總結(jié)是我們?nèi)松恼?，讓我們能夠更加明確自己的方向和目標(biāo),。最后,，要牢記的是小編為大家整理了一些優(yōu)秀的總結(jié)范文,，供大家參考學(xué)習(xí)。
鐵路職工的好人事跡篇一
彭xx,，男,，漢族,，_黨員，1981年4月出生,，大專學(xué)歷,，現(xiàn)為南昌鐵路局向塘機務(wù)段團(tuán)委書記。02年金秋,，他憑借出色的工作表現(xiàn)和優(yōu)異的競聘成績在單位眾多青年才俊中脫穎而出,，順利進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機務(wù)段團(tuán)委工作，先后任單位團(tuán)委干事,、副書記,、書記。由于業(yè)績突出,，05年他被單位委以重任,，轉(zhuǎn)入行政部門任安全副科長職務(wù),。07年5月,，向塘機務(wù)段選拔共青團(tuán)組織負(fù)責(zé)人，有著豐富團(tuán)工作經(jīng)驗和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選,。重新回到共青團(tuán)崗位,，面對新的工作環(huán)境，他把對共青團(tuán)的滿腔熱愛,，轉(zhuǎn)化為單位團(tuán)工作如火如荼的生動實踐,。在他的帶領(lǐng)下，單位團(tuán)委繼續(xù)保持了“全國五四紅旗團(tuán)委”的傳統(tǒng)優(yōu)勢,，并被_團(tuán)委評為08年“鐵路春運立功競賽”青年先進(jìn)集體,。由于工作出色、成績顯著,，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團(tuán)員青年赴京參加全國鐵路第八次團(tuán)員代表大會，期間受到了_黨組書記,、部長劉xx的親切接見,。今年，他本人還被_團(tuán)委授予“_優(yōu)秀團(tuán)干部”,、“_新長征突擊手”稱號,。
近年來，鐵路改革不斷向縱深推進(jìn),。向塘機務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位,，先后由7個獨立單位合并而成，擁有職工9000余人,，其中35歲以下青年3000名,，團(tuán)員800余名,。新組建的單位情況復(fù)雜、職工隊伍思想活躍,、團(tuán)工作基本處于癱瘓局面,。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨浙,、贛,、湘、閩,、皖,、粵、鄂,、豫等八省,。單位機車和人員流動大、分布廣,，以向塘為中心,，東至浙江金華、西達(dá)湖南長沙,、南到廣東龍川,、北至安徽蕪湖。面對極其艱難的現(xiàn)狀,，臨危受命的他,，沒有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開思想政治工作,，穩(wěn)定青工隊伍的同時,，他著手對單位團(tuán)青分布狀況認(rèn)真摸底，開始建立健全車間團(tuán)組織機構(gòu),，選拔任用團(tuán)干新生力量,。08年春運前夕，5個車間團(tuán)總支和18個團(tuán)支部設(shè)置到位,，23名真正熱愛團(tuán)工作,、有一定工作經(jīng)歷和責(zé)任心的車間團(tuán)總支（支部）書記走馬上任，單位團(tuán)建工作新團(tuán)隊組建完成,。
在此基礎(chǔ)上,，他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線團(tuán)支部的活力,，抓好車間團(tuán)組織建設(shè),。今年1月份始，單位按季開展了創(chuàng)“五四”紅旗團(tuán)支部活動考評，按200元標(biāo)準(zhǔn)給予車間團(tuán)總支（支部）書記考核獎勵,。同時團(tuán)委在經(jīng)費緊張的情況下拿出15000余元撥給車間團(tuán)組織開展活動,，并以“團(tuán)委搭臺、支部唱戲”的方式,，將部分主題活動和品牌工作交給車間團(tuán)組織承辦或試點,，鼓勵、帶動一線團(tuán)支部獨立開展活動,。今年,，贛州運用車間團(tuán)總支聯(lián)合當(dāng)?shù)貓F(tuán)組織開展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線”青年志愿服務(wù)行動，鷹潭生產(chǎn)基地團(tuán)總支組織團(tuán)員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎賽,，九江運用車間團(tuán)支部邀請當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院開展了“相約青春,、喜迎奧運”青年登山郊游，景德鎮(zhèn)運用車間團(tuán)支部聯(lián)合武警部隊舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動,，車間團(tuán)總支（支部）組織團(tuán)日活動的積極性和活動開展頻次均高于往年,。
當(dāng)前，鐵路改革發(fā)展變化很大,。生產(chǎn)力布局調(diào)整后的向塘機務(wù)段,，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時,，鐵路局黨群機構(gòu)調(diào)整,，站段團(tuán)委并入黨群辦合署辦公,，團(tuán)委書記需兼任其他黨群工作,。面對鐵路發(fā)展新形勢對團(tuán)工作帶來的新挑戰(zhàn)，他及時轉(zhuǎn)變思路,、順應(yīng)形勢,，從圍繞企業(yè)中心開展工作入手，探索新時期鐵路基層團(tuán)組織的新作為,。今年初以來,，因機車質(zhì)量不穩(wěn)定，途中故障時有發(fā)生,，對鐵路行車安全和運輸暢通造成很大影響,，單位上下將機車質(zhì)量整治列為了中心工作。針對這種情況,，他組織整備,、檢修等車間團(tuán)干部召開“諸葛亮”會，專題研究部署團(tuán)工作對策,，相應(yīng)開展了以整治機車慣性故障,、提升機車保潔質(zhì)量為內(nèi)容的機車質(zhì)量集中整治突擊奉獻(xiàn)活動。62名青年技術(shù)骨干、機關(guān)干部,、指導(dǎo)司機組成機車保潔服務(wù)隊,，深入作業(yè)庫現(xiàn)場對機車進(jìn)行集中保潔保養(yǎng)，全面改善機車文明化狀態(tài),。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機車電器故障查處小分隊,，利用一周時間針對電器“松、虛,、短,、破”慣性故障開展集中普查、整治,、攻關(guān),。期間累計檢查機車36臺，修復(fù)或更換照明裝置52處,，查找并處理電器故障138條,。隨后，他還組織檢修青工開展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰(zhàn)賽,，以提升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機車質(zhì)量的提高,。此舉不僅贏得了檢修部門162名青年團(tuán)員的積極響應(yīng)，而且得到了單位黨政正職的現(xiàn)場指導(dǎo)和高度評價,。一年多來,，他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系,，組織團(tuán)員青年開展“知路,、愛路、護(hù)路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動,，共保一方平安穩(wěn)定,，為推動江西經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
組為創(chuàng)建載體的機務(wù)青年文明號受到了沖擊,。為維護(hù)青年文明號形象,、嚴(yán)肅創(chuàng)建工作紀(jì)律，單位團(tuán)委主動摘除了以南昌鐵路局首個國家級青年文明號——上饒運用車間df4b3918機車包乘組為代表的16塊青年文明號牌匾,。在忍痛割愛的同時,，他及時調(diào)整思路、從頭做起,，將青年文明號創(chuàng)建工作延伸至檢修,、設(shè)備等車間班組。經(jīng)過扎實創(chuàng)建,，單位新一批青年文明號班組的安全效益,、社會效益,、人才效益得到充分顯現(xiàn)。今年10,、12月份,，南昌鐵路局青年班組長培訓(xùn)班50名學(xué)員、西安鐵路局團(tuán)委同志和江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)42名團(tuán)干部,、青年文明號負(fù)責(zé)人先后來到單位設(shè)備車間局級青年文明號電器二組觀摩交流,，大家均對本單位青年文明號的創(chuàng)建工作和特色做法給予了好評。
鐵路深化改革后,，通勤職工相對增加,。向塘機務(wù)段現(xiàn)有通勤職工2600余人，其中35歲以下的青工占多數(shù),。職工家住外地,、兩地分居，思想上不穩(wěn)定,，工作上不安心,。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟環(huán)境艱苦,，業(yè)余生活十分單調(diào),。為穩(wěn)定隊伍，豐富通勤職工業(yè)余生活,，他開動腦筋想辦法,、謀對策，先后在向塘本部創(chuàng)建了向機青年影院,、青年書屋等思想文化活動陣地,。青年影院建在單位機關(guān)小禮堂，每周二,、四晚上7點準(zhǔn)時開放,，影片經(jīng)團(tuán)委審核后，由向塘青年志愿服務(wù)隊成員負(fù)責(zé)放映,。影院創(chuàng)辦一年來，因管理規(guī)范,、環(huán)境舒適和服務(wù)周到,，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽。在鐵路局團(tuán)委和單位黨政的大力支持下,，向機青年書屋現(xiàn)有專業(yè)技術(shù),、勵志教育、計算機應(yīng)用等圖書800余冊,，每日下午向單位團(tuán)員青年開放,，各項管理工作同樣由向塘青年志愿服務(wù)隊成員擔(dān)當(dāng),。
鐵路職工的好人事跡篇二
_黨員，現(xiàn)任xx工務(wù)機械段焊軌車間工藝技術(shù)員,。2011年參加工作,，2018年入選中國國家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組專家成員，先后獲得xx省五一勞動獎?wù)?、全路青年崗位技術(shù)能手等榮譽,。
處暑過后的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽,。8月24日,，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)機械段焊軌車間機器轟鳴，兩條生產(chǎn)線正在加緊焊接長鋼軌,。
在焊機控制室內(nèi),，羅xx計算后定下了一組焊接參數(shù)。一會兒,，兩根百米長的鋼軌母材通過滾道線被先后推進(jìn)焊機中,，夾持、對準(zhǔn),、點火……130秒后,，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實現(xiàn)無縫鋼軌焊接的工藝標(biāo)準(zhǔn),。
千錘百煉：0,。2毫米的追求。
“我們乘坐高鐵列車時,，聽不到一點兒‘咣當(dāng)’聲,，這就是0。2毫米的功效,?！钡谝惶斓胶杠壾囬g上班，“0,。2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里,。
2011年，羅xx從內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)后,，來到鐵路工作,。當(dāng)時，xx局集團(tuán)公司從國外引進(jìn)一批無縫鋼軌焊接設(shè)備,，迫切需要焊接方面的人才,。xx工務(wù)機械段安排時任焊軌車間主任的王海軍擔(dān)任羅xx的師傅，教授他無縫鋼軌的焊接工藝,。
焊軌車間的工作就是將100米長的鋼軌焊接連成500米長的鋼軌,，提供給高鐵建設(shè)現(xiàn)場,。工作人員要對鋼軌母材進(jìn)行幾何尺寸測量、表面?zhèn)麚p檢測,、除濕,、除銹、選配軌,、焊接,、焊筋整形、焊后熱處理,、時效處理,、精矯直、精磨,、探傷檢驗,、接頭平直度檢測、成品入庫14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序,，需要使用10余臺設(shè)備,。
王海軍安排羅xx從熟悉焊接設(shè)備開始。而這些設(shè)備的說明書只有英文,、德文兩個版本,，師傅看不懂，羅xx成了第一個“吃螃蟹”的人,。
羅xx雖然有一定的英語基礎(chǔ),，但晦澀難懂的專業(yè)名詞時常令他撓頭。他自費購買了電子英語詞典,，遇到不懂的詞就搜索查看,，不懂的地方認(rèn)真做筆記，白天到現(xiàn)場結(jié)合設(shè)備再去求證,。
學(xué)習(xí)中,，羅xx很快認(rèn)識到，翻譯需要掌握大量專業(yè)知識,。于是,，他又買來《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專業(yè)書籍。學(xué)習(xí)越深入,，翻譯起來越順暢,，他越覺得無縫鋼軌焊接復(fù)雜又微妙。
那段時間,，羅xx被這種微妙的感覺深深吸引，常常學(xué)得如癡如醉,。一次,，家里來了客人,，他愛人打電話讓他回家時順道買些菜。結(jié)果,，他只想著學(xué)習(xí)的事情,，將買菜忘得一干二凈。
2015年5月,，羅xx走上工藝技術(shù)員崗位,，開始學(xué)習(xí)焊接工藝。一個誤差不超過0,。2毫米內(nèi)實外美的焊頭,，需要焊機電流、電壓,、力值等120個參數(shù)的完美匹配,。這需要日積月累的實踐和科學(xué)縝密的總結(jié)。
學(xué)貴得師,，亦貴得友,。師傅送給他一本記錄各種檢測數(shù)據(jù)和檢測心得的筆記本?！澳鞘菍嵺`經(jīng)驗的總結(jié),，是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無保留地傳給了我,?！背醯叫聧徫唬_xx1個多月沒回家,，吃住在車間,，每天只睡四五個小時，經(jīng)常是優(yōu)化調(diào)整好一組可行性數(shù)據(jù),，就趕快交給其他人焊接,、落錘試驗。根據(jù)試驗情況,，分析比對后,，他再優(yōu)化調(diào)整參數(shù)。循環(huán)往復(fù),，周而復(fù)始,。
在落錘試驗現(xiàn)場記者看到，一塊重達(dá)1噸的鐵錘,，從5,。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭?！斑?！當(dāng),、當(dāng)、當(dāng)……”幾聲鈍響后,，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂,。“這說明前期的參數(shù)和工藝沒有問題,。如果有斷裂跡象,，就要重新調(diào)整參數(shù)?！绷_xx解釋說,。
千錘成利器，百煉變純鋼,。羅xx調(diào)整試驗了100多組參數(shù),，落錘實驗了500多個焊頭，摸索總結(jié)出了“三看”判斷法,，即通過看斷口,、看硬度、看波形,，找準(zhǔn)問題根源,。這為他日后成長為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅實基礎(chǔ)。
千回百折：4,。8萬個零缺陷接頭,。
“遇到焊接難題，我們都找羅xx,?！辈稍L中，記者多次聽到這句話,。
2018年,，鄭渝高鐵鄭襄段建設(shè)進(jìn)入攻堅階段，鋼軌供應(yīng)十分緊張,。但就在緊要關(guān)頭,，有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質(zhì)量問題。延期出廠,，就會影響高鐵建設(shè)的整體工期,。xx局集團(tuán)公司邀請有關(guān)專家到場診斷，并試驗了多次,，結(jié)果仍然達(dá)不到出廠標(biāo)準(zhǔn),。
眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近，羅xx心里十分著急。查閱資料,，分析鋼軌母材的元素成分,、導(dǎo)電性能,、結(jié)構(gòu)硬度……經(jīng)過近2個月的苦思冥想,，羅xx最終打破思維定式，創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案,。
“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時達(dá)到極限值,，這種情況很少見?！敝v到這里,，羅xx眉開眼笑地說，“最無助的時候,，我想起師傅說過的‘焊接是技術(shù),，更是藝術(shù)’的話語。我就突發(fā)奇想,，突破既有的理論限制,，超極值設(shè)定參數(shù)，通過過燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì),，進(jìn)而改善焊接質(zhì)量,。”
那段時間,，羅xx又開啟了24小時連軸轉(zhuǎn)的節(jié)奏,，每天焊接20多個焊頭進(jìn)行落錘試驗，一個參數(shù)一個參數(shù)地調(diào),，一個焊頭一個焊頭地試,，終于解決了焊頭質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題，按期完成了鋼軌交付任務(wù),，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開通貢獻(xiàn)了力量,。
鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車安全平穩(wěn)運行的關(guān)鍵。作為工藝技術(shù)員,，羅xx認(rèn)為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫(yī)生”,，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術(shù)”細(xì)節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要,。他認(rèn)為這就是“工藝”,。為此，他牽頭組織細(xì)化了14道生產(chǎn)工序操作流程,，編制了18部作業(yè)指導(dǎo)書,、明確了59項崗位職責(zé)。
“上道工序為下道工序負(fù)責(zé)，下道工序為上道工序把關(guān),?！比缃瘢@一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個個完美接頭的利器,。在車間,，記者看到，鋼軌焊接完成后,，作業(yè)人員操作打碼機,，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者,，“身份證”上記錄著鋼軌的材質(zhì),、出廠日期、生產(chǎn)編號等內(nèi)容,。
自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后,，焊軌車間已累計焊接無縫鋼軌3000公里，取得了4,。8萬個焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績,。2018年、2019年,，車間根據(jù)他提供的技術(shù)參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗”比拼,，取得了全部合格的優(yōu)異成績。
千思萬慮：170余項技術(shù)難題,。
在車間氣勢恢宏的成品臺上,，一排排質(zhì)量合格的500米長鋼軌整齊地疊放著。一臺臺橘紅色的龍門吊成列排開,，步調(diào)一致地緩緩移動,，將吊起的長鋼軌裝卸到專門運輸長鋼軌的車輛上。這些長鋼軌將被送到高鐵建設(shè)現(xiàn)場,。
其實,，把不同鋼廠、不同軌種,、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接,，一直都是無縫鋼軌焊接的技術(shù)難題。
2016年,，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”,。他翻閱大量資料，反復(fù)研究試驗,，先是摸清了當(dāng)前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結(jié)構(gòu)差異,。隨后，他又大膽創(chuàng)新，嘗試正交循環(huán)法對鋼軌進(jìn)行混合試焊,。經(jīng)過無數(shù)次試焊,，上百項數(shù)據(jù)分析，數(shù)十次試驗檢測,，他成功破解了這道技術(shù)難題,，大幅提高了高鐵線路無縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率。
一個人走得很快,，一群人走得更遠(yuǎn),。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù)，他把自己近年來的所學(xué),、所思、所悟全部轉(zhuǎn)化成文字,，相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文,。這也吸引了中國國家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組的注意。2018年,，他正式成為其中的專家成員,。
吸納一批在焊接技術(shù)、電路設(shè)計,、計算機編程等方面有專業(yè)特長的青年職工后,，羅xx組建成立了焊軌車間青仝創(chuàng)新工作室。解決鋼軌運輸傷損的方案在xx局集團(tuán)公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎,。
參加工作以來,，羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“cx330型激光除銹機器人研發(fā)”等10多項技術(shù)攻關(guān)項目,。其中,，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用”項目榮獲中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎。
鐵路職工的好人事跡篇三
男,，蘭州北車站貨檢車間主任,。
從一線職工到基層管理干部，幾十年如一日,，谷學(xué)武把勤奮工作當(dāng)作自己最大的追求目標(biāo),。作為車間主任的他，所管理的車間從車站搬遷,、安全管理,、職工關(guān)懷上事事走在先，多次獲得路局,、車站的獎勵,，這里頭無不凝聚著他腳踏實地，身先士卒的精神。他時刻用一名_員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,，用自己樸實而有力的言行,，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)車間全體干部職工確保了途經(jīng)蘭北貨物列車的安全暢通。他先后被評為路局優(yōu)秀_員,、勞動模范,，榮獲“火車頭獎?wù)隆睒s譽稱號。
賈鵬飛,。
男,，隴西車務(wù)段團(tuán)委書記。
他是一名對“家庭悉心,、對工作用心,、對自己狠心”的“三心”80后青年。作為家中獨子,，照顧癱瘓在床的父親5年有余,，結(jié)婚不到一年自己又突發(fā)胃穿孔，他不顧身體疾病,，出色地完成了“城鄉(xiāng)文化列車”打造,、“天蘭精品線”建設(shè)、“三線”建設(shè)等工作中承擔(dān)的任務(wù),。他以身作則做表率,，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)團(tuán)員青年保安全、創(chuàng)效益,、優(yōu)服務(wù),，扎實組織開展志愿服務(wù)活動，組建的“蒲公英”職工子女志愿服務(wù)隊獲“全路青年志愿者優(yōu)秀組織獎”.20,，他被評為全局“優(yōu)秀共青團(tuán)干部”.
支新虎,。
男，武威南車務(wù)段打柴溝車站值班員,。
嚴(yán)興齊,。
男，局運輸處高級工程師,。
在歷次參與總公司調(diào)圖,、組織管內(nèi)調(diào)圖工作中，他以優(yōu)化全局列車運行圖為核心,，以編制高效率,、高效益的運行圖為目標(biāo)，全心投入,，全力付出,，嘔心瀝血,，為提高運輸生產(chǎn)效率、挖潛提效作出了積極貢獻(xiàn),。在2015年全路列車運行圖編制工作中,，壓縮銀川~廣州、蘭州~深圳旅客列車上,、下行時間6小時49分,，節(jié)省客車體2組，三乘人員80多人,，為路局節(jié)約運營成本一千六百多萬元,。2015年，他被評為“全局七大品牌列車”創(chuàng)建活動標(biāo)兵,、“一站兩車”工作先進(jìn)個人,。
女，銀川車站客運值班員,。
從事客運服務(wù)15年來,，她始終堅持恪守“旅客百分百的滿意就是我最大的幸福”的工作標(biāo)準(zhǔn),，巧妙地把中醫(yī)“望、聞,、問,、切”四字法延伸到客運服務(wù)工作中，總結(jié)提煉出“六個標(biāo)準(zhǔn)化”作業(yè)法并在全車間推廣,，其溫馨,、親情、人性化的服務(wù)受到了旅客的普遍贊揚,，在全班組形成了“人人爭當(dāng)服務(wù)明星,、安全明星”的“明星效應(yīng)”.她連續(xù)多年被評為路局勞模、先進(jìn)生產(chǎn)者,、優(yōu)秀_員,、服務(wù)明星，并榮獲“火車頭獎?wù)隆?她帶領(lǐng)的班組榮獲2015年“全國工人先鋒號”榮譽稱號,。
毛寶萍。
女，蘭州客運段北京一隊隊長,。
她雷厲風(fēng)行,、性格干練，同事們都稱她“鐵娘子”,、“女漢子”.在全局打造客運品牌的攻堅戰(zhàn)中,，她帶領(lǐng)北京一隊全體干部職工,，向“敦煌號”和高鐵列車發(fā)起挑戰(zhàn)，每天從早上6點一直工作到子夜時分,。她鐵面無情而又心腸火熱,，小到車廂拐角及旮旯一個煙頭，大到逐個檢查全列19節(jié)車廂76個踏板,，她細(xì)心檢查,，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，及時督促整改,。列車員家中但凡有點小事,，她都一一過問，細(xì)雨潤物,，循循善誘,，贏得了同事和旅客的廣泛贊譽。2015年,，她被評為路局“優(yōu)秀_員標(biāo)兵”.
王大林,。
男，銀川客運段段長,。
他以品牌打造為抓手,，成功開行了“絲路驛站―寧夏號”、“絲路驛站―沙湖號”,、“絲路驛站―銀川號”、“白銀號”四對品牌列車,，贏得了社會廣泛贊譽,，并在開拓市場、培育新增,、規(guī)范經(jīng)營上狠下功夫,，運輸生產(chǎn)實現(xiàn)新高。他提出了“企業(yè)管理一流,、職工素質(zhì)一流,、服務(wù)質(zhì)量一流、工作業(yè)績一流”的工作思路,，重抓職工教育培訓(xùn),，激發(fā)了全段職工爭先創(chuàng)優(yōu)的熱情，并積極籌資改建職工待乘中心,、調(diào)度指揮中心,、職工文體活動中心，進(jìn)一步改善了職工生產(chǎn)生活環(huán)境,。他先后獲得了“火車頭獎?wù)隆?、甘肅省“優(yōu)秀_員”等榮譽稱號,。
蔡優(yōu)芝。
男,，蘭州西機務(wù)段客運車間機車乘務(wù)員,。
鐵路職工的好人事跡篇四
在運輸生產(chǎn)一線黨支部構(gòu)筑“安全屏障”工程，是思想政治工作融入安全運輸生產(chǎn)的有效探索,，是政治工作在安全理念,、管理方式和活動載體上的創(chuàng)新，也是鐵路跨越式發(fā)展對黨建和思想政治工作的客觀要求,。按照部黨組和局黨委的部署和要求,，昆明客運段黨委在進(jìn)一步深化對創(chuàng)建“安全屏障”工程深刻內(nèi)涵再認(rèn)識和充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，深入思考和探索創(chuàng)建“安全屏障”工程的途徑和方式,，結(jié)合旅客列車實際工作的特點,，把創(chuàng)建“安全屏障”工程的切入點，定位在發(fā)揮列車“三乘一體”黨支部整體合力上,，進(jìn)一步增強“融入”意識,，以制度建設(shè)為基礎(chǔ)，以思想教育為保障,，橫向建立三級協(xié)調(diào)機制,，縱向建立三級考核體系，扎實推進(jìn)列車“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程建設(shè),。
一,、提高思想認(rèn)識，明確重要意義,。
“掌握思想領(lǐng)導(dǎo)是掌握一切領(lǐng)導(dǎo)的第一位”。實施“安全屏障”工程以來,，段黨委充分發(fā)揮中心組學(xué)習(xí)的主陣地作用,，組織段領(lǐng)導(dǎo)班子，結(jié)合鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略,，反復(fù)學(xué)習(xí)部黨組,、路局黨委的有關(guān)文件和上級領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，深刻理解實施“安全屏障”工程的深刻內(nèi)涵,。通過學(xué)習(xí)大家統(tǒng)一了思想,，深刻認(rèn)識到實施“安全屏障”工程是鐵路跨越式發(fā)展對政治工作的內(nèi)在要求，是把政治工作融入鐵路中心工作,，從黨的最基層組織入手,，加強黨的執(zhí)政能力建設(shè)的超前思考和具體實踐，抓住了鐵路運輸企業(yè)深化安全基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵和要害,，為鐵路運輸企業(yè)黨的建設(shè)圍繞中心,、服務(wù)大局,、發(fā)揮作用，建立政治工作新格局提供了重要突破口和有效載體,。
支部書記和生產(chǎn)一線的廣大黨員是實施“安全屏障”工程的具體組織者和實踐者,，要使“安全屏障”工程取得實效，首要問題是要解決一線黨員的思想認(rèn)識問題,。我段黨委針對“三乘一體”的實際,，一手抓調(diào)研，一手抓教育,，一手抓整改,。黨委成員和職能部門負(fù)責(zé)人多次上線添乘，與列車長和黨員骨干談心交流,，了解他們對實施“安全屏障”工程的意見,、想法。通過調(diào)查了解,，我們發(fā)現(xiàn),，對在運輸一線黨支部創(chuàng)建“安全屏障”工程，大多數(shù)干部職工能夠認(rèn)識到其重要意義,，但部分同志不同程度地存在認(rèn)識上的偏差,，主要表現(xiàn)在：一是認(rèn)為車輛乘務(wù)員和乘警難以管理，產(chǎn)生了畏難情緒,；二是認(rèn)為黨內(nèi)活動過多,，產(chǎn)生了厭戰(zhàn)情緒；三是認(rèn)為開展黨內(nèi)活動是軟指標(biāo),，搞得不好不會影響自己的“位子”“票子”,，產(chǎn)生了應(yīng)付心理。
針對這些情況,，段黨委首先明確提出了“理直氣壯抓黨建,，加大力度抓黨建，求真務(wù)實抓黨建”的指導(dǎo)思想,，對部分整體工作滯后的車隊黨總支書記,、列車黨支部書記進(jìn)行了組織調(diào)整，配齊配強一線黨支部書記,；其次,，將《昆明鐵路局黨支部“安全屏障”工程推進(jìn)會交流材料匯編》作為教材，下發(fā)到各一線黨總支和黨支部,，作為干部理論學(xué)習(xí)和職工思想教育的主要內(nèi)容組織學(xué)習(xí),。并利用黑板報、墻報,、標(biāo)語等宣傳工具,，大力宣傳“安全屏障”工程的目的,、意義，加強引導(dǎo),，營造氛圍,，形成聲勢；同時,，于月日和月日分別舉辦兩輪黨支部書記培訓(xùn)班,，培訓(xùn)范圍擴大到車隊總支書記、隊長和非黨員列車長,，由段黨委成員進(jìn)行專題宣講,，以提高支部書記的思想認(rèn)識和業(yè)務(wù)知識為突破口，確?！鞍踩琳稀惫こ探ㄔO(shè)高質(zhì)量和高效能,。組織手段、宣傳手段和教育手段三管齊下,，迅速掃清了各種錯誤認(rèn)識和思想障礙,，為全面、深入實施“安全屏障”工程奠定了堅實的思想基礎(chǔ)和組織保證,。
二,、以制度建設(shè)為基礎(chǔ)，建立橫向到邊的協(xié)調(diào)共管機制和縱向到底的責(zé)任考核體系,。
建立三級協(xié)調(diào)機制,，為“安全屏障”工程建立支撐平臺。鄧小平同志指出：“沒有制度工作搞不起來”,。沒有制度的管理是無序的管理,。段黨委針對在調(diào)研過程中職工反映的“三乘”難以協(xié)調(diào)的問題，在加強對列車長的思想教育,、鼓勵大膽管理的同時,，深入思考利用制度創(chuàng)新為創(chuàng)建工作搭建管理平臺的新路子、新方式,，力求從根源上解決問題，把三股勁擰成一股繩,。經(jīng)過深思熟慮和廣泛協(xié)調(diào),，段黨委牽頭，邀請局黨委組織部領(lǐng)導(dǎo)和昆明車輛段黨委,、昆明乘警支隊黨總支主要負(fù)責(zé)人,，在我段召開“三乘一體”黨支部“安全屏障”工程推進(jìn)會暨協(xié)調(diào)會”，總結(jié)反思了前一階段創(chuàng)建工作取得的經(jīng)驗和存在的問題,。經(jīng)過會議協(xié)商,，三家單位對建立協(xié)調(diào)共管機制形成了高度共識,，并以會議紀(jì)要的形式對三級協(xié)調(diào)共管機制作了明確規(guī)定。
一是車班列車始發(fā)后,、折返站出庫后,、終到昆明前分別召開“三乘一體”黨支部會議，組織“三乘”黨員及非黨員業(yè)務(wù)骨干參加,，對上級有關(guān)要求進(jìn)行落實,，布置本趟車重點工作，劃分黨員責(zé)任區(qū)及包保對象,，設(shè)立安全流動哨,；分析單程工作落實情況，查找問題隱患,，提出返乘工作重點,；總結(jié)本趟車總體工作，對黨員工作情況進(jìn)行講評并做好記錄,。流動安全哨由客運乘務(wù)名,、檢車名、乘警名組成,，進(jìn)行交叉互控,。把好班前上崗關(guān)、班中聯(lián)防關(guān),、班后總結(jié)關(guān),，形成靜態(tài)自控和動態(tài)互控相結(jié)合的卡控機制。
二是建立客運車隊,、車輛乘務(wù)車間和乘警大隊月度創(chuàng)建工作信息通報制度,。采取會議或書面形式，根據(jù)支部記錄,，對所屬黨員的“雙違”處理情況,、薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位,、重點人員卡控措施等情況進(jìn)行通報,、溝通。
三是建立客運段,、車輛段黨委和乘警支隊黨總支季度協(xié)調(diào)會議制度,。總結(jié)季度創(chuàng)建工作情況,，對需要單位解決的問題進(jìn)行協(xié)調(diào),。三級協(xié)調(diào)機制的建立，增進(jìn)了“三乘”團(tuán)結(jié)，促進(jìn)了“三乘一體”黨支部的基礎(chǔ)建設(shè),，為創(chuàng)建“安全屏障”工程提供了可靠的制度保障,。以考核評價為依托，形成三級聯(lián)創(chuàng)的工作格局,。沒有考核的管理是無效的管理,。為保證“安全屏障”工程各項制度落到實處，段黨委按照路局要求,，以“一狀,、一書,、一卡”為主線,，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點建立三級考核體系,。
四是強化黨支部對黨員的考核,。支部建立黨員安全檔案，對照“安全責(zé)任卡”和黨員安全承諾,，對每趟車黨員工作情況進(jìn)行寫實記錄,，每月根據(jù)記錄對黨員發(fā)揮作用的情況進(jìn)行一次講評，表揚先進(jìn),，鞭策后進(jìn),，為總支的季度考核和黨委的半年考核提供依據(jù)。同時,，根據(jù)協(xié)調(diào)制度的規(guī)定,，分別由車隊黨總支和段黨委按月、按季向車輛段,、乘警支隊的同級組織進(jìn)行通報并征求意見,。
三、挖掘豐富內(nèi)涵,，突出載體帶動,，全面融入中心，“安全屏障”工程取得初步成效,。
以實施“安全屏障”工程為載體,，實現(xiàn)了思想政治工作與中心工作的有機融合。在創(chuàng)建活動中,，各列車黨支部始終堅持把職工思想政治工作貫穿于整個工作過程中,。在堅持“八必談”“四必訪”的基礎(chǔ)上，以黨員在安全生產(chǎn)中的作用和思想狀況,、安全現(xiàn)狀及暴露出的問題為第一信號，每趟車，支部書記至少與名黨員進(jìn)行談心交流,，與車輛乘務(wù)員和乘警各進(jìn)行一次思想交流,。做到學(xué)習(xí)時間制度化、學(xué)習(xí)重點明確化,、學(xué)習(xí)講評一體化,。堅持以實為先的原則，在真知,、深知職工思想狀況上下功夫,，根據(jù)黨員、職工年齡結(jié)構(gòu),、文化程度,、工作經(jīng)歷等方面的客觀差異，注重共性教育與個性教育相結(jié)合,、面上教育與深入教育相結(jié)合,、解決思想問題與解決實際問題相結(jié)合、宣傳鼓動與教育引導(dǎo)相結(jié)合,，在融入中心的過程中實現(xiàn)思想工作由“虛”向“實”的轉(zhuǎn)變,。
同時，利用黨課和黨員大會講安全,、黑板報公布黨員安全承諾,、警示牌、光榮榜揭示黨員安全業(yè)績等形式和方法,，引導(dǎo)廣大黨員樹立正確的安全價值觀,，黨員保安全的責(zé)任意識得到明顯提高。次列車的乘務(wù)員提出“我是黨員,，請向我看齊”的口號,，七車隊黨總支把在“三乘”黨員中征集到的條口號提煉成條在全隊進(jìn)行宣傳，形成了濃厚的安全輿論氛圍,。以實施“安全屏障”工程為載體,，實現(xiàn)了黨支部建設(shè)與班組建設(shè)的整體推進(jìn)。段黨委把創(chuàng)建“安全屏障”工程的出發(fā)點和落腳點,，定位在以黨支部建設(shè)帶動班組建設(shè)上,，通過黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用的發(fā)揮來促進(jìn)班組管理水平的提高。以創(chuàng)建“安全屏障”工程為契機,，把支部建設(shè)與班組升級達(dá)標(biāo)結(jié)合起來,，規(guī)定全段各級干部上車添乘檢查，必須同時檢查黨支部工作,。
對資料臺帳不齊,、漏項的，由于思想工作不到位、職工思想不穩(wěn)定的,，黨員不按規(guī)定佩帶黨徽和安全責(zé)任卡上崗接受群眾監(jiān)督的,，“三乘”黨支部不按規(guī)定堅持“碰頭”會議制度的，當(dāng)季度不得評為一類班組,；一年中連續(xù)兩次評為一類以下班組的黨支部,，不得評為“五好”黨支部。班組發(fā)生安全,、路風(fēng),、質(zhì)量問題除按行政規(guī)定進(jìn)行考核處罰外，黨支部書記要視情節(jié)向車隊黨總支,、段黨委寫出檢查報告直至給予黨紀(jì)處分,。實現(xiàn)支部建設(shè)與班組建設(shè)工作同步、考核同嚴(yán),、責(zé)任共擔(dān),。
第三是加強黨員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，為黨員發(fā)揮示范輻射作用打好基礎(chǔ),。以往黨員業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)主要以行政為主體,，現(xiàn)在黨支部在每次黨員過組織生活、黨員學(xué)習(xí)會上,，都要將業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)作為一個主要內(nèi)容,，提高黨員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)；第四是所有黨員都要與職工結(jié)對進(jìn)行包保,，如包保對象發(fā)生“雙違”,，負(fù)責(zé)包保的黨員要在支部大會上作檢查。業(yè)務(wù)上互幫互學(xué),，思想上相互交流,，責(zé)任上共同承擔(dān)，使黨員的安全生產(chǎn)責(zé)任從事后受牽連變?yōu)槭虑暗某鞍踩婪?，將思想政治工作與安全生產(chǎn)融為一體,，提高了政治工作的預(yù)見性、針對性和系統(tǒng)性,。
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鐵路職工的好人事跡篇五
1982年12月這一天是他人生里程上的一個心起點,，他接父親的班被分配到工務(wù)段，面對手中的通知書,，真可謂“幾多歡喜幾多愁”,，喜的是終于結(jié)束了農(nóng)村生活，成為一名正式的鐵路工人,；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養(yǎng)路工作,。當(dāng)他扛著行李來到工區(qū),，當(dāng)時很不習(xí)慣，以前人們對養(yǎng)路工抱有偏見,，認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力的,，被人們所輕視，直到他在工區(qū)工作生活了一段時間后,，才對養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大,。
作為老鐵路的后代,，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績,，在艱苦的考驗中成為強者,。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日掌握工作要領(lǐng),，熟悉作業(yè)程序,，他堅持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué),、默默記,，經(jīng)過一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高,，并很快掌握了起,、撥、改,、搗的技術(shù),，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求,，先后干過養(yǎng)路工,、巡道工、班長,、工長,，從不示弱永做強者。
隨著鐵路的改革,，維修體制的改革,，20xx年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊任工長。新建的隊人員多,，思想不一致,，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號規(guī)格復(fù)雜,，針對這一現(xiàn)象,，他有針對性的開展思想教育,，時時用全國勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊職工，用集體的力量幫助人,，用老工人敬業(yè)愛崗的精神激勵人,，使工隊職工形成一個風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅強集體,。多年以來,，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍,，增強了敬業(yè)愛崗的自覺性,。
養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動態(tài)變化中,，從事簡單,、重復(fù)、繁重的體力勞動,，需要奉獻(xiàn),、需要全身心的投入，把忍辱負(fù)重,、不甘人后,、自加壓力、扎實工作,，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵,，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中,，面臨時間緊,、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高,、困難多等諸多挑戰(zhàn),，痛下決心、實干為先,、背水一戰(zhàn),，頂著烈日炎炎的七月，驕陽似火的會戰(zhàn)的場面,，人山人海,，上千人組成的施工隊伍，人頭攢動,、一字排開,，揮銑舞鎬，號聲連天,，好不熱鬧,，我們隊的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作,，大家站在似火的驕陽下，酷熱難耐,，鋼軌旁的溫度高達(dá)四十多度,，個個汗流浹背，揮汗如雨,，臉上曬起了皮,，嘴上起了泡，每天早上六點多上班,，晚上八九點下班,，一天十幾個小時不停的跑著、喊著,、檢查著，下了班回到家,，話也懶得說,，腿跟罐了鉛似得邁不動，連飯都不想吃,，到家就想倒頭睡覺,。幾十天下來個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的,，我們工隊的女職工有的孩子還小,，白天她們不能按時接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊,，尤其是整治線路病害時,，“天窗”點有時在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家,，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧,，她們的心里像刀割一樣難受?？墒堑搅俗鳂I(yè)現(xiàn)場,，她們就忘記了一切，個個巾幗不讓須眉,，各就各位,、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。
有一天我們的隊長高燒39度,，連針都顧不上打,，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩,，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐,，很是心疼,，只好找來附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場繼續(xù)指揮工作,，雖然又苦又累,，大家勤勤懇懇、任勞任怨,，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線,，多少人帶病堅持工作，多少人沒有休過雙休日,，不論白天黑夜隨叫隨到,，他們不計個人得失，舍小家顧大家,，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì),，以及他們努力拼搏、頑強進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神,。
列車提速,，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ),，作為一名養(yǎng)路工,，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過程中,，由于時間緊,、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量,、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象,，針對這個問題，工隊及時召開質(zhì)量分析會,，重申無論在什么情況下,，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無論什么樣的理由,，都不能簡化作業(yè)程序,。通過全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài),。
鐵路職工的好人事跡篇六
xx站是中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司管內(nèi)隴海線上的一個四等車站,，有職工10名，其中黨員8名,，平均年齡51,。6歲。面對特大暴雨災(zāi)害,，車站值守的8名職工為滯留列車采購餐料,、轉(zhuǎn)移旅客,，確保了916名旅客生命財產(chǎn)安全。
這里是宋朝楊家將穆桂英屯兵之地,，東鄰虎牢關(guān),、西接鞏義、北望黃河,，是古洛陽至xx至開封的官道,，擁有“一夫當(dāng)關(guān)、萬夫莫開”的地理優(yōu)勢,。
隴海鐵路經(jīng)過這里,，xx站應(yīng)運而生。2021年7月20日,，一場特大暴雨災(zāi)害將載有916名旅客的k31次列車?yán)г诹诉@里,。
列車遭洪水圍困緊急求助。
xx站站長李xx怎么也想不到,，這場強降雨會給車站帶來“極限挑戰(zhàn)”,。
7月19日下午，暴雨在xx西南部傾瀉而下,。xx站位于xx市高山鎮(zhèn)的山溝里。山里天氣多變,，李xx抬頭看了看天,，超強的職業(yè)敏感以及連續(xù)不斷的天氣預(yù)警使他意識到，這次不一樣,。他迅速組織大家檢查備品,，到車站關(guān)鍵處所檢查防洪準(zhǔn)備情況。
“各崗位進(jìn)入應(yīng)急響應(yīng)狀態(tài)”“防洪備品狀態(tài)檢查完畢”“做好列車聯(lián)控,，及時通報司機前方防洪點情況”……車站當(dāng)班職工趙振江的對講機里接連傳來急促的聯(lián)控聲,。大家密切關(guān)注雨情和周邊環(huán)境狀態(tài)，繃緊神經(jīng)一刻也不敢放松,。
經(jīng)與洛陽車務(wù)段聯(lián)控,，李xx得知，管內(nèi)隴海線已有一趟客車因暴雨滯留,。
這趟車就是k31次列車,。當(dāng)天15時56分，列車從xx站開出,。17時33分,，列車晚點1小時進(jìn)入上街站。在上街站停留約8小時后,，列車才再次啟動,。
xx站向工務(wù)部門及時獲取線路狀況,，與列車做好聯(lián)控，掌握其運行狀態(tài),。李xx心里一直惦記著k31次列車運行情況,，他預(yù)想雨勢兇猛的情況下列車隨時可能停靠xx站,。
天色漸暗,，瓢潑大雨下個不停。在雨水的沖刷下,，鐵路沿線山坡出現(xiàn)松動,，泥土一塊塊滾落到線路上?！皒x至鞏義東區(qū)間出現(xiàn)邊坡溜坍,，影響行車！”7月20日凌晨,，水害信息傳來,，李xx和車站值班員張劍峰立即聯(lián)控區(qū)間列車，辦理臨時?？繕I(yè)務(wù),。1時45分,，k31次列車?？縳x站,。
此時,，列車上的916名旅客大多在夢鄉(xiāng)中,。擔(dān)當(dāng)該趟列車值乘任務(wù)的xx客運段乘務(wù)人員心急如焚：食物告急,，旅客大多數(shù)是從xx上車,，少有隨身攜帶食物和水的,。列車臨停時間過久,，原來的餐料,、啟用的防洪糧和上街站支援的食品都快耗盡。
“k31次列車請求車站支援補充餐食,！”5時,，李xx接到了列車長李紅偉的求助。李xx迅速了解車上情況,。xx到洛陽原本不到2小時的行程,，列車走了10個小時?！奥每鸵欢ê苤?。”李xx想，如果他們一覺醒來發(fā)現(xiàn)列車還沒動,，加上無水無糧,，可能會出現(xiàn)焦慮恐慌。李xx和列車長商量,，先將僅剩的食物發(fā)放給旅客,，車站立刻組織人員采購物資。
xx站一共只有10名職工,，其中8名黨員,，平均年齡50歲左右。當(dāng)日,，由于暴雨,，部分本應(yīng)下班的職工主動留下來。值守的8名職工要解決900多名旅客的食物供應(yīng)問題,，這并不容易,。xx站背靠xx村，村里有3000多人口,，像樣的商店只有一家供銷社,。
8名職工分成兩組，副站長朱曉飛帶著值班員張玉民,、張來勝值守車站,，李xx帶領(lǐng)張劍峰、趙振江,、雷建都,、牛保才組成采購?fù)粨絷牎Ｌ焐珴u明,，暴雨不停。車站兩邊山體的泥土隨雨水滑落,，站區(qū)已有不少積水,，大家每前行一步都很困難。
重重障礙擋住了突擊隊的去路：車站到供銷社唯一的公路被洪水沖毀,，另一條小路也被泥石流覆蓋,，數(shù)棵倒伏的大樹和落下的石塊攔在路中間。
搶通這條采購物資的路,，是他們要解決的第一個難題,。
8名職工危難時刻挺身而出。
人力有限,，沒有機具,，怎么快速搶通一條路？大家正愁眉不展時，家住xx村的黨員職工牛保才站了出來,?！按謇锏那闆r我比較熟悉，我去找村長想想辦法,?！彼砗蒙砩系挠暌拢皇帜弥蛛娡?，一手拄著一根樹枝,，一步步蹚著淤泥，往村長家的方向走去,。
平常從xx站走到村里,，最多用半小時。但在當(dāng)天,，牛保才在泥地里深一腳淺一腳地走了近1個小時,。雨水打在他的身上，順著脖子流進(jìn)衣服里,，里里外外全部濕透了,。
“村長，村長,！”牛保才一邊用力敲響村長家的大門,，一邊高聲呼喊。
村長打開門,，被眼前的“雨人”嚇了一跳,。“一列客車被困在車站了,，情況緊急,，麻煩您派出村里的鏟車，幫我們鏟出一條路,?！迸１２沤辜钡卣f明了來意。得知900多名旅客受困,，村長立刻拿起電話,，聯(lián)系人員調(diào)動機械。
傾瀉而下的暴雨,、火速出動的鏟車打破了村子清晨的寧靜,。村長坐上鏟車，在牛保才的指引下往小路上趕去,。很快,，鏟車在龐大的土堆中鏟開了一條勉強能過人的小路,。牛保才謝過村長，轉(zhuǎn)身要走,。村長拉住他問：“你母親還在家呢,，家里被淹了嗎？”“顧不上了,，辛苦您幫我去看看吧,。”說完,，牛保才快步向供銷社趕去,。
他趕到供銷社時，大家已經(jīng)開始采購所需物資,，但新的問題出現(xiàn)了：沒有運送工具,。“咱們多跑幾趟,，自己搬回去,！”李xx當(dāng)機立斷，搬起4箱食品快步走向車站,。其他人也緊抱著好幾箱食品快步跟上李xx,。
此時雨勢不減，大家抱著重物,，走在泥濘濕滑的村間小路上,。從車站到供銷社，他們走了2個多小時才將第一批物資運送上k31次列車,。
這群本不辦理客運業(yè)務(wù)的人,，突然變成了服務(wù)旅客的“跑腿小哥”。他們用了整整10個小時,，在列車與供銷社之間往返4次,，向車上運送了100箱礦泉水、100箱方便面以及胡蘿卜,、雞蛋等物資,。
列車上，旅客們看到一小隊人來來回回運送物資,，焦慮的心情漸漸平復(fù)下來,。運送物資的職工都穿著黑色的雨衣,，旅客看不清他們的樣子,，分辨不出他們的身份。一名旅客問道：“這荒山野嶺的,，你們怎么還能把東西送上車,？”李xx笑著說：“只要你們需要，我們都能送！”
17時,，李xx和張劍峰再一次來到供銷社,。老板告知大家，這是最后一批物資了,，所有倉儲物資都售罄了,。大伙將最后一批物資送上列車，回到車站,，一個個癱坐在椅子上,。稍作休息后，大家喝著礦泉水,，每人吃了一包方便面,，這是他們當(dāng)天吃的唯一一頓飯?！拔覀兩俪砸豢?，就能給旅客多送點?！崩顇x說,。
916名旅客暴雨中安全轉(zhuǎn)移。
17時起,，xx站水,、電、路,、網(wǎng),、tdcs系統(tǒng)全部中斷。車站周圍的山體在暴雨沖刷下,，不斷有泥土滑下來,。李xx冒雨穿過股道巡視，他發(fā)現(xiàn)有幾節(jié)車廂?？康奈恢镁嚯x山體滑坡的地點很近,，山上的泥水涌入股道，車上部分旅客出現(xiàn)驚慌情緒,。
“必須想辦法與外界取得聯(lián)系,，確保旅客列車安全?！崩顇x和牛保才,、張玉民、張劍峰圍著車站尋找信號,。東岔區(qū),、西岔區(qū),、大門口、山坡上……他們在雨中摸索了1個小時,，終于,，在移動信號塔附近的一個山坡上，李xx的手機收到了微弱的信號,。他立刻聯(lián)系段部：“報告指揮中心,，xx站請求支援……”
洛陽車務(wù)段了解情況后，讓李xx等人一定確保旅客列車安全,，并及時派出增援隊伍,。回到車站,，李xx帶領(lǐng)車站值班員雷建都和列車長,、司機聯(lián)控，引導(dǎo)k31次列車緩緩?fù)诵?00米,，移動到了安全地帶,。
時間一分一秒地流逝。7月21日5時30分,，列車在xx站滯留超過了24小時,，再次出現(xiàn)了物資緊缺的窘境。洛陽車務(wù)段接到李xx的求救信息后,，立刻制訂方案,，調(diào)集管內(nèi)力量、協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣巴鲈?。距離xx站20多公里的上街站臨危受命,，克服公路被沖毀等重重困難，將30箱礦泉水,、400個面包,、5箱火腿腸等物資運送到了xx站附近。
上街站前來支援的工作人員和志愿者迅速到位,，牛保才協(xié)助他們將一箱箱物資搬運進(jìn)車站,，送上列車。旅客們隔著車窗向他們豎起了大拇指,。
14時30分,，xx站接到通知，鐵路部門緊急協(xié)調(diào)地方政府,，從上街,、xx派出21輛大巴車，疏散k31次列車上的旅客,。此時,，進(jìn)站道路中斷，汽車無法直接開到車站,，所有旅客下車后要跨越2條股道,，再從狹窄的小路下山，下山后再走5公里,，才能到達(dá)大巴車?？奎c。
為了安全轉(zhuǎn)移916名旅客,，車站和列車工作人員默契配合,。乘務(wù)員逐車引導(dǎo)旅客有序下車，下車后,，由一人領(lǐng)隊,，另一人盯控隊尾。李xx和牛保才走在中間,，一路做好宣傳指引和旅客防護(hù)工作,。遇有年邁的旅客腿腳不便、所坐輪椅無法通過軌道,，他們就抬著輪椅,，一路將其送過去；有的旅客行李太多,，他們就主動接過重物,；車上還有百余名兒童旅客，他們引導(dǎo)孩子們排隊安全行走……2小時后,，全部旅客安全轉(zhuǎn)移,。
“我們終于放心了?！笨粗従弳拥拇蟀蛙?，李xx長舒了一口氣。
旅客疏散完畢后,，牛保才想起家中的母親,。他匆匆趕回家，見屋里滿地淤泥,，年邁的母親愁容滿面,。“娘,，對不起,！”牛保才鼻子一酸，低下了頭,。
李xx和家人失聯(lián)了86小時,。從7月20日早上開始,，他一直忙于購買、搬運物資,，協(xié)調(diào)現(xiàn)場工作,，轉(zhuǎn)移旅客，加上山里信號不好,，一直打不通也接不到家人的電話,。妻子姜靜也一直堅守在崗位上，聯(lián)系不上李xx的她急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn),。7月23日,，姜靜下班后立刻驅(qū)車趕往xx站?？吹秸煞蜚俱驳拿纨?，她淚如雨下。
7月23日16時01分,，k31次列車安全返回,。xx站的職工們看著列車漸漸遠(yuǎn)去，臉上露出了欣慰的笑容,。
面對災(zāi)難,。
xx站干部職工舍生忘死、傾情相助,。
給人們帶來無數(shù)感動,。
成為鐵路人抗洪搶險的生動縮影。
危難時刻,。
鐵路人勇挑重?fù)?dān),。
用實際行動和實干精神。
詮釋了責(zé)任和擔(dān)當(dāng),。
鐵路職工的好人事跡篇七
xxx作為一名工會小組長,，在日常工作中，她認(rèn)真學(xué)習(xí)工會的各項章程,，認(rèn)真理解和領(lǐng)會工會的各項制度,，不斷加強政治思想學(xué)習(xí)，在工作中把每一位老黨員,、優(yōu)秀黨員當(dāng)作自己的折射鏡,，她對領(lǐng)導(dǎo)及工會交給的每項任務(wù)，始終以大局為重,，團(tuán)結(jié)同事完成好各項工作,。工作之余積極在參加社會公益結(jié)對幫扶活動，用自身的努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，努力提高個人政治覺悟和政治素質(zhì),，在自己平凡的崗位上為建立和諧社會默默貢獻(xiàn)自己的力量,。
自開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動以來，xxx在日常工作中認(rèn)真踐行“五帶頭”承諾書上的內(nèi)容,，并且將創(chuàng)先爭優(yōu)的理念深入到工作的各個方面,。先后完成了全國專業(yè)巡檢、xxxx系統(tǒng)建設(shè)等保障工作,，部門創(chuàng)先爭優(yōu)，為民服務(wù)的各項配合工作,。作為支部的宣傳委員,，xxx積極配合支部開展?fàn)幭葎?chuàng)優(yōu)活動，通過及時印發(fā)學(xué)習(xí)材料,、組織落實學(xué)習(xí)活動方案,，建立部門宣傳板報，公開黨員承諾,、進(jìn)行學(xué)習(xí)記錄,、總結(jié)等方式，營造了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和氛圍,，并采用多種形式進(jìn)行爭先創(chuàng)優(yōu)活動的宣傳,。以爭先創(chuàng)優(yōu)活動為載體，結(jié)合部門工作特點,，逐步開展了崗位技能達(dá)標(biāo)工作,，xxx協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)完成了xxx部立足崗位爭當(dāng)“業(yè)務(wù)能手”和“技術(shù)標(biāo)兵”競賽活動專欄的宣傳和評比工作，共評出5期10人次的業(yè)務(wù)能手和技術(shù)標(biāo)兵,，通過樹立模范典型,，帶動群眾做好本職工作，不斷提升xxx服務(wù)支撐水平,。在圍繞“創(chuàng)先爭優(yōu)”這一主題,，為xxx部廣大員工立足本職講奉獻(xiàn)、比貢獻(xiàn),，提高整體隊伍的戰(zhàn)斗力,，做好自己的綿薄之力。
工會是會員大家庭,，作為小組長她將關(guān)心會員的生活和工作作為工作的首要職責(zé),，xxx部共有員工40多人，同時還有幾家現(xiàn)場服務(wù)的廠商近40人,，她在日常工作中本著對內(nèi)“服務(wù)于員工,，對外服務(wù)于現(xiàn)場”的服務(wù)宗旨，認(rèn)真完成好部門內(nèi)及現(xiàn)場集成廠商的各項后勤保障工作,，努力營造和諧的勞動氛圍,，只要員工在工作中遇到大小事,，遇到難事，她總會想辦法與相關(guān)部門及時溝通協(xié)調(diào)幫她們解決,。部門員工及家屬如遇到難事困事,，她也及時部門領(lǐng)導(dǎo)溝通，并多次探望生病員工及家屬,，及時送去公司工會對會員的關(guān)懷和慰問,。同時對員工權(quán)益密切相關(guān)的工作，做好與工會組織的溝通,，將員工反映情況及時反饋給工會組織,，發(fā)揮好員工與工會組織的橋梁紐帶作用。
為進(jìn)一步增強部門員工的凝聚力和向心力,，在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,，凡直屬工會舉辦的各項活動中，xxx都能夠要積極響應(yīng),，以飽滿的熱忱組織會員報名參與,，并身先士卒積極參加。先后組織部門會員參加了元宵節(jié)猜燈迷,、趣味籃球賽,、游泳比賽、棋類比賽,、拔河比賽,、陽光長跑等十幾項文體活動。在慶祝建黨90年的活動中,，xxx始終積極主動參與,，克服生產(chǎn)任務(wù)重，人員緊等困難,，積極聯(lián)系指導(dǎo)老師,，多方協(xié)調(diào)，放棄了休息時間,，自己主動接送排練老師,，精心為隊員挑選演出服裝等工作，出色完成了建黨90周年,，唱紅歌的組織工作,。同時配合領(lǐng)導(dǎo)開展了登山、健身等部門活動,。通過組織員工參加一系列的活動,，既增強了職工的體質(zhì)，又培養(yǎng)了員工良好的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)，給公司員工注入了活力,。
鐵路職工的好人事跡篇八
_黨員xx是鐵路運輸處xx中心站xx作業(yè)區(qū)運轉(zhuǎn)一班調(diào)車員,、副班長，連續(xù)六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵,。憑著對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地,、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,。是鐵路處車站工人的楷模。
xx調(diào)車員,，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種,，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上,，頂酷暑,、冒嚴(yán)寒,，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,，艱辛可xx在這個崗位上一干就是十六年。十六年來,，他辛勤的汗水,，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木,；十六年來,，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念,。xx常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位,，就越需要人員,，也越能體現(xiàn)自我價值”。xx是這樣說的,，更是這樣做的,。
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的xx,，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì),，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正,，幫助班組成員提高安全意識,。xx中心站xx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū),，設(shè)各類道口幾十處,，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故,，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗,。從連接員到調(diào)車員，近六千個日日夜夜,，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故,，個人安全生產(chǎn)成績顯著。今年,，xx預(yù)防路外事故3起,，收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站進(jìn)行整改,，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn),。
“保證安全，提高效率,，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”,。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率,，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計劃,、出場迅速，科學(xué)控制機車速度,，將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié),。做為直接面對用戶的調(diào)車員，xx始終視用戶為上帝,，全心全意地為用戶服務(wù),，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便,，多次受到用戶單位的贊揚,。
“打鐵還需自身硬”，xx能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來,，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學(xué),，經(jīng)過不懈努力,，xx的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名,，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表,。
xx就是這樣情系鐵路,、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé),、任勞任怨,、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風(fēng)鐵路工人的新形象,。
在實踐中,，她深深感到客運服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平,，達(dá)到新的境界,，就必須下苦功夫研究它，琢磨它,，哪怕是一個細(xì)節(jié),，一個手勢，一句話,，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨,，換位思考，刻苦磨煉,，否則就不會達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界,。
xx自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地,，一步一個腳印地干好本職工作,。記得她剛參加工作的時候,，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地,、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時，她不由被觸動了,，她暗下決心,，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作,，而且要干出自己的樣子來,，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中,，“我只是做了一些應(yīng)該做的事,，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到,，急旅客所急,，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的,。
俗話說：“在家千般好,，出門事事難,，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé)，xx是這樣想的,，也是這樣做的,。記得有一次，正值xx值班,，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣?，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動,，她急忙替老大爺叫來救護(hù)車,，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安,。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物,，心里一著急，突發(fā)心臟病,，老人醒來后,，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車,，后果不堪設(shè)想,。”這位老人滿含熱淚地說：“好姑娘,，你救了俺一條命,，菩薩會保佑你的”。
這件事的發(fā)生對她觸動很大,，事情雖然是應(yīng)該做的,，卻贏得了旅客的感謝，這使她進(jìn)一步認(rèn)識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在,，自此,，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。
鐵路職工的好人事跡篇九
xx工務(wù)機械段大機司機,。
李xx,，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)機械段大機司機，先后獲得全路技術(shù)能手,、火車頭獎?wù)碌葮s譽,，并被評為2019年度xx省“萬人計劃”首席技師。
6000多個日日夜夜,。
開著大機征戰(zhàn)四方,、排除萬難精修線路。
xx工務(wù)機械段大機司機李xx,。
一步一個腳印,、勇敢追夢。
在平凡的崗位上,。
創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績,。
把壓力變?yōu)閯恿Α?/p>
錘煉過硬本領(lǐng)。
2004年,，21歲的李xx中專畢業(yè)后進(jìn)入鐵路工作,。環(huán)顧四周，他感到了莫大的壓力：和自己一起分配來的14人中有12人是大學(xué)畢業(yè)生,。
“想要從同伴中脫穎而出，我必須比別人更用心,?！被貞浧鹱约喊l(fā)奮圖強的初衷,，不善言辭的李xx坦誠地說,，“長久以來的鐵路夢一朝成真，自己既高興又珍惜,，這樣的幸福事兒讓我有了拼搏的動力,?！?/p>
李xx出生于xx省曲靖市師宗縣,。1997年，剛上初中的李xx見證了南昆鐵路通車運營的激動時刻,。滾滾“鐵龍”在他心里播下了夢想的種子,，從此,，他經(jīng)常站在三樓的教室里遠(yuǎn)眺來來往往的火車,。初中畢業(yè)后，這個從沒坐過火車的少年第一次坐上火車去求學(xué),，一步步接近自己的夢想,。
追逐夢想的路并不是一帆風(fēng)順的。圓夢需要一腔熱血,，也需要風(fēng)雨兼程,。李xx把壓力轉(zhuǎn)化為動力，把風(fēng)雨的洗禮化作成長的養(yǎng)分,。
“以前只看到鐵路工作很神氣,，沒想到這背后有苦有累,。”進(jìn)入xx工務(wù)機械段成為一名大機司機后,，李xx也動搖過,。白天，大型養(yǎng)路機械持續(xù)的轟鳴聲震得他的鼓膜嗡嗡作響,，漫天揚塵直鉆口鼻,。到了夜晚，宿營車內(nèi)溫度高達(dá)40多攝氏度,，讓人輾轉(zhuǎn)反側(cè)難以入睡,。大機司機長期在外作業(yè)，過著“吉卜賽人”的生活,?！澳菚r，連續(xù)幾個月在野外作業(yè),，每天腦袋發(fā)麻,，一臉灰塵?！崩顇x說,。
但很快,，李xx就下定決心：苦能吃但不能白吃,，得想辦法學(xué)習(xí)真本事。
李xx性格倔強,，給自己定下了學(xué)習(xí)目標(biāo)：要做一個“大機通”,，不但要開好大機,，還要吃透大機每一個部件結(jié)構(gòu)性能，做到聽音識機,、快速排除故障,，讓自己的檢修水平超過其他人。
面對構(gòu)造復(fù)雜,、技術(shù)含量高,、型號多樣的大型養(yǎng)路機械，好強的李xx并沒有被困難嚇倒,。為了彌補業(yè)務(wù)理論知識缺乏的短板,，他白天追著師傅學(xué)，晚上捧著書本學(xué),。別人下班休息了,，他還拿著大機電路圖琢磨。除認(rèn)真學(xué)習(xí)機械性能和電路知識外,，他還經(jīng)常去故障現(xiàn)場仔細(xì)研究,，認(rèn)真鉆研,，實地查看故障發(fā)生的部位，追著技術(shù)員弄清故障原因,。功夫不負(fù)有心人,，經(jīng)過專業(yè)知識學(xué)習(xí)和現(xiàn)場經(jīng)驗不斷積累，2007年,，他獲得了xx鐵路局大型養(yǎng)路機械比武大賽的第一名,。
從一名大機司機成長為獨當(dāng)一面的技術(shù)能手后，李xx走上了技術(shù)管理崗位,。
把制造變?yōu)橹窃臁?/p>
推動技術(shù)創(chuàng)新,。
“10多年來，我見證了大型養(yǎng)路機械的升級換代和飛快發(fā)展,?！崩顇x說，自己努力奔跑的這些年,，xx鐵路也在飛速奔跑,。近年來，大型養(yǎng)路機械不斷推陳出新,，大型搗固機由步進(jìn)式發(fā)展到連續(xù)式再到連續(xù)式搗固穩(wěn)定車,，鎬頭也由16個增加到了48個，控制系統(tǒng)由模擬控制面板升級至數(shù)字化控制面板,，搗固作業(yè)效率和精度大大提升,。
設(shè)備的更新和技術(shù)的升級也對李xx提出新的挑戰(zhàn)和要求，他想方設(shè)法幫助大型養(yǎng)路機械克服“水土不服”和“一線一策”的困難,。
2014年6月,，滬昆高鐵xx段建設(shè)進(jìn)入決戰(zhàn)階段，工期緊任務(wù)重,。就在全段干部職工加班加點搶抓工期的關(guān)鍵時刻,，6臺大型搗固車中的4臺在一天內(nèi)接連“趴窩”。由于09-32型搗固車鎖定銷和鎖止塊的設(shè)計缺陷,，車輛出現(xiàn)抄平小車假鎖閉現(xiàn)象,。
要徹底解決09-32型搗固車抄平小車假鎖閉問題，必須把大機抄平小車抄平桿從下向上截分為兩節(jié),，改鎖止塊為鎖止套,。然而，抄平桿從下向上截分為兩節(jié),，如何分將直接影響高鐵線路正負(fù)1毫米誤差的精度，有可能危及高鐵行車安全,。
段領(lǐng)導(dǎo)和工友的殷殷期盼讓李xx感到肩上沉甸甸的責(zé)任,，也激發(fā)了他創(chuàng)新攻關(guān)的“牛勁”,。
李xx給自己定下高標(biāo)準(zhǔn)：尋找并攻下誤差在正負(fù)1毫米以內(nèi)、接近零誤差的制高點,，這樣就能保證高鐵列車在高速運行中的穩(wěn)定性,。
為了攻克難關(guān)，李xx圍著09-32型搗固車整整轉(zhuǎn)了3天,，白天在桑拿房般的發(fā)動機艙里光著膀子查圖紙,、分析鎖定銷和鎖止塊的設(shè)計原理和工作狀況；在別人都進(jìn)入夢鄉(xiāng)的深夜,，他獨自在星空下冥思苦想,。
最終，他找到了解決方案：在比對原廠圖紙基礎(chǔ)上,，把抄平小車抄平桿從下向上截分為1270毫米,、500毫米兩節(jié)，改鎖止塊為鎖止套,，最終解決了抄平小車假鎖閉問題,。
改造過程中，十幾個環(huán)節(jié)的技術(shù)難關(guān)被一一攻克,，改造取得了成功,。在喜悅的歡呼聲中，搗固車又“精神抖擻”重新上陣,。
把個體變?yōu)槿后w,。
帶出“春色滿園”
“我們打心眼里佩服師傅，他不善言辭,，卻總是用精益求精,、迎難而上的行動教育我們、引導(dǎo)我們,，讓我們沿著他披荊斬棘開辟出來的坦途大步向前,。”入路第二年就在全路舉行的大機司機技術(shù)技能比賽中取得第四名的好成績,、李xx的徒弟嚴(yán)建崗認(rèn)為,，自己的快成長、快成才與李xx的教導(dǎo)和幫助分不開,，李xx為他指明了前行的方向,。
李xx平時寡言少語，他的故事卻在全段廣為流傳,，年輕人從前輩們的講述中借鑒著經(jīng)驗,、汲取著力量。
“有故障，找李xx,！”十幾年無數(shù)次處理大機故障和攻克技術(shù)難關(guān),，讓李xx有了大機“名醫(yī)”的美譽。
2016年6月,，南昆客專進(jìn)入精調(diào)階段,，該段作業(yè)車組進(jìn)駐作業(yè)現(xiàn)場。富寧站施工第一天,，搗固車在對坡度為13‰的線路進(jìn)行作業(yè)時,，出現(xiàn)衛(wèi)星小車不能向前走行的故障。李xx立即趕到故障地點,，檢查發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星小車向前電流過小,。他按照日常故障處置方式對衛(wèi)星小車控制板的p7電位計進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是衛(wèi)星小車依然沒有動作,，所有檢修人員都毫無辦法,，施工一時陷入停滯狀態(tài)。李xx連夜翻看電路圖,，會同車間檢修人員開展“頭腦風(fēng)暴”,，對電路板的p8預(yù)置電流電位計進(jìn)行調(diào)試，成功攻克了大坡度搗固作業(yè)難關(guān),，為高鐵施工的有序推進(jìn)提供了保障,。
憑著精益求精的鉆研精神，李xx還總結(jié)提煉出“搗固裝置診斷六步工作法”“環(huán)車檢查四十七點”等成果,，優(yōu)化工藝工序,，形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，方便大家又好又快地掌握技術(shù)技能,。
一枝獨秀不是春,，百花齊放春滿園。近年來,，在每年的大學(xué)畢業(yè)生入路培訓(xùn)中,，段上都會安排李xx授課，并在大型養(yǎng)路機械司機中級工,、高級工考試中邀請他擔(dān)當(dāng)考評員,。借著培訓(xùn)考評的機會，李xx把自己多年的學(xué)習(xí)實踐成果與大家分享,，積極發(fā)揮傳幫帶作用,，為xx鐵路大機作業(yè)培養(yǎng)出一批批人才。
圓夢需要一腔熱血,。
更需要風(fēng)雨兼程,。
用技術(shù)強骨、用匠心鑄魂。
李xx在平凡的崗位上,。
描繪出不平凡的色彩,。
鐵路職工的好人事跡篇十
王xx,，男,，土家族，_黨員,。他從事鐵路信號設(shè)備維護(hù)工作以來,，實現(xiàn)了28年零違章、零違紀(jì),、零事故,，曾獲全國勞動模范、火車頭獎?wù)?、鐵路工匠等榮譽,。
“人要成長，就要勇敢面對困難,，笑對冰雪,，像磨刀石一樣不斷打磨自己?！鼻锶盏暮Ｄ?，天高氣爽，在?？诰C合維修段一間教室里,，全國勞動模范、“王xx工匠創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人,、信號工王xx說,。
這句話后，藏著他不斷前進(jìn)的密碼,。
敢于求索,，學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑。
王xx出生于1976年冬天,，父母期望他能夠笑對冰雪,，所以取名笑冰。
28年前,，王xx從學(xué)校畢業(yè),，回到家鄉(xiāng)，在當(dāng)時的張家界電務(wù)段工作,。
“參加工作的第一天,，我就想成為一名業(yè)務(wù)過硬的信號工。看到自己和老職工的業(yè)務(wù)差距,，我非常焦急,，就拿起書本使勁讀?！蓖鮴x對此記憶猶新,。
功夫不負(fù)有心人，25歲,，他成了段里最年輕的工長之一,；32歲，他成了段里最年輕的高級技師,。
2006年,，張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段，王xx接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計算機聯(lián)鎖,，這是一場全新的考驗,。他自學(xué)各種新技術(shù)，時常熬夜看書,，有時夜深了還在實訓(xùn)基地自練本領(lǐng),。
“我經(jīng)常見到凌晨3點的月光?！比缃?，王xx常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷，告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒有捷徑,，只有勤奮方能鋪就坦途,。
2011年，王xx在中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司職業(yè)技能競賽車站與區(qū)間信號機項目中獲得全能冠軍,。
2012年,，王xx由湘西轉(zhuǎn)戰(zhàn)海南。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰(zhàn),，為此,，他從零開始，認(rèn)真鉆研,，虛心求教,，自學(xué)列控、調(diào)度集中系統(tǒng)等高鐵技術(shù),，又一次搬走了攔路石,。
學(xué)習(xí)的最終目在于運用，王xx善于總結(jié)經(jīng)驗,，梳理出檢修作業(yè)“流程清”,、故障處理“一手精”工作法,，提煉總結(jié)的zyj7高鐵道岔啟動故障電機感應(yīng)小電壓法、zyj7高鐵道岔混線故障五步法等,，在一線得到廣泛使用,。
勇于擔(dān)當(dāng)，把好施工安全關(guān),。
海南的正午,，驕陽似火。
2015年,，在海南環(huán)島高鐵西段建設(shè)中,，?？谡拘柽M(jìn)行多次改造施工,，難度大、情況復(fù)雜,。王xx一頭扎進(jìn)施工現(xiàn)場,，一邊查閱站場資料，學(xué)習(xí)施工標(biāo)準(zhǔn),，一邊加強施工現(xiàn)場盯控，把好施工工藝關(guān),、質(zhì)量關(guān),。他身上的衣服濕了又干、干了又濕,，滲出一片片白色的汗堿,。
在一次施工中，一架信號機燈泡斷絲報警兩秒,，王xx一再試驗,、分析，終于查明原因——新安裝的計算機電纜插頭接觸不良,，他馬上利用“天窗”時間消除了安全隱患,。
蔚藍(lán)的海南島歷來備受關(guān)注，一條條銀龍持續(xù)助推海島經(jīng)濟不斷騰飛,。
多年來,，王xx和同事們肩負(fù)使命，在漫長枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè),，在急難險重的任務(wù)前勇于擔(dān)當(dāng),，做忠于職守的海島守路人。
據(jù)不完全統(tǒng)計,，王xx參加高鐵列控系統(tǒng)改造,、?？谀险居嬎銠C監(jiān)測施工等中修、大修,、站場改造施工100余次,，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證施工質(zhì)量工藝,，安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù),。
28年零違章、零違紀(jì),、零事故,，這是他在一次次檢驗中交出的答卷，也是對他堅守職責(zé)的最好詮釋,。
直面風(fēng)霜,，消除故障快準(zhǔn)狠。
2013年,，?？谡拒壍离妷号加兴查g下降情況。王xx第一時間跑到現(xiàn)場,，經(jīng)過仔細(xì)檢查,，他發(fā)現(xiàn)只有操作道岔時才會有此情況發(fā)生。
隱患不能過夜,！王xx頭頂星光,，連夜查找隱患。他使用排除法,，一組組地操作道岔,，終于發(fā)現(xiàn)第3組道岔有個開口銷存有瞬間短路的隱患。
“查找隱患就像數(shù)學(xué)考試,，處理一個個疑難雜癥就如同學(xué)生時代解決一道道復(fù)雜的數(shù)學(xué)題,，這是成就感很強的一件事！”王xx說,。
工作中,，他思考最多的是設(shè)備如何能不出故障、出了故障如何最快修復(fù),。為此,，他堅持在執(zhí)行信號設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提升信號設(shè)備故障應(yīng)急處理能力上雙管齊下，勤于動腦,、善于思考,，形成了獨具特色的“王xx工作法”。
鐵路職工的好人事跡篇十一
――記路局優(yōu)秀_員,、鄧州車站安全員殷德云,。
殷德云今年50歲,，是南陽車務(wù)段鄧州車站一名普通的安全員。
xx年初,，按照上級《中間站管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,，他由鄧州車站運轉(zhuǎn)主任“轉(zhuǎn)型”為安全員。別看他在安全員的位置上干的時間不長,，僅有四個年頭,，但他在工作中敢于堅持原則，不殉私情,，遇到安全隱患和職工違章違紀(jì)的時候,，總是毫不留情。由于在工作中他經(jīng)常扮演“黑臉”的角色,，久而久之,，有些人在工作中遇到他的時候，不喊他“老殷”,，而是背地里叫他“老陰”,。
對于這個綽號，殷德云欣然接受,，他說：“安全生產(chǎn)，人命關(guān)天,，我作為一名安全員,，必須要知道：嚴(yán)是愛，松是害啊”,。他調(diào)侃著說,，“東邊日出西邊雨，道是無情卻有情??！”
一、無情背后之“真情”
殷德云從實際工作中深刻體會到：作為一名安全員,，在工作中必須鐵面無私,，以身作則，才能把安全工作做好,。搞安全工作,，沒什么情面可講，對違犯安全規(guī)定的人員,，你今天給他面子,，明天給他面子，說不定那天就害了他,。
xx年12月的一天,，天下大雪,，可是站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)依然繁忙。殷德云去作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查,，到了那里,，發(fā)現(xiàn)一名調(diào)車員沒有按照規(guī)定上下車時，他立即對這名同志進(jìn)行了制止和糾正,。冬季雨雪天氣,，車梯結(jié)冰容易打滑，車站規(guī)定調(diào)車作業(yè)要停車上下,，避免工作人員上下車時滑倒造成人身傷害,。就是這樣一個小小的工作細(xì)節(jié)，按照《車務(wù)段違章違紀(jì)處罰條例》,，要對該職工進(jìn)行100元的罰款,。可受罰的調(diào)車員不但是殷德云的鄰居,，還是他的徒弟,，他便和殷德云商量說“殷師傅，你看天這么冷,，我們也挺辛苦,，為了早點干完活所以沒顧得上那么多，今天就看著你我?guī)熗揭粓龅拿孀由?，不要罰了吧”,。
殷德云說“師徒是師徒，工作是工作,，兩者不是一碼事,，我的脾氣你也知道，在安全上我是從來不講情面的,，一切都要按原則辦,。”看到當(dāng)事人不高興,，殷德云笑著對他說“我這樣做一是為了你的安全,，二是圖個對得起自己的良心，你想一想,，由于我工作的不負(fù)責(zé),，你們?nèi)f一出了什么事，我作為安全員能心安嗎,？你現(xiàn)在的心情我理解,，領(lǐng)導(dǎo)布置的生產(chǎn)任務(wù)完不成，上去不好交差,，可生產(chǎn)就是再急,，也沒有安全重要啊,，你看車梯都結(jié)了厚厚一層冰，列車沒停穩(wěn)就急著上下車,，萬一從上面滑下來跌進(jìn)股道里,，那可怎么辦？生產(chǎn)任務(wù)完不成,，可以下一班再干,，可以明天再干，可人的生命卻沒有下一次啊”,。
那位調(diào)車員聽了他的話,，羞愧地緊握住殷德云的手說“殷師傅，今天你罰的我心服口服,，我一定牢記你的話,，下次再也不犯類似的錯誤了”。
事后,，殷德云給調(diào)車組的伙計們準(zhǔn)備了許多細(xì)麻繩,，在雨雪天作業(yè)的時候，讓他們在鞋上纏幾圈以便防滑,，為保障他們的人身安全又上了一道“保險鎖”,。
二、無情背后之“柔情”
鐵路職工的好人事跡篇十二
她是鐵路運輸處人事部的一名薪酬管理員,。在工作中,，他始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，愛崗敬業(yè),，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn),，服務(wù)態(tài)度熱情，2012年,，在處深化管理,，完善制度，降低人工成本等工作方面做出了突出貢獻(xiàn),。
她結(jié)合自己的實際工作特點,，利用閑余時間不斷學(xué)習(xí)新知識。他利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)經(jīng)濟管理專業(yè)課程,、和與其工作有關(guān)的法律法規(guī),。利用所學(xué)知識及時維護(hù)人事工資管理信息系統(tǒng)，保障數(shù)據(jù)的及時更新,，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供相關(guān)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),。通過學(xué)習(xí),，進(jìn)一步增強法制意識和法制觀念，有效的提高了工作效率,。
嚴(yán)格考核制度,，科學(xué)化管理。通過一系列科學(xué)有效的管理,，圓滿完成各項工作,。對處屬各單位人員的病、事假等缺勤及時給予工資性考核,，減少了我處工資性費用支出,，降低人工成本42萬余元。及時,、準(zhǔn)確調(diào)整處內(nèi)崗位變動員工的崗級,，保證員工及時拿到新崗位的薪酬（共計調(diào)整96人次，含新增1人）,。重新核定了2012年各單位的加夜班費用,。嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)發(fā)放辦法，保障了加夜班費用發(fā)放的合情性和準(zhǔn)確性,。按照公司部署,，結(jié)合我處的實際，制定了我處員工年休假休息辦法,、流程等手續(xù)辦理程序,。
對待職工勞動合同的變更、續(xù)簽,、新簽工作嚴(yán)謹(jǐn),、合法、公平,，有效維護(hù)勞動關(guān)系雙方權(quán)益的合法性,。2012年，按照《勞動合同法》的要求和相關(guān)程序,，08年共新簽勞動合同1人2份,，續(xù)簽勞動合同105人210份，報廢勞動合同210份（不含解除人員）,，有效地防范了勞動爭議的發(fā)生,。參與清理清退非全日制用工36人制定了我處人力資源2011―2012年專項中期事業(yè)計劃。結(jié)合我處未來發(fā)展及綜合管理部提供的相關(guān)數(shù)據(jù),，分別對我處今后的人員數(shù)量,、工資總額、培訓(xùn)計劃等事項分別進(jìn)行了修正、變更,，一次就通過中期事業(yè)計劃小組的認(rèn)可,。他還配合處內(nèi)其他同事，按輕重緩急,，科學(xué)安排時間,，保質(zhì)保量其它臨時性工作，例如：90余人的申報經(jīng)濟適用房人員年收入統(tǒng)計的核定,、40余人的申報困難幫扶人員的年收入統(tǒng)計核定等等工作,。
她是個愛崗敬業(yè)的人。他的許多工作任務(wù)都要求在很短的時間里完成,，為了能按要求,，保質(zhì)保量完成。加班加點成了他的家常便飯,。在他的辛勤努力下,，實現(xiàn)了員工工資電子化方式支付。直接將職工工資打入個人工資賬戶,，減少現(xiàn)金支付的流轉(zhuǎn),，08年，準(zhǔn)確無誤發(fā)放878名職工和88名勞務(wù)派遣工的工資,、保險和臨時增發(fā)工資工作,；及時準(zhǔn)確的完成了812人在職職工的年工工資的調(diào)整工作。
鐵路職工的好人事跡篇十三
是站x車間二班車號長,，多年的工作中他始終以一名黨員的身份來嚴(yán)格的要求自己,。走黨的路線，走進(jìn)群眾的心,，帶領(lǐng)群眾,，班組走正確路線是他的任務(wù)。自從入路以來,，他連續(xù)多年被評委優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,，這并沒有使他驕傲，只是更努力的撲到實際班組建設(shè)中,，辣熱的黨徽在他胸前閃閃發(fā)光。
一,、當(dāng)好排頭兵,、樹立黨員形象。
一年來該同志在各項工作積極努力,，擔(dān)任班組長的工作認(rèn)真負(fù)責(zé),，為了小組的多面性發(fā)展，加強班組管理。把自己的全部精力都投入在實際中,，嚴(yán)格要求自己黨員的模范準(zhǔn)則,，樹立黨員模范形象，使職工從思想上進(jìn)入了嚴(yán)格要求自己的行列,，帶領(lǐng)小組人員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識,，增強業(yè)務(wù)素質(zhì)，研究實際作業(yè)中容易出現(xiàn)的問題與安全隱患,，以及解決方案，把一些容易發(fā)生的事故隱患從萌芽中消滅掉,。
二,、增強小組合力、提升小組和諧氛圍,。
隨著班組的建設(shè)發(fā)展,，他改用深入人心的方法進(jìn)一步的加強班組建設(shè)步伐。首先要以身作則,，要求班組人員做到的，自己先要做到,，嚴(yán)格要求自己,，吃苦在前受用在后，以一名黨員的責(zé)任樹立著黨的光榮形象,。平日里趕上時間緊，接車,、發(fā)車頻繁不斷,，吃飯時間緊張的情況下，他總是把老職工先安排去吃飯,，年輕的放在后面，然而自己總是最后一個,。對職工的關(guān)愛更是不可少的一部分,，雨季到立秋，早晚時差溫度變換較大,，感冒發(fā)燒是家常便飯,，他自費買來各種預(yù)防藥品,，給班組人員極大的方便，也避免了因為職工患病而給工作帶來的不利,。劉湛身患皮膚病,，怕潮濕。雨季的時候不影響工作的前提下都盡量自己出去對車,，或者指派其他人員多照顧班組的兄弟,。祝朝旭說這樣的班組長少了，這樣為職工服務(wù)的班組長就更少了,。別人的活在他眼里就是自己的活,，記得有一天東西場同時到車，自己手里還有沒干完的活,，按理說這次接車該輪到我了,，鑒于大家都很累了，就自己親自去接車,，等我手忙腳亂找人幫忙的時候他已經(jīng)把車票接回來了,。他放棄了自己的休息時間，我們都看在眼里,，都說這樣的班組長不懶,。他認(rèn)為職工的小事就是他的大事，他所作出的一舉一動都時刻溫暖職工的心,。然而這樣的事跡舉不勝舉,，大家心里都明白，為的是什么,，為的是車站的行車暢通,，為的是我們切身的利益，為的是大家在工作之余在輕松一點,，這點點滴滴都時時刻刻影響著班組中的每一個成員,，每一名成員都為之感動。
三,、體現(xiàn)“以人為本”倡導(dǎo)“企業(yè)文化”
為了更好的宣傳企業(yè)文化,，讓小組的每一名成員都深刻的了解到，企業(yè)文化與自己切身的利益是與時俱進(jìn)的,，他把小組的成員組織到一起,，開了一次深刻的企業(yè)文化會議。會議上提出幾點：“第一良好的習(xí)慣是職工確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ),，只有提高企業(yè)文化建設(shè),，提高企業(yè)文化的宣傳氛圍，才能促使職工在潛移默化中養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣,。第二重視親情的感染力量，職工的互相團(tuán)結(jié)友愛可以拉近職工內(nèi)心的距離，同時也避免小組人員內(nèi)心的矛盾,，激勵職工比拼遵章守紀(jì)保安全的自覺性,。第三實行小組人員互控、互幫,、互相管理制度,，使每一名成員都參與到企業(yè)管理中來，每一名班組成員都有權(quán)利進(jìn)行不定時的抽查,，薄弱時間段的檢查,，參與組長的考核權(quán)利?！睆亩_(dá)到優(yōu)化環(huán)境影響人,，突出企業(yè)文化特色。他提出的一切也得到了大家的認(rèn)可與贊同,，班組的凝聚力增強了,，班組人員在一起沉浸在和諧團(tuán)結(jié)的氛圍之中。
四,、管理成績見實效、苦盡甘來得回報,。
自己生日那天,，忙碌中的他幾乎忘記了自己的生日。除了接到單位的禮物與祝福,，還收到了小組全員給他買的生日蛋糕,，榮滿情感的蛋糕上插著閃爍出成果的燭光，感動的他用淚水吹滅了蠟燭,，許下美好的祝愿，享受著大家為他而準(zhǔn)備的“祝你生日快樂”歌,，所有人沉浸在溫馨氛圍中,。這一切充分證明在小組中發(fā)揮的作用,，也充分的說明他作為一名黨員他時刻都保持著黨的模仿形象,，帶領(lǐng)大家走筆直輝煌的路線。
五,、滿足不驕傲,、單位是我第二個家。
積極響應(yīng)車站以及車間的各項要求,，主動參加車間組織的所有活動是對自己的要求,。平日對車間職工人員狀況特別留意，特別是在近段期間,，車間人員比較緊張,，有臨時患病，感冒發(fā)燒的,。這種情況下他積極主動的找到了車間領(lǐng)導(dǎo)要求替班,，只要是休班時間都毫不猶豫的來到車間，隨時做好工作的準(zhǔn)備,。從來不講客觀講條件,，作為一名黨員總是能沖到做事，做實事的最前面,，單位只要有困難他會毫不猶豫的把自己的事情都放在一邊,，奔赴最需要他的最前線。
作為一名黨員他認(rèn)為,，企業(yè)的穩(wěn)定是在規(guī)章秩序下茁壯成長,。“穩(wěn)定壓倒一切”的思想定式,。為此,，他制定一種新觀念，那就是深刻認(rèn)識新時期的工作特點,，把握發(fā)展中的變化,，特別是深化改革，創(chuàng)新發(fā)展從實際出發(fā),，因此我們可以這樣說,，一個班組成員的好壞可以直接的評論小組工作業(yè)績的成敗。班組中自身作用的發(fā)揮,，直接為整體服務(wù)大局作了最好的嘗試和體驗,，放眼于遠(yuǎn)景目標(biāo)，新的體制改革在不斷前行,，目標(biāo)越來越高,，他知道人總不能停留在一個水平線上，只有不斷的前進(jìn),，才能接近或達(dá)到自身預(yù)定的前進(jìn)目標(biāo),，他曾經(jīng)說過這樣一句話，日常工作就像我的生活,，我每天必不可少的人生履歷,，而安全就如同我的心臟,，每時每刻都在不停的跳動，我的價值體現(xiàn)在于把生活的每一個層面融入我的心臟,，用奉獻(xiàn),、敬業(yè)的精神，服務(wù)于大局讓安全生產(chǎn)得到有力的保障,。
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鐵路職工的好人事跡篇十四
她用青春和熱情,，細(xì)心和敬業(yè)，在平凡的崗位上創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績,。她曾經(jīng)獲得“三八紅旗手”,、“忠誠員工”、“工會積極分子”等稱號,，20xx年因培訓(xùn)工作突出,，獲得了中鐵一局培訓(xùn)先進(jìn)個人一等獎，20xx年獲得中鐵一局“優(yōu)秀女工”稱號,。
自20xx年10月到哈大項目部工作以來,，她不但負(fù)責(zé)辦公室內(nèi)業(yè)資料管理，還主抓人力資源管理工作和后勤工作,。工作中,，每天的日程都安排得很滿，但她向來都是有條不紊地進(jìn)行,。辦公室工作繁雜,、瑣碎，與方方面面都有關(guān)聯(lián),，她用認(rèn)真細(xì)致,、吃苦耐勞的態(tài)度對待每項工作。辦公室里一排排整齊的資料擺放在資料柜,，文件按a類,、b類、c類,、d類歸檔,，每個資料盒都做了案卷目錄，便于查閱,、查找文件,。黨政工資料、低值易耗品的管理,、勞務(wù)協(xié)作隊伍勞動合同等各類臺帳建立齊全,。她所做的培訓(xùn)資料也是哈大線上的亮點,，內(nèi)審,、外審時業(yè)主都感到吃驚，培訓(xùn)資料做的就像一本完整的書籍。
認(rèn)真細(xì)致,，在歷次檢查中都受到了業(yè)主、上級領(lǐng)導(dǎo)的肯定和好評,。在中鐵一局哈大線管段,，公司哈大項目部綜合辦公室的工作一直走的前列，于20xx年1月15日全線各單位在公司哈大項目部召開了辦公室現(xiàn)場會議,，對該項目部進(jìn)行參觀,、觀摩。
在對公司的人才培訓(xùn)方面,，她也下了很大功夫,，制定了年度培訓(xùn)計劃、季度計劃,、月計劃等,，利用一切有利條件和時間，組織全體員工對高速鐵路建設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保知識,、勞動合同等不同方面的知識進(jìn)行有計劃,、有組織、有目的培訓(xùn),。經(jīng)過努力,，項目部一年間舉辦各類培訓(xùn)班19批次，培訓(xùn)面達(dá)682人次,，特殊工種的取證培訓(xùn),，參培人員120人次，組織學(xué)習(xí)《工程項目管理標(biāo)準(zhǔn)》等內(nèi)容達(dá)12場次,，培訓(xùn)329人,。
在繁忙的工作之余，她堅持學(xué)習(xí),，堅持在實際工作中不斷提高自己,。她不但喜歡看寫作書籍，還喜歡鉆研電腦知識,，每出一款新的軟件,，她都買來書籍自學(xué)，她常說：“現(xiàn)在是辦公自動化,，要想把工作干好,，首先計算機各種軟件要過關(guān)”，她是這樣說的，也是這樣做,，現(xiàn)在她的電腦實際操作水平也是項目無人能比的,。她還有一個愛好，喜歡看文件,，同事們經(jīng)?？匆娝脴I(yè)余時間翻閱一些文件，有人問她,，你沒事看文件干什么?她說只有把上級所發(fā)的文件精神吃透,，才能把資料做好，這也是她多年來養(yǎng)成的一個習(xí)慣,。
心血與汗水換來的一個個成績和榮譽,，是對她努力付出的回報。干一行,、愛一行、專一行是她的工作宗旨,。工作是平凡和普通的,，但認(rèn)真的態(tài)度和責(zé)任心卻讓她把工作做的有聲有色。
鐵路職工的好人事跡篇十五
作為一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,，人民公仆,，有哪些值得我們學(xué)習(xí)的先進(jìn)事跡呢？即使在鐵路工作,，仍然有優(yōu)秀的職工黨員,，他們的先進(jìn)事跡激勵著我們奮發(fā)向上。下面是小編為大家收集整理的鐵路職工黨員先進(jìn),。
事跡材料,。
歡迎大家閱讀。
××*常說,，三分公司管理人員少,，作為部長就應(yīng)該吃苦在前，她不僅是這樣說的,，也是這樣做的,。合同管理部是負(fù)責(zé)公司經(jīng)濟效益的重要部門，承擔(dān)著三分公司所有項目的工程預(yù)(決)算,、驗工計價,、工程變更設(shè)計計價和外協(xié)隊伍管理工作，而部門只有3名職員且清一色全為女性,。面對部門工作任務(wù)重,、人員少、女同志相對集中的特點,，××*處處身先士卒,、勇挑重?fù)?dān),。合同管理部成立初期，一切都需從零開始,，在新型分公司沒有現(xiàn)成管理經(jīng)驗可借鑒的情況下,，她結(jié)合分公司自身的管理實際，下功夫研究項目管理內(nèi)容和管理程序,，不分晝夜加班加點起草制定《責(zé)任預(yù)算編制法》,、《施工承包考核管理法》、《外協(xié)隊伍管理法》等管理辦法,，給公司領(lǐng)導(dǎo)決策提供了第一手資料,。
地為施工一線服務(wù)，協(xié)調(diào)有關(guān)部門對項目進(jìn)行全過程監(jiān)督,、檢查和指導(dǎo),，使公司項目管理工作得到不斷提高。有人給她做過統(tǒng)計,，在她就任合同部長的一年多時間里,，有三分之二的時間是在現(xiàn)場忙碌的，平時工作根本沒有雙休和8小時之外的概念,，只要現(xiàn)場需要,，她就會千網(wǎng)方百計滿足，這其中付出了多少心力可想而知,。在當(dāng)今物欲橫流的社會,，××*時刻不忘自己是一名共產(chǎn)黨員，她甘于奉獻(xiàn),，不講價錢,，今年，公司項目管理部人員大都到項目蹲點,，為此,，領(lǐng)導(dǎo)安排她分擔(dān)其部門相關(guān)工作，她二話不說,，積極協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)抓好應(yīng)急工作,，很多時候還要加班到深夜，今年以來,，她沒有睡過一個安穩(wěn)覺,，長期超負(fù)荷的工作，使她體力透支,，時常被累的背痛腿腫,，她就是這樣忘我工作，用行動履行著自己在黨旗下的誓言。而對于家庭,，她卻是個匆匆過客,，沒有盡到為妻為母的責(zé)任。一家三口兩地分居,，她很少有機會照顧家人,，孩子就讀初中，她沒有精力過問學(xué)習(xí)情況,，她帶著滿腔熱情和對企業(yè)的深厚感情默默耕耘著,，樂在其中，不知疲倦,，實現(xiàn)著自己的人生價值,。
不畏艱難。
熟悉××*的人都知道,，她是一個不畏艱難,、敢于碰硬的人。在處理重大問題和突發(fā)事件面前,，巾幗不遜須眉,。在公司所屬項目遇到棘手問題時，公司領(lǐng)導(dǎo)和項目人員首先想到的是讓她來擺平,。每個項目開工前，她都被派到項目蹲點,，參與對現(xiàn)場主材,、地價、水電費,、周轉(zhuǎn)料等的調(diào)查摸底,，計算經(jīng)理部的管理費用，形成項目責(zé)任成本的主導(dǎo)意見,。去年,，一個項目由于施工單位內(nèi)部發(fā)生矛盾，經(jīng)經(jīng)理部反復(fù)做工作沒有結(jié)果,，她接到領(lǐng)導(dǎo)電話立即趕到工地,，找來鬧矛盾的雙方，從大局出發(fā),，站在雙方的立場對問題進(jìn)行了分析和調(diào)解,，化解了他們之間的矛盾，妥善地解決了有關(guān)問題,，保證了施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行,。一次，××*參加公司工作組到衢常鐵路項目經(jīng)理部幫助解決施工難題，正遇上部分村民因征地拆遷問題而阻工,，為了不影響項目的正常施工,，她不顧民工圍攻，主動向村民宣傳有關(guān)政策,，做好村民思想工作,，講明事理，分析利弊,，動之以情,、曉之以理，得到了阻工居民的理解和支持,，由于疏導(dǎo)工作及時到位,，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好環(huán)境。
××*無論是在平時的管理工作中,，還是解決應(yīng)急事件的關(guān)鍵時刻,，都表現(xiàn)出了一名共產(chǎn)黨員的優(yōu)秀品格,，成為大家的楷模,。
李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè),，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好,，簡化作業(yè)程序,，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣,，久而久之,，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高,，“晃車”現(xiàn)象突出,。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來,。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚,，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干,。全部作業(yè)完成后,，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次。現(xiàn)在,，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu),。
工區(qū)實行“天窗點”以后,，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化,，“天窗點”時間緊,，任務(wù)重，李青青根據(jù)“天窗點”迅速調(diào)整了,。
工作計劃。
他把“以汗水換質(zhì)量以質(zhì)量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的,。
座右銘,。
面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下,，他顧不上家中年幼的孩子,，一心撲在工區(qū)。
工區(qū)管轄的確良10公里線路,、28組道岔,、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母,、妻子的生日,，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔,、每一條曲線在他心中都有一本明細(xì)帳,。有一次，李青青腎結(jié)石突發(fā)了,，他晚上打點滴,，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙,，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工,。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查,，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基,，造成路基塌方，嚴(yán)重危及行車安全,。他立即采取防護(hù)措施,，并組織人員進(jìn)行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時,，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚和嘉獎,。
“兵馬未動,，糧草先行?！崩钋嗲嗌钪胱屄毠兏珊霉ぷ?，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的,，考慮到職工收入狀況,，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣,，讓職工們吃得滿意,，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工,，工區(qū)門前有一條馬路,，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路,。特別是每逢大雨時,，道路泥濘，車難進(jìn)人難行,，職工們苦不堪言,。李青青看在眼里，急在心里,，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補償解決,，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問題,，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了,。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病,，走起路來十分不便,，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟他,，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難,，讓王紅軍十分感動：“我不做好工作，對不起大家”,。
安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中,，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作,，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時,，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多,、生產(chǎn)任務(wù)重,，女職工多，在工務(wù)段是少見的,，在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù),，真是破例的做法，我們一定好好工作,，保證安全,，讓工長放心，讓大家放心!”,。在去年設(shè)備質(zhì)量整治,、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干,，個個變得又黑又瘦,，跟換了個人似的。
李青青,，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長,，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉,，僅僅憑著保持本色,，嚴(yán)于律已，依靠大家,，科學(xué)管理,，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱號,、被段評為“十大安全標(biāo)兵”,、被路局、路局黨委評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者,、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,。
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鐵路職工的好人事跡篇十六
xxx現(xiàn)年50歲,，xxx黨員,，大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月,，開始擔(dān)任長春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長職務(wù),。
三年來，xxx在段黨委的密切配合下,，依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實領(lǐng)導(dǎo)集體,，銳意進(jìn)取，勇于創(chuàng)新,，順應(yīng)鐵路改革形勢,，不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革，完善內(nèi)部經(jīng)營管理機制,。憑借他過人的魄力和膽識，獨特的經(jīng)營管理手段,，創(chuàng)新思維和強烈的人格魅力,，帶領(lǐng)干部職工克服困難，努力奮斗,，合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位,。到20xx年，長春房產(chǎn)段實現(xiàn)安全生產(chǎn)無行車,，設(shè)備重大事故18694天,，無職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖,、土建維修服務(wù),，質(zhì)量明顯提高，管內(nèi)三個物業(yè)小區(qū)被評為省,、市級優(yōu)秀物業(yè)小區(qū),，職工收入水平穩(wěn)步提高，達(dá)11578元,，企業(yè)綜合經(jīng)濟實力顯著增強,。先后被評為沈陽鐵路局先進(jìn)單位，路局供暖先進(jìn)單位,，安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位,，法律工作先進(jìn)單位。xxx本人也被評為沈陽鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者,、先進(jìn)生產(chǎn)者,。
xxx的主要事跡如下：
xx房產(chǎn)段是長春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營單位,，共有全民職工700人，固定資產(chǎn)億元,。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋,、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖,，物業(yè)小區(qū)管理,，福利浴池經(jīng)營及工程施工管理等工作。xx年以前,，由于經(jīng)管理不善一度成為長鐵分局的后進(jìn)單位,。
19xx年xxx提出房產(chǎn)部門從運輸主業(yè)分離出去?！胺蛛x主業(yè)”的走勢,，新舊制度交叉、碰撞,，使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難,。因此，xxx上任伊始就會同黨政班子,，確立了“順應(yīng)改革走勢,，重構(gòu)管理機制，增強自我造血功能,，努力實現(xiàn)強段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略,，努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。
然而,，由于長春房產(chǎn)段長期在計劃經(jīng)濟體制下運行,，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊,，企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力,。xxx認(rèn)為，面對“分離主業(yè)”的改革走勢,，不能悲觀失望,，不能等待觀望，更不能因循守舊,，必須立足自身開拓創(chuàng)新,。他主張：搞活企業(yè)，轉(zhuǎn)變觀念最終要在機制創(chuàng)新上尋找出路,。他堅定地排除種種阻力,，在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革。
他首先從三項制度改革入手,，以利益機制為牽動增強企業(yè)活力,。大膽進(jìn)行干部制度,、用工制度和分配制度改革，實行干部職工全員競聘,，充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動力市場動作,，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局,，以勞動定額管理為基礎(chǔ),，實行效益工資制，在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動力市場,，18名違紀(jì)職工下崗,，按效分配覆蓋面達(dá)90%以上，不勞不得,，少勞少得,，不勞不得”。機制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力：干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力,，明天努力找工作”的再上崗觀念,、“段強我富，段衰我恥”的集體利益觀念,，“靠質(zhì)量求生存,，靠信譽求發(fā)展”的搶占市場觀念深入人心；企業(yè)勞動生產(chǎn)率也大大提高,，xx年共完備檢修率達(dá)100%,。設(shè)備運行狀態(tài),，施工質(zhì)量明顯提高,，施工進(jìn)度顯著加快。全段上下人心順干勁足,，學(xué)技術(shù),、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng),，職工素質(zhì)大大提高,。
xxx認(rèn)為：科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟效益，克敵制勝的法寶,。長春房產(chǎn)段管理粗放,，跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重，為改變這種狀況,，他親自謀劃,，整機建制，推出了一系列切合實際,，操作性強的成本,，控制管理辦法,。材料采購，實行限價購料,，定點供應(yīng),；材料管理，實行項目核算辦法,，從材料的請領(lǐng),，發(fā)放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式,，能源消耗和設(shè)備損耗,，實行定額聯(lián)掛，節(jié)獎超罰,，車輛運用單車核算,，費用包干；對設(shè)備損壞實行有限責(zé)任賠償辦法,。xx年,，全段共回收舊料172項2518件，回收率達(dá)93%,，節(jié)約資金16萬元,，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費,，較上年節(jié)支近20萬元,、焚火期控制燒電機一項節(jié)約資金近30萬元。嚴(yán)格的成本控制體系,，取得了可觀的經(jīng)濟效益,，xx年共節(jié)支近百萬元。
隨著“分離主業(yè)”步伐的加快,，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營型企業(yè)轉(zhuǎn)變,。因此立足自身優(yōu)勢，拓寬創(chuàng)收渠道,，走多元化經(jīng)營的道路,，是實現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xxx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究,，積極探索,，在開拓市場上下功夫，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系,，為了搶占路內(nèi)建筑市場,，組建了段建筑公司，積極承擔(dān)建筑工程,，xx年共承建工程九項,，實現(xiàn)產(chǎn)值近千萬元,，開發(fā)物業(yè)市場，在工商部門注冊,，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司,，利用延伸服務(wù)，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道,，增強了創(chuàng)收能力,。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場競爭,，軟件硬件一起抓,，在加大設(shè)備改造投入的同時，狠抓xx中心的經(jīng)營管理,，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客,，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道,，加大各項收費力度,，實行多種承包方式，調(diào)動了收費員的積極性,，即增加了收入,，又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益,。針對供暖費收繳,、工商房、散房租,、土地費收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾,，xx年共起訴惡意欠費戶40余家，挽回經(jīng)濟損失近十萬元,。
鐵路職工的好人事跡篇十七
10月7日中午,，乘坐g34次列車的旅客蔡先生在德州東站下車,，走到出站口時才想起來行李箱被落在車上,。箱子里有價值3萬的禮物。傍晚時分,，蔡先生在客運員張祿的幫助下順利找回行李箱,。
旅客朋友出門在外總免不了大包小包的旅行包，出去旅游還要帶點當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn),、特色等,，也難免有粗心的旅客將物品遺落在車上?；疖嚿先藖砣送?，人員流動性大,，大家在車上注意看管好自己行李物品的同時，不要忘記下車的時候帶好自己的物品,，乘務(wù)員每到站也會多次提醒旅客,，但總有防不勝防之時。找回遺失物品的事件被宣傳報道過很多次,，拾金不昧的人越來越多,，社會正能量越聚越多。在火車這個特殊的場所,，列車員每天要接觸很多人,，如果一個人丟失一個物品，而列車員沒有良好的品行和道德,，把失物據(jù)為己有,，火車站每天將不知道要接到多少投訴電話，更重要的是會造成不良社會影響,。
出自 m.sevw.cn
社會主義核心價值觀包括富強,、民主、文明,、和諧的價值目標(biāo),，自由、平等,、公正,、法治的價值取向，愛國,、敬業(yè),、誠信、友善的價值準(zhǔn)則,，我們是應(yīng)該牢記于心的.,，然后在日常生活中力所能及的去做。他不是高不可及的標(biāo)準(zhǔn),，我們心存善念的一舉一動都是對社會主義核心價值觀的詮釋,。鐵路乘務(wù)員拾金不昧廣受好評，不管是出于內(nèi)心的道德準(zhǔn)則還是外在因素的約束,，絕大部分乘務(wù)員都能盡心盡力將遺失物品物歸原主,，他們不需要名牌香水，因為他們身上縈繞著贈人玫瑰后的香氣,。
做好事不難,，難的是一輩子做好事。國慶黃金周期間，張祿為15名旅客找回遺失行李,。大愛無言,，微愛有形，流經(jīng)不同山川,，最后抵達(dá)的,，卻可能是同一方向，那些感動我們的事物,，把整個世界,，照耀得溫暖光明。
鐵路職工的好人事跡篇十八
xxx黨員xxx是鐵路運輸處xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)運轉(zhuǎn)一班調(diào)車員,、副班長,連續(xù)六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵,。憑著對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上,，腳踏實地,、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模,。
xxx調(diào)車員,，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗,，常年扒乘在日夜穿梭的車列上,，頂酷暑、冒嚴(yán)寒,，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,，艱辛可xxx在這個崗位上一干就是十六年。十六年來,，他辛勤的xxx汗水,，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木,；十六年來,，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念,。xxx常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位,，就越需要人員,，也越能體現(xiàn)自我價值”,。xxx是這樣說的,，更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的xxx,，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì),，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正,，幫助班組成員提高安全意識,。xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里,，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū),，設(shè)各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走,，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故,，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗。從連接員到調(diào)車員,，近六千個日日夜夜,，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個人安全生產(chǎn)成績顯著,。今年,，xxx預(yù)防路外事故3起，收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處,，并協(xié)助車站進(jìn)行整改,，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。
“保證安全,，提高效率,，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn),，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率,，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計劃、出場迅速,，科學(xué)控制機車速度,，將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調(diào)車員,，xxx始終視用戶為上帝,，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶,，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便,，多次受到用戶單位的贊揚。
“打鐵還需自身硬”,，xxx能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來,，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學(xué),，經(jīng)過不懈努力,，xxx的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名,，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表,。
xxx就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè),，在平凡的崗位上盡職盡責(zé),、任勞任怨、忘我工作,，用實際行動書寫了一個新時期東風(fēng)鐵路工人的新形象,。
在實踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門藝術(shù),，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平,，達(dá)到新的境界，就必須下苦功夫研究它,，琢磨它,，哪怕是一個細(xì)節(jié)，一個手勢,，一句話,，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨，換位思考,，刻苦磨煉,，否則就不會達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。
xx自xx年參加工作以來,，她在本職崗位上腳踏實地,，一步一個腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個人先進(jìn)事跡演講稿,。記得她剛參加工作的時候,，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時,，她不由被觸動了,，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí),，干好服務(wù)工作,，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情,，全身心投入到工作中,，“我只是做了一些應(yīng)該做的事,，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到,，急旅客所急,，幫旅客所需,，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的,。
俗話說：“在家千般好，出門事事難,，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé),，xx是這樣想的，也是這樣做的,。記得有一次,，正值xx值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣?，臉色蠟黃,，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護(hù)車,，經(jīng)搶救,，老人才轉(zhuǎn)危為安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物,，心里一著急,，突發(fā)心臟病，老人醒來后,，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀,，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，后果不堪設(shè)想,?！边@位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命,，菩薩會保佑你的”,。
這件事的發(fā)生對她觸動很大，事情雖然是應(yīng)該做的,，卻贏得了旅客的感謝,，這使她進(jìn)一步認(rèn)識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此,，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客,。
鐵路職工的好人事跡篇十九
他帶領(lǐng)職工提前介入工作的新線在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中設(shè)備檢測優(yōu)良率居中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司前茅，為xx首條高鐵如期開通提供了可靠保障,。近5年的工長生涯,，他所在的班組實現(xiàn)設(shè)備零故障,、安全零事故。
姜xx,。
1979年出生,，壯族，中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段xx供電三車間技術(shù)員,，獲得全路優(yōu)秀xxx員,、xx五一勞動獎?wù)隆⑷珖F路勞動模范等榮譽,。
他叫姜xx,，是xx供電段xx供電三車間技術(shù)員。這些年,，他一心撲在工作上,，潛心鉆研供電專業(yè)技術(shù)，逐漸成長為段里的“技術(shù)大拿”,，先后獲得多項榮譽,。
責(zé)任是一顆種子。
在他心中找到一片沃土,。
今年41歲的姜xx出生在xx壯族自治區(qū)來賓市的一個鐵路家庭,，父親是一名巡道工。他的家就在鐵路邊上,。
無論寒暑春秋,，無論白天黑夜，只要輪到姜xx的父親上班出巡,，他就從不缺席,、從不遲到。下大雨時踽踽而行的身影,、烈日下被曬得通紅的臉龐,、半夜三更的敲門聲，這一幕幕仿佛被時間的刻刀雕刻在姜xx的腦海里,，雖歷經(jīng)歲月洗禮卻不曾磨滅,。
從記事開始，姜xx腦海里都是父親拿著防護(hù)旗,，在線路上風(fēng)里來雨里去的樣子,。那時，他的心被一種難以言說的東西觸動了,。長大后,，姜xx才明白，這種東西叫作責(zé)任,。它像一顆埋在姜xx心里的種子,，伴隨著他的成長而生根發(fā)芽長大,。
2003年底，姜xx從部隊退役后,，毫不猶豫投身鐵路事業(yè),，選擇了較為辛苦的工務(wù)專業(yè)。父親是干工務(wù)的,，在他看來也算是子承父業(yè),。沒想到工作一段時間后，為滿足黔桂線電氣化工作的需要,，姜xx被分配到了供電專業(yè),。這意味著剛學(xué)會工務(wù),，他又得重新再來,。不服輸?shù)臒嵫苛松蟻恚獂x利用一切可利用的機會努力學(xué)習(xí)新知識,。
第一次爬上15米高的電線桿,，姜xx雙腿是顫抖的。為克服心理恐懼,，他就多爬多練,。線索綁扎是電力工的必備技能，但是綁扎方式多,，每種綁扎方式用途又不同,。為盡快掌握這項技能，姜xx一有時間就拿著兩指粗的鋁絞線到電線桿上進(jìn)行綁扎練習(xí),。由于頻繁練習(xí),，姜xx雙手磨出大大的血泡。血泡破了,，鋁絞線摩擦雙手長出的新肉,，引起鉆心的痛。姜xx咬咬牙,，繼續(xù)練習(xí),。
功夫不負(fù)有心人。在后來入職前的技能競賽中,，姜xx考出優(yōu)異成績,，順利入職xx供電段。當(dāng)時有近90人參加競賽,，3人被評為優(yōu)秀學(xué)員,，姜xx就是其中之一?！胺慕M織安排,，不打折扣地完成好組織安排的任務(wù),，這是我的本分和責(zé)任?！苯獂x的話擲地有聲,。
拓荒是一種樂趣。
在他手下找到一片樂園,。
鐵路職工的好人事跡篇二十
1976年生,，中共黨員，中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司“鐵建砼01”船長,；2014年至2017年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋,，曾獲得全國五一勞動獎?wù)隆⒒疖囶^獎?wù)?、“xx好人”等榮譽,。
中國首座跨海公鐵兩用大橋。
世界最長跨海峽公鐵兩用大橋,。
——平潭海峽公鐵兩用大橋公路試通車,。
中國鐵路建設(shè)者再創(chuàng)世界紀(jì)錄。
這座大橋是福州至平潭鐵路和長樂至平潭高速公路的控制性工程,，將與福平鐵路同步通車,。屆時，平潭這個集自貿(mào)區(qū),、試驗區(qū),、國際旅游島三大國家級戰(zhàn)略于一體的綜合實驗區(qū)將結(jié)束不通鐵路的歷史，與福州的時空距離也將進(jìn)一步縮短,，實現(xiàn)半小時生活圈和經(jīng)濟圈,，對促進(jìn)海西地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。
“大橋橋址位于世界著名的三大風(fēng)暴海域之一,，風(fēng)大,、浪高、流急,、巖硬,，波浪力是長江等內(nèi)河的10倍以上，這里全年6級以上大風(fēng)超過310天,、7級以上大風(fēng)超過200天,，有效作業(yè)時間不超過120天，被稱為‘建橋禁區(qū)’,?！?/p>
看著電視新聞。
中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司,。
“鐵建砼01”船長梅xx,。
想起了在平潭與海浪搏擊的,。
1000多個日夜。
施工的每一個節(jié)點,。
每一次突破,、每一項紀(jì)錄。
都?xì)v歷在目,，恍如隔日,。
他與船員們約定：
“大橋通車后一定要上橋看看?！?/p>
子承父業(yè),，無悔青春獻(xiàn)大海。
1995年參加工作的梅xx,，外表樸實靦腆,。從水手到船長，從小伙到大叔,，他在船上一干就是25年,。
梅xx的父親也是一名船員,。他覺得做船員不僅是因為自己的熱愛,，更是對父親事業(yè)的傳承。有了這份熱愛與傳承,，梅xx對船舶便有了家的情懷,。
2013年，梅xx被指定負(fù)責(zé)“鐵建砼01”監(jiān)造工作,。“鐵建砼01”是一個大型的海上移動式攪拌站，負(fù)責(zé)海上大型工程施工的混凝土供應(yīng),，對保證工程質(zhì)量具有決定性作用,。
9個月的監(jiān)造，梅xx不敢有絲毫懈怠,，每道工序,、每個部件都精益求精。他回憶說：“這艘船就是我們以后在海上的家,。監(jiān)造過程中,，我會時常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場景，做精每一個細(xì)節(jié),，全方位對船舶設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化,，確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心?！?/p>
本著“以船為家”的思想,，整個監(jiān)造過程中,，梅xx吃住都在船廠。他主動和船廠溝通,，憑借豐富的船舶使用管理經(jīng)驗,，對船舶的建造方案進(jìn)行多次改進(jìn)。
針對沉重的錨鏈在拋放時經(jīng)常拖蹭甲板,、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況,，他提出在錨鏈出口端加設(shè)托架；攪拌站粉料倉的螺旋機懸空在甲板兩側(cè),，會給日后的檢修埋下安全隱患,，他提出增設(shè)檢修平臺；二層甲板生活區(qū)前往三層甲板工作平臺的樓梯垂直于甲板上,，船員上下樓梯不安全,，他提出對扶手轉(zhuǎn)角樓梯進(jìn)行改裝……他在細(xì)節(jié)上的逐一把關(guān)，使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的不便和難題,。
看著“鐵建砼01”慢慢地從無到有,、從一塊塊板材到初具船形再到細(xì)節(jié)完善，梅xx就像看著自己的孩子一樣,，每一個成長變化都欣喜不已,。最終，“鐵建砼01”提前下水,，2014年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)之中,。
勇闖平潭，成功打響“第一槍”
“鐵建砼01”下水的首戰(zhàn)項目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座,、世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋,，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”團(tuán)隊肩負(fù)著打好“第一槍”的重任。
面對新船,、新人,、新環(huán)境，梅xx經(jīng)常利用非施工間隙將船員們集中起來,，為他們詳細(xì)講解船機設(shè)備,、機械性能和操作方法，鼓勵船員相互交流,，遇到問題隨時提問,、共同探討。
每天清晨,，梅xx都會繞船“散步”,，一邊總結(jié)前一天的施工情況、思考今天的工作安排，一邊檢查船機設(shè)備是否正常,、準(zhǔn)備工作是否到位,。在梅xx的帶領(lǐng)和團(tuán)隊的共同努力下，“鐵建砼01”迅速度過磨合期,，形成了強大的戰(zhàn)斗力,。
平潭海峽海況復(fù)雜、天氣多變,，施工條件極其惡劣,，“鐵建砼01”每年有效施工天數(shù)僅為100多天，工期緊張,、技術(shù)方案復(fù)雜,、交叉施工干擾等挑戰(zhàn)前所未有。同時,，混凝土的澆筑也面臨著大方量,、高難度、超時長等種種不利因素,。
為保證混凝土澆筑任務(wù)順利完成,，梅xx帶領(lǐng)團(tuán)隊刻苦鉆研，不斷優(yōu)化澆筑方案,，細(xì)化澆筑流程,，強化安全監(jiān)控防范，對混凝土工作性能,、澆筑順序,、溫控措施等工藝反復(fù)確認(rèn)，創(chuàng)造性地實施了“攪拌系統(tǒng)水箱改造”“下料斗加裝過濾網(wǎng)”“增設(shè)拖泵交換管”等多項技術(shù)改造,，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率,，并在船上建立起無縫隙安全防范體系,，創(chuàng)造了攪拌船連續(xù)施工30個月“零耽擱”“零質(zhì)量事故”和“零安全事故”的紀(jì)錄。
為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務(wù),，梅xx經(jīng)常帶頭連夜奮戰(zhàn),，連續(xù)工作20多小時是常有的事。
2016年11月3日,，在三方聯(lián)合作業(yè)的s03號超大型承臺澆筑施工任務(wù)中,，梅xx堅守崗位三天三夜，創(chuàng)下了攪拌船連續(xù)作業(yè)60個小時,、澆筑混凝土3759立方米的驕人成績,。“有‘鐵建砼01’和梅船長在現(xiàn)場，再大方量的混凝土澆筑都沒問題,！”項目負(fù)責(zé)人這樣說道,。
平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)期間，“鐵建砼01”屢次刷新紀(jì)錄,，單月最高澆筑量1,。65萬立方米，年澆筑量超過16萬立方米,，提前131天完成全部澆筑任務(wù),，海上混凝土澆筑施工的“質(zhì)”和“量”始終領(lǐng)跑全線，多次被項目部譽為“信得過的船舶”,，成功打響了“鐵建水師”的名號,。
不忘初心，逐夢遠(yuǎn)航新征程,。
入行多年,，從最初的普通水手，到現(xiàn)在的“明星船長”,，梅xx沒有因身份的改變而驕傲自滿,，也沒有因職務(wù)提升而忘記作為一名船員的初心。
從業(yè)25年來,，梅xx深知船員這份職業(yè)的艱辛與不易,。他在公司工會的指導(dǎo)幫助下，成立了“勞模創(chuàng)新工作室”,，一遍遍為年輕船員講解實操經(jīng)驗,，把老船員“傳、幫,、帶,、學(xué)”的作用發(fā)揮得淋漓盡致。
在梅xx的引領(lǐng)下,，“鐵建砼01”首批大學(xué)畢業(yè)生船員全部成長為公司的船員骨干,。
梅xx以船為家，更把船員當(dāng)成家人,，工作之余,，他想辦法讓大家多一些歡樂、多一絲溫暖,。梅xx收集每一位船員的生日信息,，給大家在海上辦集體生日會?！拔覄倎頃r什么都不懂,，全靠梅船長的耐心指導(dǎo),，慢慢才掌握了各方面的操作，也適應(yīng)了船上的生活,。梅船長和大家一起為我過船上的第一個生日的時候,，我感動得差點哭出來?！薄拌F建砼01”的大管輪晏小龍回憶道,。
船隊組建以來，船上的氣氛非常和諧,，船員們相處也很融洽,，大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的溫暖。梅xx就像他們的“大家長”,，和他們談心,，跟他們講自己的經(jīng)歷，教他們沉下心來慢慢洗去身上的浮躁,。
這份不可多得的溫暖與默契,，成為他們攻堅克難、無往不利的“制勝法寶”,?！拌F建砼01”團(tuán)隊因此獲得“全國工人先鋒號”、中華全國總工會和中華全國鐵路總工會“模范職工小家”,、中國企業(yè)文化建設(shè)峰會“企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)班組”等榮譽稱號,，船員有35人次先后獲得各級組織評選的先進(jìn)個人稱號，梅xx也獲得全國五一勞動獎?wù)碌葮s譽,。
無論是在常年6至9級風(fēng)浪的惡劣海況下,，還是在更為復(fù)雜的施工環(huán)境中，梅xx帶領(lǐng)的“鐵建砼01”團(tuán)隊都不計個人得失,，堅守崗位,，默默奉獻(xiàn)。他說：“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成績和榮譽已成過去,，船隊還有更大的潛力可以挖掘,，也計劃著為更大方量、更大體積的公路,、鐵路特大型砼建筑物、深海隧道等項目施工貢獻(xiàn)力量,?！?/p>
繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”船隊又參建了浙江舟山魚山液化碼頭,、浙江交工集團(tuán)中澳碼頭以及寧波舟山港主通道公路工程等項目,。對梅xx來說，“鐵建砼01”到達(dá)的每一片海域，都是他為之堅守的地方,，都承載著他的夢想和希望,。
在船頭迎風(fēng)而立的梅xx。
愛崗敬業(yè)的態(tài)度,。
精益求精的信念,。
腳踏實地的作風(fēng)。
是新時代工匠精神的生動寫照,。
正是這種精神,。
激勵著“鐵建砼01”船隊。
直面挑戰(zhàn),、屢創(chuàng)佳績,。
鐵路職工的好人事跡篇二十一
由于測量時受到溫度、氣壓等天氣的影響，對測量儀器提出了更高要求,。測量精度來自測量連接件加工,、安裝的準(zhǔn)確,。在測量前,，××不放過每一個可能導(dǎo)致誤差的細(xì)節(jié),。比如加工測量棱鏡連接件,，精度要求達(dá)到個毫米,。他對車床加工出來的每個連接件都要一個一個進(jìn)行檢驗,，不合格的堅決不用于工地。從安裝一個套筒到測量墩,，等等,，所有的測量部件都要經(jīng)過層層測試，保證每個部件的誤差不超過容許值,。
測量中對人的素質(zhì)要求特別高,，因為使用的都是進(jìn)口儀器，大部分是全英文的,，有一定的英文基礎(chǔ)是必須的,，而且測量經(jīng)驗也顯得至關(guān)重要,。正因為××具有多年過硬的測量經(jīng)驗,，對誤差的來源已經(jīng)做到了如指掌。工地上使用的第一套國產(chǎn)粗調(diào)機和精調(diào)機,，由于生產(chǎn)廠家沒有成熟的經(jīng)驗,，各種技術(shù)參數(shù)只有通過現(xiàn)場不斷的測試才能發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)問題。一次,，××在操作粗調(diào)設(shè)備與測量設(shè)備時，他提出測量設(shè)備與粗調(diào)車的通訊連接,，測量計算程序中不能顯示資料,，操作界面不合理，測量程序內(nèi)沒有斷鏈設(shè)置,，沒有左右線判斷,，廠家通過檢算，采用他的意見,。廠家技術(shù)人員握著××的手說：“非常感謝你對我們提出的寶貴意見,，這樣有利于提高和改進(jìn)設(shè)備，我們的市場前景就更大,。
生活中的××就是這樣一個喜好琢磨和動腦筋的人,。從一名機械鉗工成長為測量“技術(shù)狀元”和局第二屆職工技能大賽測量第一名獲得者。10年來,，他走過了一段刻苦求學(xué)和鉆研業(yè)務(wù)的成才之路,。
1998年，從武漢橋梁技校鉗工專業(yè)畢業(yè)的××，從事了測量工作,，經(jīng)兩個月的脫產(chǎn)培訓(xùn),，××以全班第一名的成績結(jié)業(yè)，開始在建筑工地上摸爬滾打,，測量對他來說是一個陌生的工種,，剛開始操作時不懂得要領(lǐng)，工程部長看到后沖他大吼：“連線都放不好,，其它先進(jìn)測量儀器看你怎么使用！”××第一次嘗到了挫折的滋味,，也開始意識到,，再簡單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術(shù)人員很是敬佩××,，“他比我們能吃苦,，為了練就這手絕活兒，當(dāng)初每天堅持練習(xí)九,、十個小時,，拿卡尺和測量儀器的5個手指都有些僵硬、磨出了水泡,?！睉{著這種鍥而不舍的鉆研，他很快就能看懂圖紙,，能獨立測量放線并進(jìn)行各種測量數(shù)據(jù)的計算,。在工作中凡是他經(jīng)手的測量數(shù)據(jù)，必須完全閉合,，否則即使是再次翻山越嶺,，他也要重新測量。正是憑借這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng),，幾年來,，××參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋,、沈陽地鐵,、深圳灣跨海大橋等20余個重大項目的測量，均得到了經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和測量監(jiān)理的一致好評,。
2004年,，××調(diào)到公司工程部，協(xié)助測量工程師負(fù)責(zé)全公司測量工作,，這是他人生的又一個起點,。2005年7月，因深圳灣跨海大橋項目經(jīng)理部急需高技術(shù)的測量工,，公司安排他到工地負(fù)責(zé)全面的測量工作,。當(dāng)時大橋工期十分緊迫,，尤其箱梁懸拼是國內(nèi)新的施工工藝，施工技術(shù)難度大,，科技含量高,，在懸拼箱梁施工過程中，對測量精度要求特別高,，可以說是整個施工成敗的關(guān)鍵,。總監(jiān)只給他兩天的考察期,，如果不能勝任,，就要求公司換人?！痢两K于不負(fù)眾望,，只用了半天時間，就得到了總監(jiān)和測量專業(yè)監(jiān)理的好評,。深圳的天氣變化無常,，海上測量連個避雨的地方都沒有，衣服淋濕又被曬干,，××一點也不在意,。他寧愿讓雨水淋濕自己，不讓測量儀器淋濕,。他說衣服淋濕了可以曬干,，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了,。
2006年4月中旬,，××作為首批專業(yè)技術(shù)人員，奔赴福廈鐵路工地,，擔(dān)任測量技術(shù)主管,。到工地后，他就帶領(lǐng)測量組,，馬不停蹄,，僅用了4天時間就完成了60余公里管段內(nèi)各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀(jì)要,。
鐵路職工的好人事跡篇二十二
張xx,，1973年出生，中國中車xx機車車輛有限公司鋁合金分廠數(shù)控機床裝調(diào)維修工,、高級技師,，獲得全國道德模范、全國優(yōu)秀xxx員、全國勞動模范等榮譽稱號,。
張xx是中國第一代高鐵工人,。多年來，技校畢業(yè),、鉗工出身的他,，積極學(xué)習(xí)數(shù)控維修、數(shù)控加工,、可編程控制器,、三維制圖等技術(shù)，現(xiàn)已成長為中國中車xx機車車輛有限公司高鐵列車制造現(xiàn)場的復(fù)合型技術(shù)專家,。
身為高端裝備制造設(shè)備的“醫(yī)生”,，張xx完成技術(shù)革新109項，制作工裝卡具66套,，撰寫工藝文件和操作指導(dǎo)書72項，改進(jìn)進(jìn)口工裝設(shè)備技術(shù)缺陷20多項,，創(chuàng)造經(jīng)濟效益300多萬元,。
張xx還獲得過全國道德模范、全國優(yōu)秀xxx員,、全國勞動模范等榮譽稱號,，是黨的十八大和黨的十九大代表。
不能只是體力付出,。
而是要向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn),。
張xx的父輩是鐵路職工,，從小在車站生活小區(qū)長大的他，對鐵路有著深厚的感情,。
xxx年,，張xx初中畢業(yè)后進(jìn)入xx機車車輛廠技工學(xué)校，學(xué)習(xí)鉗工專業(yè),。1992年,，他進(jìn)入百年老廠xx機車車輛廠工作，成為一名鐵路技術(shù)工人。
剛剛參加工作的張xx穿上藍(lán)色鐵路工服,，特別開心,。第一個周末,，他就興沖沖地把工服穿回了家,。
“沒想到一進(jìn)門，我媽見我這身打扮有點不高興,，問我下班了咋不換件衣服,。當(dāng)時正好有個親戚來家里串門,，我媽覺得我這身‘干活兒’的行頭不體面,。”張xx說,。
事后，當(dāng)時19歲的張xx對母親說：“誰說‘工’字不出頭,？我把‘工’字變成‘干’字，不就出頭了嘛,！”
此后多年,，張xx先后從事過機械鉗工、工具鉗工,、車輛鉗工等崗位工作,。他踏實、刻苦,，在工作中敬業(yè),、專注，努力把手中的事情干到極致,，先后在省,、市各類比賽上奪得4個“鉗工狀元”。
張xx早早認(rèn)識到,，新一代技術(shù)工人,，不能只在某一方面擁有出眾的能力,，而要有多個專業(yè)的技術(shù)儲備，成為復(fù)合型人才,。
他開始自學(xué)鉚工,、焊工,、電氣,、機械、計算機等業(yè)務(wù)知識,，他愛人是電工,，他就向她請教，跟著書本學(xué)畫電路圖,。他還進(jìn)修了機電一體化專業(yè)的大專課程,，學(xué)習(xí)了維修電工、plc編程,、cad設(shè)計知識。人到中年的張xx回首當(dāng)年的學(xué)習(xí)時光時,，依然感嘆不已。
2004年,，中車xx公司迎來高鐵發(fā)展的新機遇,。“是中國高鐵的發(fā)展成就了我,?！睆坸x坦率地說,。通過考試、應(yīng)聘,，張xx從鉗工轉(zhuǎn)行數(shù)控機床裝調(diào)維修工,，專門負(fù)責(zé)大型進(jìn)口設(shè)備的維修保養(yǎng)。
常常以“制造中心”命名的大型進(jìn)口數(shù)控設(shè)備,，是制造現(xiàn)場現(xiàn)實版的“機器人”。張xx是技術(shù)層面“機器人”的最高管理者,。
高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數(shù)控設(shè)備來完成,。為此,，中車xx公司先后引進(jìn)了價值3億多元的幾十臺尖端數(shù)控設(shè)備。從安裝到調(diào)試都是高科技,，當(dāng)時廠里幾乎無人敢碰,，都是由外國人主導(dǎo)。
張xx買來專業(yè)書籍,，一本一本地“啃”,。白天工作忙，他就晚上學(xué),，寫下了幾萬字的讀書筆記和學(xué)習(xí)心得,。
價值2000多萬元的加工中心由德國技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安裝，張xx帶領(lǐng)工友配合安裝,。完成德國技術(shù)人員分配工作的同時,，張xx每天觀察記錄德國技術(shù)人員的操作。在拼接機床主床身時,，張xx發(fā)現(xiàn)地基打孔位置與機床安裝位置不符,，馬上通過翻譯指出問題，而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗認(rèn)為安裝沒有問題,，結(jié)果在安裝時出現(xiàn)返工,。這件小事過后，德國技術(shù)人員主動邀請他參與機床的安裝調(diào)試,。在60米導(dǎo)軌安裝過程中,，張xx認(rèn)真分析圖紙，發(fā)現(xiàn)其中一處缺少地腳配件,，避免了又一次返工,。
2008年9月，時速350公里的高速動車組開始在中車xx公司大批量生產(chǎn),。一次,，用于鋁合金車體大部件加工的8把專用機夾銑刀先后損壞，從國外采購來不及,，外包修理沒人能承接,，動車組生產(chǎn)面臨停工局面。張xx連續(xù)鉆研兩個通宵,，將價值5萬多元的刀具全部修復(fù),，車體生產(chǎn)恢復(fù)正常。
張xx先后排除各類復(fù)雜的數(shù)控加工設(shè)備疑難故障20余次,，解決了許多外國專家都沒能解決的問題,，其中2項工裝研制項目還申報了國家專利。
張xx說：“高鐵給人們出行帶來了全新體驗,，我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人,。新時代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動,，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn),?！?/p>
“工匠精神”是一種技術(shù)追求。
也是一種職業(yè)態(tài)度,。
對張xx而言,，“工匠精神”是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求,，也是一種精益求精,、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚“工匠精神”,，就是要精心打磨每一個零部件,，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
高速動車組有9大核心技術(shù),，鋁合金車體制造是其中1個難題,，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。2005年5月,，張xx受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強將組成鉚鉗班,，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車和高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個月內(nèi)造出試驗車體,。
起初,，由于沒有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗，焊接工人們明顯感到原來的焊槍不那么“聽話”,、工件也不聽使喚了,，鋁合金型材焊接后出現(xiàn)了變形、開裂等缺陷,。
張xx帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索鋁合金車體側(cè)墻,、端墻、車頂組裝調(diào)修的組焊工藝,，進(jìn)行分步試驗調(diào)整,，從一個小小的截面開始，2米,、5米、10米,，再到整車的組焊拼接,。
經(jīng)過成百上千次試驗后，他們記錄積累了“變形量”“焊后調(diào)修”和“調(diào)修加熱溫度控制”等8種翔實數(shù)據(jù),，總結(jié)出“調(diào)整裝配法”和“夾具壓緊點多點支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法,，保證了動車組車體的各項尺寸精度,，很好地解決了焊接變形問題。這一系列技術(shù)攻關(guān),，為高速動車組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法,。一個月后，首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功,。
2008年4月11日,，中車xx公司第一臺國產(chǎn)和諧號動車組成功下線。中國用3年時間,，走完了國外20多年的技術(shù)路程,，成為世界上僅有的幾個能制造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家之一。
那天,，張xx和他的工友們站在電視機前,，看著經(jīng)過自己打磨制造的動車飛馳在祖國大地上，激動的淚水溢滿眼眶,。
如今,，中車xx公司已經(jīng)累計生產(chǎn)和諧號、復(fù)興號等各種型號的高速動車組700多列,，總計5000多輛,。從當(dāng)初試制的第一輛鋁合金車體開始，張xx所在的鋁合金廠就做到了動車組車體制造質(zhì)量“零缺陷”,，為搭建中國中車譜系化,、標(biāo)準(zhǔn)化動車組產(chǎn)品技術(shù)平臺發(fā)揮了重要作用。現(xiàn)在,，每當(dāng)有新車型試制時,，他的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室每名成員都會負(fù)責(zé)一個關(guān)鍵部位，并根據(jù)生產(chǎn)實際,，向設(shè)計部門反饋改進(jìn)優(yōu)化意見,。
今年是張xx進(jìn)入中車xx公司的第28個年頭。當(dāng)年技校畢業(yè)的毛頭小伙,，已在時光的砥礪中成長為機械鉗工和數(shù)控裝調(diào)維修工高級技師,、中國中車首席技能操作專家、享譽全國的“金藍(lán)領(lǐng)”工人,。最讓張xx感到自豪的是,，2012年中車xx公司為德國西門子公司批量制造了高速列車鋁合金車體大部件，實現(xiàn)了高速動車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身,。
制造業(yè)中機器人時代到來,。
新一代技術(shù)工人有了全新定位。
與時俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新,，用匠心鑄就高質(zhì)量,，這是張xx等中國中車高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì)。
自2006年中車xx公司鋁合金廠開始生產(chǎn)高速動車組鋁合金車體以來,，數(shù)控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨,。2017年，中車xx公司提出智能制造方案,，在張xx領(lǐng)銜的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室努力下,，機器人打磨開始替代手工打磨。
“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機器人,，這也是今后高速動車組生產(chǎn)全面實現(xiàn)‘智能制造’的突破點,。”張xx說,，“經(jīng)過兩年的摸索,、全面推廣用機器人代替手工打磨車體，標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化,、智能化的車體制造生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用?！?/p>
張xx深知個人力量的有限,，只有更多的員工掌握新技術(shù)，才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐,。在工作室里,，他最愛說的一句話就是：“企業(yè)好比一列高速動車組，只有所有車廂的動力同時啟動,，整趟列車才能跑出高速度,。”因此,，張xx注重發(fā)揮團(tuán)隊的力量,，帶動和培養(yǎng)大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”,。
這些年,，張xx在實踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上,，積累了十多萬字的工作日志,。他毫無保留地把工作日志借給工友們看，還經(jīng)常組織召開班組攻關(guān)討論會,、絕招演示會,，通過“教學(xué)練比”等現(xiàn)場技能切磋活動，促使員工互相交流、共同提高,。
“制造高速動車組是數(shù)萬名員工共同努力的結(jié)果，只不過我站在榮譽前,，他們站在榮譽后,，我覺得他們應(yīng)該獲得更多掌聲?！睆坸x說得很實在,。
如今，張xx正忙著帶領(lǐng)團(tuán)隊研究和推廣鋁合金車體“智能制造”新模式,，讓標(biāo)準(zhǔn)化,、數(shù)字化、智能化的車體制造技術(shù)再進(jìn)一步深入到所有工序,。
張xx帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養(yǎng)3名以上技術(shù)尖子,，每年完成技術(shù)創(chuàng)新100余項，完成培訓(xùn)500多人次,。在實踐中創(chuàng)造的不少“獨家秘籍”,，他都一一記錄下來，陸續(xù)分享給工友們,。
張xx在擔(dān)任鉚鉗班班長時,，鉚鉗班的16名員工已全部成長為各關(guān)鍵工序獨當(dāng)一面的人才。其中有4名員工被任命為工段長,，9人到其他班組擔(dān)任了班長,，2人獲得全國技術(shù)能手稱號。以張xx名字命名的“張xx國家級技能大師工作室”被評為“全國勞模創(chuàng)新示范工作室”,。
作為“高鐵工匠”的代表,，面對未來，張xx說：“我們要掌握更多新技術(shù),、新本領(lǐng),，制造出速度更快、質(zhì)量更好,、乘坐更舒適,、更加經(jīng)濟安全的高速動車組，推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展,，用中國高鐵連接世界,、造福人類！”
