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交通安全分享小案例篇一

20xx年，我縣的水上交通安全工作在縣委,、縣人民政府的領導下,，在縣安辦和上級交通主管部門的指導幫助下，認真貫徹落實黨的會議精神,，堅持“安全第一,，預防為主,，綜合治理”的方針，以開展“打非治違”,、隱患排查治理,、水上交通安全各項專項整治、縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設為載體,，結合《四川省水上交通安全管理條例》,、《四川省渡口管理辦法》宣貫，狠抓了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理“四級責任”,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導干部及海事人員包船責任和安全生產(chǎn)主體,、安全管理主體及安全生產(chǎn)監(jiān)督主體的責任落實。通過加強安全培訓教育,、安全檢查,、隱患排查治理、強化監(jiān)管,、打非治違等一系列工作,，各項工作均取得了較好成效。

一,、基本情況

1,、航道及船舶分布

威遠河有通航航道64公里，其中屬我處養(yǎng)護和管理的55公里,。除威遠河外,，另有5條支小河流和12座中、小型水庫有船,。年末全縣共有各類船舶335艘,。其中營運船舶89艘(客船18艘，游船2艘,，貨船28艘,，渡船16艘，游樂船20艘,，抽砂作業(yè)船3艘,，出川船舶2艘)，非營運船舶213艘(漁業(yè)船舶4艘,，農(nóng)自用船209艘),。

2、船舶管理

全縣共有行政區(qū)劃鎮(zhèn)20個,，其中17個鎮(zhèn),、3個單位有船，各有船鎮(zhèn)和單位均設置了船管站，共配備了專職管船員2名,，兼職管船員18名,，安全管理機構健全。

二,、主要工作目標完成情況

按照與縣政府簽定的《安全生產(chǎn)目標責任書》要求,，我處緊緊圍繞“不死一個人,，不沉一艘船,，不發(fā)生一起交通事故”的工作目標扎實開展工作，經(jīng)過全處職工和從業(yè)人員的共同努力,，實現(xiàn)了死亡人數(shù),、事故件數(shù)、經(jīng)濟損失三項控制指標全部為零,，保持了去年同期水平,。創(chuàng)造了連續(xù)20xx年無水上交通死亡事故，20xx年水上交通安全三項指標全部為零的可喜記錄,。

三,、一年的主要工作

1、狠抓責任制落實,，健全安全管理體系

為使鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶“四級”安全管理責任能落到實處,，新年伊始，我處就擬草了《威遠縣人民政府20xx年鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理目標責任書》,，經(jīng)縣政府審定后,，送各有船鎮(zhèn)和單位簽定。各鎮(zhèn)和單位根據(jù)與縣政府簽定的《責任書》內(nèi)容,，結合本鎮(zhèn),、本單位實際進行修訂完善，統(tǒng)一印制鎮(zhèn)對村,、村對船主《責任書》逐級簽定落實到村,、船主、船員,。我處在與市海事局,、縣交通運輸局簽定《責任書》的基礎上，落實了海事人員劃片包船責任,，將安全監(jiān)管責任落實到了人頭,，形成了一套完善的安全管理體系。

2,、開展安全宣傳培訓,，提高全民安全意識

根據(jù)縣政府和上級交通主管部門的安排部署，結合各重大節(jié)假日和安全生產(chǎn)活動,，今年,，我處在城市花園廣場,、葫蘆口水庫大壩臨時碼頭、觀英灘客運碼頭共開展了21次安全宣傳培訓活動,，出動宣傳車21臺次,，宣傳人員63人次，懸掛橫幅標語11幅,，宣傳畫51張,，在客渡船上張貼安全標語73幅，展出展版63塊次,，出黑板報12期,，播放水上安全教育片21部次，安全教育培訓課件4件次,，散發(fā)各種宣傳資料3000余份,，培訓從業(yè)人員402人次。

在宣傳培訓中,，播放了《小河溝,、大災難》、《血淚反思》等安全警示片,，學習了《四川省水上交通安全管理條例》,、《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試發(fā)證規(guī)則》、《中華人民共和國內(nèi)河船員違法記分管理辦法》,、《四川省水上交通事故人身傷亡賠償辦法》,、《中華人民共和國內(nèi)河船員條例》等法規(guī)。按照《內(nèi)河客渡船舶船員安全手冊》及《四川省船員安全教育培訓課件》,，詳細講述了船舶駕駛,、避碰與信號、應急應變,、輪機常識,、急救知識、船員的個人安全與社會責任等六個方面的安全知識,，通報了今年以來全省發(fā)生的各類水上交通事故,，結合我縣水域特點，講解了如何應對汛期和庫區(qū)水位變化的應急處置措施及注意事項,。通過廣泛宣傳和組織培訓,，廣大群眾和從業(yè)人員受到了教育，有效增強了從業(yè)人員的責任意識,，管理人員的履職意識和群眾的安保意識,。

3、加強安全檢查，認真開展“打非治違”專項活動

我處認真開展“打非治違”專項活動,，切實加強組織領導,，突出工作重點，采取有效措施,，狠抓工作落實,。“春運”,、“清明節(jié)”,、“五一節(jié)”、“安全生產(chǎn)月”,、“防汛”,、“國慶節(jié)”,、“霧季”等重要節(jié)假日和季節(jié)性安全工作,，高度重視，成立了機構,，下發(fā)文件提出了工作要求,。同時結合開展“安全生產(chǎn)年”和各項專項整治活動，認真開展了安全檢查和“打非治違”專項活動,。今年我處共檢查215次,，檢查人員896人次，檢查船戶825戶,，檢查船舶1007艘次,，渡口碼頭67個次，查處違法行為172起,，其中：現(xiàn)場糾正131起,，發(fā)《船舶現(xiàn)場檢查整改通知書》15份，《水上交通安全隱患通知》5份,，當場行政處罰16起,，罰款1050元，拆解貨船2艘,，取締報廢船舶2艘,，制止渡口碼頭區(qū)域游泳1人。更換滅火器41具,、救生圈4個,，確保了我縣水上交通安全。

4,、加大投入,，強力推進隱患整改

按照年初上報的重大安全隱患整改項目，今年全縣水上交通投入資金5萬余元，更換了長沙壩水庫雷打石渡口存在安全隱患的渡船,，整改了安全隱患,，確保了過渡群眾的安全;二是全年發(fā)現(xiàn)整改一般安全隱患172起，更換滅火器41具,、救生圈4個,。今年上報的重大安全隱患已全部整改完備。

5,、加強現(xiàn)場監(jiān)督,，確保節(jié)日水上交通安全

每逢重大節(jié)假日，我處全體職工都不休息,，努力克服了人少事多,、管理面寬、工作經(jīng)費緊缺等困難,，除留人值守辦公室值班外,，其余人員均輪流到重點渡口碼頭進行現(xiàn)場監(jiān)督、安全檢查,，同時做好視頻監(jiān)控,，及時制止各種違法違章行為，督促落實重點渡口碼頭發(fā)航簽單制度,。通過加強安全檢查,、現(xiàn)場監(jiān)督、嚴歷查處違法行為,、及時整改安全隱患,，年初至今，仍然保持了三項指標零記錄,，促進了我縣水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定,。

6、提高應急能力,，加強應急救援工作

我處按照國家“安全第一,，預防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,，防止重特大水上交通事故,，加強應急救援能力，根據(jù)我縣水上交通實際制定了《關于印發(fā)防范重特大水上交通事故及應急處理預案的通知》(威海事〔20xx〕12號),、《關于印發(fā)20xx年春運期間防范重特大水上交通事故及應急處理預案的通知》(威海事〔20xx〕2號)和《關于印發(fā)20xx年水上交通防汛預案的通知》(威海事〔20xx〕21號)由我處和水上從業(yè)人員組織20人成立了水上交通應急搶險隊,，落實了20艘應急搶險船舶，儲備了搶險專用救生衣,、救生浮具400件,。8月28日在長沙壩水庫觀音灘客運碼頭進行了水上交通應急預案演練,，做到了有備無患，確保了水上交通安全,。

7,、全面完成縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設目標任務。

為積極推進縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設各項工作,，全面完成我縣規(guī)范化建設各項目標任務,，按照省安委會印發(fā)的《四川省縣級水上交通安全管理規(guī)范化建設指導意見》(川安委〔20xx〕25號)、《四川省縣級水上交通安全管理規(guī)范化建設檢查驗收標準》(川安辦〔20xx〕111號)和內(nèi)江市人民政府辦公室《轉發(fā)省安委會〈四川省縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設指導意見〉的通知》(內(nèi)府辦函〔20xx〕14號)等文件要求,，我縣結合轄區(qū)水上交通安全生產(chǎn)管理工作實際,，認真開展了水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設工作，并取得了明顯成效,，基本達到了上級制定的規(guī)范化建設檢查驗收標準,，20xx年通過了市水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設領導小組的初驗，得到了市,、縣領導的好評,，今年又通過了省級驗收合格。

四,、存在的問題

1,、由于我縣無大江大河，多年未發(fā)生水上交通死亡事故,，在許多人思想上存在麻痹僥幸心理。突出表現(xiàn)為：個別有船單位,、鄉(xiāng)鎮(zhèn)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理工作不夠重視;領導干部包船責任落實不夠好;“四級責任”中村對船主一級責任未完全落到實處,。

2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)管船員更換頻繁,、普遍兼職較多,，有的業(yè)務不熟、責任心不強,、基礎臺帳不健全,，安全檢查、日常監(jiān)管不到位,，發(fā)航簽單落實不夠好,，管理較為松懈。

3,、部份從業(yè)人員法制,、安全意識淡薄，不遵守水上交通法規(guī),，大多貨船由于經(jīng)營困難,，船主,、船員不按規(guī)定申辦船舶、船員證書,，無證經(jīng)營,、無證駕船、貨船超載,、農(nóng)自用船攬客載貨等違法行為仍時有發(fā)生,。

五、20xx年工作打算

1,、貫徹落實新<安全生產(chǎn)法>,，采用多種形式，有針對性的搞好水上交通安全法律,、法規(guī)的宣傳工作，加強管理人員的業(yè)務培訓和從業(yè)人員的安全教育,，提高全員安全意識和操作技能,。

2、繼續(xù)按照省安委會《四川省縣級水上交通安全生產(chǎn)管理規(guī)范化建設指導意見》和省航務局《鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理規(guī)范化工作指南》要求,，進一步建立完善水上交通安全管理體制,、機制、制度及運行模式,，規(guī)范水上交通及鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理,。

3、落實海事人員劃片包船責任,，強化巡航檢查和現(xiàn)場監(jiān)督,，督促重點渡口、碼頭嚴格執(zhí)行“六不發(fā)航”規(guī)定,，貫徹落實新的發(fā)航簽單制度,。

4、認真開展水上交通各項安全專項整治,，排查治理安全隱患,。

5、加大行政執(zhí)法力度,、嚴歷打擊非法經(jīng)營和各種水上交通違法行為,。

6、進一步建立完善船舶自救互救機制,，完善應急救援體系,。

7、積極為船舶經(jīng)營業(yè)主,、水上水下施工作業(yè)單位服好務,，全面完成生產(chǎn)運輸任務和縣財政下達的非稅收入任務,，確保水上交通安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

交通安全分享小案例篇二

今年一季度以來,，在市交運局安委會的正確領導下,，我局緊緊圍繞海事中心工作任務，全面落實科學發(fā)展觀,，積極貫徹實施《安全生產(chǎn)法》和《內(nèi)河交通安全管理條例》,，抓好安全管理責任、部門監(jiān)管責任和業(yè)主主體責任的落實,，強化執(zhí)法力度,，依法整治，以“安全第一,，預防為主,，綜合治理”的方針，切實加強水上交通安全管理,，突出“元旦”,、“春節(jié)”期間水上交通安全監(jiān)管，以杜絕重特大事故發(fā)生,，減少人員財產(chǎn)損失,、維護社會大局穩(wěn)定為目標，標本兼治,，有力打擊水上交通安全違法行為,。20xx年第一季度，在全市安全生產(chǎn)工作嚴峻的形勢下,，水上交通安全工作持續(xù)穩(wěn)定,，保持20xx年來無人員傷亡責任事故的成績。保障了水上交通安全秩序,，促進了水上交通安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。

(一)加強組織領導,，強化責任落實,，全面部署全年安全管理工作

為認真貫徹《國務院辦公廳關于繼續(xù)深化“安全生產(chǎn)年”活動的通知》(國辦發(fā)20xx11號)精神，加強昆明市水上交通安全管理,，維護水上通航秩序,，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，我局結合昆明市水路運輸實際,，認真調(diào)研,，制定了《昆明市水上交通安全管理主要工作任務》，對全年的工作進行了總體部署,。為充分發(fā)揮昆明市水上交通安全分委會的職能作用,，根據(jù)昆明市交通安全工作會議精神,，分別擬制了“一崗雙責”責任書和安全管理目標責任書，強化了各級領導的安全責任意識,，明確了行業(yè)內(nèi)安全監(jiān)管目標任務,，并于此次會議結束時組織進行正式簽訂。指導督促各縣(市)區(qū)海事部門做好《縣,、鄉(xiāng),、村、渡(船主)四級安全責任書》簽訂工作,，積極促使縣,、鄉(xiāng)、村,、渡(船主)四級安全責任制得到有效落實,，確保我市水上交通安全管理工作年初有計劃、部署,，年中有檢查,、落實，年末有總結,、提高,。目前，全市縣,、鄉(xiāng),、村渡四級承包責任書簽訂面已達到100%。

(二)認真履行職責,，強化監(jiān)督管理,，扎實開展安全檢查活動一是嚴格把關，規(guī)范管理,，認真做好船舶登記工作,。根據(jù)部海事局頒布的《船舶登記規(guī)程》以及《船舶登記檔案管理規(guī)定》等有關文件精神，切實完善三級審核,、審批制度,，在船舶登記的各項業(yè)務辦理中嚴格把關，認真負責,，確保每艘船舶的每項登記都按規(guī)定程序辦理,。今年以來，累計受理船舶登記29件,，其中所有權登記9件,，國籍登記9件，變更登記5件,，注銷登記6件,，并全部按時限辦結,。

二是精心組織，加強轄區(qū)的安全檢查力度,。成立船舶安全檢查工作小組,，深入研究轄區(qū)船舶存在的安全隱患。加強“四個重點”(重點水域,、重點船舶,、重點時段、重點環(huán)節(jié))的動態(tài)監(jiān)管,，狠抓“兩節(jié)”,、“兩會”的安全大檢查，保證制度落實,、責任落實,、工作落實。今年以來,，共出動執(zhí)法車輛40車次,，巡航船艇6艘次，執(zhí)法人員282人次,，深入航區(qū),、渡口、碼頭和艦舶,，采取查,、看、問,、考等形式,，糾正各類違章4次，查出隱患4件,，要求整改4次,，已整改并驗收合格3件，未進行驗收的隱患船舶,，嚴禁進行航行和作業(yè),，有效地保障了轄區(qū)的通航環(huán)境安全、有序,。

三是貫徹水上交通安全例會制度，我局于4月7日,、8日召開了昆明市第一季度水上交通安全工作例會,。各縣市區(qū)海事管理部門匯報了第一季度水上交通安全工作開展情況，并與各縣,、區(qū)海事部門簽訂了《昆明市水上交通安全管理及防污染目標管理責任書》,。責任書將全年海事日常監(jiān)管工作細化為11個大項和38個小項,，確保水上監(jiān)管責任落實到位。

(三)強化應急準備,，突出預案修訂,，促進水上交通應急演練工作落到實處針對水上交通安全工作中出現(xiàn)的新情況、新問題,，以及相關聯(lián)絡人員變動較大的實際情況,，組織修訂了《昆明市水上交通安全應急預案》。同時,，重點幫助部分水運企業(yè)對應急預案進行了修訂完善,，并指導完成了應急演練工作，為其他企業(yè)完成相應的預案修訂,、應急演練工作提供了示范參考,，有力促進了我市水運行業(yè)應急準備工作的有效落實。

一季度以來,，各級各部門齊抓共管,，從安全基礎設施、船舶安全條件,、船員安全意識到安全管理制度,、監(jiān)管措施等方面都有顯著提高，我市水上交通安全形式呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的局面,。但我們也要清醒地認識到,，安全工作不會一勞永逸，特別是我市水運行業(yè)還相當落后,，水上交通安全仍然存在以下隱患和問題：

一是水運基礎設施,、安全管理水平跟水運發(fā)達地區(qū)相比仍有較大差距。如我市通航水域多為自然水域,，水運碼頭還有不少屬自然碼頭,，安全基礎設施不夠健全，船舶的安全營運存在一定的隱患,。

二是水上交通安全管理體制機制尚不完善,，許多安全管理制度雖然建立，但僅僅停留在文件上,，流于形式,，缺乏主要的監(jiān)督和制約措施。少數(shù)水運企業(yè)安全管理仍然僅僅流于形成,，喊在嘴上,，寫在紙上，仍然重效益、輕安全,，制定的安全規(guī)章制度得不到有效執(zhí)行,，有的甚至安全預案制訂不合理，更沒有相應的演練,，預案形同虛設,。

三是從業(yè)人員職業(yè)技能和素質仍有待提高，部分船舶所有人,、船員,、乘員安全意識不強、法制觀念淡薄,，安全意識不強,，救生設備不齊，自我保護能力弱,，存在一定的安全隱患,。

四是依然存在監(jiān)管盲區(qū)。我市轄區(qū)內(nèi)通航水域有滇池,、陽宗海,、柴石灘水庫、鳳龍灣水庫,、云龍水庫等通航封閉水域,，又有南盤江和金沙江從境內(nèi)穿流而過，水運分布點多面廣,，監(jiān)管難度較大,。加之監(jiān)管資金投入較少，水運監(jiān)管投入歷史欠賬較多,，現(xiàn)有的港航監(jiān)督船艇大多是20xx年以前建造,、購置，存在鋼質船體銹蝕,，玻璃鋼船體破損,，系泊設備老化，船舶主機無法正常啟動等問題,，一旦發(fā)生水上交通安全事故,，不但不能夠有效應急，甚至無法保障自身的航行安全,，并可能由于船殼破損等故障造成船舶污染污染水域的事故,，且很多封閉水域沒有部署監(jiān)督船艇，水上監(jiān)管存在諸多盲區(qū),，亟需對監(jiān)督船艇進行更新,、改造，確保監(jiān)管全覆蓋，應急迅速有力,。

交通安全分享小案例篇三

20xx年六安局在市交通運輸局的正確領導下，在省海事局的指導和支持下,，在相關單位的積極配合下,，在全局廣大干部職工的共同努力下，水上交通安全監(jiān)管工作扎實有效開展,，全市水上交通安全形勢保持持續(xù)穩(wěn)定的良好態(tài)勢,。

為全面完成20xx年工作目標和任務，我局開展了一系列的安全檢查行動,，強化了重點水域,、重點船舶、重點時段的現(xiàn)場監(jiān)管和巡航檢查;逐步推行規(guī)范化,、制度化,、科學化管理，不斷提高監(jiān)管水平和保障能力,。做了大量的,、有針對性的、卓有成效的工作,，對于防范事故,、保障安全、維護穩(wěn)定方面起到了積極作用,。

20xx年1月-11月,，全局海事系統(tǒng)安全巡航1178次，出動執(zhí)法車616車次,、執(zhí)法艇562艘次,、執(zhí)法人員4819人次，巡航4329小時,，巡航里程63335公里;簽證船舶1332艘次;檢查船舶5157艘次;開展客渡運安全檢查583次,，檢查渡口2116道次;糾正船舶違章119起，消除隱患87處,，發(fā)布預警信息39起,，通航水域未發(fā)生水上交通安全監(jiān)管責任事故。

一,、主要工作

(一)重點時段安全監(jiān)管,。組織開展“春運”、“清明”,、“五一”,、“十一”等重點時段安全監(jiān)管。一是制定方案，明確責任,，突出重點,，落實好節(jié)假日期間的水上交通安全監(jiān)管工作。二是組織開展節(jié)前安全大檢查,，深入重點水域,，嚴厲打擊違規(guī)違章行為，確保船舶適航,、船員適任,。三是繼續(xù)推進“救生衣行動”，確保實現(xiàn)三個100%,。今年我局積極籌措資金,，購置了救生浮具500件，對義渡半義渡進行了捐贈,，提高了渡船的安全保障水平,。四是嚴格執(zhí)行《12395應急值班管理制度》，落實應急措施,，做好應急準備,，及時發(fā)布預警信息。五是嚴格工作督查,，局領導班子成員帶隊,，對轄區(qū)安全監(jiān)管工作進行分片督查。

(二)穩(wěn)步推進掛槳機客渡船舶更新改造,。按照《xx市掛槳機客渡船更新改造專項行動實施方案》要求,，我局聘請了專業(yè)船舶圖紙設計公司，開展更新改造的論證評估和船舶圖紙設計,，船舶圖紙經(jīng)江淮船檢局審驗合格后于7月份交付各縣(區(qū))交通運輸局,，掛槳機客渡船更新改造辦公室共發(fā)布三期《掛槳機客渡船更新改造進度通報》，跟蹤,、督促各縣(區(qū))加快更新改造進度,，確保按質按期完成更新改造工作。確定進行更新改造渡船共55艘,，其中新建45艘,，改建10艘。截止11月底,，各縣(區(qū))已全面進入船舶建造階段,，已完成更新改造18艘，其中,，新建完工13艘,，改建完工5艘,，正在進行檢驗和發(fā)證。

(三)全面宣貫內(nèi)河交通法規(guī),。為進一步增強全社會水上交通法制意識和安全意識,，全面宣貫交通運輸部《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》和《安徽省水上交通安全管理條例》。一是召開宣貫會,，加強宣傳和學習,。5月27日，xx市政府安委辦組織召開《安徽省水上交通安全管理條例》專題宣貫培訓會議,，會議邀請省地方海事局專家授課輔導，各縣(區(qū))安監(jiān),、交通,、海事、重點涉水涉渡鄉(xiāng)鎮(zhèn),、水上風景區(qū)管委會分管領導以及全市水路客運企業(yè)負責人計80余人參加了培訓會議,。二是開展現(xiàn)場咨詢，贈送宣傳資料,，講解有關條文,。三是抓住客運碼頭和渡口兩個重點，開展“點對點,、面對面”安全宣傳,。四是充分利用電視臺、報社和手機短信群發(fā)系統(tǒng)等宣傳平臺大力宣傳,，宣傳對象覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn),、企業(yè)、渡口,、渡工,，保證覆蓋面。

宣貫活動開展以來,，全局系統(tǒng)共舉行專場宣貫活動8場次,，發(fā)放安全宣傳資料1000份，張貼海報標語20余幅,，發(fā)送手機短信600余條,，取得了良好效果。

(四)實施安全檢查督促隱患整改,。

安全監(jiān)管專項督查,。我局于20xx年1月13至17日、3月17日至25日,、9月15至24日,，組織開展了安全監(jiān)管專項督查行動,，對船舶操作性能，救生消防設備的配備,，通訊,、聲號、燈光設備使用狀況,，及從業(yè)人員的操作能力,、船員適任證書進行現(xiàn)場檢查。為讓督查行動取得實效,，督查組采用明察與暗訪相結合方式進行,，督查結束后，市局安委會共下發(fā)《安全監(jiān)管督查通報》三期,，針對排查出的問題和隱患提出處理意見和整改方案,，要求被督查單位落實措施，整改到位,，并將整改情況及時反饋,。

督促整改安全隱患。11月5日,，安徽省水上交通與港口安全第三次例會上,，省局就“十一”期間安全督查暗訪情況進行了通報。我局結合通報情況下發(fā)了《關于整改落實省局安全督查暗訪通報情況的通知》(六海監(jiān)〔20xx〕123號),，要求局屬單位對通報中涉及的問題依法開展調(diào)查,，督促相關責任人限期整改,，整改情況及時反饋,，市局在安全督查中進行復查。同時對開展冬季水上交通安全大檢查工作進行了部署,。

開展“三線三邊”綜合檢查,。根據(jù)《關于開展水上交通運輸、三線三邊整治等綜合檢查的通知》(六海監(jiān)〔20xx〕54號)要求,，7月22日起,，我局綜合檢查組對局屬各單位轄區(qū)水運企業(yè)、港口,、碼頭,、渡口、航道,、涉水工程等進行檢查,，重點檢查了安全生產(chǎn)責任體系建立、企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任落實及標準化建設,、水上交通“打非治違”,、水上應急工作以及“三線三邊”整治等工作開展情況,，檢查渡口12道、貨運碼頭一座,，走訪客運企業(yè)4家,、港口企業(yè)1家，發(fā)現(xiàn)并責令立即整改隱患8處,。檢查組要求各海事機構應進行跟蹤檢查,，防止反彈，對于反復要求整改,，卻不落實整改措施的責任單位和個人應予以嚴厲查處，依法實施行政處罰,。對于整改難度大、情況復雜,、反復出現(xiàn)和長期存在的問題和隱患，及時發(fā)布《海事通報》,，上報縣區(qū)交通,、安監(jiān)部門,，要求進行聯(lián)合執(zhí)法,，徹底整治。

(五)開展打非治違,、集中整治等專項行動,。印發(fā)《打非治違工作方案》，認真研究分析“打非治違”工作中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié),，扎實做好“打非治違”工作,。全面開展水上行業(yè)領域安全生產(chǎn)工作全面排查，嚴格按照上級規(guī)定的重點內(nèi)容,，明確的“四個一律”要求，重大安全隱患積極開展“聯(lián)合執(zhí)法,、集中整治”進行治理。

認真開展平安交通建設集中整治活動,。對照整治范圍與重點,，對任務分解細化，根據(jù)職責分工,，對水運企業(yè)、港口經(jīng)營和重點船舶進行逐一核查,，對發(fā)現(xiàn)的隱患逐一下達法律文書督促有關單位整治銷案，對重大隱患及時分級進行掛牌督辦,。在當?shù)卣y(tǒng)一領導下，對隱患突出,、整改進度緩慢的單位,、船舶開展聯(lián)合執(zhí)法行動,，實行綜合整治,。

(六)認真開展亞信會、青奧會水上安保遠端控制工作,。為確保20xx年上海亞信會和南京青奧會期間水上交通安全,，市海事局認真部署落實，積極應對。一是成立水上安保遠端控制領導小組,，落實工作責任,。二是召開動員會議,，組織工作培訓，嚴格落實了水上安保遠端控制工作的各項要求,。三是充分利用安檢站點,、簽證窗口做好宣傳,，張貼通知書，向船員就相關政策進行解釋,，確保由轄區(qū)駛往或途經(jīng)控制水域的船舶清楚了解水上安保各項管控要求,。四是開展摸底排查工作，切實做好轄區(qū)內(nèi)始發(fā)擬停泊,、作業(yè)于控制水域的船舶的管控工作,，提醒船舶在管控期間申請專項安全檢查，就查出的缺陷要求船主必須在開航前糾正并通過復查,。五是做好信息報送,，建立擬抵達控制水域船舶和船員信息登記表，并錄入專項管理系統(tǒng),，確保出港船舶符合相關要求,。青奧會期間共計進行專項船舶安全檢查92艘次，簽證92艘次,，圓滿完成了青奧會水上安保遠端控制工作任務,。

(七)開展渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓。隨著我市沿淮地區(qū)渡船逐漸向大型化發(fā)展,，新渡船噸位上升導致船員原持有的適任證書不適用于當前渡運工作,。為解決該問題，我局協(xié)調(diào)xx市船員職業(yè)培訓學校,，于4月25日至28日集中開展了一期客渡船船員適任證書噸位類別晉升培訓,。為減輕渡船船員經(jīng)濟負擔，鼓勵船員積極參加培訓考試,，培訓采取了“一減一免一送”即“協(xié)調(diào)培訓機構減免一半培訓費,，市海事局免去考試費并贈送安全學習資料”的方式。本次培訓共有31名渡船船員參加并通過適任考試,，為全市渡運進一步提供了安全保障,。

(八)狠抓安全應急管理。

開展應急演習,。按照省廳和省海事局要求,，全面落實“三個一”(一次棄船演習、一次船員教育,、一次安全檢查)行動,，在舒城萬佛湖和xx縣余埠渡口開展了水上棄船演習，在霍邱閘上渡口,、xx區(qū)豐源湖,、xx縣正陽關中渡口、xx縣陶店渡口等水域開展搜救演習，通過演習,，進一步強化了渡運人員和過渡群眾的安全意識,，提升了緊急情況下的應變能力，為有效防止安全事故地發(fā)生打下了堅實的基礎,。全年投入應急演練資金8,。55萬元，其中庫湖區(qū)6,。55萬元,，淮河水域2萬元。

組織應急培訓,。為了進一步提高我局應急搜救水平和執(zhí)法工作能力,，市局分別舉辦了應急救援培訓和執(zhí)法人員崗位大練兵活動。

8月28日,，我局舉辦了應急搜救培訓和應急救援技能比賽,，共30人參加了培訓和比賽，邀請了省地方海事局,、市武警消防支隊和醫(yī)院急救中心相關專家和老師,，講授水上應急搜救預案及典型案例、防火救火和醫(yī)療急救等方面知識,。下午進行了應急救援技能團體比賽,，各參賽隊伍在比賽中發(fā)揚勇于拼搏、團結協(xié)作的精神,，展示出良好的應急救援技能,。

10月15日-17日，我局舉辦了為期三天的行政執(zhí)法崗位大練兵活動,，全局執(zhí)法骨干以及法制員計50余人參加練兵,。活動邀請了市政府法制辦,、省地方海事局的專家老師以及武警消防教官作現(xiàn)場授課，培訓內(nèi)容包含行政許可知識講解,、行政執(zhí)法務實探討,、海事港航專業(yè)法規(guī)宣貫以及軍事隊列訓練，內(nèi)容豐富,，緊貼實際,，通過崗位大練兵活動進一步提高海事行政執(zhí)法人員的法律素養(yǎng)和實際執(zhí)法工作能力。

修訂完善應急預案,。做好重點時段和惡劣天氣的應急值守工作,，修訂發(fā)布了《水上交通安全突發(fā)事件應急預案》、《xx市地方海事局地震應急預案》《防抗極端災害天氣應急預案》等六項應急預案，嚴格落實應急值班管理制度和領導帶班制度,，應急車艇保持待命狀態(tài),，對值班期間不在崗、電話無人接聽,、接警不及時等行為追究相關人員責任,。

交通安全分享小案例篇四

安全第一，責任重于泰山,，保證和促進幼兒的健康和安全是幼兒園的首要任務,，我園一貫非常重視安全工作，尤其對于幼兒的交通安全工作,。我們在加強學習的同時,，仔細考慮全園師生方方面面的交通安全，排查隱患,，進一步規(guī)范工作,，不斷提高交通安全管理工作。

一,、領導重視,，加強學習，交通安全工作常抓不懈,。

為了使安全工作深入人心,，我們要求全體教職工自覺學習《交通安全法》，大家通過網(wǎng)上看資料,、案例分析,、討論等對《交通安全法》有了深入的了解。同時充分發(fā)揮安全教育網(wǎng)的作用,，進行學習的同時,，注重在實踐中的運用。我們組織教職工一起討論,，就身邊發(fā)生的,、聽到的、幼教雜志上收集的交通安全案例進行分析,，在討論的同時,，分析本園自身的實際情況，自找差距與隱患,，進行整改,，不斷完善交通安全工作。如我們結合“離園時孩子丟失是誰的責任”的案例分析,，使全體教職工明確幼兒園的交通安全工作必須細化到每個角落,，制度必須規(guī)范到位。又如結合雜志上離園時助動車未熄火而造成的事故的案例分析，使我園的教職工明確幼兒園孩子幼小,，自控能力差,，任何方面、任何時間段都來不得半點疏忽,，大家要防患于未然,，時時具備安全意識。

二,、健全制度,、規(guī)范管理，確保交通安全,。

我園的安全工作制度不斷地健全與完善,，重落實、有檢查,、有反饋,、有獎罰。如與交通安全相關的制度有：幼兒園安全保衛(wèi)制度,、幼兒接送制度,、各崗位工作人員的安全管理責任制、安全管理責任區(qū)負責制等,。如《幼兒園安全保衛(wèi)制度》第八條中規(guī)定對師生要加強交通安全教育,，幼兒外出活動時所用車輛必須經(jīng)交警大隊嚴格驗車?！队變航铀椭贫取分幸?guī)定：各班注重離園環(huán)節(jié)的組織,，保教人員同時進班，分工負責,，做到幼兒離園有序,、安全。在《教師安全管理責任制》中規(guī)定教師要加強對幼兒的交通安全教育,，教師帶班過程中負有對幼兒的監(jiān)護責任,，要防止幼兒的走失、走散等,。我園的安全責任區(qū)負責制規(guī)定,，責任區(qū)負責人須敏銳地察覺薄弱之處，管理人員每周須對責任區(qū)內(nèi)排查,。如我們發(fā)現(xiàn)離園時接送孩子后有的家長安全意識淡薄，通過家長會我們進行宣傳與教育,，提醒家長遵守我園的接送制度,，通過警示標志每天提醒家長在離園時注意擔負起對孩子的監(jiān)護責任。

我園建立有安全領導小組、創(chuàng)建“平安校園”活動領導小組等,，我們采取日常督導與定期檢查相結合的方式,，經(jīng)常關注教職工的交通安全工作情況，保證幼兒園的交通安全工作常抓不懈,。每日的行政督導第一時間關注的是安全工作,，每月安全小組都要進行全面的檢查，對照獎罰制度,，對安全工作先進進行獎勵,，對安全責任沒有很好落實的，根據(jù)相應的制度扣發(fā)質量獎,，并根據(jù)連帶責任制扣發(fā)班主任,、年段長津貼等，從而人人明確安全責任重于泰山,，保證安全措施的時時落實,。期末對教職工的考核中，安全工作的情況是教職工工作質量的重要方面

三,、深入實踐,，細化工作，探索交通安全管理有效策略

每天清晨與傍晚,，園領導總是最早到,、最晚回，在幼兒來園,、離園時總會看到他們在園門口,、在交通要道巡查，與早早班的教師一起迎接全園第一位幼兒的安全到來,，傍晚又與晚晚班的教師一起看著最后一位幼兒被家長安全接走,。我們號召大家都來做交通安全文明人，要求教職工們做遵守交通規(guī)則的模范,。園門口接送孩子時停車較多,，我們從教職工自身做起，做好家長的表率,，車輛停入車棚,，分區(qū)域、有秩序,，不停在園門口要道,，同時規(guī)范家長的停車，請交警隊協(xié)助,，設置禁令標志,，禁止汽車開進第一道園門,，同時通過地面上設置警示標語及劃分停車區(qū)域，保證幼兒園出入要道的暢通,。

另外,，為了保證離園時的安全，還在門口設置了安全警示告示牌,，提醒家長在離園時監(jiān)護好自己的孩子,，以免孩子出現(xiàn)交通意外。分部的職工車棚在園內(nèi),，我們則用一道不銹鋼的門隔斷,，以免孩子進入發(fā)生危險。園門外無證攤販有時堵塞交通,，特別是虹橋園區(qū),，門口道路狹窄，我們就請城管辦等有關部門協(xié)助進行管理,，保證道路暢通無阻,，保證家長接送孩子的安全。每次家長會,、親子活動時,，家長一下子來的較多，園內(nèi)外的停車我們總是事先規(guī)劃好,，家長停車時在現(xiàn)場指揮好,，從而保證道路時時暢通安全。

四,、注重引導教育,，幼兒從小樹立交通安全意識。

安全工作,，教育為先,。幼兒園的孩子年齡小，自我保護能力差,，交通安全教育更要注重具體,、形象，要抓細,、抓實對幼兒的教育,。我園各年段根據(jù)幼兒的年齡特點由淺入深分別安排了交通安全的主題教育活動，如小年齡的幼兒我們從上下樓梯的教育開始,，托班的孩子一入園就在教師們的教育下懂得了上下樓梯靠右行,。教師們就在樓梯的兩側貼上了兩排小腳印，提醒孩子們靠右行,，集體活動中往往擁擠,。大班教師還發(fā)揮家長志愿者的作用,，請了當交警的家長給幼兒上課，大班教師布置了圖文并茂的安全走廊,，教育幼兒注意乘車時的安全等，并組織幼兒暢說“我心中的紅綠燈”引導幼兒做交通安全文明人,。為了讓幼兒有更多的社會生活體會,，我們組織幼兒去十字路口看交警指揮交通，觀察行人遵守交通規(guī)則的情況,，看一看機動車道,、非機動車道上的車子，數(shù)一數(shù)一個時間段內(nèi)車子通過的數(shù)量,。

為了將這些學到的交通安全知識內(nèi)化,，將交通規(guī)則深植幼兒心中。我們?yōu)橛變簞?chuàng)設更多的實踐機會,，如在模擬成人社會的角色游戲中為幼兒提供行人遵守規(guī)則的訓練機會,，模擬交警指揮交通等。幼兒外出散步時提醒幼兒走人行道,，走“斑馬線”——人行橫道線,，教會幼兒看紅綠燈，使幼兒將“紅燈行,、綠燈?！钡冉煌ㄒ?guī)則深植心中。大班幼兒還開展了實踐活動,，如“坐公交車”“去超市購物”,，明確了如何在公交車上注意安全。

五,、做好對家長的宣傳教育,，確保幼兒節(jié)假日的安全。

我園利用家長會,、宣傳欄,，園家教刊物、安全走廊等向家長宣傳交通安全工作的重要性,，如在家長會上宣傳接送幼兒時注意路途中的安全,，幼兒園家長接送制的要求等。又如張貼圖文并茂的交通安全宣傳資料,，每逢節(jié)假日前做好對家長的宣傳與教育,，寒假暑假還在給家長的一封信中強調(diào)幼兒的交通安全。保證幼兒節(jié)日期間的安全,。

由于我園的交通安全工作從規(guī)范管理入手,，加強制度保障,，對幼兒的教育能做到從細微處著眼，因此,，多次被評為縣交通安全先進集體,。但同時我們也想到隨著生活環(huán)境的不斷變化，幼兒園規(guī)模的擴大,，方方面面的工作應做得更細更實,，我們有信心把這項工作做得更好。

交通安全分享小案例篇五

學校消防安全工作是學校綜合治理的重要內(nèi)容,，關系到學校財產(chǎn)安全和教師員工的生命安全,。對于這項工作，我校從來不敢有絲毫懈怠與麻痹大意,。在實際工作中堅持做到不斷總結經(jīng)驗教訓,，不斷改進和完善工作方法，提高安全防范能力,，將事故隱患減少到最低,，最大可能的提供安全保障，確保學校建設發(fā)展不受影響,。

一、高度重視,，積極做好消防安全的宣傳工作

只有思想上重視起來,，安全行為才有保障。這是我校多年來的 工作經(jīng)驗之一,。為此,，我們十分重視消防安全工作的宣傳。近幾年,，我校主要從三個方面落實這項工作,。

首先，是通過各級會議進行消防安全宣傳,，通過學校班子會,、班 主任會、教師會,、學生會等加強安全教育,，特別是消防安全教育。通過安全教育課,、校園網(wǎng)站,、國旗下講話等多種形式宣傳消防安全教育。 其次，是組織學生觀看消防展覽和影片,，我校針對中學生接受和 理解問題的特點,，組織學生參觀直觀材料，加深他們的印象,，使學生掌握了基本的消防安全知識,，增強了消防安全意識。另外是在全校師生員工之中進行了多次系統(tǒng)全面的消防安全培訓,。培訓既有書面的又有實際操作,，理論與實踐相結合，參加培訓人員面廣量大,，培訓工作細致全面，效果顯著,。

再次,，就是組織學生進行消防安全應急演練練習，讓學生知道消防應急訓練的目的,，預防事情發(fā)生的時出現(xiàn)混亂現(xiàn)象,，極力把事故率降低到最低。學會逃生,，學會自救,。

二、推進消防安全責任制,，充分落實管理責任與具體措施

只有加強管理,，做到責任到人，才能真正做到防微杜漸,。這 是我校多年來做好消防安全工作的另一條重要經(jīng)驗,。明崗明責，檢查評比,，是強化管理力求實效的重要舉措,。具體說來，我校在以下七個方面加強了規(guī)范管理：

1.確定重點防火部位,，明確重點防火部位負責人,。

2.經(jīng)常性地檢查疏散通道，檢查疏散指示標志,，以便應急情況有保障,。

3.加強對實驗室的管理，尤其是對化學藥品.易燃易爆藥品加強管理,，保證了無一例隱患存在,。

4.加強對圖書室、計算機室的管理,，不定期檢查安全情況,。這兩處是事故易發(fā)地,，我們在對有關人員加強消防安全教育的同時加大檢查力度，有隱患及時有效整改,，確保萬無一失.

5.加強對消防器具的管理和保養(yǎng),。我們并不因為這些器具平時很少使用就放棄管理，而是注重保養(yǎng),，保證隨時可以應急使用,。

6.加強對班級、學生的安全教育與檢查,。

三,、制訂消防安全應急預案，確保臨危不亂

消防安全無小事,，為使火險隱患能夠在第一時間得到有效扼制,，并保證學生能夠處危不亂，科學避險,，減少盲目,、慌亂和踩踏事故的發(fā)生，學校制定了消防安全應急預案,，每年的三月和十一月兩次進行消防安全疏散演練,，提高師生的應急反應能力。今年學校承擔了全區(qū)學校的消防演練現(xiàn)場會,，取得了良好的效果,。

四、警鐘常鳴,，專人值守,，安全有保障.

為避免各種不安全因素的發(fā)生,，學校嚴禁學生在任何時候使用火具和照明蠟燭,。課間在各樓層安排學生會值日,，教師值日,，班主任值班,，防止學生擁擠,、踩踏,。下晚自習時,，安排值日教師護送和巡查,，多管齊下,，確保學校穩(wěn)定無事故，把一切不安全因素消滅在萌芽狀態(tài),。 學校消防安全工作是一個艱巨的長期的任務,，不是一勞永逸的事情。由于認識明確，措施到位,，多年來,，我校從未發(fā)生過消防安全方面的意外事故。我們在加強日常工作管理和階段情況總結的同時,，要真正樹立一種防患于未然的安全意識,。只有防治結合，才能保證學校安全,。每個人都要關心消防安全,，不能以為看不到就沒事，事不關己就沒事,。

我們相信,，在全校教職員工的共同努力下，我們一定能將消防安全工作做得更好,，為學校發(fā)展與改革事業(yè)做出我們應有的貢獻,。消防安全高于一切，消防工作任重而道遠,。構建平安校園，感受快樂生活 ,。

交通安全分享小案例篇六

根據(jù)年初制定的20xx年工作計劃：以“增強安全意識,，加強安全教育，強力推行各種安全制度,，加強各種安全檢查,，消除各種安全隱患，確保安全生產(chǎn)“的安全生產(chǎn)管理方針為指導思想,，從各部門安全員著手逐級抓好安全教育,，以以往出現(xiàn)的如次鈉分解、高壓崗位著火等典型事故為治理重點抓好安全生產(chǎn),，做好安全檢查,，重點治理、消除各類安全隱患,，以確保安全生產(chǎn),。我結合計劃認真進行了實施，通過切實貫徹落實公司安全生產(chǎn)管理方針,，經(jīng)過安全科全體人員的踏實工作和各車間,、各部門領導及廣大員工的積極配合、努力,，在產(chǎn)量,、效益均比上年同期大幅提升的情況下，事故率卻比上年同期明顯下降，實現(xiàn)了上半年安全生產(chǎn)目標?，F(xiàn)將上半年工作總結如下：

一,、利用多種形式加強安全教育，增強職工安全意識

1,、利用每周四下午時間集中各車間,、工段安全員進行安全培訓、學習,、討論,，學習安全技術和安全管理知識，下發(fā)學習材料,，及時傳達,、貫徹上級文件精神及要求，分析討論近期國內(nèi)外各類事故案例,，舉一反三,，結合公司實際查找問題并制定防范措施，提高了安全員綜合素質和安全管理能力,。并要求各部門安全員及時將會議內(nèi)容,、精神對車間全體職工進行貫徹落實。另外根據(jù)季節(jié)性特點,，并結合公司實際生產(chǎn)情況及上周存在問題等,，對下周須注意事項進行全面分析和部署，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題,，充分發(fā)揮了安全管理網(wǎng)絡的作用,。

2、去年針對公司具體生產(chǎn)情況編制了一本包括各種安全制度,、安全知識等內(nèi)容全面,、實用的《常用安全知識匯編》，并下發(fā)到每個職工,。今年又補充了一些新內(nèi)容并下發(fā)給近一年來的新進員工,，利用各種形式組織了學習，普及了安全知識和提高了職工自我防護意識,。我也利用日常檢查,、值班等機會與職工深入探討，及時掌握職工安全心理,，隨時結合實際進行安全教育,，收到了良好的教育效果。

3,、開展了事故警示教育,。

(1),、組織全體職工觀看了《反“三違“事故篇》安全警示教育光盤。采用案例再現(xiàn)的表現(xiàn)形式,，通過對企業(yè)典型真實案例的生動再現(xiàn),，使廣大干部職工認識到違章就是走向事故、靠近傷害,，甚至斷送生命,。使廣大干部職工真正從思想深處懂得安全，重視安全,，時時刻刻想著安全,。

(2)、組織全體職工進行了安全事故警示展板教育,。我結合近年來發(fā)生在公司內(nèi)部的一些事故案例,，并收集一些外部有代表性的習慣性違章的案例，采取圖文結合的形式制作了一套安全事故警示展板,，并將一些安全知識方面的宣教掛圖也制成了展板,。各車間、工段也按此模式參與制作了一些展板共同展出,。通過豐富多彩的內(nèi)容及真實案例的生動再現(xiàn),，增強了職工安全意識，強化了安全理念,，獲得了廣大干部職工一致好評,，提高了職工的安全素質。

4,、對公司重點崗位員工及新進人員進行了廠級安全培訓教育,。我重新編制了一本公司級安全培訓教材,，主要內(nèi)容包括有關的法律,、法規(guī);安全生產(chǎn)和職業(yè)衛(wèi)生基本知識;本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、勞動紀律;作業(yè)場所存在的風險,、防范措施及事故應急措施;有關事故案例等,。通過對新員工認真進行教育，使他們對公司安全生產(chǎn)形勢有了初步認識,，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識,。

5、對外來施工人員加強監(jiān)管,，及時教育,，跟蹤檢查，經(jīng)常在現(xiàn)場結合實際情況進行有針對性的安全教育,，規(guī)范了他們的很多不安全行為,，如違章用火,、用電、登高作業(yè)等,，避免了一些安全事故發(fā)生,。

二、深入細致的開展安全檢查工作,，做到預防為主

安全檢查是搞好安全生產(chǎn)的重要手段,，其基本任務就是：發(fā)現(xiàn)和查明各種危險和隱患，督促整改;監(jiān)督各項安全規(guī)章制度的實施;制止違章指揮,、違章作業(yè),。對于安全檢查主要是從以下幾個方面來做的：

(1)加強日常安全檢查

每天進行日常巡檢，風雨無阻,。著重查看生產(chǎn)現(xiàn)場的關鍵裝置和重點部位及特殊作業(yè)現(xiàn)場,。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)物的問題，即要求相關單位整改,，對較大問題下發(fā)隱患整改通知書進行整改;發(fā)現(xiàn)人的問題,，立即批評、教育,，必要時進行處罰和處理,。利用這種“走動式“管理，親臨現(xiàn)場,、親自觀察,，得到的信息便很及時、真實,、全面而且詳盡,，使問題能夠及時得到解決。

(2)開展專項安全檢查

積極參加安全科每月3-4次以“查現(xiàn)場,、查隱患,、查違章“為主的安全專項檢查。對查出的不安全狀態(tài),、不安全行為等及時下發(fā)通報進行處理,，并納入安全工資考核。對存在的問題要求車間,、工段限期進行整改,，發(fā)現(xiàn)安全管理工作較突出的部門、人員進行獎勵,。20xx年上半年累計檢查出300多項安全隱患或不安全因素,，對這些問題分類進行了處罰和整改，有效的保證了生產(chǎn)安全,。

(3)持續(xù)組織開展車間安全自查

安全工作如果光靠安全科進行而沒有車間安全管理人員的參與將會落空,。一些隱患和事故苗頭,，不管多么細小、隱蔽,，往往逃不掉車間安全管理人員的眼睛,，所以必須規(guī)范組織車間開展安全自查活動。這些檢查分三類進行,，將查出的問題,、隱患、整改情況每周二報安全科匯總,，有效的促進了車間安全管理：

①,。生產(chǎn)線檢查：由安全員每周定期或不定期嚴格按照生產(chǎn)線檢查表逐項進行一次檢查，重點為工藝執(zhí)行情況,，并將檢查結果進行獎懲考核,。

②。一周日常檢查匯總：由安全員每天進行多次檢查并及時做好記錄,，檢查內(nèi)容包括現(xiàn)場環(huán)境,、設備衛(wèi)生，人的不安全行為,、物的不安全狀態(tài)等,。對需要整改項必須落實具體整改人和完工具體時間，使檢查取得實效,，不致流于形式,。

③。車間級安全文明清潔生產(chǎn)檢查通報,，即車間級定期或不定期綜合安全檢查,。此檢查應包括車間主任、安全員,、工藝員,、設備員、帶班長等參加,，按照公司周五安全文明清潔生產(chǎn)檢查模式進行,，并及時進行考核和通報,。

(4)組織,、參加公司級安全文明清潔生產(chǎn)檢查活動

積極參與組織公司每周五的安全文明清潔生產(chǎn)聯(lián)合執(zhí)法檢查活動，這也是我們公司安全生產(chǎn)工作的一大特色,，我制作了專門的檢查表,，內(nèi)容包括現(xiàn)場衛(wèi)生、工器具,、定置化,，記錄,、工藝執(zhí)行情況，安全設施,、設備完好情況等,，對設施的不安全狀態(tài)及人的不安全行為進行了重點檢查，及時下發(fā)通報并定期進行整改驗收,。通過檢查發(fā)現(xiàn)和消除了很多安全隱患,，對實現(xiàn)安全生產(chǎn)起到了很好的促進作用。

三,、貫徹落實安全標準化工作,，提高安全管理水平

只有充分認識到安全標準化工作的重要意義，加強領導,，落實責任,，才能真正做到“為之于未有，治之于未亂,，防患于未然“,。通過安全標準化工作，可以杜絕違章指揮,、違章操作,、違反勞動紀律，將傳統(tǒng)的事后處理轉變?yōu)槭虑邦A防,。通過省二級標準化驗收后,，堅持嚴格按照安全標準化的要求開展工作，收到了良好的效果,。

1,、各項安全管理制度重新得到修訂、補充和完善,，各種安全記錄,、臺帳和檔案資料得到進一步完善;崗位操作規(guī)程、事故應急救援預案得到及時修訂;

2,、安全警示標語,、標識隨處可見;生產(chǎn)、儲存,、作業(yè)現(xiàn)場的安全管理有了較大的改進及完善,，現(xiàn)場的安全、消防和防護器材得到進一步完善;

3,、職工將標準轉化為習慣,，能按標準化的要求來規(guī)范自己的行為，并持之以恒堅決執(zhí)行,，減少了違章操作和不安全行為,，職工的安全標準化意識得到進一步增強,，職工的綜合安全素質得到提高。

今后仍將嚴格按照規(guī)范工作,，不走過場,，不留死角，真正做到預防為主,，實現(xiàn)安全生產(chǎn),。

四、加強安全工資考核,，規(guī)范日常生產(chǎn)行為

年初我參與修訂,、完善了“車間經(jīng)濟承包責任制“中安全工資考核辦法，并加以認真落實,。通過安全科日常檢查,、綜合檢查和值班記錄反映問題，分類納入安全工資考核項,，將部門安全管理情況與經(jīng)濟收入直接掛鉤,，出現(xiàn)問題較多的車間扣除當月工資多則幾千元，少則幾百元,，極大地促進了車間安全管理,，使職工認識到由于自己的違章行為可使整個車間、全體職工都受到損失,，增強了自我監(jiān)督和互相監(jiān)督意識,，提高了職工對安全的關注程度和遵章守紀的意識，使公司的安全管理邁上了一個新臺階,。

五,、加強危險化學品的安全管理

我們生產(chǎn)上所用的原材料絕大部分屬于危險化學品，所以加強對其管理也是安全工作的重中之重,。每天都要到各車間危險化學品罐區(qū)及危險化學品卸料現(xiàn)場進行檢查,，查看罐區(qū)防曬、降溫等安全防護及安全警示標志完好情況,，對設備,、容器等定期檢查、檢測,，做到無泄漏,。規(guī)范原料安全使用，對各崗的使用操作人員進行隨時安全操作培訓,，做到無違規(guī)操作,。查看?；奋囕v運輸安全狀況,、卸料時防護到位情況,、車間人員監(jiān)管情況等，及時解決一些不安全狀態(tài),，糾正一些不安全行為,，減少和避免了一些事故發(fā)生。

六,、在新區(qū)積極開展安全工作

根據(jù)公司安排我6月9日到新區(qū)安全科進行報到,，隨即深入生產(chǎn)現(xiàn)場進行熟悉了解和安全檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)了一些安全隱患,，包括人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)以及管理上的一些不足,，對一些物的隱患及時進行了協(xié)調(diào)整改，對人的不安全行為及時進行了批評教育和糾正,。

1,、在6月20日召集全體安全員進行了首次安全例會教育，首先學習安全員職責并提出一些要求,，然后結合實際重新學習公司安全生產(chǎn)管理方針,，并結合方針對安全員提出了具體的工作安排和要求，包括安全教育和安全檢查怎樣做,、做到何種程度,，規(guī)范了安全管理，并把例會和上報檢查表作為每周固定工作,。通過近兩周運行,，取得了一定的效果，以后將堅持做好此項工作,。

2,、組織新區(qū)周五安全文明清潔生產(chǎn)檢查活動，和程科長一起將此項工作進一步規(guī)范化,，并利用周五例會時間及時通報上周安全生產(chǎn)情況,，通報存在問題和不足，提出具體要求和安排,，增強了安全保障能力,。

七、存在問題和不足

安全生產(chǎn)本身固有長期性,、復雜性,、艱巨性和反復性的特點。這決定了安全工作不是一勞永逸而是永無止境的,。通過一系列宣傳教育和扎實工作,，安全工作雖然得到了一定程度的提高，但還很多不足之處。

上半年我在南廠期間就發(fā)生了兩起因隱患未排除而發(fā)生的事故,，3月12日發(fā)生的鍋爐工觸電碰傷導致一肋骨輕微骨裂事故和4月6日nobs車間發(fā)生的4#次鈉釜次鈉損失事故,。到新區(qū)后不溶性硫磺車間粉碎崗7月2日發(fā)生了一次著火爆鳴事故，事故的發(fā)生暴露出我在思想上,、管理上仍就存在差距和很多不完善的地方,，很多隱患沒有及時得到發(fā)現(xiàn)并排除，防范措施沒有得到真正有效的落實,，也就不能避免事故的發(fā)生：

1,、首先在思想上不堅定，對一些問題的處理原則性堅持不夠,，高度不高,，管理上不夠大膽到位，使一些問題得不到徹底有效解決：安全防護不到位,，不按照正確的規(guī)定動作,、科學的流程、安全技術操作規(guī)程等進行操作,，以及各道工序完成后不進行檢查和復驗等,，為安全生產(chǎn)留下了隱患。

2,、其次我在安全技術知識掌握方面有很大欠缺,，在安全管理上存在很大不足。工作不夠深入細致,，監(jiān)督檢查還很不到位,，沒能及時發(fā)現(xiàn)和糾正職工存在的習慣性違章和經(jīng)驗主義錯誤。事故發(fā)生后雖制定了較多的防范措施,，但措施不具體,，沒能形成規(guī)定動作，使得落實上存在偏差,，并且對措施的落實缺乏足夠的檢查驗收,。

3、安全培訓教育工作做的還很不夠,，不夠細致,，缺乏針對性，有些職工的安全知識,、安全技能仍很缺乏,，安全意識仍很淡薄，僥幸心理,、習慣性違章和經(jīng)驗主義錯誤大量存在,，員工三違現(xiàn)象仍比較普遍，這都體現(xiàn)出安全教育、安全管理不到位,，今后仍需要利用各種形式有針對性的加以培訓教育,。

八、20xx下半年工作計劃

下半年rd,、m4,、多功能,、新硫回收等多個車間都將正式生產(chǎn),，職工數(shù)量增加，產(chǎn)量規(guī)模,、生產(chǎn)區(qū)范圍擴大,，不安全因素增多，安全生產(chǎn)形勢更加嚴峻,，安全管理責任更加重大,，但我會和各級安全管理人員一起齊心協(xié)力，積極工作,，努力做好新區(qū)安全生產(chǎn)管理工作：

1,、繼續(xù)深入貫徹落實公司安全生產(chǎn)管理方針，真正落實“隱患治理年“精神,。隱患不除,，則事故未已，堅持“預防為主“,，從每個人做起,，從每件事做起，從每個環(huán)節(jié)做起,，事無巨細,，崗無輕重，對事故隱患決不放過,。并做好應急預案演練工作,，提高各部門應對突發(fā)事故的應急處置能力，增強職工自我防護和救護知識,，以完善企公司預警,、預防和應急救援預案。有效防范和遏制較大事故,，進一步減少事故總量,。

2、努力提高自身素質,，不斷強化自己的責任意識,，提高自己看待問題的高度，用心做事，勇于承擔責任,，踏踏實實做好自己的份內(nèi)工作,。熟練掌握安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全生產(chǎn)專業(yè)知識，提高業(yè)務能力,，提高發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題的能力;在不斷的工作學習中提高認識，掌握干好工作的基本技能和知識,。尤其是結合隱患,、問題、事故制定切實可行的防范措施,，形成安全操作規(guī)定動作,，并加強驗收檢查，絕不能使措施流于形式,，使安全工作更上新臺階,。

3、強化實干意識,。腳踏實地,，真抓實干，摸實情,，出實招,，干實事，求實效,，深入實際,，深入生產(chǎn)一線，掌握真實情況,，及時發(fā)現(xiàn)和總結經(jīng)驗,，切實擔負起安全管理的責任，嚴格要求,，大膽管理,。培訓教育固然重要，但監(jiān)督,、檢查,、糾正更重要，要將工作真正落實到實際行動上,。并著重加強對人的檢查,，即工作重心由對物的不安全狀態(tài)的檢查轉向對人的不安全行為的檢查，以達到糾正習慣性違章的目的,。

4,、認真做好周二安全員例會工作,，真正發(fā)揮安全管理體系作用，形成齊抓共管局面,。加強監(jiān)督檢查各部門安全工作落實,、執(zhí)行情況。加強安全工資考核,，提高職工對安全的關注程度和遵章守紀的意識,。做好周五檢查工作，促進車間安全管理,，創(chuàng)造更加穩(wěn)定,、更加扎實、更加放心的安全生產(chǎn)環(huán)境,。持續(xù)貫徹落實安全標準化工作,，使一切安全工作嚴格按照規(guī)范來做,，減少或杜絕小事故發(fā)生,，確保無安全生產(chǎn)大事故發(fā)生，促進公司20xx年下半年健康,、有序,、安全地向前發(fā)展。

交通安全分享小案例篇七

螺帽脫落釀險情

1.事故,、事件經(jīng)過：

20xx年12月12日18:20左右,，加油站外網(wǎng)突然停電，正趕上分公司儲運安全部管理人員在現(xiàn)場進行次日施工前準備,，就與我站人員一同去發(fā)電機房啟動發(fā)電機,，剛剛開啟發(fā)電機，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機電壓表,、頻率表表針跳動很厲害,，進一步確認，發(fā)現(xiàn)兩個表頭嚴重松動,，馬上停機檢查,，拆開儀表箱外殼后發(fā)現(xiàn)，僅有的兩個固定電壓表的固定螺栓,，兩個螺帽已不知去向,，頻率表的兩個螺栓螺帽也嚴重松動。經(jīng)現(xiàn)場幾個人仔細查找,，先后在儀表箱體內(nèi),、外找到了兩個螺帽，其中一個螺帽已掉入發(fā)電機組的電機內(nèi)部,。

2.原因分析及經(jīng)驗教訓：

(1)操作人員專業(yè)知識缺乏,，平時巡檢不夠細致,，未能及時發(fā)現(xiàn)發(fā)電機的頻率表及電壓表的固定螺栓螺帽已經(jīng)松動。固定電壓表的螺脫落,，說明固定螺帽早已松動,，在發(fā)電機長時間的運轉振動下，螺帽才會松動脫落掉入發(fā)電機內(nèi),。

(2)該事件雖然未引發(fā)事故,，但該事件極易導致發(fā)電機組在運行過程中電機內(nèi)部轉子線圈與定子摩擦造成線圈絕緣層損傷發(fā)生短路損壞發(fā)電機的嚴重后果。

3.防范措施及建議：

(1)操作人員要熟悉設備的結構,，才能對設備實施有效地檢查,。

(2)當發(fā)現(xiàn)設備出現(xiàn)異常情況時，不要輕易放過,，要對設備徹底檢查,，并及時修復存在問題。

(3)要加強員工設備維護保養(yǎng)知識的培訓,。

交通安全分享小案例篇八

為減少災害事故的發(fā)生,，保證安全生產(chǎn)，國家對礦山,、建筑施工,、危險化學品、煙花爆竹和民用爆破器材等高風險行業(yè)和領域,，實施安全生產(chǎn)許可證制度,，在《安全生產(chǎn)許可證條例》中規(guī)定，高危行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)必須進行安全評價,。

1 安全評價的定義

安全評價來源于人們對自然界的認識,，是人類征服自然、改造自然的一項成果,。安全評價也稱為風險評價或危險評價,，是以實現(xiàn)安全為目的，應用安全系統(tǒng)工程原理和方法,，辨識與分析工程,、系統(tǒng)、生產(chǎn)經(jīng)營活動中的危險有害因素,，預測發(fā)生事故造成職業(yè)危害的可能性及其嚴重程度,，提出科學、合理,、可行的安全對策措施建議,，做出評價結論。安全評價可針對一個特定的對象,，也可針對一個特定的區(qū)域范圍,。

安全評價是落實《安全生產(chǎn)法》《安全生產(chǎn)許可證條例》《危險化學品建設項目安全許可實施辦法》等法律法規(guī)和規(guī)定要求的具體措施,。安全評價的目的是查找、分析和預測工程,、系統(tǒng)存在的危險,、有害因素及危險、危害程度,，提出合理可行的安全對策措施,，指導危險源監(jiān)控和事故預防，以達到最低事故率,、最少損失和最優(yōu)的安全投資效益,。安全評價報告是安全評價工作的具體成果，高質量的安全評價工作對政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門全面了解建設項目安全生產(chǎn)條件,、生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全狀況,，對業(yè)主單位落實安全生產(chǎn)技術措施及提高安全生產(chǎn)管理水平，起到良好的促進作用,。

2 安全評價的分類

2.1 安全預評價

安全預評價是在建設項目可行性研究階段,、工業(yè)園區(qū)規(guī)劃階段或生產(chǎn)經(jīng)營活動組織實施之前，根據(jù)相關的基礎資料,，辨識和分析建設項目,、工業(yè)園區(qū),、生產(chǎn)經(jīng)營活動潛在的危險有害因素,，確定其與安全生產(chǎn)法律、法規(guī),、規(guī)章,、標準、規(guī)范的符合性,，預測發(fā)生事故的可能性及其嚴重程度,，提出科學、合理,、可行的安全對策措施建議,，做出安全評價結論。

安全預評價實際上就是在項目建設前應用安全系統(tǒng)工程的原理和方法對工程項目中存在的危險,、有害因素及其危害性進行的預測性評價,。在項目可行性研究階段前進行的一種預測性安全評價。

2.2 安全驗收評價

安全驗收評價是在建設項目竣工后,，正式生產(chǎn)運行前或工業(yè)園區(qū)建設完成后,，通過檢查建設項目安全設施與主體工程同時設計、同時施工,、同時投入生產(chǎn)和使用的情況或工業(yè)園區(qū)內(nèi)的安全設施,、設備,、裝置投入生產(chǎn)和使用的情況，掌握安全生產(chǎn)管理措施到位情況,、安全生產(chǎn)規(guī)章制度健全情況,、事故應急救援預案建立情況，審查確定建設項目,、工業(yè)園區(qū)建設是否滿足安全生產(chǎn)法律,、法規(guī)、規(guī)章,、標準,、規(guī)范的要求，從整體上確定建設項目,、工業(yè)園區(qū)的運行狀況和安全管理情況,，做出安全驗收評價結論。

安全驗收評價是運用系統(tǒng)安全工程的原理和方法,，在項目建成試生產(chǎn)正常運行后,，在正式投產(chǎn)前進行的一種檢查性安全評價。它通過對系統(tǒng)存在的危險有害因素進行定性和定量的檢查,，判斷系統(tǒng)在安全上的符合性和配套安全設施的有效性,，從而做出評價結論并提出補救或補償措施，以保證系統(tǒng)安全,。

安全驗收評價,，是為安全驗收進行的技術準備，最終形成的安全驗收評價報告將作為建設單位向政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機構申請建設項目安全驗收審批的依據(jù),。另外,，通過安全驗收還可檢查生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)保障情況，確?！栋踩a(chǎn)法》的落實,。

2.3 安全現(xiàn)狀評價

安全現(xiàn)狀評價是針對生產(chǎn)經(jīng)營活動中的事故風險、安全管理等情況,，辨識與分析其存在的危險,、有害因素，審查確定其與安全生產(chǎn)法律法規(guī),、規(guī)章,、標準、規(guī)范要求的符合性,，預測發(fā)生事故或造成職業(yè)危害的可能性及其嚴重程度,，提出科學、合理,、可行的安全對策措施建議,，做出安全現(xiàn)狀評價結論的活動,。

安全現(xiàn)狀評價既適用于對一個生產(chǎn)經(jīng)營單位或一個工業(yè)園區(qū)的評價，也適用于對某一特定的生產(chǎn)方式,、生產(chǎn)工藝,、生產(chǎn)裝置或作業(yè)場所的評價。這種對在用生產(chǎn)裝置,、設備,、設施、儲存,、運輸及安全管理狀況進行的全面綜合的安全評價,，是根據(jù)政府有關法規(guī)的規(guī)定或是根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)的管理要求進行的。

3 安全評價的作用與意義

(1)安全評價是安全生產(chǎn)過程控制的前置手段,?！栋踩a(chǎn)法》明確要求，生產(chǎn)經(jīng)營單位新建,、改建,、擴建工程項目的安全設施必須與主體工程同時設計、同時施工,、同時投入生產(chǎn)和使用,。實施安全評價就是要從系統(tǒng)安全的角度出發(fā)，超前分析,，對可能產(chǎn)生的損失和傷害,、影響范圍、嚴重程度及應采取的對策措施等進行論證評估,，判斷工程項目實施中可能存在的各類風險,。

交通安全分享小案例篇九

螺絲刀絕緣柄損壞，帶電維修遭電擊

1.事件經(jīng)過：

20xx年秋季我當時任加油站經(jīng)理,，一天凌晨2點左右，加油員向我反映加油站的抽水機出現(xiàn)斷相現(xiàn)象,，無法使用,，我去檢查發(fā)現(xiàn)抽水機主線路閘刀開關有一路線路由于接觸不良燒壞。當時加油站加油車輛較多,，為了不影響正常營業(yè),，我獨自一人拿了個絕緣螺絲刀帶電維修，維修過程突然一股電流由螺絲刀流入身體,，手臂本能的一抖,，抖落帶電螺絲刀。原來是螺絲刀上的絕緣保護層損壞,。由于旁邊沒有監(jiān)護人,，如果不是僥幸抖落帶點螺絲刀,，將會釀成觸電身亡慘禍。該事件未引發(fā)事故,，實屬萬幸,。

2.原因分析：

(1)螺絲刀絕緣層破損，起不到絕緣作用;

(2)自己存有僥幸心理,、麻痹大意,，無證、無票帶電操作;

(3)作業(yè)前未認真檢查作業(yè)工具,，未進行風險識別;

(4)用電維修作業(yè)無人監(jiān)護,。

3.經(jīng)驗教訓：

(1)電氣線路維修作業(yè)必須由專業(yè)人員斷電進行。

(2)檢維修作業(yè)前要認真識別風險,，辦理相應票證書,，落實安全措施;

(3)檢維修作業(yè)一定要指定好監(jiān)護人員。