“煤礦機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告”是煤礦專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)過(guò)程中的重要文檔，它不僅記錄了實(shí)習(xí)經(jīng)歷,，也體現(xiàn)了學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解和應(yīng)用能力,。撰寫(xiě)一份內(nèi)容豐富、結(jié)構(gòu)清晰的實(shí)習(xí)報(bào)告對(duì)于實(shí)習(xí)生來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。本文精選了5篇最新的煤礦機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告范本,，旨在為讀者提供參考和指導(dǎo),。以下是小編為大家?guī)?lái)的“煤礦機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告最新范本5篇”。

煤礦機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告1

一,、實(shí)習(xí)目的：

1,、實(shí)習(xí)是我們大學(xué)期間的非常重要一部分，通過(guò)實(shí)習(xí)使我們對(duì)電氣工程及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了更進(jìn)一步的掌握,，使我們的理論知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合,，把知識(shí)應(yīng)用與實(shí)踐，在實(shí)踐中鞏固知識(shí)，為馬上要走上工作崗位的我們能更快地適應(yīng)自己的工作做好的鋪墊,。

2,、通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，我們要切實(shí)了解現(xiàn)實(shí)工作與在學(xué)校理論學(xué)習(xí)的不同思路,，不同方法,，我們要以新的面貌、新的姿態(tài),、新的思維方式,，最快地融入工作，適應(yīng)工作的要求,。

3,、畢業(yè)實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我們不僅要看到理論與現(xiàn)實(shí)的差距,，更要看到它們的聯(lián)系,，看到兩者的重要性，我們不能放棄任何一個(gè),，在馬上要離開(kāi)學(xué)校的時(shí)候,，我們?nèi)匀徊荒芊艞壚碚摚炊诂F(xiàn)場(chǎng)工作中加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),。

4,、認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格服從領(lǐng)導(dǎo)指揮，按時(shí)上下班,，堅(jiān)守崗位和敬業(yè)精神的重要性,，為畢業(yè)后的工作打下良好基礎(chǔ)。

二,、實(shí)習(xí)內(nèi)容

第一部分電氣安全管理一,、工廠(chǎng)電力線(xiàn)路的安全檢查電力線(xiàn)路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著輸送電能的重要任務(wù),。但目前在部分工廠(chǎng)中,，往往對(duì)電力線(xiàn)路的安全檢查和運(yùn)行維護(hù)重視不夠，導(dǎo)致個(gè)別區(qū)段的電力線(xiàn)路的安全性降低,，增大了發(fā)生電氣事故的可能性,。因此，加強(qiáng)工廠(chǎng)電力線(xiàn)路的安全檢查是非常必要的

(一),、架空線(xiàn)路的安全檢查對(duì)廠(chǎng)區(qū)架空線(xiàn)路,，一般要求每月進(jìn)行1次安全檢查。如遇大風(fēng)大雨及發(fā)生故障等特殊情況時(shí),，還需臨時(shí)增加安全檢查次數(shù)。架空線(xiàn)路的安全檢查應(yīng)重點(diǎn)檢查以下項(xiàng)目：

1,、電線(xiàn)桿子有無(wú)傾斜,、變形,、腐朽、損壞及基礎(chǔ)下沉等現(xiàn)象,。

2,、沿線(xiàn)路的地面是否堆放有易燃易爆和強(qiáng)腐蝕性物質(zhì)。

3,、沿線(xiàn)路周?chē)?，有無(wú)危險(xiǎn)建筑物。應(yīng)盡可能保證在雷雨季節(jié)和大風(fēng)季節(jié)里,，這些建筑物不致對(duì)線(xiàn)路造成損壞,。

4、線(xiàn)路上有無(wú)樹(shù)枝,、風(fēng)箏等雜物懸掛,。

5、拉線(xiàn)和板樁是否完好,，綁托線(xiàn)是否緊固可靠,。

6、導(dǎo)線(xiàn)的接頭是否接觸良好,，有無(wú)過(guò)熱發(fā)紅,、嚴(yán)重老化、腐蝕或斷脫現(xiàn)象;絕緣子有無(wú)污損和放電現(xiàn)象,。

7,、避雷接地裝置是否良好，接地線(xiàn)有無(wú)銹斷情況,。在雷雨季節(jié)到來(lái)之前,，應(yīng)重點(diǎn)檢查。

(二),、電纜線(xiàn)路的安全檢查電纜線(xiàn)路一般是敷設(shè)在地下的,，要做好電纜的安全運(yùn)行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設(shè)方式,、結(jié)構(gòu)布置,、走線(xiàn)方向及電纜頭位置等。對(duì)電纜線(xiàn)路一般要求每季度進(jìn)行1次安全檢查,，并應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視其負(fù)荷大小和發(fā)熱情況,。如遇大雨、洪水等特殊情況及發(fā)生故障時(shí),，還須臨時(shí)增加安全檢查次數(shù),。

電纜線(xiàn)路的安全檢查應(yīng)重點(diǎn)檢查以下項(xiàng)目：

1、電纜終端及瓷套管有無(wú)破損及放電痕跡。對(duì)填充電纜膠(油)的電纜終端頭,，還應(yīng)檢查有無(wú)漏油溢膠現(xiàn)象,。

2、對(duì)明敷的電纜,，應(yīng)檢查電纜外表有無(wú)銹蝕,、損傷，沿線(xiàn)掛鉤或支架有無(wú)脫落,，線(xiàn)路上及附近有無(wú)堆放易燃易爆及強(qiáng)腐蝕性物質(zhì),。

3、對(duì)暗設(shè)及埋地的電纜,，應(yīng)檢查沿線(xiàn)的蓋板和其它覆蓋物是否完好,，有無(wú)挖掘痕跡，路線(xiàn)標(biāo)是否完整,。

4,、電纜溝內(nèi)有無(wú)積水或滲水現(xiàn)象，是否堆有雜物及易燃易爆物品,。

5,、線(xiàn)路上各種接地是否良好，有無(wú)松動(dòng),、斷股和銹蝕現(xiàn)象,。

(三)、車(chē)間配電線(xiàn)路的安全檢查要搞好車(chē)間配電線(xiàn)路的安全檢查工作,，也必須全面了解車(chē)間配電線(xiàn)路的布線(xiàn)情況,、結(jié)構(gòu)形式、導(dǎo)線(xiàn)型號(hào)規(guī)格及配電箱和開(kāi)關(guān)的位置等,，并了解車(chē)間負(fù)荷的大小及車(chē)間變電室的`情況,。對(duì)車(chē)間配電線(xiàn)路，有專(zhuān)門(mén)的維護(hù)電工時(shí),，一般要求每周進(jìn)行1次安全檢查,，其檢查項(xiàng)目如下：

1、檢查導(dǎo)線(xiàn)的發(fā)熱情況,。

2,、檢查線(xiàn)路的負(fù)荷情況。

3,、檢查配電箱,、分線(xiàn)盒、開(kāi)關(guān),、熔斷器,、母線(xiàn)槽及接地接零裝置等的運(yùn)行情況,，著重檢查母線(xiàn)接頭有無(wú)氧化、過(guò)熱變色和腐蝕等情況,，接線(xiàn)有無(wú)松脫,、放電和燒毛的現(xiàn)象，螺栓是否緊固,。

4、檢查線(xiàn)路上及線(xiàn)路周?chē)袩o(wú)影響線(xiàn)路安全運(yùn)行的異常情況,。絕對(duì)禁止在絕緣導(dǎo)線(xiàn)上懸掛物體,，禁止在線(xiàn)路旁堆放易燃易爆物品。

5,、對(duì)敷設(shè)在潮濕,、有腐蝕性物體的場(chǎng)所的線(xiàn)路，要定期對(duì)絕緣進(jìn)行檢查,，絕緣電阻一般不得低于0.5ΜΩ,。

變電所的運(yùn)行發(fā)展及其管理做好變電所的運(yùn)行管理工作，是實(shí)現(xiàn)安全,、可靠,、經(jīng)濟(jì)、合理供電的重要保證,。因此,，變電必須備有與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相符合的運(yùn)行規(guī)章制度，交由值班人員學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守執(zhí)行,，以確保安全生產(chǎn),。

(一)運(yùn)行制度

1.交接班制度交接班工作必須嚴(yán)肅、認(rèn)真進(jìn)行,。交接班人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定履行交接班手續(xù),，具體內(nèi)容和要求如下。(1)交班人員應(yīng)詳細(xì)填寫(xiě)各項(xiàng)記錄,，并做好環(huán)境衛(wèi)生工作;遇有操作或工作任務(wù)時(shí),，應(yīng)主動(dòng)為下班做好準(zhǔn)備工作。(2)交班人員應(yīng)將下列情況做詳盡介紹：1.所管轄的設(shè)備運(yùn)行方式,，變更修飾情況,，設(shè)備缺陷，事故處理,，上級(jí)通知及其它有關(guān)事項(xiàng);2.工具儀表,、備品備件、鑰匙等是否齊全完整,。(3)接班人員應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取交接內(nèi)容,，核對(duì)模擬圖板和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行方式是否相符,。交接完畢，雙方應(yīng)在交接班記錄簿上簽名,。(4)交接班時(shí),，應(yīng)盡量避免倒閘操作和許可工作。在交接中發(fā)生事故或異常運(yùn)行情況時(shí),，須立即停止交接,，原則上應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)處理，接班人員應(yīng)主動(dòng)協(xié)助處理,。當(dāng)事故處理告一段落時(shí),，再繼續(xù)辦理交接班手續(xù)。(5)若遇接班者有醉酒或精神失常情況時(shí),，交班人員應(yīng)拒絕交接,，并迅速報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，做出適當(dāng)安排,。

2,、巡回檢查制度為了掌握、監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀況,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常和缺陷,，對(duì)所內(nèi)運(yùn)行及備用設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行定期和特殊巡視制度,，并在實(shí)踐中不斷加以修訂改進(jìn),。

(1)巡視周期。有人值班的變電所每小時(shí)巡視一次,，無(wú)人值班的變電所每四小時(shí)至少巡視一次,，車(chē)間變電所每班巡視一次。特殊巡視按需要進(jìn)行,。

(2)定期巡視項(xiàng)目,。

1)注油設(shè)備油面是否適當(dāng)，油色是否清晰,，有無(wú)滲漏,。

2)瓷絕緣子有無(wú)破碎和放電現(xiàn)象。

3)各連接點(diǎn)有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象,。

4)變壓器及旋轉(zhuǎn)電機(jī)的聲音,、溫度是否正常。

煤礦機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告2

與我畢業(yè)設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類(lèi)似,，有幸了解了MST傳動(dòng)系統(tǒng),。

MST系列機(jī)械軟啟動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)是一種新型的機(jī)、電,、液一體化傳動(dòng)系統(tǒng),，在結(jié)構(gòu)上明顯有別于國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的軟啟動(dòng)傳動(dòng)裝置,。在克服了現(xiàn)有軟啟動(dòng)技術(shù)種種缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)重載機(jī)械設(shè)備軟啟動(dòng),、軟停車(chē),、全程無(wú)級(jí)調(diào)速、過(guò)載自動(dòng)保護(hù)以及多驅(qū)動(dòng)功率平衡等多種功能,。

MST系列機(jī)械軟啟動(dòng)系統(tǒng)主要由主電動(dòng)機(jī),、差動(dòng)行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電力液壓制動(dòng)器,、粘性制動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成,。在軟啟動(dòng)、軟停車(chē),、多驅(qū)動(dòng)功率平衡、無(wú)級(jí)調(diào)速的過(guò)程中,，主電動(dòng)機(jī)和粘性制動(dòng)系統(tǒng)共同參與工作,，對(duì)行星差動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行差動(dòng)傳動(dòng)。其中的主電動(dòng)機(jī)為大功率電動(dòng)機(jī),，主要起傳遞動(dòng)力的作用,，制動(dòng)系統(tǒng)起控制輸出軸速度(速度合成)的作用。下面分別對(duì)各部份的工作原理進(jìn)行分述：

本減速器的特點(diǎn)之一是,，在內(nèi)齒圈8上還設(shè)有蝸輪3,。蝸輪3與蝸桿9相嚙合。蝸桿9與粘性制動(dòng)器相連,。主電動(dòng)機(jī)1主要通過(guò)驅(qū)動(dòng)行星差動(dòng)減速機(jī)構(gòu),，并驅(qū)動(dòng)負(fù)載。而制動(dòng)系統(tǒng)則主要用于控制內(nèi)齒圈8的轉(zhuǎn)速,，并通過(guò)對(duì)內(nèi)齒圈8的轉(zhuǎn)速控制,，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出軸6的轉(zhuǎn)速控制。

當(dāng)上述軟啟動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始工作時(shí),，首先制動(dòng)系統(tǒng)不施加任何載荷,，此時(shí)MST減速器在理論上是一個(gè)單輸入(太陽(yáng)輪)雙輸出(齒圈和行星架)的兩自由度行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。由于減速器輸出軸上的負(fù)載通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于與蝸桿軸相連的慣性負(fù)載,，利用差動(dòng)行星傳動(dòng)系統(tǒng)的功率分流功能,，傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上成為了一個(gè)行星架固定的定軸輪系。因此,，啟動(dòng)主電動(dòng)機(jī)的時(shí)候,，來(lái)自主電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力將驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，而負(fù)載保持靜止?fàn)顟B(tài),。主電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候驅(qū)動(dòng)的只是蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)等慣性負(fù)載,，故接通電源時(shí),，主電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流非常小，也就是說(shuō),，主電動(dòng)機(jī)是在真正的空載工況下啟動(dòng)的,。這時(shí)，主電動(dòng)機(jī)基本處于空載工作狀態(tài),，傳動(dòng)系統(tǒng)成為一個(gè)行星架(輸出軸)轉(zhuǎn)速為零的差動(dòng)行星輪系,。

電機(jī)啟動(dòng)后，根據(jù)預(yù)先確定的輸出軸的啟動(dòng)加速度,，通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)蝸桿軸逐步施加載荷,，降低蝸輪蝸桿軸轉(zhuǎn)速，即逐步降低內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速,，與此同時(shí),，由于差動(dòng)行星機(jī)構(gòu)的功率分流特性，輸出軸的轉(zhuǎn)速將會(huì)緩慢增加,，使來(lái)自主電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力逐漸施加到與輸出軸相連的機(jī)械負(fù)載上,，從而實(shí)現(xiàn)大功率機(jī)械設(shè)備的軟啟動(dòng)。

通過(guò)行星機(jī)構(gòu)太陽(yáng)輪和齒圈的速度合成,，MST系列機(jī)械軟啟動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng)能夠在相當(dāng)大的范圍內(nèi)(0～額定轉(zhuǎn)速)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,，并且能夠可靠和穩(wěn)定地長(zhǎng)期工作在低速狀態(tài)下，這些特點(diǎn)在工業(yè)應(yīng)用中十分有用,，也是其它現(xiàn)有軟啟動(dòng)傳動(dòng)裝置所不易實(shí)現(xiàn)的,。

同理，對(duì)于提升帶式輸送機(jī)等類(lèi)型的機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō),，通過(guò)行星機(jī)構(gòu)太陽(yáng)輪和齒圈的速度合成還可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的軟停車(chē),，即根據(jù)要求的減速度使機(jī)械設(shè)備逐漸停止下來(lái)。

當(dāng)采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí),，通過(guò)比較各傳動(dòng)點(diǎn)主電動(dòng)機(jī)輸出功率的大小,，并控制相應(yīng)的蝸桿軸轉(zhuǎn)速(即粘性制動(dòng)器所施加的載荷)，可方便可靠地使多臺(tái)電動(dòng)機(jī)的輸出功率達(dá)到平衡,，從而解決因電動(dòng)機(jī)特性或減速器傳動(dòng)比不匹配所帶來(lái)的一系列傳動(dòng)問(wèn)題,。

為了確保MST系列機(jī)械軟啟動(dòng)系統(tǒng)的正常工作，有效延長(zhǎng)零部件的使用壽命,，系統(tǒng)中設(shè)有冷卻潤(rùn)滑裝置,。冷卻裝置有風(fēng)冷式和水冷式兩種，用戶(hù)可根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)地的條件加以選擇,，以便及時(shí)將減速器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出,。潤(rùn)滑裝置用于對(duì)MST減速器中的關(guān)鍵潤(rùn)滑點(diǎn)，例如各齒輪嚙合點(diǎn)和軸承進(jìn)行強(qiáng)迫潤(rùn)滑,。

實(shí)習(xí)體會(huì)：

首先,，我要感謝單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予了我們這次珍貴的.實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),，讓我們可以將我們所學(xué)的所有知識(shí)用于實(shí)際的工作之中，并且令我們?cè)趯?shí)習(xí)的過(guò)程中體味到了書(shū)本和現(xiàn)實(shí)工作的差距的差距,，更讓我們學(xué)到了好多書(shū)本中所接觸不到的東西,，對(duì)我今后的工作具有很大的指導(dǎo)意義。

在這次實(shí)習(xí)中,，我也看到了自己的不足,，知識(shí)的欠缺讓我的好多想法都成為了“理想方程式”，尤其是在分析系統(tǒng)的時(shí)候,，更是有一種手足無(wú)措的感覺(jué),。在這個(gè)時(shí)候，我們的那種初生牛犢不怕虎的“沖勁”就變得蕩然無(wú)存,，取而代之的是畏首畏尾,，抑或不知所措。這也讓我們看到了實(shí)踐的重要性,。

最后,，我要衷心的感謝我的母校——太原理工大學(xué)，是您給了我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),，是您讓我明白了自己的價(jià)值。同樣,，我也要感謝我的老師,、現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員的悉心指導(dǎo)，正是有了您們的支持才讓我們?cè)趯?shí)踐中勇于知難而上,，也是您們的教育讓我們?cè)诳磫?wèn)題的時(shí)候能夠科學(xué)合理的進(jìn)行分析繼而找出真正的癥結(jié)所在,。

煤礦機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告3

一、實(shí)習(xí)目的

這次實(shí)習(xí)是畢業(yè)前的一次綜合性實(shí)習(xí),。本次實(shí)習(xí)是為了拓展知識(shí)面,，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，鍛煉和提高能力,，將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合,，在以后走入社會(huì)能夠更快的進(jìn)入工作，更快的融入社會(huì),。在生活和工作中能夠很好的處理各方面的問(wèn)題,，進(jìn)一步運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和解決實(shí)際問(wèn)題，提高實(shí)際工作能力,，為以后走向社會(huì),，更好的工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

通過(guò)實(shí)習(xí)使我們對(duì)煤礦機(jī)電專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了更進(jìn)一步的掌握,，使我們的理論知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合,，把知識(shí)應(yīng)用與實(shí)踐,，在實(shí)踐中鞏固知識(shí)，為馬上要走上工作崗位的我們能更快地適應(yīng)自己的工作做好的鋪墊,。我們要切實(shí)了解現(xiàn)實(shí)工作與在學(xué)校理論學(xué)習(xí)的不同思路,，不同方法，我們要以新的面貌,、新的姿態(tài),、新的思維方式，最快地融入工作,，適應(yīng)工作的要求,。畢業(yè)實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我們不僅要看到理論與現(xiàn)實(shí)的差距,，更要看到它們的聯(lián)系,，看到兩者的重要性，我們不能放棄任何一個(gè),，在實(shí)際工作中,，我們?nèi)匀徊荒芊艞壚碚摚炊诂F(xiàn)場(chǎng)工作中加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),。認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格服從領(lǐng)導(dǎo)指揮,，按時(shí)上下班，堅(jiān)守崗位和敬業(yè)精神的重要性,，為畢業(yè)后的工作打下良好基礎(chǔ),。通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，可以使我們?cè)趯?shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作,，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力,，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái),，提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力，為將來(lái)我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ),。

二,、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、無(wú)極繩絞車(chē)的類(lèi)型及工作原理

1.1 無(wú)極繩絞車(chē)的類(lèi)型

無(wú)極繩絞車(chē)按滾筒的形式可分為螺旋纏繞式和夾鉗式兩種,。 螺旋纏繞式滾筒是在滾筒上纏繞兩圈或多圈鋼絲繩,，以增加其圍抱角.它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是鋼絲繩磨損較大,。

夾鉗式滾筒由鉸接的一對(duì)夾塊組成,，當(dāng)鋼絲繩按輻射方向拖力于繩夾時(shí)，夾塊把鋼絲繩夾個(gè)住，在分離點(diǎn)上,，鋼絲繩離開(kāi)后由于下部彈簧的作用使夾塊張開(kāi),。它的優(yōu)點(diǎn)是拉力大，鋼絲繩彎曲小,，缺點(diǎn)是維護(hù)較繁瑣,，夾繩彈簧質(zhì)量差時(shí)易折斷。

1.2 無(wú)極繩絞車(chē)的工作原理及組成

鋼絲繩繞過(guò)無(wú)極繩絞車(chē)的主動(dòng)輪,，再經(jīng)過(guò)張緊輪和尾輪連接在一起,，形成無(wú)極封閉形，電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),，通過(guò)摩擦力傳遞使鋼絲繩繞主動(dòng)輪和尾輪不停地轉(zhuǎn)動(dòng),。鋼絲繩牽引礦車(chē)在軌道上運(yùn)行。礦車(chē)從一端掛在鋼絲繩上,，到另一端或到中途摘下礦車(chē),。

無(wú)極繩絞車(chē)屬于礦用小絞車(chē)，它由電動(dòng)機(jī),、減速器,、螺旋纏繞式或夾鉗式滾筒、制動(dòng)系統(tǒng),、主軸,、底座、張力平衡等部分組成,。

2,、sq型無(wú)極繩絞車(chē)的用途和特點(diǎn)

2.1 用途

無(wú)極繩絞車(chē)是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備;適用于長(zhǎng)距離、大傾角,、多變坡,、大噸位工況條件下的.工作面順槽,、采區(qū)上(下)山和集中軌道巷等材料,、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸;是替代傳統(tǒng)小絞車(chē)接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式,，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備;也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,，坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸。

2.2 特點(diǎn)

無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)(無(wú)極繩絞車(chē)),，吸收了繩牽引卡軌車(chē)的先進(jìn)技術(shù),，借鑒了傳統(tǒng)無(wú)極繩絞車(chē)的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造性開(kāi)發(fā)研制的一種實(shí)用新型輔助運(yùn)輸裝備,，是對(duì)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn) 一步完善和提高,。綜合起來(lái)有如下性能特點(diǎn)：

(1)可靠性高，操作簡(jiǎn)單。采用機(jī)械傳動(dòng)方式,，設(shè)置兩套制動(dòng)系統(tǒng),，可靠性高且結(jié)構(gòu)緊湊;按鈕控制，操作方便,，極大地降低了對(duì)工人的操作要求,，大大地減少了疲勞強(qiáng)度。

(2)一機(jī)多能,，用途廣,。無(wú)極繩絞車(chē)既可使用在順槽，又可應(yīng)用在采區(qū)上(下)山,，還可布置在集中軌道巷,，又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。

(3)布置靈活,，適應(yīng)性強(qiáng),。

①系統(tǒng)既能布置成雙軌單運(yùn)輸，又能布置成四軌雙運(yùn)輸,，還能布置成三軌雙運(yùn)輸,。

②無(wú)極繩絞車(chē)既可平行于軌道布置，又可垂直于軌道布置,。

③雙軌單運(yùn)輸,，可采用兩根鋼絲繩同在軌道內(nèi)側(cè)，也可采用主繩在軌道內(nèi)側(cè),，而副繩在 軌道外側(cè)的布置形式,。

④絞車(chē)采用雙向出繩，進(jìn)出繩方便且體積較小,。既可利用原有硐室布置,，又能靠巷道側(cè) 幫布置，可適應(yīng)不同巷道工況靈活布置,。

(4)可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸,。根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎角度配置必要的專(zhuān)用彎道護(hù)軌裝置，達(dá)到 水平曲線(xiàn)運(yùn)輸之目的,。

(5)配置靈活,，便捷安裝。根據(jù)不同條件,，選用不同方案,，采用不同輪組配置方式，可 適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸需求;采用靈活的固定結(jié)構(gòu),，拆裝便利;尾輪固定簡(jiǎn)單,，適應(yīng)運(yùn) 輸距離的變化，可快捷地移動(dòng)。

(6)容繩量大,，運(yùn)行費(fèi)用低,。采用張緊裝置張緊鋼絲繩，鋼絲繩張力隨牽引工況而變化; 采用導(dǎo)向輪分繩,，避免鋼絲繩咬繩,，減少鋼絲繩磨損，鋼絲繩使用壽命長(zhǎng);梭車(chē)采用儲(chǔ)繩結(jié)構(gòu),，可減少有運(yùn)距變化巷道鋼絲繩浪費(fèi);部件采用可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu),，故障率低，維護(hù)量小,。

(7)連續(xù)運(yùn)輸,，安全高效。安裝區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸,，無(wú)需轉(zhuǎn)載,，減少人力倒車(chē)次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度;大大降低了管理人員的管理難度,，以及設(shè)備使用的事故率,。

三、實(shí)習(xí)心得

時(shí)光飛逝,，一眨眼畢業(yè)實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束,，在這段時(shí)間內(nèi)對(duì)我的一生有著很重要的意義。實(shí) 習(xí)是學(xué)校教育中一個(gè)極為重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié),，通過(guò)實(shí)習(xí),，可以使我們?cè)趯?shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí),，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái),，提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力,，為將來(lái)我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí),，從無(wú)知到認(rèn)知,，到深入了解,，漸漸地我喜歡上這個(gè)專(zhuān)業(yè),，讓我深刻的體會(huì)到學(xué)習(xí)的過(guò)程是最美的，在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中,，我每天都有很多的新的體會(huì),，新的想法。

煤礦機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告4

一、實(shí)習(xí)目的

1,、實(shí)習(xí)是我們大學(xué)期間的非常重要一部分,，通過(guò)實(shí)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)我們對(duì)電氣工程及其自動(dòng)化使有了更進(jìn)一步的掌握，使我們的理論知識(shí)和專(zhuān)精生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合,，把知識(shí)應(yīng)用與實(shí)踐,，在實(shí)踐中鞏固知識(shí)，為馬上要走上領(lǐng)導(dǎo)崗位的我們能更快地走上適應(yīng)自己的工作做好的鋪墊,。

2,、通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，我們要切實(shí)了解現(xiàn)實(shí)重新認(rèn)識(shí)工作與在學(xué)校理論學(xué)習(xí)的不同思路,，不同方法,，我們要以新的面貌、新的姿態(tài),、新的思維方式,，最快地融入工作，適應(yīng)工作的要求,。

3,、畢業(yè)實(shí)習(xí)的過(guò)程中會(huì)，我們不僅要看到理論與現(xiàn)實(shí)的差距,，更要看到它們的聯(lián)系,，看到兩者的重要性，我們不能選擇退出任何一個(gè),，在馬上要離開(kāi)學(xué)校的時(shí)候,，我們?nèi)匀徊荒芊艞壚碚摚灾乱诂F(xiàn)場(chǎng)工作中加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),。

4,、認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格服從領(lǐng)導(dǎo)指揮，按時(shí)上下班,，堅(jiān)守崗位和敬業(yè)精神的重要性,，為畢業(yè)后的工作打下良好基礎(chǔ)。

二,、實(shí)習(xí)內(nèi)容

第一部分電氣安全管理管理一,、路電力線(xiàn)路的安全檢查電力線(xiàn)工廠(chǎng)是電力系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著輸送運(yùn)送電能的重要任務(wù),。但目前在部分工廠(chǎng)中,，往往對(duì)電力線(xiàn)路的'安全檢查和運(yùn)行維護(hù)重視不夠，導(dǎo)致個(gè)別區(qū)段的光纖電力線(xiàn)路的安全性降低,，增大了再次發(fā)生電氣事故電氣設(shè)備的可能性,。因此,，加強(qiáng)工廠(chǎng)電力線(xiàn)路的安全檢查是非常必要的

(一)、架空線(xiàn)路的安全檢查對(duì)廠(chǎng)區(qū)架空線(xiàn)路,，一般要求每月進(jìn)行1次安全檢查,。如遇大風(fēng)大雨及下述出現(xiàn)故障等特殊情況時(shí)，還需臨時(shí)增加安全檢查次數(shù),。架空線(xiàn)路的安全檢查應(yīng)重點(diǎn)檢查以下項(xiàng)目：

1,、電線(xiàn)桿子有無(wú)下壓、變形,、腐朽,、損壞及基礎(chǔ)下沉等現(xiàn)像。

2,、沿線(xiàn)的地面是否堆放有易燃易爆和強(qiáng)腐蝕性物質(zhì),。

3、沿線(xiàn)路周?chē)?，有無(wú)危險(xiǎn)建筑物,。應(yīng)盡可能保證在雷雨季節(jié)和大風(fēng)季節(jié)避免出現(xiàn)里，這些建筑物不致對(duì)線(xiàn)路引致?lián)p壞,。

4,、線(xiàn)路上有無(wú)樹(shù)枝、風(fēng)箏等雜物懸掛,。

5,、拉線(xiàn)和蓋板樁是否完好，綁托線(xiàn)是否緊固可靠,。

6,、導(dǎo)線(xiàn)的接頭是否接觸良好，有無(wú)過(guò)熱發(fā)紅,、嚴(yán)重老化,、腐蝕或斷脫現(xiàn)象;絕緣子有無(wú)污損和放電現(xiàn)象。

7,、避雷接地裝置是否良好,，針型有無(wú)銹斷情況。在雷雨季節(jié)到來(lái)之前,，應(yīng)重點(diǎn)檢查,。

(二)、電纜線(xiàn)路的安全措施電纜線(xiàn)路一般是敷設(shè)在地下的,，要做好抓好電纜的安全運(yùn)行與檢查工作,，就必須全面了解電纜的敷設(shè)方式、結(jié)構(gòu)布置,、走線(xiàn)同方向及電纜頭位置等,。對(duì)電纜線(xiàn)路一般要求每季度開(kāi)展1次安全檢查，并也須經(jīng)常監(jiān)視其負(fù)荷大小和監(jiān)視發(fā)熱情況,。如遇大雨,、洪水等特殊情況及發(fā)生故障時(shí)，拉網(wǎng)式還須臨時(shí)增加安全檢查次數(shù),。

電纜線(xiàn)路的安全檢查應(yīng)重點(diǎn)檢查以下項(xiàng)目：

1,、終端及瓷套管有無(wú)破損及放電痕跡。對(duì)填充電纜膠(油)的電纜終端頭,，還應(yīng)檢查有無(wú)檢測(cè)滲漏溢膠現(xiàn)象,。

2、對(duì)明敷的電纜,，應(yīng)當(dāng)檢查電纜外表有無(wú)銹蝕,、損傷，沿線(xiàn)掛鉤或支架有無(wú)折斷,，線(xiàn)路上及附近有無(wú)堆放易燃易爆及強(qiáng)腐蝕性物質(zhì),。

3、對(duì)暗設(shè)及埋地的管道,，應(yīng)檢查沿線(xiàn)的蓋板完好無(wú)損和其它覆蓋物是否完好,，有無(wú)挖掘痕跡，路線(xiàn)標(biāo)是否完整,。

4,、電纜溝內(nèi)有無(wú)積水或滲水現(xiàn)象，是否堆有雜物及易燃易爆物品,。

5,、線(xiàn)路上為各種接地是否良好，有無(wú)松動(dòng),、斷股和銹蝕現(xiàn)象,。

(三)、車(chē)間配電線(xiàn)路的公交線(xiàn)路安全檢查要狠抓車(chē)間配電線(xiàn)路的安全檢查工作,，也體會(huì)必須全面了解車(chē)間配電線(xiàn)路的方案設(shè)計(jì)情況,、結(jié)構(gòu)形式、導(dǎo)線(xiàn)改型規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范配電箱和開(kāi)關(guān)的位置等,，并了解車(chē)間負(fù)荷的大小及車(chē)間變電室的,。對(duì)車(chē)間配電線(xiàn)路，有專(zhuān)門(mén)的維護(hù)電工時(shí),，一般要求每周成功進(jìn)行1次安全檢查,，其檢查項(xiàng)目如下：

1、體檢導(dǎo)線(xiàn)的發(fā)熱情況,。

2,、檢查線(xiàn)路的負(fù)荷情況,。

3、檢查配電箱,、分線(xiàn)盒,、開(kāi)關(guān)、熔斷器,、母線(xiàn)槽及接地接零裝置等的運(yùn)作情況,，著重水合檢查母線(xiàn)接頭有無(wú)氟化、過(guò)熱變色和腐蝕等情況,，接線(xiàn)有無(wú)松脫,、放電和燒毛的現(xiàn)象，螺栓是否緊固,。

4,、檢查線(xiàn)路上及線(xiàn)路周?chē)袩o(wú)影響線(xiàn)路安全運(yùn)行的異常情況。絕對(duì)禁止在絕緣電極上懸掛球體物體,，禁止在線(xiàn)路旁堆放易燃易爆物品,。

5、對(duì)敷設(shè)在潮濕,、有公共汽車(chē)腐蝕性物體的場(chǎng)所的公交線(xiàn)路,，要定期對(duì)絕緣進(jìn)行檢查，配線(xiàn)電阻一般不得低于0.5μω,。

變電所的運(yùn)行發(fā)展及其管理工作做好變電所的管理工作,，是實(shí)現(xiàn)安全、可靠,、經(jīng)濟(jì),、合理供電的主要保證。因此,，變電必須備有一般而言與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相符合的運(yùn)行規(guī)章制度,，交由接線(xiàn)員學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守執(zhí)行，以確保安全生產(chǎn),。

(一)運(yùn)行制度

交接班制度交接班工作必須嚴(yán)肅,、認(rèn)真進(jìn)行。交接班人員嚴(yán)格按規(guī)定應(yīng)履行交接班手續(xù),，具體內(nèi)容和要求如下,。(1)交班人員應(yīng)詳細(xì)填寫(xiě)各項(xiàng)記錄，并做好衛(wèi)生工作;遇有操作或工作任務(wù)時(shí),，應(yīng)主動(dòng)為下班做好準(zhǔn)備工作工作

(2)交班人員應(yīng)將下列情況技術(shù)人員做詳盡介紹：

所管轄的設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)方式,，變更修飾情況，設(shè)備缺陷,，事故處理,，上級(jí)通知及其它有關(guān)事項(xiàng);2.工具儀表,、備品備件、鑰匙等是否齊全完整,。(3)接班人員應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取交接內(nèi)容,，核對(duì)模擬圖板和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行方式是否相符。交接完畢,，雙方應(yīng)在交接班記錄簿上簽名,。(4)交接班時(shí),，應(yīng)盡量避免倒閘操作和也須許可工作,。在交接中反常發(fā)生事故或異常運(yùn)行情況時(shí)，須立即停止交接,，原則上應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)處理,，接班人員應(yīng)主動(dòng)協(xié)助處理。當(dāng)事故處理塵埃落定時(shí),，再繼續(xù)辦理交接班相關(guān)手續(xù),。(5)若遇接班者有醉酒或精神失常緊急狀況時(shí)，交班人員應(yīng)拒絕交接,，并迅速報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo),，做出適當(dāng)安排。

2,、巡回檢查制度為了認(rèn)清,、監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常和缺陷,，對(duì)所內(nèi)運(yùn)行及備用設(shè)備,，應(yīng)進(jìn)行定期和特殊巡查巡視制度，并略加在實(shí)踐中不斷加以修訂改進(jìn),。

(1)巡視周期,。有人值班的變電所每小時(shí)執(zhí)勤一次，無(wú)人值班的值守變電所每四小時(shí)大概巡視一次,，廠(chǎng)房變電所每班巡視一次,。特殊巡視按需要進(jìn)行。

(2)定期巡視項(xiàng)目,。

1)注油設(shè)備油面是否適當(dāng),，油色是否清晰，有無(wú)滲漏,。

2)瓷絕緣子有無(wú)破碎和放電現(xiàn)象,。

3)各主干有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象。

4)變壓器及旋轉(zhuǎn)電機(jī)的聲音,、溫度是否正常,。

煤礦機(jī)電實(shí)習(xí)報(bào)告5

一,、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年12月20日至20xx年1月20日

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：XXXXXX投資有限有限公司

XXXXXX投資有限公司是華電國(guó)際公司在山西省注冊(cè)成立的全資子公司,，作為華電國(guó)際公司在山西煤礦整合的主體企業(yè),，截止目前共占有煤炭資源9。7億噸,，批復(fù)產(chǎn)能510萬(wàn)噸/年,。目前控股管理四家下屬公司：

XXXXXXXXXX萬(wàn)通源煤業(yè)公司位于朔州市平魯區(qū)，井田面積達(dá)15,。389平方公里,，保有資源儲(chǔ)量達(dá)3。78億噸,，批準(zhǔn)開(kāi)采4#,、9#、11#煤層,，批復(fù)產(chǎn)能210萬(wàn)噸/年,，項(xiàng)目建成后，將成為朔州市地方煤礦中單井規(guī)模最大的礦井,，將于20xx年1月建成投產(chǎn),。

XXXXXXXXXX東易煤業(yè)公司位于朔州市平魯區(qū)白堂鄉(xiāng)，井田面積4,。3855平方公里,，保有資源儲(chǔ)量1。28億噸,，批準(zhǔn)開(kāi)采4#,、9#、11#煤層,，批復(fù)產(chǎn)能90萬(wàn)噸/年,，將于20xx年3月建成投產(chǎn)。

XXXXXXXXXX白蘆煤業(yè)公司位于朔州市平魯區(qū)陶村鄉(xiāng),，井田面積9,。62平方公里，保有資源儲(chǔ)量3,。8億噸,，批準(zhǔn)開(kāi)采4#、9#,、11#煤層,，批復(fù)產(chǎn)能120萬(wàn)噸/年，將于20xx年5月建成投產(chǎn)。

XXXXXXXXXX下梨園煤業(yè)公司位于朔州市平魯區(qū)向陽(yáng)堡鄉(xiāng),，井田面積3,。9平方公里，保有資源儲(chǔ)量8813萬(wàn)噸,，批準(zhǔn)開(kāi)采4#,、9#、11#煤層,，批復(fù)產(chǎn)能90萬(wàn)噸/年,，將于20xx年12月建成投產(chǎn)。

三,、實(shí)習(xí)目的：了解礦山電力輸送和設(shè)備等情況,，熟悉礦山設(shè)備的基本情況，熟悉掌握自己課題內(nèi)容所涉及相關(guān)的知識(shí)

四,、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

第一部分電氣安全管理

一,、工廠(chǎng)電力線(xiàn)路的安全檢查電力線(xiàn)路是電力系統(tǒng)的重要組成部分,，擔(dān)負(fù)著輸送電能的重要任務(wù),。但目前在部分工廠(chǎng)中，往往對(duì)電力線(xiàn)路的安全檢查和運(yùn)行維護(hù)重視不夠,，導(dǎo)致個(gè)別區(qū)段的電力線(xiàn)路的安全性降低,，增大了發(fā)生電氣事故的可能性。因此,，加強(qiáng)工廠(chǎng)電力線(xiàn)路的安全檢查是非常必要的

（一）,、架空線(xiàn)路的安全檢查對(duì)廠(chǎng)區(qū)架空線(xiàn)路，一般要求每月進(jìn)行1次安全檢查,。如遇大風(fēng)大雨及發(fā)生故障等特殊情況時(shí),，還需臨時(shí)增加安全檢查次數(shù)。

（二）,、電纜線(xiàn)路的安全檢查電纜線(xiàn)路一般是敷設(shè)在地下的,，要做好電纜的安全運(yùn)行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設(shè)方式,、結(jié)構(gòu)布置,、走線(xiàn)方向及電纜頭位置等。對(duì)電纜線(xiàn)路一般要求每季度進(jìn)行1次安全檢查,，并應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視其負(fù)荷大小和發(fā)熱情況,。—如遇大雨、洪水等特殊情況及發(fā)生故障時(shí),，還須臨時(shí)增加安全檢查次數(shù),。

（三）、車(chē)間配電線(xiàn)路的安全檢查要搞好車(chē)間配電線(xiàn)路的安全檢查工作,，也必須全面了解車(chē)間配電線(xiàn)路的布線(xiàn)情況、結(jié)構(gòu)形式,、導(dǎo)線(xiàn)型號(hào)規(guī)格及配電箱和開(kāi)關(guān)的位置等，并了解車(chē)間負(fù)荷的大小及車(chē)間變電室的情況,。對(duì)車(chē)間配電線(xiàn)路,，有專(zhuān)門(mén)的維護(hù)電工時(shí)，一般要求每周進(jìn)行1次安全檢查,。

二,、變電所的運(yùn)行發(fā)展及其管理做好變電所的運(yùn)行管理工作，是實(shí)現(xiàn)安全,、可靠,、經(jīng)濟(jì)、合理供電的重要保證,。因此,，變電必須備有與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相符合的運(yùn)行規(guī)章制度，交由值班人員學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守執(zhí)行,，以確保安全生產(chǎn),。

運(yùn)行制度

1。交接班制度交接班工作必須嚴(yán)肅,、認(rèn)真進(jìn)行,。交接班人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定履行交接班手續(xù)，具體內(nèi)容和要求如下,。

（1）交班人員應(yīng)詳細(xì)填寫(xiě)各項(xiàng)記錄,，并做好環(huán)境衛(wèi)生工作；遇有操作或工作任務(wù)時(shí),，應(yīng)主動(dòng)為下班做好準(zhǔn)備工作,。

（2）交班人員應(yīng)將下列情況做詳盡介紹：1。所管轄的設(shè)備運(yùn)行方式,，變更修飾情況,，設(shè)備缺陷，事故處理,，上級(jí)通知及其它有關(guān)事項(xiàng),；2。工具儀表,、備品備件,、鑰匙等是否齊全完整。

（3）接班人員應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取交接內(nèi)容,，核對(duì)模擬圖板和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行方式是否相符,。交接完畢,，雙方應(yīng)在交接班記錄簿上簽名。

（4）交接班時(shí),，應(yīng)盡量避免倒閘操作和許可工作,。在交接中發(fā)生事故或異常運(yùn)行情況時(shí)，須立即停止交接,，原則上應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)處理,，接班人員應(yīng)主動(dòng)協(xié)助處理。當(dāng)事故處理告一段落時(shí),，再繼續(xù)辦理交接班手續(xù),。

（5）若遇接班者有醉酒或精神失常情況時(shí)，交班人員應(yīng)拒絕交接,，并迅速報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo),，做出適當(dāng)安排。

2,、巡回檢查制度為了掌握,、監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常和缺陷,，對(duì)所內(nèi)運(yùn)行及備用設(shè)備,，應(yīng)進(jìn)行定期和特殊巡視制度，并在實(shí)踐中不斷加以修訂改進(jìn),。

3,、設(shè)備缺陷管理制度保證設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)是確保安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一,。為了全面掌握設(shè)備的健康狀況,，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷時(shí)，盡快加以消除,，努力做到防患于未然,。同時(shí)，也是為安排設(shè)備的檢修及試驗(yàn)等工作計(jì)劃提供依據(jù),，必須認(rèn)真執(zhí)行以下設(shè)備缺陷管理制度,。

第二部分煤礦機(jī)電安全

1、煤礦五大自然災(zāi)害,、瓦斯的主要成分,、瓦斯爆炸條件

（1）水、火,、瓦斯,、煤塵、頂板是煤礦的'五大自然災(zāi)害,。

2,、礦用電氣設(shè)備防爆的重要性電氣設(shè)備在正常運(yùn)行或故障狀態(tài)下可能出現(xiàn)火花、電弧、熱表面和灼熱顆粒等,，它們都具有一定能量,，可以成為點(diǎn)燃礦井瓦斯和煤塵的點(diǎn)火源。大量統(tǒng)計(jì)資料表明,，電火源是井下瓦斯爆炸的主要點(diǎn)火源,，約占50%左右。而且隨著煤礦井下電氣化程度的提高及井下電氣設(shè)備電壓等級(jí)的提高,，電氣設(shè)備的事故更易發(fā)生,，因此搞好電氣設(shè)備的防爆，對(duì)防止瓦斯,、煤塵爆炸具有十分重要的意義,。

3、礦用電氣設(shè)備防爆的基本措施

（1）采用間隔隔爆技術(shù),，比如我們使用的防爆開(kāi)關(guān),，把正常運(yùn)行或故障狀態(tài)下可能引爆瓦斯或煤塵的電氣設(shè)備置于堅(jiān)固的具有隔爆結(jié)構(gòu)的外殼內(nèi)，當(dāng)隔爆外殼內(nèi)發(fā)生爆炸時(shí)不會(huì)引起外殼外部瓦斯或煤塵的爆炸,。

（2）采用本質(zhì)安全技術(shù),，其特點(diǎn)就是限制熱源的熱量，使本質(zhì)安全型設(shè)備在事故或故障狀態(tài)下所產(chǎn)生的電火花不能點(diǎn)燃瓦斯或煤塵,，但這種防爆技術(shù)只適用于“弱電”系統(tǒng),。

（3）采用增加安全程度的措施，主要依靠提高設(shè)備設(shè)備的安全程度,，降低故障率,，從而防止電弧、火花或危險(xiǎn)溫度的產(chǎn)生,。

4,、隔爆性能的保證

（1）隔爆結(jié)構(gòu)要符合要求，隔爆結(jié)合面的長(zhǎng)度和間隙直接關(guān)系著隔爆外殼的隔爆性能,，只要寬度設(shè)計(jì)適當(dāng),，在爆炸壓力作用下，結(jié)合面的瞬間和殘余變形都不會(huì)影響隔爆間隙,。隔爆面要求清潔等,，隔爆面的粗糙度也應(yīng)符合要求。