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供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇一

摘要：本文首先介紹了國內(nèi)早期核電站備件及庫存管理的現(xiàn)狀,并對(duì)庫存量持續(xù)上升的原因進(jìn)行了分析,。某核電在汲取了中國核電數(shù)年發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)后,，結(jié)合核電站自身特點(diǎn),在保障核電站安全、穩(wěn)定運(yùn)行的前提下,，以降低庫存資金占用為目標(biāo),建立了新的物項(xiàng)需求管理及庫存優(yōu)化方法和策略,并加強(qiáng)對(duì)備件庫存管理的考核體系，希望本文探討的內(nèi)容能對(duì)國內(nèi)核電站備件需求管理和庫存優(yōu)化有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：核電站備件;.庫存量.;需求管理.;庫存優(yōu)化;.管理創(chuàng)新,。

創(chuàng)新,，是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的基礎(chǔ),，更一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。對(duì)企業(yè)來講，管理是一個(gè)需不斷的創(chuàng)新和提升的永恒課題,，管理創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的動(dòng)力,，沒有管理的創(chuàng)新,，企業(yè)就象一潭死水,，沒有生機(jī),，更談不上什么競爭力。在市場化,、全球化、信息化不斷進(jìn)步和發(fā)展的今天,，企業(yè)發(fā)取得持續(xù)發(fā)展，必須根本性的變革管理理念,、內(nèi)容和優(yōu)雅，用全新的管理方法來指導(dǎo)企業(yè)的管理工作,，不斷的進(jìn)行管理創(chuàng)新,，探索全新的管理方法。近年來,，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善以及互聯(lián)網(wǎng)加時(shí)代的來臨,，民營經(jīng)濟(jì)的不斷的發(fā)展和三資企業(yè)的壯大，給國有企業(yè)帶來了巨大的沖擊,，如果這個(gè)時(shí)候還是墨守成規(guī)、停滯不前,，必然會(huì)被市場淘汰。管理薄弱一直是國有企業(yè)成本高,、效率低和競爭力低下的主要原因，管理水平低下成為企業(yè)發(fā)展的重要制約因素,，不改革創(chuàng)新就是死路一條,。對(duì)一個(gè)企業(yè)來講,，提高效益和競爭力最重要的事就是“開源節(jié)流”，對(duì)電廠來講,，電價(jià)由國家確定,，其它經(jīng)營又受限制，所以“開源”幾無可能，只有從“節(jié)流”上做文章，通過創(chuàng)新,，減少財(cái)務(wù)、人力、備件等管理性成本支出,，提高企業(yè)的贏利水平和競爭力,。

供應(yīng)鏈管理（supplychainmanagement，scm）是以提高企業(yè)個(gè)體和供應(yīng)鏈整體的長期績效為目標(biāo),，對(duì)傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)進(jìn)行總體的戰(zhàn)略協(xié)調(diào),，對(duì)特定公司內(nèi)部跨職能部門邊界的運(yùn)作和在供應(yīng)鏈成員中跨公司邊界的運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)控制的過程,。供應(yīng)鏈管理就是要整合供應(yīng)商,、制造部門、庫存部門和配送商等供應(yīng)鏈上的諸多環(huán)節(jié)，減少供應(yīng)鏈的成本，促進(jìn)物流和信息流的交換，以求在正確的時(shí)間和地點(diǎn)，生產(chǎn)和配送適當(dāng)數(shù)量的正確產(chǎn)品,，提高企業(yè)的總體效益,。供應(yīng)鏈管理通過多級(jí)環(huán)節(jié),，提高整體效益,。每個(gè)環(huán)節(jié)都不是孤立存在的,，這些環(huán)節(jié)之間存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系,，形成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)也不是靜止不變的,，不但網(wǎng)絡(luò)間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)不斷變化,，而且網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成模式也在實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整,。

二,、備件供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新的必要性,、迫切性和重要性,。

核電站在建造成本確定的情況下,，運(yùn)營成本控制就成為核電站運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好壞的重要因素。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，備件消耗占核電廠年度運(yùn)營成本的三分之一左右，因此，如何在保障核電站安全、穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上,，通過優(yōu)化備件和庫存管理來降低核電站運(yùn)營成本，已經(jīng)成為核電站關(guān)注的課題,。為了對(duì)備件及庫存管理進(jìn)行優(yōu)化，某核電對(duì)多家核電廠進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，備件庫存金額高是國內(nèi)核電站存在的普遍現(xiàn)象,，尤其是早期國內(nèi)的核電站。由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)同型機(jī)組少，以至于可共享的備件不足，加上運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)缺乏導(dǎo)致的備件策略過于保守,，還有就是成本控制意識(shí)普遍比較薄弱等，備件的采購量遠(yuǎn)大于實(shí)際使用量，日積月累，產(chǎn)生大量的庫存積壓。中核某電廠單臺(tái)機(jī)組的庫存金額高達(dá)3.2億左右（且不含戰(zhàn)略備件）,，每百萬千瓦庫存金額高達(dá)5.24億元人民幣，而正常情況下每臺(tái)機(jī)組一年的備件實(shí)際消耗量在4000-5000萬元之間，庫存?zhèn)浼氖褂寐势停瑩?jù)統(tǒng)計(jì)：5年以上未領(lǐng)用備件占庫存金額的60%-70%之間,，所占比重高，過高的庫存不僅大大造成了財(cái)務(wù)資金和庫存資金的浪費(fèi)，同時(shí)消耗了較多的倉儲(chǔ),、人員資源,。20xx年6月中核運(yùn)行與中廣核進(jìn)行庫存優(yōu)化方面的對(duì)標(biāo)交流,，通過對(duì)標(biāo)交流，對(duì)20xx年年初的中核運(yùn)行與中廣核的存貨金額進(jìn)行了同口徑對(duì)比,，中廣核單臺(tái)機(jī)組庫存金額高達(dá)3.18億元人民幣，每百萬千瓦庫存金額高達(dá)3.18億元人民幣，就單機(jī)組存貨金額而言，雙方基本處在同一水平,，具體見如下表格。根據(jù)國外核電站相關(guān)科技文獻(xiàn),，法國edf有19個(gè)電廠共58個(gè)反應(yīng)堆在運(yùn)行，自20xx年開始,，edf為減少備品備件的.庫存,，提高企業(yè)的競爭力，研究推行了備品備件高度集中管理模式（uto），集中進(jìn)行統(tǒng)一采購,、共享，淘汰品策略研究，并于20xx年建立了庫存面積39000m2的edf國有倉庫velaines,，由此可見，國外同行也把備件庫存優(yōu)化作為一項(xiàng)重要的發(fā)展戰(zhàn)略。國外發(fā)達(dá)國家核電站的備件管理手段相對(duì)國內(nèi)更加科學(xué)和先進(jìn),，我們還需不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)和借鑒,。

(一)備件需求管理方式的基本流程,。

首先,，某核電公司全面預(yù)算管理委員會(huì)根據(jù)公司的戰(zhàn)略規(guī)劃及實(shí)際需求（歷史數(shù)據(jù)或其它電廠年度實(shí)際消耗量），制訂年度預(yù)算總盤子，并由全面預(yù)算管理辦公室分解并下發(fā)到各需求部門（如維修、運(yùn)行等）。備件需求部門根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需求和預(yù)算控制目標(biāo),，制訂備件需求計(jì)劃并提交歸口部門進(jìn)行匯總和審核,。此策略的目的就是實(shí)現(xiàn)了將成本控制的壓力向需求部門轉(zhuǎn)移。根據(jù)技術(shù)審核結(jié)果,，備件需求部門提出采購申請(qǐng),，由預(yù)算審核部門進(jìn)行會(huì)簽及分交。采購部門接收到采購計(jì)劃后,，通過招標(biāo)或詢價(jià)，將市場信息向需求及技術(shù)審核部門反饋，由備件需求部門調(diào)整計(jì)劃并判斷是否超預(yù)算（在超預(yù)算的情況下,，對(duì)采購申請(qǐng)或預(yù)算進(jìn)行調(diào)整,，在不超預(yù)算的情況下,，采購部門簽訂合同并向企管處,、設(shè)備管理處進(jìn)行備案）。最后，項(xiàng)目實(shí)施完畢后，采購部門每月需將物項(xiàng)最終實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用定期反饋給預(yù)算部門，由全面預(yù)算管理辦公室制訂物項(xiàng)預(yù)算執(zhí)行情況考核方案細(xì)則并定期組織考核,。備件需求計(jì)劃主要分為：年度備件需求計(jì)劃,、季度備件需求計(jì)劃和緊急備件需求計(jì)劃,。具體流程圖如下：

(二)備件使用等級(jí)及采購優(yōu)先級(jí),。

為了避免備件需求量提出過大，新的備件需求管理方式首先要滿足備件使用等級(jí)和備件采購優(yōu)先級(jí)高的物項(xiàng)。對(duì)于有壽期,、數(shù)量大、易耗,、易采購的備件，做到多批次少庫存，對(duì)于制造周期長的戰(zhàn)略備件，從發(fā)電需求的角度,，優(yōu)先進(jìn)行儲(chǔ)備,。在采購資金不足的情況下，可由需求部門暫緩購買使用等級(jí)和物項(xiàng)采購優(yōu)先級(jí)低的物項(xiàng),，在保障機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí),，有效控制成本,。備件使用等級(jí)分為a、b、c三級(jí)，a級(jí)為必?fù)Q件,，指每次維修均必須更換的備件（包括長周期備件）,，b級(jí)為可能更換件，指維修前不確定是否更換,，根據(jù)檢查結(jié)果再確定是否更換的部件，c級(jí)為其他,，指耗材等。采購優(yōu)先等級(jí)分為1,、2,、3級(jí)，1級(jí)為本次采購必須購買,，2級(jí)為本次采購次優(yōu)先考慮購買，3級(jí)為如本次采購資金不足,，可暫緩購買。

(三)備件需求計(jì)劃及年度預(yù)算調(diào)整,。

商務(wù)部門在收到供應(yīng)商的正式報(bào)價(jià)后,，應(yīng)及時(shí)向備件申請(qǐng)部門進(jìn)行反饋，申請(qǐng)部門可根據(jù)年度預(yù)算控制要求,，對(duì)原申請(qǐng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的備件需求計(jì)劃應(yīng)嚴(yán)格控制在部門年度預(yù)算范圍內(nèi),，保障對(duì)成本的控制。如出現(xiàn)：國家有關(guān)政策,、法規(guī)發(fā)生重大變化,；公司戰(zhàn)略發(fā)生重大調(diào)整，進(jìn)而年度目標(biāo)發(fā)生重大變化,；年度投資計(jì)劃目標(biāo)或上級(jí)規(guī)定的考核指標(biāo)發(fā)生重大變化,；股東會(huì)、董事會(huì)提出調(diào)整預(yù)算要求,；機(jī)組安全,、穩(wěn)定運(yùn)行必須的物項(xiàng)采購,；發(fā)生不可抗力事件等情況之一，導(dǎo)致預(yù)算目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)或產(chǎn)生較大偏離,，可以通過年度預(yù)算調(diào)整的方式，規(guī)避可能造成的不良后果和影響,，保障機(jī)組的安全,、穩(wěn)定運(yùn)行。

(四)集中采購與備件共享,。

為避免因備件需求優(yōu)化后庫存數(shù)量的減少而對(duì)機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行造成威脅,，積極配合中國核電努力推進(jìn)與其他兄弟電廠實(shí)現(xiàn)備件共享。型號(hào)規(guī)格相同的備件,，已計(jì)劃在中國核電集中采購和聯(lián)合儲(chǔ)備方案下實(shí)現(xiàn)聯(lián)采聯(lián)儲(chǔ),。20xx年中國核電集中采購目錄已確定20類集中采購項(xiàng)目,，集中采購金額計(jì)劃占全部采購金額的55%以上。20xx年4月9日,，在海鹽召開的中國核電m310機(jī)組備件集中采購和聯(lián)合儲(chǔ)備工作會(huì)議上，已明確了20xx年集采目標(biāo),、要求、目錄,、重點(diǎn)工作計(jì)劃以及重要備件聯(lián)合采購和儲(chǔ)備的建議方案,，各核電廠和中核運(yùn)行簽訂了m310機(jī)組備件共享和相互支持協(xié)議,，后續(xù)還計(jì)劃與中廣核建立集中采購和聯(lián)合儲(chǔ)備的合作關(guān)系,。從共享層面減少了各電站重復(fù)采購,，總體降低板塊的采購量，更大程度的降低采購及庫存成本,，是體現(xiàn)效益的有效途徑，并且解決了個(gè)別備件庫存不足的難題,。除上述提到的四點(diǎn)內(nèi)容之外,，在采購環(huán)節(jié)，也應(yīng)做好與需求處室的溝通,，盡量使到貨時(shí)間與現(xiàn)場需求時(shí)間匹配,；在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，則做好庫存物資清理,，對(duì)長期未領(lǐng)用物資、變更改造后不再使用的物資、壽期物資,、暫存和封存物資等做好清理與減值報(bào)廢工作。

(五)反饋及考核體制,。

為便于公司投資管理,，形成預(yù)算、采購申請(qǐng),、合同之間的有效管理，在物項(xiàng)采購實(shí)施完畢后,，商務(wù)部門應(yīng)將該物項(xiàng)最終實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用定期（每月）反饋給預(yù)算責(zé)任及控制部門。按照“以獎(jiǎng)為主,、獎(jiǎng)懲結(jié)合”的原則,，由全面預(yù)算管理辦公室提出物項(xiàng)預(yù)算執(zhí)行情況考核方案細(xì)則,，經(jīng)全面預(yù)算管理委員會(huì)審批同意組織實(shí)施,，并將考核結(jié)果納入公司績效考核體系，對(duì)各主要需求部門進(jìn)行考核,，提高其控制成本的積極性和主動(dòng)性,。四、供應(yīng)鏈創(chuàng)新實(shí)施進(jìn)展及預(yù)期成果根據(jù)某核電總經(jīng)理部的要求,，新的管理流程已在ecm系統(tǒng)中完成審批流程并正式發(fā)布實(shí)施。目標(biāo)預(yù)期截止20xx年12月31日,，將某核電兩臺(tái)機(jī)組備件總庫存資金控制在5億以內(nèi)（即每臺(tái)機(jī)組2.5億）,，較以往核電站單臺(tái)機(jī)組平均備件庫存3.2億元，節(jié)約備件采購金額1.4億元,；預(yù)計(jì)可節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用：1.4億元*5.1%*40=2.856億元。參考某核電20xx-倉儲(chǔ)維護(hù)保養(yǎng)成本平均值計(jì)算,，1.4億元備件庫存可產(chǎn)生每年約210萬元庫存維護(hù)保養(yǎng)成本，按照核電站40年壽期計(jì)劃,，預(yù)計(jì)可節(jié)約維護(hù)保養(yǎng)成本0.84億,。累計(jì)采購成本,、財(cái)務(wù)費(fèi)用和維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用共計(jì)節(jié)約5.096億元,。

四、未來供應(yīng)鏈創(chuàng)新優(yōu)化的方向,。

從某種意義上講,，備件庫存就是一種閑置的資源，它的存在會(huì)增加企業(yè)的開支,，造成一定程度上的浪費(fèi)，然而企業(yè)，尤其是生產(chǎn)企業(yè)之所以要維持一定的庫存,，是因?yàn)閹齑嬖谏a(chǎn)過程中發(fā)揮著不可替代的作用。庫存這兩方面的特性便決定著庫存優(yōu)化對(duì)企業(yè)的意義,，這種意義對(duì)核電企業(yè)來說更加重大，備件及庫存的管理問題一直是困擾核電站的難題，如果可以很好的解決,，在保障安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上還將會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益,。后續(xù)的創(chuàng)新,、優(yōu)化方向：

(一)開展機(jī)組差異性分析,。

目前，采用m310技術(shù)的在國內(nèi)有十臺(tái)機(jī)組以上,，大部分共用一個(gè)備件數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，因此,，后續(xù)可通過開展機(jī)組差異性分析來降低通用、非易損件,、戰(zhàn)略備件的貯備量，通過備件支持和共享來保障備件的供應(yīng),。

(二)建立快速響應(yīng)供應(yīng)鏈(qr)。

備件是機(jī)組安全,、穩(wěn)定運(yùn)行的必要條件，備件采購計(jì)劃措施需借鑒abc分類法,、經(jīng)濟(jì)批量的訂貨點(diǎn)法（eoq）、物料需求計(jì)劃（mrp）等方法進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,。但由于故障的隨機(jī)性，總有備件短缺的情況發(fā)生,，因此,，必須建立備件快速響應(yīng)機(jī)制，避免停機(jī)停堆事故的發(fā)生,，確保核安全。1,、維修工程師快速確定備件技術(shù)參數(shù),、生產(chǎn)/供應(yīng)商,；2、采購任務(wù)及時(shí)下達(dá)到采購員,，第一時(shí)間和供應(yīng)商聯(lián)系并下訂單；3,、組織,、跟蹤物流運(yùn)輸情況,，及時(shí)入庫,、交付使用,；4、和重要的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,，確定合作機(jī)制，保證響應(yīng)速度,；5、通過erp系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫,，了解其它電廠的備件情況,，建立同行間的備件支持/借用機(jī)制,，快速響應(yīng)備件借用需求,。

(三)備件共享、結(jié)算問題解決,。

由于核電備件的特殊性和重要性，部分核級(jí),、進(jìn)口備件的借用是受到法規(guī)的嚴(yán)格管理和控制的,，因此，各核電廠應(yīng)盡早將相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),、程序、文件等進(jìn)行統(tǒng)—,，進(jìn)口備件在監(jiān)管期內(nèi)的還需向海關(guān)申報(bào)。此外,，由于各電廠購入備件的時(shí)間差異，產(chǎn)生采購成本,、財(cái)務(wù)成本,、管理成本,、稅務(wù)等問題，導(dǎo)致最終的結(jié)算非常復(fù)雜,，需要提前做大量的工作和協(xié)調(diào),，甚至需向國家相關(guān)部門需求政策的支持。

(四)主要供應(yīng)商聯(lián)合貯備,。

目前,，由于核電對(duì)設(shè)備極高的質(zhì)量要求,，因此重要設(shè)備的制造主要集中在全世界有限的幾個(gè)供應(yīng)商手中，雙方形成了密不可分的戰(zhàn)略合作關(guān)系,。對(duì)一個(gè)制造商來講,，它可能面對(duì)是全世界所有核電站，且對(duì)備件的損耗情況了解的更全面和準(zhǔn)確,，如果由它來進(jìn)行貯備，必然會(huì)大大的降低備件數(shù)量,，提高備件的利用率，節(jié)省備件采購,、維護(hù)成本,。尤其是戰(zhàn)略備件和長周期備件，最讓電廠的備件策略制定者兩難,，備了，可能電廠的整個(gè)壽期也用不了,，每年還需花費(fèi)大量的人力和物力進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，但如果不備,，一旦損壞了而沒有備件，則會(huì)產(chǎn)生巨大的停產(chǎn)損失,。目前，雖然各大集團(tuán)都有自已的戰(zhàn)略備件貯備策略和庫存,，但存在非常大的局限性和“山頭主義”，仍然有巨大的優(yōu)化空間,。優(yōu)化是一項(xiàng)長期工作,，需要不斷研究、創(chuàng)新和改進(jìn),，建立一套完善的企業(yè)備件及庫存管理體系，不斷融入現(xiàn)代的管理理念,，真正打破現(xiàn)狀,、直面挑戰(zhàn)，希望通過本文初淺的分析,，能有效改進(jìn)核電備件及庫存控制問題，降低庫存成本,，提高企業(yè)的核心競爭力。

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供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇二

大數(shù)據(jù)（bigdata,，megadata），又被稱之為巨量資料的集合體,，指的是需要經(jīng)過不斷的更新新處理模式,，以此來獲得更強(qiáng)的決策力，洞察力以及流程優(yōu)化能力的能量,，實(shí)現(xiàn)高增長率，多樣化的信息資產(chǎn),。大數(shù)據(jù)是指以多元形式,，從許多正當(dāng)?shù)膩碓刺幩鸭鴣淼凝嫶蟮臄?shù)據(jù)組,，往往更具有說服力,。在企業(yè)對(duì)企業(yè)以及個(gè)人進(jìn)行銷售的情況下，這些數(shù)據(jù)可能得自電子商務(wù)網(wǎng)站,，顧客來訪紀(jì)錄，不僅只有這兩種來源,，同時(shí)還有許多其他來源,。這些數(shù)據(jù),，并非公司顧客關(guān)系管理數(shù)據(jù)庫的常態(tài)數(shù)據(jù),，但是對(duì)我們研究銷售情況意義重大,。

一,、供應(yīng)鏈的概念與作用。

供應(yīng)鏈的概念是由美國管理學(xué)者,，在二十世紀(jì)年代末期提出,。在早期的研究過程當(dāng)中,，人們普遍認(rèn)為供應(yīng)鏈只是管理制造企業(yè)的一個(gè)內(nèi)部過程,，這種傳統(tǒng)的想法的影響下,，和不全面的認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈，使得當(dāng)時(shí)的供應(yīng)鏈管理僅僅以企業(yè)內(nèi)部的操作層次為主要的對(duì)象,，而不是去注重企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化利用，以及供應(yīng)鏈采購和供應(yīng)練管理之間的聯(lián)系,。在二十一世紀(jì)年代初期,，有美國學(xué)者開始重新研究供應(yīng)鏈,，同時(shí)關(guān)注供應(yīng)鏈中的所有成員操作的一致性,，但是實(shí)施供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn),，依舊是停留在企業(yè)組織內(nèi)部的制造環(huán)節(jié),，以及與供應(yīng)商之間的物流管理等職能操作的相對(duì)初級(jí)的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個(gè)大的進(jìn)步,，但是還是沒有能夠把供應(yīng)鏈管理提升到戰(zhàn)略層次,。最后到了二十世紀(jì)年代中后期,，通過研究學(xué)家們的不懈的努力,，使得我們對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的全面的具體的認(rèn)知。在供應(yīng)鏈新的要求中,，著重強(qiáng)調(diào)了物資配送渠道以及物流過程整合的重要性。最新的對(duì)供應(yīng)鏈管理的要求,，已經(jīng)不再僅僅局限于相關(guān)環(huán)節(jié)的物流管理等職能操作的低級(jí)層次，而且還開始注重供應(yīng)鏈中所有環(huán)節(jié)之間的集成整合,。近幾年來，隨著大家對(duì)時(shí)間競爭的興起,，市場競爭的新態(tài)勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路,。

二,、供應(yīng)鏈物流能力優(yōu)化研究,。

參考對(duì)大數(shù)據(jù)概念的理解,，以及對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí),，我們對(duì)供應(yīng)鏈物流能力優(yōu)化的研究,，概述的可以分為供應(yīng)鏈物流要素能力優(yōu)化和供應(yīng)鏈物流運(yùn)作兩個(gè)方面。對(duì)供應(yīng)鏈物流要素能力的優(yōu)化研究可以分為物流設(shè)備,，物流設(shè)施,，以及以勞動(dòng)力等為代表的物流要素,，物流要素的能力廣泛分布在整個(gè)供應(yīng)鏈上,，例如前一段時(shí)間京東公布的一段視頻，大致的意識(shí)就是告訴我們大家,，在未來的物流供應(yīng)鏈當(dāng)中,，全部實(shí)現(xiàn)智能化,，下面簡單的介紹一下整個(gè)流程，從買家進(jìn)入網(wǎng)頁的那一刻起,，先是利用大數(shù)據(jù)的特長，自動(dòng)向?yàn)g覽者提供最新的,，他可能需要的各種各樣的產(chǎn)品,，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時(shí)間,，而且還大大的提高了人們對(duì)時(shí)間的利用效率,，然后買家開始下訂單,，從接到訂單的那一刻起,，供應(yīng)鏈就開始不停的運(yùn)轉(zhuǎn),，先是確認(rèn)買家購買的產(chǎn)品，然后確定這件產(chǎn)品在庫房的那個(gè)位置,，緊接著有機(jī)器自動(dòng)去取,，加上必要的人工包裝,，填寫收獲信息,，一切準(zhǔn)備工作做完之后,，再由機(jī)器把產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨車間，對(duì)收貨地址進(jìn)行自動(dòng)掃描,，不同的車輛,，上面裝載的物品的最終地址也不一樣,，這樣通過利用供應(yīng)鏈的物流能力,，不僅能夠大大的減少人工的工作量,，減少貨物發(fā)錯(cuò)誤的幾率，同時(shí)也大大的提高了網(wǎng)上購物的效率，跟傳統(tǒng)物流能力相比較,，供應(yīng)鏈物流供應(yīng)能力得到了質(zhì)的飛躍，這也說明,，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,，人工智能的供應(yīng)鏈物流將會(huì)完全取代傳統(tǒng)的物流。供應(yīng)鏈當(dāng)中流通各環(huán)節(jié),，物流要素的能力,，他們之間的匹配程度，以及物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)共同決定了供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的效率,，并且最終會(huì)影響對(duì)物流需求的響應(yīng)速度,，主要體現(xiàn)在靜態(tài)需求和動(dòng)態(tài)需求，下面讓我們對(duì)需求靜態(tài)環(huán)境和動(dòng)態(tài)需求環(huán)境下的,，單一或多個(gè)物流能力要素?cái)?shù)量的優(yōu)化進(jìn)行一點(diǎn)分析,。首先是在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，相關(guān)的研究人員,，需要結(jié)合產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的實(shí)際特點(diǎn),，對(duì)各物流環(huán)節(jié)的物流能力要素進(jìn)行需求需求，并且針對(duì)供應(yīng)數(shù)量不確定的情況下,，數(shù)量配置的問題,，需要建立一個(gè)，多級(jí)供應(yīng)鏈的物流能力動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型,，給出一個(gè)現(xiàn)階段物流能力要素的最優(yōu)配置方案,。同時(shí)應(yīng)該針對(duì)物流的運(yùn)輸能力對(duì)需求分析提出的問題，進(jìn)行深入的研究,，明確供應(yīng)鏈當(dāng)中企業(yè)物流能力所能帶來的價(jià)值,，給出一種物流能力投資過程中，計(jì)算那些不確定性投資收益的具體辦法,，建立一個(gè)多段隨機(jī)規(guī)劃的模型,，以及一個(gè)實(shí)物期限的物流能力柔性價(jià)值模型。其次是在靜態(tài)環(huán)境下,，對(duì)供應(yīng)鏈的最大流量進(jìn)行了研究,，有關(guān)專家借鑒矢量分析的方法，同時(shí)結(jié)合傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈物流模型,，通過整體流通量,，整體響應(yīng)時(shí)間等數(shù)據(jù)給出確定的計(jì)算方法。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中,，節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的匹配,，節(jié)點(diǎn)與連線之間的匹配，以及連線與連線之間物流能力的匹配,，它們是對(duì)網(wǎng)絡(luò)物流能力進(jìn)行優(yōu)化的關(guān)鍵所在,。

三、總結(jié)。

在供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的過程當(dāng)中,，除了物流環(huán)節(jié)享有固有的物流能力要素,，人們普遍認(rèn)為對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行的整合，以及它的組織模式,，都是不重要的,，很容易把那些忽略掉，其實(shí)供應(yīng)鏈管理的研究主要集中在供應(yīng)鏈的集成,，以及整合和供應(yīng)鏈協(xié)同的決策問題上面,，進(jìn)行探討供應(yīng)鏈整合，供應(yīng)鏈的主要成員之間的協(xié)同,，實(shí)現(xiàn)利用機(jī)制和技術(shù)的方法對(duì)體系進(jìn)行不斷的完善,。未來，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)將會(huì)發(fā)展成為一種集成化的管理模式,，將會(huì)更加注重每個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)之間以及各個(gè)企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作,，在信息技術(shù)面朝全球化和虛擬化方向發(fā)展的道路上不斷前進(jìn)的前提下，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化研究就非常的有必要了,，能提高效率,，帶來最大的利潤。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與普及,，在這種情況下,，僅僅依靠一個(gè)企業(yè)來對(duì)顧客需求進(jìn)行快速響應(yīng)是不現(xiàn)實(shí)的同時(shí)也不經(jīng)濟(jì)的，從而就需要相關(guān)企業(yè)結(jié)合起來以供應(yīng)鏈形式來滿足顧客的需求,，進(jìn)而達(dá)到利益的最大化,。

參考文獻(xiàn)。

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供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇三

在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有較高地應(yīng)用價(jià)值，不僅有利于提高企業(yè)的競爭實(shí)力,，促進(jìn)企業(yè)良好發(fā)展,，還能影響物流管理，即通過優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和改變生產(chǎn)力,，有效控制管理成本,，提高物流管理效率；能夠?yàn)槠髽I(yè)物流管理提供重要信息及物流運(yùn)行計(jì)劃,，以便物流管理有針對(duì)性的落實(shí),，提高物流管理質(zhì)量。所以,，供應(yīng)鏈系統(tǒng)下對(duì)企業(yè)物流管理予以優(yōu)化是非常重要的，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使之青睞本企業(yè),，成為穩(wěn)定的客戶,，那么企業(yè)的競爭實(shí)力將增強(qiáng)，在市場環(huán)境中站穩(wěn)腳跟,。

供應(yīng)鏈系統(tǒng)是指可以為消費(fèi)者提供商品,，又可以為消費(fèi)者提供售后服務(wù)的系統(tǒng)。它包括了原材料供應(yīng)商到產(chǎn)品形成的完整過程,，也包括了企業(yè)主要目標(biāo)和業(yè)務(wù)過程的合成,。由此可以確定供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有整體功能、目的性及層次性特征,。

（1）整體功能特征,。因?yàn)楣?yīng)鏈系統(tǒng)涵蓋了產(chǎn)品形成及銷售的全過程，那么此系統(tǒng)勢必具有多種功能,，并且靈活的運(yùn)用這些功能來調(diào)節(jié)和控制原材料,、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié),，從而保證產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售循環(huán)進(jìn)行,。這充分說明了供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有整體功能特征。

（2）目的性特征,。其實(shí),，供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建的最終目的是節(jié)約成本、提高生產(chǎn)速度,、為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),，以此來提高企業(yè)的競爭實(shí)力，而這一目的在系統(tǒng)運(yùn)行之中凸顯出來了,。所以,，所供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有目的性特征無可厚非。

（3）層次性特征,。通過對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)成來看,，確定不同企業(yè)所構(gòu)建的該系統(tǒng)不盡相同，但卻與本企業(yè)管理模式有直接的關(guān)系,，這是因?yàn)槠髽I(yè)希望在管理模式實(shí)施下,，能夠?qū)?yīng)鏈系統(tǒng)予以層次化的管理，使該系統(tǒng)能夠在原材料采購到產(chǎn)品銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)都能充分發(fā)揮作用,。所以,，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具有層次性特征。

3.1將物流管理作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),。從市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看,，確物理管理具有較高的應(yīng)用價(jià)值和較好的發(fā)展前景,。所以，為了使物流管理能夠在未來為企業(yè)創(chuàng)造較高的經(jīng)濟(jì)效益,，應(yīng)當(dāng)注意在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下合理的調(diào)整物流管理,，最好將物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，如此能夠使企業(yè)高度重視物流管理,，并且積極與供應(yīng)鏈系統(tǒng)相結(jié)合,，實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理，以便對(duì)整個(gè)物流過程予以動(dòng)態(tài)化的管理,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,，及時(shí)處理問題，保證企業(yè)物流運(yùn)輸良好運(yùn)營,。

3.2對(duì)服務(wù)內(nèi)容和方式予以創(chuàng)新,。

（1）創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,，企業(yè)的客戶群越大,，就能夠獲得較多的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展,。而要想實(shí)現(xiàn)這一目的,，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是非常必要的?；诖?，在強(qiáng)化物流管理之際，應(yīng)當(dāng)注意創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,。也就是在基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上,，增加增值服務(wù)；以客戶為中心,，拓展服務(wù)類型,，并且注意細(xì)化各項(xiàng)服務(wù)，以便滿足客戶多元化的需求,；梳理與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)理念,，提高服務(wù)人員的整體水平，切實(shí)為客戶考慮和服務(wù),。

（2）創(chuàng)新服務(wù)方式,。企業(yè)開展物流服務(wù)的過程中應(yīng)當(dāng)主動(dòng)參與到與客戶有關(guān)的物流管理中來，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，滿足客戶的需求,。當(dāng)然這一目的的實(shí)現(xiàn)，需要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)方式,，也就是對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)予以了解,，盡可能地獲取客戶信息,，分析客戶的需求，進(jìn)而通過實(shí)施多方式交易等服務(wù)方式,，讓客戶感受到互動(dòng)交易,、便捷支付的好處，從而滿意企業(yè)的服務(wù),。

3.3積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)。現(xiàn)代化的今天,，越來越多的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中,，并且發(fā)揮非常重要的作用?；诖?，企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀,，積極的引用現(xiàn)代信息技術(shù),，如此可以將信息技術(shù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有效結(jié)合，這就意味著電子商務(wù)平臺(tái)和供應(yīng)鏈管理有機(jī)結(jié)合,，那么企業(yè)能夠?qū)嵤└櫸锲飞a(chǎn)銷售,、運(yùn)輸情況，為物流管理提供重要信息,，使之優(yōu)化調(diào)整,，有針對(duì)性的展開，加強(qiáng)對(duì)物流設(shè)備,、物流風(fēng)險(xiǎn),、物流人員等方面予以有效的管控，盡可能地保證企業(yè)物流運(yùn)輸良好的,，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化而努力,。

本文通過一系列分析，得出供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的有效實(shí)施是非常必要的,，能夠保證物流運(yùn)輸狀態(tài)良好,，盡快地為消費(fèi)者提供商品，并且感受到企業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，更加青睞本企業(yè),。當(dāng)然，這一目的的實(shí)現(xiàn),，需要通過將物流管理作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),、對(duì)服務(wù)內(nèi)容和方式予以創(chuàng)新、積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)等措施來優(yōu)化物流管理,。

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供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇四

摘要:在全世界化經(jīng)營以及顧客需求多樣化前提下,，企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內(nèi)部資源是不夠的,。本文在探究傳統(tǒng)企業(yè)管理模式缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,，提出了供應(yīng)鏈管理的概念、特色,、模型和與物流管理的瓜葛,，并認(rèn)為供應(yīng)鏈管理將成為二一世紀(jì)首要的管理模式。

供應(yīng)鏈管理是在全世界制造呈現(xiàn)以后,，在企業(yè)經(jīng)營團(tuán)體以及國際化的形勢下提出的,，它是物流的延伸。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)動(dòng)身,，物流管理通過對(duì)于市場到企業(yè)及其出產(chǎn)功課直到供應(yīng)商的整個(gè)進(jìn)程中物質(zhì)與資金流,、信息流的調(diào)和來知足顧客的需要。供應(yīng)鏈包括于1體化物流,，又超出了物流自身,，它向著物流、商流,、信息流,、媒介流的方向同時(shí)發(fā)展，構(gòu)成了1整套獨(dú)立的體系,。傳統(tǒng)的物流管理主要觸及什物資源在組織內(nèi)部最優(yōu)化的活動(dòng),，而從供應(yīng)鏈管理的角度來看，只有組織內(nèi)部的合作是不夠的,。

對(duì)于于供應(yīng)鏈的概念許多學(xué)者提出了他們的觀點(diǎn),，綜合他們的觀點(diǎn)咱們認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執(zhí)行原材料采購、中間產(chǎn)品及成品出產(chǎn),、成品銷售進(jìn)而把供應(yīng)商,、制造商、分銷商,、零售商,、終究用戶連成1體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式,。供應(yīng)鏈有幾種常見的體系結(jié)構(gòu)模型:。

鏈狀模型,。鏈狀模型是供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)的簡單化模式,，它鉆研以1個(gè)制造商為核心企業(yè)，與其供應(yīng)商,、分銷商的鏈狀瓜葛,，鏈狀模型是1維結(jié)構(gòu)模型，能較為明了地表現(xiàn)供應(yīng)鏈的組織結(jié)構(gòu)瓜葛,。

網(wǎng)狀模型,。因?yàn)楣?yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)同時(shí)處于不同的幾條供應(yīng)鏈上，且其不至1個(gè)供應(yīng)商或者分銷商,，使供應(yīng)鏈再也不僅表現(xiàn)為1個(gè)簡單的鏈狀結(jié)構(gòu)，而表現(xiàn)為1個(gè)繁雜的,、互相交錯(cuò)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),。

供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的原則。

一,、集成以及分解相結(jié)合的原則,。集成是供應(yīng)鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進(jìn)程,，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的整合性以及1體化物流特征,。分解是供應(yīng)鏈從全局到局部、由上到下的進(jìn)程,，它強(qiáng)調(diào)在全局性戰(zhàn)略規(guī)劃以及決策的條件下,，通過將供應(yīng)鏈總體目標(biāo)的分解來實(shí)現(xiàn)資源的公道配置，并且具體實(shí)踐供應(yīng)鏈的目標(biāo),。集成以及擴(kuò)散是互相依賴,、互相增進(jìn)的瓜葛，共同實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化設(shè)計(jì),，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力,。

二、精煉化原則,。柔性是施行供應(yīng)鏈管理的動(dòng)身點(diǎn)以及優(yōu)勢所在,，設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)，要知足供應(yīng)鏈柔性的請(qǐng)求,，就必需堅(jiān)持精煉化原則,，通過刪除了不能帶來增值的環(huán)節(jié)，選擇公道的供應(yīng)商,、分銷商,，設(shè)計(jì)適宜的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)數(shù),，使供應(yīng)鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力,。

三,、集優(yōu)化原則。供應(yīng)鏈的構(gòu)成是通過核心企業(yè)將非主營業(yè)務(wù)外包給專業(yè)化企業(yè)而構(gòu)成的,，基于業(yè)務(wù)外包基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈保證了各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在所從事行業(yè)中都是最優(yōu)秀的,，從而實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，到達(dá)實(shí)現(xiàn)資源外用的目的,，每一個(gè)企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務(wù)進(jìn)程,，就像1個(gè)獨(dú)立的制造單元,，這些所謂單元化企業(yè)擁有自我組織,、自我優(yōu)化,、動(dòng)態(tài)運(yùn)行以及充溢活氣的特色,，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的快速重組,。

四,、協(xié)作性原則,。供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)必需體現(xiàn)協(xié)作性原則,。樹立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛是供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn),，也是集成化供應(yīng)鏈管理的核心,。供應(yīng)鏈管理的癥結(jié)就在于供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的聯(lián)接以及合作，和互相之間在設(shè)計(jì),、出產(chǎn),、競爭、策略等方面的優(yōu)良調(diào)和,。

五,、動(dòng)態(tài)性原則。為了適應(yīng)市場變化,、柔性,、速度、革新,、知識(shí)等需要,，供應(yīng)鏈必需設(shè)計(jì)為1個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，在這個(gè)結(jié)構(gòu)中,，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從供應(yīng)鏈同盟中被淘汰,，從而使供應(yīng)鏈成為1個(gè)能快速重構(gòu)的動(dòng)態(tài)組織結(jié)構(gòu)，即集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)同盟,。同盟是基于必定的市場需求,，依據(jù)共同的目標(biāo)而組成的，通過實(shí)時(shí)信息的同享來實(shí)現(xiàn)集成。同步化的,、擴(kuò)大的供應(yīng)鏈規(guī)劃以及節(jié)制系統(tǒng)是主要工具,。

六、立異性原則,。供應(yīng)鏈管理自身就是立異思惟的產(chǎn)物,，作為1種新型的管理模式，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)一樣要堅(jiān)持立異性原則,，這也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)集成化,、動(dòng)態(tài)性的請(qǐng)求。這類立異性體現(xiàn)在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí)要勇于突破陳規(guī),、斗膽質(zhì)疑現(xiàn)有管理法子,，采取新的更先進(jìn)的管理技術(shù)，重新的角度,、新的視線審視原本的管理模式以及體系,，進(jìn)行創(chuàng)造性地立異設(shè)計(jì)。

七,、戰(zhàn)略性原則,。供應(yīng)鏈盡管是由不同企業(yè)合作構(gòu)成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀,、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅(jiān)持戰(zhàn)略性原則,，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)以及整個(gè)供應(yīng)鏈的長遠(yuǎn)利益,，保證供應(yīng)鏈的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)展以及企業(yè)的戰(zhàn)略計(jì)劃相1致。

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇五

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，人們的消費(fèi)水平日益上升,，市場環(huán)境也隨之發(fā)生了巨大的變化。庫存作為制造業(yè)供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié),，是企業(yè)成功的關(guān)鍵點(diǎn),。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈庫存管理的各個(gè)環(huán)節(jié)都有自己獨(dú)特的庫存控制策略，這就會(huì)不可避免的導(dǎo)致出現(xiàn)需求量放大的現(xiàn)象,。在這種情況下,，對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈庫存協(xié)同管理進(jìn)行深入研究就顯得很有必要，并對(duì)其產(chǎn)生的問題提出相應(yīng)的協(xié)同策略,。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展,，企業(yè)之間的競爭越來越激烈。尤其是在制造業(yè)的市場競爭中,，企業(yè)只有不斷的尋求新的突破才能在競爭激烈的市場中立于不敗之地,。基于供應(yīng)鏈的庫存協(xié)同管理研究針對(duì)這種情況是非常有效的，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫存,，不僅可以降低企業(yè)的成本,，還能夠提高企業(yè)效率與整體服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)競爭力,。

在企業(yè)的傳統(tǒng)管理模式向供應(yīng)鏈管理模式的轉(zhuǎn)變過程中,，對(duì)供應(yīng)鏈庫存的協(xié)同研究無論是理論方面還是實(shí)際操作方面都屬于需要深入研究的核心問題。供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)的庫存管理都會(huì)直接影響影響到供應(yīng)鏈庫存協(xié)同管理的質(zhì)量,。若需要快速滿足客戶需求就需要提高庫存,，而為了降低企業(yè)運(yùn)營成本又需要適當(dāng)降低庫存，所以說,，庫存管理受利益,、矛盾等相互沖突的影響，是企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營過程中一項(xiàng)非常復(fù)雜的管理技術(shù),。

制造業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱,，在我國的發(fā)展建設(shè)過程中占有很重要的地位。而對(duì)供應(yīng)鏈庫存的協(xié)同管理在制造業(yè)的生產(chǎn)管理過程中也非常重要,，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益起著直接的影響作用,。在消費(fèi)水平日益提高的今天，要提高企業(yè)的競爭力,，就需要對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的庫存進(jìn)行協(xié)同管理,，以有效實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理模式在企業(yè)的發(fā)展中優(yōu)勢。所以說,，在此背景之下,，對(duì)供應(yīng)鏈庫存協(xié)同管理進(jìn)行深入研究，對(duì)制造業(yè)的發(fā)展與建設(shè)都具有一定的現(xiàn)實(shí)意義,。

長期以來,，流通環(huán)節(jié)中的各個(gè)部門（零售商、批發(fā)商和供應(yīng)商等）都各自為政的管理自己的庫存,，并且其物料的定購策略也不同,。這樣不可避免的產(chǎn)生了需求的扭曲放大現(xiàn)象，直接后果是整個(gè)庫存成本的增加和無法快速響應(yīng)市場的真實(shí)需求,。但是,，在現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的背景之下，制造業(yè)供應(yīng)鏈庫存協(xié)同管理仍然存在諸多的問題,。具體分析如下所示：

1.對(duì)供應(yīng)鏈的整體觀念缺乏認(rèn)知,。與供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)有所不同，一般來說,，企業(yè)的最終目標(biāo)是追求自身利益的最大化,，受到這種經(jīng)營觀念的驅(qū)使,，供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)供應(yīng)商都抱著將危機(jī)轉(zhuǎn)移到對(duì)方企業(yè)的心態(tài)，導(dǎo)致整條供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的供應(yīng)商之間的合作出現(xiàn)信任障礙,，供應(yīng)鏈績效較低,，針對(duì)這種需求不確定的情況下，各個(gè)企業(yè)為了維持自身安全的庫存就需要付出更高的代價(jià)來滿足自身需求,。

2.供應(yīng)鏈個(gè)節(jié)點(diǎn)客戶之間缺乏合作意識(shí),。“牛鞭效應(yīng)”的存在就是因?yàn)楣?yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的客戶之間缺乏合作意識(shí),，就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)市場需求不穩(wěn)定和庫存信息傳遞速度慢等情況,，從而導(dǎo)致需求量放大。供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的客戶合作意識(shí)的缺乏不僅會(huì)導(dǎo)致庫存成本增加,，還會(huì)導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降,。

3.各節(jié)點(diǎn)庫存管理信息傳遞不及時(shí)。生產(chǎn)計(jì)劃,、需求計(jì)劃,、庫存量、送貨計(jì)劃等都可以作為同一條供應(yīng)鏈中的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)庫存管理的關(guān)鍵數(shù)據(jù),。將這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)傳遞才能夠有效保證各用戶的需求,。但個(gè)企業(yè)之間各自為政的經(jīng)營狀況導(dǎo)致庫存管理信息質(zhì)量傳遞不及時(shí)，信息質(zhì)量下降,，庫存量的預(yù)測值出現(xiàn)誤差,，最終導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃無法正常實(shí)施。因此,，如何將供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的庫存信息進(jìn)行及時(shí)的,、準(zhǔn)確的傳遞是當(dāng)下對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈庫存協(xié)同管理進(jìn)行研究所需要解決的首要問題。

4.過分強(qiáng)調(diào)降低庫存量,。一般來說，庫存成本會(huì)占到企業(yè)經(jīng)營成本的30%左右,，若要追求企業(yè)短期利益的最大化,，降低庫存量在很大程度上能夠增加企業(yè)的利潤，因此各個(gè)企業(yè)在零庫存的思想及經(jīng)營模式的影響之下,，都會(huì)采取各種措施來降低庫存量,，以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。過分強(qiáng)調(diào)降低庫存量,，忽略長期的庫存戰(zhàn)略儲(chǔ)備,，若企業(yè)突發(fā)需求增加，就會(huì)出現(xiàn)原有庫存量物理滿足需求量的局面,；又或者原材料價(jià)格突漲,，企業(yè)就需要花高價(jià)購入原材料，降低企業(yè)利潤。

1.降低庫存成本,。一般來說,，庫存成本分為訂購成本、庫存持有成本以及缺貨成本等三種成本,，要向?qū)齑娉杀具M(jìn)行有效控制,，就需要對(duì)著三種成本之間相互沖突的關(guān)系進(jìn)行合理的權(quán)衡。在供應(yīng)鏈背景下,，要消除一個(gè)企業(yè)途庫存,、預(yù)留庫存、瘀滯庫存以及待檢品等不可以的庫存量,，單單靠各企業(yè)自身的庫存控制策略是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行的,。在市場競爭激烈的今天，時(shí)常發(fā)生上游企業(yè)為實(shí)現(xiàn)自身企業(yè)利潤的最大化將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到下游企業(yè)的情況,；要向切實(shí)改變這種情況,，就要整體降低整條供應(yīng)鏈的庫存成本，使同一條供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能夠從降低庫存成本中獲取利潤,。

2.提高響應(yīng)速度,。隨著市場環(huán)境的快速變化，顧客購買的關(guān)鍵因素包括產(chǎn)品的價(jià)格,、質(zhì)量以及對(duì)其需求的快速反應(yīng)等,。若單單考慮降低庫存成本而忽視對(duì)相應(yīng)速度的提高，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)在激烈的市場競爭中失去競爭優(yōu)勢而被淘汰,。由于產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度加快以及某些產(chǎn)品安裝使用對(duì)環(huán)境的特殊要求等,，提高相應(yīng)速度是非常有必要的。企業(yè)要想在動(dòng)蕩的市場環(huán)境和強(qiáng)勁的競爭對(duì)手中脫穎而出,，就需要能夠快速發(fā)現(xiàn)新市場,，搶占市場先機(jī)，以最快的速度制造出滿足顧客需求的產(chǎn)品,，這就對(duì)企業(yè)的快速響應(yīng)能力提出了極大的考驗(yàn),。

1.實(shí)現(xiàn)信息共享達(dá)到庫存的協(xié)同管理。信息共享就是指在互聯(lián)網(wǎng)背景下,，將重要的資源與他人進(jìn)行分享,，優(yōu)化信息的資源配置，節(jié)約社會(huì)成本,，提高信息的利用率,。對(duì)于信息共享的范圍是需要非常重視的，若將制造商作為研究對(duì)象,，像產(chǎn)品價(jià)格,、種類等信息可以向所有客戶提供,；像成本信息或訂單的具體內(nèi)容等只能向特定的合作伙伴提供；而像產(chǎn)品庫存量,、原材料庫存量等就只能向部分上下游客戶提供,。實(shí)現(xiàn)信息共享雖然能夠不同程度的降低“牛鞭效應(yīng)”現(xiàn)象的發(fā)生，但是由于諸多不確定因素的影響,，在信息共享的實(shí)踐過程中,，仍然會(huì)出現(xiàn)各種由于企業(yè)為自身利益考慮而不愿進(jìn)行信息共享或共享信息對(duì)成本影響不大等情況?？偟膩碚f,，要想實(shí)現(xiàn)信息共享，降低供應(yīng)鏈成本,，還需要各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的精誠合作,。

2.通過契約方式達(dá)到庫存協(xié)同管理。供應(yīng)鏈契約實(shí)際上是指買賣雙方針對(duì)相關(guān)條款進(jìn)行約定,，在供應(yīng)鏈的利潤不損害雙方的基礎(chǔ)上,，達(dá)到供應(yīng)鏈的最高水準(zhǔn)。企業(yè)在堅(jiān)固自身利益的同時(shí),，還要考慮到供應(yīng)鏈的整體利潤,，利用信息共享方式，在這兩者間做出權(quán)衡,，依照整體目標(biāo)對(duì)供應(yīng)鏈契約進(jìn)行優(yōu)化,，協(xié)調(diào)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的利益。

隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高以及市場需求的不確定性,，企業(yè)之間的競爭極其激烈,。要向在動(dòng)蕩的市場中謀求生存，供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫存協(xié)同管理就變得越來越重要,，實(shí)現(xiàn)零庫存,，降低庫存成本，加強(qiáng)響應(yīng)速度,，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,。在此背景之下，本文對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈庫存協(xié)同管理進(jìn)行了必要研究,。

[1]劉睿智，譚論,?；诠?yīng)鏈的零售商-供應(yīng)商協(xié)同管理庫存策略[j].武漢科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（03）,。

[3]韓亞欣,，徐學(xué)軍,，謝卓君。供應(yīng)鏈協(xié)同庫存策略分析[j].工業(yè)工程,，2008（06）,。

[4]靳凱。生產(chǎn)制造業(yè)庫存管理與控制研究[d].大連海事大學(xué),，2012.

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇六

制造企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要保證按生產(chǎn)節(jié)奏采購和運(yùn)送各種原材料,、半成品，同時(shí)要將產(chǎn)品不斷地運(yùn)離企業(yè),，這些都依靠物流以及有關(guān)活動(dòng)加以創(chuàng)造和提供保證,。制造企業(yè)的供應(yīng)鏈，從上游來說,，主要面向的是各級(jí)供應(yīng)商,，供應(yīng)商將制造企業(yè)所需物資送達(dá)到企業(yè)；從下游來說,，主要面向的是各級(jí)分銷商,、客戶，將產(chǎn)品從制造企業(yè)運(yùn)送到市場中,。為保證供應(yīng)鏈企業(yè)之間的同步化,、并行化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)市場的能力,，物流系統(tǒng)管理將面臨一系列的轉(zhuǎn)變,，加強(qiáng)與上游供應(yīng)商和下游客戶的合作，結(jié)合所有物流活動(dòng),，形成整合式管理,，并重視供應(yīng)鏈中成員企業(yè)的緊密聯(lián)系。

內(nèi)外物流結(jié)合的物流供應(yīng)鏈管理是將物流活動(dòng)視為由原料采購,、生產(chǎn),、分配、銷售和產(chǎn)品到達(dá)最終用戶所組成的一定流量的環(huán)環(huán)相扣的鏈,。它通過綜合從供應(yīng)商到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作,，使物流與信息流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的物流網(wǎng)絡(luò)的綜合效果,，而不是單一的,、孤立的局部效果。供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理,，其目的不僅是降低成本,，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢,。從某種意義上講,，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪骶W(wǎng)絡(luò)的充分延伸,，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。

物流供應(yīng)鏈的管理不再把庫存當(dāng)成維持生產(chǎn)和銷售的措施,，而將它作為一種供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制,。通過簡化供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)控制論等方法解除薄弱鏈，以此尋求總體平衡,。通過物流網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)時(shí)化要求供應(yīng)鏈上的所有要素同步,，減少無效作業(yè)，做到采購,、運(yùn)輸,、庫存、生產(chǎn),、銷售及供應(yīng)商,、用戶的營銷系統(tǒng)的一體化，促進(jìn)物料與產(chǎn)品的有效流動(dòng),，追求物料通過每個(gè)配送渠道的整體流動(dòng)的最高效率,，杜絕生產(chǎn)與流通過程的各種浪費(fèi)。

通過快速響應(yīng)預(yù)測未來需求而做出快速反應(yīng),，重組自己的業(yè)務(wù)活動(dòng),，以減少提前期和成本，最終縮短產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的時(shí)間,。通過有效客戶響應(yīng)消除系統(tǒng)中不必要的成本和費(fèi)用,，降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、庫存,、運(yùn)輸,、等方面的成本，為最終給客戶帶來更大的效益而進(jìn)行密切合作,。此時(shí),，物流網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈管理中扮演著舉足輕重的角色，它為供應(yīng)鏈成員提供個(gè)性服務(wù),，滿足生產(chǎn)和需要的時(shí)效性,、正確性，解決物流系統(tǒng)協(xié)同化等問題,。

1,、流入物流。

流入物流主要是指企業(yè)的供應(yīng)物流,，原材料,、零部件的采購與調(diào)撥。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個(gè)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且是在最低成本,，以最少的消耗和最大的保證來組織供應(yīng)物流活動(dòng)，因此難度很大,。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過程的成本,，這可以說是企業(yè)物流的最大難點(diǎn)。為了削減商品制造過程中大量零部件的庫存占用費(fèi)用,，提高企業(yè)的競爭能力,，應(yīng)極力排除在途庫存的生產(chǎn)體系。

2,、內(nèi)部物流,。

制造企業(yè)內(nèi)部物流主要是指企業(yè)生產(chǎn)物流，在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng),，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車間或工序之間,，其原材料、零部件或半成品,，按工藝流程的順序依次流過,，使其最終成為產(chǎn)成品，送達(dá)成品庫暫存的過程,。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程伴生的,，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。

3,、流出物流,。

流出物流是指制造企業(yè)的銷售物流，將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商,、零售商傳遞的物流,。銷售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的需求,，最終實(shí)現(xiàn)銷售,。在這種市場前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止,，因此,，銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在,。在這種前提下,，企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)便是通過包裝、送貨,、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售,。這就需要研究送貨方式、包裝水平,、運(yùn)輸路線等,，并采取各種諸如少批量,、多批次、定時(shí),、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的,。

4、逆向物流,。

逆向物流是指企業(yè)廢棄物物流,，對(duì)企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸,、裝卸,、處理等的物流活動(dòng)。企業(yè)在生產(chǎn),、供應(yīng),、銷售活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的,，而且在一個(gè)企業(yè)中,，回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境,，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量,，還會(huì)占用很大的空間，造成浪費(fèi),。

企業(yè)物流模式主要有自營物流和外包物流等,。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件,，綜合考慮以下主要因素,，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力,。

1,、物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力，是影響企業(yè)物流采取自營模式還是外包模式的最重要的因素,。

2,、企業(yè)對(duì)物流控制力的要求，越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè),，企業(yè)越要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制,，此時(shí)企業(yè)應(yīng)該自營物流。

3,、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)和企業(yè)的規(guī)模實(shí)力,，建立合理的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量,。

4,、物流系統(tǒng)的總成本，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí),，要對(duì)物流系統(tǒng)的總成本加以論證,，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。

5,、第三方物流的客戶服務(wù)能力，第三方物流在滿足企業(yè)對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性,、對(duì)企業(yè)零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面,，應(yīng)該作為首要的因素來考慮。

6,、自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇,，在進(jìn)行企業(yè)物流模式選擇的具體決策時(shí)，應(yīng)從物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位出發(fā),，在考慮企業(yè)物流能力的基礎(chǔ)上,，充分比較各方面的約束因素，進(jìn)行成本評(píng)價(jià),。

1,、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響，這是對(duì)供應(yīng)鏈競爭力影響最大的一個(gè)方面,。供應(yīng)鏈響應(yīng)周期是指整個(gè)供應(yīng)鏈從接到客戶訂單到最終交貨的時(shí)間間隔,。物流過程管理水平的高低對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響是巨大的。

2,、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈總成本的影響,，物流過程管理水平的高低反映在供應(yīng)鏈總成本上，可以從物流費(fèi)用占總費(fèi)用的比例看出來,。在我國制造企業(yè)中,，物流成本占總成本的比例之所以很高，與物流過程在整個(gè)供應(yīng)鏈的組織水平有很大關(guān)系,。

3,、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈總庫存水平的影響，低水平的物流過程對(duì)供應(yīng)鏈庫存的影響,，最典型的就是訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級(jí)放大,。這一效應(yīng)的結(jié)果是造成了供應(yīng)鏈上各級(jí)的庫存量越來越大，增加了庫存成本,，使供應(yīng)鏈的總體競爭力下降,。

4、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈按期交付可靠性的影響，它是對(duì)供應(yīng)鏈整體信譽(yù)的一種衡量,，也是供應(yīng)鏈吸引客戶的一種有利手段,。按期交付可靠性高，就容易得到客戶的信任,，就會(huì)有源源不斷訂貨,，反之則會(huì)逐漸失去現(xiàn)有客戶。因此,，這一點(diǎn)也是影響供應(yīng)鏈整體競爭力的關(guān)鍵因素,。

5、物流過程對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)水平的影響,，供應(yīng)鏈管理的核心是要向所有提出需求的客戶及時(shí)提供精確的產(chǎn)品,。因此，客戶服務(wù)質(zhì)量是構(gòu)成供應(yīng)鏈競爭力的關(guān)鍵要素之一,。

物流管理水平的高低和物流能力的強(qiáng)弱直接影響著供應(yīng)鏈的整體競爭力,。但是，用傳統(tǒng)的物流管理供應(yīng)鏈中的物流過程卻難以滿足以上要求,，因而制造企業(yè)必須建立現(xiàn)代物流的理念,。

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇七

從供應(yīng)鏈的合作伙伴選擇入手，探討了供應(yīng)庫存管理和供應(yīng)鏈成本管理的策略方法,，論述了信息技術(shù)為供應(yīng)鏈有效管理的必要條件,。

供應(yīng)鏈管理的核心在于構(gòu)建靈活有效的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與供應(yīng)商之間的雙贏,，其中最為關(guān)鍵的就是物流企業(yè)要尋找到能夠長期合作的伙伴,。因?yàn)橐粋€(gè)理想的供應(yīng)商不僅可以幫助物流企業(yè)降低物料成本、購買成本,、運(yùn)輸成本,、生產(chǎn)成本以及存貨成本，還能減少產(chǎn)品抵達(dá)市場的時(shí)間,、提高產(chǎn)品質(zhì)量,、增加顧客滿意度。

供應(yīng)商管理庫存(vendormanagedinventory,，簡稱vmi)系統(tǒng),，是指供應(yīng)商在客戶的允許下來管理客戶的庫存，由供應(yīng)商決定每種產(chǎn)品的庫存水平和維持這些庫存水平的策略,。在采用vmi的情況下,，雖然零售商的商品庫存決策主導(dǎo)由供應(yīng)商把握，但其他方面的決策仍由零售商自己主導(dǎo),。

經(jīng)研究可知,，vmi作為一種建立在零售商—供應(yīng)商伙伴關(guān)系基礎(chǔ)上的供應(yīng)鏈庫存管理方法,，不僅可以降低供應(yīng)鏈的庫存水平、減少成本,，還能為客戶提供更高水平的服務(wù),，加速資金和物資周轉(zhuǎn)，使供需雙方能共享利益,，實(shí)現(xiàn)多贏,。其特點(diǎn)是：一方面信息共享，零售商幫助供應(yīng)商更有效地做出計(jì)劃,，供應(yīng)商從零售商處獲得銷售活動(dòng),；另一方面供應(yīng)商完全管理和擁有庫存，直到零售商將其售出為止,，但是零售商對(duì)庫存有看管義務(wù),，并對(duì)庫存物品的損壞負(fù)責(zé)。

聯(lián)合庫存管理是一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫存管理模式,。它著重強(qiáng)調(diào)雙方共同制定庫存控制計(jì)劃，使庫存管理成為供需雙方連接的紐帶和橋梁,。

總之,，實(shí)行聯(lián)合庫存管理，構(gòu)建一體化的物流系統(tǒng)不僅能使經(jīng)銷商的庫存更低,，使整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存更低,，而且還能快速響應(yīng)客戶需求，更有效地運(yùn)輸物品,。這是因?yàn)榻?jīng)銷商比制造商更接近客戶,，能更好地對(duì)客戶要求作出更快地響應(yīng)，并為購買產(chǎn)品安排融資和提供良好的售后服務(wù),，從而使制造商能集中精力，搞好生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量,。

在供應(yīng)鏈管理模式下,，物流企業(yè)的競爭已不再是單個(gè)企業(yè)之間的競爭，而是各企業(yè)所在供應(yīng)鏈之間的競爭,。由于供應(yīng)鏈成本流的特性會(huì)直接影響到供應(yīng)鏈管理的盈利能力,，故而最有競爭力的供應(yīng)鏈不僅要提供最優(yōu)的服務(wù)，還要使產(chǎn)品以最合理的成本進(jìn)入市場,。供應(yīng)鏈成本管理正是物流企業(yè)通過整合外部資源,，降低運(yùn)營成本、提高反應(yīng)能力,、改善服務(wù)質(zhì)量的有效措施,。

顯然,，通過實(shí)施供應(yīng)鏈成本管理，物流企業(yè)可以有效地減少成員之間不必要的重復(fù)工作,，建立共享的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng),。這樣就能減少庫存量和資金占用，讓庫存成本大大降低,。并且,，供應(yīng)鏈通過各物流企業(yè)的優(yōu)化組合，成為最快速,、最敏捷的流通渠道,。它除去中間不必要的環(huán)節(jié)，有效地減少了流通費(fèi)用,，使供應(yīng)鏈的流程簡單化,、高效化和低成本華。

4.1信息技術(shù)是供應(yīng)鏈管理的有力保證,。

當(dāng)今世界已經(jīng)進(jìn)入了以計(jì)算機(jī)和信息為特征的知識(shí)信息時(shí)代,。為了在市場中獲得更有利的競爭地位，物流企業(yè)必須重視信息在物流生產(chǎn)經(jīng)營中的巨大作用,。物流企業(yè)是一個(gè)多層次系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)構(gòu),，為了實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展的目標(biāo)，物流企業(yè)必須通過信息的不斷傳遞,，一方面進(jìn)行縱向的上下級(jí)信息傳遞,，把不同層次的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來：另一方面進(jìn)行橫向的信息傳遞，把各部門,、各崗位的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來,，通過信息技術(shù)處理人、財(cái),、物和產(chǎn),、供、銷之間的復(fù)雜關(guān)系,。尤其是在當(dāng)今這個(gè)由網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)組成的知識(shí)信息社會(huì)里,，物流企業(yè)還需通過網(wǎng)絡(luò)，捕捉最能創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)營方式,、方法和技術(shù),，創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)化的物流運(yùn)作模式。

4.2通過信息共享減小需求放大效應(yīng),。

減小需求放大效應(yīng)的,。有效方法是在供應(yīng)鏈內(nèi)部為每一個(gè)成員企業(yè)提供有關(guān)客戶實(shí)際需求的全部資料，供應(yīng)鏈的每個(gè)成員便可以使用客戶的實(shí)際需求數(shù)據(jù)來進(jìn)行更加準(zhǔn)確的預(yù)測,，而不是僅僅依據(jù)相鄰下游企業(yè)發(fā)出的訂單來預(yù)測,。

4.3通過信息集成改進(jìn)生產(chǎn)計(jì)劃和控制,。

借助信息技術(shù)，供應(yīng)鏈成員企業(yè)可將生產(chǎn)計(jì)劃和實(shí)時(shí)的生產(chǎn)進(jìn)度信息傳遞給全體合作伙伴共享,，以此改善物流生產(chǎn)的計(jì)劃和控制,。

顯然，通過供應(yīng)鏈合作伙伴的信息共享,，供應(yīng)鏈上游企業(yè)便可清晰了解下游企業(yè)的生產(chǎn)和調(diào)撥物資,，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)：而下游企業(yè)就可避免不必要的庫存，同時(shí)柔性調(diào)節(jié)自己的生產(chǎn)計(jì)劃,。

總之,，通過及時(shí)共享信息，供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)便能緊密銜接在一起,，從而避免供應(yīng)鏈出現(xiàn)供需脫節(jié)的現(xiàn)象,，確保供應(yīng)鏈的整體利益。

4.4通過信息集成實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購,。

要實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購,，供需雙方必須圍繞訂單進(jìn)行同步運(yùn)作。當(dāng)采購部門產(chǎn)生一個(gè)訂單時(shí),，供應(yīng)商就應(yīng)開始著手進(jìn)行物資的準(zhǔn)備工作,。而與此同時(shí)，采購部門應(yīng)編制詳細(xì)的采購計(jì)劃,，對(duì)方的制造部門也應(yīng)開始生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作。這樣,，一旦采購部門把詳細(xì)的采購訂單提供給供應(yīng)商時(shí),，供應(yīng)商就能迅速地組織生產(chǎn)。而當(dāng)客戶需求發(fā)生改變時(shí),，采購訂單又驅(qū)動(dòng)制造訂單發(fā)生改變,，這是一種快速的改變過程。

由于采購部門的主要工作事溝通供應(yīng)與制造部門之間的聯(lián)系,，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)得以準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)客戶的需求,，從而降低庫存成本，提高物流的速度和庫存周轉(zhuǎn)率,，所以這種準(zhǔn)時(shí)化訂單驅(qū)動(dòng)的方式大大簡化了采購工作流程,。

【1】盧燕銘。供應(yīng)鏈管理的新趨勢【j】創(chuàng)新物流,，2008(3),。

【2】高本河，繆新,，沐朝,。供應(yīng)鏈管理【m】.深圳：海天出版社,，2004。

【3】秦小艷,。我國降低存貨持有成本以及物流行政管理成本的途徑【j】中外物流,，2006(8)。

【4】張長青,。采購供應(yīng)鏈上的企業(yè)物流成本管理研究【j】黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)學(xué)報(bào),，2008(1)。

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇八

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，以及科技水平的提升,，促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)作管理模式的更新。而精益物流供應(yīng)鏈管理模式,，也是基于形勢的發(fā)展而產(chǎn)生的,，他是在物流企業(yè)原有運(yùn)作模式基礎(chǔ)上，以物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展為出發(fā)點(diǎn),，促進(jìn)物流企業(yè)供應(yīng)商,、客戶與企業(yè)之間較好合作而推出的。同時(shí),，物流管理作為供應(yīng)鏈中比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié),，通過精益物流管理，保障物流范圍,、物流功能,、物流主體等內(nèi)容的順利開展，最終實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的集成供應(yīng),。因此,，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域引進(jìn)精益物流管理，對(duì)促進(jìn)物流及企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不可低估的意義,。

精益物流是近些年在供應(yīng)鏈領(lǐng)域中受追求的一種管理模式,，也是供應(yīng)鏈逐漸從粗放模式走向精益化的管理模式。他標(biāo)志著物流企業(yè)管理的成熟,，標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)社會(huì)形勢下物流企業(yè)管理為適應(yīng)市場發(fā)展所推出的一種新的管理模式,，只有這樣才能保證其利益，在日趨激烈的競爭中不被淘汰,。從精益物流供應(yīng)鏈管理模式本質(zhì)認(rèn)識(shí),，他突出的是物流效益，通過控制成本,、減少浪費(fèi),、提升速度，發(fā)揮客戶價(jià)值等措施,，實(shí)現(xiàn)物流的利益最大化,。

精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)墙煌?、運(yùn)輸、信息趨向完善,，所產(chǎn)生的一種高質(zhì)量,、高效應(yīng)、高利益的物流運(yùn)作模式,，是新時(shí)期物流的發(fā)展方向,。特別是在近幾年，伴隨經(jīng)濟(jì)市場競爭局勢逐漸激烈,，很多企業(yè)的運(yùn)作模式逐漸從內(nèi)部發(fā)展,，轉(zhuǎn)移到向外部市場發(fā)展?；谶@樣的市場發(fā)展背景,，物流企業(yè)形成了新的，適應(yīng)形勢發(fā)展的———精益物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式,。該模式的出現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來直接影響,，在精益物流供應(yīng)鏈運(yùn)作模式下，保障了客戶與企業(yè)的獲益,。精益物流供應(yīng)鏈特征,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1,、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟,，開放共享的信息系統(tǒng)。

動(dòng)態(tài)聯(lián)盟,，其最重要的就是體現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,、強(qiáng)弱聯(lián)合，他將單一的公司制轉(zhuǎn)為聯(lián)邦制,，使企業(yè)以最小的投資實(shí)現(xiàn)最大化的利益,。而精益化的運(yùn)作理念,，符合了利益最大化的需求,，他的主導(dǎo)思想與聯(lián)盟戰(zhàn)略思想相吻合。他追求成本效率,，并且對(duì)成本做精細(xì)化控制,，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)高效率。

在信息化發(fā)展時(shí)代,，企業(yè)聯(lián)盟最基本的條件就是擁有開放共享的信息系統(tǒng),，供應(yīng)商、制造商,、分銷商之間需要有暢通的信息渠道,，需要信息共享,，使供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)化、同步化,。物流實(shí)現(xiàn)這樣的運(yùn)營模式,，就必須走出封閉式的信息孤島，建立開放共享的信息系統(tǒng),。

2,、精細(xì)運(yùn)作，非線性系統(tǒng)集成模式,。

精益物流供應(yīng)鏈充分突出了采購與供銷一體化的精細(xì)運(yùn)作,。重視建一流班子；帶一流隊(duì)伍,；創(chuàng)一流業(yè)績“三個(gè)一個(gè)流”的管理模式,。推行jit采購與jit生產(chǎn)相適應(yīng)的方式，形成物流的精細(xì)供應(yīng)鏈,。

然而,，供應(yīng)鏈的集成不只是簡單的企業(yè)合并或單一的聯(lián)營，而是在競爭環(huán)境下,，是一種利益的集成,，是凝聚與擴(kuò)散力量的結(jié)合：有不同形式的企業(yè)組織的聯(lián)合式的集成；有企業(yè)間的技術(shù)交流與擴(kuò)散,，以融合形式的集成,；有不同學(xué)科間的交叉形式的集成。這是一種非線性,、協(xié)同方式的集成,，使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“1+12”的總體效果。

3,、橫向取代縱向,，直面對(duì)象供應(yīng)鏈模式。

精益物流供應(yīng)鏈通過相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一,，創(chuàng)造適應(yīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu),。由于縱向一體化物流模式分散了企業(yè)的核心競爭力。因此由橫向取代縱向,，積極對(duì)其資源進(jìn)行優(yōu)化整合,，充分發(fā)揮協(xié)同合作的強(qiáng)大效應(yīng)，確保物流企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢,。

直面對(duì)象是物流供應(yīng)鏈的最終目的,。精益物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且远▎螢轵?qū)動(dòng)，以定單為對(duì)象，實(shí)現(xiàn)“一流生產(chǎn),、一流分銷,、一流供應(yīng)?！蓖ㄟ^科學(xué)的供應(yīng)鏈,，減少不確定性因素對(duì)供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的負(fù)面影響，縮短定單處理周期和生產(chǎn)周期,，在時(shí)間與成本上提升利益空間,。

在信息時(shí)代大背景下，物流企業(yè)在共享信息資源的同時(shí),，一方面使市場面臨壓力,，激烈的競爭沖擊著企業(yè)之間原有的界限和壁壘，另一方面也為構(gòu)筑起全新的企業(yè)協(xié)作模式,，挖掘新的競爭優(yōu)勢開創(chuàng)了嶄新局面,。

1、供應(yīng)鏈管理內(nèi)集成界面的整合,，保持供應(yīng)源的充足,。

物流內(nèi)集成供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)作，主要在采購運(yùn)作管理的基礎(chǔ)上,，分別進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)作,、分銷運(yùn)作等方面的集成運(yùn)作。在不同的管理界面中,，都包含著戰(zhàn)略層面的內(nèi)容,，如管理思想、管理組織,、管理方法等,。在企業(yè)中制定集成戰(zhàn)略計(jì)劃，實(shí)際上就是對(duì)以上三個(gè)管理運(yùn)作戰(zhàn)略的整合,。其中管理方法的實(shí)際整合,，主要在供應(yīng)鏈管理思想指導(dǎo)下，以成本,、質(zhì)量,、以及創(chuàng)新等方面的相互權(quán)衡，來實(shí)現(xiàn)精確化的管理,。而管理內(nèi)界面的集成,，主要是在采購運(yùn)作,、生產(chǎn)運(yùn)作,，以及分銷運(yùn)作管理基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng)一化的整合,，該種供應(yīng)鏈內(nèi)界面的融合,，是物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的核心內(nèi)容,。

物流企業(yè)的采購必須有供應(yīng)鏈的要貨計(jì)劃，配送中心匯集供應(yīng)鏈提出的要貨計(jì)劃后,，結(jié)合市場供應(yīng)的情況,，制定采購計(jì)劃統(tǒng)一向市場采購商品和物料。對(duì)物流企業(yè)而言,，采購環(huán)節(jié)是一個(gè)創(chuàng)造性部門,，其所經(jīng)營的商品均需通過采購環(huán)節(jié)的引進(jìn)來創(chuàng)造效益。然而很多物流企業(yè)的現(xiàn)狀是,，很難準(zhǔn)確掌握供應(yīng)鏈的商品和采購信息,，出現(xiàn)庫存不足而影響銷售。因此,，精益物流供應(yīng)鏈管理必須克服此情況的發(fā)生,，保持供應(yīng)源的充足。

2,、供應(yīng)鏈管理界面的介質(zhì)與實(shí)體價(jià)值活動(dòng)的整合,，保持一定量的倉儲(chǔ)量。

在供應(yīng)鏈管理界面中,，包含很多介質(zhì),，這些介質(zhì)都是真實(shí)存在的，如物質(zhì)實(shí)體,、信息以及資金等,。對(duì)這些實(shí)體介質(zhì)進(jìn)行相互整合，需要在價(jià)值實(shí)體下來實(shí)現(xiàn),，最為常見的方式就是產(chǎn)品的加工與生產(chǎn)等,。對(duì)于物質(zhì)實(shí)體的整合，其實(shí)際的結(jié)果就是產(chǎn)品,，通過生產(chǎn)線上的制造,，以貫穿于物流體系中的設(shè)計(jì)，來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃,。以資金流為例,，資金流的整合，是在產(chǎn)品訂單履行的環(huán)節(jié)中,，將付款及結(jié)賬相互融合到物流信息中來,，進(jìn)而促進(jìn)供應(yīng)鏈中資金流的良性循環(huán)。

供應(yīng)鏈與其他商店一樣,，需要有常年銷售的商品,，需要銷售產(chǎn)銷不同時(shí)間的商品，如果對(duì)常年銷售的商品，在供應(yīng)鏈每次發(fā)出要貨請(qǐng)求后,，配送中心就到市場上采購,，勢必增加成本和采購費(fèi)用，也不可能最大限度的享受到批量優(yōu)惠,。這就要求配送中心在保證商品儲(chǔ)存品質(zhì)的限度內(nèi)大批量購進(jìn),，在供應(yīng)鏈提出要貨請(qǐng)求后，就直接調(diào)運(yùn)分送,。對(duì)季節(jié)性商品,，配送中心也應(yīng)保持一定的倉儲(chǔ)量，以保證異時(shí)銷售的需要,。

3,、物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式的整合，提供安全可靠,、高效率的配送體系,。

物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作管理模式的整合實(shí)際上是指對(duì)采購運(yùn)作、生產(chǎn)運(yùn)作以及分銷運(yùn)作等環(huán)節(jié)的整合,。整合模式主要通過管理思想,、管理組織以及管理方法，對(duì)管理界面中的各種介質(zhì)進(jìn)行分析,，針對(duì)界面中的非實(shí)體活動(dòng)價(jià)值特點(diǎn),，并結(jié)合外部供應(yīng)和銷售市場環(huán)境中諸多變化，逐漸形成能夠適應(yīng)實(shí)際物流集成供應(yīng)鏈運(yùn)作的管理模式,。

配送作為物流的基本功能之一,，在其中占有相當(dāng)重要的地位。實(shí)踐證明精益經(jīng)營的發(fā)展離不開物流配送,，合理的物流配送使經(jīng)營中的統(tǒng)一采購,、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格得以實(shí)現(xiàn),，能否建立高度專業(yè)化,、社會(huì)化的物流配送中心關(guān)系到精益經(jīng)營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。配送中心的建設(shè)是整個(gè)物流體系的重點(diǎn),。因此,，物流企業(yè)要重視配送中心建設(shè)，根據(jù)物流企業(yè)的經(jīng)營狀況合理確定配送中心規(guī)模,，建立安全可靠,、高效率的配送體系。

管理是企業(yè)的路基,，擁有正確,、科學(xué)的管理,，企業(yè)才能走向發(fā)展的軌道，才能幫助企業(yè)在日益復(fù)雜的市場環(huán)境和具有挑戰(zhàn)性的全球化環(huán)境中順勢發(fā)展,。而精益物流供應(yīng)鏈管理，則是推動(dòng)物流走向精益化運(yùn)作的助力器,。

1,、完善物流信息平臺(tái)，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化,。

精益物流供應(yīng)鏈管理,，首先要強(qiáng)調(diào)產(chǎn)需結(jié)合，其次要突出物流經(jīng)營方式由原來的投資模式向?qū)嵭枘Ｊ睫D(zhuǎn)變,。同時(shí)需要積極完善信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè),，為精益物流供應(yīng)鏈管理提供信息支持，實(shí)現(xiàn)需求,、反饋,、產(chǎn)生、包裝,、配送等環(huán)節(jié)一條龍的信息,、網(wǎng)絡(luò)化，提升對(duì)市場需求把握的精確度,，提高為客戶服務(wù)質(zhì)量的滿意度,。從雙方的角度出發(fā)，創(chuàng)客戶企業(yè)利益最大化,。

2,、優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu)，調(diào)動(dòng)全員工作的創(chuàng)造性,。

優(yōu)化精益物流結(jié)構(gòu),，是新時(shí)期物流企業(yè)發(fā)展的必然要求，網(wǎng)絡(luò)企業(yè)必須遵循現(xiàn)代化企業(yè)的管理原則,。職位的設(shè)置要科學(xué)合理,，要有彈性，能夠隨時(shí)根據(jù)工作需要做調(diào)整,；組建臨時(shí)工作小組,，以適應(yīng)組織環(huán)境和工作任務(wù)的要求；在服從組織目標(biāo)的前提下,，力求減少管理層次,，精簡管理機(jī)構(gòu)和人員設(shè)置，提高管理效率,，降低管理成本,；在物流組織結(jié)構(gòu)完善的過程中,，必須充分考慮管理者和員工的個(gè)性特點(diǎn)，最大限度調(diào)動(dòng)全員工工作的積極性和創(chuàng)造性,。

3,、提升精益物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)過程“零缺陷”,。

在競爭愈演愈烈的形勢下,，客戶個(gè)性化、特色化需求越來越突出,，多品種,、變批量的市場需求給物流建設(shè)帶來了新的挑戰(zhàn)，這就要求物流服務(wù)更加精益化,。在保證整個(gè)物流流程不斷優(yōu)化的前提下,，進(jìn)一步明確供應(yīng)鏈上、中,、下游各環(huán)節(jié)的服務(wù)需求,，規(guī)范服務(wù)流程，明確服務(wù)目標(biāo),，細(xì)化服務(wù)內(nèi)容,，注重特色服務(wù)，建立覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的質(zhì)量保障體系,，嚴(yán)把關(guān)口,，實(shí)現(xiàn)大物流服務(wù)過程“零缺陷”。

4,、建立精益業(yè)務(wù)流程,，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)卓越運(yùn)營目標(biāo)。

基于精益物流供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)的供應(yīng)商到批發(fā)商,、批發(fā)商到零售商,、零售商到消費(fèi)者的單方向運(yùn)營流程截然不同，他需要將供應(yīng)商,、批發(fā)商,、零售商和消費(fèi)者等銷售渠道中的各個(gè)相關(guān)參與者有效地結(jié)合在一起，聯(lián)動(dòng)起來,，并且以達(dá)到調(diào)退,、生產(chǎn)、銷售,、物流一體化的全程最優(yōu)狀態(tài),。因而，所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都要執(zhí)行精益的流程標(biāo)準(zhǔn),，在做好“標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作”的同時(shí),，注意發(fā)現(xiàn)問題,，及時(shí)做出更改，依照實(shí)際情況選擇最優(yōu)方式,，不斷通過流程優(yōu)化,、流程改進(jìn)、流程再造等方式,，使物流在成本,、質(zhì)量、服務(wù),、速度等關(guān)鍵指標(biāo)上自始至終保持良好狀態(tài),，依次實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)運(yùn)營最終目標(biāo),。

5,、打造精益企業(yè)文化，提升物流隊(duì)伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果,。

企業(yè)文化是企業(yè)的精神基柱,。精益物流供應(yīng)鏈建設(shè)要承載一種追求完美的企業(yè)文化，管理者和員工需要具備良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí),，從企業(yè)利益出發(fā),，樹立“多品種、高品質(zhì)”的精益理念,，形成以“理念精益”拉動(dòng)“物流精益”的企業(yè)文化,。在這一方面，首先,，管理者要身先士卒,，要做好思想教育的帶路人、排頭兵,，帶動(dòng)企業(yè)員工走可持續(xù)發(fā)展的道路,，將精益化管理理念貫徹到物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。其次,，要站在發(fā)展的戰(zhàn)略高度,，重視人才培養(yǎng)，積極開展精益理論和業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí),、培訓(xùn)工作,，通過經(jīng)驗(yàn)交流、模擬場景訓(xùn)練等方式,，培養(yǎng)員工把握市場動(dòng)態(tài)的能力和迅速響應(yīng)服務(wù)需求的工作水平,。最后，凝聚員工的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作精神,，通過暢通交流渠道,，搭建活動(dòng)載體和平臺(tái),，打造精益企業(yè)文化，全面提升物流隊(duì)伍執(zhí)行能力和執(zhí)行效果,。

綜上所述,，精益物流供應(yīng)鏈管理模式是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，也是提高物流企業(yè)發(fā)展能力,，提升物流企業(yè)競爭能力的關(guān)鍵,。因此，要求物流企業(yè)管理者審時(shí)度勢,、高瞻遠(yuǎn)矚,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題，不斷完善和優(yōu)化精益物流供應(yīng)鏈管理模式,，保證精益物流供應(yīng)鏈健康發(fā)展,，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

[1]沈衛(wèi)國,。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理研究[j].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,，2015,33.

[2]徐如慶。中小企業(yè)的物流管理研究[j].現(xiàn)代企業(yè)文化,，2015,30.

[3]周新韶,。企業(yè)物流管理中存在的突出問題及應(yīng)對(duì)策略研究[j].中國商貿(mào)，2012,15.

[4]吳夢(mèng)娜?，F(xiàn)代物流管理的國際比較研究及對(duì)我國物流的啟示[j].管理現(xiàn)代化,，2011,5.

[5]潘潔。一體化物流管理的成本分析研究綜述[j].中國商貿(mào),，2014,34.

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇九

供應(yīng)鏈庫存管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容之一,。本文首先描述了供應(yīng)鏈庫存管理的特征及與傳統(tǒng)庫存管理的區(qū)別；描述分析了目前流行的供應(yīng)鏈庫存管理策略,，jit庫存管理策略,、vmi庫存管理策略、jmi庫存管理策略,、多級(jí)庫存優(yōu)化與控制,，并描述了各自在庫存管理過程的優(yōu)缺點(diǎn)。

自供應(yīng)鏈管理理念出現(xiàn)至今,，供應(yīng)鏈庫存管理一直是管理的焦點(diǎn)之一,。一方面由于庫存管理本身對(duì)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展有重要的影響作用，有關(guān)研究報(bào)告顯示庫存費(fèi)用將占庫存產(chǎn)品的20%-40%,，庫存成本降低將會(huì)使企業(yè)獲取更多的利潤,；另一方面由于供應(yīng)鏈庫存管理本身特殊性，供應(yīng)鏈本身具有很強(qiáng)的復(fù)雜性,，它是由無數(shù)個(gè)具有四“自”(自主經(jīng)營,、自負(fù)盈虧,、自我發(fā)展、自我約束)特征的企業(yè)主體構(gòu)成,，那么如何實(shí)現(xiàn)科學(xué)的管理理念和方法使供應(yīng)鏈庫存管理優(yōu)化,，并取得供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢，成為歷來管理學(xué)者及企業(yè)家的最大困惑,。

幾乎供應(yīng)鏈中每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在著庫存,，從原材料到零部件，從半成品到產(chǎn)成品,，從生產(chǎn)到銷售,。為獲得市場份額、維持客戶服務(wù)水平,，供應(yīng)鏈成員企業(yè),，如供應(yīng)商、生產(chǎn)商,、銷售商以及第三方物流企業(yè)都建立了不同形式的庫存,。根據(jù)庫存在供應(yīng)鏈中不同環(huán)節(jié)表現(xiàn)形式大致可分為生產(chǎn)庫存,、循環(huán)庫存,、安全庫存、季節(jié)性庫存,、促銷庫存和投機(jī)性庫存等,。

供應(yīng)鏈庫存管理同傳統(tǒng)庫存管理相比他們之間既有相互關(guān)聯(lián)部分，又有明顯的區(qū)別,。傳統(tǒng)的庫存管理方法,，如abc庫存管理法、cva庫存管理以及一些訂貨方法,，在供應(yīng)鏈庫存管理具體應(yīng)用中依然有重要的應(yīng)用價(jià)值,。供應(yīng)鏈庫存管理同傳統(tǒng)庫存相比具有明顯特征，如管理集成化,，供應(yīng)鏈庫存管理將鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫存看成一個(gè)整體統(tǒng)一管理,，而且將庫存與物流、生產(chǎn),、銷售等相結(jié)合進(jìn)行管理,；資源范圍擴(kuò)大化，供應(yīng)鏈庫存管理將鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)資源看作一個(gè)整體,，資源管理的范圍由企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到了企業(yè)外部,，從而使供應(yīng)鏈內(nèi)資源得到統(tǒng)一規(guī)劃充分利用；企業(yè)間關(guān)系伙伴化,，供應(yīng)鏈庫存管理中體現(xiàn)以客戶為中心的管理思想,，因此供應(yīng)鏈中主體企業(yè)間為了實(shí)現(xiàn)最終客戶利益,，企業(yè)間關(guān)系得到加強(qiáng)，供應(yīng)鏈中各主體企業(yè)通過對(duì)市場的快速反應(yīng)共同致力于降低庫存整體水平,。

2.1準(zhǔn)時(shí)制(jit)庫存管理準(zhǔn)時(shí)制最早是由日本豐田汽車公司提出了的一個(gè)管理理念,，準(zhǔn)時(shí)制(jit)庫存管理是準(zhǔn)時(shí)制管理內(nèi)容之一。準(zhǔn)時(shí)制庫存的核心思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間,、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn),、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量儲(chǔ)存恰當(dāng)?shù)奈锲?。目的就是減少浪費(fèi),，實(shí)現(xiàn)零庫存，同時(shí)又保證下游環(huán)節(jié)的使用,。這是一種理想化狀態(tài),，在消費(fèi)需求日益多樣化、個(gè)性化的壓力下,，要求供應(yīng)鏈中采購,、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)按照下游要求的時(shí)間,、數(shù)量,、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量及其它條件組織協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工作,。準(zhǔn)時(shí)制庫存同時(shí)也需要準(zhǔn)時(shí)制采購,、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)等相互配合，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈庫存管理的優(yōu)化,。

準(zhǔn)時(shí)制庫存管理是一個(gè)優(yōu)秀的庫存管理方法,，在實(shí)施過程中不僅可以降低供應(yīng)鏈庫存成本，同時(shí)也可以在其他方面獲益,，如零庫存,、零設(shè)備故障、零機(jī)器調(diào)整時(shí)間,、零缺陷,、零廢棄、零浪費(fèi)等,。當(dāng)然準(zhǔn)時(shí)制庫存管理的硬傷在于難以解決突發(fā)事件,，如低庫存會(huì)導(dǎo)致原材料的供應(yīng)不及時(shí)。

2.2供應(yīng)商管理庫存(vmi)vmi產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代初,，是針對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)對(duì)庫存管理各自為政,，導(dǎo)致庫存需求預(yù)測放大及庫存費(fèi)用居高不下的現(xiàn)象而提出的。國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中vmi定義為“按照雙方達(dá)成的協(xié)議，由供應(yīng)鏈的上游企業(yè)根據(jù)下游企業(yè)的物流需求計(jì)劃,、銷售信息和庫存量主動(dòng)隊(duì)下游企業(yè)的庫存進(jìn)行管理和控制的庫存管理方式,。”

2.3聯(lián)合庫存管理jmi于20世紀(jì)90年代初出現(xiàn),，是一種在vmi的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種庫存管理模式,，克服了vmi系統(tǒng)的局限性和規(guī)避傳統(tǒng)庫存控制中的牛鞭效應(yīng)。國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對(duì)聯(lián)合庫存管理定義為“供應(yīng)鏈成員企業(yè)共同制訂庫存計(jì)劃,，并實(shí)施庫存控制的供應(yīng)鏈庫存管理方式”,。聯(lián)合庫存管理實(shí)現(xiàn)了上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)力責(zé)任平衡和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫存管理模式。它把供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理集成為上游和下游鏈兩個(gè)協(xié)調(diào)管理中心,，庫存連接的供需雙方從供應(yīng)鏈整體的觀念出發(fā),，同時(shí)參與、共同制定庫存計(jì)劃,，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作,，從而部分消除了由于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間的不確定性和需求信息扭曲現(xiàn)象導(dǎo)致的供應(yīng)鏈的庫存波動(dòng)。

2.4多級(jí)庫存優(yōu)化管理與控制供應(yīng)鏈中各主體企業(yè)都存在庫存,，上述幾種管理策略：jit庫存管理,、vmi庫存管理、jmi庫存管理都是建立在企業(yè)獨(dú)立庫存基礎(chǔ)上,，對(duì)供應(yīng)鏈庫存管理進(jìn)行局部優(yōu)化,。為了達(dá)到供應(yīng)鏈庫存管理的整體優(yōu)化，有些學(xué)者和專家提出了多級(jí)庫存優(yōu)化與控制,。所謂多級(jí)庫存優(yōu)化與控制是指以供應(yīng)鏈總的庫存成本最低或供應(yīng)鏈總的庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間最短為目標(biāo)對(duì)整個(gè)庫存進(jìn)行管理和控制的庫存管理方法,。

目前越來越多的專家學(xué)者開始關(guān)注供應(yīng)鏈多級(jí)庫存管理,，管理方法按照控制管理的集中程度分可分為中心化多級(jí)庫存管理,，主要是把庫存控制的任務(wù)交由核心企業(yè)來完成，協(xié)調(diào)上下游企業(yè)的庫存活動(dòng),；非中心化多級(jí)庫存,，也稱之為分布式庫存管理方法，是把供應(yīng)鏈庫存分為三個(gè)成本中心,，制造商成本中心,，分銷商成本中心和零售商成本中心，各自根據(jù)自己的庫存成本做出優(yōu)化策略,。

[1]張亞春,。基于jit理論的供應(yīng)鏈采購模式探析[j].中國商貿(mào),，2009(09).

[2]唐宏祥,。vmi對(duì)供應(yīng)鏈性能的影響分析[j].中國管理學(xué)，2004(4).

[3]曹慶奎。供應(yīng)鏈多級(jí)庫存成本優(yōu)化與績效評(píng)價(jià)研究[d].天津大學(xué),，2007.

[4]彭建強(qiáng),。基于cas理論的企業(yè)物流系統(tǒng)建模與仿真研究[d].河北工業(yè)大學(xué),，2007.

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇十

經(jīng)濟(jì)全球化驅(qū)使作用下,，各類現(xiàn)代管理手段和科學(xué)技術(shù)接連衍生，加劇市場競爭激烈性,，相關(guān)企業(yè)相繼將注意力集中投射在長期,、規(guī)模效益贏取，以及區(qū)域,、全球戰(zhàn)略制定實(shí)施等層面上,。因?yàn)楝F(xiàn)代物流能夠持續(xù)挖掘相關(guān)企業(yè)物流利潤和服務(wù)潛能，因此開始和品牌經(jīng)營緊密關(guān)聯(lián),，共同成為企業(yè)核心競爭力提升的關(guān)鍵因素,。可透過客觀層面審視,，我國企業(yè)物流成本管理中存在各類障礙因素,，嚴(yán)重限制企業(yè)物流成本降低進(jìn)程，因此需要相關(guān)人員結(jié)合實(shí)踐盡快提供可靠的應(yīng)對(duì)策略,。

因?yàn)楣芾砝砟畈町?，一直以來，許多經(jīng)營主體都過分關(guān)注生產(chǎn)成本和市場促銷,，對(duì)于物流成本管理明顯產(chǎn)生忽視,，不能透過宏觀角度上精準(zhǔn)化把握物流成本核心特征，不過隨著各類創(chuàng)新科技的推廣沿用,，涉及生產(chǎn)工序中的成本得以快速下降,，物流成本在總成本中占據(jù)的比例愈來愈大，開始轉(zhuǎn)變成為企業(yè)提升市場競爭力的必要手段,，可現(xiàn)實(shí)中許多企業(yè)還是不能深刻領(lǐng)悟物流成本管理的現(xiàn)實(shí)意義,。如一些中小規(guī)模的企業(yè)，尚未設(shè)置專業(yè)化的物流成本管理機(jī)構(gòu),，提供的現(xiàn)代物流手段也是屈指可數(shù),；同時(shí)經(jīng)營主體更加忽視供應(yīng)鏈管理思想，無法及時(shí)構(gòu)筑起一類以滿足多元化經(jīng)營需求的供應(yīng)鏈體系,，長時(shí)間令企業(yè)成本持續(xù)高漲,，給企業(yè)造成高昂的損失。

因?yàn)樵S多企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體制中都不曾單獨(dú)設(shè)置物流成本管制項(xiàng)目,，大多數(shù)狀況下會(huì)選擇將一切成本陳列在費(fèi)用欄之中,，幾乎無法針對(duì)企業(yè)階段化產(chǎn)生的各類物流費(fèi)用,，提供較為清晰且完善的計(jì)算分析，如廠內(nèi)運(yùn)輸成本經(jīng)常記入生產(chǎn)成本,、營業(yè)費(fèi)用囊括了定單處理成本,、某些存貨持有成本包含在財(cái)務(wù)費(fèi)用中的幾率也相當(dāng)之大。在此類背景下,，根本不能完整化地統(tǒng)計(jì)出企業(yè)物流成本數(shù)量,，相關(guān)企業(yè)即便是想要節(jié)約成本，也會(huì)感覺無從下手,。

透過以往會(huì)計(jì)科目對(duì)比校驗(yàn),，所謂物流成本核算，主要是企業(yè)對(duì)外部,、倉庫支付的運(yùn)輸和商品管理費(fèi)用,，即傳統(tǒng)物流費(fèi)用。而企業(yè)內(nèi)部物流基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè),，利用自己車輛,、庫房運(yùn)輸并保管貨物，以及安排自己工人包裝,、裝卸等消耗的資金,，都沒有列入到物流費(fèi)用科目之中，所以關(guān)于精準(zhǔn)化物流成本還是難以予以掌控,。

當(dāng)前物流成本管理已經(jīng)成為企業(yè)提升市場競爭實(shí)力的必要途徑,，因此有關(guān)主管人員必須盡快將物流自身發(fā)展關(guān)鍵性因素，并將其提升至企業(yè)日常管理的高度,，全面認(rèn)知到企業(yè)主動(dòng)降低成本的現(xiàn)實(shí)意義,。在開展物流成本管制事務(wù)期間,，任何責(zé)任到要落實(shí)到個(gè)人之上,，使得物流成本降低工作透過物流管理機(jī)構(gòu)拓展到企業(yè)所有單位，并借助各類通信媒介加以推廣宣傳,，力求配合人性化的激勵(lì)引導(dǎo)舉措,，令單位員工都能夠透過企業(yè)物流成本降低和經(jīng)濟(jì),、社會(huì)效益提升中獲得實(shí)惠，保證今后順利地將物流成本降低轉(zhuǎn)變?yōu)橐活愖杂X的行為,。

同時(shí)，企業(yè)要竭盡全力地透過不同渠道籌集建設(shè)資金,，保證對(duì)自身物流基礎(chǔ)性設(shè)施的投資力度,，令物流技術(shù)改造資金投入數(shù)量得以適度增加，方便后期持續(xù)沿用高端物流設(shè)備和管理技術(shù),，將物流管理對(duì)企業(yè)的支持效應(yīng)予以全數(shù)發(fā)揮,。如進(jìn)行計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)全方位推廣，自主發(fā)展專用車輛,、先進(jìn)裝卸,、倉儲(chǔ)技術(shù)項(xiàng)目等。歸結(jié)來講,，唯獨(dú)企業(yè)關(guān)注并沿用創(chuàng)新式的物流管理技術(shù),，有關(guān)物流操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備,、配送工具,、過程控制、信息處理等決策細(xì)節(jié),，才能盡量地迎合現(xiàn)代物流發(fā)展和企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營等多重需求,。

想要順利貫徹企業(yè)物流管理體制健全和物流成本降低等指標(biāo)，第一要?jiǎng)?wù)就是盡快明確物流成本的構(gòu)成機(jī)理,，爭取透過原本財(cái)務(wù)成本中劃分出屬于物流成本范圍的內(nèi)容,，妥善規(guī)劃控制物流系統(tǒng)內(nèi)部的成本要素，并依照運(yùn)費(fèi),、保管費(fèi),、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi),、人事費(fèi)等支付形態(tài)予以記賬控制,，或者是配合包裝、配送,、保管,、搬運(yùn)、信息等功能精準(zhǔn)化計(jì)算企業(yè)物流費(fèi)用,。

另一方面,，企業(yè)仍有必要不斷加大對(duì)收集整理專業(yè)化物流人才培養(yǎng)的投入支持力度，透過既有人員培訓(xùn)改造,，穩(wěn)固和管理咨詢企業(yè)的合作基礎(chǔ),，保證積極參加咨詢公司舉辦的高水準(zhǔn)物流培訓(xùn)班，從中培養(yǎng)合理數(shù)量的高等級(jí)物流技術(shù)型人才,，或是直接透過專業(yè)物流企業(yè)和高校進(jìn)行專業(yè)人才引進(jìn),，進(jìn)一步全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的物流成本管理事務(wù)，使得成本核算意識(shí)得以有機(jī)強(qiáng)化,，提升物流運(yùn)作效率并降低成本,。

綜上所述，持續(xù)快速降低企業(yè)物流運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本,，是開展現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理工作的先行之路,。唯獨(dú)如此,，企業(yè)才能盡量降低階段化經(jīng)營成本，為今后市場競爭實(shí)力持續(xù)大幅度提升,，做足充分的準(zhǔn)備工作,。

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇十一

摘要：應(yīng)鏈管理(scm)是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，是重要的流通組織形式和市場營銷方式,。從概念入手對(duì)供應(yīng)鏈管理及戰(zhàn)略意義進(jìn)行分析和探討,，并在此基礎(chǔ)上提出實(shí)施供應(yīng)鏈管理的相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈,；供應(yīng)鏈管理,；信息共享；戰(zhàn)略聯(lián)盟,。

所謂供應(yīng)鏈,，是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商,、批發(fā)商,、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。即由物料獲取,、物料加工,，并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。

供應(yīng)鏈?zhǔn)巧鐣?huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物,，是重要的流通組織形式和市場營銷方式,。它以市場組織化程度高、規(guī)模經(jīng)營的優(yōu)勢,，有機(jī)地連接生產(chǎn)和消費(fèi),，對(duì)生產(chǎn)和流通有著直接的導(dǎo)向作用。

供應(yīng)鏈一般分為內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈,。它們的區(qū)別是外部供應(yīng)鏈范圍大,，涉及企業(yè)眾多，企業(yè)間協(xié)調(diào)更困難,。我們一般研究的供應(yīng)鏈管理是指外部供應(yīng)鏈的管理,。

供應(yīng)鏈管理就是在商品供給的鏈條中，企業(yè)間就商品在流通過程中發(fā)生的各種管理活動(dòng),，加強(qiáng)相互間的合作,，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息的共有化,、需求預(yù)測的共有化等等,，來實(shí)現(xiàn)物流機(jī)能的分擔(dān)，實(shí)現(xiàn)商品流通全過程的效率最大化,。

供應(yīng)鏈管理是人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上,，利用管理的計(jì)劃、組織,、指揮,、協(xié)調(diào)和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各環(huán)節(jié)所涉及的物流,、信息流,、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控,，以期達(dá)到最佳組合,，發(fā)揮最大效率，迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值,。供應(yīng)鏈管理是在現(xiàn)代科技促進(jìn)產(chǎn)品極其豐富的條件下發(fā)展起來的管理理念,，它涉及各種企業(yè)及企業(yè)管理的方方面面，是一種跨行業(yè)的管理,，企業(yè)間作為貿(mào)易伙伴,，為追求共同經(jīng)濟(jì)利用的最大化而共同努力。

供應(yīng)鏈的管理將企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈之間的博弈,。原有供應(yīng)鏈上的企業(yè)由企業(yè)的博弈對(duì)立發(fā)展到企業(yè)經(jīng)營的共生,。

1.計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。它又分為兩部分：其一是企業(yè)內(nèi)部網(wǎng),，也稱局域網(wǎng)(intranet),。對(duì)企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)、營銷,、庫存等所有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理,。其二是建立企業(yè)外部網(wǎng)，一般使用internet,以便與上下游企業(yè)快速溝通,，快速解決問題,。包括定單體系、管理體系,、庫存查詢等,，通過公共游覽器可以游覽所有的公共信息，滿足信息的逆向流動(dòng),。

2.物流配送中心,。制定適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的配送原則和管理原則。配送中心不僅完成物流活動(dòng),，還產(chǎn)生了大量的信息和信息的流動(dòng),。因此物流配送活動(dòng)也是信息的載體。

二者有很大的不同,，供應(yīng)鏈管理比企業(yè)管理更加復(fù)雜,。主要表現(xiàn)在：

1.它將供應(yīng)鏈看成一個(gè)整體,，而供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性相對(duì)于企業(yè)要差，其管理的幅度較企業(yè)要寬得多,。

2.它要求并最終依靠對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行戰(zhàn)略決策,，這對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的成本及供應(yīng)鏈的市場份額有重大的影響。

3.供應(yīng)鏈管理要求采用系統(tǒng)集成化的管理方法來統(tǒng)籌整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)功能,。為了確保達(dá)成共同目標(biāo),，高層管理部門采取一定辦法消除供應(yīng)鏈各個(gè)部門、各企業(yè)之間的目標(biāo)沖突,。

(五)供應(yīng)鏈管理的基本要求,。

1.信息資源共享。信息是現(xiàn)代競爭的主要后盾,。供應(yīng)鏈管理采用現(xiàn)代科技方法,，以最優(yōu)流通渠道使信息迅速、準(zhǔn)確地傳遞,，在供應(yīng)鏈商的各企業(yè)間實(shí)現(xiàn)資源共享,。

2.提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大客戶需求,。在供應(yīng)鏈管理中,，一起圍繞“以客戶為中心”的理念運(yùn)作。現(xiàn)在消費(fèi)者大多要求提供產(chǎn)品和服務(wù)的前置時(shí)間越短越好,，為此供應(yīng)鏈管理通過生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部,、外部及流通企業(yè)的整體協(xié)作，大大縮短產(chǎn)品的流通周期,，加快了物流配送的速度,，從而將客戶個(gè)性化的需求在最短的時(shí)間內(nèi)得到滿足。

3.實(shí)現(xiàn)雙贏,。供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈的供應(yīng)商,、分銷商、零售商等聯(lián)系在一起,，并對(duì)之優(yōu)化,，使各個(gè)相關(guān)企業(yè)形成了一個(gè)融會(huì)貫通的網(wǎng)絡(luò)整體，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中,，各企業(yè)仍保持著個(gè)體特性,。但它們?yōu)檎w利益的最大化共同合作，實(shí)現(xiàn)多贏的結(jié)果,。在供應(yīng)鏈管理的發(fā)展中,，有人預(yù)測，未來的生產(chǎn)和流通，將看不到企業(yè),，而只看到供應(yīng)鏈,。生產(chǎn)和流通的供應(yīng)鏈化將成為現(xiàn)代生產(chǎn)和流通的主要方式。

(一)對(duì)現(xiàn)代流通方式的創(chuàng)新,。

流通方式在傳統(tǒng)稱謂上一般稱為批發(fā)和零售,。在電子商務(wù)的環(huán)境下,，批發(fā)被稱為btob,零售被稱為btoc或ctoc。應(yīng)該說btob即傳統(tǒng)的批發(fā)在社會(huì)商品的流通中占據(jù)相當(dāng)大的份額,，對(duì)社會(huì)資源的配置起到巨大的作用,。實(shí)際上在流通方式的革命中，我們一直都希望自己的商圈相對(duì)穩(wěn)定,，并積極尋求這一路徑,。供應(yīng)鏈管理為我們提供了這一方法，所以說供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)代流通方式的創(chuàng)新,，是新的利潤源,。在供應(yīng)鏈中，上下游企業(yè)形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟,，因此它們的關(guān)系是相對(duì)穩(wěn)定的,。它們通過信息共享，形成雙贏關(guān)系,，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的最佳配置,，降低社會(huì)總的成本，避免了企業(yè)間的惡性競爭,，提高了各企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈及全社會(huì)的效益,。供應(yīng)鏈向我們展示了現(xiàn)代的全新的流通方式。

(二)加速現(xiàn)代生產(chǎn)方式的產(chǎn)生和發(fā)展,。

供應(yīng)鏈管理是適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)方式而產(chǎn)生和發(fā)展起來的現(xiàn)代流通方式,，反過來，它的不斷完善和水平的提高又加速了現(xiàn)代生產(chǎn)方式的發(fā)展?，F(xiàn)代生產(chǎn)方式是依據(jù)比較優(yōu)勢的理論,，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢為中心,，實(shí)現(xiàn)全球化的采購,、全球化的組織生產(chǎn)和全球化的銷售。于是現(xiàn)代物流成為與現(xiàn)代生產(chǎn)方式銜接的樞紐,，與現(xiàn)代物流共生的供應(yīng)鏈管理成為現(xiàn)代生產(chǎn)和現(xiàn)代物流的有力工具,。

(三)改變現(xiàn)代社會(huì)競爭的方式。

在傳統(tǒng)的生產(chǎn)和流通中,，競爭方式主要是企業(yè)之間的競爭,，既有同業(yè)之間的競爭,，也有供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)之間的競爭。這種競爭的結(jié)果往往破壞了生產(chǎn)和流通的規(guī)律和次序,，使企業(yè)的效益下降,，更有甚者，導(dǎo)致了產(chǎn)品的加速滅亡,。這是一種低檔次的競爭,，往往以降價(jià)為主要手段。

現(xiàn)代的供應(yīng)鏈管理使上下游企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,，社會(huì)競爭從企業(yè)的競爭轉(zhuǎn)為供應(yīng)鏈之間的競爭,。競爭的核心是組織和管理手段的現(xiàn)代化程度，是現(xiàn)代信息技術(shù)更高水平的競爭,。這將導(dǎo)致這個(gè)社會(huì)現(xiàn)代化程度的提高,。

供應(yīng)鏈的管理不僅是技術(shù)和管理方法，還涉及到企業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)組織的重構(gòu)這樣深層次的問題,。要真正實(shí)施供應(yīng)鏈的管理,，在企業(yè)內(nèi)部要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的重構(gòu)，企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的重構(gòu),。在重構(gòu)中,，要沖破“大而全”“小而全”的傳統(tǒng)生產(chǎn)和流通方式，以核心競爭力的思想為指導(dǎo),。在企業(yè)外部要進(jìn)行供應(yīng)鏈的重構(gòu),，選擇好自己的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴。規(guī)范聯(lián)系的程序和技術(shù),，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和利益進(jìn)行合理的承擔(dān),。

(五)促進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用。

由于利益主體的不同,，供應(yīng)鏈的管理比企業(yè)的管理更為復(fù)雜,。特別是供應(yīng)鏈的各企業(yè)的地域分布更廣，因此,，現(xiàn)代信息技術(shù)是供應(yīng)鏈管理必不可少的技術(shù),。在供應(yīng)鏈管理的主要方法ecr和qr中，都運(yùn)用了如edi,、pos,、自動(dòng)補(bǔ)貨(cao)、預(yù)先發(fā)貨通知(asn),、廠家管理庫存(vmi)等信息技術(shù),。它們?cè)诠?yīng)鏈管理中產(chǎn)生，反過來又促進(jìn)了供應(yīng)鏈管理的成熟和不斷發(fā)展。

加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的管理在美國和歐洲開始于20世紀(jì)的70,、80年代,。供應(yīng)鏈管理技術(shù)qr的創(chuàng)造來源于沃爾瑪對(duì)美國服裝產(chǎn)業(yè)鏈改革的貢獻(xiàn)。我國的供應(yīng)鏈管理的思想是20世紀(jì)90年代與現(xiàn)代物流一起引進(jìn)的,。經(jīng)過十幾年的努力,，特別是近幾年的實(shí)踐，我國東南沿海的大型制造業(yè)和流通連鎖企業(yè)的供應(yīng)鏈管理日趨成熟,。例如家電制造業(yè)的“美的”,、it業(yè)的領(lǐng)頭羊“華為”已從供應(yīng)鏈的整合和重組中獲得了巨大的利潤空間和競爭力。而我國北方特別是黑龍江省的供應(yīng)鏈管理意識(shí)還很模糊,、很生疏,，對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的生產(chǎn)和流通方式的改革還找不到很好的出路。因此,，要傳播供應(yīng)鏈管理的新的管理理念和技術(shù)，提高每個(gè)企業(yè)的管理水平,，促進(jìn)黑龍江省經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化發(fā)展,。

(二)對(duì)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈進(jìn)行整合。

實(shí)際上供應(yīng)鏈對(duì)于制造業(yè)和流通業(yè)是早已存在的?，F(xiàn)在的問題是如何認(rèn)識(shí)它的重要性,，對(duì)它進(jìn)行優(yōu)化整合，并通過現(xiàn)代信息技術(shù)加強(qiáng)對(duì)它的管理,。對(duì)供應(yīng)鏈的整合,，主要是對(duì)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。不斷加強(qiáng)其核心業(yè)務(wù),，將非核心業(yè)務(wù)外包,，使企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈外化，特別是物流的外包,，提高企業(yè)的核心競爭力,。如“華為”集中人力優(yōu)勢進(jìn)行高科技的研發(fā)，“麥當(dāng)勞”集中精力開設(shè)世界連鎖等,。

整合供應(yīng)鏈要對(duì)供應(yīng)商和分銷商進(jìn)行優(yōu)化選擇,、動(dòng)態(tài)管理，使整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)市場更具有快速反應(yīng)能力,。從整合中要效率和效益,。

(三)加速推廣現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用。

現(xiàn)代信息技術(shù)既是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ),，也是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ),。信息共享是供應(yīng)鏈管理的基點(diǎn)。實(shí)施供應(yīng)鏈管理就要實(shí)施pos系統(tǒng)、eos系統(tǒng),、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的共享,、edi和vmi在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用，加速internet,、intranet,、extranet的商務(wù)發(fā)展。加快發(fā)展第三方物流,。

供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流是在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生的新的學(xué)科領(lǐng)域,。它們的產(chǎn)生和發(fā)展是互相關(guān)聯(lián)和一致的。物流是供應(yīng)鏈形成和連接的關(guān)鍵活動(dòng),，并促進(jìn)了供應(yīng)鏈的改造和優(yōu)化,。當(dāng)物流的概念產(chǎn)生時(shí)，供應(yīng)鏈的概念也隨之產(chǎn)生,。物流的發(fā)展出現(xiàn)了生產(chǎn)和流通企業(yè)物流外包的現(xiàn)象,，這樣可以提高其核心競爭力和降低成本。物流外包使供應(yīng)鏈由內(nèi)部供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)化為外部供應(yīng)鏈,，由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈的優(yōu)化和改造問題,。在這種相互促進(jìn)的活動(dòng)中，最終引起了生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,。

供應(yīng)鏈促進(jìn)了物流配送的發(fā)展,，要求物流的專業(yè)化。由企業(yè)的管理轉(zhuǎn)到供應(yīng)鏈的管理,，要求提供高水平的物流配送服務(wù)來支撐供應(yīng)鏈的管理,。這就要求物流配送的專業(yè)化。這引起了物流方式的改變和發(fā)展,，出現(xiàn)了第三方,，甚至第四方物流形式。加速第三四方物流的發(fā)展,，是供應(yīng)鏈管理提出的一項(xiàng)重要要求,。加快發(fā)展第三方物流是供應(yīng)鏈管理必須解決的瓶頸問題。

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇十二

庫存管理是當(dāng)前成品油物流供應(yīng)鏈管理工作中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一,。成品油因其固有的特性,，所以在其庫存管理環(huán)節(jié)上也具有一定的特殊性。本文就將在實(shí)際工作中總結(jié)當(dāng)前我國成品油倉儲(chǔ)物流管理,，并結(jié)合銷售企業(yè)的實(shí)際情況,，從供應(yīng)鏈的角度進(jìn)一步分析成品油的庫存管理。希望在相關(guān)建議和優(yōu)化方案的提出,，能在今后的工作中對(duì)于這項(xiàng)工作的開展起到一些幫助作用,。

成品油是由原油開采出來后經(jīng)煉油企業(yè)加工完畢并符合一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，可以市場供應(yīng)的合格石油制品，其包含了我們生活中常見的汽油,、柴油和煤油等等,。而成品油庫存管理則是當(dāng)前成品油供應(yīng)鏈中最為關(guān)鍵的組成環(huán)節(jié)之一，它對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的管理提升都將起到十分重要的影響和幫助,。在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中,，我國正處于飛速發(fā)展的全新時(shí)期，如何開展對(duì)成品油庫存管理優(yōu)化,，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升將是一項(xiàng)十分必要的工作,。下文就對(duì)這一問題展開更詳細(xì)的探索和研究。

作為供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)一個(gè)重要環(huán)節(jié),，成品油相關(guān)企業(yè)在庫存管理上都或多或少的做了一些信息化技術(shù)改造的投入或推進(jìn),，但是從目前整體形勢來看，仍存在對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用不充分,、不到位的現(xiàn)象,。例如，我國眾多地區(qū)中的成品油庫存管理工作由于信息化技術(shù)的應(yīng)用并未做到真正意義上引進(jìn)和推廣而被擱置一邊,，而仍然采用傳統(tǒng)工作模式,，這種工作方式的管理效率相對(duì)比較低，很難準(zhǔn)確的掌握企業(yè)需要的相關(guān)工作信息,，這也將對(duì)我國成品油庫存工作效率造成較為嚴(yán)峻的影響[1]。甚至一些老舊,、偏遠(yuǎn)或區(qū)域內(nèi)重合油庫在庫存管理上信息化程度低下甚至采用人工管理模式,，和自動(dòng)化的管理仍在明顯的差距。在實(shí)際工作中由于無法形成比較完善的庫存管理系統(tǒng),，因此在成品油的實(shí)際管理中如果一些環(huán)節(jié)的對(duì)接不夠準(zhǔn)確,，成品油的供應(yīng)速度勢必受到較大的影響，甚至?xí)?duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的效率造成影響,。

為了將成品油的庫存管理工作進(jìn)行完善,，在實(shí)際工作中更應(yīng)該建立起完善的庫存模型。這種模型的基本框架中主要包含了成品油庫存成本,、相關(guān)費(fèi)用和需求等環(huán)節(jié),。對(duì)于當(dāng)前成品油的庫存管理過程中，主要的管理策略包含以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：

1,、rq策略,。也就是在實(shí)際工作中加強(qiáng)對(duì)成品油庫存量的檢查，一旦庫存量達(dá)到了訂貨標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候,，就應(yīng)該及時(shí)發(fā)出訂單,，并將每次的訂單量設(shè)置為q,。通常情況下，如果成品油的需求比較大,，缺貨成本較高的過程中,，采用此種方案也是最為恰當(dāng)?shù)姆绞健?/p>

2、rs策略,。在對(duì)成品油庫存進(jìn)行檢查的過程中,，如果出現(xiàn)庫存量小于訂貨水平就出現(xiàn)了訂貨行為，就需要訂貨的數(shù)量達(dá)到最大的庫存量,，我們對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)中的庫存量用s表示[2],。這也說明在實(shí)際工作中，我們需要按照成品油的庫存情況進(jìn)行管理策略的選擇,。

針對(duì)建立的庫存模型以及在實(shí)際工作中應(yīng)用所反映出的問題,，應(yīng)根據(jù)成品油供應(yīng)情況進(jìn)行策略優(yōu)化，筆者認(rèn)為要從以下工作環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化完善：

3.1充分引進(jìn)信息技術(shù),。

隨著近年來我國科技水平和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,，要想提升庫存管理工作的效率，就需要在成品油庫存管理過程中大幅度引進(jìn)信息化技術(shù)手段,，開展這項(xiàng)工作應(yīng)著重以下幾點(diǎn)：

(1)建立健全成品油庫存信息管理系統(tǒng),，通過此種方式對(duì)庫存管理的監(jiān)測進(jìn)行強(qiáng)化，加強(qiáng)庫存信息管理系統(tǒng)與銷售erp系統(tǒng),、加油站零售管理系統(tǒng),、二次物流配送系統(tǒng)等系統(tǒng)端口的融合對(duì)接，實(shí)現(xiàn)各大系統(tǒng)的集成,，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交匯對(duì)接,，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)庫存信息進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握，便于在工作中更好的實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確管理,。系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用的過程中還可以將信息自動(dòng)的及時(shí)通知給相關(guān)工作負(fù)責(zé)人員,，方便相關(guān)崗位人員對(duì)物流信息的動(dòng)態(tài)掌握，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫存的及時(shí)補(bǔ)充[3],。

(2)完善對(duì)成品油收發(fā)存環(huán)節(jié)動(dòng)態(tài)監(jiān)控,，從而更及時(shí)和準(zhǔn)確的了解成品油的庫存變化，有效的保障將信息準(zhǔn)確的提供給實(shí)際業(yè)務(wù)操作者或經(jīng)營決策者,。

(3)強(qiáng)化對(duì)成品油庫存自動(dòng)化控制,，通過這種方式更好的控制或解決在管理過程中出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素，從而減少在庫存管理工作中所耗費(fèi)的人力和財(cái)力,，更有效實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的節(jié)約與控制,。

3.2強(qiáng)化對(duì)油庫的優(yōu)化。

強(qiáng)化對(duì)油庫的優(yōu)化布局,，是當(dāng)前對(duì)成品油庫存管理優(yōu)化管理工作中十分關(guān)鍵的工作環(huán)節(jié)[4],。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身不同資源進(jìn)貨渠道,、銷售流向和油庫輻射范圍等綜合因素實(shí)施對(duì)油庫性能進(jìn)行完善，對(duì)其功能進(jìn)行提升,。首先在實(shí)際工作中對(duì)油庫進(jìn)行優(yōu)化布局能在很大程度上提升成品油周轉(zhuǎn)的效率,，隨之要形成系統(tǒng)的配套的物流優(yōu)化運(yùn)行方案。同時(shí),，要在實(shí)際工作中對(duì)成品油倉儲(chǔ)品種的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,，通過這種方式對(duì)各個(gè)區(qū)域內(nèi)需求的品種進(jìn)行滿足，在此種背景下實(shí)現(xiàn)對(duì)庫存的有效降低,，進(jìn)一步提高庫存管理利用效率節(jié)省庫存工作的管理成本,。其次根據(jù)油庫的區(qū)位重新對(duì)油庫進(jìn)行優(yōu)化布局，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施老舊,，安全風(fēng)險(xiǎn)較高的油庫或同一地區(qū)運(yùn)輸半徑重合的油庫進(jìn)行優(yōu)化關(guān)停,，以減少后期更新改造資金的投入，也減低現(xiàn)有庫存鋪底量的占用,，盤活現(xiàn)有庫存資源,，提高其利用效率。

綜上所述,，庫存管理是當(dāng)前成品油管理供應(yīng)環(huán)節(jié)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),，在某種程度上說庫存管理的好與壞會(huì)對(duì)成品油供應(yīng)和物流優(yōu)化產(chǎn)生重要影響，并且對(duì)成品油的經(jīng)濟(jì)效益也有著直接聯(lián)系,。在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中,，我國這一工作仍然存在一些問題，所以需要相關(guān)企業(yè)或是個(gè)人要在實(shí)際工作中加強(qiáng)對(duì)庫存量實(shí)際情況進(jìn)行掌握,，以便在今后工作中更好的采用解決對(duì)策,，更好的帶動(dòng)我國成品油庫存管理實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇十三

支部表態(tài)發(fā)言獎(jiǎng)學(xué)金挽聯(lián)提案的問候語守則的思想品德愛崗敬業(yè)卷首臺(tái)詞了獎(jiǎng)學(xué)金祝福語習(xí)題了教育規(guī)定主持詞鄂教版文明的愛崗敬業(yè)任職工作經(jīng)歷的概述工作思路資料評(píng)課稿：請(qǐng)假條法制實(shí)施方案的文化建設(shè)現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)說課稿職稱,，辭職報(bào)告贈(zèng)言檢測。

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇十四

摘要財(cái)務(wù)管理績效的提高將更加有利于企業(yè)整體價(jià)值鏈競爭力的提升,，完善供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理將是提高制造業(yè)水平的關(guān)鍵,。就供應(yīng)鏈中財(cái)務(wù)管理的重點(diǎn)及財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)作了一定的探討。

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢粋€(gè)企業(yè)與其供應(yīng)商,、供應(yīng)商的供應(yīng)商,，以此向前直到最初的供應(yīng)商，以及與其銷售商,、銷售商的銷售商,，按此向后直到最終用戶之間的關(guān)系網(wǎng)鏈。供應(yīng)鏈包含所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè),，從原材料的供應(yīng)開始,，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工,、組裝、分銷等過程直到最終用戶,，它不僅是一條物流鏈,、信息鏈、資金鏈,，而且是一條價(jià)值增值鏈,，能給相關(guān)企業(yè)都帶來收益，因此,，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式,。

供應(yīng)鏈管理是市場渠道各層之間的一個(gè)聯(lián)接，是控制供應(yīng)鏈中從原材料通過各制造和分銷層,，直到最終用戶的一種管理思想和技術(shù),。供應(yīng)鏈管理也是一種新的管理策略，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈上各參與成員及其活動(dòng)的整體集成,。它把不同企業(yè)的目標(biāo)集成起來,，以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。有效的供應(yīng)鏈管理不僅可以降低成本,，還可以提高整個(gè)生產(chǎn)和銷售過程的有效性,，同時(shí)還可以給客戶增值。

供應(yīng)鏈管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統(tǒng)的費(fèi)用有效性,，使系統(tǒng)總成本達(dá)到最小,，供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)在于采用系統(tǒng)方法來進(jìn)行供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng),，除了企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的運(yùn)輸問題和實(shí)物分銷以外,，還包括以下問題：供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測和計(jì)劃；戰(zhàn)略供應(yīng)商和用戶伙伴關(guān)系管理,；企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料管理,、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù),、企業(yè)間資金管理,、內(nèi)部與交互信息流管理等。

供應(yīng)鏈中的財(cái)務(wù)問題,，應(yīng)該說是以物流為載體的資金流問題,。財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈與物流供應(yīng)鏈?zhǔn)峭瑫r(shí)發(fā)生的，不過前者表現(xiàn)為資金流,，后者表現(xiàn)為物料流動(dòng),。財(cái)務(wù)應(yīng)該涉及在公司控制下的有關(guān)資本投資、借款,、利潤等方面的決策,。人們研究了公司財(cái)務(wù)計(jì)劃優(yōu)化模型,、資產(chǎn)負(fù)債優(yōu)化模型、跨國公司財(cái)務(wù)規(guī)劃模型,、金融流量模型等等,。基于供應(yīng)鏈的競爭財(cái)務(wù)管理是一種與環(huán)境變遷相適應(yīng)的,、動(dòng)態(tài)的,、戰(zhàn)略的財(cái)務(wù)管理，它要求企業(yè)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)信息經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀,，以it為基礎(chǔ)選擇適合本企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的財(cái)務(wù)競爭戰(zhàn)略,，從供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢中把握方向，確立其持久的競爭優(yōu)勢,。

由于財(cái)務(wù)管理的綜合性,、全面性和連續(xù)性特征，規(guī)定了它在各種供應(yīng)鏈中扮演極其重要的角色,，如果基于供應(yīng)鏈思想的企業(yè)管理仍沿用傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理方法,，它將呈現(xiàn)出諸多方面的缺陷和不適，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)成本形成的重心前移,，如制造企業(yè)產(chǎn)品的75%的成本因素已在產(chǎn)品研發(fā)階段確定,，這樣，以事后管理為主的現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)就難以達(dá)到優(yōu)化控制整體供應(yīng)鏈系統(tǒng)的目的,。

(2)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)難以滿足多目標(biāo)要求,，從而使得企業(yè)再造(bpr)、增值管理,、企業(yè)資源規(guī)劃(erp)以及現(xiàn)金流量管理(cashflowmanagement)等不能真正落到實(shí)處,。

(3)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)建立的基準(zhǔn)點(diǎn)是“短期的”(1~12個(gè)月)。它反映的是企業(yè)短期的收益,、成本,，這種將固定成本簡單作短期化處理，淹沒了大量企業(yè)長期性和戰(zhàn)略性的重要信息,，使企業(yè)各項(xiàng)管理活動(dòng)績效難以真正體現(xiàn),。

(4)現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)與現(xiàn)代管理觀念相抵觸，比如與“零缺陷”的管理潮流相抵觸等,。

(5)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的財(cái)務(wù)信息不準(zhǔn)確。

(6)供應(yīng)鏈診斷和改進(jìn)缺乏有效的財(cái)務(wù)管理方法的支持,。

供應(yīng)鏈管理所提出的要求使現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)和機(jī)遇,，迫切需要重構(gòu)財(cái)務(wù)管理體系，即借助于信息技術(shù)(it),、電子數(shù)據(jù)交換(edi),、產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換(pdi),、internet、intranet的應(yīng)用發(fā)展,，創(chuàng)建以培育和發(fā)展企業(yè)核心競爭力,，獲取競爭優(yōu)勢的財(cái)務(wù)管理體系。

物流,、資金流和信息流循環(huán)雖然是各自獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng),，但它們又是密不可分的。物流循環(huán)和資金流循環(huán)相互配比,，信息流的前期形成基礎(chǔ)來源于物流和資金流,，這“三流”保持者互動(dòng)促進(jìn)和互動(dòng)修正的關(guān)系?；诠?yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)在開發(fā)設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該充分考慮這“三流”循環(huán)的成分,，以增強(qiáng)企業(yè)的市場適應(yīng)能力和競爭能力。

企業(yè)要把這樣復(fù)雜的信息流,、物流,、資金流及時(shí)準(zhǔn)確地集成起來，光靠使用傳統(tǒng)的管理手段是很難做到的,。資金占用不明,，成本構(gòu)成不清，消耗定額不準(zhǔn),，考核,、決策無依據(jù)等問題，使原有的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)無法滿足企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的要求,。面向供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng),，應(yīng)以基于web平臺(tái)的文本信息處理手段為依托，從企業(yè)的日常業(yè)務(wù)入手,，面向未來,，面向控制，從而實(shí)現(xiàn)基于價(jià)值的管理,。

供應(yīng)鏈架構(gòu)下的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng),，主要包括財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)、管理會(huì)計(jì)系統(tǒng),、企業(yè)控制系統(tǒng)和信息決策系統(tǒng),。

3.1財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)。

鏈和生產(chǎn)制造等系統(tǒng)形成無縫集成,。從而使企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)信息能及時(shí)準(zhǔn)確地得到反饋,，加強(qiáng)對(duì)資金流的全局管理和控制。企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)包括總賬系統(tǒng)、現(xiàn)金管理系統(tǒng),、工資管理系統(tǒng),、資產(chǎn)管理系統(tǒng)、應(yīng)收款管理系統(tǒng),、應(yīng)付款管理系統(tǒng),、報(bào)表系統(tǒng)、財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)等,。其中,，現(xiàn)金管理系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)和資產(chǎn)管理系統(tǒng)分別用以處理企業(yè)的現(xiàn)金,、存款,、票據(jù)管理、薪資管理,、固定資產(chǎn)的核算與折舊等業(yè)務(wù),，并生成憑證，這些憑證與總賬管理系統(tǒng)相集成,，可以直接在總賬中進(jìn)行查詢,。應(yīng)付/收款管理系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)、結(jié)算,、壞賬,、合同、分析等業(yè)務(wù)進(jìn)行管理,。報(bào)表系統(tǒng)對(duì)總賬管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類調(diào)整,、匯總，按照一定的表格形式編制會(huì)計(jì)報(bào)表,，集中,、概括地反映企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果，為有關(guān)方面進(jìn)行管理和決策提供所需的會(huì)計(jì)信息,。財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表所提供的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,、比較、評(píng)價(jià)和解釋,，揭示報(bào)表數(shù)字與數(shù)字之間的關(guān)系,，并指出它們的變動(dòng)趨勢與金額，從而提高報(bào)表信息的決策相關(guān)性,。

管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)是企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)信息化解決方案的重要組成部分,，它針對(duì)企業(yè)性質(zhì)運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的方法，對(duì)企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理與控制,，它主要有決策和控制兩部分組成,，其中決策包括銷售預(yù)測、銷售定價(jià)、產(chǎn)品生產(chǎn),、成本和投資決策，控制包括全面預(yù)算,、存貨控制和成本控制,。管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)通過責(zé)任中心的定義，根據(jù)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),，確立預(yù)算方案,，制訂預(yù)算審批流程，明確責(zé)任預(yù)算編制內(nèi)容,，進(jìn)行責(zé)任預(yù)算的編制,、審核、審批,。實(shí)現(xiàn)對(duì)責(zé)任中心的控制,、分析和績效考核。此系統(tǒng)以企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)以銷售預(yù)算為主導(dǎo),，進(jìn)而延伸到生產(chǎn)成本和現(xiàn)金收支等其他方面的預(yù)算,，最后編制預(yù)計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)表。在此系統(tǒng)中,，預(yù)算的每一部分都緊密圍繞企業(yè)的目標(biāo)利潤來制定,，從而保證目標(biāo)利潤得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)提高企業(yè)在預(yù)算期內(nèi)經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)效益,。企業(yè)管理會(huì)計(jì)系統(tǒng)中的銷售預(yù)算在整個(gè)系統(tǒng)中起著決定性的作用,，它直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)預(yù)算、現(xiàn)金收支預(yù)算和各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表中的有關(guān)數(shù)據(jù),。生產(chǎn)預(yù)算則為材料供應(yīng),、人力支出、制造費(fèi)用和現(xiàn)金收支預(yù)算及各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表提供依據(jù),。最后,，各項(xiàng)預(yù)算的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理編制成各種財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)報(bào)表，為企業(yè)決策和控制提供強(qiáng)有力的依據(jù),。

3.2企業(yè)控制系統(tǒng),。

企業(yè)控制系統(tǒng)是指采取人工和自動(dòng)化相結(jié)合的措施，保護(hù)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng),，確保資料的準(zhǔn)確可靠和系統(tǒng)的正常運(yùn)行,。此系統(tǒng)把管理軟件和internet有機(jī)地連接起來，充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)異地?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)快速傳遞,，是企業(yè)總部和分支機(jī)構(gòu)及分支機(jī)構(gòu)之間信息交換的橋梁,，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理提供有力的工具。同時(shí)，它采取網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)性措施,，防止傳輸數(shù)據(jù)外漏,。控制系統(tǒng)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可以是整個(gè)數(shù)據(jù)庫,，也可以明細(xì)到具體的業(yè)務(wù)憑證,，這樣，總部可以很方便地對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo),，保證數(shù)據(jù)的一致性,，并實(shí)現(xiàn)各部門往來業(yè)務(wù)的自動(dòng)抵消和分類管理。

3.3企業(yè)信息決策系統(tǒng),。

供應(yīng)鏈中信息的作用和價(jià)值,，直接對(duì)于供應(yīng)鏈績效產(chǎn)生作用。信息作用和價(jià)值主要問題是成本和效益優(yōu)化分析,。信息決策系統(tǒng)是一種建立在集成了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù),、信息處理技術(shù)和信息管理技術(shù)之上的信息處理和決策系統(tǒng)，它以管理科學(xué),、運(yùn)籌學(xué),、控制論和行為科學(xué)為基礎(chǔ)；以計(jì)算機(jī)技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、仿真技術(shù)和信息技術(shù)為手段，面對(duì)復(fù)雜的決策問題,，輔助中高層決策者決定活動(dòng)的,，具有一定智能行為的人機(jī)交互系統(tǒng)。近年來,，微機(jī)的普及和應(yīng)用使我們的工作和生活發(fā)生了巨大的變化,，特別是在信息存儲(chǔ)、查詢,、數(shù)據(jù)處理等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用,。網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展更是以極低的消耗，完成了以往需要付出成倍的代價(jià)才能完成的工作,。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)階層在做出短期計(jì)劃和長遠(yuǎn)規(guī)劃時(shí),，必須對(duì)現(xiàn)有的及以往的企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r做一番全面的了解。企業(yè)信息決策系統(tǒng)的作用就是對(duì)各種報(bào)表和那些看似整齊但卻不能及時(shí)反映實(shí)際狀況的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,、加工,，使其成為對(duì)決策起決定性作用的重要依據(jù)。同時(shí),，信息決策系統(tǒng)還要滿足領(lǐng)導(dǎo)階層無論何時(shí)何地都能了解企業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)的需求,。

為達(dá)到上述目的,，現(xiàn)階段企業(yè)的信息決策系統(tǒng)大多分為兩個(gè)層次：一是內(nèi)層的核心信息系統(tǒng)，一是圍繞在其外部的數(shù)據(jù)庫,。內(nèi)層信息系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的核心,，它主要記錄企業(yè)中所有與資源流動(dòng)有關(guān)的信息資料，提供企業(yè)管理中必不可少的基本會(huì)計(jì)信息資料,。外層數(shù)據(jù)庫的主要服務(wù)對(duì)象是企業(yè)中各層管理人員,，它可以由這些管理者根據(jù)需求自行安排信息種類，其范圍可以隨著各層管理人員的不同需求而擴(kuò)大或縮小,，使其能夠更好的適應(yīng)企業(yè)管理者的要求。

參考文獻(xiàn),。

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3馬士華,。供應(yīng)鏈管理[m].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20xx,。

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇十五

當(dāng)今企業(yè)的物流管理包含在各個(gè)供應(yīng)鏈的管理當(dāng)中,，而供應(yīng)鏈的管理范圍也已經(jīng)包括了外包和其他渠道伙伴關(guān)系的管理等多方面的的管理范疇，因此,，許多企業(yè)在供應(yīng)鏈一體化的物流管理水平下提高了企業(yè)的辦事效率與管理水平,，而這些方面的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

1.市場反映性,。作為企業(yè)來說應(yīng)該要對(duì)市場的需求變化有一個(gè)快速的反應(yīng),，以便更快的做出相應(yīng)的對(duì)策，這就要求企業(yè)在供應(yīng)鏈的上下環(huán)節(jié)根據(jù)市場需求,，來制定相應(yīng)的生產(chǎn),、采購以及各環(huán)節(jié)的配送都能有一個(gè)非常順暢的條件，從而加快物流的流通速度,，對(duì)市場需求做出更加快速的反應(yīng),，這就要求在在物流配送的過程中減少不必要的資源浪費(fèi)，為企業(yè)降低生產(chǎn)成本,，使整個(gè)物流管理水平更加高效同時(shí)也更加標(biāo)準(zhǔn),，從而提高整個(gè)物流管理水平。

2.信息技術(shù)性,。傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理由于信息普及還不是那么廣泛,，加之企業(yè)對(duì)于物流管理部門的重視程度不夠高，使得對(duì)數(shù)據(jù)的處理還比較落后,，容易造成數(shù)據(jù)上的誤差,，與企業(yè)內(nèi)部之間的信息交流不能及時(shí)反饋,，這就造成了物流水平比較低下。而如果運(yùn)用最新的信息技術(shù)則能很好的解決上述出現(xiàn)的問題,，使得企業(yè)在供應(yīng)鏈的鏈接上更加迅速準(zhǔn)確,，與企業(yè)內(nèi)部之間的交流也更加高效，大大降低供應(yīng)鏈的運(yùn)營成本,，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率,。

3.物流服務(wù)性。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展加快了供應(yīng)鏈的一體化進(jìn)程,，而現(xiàn)代企業(yè)通常是利用物流職能當(dāng)中的外包形式來達(dá)到整合利用資源,，降低企業(yè)的物流成本，從而提高整個(gè)的物流服務(wù)水平,。物流服務(wù)商的形成,，在整個(gè)物流供應(yīng)鏈當(dāng)中充當(dāng)著一個(gè)協(xié)調(diào)者的角色，提高整個(gè)物流管理水平,，減少與客戶之間的矛盾,，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，使物流服務(wù)水平更加多樣,，滿足不同群里之間的需求,。

隨著信息化水平的不斷提高，物流管理已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的一部分,，給企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益,，因此，加快供應(yīng)鏈一體化企業(yè)的物流管理水平的方法應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手,。

1.樹立正確的物流服務(wù)供應(yīng)鏈一體化意識(shí),。供應(yīng)鏈要想更好的發(fā)展首先應(yīng)樹立物流服務(wù)供應(yīng)鏈一體化意識(shí)同時(shí)還應(yīng)該加快各信息之間的共享，只有這樣才能進(jìn)一步拓展范圍,，在管理上企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際不斷進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)市場服務(wù)的變化,，從而與供應(yīng)鏈形成一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，更好的為企業(yè)發(fā)展服務(wù),。因此,，加快建設(shè)行之有效的供應(yīng)鏈一體化物流管理就顯得十分的緊迫，企業(yè)在選擇供應(yīng)商的時(shí)候首先應(yīng)看他是否符合企業(yè)發(fā)展的需要,，產(chǎn)品的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)等等這些方面都是企業(yè)需要考慮的地方,，從而與之建立長期的合作伙伴關(guān)系，減少供應(yīng)商數(shù)量的同時(shí)提高產(chǎn)品的質(zhì)量,，優(yōu)化供應(yīng)商的管理,。

2.完善供應(yīng)鏈一體化中企業(yè)的物流管理體系。進(jìn)一步完善供應(yīng)鏈一體化中的物流體系,，首先要對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)中的物流體系進(jìn)行整合,，以往的往往是追求以利潤為主,，分工較為分散整個(gè)物流管理體系分工不明確，造成資源浪費(fèi),，而通過完善供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式則可以簡化很多不必要的程序,，使得整個(gè)物流的工作效率加快。其次,，應(yīng)重視維護(hù)客戶關(guān)系管理,，在企業(yè)加快供應(yīng)鏈一體化的過程中維護(hù)客戶關(guān)系的管理越來越重要，管理上不再是被動(dòng)的與客戶進(jìn)行溝通而是更加主動(dòng)的開發(fā)那些潛在客戶了解他們的需求,，所以,，加快完善規(guī)范的客戶管理體系網(wǎng)絡(luò)，了解客戶需求來指導(dǎo)整個(gè)物流體系的工作,，從而滿足不同客戶的多樣化需求,。

3.建立企業(yè)供應(yīng)鏈一體化的庫存管理模式。在企業(yè)加快建立供應(yīng)鏈一體化的進(jìn)程中建立聯(lián)合庫存模式也是非常需要的,，以往的庫存管理往往是多個(gè)庫存中心，而這種分散的庫存中心容易分散企業(yè)的資源,，同時(shí)也不利于企業(yè)管理,，而如果建立一個(gè)以企業(yè)為核心的庫存管理模式則能為企業(yè)節(jié)省很多的存儲(chǔ)成本，雙方共同制定計(jì)劃,，共同承擔(dān)存在的風(fēng)險(xiǎn),。建立聯(lián)合庫存是一種全新的庫存管理模式，供應(yīng)商可以隨時(shí)根據(jù)市場的變化調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃,，從而集中更多的資金來提高市場競爭力,。

4.提高物理管理的服務(wù)質(zhì)量與技術(shù)含量。提高物流的服務(wù)質(zhì)量也是供應(yīng)鏈一體化中所需要提高的地方,，只有服務(wù)質(zhì)量提高了才能構(gòu)建一個(gè)更加高效和諧的供應(yīng)鏈一體化體系,，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)提高供應(yīng)鏈一體化中物流管理的技術(shù)含量，現(xiàn)代任何一項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展都離不開科學(xué)技術(shù),，物流管理也同樣離不開技術(shù)的支持,，供應(yīng)鏈一體化本身也是需要在技術(shù)的支持下才能形成，物流管理只有不斷提高技術(shù)含量,，才能更好的適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化的需求,，才能在市場上保持足夠的競爭力，提高物流市場的流通速率,。

供應(yīng)鏈一體化是企業(yè)適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的必然趨勢,，物流管理是與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系在一起的，作為企業(yè)應(yīng)與各個(gè)企業(yè)以及市場建立良好的溝通關(guān)系,，了解市場需求,，從而加快供應(yīng)鏈一體化的發(fā)展,，物流管理在供應(yīng)鏈一體化下取得長足的發(fā)展，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ),。

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇十六

大數(shù)據(jù)（bigdata,，megadata），又被稱之為巨量資料的集合體,，指的是需要經(jīng)過不斷的更新新處理模式,，以此來獲得更強(qiáng)的決策力，洞察力以及流程優(yōu)化能力的能量,，實(shí)現(xiàn)高增長率,，多樣化的信息資產(chǎn)。大數(shù)據(jù)是指以多元形式,，從許多正當(dāng)?shù)膩碓刺幩鸭鴣淼凝嫶蟮臄?shù)據(jù)組,，往往更具有說服力。在企業(yè)對(duì)企業(yè)以及個(gè)人進(jìn)行銷售的情況下,，這些數(shù)據(jù)可能得自電子商務(wù)網(wǎng)站,，顧客來訪紀(jì)錄，不僅只有這兩種來源,，同時(shí)還有許多其他來源,。這些數(shù)據(jù)，并非公司顧客關(guān)系管理數(shù)據(jù)庫的常態(tài)數(shù)據(jù),，但是對(duì)我們研究銷售情況意義重大,。

供應(yīng)鏈的概念是由美國管理學(xué)者，在二十世紀(jì)年代末期提出,。在早期的研究過程當(dāng)中,，人們普遍認(rèn)為供應(yīng)鏈只是管理制造企業(yè)的一個(gè)內(nèi)部過程，這種傳統(tǒng)的想法的影響下,，和不全面的認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈,，使得當(dāng)時(shí)的供應(yīng)鏈管理僅僅以企業(yè)內(nèi)部的操作層次為主要的對(duì)象，而不是去注重企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化利用,，以及供應(yīng)鏈采購和供應(yīng)練管理之間的聯(lián)系,。在二十一世紀(jì)年代初期，有美國學(xué)者開始重新研究供應(yīng)鏈,，同時(shí)關(guān)注供應(yīng)鏈中的所有成員操作的一致性,，但是實(shí)施供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)，依舊是停留在企業(yè)組織內(nèi)部的制造環(huán)節(jié),，以及與供應(yīng)商之間的物流管理等職能操作的相對(duì)初級(jí)的層次上面,，雖然相比較以往的定義有了一個(gè)大的進(jìn)步，但是還是沒有能夠把供應(yīng)鏈管理提升到戰(zhàn)略層次,。最后到了二十世紀(jì)年代中后期,，通過研究學(xué)家們的不懈的努力,，使得我們對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的全面的具體的認(rèn)知。在供應(yīng)鏈新的要求中,，著重強(qiáng)調(diào)了物資配送渠道以及物流過程整合的重要性,。最新的對(duì)供應(yīng)鏈管理的要求，已經(jīng)不再僅僅局限于相關(guān)環(huán)節(jié)的物流管理等職能操作的低級(jí)層次,，而且還開始注重供應(yīng)鏈中所有環(huán)節(jié)之間的集成整合,。近幾年來，隨著大家對(duì)時(shí)間競爭的興起,，市場競爭的新態(tài)勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路,。

二、供應(yīng)鏈物流能力優(yōu)化研究,。

參考對(duì)大數(shù)據(jù)概念的理解,，以及對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)，我們對(duì)供應(yīng)鏈物流能力優(yōu)化的研究,，概述的可以分為供應(yīng)鏈物流要素能力優(yōu)化和供應(yīng)鏈物流運(yùn)作兩個(gè)方面,。對(duì)供應(yīng)鏈物流要素能力的優(yōu)化研究可以分為物流設(shè)備，物流設(shè)施,，以及以勞動(dòng)力等為代表的物流要素,，物流要素的能力廣泛分布在整個(gè)供應(yīng)鏈上，例如前一段時(shí)間京東公布的一段視頻,，大致的意識(shí)就是告訴我們大家，在未來的物流供應(yīng)鏈當(dāng)中,，全部實(shí)現(xiàn)智能化,，下面簡單的介紹一下整個(gè)流程，從買家進(jìn)入網(wǎng)頁的那一刻起,，先是利用大數(shù)據(jù)的特長,，自動(dòng)向?yàn)g覽者提供最新的，他可能需要的各種各樣的產(chǎn)品,，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時(shí)間,，而且還大大的提高了人們對(duì)時(shí)間的利用效率，然后買家開始下訂單,，從接到訂單的那一刻起,，供應(yīng)鏈就開始不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，先是確認(rèn)買家購買的產(chǎn)品,，然后確定這件產(chǎn)品在庫房的那個(gè)位置,，緊接著有機(jī)器自動(dòng)去取，加上必要的人工包裝,，填寫收獲信息,，一切準(zhǔn)備工作做完之后,，再由機(jī)器把產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨車間，對(duì)收貨地址進(jìn)行自動(dòng)掃描,，不同的車輛,，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過利用供應(yīng)鏈的物流能力,，不僅能夠大大的減少人工的工作量,，減少貨物發(fā)錯(cuò)誤的幾率，同時(shí)也大大的提高了網(wǎng)上購物的效率,，跟傳統(tǒng)物流能力相比較,，供應(yīng)鏈物流供應(yīng)能力得到了質(zhì)的飛躍，這也說明,，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,，人工智能的供應(yīng)鏈物流將會(huì)完全取代傳統(tǒng)的物流。供應(yīng)鏈當(dāng)中流通各環(huán)節(jié),，物流要素的能力,，他們之間的匹配程度，以及物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)共同決定了供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的效率,，并且最終會(huì)影響對(duì)物流需求的響應(yīng)速度,，主要體現(xiàn)在靜態(tài)需求和動(dòng)態(tài)需求，下面讓我們對(duì)需求靜態(tài)環(huán)境和動(dòng)態(tài)需求環(huán)境下的,，單一或多個(gè)物流能力要素?cái)?shù)量的優(yōu)化進(jìn)行一點(diǎn)分析,。首先是在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，相關(guān)的研究人員,，需要結(jié)合產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的實(shí)際特點(diǎn),，對(duì)各物流環(huán)節(jié)的物流能力要素進(jìn)行需求需求，并且針對(duì)供應(yīng)數(shù)量不確定的情況下,，數(shù)量配置的問題,，需要建立一個(gè)，多級(jí)供應(yīng)鏈的物流能力動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型,，給出一個(gè)現(xiàn)階段物流能力要素的最優(yōu)配置方案,。同時(shí)應(yīng)該針對(duì)物流的運(yùn)輸能力對(duì)需求分析提出的問題，進(jìn)行深入的研究,，明確供應(yīng)鏈當(dāng)中企業(yè)物流能力所能帶來的價(jià)值,，給出一種物流能力投資過程中，計(jì)算那些不確定性投資收益的具體辦法,，建立一個(gè)多段隨機(jī)規(guī)劃的模型,，以及一個(gè)實(shí)物期限的物流能力柔性價(jià)值模型。其次是在靜態(tài)環(huán)境下，對(duì)供應(yīng)鏈的最大流量進(jìn)行了研究,，有關(guān)專家借鑒矢量分析的方法,，同時(shí)結(jié)合傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈物流模型，通過整體流通量,，整體響應(yīng)時(shí)間等數(shù)據(jù)給出確定的計(jì)算方法,。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中,，節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的匹配,，節(jié)點(diǎn)與連線之間的匹配,，以及連線與連線之間物流能力的匹配,，它們是對(duì)網(wǎng)絡(luò)物流能力進(jìn)行優(yōu)化的關(guān)鍵所在。

三,、總結(jié),。

在供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的過程當(dāng)中,，除了物流環(huán)節(jié)享有固有的物流能力要素,，人們普遍認(rèn)為對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行的整合,，以及它的組織模式，都是不重要的,，很容易把那些忽略掉,，其實(shí)供應(yīng)鏈管理的研究主要集中在供應(yīng)鏈的集成，以及整合和供應(yīng)鏈協(xié)同的決策問題上面,，進(jìn)行探討供應(yīng)鏈整合,，供應(yīng)鏈的主要成員之間的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)利用機(jī)制和技術(shù)的方法對(duì)體系進(jìn)行不斷的完善,。未來,，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)將會(huì)發(fā)展成為一種集成化的管理模式，將會(huì)更加注重每個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)之間以及各個(gè)企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作,，在信息技術(shù)面朝全球化和虛擬化方向發(fā)展的道路上不斷前進(jìn)的前提下,，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化研究就非常的有必要了，能提高效率,，帶來最大的利潤。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與普及,，在這種情況下,，僅僅依靠一個(gè)企業(yè)來對(duì)顧客需求進(jìn)行快速響應(yīng)是不現(xiàn)實(shí)的同時(shí)也不經(jīng)濟(jì)的，從而就需要相關(guān)企業(yè)結(jié)合起來以供應(yīng)鏈形式來滿足顧客的需求,，進(jìn)而達(dá)到利益的最大化,。

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供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇十七

供應(yīng)鏈辦理的觀點(diǎn)與危險(xiǎn)以及對(duì)策上了一學(xué)期的課，對(duì)供應(yīng)鏈辦理也有了一些觀點(diǎn)與知道,。（）供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的協(xié)作,，會(huì)由于信息不對(duì)稱、信息扭曲,、商場不確定性以及其他政治,、經(jīng)濟(jì)、法令等要素的變化,，而導(dǎo)致各種危險(xiǎn)的存在,。供應(yīng)鏈辦理作為一種新的辦理形式與辦法，在新的競賽環(huán)境下,，在給企業(yè)帶來價(jià)值與競賽力的一起也添加了供應(yīng)鏈上企業(yè)的危險(xiǎn),。因而，對(duì)供應(yīng)鏈危險(xiǎn)辦理的研討在新形勢下有十分重要的意義,。

企業(yè)運(yùn)營中存在許多的比如需求不確定,、信息不對(duì)稱以及供貨商不安穩(wěn)等要素，并且供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上的企業(yè)之間是相互依賴的,，任何企業(yè)出現(xiàn)問題都有或許波及和影響其他企業(yè),，影響整個(gè)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚而導(dǎo)致供應(yīng)鏈的決裂和失利,。因而,，供應(yīng)鏈危險(xiǎn)由于這些不確定要素應(yīng)運(yùn)而生。供應(yīng)鏈危險(xiǎn)是一種潛在的影響,，它會(huì)利用供應(yīng)鏈體系的軟弱性對(duì)供應(yīng)鏈體系形成破壞,，給上下流企業(yè)以及整個(gè)供應(yīng)鏈帶來危害和丟失。供應(yīng)鏈危險(xiǎn)辦理是經(jīng)過辨認(rèn),、估計(jì)供應(yīng)鏈危險(xiǎn),，并在這個(gè)基礎(chǔ)上有效操控供應(yīng)鏈危險(xiǎn)，經(jīng)過用最經(jīng)濟(jì)合理的辦法來統(tǒng)籌處理供應(yīng)鏈危險(xiǎn),，并對(duì)供應(yīng)鏈危險(xiǎn)的處理樹立監(jiān)控與反應(yīng)機(jī)制的一整套體系而科學(xué)的辦理辦法,，其方針包含丟失前的辦理方針和丟失后的辦理方針。丟失前的辦理方針是防止或縮小丟失的發(fā)作,；丟失后的辦理方針則是及時(shí)恢復(fù)到丟失前的狀況,，兩者結(jié)合在一起，就構(gòu)成了供應(yīng)鏈危險(xiǎn)辦理的完好方針,。

危險(xiǎn)辨認(rèn)是危險(xiǎn)辦理的首要環(huán)節(jié),，供應(yīng)鏈危險(xiǎn)辨認(rèn)是有效進(jìn)行供應(yīng)鏈危險(xiǎn)辦理的首要階段。危險(xiǎn)辨認(rèn)是發(fā)現(xiàn)隱藏危險(xiǎn),，剖析供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié),、一切參與主體及其所處在的環(huán)境，找出或許影響供應(yīng)鏈的危險(xiǎn)要素，把握危險(xiǎn)特征,，確定危險(xiǎn)來源及其相互聯(lián)系的進(jìn)程,。

供應(yīng)鏈危險(xiǎn)的表現(xiàn)形式很多，任何對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)有潛在影響的要素都可以看做其表現(xiàn),。從一般的供應(yīng)鏈運(yùn)作的危險(xiǎn)動(dòng)身,，供應(yīng)鏈危險(xiǎn)首要表現(xiàn)在以下方面：

榜首，供應(yīng)鏈體系的信息傳輸過錯(cuò),。這是由于人為或其他客觀要素導(dǎo)致的危險(xiǎn),，如it技能的缺點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)傳輸速度,、服務(wù)器的安穩(wěn)性和運(yùn)轉(zhuǎn)速度,、軟件設(shè)計(jì)中的缺點(diǎn)以及信息傳遞方面的問題。隨著信息技能的日益成熟,，互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃越漸擴(kuò)展,，供應(yīng)鏈已成為廣大企業(yè)的運(yùn)作形式，而不再是具有強(qiáng)壯資金實(shí)力的少數(shù)大型企業(yè)的專利,。并且供應(yīng)鏈規(guī)劃越大,，結(jié)構(gòu)越趨雜亂，供應(yīng)鏈上發(fā)作信息過錯(cuò)的機(jī)會(huì)也就越多,。

第二,，供應(yīng)鏈成員的自私性和利益分配的不確定性。供應(yīng)鏈體系作為一個(gè)巨大的利益共同體,，每個(gè)成員企業(yè)都有其共同的布景與各自所要謀求的利益,，都有尋求本身利益最大化的本能；各企業(yè)在技能水平,、辦理水平,、人員素質(zhì)等方面或多或少的存在著差異，這些或多或少的差異在不同程度上決議著各個(gè)協(xié)作企業(yè)可以獲利多少,，這中心的平衡影響著供應(yīng)鏈的安穩(wěn)與否,。各成員的互相和諧才干樹立抱負(fù)的供應(yīng)鏈，各成員之間彼此信賴才干完成共同盈利,。但由于各個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢是獨(dú)立的,，它們沒有從屬聯(lián)系，有的企業(yè)不得不依賴某個(gè)或某些共同的企業(yè),，因而實(shí)踐的運(yùn)轉(zhuǎn)并不是如此,，企業(yè)在運(yùn)作中會(huì)都極力保證自己的利益最大化,，因而這種軟弱的協(xié)作的聯(lián)系隨時(shí)會(huì)被打破,。供應(yīng)鏈全體贏利是以各企業(yè)贏利為基礎(chǔ)的，在全體贏利一定條件下，各企業(yè)都想取得最大的利益,，這就導(dǎo)致了各企業(yè)贏利分配的此消彼長,。某個(gè)優(yōu)勢水平弱的企業(yè)獲利水平較小就會(huì)導(dǎo)致其要么回絕協(xié)作，要么消極協(xié)作,，而這些都影響甚至不利于供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn),。例如，供應(yīng)鏈上某一壟斷企業(yè)改變了出產(chǎn)辦法,，獨(dú)自決議本企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn),，使得從前的約好和合同失效，商洽機(jī)制破壞,，這樣就會(huì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作發(fā)作巨大的“蝴蝶效應(yīng)”,，一旦出現(xiàn)該情況，整條供應(yīng)鏈就會(huì)潰散,。

第三,，供應(yīng)鏈成員企業(yè)文明差異方面的不確定性。供應(yīng)鏈為了得到高額贏利,，供應(yīng)鏈中的各成員在地理方位上跨度很大,，其通常不會(huì)局限于某一區(qū)域，它們往往會(huì)統(tǒng)籌策劃,。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)動(dòng)態(tài)的戰(zhàn)略全體聯(lián)盟,，其往往差異于某個(gè)單個(gè)的企業(yè)文明，但是其又受到單個(gè)企業(yè)共同的文明影響,，因而這就導(dǎo)致了整個(gè)供應(yīng)鏈上企業(yè)的文明具有遲滯性,。在企業(yè)經(jīng)營理念和文明制度上和在員工的職業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神等方面都具有著明顯的遲滯性。不同的企業(yè)文明會(huì)導(dǎo)致對(duì)相同問題的不同觀點(diǎn),，然后采納有差異的處理手法,，最后發(fā)作不同的結(jié)果。各企業(yè)的辦理理念,、價(jià)值觀,、企業(yè)方針、員工素質(zhì)等各有特色,，全球供應(yīng)鏈還存在區(qū)域和文明布景的差異,。這些要素都不利于供應(yīng)鏈方針的完成，是潛在的危險(xiǎn)之一,。

第四,，信息的不對(duì)稱性。在供應(yīng)鏈中,，從上游到下流節(jié)點(diǎn)企業(yè)數(shù)目很多,，要使供應(yīng)鏈可以擔(dān)負(fù)起對(duì)終究用戶需求的快速反應(yīng),，前提條件是供應(yīng)鏈有必要樹立起一條貫穿一切節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息高速公路。每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)該把與供應(yīng)鏈運(yùn)作有關(guān)的信息實(shí)時(shí)傳送到信息高速公路上,，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行信息的總集成,，使節(jié)點(diǎn)企業(yè)在任何狀況下都知曉與自己有關(guān)的信息，一起進(jìn)行快速反應(yīng),。但實(shí)踐供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)往往從本身利益動(dòng)身,，將相關(guān)信息當(dāng)作商業(yè)秘密加以關(guān)閉，不肯與上,、下流企業(yè)同享,，結(jié)果導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的信息不能順利流通，信息不對(duì)稱與信息流阻塞就會(huì)客觀存在,，信息危險(xiǎn)也會(huì)隨之發(fā)作,。例如，關(guān)于供應(yīng)鏈辦理來說,，由于上下流企業(yè)信息的不對(duì)稱性,，上游企業(yè)往往存儲(chǔ)比下流企業(yè)需求量大的貨物，這樣需求量的逐級(jí)擴(kuò)大就會(huì)發(fā)作“牛鞭效應(yīng)”,。庫存量的過多是供應(yīng)鏈的潛在危險(xiǎn)之一,，也是危險(xiǎn)辦理的。

為了保證供應(yīng)鏈的安穩(wěn)和正常運(yùn)轉(zhuǎn),，企業(yè)有必要針對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)作的環(huán)境,、成員之間的協(xié)作聯(lián)系等，剖析和找出或許存在的任何危險(xiǎn),，并對(duì)各種危險(xiǎn)及其特征及時(shí)進(jìn)行剖析,，采納不同的防備策略，保證供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)狀況時(shí)間處于被有效的監(jiān)控狀況,，防止危險(xiǎn)的發(fā)作,。針對(duì)埋伏的危險(xiǎn)擬定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，一旦有災(zāi)難發(fā)作,，盡量是丟失約束在最小范圍內(nèi),。

（一）柔性化的防備策略。

柔性化策略是消除有外界環(huán)境發(fā)作的不確定性的一種重要手法,。供應(yīng)鏈協(xié)作中需求和供應(yīng)方面的不確定性是客觀存在的,，假如企業(yè)或供應(yīng)鏈成員特別是首要成員選用這種策略，可以將由不確定要素引起的危險(xiǎn)約束到最小,。首要,，經(jīng)過設(shè)備轉(zhuǎn)移來下降不確定性引起的危險(xiǎn)。如,，在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈時(shí),，考慮利用當(dāng)?shù)氐墓S或具有不同優(yōu)勢的配送中心等,，一旦外部環(huán)境又不確定性要素發(fā)作，這些具有柔性的工廠或配送中心的利用或放棄,，就可以起到很好的屏蔽危險(xiǎn)的作用。其次,，是產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移,。由于柔性化策略使工廠散布在世界各地，可以根據(jù)出產(chǎn)環(huán)境將某些本錢高,、收益低的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到本錢和收益有更大優(yōu)勢的工廠去,。

（二）與供應(yīng)鏈成員樹立戰(zhàn)略協(xié)作聯(lián)系。

為了保證供應(yīng)鏈中供應(yīng)途徑或產(chǎn)品供應(yīng)的安穩(wěn),，企業(yè)需要盡力與供貨商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴聯(lián)系,，樹立一種信賴、協(xié)作,、開放性溝通的供應(yīng)鏈長時(shí)間聯(lián)系,，加強(qiáng)與伙伴之間的信息互動(dòng)和同享，完成利益同享,、危險(xiǎn)共擔(dān),。為了防備危險(xiǎn)，企業(yè)還需要發(fā)展多種供應(yīng)辦法,、多地域的供應(yīng)途徑,，加強(qiáng)對(duì)供貨商的供貨情況進(jìn)行跟蹤與評(píng)價(jià)，一旦發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈途徑出現(xiàn)問題,，可及時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,，以防備或許發(fā)作的危險(xiǎn)。

（三）擬定多發(fā)時(shí)間應(yīng)急預(yù)案,。

供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌喹h(huán)節(jié),、多通道的雜亂體系，它的危險(xiǎn)防備和應(yīng)急作業(yè)也是一項(xiàng)雜亂的作業(yè)進(jìn)程,，有必要從多方面,、多層次上加以考慮。在平常的供應(yīng)鏈運(yùn)作中,，企業(yè)就需要預(yù)先擬定處理突發(fā)事件的對(duì)策和緊迫處理辦法,，關(guān)于一些偶發(fā)但破壞性大的危險(xiǎn)，可預(yù)先擬定應(yīng)變措施,，防止臨渴掘井,，手忙腳亂，削減甚至防止災(zāi)難給供應(yīng)鏈及其成員帶來嚴(yán)重后果,。這樣,，在預(yù)警體系宣布預(yù)警后,，企業(yè)可以對(duì)突發(fā)事件的發(fā)作有所準(zhǔn)備，經(jīng)過預(yù)先擬定的策略和步驟來化解危險(xiǎn)和削減突發(fā)事件形成的丟失,。

（四）防備信息危險(xiǎn),。

防備信息危險(xiǎn)需要供應(yīng)鏈企業(yè)間樹立多種信息傳遞途徑，完成供應(yīng)鏈成員間的實(shí)時(shí)信息溝通和同享,。由于全球化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及鏈上成員間的事務(wù)聯(lián)系都變得越來越雜亂,，這就要求支持信息傳遞的計(jì)算機(jī)體系、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)備和通信手法等,，能保證供應(yīng)鏈上的數(shù)據(jù)完好,、可靠、安全和快速地傳遞,，并得到處理,；需要有搞可靠性能的供應(yīng)鏈辦理信息體系來加強(qiáng)各成員間溝通和同享，消除信息的失真,，優(yōu)化決議計(jì)劃進(jìn)程,，然后下降不確定性應(yīng)訴的攪擾，達(dá)到下降危險(xiǎn)的意圖,。

（五）選用外包策略分散危險(xiǎn),。

將出產(chǎn)事務(wù)交于外包商，一起將或許發(fā)作的危險(xiǎn)也分散開來一樣,，選用事務(wù)外包的辦法可以下降委托方的經(jīng)營危險(xiǎn),。但這種危險(xiǎn)并不是從根本上消除了，而是原封不動(dòng)地轉(zhuǎn)移給了外包商,，使外包商的危險(xiǎn)程度因而而相應(yīng)添加,，他們相同需要去躲避這些危險(xiǎn)。

（六）加強(qiáng)日常危險(xiǎn)辦理,。

為了削減危險(xiǎn)的發(fā)作,，企業(yè)有必要在日常事務(wù)中加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)的防備，并鍥而不舍,。要樹立有效地危險(xiǎn)防備體系,，就有必要樹立一套預(yù)警評(píng)價(jià)目標(biāo)體系，將或許會(huì)發(fā)作的危險(xiǎn)要素都放進(jìn)該體系中,，選用預(yù)訂的辦法和手法對(duì)他們盡心監(jiān)控,。在危險(xiǎn)發(fā)作之前，預(yù)警體系可以及時(shí),、可靠地宣布預(yù)警信號(hào),。在正常事務(wù)流程運(yùn)作進(jìn)程中，假如預(yù)警體系中的某項(xiàng)目標(biāo)違背正常水平并超過特定的“臨界值”,，宣布預(yù)警信號(hào),，企業(yè)則按照預(yù)先擬定的防備措施對(duì)事件進(jìn)行處理和補(bǔ)救,。

在供應(yīng)鏈辦理下應(yīng)該削減以上幾種危險(xiǎn)，把危險(xiǎn)做到最低,，這樣才干夠把供應(yīng)鏈辦理做好?，F(xiàn)在供應(yīng)鏈辦理越來越重要，它可以完成最佳事務(wù)績效,，然后增強(qiáng)整個(gè)公司事務(wù)的表現(xiàn),。高效的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、供應(yīng)成員之間的信息分享,、庫存的可見性和出產(chǎn)的良好和諧會(huì)使庫存水平下降、運(yùn)送作業(yè)更為有效,，并改進(jìn)訂單完成率及其它一些關(guān)鍵的事務(wù)功能,。所以假如一個(gè)企業(yè)可以把供應(yīng)鏈辦理的很好，那么這個(gè)企業(yè)就可以使得利益最大化,。在供應(yīng)鏈辦理下應(yīng)該削減以上幾種危險(xiǎn),，把危險(xiǎn)做到最低，這樣才干夠把供應(yīng)鏈辦理做好,。

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇十八

企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求,，并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程,，并進(jìn)行全面的控制,、協(xié)調(diào)以及管理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管,，其中包括供應(yīng)商,、發(fā)行商、制造商,、銷售商和批發(fā)商等,，聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合，從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行,。

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇十九

目前隨著全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷加快,，國內(nèi)外的物流企業(yè)數(shù)量也在不斷增加，所以整個(gè)物流企業(yè)面臨的競爭也是越來越大,。如何提高整個(gè)物流企業(yè)的競爭力成為了物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,，事實(shí)上想要提升物流企業(yè)的競爭力主要就在于時(shí)間和效率這兩個(gè)方面，在此基礎(chǔ)上還要做到送貨及時(shí),、精準(zhǔn)并且能夠使得顧客很滿意,。所以說以前的交通運(yùn)輸也在物流發(fā)展的大背景下遇到了很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槟壳拔覈倪\(yùn)輸在管理的體制,、交通樞紐的建設(shè)以及組織的銜接這些方面都存在很多問題,，并且有著很大的提升空間,。就交通運(yùn)輸建設(shè)來看，政府也是做了很多方面的努力,，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)資源進(jìn)行整理,，并且對(duì)組織的關(guān)系進(jìn)行梳理。在2013年的時(shí)候,，交通運(yùn)輸管理方面的負(fù)責(zé)人說一定要對(duì)交通運(yùn)輸方面的各個(gè)資源進(jìn)行整合,；大力建設(shè)各個(gè)交通運(yùn)輸方式聯(lián)網(wǎng)售票的系統(tǒng)；能夠?yàn)槁每吞峁└觾?yōu)質(zhì),、便捷的服務(wù),；積極的整個(gè)物流公共的信息平臺(tái)，提高物流的效率,。構(gòu)建出一些應(yīng)急的機(jī)構(gòu),，確保公路以及鐵路等運(yùn)輸方式能夠有很好的應(yīng)急措施。

目前我國在對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)墓芾矸绞缴鲜遣捎每v向的管理體制,，這樣能夠很好地實(shí)現(xiàn)管理職能,。但是缺點(diǎn)就是會(huì)使得很多部門之間不協(xié)調(diào)，工作的效率很低,。對(duì)于這個(gè)缺點(diǎn)我國管理機(jī)構(gòu)采取了很多措施,，也取得了很大的成效，但是相比于一些發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)來說,，我們國家的交通運(yùn)輸體制對(duì)于綜合物流的管理仍然存在很多問題,，主要就是表現(xiàn)在下面這幾個(gè)方面。

(一)交通運(yùn)輸?shù)某杀咎岣摺?/p>

對(duì)于前幾年來說,，我國的汽油價(jià)格和柴油價(jià)格都上漲了很大的幅度,，但是對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)來說，油價(jià)是對(duì)于運(yùn)輸成本影響最大的因素,。除此以外,，全球的通貨膨脹也給交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)方面造成了很大的壓力。就目前物流行業(yè)整個(gè)的需求看來,，形式并沒有很樂觀,，再加上近幾年整個(gè)物流行業(yè)的競爭非常大，使得物流行業(yè)在利潤方面的提升很小,。與此同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程在不斷加快,，外國的一些企業(yè)也是爭搶著在我國發(fā)展物流企業(yè)，這樣激烈的競爭對(duì)我國的物流行業(yè)造成了前所未有的壓力,。

(二)物流的基礎(chǔ)設(shè)施很差,。

目前我國政府在對(duì)于物流行業(yè)的整體規(guī)劃和行業(yè)指導(dǎo)這兩個(gè)方面都存在很大的問題，還有很多提升的空間。就比如說在一些物流的基礎(chǔ)設(shè)施方面應(yīng)該加強(qiáng)建設(shè),、重復(fù)建設(shè)的問題應(yīng)該得到解決,、發(fā)展物流行業(yè)的無序性問題應(yīng)該得到改善。

(三)過多的稅費(fèi)總類使得物流的運(yùn)輸成本很高,。

在我國運(yùn)輸車輛都需要交很多各種各樣的稅費(fèi),，這其中不僅僅是包括交安委的管理費(fèi)用、養(yǎng)路保險(xiǎn)的費(fèi)用,、車船的稅務(wù),，還包括了民工的建勤費(fèi)、貨運(yùn)的附加費(fèi)以及停車的費(fèi)用,，各個(gè)行業(yè)都想在這個(gè)運(yùn)輸當(dāng)中獲得經(jīng)濟(jì)利益,，有的時(shí)候罰款還要分為超限的處罰、路政的處罰,、環(huán)保的處罰等等一系列的費(fèi)用,，這樣看來一般情況下一輛運(yùn)輸?shù)能囎用磕甓夹枰患{差不多7萬的稅務(wù)費(fèi)用，這樣高額的稅務(wù)費(fèi)用使得整個(gè)物流的運(yùn)輸成本大大增高,。

(四)缺乏協(xié)調(diào)能力,。

一般情況下物流行業(yè)涉及的領(lǐng)域很廣泛,，不僅僅是要涉及到一些交通,、貿(mào)易以及工商等等部門，還要涉及到海關(guān),、公關(guān)和稅務(wù)這一系列的政府部門,。物流涉及到的這幾個(gè)部門管理權(quán)限都很大，但是在管理的方式以及管理的制度上面都有著很大的差異,。在整個(gè)物流的過程中,，每一個(gè)部門都想要使得自己的利益最大，這樣就會(huì)導(dǎo)致很大的競爭,，最終會(huì)使得很多政策的制定不合理,。并且因?yàn)槊恳粋€(gè)部門的規(guī)劃都不統(tǒng)一，加上部門之間的協(xié)調(diào)性很差,，國家部門與一些地方部門在樞紐設(shè)施和服務(wù)設(shè)施之間的銜接存在很大的問題,。

(五)國家的政策體制還不是很完善。

我國目前對(duì)于交通運(yùn)輸建立的法律法規(guī)還不是很完善,，其中很多在運(yùn)輸方面的政策并不具有可行性,，城市的交通政策與城鄉(xiāng)之間的交通政策并不統(tǒng)一，這樣就是的整個(gè)物流的費(fèi)用大大增高,。

(六)物流的供應(yīng)和需求還沒有取得很好的平衡,。

在市場經(jīng)濟(jì)體制觀念和一些信任機(jī)制匱乏的影響之下，國內(nèi)很多企業(yè)的物流都是通過企業(yè)自己的物流來完成，除此以外的第三方物流行業(yè)并沒有完全的打開,。形成這個(gè)局面的主要因素就是目前我國的物流行業(yè)并沒有實(shí)現(xiàn)社會(huì)化以及專業(yè)化的管理,，并且目前物流的企業(yè)一般情況下規(guī)模都不是很大，綜合方面的實(shí)力也并不是很強(qiáng),，所以一些企業(yè)就對(duì)于這些物流企業(yè)沒有很大的信任,。

(一)國外在交通運(yùn)輸方面的主要特點(diǎn)。

1.集中起來進(jìn)行管理,。

世界上大多數(shù)的發(fā)達(dá)國家,，在對(duì)于交通運(yùn)輸方面的管理都是采取集中式的管理模式，也就說中央的政府統(tǒng)一來設(shè)置水運(yùn),、陸運(yùn),、空運(yùn)這三個(gè)運(yùn)輸方式的部門。這種集中的管理模式也對(duì)我國交通運(yùn)輸方面的管理產(chǎn)生了很大的影響,。

2.法律法規(guī)的建設(shè)比較完善,。

一般情況下，國外一些發(fā)達(dá)的國家在對(duì)交通管理這一方面的管理,，都是非常重視對(duì)于交通發(fā)面法律法規(guī)的完善,，并且將一些管理運(yùn)輸?shù)脑O(shè)置以及一些運(yùn)輸?shù)恼叨继嵘搅肆⒎ǖ母叨取１热缯f：日本目前就是通過自己以前不同時(shí)期交通運(yùn)輸方面的發(fā)展規(guī)律,，不斷地對(duì)目前的交通運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制進(jìn)行改善,，這樣能夠使得整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。與此同時(shí)這些法律法規(guī)的制定能夠使得物流企業(yè)在運(yùn)輸方面更加的專業(yè)化和社會(huì)化,，提高運(yùn)輸?shù)男?，?jié)約運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

(二)將國內(nèi)的交通運(yùn)輸現(xiàn)狀與國外的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)結(jié)合。

1.加強(qiáng)對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),。

對(duì)于綜合的物流運(yùn)輸體制進(jìn)行規(guī)劃,，并且加強(qiáng)對(duì)于水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸這些薄弱運(yùn)輸環(huán)節(jié)的建設(shè)，充分發(fā)揮各個(gè)運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn),，使得最后的綜合利益能夠最大化,。與此同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)于一些與物流有關(guān)聯(lián)的運(yùn)輸樞紐和集疏運(yùn)的投資，2012年時(shí)我國在倉儲(chǔ)行業(yè),、交通運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)以及郵政行業(yè)的投資力度都大大提高,，并且我們國家在“十二五”時(shí)期制定了一些目標(biāo)都能夠充分體現(xiàn)我國政府對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施方面大力建設(shè)的決心。

2.加強(qiáng)對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)的銜接,。

目前要對(duì)公路,、鐵路和民航等方面的運(yùn)輸政策進(jìn)行統(tǒng)籌的管理，是互相之間的法律和法規(guī)都能夠?qū)崿F(xiàn)很好的統(tǒng)一,，并且實(shí)現(xiàn)一體化的管理,。與此同時(shí)還要積極促進(jìn)聯(lián)網(wǎng)售票的發(fā)展,，使得各個(gè)運(yùn)輸方式的效率得到提高。

3.對(duì)于交通運(yùn)輸綜合物流管理之間,。

組織的建設(shè)原則第一點(diǎn)就是根據(jù)我國的政策以及市場經(jīng)濟(jì)的體制,，來進(jìn)行組織之間的建設(shè)。第二點(diǎn)就是堅(jiān)持讓政府與企業(yè)分開,、依法行政,、精簡和統(tǒng)一的原則，對(duì)于政府的機(jī)構(gòu)設(shè)置進(jìn)行調(diào)整和完善,，梳理好各個(gè)部門之間的分工情況,，提高各個(gè)部門之間的辦事效率以及政府的管理能力。第三點(diǎn)就是規(guī)范行為,，權(quán)利和責(zé)任制度分明,，每一個(gè)部門只負(fù)責(zé)自己的工作，每一個(gè)政府的權(quán)利和責(zé)任也都是獨(dú)立的,。第四點(diǎn)就是各個(gè)部門之間協(xié)調(diào)運(yùn)作,，對(duì)于政府之間的管理職能進(jìn)行一個(gè)好的協(xié)調(diào)，為交通運(yùn)輸綜合物流管理提供好的工作環(huán)境,，同時(shí)也要重視各個(gè)部門內(nèi)部的協(xié)調(diào),。第五點(diǎn)就是借鑒一些其他國家好的經(jīng)驗(yàn)，在對(duì)外國一些好的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒時(shí)一定要考慮到每一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)體制與政府政策,，同時(shí)制定出屬于自己國家的好的管理體制,。

4.加強(qiáng)對(duì)于綜合運(yùn)輸管理的銜接。

將很多種運(yùn)輸方式之間的資源進(jìn)行一個(gè)很好的整合,，大力推廣民航和公路網(wǎng)絡(luò)售票的系統(tǒng),，對(duì)信息進(jìn)行一個(gè)有效的管理,，構(gòu)建一個(gè)好的物流公共的信息服務(wù)方面的平臺(tái),，能夠很好地降低貨物之間的換裝時(shí)間，這樣就能夠提升物流的效率,，與此同時(shí)構(gòu)建一些好的應(yīng)急措施,，提高自身對(duì)于突發(fā)事件的應(yīng)急能力。關(guān)于應(yīng)急能力這一方面,，有一些地方就是做得很好,。就比如說，浙江省就正式建立了一個(gè)物流公共服務(wù)的信息平臺(tái),，讓我國在交通運(yùn)輸信息平臺(tái)的建設(shè)方面翻開了一頁嶄新的篇章,，并且取得了好的效果。

目前我國對(duì)于交通運(yùn)輸和綜合物流管理這一塊的工作很重視,，交通部的發(fā)言人就在新聞發(fā)布會(huì)上說過,，現(xiàn)在的交通運(yùn)輸部門要加強(qiáng)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)建設(shè)，發(fā)揮規(guī)劃來進(jìn)行引領(lǐng)的作用，大力加強(qiáng)對(duì)于交通一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式的管理,，并且推進(jìn)對(duì)于物流服務(wù)信息平臺(tái)的建設(shè)。從這幾點(diǎn)就可以看出我國目前在對(duì)于交通運(yùn)輸綜合物流管理方面工作的建設(shè)就加大了政府的管理力度,，加大了政府的重視程度,。本文主要就是通過對(duì)于運(yùn)輸與物流之間的關(guān)系、我國目前的物流管理現(xiàn)狀,、我國的運(yùn)輸現(xiàn)狀,、對(duì)我國交通運(yùn)輸綜合物流管理建設(shè)提出了一些意見。并且經(jīng)過討論發(fā)現(xiàn),，我國可以借鑒一些外國對(duì)于交通運(yùn)輸綜合物流管理比較好的經(jīng)驗(yàn),，并且根據(jù)自己國家的政策制度，來制定出符合我們國家國情的管理模式,。

供應(yīng)鏈管理的論文可以寫哪些方面篇二十

全球經(jīng)濟(jì)增長速度放緩,，但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨(dú)聯(lián)體,、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長,，而發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長放緩對(duì)新興國家的影響有限，因此,，國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為20全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,，全球鋼材表觀消費(fèi)量11.9億噸，較增長6.8%,。嚴(yán)格講,，從20開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象，只不過是由于強(qiáng)勁的出口增長,，消化了新增產(chǎn)量,，掩蓋了這一矛盾。20,中國實(shí)際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,，粗鋼表觀消費(fèi)量4.34億噸,，靠凈出口5488萬噸，才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡,。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,，出口進(jìn)一步回落，這一矛盾將逐步顯現(xiàn),。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,，但增速放緩；宏觀調(diào)控,，抑制出口,；國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,，使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴(yán)峻，低端產(chǎn)品競爭加劇,。因此當(dāng)前整體環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻,。

鋼鐵行業(yè)在中國是一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一，技術(shù)和資金都是最雄厚的,，企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,，集約化程度也是相對(duì)較高的。但與發(fā)達(dá)國家同行相比,，在技術(shù)工藝,、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本,、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距,。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,，隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,，降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,，鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,，一定能用最少的運(yùn)力，走最少的路程,，經(jīng)最少的環(huán)節(jié),，花最少的費(fèi)用，耗最少的時(shí)間完成運(yùn)輸作業(yè)任務(wù),，使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,，進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,，提高企業(yè)盈利能力,，應(yīng)強(qiáng)化嚴(yán)、細(xì),、實(shí)管理,，推進(jìn)全面預(yù)算管理,，加大循環(huán)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)力度,，提升資源利用效率提供有力的支持。

一,、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo),。

鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè)，其多渠道的大宗原材料,、燃料,、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量,、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系，其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理,。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念,。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系，更是一個(gè)潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,，作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下,，降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本,、提高產(chǎn)品競爭力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流管理,，疏通企業(yè)“血脈”,。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn)：

(1)為了降低物流成本，提高產(chǎn)品的市場競爭力,；

(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通,；

(4)通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度，提升企業(yè)的市場競爭力,；

(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi),、外部物流形象。

二,、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要,。

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加,。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞,，而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的，企業(yè)通過erp/internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息,。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行：(1)需求信息,；(2)供應(yīng)信息；(3)共享信息,。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的,。由于可以做到共享信息，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況,，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,，供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語簡要概括：信息―共享,、過程―同步、合作―互利,、交貨―準(zhǔn)時(shí),、響應(yīng)―敏捷,、服務(wù)―滿意。

供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織,、計(jì)劃,、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng),，而是通過協(xié)作(cooperation)、協(xié)調(diào)(coordination)與協(xié)同(,、coliaboration),提高供應(yīng)鏈物流的整體效率,，最終達(dá)到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。

三,、針對(duì)鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案,。

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程,。虛擬制造,、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應(yīng)),、加工制造(生產(chǎn)),、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作模式,，已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競爭的社會(huì)發(fā)展需要,。因此，供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌腵它已跨越了企業(yè)界限,。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),，從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費(fèi)市場，從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,，這就是供應(yīng)鏈管理提出的實(shí)際背景,。

鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè),、物流配送體系,、下端客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理,，降低運(yùn)營成本,、增強(qiáng)工作效率、實(shí)現(xiàn)利潤最大化,。因此,，現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對(duì)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實(shí)際操作的更高的要求：

1.需要建立全方位的，內(nèi)容最為豐富的信息平臺(tái),。其中應(yīng)包括：商流信息板塊,、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息,、倉儲(chǔ)信息,、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系。

配送―貨款支付―深化保障―訂單下單,。

3.針對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲(chǔ)物流企業(yè)眾多,，信息不暢，業(yè)務(wù)拓展不順,，資源浪費(fèi)的特點(diǎn),，整合現(xiàn)有社會(huì)資源，建立物流分撥中心,，在鋼鐵電子信息平臺(tái)上做好鋼鐵物流分撥的電子化,，進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥,、加工,、配送、信息反饋功能,，通過這些功能的實(shí)現(xiàn),，使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管,、質(zhì)量保障,、信息互動(dòng)的作用，從而有效地整合社會(huì)的鋼鐵倉儲(chǔ),、加工,、配送資源，減少重復(fù)健身,，降低物流成本,，大大提高社會(huì)資源的利用效率。

4.加快物流信息化建設(shè),。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)中貫穿物流和信息流兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過程,。物流是企業(yè)的基本流，它的運(yùn)動(dòng)進(jìn)程產(chǎn)生各種運(yùn)動(dòng)信息,，而企業(yè)管理者針對(duì)這些信息作出決策,，以決策信息再控制物流運(yùn)動(dòng)，規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量,、方向,、速度、目標(biāo),，使之按一定目的和規(guī)劃運(yùn)動(dòng),。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn),，滿足物流系統(tǒng)的基本要求，為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺(tái),。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,，是物流系統(tǒng)的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢,。物流系統(tǒng)的運(yùn)行,，關(guān)鍵在于“流通”上，“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計(jì)劃安排上,，讓占有較大資金的物資長期處于靜止?fàn)顟B(tài),，是一種浪費(fèi)，理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,，所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運(yùn)輸設(shè)施和信息化為主,。

鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運(yùn)價(jià)上漲,、運(yùn)力不足,、競爭加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟(jì)效益來看,，鋼鐵企業(yè)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量,、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤也越來越有限,，而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑,。

經(jīng)濟(jì)全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個(gè)前所未有的高度,。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,，分散生產(chǎn)和銷售,。物流社會(huì)化能使企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長，即優(yōu)化了資源配置,，又節(jié)約了物流費(fèi)用,。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),，重視物流供應(yīng)鏈管理,，更新運(yùn)輸管理思想理念，不斷完善鋼鐵物流的功能,，使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,，為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

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