隨著社會一步步向前發(fā)展，報告不再是罕見的東西,，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的,。報告書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇報告呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧,。

安全事故反思報告材料篇一

鋼鐵事故年年有,，而且影響也逐漸增大,。華夏模具網(wǎng)編輯整理了到目前為止今年所發(fā)生的重大鋼鐵生產(chǎn)事故，除了對逝者的緬懷,，更多的是給出一份安全生產(chǎn)的警示!

1,、20xx年1月16日21時30分左右,，西林鋼鐵集團阿城鋼鐵有限公司發(fā)生一氧化碳集體中毒事故。事故造成1人死亡,，31人中毒,。事故調(diào)查是由于該公司在組織1號高爐停產(chǎn)維修爐頂設(shè)備時，因高爐蓬料,，一氧化碳(助燃劑)自爐頂引孔泄露,，致使在高爐上,、下平臺作業(yè)人員中毒,。

2,、20xx年2月20日23時30分,，鞍鋼重型機械有限責(zé)任公司鑄鋼廠鑄造車間發(fā)生噴爆事故。事故造成10人死亡,、3人失蹤、17人受傷,。國-家-安-全生產(chǎn)監(jiān)督管理 總局調(diào)查事故原因是：由于型腔內(nèi)部或者底部殘余水份過高，鋼水進入型腔后,，殘余水份受熱,，短時間內(nèi)迅速膨脹，造成砂型型腔噴爆,。

3,、20xx年2月23日上午11時40分左右,，南京寶鋼集團上海梅山鋼鐵股份有限公司發(fā)生煤氣中毒事故,，造成6人死亡、7人受傷,。事故發(fā)生的原因是：施工人員在不了解回流管道內(nèi)存在煤氣的情況下,，將加壓站至煤氣柜回流管盲板處的法蘭螺栓拆除,，導(dǎo)致盲板下移，致使回流管道內(nèi)的煤氣倒灌進入煤氣柜,，造成煤氣柜內(nèi)作業(yè)人員煤氣中毒,。

4,、20xx年3月15日凌晨1時許,，山東省濟鋼集團石門鐵礦有限公司基建礦井副井發(fā)生墜罐事故,，造成13人死亡,。據(jù)調(diào)查顯示,，該礦副井罐籠在運送人員下井過程中因鋼絲繩斷裂,，導(dǎo)致罐籠墜落至270米深的副井井底,，造成罐籠(核載21人)內(nèi)乘坐的13人全部死亡,。

5、20xx年3月20日凌晨,，酒鋼公司煉鐵廠發(fā)生一起安全事故,，事故造成死亡3人,。調(diào)查原因是：3名檢修人員在酒鋼公司煉鐵廠2號高爐地溝進行除塵器檢修時,，由于管道撕裂,，一只巨大的除塵箱被拉倒，砸壓掩埋3名檢修人員,，其中2人當(dāng)場死亡，1人失蹤,。

6、20xx年4月26日21時30分左右,，河北普陽鋼鐵有限公司4號高爐在檢修過程中發(fā)生煤氣泄漏事故,，3死5傷,。

7,、20xx年5月14日下午3時48分左右，五冶集團上海有限公司在寶鋼集團韶關(guān)鋼鐵有限公司下屬寶鋼集團廣東韶鋼松山股份有限公司合金鋼優(yōu)質(zhì)鋼棒材軋機建設(shè)工程施工現(xiàn)場地面安裝橋式起重機過程中,，起重機箱體梁(大梁)突然發(fā)生爆炸，造成9名工人死亡,、6名工人受傷,。

然而，這些鋼鐵事故提醒了我們,，我國鋼鐵企業(yè)安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀仍不容樂觀,。雖然,，隨著我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中科技含量的不斷增加,，自動化程度的逐漸深化,，企業(yè)的規(guī)模也相應(yīng)地擴大了,。然而,，我國鋼鐵企業(yè)中仍然存在較多的安全隱患,。說起這種的原因，華夏模具網(wǎng)知名分析師總結(jié)道：企業(yè)及其員工 缺乏起碼的安全保護知識和自我保護經(jīng)驗,，違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象普遍存在,，僥幸心理盛行;廠房年久失修,、機器設(shè)備嚴重老化也是引起安全事故的原因之一;此外，技術(shù)上的缺陷,、安全設(shè)施和個人安全防護用品的缺乏以及面對重大突發(fā)事故時缺少應(yīng)急預(yù)案等都構(gòu)成了我國鋼鐵企業(yè)中存在安全隱患的原因。

安全事故反思報告材料篇二

電氣誤操作事故給電網(wǎng),、設(shè)備,、人身都造成巨大的危害。輕者造成設(shè)備損壞,、人員受傷.重者造成主設(shè)備燒毀、電網(wǎng)大面積停電,、人身死亡,。目前,，隨著油田事業(yè)的發(fā)展對供電可靠性要求越來越高，因此,，確保電網(wǎng)安全運行，防止電氣設(shè)備誤操作事故的發(fā)生,。是我們每個電力職工應(yīng)該重視和深入探討的問題。杜絕電氣設(shè)備的誤操作事故是電力安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),。分析誤操作原因,，主要是人員技術(shù)素質(zhì)不高,，不遵守倒閘操作的規(guī)定，習(xí)慣性違章,，精神狀態(tài)不良,，忙中出錯;防誤閉鎖裝置不完善或管理不嚴,，無法發(fā)揮應(yīng)有作用;安全監(jiān)督管理制度不完善不及時,，缺乏前瞻性,。本文結(jié)合本單位安全管理實際情況,，從人防,、物防,、制度防三個方面，提出了做好安全管理工作,，杜絕電氣誤操作事故發(fā)生的具體建議。

1,、電氣誤操作事故的原因分析

造成電氣誤操作的原因雖然多種多樣，但歸納起來可分為3種類型：

1.1 人員的原因

電氣設(shè)備的倒閘操作要求電氣運行人員具有豐富的電網(wǎng)運行知識,，熟悉設(shè)備、系統(tǒng)和基本原理;熟悉本崗位的規(guī)程和制度;熟悉操作和事故處理,，必須掌握一二次設(shè)備的操作配合以及倒閘操作的技術(shù)原則,。但個別值班人員技術(shù)水平不適應(yīng)工作需要,。主要表現(xiàn)在：

(1)不熟悉所管轄的設(shè)備,、系統(tǒng),。

(2)缺乏操作經(jīng)驗和事故處理能力,。

(3)操作人員對專業(yè)知識一知半解,，不會把理論運用到實際工作中等等,。

另外，操作人員工作時的精神狀態(tài)和心情不佳,，技術(shù)規(guī)程制訂或執(zhí)行不完善等等,。都會引起電氣設(shè)備的誤操作事故的發(fā)生。

1.2 “五防”設(shè)備的原因

變電站“五防”系統(tǒng)主要存在以下問題：

1)機械防誤閉鎖裝置可靠性差,。個別的6kv成套裝置開關(guān)柜柜門機械閉鎖裝置可靠性很差,。經(jīng)常出現(xiàn)打不開,、關(guān)不上的問題,。戶外機械鎖及時經(jīng)常維護,，仍然會出現(xiàn)銹蝕情況,。

2)在“五防”概念中,，其中之一是：“防止帶地線合閘”,，但因臨時接地線裝設(shè)地點隨機性很大,。從技術(shù)上對臨時接地線的防誤是目前五防研究的一大課題,。

3)新改造的綜合自動化變電站綜自監(jiān)控機無警示功能。部分后臺機,，監(jiān)控功能單一,，在主接線圖上無懸掛標(biāo)示牌或者彈出警告對話框，沒有了在操作把手上懸掛的標(biāo)示牌,，客觀上失去了對值班員的警示作用。也是事故發(fā)生的一個重要技術(shù)隱患!

1.3,、習(xí)慣性違章

所謂習(xí)慣性違章，是指在長期生活和工作中養(yǎng)成的,，一時不容易改變的,，違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》和相關(guān)規(guī)章制度規(guī)定的行為,。據(jù)統(tǒng)計,，電力系統(tǒng)8o%以上的人身傷亡事故是習(xí)慣性違章造成的,。習(xí)慣性違章危害極大,，既危害國家和企業(yè),，也危害職工個人和家庭,。因此,，一定要警惕習(xí)慣性違章,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn),，必須堅決糾正。

電力生產(chǎn)中的習(xí)慣性違章的共同特點是：作業(yè)本身技術(shù)并不復(fù)雜,，是比較單調(diào)的操作，但沒有意識到這單調(diào)背后潛在的危險,。安全措施都是為預(yù)防萬一而設(shè)，有的難免帶來某些不方便,，于是，違章行為就破壞這些約束條件,，增加了發(fā)生事故的概率,，這就是習(xí)慣性違章的內(nèi)在根源,。

習(xí)慣性違章涉及面廣,，有操作者、指揮者和管理者,，且具有普遍性,、經(jīng)常性和反復(fù)性,，其背后潛伏著隨時爆發(fā)事故的可能性,。各類事故的發(fā)生,，往往是由于安全意識淡薄，是“沒問題”,、“無所謂”思想作祟的結(jié)果。由于員工沒有樹立起強烈的安全意識,，安全生產(chǎn)的第一道防線已在無形中沖破了，為各種習(xí)慣性違章,、誤操作、漏操作開了綠燈,，從而導(dǎo)致各類事故的發(fā)生,。任何一種習(xí)慣性違章的結(jié)果必然會使自己或他人受到傷害,。違章在一定時間內(nèi)也許不會出現(xiàn)事故，這不能說違章不會出事故,，只是事故隱患沒有積累到質(zhì)變程度,，但違章早晚要出事,。

2,、電氣誤操作事故的防范對策

為防止電氣誤操作事故的發(fā)生,，我們應(yīng)主要從以下幾個方面采取防范措施,。

2.1加強技術(shù)培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)

一些事故的發(fā)生與人員技術(shù)素質(zhì)不高有直接原因,。提高職工的技術(shù)水平刻不容緩,。

(1)提高操作技能,。它包括熟悉“安規(guī)”,、兩票的規(guī)定，能夠正確地在一定時間內(nèi)熟練地填寫各種方式下的操作票;熟知工作票執(zhí)行的全過程,，正確,、規(guī)范地辦理工作票;能夠在實際工作中.規(guī)范化地進行各種倒閘操作,。

(2)培養(yǎng)事故處理的應(yīng)變能力,。電力事故的發(fā)生往往是突發(fā)性的.而且伴有許多不正常的工作狀態(tài),，如果沒有良好的應(yīng)變能力.就可能在處理事故時,。發(fā)生誤判斷、誤操作,，造成事故擴大,。如慌亂中走錯間隔,，發(fā)生帶負荷拉刀閘等等。

(3)提高對設(shè)備的簡單維護,、保養(yǎng)能力。職工應(yīng)自覺學(xué)習(xí),，在意識上,、思想上由“要我學(xué)習(xí)”變?yōu)椤拔乙獙W(xué)習(xí)”,，不斷提高自身的技術(shù)水平.生產(chǎn)中也就多了一道安全屏障,。

2.2完善防誤閉鎖裝置，加強防誤操作裝置的管理

防誤閉鎖裝置是防止電氣誤操作事故的強制性技術(shù)措施,。當(dāng)人為因素造成失誤時,，如果有完善,、可靠的防誤閉鎖裝置是可以防止誤操作事故發(fā)生的,。

在變電站安裝電氣防誤或可靠的機械閉鎖裝置,。要根據(jù)總公司防誤裝置管理規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)場具體情況完善防誤措施,。完善對臨時接地線的防誤措施,。對電氣(機械)防誤閉鎖裝置使用情況進行調(diào)查匯總,，從組織措施與技術(shù)措施逐步加以完善。

升級綜合自動化軟件,。對于綜合自動化變電站現(xiàn)場，懸掛“禁止合閘,，有人工作”標(biāo)示牌的位置應(yīng)該是掛在監(jiān)控機主畫面上,，而不是傳統(tǒng)的懸掛在檢修現(xiàn)場,，因為綜合自動化變電站開關(guān)遙控操作,，而掛在檢修現(xiàn)場對變電站值班員失去了警示作用。建議升級綜合自動化軟件,，使之具有顯示標(biāo)示牌和接地線的功能,。

3,、防范習(xí)慣性違章的策略

3.1抓好班組管理,。班組是供電企業(yè)的“細胞”,，既是安全管理的重點，也是創(chuàng)建“安全先進班組”和反習(xí)慣性違章與反事故斗爭的主要陣地,。根據(jù)調(diào)查分析,，90%以上的事故發(fā)生在生產(chǎn)班組,，事故的直接原因都是在班組生產(chǎn)中違章指揮、違章作業(yè)或者各種隱患沒有被及時發(fā)現(xiàn)和消除造成的,。因此，供電企業(yè)要真正使習(xí)慣性違章銷聲匿跡,，抓好對班組的管理無疑是重中之重,。一要抓好日常安全意識教育,，提高職工自覺遵章守紀、自我保護的意識,。二要抓好崗位培訓(xùn),，安全培訓(xùn)做到理論學(xué)習(xí)與現(xiàn)場實際相結(jié)合,、安全責(zé)任與現(xiàn)場管理相結(jié)合,、反習(xí)慣性違章與反事故斗爭相結(jié)合。三要開好班前會,，重點抓好班前會和現(xiàn)場工作危險點分析,。四要建立班組聯(lián)防互控制,，最大限度地扼制違章現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2現(xiàn)場管理是重點,。要抓好現(xiàn)場安全管理,，安監(jiān)人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場,，不放過每一個細節(jié),。要認真落實“四個凡事”，即：凡事有人負責(zé),，凡事有章可循,，凡事有人監(jiān)督，凡事有據(jù)可查,。在生產(chǎn)一線查找習(xí)慣性違章疏而不漏,，糾違章鐵面無私,，抓防范舉一反三，搞管理出新招,，居安思危,，防患于未然,，把各類事故消滅在萌芽狀態(tài),，確保安全生產(chǎn)順利進行,。同時，應(yīng)加強現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的管理,，不斷改善作業(yè)條件,，保障職工的人身安全,。

3.3加強工作責(zé)任心,。安全生產(chǎn)的三大要素是：人的素質(zhì),，規(guī)章健全,，設(shè)備健康,，其中人是關(guān)鍵,。一個人如果沒有工作責(zé)任心,，即使你的文憑再高，技術(shù)再熟練,，規(guī)章制度再完善,，施工計劃書,、指導(dǎo)書寫得滴水不漏，也保不了你不出事故,，因為人的作業(yè)行為不僅受其技術(shù)水平的影響,，還受其思想認識和心理活動的支配。習(xí)慣性違章是人的一種有意差錯,，是明知故犯,。

3.4 大力推行標(biāo)準化,、規(guī)范化作業(yè),。標(biāo)準化作業(yè)是在有關(guān)規(guī)程的指導(dǎo)下,，從工作準備到實施的每一個具體步驟和操作方式都納入規(guī)范化的軌道,，大大減少了隨意作業(yè)的機會,，是防止員工違章和傷亡事故的有效措施,。

綜上所述,，為防止電氣誤操作事故的發(fā)生:要不斷提高運行人員的技術(shù)素質(zhì);運行值班人員要嚴格執(zhí)行各項管理制度,，在操作中謹慎認真嚴格執(zhí)行各項規(guī)程和制度,，嚴格執(zhí)行“兩票三制”, 以高度責(zé)任心對待每一項操作;正確使用防誤閉鎖裝置,，使之發(fā)揮更大作用。這樣我們就能避免電氣誤操作事故的發(fā)生,，確保電網(wǎng)的安全可靠運行,。

安全事故反思報告材料篇三

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

20xx年9月26日夜班,，我隊走機組時把機組電纜擠爆,，雖然沒有造成人員傷亡,，但致使305盤區(qū)停電一個半小時,，嚴重影響了我礦的正常生產(chǎn)，同時也造成了相當(dāng)惡劣的影響,。我作為跟班隊長監(jiān)管不到位,，負有主要責(zé)任,。今天，我認真反思,，深刻自剖,，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安,，在此，我謹向各位領(lǐng)導(dǎo)做出深刻檢討：

通過這件事,，我感到這雖然是一件偶然發(fā)生的事情,，但同時也是長期以來對自己放松要求,，工作做風(fēng)渙散的必然結(jié)果,。同時,，在這件事中,，我還感到,，自己在工作責(zé)任心上仍就非常欠缺,。眾所周知,，員工一定要有規(guī)范的行為準則,，“上標(biāo)準班、交標(biāo)準崗”每名員工都應(yīng)遵守崗位標(biāo)準,，我從思想上沒有把這些標(biāo)準、規(guī)章制度重視起來,，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責(zé)任心,，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力,。在自己的思想中,，仍就存在得過且過,，應(yīng)付思想?，F(xiàn)在，我深深感到后悔莫及,，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭,，如果不是領(lǐng)導(dǎo)及時發(fā)現(xiàn)，并要求自己深刻反省,，而放任自己繼續(xù)放縱和發(fā)展,，那么，后果是極其嚴重的,，甚至都無法想象會發(fā)生怎樣的工作失誤。

因此,，通過這件事，在深感痛心的同時,，我也感到了幸運,，感到了自己覺醒的及時,，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折,。所以,，在此,，我在向領(lǐng)導(dǎo)做出檢討的同時,，也向你們表示發(fā)自內(nèi)心的感謝,。

此外，我也看到了這件事的惡劣影響,，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風(fēng)氣 ,，我們工作的提高將無從談起,。因此，這件事的后果是嚴重的,，影響是惡劣的,。

發(fā)生這件事后,，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此,，我忠心的懇求中心領(lǐng)導(dǎo)能夠接受我真誠的歉意,，并能來監(jiān)督我,，指正我。我也衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)給我重新工作,、學(xué)習(xí)的機會,，我會更加珍惜這來之不易的工作，以后將會更加努力,，更加認真的學(xué)習(xí)和工作,。請領(lǐng)導(dǎo)相信我,。

此致

敬禮!

檢討人：

年 月 日

安全事故反思報告材料篇四

大家好：

本人在10月16日下午1：45,，在房交會現(xiàn)場,，局機關(guān)同事叫車外出去辦事,，在路上與電動車發(fā)生碰撞,，造成交通事故。由于在這時候車輛屬于單位測量專用車,，此行為違反了公司的有關(guān)規(guī)定,，在此特做個人反省和檢討,。

首先，我要向單位領(lǐng)導(dǎo)和同志們道一聲：“對不起!”是我辜負了領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的信任,，沒有將安全工作放在第一位,，給單位和個人都造成了損失和傷害,，在此，我必須向單位領(lǐng)導(dǎo)和同志們作出深刻檢討,，必須永遠牢記這次教訓(xùn)。我誠懇接受領(lǐng)導(dǎo)對我的處罰,。

對這次事故,，我進行了深刻的反思,，導(dǎo)致這次事故主要有以下幾個方面的原因：

一是公車亂用，擅自行動,。我沒有時刻牢記公司的車輛管理制度,，自己把握不住自己的行為,，不向領(lǐng)導(dǎo)報告，擅自動車,，做出了違規(guī)舉動,。

二是思想麻痹,，安全意識差。這種認識使自己產(chǎn)生了麻痹思想,，安全制度規(guī)定流于形式,，停留在口頭上，并沒有真正在心中留下深刻的烙印,，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根,。

三是思想懈怠。這次事故事,，對前方電動車出現(xiàn)的左拐現(xiàn)象，沒有及時,、準確地作出判斷,，沒有采取妥善,、有效的措施，一時疏忽大意終于釀成了大禍,。今后,，我將認真吸取這次深刻教訓(xùn),，務(wù)必做到以下：

1,、自覺學(xué)習(xí)和遵守交通安全管理法律,、法規(guī)和政策規(guī)定，嚴格執(zhí)行單位的車輛管理規(guī)章制度，牢固樹立安全第一的思想,，將所有隱患都消滅在萌芽狀態(tài)，盡最大努力杜絕交通事故的發(fā)生,。

2、認真學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)知識,，努力提高自身業(yè)務(wù)水平，踏踏實實工作,，努力做好本職工作，盡可能彌補自己給單位帶來的不良影響和損失,。

3,、嚴格要求自己,，改掉對自己要求不嚴格的壞習(xí)慣，不在犯類似的錯誤,。

短短的1篇檢查,，雖然不能表述我對自己的譴責(zé)。但是,，我希望領(lǐng)導(dǎo)能給我重新改過的機會,。

檢討人：

時間：xx年x月x日

安全事故反思報告材料篇五

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

今天，我懷著愧疚和懊悔給您寫下這份檢討書,，向您表示我的認真反省,，表示我對自己開車漫不經(jīng)心，粗心大意這種不良行為的深深歉意,。我對于我這次犯的錯誤感到很慚愧和懊悔,，我真的不應(yīng)該在開車的時候漫不經(jīng)心，思想不專一,，更我不應(yīng)該不聽您日常給我說開車應(yīng)該注意的事項，我如果完全的聽從您的話,，思想專一那樣子就不會出現(xiàn)現(xiàn)在的情況了，而由于我開車漫不經(jīng)心安全意識不強沒牢記您的教誨,，導(dǎo)致了出現(xiàn)了現(xiàn)在的事情,，我感到很抱歉,，我希望領(lǐng)導(dǎo)可以原諒我的錯誤,，我這次的悔過真的很深刻很深刻。

是您培養(yǎng)了我,，而我卻辜負了您的期望,，雖然有些地方是有了小小的提升，但是不足方還有很多很多,，要學(xué)習(xí)的地方也很多，給您開了兩年多車了出了大大小小不少的事故,，像您說的剛開始的時候出點小事故把車碰下、劃下,，還有情可原那是因為剛學(xué)完車還不熟還在熟悉,，但是,，后來出現(xiàn)的的事故就是我的麻痹大意,，漫不經(jīng)心,，沒聽您的教誨導(dǎo)致了的了在承認錯誤,，我還需要先解釋一下,，好讓領(lǐng)導(dǎo)對整個事情的始末有一個了解,。去年事情的具體經(jīng)過是這樣的：

在去年的時候出了一件大的事故,，那是去年辦學(xué)習(xí)班的時候由于沒有拉手剎導(dǎo)致車自己滑動了,，劃過了公路，撞在了電線桿上導(dǎo)致了車輛損壞,，您當(dāng)時說的很對,，當(dāng)時確是我的運氣好沒有撞到人,，撞到車,、如果當(dāng)時把人撞了把車撞了那是什么情況，車壞了可以修但是把人撞了怎么辦,，路上的行人和車輛那麼多撞上了話那后果將不堪設(shè)想,。那時候就是因為大意疏忽、漫不經(jīng)心,，才導(dǎo)致了那次的事故那時候您狠狠的教訓(xùn)了我，我也認識到了自己的錯誤,。就在昨天我又犯錯誤了，因為我開車漫不經(jīng)心,、大意疏忽導(dǎo)致了又一次事故,。

我會竭盡全力給受害人看好傷，為自己所犯下的錯誤盡力彌補,。不給部隊和領(lǐng)導(dǎo)臉上抹黑由于我的思想覺悟不高,，對錯誤的認識不足,，沒有牢記領(lǐng)導(dǎo)的以往的教誨,，試想如果當(dāng)時謹記領(lǐng)導(dǎo)的教誨和對自己說的注意事項，這樣的事情就不可能發(fā)生了,。之所有的問題都歸咎于我開車的時候注意力不集中,，放松自己,，思想麻痹還沒有達到一名司機應(yīng)具有的安全意識,，和為能對的起領(lǐng)導(dǎo)對我的的培養(yǎng),，我越來越清晰的感覺到自己所犯的錯誤的嚴重性，為此,，我一定會在以后的日子里更嚴格地要求自己，牢記安全意識,，開車思想注意集中,，再部隊多學(xué)習(xí)知識,，自立提高自己,，使自己的得到提高,。

經(jīng)過了這件事情,，我已經(jīng)對自己做出了反思,。同時，再次對安全有了一個更正確,，更深入的了解,，也深深的認識到此事的嚴重性以及帶來的不良后果。這不僅僅是我一個人的事情,，也影響到了部隊榮譽和再社會的影響問題,。不是我的一份檢討就可以輕描淡寫的帶過的，而是需要我在日后的工作和實踐中不斷證明自己的,。對此事所產(chǎn)生的不良后果歸結(jié)為以下幾點：

第一,，沒有牢記安全教育，每個禮拜都開例會,，每個例會都會說安全問題中隊也不定時的開安全例會是自己的沒有認真聽取

第二,，在戰(zhàn)友和新兵中造成了不良的影響,。由于我一個人的安全事故,，對部隊帶了不良的影響。而且,，作為一個士官,，這樣的行為也在新兵中產(chǎn)生惡劣影響,，沒有起到表率的作用反而起了負面的效果,，影響到整個部隊的榮譽

第三,，再以后的日子里，我會用會全新的面貌,，出現(xiàn)在中隊,，不再給部隊抹灰和負面影響，無論在工作還是在別的方面我都會嚴格要求自己,，我會把握這次機會,。將它當(dāng)成我人生的轉(zhuǎn)折點,，徹底改變自己,，領(lǐng)導(dǎo)是希望我們成為對部隊有用的人,，所以我在今后的工作生活中更加的努力牢記“安全”兩個字

自己想了很多，也意識到自己犯了很嚴重錯誤,，我知道,，造成如此大的影響,，我應(yīng)該為自己的犯的錯誤付出代價，在此錯誤中應(yīng)負不可推卸的主要責(zé)任,。我真誠地接受批評,，并愿意接受領(lǐng)導(dǎo)給予的處理,。

今后，我一定在開車的過程中全神貫注,，對自己也對別人的人身安全負責(zé)任,，這次的教訓(xùn)讓我懂得了，開車一旦大意,，后果不敢設(shè)想。這次的教訓(xùn)讓我刻骨銘心,，一定謹記!希望領(lǐng)導(dǎo)可以原諒我的錯誤，我也會向你保證此事不會再有下一次類似的事情發(fā)生,，再次懇請領(lǐng)導(dǎo)能給我一次機會,，能夠相信我,，我一定用實際行動來回報您的信任!

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年月日

安全事故反思報告材料篇六

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位同事：

今天坐在這邊發(fā)言是為了檢討,，希望各位同行不要象我一樣坐在這個位子上。

我公司x項目于xx年4月27日14時發(fā)生了一起高空墜落事故,，死者王系剛進場3天(4月25日進場)的一個澆水養(yǎng)護的雜工,。事故經(jīng)過：

xx年4月27日上午泥水班組長李安排王在16-26層澆水,，上午上班時李帶王在24層澆水，并交待打點的地方不能澆水,，然后李就安排其它工人的工作,。中午吃飯時,，泥水班組長李問王弟弟：王怎么今天沒有下來吃飯,。王弟弟說：昨天王給我們講過,，明天中午不跟我們一起上班,，可能是在草坪上去曬褲子。李下午上班后,，李xx班安排曾禮周(泥水班組工人)和王弟弟在16層敲打空鼓，大約在2點左右時,，曾禮周聽見上面有人哭喊,，曾禮周就趕緊跑到18層看見王弟媳婦在哭,，曾禮周就問怎么回事,，王弟媳婦說：電梯井有個人好象是我二哥。曾禮周和王弟媳婦,、王弟弟就往下找,，王弟媳婦在12層看到王掛在鋼管上。王弟弟趕快跑下樓找到李,，說：我哥死了,。李趕緊就跑到12層,，看見王掛在架子上，李叫曾禮周將其扶下架送往中心醫(yī)院,，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

事故原因分析：

1,、事故發(fā)生后，我司專門成立事故調(diào)查小組,，經(jīng)現(xiàn)場勘察推斷,，王在23層翻越防護欄往電梯井藏水管時不慎墜落，是本次事故發(fā)生的直接原因,。

2,、項目在過程管理中,，雖將工作面有交給電梯公司搭設(shè)電梯井內(nèi)的安全防護架及隔層防護，但未對電梯公司搭設(shè)情況進行有效監(jiān)督,，是本次事故發(fā)生的另一重要原因

3、本次事故項目雖然對死者進行了安全教育和安全技術(shù)交底,，但針對性方面有所欠缺，也是本次事故發(fā)生的另一原因,。

事故預(yù)防措施：

1,、事故發(fā)生后，公司按《緊急事務(wù)處置預(yù)案》成立了事故調(diào)查及處理小組,，首先針對本次事故組織全公司的項目經(jīng)理、安全員及施工員召開安全專題會議,，并針對各項目的具體情況,，提出有針對性的預(yù)防及整改措施，預(yù)防類似事故的發(fā)生,。

2,、經(jīng)公司研究決定對事故項目項目部停工整頓6天,，并針對改建工程的實際情況,，決定撤換項目經(jīng)理,，改組項目部成員,，加強項目安全管理力量,。

3,、公司組織全公司安全員(共6人)對事故項目施工現(xiàn)場的三寶、四口,、五臨邊進行全面的檢查，按照三定一落實的措施進行了整改,，經(jīng)驗收符合安全要求,，基本上保證正常的安全生產(chǎn),。

安全事故反思報告材料篇七

20xx年即將過去,，這一年來我作為公司技術(shù)中心的一名技術(shù)人員一直努力并積極參與安全管理工作,，除保證自身安全外在日常的檢查工作中一直加強施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作,。在安全方面自己做了一些工作,，談不上成績但是有一些個人的想法及經(jīng)驗和教訓(xùn)?，F(xiàn)在,，我就過去的一年中在安全管理方面的工作就我個人方面的想法進行總結(jié)：

一、20xx年作為一名技術(shù)管理人員在安全管理方面的主要工作

1.努力提高安全的自我要求,，做一名“安全的人”,。在思想上,，積極上進，同時努力學(xué)習(xí)公司的各項安全制度,。在行動上,，我時時以安全作為標(biāo)桿，規(guī)范自已的各種行為,，保障自身的安全,。

2.積極參與部門的日常安全培訓(xùn)工作。平時利用部門培訓(xùn)的機會,，共同學(xué)習(xí)公司的各項安全制度,、各項事故案例、上級及公司安全部門的要求文件等,，提高自身的安全意識與責(zé)任意識,。

3.在日常的檢查中加強安全保障工作,。在技術(shù)中心日常的巡查工作中，向各項目部的施工人員提出安全的要求,，要求在現(xiàn)場施工及其它作業(yè)時，一切須以安全為原則,，在從事高空或其他作業(yè)時,，須按要求配戴安全帶及停電掛牌等措施，同時在作業(yè)時,，須與現(xiàn)場實際操作的工人結(jié)成安全對子,，做好安全互保,。

4.積極參與公司日常違章事故的檢查與冶理。在安檢部,、工程部、技術(shù)中心等部門組織的對日常違章現(xiàn)象和事故進行檢查處理活動中,，積極參與違章或事故的處理并及時分析原因制定對策,，對違章現(xiàn)象進行通報及查處，消除施工人員指揮,、操作過程中的不安全因素,，防止安全事故的發(fā)生,。

二,、20xx年安全工作和安全隱患處理的認識及想法

縱觀全年的安全工作，我認為首先必須樹立牢固的安全核心思想,，在一切活動中,，都要把安全作為行動的基石,，在職工的安全培訓(xùn)中,，必須時時灌輸此思想;另外,，必須加強安全的檢查,，對所有不安全的行為，都要受到相應(yīng)的批評及考核,，因此建立各單位的安全檢查與考核制度是十分有必要的;再者,，要加強設(shè)備方面對安全的保障，通過對設(shè)備進行消缺,、技術(shù)改造,，減少設(shè)備本身的不安全因素，減少對設(shè)備操作人員及使用人員的傷害,。

現(xiàn)就我個人的一點經(jīng)驗總結(jié)以下幾點：

一是要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知,、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識,，做到工作,、謹慎，時刻如履薄冰,。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中,，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸;

二是要提高我們每名職工的安全認知能力,。要真正認識到安全管理的嚴肅性,、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來,，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理、去落實,，去全面履職履責(zé),。

三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然,。要把無事當(dāng)有事，無中找有,。排查隱患很重要但是要細致,，慎之又慎，不采取細致全面的方法,、手段就可能對問題視而不見,，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的,，是24小時不停運轉(zhuǎn)的,，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制,，去解決問題,。

四是要重點部位重點抓。嚴格按集團和公司的“三走到三必到,、三個全覆蓋”執(zhí)行,，對重點工程和日常管理松懈、經(jīng)常出問題的項目重點加強巡查力度,。其中安監(jiān)部推行的分公司自己上報最不放心的工程項目是比較好的,、值得推廣管理辦法。

五是要職能崗位職能抓,。如在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位的,，技術(shù)人員要帶頭執(zhí)行標(biāo)準、帶頭遵守規(guī)程,、規(guī)范并監(jiān)督其他施工人員的執(zhí)行情況,。所有施工人員要養(yǎng)成在日常工作中不斷查隱患、抓規(guī)范,、不斷揭露問題,，做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置,，保證各種設(shè)備的運行率,、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全,。

最后,，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛,，找出根源,，對癥下藥，才會避免事故發(fā)生,，因此,，深刻吸取安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識,，做到每名職工不違章,，不圖僥幸、不怕麻煩,，要按照標(biāo)準,、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的各項工作,。

三,、不足與展望

一年來的工作雖然取得了一些的成績,，但也存在一些不足，主要表現(xiàn)在力度方面,。在組織,、溝通能力上還尚有不足之處。另外,，對于礦建施工和現(xiàn)場的設(shè)備操作規(guī)程及安全知識尚需要時間學(xué)習(xí),。在今后的工作中，我一定認真學(xué)習(xí)相關(guān)安全制度,，敢說敢管,，努力把自己分內(nèi)分外的安全工作做得更好。

反思四：安全工作個人反思

通過段上的違章違紀安全工作通報,，做為一名鐵路職工,，深刻的認識到尊守工作紀律的重要性，對這種違章違紀現(xiàn)象是我們大家非常不愿意看到的,，但是事實擺在眼前,，我們要做的就是面對現(xiàn)實，就是要結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思,。嚴格尊章守紀,，排除設(shè)備隱患，確保鐵路運輸安全,。

針對個人在具體中存在：作業(yè)不標(biāo)準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決,，不認真;安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距,。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題,。

(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立,。實踐證明，安全意識不牢,，真正懂法守法,，遵章守紀，敬業(yè)愛崗,，盡職盡責(zé),，還需要加強日常教育，付出努力,。在日常計表工作中和故障處理時，往往會放松安全警惕性,，自己要求不是很嚴格,，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象,，沒有得到充分的認識和和改正。

(2)規(guī)章制度還不能完全掌握,。每一起事故教訓(xùn),，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故,，客觀的因素少,，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素,。有的是應(yīng)知不知,、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了,、也會了,，就是不按標(biāo)準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,，都可以在一些事故中找到影子,。在日常工作中，由于沒有自覺地,、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中,，還沒有完全達到用規(guī)章指導(dǎo)工作的工作習(xí)慣,，造成了安全隱患時有發(fā)生。由其是近年來來,，鐵路改革迅速,，新的規(guī)章制度不斷頒布，自己不能主動的去學(xué)習(xí)新的規(guī)章制度,，又不能去更深的去領(lǐng)會新的規(guī)章制度的內(nèi)涵和重要意義,，

(3)工作中不能完全落實標(biāo)準化作業(yè)。在日常計表工作中,，自己不能完全按照計表工作標(biāo)準執(zhí)行,，從而發(fā)現(xiàn)不了通信設(shè)備存在的一些問題和隱患。主要是思想對計表工作標(biāo)準化作業(yè)認識不足：一是覺得計表工作很簡單,，多點少點無所謂;二是覺的計表工作過于重復(fù),，標(biāo)準化作業(yè)就意味著浪費時間;三是好人主義嚴重，對于工作好好是是,，不愿意多管多問;這些問題的存在給計表工作中的標(biāo)準化作業(yè)帶來一定的不利因素,，存在安全隱患，這些問題,，都需要今后堅決改正,。

針對以上存在的問題,，今后我在安全工作上要努力做到以下三點：

(1)加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識,。鐵路運輸?shù)陌踩?，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢,，必然給安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，保證鐵路通信設(shè)備的安全運用,，確保鐵路運輸?shù)陌踩?/p>

(2)是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握通信設(shè)備計表的標(biāo)準化作業(yè)程序和安全作業(yè)方法,，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平,。

(3)是進一步提高標(biāo)準化作業(yè)的意識,，做好各項工作。今后,，在實際作業(yè)中,，要嚴格按照工作標(biāo)準化作業(yè)規(guī)定的要求來執(zhí)行。努力做到工作前做好預(yù)想,，提前做好各種準備,，做到有備無患。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項標(biāo)準化作業(yè)程序,，不加不減,，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少通信設(shè)備的隱患,。

總之,，我要通過這次安全檢查，反思活動,，進一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正,，以實際行動為鐵路安全運輸生產(chǎn)做出新的貢獻,。

安全事故反思報告材料篇八

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

在6月6日發(fā)生了嚴重的人員工傷事故,，給我工作敲響了安全管理的警鐘!這件事故的發(fā)生,，給公司正常的生產(chǎn)秩序造成了嚴重影響!反思事故,，讓我深深的感受到在我的安全管理工作上出現(xiàn)了漏洞，我悔恨交加,，愧疚萬分!現(xiàn)向領(lǐng)導(dǎo)和各位同事做出深刻檢查：

一、愧對領(lǐng)導(dǎo)的信任

這次事故的發(fā)生讓我愧疚萬分,。由于我的工作失職,，辜負了領(lǐng)導(dǎo)的信任。捫心自問,，確實是由于我的工作沒做到位才造成了本次事故的發(fā)生,。對于這次事故，事后我感到非常后怕,，自己感到深深地自責(zé),，沒有為員工的生命安全負起責(zé)任。

帶隊以來,，關(guān)于安全問題,，每次開隊伍座談會都會反復(fù)強調(diào)，但在操作技能方面總認為他們經(jīng)驗豐富,，技術(shù)過硬,，忽視了對這些人員是否符合崗位要求的現(xiàn)場跟蹤和考核，沒有及時準確的把握他們的操作技能水平,，有針對性的教育培訓(xùn)不到位;對于安全風(fēng)險提醒不夠,，關(guān)注不夠，掌握不夠,。對一些不符合安全規(guī)范的行為,，總是體諒多，糾正少,，缺乏敢于較真碰硬的狠勁,。致使現(xiàn)場安全管理存在很多漏洞，導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生,。

盡管我知道安全工作的重要性,，也明白事故的后果和危害，卻沒引起充分的重視,。對于帶隊工作中的安全麻痹大意,，流于表面，不能及時的發(fā)現(xiàn)問題;對于發(fā)現(xiàn)的一些似乎無關(guān)緊要的不正常情況時,，存在僥幸和姑息的錯誤思想認識,。因此對一些隱患，尤其是細微隱患,，沒有以最快的速度在事態(tài)惡化前提前做好整改,，沒有真正將所有事故隱患消滅在萌芽狀態(tài),。

面對這次事故的教訓(xùn)，我充分認識到忽視安全工作是導(dǎo)致事故的必然結(jié)果!安全是工作的生命線,，不能有一絲一毫的疏忽,、大意、懈怠;面對這次事故的

回憶,，我充分認識到規(guī)章制度完善,、管理嚴格、責(zé)任落實是防止事故的重要手段;及時排除隱患,、制定整改措施是防止事故的根本方法;加強對員工安全教育,，提高員工安全意識，是防止事故的得力措施;面對這次的代價,，我充分認識到安全的重要性,，這次教訓(xùn)猶如當(dāng)頭棒，使我猛醒!

這次事故, 我感到很愧疚,。對不起領(lǐng)導(dǎo)對我的信任,，愧對領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。我應(yīng)該深刻地反省,，真誠地接受批評,。對于這一切我還將進一步深入總結(jié)，深刻反省,，工作必須認認真真,，一絲而不茍!

二、愧對員工們的期待

作為帶隊負責(zé)人,，我是抓安全生產(chǎn)工作的決定因素,我的作用發(fā)揮如何,直接關(guān)系到隊伍的安全穩(wěn)定,。員工們聽從我的指揮，是對我的絕對信任和絕對支持,，我和他們的關(guān)系，既是領(lǐng)導(dǎo)者與被領(lǐng)導(dǎo)者的關(guān)系,，更多的是兄弟般的情誼,。可就是在這種絕對信任和滿懷期待的情況下,，出現(xiàn)了這次事故,。深糾這次事故的根本原因，說到底是我的思想認識不夠,。

近期,，，沒有把安全工作放在同等重要的位置去對待。忽視了對常態(tài)化安全工作的把控,，抓安全工作不扎實,、工作重心出現(xiàn)偏差。正因為我對安全認識上的不到位,，對所暴露出的隱患和問題不能及時發(fā)現(xiàn)并解決,，導(dǎo)致一些隱患未得到徹底消除和有效預(yù)防。現(xiàn)場上的一些隱患問題都沒有查看出來,，沒有及時去整改,。我沒能做好安全工作，辜負了領(lǐng)導(dǎo)和員工的信任,，我向領(lǐng)導(dǎo)和員工道歉。

三,、整改措施及方法

經(jīng)過深刻反思,，針對存在的問題，我將從思想,、管理和作風(fēng)三個方面采取措施,，強化整改：

一是提高自身的思想認識，強化安全教育,。堅持親自上手主動抓落實,，按照公司的要求，全面推進業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),、應(yīng)急演練等安全教育,，及時對施工現(xiàn)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析，并進行解決,。引領(lǐng)員工把安全教育融入

到日常的思想中,，落實在工作崗位上。同時,，從提高現(xiàn)場員工的素質(zhì)著眼,，利用理論學(xué)習(xí)等時機，對員工們進行針對性,、系統(tǒng)性培訓(xùn),，首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享,，要使我們每個員工牢固樹立“安全第一”的意識,，做到時刻如履薄冰、時刻如臨深淵,。還要真正將我們公司的安全文化理念滲透到每一名員工的思想,、意識、行為上;真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸,。

總之,，我們今后的工作再不能出事故，也出不起事故,，我們要改變傳統(tǒng)思維,，做到安全工作精細求細。事故殘酷,，一旦發(fā)生就不可原諒,、不可挽回。我們要在強化安全意識教育上做到：“預(yù)測,、預(yù)知,、預(yù)警、預(yù)報,、預(yù)防”,。

二是抓好“舉一反三”反思活動。要把安全反思活動作為一項經(jīng)常性工作來抓,，從硬件,、軟件上對日常安全工作的認識,、管理,、工作作風(fēng)等方面存在的問題進行反思。

1.在工作中牢固樹立“帶著問題去現(xiàn)場,、分析問題在現(xiàn)場”的意識,，著力提高自身解決問題在現(xiàn)場的能力。

2.在工作中要堅持從嚴管理,，嚴格按章辦事,，提高工作標(biāo)準和質(zhì)量，著力解決“現(xiàn)場考核不力”的問題,。

3.要實施技術(shù)攻關(guān),、問題攻關(guān)，對總結(jié),、反思中查出來的問題進行整理,，定期進行復(fù)查，督促檢查整改效果,，及時消除安全隱患,，確保安全工作。

4.要真正認識到安全管理的嚴肅性,、嚴厲性,，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有切實反思了才會真正重視起來,，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究,、去管理、去落實,，去全面履職履責(zé),。

三是轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng),，提高能力,，強化責(zé)任作為重點，不斷加強自身作風(fēng)建設(shè),。

1.要時刻保持“居安思危,、心系安全”的意識，深入現(xiàn)場,，把工作重心放

在一線管理上,，把精力放在施工現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題、研究問題,、解決問題上。

2.切實做好各種隱患的排查,，防患于未然,。要把無事當(dāng)有事，要有“細之又細,、慎之又慎”的心,，采取細致、全面的方法,、手段,，對發(fā)現(xiàn)的問題“零容忍”，及時解決,、徹底解決,。

3.力戒好人主義，不走形式,，隨時對現(xiàn)場的實際情況作深入的分析,，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施,，踏踏實實地把工作做好,。

4.牢固樹立“嚴是愛、松是害”的安全思想觀念,，安全事關(guān)公司“發(fā)展興衰,、人命關(guān)天”的頭等大事，出了事、事故絕不隱瞞,，必須及時,、客觀、負責(zé)任地果斷處理,，對事不對人,，“處理一人、教育大家”,。

我深知,，任何檢討也代替不了發(fā)生事故，給受傷員工帶來的巨大疼痛和身心痛苦,，給公司帶來的重大損失;任何懺悔在事故教訓(xùn)面前都顯得格外的無力與蒼白,。在此，我真誠接受公司對我的嚴肅批評和處罰,，愿意以我為反面教材,，以此為鑒，遠離事故,，警示他人!

檢討人：

20xx年x月x日