在工作和學習中,，經常總結心得體會可以幫助我們更好地成長和進步,。寫心得體會時,，要注意拓展思維和深入分析,，不僅停留在表面的描述和感受,。希望上述回答能滿足你的需求,。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇一

也有遇到困難和挫折時惆悵,，深知“一切為了工程,，為了工程的一切”,，作為項目的管理人員就更應該重視安全管理工作，結合我個的心得,我總結了八個字“旨在落實,貴在堅持”,。

我個人結合企業(yè)發(fā)展和項目管理說一下心得:

職工們是否心甘情愿的去執(zhí)行呢?我想這就要有所轉變了,，從要我安全，逐步轉變?yōu)樽约旱呢熑魏土x務,，我要去安全,，這才是我們在企業(yè)生產中所提倡的，為適應這個轉變,，在我們的管理上就要用約束促進自我約束,，實現安全生產的第一準則,。

安全管理要求一個良好的政策制定與落實的環(huán)境，這個環(huán)境需要廣大職工與職工群眾共同努力來創(chuàng)造和維護,，在我們現實的管理中,，遇到的一大障礙就是我們的安全意識還沒有完全轉變。

所以實現生產安全化管理的實施不能一蹴而就,，而是要靠著長遠的發(fā)展目光制定計劃,，并按部就班地進行嚴格管理，針對安全生產,，總結出這樣幾個觀點:

一,、責任是第一素質，隨著安全管理水平的提高,，勇敢已經不再是企業(yè)員工的第一素質要求了,，在企業(yè)中，員工的勇敢往往會斷送了個人和企業(yè)的前程,，科學的安全管理要讓企業(yè)的員工明白敬畏，知道害怕,。

員工的素質對于安全的重要性,，在煤炭行業(yè)最為典型。

全國550萬礦工中,，多數人文化程度不高,，安全思想意識和技術素質偏低，自我保護能力和防護意識差,，“明知山有虎,，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈,，違章作業(yè)，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了,。

不怕死就一定會出事故,，反過來，怕死,，警惕性就高,，事故就一定會少，甚至能夠避免事故,。

在工作中,，怕死怕被傷害，會使工人提高警覺,，也會提前識別危害,，更會主動避險,。

怕死不僅是怕自己死，當領導還害怕部下死,，做工友的還害怕同事死,，唯其如此，才能在內心深處建立起對整體危險的恐懼,，才會面對安全責任知道懼怕,，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕,。

但僅僅害怕是做不好安全生產的,，需要的是科學，需要的是管理,。

員工的素質是企業(yè)的寶貴財富,，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數字衡量的無形資產,，面對人為因素占事故原因90%以上的事實,，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質方面。

我們的企業(yè)選人,，千萬千萬要選擇那些堅守規(guī)則,、懂得安全的人，把有意外傾向,、安全意識較差的人杜絕掉,，能夠降低事故發(fā)生率，降低安全生產的管理成本,，對企業(yè)的未來是一筆效益帳,，這是企業(yè)錄用人員的一個重要出發(fā)點。

立足于現有的人員素質,、隊伍結構,，確定培訓計劃，同時改進崗位設計,。

比如擴大工作范圍,，豐富工作內容，合理安排工作任務,，消除因從事單調工作而產生的枯燥厭惡感,，增大安全的系數。

二,、安全責任人人都有份,，作為一名企業(yè)職工不管在什么工作崗位上都應該具有適應自己所做的工作的技能，對自己所做的工作都有種種的責任,，那么在工作中安全同樣是您的技能和責任,，提高您的安全責任和提高您的工作技能和責任是同樣重要的,。

所以在工程施工安全管理中人、技能,、意識等方面都應該納入安全管理之中,。

員工素質是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資源,。

培養(yǎng)具有良好素質的職工,、敬業(yè)的職工、有責任心的職工是企業(yè)的重要任務,。

安全管理部門的責任是對整個施工過程監(jiān)督,、判斷整個流程是否處于安全狀態(tài)，安全管理不能沒有考評,、安全管理部門要對每個人,、每個崗位進行考評，安全管理部門要做到制度完善,、流程改進,、獎罰分明。

制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質的職工的共同能力下做好,、做到位,。

總之人人都是安全員，人人都是安全責任人,。

三、安全職業(yè)底線-知道害怕,，安全的職業(yè)底線應該說是知道害怕,，顫顫巍巍、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,。

有一句話士兵不能怕死,，員工一定要怕死，怕死的才是好員工,。

科學的安全管理是要企業(yè)員工明白敬畏,，知道害怕。

如果都不怕死,，事故還能避免嗎?可想而知,。

在企業(yè)中，誰來負責?崗位只能承擔責任卻不能負責,。

那么,，負責者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責任轉變?yōu)樨熑巍?/p>

企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質方向,。

只有素質提高了,，人為因素事故才能減少,。

員工素質是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本,，更是企業(yè)難以用數字衡量的無形資產,。

隨著安全管理水平的提高，隨著在戰(zhàn)場上以人為本,，減少傷亡和損傷,，不給士兵勇敢的機會。

勇敢的士兵已經不再是士兵的第一素質要求,。

相比而言,，紀律性和文化科學素質，已成為士兵需要的首要具備,。

我們的企業(yè)選人千萬要慎重,，以免害了別人，也害了自己,。

要選擇那些堅守規(guī)則,、懂得安全的人。

職業(yè)生涯管理也是在做職業(yè)進步的工作,，企業(yè)也應做好的引導管理工作,，幫助員工制定生涯規(guī)劃，幫助員工實現生涯規(guī)劃,。

是想讓員工在職業(yè)不斷進步的體驗中,，保持積極向上的工作態(tài)度。

安全是每一個人的事,，質量也是每一個人的事,。

可以不管其他的事，但這兩件事人人都有責任,，人人都逃脫不了!對我而言,，上，要對業(yè)主和公司負責;中,，要對項目部所有員工包括我自己的前途和飯碗負責;下,，還要對所有參建的施工隊負責!

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇二

一個安全管理人員從入行開始，或多或少都碰到過一些窘境:生產部門為了趕工不遵守安全規(guī)定,，你為了安全去糾正反而引發(fā)沖突;你去現場檢查,，一些技術員工會輕視甚至嘲笑你不懂裝懂，很多普通員工則擔心被你抓到違規(guī)要受處罰,，看到你來遠遠地就躲開了;與各部門的關系則是,，離開了企業(yè)領導的強力支持，安全工作就有可能被排到后面,，需要你不斷去催去求才能看到進度,，一些安全會議,，如果領導不參加， 基本上就討論不出什么來了,。,。。,。

一個專業(yè)的安全管理人員,，當然不可能一遇到問題就去找老板，站在老板后面,，用老板的權威去展開工作,。因為這樣既無法真正提高公司的安全水平，也對我們的職業(yè)發(fā)展沒有幫助,，坦誠地講,，領導用人，是找對他有用的人,，幫他解決各種問題的,。如果安全管理人員一遇到困難就尋求上層支持，久而久之,，在領導心中的重要性就降低了,，自然不會有多少影響力，工作開展就更難了,。

那么如何擺脫這樣的窘境呢,，筆者本著個人的經歷，簡單談談一些心得體會,，希望能起到一點拋磚引玉的作用,。

很多時候，包括一些部門領導在內的員工有一種錯誤的認識:以為公司設置了安全管理部門,，安全管理的工作就由安全人員來做，其他部門的人就可以專心從事本部門的工作了,， 平常只需要適當地配合下安全管理人員就可以了,。一些經驗不太豐富的安全管理人員開展工作也總是低調地采用求人辦事的方法，貌似態(tài)度很好,，但總是人好被人欺,，人家不買賬，事情辦不好,。另一方面,，一些老資格的安全員則總是以到現場搞檢查，抓違規(guī)為能事,，對違反規(guī)定的員工大聲斥責,，用安全規(guī)定來壓著各部門做事,，卻總是在背后被人說成狐假虎威，得到的也只是陽奉陰違的敷衍,。其實這兩種做法都是屬于安全管理人員沒有定好位,，順好勢。安全責任不清,，老話講:名不正,，則言不順，言不順,，則事不成,。

無論從法律層面還是從有效開展安全工作角度，管生產必須管安全,，企業(yè)負責人對整個企業(yè)的安全負責,， 各個部門負責人對本部門的安全負責，員工本人對自己的安全負責,。 這是安全管理的基本原則,，安全管理人員必須要很清晰地讓各層級的人員了解，如果不了解,，要組織培訓,，要讓企業(yè)負責人宣示承諾，要學習相關法律法規(guī),。 安全管理人員是支持各部門搞好安全工作的,，不是監(jiān)督或求人辦事的，我們提供專業(yè)的支持,，來幫助各部門不斷改善安全狀況,，從而促進整個企業(yè)安全水平的提高。

總而言之,，我們是支持和幫助各部門做好安全的,，人人都歡迎來自別人的幫助。只有明確了責任,，順勢而為,，才能讓安全管理人員和各部門員工關系更加和諧，不卑不亢,，自然從容,。

明確了安全管理的責任后，安全管理人員就要專心從事安全支持工作,， 那么,，如何對各部門進行有效的支持呢，這里筆者要提倡一種服務心態(tài):即把各部門當做自己的客戶，我們提供的服務必須是客戶需要的,。 比方說客戶目前只需要一輛自行車代步和健身,，你卻說奔馳寶馬更好，更快,，這明顯就沒有認真做好客戶需求分析,。 安全管理也是同樣的道理， 比方生產部門目前存在員工不會正確佩戴勞保用品,，你沒有組織勞保用品使用方面的培訓,，反而采取現場檢查并把沒戴好的員工都做了違規(guī)處理。這樣的做法明顯就是偏離了客戶的需求,，客戶的需求得不到滿足,，結果當然是彼此間都會有想法了。

現場部門需要安全培訓,，我們就組織針對性的安全培訓?，F場部門需要對生產設施做些改造，不明了安全法規(guī)有什么要求,，我們就提供這方面的信息幫助避免違規(guī)?，F場部門需要知道部門內有多少危害，發(fā)生事故的風險程度有多高,， 那安全管理人員就通過專業(yè)的分析工具幫助一起完成風險分析,，并提供專業(yè)的改善建議。如果現場部門需要通過檢查來發(fā)現隱患,，我們就幫助一起完善檢查表,，和他們一起進行檢查，并對發(fā)現的問題進行就事論事的討論,，而不是指責誰沒有做好,。

既然是商業(yè)伙伴關系，那么比方生產部門掙錢,，安全管理部門就是和生產部門一起在協作創(chuàng)造價值,， 生產部門創(chuàng)造可以看得見的財富，安全管理部門則幫助控制安全風險,，從而減少因為安全事故使得設備損壞,，人員傷害，生產停頓而損失的財富,。 既然我們和其他部門的利益是一致的， 大家面對共同的安全問題,，那么溝通起來自然順暢得多,，就算一些具體的問題解決上看法不同， 但都會在就事論事的溝通下協商解決，其他部門也會更理解安全管理的意義,，更有意愿主動地做好安全工作,。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇三

安全是我們工作中必須要關注的重要問題，尤其對于財務人員來說,，安全管理更是必不可少,。今天，我想分享一下在工作中對安全管理的一些心得體會,，希望能夠對大家有所幫助,。

第二段：了解安全基本知識。

作為財務人員,，我們首先必須要了解安全管理的基本知識,，包括如何防范銀行賬戶被盜刷、如何避免網絡詐騙等等,。我們還要及時關注公司安全管理的相關規(guī)定和制度,，并嚴格按照要求落實工作。

第三段：重視安全風險評估,。

在工作中,，我們需要時刻重視安全風險評估，尤其是涉及賬目較大的操作,。我們需要對可能存在的風險進行深入分析和評估,，及時采取應對措施，例如加強對敏感信息的保護,、加強審計和監(jiān)管等,。

第四段：加強安全預警和應對機制。

除了有足夠的預算和人力資源投入外,，加強安全預警和應對機制也是保障資金安全的有效手段,。我們可以結合公司文化和實際情況，制定相應的安全預警和應對方案,，并進行定期演練,。這不僅可以增強我們自身的處置能力，也能有效提升公司整體安全管理水平,。

第五段：不斷提升自身安全意識和能力,。

與以上各點相輔相成的是提高自身安全意識和能力。我們需要不斷學習和更新安全知識和技能,，比如反網絡詐騙病毒的能力,，加強密碼管理，改善文化以提高安全意識等,。只有讓自己有足夠的技能和知識儲備,，才能有效地保證公司財務安全。

總結：

安全是我們工作中必不可少的關注點，更是財務人員的職責所在,。通過以上對安全管理的心得體會,，我們可以更加深入地了解和從事安全工作，提高工作效率和保障公司的安全運營,。我們的目標是為公司創(chuàng)造更大的價值,，這也不會離開安全的保障。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇四

公司的安全生產工作必須貫徹“安全第一,，預防為主,，綜合治理”的方針，各級領導必須堅持“管生產必須管安全”的原則,，生產要服從安全的需要,，實現安全生產和文明生產。為此鋼管作業(yè)部成立安全生產領導小組,，負責對本單位的職工進行安全生產教育,，實施安全生產監(jiān)督檢查，確保生產安全,。安全生產小組組長由單位的領導提任,，按規(guī)定配備專職安全生產管理人員并制訂安全生產實施細則和操作規(guī)程。

企業(yè)的崗位規(guī)程是為加強公司生產工作的勞動保護,、改善勞動條件,，保護勞動者在生產過程中的安全和健康，促進公司事業(yè)的發(fā)展而制定的一系列現場規(guī)程,，其中包括操作規(guī)程,、安全規(guī)程、設備規(guī)程,、環(huán)境因素,、危險源等涉及內容全面廣泛。這樣企業(yè)在生產作業(yè)過程中就能降低風險,，提高風險防范能力,。通過調查發(fā)現現場安全管理工作仍存在一些問題。

寶鋼鋼管作業(yè)部是屬于無縫鋼管廠下的一個作業(yè)部門,，主要作業(yè)內容包括： 管料上料,、管料僑直、渦流探傷,、內外表檢驗分選,、管料修磨噴標、成品包裝等,。作業(yè)部建立近年來,，形成了“艱苦奮斗,、從嚴求實、開拓進取,、爭創(chuàng)一流”的企業(yè)文化特征。又以“學習創(chuàng)新的道路,，嚴格苛求的精神,，爭創(chuàng)一流的目標”的寶鋼文化主線，宣傳和實踐“為用戶,、為股東,、為社會、為員工,、為企業(yè)創(chuàng)造價值”的寶鋼經營理念,，積極推行寶鋼股份現代化管理模式，倡導團隊學習,。逐步形成了企業(yè)與員工的共同價值觀--合作多贏,、奉獻社會、誠信正直,、積極向上,。

（一） 現場安全管理力度不夠

有了良好的日常安全管理就能預防安全事故的發(fā)生。20xx年11

作工過來幫忙,，在推動料筐過程中由于用力不當,，造成料筐滑出輥道邊緣撞擊防護欄桿，防護欄桿傾倒碰擦操作工左小腿,，事后送醫(yī)院診治,，診斷為左小腿骨皮挫裂傷。事故反思,，各級管理者日常安全管理中存在欠缺,，未把安全工作真正的做實、做細,。各項危險源辨識工作沒有做透,，沒有做到全面覆蓋。

（二）企業(yè)職工自身安全意識薄弱

現場職工普遍存在著自身安全,、防范意識薄弱的問題,。對于現場安全問題麻皮大意，一些看似很小的安全問題其實都是促成大事故的導火索,。例如:職工進入廠區(qū)佩戴了安全帽但未佩戴帽帶,，這樣就根本沒有起到安全帽的作用；掛吊行車指揮工上料接料時都沒有站在遠離行車的位置,；修磨作業(yè)人員佩戴防護眼鏡口罩不規(guī)范,；上下扶梯時雙手不握扶手,。這些細節(jié)問題都是職工自身安全意識薄弱的表現。

（三）現場設備的老化,、損壞

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寶鋼鋼管作業(yè)部是屬于年代較久的廠房,，廠房內的設備設施已經有些老化、損壞,。對于老化,、損壞的設備沒有系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)管理工作，這樣就造成了設備所引發(fā)了一系列安全隱患連鎖反映,。例如：現場設備操作面板按鈕的字體模糊不清,，這樣在生產作業(yè)過程中很容易造成人員的操作失誤；現場的輸送輥道能夠使用,，但普遍存在有幾組是不運轉的,，遇到生產短尺管常常需要操作人員進入設備區(qū)域人工推送和吊運，這樣一來就存在了安全隱患,。所以如何解決現場設備老化損壞現象也是現場安全管理的重要任務,。

（四） 管理人員對于現場生產不熟悉

俗話說的好“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”,。而就目前來看,，一些現場管理人員對現場生產的設備、人員,、操作方法不熟悉使得現場安全管理工作難以開展,。對于現場的一些人員、設備信息不能及時掌握,。例如：當班生產需要對管料進行修磨和成品包裝作業(yè),，管理人員對于當班的生產情況不了解的話就無法有針對性的進行安全管理。如果了解就明確的知道應該針對人員防護眼鏡和口罩的佩戴,、管料推拉有沒有使用工具進行開展安全檢查工作,。所以管理人員對現場的熟悉度也是安全管理完善的工作之一。

鑒于上述情況,，本人認為目前現場安全管理工作應注意以下幾個問題：

（一） 安全管理必須抓日常,，不能等出了問題才嚴打嚴防

安全管理者必須有針對性的監(jiān)督、執(zhí)行管理任務,。貫徹執(zhí)行勞動保護法令,、制度，綜合管理日常安全生產工作,。匯總和審查安全生產措施計劃,，并督促有關部門切實按期執(zhí)行。 制定,、修訂安全生產管理制度,，并對這些制度的貫徹執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查,。 組織開展安全生產大檢查。經常深入現場指導生產中的勞動保護工作,。遇有特別緊急的不安全情況時,，有權指令停止生產，并立即報告領導研究處理,。

（二） 提高人員自身的安全防范意識

公司部門創(chuàng)建安全管理實施措施,，規(guī)范安全預知和安全教育，強化職工的安全意識,。做好每天班前會安全5分中預知、班后會工作總結,，新進人員,、轉崗人員的安全交底。每周分別配合崗位規(guī)程開展一次“交通”,、“生產”,、“消防”和“貫標”知識為內容的安全專項學習。開展法制宣傳活動,，提高職工的法制意識,。執(zhí)行安全管理體系標準，確保部門安全工作“合規(guī)”每月進行一次安全臺賬類的專項檢查,，每季度開展一次危險源辨識活動,，按照應急預案的演練頻率，開展應急預案的演練活動,。梳理和完善崗位規(guī)程,，確保規(guī)程與實際操作的吻合性。

（三） 現場設備管理系統(tǒng)化并做好定期維護保養(yǎng)

各種設備和儀器不得超負荷和帶病運行,，并要做到正確使用,，經常維護，定期檢修,，不符合安全要求的陳舊設備,，應有計劃地更新和改造。 電氣設備和線路應符合國家有關安全規(guī)定,。電氣設備應有可熔保險和漏電保護,，絕緣必須良好，并有可靠的接地或接零保護措施,；產生大量蒸氣,、腐蝕性氣體或粉塵的工作場所，應使用密閉型電氣設備,；有易燃易爆危險的工作場所,，應配備防爆型電氣設備,；潮濕場所和移動式的電氣設備，應采用安全電壓,。電氣設備必須符合相應防護等級的安全技術要求,。 廠區(qū)布局要合理，保持清潔,、整齊,。有毒有害的作業(yè)，必須有防護措施,。 有高溫,、低溫、潮濕,、雷電,、靜電等危險的崗位，必須采取相應的有效防護措,。

（四） 加強溝通,，管理者能夠第一時間掌握現場信息

現場的設備不斷在完善，人員不斷的在變動管理者必須盡可能的去現場多走動多與職工多溝通,，以便能夠掌握現場生產安全的第一手資料,，對于掌握的信息進行記錄保存，半年進行一次詳細的合理化信息總結,，針對現場重復性職工反映信息進行匯總改善,。

只有一手抓人，一手抓設備,，企業(yè)的安全管理才能齊頭并進的更上一層樓,。最后我呼吁以事實為依據，提供準確,、可靠的現場生產信息,，不斷完善安全管理體系；苛求,，精準,，精益運營，建成全球最具競爭力的鋼鐵企業(yè),。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇五

近期,，通過對《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的通知》的學習，我的心中深受觸動,，回首2017年的工作,，有碩果累累的喜悅，有與同事協同攻關的艱辛,，也有遇到困難和挫折時惆悵,，深知“一切為了工程,，為了工程的一切”，作為項目的管理人員就更應該重視安全管理工作,，結合我個的心得,，我總結了八個字“旨在落實，貴在堅持”,。

我個人結合企業(yè)發(fā)展和項目管理說一下心得：

我認為安全責任是第一要務,，是第一位的，現實的生產中,，幾乎所有的安全管理都是強調上級控制,，只是告訴職工哪些標準、哪些條條框框你應該遵守,，但是,，職工們是否心甘情愿的去執(zhí)行呢？我想這就要有所轉變了,，從要我安全，逐步轉變?yōu)樽约旱呢熑魏土x務,，我要去安全,，這才是我們在企業(yè)生產中所提倡的，為適應這個轉變,，在我們的管理上就要用約束促進自我約束,，實現安全生產的第一準則。安全管理要求一個良好的政策制定與落實的環(huán)境,，這個環(huán)境需要廣大職工與職工群眾共同努力來創(chuàng)造和維護,，在我們現實的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識還沒有完全轉變,。所以實現生產安全化管理的實施不能一蹴而就,，而是要靠著長遠的發(fā)展目光制定計劃，并按部就班地進行嚴格管理,，針對安全生產,，總結出這樣幾個觀點：

一、責任是第一素質,，隨著安全管理水平的提高,，勇敢已經不再是企業(yè)員工的第一素質要求了，在企業(yè)中,，員工的勇敢往往會斷送了個人和企業(yè)的前程,，科學的安全管理要讓企業(yè)的員工明白敬畏，知道害怕,。

員工的素質對于安全的重要性,，在煤炭行業(yè)最為典型,。全國550萬礦工中，多數人文化程度不高,，安全思想意識和技術素質偏低,，自我保護能力和防護意識差，“明知山有虎,，偏向虎山行”,，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈，違章作業(yè),，野蠻施工,，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了。不怕死就一定會出事故,，反過來,，怕死，警惕性就高,，事故就一定會少,，甚至能夠避免事故。在工作中,，怕死怕被傷害,，會使工人提高警覺，也會提前識別危害,，更會主動避險,。怕死不僅是怕自己死，當領導還害怕部下死,，做工友的還害怕同事死,，唯其如此，才能在內心深處建立起對整體危險的恐懼,，才會面對安全責任知道懼怕,，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕,。但僅僅害怕是做不好安全生產的,，需要的是科學，需要的是管理,。員工的素質是企業(yè)的寶貴財富,，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數字衡量的無形資產,，面對人為因素占事故原因90%以上的事實,，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質方面。我們的企業(yè)選人，千萬千萬要選擇那些堅守規(guī)則,、懂得安全的人,，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉,，能夠降低事故發(fā)生率,，降低安全生產的管理成本，對企業(yè)的未來是一筆效益帳,，這是企業(yè)錄用人員的一個重要出發(fā)點,。

立足于現有的人員素質、隊伍結構,，確定培訓計劃,，同時改進崗位設計。比如擴大工作范圍,，豐富工作內容,，合理安排工作任務，消除因從事單調工作而產生的枯燥厭惡感,，增大安全的系數,。

二、安全責任人人都有份,，作為一名企業(yè)職工不管在什么工作崗位上都應該具有適應自己所做的工作的技能,，對自己所做的工作都有種種的責任，那么在工作中安全同樣是您的技能和責任,，提高您的安全責任和提高您的工作技能和責任是同樣重要的。所以在工程施工安全管理中人,、技能,、意識等方面都應該納入安全管理之中。

員工素質是企業(yè)的寶貴財富,，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資源,。培養(yǎng)具有良好素質的職工、敬業(yè)的職工,、有責任心的職工是企業(yè)的重要任務,。

安全管理部門的責任是對整個施工過程監(jiān)督、判斷整個流程是否處于安全狀態(tài),，安全管理不能沒有考評,、安全管理部門要對每個人、每個崗位進行考評,，安全管理部門要做到制度完善,、流程改進、獎罰分明。制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質的職工的共同能力下做好,、做到位,。總之人人都是安全員,，人人都是安全責任人,。

三、安全職業(yè)底線—知道害怕,，安全的職業(yè)底線應該說是知道害怕,，顫顫巍巍、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,。

有一句話士兵不能怕死,，員工一定要怕死，怕死的才是好員工,。

科學的安全管理是要企業(yè)員工明白敬畏,，知道害怕。如果都不怕死,，事故還能避免嗎,？可想而知。

在企業(yè)中,，誰來負責,？崗位只能承擔責任卻不能負責。那么,，負責者肯定是崗位上具體的人,，所以安全管理要從責任轉變?yōu)樨熑巍Ｆ髽I(yè)必須把更多的目光投向員工的素質方向,。只有素質提高了,，人為因素事故才能減少。員工素質是企業(yè)的寶貴財富,，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本,，更是企業(yè)難以用數字衡量的無形資產。

隨著安全管理水平的提高,，隨著在戰(zhàn)場上以人為本,，減少傷亡和損傷，不給士兵勇敢的機會,。勇敢的士兵已經不再是士兵的第一素質要求,。相比而言，紀律性和文化科學素質,，已成為士兵需要的首要具備,。我們的企業(yè)選人千萬要慎重,，以免害了別人，也害了自己,。要選擇那些堅守規(guī)則,、懂得安全的人。

職業(yè)生涯管理也是在做職業(yè)進步的工作,，企業(yè)也應做好的引導管理工作,，幫助員工制定生涯規(guī)劃，幫助員工實現生涯規(guī)劃,。是想讓員工在職業(yè)不斷進步的體驗中,，保持積極向上的工作態(tài)度。

安全是每一個人的事,，質量也是每一個人的事,。可以不管其他的事,，但這兩件事人人都有責任,，人人都逃脫不了！對我而言,，上,，要對業(yè)主和公司負責；中,，要對項目部所有員工包括我自己的前途和飯碗負責,；下，還要對所有參建的施工隊負責,！

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇六

“一招不慎,，滿盤皆輸”，可見“慎”是多么重要,。安全工作事觀大局,，“慎”的重要性更是可想而知。因此,，要從根本上做好安全管理工作,，就必須在“慎”字上狠下工夫,。

安全教育要慎“忽”,。“忽”是指忽冷忽熱,，缺乏持久性,。安全教育具有預防性、長效性和潛在功能性的特點,，其作用往往不會立竿見影,，因而切忌“出了事故一陣風，事情過后一場空”。

制定措施要慎“遲”,。凡事預則立,，不預則廢，而“預”就是要具有前瞻性,。古語說得好：亡羊補牢雖為美,，莫若當初早筑籬嘛。

落實制度要慎“浮”,。落實制度是確保安全的關鍵所在,，只有堅持一點一滴抓落實，工作才會富有成效,。而那種重形式輕效果,，會上提出問題多，深入現場解決實際問題少的漂浮作風是萬萬要不得的,。

懲治違章要慎“寬”,。“嚴是愛,，松是害”,，這一點對于企業(yè)的安全管理來說尤為重要。循章必嚴,，違章必究,，嚴格考核無疑是確保制度落實的重要環(huán)節(jié)。而執(zhí)法不嚴,，姑息遷就,，必然會導致后患無窮。

任務繁重要慎“蠻”,。在工期緊張的非常時期,，有些人便會圖省事，怕麻煩,，搶進度,，于是安全操作規(guī)章制度便拋在了腦后。這種不講科學的冒險蠻干行為正是引發(fā)事故的重大隱患,。

成績面前要慎“再”,。工作中可能有人偶爾一次違章并沒有造成傷亡事故，便感到有驚無險,，產生了僥幸心理,，以至于形成了慣性違章。殊不知,，許多事故正是這一而再,、再而三的習慣性違章引發(fā)的,。血的教訓昭示人們：心存僥幸，違章操作,，遲早會禍及己身,。

事半將成要慎“終”。古人云：“行百里這半九十”,，我們的安全管理工作也是如此,，不僅在一些重大的工作開始時應重視安全管理,，而在接近尾聲時,，更要百倍警惕,，切不可有絲毫的懈怠和麻痹。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇七

我曾在某企業(yè)擔任外派人員,，經常需要前往不同的地方出差,，有時候甚至需要到一些不太安全的地區(qū)。這些工作經歷讓我深刻認識到,，在外人員的安全管理是多么的重要,。在本文中，我將分享自己的心得和體會,。

第二段：了解目的地,。

在出差前，我們需要對目的地做足功課,。了解該地的文化,、風俗、氣候和安全狀況等,，幫助我們制定出行計劃和避免潛在的危險,。對于一些安全風險較高的地區(qū)，我們需要盡可能減少出行次數或者尋找當地專業(yè)的安全保衛(wèi)人員提供幫助,。

第三段：注意行為規(guī)范,。

在外人員需要特別注意自己的行為規(guī)范，該行為不僅會影響到個人的形象,，還可能因為不熟悉當地文化和習慣而引起沖突,。我們需要尊重當地的文化和習慣，避免讓自己的行為造成不良的印象,。同時,，我們也應該避免在公共場合大聲喧嘩或者訴說敏感話題。

第四段：安全技巧,。

在外工作需要時刻保持警惕,，學習一些基本的安全技巧可以保護我們的人身安全,。例如,，我們可以學會如何應對突發(fā)事件,、如何防范盜竊和詐騙等。另外,，我們還可以尋找一些工作伙伴或者當地朋友一起出行,，避免單獨行動。

第五段：及時溝通報備,。

在外人員需要時刻保持與總部或者家人的聯系,，隨時匯報行程和個人安全狀況。如果出現了突發(fā)事件或者安全問題,，應該及時報告相關部門或者報警求助,。同時，我們在外工作也要注意保護自己的隱私和個人信息安全,，避免不必要的情況發(fā)生,。

結論：

以上是我在外人員安全管理中的心得和體會。作為一名外派人員,，我們需要時刻保持謹慎和警覺,，遵循行為規(guī)范，學習和掌握一定的安全技巧,，及時溝通報備,。只有這樣，我們才能順利完成工作任務,，保持人身安全,。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇八

“生命不保，何談教育”,，按照教育局下發(fā)的文件精神和要求,，在20xx年10月14日到10月17日期間，我有幸參加了文昌市中小學安全教育與管理專題研修班培訓學習,，收獲頗豐,。

本次培訓的課程內容包括：學校安全政策法規(guī)解讀、安全教育與技能訓練,、校內外活動安全管理工作及有效預防,、案例研討：我省中小學安全事件的討論、校園安全預案與應對等專題,。這次培訓是提高學校安全教育和管理工作實效的及時雨,，為我們全方位地提供了許多真實的案例、數據,、更重要的是使我們每人心里樹立了安全第一的思想,，為我們的管理工作提供了法律依據。

本次培訓各位專家為我們提供了一個個鮮活生動的案例,，一串串觸目驚心的數字,，一件件安全事故的事例,，使我深刻感受到加強中小學幼兒園學生安全工作刻不容緩。血淋淋的事實讓我再一次審視了自己的工作性質,，也讓我明白了每一位普通教育者的責任,，再一次理解了安全在人們心中的重要意義。在培訓中,，我深深地認識到,，當前和今后一個時期的“重大政治任務”就是維護校園安全。目前中小學幼兒園財力有限,，必須依靠上級主管部門,，加大投入做好校園的技防、人防,、物防,。校園的安全關系到千家萬戶安寧、社會和諧穩(wěn)定,。面對突發(fā)事件,、面對校園安全的緊迫性，從中央到地方,、從精神到物質都體現著全社會對中小學幼兒園,、對孩子的關心、守護,。作為管理者,，維護校園穩(wěn)定、平安更是我們的義不容辭的責任和義務,。因此,，增長相關的校園安全管理的知識、技能迫在眉睫,。如何處理突發(fā)事件,、如何關注安全管理的細節(jié)，是我們每一位校長,、園長,、分管安全工作的領導應該學習掌握的重要知識技能。現將學習體會總結如下,。

校園安全事故的發(fā)生,，其實很多都是由于教師和當事人安全意識淡薄、教師的責任心不強,、學校管理不到位等因素造成的,。如果教師對安全的認識程度高一點，多一份責任心，很多事故是可以避免的,。所以,，首先應提高相關人員的思想意識，提高學生,、家長和教師對安全的認識程度，提高隨時,、隨地防范不測的能力,。學校的教育教學對象是學生，不同的學生來自千家萬戶,。學生安全,，家長放心，學校順心,，政府安心,；學生不安全，家長傷心,，學校鬧心,，政府煩心。另外,，穩(wěn)定的教師隊伍,，安全的教育教學設施設備，融洽的師生關系,、同學關系,，都對和諧校園建設起著重要的作用。因此,，學校一切工作必須以安全為前提,，沒有安全保障還談什么工作學習生活，更不用說管理,，只要時時事事把教育放在第一位,，把安全融入所有教育教學及管理之中，就會最大限度地防范與未然,。學生的一切成長必須有安全來作保障,，離開“安全”二字談什么都無任何意義，提高學生自我安全防護能力顯得尤為重要,。開設安全教育課,，讓學生懂得并掌握防觸電、防火災,、防溺水,、防食物中毒、防氣體中毒、防拐騙,、防災害性天氣（雷電,、大風、暴雨等）,、防交通事故,、防偷竊盜搶、防其他意外傷害等“十防”安全防護知識,，能大幅度減少安全事故的發(fā)生,，這也更能使學生終身受益。

建立和完善學校安全工作的組織機構,認真做好并落實安全工作的各項制度,以保證學校各種教育教學活動順利安全的進行,。成立學校安全工作小組,加強組織領導,建立務實高效的創(chuàng)建工作領導隊伍和安全保衛(wèi)隊伍,。成立以校長為組長的安全工作領導小組,組織一支由校行政、班主任,、值周教師,、護校隊等組成的學校安全穩(wěn)定工作的隊伍。健全學校安全機制,制定好各項應急預案,。并協調關系,加強周邊環(huán)境治理,維護校園及周邊環(huán)境安全,。加強與派出所的緊密聯系,發(fā)生案件要及時向派出所報案并報教育主管部門。一但發(fā)生案件要積極主動配合公安機關查處,。

通過安全宣傳教育不斷提高學生的安全意識,、思維、習慣,、安全防護,、應急和自救的技能和知識；做到安全教育“天天講,、月月講,，安全教育常掛心、大家生活才安心”,；“安全教育從娃娃抓起”,。讓安全教育影響孩子的思維和行為，能從小就養(yǎng)成珍惜生命,、關愛生命,、自律安全的行為和品德，這將成為具有重要現實意義和深遠意義的大事,。校園安全管理的成敗,，直接影響到學校教育教學質量，制約著學校的發(fā)展,。正如教育部長袁貴仁所說：“生命不保,，何談教育。”

現在我們的中小學生,、幼兒園小朋友幾乎全部是獨生子女,，在家受到家長的寵愛，比較任性,，并且唯我獨尊,。而我們的家長認為一旦將孩子送入學校，學生的安全就成了學校和教師的責任,，幾乎家長就和學生安全沒有什么瓜葛了,。而中小學生幼兒園小朋友正處于身心還未成熟的階段，有時缺乏一些必要的安全知識,，出于好奇,、逞能,、好強等心理弱點造成一些安全事故的發(fā)生,，這給我們的學校和家長都是一筆重要財富的損失。所以作為教育工作者的我們,，不但在自己給孩子講好一些安全知識的同時,，還要督促我們的家長也要給孩子負起安全的責任，讓他們知道孩子是學校的安全關注體,，更是家庭的安全關注體,，時刻提醒家長高度重視孩子們的生命安全，進一步明晰未成人在自行上學,、放學,、返校、離校,、外出期間的管理責任,，切實落實好對未成年子女的監(jiān)護、教育責任,。并懇請家長積極配合學校做好對學生的防溺水,、食品安全、交通安全教育,，教給他們防雷擊,、電擊、火災等方面的自救知識,。我們也將學校的作息時間告知了學生家長,，以便家長們更好地監(jiān)管自己的孩子。如果我們家園合作,，讓教師和家長各自明確自己的責任,，讓我們共同意識到這個孩子是我們共同關注的對象，這樣我們定會在安全工作上有個好的收獲。并要求家長關注孩子的身心健康,，與老師,、學校共同創(chuàng)造最佳的學習生活環(huán)境。讓孩子在今天快活地成長,，讓孩子在明天快樂地飛翔,。

“安全無小事，重在抓落實,，常抓是保證,，預防最重要?！蔽覀円幾龅饺巳酥v安全,、事事講安全、時時講安全,。讓安全意識,、安全責任深入人心。一個學校,，肩負著千鈞重擔,。如何做好學校的安全工作，配合學校安全文化建設,，讓學生滿意,、讓家長滿意、更讓社會滿意,，作為一名教育工作者,，更是責任重大，容不得半點疏漏和大意,，務必要把工作抓實做細,，確保萬無一失,警鐘長鳴，常抓不懈,。只有不斷加大校園安全工作的力度,，積極建設校園安全教育和管理長效機制，持之以恒,、堅持不懈地推進工作,，才能辦好人民滿意的教育，人民放心的教育,。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇九

目前,，在中國每年出國留學、工作和旅游的人越來越多,，因此外國人員安全管理顯得尤為重要,，無論是企業(yè),、政府機構，還是個人都應該注意外國人員的安全管理工作,。在我所在的國外企業(yè)工作期間,，我深刻體會到了外國人員安全管理的重要性，本文結合自己的工作經驗,，總結了外國人員安全管理方面的心得體會,。

【主體段一】。

首先,，需要建立完善的安全管理機制,，明確各個責任人員的職責和任務，制定并貫徹完善的規(guī)章制度,，并進行必要的安全培訓和演練,，以便應對各種緊急情況的發(fā)生，如火災,、地震等,。在工作實踐中，我發(fā)現公司下設的安全小組起到了很好的作用,，定期開展安全學習和培訓,，加強員工對安全問題的意識,，提高員工應對各種突發(fā)事件的能力,。

【主體段二】。

對員工安全意識進行培養(yǎng),。

其次,，重要的是對企業(yè)員工的安全意識進行培養(yǎng)。主要包括對員工出差或在國外工作的文化背景,、法律法規(guī),、習慣和信仰等方面的介紹和教育。同時,，必須加強對員工日常生活和工作中可能遇到的風險和危險的識別和防范,。舉個例子，食品衛(wèi)生的問題無疑是每個人都必須關注的,，但由于不同國家和地區(qū)的飲食文化不同,，對于營養(yǎng)、安全等方面的需求也有所不同,。因此,，我們需要學習和掌握當地的飲食文化，以正確地避免食品衛(wèi)生問題的發(fā)生,。

【主體段三】,。

加強安全通知和提醒,。

此外，我們也需要加強安全通知和提醒,。在某些特殊時期,，如遇到極端天氣、政治動亂等情況,，企業(yè)需要及時向員工發(fā)出緊急通知,，提醒員工居住、行動及資產安全,。特別是一些高風險地區(qū)的出差,，必須提前告知員工并對員工進行詳細的目的地安全評估和提醒，確保員工可以在最大程度上避免問題和保護自己的人身權益,。

【主體段四】,。

強化風險管理。

此外,，我們還應該加強風險管理,，例如建立成熟的旅行計劃，包括目的地的評估,、餐飲,、住宿的選擇、交通方式等,。在旅游和出差時,，需要確定目的地的安全狀況是否符合標準，以及當地的安全規(guī)則等等,。特別是對青少年留學,、旅行的安全，更應該給予充分的關注和保護,。

【結論】,。

總的來說，企業(yè)需要關注外國人員們在國外的安全狀況,，而外國人員也應該自覺遵循當地安全規(guī)則和法律,，以確保個體和企業(yè)的安全。在外人員安全管理方面,，我們需要加強管理,、強化安全培訓、提高員工安全意識,、加強安全通知和提醒,，實施規(guī)范化的管理機制等。希望我們在日常工作生活中,，避免追求快速發(fā)展而忽略安全管理,，從而讓外國人員們在國外的安全得到更好的保障,。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇十

安全管理要以人為本，只有充分調動了員工的主動性和積極性,，安全工作才好開展,。工作了十幾年，我覺得的安全管理上可以從以下幾個方面加大力度,。

在施工過程中要嚴格按照施工程序進行操作,，相關管理人員要熟悉施工程序，這樣才不會冒險在安全設施不完善的情況下工作,。安全設施到位,，才能減少安全隱患。在施工現場,，每一個危險部位都要懸掛相應的標志牌,，以便提示職工預防危險的發(fā)生。在施工過程中正確使用“三寶”,，在“四口”防護設施要定型化,。每天的站班會要針對危險源和危險點進行仔細講解，并就如何采取防范措施講解清楚,，施工過程是要對不斷出現的問題及時處理,。

職工安全意識低，違章指揮,，違章作業(yè),，違反勞動紀律是造成目前傷亡事故居高不下的主要原因。通過不斷培訓學習,，可以掌握更多的安全理論知識,，并在工作實踐中不斷補充完善,。通過安全技術培訓,，使員工及時掌握各種新技術，這樣才能在施工中適應新的工作要求,。廣泛開展安全培訓教育活動,，努力提高員工的安全意識和素質。尤其是對新進場的員工必須進行上崗前的三級安全教育,，使員工人懂得安全工作人人參與,，從“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩薄Ｓ杏媱澋匕才虐踩芾砣藛T參加安全培訓,，不斷提高安全管理人員的素質,，安全管理人員要腦勤、眼勤,、腿勤,、嘴勤,，恪盡職守，為企業(yè)健康發(fā)展保駕護航,。四處交流經驗,，到安全工作做得好的地方參觀學習，取長補短,。

安全生產,，人人有責。不論協作工或者職工都是單位的一員,，都是不可缺少的一部分,，要一視同仁，給予必須的關心和溝通,，才能用情感留住人?，F在正是炎熱的夏天，有很多員工為了舒服,，穿拖鞋,、裙子、不帶安全帽等上班,，要杜絕這類習慣性違章,，就要一視同仁，這樣才能樹立的形象,。不論科室人員還是施工隊人員,，都代表的形象，應該同等對待,。不論是安全大檢查,，還是平時施工都要注重安全文明施工，讓員工有個舒適的施工環(huán)境,。做到獎懲分明,，做好有獎，不好就罰,。獎勵有精神和物質獎勵兩種,，讓員工們覺得付出就有收獲。

每一項制度的落實都是一級到一級,，溝通不好容易讓原意傳達走樣,。安全員要和各班班長溝通好，才能把項目部的有關精神和的宗旨通過班長傳達到每個員工?，F在工期緊,，任務重，點多面廣,，單靠安全員一人肯定管不好整個施工現場,。安全員和班長溝通好,，班長要給組長交待清楚工作和安全注意事項。上下一心后才能把安全工作控制在手中,，人人快樂工作,。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇十一

員工的素質對于安全的重要性，在煤炭行業(yè)最為典型,。全國550萬礦工中,，多數人文化程度不高，安全思想意識和技術素質偏低,，自我保護能力和防護意識差,，“明知山有虎，偏向虎山行”,，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈,，違章作業(yè)，野蠻施工,，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了,。不怕死就一定會出事故，反過來,，怕死,，警惕性就高，事故就一定會少,，甚至能夠避免事故,。在工作中，怕死怕被傷害,，會使工人提高警覺,，也會提前識別危害，更會主動避險,。怕死不僅是怕自己死,，當領導還害怕部下死，做工友的還害怕同事死,，唯其如此,，才能在內心深處建立起對整體危險的恐懼，才會面對安全責任知道懼怕,，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕,。但僅僅害怕是做不好安全生產的,，需要的是科學，需要的是管理,。員工的素質是企業(yè)的寶貴財富,，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本,，更是企業(yè)難以用數字衡量的無形資產，面對人為因素占事故原因90%以上的事實,，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質方面,。我們的企業(yè)選人，千萬千萬要選擇那些堅守規(guī)則,、懂得安全的人,，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉,，能夠降低事故發(fā)生率,，降低安全生產的管理成本，對企業(yè)的未來是一筆效益帳,，這是企業(yè)錄用人員的一個重要出發(fā)點,。

立足于現有的人員素質、隊伍結構,，確定培訓計劃,，同時改進崗位設計。比如擴大工作范圍,，豐富工作內容,，合理安排工作任務，消除因從事單調工作而產生的枯燥厭惡感,，增大安全的系數,。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇十二

鐵路安全一直是人們生活中重要的一環(huán)，對于旅客的生命和財產安全有著至關重要的作用,。作為鐵路從業(yè)人員,，鐵路安全管理是我們的職責所在。長期以來,，我在工作中積累了一些心得體會,，希望能與大家分享。本文將從鐵路安全意識,、風險預防,、應急處置、技能提升和合理管理等方面進行探討,，為鐵路安全管理提供參考,。

首先，鐵路安全意識的培養(yǎng)至關重要,。在工作中,，我們要牢固樹立“安全第一”的意識，時刻保持高度警惕。人員密集度高,、列車速度快等特點使得鐵路安全問題變得尤為突出,，我們不能掉以輕心。我切切實實地感受到,，只有當每一個工作人員都深入理解鐵路安全對社會的重要性,，并牢記自身職責，才能使整個鐵路運營保持平穩(wěn)和有序,。

其次,，風險預防是鐵路安全管理的核心。在鐵路工作中,，風險隨時存在,，事故隨時可能發(fā)生。因此,，我們需要時刻警惕潛在的風險,，并及時采取措施進行預防。例如,，加強列車的維修保養(yǎng),，確保運行中不存在安全隱患；做好設備的定期檢查,，減少設備故障的發(fā)生,；加強電力線路的維護，避免線路事故的發(fā)生等等,。只有如此,，才能保障鐵路的安全。

第三,，應急處置能力的提升是鐵路安全管理的重要環(huán)節(jié),。當事故發(fā)生時，我們必須迅速反應并妥善處理,，以盡量減少人員傷亡和財產損失,。因此，我們需要提前制定科學的應急預案,，并進行相應的培訓和演練,。通過定期組織實戰(zhàn)演練，可以有效提升我們的應急反應能力和處置能力,。只有做到心中有數,、能夠穩(wěn)定應對，才能在事故發(fā)生時做到有方可循,。

第四,，技能提升是優(yōu)化鐵路安全管理的關鍵,。作為鐵路從業(yè)人員,，我們要不斷學習新知識,、豐富工作技能，以適應不斷變化的工作環(huán)境,。例如,，掌握最新的鐵路技術和設備使用方法，提高運行監(jiān)控能力,，熟練掌握應急處理技巧等等,。只有不斷提升專業(yè)技能，我們才能更好地履行自己的職責,，為鐵路運輸提供更安全的保障,。

最后，合理管理是鐵路安全管理的保障,。在鐵路管理中,，我們不僅要關注運營安全，還要注意管理的規(guī)范化和制度化,。具體來說,，我們應加強對人員的管理，加強崗位職責的明確和責任的追究,；加強對設備的管理,，確保設備完好并及時進行維修；加強對運輸環(huán)節(jié)的管理,，完善各項工作流程和制度,。只有做到科學規(guī)范的管理，才能最大程度地減少事故的發(fā)生,，保障鐵路的安全運行,。

綜上所述，鐵路安全管理是一項重要而復雜的工作,。要保障鐵路安全,，我們需要牢固樹立安全意識，提前預防風險,，提升應急處置能力,，不斷提升工作技能，同時保持合理規(guī)范的管理,。只有持之以恒地做好鐵路安全工作,，才能為旅客提供更安全、更便捷的出行環(huán)境,。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇十三

在車間黨總支的組織下,，我們觀看了最美鐵路人專題片，學習了榜樣的先進事跡，這次觀看學習讓我感觸很深,，在欽佩感觸的同時,，我也應該向他們學習。

同樣是一線勞動者,，不同的是他們堅守在自己崗位,，以一絲不茍的態(tài)度對待工作中的每一件事。即使是年復一年,，日復一日的重復工作,，仍然是用最勤懇的姿態(tài)仔細確認每一個可能存在安全隱患的地方。正是因為他們的存在,，我們的鐵路才能如此安全,、高效的運作，在人們心里留下了可靠,、便捷,、值得信賴的印象，是他們肩負起交通運輸的重要責任!

他們的存在,，詮釋了在平凡中偉大,，在基層中先進，承擔起交通運輸的重任,，他們被稱為“最美鐵路人”是名副其實的,。我們應該向他們學習，像他們一樣兢兢業(yè)業(yè),，不留一個安全隱患,。

同時，我也意識到了自己在工作中的一些不足之處,。作為一名新工我也應當向他們學習,，用一絲不茍夠的工作態(tài)度，細致入微的工作操守,，不斷強化自己,，更好的應對工作中所遇到的問題。向社會奉獻自己的綿薄之力,。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇十四

鐵路安全事關千家萬戶,，是國家交通基礎建設中的重要環(huán)節(jié)。為了確保鐵路安全,，相關管理部門制定了一系列的《鐵路安全管理規(guī)定》,，明確了各方的責任和義務。參與并貫徹這一規(guī)定,，讓我深刻認識到了鐵路安全的重要性,，在實踐中也有了一些心得體會,。

首先，要高度重視鐵路安全,。鐵路作為一種公共交通工具,，關系到數以百萬計旅客的生命財產安全。因此,，每個人都應該對鐵路安全抱有高度的重視和責任感,。在實踐中,，我發(fā)現只有真正重視鐵路安全,，才能做到嚴格遵守安全規(guī)定，始終保持高度警覺,。這樣,，才能及時發(fā)現問題，并采取適當的措施避免事故的發(fā)生,。同時,，也應該加強對鐵路安全相關知識的學習，提高自身的安全意識和應對能力,。

其次,，要強化責任擔當。鐵路安全管理規(guī)定明確了各方的責任和義務,，其中旅客的安全責任很重要,。旅客不僅應該遵守相應的規(guī)定，還應該積極舉報違規(guī)行為,，并在事故發(fā)生時及時報告,，以便及時采取救援措施。在實踐中,，我也深刻感受到,，只有每個人都擔當起自己的責任，才能更好地確保鐵路安全,。同時,，鐵路管理部門和相關工作人員也要履行好自己的職責，加強巡查和檢查,，從根本上減少事故的發(fā)生,。

另外，要加強技能培訓,。鐵路安全的保障離不開相關工作人員的專業(yè)技能,。因此，加強對鐵路安全管理人員的培訓和考核非常重要,。在實踐中,，我發(fā)現通過培訓,，可以提高工作人員對安全規(guī)定的理解和遵守能力，增強他們的應對能力,。對于旅客來說,，也應該加強相關安全知識的普及和培訓，提升他們的應對能力,，減少不必要的人為因素對鐵路安全的影響,。

還有，要加強設備維護和管理,。鐵路設備的正常運行對確保鐵路安全非常重要,。這就要求鐵路管理部門要加強設備的維護和管理，做好各種檢查和保養(yǎng)工作,，及時發(fā)現并解決問題,，確保設備的安全可靠。在實踐中,，我也發(fā)現只有設備得到充分保養(yǎng)和維護,，才能有效減少事故的發(fā)生。同時,，還應該加強設備使用方面的培訓,，確保每位工作人員都能正確操作和維護設備，降低因設備操作不當而導致的事故發(fā)生幾率,。

最后,，則是加強事故應急處理。即使做了充分的準備和預防工作,，事故還是有可能發(fā)生的,。在應對事故時，要做到冷靜,、迅速和有效,。鐵路管理部門和相關工作人員應該制定詳細的應急預案，配備必要的救援裝備和人員,，以便在發(fā)生事故時能夠迅速應對,。對于車廂內的旅客來說，也應該掌握一些基本的應急處理知識,，如如何正確使用滅火器等,，以確保自己的安全。在實踐中,，我也認識到提前做好應急準備的重要性,，只有做到充分預案，才能最大程度地減少事故對旅客的危害,。

總之,，在實踐中貫徹《鐵路安全管理規(guī)定》,，讓我深刻認識到了鐵路安全的重要性，并獲得了一些心得體會,。我明白了要高度重視鐵路安全,，強化責任擔當，加強技能培訓,，加強設備維護和管理,，以及加強事故應急處理。只有通過全方位的措施,，才能確保鐵路安全,，為全社會的出行提供安全保障。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇十五

12月25日,，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了,。盛光祖部長提出的六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理,。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化,、規(guī)范化,，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點,，符合鐵路安全生產形勢要求,。各單位要緊密結合各自實際，深入研究,，制定具體安全措施,，強化安全意識，強化過程控制,，強化安全應急處置,，確保收到預期效果。

通過學習會議精神,，結合我們車間的實際,，我認為，車間安全風險管理應在以下四個方面進一步強化,。

一,、強化車間管理能力。要實現三個轉變,。一是由被動型,、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉變;二是由“等,、靠,、要”向“自我加壓,、務實奉獻”轉變;三是由單一型管理向綜合型管理轉變，以適應新形勢的要求,。要結合自身實際,，突出自身特點，積極探索車間管理辦法,，扎實推進,，注重實效。

二,、強化職工整體素質,。一是提高勞動技能。按照“干什么,，學什么;缺什么,，補什么;弱什么，強什么”的要求,，把職工學習培訓的內容具體化,、現場化、崗位化,，以職工個體技能的提高,，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高,。二是組織職工學標,、貫標、對標,。學標,，就是把規(guī)章制度、技術標準,、設備標準,、作業(yè)標準細化、具體化,，組織職工學習熟知標準,，全面掌握標準;貫標，就是認真貫徹落實標準,，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范,，時時、處處得到有效落實,，在標準范圍內行動;對標,，就是按標操作，對標作業(yè),，保證對標不走樣,，作業(yè)不違規(guī),。要大力開展達標競賽活動，營造“一章不違,、精檢細修”的濃厚氛圍,，增強職工學標、貫標,、對標的自覺性,。

三、強化現場作業(yè)控制,。一是認真抓好自控,、互控、它控,。深入全面地開展自控型車間,、自控型班組建設，提高車間,、班組,、崗位的自控能力;加強班組、崗位之間的互控,，營造“個體自控,、群體互控”的良好環(huán)境;車間要強化監(jiān)控手段，落實干部巡查制度,，加強對重點崗位和關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控,、互控,、監(jiān)控三位一體的現場卡控機制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結合,。在現場作業(yè)過程中,，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督,，落實現場卡控“雙保險”,。

四、強化風險前移,，及時消除隱患,。一是明確安全責任，把目標任務層層分解,，將責任落實到人,，形成一級抓一級、層層抓落實的局面,，使每個人都感到自身所肩負的任務,，進而把壓力內化為控制風險的動力,。二是建立安全控制機制，強化責任的監(jiān)督檢查,，對已經落實的看效果,，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因,，尤其對落實不力的要嚴肅問責,，做到工作有布置、有督促,、有檢查,、有獎懲。實現風險前移,，使人人肩上有安全擔子,，個個身上有安全壓力，事事有人管,，人人有專責,，從而保證安全隱患能及時消除。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇十六

加強安全生產教育,，鑄牢安全生產堤壩,。一是利用召開職工大會、板報櫥窗,、報刊雜志,、電視廣播、網絡等形式,，引導干部職工深刻認識到：“確保安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境,，進一步推動鐵路建設、經營,、改革等工作的基礎,、條件和前提。沒有安全的持續(xù)穩(wěn)定,，一切都無從談起,。

落實安全生產責任，守好安全生產防線,。一是按照“領導負責,、專業(yè)負責、崗位負責,、分工負責”原則和“逐級負責,、分工負責、崗位負責”的要求，明確安全生產管理責任,，落實安全生產包保責任制度,，加強日常檢查考核，嚴格安全責任追究,，引導干部認真履行崗位責任,，做到“在崗一分鐘、干好60秒”,，認真研究事關鐵路安全穩(wěn)定的關鍵部位,、關鍵工作、關鍵環(huán)節(jié),，把主要精力放到抓好安全關鍵上,，促進各項工作落實到崗位、落實到人頭,，推動鐵路事業(yè)長期安全,、穩(wěn)定、健康地發(fā)展,。堅持關口前移,，嚴格落實責任追究制度,，對那些工作不落實,、危險鏡頭較多,、隱患不排除的單位,，要實施典型案例剖析，加大問題整改力度,，實現安全管理的新突破,。三是加強自控型班組建設,，落實班組安全生產責任和安全管理措施,，嚴格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程,，防止重生產、輕安全,、搶進度的不良傾向，自覺抵制“三違”現象,，杜絕盲目亂干和違章作業(yè),，守好安全生產防線。

嚴格安全生產卡控,，消除安全生產隱患,。一是把安全生產放在首位，做到預想在前,、準備在先,，加強現場安全管理和監(jiān)督檢查，健全各項制度和管理流程，緊盯現場控制不放,，嚴密卡控關鍵環(huán)節(jié),，確保安全排查不留盲區(qū)、隱患整治不留死角,，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中,。對容易引發(fā)安全事故的關鍵部位，按照作業(yè)流程進行分解,，根據人,、機、料,、法,、環(huán)等因素確定關鍵控制節(jié)點，明確每個安全關鍵項點的檢查周期,、檢查數量,、關鍵時段檢查次數，及時排查發(fā)現每一處作業(yè)場所和環(huán)節(jié)的安全隱患,，切實做到不安全不生產,。合理安排生產，制定現場作業(yè)卡控措施,，組織職工進行新增工藝,、范圍的學習和培訓，達到理論上清楚,、實際操作中嚴格執(zhí)行的目的,。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇十七

上半年，在區(qū)委,、區(qū)政府的堅強領導下,，在區(qū)食安辦、市發(fā)改委的具體指導下,，我局大力開展糧油食品安全日常和專項整治工作,，促進全區(qū)糧油食品生產經營秩序不斷好轉，有效地保證了“從田頭到餐桌”的糧油食品安全?，F將上半年工作情況總結如下：

區(qū)糧食局牢固樹立“以人為本,、安全第一、健康至上”的理念,，站在保穩(wěn)定,、促發(fā)展，維護人民群眾身體健康和生命安全的政治高度,，進一步提高了對加強食品安全工作重要性的認識,。一是強化組織領導,。我局成立了以局黨組書記、局長王慶為組長,，相關科室人員為成員的食品安全工作領導小組,，認真貫徹落實上級關于食品安全工作指示精神，制定了食品安全監(jiān)督檢查工作目標計劃,。二是明確目標任務,。印發(fā)了全區(qū)糧食行業(yè)《食品安全監(jiān)督工作實施意見》，與各企業(yè)簽訂了糧油食品安全責任書,，將糧油食品安全工作納入全年績效目標考核,。三是強化值班制度。按照“一崗雙責”要求,，進一步完善食品安全事故應急預案,，加強值班工作，堅持24小時值班制度,，實行領導帶班制度,，確保信息暢通，履職到位,。

(一)開展“兩節(jié),、兩會”期間糧油專項整治活動。重點加大了對糧油加工,、銷售企業(yè)等進行動態(tài)專項監(jiān)督檢查,，確保節(jié)假日期間的食品質量安全。

(二)加強收購資格審核,。組織力量對全區(qū)轄區(qū)內取得糧食收購許可證的46戶經營企業(yè)(其中6戶為國有糧食購銷企業(yè))進行了資格審查,，絕大部分糧食收購企業(yè)都達到了《糧食流通管理條例》對糧食收購資格的相關要求;按照國家糧食質量標準和相關政策的要求對46戶企業(yè)的糧食倉儲能力和糧食檢測儀器進行了抽查，大部分企業(yè)按要求建蓋或租用了相應的倉儲設施和配備了相應檢測儀器,，并能進行初步的糧油質量檢驗,。

(三)加強庫存糧食質量檢查。根據《xx省發(fā)展和改革委員會xx省糧食局xx省財政廳中國農業(yè)發(fā)展銀行xx省分行〈關于改進和加強糧食庫存檢查切實做好xx年檢查工作的緊急通知》(川糧發(fā)〔〕20號)文件精神,，認真組織開展對全區(qū)各糧食購銷企業(yè)糧油安全“一符,、四無、三專,、四落實”的檢查工作,。通過檢查國有糧食購銷企業(yè)不斷完善質量監(jiān)控體系建設，加強質量管理工作,，嚴格執(zhí)行國家相關糧食質量標準及相關管理要求，從源頭抓起嚴把入庫質量關,。全區(qū)所有庫存糧油均嚴格按照國家糧油質量標準和衛(wèi)生標準進行儲存,，三級儲備糧油均有有資質的糧油檢測機構出具的.檢驗報告;沒有發(fā)現氣味異常、霉變、發(fā)熱,、結塊,、嚴重蟲糧、油脂酸敗,、變質等問題,。

(四)加強政策性糧油質量管理。我局高度重視政策性糧油質量管理的質量管理,，成立了政策性糧油質量管理領導小組,。對國家政策性糧食收儲企業(yè)執(zhí)行國家糧食購銷政策情況進行重點檢查，高度聚焦,、嚴厲查處國家政策性糧食收儲和銷售出庫過程中可能存在的“買陳頂新”“先收后轉”“低收高轉”等各種“轉圈糧”問題,。對軍供糧食及救災救濟民用糧，針對其政策性強的特點,，各企業(yè)從源頭上嚴把糧食質量安全關,，對所供應的糧油從原糧采購、加工,、包裝,、儲存、運輸,、銷售均進行全面質量管理,，所供應的糧油均進行“一批、一檢,、一報告”和索證,、索票制度，并對建立經營臺賬和質量檔案等進行監(jiān)督檢查,。

(五)完善食品安全監(jiān)管長效機制,。根據與區(qū)政府簽訂的《達州市通川區(qū)xx年食品安全工作責任書》和《通川區(qū)食品安全事故應急預案》聯系本系統(tǒng)實際出臺了《通川區(qū)糧食局食品安全事故應急預案》。建立健全應對突發(fā)重大糧食質量安全事故的救助體系和運行機制,，規(guī)范指導應急處理工作,，有效預防、積極應對,，及時控制重大糧食質量安全事故,，高效組織應急救援工作，最大限度地減少事故危害,，保障人民身體健康與生命安全,，維護正常的社會秩序。

為進一步提高廣大人民群眾糧油識別能力,，普及糧油安全科學知識,，區(qū)糧食局加大了糧油安全宣傳力度,。按照市、區(qū)食安辦安排,，配合組織開展了“食品安全宣傳周”活動,。一是實驗室開放日活動。6月23日,，我局在糧油儲運公司吳家溝倉庫舉辦“尚德守法共治共享食品安全”為主題的食品安全宣傳活動,，以“實驗室開放日”活動，邀請20多名市民參觀實驗室,。市民們在區(qū)糧食局相關人員引導下,，參觀了儀器室、物檢室,、化驗室等,，了解了質監(jiān)室的歷史、檢測能力及糧油檢驗檢測情況,。通過化驗室參觀,、技術人員現場演示、樣品對比展示,、化學小實驗等互動交流方式,，讓各位市民零距離感受糧油質量安全檢測全過程，親身體驗糧油安全檢測的科學嚴謹,，感受質檢工作人員一絲不茍的工作態(tài)度,。同時也讓市民了解了我局在保障糧食質量安全中所肩負的重要責任。使市民更加重視糧油安全,、關注身體健康,。二是戶外糧食科技宣傳。7月7日上午,，我局在幫扶村金石鄉(xiāng)高興村,，開展了“走基層、察實情,、聽民意,、解難題”專題調研活動。在現場擺放宣傳展臺,、展版,，發(fā)放消費指導、糧油食品安全科普宣傳材料等,，現場發(fā)放宣傳資料200多份,，直接向廣大村民宣傳普及糧油食品安全知識，演示了如何鑒別不合格糧油產品,，講授了科學儲糧,、綠色儲糧技術,、科學節(jié)糧技術，取得了良好的效果,，提高了村民自我保護意識和能力，增強了節(jié)糧,、愛糧意識,，得到了村民的歡迎。

(一)加強業(yè)務學習,，提高人員素質,。組織人員認真學習《食品安全法》、《糧食流通管理條例》,、《糧食流通監(jiān)督檢查暫行辦法》以及《行政許可法》等相關法律法規(guī),，領會內容實質，不斷提高糧食監(jiān)督檢查人員業(yè)務素質和工作技能,。

(二)加大對政策性用糧的監(jiān)管力度,。一是對儲備糧的監(jiān)管，二是對軍糧供應的監(jiān)管,。

(三)突出重點,，確保食品安全工作取得明顯成效。密切配合相關部門加強對市場的監(jiān)管,，充分履行部門的職責,，堅持定期和日常監(jiān)管與專項整治相結合，突擊檢查與有針對性檢查相結合,，打擊無照經營,、欺行霸市、哄抬價格等不法行為,，切實維護本地糧油市場秩序,，落實各項應急措施，確保全縣糧油市場安全可靠,。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇十八

違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了,。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴,，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難,。

當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎,，多少年邁的老人沒了兒女,，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜,。心中不由迸發(fā)了“人人講安全,，事事為安全;時時想安全,，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工,，這是我通過觀看安全警示教育圖片后,，更加深刻領悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前,，有的血肉模糊,，肉骨遍地都是，有的支離破碎,，身體不知變成了幾節(jié),，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作,，為了更好的安全工作,，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言,，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的,。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人,，而是整個企業(yè),。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任,，責任二字在他們身上已喪失殆盡,。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度,，需要鐵的執(zhí)行紀律,，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念,，體現企業(yè)對員工的關心和關愛,。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓,，千萬不能把生命當兒戲,。短暫的一瞬間，違章者成千古恨,，親人們沉浸在悲劇之中,，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水,，生不如死的痛苦,。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜,。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的,，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊,，教育我們,，勸戒我們。

安全,，是不折不扣的落實;“安全工作只有規(guī)定動作,，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命,，營造出“關愛生命，關注安全,，我要安全,，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山,，讓我們將安全進行到底,。

在20__年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署,。我認為全面推行安全風險管理,，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展,、安全發(fā)展有著極其重大的意義,，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際,，我本人有以下心得體會：

1,、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作,，始終高喊堅持“安全第一”不動搖,，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例,，突出表現在：安全管理和現場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹,、規(guī)范，臨時性措施辦法多,，職工隊伍老齡化嚴重,，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用,，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出,。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作,。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”,，就必須增強安全風險防范意識,。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法,，是非常必要的,，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高,，進一步促進各項措施的落實,，最大限度地減少或消除安全風險。

2,、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實,，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”,，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念,，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理,，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路,。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一,、預防為主,、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系,，就是要加強對安全風險的全面分析,、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標,。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次,，更能提升全路安全管理的水平。因此,，做為一名鐵路人,，我們應該主動適應新體制、新格局,、新變化,，增進融入意識、大局意識和服務意識,，要在提高自己的同時,，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去,，確保車間的安全生產,。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制,。要不斷規(guī)范,、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全,、分工明確,、責任具體，形成作業(yè)標準,、紀律嚴明,、考核嚴格、設備完好,、積極文明的班組,，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業(yè)安全互控,、卡控機制,，實現安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組,、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控,，及時消除各種安全風險,，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控,、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍,。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力,。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務學習計劃,，結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求,，加強日常的職工業(yè)務培訓,，通過班前、班后點名會,，集中業(yè)務學習,、職工自學、實做技能演練等形式,，不斷提高職工的綜合業(yè)務素質,，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育,。開展經常性的勞動安全觀念教育,，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律,、重視勞動安全的良好氛圍,。

20__年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全,、穩(wěn)定,、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻,。我們要全面推行安全風險管理,，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻,。

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓,，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子,，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上,，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想,，克服種.種困難,，吸取別人的教訓，遵章守紀,、嚴格把關,、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手,，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取,。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

“安全第一預防為主”

安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任,，就是一種使命,，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們,，作為一名車務段職工,，我們只有憑借自己的業(yè)務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度,，來認真對待工作,。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位,，我們經常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度,，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提,，安全對于我們來說至關重要,。因此我們就要事事講安全,、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的,、是要付出沉痛代價的,。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語,，只寫進課本,，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全,，在工作中時時刻刻不忘安全,。安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓,，這些教訓就成了我們的規(guī)章,，血的教訓換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全,，旅客和貨物的安全,。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結,、并從總結中得到進步,。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說,，安全就是一種榮譽!在經濟高速發(fā)展的今天,，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全,，才贏得了市場，取得效益,，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽,。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下,，立足于本職工作崗位,，深入細致、盡職盡責的做好本職工作,，樹立“安全是天”的理念,，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢,，認識到保證安全生產的重要性,，自覺遵章守紀，安全生產由被動變?yōu)橹鲃?。我相信,，只要人人都把安全放在第一位,，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

加強安全生產教育,，鑄牢安全生產堤壩,。一是利用召開職工大會、板報櫥窗,、報刊雜志,、電視廣播、網絡等形式,，引導干部職工深刻認識到：“確保安全穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境,，進一步推動鐵路建設、經營,、改革等工作的基礎,、條件和前提。沒有安全的持續(xù)穩(wěn)定,，一切都無從談起,。

落實安全生產責任，守好安全生產防線,。一是按照“領導負責,、專業(yè)負責、崗位負責,、分工負責”原則和“逐級負責,、分工負責、崗位負責”的要求,，明確安全生產管理責任,，落實安全生產包保責任制度，加強日常檢查考核,，嚴格安全責任追究,，引導干部認真履行崗位責任，做到“在崗一分鐘,、干好60秒”,，認真研究事關鐵路安全穩(wěn)定的關鍵部位、關鍵工作,、關鍵環(huán)節(jié),，把主要精力放到抓好安全關鍵上，促進各項工作落實到崗位,、落實到人頭,，推動鐵路事業(yè)長期安全、穩(wěn)定,、健康地發(fā)展,。堅持關口前移,，嚴格落實責任追究制度，對那些工作不落實,、危險鏡頭較多,、隱患不排除的單位，要實施典型案例剖析,，加大問題整改力度,，實現安全管理的新突破。三是加強自控型班組建設,，落實班組安全生產責任和安全管理措施,，嚴格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程，防止重生產,、輕安全,、搶進度的不良傾向，自覺抵制“三違”現象,，杜絕盲目亂干和違章作業(yè),，守好安全生產防線。

嚴格安全生產卡控,，消除安全生產隱患,。一是把安全生產放在首位，做到預想在前,、準備在先,，加強現場安全管理和監(jiān)督檢查，健全各項制度和管理流程,，緊盯現場控制不放,，嚴密卡控關鍵環(huán)節(jié)，確保安全排查不留盲區(qū),、隱患整治不留死角,，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。對容易引發(fā)安全事故的關鍵部位,，按照作業(yè)流程進行分解，根據人,、機,、料、法,、環(huán)等因素確定關鍵控制節(jié)點,，明確每個安全關鍵項點的檢查周期、檢查數量,、關鍵時段檢查次數,，及時排查發(fā)現每一處作業(yè)場所和環(huán)節(jié)的安全隱患,，切實做到不安全不生產。合理安排生產,，制定現場作業(yè)卡控措施,，組織職工進行新增工藝、范圍的學習和培訓,，達到理論上清楚,、實際操作中嚴格執(zhí)行的目的。

鐵路安全管理人員的安全工作心得體會篇十九

近年來,，隨著交通工具的發(fā)展,，鐵路交通作為一種便捷、高效的交通方式,，受到了越來越多人的青睞,。然而，鐵路安全問題也逐漸引發(fā)人們的關注,。作為一個鐵路從業(yè)者,，我深知鐵路安全對于我們的重要性，通過多年的實踐經驗,，我總結出一些關于鐵路安全管理的心得體會,。

首先，鐵路安全管理需要建立科學,、嚴謹的體系,。鐵路作為一種高風險的交通工具，肩負著巨大的運輸壓力和責任,。要確保鐵路運輸的安全,，必須從體系上建立一套完善的制度和規(guī)范。例如,，制定明確的作業(yè)流程,、培養(yǎng)專業(yè)的人員隊伍、落實各項安全措施等等,。只有通過科學合理的管理,，才能夠確保鐵路運輸的安全，繼而保證人民的生命財產安全,。

其次,，安全意識和責任意識是鐵路安全管理的關鍵。鐵路工作涉及到眾多環(huán)節(jié),，每一個細小的不慎,，都可能導致嚴重的后果。因此,，作為鐵路從業(yè)者,，要時刻保持高度的警惕,，對工作中的每一個操作細節(jié)都要認真對待。只有具備強烈的安全意識和責任意識,，才能夠做到心中有數,、緊繃安全紅線。在日常工作中,，我時刻提醒自己要始終牢記安全第一,，嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行工作，不貪圖一時的便利而忽視安全,。

再次,，鐵路安全管理需要廣泛宣傳和教育。在日常工作中,，我發(fā)現很多企業(yè)和個人對鐵路安全管理的重要性缺乏足夠的認識,。很多人當初只是出于工作需要才參與鐵路工作，缺乏對鐵路安全的真正了解和關心,。因此,，我認為鐵路安全管理需要通過宣傳和教育來加強。通過廣泛的宣傳,，可以提高人們對鐵路安全的認知和重視程度,，培養(yǎng)公眾對鐵路安全的責任心和行動力。同時,，通過針對性的培訓和教育,，可以增強鐵路從業(yè)者的安全知識和技能，提高其安全事故的應急處理能力,。

最后,，鐵路安全管理需要不斷完善和改進。隨著社會的發(fā)展和技術的進步,，鐵路安全管理的要求也在不斷提升,。因此，我們必須認識到自身的不足,，積極主動地學習和更新知識,，提高自己的業(yè)務水平。同時,，也要不斷總結和完善鐵路安全管理的經驗,，推動整個行業(yè)的發(fā)展。只有不斷完善和改進,，才能夠使鐵路安全管理更加科學,、高效,。

綜上所述,，鐵路安全管理需要建立科學,、嚴謹的體系，培養(yǎng)安全意識和責任意識,，加強宣傳和教育,，并不斷完善和改進。作為一個鐵路從業(yè)者,，我將始終牢記“安全第一”的原則,，以高度的責任心和安全意識投入到工作中，為鐵路的安全管理貢獻自己的力量,。