為一名企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理者，站在企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的角度上,，對企業(yè)物流管理提出一些個(gè)人見解,，希望引起企業(yè)管理者們的重視。

關(guān)鍵詞：企業(yè),；物流；管理,；問題,；對策

全球經(jīng)濟(jì)一體化，作為第三產(chǎn)業(yè)的物流也成為企業(yè)發(fā)展的重要因素,。由于市場競爭激烈,，導(dǎo)致客戶需求的不確定性，進(jìn)而使產(chǎn)品的生命周期越來越短,。企業(yè)在這樣的前提下,，必須優(yōu)化物流管理，讓物流管理成為企業(yè)擴(kuò)大利潤空間的重要手段,，因此我們應(yīng)該重視物流管理工作,。但是有的企業(yè)由于只重視物流成本管理工作，而沒有從全面系統(tǒng)的角度對物流管理工作加以總結(jié)分析,，這樣讓物流管理不能很好地發(fā)揮作用,，因此也影響了企業(yè)的整體經(jīng)營發(fā)展，所以我想有必要分析下企業(yè)物流管理的概念,、特征,，以及當(dāng)下存在的不足和加以解決的對策，以此促進(jìn)企業(yè)更好地發(fā)展,。

（一）企業(yè)物流管理是指企業(yè)的商品在生產(chǎn),、流通、服務(wù)

過程中所發(fā)生的空間與時(shí)間上的變化,。通過這一變化,，改變了產(chǎn)品的空間范圍和時(shí)間價(jià)值,，也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)價(jià)值，因此也成了企業(yè)利潤的源泉“基地”,。

（二）現(xiàn)代化企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)物流相比有以下特點(diǎn)

一是體現(xiàn)了信息化,，由于引進(jìn)了高科技手段以及互聯(lián)網(wǎng)，所以提高了物流速度以及準(zhǔn)確度,，使企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)更規(guī)范,。二是體現(xiàn)了客戶價(jià)值取向，現(xiàn)代物流是將企業(yè)投放在市場之中,，根據(jù)普遍聯(lián)系原理與市場營銷理念,，客戶的價(jià)值導(dǎo)向以及服務(wù)取向成為物流管理的重要組成部分。三是體現(xiàn)了企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的整合,，即物流從另一個(gè)側(cè)面反映了企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng),，所以內(nèi)部相互合作，減少各個(gè)程序的占用時(shí)間,，外部統(tǒng)一實(shí)施sop管理,，以此提高物流的通過管理速度。

（一）對物流管理的理念還是缺乏正確認(rèn)識

雖說物流管理已經(jīng)應(yīng)用到企業(yè),，但是在企業(yè)管理者們心中,，仍然是生產(chǎn)壓倒一切，質(zhì)量至上,、客戶至上是企業(yè)管理者永恒的話題,，卻忽略了貨物的統(tǒng)一采購、配送,、調(diào)劑，最終達(dá)到資源的優(yōu)化,，具體表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)部缺乏部門之間的協(xié)作,，企業(yè)外部缺乏客戶之間的溝通,，這樣就引起了內(nèi)部作業(yè)不暢通,，外部價(jià)值鏈不連貫,，影響企業(yè)的貨運(yùn)能力,，進(jìn)而影響企業(yè)的周轉(zhuǎn)能力,。

（二）機(jī)制不夠健全

前面我們說對物流管理認(rèn)識不夠健全，所以缺乏對物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)的分析工作,，導(dǎo)致上述各個(gè)環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)。另外在制度的執(zhí)行上,，績效的考核上,，激勵(lì)機(jī)制的健全上還有一定的不足,。具體表現(xiàn)是物流在財(cái)務(wù)管理中不是單一科目,，物流的成本費(fèi)用很難技術(shù)精確到位,，進(jìn)而也影響物流管理人員的工作情緒與質(zhì)量。

（三）人員的整體素質(zhì)還有待于提高

人力資本是構(gòu)成物流成本的重要組成部分,，既然物流管理需要部門之間發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),，所以人員的組成也就需要有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)隊(duì)伍，需要懂得經(jīng)營與管理的專業(yè)人才,。西方企業(yè)對物流管理相對重視，他們認(rèn)為物流管理需要綜合性人才,，而我國物流管理人才欠缺,，有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的缺乏綜合理論知識，有理論知識的又缺乏工作經(jīng)驗(yàn),，這對物流工作的開展,、風(fēng)險(xiǎn)意識的管控都非常不利,。

（四）技術(shù)管理以及信息平臺不夠現(xiàn)代化

物流管理不僅需要復(fù)合型人才，同時(shí)還要有現(xiàn)代化的信息平臺及科學(xué)的技術(shù)做支撐,。但是許多企業(yè)在設(shè)備及技術(shù)上,，更新比較落后，在信息平臺的建設(shè)上也比較遲緩,。具體表現(xiàn)在物流的日常管理上,，沒有完善的內(nèi)控加以管理與跟蹤,，在數(shù)據(jù)化系統(tǒng)上，沒有與會計(jì)電算化相連接,，這給物流軟件的開發(fā)與擴(kuò)展帶來了阻力。

（一）強(qiáng)化物流管理意識

對企業(yè)物流管理,，不能簡單地理解概念,，要真正地上升到新的。層次上,，要將物流管理提升到戰(zhàn)略層次上來,，要作為企業(yè)的核心問題來抓。其次對企業(yè)物流管理要分清主業(yè)與副業(yè)，并且可以將不擅長的業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，但是一定要做好與供應(yīng)商,、客戶等的溝通與協(xié)調(diào)工作,，以強(qiáng)化企業(yè)價(jià)值鏈間的協(xié)調(diào)，讓企業(yè)內(nèi)外價(jià)值最大化,。

（二）優(yōu)化物流管理程序

企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況，協(xié)調(diào)好貨物的存儲,、配送、運(yùn)輸上的時(shí)間與空間安排,。即要考慮物流成本的安排,，又要考慮客戶與供應(yīng)商的感受，要做到程序規(guī)范,，利益均衡,。

（三）強(qiáng)化相關(guān)人員的培養(yǎng)

曾經(jīng)有人說人才是第一生產(chǎn)力。的確人力資本越來越被企業(yè)管理者們所重視,，致使企業(yè)競爭成為人才的競爭，因此物流管理首先需要的是對綜合化能力強(qiáng)的人才培養(yǎng),。一是企業(yè)有責(zé)任有義務(wù)強(qiáng)化這方面人才的培養(yǎng)與挖掘工作,，企業(yè)要按時(shí)進(jìn)行相關(guān)人員的繼續(xù)教育工作，同時(shí)更要鼓勵(lì)與支持員工進(jìn)行進(jìn)修,、學(xué)習(xí),、交流工作，企業(yè)通過優(yōu)勝劣汰公平競爭活動(dòng)讓人員有緊迫感與危機(jī)感,，更讓人員有實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的快樂感,。二是物流人員的確應(yīng)該明白自身崗位的價(jià)值，配合企業(yè)做好崗位技能與業(yè)務(wù)的培訓(xùn)工作,，同時(shí)也要將自身置于社會的浪潮中來,，并能通過各種手段強(qiáng)化自我，提升自我,。

（四）強(qiáng)化物流信息管理水平的提高

企業(yè)要將網(wǎng)絡(luò)平臺與信息技術(shù)以及現(xiàn)代化管理水平有機(jī)整合,。即將制造商、供應(yīng)商,、客戶有機(jī)連接起來，以此實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)暢通,、信息共享,，同時(shí)還會提升應(yīng)付突發(fā)事件的能力。

綜上所述,，企業(yè)物流管理作為一種新的管理手段,，已逐步被人們所接受。但是讓企業(yè)物流管理水平達(dá)到國內(nèi)外先進(jìn)水平,，的確還要有個(gè)過程,，在這發(fā)展過程階段,，哪個(gè)企業(yè)對物流管理領(lǐng)悟深并能運(yùn)用到最佳，那么這個(gè)企業(yè)就能率先在物流領(lǐng)域中占據(jù)市場,，并能迅速發(fā)展壯大,。

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物流管理畢業(yè)論文5000字篇五

摘要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)有了迅猛地發(fā)展,，電子商務(wù)的逐漸推廣,，給企業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)，不僅擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍,，還促使企業(yè)改變了以往的銷售模式,，電子商務(wù)在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營模式改變的同時(shí)，還對現(xiàn)代企業(yè)物流的管理帶來了很深刻的影響,，電子商務(wù)催化了物流管理的變革,，轉(zhuǎn)變了物流管理的理念，明確了企業(yè)物流管理的目標(biāo),。

論文關(guān)鍵詞：物流管理,，電子商務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展

1.1 物流管理的理念

電子商務(wù)環(huán)境下,，企業(yè)之間的競爭從線下競爭向網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上競爭轉(zhuǎn)變,，特別就是以核心企業(yè)為首的供應(yīng)鏈好是對信息好是非常重視的，信息對于整個(gè)供應(yīng)鏈有著重要的控制和主導(dǎo)作用,。企業(yè)經(jīng)營模式在不斷改變,，給物流管理也提出了新的要求，物流管理只有不斷發(fā)展向?qū)I(yè)化的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變,，才能滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)發(fā)展的需要,，為其發(fā)展提供更好的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展給企業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇,，使企業(yè)組織資源的規(guī)模,、效率有了很大的提高,，這無論如何都是傳統(tǒng)的物流配送難以實(shí)現(xiàn)的。

1.2 網(wǎng)絡(luò)與物流管理

電子商務(wù)好是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的商業(yè)活動(dòng)形式,。網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用給企業(yè)的發(fā)展帶來了很大的便利,，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以實(shí)時(shí)地監(jiān)督以及管理電子商務(wù)的整個(gè)過程，如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，新型的物流管理系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來進(jìn)行連接的,，電子商務(wù)中的每一個(gè)部分收到需要信息，這個(gè)系統(tǒng)就會及時(shí)地做出相應(yīng)的反應(yīng),，并在此基礎(chǔ)上制定出具體的物流管理計(jì)劃,，然后促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。隨著信息技術(shù)的發(fā)展,，計(jì)算機(jī)逐漸普及到生活的各個(gè)方面,，電子商務(wù)也有了長足的發(fā)展，與此同時(shí)促進(jìn)了物流管理的轉(zhuǎn)變,，實(shí)現(xiàn)真正的貨物通常的目標(biāo),。

1.3 物流管理的持續(xù)時(shí)間

傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)在配送貨物的過程中，會極大地受到信息交流的限制,，沒有及時(shí)的信息,，傳統(tǒng)的物流配送要想完成配送所需要花費(fèi)的時(shí)間很長。然而隨著電子商務(wù)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步,，則很大限度地提高了物流的速度,，從而減短了持續(xù)時(shí)間，任何有關(guān)物流的信息都能及時(shí)地到達(dá)每個(gè)環(huán)節(jié),，網(wǎng)絡(luò)使物流管理變得更加方便,。

1.4 物流管理目標(biāo)

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，以及電子商務(wù)的不斷進(jìn)步,，給企業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件,，傳統(tǒng)環(huán)境中的企業(yè)的競爭優(yōu)勢主要來自于材料的節(jié)約以及勞動(dòng)力效率的提高，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)的競爭優(yōu)勢逐漸向建立高效的物流體系轉(zhuǎn)變,。

在物流管理的供應(yīng)鏈中,，生產(chǎn)企業(yè)是起點(diǎn)，然后會逐步經(jīng)過物流企業(yè),、商家,、最后到達(dá)消費(fèi)者，這是整個(gè)的供應(yīng)鏈,，并且是高度一體化的供應(yīng)鏈，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理必須隨之發(fā)展,，向新型物流管理體系發(fā)展,，轉(zhuǎn)變的主要目標(biāo)則是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上每個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系,，通過其相互協(xié)作與配合，從而提高產(chǎn)品的配送效率,，從而為消費(fèi)者享受更好的客戶體驗(yàn),。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，b2b以及c2c,、b2c,、c2b等也逐漸成熟，它們的成熟也直接促進(jìn)了電子商務(wù)的快速發(fā)展,，電子商務(wù)環(huán)境下的產(chǎn)品的流通不斷加快,，這給物流行業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)新環(huán)境發(fā)展的需要,，因此必須加快創(chuàng)新改革的步伐,，逐步實(shí)現(xiàn)信息化、專業(yè)化,、網(wǎng)絡(luò)化,，以更好地配合電子商務(wù)發(fā)展的需要。

2.1 培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才

人才好是物流管理發(fā)展創(chuàng)新的源泉與基礎(chǔ),，boltzmann方程只有擁有一支專業(yè)的,、高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，才能切實(shí)地促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展,。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更加是需要專業(yè)的技術(shù)人才的支持,，從傳統(tǒng)的物流管理模式逐漸向?qū)I(yè)化的新型物流管理模式轉(zhuǎn)變。高素質(zhì)的專業(yè)人才對于物流管理模式的創(chuàng)新是很重要的,，他們就是創(chuàng)新的主力軍,，就是創(chuàng)新理念的載體，他們的出現(xiàn)有利于促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展,、推陳出新,。對于物流管理人才的培養(yǎng)的重要性可見一斑，因此要加強(qiáng)外聘以及內(nèi)部培養(yǎng),，培養(yǎng)出一批運(yùn)輸學(xué),、通訊技術(shù)、包裝學(xué)等物流管理人才,。

不僅如此還要從生源入手,，著實(shí)地提高生源的質(zhì)量。面對技術(shù)以及電子商務(wù)的發(fā)展,，政府也要給予足夠的重視,，要相應(yīng)的引導(dǎo)各個(gè)高校增加相關(guān)的專業(yè)，培養(yǎng)更多的物流管理人才；給物流協(xié)會一定的權(quán)利,，從而促使其在物流專業(yè)的建制中貢獻(xiàn)一份力量,。高校就是培養(yǎng)人才的地方，因此要時(shí)刻地關(guān)注市場的發(fā)展以及社會的需求,，從而在實(shí)際情況的指導(dǎo)下設(shè)置相關(guān)的物流管理專業(yè),，從而為物流管理的發(fā)展提供專業(yè)的人才隊(duì)伍，為物流管理的創(chuàng)新發(fā)展提供人才保障,，此外物流企業(yè)自身也要重視起來,，加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)，促使其主動(dòng)學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),，從而提高其專業(yè)素養(yǎng),，為物流管理的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

2.2 加強(qiáng)政策支持和引導(dǎo)

電子商務(wù)環(huán)境下,，物流管理的發(fā)展與創(chuàng)新需要政府的支持,，需要相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范，因此要加強(qiáng)立法,，使政府各個(gè)部門的權(quán)限明確起來,，促進(jìn)他們之間的相互協(xié)調(diào)，相互合作,，規(guī)范其行為,，使其創(chuàng)新發(fā)展有制度標(biāo)準(zhǔn)的制約，避免由于法規(guī)的不健全,，導(dǎo)致物流企業(yè)觸碰到雷區(qū),，以至于降低企業(yè)的創(chuàng)新的積極性。立法要以促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)范化,、專業(yè)化為目的,。

物流管理企業(yè)的發(fā)展離不開政府的支持，我國的物流行業(yè)的現(xiàn)狀還不是很樂觀,，沒有完善的系統(tǒng)的管理以及指導(dǎo),，物流的整體布局也不是十分合理，物流行業(yè)的發(fā)展需要政府的支持,，在政府的能力范圍之內(nèi),，給予一定的優(yōu)惠政策，為物流企業(yè)的發(fā)展提供重要的保障,。

對于物流管理行業(yè)的發(fā)展來說,，基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，就是物流發(fā)展的基礎(chǔ),，電子商務(wù)的快速發(fā)展,，原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)很難滿足物流發(fā)展的需要,，因此要在原有的物流基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，使其逐漸規(guī)?；?、規(guī)范化，給電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理企業(yè)的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

2.3 健全物流管理的創(chuàng)新體系

物流管理創(chuàng)新體系就是物流管理企業(yè)自身的發(fā)展，同樣是不能缺少的,，隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，創(chuàng)新體系要建立在物流配送方式、信息管理上,，向自動(dòng)化,、機(jī)械化信息化等方面轉(zhuǎn)變，促進(jìn)物流管理的信息化以及現(xiàn)代化,，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新與發(fā)展,，實(shí)現(xiàn)物流配送不受時(shí)空、地域限制,，從而有效地提高工作效率,，為電子商務(wù)的發(fā)展提供專業(yè)的物流管理。

2.4 引入現(xiàn)代化技術(shù),，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化

電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn),，對其智能化創(chuàng)新提出了很高的要求。發(fā)達(dá)國家在物流管理方面有很成熟的技術(shù)以及先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn),，要想快速發(fā)展,，就必須在我國發(fā)展的實(shí)際基礎(chǔ)上借鑒吸收國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)，構(gòu)建智能化的系統(tǒng),，促進(jìn)我國的研發(fā),，縮短發(fā)展的時(shí)間，減少發(fā)展所需要的研發(fā)資金,，以最快的速度實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的智能化創(chuàng)新與發(fā)展,，從而使其更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展,，電子商務(wù)也有了長足的進(jìn)步,，電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生了很大的變化，以往的物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需要,，因此要大力發(fā)展新型的物流管理模式,，培養(yǎng)專業(yè)的物流創(chuàng)新管理人才、加強(qiáng)對物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導(dǎo),、健全物流管理的創(chuàng)新體系,、引入現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，從而使物流管理更加地適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展,。

[1] 李德庫,。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[j]。中國流通經(jīng)濟(jì),，2013(8)：39-43.

[2] 鄭恒斌,。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究[j]。物流技術(shù),，2012(21)：109-111.

[3] 梁曉音,。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[j]。電子商務(wù),，2015(1)：40,，52.

物流管理畢業(yè)論文5000字篇六

1高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開展存在的問題

1.1校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目以課內(nèi)專項(xiàng)及單列專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)為主，缺乏綜合技能訓(xùn)練

目前,，不少高等職業(yè)院校的物流管理專業(yè)在理實(shí)一體化課程中開設(shè)有不少課內(nèi)專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,，同時(shí)結(jié)合崗位操作技能要求還開設(shè)有不少教學(xué)計(jì)劃單列專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。課內(nèi)專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開展是基于崗位操作技能的培養(yǎng),，教學(xué)計(jì)劃單列專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開展多是以各種模擬軟件操作為主的針對某一學(xué)習(xí)領(lǐng)域的崗位技能訓(xùn)練,。這些校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目大多依據(jù)崗位技能要求設(shè)計(jì)，缺乏融合多崗位任務(wù)的綜合技能訓(xùn)練,，導(dǎo)致學(xué)生能夠獨(dú)立完成某些崗位操作,，但接觸實(shí)際工作任務(wù)時(shí)卻不知道要如何入手。

1.2校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目強(qiáng)調(diào)技能訓(xùn)練,，缺乏引導(dǎo)學(xué)生對崗位技能的分析

物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目側(cè)重教會崗位操作,，缺乏操作情境設(shè)計(jì)，學(xué)生雖能獨(dú)立操作,，但經(jīng)常出現(xiàn)對任務(wù)理解的偏差,，無法領(lǐng)會該項(xiàng)工作在企業(yè)總體工作中的價(jià)值和意義。項(xiàng)目操作中缺乏引導(dǎo)學(xué)生將知識與技能融合進(jìn)行操作分析,，導(dǎo)致不少學(xué)生只是為了完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)而操作,。如在一些仿真軟件實(shí)訓(xùn)中，學(xué)生反映只是把軟件操作完成一遍,，主要學(xué)會的是如何使用仿真軟件完成實(shí)訓(xùn)任務(wù),，重操作輕分析的實(shí)訓(xùn)使得實(shí)施過程忽視了理論知識與實(shí)踐操作的融會貫通。

1.3校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)方法單一,，缺乏學(xué)生創(chuàng)造力的培養(yǎng)

物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)組織主要采用教師講解示范,，學(xué)生動(dòng)手學(xué)習(xí)的方式。教學(xué)重點(diǎn)是讓學(xué)生學(xué)會操作并完成實(shí)訓(xùn)任務(wù),，由此導(dǎo)致不少學(xué)生實(shí)訓(xùn)操作多是對教師示范的簡單重復(fù),，在新鮮感得到滿足后就感到索然無味,。實(shí)訓(xùn)中師生也缺乏更多的交流與互動(dòng)，忽視對學(xué)生持續(xù)進(jìn)行積極性,、主動(dòng)性,、創(chuàng)造性的調(diào)動(dòng)，學(xué)生難于主動(dòng)結(jié)合知識與技能開展對問題的探究,，對學(xué)生學(xué)習(xí)能力,、創(chuàng)造能力的培養(yǎng)明顯不足。

1.4校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)不注重結(jié)合職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，缺乏規(guī)范的評價(jià)指標(biāo)

不少物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目重操作流程設(shè)計(jì),，輕評價(jià)體系建立，不注重與相關(guān)行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)合,，使得操作難以按照規(guī)范化的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)展開和評價(jià)。不少實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目有完整的操作流程設(shè)計(jì),，卻沒有完善規(guī)范的評價(jià)指標(biāo)體系,，更談不上按照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行操作評價(jià)。

1.5校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)時(shí)間不合理,，缺乏對實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的足夠重視

物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的教學(xué)計(jì)劃安排優(yōu)先級通常低于理論教學(xué),，使得校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目被認(rèn)為是理論教學(xué)的補(bǔ)充。如一些單列的仿真模擬實(shí)訓(xùn)集中在每學(xué)期期末最后幾周時(shí)間內(nèi),；一些課內(nèi)簡單的物流設(shè)備操作所占課時(shí)更少,，以滿足能夠?qū)W會基本操作為主。教學(xué)時(shí)間安排的不合理,，導(dǎo)致校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備扎堆使用后便閑置,，學(xué)生卻無法保障持續(xù)性的職業(yè)技能訓(xùn)練。

2對高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開展存在問題的解決探析

2.1加強(qiáng)對校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的重視,，建立完善的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目體系

物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)加強(qiáng)學(xué)校對校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的重視,，建立“課內(nèi)動(dòng)手學(xué)、單列實(shí)訓(xùn)學(xué),、綜合實(shí)訓(xùn)做”的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目體系,。首先，對所需時(shí)間不長的專項(xiàng)技能學(xué)習(xí),，可作為課內(nèi)專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目在相應(yīng)課程教學(xué)中完成,，如條碼操作學(xué)習(xí)。其次,，對操作所需時(shí)間較長,、同時(shí)需連貫性操作的專業(yè)核心技能訓(xùn)練，可通過教學(xué)計(jì)劃單列專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目完成,，如物流仿真模擬軟件實(shí)訓(xùn),。課內(nèi)專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與教學(xué)計(jì)劃單列專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目重點(diǎn)是培養(yǎng)學(xué)生各工作崗位核心操作能力,。最后，設(shè)計(jì)實(shí)施專題綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目來訓(xùn)練學(xué)生的綜合操作能力,、分析處理問題能力,、學(xué)習(xí)能力。專題綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)實(shí)施是目前物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)踐性教學(xué)中尤其欠缺的部分,。最終形成基礎(chǔ)技能學(xué)習(xí),、專業(yè)核心技能學(xué)習(xí)、綜合職業(yè)能力拓展學(xué)習(xí)三個(gè)層次的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目體系,。

2.2注重學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng),，設(shè)計(jì)實(shí)施專題綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

專題綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目是在課內(nèi)專項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)與教學(xué)計(jì)劃單列專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上開展的對學(xué)生綜合能力拓展的訓(xùn)練。專題綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目開展前,，學(xué)生對實(shí)訓(xùn)過程中所需的核心知識及技能已經(jīng)完成學(xué)習(xí),，由學(xué)生根據(jù)項(xiàng)目任務(wù)自主組建團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行任務(wù)分工,、任務(wù)分析,、任務(wù)設(shè)計(jì)、任務(wù)執(zhí)行,，由教師和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員共同根據(jù)規(guī)范化的評價(jià)指標(biāo)對完成情況進(jìn)行分析評價(jià),。物流管理專業(yè)可結(jié)合校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件，梳理已有的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,，結(jié)合專業(yè)定位設(shè)計(jì)開發(fā)專題綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,，體現(xiàn)知識、技能,、方法,、態(tài)度在實(shí)際工作流程中的融合。如在全國范圍內(nèi)已舉辦過多次的儲配方案設(shè)計(jì)與執(zhí)行物流技能大賽,，不少院校有過參賽經(jīng)驗(yàn),，便于結(jié)合自身?xiàng)l件開發(fā)儲配方案設(shè)計(jì)與執(zhí)行專題綜合實(shí)訓(xùn)。

2.3注重實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目操作競爭性設(shè)計(jì),，提升學(xué)生操作主動(dòng)性

物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的流程設(shè)計(jì)要體現(xiàn)出操作競爭性,，吸引學(xué)生能夠主動(dòng)為任務(wù)的完成進(jìn)行問題的尋找、分析,、解決,，注重對學(xué)生主動(dòng)性、創(chuàng)造性的調(diào)動(dòng),。在實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)中,，改變傳統(tǒng)的教學(xué)思維和方式，以任務(wù)驅(qū)動(dòng),、操作背景分析,、操作情境引導(dǎo)來開展教學(xué),，使學(xué)生在進(jìn)行崗位技能學(xué)習(xí)的同時(shí)能夠理解技能的價(jià)值，真正用心做好每一項(xiàng)實(shí)踐操作,。

2.4注重已有職業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，建立規(guī)范的評價(jià)指標(biāo)體系

物流管理專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目要結(jié)合行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立規(guī)范完善的質(zhì)量控制評價(jià)指標(biāo)體系，使得學(xué)生的操作有規(guī)可依,，教師的評價(jià)合理規(guī)范,，在提升項(xiàng)目操作規(guī)范性的同時(shí)也提升學(xué)生操作的趣味競爭性，注重實(shí)施過程與實(shí)施結(jié)果的雙重評價(jià),。

3結(jié)語

高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)的核心競爭力在于培養(yǎng)得到社會認(rèn)可的高技能人才,，既有別于普通高等院校學(xué)科性質(zhì)的培養(yǎng)，也有別于企業(yè)的員工培訓(xùn),。物流管理專業(yè)學(xué)生技能的培養(yǎng),，首先要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，包括專業(yè)知識和專業(yè)技能,，其次是學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和社會適應(yīng)成長能力,，這需要重視專業(yè)單項(xiàng)操作技能的培養(yǎng)和專業(yè)綜合操作技能的培養(yǎng)。

物流管理畢業(yè)論文5000字篇七

摘要：首先介紹鋼貿(mào)行業(yè)物流管理目前狀況,，繼而從采購管理、庫存管理,、物流配送,、銷售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑。

關(guān)鍵詞：鋼貿(mào)物流行業(yè) 供應(yīng)鏈 精細(xì)化管理

近年來,，隨著鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐的不斷加快,，與之息息相關(guān)的鋼鐵物流業(yè)務(wù)迅速拓展，因此迫切需要打造一個(gè)覆蓋范圍廣,、精細(xì)程度高,、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的先進(jìn)的物流管控體系。筆者結(jié)合近年在相關(guān)企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，對鋼貿(mào)物流企業(yè)的集團(tuán)供應(yīng)鏈優(yōu)化課題展開深思,，旨在探索出適合現(xiàn)代鋼貿(mào)物流集團(tuán)發(fā)展的供應(yīng)鏈管理模式。下面將鋼貿(mào)物流管理中存在的理由作簡要分析,，繼而從采購管理,、庫存管理、物流配送,、銷售管理以及結(jié)算管理五個(gè)核心環(huán)節(jié)探討推行精細(xì)化管理的有效途徑,。

鋼貿(mào)物流應(yīng)該著力建設(shè)物流管控平臺，將管控范圍向上追溯到貨源地,，向下延伸至目的地,，實(shí)現(xiàn)采,、銷、儲,、運(yùn)各節(jié)點(diǎn)全過程的精細(xì)管控,。該管控平臺建設(shè)應(yīng)結(jié)合先進(jìn)的物流管理理念，通過將全流程節(jié)點(diǎn)信息,、狀態(tài)信息與動(dòng)態(tài)執(zhí)行過程相結(jié)合,，并匹配物資進(jìn)行展示，暴露出物流短板和潛力環(huán)節(jié),，實(shí)現(xiàn)物流優(yōu)化,，從而降低物流費(fèi)用，削減庫占資金,，提高物流執(zhí)行效率,。

此外，鋼貿(mào)物流管控平臺還需要為客戶提供在途物資信息查詢,、物流服務(wù)等級評價(jià)等服務(wù)項(xiàng)目,，大大提升物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度?？傊?，精細(xì)化管理主要有以下幾個(gè)作用：

2.1 降低企業(yè)間的采購成本

在鋼貿(mào)物流供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商通過生產(chǎn)企業(yè)獲得原材料存貨及相關(guān)采購信息,，采購部的工作量大大縮減,，部門人員有更多的時(shí)間和精力去完成更高價(jià)值的工作任務(wù)，采購成本得到有效制約,，同時(shí)使供應(yīng)商對企業(yè)的管理更加科學(xué),。

2.2 企業(yè)間的交易成本減少

存在業(yè)務(wù)來往的企業(yè)在供應(yīng)鏈中精誠合作，相互之間的交易成本和交易周期大大縮減,，交易效率大幅提升,。

2.3 減少庫存

庫存過量會拖延資金周轉(zhuǎn)周期，加重企業(yè)的運(yùn)營管理負(fù)擔(dān),。而供應(yīng)鏈管理使信息交互加速,，實(shí)現(xiàn)了信息共享。供應(yīng)商可以實(shí)時(shí)制約存貨,，避開產(chǎn)品積壓,，從而減輕運(yùn)營負(fù)擔(dān)。

2.4 縮短循環(huán)周期

供應(yīng)鏈自動(dòng)化管理實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息的實(shí)時(shí)交互,，提高了企業(yè)對商品的預(yù)測精度,，使企業(yè)之間互利互惠，同時(shí)也提高了客戶滿意度,。

2.5 提高企業(yè)經(jīng)營效益

企業(yè)作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體在供應(yīng)鏈中基于合同約定履行各自的責(zé)任和義務(wù),，市場份額進(jìn)一步拓展,，企業(yè)利潤不斷增加。

3.1 采購管理

在采購工作中,，認(rèn)真執(zhí)行采購操作辦法,，注重提高資金的使用效益，做好“三個(gè)服務(wù)”,，努力構(gòu)建公開透明,、公平公正的采購環(huán)境，提升鋼材采購管理能力,，不斷改善采購質(zhì)量,。

首先，將采購規(guī)定,、程序等內(nèi)容制作訂成明細(xì)表格,，并發(fā)放到采購人員手中，及時(shí)解答采購部提出的理由,。指定專人負(fù)責(zé)跟蹤采購業(yè)務(wù)工作,，協(xié)助預(yù)算部門進(jìn)行采購申請，嚴(yán)格跟蹤采購程序,，監(jiān)督實(shí)施過程,，對采購違規(guī)行為及時(shí)制止糾正，對不符合鋼材采購程序,、采購手續(xù)不建全的項(xiàng)目一律拒絕 資金支付手續(xù),。做好采購后續(xù)服務(wù)和驗(yàn)收工作，建立有關(guān)采購明細(xì)臺賬,，分類歸檔,，落實(shí)責(zé)任人,，定期核實(shí),，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo),。

另外，由于鋼貿(mào)物流企業(yè)中部門機(jī)構(gòu)眾多，若能建設(shè)智能化的采購管理系統(tǒng),，使采購部規(guī)范化運(yùn)作，保證對各事業(yè)部的原材料管理,，確保集團(tuán)范圍內(nèi)的材料質(zhì)量,，就能大大提高物料管理效率,，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。鑒于此,，鋼貿(mào)物流企業(yè)可引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)智能物流管理系統(tǒng),。物聯(lián)網(wǎng)能夠讓智能物流管理中的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)的同步及時(shí)化,，可通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品,，以便在物流管理系統(tǒng)中實(shí)時(shí)錄入鋼材產(chǎn)品的信息,，避開信息漏失,，而且供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以通過物聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)實(shí)時(shí)掌握貨品參數(shù),，以便科學(xué)的安排出入庫業(yè)務(wù),，提高企業(yè)的倉儲吞吐能力,。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)平臺是商品與商品直接對等溝通,，免去了人作為中介點(diǎn)的工作量,，在一定程度上避開了人為誤操作所產(chǎn)生的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。這種直接的對等交流模式使得整個(gè)的物流配送和倉儲能力大大增強(qiáng),，并且降低了物流采購管理的錯(cuò)誤率,。

3.2 庫存管理

過去庫區(qū)管理人員手上是本,、鉛筆、記錄板、無線對講機(jī),，無論天氣有多么熱,，都得去現(xiàn)場手抄貨位號,，倒垛后復(fù)位更是麻煩,。出庫時(shí)，如果手抄貨位有誤,，現(xiàn)場找卷會花費(fèi)大量的時(shí)間，有時(shí)為了找一個(gè)小細(xì)節(jié)甚至?xí)馁M(fèi)一個(gè)小時(shí),，嚴(yán)重影響出庫效率,。而信息管理系統(tǒng)上線后,，庫區(qū)管理人員只須拿上手持終端機(jī),、無線對講機(jī)即可，在手持終端機(jī)上就能完成吊運(yùn)計(jì)劃記錄,。貨位號不用手抄,，系統(tǒng)自動(dòng)匹配回傳。出庫查找鋼材也僅僅是用手持終端點(diǎn)擊兩步操作即可完成,，出入庫管理效率大大提高,。

3.3 物流配送

供銷部通過“資質(zhì)準(zhǔn)入——安全教育與宣傳——過程制約——資源市場考核——總結(jié)講評”物流管理主線,，細(xì)化制定措施,。

首先嚴(yán)格把好第三方物流企業(yè)資質(zhì)準(zhǔn)入關(guān),。由相關(guān)部門組成承運(yùn)商管理部門，對第三方物流企業(yè)準(zhǔn)入進(jìn)行審批,。根據(jù)原料進(jìn)廠,、產(chǎn)品出廠運(yùn)輸需求，結(jié)合運(yùn)輸行業(yè)管理規(guī)定,，審查承運(yùn)商提供的相關(guān)資質(zhì)和資信證明,，驗(yàn)證其真實(shí)性和有效性,；實(shí)地檢查承運(yùn)商安全體系,、發(fā)運(yùn)能力等情況，走訪當(dāng)?shù)剡\(yùn)管,、海事部門,，掌握資信狀況、商業(yè)信譽(yù)等第一手資料,，全面了解承運(yùn)商運(yùn)輸狀況,；按照公司合同管理要求，對物流業(yè)務(wù)實(shí)施公開招標(biāo),，中標(biāo)單位入選后,，通過線上聯(lián)合審批，簽訂承運(yùn)合同,、承運(yùn)安全承諾書,、廉潔從業(yè)責(zé)任書等，以期全面把控配送質(zhì)量,。

3.4 銷售管理

在物流管理實(shí)踐活動(dòng)中,，鋼貿(mào)行業(yè)的銷售管理模式不斷優(yōu)化調(diào)整。在信息化背景下,，企業(yè)還可以在前臺銷售接口及銷售分析方面進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新,。

在前臺銷售接口環(huán)節(jié)，首先在管理軟件中錄入前臺銷售數(shù)據(jù),，形成企業(yè)銷售電子憑證,，這樣在集團(tuán)規(guī)模快速擴(kuò)大的情況下,，可以解決集團(tuán)對各事業(yè)部運(yùn)營數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,、及時(shí)的監(jiān)控，也為產(chǎn)品的銷售分析搭建一個(gè)一體化分析的平臺,。

對于銷售分析,，需要參考銷售時(shí)段、材料特點(diǎn)等信息對單個(gè)事業(yè)部的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行匯總分析,，為物流管理管理決策提供客觀的參考信息,；同時(shí),，基于市場和銷售材料的預(yù)測，按需采購,，杜絕資源浪費(fèi),。

3.5 結(jié)算管理

目前鋼貿(mào)物流行業(yè)的銷售業(yè)務(wù)一般采取墊資銷售模式，在簽訂銷售合同的時(shí)候,，一般對供貨的品種,、數(shù)量、價(jià)格,、付款時(shí)間和墊資額度有所約定,。在周期結(jié)算的時(shí)候，對每批次物料采購,、儲運(yùn),、銷售的同時(shí)都應(yīng)計(jì)算資金的成本，供應(yīng)鏈的精細(xì)化管理應(yīng)精準(zhǔn)到無時(shí)不刻都在發(fā)生的信息流,、物流,、資金流，以期做到資源的高度整合和管理的一體化,。

鋼貿(mào)行業(yè)供應(yīng)鏈物流管理從實(shí)質(zhì)上看就是一種資源的整合,，主要就是通過強(qiáng)化不同企業(yè)之間的有機(jī)融合，憑借供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)的合力來提高自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),。在物流企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，物流供應(yīng)鏈中的每一個(gè)成員都要做好自己職位的管理工作,，并且能夠直接向公司管理部門負(fù)責(zé),，進(jìn)而根據(jù)要求，竭盡全力地把企業(yè)物流成本降到最低,。由于企業(yè)在需求預(yù)測,、價(jià)格的波動(dòng)、訂貨批量,、環(huán)境變異,、短缺博奕、缺少協(xié)作等方面存在理由,，不能有效地實(shí)現(xiàn)信息共享,，將需求放大，降低了企業(yè)的利潤,。為了妥善的解決這些理由,，使供應(yīng)鏈高效率的循環(huán)，這就要求企業(yè)提高信息的共享、提高預(yù)測精度使信息在供應(yīng)鏈上準(zhǔn)確的傳遞,，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)間的合作，提高企業(yè)的利益,。

[1]李方靜,。物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略研究[j]。港口經(jīng)濟(jì),，2009（10）,。

[2]黃荔。企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理探討[j],。鋼貿(mào)企業(yè)管理與科技（上旬刊）,，2010（09）。

[3]陳戈止,。企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)深思[j],。價(jià)值工程，2005（01）,。

物流管理畢業(yè)論文5000字篇八

經(jīng)過一段時(shí)間努力,，畢業(yè)設(shè)計(jì)總體功能總算完成了,，雖然上個(gè)學(xué)期交了一稿,，但系統(tǒng)的有些功能還是沒有完成，這個(gè)學(xué)期開始又一直在外面,，沒有時(shí)間做，四月份回學(xué)校以后總算有時(shí)間來完成它了,。

我選的畢業(yè)設(shè)計(jì)是基于的論壇設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),，其實(shí)網(wǎng)上開源的論壇多的去了，也不在乎我多寫一個(gè),，由于是畢業(yè)設(shè)計(jì),，功能就不是做得很強(qiáng)大，要不然完不成就不好交差啦,！~

論壇架構(gòu)基于三層架構(gòu),，什么是三層架構(gòu)，三層架構(gòu)：底層的數(shù)據(jù)操作層,，中間的業(yè)務(wù)層操作和呈現(xiàn)給用戶的界面（表示\ui）層,。表示層的作用是和用戶的操作產(chǎn)生可見的交互,，主要是些ui元素，像html,，javascrip,，比如呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，比如收集數(shù)據(jù),。業(yè)務(wù)層從數(shù)據(jù)操作層中獲取并組織表現(xiàn)層要呈現(xiàn)的數(shù)據(jù),，處理表現(xiàn)層收集過來的數(shù)據(jù)并傳遞給數(shù)據(jù)操作層持久化，這些問題的解決都在業(yè)務(wù)層,。

數(shù)據(jù)操作層把業(yè)務(wù)層處理后的數(shù)據(jù)保存到一個(gè)持久地?cái)?shù)據(jù)庫中和從數(shù)據(jù)庫中取出數(shù)據(jù)紿業(yè)務(wù)層,。層間數(shù)據(jù)的傳遞運(yùn)用業(yè)務(wù)實(shí)體類，業(yè)務(wù)實(shí)體類是一些代表了軟件世界需求的剝離了行為的類,。沒有了行為,，這些類自然就是一些數(shù)據(jù)的集合，而他們的作用,，自然也是傳遞數(shù)據(jù),。在分層的架構(gòu)中，使用業(yè)務(wù)實(shí)體類來傳遞數(shù)據(jù)更加的有意義,。表現(xiàn)層中使用自定義控件和繼承自baseskin的皮膚控件達(dá)到用戶換膚的目的,。業(yè)務(wù)層中在客戶端使用javascript配合正則表達(dá)式和在服務(wù)器端檢查用戶的輸入來完成對用戶輸入的驗(yàn)證。數(shù)據(jù)操作層負(fù)責(zé)和sqlserver20__交互,。數(shù)據(jù)操作層主要是調(diào)用sqlserver20__中的存儲過程來實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的操作,。

運(yùn)用三層架構(gòu)，可以讓降低各層之間的偶合,，比如,，我們開發(fā)的時(shí)候用的是access的數(shù)據(jù)庫，但用戶中途說改換sqlserver20__的數(shù)據(jù)庫,，假如沒有分層的話,，或是在各頁面都用的是odbc連接數(shù)據(jù)庫的，這樣修改起來非常麻煩,，運(yùn)用三層架構(gòu),，我們可以在配置直接對數(shù)據(jù)提供類分離，這樣需求變了,，只要再寫一個(gè)數(shù)據(jù)提供類就可以了,！

分層也更加有益于團(tuán)隊(duì)開發(fā)，在團(tuán)隊(duì)開發(fā)的時(shí)候,，每個(gè)人的能力有限和研究的方向不同,，有些人注重頁面設(shè)計(jì)，有些人擅長開發(fā)邏輯業(yè)務(wù)，有些人對數(shù)據(jù)庫操作和存儲過程非常了解,，如果我們先運(yùn)用軟件工程的方法先定義好各層接口,，各層開發(fā)人員對其它層的工作不用擔(dān)心其實(shí)現(xiàn)，調(diào)用定義好了的接口就行了,，這樣就能高效率的開發(fā)出高質(zhì)量的軟件,。

其實(shí)分層就是用到了設(shè)計(jì)模式！至于哪種我也不太清楚,，或許用到了很多種,，設(shè)計(jì)模式單看書很難理解而且是枯燥的！

在整個(gè)開發(fā)過程中,，我覺得還是沒有完全按軟件工程的思想去完成他,，以致到現(xiàn)在都還有些理不清頭緒，不過大體是按照需求分析,，系統(tǒng)設(shè)計(jì),，編碼和實(shí)現(xiàn)來的，因?yàn)闆]有分析和設(shè)計(jì)而盲目的編碼是沒有意義,，到頭來只是白干一場,！

讓web程序員比以前輕松的實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的功能，紿客戶端呈現(xiàn)的元素都可以在服務(wù)器端通過編程來控制,，甚至http請求也封裝好了一個(gè)類供我們調(diào)用,，在以前這是辦不到的,，我們可以通過實(shí)現(xiàn)ihttpmodule來對程序級的事件和數(shù)據(jù)進(jìn)行控制,。也可以實(shí)現(xiàn)ihttphandler來處理httprequest。

在的ui呈現(xiàn)模型中,，所有標(biāo)有runat=“server”的元素都可以通過編程加以控制,，甚至文本也不外如是。而且也表示我們所請求的一個(gè)頁面也是page控件,，我們可以在中加上trace=true來跟蹤頁面請求處理所產(chǎn)生的控件樹,。的ui呈現(xiàn)模型一改以前web程序員開發(fā)web應(yīng)用程序的模式，web程序員可以自己開發(fā)自定義控件或復(fù)合控件來呈現(xiàn)更加豐富的ui元素,，來達(dá)到更加豐富的用戶體驗(yàn),。

通過讀取文件我們還可以在讀取自定義的節(jié)點(diǎn)來配置應(yīng)用程序，比如數(shù)據(jù)連接字符串,，或數(shù)據(jù)提供類,。

還有可以通過身份認(rèn)證，角色認(rèn)證,，來對不同權(quán)限的用戶的ui和操作進(jìn)行控制,。

還有會話，狀態(tài)機(jī)制，讓用戶在無連接httprequest下具有豐富的交互式的體驗(yàn),。

緩存機(jī)制讓web應(yīng)用程序具有良好的性能,。

而現(xiàn)在的最新版本2.0包含許多體系結(jié)構(gòu)升級，其設(shè)計(jì)是為了提高開發(fā)人員的工作效率,。不但改進(jìn)了代碼模型來減少沖突,，而且還擴(kuò)展了編譯過程以為編譯和部署web應(yīng)用程序提供更廣泛的選項(xiàng)?？蚣艿臄U(kuò)展性再次通過新的httpmodules和httphandlers顯示,，它們支持建立在中的許多新功能，包括個(gè)性化,、母版頁和管理站點(diǎn),。緩存已經(jīng)改進(jìn)以允許數(shù)據(jù)庫依賴項(xiàng)和緩存后替代。從內(nèi)部來看,，2.0包含了對它以前版本的顯著改進(jìn)；這些新實(shí)現(xiàn)結(jié)合了許多開發(fā)人員驅(qū)動(dòng)的實(shí)現(xiàn),，同時(shí)沿用了業(yè)界的最佳做法,。2.0提供一種世界一流的web開發(fā)平臺，該平臺是為處理復(fù)雜的企業(yè)web應(yīng)用程序開發(fā)而構(gòu)建的,。而新增的atlas技術(shù)將使應(yīng)用程序紿用戶帶來像桌面應(yīng)用程序一樣的ui體驗(yàn),。

通過在學(xué)校的最后一段時(shí)間的編程開發(fā)，讓我更加熟悉掌握了及其相關(guān)技術(shù),，讓我更加對microsoft技術(shù)有種難以言喻的崇拜感,！而且為了了解最新的技術(shù)，還看了些英文文章和英文書籍,。雖然我英語是那么的差,，呵呵！

在畢業(yè)設(shè)計(jì)開發(fā)過程中,，感謝指導(dǎo)老師和同學(xué)對我的幫助和支持,！

物流管理畢業(yè)論文5000字篇九

國際貿(mào)易單證員崗位調(diào)查報(bào)告

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著我國國際商務(wù)和對外貿(mào)易的快速發(fā)展,，對國際貿(mào)易專業(yè)人才的需求量大大增加,，使得外貿(mào)單證員成為各個(gè)外貿(mào)企業(yè)必須的基礎(chǔ)型人才。通過《國際商務(wù)單證員崗位調(diào)查報(bào)告》,，我可以確立自己今后的工作和努力的方向,。

一、能力分析與擇業(yè)意向

（一）主修課程

在校期間主修：商務(wù)英語,、外教口語,、國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù),、外貿(mào)單證、報(bào)關(guān)實(shí)務(wù),。通過這些課程我可以熟練書寫英語商務(wù)信函并熟練地用英語交流,。進(jìn)行過pocib實(shí)訓(xùn)，熟練掌握一系列的業(yè)務(wù)流程,。比如制定合同,、填寫各種單據(jù)以及各流程的操作。

（二）獲得的資格證書與獎(jiǎng)項(xiàng)

1,、在校期間通過了計(jì)算機(jī)初級考試,，熟練掌握運(yùn)用windows操作系統(tǒng)，熟練使用word和e_cel辦公軟件,。

2,、在校期間考取了外貿(mào)單證員，熟練掌握了單證的繕制與操作

3,、在校期間獲得校級獎(jiǎng)學(xué)金,，并被評為三好學(xué)生。

（三）社會實(shí)踐情況

1.__暑假在電子廠,，擔(dān)任質(zhì)檢員一職,。檢查流水線上的成品是否有瑕疵品，職位小責(zé)任大,。使我懂得每一件小事每一個(gè)細(xì)節(jié)都要注意,，細(xì)節(jié)決定成敗，凡事要細(xì)心,。

2.__年在快餐店擔(dān)任收銀員,，鍛煉了我吃苦耐勞，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,，學(xué)會了有耐心地對待別人,，熱情地對待客人，同時(shí)也鍛煉了自己的語言表達(dá)能力和為人處世的能力,。

3、在校期間利用周末時(shí)間做過有關(guān)房地產(chǎn)方面的發(fā)單員,，讓我懂得了掙錢的不易,，養(yǎng)成了勤儉節(jié)約的好習(xí)慣，也讓我知道了無論在哪一個(gè)工作崗位工作,，都要腳踏實(shí)地,，認(rèn)真做起。

（四）個(gè)人優(yōu)勢

本人做事認(rèn)真負(fù)責(zé),，有耐心,。學(xué)習(xí)能力強(qiáng),，有較強(qiáng)的集體榮譽(yù)感和團(tuán)隊(duì)合作意識。接受新事物能力比較強(qiáng),。

（五）性格特征

本人穩(wěn)重,、有活力，待人熱情,、真誠,、有親和力。本人有較強(qiáng)的上進(jìn)心,，具有吃苦耐勞的精神,，能較快適應(yīng)環(huán)境，為人誠實(shí),，做事細(xì)心謹(jǐn)慎,，責(zé)任心強(qiáng)，具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和溝通能力,。個(gè)性樂觀執(zhí)著,，積極進(jìn)取，敢于面對困難與挑戰(zhàn),。

二,、國際貿(mào)易行業(yè)歷史與發(fā)展前景

（一）行業(yè)歷史

在奴隸社會，由于生產(chǎn)力低下,，交通不便，商品流通量不大,，國際貿(mào)易很有限，交易的商品主要是奴隸和供奴隸主消費(fèi)的奢侈品,。在封建社會,，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國際貿(mào)易也有所發(fā)展,。這一時(shí)期,，中國與歐亞各國通過絲綢之路進(jìn)行國際貿(mào)易活動(dòng),，地中海、波羅的海,、北海和黑海沿岸各國之間也有貿(mào)易往來,。15世紀(jì)末～16世紀(jì)初的地理大發(fā)現(xiàn)，推動(dòng)了國際貿(mào)易的發(fā)展,。

我國現(xiàn)代意義上的國際貿(mào)易主要出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代改革開放之后,，隨著對外開放水平的不斷提高,，我國的對外貿(mào)易量也不斷增長。尤其進(jìn)入21世紀(jì)后,，我國加入了世界貿(mào)易組織,，和其他世界各國之間的聯(lián)系也更加緊密。目前,，在中國的珠三角,、長三角地區(qū)，近40%以上的企業(yè)依靠對外貿(mào)易生存和發(fā)展,，擁有獨(dú)立的外貿(mào)部,。80%的企業(yè)開展對外貿(mào)易業(yè)務(wù)。所以國際貿(mào)易機(jī)會已經(jīng)成為企業(yè)精英和競爭至關(guān)重要的環(huán)節(jié),，甚至決定了企業(yè)的生存和發(fā)展,。

（二）發(fā)展前景

伴隨著電子商務(wù)的興起，國際貿(mào)易又進(jìn)入了一個(gè)更快的發(fā)展時(shí)期,，通過互聯(lián)網(wǎng)將世界連在一起,，國際間的貿(mào)易也相對更加方便。近幾年來,，尤其是近兩年,，跨境電商的興起已經(jīng)勢不可擋，包括敦煌網(wǎng),、速賣通等其他的小批量批發(fā)電商平臺都得到了迅速的發(fā)展,，速賣通在__年成為了俄羅斯和巴西的第一大網(wǎng)絡(luò)購物平臺。國內(nèi)也在積極進(jìn)行各大海淘平臺的建設(shè),，包括順豐海淘,、亞馬遜在中國的業(yè)務(wù)推廣，都不難看出國際貿(mào)易即將成為經(jīng)濟(jì)全球化不可分割的一部分,。

國際間的貿(mào)易越來越多,，拿最近的例子來說，從阿里巴巴集團(tuán)的上市以及近十年來的迅速發(fā)展我們也可以看出,，國際貿(mào)易的發(fā)展必將是時(shí)代的趨勢,。未來幾年乃至十幾年中，國際商務(wù)領(lǐng)域都將有著廣闊的發(fā)展前景,。

國際貿(mào)易領(lǐng)域出現(xiàn)的新趨勢、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與國際經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步融合以及市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善,，國際貿(mào)易學(xué)科的發(fā)展日益呈現(xiàn)出國際化,、市場化等方面的趨勢,，對我們國際貿(mào)易專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。

（三）目前人才需求情況

中國改革開放已經(jīng)走過了三十幾個(gè)年頭,，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢也越來越明顯，出口貿(mào)易占貿(mào)易總額的比重也越來越高,。對外貿(mào)易發(fā)展迅速,，因此作為外貿(mào)人員也必須提高自己的知識水平和能力。國際商務(wù)單證員主要從事信用證的開立和審核,，以及相關(guān)的單據(jù)的制作,，在國際貿(mào)易中扮演著重要的角色，是每個(gè)外貿(mào)公司都必不可少的,。

據(jù)悉，一家中型的出口企業(yè)一般都需要十幾名單證員,。在未來的幾年中，我國的單證員將會更加短缺,，而隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展,，單證員的工資水平也有了很大的提高,。作為剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，缺少工作經(jīng)驗(yàn),，一般來說進(jìn)入外貿(mào)企業(yè)首先就是要從單證員做起,，所以要想畢業(yè)后進(jìn)入外貿(mào)企業(yè)，就必須要熟練掌握單證操作技能并取得單證員資格證書,。