每個人都曾試圖在平淡的學習,、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段,。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧,。

城市道路與交通實訓心得一

轉(zhuǎn)眼之間,，兩個月的實習期即將結(jié)束，回顧這兩個月的實習工作,，感觸很深,，收獲頗豐。這兩個月,，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下,，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經(jīng)驗和社會見識,。我將從以下幾個方面總結(jié)交通運輸崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一,、努力學習，理論結(jié)合實踐,，不斷提高自身工作能力,。

在交通運輸崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識,、掌握方法,、提高能力,、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦,、指導實踐,、推動工作。思想上積極進取,，積極的把自己現(xiàn)有的知識用于社會實踐中,，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識,，但很少用于社會實踐中,，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向,，無法學以致用,。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式,。信息時代,，瞬息萬變，社會在變化,，人也在變化,，所以你一天不學習，你就會落伍,。通過這兩個月的實習,，并結(jié)合交通運輸崗位工作的實際情況，認真學習的交通運輸崗位工作各項政策制度,、管理制度和工作條例,，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解,，可以求真務(wù)實的開展各項工作,。

二,、圍繞工作,，突出重點，盡心盡力履行職責,。

在交通運輸崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作,。雖然開始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺得在交通運輸崗位工作中找不到事情做,，不能得到鍛煉的目的,，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流,，認識到自己的不足,，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位,。為使自己盡快熟悉工作，進入角色,，我一方面抓緊時間查看相關(guān)資料,，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領(lǐng)導,、同事請教使自己對交通運輸崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng),、全面的認知和了解。根據(jù)交通運輸崗位工作的實際情況,，結(jié)合自身的優(yōu)勢,，把握工作的重點和難

點，盡心盡力完成交通運輸崗位工作的任務(wù),。兩個月的實習工作,，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導的贊許。

三,、轉(zhuǎn)變角色,，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到交通運輸崗位工作崗位,，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變,，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題,，認為沒有多少事情可以做,，我就有一點失望，開始的熱情有點消退,，完全找不到方向,。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度,，不斷的做好一些雜事,，同時也勇于協(xié)助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色,，明白自己該干什么,，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情,，相信自己一定會得到認可,，沒有不會做，沒有做不好,，只有你愿不愿意做,。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化,，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變,。

四、發(fā)揚團隊精神,，在完成本職工作的同時協(xié)同其他同事,。

在工作間能得到領(lǐng)導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時,，還能積極主動地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作,。個人的能力只有融入團隊，才能實現(xiàn)最大的價值,。實習期的工作,，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步,。沒有共同進步,，相互合作，團隊如同一盤散沙,。相互合作,，團隊就會齊心協(xié)力，成為一個強有力的集體,。很多人經(jīng)常把團隊和工作團體混為一談,，其實兩者之間存在本質(zhì)上的區(qū)別。優(yōu)秀的工作團體與團隊一樣,，具有能夠一起分享信息,、觀點和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作,，同時強化個人工作標準的特點,。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質(zhì)上是注重個人目標和責任,，工作團體目標只是個人目標的簡單總和,，工作團體的成員不會為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應(yīng),。

五,、存在的問題。

幾個月來,，我雖然努力做了一些工作,，但距離領(lǐng)導的要求還有不小差距，如理論水平,、工作能力上還有待進一步提高，對交通運輸崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題,，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決,，使自己更好地做好本職工作。

針對實習期工作存在的不足和問題,，在以后的工作中我打算做好以下幾點

城市道路與交通實訓心得二

7月15日,，x交通局彭書記根據(jù)三位實習生的不同專業(yè)跟實況安排了各自的崗位，其中交通局辦公室,，運管所,，路政各一名。三位同學隨即熟悉工作環(huán)境,，進入工作狀態(tài),，跟各自所在崗位的前輩進行溝通和交流。

通過兩天的實習,，三位同學也相互進行了交流,。各自闡述了自己在x

交通局的工作情況，都表示在實習過程中學到了很多在學校學習不到的的東西,，增長了才干,、擴大了視野、提高了能力,，同時也提高了自己的團體合作能力,，提高了與領(lǐng)導的溝通能力。當然三位同學也都表示還存在壓力,，由于以前沒有接觸類似的政府性工作,，在工作初期對自己的工作不是很了解，所以在工作起來就更加細心,。

最后三位帶薪實習的同學都表示,，不管工作有多辛苦，不管遇到多少困難都會迎面而上,，努力工作,，充分運用大學生在校的所學知識，聯(lián)系實際努力完成自己的工作任務(wù),，給學校也給自己一份滿意的答卷,。三位同學在交流的最后決定于今后幾天與本學院在旅游局帶薪實習的同學進行溝通交流，互相學習,，共同進步,。

城市道路與交通實訓心得三

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識,。20x年的第一周學校給了我們一次實習的機會,。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片,，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性,，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了,。

根據(jù)省教育廳,、省財政廳《關(guān)于實施福建省高等學校本科教學質(zhì)量與教學改革工程的通知》(閩教高[x

]48號)精神，本著對畢業(yè)生實習工作的高度重視,，注重實踐型人才的培養(yǎng),，森林工程系認真組織集中安排，并監(jiān)督實施畢業(yè)實習,，將x

級全體同學于x

市交通工程勘測設(shè)計室,、江西贛南交通設(shè)計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司,、三明永達公路工程有限公司,、x

“紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業(yè)實習,，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設(shè)計,、橋梁工程、路基與路面工程,、基礎(chǔ)工程,、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學科的基本理論,、基本知識和基本技能,，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實習中,，同學們將所學知識應(yīng)用于實踐,，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問題,，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力,。

此次實習共分為5個小組,，分別到不同的施工單位或設(shè)計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下,，同學們工作認真,，服從安排,，我森工“堅韌不拔,、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚,。針對各隊的實習內(nèi)容做了以下總結(jié)：

1,、內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學會看圖紙,、內(nèi)業(yè)的計算處理,、實驗室關(guān)于土的含水量以及壓實度的檢驗等。

2,、熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法,。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法,、鋼筋冷彎彎心檢驗方法,、環(huán)刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。

3,、采集外業(yè)數(shù)據(jù),，運用學習軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進行設(shè)計,。包括熟悉各種測量儀器的使用,，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7,。0數(shù)字測圖軟件,、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設(shè)計軟件,，對已有的測量數(shù)據(jù)進行設(shè)計,。

4、參與工程的設(shè)計和施工,。通過親身參與工程的設(shè)計施工,，拓展專業(yè)知識面、提高設(shè)計能力和施工組織水平,，學習設(shè)計從業(yè)人員與時俱進和實干敬業(yè)的精神,，同時了解單位運作、經(jīng)營與管理等方面的知識,。

5,、將課堂知識運用于實踐中,，不斷學習前沿的學科知識，敢于提出建議,，大膽創(chuàng)新,，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”,。

現(xiàn)代交通工程學在我國還是一門新興的科學,，有很多問題有待于進一步研究，必須在學習國外的先進經(jīng)驗與基本理論的同時,，從我國的交通工程實際和特點出發(fā),，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人,，我們要做的很多,，需要學習的更多。

城市道路與交通實訓心得四

第一天我們組進行了三岔口道路通行能力和延誤調(diào)查,，地點是建新路口,。全組到達于8:30到達路口，進行了分組分工,。首先開始交通延誤調(diào)查,。我們小組負責北進口道。我個人負責記錄不停駛車輛,，60s一個周期,。其中一個人負責計時，一個人負責0s,，15s,，30s，45s停車數(shù),，一個人負責停駛數(shù),。三個組統(tǒng)一開始記錄，一共記錄十五個周期,。然后進行道路通行能力調(diào)查,。通行能力分為左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn),，直行,。還分為機動車和非機動車。這次是70s一個周期,。分工結(jié)束后,，三個組統(tǒng)一開始記錄。

在調(diào)查期間還是遇到了不少問題,。首先,，延誤調(diào)查是在高峰小時調(diào)查的,，由于我們在路上耽擱了，開始調(diào)查的時候高峰小時基本上快結(jié)束了,。所以數(shù)據(jù)上有點誤差,。再加上前期工作沒做好，記錄出錯了進行了三次才完成,，耽擱了不少時間,。在通行能力調(diào)差時，由于摩托車是不是機動車而又分歧,。結(jié)果大家同意把摩托車單獨記錄出來,，回去再討論,。在記錄時,，有的機動車不在車道上行駛，而是在人行車道上行駛,，以至于漏掉了幾輛機動車,。還有一部份非機動車不按常規(guī)路線行駛，例如;有輛機動車左轉(zhuǎn)之后,，竟然又直行,。這些現(xiàn)象是記錄有誤差。還有就是我們的調(diào)查地點三岔口端是一個別墅區(qū)后門,，出入車輛并不多,，但也有少數(shù)車輛進出致使記錄有些麻煩。

所以,，在進行調(diào)查時,，前期工作要準備好。地點要選擇好,，時間要把握準,，組織要積極。調(diào)查時特殊情況特殊對待,，要學會隨機應(yīng)變,，學會處理突發(fā)狀況。最關(guān)鍵的是把我們課堂知識應(yīng)用于實際,，鞏固我們的知識,。

第二天我們進行了四路交叉口延誤和通行能力調(diào)查，地點在燎原,。這次全組于8:00到達調(diào)查地點,，由于大家都熟練了，所以這次就很快就開始進行延誤調(diào)查了,。這次我們小組負責北進口道,。這次是在高峰小時,，所以停駛車輛特別多，記錄有些誤差,，不停駛車輛則很少,。進行了15個周期調(diào)查，這次數(shù)據(jù)很有規(guī)律,。

然后我們進行了道路通行能力調(diào)查,，由于仍處于高峰小時而且是四路交叉口。交通量特別大,，給記錄到來了困難,。這次是100s為一個周期，進行15個周期,。

在進行通行能力調(diào)查時問題還是不少呢!首先車輛太多,，很難數(shù)清楚，再加上公交車多遮擋視線,，忽略了好多小型車輛,。還有就是中型車輛，不容易分清楚,，導致數(shù)據(jù)有誤差,。還有就是在延誤調(diào)查時，排隊車輛太多,，很難分清楚在哪輛開始不停駛駛過停車線,。

所以，在進行四路交叉口調(diào)查時應(yīng)該人數(shù)多一點,，配合默契一點,，才能使數(shù)據(jù)誤差減小。這次交通工程學實習可以說還是挺順利的,，雖然在這期間有不少困難,，但我們還是給解決掉了。這次實習不僅僅讓我們掌握了知識更重要的是結(jié)合實際,，應(yīng)用與實際,，真正體會到了實踐與理論的不同。

城市道路與交通實訓心得五

自從在x

區(qū)交警大隊x

街道路交通的安全,、有序,、暢通,。在此期間我通過理論聯(lián)系實際，不斷的學習和總結(jié)經(jīng)驗,，有以下感悟：

一,、交通路長，主要負責農(nóng)村公路路政管理和農(nóng)村公路養(yǎng)護等工作,，在工作中要有良好的學習能力,，因為在工作中會遇到各種各樣的問題，并不是每一種情況都能把握,。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力,，這樣的學習的能力，一方面來自向領(lǐng)導請教,，向工作經(jīng)驗豐富的前輩同事學習,。另一方面就是自學的能力，在沒有他人幫助的情況下自己也通過努力,，尋找相關(guān)途徑來解決問題,。

二、良好的人際關(guān)系是我們順利進行工作的保障,。

交通路長這個職位，不同于其它技術(shù)方面的工作,，更重要是同人的交往,。所以一定要掌握好同事之間、警民之間的交往原則和社交禮儀,。這也是我們平時要注意的,。和諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng)造良好的條件,。

對自己的要求：

經(jīng)過這段時間的實習,，我發(fā)現(xiàn)在工作中也有很多不足之處。例如：缺乏實踐經(jīng)驗,，缺少相關(guān)技能知識的標準掌握,。所以在未來的日子，我將努力做到以下幾點：

一,、繼續(xù)學習,，不斷提升理論素養(yǎng)。了解相關(guān)的道路交通安全法規(guī),，在后面的工作中做到有理有據(jù),，以理服人。

二,、努力實踐,，自覺進行角色轉(zhuǎn)換,。從人民群眾變成人民警察，在思想層面,，要認識到二者的區(qū)別差異,，穿上警服的哪一刻，我們代表的就不是自己,，在外面工作要對自己的儀表,、言行、動作,、行為負責,。

三、提高工作積極性和主動性,。在工作中要主動出擊,，主動為人民群眾解決問題。

城市道路與交通實訓心得六

20x年x月x日,，我們?nèi)珜I(yè)同學在郭老師的帶領(lǐng)下一同到福州南高速收費站和灣邊立交橋進行參觀學習,。

我們首先到達的是福州南站，在郭老師的講解下,，我們對速收費站的運作方式和配套設(shè)施有了進一步的認識,。福州南站的進出口采用的是不停車收費系統(tǒng)——ETC系統(tǒng)，這樣大大減少了排隊擁擠的現(xiàn)象,。提高了收費站的服務(wù)效率,。隨后，我們來到了位于福州市倉山區(qū)灣邊村的福州市灣邊互通立交橋,，灣邊立交橋是福州市與高速公路網(wǎng)連接的重要出入口,。設(shè)計中的灣邊立交將呈現(xiàn)喇叭形部分定向的三層互通立交橋。立交以三環(huán)路(城市快速路)和福灣路(城市I級主干道),、灣邊特大橋(高速公路)的交叉點為中心,，橋梁面積達53561.4平方米。我們在橋下仔細觀察橋體的構(gòu)造,，并大致畫出了橋體的構(gòu)圖,。并分析了車流的分布情況。

這次的參觀實習使我們對交通設(shè)施和道路的運行方式有著更加真實的認識,。 20x年x月x日,，上午我們小組一行人在7:50～9:30和下午17:50～19:30這兩個時段進行了高峰小時流量的調(diào)查。調(diào)查地點為洋頭口,。組長大致將任務(wù)分配后我們就開始了調(diào)查,。上午的三路交叉口調(diào)查，我負責后半個小時的右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查。下午四路交叉口我負責右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查以及15分鐘內(nèi)停車駛過的車輛數(shù),。調(diào)查過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題,，比如個別車輛會有串道行駛的現(xiàn)象,還有搶紅燈的現(xiàn)象屢見不鮮。這些違規(guī)駕駛的行為都是很危險的,。調(diào)查期間正處于高峰時期,，來往的車輛行人都很多，給調(diào)查帶來了一定的難度,。大型車輛停車會擋住視線,，也給記錄帶來了困難。最后,，我們在車流量小點的時間段進行了調(diào)查,，在其他組成員的協(xié)助下終于順利完成了任務(wù)。

7月x日,，我們一起進行了數(shù)據(jù)的整理,，實習報告的撰寫，灣邊立交橋交通圖的繪制,。

通過這次實習,，我最大的收獲是掌握了調(diào)查交通量以及延誤的方法，以及后期的計算,。這次實習很好地將理論知識運用到實踐中去,。此外，我認識到團隊合作的重要性,，這次的實習大家合作得很愉快,。最后，感謝郭老師對我們的細心指導,。

城市道路與交通實訓心得七

通過這次實習，可以對剛學過的交通學調(diào)查知識有一個綜合應(yīng)用的機會,，也可以更好的鞏固理論教學知識,，提高實際操作的技能，并在理論知識與實踐相結(jié)合中得到進一步升華,。同時在這場實習中讓我再次認識到團隊精神的重要性,。每個人的粗心、大意,，都將直接影響實習的進度,。實習要完整的結(jié)束,單靠個人的力量和努力是遠遠不夠的,只有小組成員團結(jié)起來才能讓實習快速而高效的完成。這次實習培養(yǎng)了我們小組既分工又協(xié)作的能力,同時也增進了同學們之間的友情,。在這次實習中,，我們小組每個成員都盡了120%的努力來完成這次實習任務(wù)，不求最好，但求更好地學得知識,。

6月21號,，在老師的帶領(lǐng)下我們來到福州南高速公路收費站，參觀學習了高速公路收費系統(tǒng),，在老師的解答下,，我大概了解到了高速公路是分車種，按重量級別,，按行程公里數(shù)收費,。收費站的收費方式與我想象中的人工收費有很大差別，收費站采取的有：半智能化的人工打卡收費和智能化的自動感應(yīng)收費(ETC).除此之外,，我們還了解到超載處罰等相關(guān)知識,。之后，我們又坐校車參觀灣邊立交橋,。

經(jīng)過實踐前的準備,，在測量學實習間隙，我們在7月2日上午對建新的三路交叉口進行了延誤和通行能力的調(diào)查,，我們與7月4號來到燎原調(diào)查四路交叉口的通行能力和延誤,，這次調(diào)查，大家都對調(diào)查方法有了更深的認識,，很快就完成了任務(wù),。

實踐總能發(fā)現(xiàn)許多問題，在這次調(diào)查實習中也同樣存在,，我們在完成任務(wù)過程中,，不可避免的遇到了一些困難。實際一般都比理論復雜,，剛開始調(diào)查時,，出現(xiàn)了幾次錯誤，不得不重新開始,，耽誤了好些時間,，錯過了高峰小時，而且在車輛的劃分上大家也存在分歧,，摩托車到底該劃再機動車還是非機動車呢,，所以我們必須要掌握過硬的基本理論知識，每個組員都必須親自實踐,，而且要分工明確,，合作完成一項工作。

作為二組的組長,，我認為選調(diào)查點很重要,測點的好壞決定了調(diào)查的速度與質(zhì)量,，我事先去踩點,，找到了建新三叉路口，和燎原四岔路口,，這里的車輛相對來說較少方便調(diào)查,。準備工作很重要，如果不準備好就開始調(diào)查,，就會陷入極大的盲目性誤區(qū),，最終導致工作的雜亂無章與失敗;這次實習我們組先開了個會，確定了16人分為四小組,，每組四人,，大家討論了調(diào)查的具體內(nèi)容及方法等細節(jié)，繪制好了數(shù)據(jù)表格,。

通過這次的實習,，我學到了很多東西但同時也碰到了許多問題，綜合這些問題我總結(jié)了,。希望在以后的實習中能夠多增加一些調(diào)查工具,，力求使每一個小組都擁有一套完整的工具，并且更新調(diào)查方法,，運用先進點的儀器設(shè)備進行交通調(diào)查;希望有具體的老師的整體安排,，說明各種事宜，有情況具體指導;

通過實際的實習,讓我學到了很多實實在在的東西,學會了課堂上無法做到的東西,很大程度上提高了動手,、動腦和繪圖的能力,同時也拓展了與同學的交際,、合作的能力.這次也是我明白責任的意義，雖然說當組長會有一定的壓力,，但我還是堅持做完了本質(zhì)的工作,，即使在身體不適的情況下，這鍛煉的我的毅力,，更體會到班委們平時工作的辛苦,。這次實習與測量學實習趕到一起了，如何能在不耽誤測量實習的同時把交通工程實習也做了,，讓大家能順利回家,，這成了我那幾天經(jīng)常思考的問題，而且在最后的報告撰寫過程中,，幸好有組員們的幫忙，才使得報告順利完成,。一次實習要完整的做完,單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成.

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