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鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇一

青藏鐵路格拉段于20xx年6月29日開工,當年完成投資11.8億元,，實現了開局年的首戰(zhàn)告捷。20xx年完成投資53.2億元,，格望段線下主體工程建成,，望昆至楚瑪爾河段線下工程基本完成,，楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成80%以上,；6月29日開始鋪軌,年底勝利到達昆侖山,；“凍土工程有所突破,，高原設備加快研制,，鋪軌架梁試驗成功,，質量環(huán)保全面創(chuàng)優(yōu)”的攻堅目標勝利實現,。

今年按照國家青藏鐵路領導小組的安排，全年計劃完成投資56億元,。截止6月24日，已完成投資14.4億元,，累計完成投資79.4億元，預計全年完成投資可以達到57.8億元,。20xx年布強格以北線下工程全部完成,，布強格至安多段線下工程完成80%,，安多至拉薩段完成50%,，鋪軌通過風火山，安多制梁場建成投產,。兩年來,，各項工作都取得了較好成績,。

1.工程質量良好,。自開工以來,，我們就把工程質量作為建設管理的一件重要任務來抓,，始終堅持“三高”要求,，著眼于實現“建設世界一流高原鐵路”的質量目標,，確立了工期服從質量,、投資服從質量的指導思想,，強化建設管理,、設計,、施工,、監(jiān)理四位一體的質量管理體系,，初步形成了“建設單位統(tǒng)一管理,、施工單位嚴格自控,、監(jiān)理單位認真核查、設計單位優(yōu)化配合,、使用單位提前介入,、政府監(jiān)督及時到位”的管理模式,，使工程質量始終處于受控狀態(tài),。由于各項措施有力，線下工程質量普遍較好,。經檢測評定,，分項工程合格率達100%，優(yōu)良率達90%以上,；第三方評估結果顯示,，已鋪軌地段線下工程質量穩(wěn)定可靠,；使用探地雷達檢測隧道,，襯砌質量良好,；鋪架作業(yè)質量良好,，經試驗，已鋪線路經整修后行車速度可達每小時60公里,。

2.環(huán)保成效顯著,。目前,，野生動物得到了有效保護,，大量藏羚羊可通過青藏鐵路自由遷徙,；水資源得到了保護,，長江源的水質沒有因為鐵路施工而污染,；鐵路兩側的植被得到有效保護,，沒有亂挖草地的現象,。

3.衛(wèi)生,、生活保障成績突出,。沒有出現因高原病死亡的事件?，F有三萬多建設者,，患高原病的人員都得到了及時治療，不管是職工還是民工,，身體不適應的送回原工作地。對“非典”、鼠疫等進行了有效預防,，未發(fā)生疫情,。

4.科技攻關取得了階段性進展。凍土試驗段開工以后,，所有的工程單位都把試驗段作為一項重點工程來抓，高度重視,，開工當年就取得了較大進展。做了大量的觀測和研究工作，初步驗證了我們的設計思路和原則是正確的,。到目前為止,，已經有105個科研課題立項，所取得的一些成果已用于設計和施工,。

5.黨建和思想政治工作取得顯著成效,。在總指揮部成立了黨工委,，在建設單位和施工單位沒有隸屬關系的情況下,，負責全線的思想教育,、思想發(fā)動,、黨員教育,、隊伍管理等工作，取得了較好的效果,，涌現出一大批先進集體和先進個人,。最近,，我們正在組織向中鐵二十局指揮長況成明,、中鐵三局指揮長劉登科,、十二局指揮長于紹水、鐵一院設計總體李金城,、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監(jiān)王引生等先進代表和杰出人物學習,，這些先進人物起到了模范表率作用,。

(一)認真落實“三個代表”重要思想,，堅持與時俱進,，開拓創(chuàng)新,。青藏鐵路建設在技術上和管理上沒有成功的經驗可以照搬照抄,。我們遵照中央領導的指示和鐵道部的工作安排,，堅持“三個代表”重要思想,，在青藏鐵路建設中具體地實踐“三個代表”重要思想，牢記“兩個務必”,，關心人的健康，規(guī)范各方面的管理,。

首先,，堅持觀念的創(chuàng)新,。青藏線是經濟線,，也是政治線,，我們承擔這些工作,，既是經濟任務，也是政治任務,，最重要的是政治任務,?！扒嗖罔F路無小事,，事事講政治,，”我們參建者的每一個行動,，每一項工作都維護青藏鐵路形象的大局,。其他鐵路線的小事情,，放在青藏線,，就有可能引發(fā)大的問題,，因此,，我們強調政治責任。雖然我們和施工單位沒有隸屬關系,，是合同關系,，但不管是建設單位份內的事,，還是份外的事,，不管是合同以內的`事,，還是合同以外的事,，都管好,。

其次,，堅持建設理念的創(chuàng)新,。用“把青藏鐵路建設成世界一流的高原鐵路”來提升設計理念,。經過兩年的實踐，我們已經有了清醒的認識,。就是要用人類最新的文明成果,，用先進的,、可靠的,、成熟的,、經濟的,、安全的技術來修建青藏鐵路，使青藏的各項措施做到堅固可靠,，在運營以后能夠暢通無阻。不僅在工程質量上,，而且在工作標準上體現一流水平,。即用高標準,，高質量,、高起點保證世界一流高原鐵路目標的實現,。青藏鐵路公司既負責格拉段的建設,，還要負責將來整個青藏線的運營。因此,，我們牢固樹立了建設為運營服務的理念,，資源配置,、生產布局等都要為將來的運營提供最好的條件和服務,。

其三,，堅持管理機制的創(chuàng)新。我們提出了“質量環(huán)保創(chuàng)雙優(yōu)”的口號，不但要保證質量,、創(chuàng)優(yōu)質工程,，還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質,，環(huán)保實行一票否決制,。我們既要管工程,，又要管隊伍，不僅實行質量,、投資,、工期三大控制,，更要關心人的健康和生命,，樹立以人為本的思想,，以人的健康為首要工作,。在民工管理上實行三個統(tǒng)一,，即與職工統(tǒng)一衛(wèi)生保障,、統(tǒng)一居住條件,、統(tǒng)一生活標準,。今年又明確了最低生活標準和最低工資標準,。在日常檢查中,，對未堅持三個統(tǒng)一的單位進行處罰，保障了民工的基本權利,，基本實現了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。

其四,、堅持科技創(chuàng)新,。建立了鐵道部主管部門立項指導，由項目法人組織實施,，科研單位為主力,，施工單位廣泛參與的科技創(chuàng)新體系,。從前年開始,，對凍土、環(huán)保醫(yī)療保護等開展了大量攻關,。

(二)按照國家的法律,、法規(guī)要求，依法建設,、規(guī)范管理,。我們在依法建設當中,，主要有四個方面,。

一是在建設程序上，按國家的法定要求辦,。青藏鐵路的立項,，可研,，開工,，都由國務院辦公會議審批,。在建設實施當中,，我們堅持不搶工期,，按設計供圖——核對優(yōu)化——按圖施工程序進行,。施工組織上,，按編制施工組織設計——審核批準——開工的程序進行。兩年來的建設工作,，始終有序推進,、忙而不亂,。

二是按國家的法律,、法規(guī)辦理有關事情。砂石料開采,、征地拆遷,、防鼠疫,、保護水資源,、保護環(huán)境等,，國家都有明確的法律法規(guī)要求,。如砂石料開采有礦產資源法,，我們按其規(guī)定進行申請,、報批,、辦證,，然后才組織開采。在征地,、水保,、環(huán)保等方面,，亦按此辦理,。

三是建設中嚴格執(zhí)行“四制”,。國家要求,，在重大工程項目中要實行項目法人負責制，招投標制,、工程監(jiān)理制,、合同制,。青藏鐵路公司作為項目法人,，嚴格履行職責。青藏鐵路線下工程站前33個標段,，站后17個標段,，都實行公開招標，擇優(yōu)選擇施工隊伍和監(jiān)理單位,。大宗物資、工程材料,、設備采購也都進行或即將進行公開招標,。我們實行了嚴格的工程監(jiān)理制度,，而且還實行了環(huán)保監(jiān)理制。簽訂了合同,，嚴格按合同辦事,，履行合同條款,，違背合同的要受到嚴厲處罰,。

四是建章立制,。我們制定了20多項建設規(guī)章,，使各項工作有章可依、照章辦事,。青藏鐵路建設沒有可以照搬照抄的東西,，我們進行了大量探索,。制定的20多項建設規(guī)章，涵蓋了環(huán)境保護,、醫(yī)療衛(wèi)生,、工程質量和安全的各個方面,。經過兩年來的不斷修改完善,，是比較適合青藏鐵路建設特點的,。各個單位、各級領導干部都嚴格按照這些規(guī)章辦事,，不能憑個人主觀意識辦事,。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇二

我市把營造鐵路護路工作氛圍作為重要工作緊緊抓在手上,，通過媒體宣傳,、輿論宣傳和群眾宣傳,，發(fā)動干部和群眾共同維護鐵路安全,，特別是以學習貫徹《鐵路運輸安全保護條例》為重點,，把學習和業(yè)務培訓,，貫徹和開展宣傳活動有機的結合起來，深入開展了學習《條例》入戶進村活動和愛路護路宣傳教育活動,，做到學以致用,，有的放矢,，真正把學習貫徹《條例》落到實處。

上半年共開辦業(yè)務學習班5期,，專兼職護路員參訓率100%,，深入沿線企事業(yè)單位,、鄉(xiāng)村街道,、集貿市場,、學校等部門下發(fā)學習手冊1520本，散發(fā)宣傳單11000張，張貼宣傳標語牌123張,，出黑板報18塊,，利用宣傳車沿線宣傳24車次,，與重點戶簽訂愛路護路條約4000多張,，新安裝安全警示牌4個，使沿線群眾受教育面達95%以上,。在沿線學校普遍開展的“小手拉大手,、一人帶一家”活動,，對調動群眾愛路護路積極性起到了良好的帶動和促進作用,。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇三

20__年對我來說,，是極不平凡的一年，面對鐵路貨運改革進程的深入與不斷發(fā)展,，我端正思想,，正確面對，并積極投身于鐵路改革的進程之中,，一年來,，通過對政治理論和業(yè)務知識的不斷學習,，使我在政治與業(yè)務素質上有了很大程度的提高,，并在工作中積極努力、任勞任怨，為貨運工作和安全管理工作盡心盡力,，較好地完成了上級組織和中心黨委交給的工作任務。下面我就自己在20__年來的學習和工作情況做一總結,。

一,、加強政治業(yè)務學習,，提高政治業(yè)務素質,。

作為一名黨員干部,，我加強對政治理論和業(yè)務知識的學習,，不斷提高自身的政治和業(yè)務素質，增強自己的工作能力,，特別是在鐵路貨運改革發(fā)展進程中，為適應鐵路貨運改革發(fā)展的新形勢,，我認真學習黨的理論知識以及鐵路改革重要文件的學習，特別是在黨的群眾路線教育實踐活動中,，通過對《黨的十八屆三中全會精神》,、《__同志關于黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》,、《論群眾路線教育—重要論述摘編》等政治理論的學習，使自己的思想認識得以升華和提高,，解決自己思想上的疑惑,，堅定了信念,，明確了思想,，轉變了觀念，使自身的政治覺悟和政策水平進一得到了提高,。也使自己深刻認識到,，抓好鐵路貨物運輸安全與建設和諧社會的緊密關系;由于思想認識的提高,，使自己在崗位上,，能認真組織和帶領營業(yè)部職工，堅決貫徹執(zhí)行上級組織與中心黨委制定的規(guī)章制度和工作安排,，服從領導、聽從指揮;以強烈的事業(yè)心和責任感,，對工作認真負責,，吃苦耐勞;團結和帶領職工為貨運工作積極工作,，較好的完成上級組織交給的工作任務,，取得了一定成績,。

二、做好本職工作,，確保安全。

作為一名管理者,，我深知自己肩負的責任和重擔,，針對自身工作方面管理經驗和業(yè)務知識薄弱的實際，在加強政治理論學習的同時,，認真學習業(yè)務知識,，努力掌握各方面的管理和業(yè)務知識,，以適應鐵路改革和日常的管理需要,，盡快提高自身的工作能力,，通過對業(yè)務知識的學習,，使自己的業(yè)務知識從無到基本掌握,，業(yè)務知識明顯得到提高,，為確保營業(yè)部貨運管理與安全穩(wěn)定提供了保證,，奠定了基礎,。

身為營業(yè)部副主任,，我首先從思想上擺正自己的位置,，明確自己的職責,，以實際行動積極支持和協(xié)助主任抓好貨運管理,，加強對貨運安全的管理,，組織安全技術等有關人員，深入班組進行檢查指導工作,，協(xié)助班組細化完善各項管理制度,，檢查督促職工落實規(guī)章制度和作業(yè)標準，及時解決處理發(fā)現的問題,，確保貨運工作安全有序，較好地完成了自己的工作任務,。

同時,，教育職工提高服務質量,，樹立為貨主服務意識,，要求貨運職工要時刻牢記為人民服務的宗旨,，以良好的服務意識為貨主服務，使鐵路貨運職工對貨主的服務理念在崗位得以充分的體現,，貨運職工的形象得以改觀，服務意識和服水平有了明顯提高,，杜絕了路風事件及不良反映的發(fā)生,。

三,、嚴格管理,，積極工作,。

對待自己的本職工作,，我始終以黨員標準要求,，做到了扎實勤奮,，無私奉獻,，時時以工作為重,，處處從工作著想,，按照職責分工和中心要求,，深入班組和現場，了解掌握班組的工作情況,，幫助班組解決整改存在的問題，在檢查指導班組工作的同時,，能針對自身對貨運管理經驗不足和業(yè)務知識薄弱的實際,，主動向職工請教學習業(yè)務，以此提高自己的管理能力和業(yè)務素質,，為加強自身管理和確保貨物運輸安全奠定基礎及提供保證。

對貨運中心及各業(yè)務科室部署,、安排的工作,，能夠嚴格按照要求,，做到一絲不茍抓落實,，求真務實不走樣，對檢查發(fā)現的問題,，做到了認真督促整改,，嚴格進行考核,，真正做到反復抓、抓反復,。對貨運安全上的關鍵時刻,、關鍵部位,、關鍵問題,，做到了親臨現場盯控,、發(fā)現問題及時解決,。對車間的安全問題隱患，能深入調查研究,，并積極督促改進,。

四,、加強黨性修養(yǎng),，增強自身廉政。

作為黨員干部,，我始終牢記黨的宗旨,，堅定不移地執(zhí)行黨的路線,、方針,、政策,，時刻以黨員領導干部廉潔自律的標準嚴格要求自己,，帶頭做到清正廉潔，嚴于律己,、身先士卒,、堅決自覺的抵制消極腐敗現象和不正之風,，對社會上出現的消極腐敗現象,，能當作反面教材，常敲警鐘,，反復告誡,，筑起嚴格的思想防線,，嚴格執(zhí)行黨紀國法和上級組織對黨風廉政建設方面的有關規(guī)定，認真履行自己的職責，自覺接受組織和職工群眾的監(jiān)督,，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風,，積極工作,，任勞任怨，不謀私利,，不計得失，使自己在黨風廉政方面沒有發(fā)生任何不良行為,，也能夠經受得起組織的任何考驗,。

五、存在的不足,。

1,、雖然自己平時也比較注重學習，但學習的內容還不夠全面,，精力還不夠集中，特別是對業(yè)務學習不夠,，總是以記不住為借口,，放松業(yè)務學習,，所以沒有靜下心來學習業(yè)務知識，在業(yè)務學習中缺乏自加壓力的緊迫感,，沒有處理好工作與學習之間的關系,，使自己的業(yè)務知識不能滿足工作要求，同時思想上存有重工作輕學習的想法,，使學習變得形式化,、教條化,，導致理論與實際,、業(yè)務與工作難以結合,，在檢查,、指導工作和解決出現的問題時，自己深感吃力,。

2,、思想上對安全管理的重要性認識還不足，認為貨運工作應以經營為重,，效益為先,，安全上問題沒有行車崗位重要,，覺得安全壓力比行車崗位相對較小,，思想上存有僥幸心理，片面認為安全管理制度已經很完善,，措施制定也很嚴格,，遵照執(zhí)行就可以了,，無需興師動眾的把主要精力用在抓安全上,，由于自己思想認識上的不足,，導致對安全管理工作松懈淡漠,，使我在抓安全工作時出現了走形式、走過場,、敷衍了事的問題,，不能堅持經常性的深入到班組檢查督促安全管理工作,，使營業(yè)部的安全管理工作滯后,，影響了安全工作的質量。

3,、工作作風不夠扎實細致,，抓安全管理的力度和現場檢查工作的時間落實不夠，發(fā)現問題,、解決問題的數量完成不好,、質量不高,，思想上存有好人主義思想,，嘴硬心軟，人情管理代替制度管理現象較為突出,，檢查安全工作時走馬觀花,，有些安全隱患本應自己發(fā)現卻沒有發(fā)現，而被上級檢查時提出,，這些問題足以說明我的工作作風不實,、安全責任性不強和安全意識薄弱的錯誤思想,，加之自己思想上還存有畏難情緒，管理上還不夠大膽,，放不開手腳,。

4,、安全制度執(zhí)行落實不夠,，主要表現在制度,、措施制定下發(fā)到各班組后，不能及時檢查職工學習落實情況,，只是停留在布置上,，而沒有重視落實，對現狀產生了滿足感和成就感,，所以在抓安全管理過程中,，我認為職工管理已經很嚴格了,，所以不想再給職工施加壓力,，致使在安全管理上出現了推著干、拖著干,、跟著干的問題,，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣,，致使整體安全管理工作標準不高，制度措施落實不到位,。

5、工作作風急躁,，方法簡單不夠細膩,，由于自己的工作作風比較急躁，發(fā)現工作沒有干好時,，就忍不住要發(fā)火訓斥人,，不能冷靜耐心地做好思想工作，時有傷害職工群眾感情行為發(fā)生,。

六,、努力方向,。

1、在繼續(xù)認真學習政治理論知識,，提高提高自身素質的同時,，要加強業(yè)務知識的學習，切實增強業(yè)務知識,，克服“只要工作好,，學習無所謂”的模糊認識，正確處理好工作與學習之間的關系,，不斷用新知識,、新理念武裝自己的頭腦,，增長自己的才干,，提高駕馭工作的能力，抓好安全管理,，為貨運安全積極工作,。

2,、改變工作方法,，密切聯系群眾,。樹立為職工群眾服務的意識，努力改進工作作風,，把為職工群眾、為班組搞好服務視為自己的天職,，堅持深入班組,，以務實的的工作態(tài)度,，抓好管理，幫助班組指導工作,，發(fā)現,、解決安全生產中存在的問題，與職工談心交流,，溝通思想,，了解和掌握職工群眾的思想動態(tài)和實際困難,，做職工群眾的知心朋友，并及時幫助解決工作,、學習和生活上的困難,，加強個人修養(yǎng),，克服急躁情緒,，大膽管理、放手工作,，不斷總結工作的得與失,，積極協(xié)助營業(yè)部主任抓好貨運組織與安全管理,，當好參謀與助手，努力推進工作再上新臺階,，取得新成績,，為安全運輸工作做出積極貢獻,。

3,、加強黨性修養(yǎng),，做到廉潔自律,，在今后工作中，牢記黨的宗旨,，努力提高自己的思想品質和道德素質，加強自身廉政建設,，筑起嚴格的思想防線,，自覺抵制不正之風,，始終把自己的職務看作是對自己的一種約束，是一種責任,，是一種奉獻,，時時處處嚴格要求自己,，管好自己,，嚴格遵守黨紀國法,，時刻自重,、自省、自警,、自勵,，在立言立行上下功夫,，管好自己的手、管好自己的腿,、管好自己的嘴,，以實際行動,，做到廉潔自律,，樹立良好形象，以自己的模范行動做勤政廉潔的表率,。

4,、加強管理,，確保安全,。在今后的工作中,，勤于思考，敢于管理,，嚴于要求,，積極開展運輸組織與營銷工作,，抓好自己的本職工作，帶領職工為順利完成運輸任務和確保安全生產積極工作,，為完成運輸任務,、提高效益做出積極貢獻,。

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鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇四

鐵路企業(yè)是我國經濟發(fā)展的大動脈，在我國進行現代化建設的進程中發(fā)揮著重要的作用,。鐵路為我們的生活帶了出行的便捷,，今天本站小編為大家精心挑選了關于20xx年鐵路職工,。

的文章,，希望能夠很好的幫助到大家,。

xx年,，我段工會在公司工會和段黨委的領導下,，以鄧小平理論和“”重要思想為指導,，不斷鞏固和擴大。

先進性教育,。

活動的成果,，圍繞中心,，服務大局,，切實維權、務實創(chuàng)新,、發(fā)揮優(yōu)越,、展示作為，全面落實依靠方針,，努力發(fā)揮工會職能,，團結全段廣大職工,，發(fā)揚“”的精神，為全段的改革,、發(fā)展,、穩(wěn)定作出了貢獻,，為公司各項奮斗目標和x段建設做出了貢獻。

一,、充分展示作為,，為青藏鐵路建設發(fā)揮作用,。

為貫徹落實鐵道部要求,，遵照公司要求,，我段在5月6日承擔站區(qū)間x公里兩側防護欄工程和負責對支援線路應急工程建設的各鐵路局作業(yè)人員生活供應,。防護欄工程工期緊、任務重,，面對嚴峻的考驗,，段從機構組織,、人員分工、標段劃分,、施工力量,、時間進度等方面進行了精心策劃,，在預制構件,、運輸安裝、統(tǒng)計,、上報等環(huán)節(jié)抽調專人專項負責,，因此,，段工會要求各基層工會組織全體職工認清形勢，明確任務,，樹立決戰(zhàn)必勝的信心,，引導廣大職工把思想和認識統(tǒng)一到公司的任務和目標上來,，并全力保證一線職工的生活后勤保障。工會干部深入基層,，了解掌握職工思想狀況,，解決職工在沿線工作生活所需,，在工地開展不同形式的勞動競賽，促進施工水平和工程質量的提高,。全體職工全力以赴,，吃苦耐苦，勇于奉獻,，充分體現現場職工在關鍵時期的大局意識和主人翁意識,。通過職工努力奮斗、工程于6月18日竣工,，工期45天,，按照設計全面完成任務,，累計完成防護欄83622跨，同時為支援應急工程的兄弟局19個單位運送生活物資近300個品種,，162趟(次),，196噸,，價值60萬元，并且做到了生活用品新鮮,、衛(wèi)生,、安全,、健康，多次受到支援單位的好評,。

6月25日段為保證冬季供暖,、水暖系統(tǒng)開展了“保安全,、整設備、大打設備質量翻身仗”的大干30天活動,，要求24個鍋爐房職工連續(xù)奮戰(zhàn),、中午休息一小時,，晚上加班到8點,，雙休日照樣工作，對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作,，段工會立即從關心職工生活入手,，了解沿線職工伙食團吃飯的問題,，配備了一些必備的炊具、電熱壺,、微波爐等,，并給全體水暖工作人員每天補助5元錢，加強生活供應,，全體職工發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn),，一絲不茍的精神,，順利地完成任務,，為今冬明春供暖打好了基礎。

8月2日,，按公司指示,，我段抽調近40名職工對因線路建設,、人員出入而損壞防護欄進行補強工作，這項工作因為時間要求很短,，遇到了極大的困難，段工會協(xié)同行政立即連夜組織施工隊伍,，在極短的時間內購置沿線施工必備用品,，使這項工程在公司要求的時間內得以完成。同時進行的沿線站舍粉刷工作,，同樣是任務急,、質量要求高,，施工點多,，段工會千方百計地解決職工遇到的實際困難，同沿線站區(qū)聯系吃住問題,，解決生活居住必需品,，使工程得以順利完成,。

以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作,，在此期間，段工會組織在做好其它工作的同時,，主要是結合自身工作特點,，充分利用工作優(yōu)勢，充分發(fā)揮工會作用,，不等不靠,，主動靠前，主動參與,，做好宣傳教育工作,，做好職工思想工作，做好職工利益維護工作,，做好后勤保障工作,，我段應急工程的順利完成，使工會組織的作為得以充分展示,。

二,、唱響主旋律,，做好民主管理,。

我段始終把搞好三級民主管理工作當作主要工作來抓，凡是發(fā)展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關改革,、發(fā)展的新舉措都通過段職代會討論決定,，職工代表在段職代會上認真審議段長行政。

工作報告,。

并對全段工作提出意見和建議同時堅持做好車間,、班組的民主管理工作基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會車間領工區(qū)生產任務完成情況考核分配放假輪休等一些有關職工切身利益的重大問題都提交大會討論審議后實施,。段工會每年組織部分職工代表到機關各科室、車間,、領工區(qū)及維修工作施工點不定期召開座談會,、懇談會、代表們圍繞《集體,。

合同,。

》及段生產經營、安全,、勞動保護等方面的情況,、充分發(fā)表意見，段黨政領導高度重視代表提出的意見和建議,，專門召開會議逐項進行研究,，對存在的問題及時予以拍板解決。同時積極推進段務公開制度,，保障職工的知情權,，凡要公開的問題，如全段重大經營營決策,，集體合同履行情況,、干部任用、職稱評定,、招待費,、福利費使用、干部評議結果等都進行公示,，充分體現了民主管理企業(yè)的作用,。三、切實加大“兩線”建設,，不斷改善職工文化生活條件段工會高度重視“兩線”建設,，按照“少花錢，多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則,，對我段沿線的房屋整修,、水暖設備大修和生活線、文化線建設進行了補強,，今年先后對4個站區(qū)的屋面,、門窗整治、電照設備進行了整修,，共計完成1300余平方米,，結合公司對沿線站舍的粉刷、使沿線各站面貌有極大的改觀,。對沿線施工職工無房住,、缺少帳蓬,、沿線伙食團無人做飯等現實存在、段工會立即同行政一道給予解決,，并為全段各班組購置各種生活及文體用品(56)臺件,，先后給海石灣、環(huán)衛(wèi)所,、生活供應車,、多經辦、液化氣站,、物業(yè)施工隊,、公寓、鍋爐房,、單身宿舍配備了太陽能熱水器,、洗衣機、冰柜,、電視機,、影碟機、電飯鍋,、消毒柜,、抽油煙機、煤氣灶,、消毒柜等36件,，共投資49800元，段工會每年為段機關和全段各車間,、班組訂閱《工人日報》,，做到了《工人日報》工人看，一系列行之有效的舉措,，改善了班組職工的文化和生活條件,，增強了班組的文化氛圍，激發(fā)了職工的工作熱情,，有力地促進了安全生產,。

四、不斷完善“三不讓”承諾辦法,，切實加大保障工作力度,。

為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處，段工會反復研究貫徹落實的具體措施,。在元旦,、春節(jié)期間自籌資金41000元開展“送溫暖”活動，先后對困難職工,、離退休職工,、職工遺屬進行了慰問，對困難職工進行了全面調查,，建立了“三困戶”和特困遺屬戶檔案,，做到對困難職工心中有數，并實行動態(tài)管理,，發(fā)放困難補助金13600元,，對職工互助保險做到及時建帳、及時辦理,，做到了準確無誤,，對家庭生活困難、長病職工每年給予定期補助,，以保證他們家庭的基本生活,，對住院職工及時探望慰問，支付慰問金2500元,，并為66名住院職工兌現互保金75000元,，有效地緩解了患病職工及其家庭的經濟困難。同時還號召職工為重病職工捐款,，為幫扶地區(qū)捐款,、捐衣，由于段工會干部能夠經常深入基層了職工情況,，詢問有關事情,，需要段上解決的事情，無論大小都及時反映給有關領導和部門,，職工也愿意把一些情況反映給工會,，段各級工會組織都能做到熱心服務，盡力解決,，力爭有求必應,，使工會組織和職工之間的“橋梁”暢通、“紐帶”緊密,。

本人,，男，34歲,，文化程度中專,，職稱為車站值班員，技術等級為高級工,，現任蕪湖車務段站副站長,。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員,、車站值班員,，年5月調任蕪湖車務段任副站長。

回顧入路以來十六年的工作經歷,，我一直都在運輸生產一線工作,，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”,，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內容,，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵,、如履薄冰,、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴,、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障,，而業(yè)務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始,，一刻也沒有放松過技術業(yè)務知識以及安全生產有關的規(guī)章的學習,，通過學習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高,。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表蕪湖車務段參加上海鐵路局業(yè)務比賽,，并取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站,，車站所在位置是個雷擊區(qū),，當地每年夏天都會因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故，在年的夏天有一天白班,，雷雨交加,，當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè)，客車1581次在3道停妥,，旅客上下和行包裝卸完畢,，閉塞手續(xù)已辦妥，出站信號已開放,，正準備通知助理值班員發(fā)車,，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出,，行車室一切電話中斷,，作為中間站要不間斷接發(fā)列車，根據故障現象,，在向調度匯報和通知站長到行車室把關后,，依據《技規(guī)》,、《行規(guī)》以及車站非正常應急處置預案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出，保證了旅客列車的安全正點,。

年在宣杭復線施工改造期間,，由于工期緊，任務重,，施工對運輸生產安全造成很大的干擾,，當時我任十字鋪站車站值班員,，作為安全自控型小組長,，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織.進路準備.檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產注意事項,，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調車作業(yè)的各個安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制,，保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工,，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領,，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實安全卡控措施,，保證了施工期間的作業(yè)安全,。記的有一次在復線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源),，這時客車1705已有鄰站開出，我根據故障現象及時做出判斷,，首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,，并向站長和調度匯報，通知信號,、工務,、供電人員到站檢查原因，組織人員到現場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),，保證了旅客列車的絕對安全,。

隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高,，特別是宣杭復線開通后,，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平,，以更好地適應崗位需要,，我于年報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業(yè)函授中專班的學習，通過三年的系統(tǒng)學習,，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學科知識有了更深入的了解和掌握,，并在20xx年以優(yōu)異的成績順利畢業(yè).通過學習使我的業(yè)務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。

年5月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位,，從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗,，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學習,，提高政治覺悟,，要系統(tǒng)認真學習馬列主義、毛澤東思想,、鄧小平理論,、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，通過學習,，提高自己的政治覺悟和理論水平,，加強思想修養(yǎng)和自身素質，樹立正確的人生觀和價值觀,，以強烈的事業(yè)心,、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏,，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己,，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春,。

其次在平時的工作上要按照“高標準,、講科學、不懈怠”的要求,，杜絕“三關”行為,，即“視而不見關”、“手懶腚沉關”,、“人情面子關”,。“視而不見關”就是見到別人違章指揮,、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為;“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患,，見到有安全隱患而不去排除，導致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關”就是礙于人情關系,，處罰力度不到位,，不敢管，當“老好人”的行為,。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過,，自覺做到五勤，即腦勤,、眼勤,、手勤,、腿勤、嘴勤,，帶著責任干好本職工作,。同時要注意工作方法，要本著誠實,、尊重,、相互關心的原則，以誠待人,，打動人心,，才能擰成一股繩，更好地完成工作,。

三要擺正自己的位置,，明確自己的角色特點,，要有大局觀念,，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀,，全力協(xié)助站長做好各項工作,，促進車站管理水平不斷提升。

四要加強業(yè)務學習,，作為副站長主要負責車站安全技術管理和行車的管理,，在日常工作中要組織行車小組技術業(yè)務學習，按季進行業(yè)務考試,，開展小組競賽和互檢互學活動,，并負責對施工、聯鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實,、監(jiān)控和把關,，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人,，工作性質和工作要求對業(yè)務水平提出了更高的要求,，為此必須加強學習，應非常重視知識的更新積累,，要充分利用一切機會加強業(yè)務知識和管理知識的學習,，特別要對新技術、新知識的學習投入更多的精力,。

通過報名參加這次車站值班員技師考評促進了本人加強業(yè)務學習,，提高自身業(yè)務技能的積極性，同時也看到了自身的不足,，不管這次考評結果如何,，我在今后的工作中一如既往,，老老實實做人，勤勤肯肯工作,。不斷加強學習,，更好的為鐵路運輸生產服務。

我叫,，今年三十一歲,，我自1999年8月份從鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到車務段入路參加工作,，擔任一年多的助理值班員工作,，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后,，成為一名中間站站長至今,。

在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè),、盡職盡責做好本職工作,，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,，在段各級領導的關懷信任和精心指導下,，我尊重師傅，團結同事,，刻苦學習,，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春,。本著以運輸生產為中心,，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一,，預防為主”的方針政策,，我不斷探索學習、不斷進取,，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平,，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐,，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能,，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高,，實作經驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術骨干,。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻,，也取得了一定成績,，現作如下總結：

一直以來，我始終堅持思想政治學習,，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,，嚴格要求自己,，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質,，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作,。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線,、方針和政策,，愛崗敬業(yè)、開拓進取,，扎根小站,，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,，作出了應有的貢獻,。

1999年8月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員,。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,，做為剛報道的畢業(yè)生,，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識,，但是我絲毫沒有放松學習的機會,。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識,、深入鉆研業(yè)務書籍,，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會,。整整一年半的時間,，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng),，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎,。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用,、操作技能較強的一線高技能操作人員,。

由于自己表現優(yōu)秀,，業(yè)務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習,，從20xx年6月份起,，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后,，自己在平時的工作中,，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確,、迅速地判斷處理各種在接,、發(fā)列車過程中出現的行車突發(fā)事件。如：20xx年的一天,，我們站開一軌摩進入區(qū)間送工區(qū)職工上班,，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近,，但是駐站聯絡員與工地防護員又聯系不上,，由于自己發(fā)現他們聯系不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道,，本著“寧可錯扣,，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘,，等駐站聯絡員和工地防護員聯系上確定軌摩已經安全下道,，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車,。防止了一起事故的發(fā)生,，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚,。

平時工作中注重加強學習,，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法,，找出行之有效的安全措施,。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控,、互控,，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班員忘記開放信號,，致使列車機外停車的事故發(fā)生,。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣,，并在《行車日志》備注欄內注明做記錄,，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生,。

平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,，對無聯鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手,，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久,，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響,、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信,、聯,、閉施工，進行無聯鎖接發(fā)列車時,，車站都安排我當班坐臺,。如：年4月份樂里河站開站，年12月份樂里河站增加股道等,，領導都是點名安排由我親自坐臺,，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務技術過硬,，都確保了這些施工的順利進行,，還確保了接發(fā)列車的安全。

平常自己注意加強新知識新技術的學習,，并迅速運用到工作中去,。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候,，新《技規(guī)》,、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候,，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備,、新的知識,、新的技術，我都加倍的用心去學習,，并在最快的時間內全面熟悉和掌握,。

在本工種專業(yè)技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外,，在上級各級組織和領導的關懷下,，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習,。年底通過一個月的高強度培訓和學習,，得到高級車站值班員資格證書,。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手,。特別是年,，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺,，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修,。在校學習期間，自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高,，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文,，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》。

畢業(yè)論文,。

更是深受導師的青睞,，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力,，我以優(yōu)異的成績畢業(yè),，并于20xx年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學習,，為我打下了良好的理論基礎,，理論與實踐相結合，我的業(yè)務能力也提高了許多,，干起工作來感到更加游刃有余,、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓班,，參加新規(guī)章,、提速調圖、安全知識等短期培訓,，不斷增強了自己的技術業(yè)務水平,。

年年底，雖然自己離開了車站值班員崗位,，走上了站長的領導崗位,，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習,。不僅提高業(yè)務素質水平,，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育,，不斷提高全站職工的業(yè)務水平,。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長,。

在帶徒傳藝方面,，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職,、改職的時候,，都由我?guī)絺魉嚒６约阂彩且陨碜鲃t,，虛心言傳身教,，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,，我親自帶過的徒弟有十個之多,，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件,，也沒有什么不良反映,，有的已經成為車站的業(yè)務骨干，甚至有的都也已經走上副站長,、站長的領導崗位,。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴,。

值得一提的是,，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責任心,，工作認真負責,，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習,，鉆研業(yè)務,，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從年至年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子,，這在我們車務段還是屬于罕見的,。

記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,，我對車站值班員工作應知應會,、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題,，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中,，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作,，已經熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理,、行車相關數據的計算及分析,、特殊情況的調車作業(yè)、事故救援組織及分析等,，具備了一定的技術工作能力,。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處,，隨著科技的進步,，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用,，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題,，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,，在今后的工作中,，自己要加強學習、克服缺點,，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高,。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員,，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格,，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查，并希望審查通過,，給予鼓勵!

今后我將全力改正缺點,，認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質,，堅持不懈地學習,，用最短的時間掌握新技術、新知識,，用于指導實踐,，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展,、和諧發(fā)展”總體思路,，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻,。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇五

我是xxx,，于20xx年7月畢業(yè)于xx大學，參加工作至今的年來,，無論是在見習期間,，還是在任工班技術員,，都能堅持認真負責、任勞任怨的工作態(tài)度,，多次圓滿的完成了上級部門交給的各項任務,。通過幾年的工作、學習和總結,，我感觸尤深,，現就個人各方面總結如下:。

通過幾年跟著工人師父和前輩們及公司組織的各項學習結合自身摸索和積累,，截至目前基本上掌握了部分基礎知識,，主要有以下幾方面：

1、車站聯鎖：主要以6502電氣集中為主,，對它的設備組成,、電路原理、動作程序,、配線,、結合電路等都有了一個全新的認識。6502大站電站電氣集中主要由15條網絡線構成,，其中1～6為選路電路,，7～15線為執(zhí)行電路。所有的列車進路,，調車進路電路的動作原理同性質的相同,，即15條網絡線為定型電路。牢記每條線的送電規(guī)律（kz,、kf）,、用途、動作程序便不難掌握其動作原理,，對故障的分析和處理做出準確判斷,。尤其是6502電氣集中調試，要多處理故障,，積累經驗,，而且還要做詳盡的分析記錄，這樣才會更加熟悉網絡,，增強記憶,；在熟練掌握zd、jd型電動轉轍機安裝,、電路工作原理,、調試的基礎上，還在施工中不斷學習掌握了國內先進zyj7,、s700k（四機牽引可動心軌）型電動轉轍機安裝,、電路工作原理及調試,。主要參加了xx。

裝類似于um71制式,。在學校學習的基礎，我很快在施工中學會了zwp-20xx新設備,、新工藝的`使用安裝及工作原理,只要熟悉一種閉塞制式工作原理,，其它的便不難掌握。

3,、拿到施工圖后,，認真審核圖紙文件，對既有設備進行現場調查,，對設計中存在的問題以及圖實不符部分做好記錄,，聯系設計單位或妥善處理。

4,、嚴格按照設計文件,，驗標，施工規(guī)范和施工工藝標準進行施工,，做到有理有據,，認真聽取甲方的合理化見意，態(tài)度端正,，平時做好記錄資料,，可取得豐富的施工經驗，杜絕返工,，嚴禁盲目亂干,。

5、在電氣化區(qū)段施工：要特別注意確保牽引回流的暢通,，嚴格按照先通后斷的原則施工或接觸網停電,，防止出現人身和設備事故。

6,、施工期間應根據工程進度及時認真填好隱蔽工程檢查證和分項,、分部、單位工程質量檢驗評定表,，并及時找監(jiān)理簽字,，確保工程質量，工程與資料同步,，工完資料完,。

7、既有線過渡施工：認真做好施工前的現場調查工作,，對倒接配線部分做明顯標識,，而且點前要點試驗一次,，制定可行的施工方案，落實到人,，人員,、材料、工機具提前1小時到位,；施工過渡嚴禁破壞聯鎖,，不得留有事故苗頭，確保安全,、質量,、正點開通。

堅持下級服從上級,，服從公司領導安排,，不對著干、不搞小團體,、不犯自由主義,。二是盡力做到現場管理對象滿意，我覺得只有取得職工的信任和支持,，工作才能得以正常開展,。三是工作中實事求是，不貪功不諉過,，不做只報喜不報憂之事,，因為如果這樣一做就會影響上級領導的正確決策，導致的后果也是不可估計,。

經過幾年的現場學習鍛煉,，摸爬滾打。學習了不少關于項目施工管理的知識并積累了一些經驗,，作為現場技術負責人基本上做到了以下幾方面：一是具備了現場管理能力,，能適應現場情況變化和緊要情況下的應變能力；能根據上級的安排,，抓住重點,、落實責任、提出思路,，并制定相應的實施方案,。二是具備了一定的協(xié)調內外關系和處理問題的能力，對外在不增加成本的前提下能婉轉的處理關系,，通過工程的實施加深了解,，使業(yè)主有項目想著我們單位并讓我們干。三是能有效的控制工程成本,，使自己所在的項目能夠完成上級部門下達的利潤目標,。四是具備合理安排施工力量和施工方案的能力,，能在業(yè)主規(guī)定的工期及公司人員特別緊張的情況下利用有限的勞動力完成各項施工任務。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇六

自xx年開始,，我一直擔任跨x高速連續(xù)梁技術員一職,，通過現場實踐工作的鍛煉，得益于工區(qū)領導的關心培養(yǎng)和淳淳教導,，讓我的工作有了快速的提升,，在此我感謝領導對我的信任和支持。通過這一年的努力,，我摸索出了一定的工作經驗，在此對一年情況進行個人工作總結,，請領導指導與糾正：

1,、負責連續(xù)梁所用物資計劃與申請，機械設備調配工作,。

2,、負責連續(xù)梁施工技術工作及內部收方。

3,、負責連續(xù)梁作業(yè)交底及現場安全質量檢查驗收工作,。

4、參與現場作業(yè)隊管理,，以及領導安排的其他工作,。

1、會干工作,，干好工作是出色完成工作的前提條件,，這就要求我們要有扎實的專業(yè)功底和積極向上的心。

2,、一個項目的成敗取決于團隊合作,，干一項工程需要多個部門的密切配合，只有整個團隊克服眼前的一切困難,，形成合力,，才能保證任務順利完成。

3,、工作中要勤奮,，工作態(tài)度要認真，主動溝通,，避免信息滯后而影響工作,。

4、技術,、管理兩個方面,，兩手都要抓,，兩手都要硬。

1,、由于工作經驗不足,，管理方面有些不能做到事前控制。

2,、管理現場和作業(yè)隊溝通不完美,。

3、需要不斷加強專業(yè)知識的學習,。

4,、做事容易沖動。

1,、遇到問題,，及時溝通，且加強溝通,，虛心請教和學習,。

2、在管理方面多下功夫,，加強管理協(xié)調能力,。

3,、加強專業(yè)知識學習,，提高自己業(yè)務水平,。

總體說來,，領導安排的各項任務已盡自己的努力順利完成,，一年來從事連續(xù)梁施工工作,，在不斷的取得進步,，自己的專業(yè)知識得到了長進和加深,，工作能力,，組織協(xié)調能力,，管理能力和應變能力都得到了很大提高，更重要的是獲得了工作經驗的積累,，展望,，工作中將會有更多更新的挑戰(zhàn)，我將竭盡全力積極的工作,，用自己的熱情積極面對,，在工作中學習進步，使自己成熟起來,，為公司發(fā)展貢獻自己的力量,。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇七

我xx年7月加入xx集團并擔任項目安全員，負責現場安全生產和文明施工工作，回顧近三年的安全管理工作,，雖然取得一些成績,，但也存在一些不足。本人就xx年的工作從以下幾個方面做一簡要總結,。

1,、在公司領導的關心、幫助,、教育下,，項目經理等領導的帶領下，自己與綜合辦同志的齊心努力下,，完成了項目部xx年安全工作無重大事故的目標,。

2、本人平時能認真踏實做好安全工作,。對新進場工人做好安全教育工作,，每周對班組召開安全會議，講解隱患,，提高安全意識，平時能兢兢業(yè)業(yè)完成安全交底工作,，每天至少四次帶領外包安全員對施工現場進行巡查：主要是施工用電,、腳手架、防火,、臨邊洞口設施,、機械設備、高空作業(yè)等等隱患,，發(fā)現問題立即整改,，堅持絕不放過的原則。加強了對宿舍,、生活區(qū),、食堂的管理力度，增加了燒煮間,，對生活用電,，亂拖亂拉等現象不定期進行抽查。工作上始終保持如履薄冰的態(tài)度,，深知x安全生產,，預防為主x的道理。

3,、平時工作中能與同事關系融洽,，互相學習，互相督促，增加工作凝聚力,，遇到個人不能解決的難題,，共同解決，并促進共同進步,。能積極配合政府監(jiān)管部門,、公司領導、監(jiān)理單位,、業(yè)主單位的安全檢查,。

4、能積極發(fā)揮分包安全員的作用,，提高親和力并加強了對施工人員的安全教育和管理,，認真做好了特殊工種人員的登記造冊工作。并與分包安全員保持信息暢通,，及時幫助他們解決問題,，這樣也是為自己解決問題。社會在進步,，民工生活水平,、文化、思想等各方面也在進步,，有時候命令式的管理并不管用,。我在工作中不斷進行探索，從領導和老師傅那里學到：幫助民工解決一些實際生活問題,，這樣能與民工增加親和力,，為更好進行安全管理打下基礎。因為他們的理念會轉變,，他們會認識到我們都是一家人,，安全管理都是對自己好，這樣對我的安全工作就會輕松很多,，民工也更能理解管理者的苦心,。

同時在工作中遇到一些問題：

1、少數分包管理人員對安全生產意識比較薄弱,，少數班組,、班組長以及部分民工，認為安全工作影響了他們的利益,，更有一些工人x藝高人膽大x,，總想著搶進度、省人工,，完全不把自身安全放在心上,，使得安全工作很難深入展開，身為安全管理人員，感到重任在肩,，責任很大,。

2、處在信息便捷的時代,，安全知識安全規(guī)范,、條例不斷的更新完善，安全員處在現場工作為主的環(huán)境,，就要花更多的閑暇時間進行學習,，這一點我也感覺略有欠缺。

我要在以后的工作中,，繼續(xù)發(fā)揮自己的長處,，努力改進，完善自己的不足,，提高自己的安全管理水平和業(yè)務能力,，使自己有一個新的跨越，不斷加強專業(yè)知識學習,，提高處事解決問題的能力,。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇八

一晃而過，彈指之間,，xxxx年已接近尾聲,，經過一年的努力，在公司及項目領導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經基本結束?，F就鐵路清理概算工作做一總結，希望對在建項目有一定的幫助,。

鐵路建設系統(tǒng)的專一性,，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經歷項目可行性研究―投資估算―初步設計概算―招標概算―施工圖檢算―概算清理六個過程,，依據鐵路投資總體控制原則：“批準的投資估算是建設項目投資控制的法定限額,。建設單位在鐵總批準的項目設計概算規(guī)模內組織建設。清理概算總額一般不得突破原批復概算總額,；如突破10%及以上的,，需報發(fā)改委重新審批，審批通過后方能追加投資,?！敝挥姓莆樟艘陨翔F路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。

在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況,，如投資超出限額,，部分工作的難度將會大大增加；相反，如果投資在預算之內相對富余,，有些事情則事半功倍,。明確全標段、本標段,、本項目部的投資與設計概算,、標段合同額、分批金額的大小關系,，找到重心點,，做到心中有數。例如,，本次清概過程中,，由于整條線的工程建設指標趨于平衡，而本標段又存在一定的負量差,，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中,，及時消耗負量差。

鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式,，目前大部分采用總價承包模式,，這種模式下企業(yè)承擔了很大的風險，尤其是以初步設計招標的總價承包合同,。在這種模式下,，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案,，真正做到運籌帷幄中,，決勝千里外。

首先,，依據設計文件確定可行的變更方案以及思路,；其次，熟悉圖紙掌握設計工程量以及費用,；最后,，進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更,，也包括取消不經濟實體工程的負變更,。隨著鐵路建設市場的發(fā)展，施工圖招標已經成為主流,，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題,，做到一事一畢。例如本次清理概算中,，施工過程中的涵洞工程,，經對比分析得涵洞工程屬于不經濟工程,，故而分析理解設計意圖，最終取消涵洞工程,；再有本次清理概算中的反坡排水變更,，項目部做到未雨綢繆，首先,，對項目的整體情況做一個方案策劃,，明確施工中的變更點，重點把握重點關注,；其次過程中,，及時報告業(yè)主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境,；最后,，在過程中搜集整理現場的數據、圖片等相關支撐材料,，及時簽認,，為最終的變更做好支撐工作。

鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作,，拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件,，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事,，那就大錯特錯,，因為基本上所有的鐵路項目，對比業(yè)主的清單都是超數量超單價的,，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”,。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經調離本項目部,，所以清概人員就有必要過程中參與進來,，基本掌握本項目拆遷的重點內容。

以下有幾點需要我們注意：第一,，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會認可給地方百姓的白條,，業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據,。第二，拆遷協(xié)議須規(guī)范,，盡量做到項目部,、地方代表、地方拆遷辦代表,、縣拆遷辦代表蓋章簽認,，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性,，業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實；第三,，代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書,，只有這樣才能有更大的把握。第四,，合理簽訂合同條目,，做到關注重點事項；并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調整,，目前來看一般是大臨用地棄渣場,、拌合站、板廠等,，所有過程中都要參與進來,，進行有重點的關注；第五,，要加強自身學習,，注意過程中收集相關資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣,，過程中我們就應該勤整理建立征拆臺賬,，過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強橫向學習,，掌握其余單位或者是其余線路所批復文件的項目,，整理匯總本項目的資料，例如,，一般情況下,，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程,、房屋震動補償的,、地方水系破壞補償的、河道清淤的這些都是鐵總有批復案例的,，所有涉及到的條目要保證上報資料完善,。

清理概算工作是一個漫長的過程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成,，所以必須要有堅強的責任心,，所經手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神,，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益,。

除了有強大的責任心以外，還應該有良好的溝通交流能力,，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設計院,，業(yè)主與設計院在清理概算中扮演著重要角色,，業(yè)主是領導者、設計為執(zhí)行者,，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視,，加強與業(yè)主及設計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證,。

隨著近年極端氣候的發(fā)生,，越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先,，必須完全理解保險合同（工程一切險）,，重點研讀保險條款，,，明確保險責任,；其次，與經紀人公司建立起良好的互通機制,，做到有案子先咨詢再進行報案理賠,；最后，過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整,，真正做到降低自身風險,。

經過鐵路的清理概算，讓我學到了不少東西,，但我知道還有很多東西值得我去學習,，我會用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己,，才能實現自己的人生價值,，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。

文檔為doc格式,。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇九

自2015年開始,，我一直擔任跨x高速連續(xù)梁技術員一職，通過現場實踐工作的鍛煉,，得益于工區(qū)領導的關心培養(yǎng)和淳淳教導,，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領導對我的信任和支持,。通過這一年的努力,，我摸索出了一定的工作經驗，在此對一年情況進行個人工作總結,，請領導指導與糾正：

一、 主要職責

1,、 負責連續(xù)梁所用物資計劃與申請,，機械設備調配工作,。

2、 負責連續(xù)梁施工技術工作及內部收方,。

3,、 負責連續(xù)梁作業(yè)交底及現場安全質量檢查驗收工作。

4,、 參與現場作業(yè)隊管理,，以及領導安排的其他工作。

二,、 工作心得

1,、 會干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件,，這就要求我們要有扎實的專業(yè)功底和積極向上的心,。

2、 一個項目的成敗取決于團隊合作,，干一項工程需要多個部門的密切配合,，只有整個團隊克服眼前的一切困難，形成合力,，才能保證任務順利完成,。

3、 工作中要勤奮,，工作態(tài)度要認真,，主動溝通，避免信息滯后而影響工作,。

4,、 技術、管理兩個方面,，兩手都要抓,，兩手都要硬。

三,、 不足之處

1,、 由于工作經驗不足，管理方面有些不能做到事前控制,。

2,、 管理現場和作業(yè)隊溝通不完美。

3,、 需要不斷加強專業(yè)知識的學習,。

4、 做事容易沖動,。

四,、 今后打算

1,、 遇到問題，及時溝通,，且加強溝通,，虛心請教和學習。

2,、 在管理方面多下功夫,，加強管理協(xié)調能力。

3,、 加強專業(yè)知識學習,，提高自己業(yè)務水平。

總體說來,，領導安排的各項任務已盡自己的努力順利完成,，一年來從事連續(xù)梁施工工作，在不斷的取得進步,，自己的專業(yè)知識得到了長進和加深,，工作能力，組織協(xié)調能力,，管理能力和應變能力都得到了很大提高,，更重要的是獲得了工作經驗的積累，展望2015年,，工作會有更多更新的挑戰(zhàn),，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對,，在工作中學習進步,，使自己成熟起來，為公司發(fā)展貢獻自己的力量,。

一.主要工作:

1. 繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境,，提高職工生活質量

2.持續(xù)保持兄弟般的同事關系，提高職工生命質量

出自 m.sevw.cn

3.營造輕松快樂的學習氛圍,，提高職工業(yè)務素質

4.以人為本,、民主管理 , 提高職工工作效率

實時召開民主生活會.民主管理會,及時公布班組事務,共同制訂工作措施,經常開展批評與自我批評,在他控互控的同時，強調職工自控,，把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性,，提高了職工工作效率。

5.落實各項規(guī)章制度,提高職工工作質量

按車間月工作量化標準要求,，定期參加設備月周檢,，對設備進行質量檢查、紅外設備質量鑒定、人身安全檢查,、周六,、日工作檢查、安全生產教育,、職工學習檢查，發(fā)現問題及時開展安全生產分析,，將各項規(guī)章制度落到實處,，提高職工工作質量。

6.通過保先活動,，提高自身素質

通過今年先進性教育活動,，我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強，學習理論的自覺性也有了明顯的提高,。通過思想發(fā)動,、學習培訓，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育,，尤其是“三個代表”重要思想的教育,，思想認識有了明顯的提高，政治意識,、大局意識,、責任意識有了明顯增強，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務的根本宗旨意識,，更加明確了全面建設小康社會的宏偉目標,。通過認真自我剖析、民主評議,，整改提高,，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識，進一步明確了黨員先進性的具體要求,，從而更加明確了今后的努力方向,。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育,、真正提高的良機,。

二.存在問題:

1.考核力度不大

對職工表揚多,批評少:對問題批評多,考核少.導致個別職工兩紀松弛.

2.結合部控制不力

車號復示收不到車站cps的報文，aei數據傳不到車站,，tpds復示網絡不好,，tfds先天不足，感覺無能為力,。

3.應變能力不強

無設備備用板件,、配件，一旦設備發(fā)生故障，恢復時間較長,。

4.安全意識不強

個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠,。

三.明年打算:

1.加強考核力度,控制職工兩紀.

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鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇十

xx年即將過去,，為了在新的一年中更好的工作，現將一年來工作總結如下：

由于畢業(yè)不久就在機關工作,，我深知自己業(yè)務技能差,，現場經驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學習業(yè)務,，主動利休班時間到現場學習。平時,，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》,、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工,，如我段xx年開展的水害復舊施工,、平改立施工、軌道衡施工等,，我都利用休班時間前往施工地點學習,，并虛心向現場施工人員了解情況、學習業(yè)務,。在日常工作中,，我還非常注重與生產一線的同志們溝通交流，虛心向他們請教業(yè)務方面的知識,?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅持努力,，我的業(yè)務技能逐步得到提高,。

三年的'工作經驗使我深刻認識到這項工作的重要性。所以,，我時刻要求自己：不能出一點差錯,，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的習慣,，無論是交班會議上的要求，電話通知,、匯報的各種信息,，我都堅持條條筆錄。在收集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性,，不做簡單記錄，還要問明白,、了解清楚現場的各方面相關狀況,，為領導及各部門的科學決策提供準確數據。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報的信息，我要進行分析,、綜合,，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議,，方便領導更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況,。

xx年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯系,，積極為線上施工爭取更多的時間、更大的空間,。為此,，我堅持每晚、每早與相關部門加強聯系,，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃，并根據近期車流狀況,，不失時機地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”時間。今年,，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調與配合,，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。

xx年,，我積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經驗,，結合我段實際，進行創(chuàng)新,，規(guī)范,、完善了我段的調度內業(yè)管理。一方面,，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查；一方面,，主動學習電腦知識,，采用電腦進行信息整理歸檔、收集,。

雖然在工作中取得了一定的成績,，但是距一個優(yōu)秀的鐵路職工還有一定的差距，我不存在許多需要改正的缺點和不足,，例如,，我缺乏現場經驗，導致有時不能正確了解現場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高,。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇十一

首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上,。我在x月x日進入xx三公司xx項目工作,。一年來，我居心學習公司文化與制度,，盡力晉升本身的專業(yè)素質,，迅速地融入公司群眾與部門團隊，完成各項工作?，F將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示,。

1.增強學習，盡力進步自身素質,。

堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐,。在工作中，牢牢把握“理論聯系實際”這一主線,，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊,，富厚經歷,，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運動,，認真學習規(guī)定的學習材料,，認真記錄工作中的心得，使本身的職業(yè)素質有了較大進步,，為本身工作帶給了槍垠的動力支持,。同時正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本錢職工作奠定了根基,。

2.居心朝上提高,，增強團隊互助。

在工作中我不僅僅本身盡力工作,，同時也和同事相互溝通,，促進了解。工作中遇到不明白的問題,，我會客氣向同事求教,；生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法,，緩解工作的壓力，降服艱苦,，配合提高,。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情，也大大進步了工作的效率,。

3.進一步強化職責意識,。

在學習優(yōu)越的職業(yè)技能同時，建立正確的人生看和代價看,，加強事業(yè)心和職責感,。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務，凡事從點滴做起,，踏實肯干,，求真務實。

二,、工作展望,。

1.居心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質。

2.居心學習公司制度與文化,，酷愛公司,，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質和專業(yè)素質,。

3.居心思考,，盡力學習,、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力,。

4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力,。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學習,，晉升本身的專業(yè)潛力,，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智,。

我酷愛xx,，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領導批評指導,。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇十二

時光荏苒,，xx年度轉瞬之間又到了歲末?；仡欉^去一年的工作歷程,，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下,，我們起運組全體員工齊心協(xié)力,，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作,。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻,。

起運組現有員工9名，歲以下青年2名,，青工比例占23%,，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名,。整個班組主要以年輕化,、學歷化、多面化為基礎構成,，始終充滿朝氣和青春活力!

在即將過去的一年里,，我們主要做了以下幾個方面的工作：

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學習特種設備的操作規(guī)程,，始終堅持“安全第一,，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓,。在安全生產方面做到了以下幾點：第一,，從思想上認識到安全生產的重要性;第二，提高業(yè)務技術能力,，熟悉各種設備的安全操作規(guī)程;第三,，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監(jiān)督的精神,。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識,，熟練掌握了安全專業(yè)知識,。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所,，因而時時刻刻都存在著安全隱患,，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督,。安全是各項工作的大事,，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕,。班組長加大安全管理,。對于安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中,。

一年來,，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作,。把平時發(fā)現和積累的問題進行總結,，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌,。工作中具體做法：

2,、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查,，特別注意故障頻率較高的地方,，每次把它作為重點檢查部位,，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現安全隱患情況,，如：設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;小鉤制動器螺帽開口銷斷裂,。

3、在每月月底,，我都會對所有的天車進行一次徹底普查,，將普查的情況綜合后，逐項進行解決,，此項工作做法也收到了非常好的'成效,，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

回顧一年來的工作,，雖有一些成績,，也有不少的遺憾,，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足，,。

1,、管理工作還不夠大膽，顧慮較多,，工作方法需要改進,。

2、還需要加深業(yè)務的學習,，提高操作技術水平,，增強自身素質。

3,、由于工作經驗不足,，在工作中有些問題還缺乏預見性。

1,、在管理方面,，還需要不斷的修改、完善管理制度,，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè),，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,，愛崗敬業(yè)!

3,、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患,，杜絕僥幸心理和麻痹思想,。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零,。從以往事故和險肇事故經驗和教訓里,，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗,，人人都能看到危險,。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇十三

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況——迎接局檢測車,，紅外線設備加密更型工程,、設備周月檢等工作為重點，加強施工現場的監(jiān)控力度,，加大對網絡設備的抽查,，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓,，舉一反三,，強化職工勞動安全意識,，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定,。

1,、深入開展“三查”活動：

按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現場,，對設備進行檢查,，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改,。9月16日,，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況,，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋,，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日,，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查,，發(fā)現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核,，并要求班組對車間發(fā)現的問題立即進行整改,。

2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作,。

9月10日至18日,，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后,，車間又將維修分成三組,，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜,，在設備到之前,，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

3,、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車,。

9月20日,，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收,，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準,，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績,，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外,，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀,。檢測車過后,，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施,。通過分析,，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助,。

4,、設備秋季整備準備工作。

9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃,，確定了重點設備,、重點部位、重點防范的辦法,，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料,，已于9月20日前下發(fā)到各班組。

5,、組織開展設備質量鑒定活動,。

按照段的.整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動,，本月14日到19日,，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現問題13件,，突出問題是作業(yè)人員周,、月檢檢修不到位，設備灰塵大,，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題,，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。

6,、加強職工“兩紀”,，搞好人身安全教育。

車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報,，使職工明確了思想認識,，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上,，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控,，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定,。

本月共收到信息24件,，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的37.5%;a類3件,，占信息總件數的12.5%;b類3件,，占信息總件數的12.5%;c類3件，占總件數12.5%,。

1,、安全信息反映的傾向性問題。

(1),、安全管理方面,，存在著現場作業(yè)時，工具,、儀表亂扔亂放現象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時,。

(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵,，帳項填記不符現象仍然存在,，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致,。

2,、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位,，測試不認真,，突出是車號測試;由于新職人員素質低，周,、月檢標準低,，造成設備檢修質量不高。

3,、車間存在的傾向性,、關鍵性問題。

從本月考核的3件a類信息中,，管理問題占2件,，設備質量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題,，包機人員對設備包保不明確,，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高,，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米,。

4、對策措施,。

(1),、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識,。

(2),、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施,，加大現場監(jiān)控力度及考核力度,。

(3)、嚴格落實好各項作業(yè)標準,，強化周,、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動,，不斷提高設備質量,。

(4)、加強人員技術技術培訓,，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機,，加大職工技術培訓力度，不斷提高業(yè)務素質,。

1,、實施加塔間紅外線設備加密工程。

在現有基礎上,，繼續(xù)推進加密,、更型工程的施工進度，完成最后階段的設備安裝,、配線及調試工作,，中心班組要積極備料，按照車間要求,，組成兩個設備安裝攻關小組,，由專人負責，對21臺設備進行安裝,，包機組做好人員選派,，加強業(yè)務學習，熟知設備安裝方法,、步驟,，確保安裝質量及人身安全。

車間本月從基礎知識入手,，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓,，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來,，分期,、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學,，提高職工對設備的安裝配線技術。

3,、加強紅外線,、車號設備的周月檢，提高設備維護質量,。

包機班組要認真落實好周月檢標準,，逐項檢查維護，保證質量,，工長要加強檢查,，及時發(fā)現糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備,，輕視車號設備,，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板,，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板,、備件。

4,、加強人身安全教育,，抓好施工作業(yè)安全。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇十四

xx年,，我段工會在公司工會和段黨委的領導下,，以“三個代表”重要思想為指導，不斷鞏固和擴大先進性教育活動的成果,，圍繞中心,，服務大局，切實維權,、務實創(chuàng)新,、發(fā)揮優(yōu)越、展示作為,，全面落實依靠方針,，努力發(fā)揮工會職能，團結全段廣大職工,，為全段的改革,、發(fā)展、穩(wěn)定作出了貢獻,，為公司各項奮斗目標和xxxxxxx段建設做出了貢獻,。

一、充分展示作為,，為青藏鐵路建設發(fā)揮作用,。

為貫徹落實鐵道部要求,，遵照公司要求，我段在5月6日承擔xxx站區(qū)間xxx公里兩側防護欄工程和負責對支援xxxx線路應急工程建設的各鐵路局作業(yè)人員生活供應,。防護欄工程工期緊,、任務重，面對嚴峻的考驗,，段從機構組織,、人員分工,、標段劃分,、施工力量、時間進度等方面進行了精心策劃,，在預制構件,、運輸安裝、統(tǒng)計,、上報等環(huán)節(jié)抽調專人專項負責,，因此，段工會要求各基層工會組織全體職工認清形勢,，明確任務,，樹立決戰(zhàn)必勝的信心，引導廣大職工把思想和認識統(tǒng)一到公司的任務和目標上來,，并全力保證一線職工的生活后勤保障,。工會干部深入基層，了解掌握職工思想狀況,，解決職工在沿線工作生活所需,，在工地開展不同形式的勞動競賽，促進施工水平和工程質量的提高,。全體職工全力以赴,，吃苦耐苦，勇于奉獻,，充分體現現場職工在關鍵時期的大局意識和主人翁意識,。通過職工努力奮斗、工程于6月18日竣工,，工期45天,，按照設計全面完成任務，累計完成防護欄83622跨,，同時為支援xxxxx應急工程的兄弟局19個單位運送生活物資近300個品種,，162趟(次)，196噸,，價值60萬元,，并且做到了生活用品新鮮,、衛(wèi)生、安全,、健康,，多次受到支援單位的好評。

6月25日段為保證冬季供暖,、水暖系統(tǒng)開展了“保安全,、整設備、大打設備質量翻身仗”的大干30天活動,，要求xxx的24個鍋爐房職工連續(xù)奮戰(zhàn),、中午休息一小時，晚上加班到8點,，雙休日照樣工作,，對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作，段工會立即從關心職工生活入手,，了解沿線職工伙食團吃飯的問題,，配備了一些必備的炊具、電熱壺,、微波爐等,，并給全體水暖工作人員每天補助5元錢，加強生活供應,，全體職工發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn),，一絲不茍的精神，順利地完成任務,，為今冬明春供暖打好了基礎,。

8月2日，按公司指示,，我段抽調近40名職工對因xxx線路建設,、人員出入而損壞防護欄進行補強工作，這項工作因為時間要求很短,，遇到了極大的困難,，段工會協(xié)同行政立即連夜組織施工隊伍，在極短的時間內購置沿線施工必備用品,，使這項工程在公司要求的時間內得以完成,。同時進行的沿線站舍粉刷工作，同樣是任務急,、質量要求高,，施工點多，段工會千方百計地解決職工遇到的實際困難,，同沿線站區(qū)聯系吃住問題,，解決生活居住必需品,，使工程得以順利完成。

以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作,，在此期間,，段工會組織在做好其它工作的同時，主要是結合自身工作特點,，充分利用工作優(yōu)勢,，充分發(fā)揮工會作用，不等不靠,，主動靠前,，主動參與，做好宣傳教育工作,，做好職工思想工作,，做好職工利益維護工作,，做好后勤保障工作,，我段應急工程的順利完成，使工會組織的作為得以充分展示,。

二,、唱響主旋律，做好民主管理,。

我段始終把搞好三級民主管理工作當作主要工作來抓,，凡是發(fā)展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關改革、發(fā)展的新舉措都通過段職代會討論決定,，職工代表在段職代會上認真審議段長行政工作報告,，并對全段工作提出意見和建議，同時堅持做好車間,、班組的民主管理工作,，基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會，車間領工區(qū)生產任務完成情況,，考核分配,，放假輪休等一些有關職工切身利益的重大問題，都提交大會討論審議后實施,。段工會每年組織部分職工代表到機關各科室,、車間、領工區(qū)及維修工作施工點,，不定期召開座談會,、懇談會、代表們圍繞《集體合同》及段生產經營,、安全,、勞動保護等方面的情況,、充分發(fā)表意見，段黨政領導高度重視代表提出的意見和建議,，專門召開會議逐項進行研究,，對存在的問題及時予以拍板解決。同時積極推進段務公開制度,，保障職工的知情權,，凡要公開的問題，如全段重大經營營決策,，集體合同履行情況,、干部任用、職稱評定,、招待費,、福利費使用、干部評議結果等都進行公示,，充分體現了民主管理企業(yè)的作用,。

三、切實加大“兩線”建設,，不斷改善職工文化生活條件,。

工會高度重視“兩線”建設，按照“少花錢,，多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則,，對我段沿線的房屋整修、水暖設備大修和生活線,、文化線建設進行了補強,，今年先后對4個站區(qū)的屋面、門窗整治,、電照設備進行了整修,，共計完成1300余平方米，結合公司對沿線站舍的粉刷,、使沿線各站面貌有極大的改觀,。對沿線施工職工無房住、缺少帳蓬,、沿線伙食團無人做飯等現實存在,、段工會立即同行政一道給予解決，并為全段各班組購置各種生活及文體用品(56)臺件,，先后給海石灣,、環(huán)衛(wèi)所、生活供應車、多經辦,、液化氣站,、物業(yè)施工隊、公寓,、鍋爐房,、單身宿舍配備了太陽能熱水器、洗衣機,、冰柜,、電視機、影碟機,、電飯鍋,、消毒柜、抽油煙機,、煤氣灶,、消毒柜等36件，共投資49800元,，段工會每年為段機關和全段各車間,、班組訂閱《工人日報》，做到了《工人日報》工人看,，一系列行之有效的舉措,，改善了班組職工的文化和生活條件,，增強了班組的文化氛圍,，激發(fā)了職工的工作熱情，有力地促進了安全生產,。

四,、不斷完善“三不讓”承諾辦法，切實加大保障工作力度,。

為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處,，段工會反復研究貫徹落實的具體措施。在元旦,、春節(jié)期間自籌資金41000元開展“送溫暖”活動,，先后對困難職工、離退休職工,、職工遺屬進行了慰問,，對困難職工進行了全面調查，建立了“三困戶”和特困遺屬戶檔案,，做到對困難職工心中有數,，并實行動態(tài)管理，發(fā)放困難補助金13600元,，對職工互助保險做到及時建帳,、及時辦理,，做到了準確無誤，對家庭生活困難,、長病職工每年給予定期補助,，以保證他們家庭的基本生活，對住院職工及時探望慰問,，支付慰問金2500元,，并為66名住院職工兌現互保金75000元，有效地緩解了患病職工及其家庭的經濟困難,。同時還號召職工為重病職工捐款,，為xxx幫扶地區(qū)捐款、捐衣,，由于段工會干部能夠經常深入基層了職工情況,，詢問有關事情，需要段上解決的事情,，無論大小都及時反映給有關領導和部門,，職工也愿意把一些情況反映給工會，段各級工會組織都能做到熱心服務,，盡力解決,，力爭有求必應，使工會組織和職工之間的“橋梁”暢通,、“紐帶”緊密,。

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鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇十五

我在20xx年5月10日進入xx三公司xx項目工作。一年來,，我積極學習公司文化與制度,，努力提升自己的專業(yè)素質，迅速地融入公司群眾與部門團隊,，完成各項工作?，F將這一年來的工作總結與未來展望向各位領導匯報。

1.加強學習,，努力提高自身素質,。

堅持把加強學習作為提高自身素質的關鍵措施。在工作中,，緊緊把握“理論聯系實際”這一主線,，努力把知識技能運用到工作實踐當中，豐富閱歷,，開闊視野,，積極參加公司舉辦的活動，認真學習規(guī)定的學習資料，認真記錄工作中的心得,，使自己的職業(yè)素質有了較大提高,，為自己工作帶給了強大的動力支持。同時正視自己的不足并積極糾正,，為更好完成本職工作奠定了基礎,。

2.積極進取，加強團隊合作,。

在工作中我不僅僅自己努力工作,，同時也和同事相互溝通，增進了解,。工作中遇到不明白的問題,，我會虛心向同事求教;生活上我也經常和同事談心，了解彼此的想法,，緩解工作的壓力,，克服困難，共同進步,。這樣不僅僅增進了彼此之間的友誼,，也大大提高了工作的效率。

3.進一步強化職責意識,。

在學習良好的職業(yè)技能同時,，樹立正確的人生觀和價值觀，增強事業(yè)心和職責感,。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務,，凡事從點滴做起，踏實肯干,，求真務實,。

1.積極學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的'專業(yè)素質。

2.積極學習公司制度與文化,，熱愛公司，具備強烈的職責感與使命感,，有較高的道德素質和專業(yè)素質,。

3.積極思考，努力學習,、進步,，具備優(yōu)秀的思考與解決問題的潛力。

4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通協(xié)調潛力,。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩,，我將努力地工作學習，提升自己的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁,，奉獻自己的青春和才智,。

我熱愛xx，我期望自己能成為一名合格的鐵路職工,，懇請領導批評指導,。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇十六

20xx年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年,，20xx年,，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。20xx年,，火車提速,，萬噸列開通，貨物裝載量加大,，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊,，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn),，以身作則,，在思想上嚴格要求自己和帶領的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用,，以奮勇搏擊的精神,，認真細微的作風，保證了肅寧分公司管內的鐵路線路行車安全,。

如果說鋼軌好比火車的兩條腿,，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,，經常會產生一些病害,，甚至發(fā)生斷軌。因此,，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法,，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準確發(fā)現各種鋼軌病害,，并根據鋼軌的傷損情況及時采取整治措施,，以確保鐵路運輸安全。

“一個人無論做什么事情,，要做就要做到最好”,，我是這么說的，也是這么做的,。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績,，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務,。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的'鐵路線路探傷崗位上腳踏實地,、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工,，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種,，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上,，頂酷暑,、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮,，艱辛可以克服,，在這個崗位上一干就是七年。七年來,，我辛勤的汗水,，灑遍了xx分公司轄區(qū)內每一節(jié)鋼軌、每一根枕木,；七年來,，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念,。

常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示,，也樹立高尚的信念,，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現自己人生觀,，價值觀不惜付出,。

自己的知識有限，但我從不自卑,，因為我是一名作業(yè)組長,，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向工隊技術精英虛心學習,，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復,。

在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā),，堅持高標準、嚴要求,，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高,。我覺得多做一些工作更能體現自己的人生價值,。“業(yè)精于勤而荒于嬉”,，在以后的工作中我要不斷學習業(yè)務知識,，通過多看、多問,、多學,、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能。學無止境,，時代的發(fā)展瞬息萬變,，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識,，并用于指導實踐,。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量。

我就是這樣情系鐵路,、把自己無悔的青春奉獻企業(yè),，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨,、忘我工作,，用實際行動書寫了一個新時期xx鐵路工人的新形象。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇十七

一,、在政治思想方面：

1,、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質,。

一年來,，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習,，無論是學習黨中央的文件精神,，還是學習部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認真學習的態(tài)度,，及時了解黨中央的方針政策,，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質,，防止自己在政治思想上迷失方向,。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過對《中國共產黨內監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學習來規(guī)范自己的行為,。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性,，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念,，永遠相信黨的領導,，而不受各種環(huán)境和形勢的影響,，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。

2,、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己,。

隨著改革開放的不斷深入，全國上下發(fā)生著翻天覆地的變化,，人的思想觀念也在不斷的轉變,。而其中拜金主義,，個人主義,，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級干部經不起金錢和美色的誘惑,，背叛了黨和人民成了歷史的罪人,。一些黨員時常與這些人看齊,，借機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分,，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣,，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森,、柴寶國等等優(yōu)秀的共產黨員,。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響,，無論是在說話和辦事時,，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的,，哪些事是不該干的,。那些話該說，哪些話不該說,，對于那些歪理邪說,，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志,，為他們做出榜樣和模范,。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀法規(guī),，誠實守信,、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員,，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情,，保持一名共產黨員的良好形象。

3,、密聯系群眾,，搞好黨群關系,。

作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾,，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好,，而不是說享有什么特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾,，在給群眾樹立榜樣的同時,，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識,，我會以聊天,、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他并站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題,，最終達到使他放棄錯誤的認識,。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義,，群眾較容易接受,。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什么真實想法和看法,，以及有什么意見能主動與我交流,，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決,，為搞好黨群關系做出了努力,。

4、把“保持共產黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會,。

在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中,，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習,，談心以及各項活動外,。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環(huán)節(jié),，杜絕一切走形式走過場的行為,，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育，真正得到提高,，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習,。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查,，對于自學筆記質量不高的一律要求重寫,。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時,，在組織黨員觀看的同時,，也讓群眾一起觀看,，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段,，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議,。并對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施,，并能認真落實好各項措施,，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求,，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動,，并在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦,，受到了深刻教育,，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善,。

二,、技術業(yè)務學習方面：

1、在技術業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研,，勤奮好學的精神,，不斷提高自身的業(yè)務水平。

在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事,，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試,，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使,、背題快,，其實我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦,，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論,，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功,?？炭嚆@研勤奮好學是我取得良好成績的保證，在一年的工作中,，車間技術比武每次我都進入了前六名,，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一,，兩個單項第一和一個單項第二的好成績,，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業(yè)務,，使自己的業(yè)務水平得到了不斷的提高,。

2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展,。

隨著鐵路跨越式發(fā)展,，鐵路貨車也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比,，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發(fā)展歷程,，由原來的滑動軸承為主，發(fā)展到現在的以滾動軸承為主,，由原來弓形桿性制動梁發(fā)展到現在的組合式制動梁交叉支撐裝置、空重車自動調整裝置,、閘瓦間隙自動調整裝置等一系列新技術的出現,，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發(fā)展到現在的60噸70噸甚至80噸,，可見鐵路發(fā)展步伐之快,。我當初在學校系統(tǒng)學習的50噸貨車現在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境,，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障,，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的,。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會,，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能,。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識,，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低,，誰會我請教誰,，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎,。

三,、在工作方面：

我在工作中勇于探索，發(fā)揚一不怕苦二不怕累的精神,，時刻牢記作為一名檢車員的職責,，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為,，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛,，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高,，觀念也發(fā)生了質的轉變,，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落后意識,，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到,，及時發(fā)現車輛故障，防止列車事故的發(fā)生,，是作為一名檢車員的職責所在,。因此在作業(yè)中我杜絕了過去那種走過場、擺花架子甚至于能少敲一錘就少敲一錘,，能少看一眼就少看一眼的簡化行為,，取而代之的是敲到看實，為能及時發(fā)現車輛故障,，我充分利用技檢時間,，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業(yè)中不僅要敲打到位,，更重要的是確認到位,。在嚴格落實作業(yè)過程的同時，不斷探索別人發(fā)現故障的竅門和經驗,，一是向防止故障的同志請教學習,，把他們講述的經驗和竅門牢記在心，并運用到作業(yè)中去進行實踐;二是自己在平時作業(yè)中認真摸索,，總結各配件易折易裂部位,，并進行實驗看如何檢查有故障更易發(fā)現;三是對別人發(fā)現的故障進行觀摩學習，當別人發(fā)現故障后我都要親自去觀摩,，使自己能有一個直觀的感性認識,，并實地進行實驗，尋找發(fā)現故障的角度與方式,。四是在作業(yè)中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位,，就得蹲、跪,、甚至躺下檢查,，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查,，例如檢查制動梁端軸,，要想真正確認好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加,。然而我深信沒有付出就沒有收獲,，因此在作業(yè)中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補的后果,，例如：在別的車間法發(fā)現制動梁端軸折斷的故障時,，我便立志一定要在作業(yè)中防止制動梁端軸折斷的故障，于是我便在作業(yè)中摸索,，如何更好地對制動梁端軸進行檢查,，不斷的做各種試驗，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習后,，我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象征的理論,，并用理論指導我在作業(yè)中對端軸的檢查，通過我的不懈努力,，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水后終于在四月份連續(xù)發(fā)現兩起制動梁端軸折斷的故障,，在一年的工作中我共發(fā)現鉤舌、交叉桿蓋板,、制動梁端軸等配件累計27件典型故障,，即受到了多達5000元的經濟效益，又有效的確保了行車安全,，很好的履行了一名檢車員的職責。

總結一年來的工作既有成績也有不足,，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業(yè)績,。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇十八

首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上,。我在20xx年xx月xx日進入xx三公司xx項目工作,。一年來，我居心學習公司文化與制度,，盡力晉升本身的專業(yè)素質,，迅速地融入公司群眾與部門團隊，完成各項工作?，F將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示,。

1、增強學習,，盡力進步自身素質,。

堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐。在工作中,，牢牢把握“理論聯系實際”這一主線,，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊，富厚經歷,，坦蕩視野,，積極參加公司舉辦的運動，認真學習規(guī)定的學習材料，認真記錄工作中的`心得,，使本身的職業(yè)素質有了較大進步,，為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠并居心矯正,，為更好完本錢職工作奠定了根基,。

2、居心朝上提高,，增強團隊互助,。

在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時也和同事相互溝通,，促進了解,。工作中遇到不明白的問題，我會客氣向同事求教,；生活上我也常常和同事交心,，了解彼此的想法，緩解工作的壓力,，降服艱苦,，配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情,，也大大進步了工作的效率,。

3、進一步強化職責意識,。

在學習優(yōu)越的職業(yè)技能同時,，建立正確的人生看和代價看，加強事業(yè)心和職責感,。認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務,，凡事從點滴做起，踏實肯干,，求真務實,。

1、居心學習相關的專業(yè)知識具備優(yōu)秀的專業(yè)素質,。

2,、居心學習公司制度與文化，酷愛公司,，具備強烈的職責感與使命感,，有較高的道德素質和專業(yè)素質。

3,、居心思考,，盡力學習,、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力,。

4,、具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩,，我將盡力地工作學習,，晉升本身的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁,，奉獻本身的芳華和才智,。

鐵路職工的工作總結與鐵路工作篇十九

在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一,。由于普降大雪,，使全國的交通受阻?？土鞯接康搅髓F路,，使客流猛增了好幾倍。列車始發(fā)時就超員,，一路上只見上的客流,，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案,，來應對突發(fā)客流,。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票,，往往一次查票就要4、5個小時,，堅持不懈,、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務。

為了做好旅客運輸工作,，根據段的`統(tǒng)一安排,，提前籌備，做到了接待熱心,、安排細心,、服務貼心，保證了所有乘車旅客來的高興,，走的滿意,，圓滿完成了運輸工作。班組同志克服運輸任務繁忙,，積極參加段“應急民兵小組”,，負責段部的巡邏和日常安全工作,。受到了廣大旅客的一致好評。

列車餐營經營長期滯后于客運服務提升的速度,，原因很多：人員成分較雜,、管理上沒有針對性。事實是,，列車餐營經營在一定程度上已經影響了客運服務整體質量,，列車餐售行為和經營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題,。針對這一問題段提出了餐營一體化的思路,，我班組是第一批示范班組，班組認真貫徹段,、車隊的改革措施,，認真完成各項任務，做好淡季挖潛旺,、季增效工作,，在班組內部指派專人任餐車監(jiān)督員，并做到全員營銷,，全力調動職工的營銷意識并和收入掛鉤,，以服務彌補硬件的不足，緊抓旅客需求,，使餐營收入大幅提高,，取得顯著成績，并被段樹做典型,。

對臺賬,、規(guī)章、預案和管理制度統(tǒng)一進行了修改和核對,，另外,，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規(guī)范,，離崗,、竄崗、服務質量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視,，巡視時要及時發(fā)現并勸導吸煙旅客到風擋吸煙處,，發(fā)現重點旅客進行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實,，每月對乘務員量化違章指標,，嚴格考核。通過一系列完善的管理制度,，在筑牢安全防線,，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用,。

作為工廠供電車間的技術員，立足于本職崗位,，在做好鐵路上下供電技術任務的同時,，著重于自身供電系統(tǒng)業(yè)務的掌握和技術水平的提高，積極參加各種培訓,，不斷拓展自己的知識面,，利用先進的技術，結合自己的專業(yè)知識,，將供電技術應用于安全生產中,。