“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務,，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經驗教訓,、存在的問題以及今后工作設想等,，以取得上級領導部門的指導,。寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢,？下面是小編幫大家整理的最新報告范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

大學生車工實訓總結報告 大一車工實訓報告篇一

實習地點:××汽車工廠

×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發(fā)生自燃后,，參觀它的制造廠,，我們的都懷著激動的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習,，我們都很珍惜這次機會,。

大概9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們,，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況,，然后開始帶我們參觀了各個車間。

我們第一個進入的是制件車間,，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西,，很驚奇，和我想象中的有些不同,。我看到工人都專心自己的工作,，基本上和其他工人沒什么交流，而且整個工廠給人感覺很干凈,，有次序,，不凌亂。一件件東西整齊擺放,，并標明是什么,。還看到工程力學里面分析的吊車梁等其他結構，讓人浮想聯(lián)翩,。又讓我記起曾經讀到的一本小說—《目標》,，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什么新鮮,，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn),，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠,。所以我想,，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產效率,，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習,，所以會比平時表現(xiàn)得更專心一點。

一路上,，那位已經在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方,，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個大概,，整體上的了解,。一輛汽車是由許多小的部件構成的，最后要組裝成一輛車,，每一個部件都應該符合相應規(guī)格,，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不可少,，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器,，我想,，如果一個器件要經過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好,。我們還沒有上工程訓練,，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。

后來我們參觀了焊接車間,，映入眼簾的就是大家都在燒電焊,，刺眼的光，刺激的氣味,，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康,，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩,，耳塞什么的,，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼,，我現(xiàn)在忘記了是什么,，應該每個工廠都會有自己的一些口號，目標,，理念,。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況,，還有邊加工,，邊降溫是怎么做到的，等等,。還了解了一個5s,，整理，整頓,，清掃,，清潔，素養(yǎng),。在第一個制件車間和這個焊接車間,，我想我們已經能體會這五個詞意味著什么，當你看到工人嚴肅,、專注的表情,，不得不肅然起敬，這些生產一線上的員工們,，對于這個汽車廠,，他們才是寶啊!

接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆,，平時我們想，刷漆多容易，但當你看到這么復雜的程序,，就不會這么覺得,。它不僅僅是上漆那么簡單，還在車頂,、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料,，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來保溫并且隔熱,。刺激我大腦的不是這些,，而是一個很簡單的軌道，在車間之間,，為了方便已經大致成型的汽車而建的,。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了,，為什么要可以滑動到,，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕松地將車從一個車間運到下一個車間,，我瞬時明白了,，有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時覺得自己好傻,，頓時感受到人的智慧的無窮,，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程,，也許就可以減少已加工的車的等待時間,。隨后我們還簡單的看了一下烘干室，水旋噴漆室,，刮灰等,。

最后就參觀的總裝車間，安裝上方向盤,，座椅,，發(fā)動機等等，一步一步,，看著一輛車就這么在我們眼前造好了,，感覺很興奮。

還有沖壓車間,，和專門安放外購的發(fā)動機的車間以及研發(fā)試驗車間我們沒有參觀,。

在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下,，我們參觀的是cng國四排放的brt大容量客車,，也是環(huán)保動力車,，是純電動的，用的電池和電容,，有三組輪子,，比一般的車要長很多，也高一些,。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車,。后來回來查資料才發(fā)現(xiàn)原來西博會上，在蜀都客車參展的產品中,，大容量brt客車,、混合動力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量brt客車,，在博會上,，蜀都客車的cdk6180car客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運營,，以大容量,、低排放、觀光性為原則而開發(fā)的大容量,、低通道brt客車,。這款車造型時尚、內飾豪華氣派,，是目前我國第一輛擁有自主知識產權的發(fā)動機后置非獨立式空調鉸接城市單燃cng客車,。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車,。cdk6122chev混合動力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車,，適合大城市骨干線路客運系統(tǒng)運營。該車采用國際選進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合,，使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平,。值得一提的是，這款車系統(tǒng)所匹配的電池,、變速箱等零部件均為國內擁有自主知識產權的先進產品,，具有機電結構簡單、效率高,、可靠性好,，性價比高等優(yōu)點。我們都很期待什么時候能坐上這樣的公交車,，相信就在不遠的將來吧!

其實汽車工業(yè)是國家工業(yè)化水平的代表性產業(yè),，它的振興能帶動相關產業(yè)的發(fā)展，是當今各國努力發(fā)展的產業(yè)之一,。截至20xx年,，我國累計生產汽車444. 7萬輛,，成為全球汽車生產第四大國，汽車工業(yè)已經成為帶動我國國民經濟發(fā)展與增長的重要支柱產業(yè),。如何有效地提高汽車工業(yè)的整體水平,，與實力雄厚的外國汽車行業(yè)競爭，適應多變的市場,，運用現(xiàn)代化的管理和技術手段降低管理成本、提高企業(yè)競爭力,，是我國汽車行業(yè)急需解決的問題,。而在我國，企業(yè)信息化水平較低,，與世界一流企業(yè)相比,，我國企業(yè)信息化落后了十余年。我們應該充分利用后發(fā)優(yōu)勢,，大力推進以信息技術和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(erp)為代表的企業(yè)信息化,，實現(xiàn)全社會生產力的跨越發(fā)展。對于汽車制造企業(yè)而言,，充分認識和發(fā)揮工業(yè)工程技術的優(yōu)勢,，是企業(yè) erp實施的一項重要保障。實施erp,，從本質上講,，就是采用工業(yè)工程的技術、方法和手段,，結合信息技術對企業(yè)的經營管理,、生產運作和采購銷售等各方面進行資源和流程整合并設計企業(yè)未來發(fā)展的需求功能，沒有經過工業(yè)工程技術優(yōu)化的制造企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個低效率的系統(tǒng)?，F(xiàn)代工業(yè)工程以系統(tǒng)分析,、信息技術和運籌學為基礎，它主要用于解決大系統(tǒng)最優(yōu)化與宏觀資源配置,。

在企業(yè)信息化項目中,，工業(yè)工程技術具有核心作用，不可忽視,，主要體現(xiàn)在:

a)制造業(yè)信息化對基礎數(shù)據(jù)的準確度要求很高,。像工時定額這種數(shù)據(jù)，如果沒有經過動作分析和作業(yè)研究很難保證其準確性,，很多實施erp的企業(yè)工時定額都是估計值,，進而影響到生產周期、產品成本和生產計劃的準確性,。

b)實施企業(yè)的erp項目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設計出發(fā),，客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求,，分析當前和未來之間的差距，然后制定項目實施的策略,，明確原則和路線,，進行總體規(guī)劃。進行總體規(guī)劃和設計的相關技術方法,，多是工業(yè)工程的基本內容,。

c)汽車制造企業(yè)erp項目的核心是對企業(yè)資源的計劃與控制。制定合理的生產計劃,、進行能力平衡和優(yōu)化排序,、改善物料庫存等，又是工業(yè)工程的重要內容,。

d)在汽車制造企業(yè)推行erp不是把企業(yè)的原有流程簡單電子化,，在實施過程中必然要進行業(yè)務流程重組， 即進行bpr,。而bpr在現(xiàn)代工業(yè)工程研究中占有重要地位,，它強調利用先進的信息技術和運用工業(yè)工程的理念與方法對企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務流程進行根本的再思考和徹底的再設計，實現(xiàn)管理組織結構扁平化,，最終實現(xiàn)企業(yè)經營在成本,、品質、服務和速度等方面的改善,。

這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行”。實踐出真知,，先掌握知識,，在用之于實踐，知識就升華了,。

最后,，要感謝給我們這次實習機會的廠商，以及給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W們!

大學生車工實訓總結報告 大一車工實訓報告篇二

三年的大學生活是我人生中美好的回憶,，我邁步向前的時候不會忘記回首凝望曾經的歲月今天我邁出了校門進入了工作崗位,，今后我要嚴格要求自己，努力工作,，虛心學習,，將所學的知識與實踐相結合。

最后終于進入了這個知名企業(yè),，我對這個企業(yè)稍有了解,，是集生產、營銷、售后服務于一體的企業(yè)集團,。我們在有關負責人的帶領下對這個企業(yè)廠房,、工作壞境及其他方面有了較深而廣泛的了解，感覺基本上符合我的工作需求,。

公司的宗旨就是進入任何企業(yè),，包括以后我進入工作崗位，重中之重就是人身安全,，始終記牢“科學謹慎,，安全生產”于是剛去的第一周，我就接受他們的較為全面的安全生產知識培訓,，對我來說的確獲益匪淺,，不僅僅是我一個人，而是車間的所有員工,，要求所有員工都做到科學謹慎，安全生產,，我深信公司的教導對我以后的工作有很大的幫助,。

我被介紹并認識了該企業(yè)的核心制造環(huán)節(jié)機加工車間主任——x師傅，也是我在這個企業(yè)期內的技術指導老師(師傅)我和她初次交談時,，就發(fā)現(xiàn)這個人在機械理論和實踐經驗上很嫻熟,，技術也應當精湛x師傅對我說，即使你很清楚這些千斤頂生產過程,，也會在實際中遇到復雜的問題任何員工要能自己解決所面臨的困難,，從實際中的基礎做起是關鍵，逐漸積累和豐富自己的工作經驗我也深知這一點,，所以在以后安排工作上,，我不能有任何挑剔我可能被x師傅會安排在環(huán)境較差的一線去工作，這個我也會欣然接受,，不管做什么事情都要一步一步,、踏踏實實的干，從點滴出發(fā),，這也對我以后人生道路有很大的磨礪,，我很高興，這也能使我能熟練和掌握最基本的操作技能,，加強鍛煉自己的實踐能力我看到很多生產車間日夜兼程地無休止的工作,，其中的艱辛疲憊只有他們能感受到，我也做好了充分的心理準備,，以飽滿的精神狀態(tài)迎戰(zhàn)這次難得的實習機會,。

這個周一早上我像往常按時上班，早上x總和x經理給我們開會,，關于安排崗位,，我被安排到了第三車間,，首先我的實習任務是熟悉和掌握加工零件、生產規(guī)格,，了解數(shù)控加工的注意事項和要求剛進去的第一天,，上午自己觀察工作人員的操作和加工零件過程，熟悉車間里的情況下午車間主任也就是我的師傅,，直接讓我上機操作加工零件我加工的是公司的主要產品之一：導向套師傅教我了一邊數(shù)控機床的操作方法,，跟我說了注意事項和產品的要求首先新手要求做粗加工，然后才可以做精加工,，通過自己的琢磨和實踐操作在這短短的一個星期里,，我的操作水平有了很大的提高，對產品和機床有了更精確的掌握和認識我可能習慣學校有規(guī)律,，比較自由的生活即將畢業(yè)之前,，我第一次真實的接觸人流不息、錯綜復雜的社會,，所見所想與理想形成強烈的反差,，這讓我深深的領悟到自己對社會廣泛了解的嚴重不足，缺乏工作和生活閱歷我想了很久,，還是按x師傅的要求去做吧,，必須要有良好的員工素質，服從管理分配,，還有就是這對我自己也不是沒有好處,，趁早學會基本的操作技能和嚴謹?shù)目茖W方法，對以后的發(fā)展墊下扎實的基礎,。

第四周我學會了刀具的種類和注意事項,，另外自己對機加工也有了一些認識，我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如：ca6140這樣的小車床,，但是在公司我們使用的都是大車床,，而且切削工件也不是在學校用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如：43#鋼種等等在加工中我發(fā)現(xiàn)刀具的使用時非常重要的,，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的,，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的所以在選擇刀具時也要是非常重要的，因為它們與加工材料間的摩擦系數(shù),、親合程度,、材料的耐磨性和可刃磨性。

刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作,，如焊接車刀,、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作,，如螺紋刀具,，成形銑刀，拉刀等但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工我就覺得應該選著不同的刀針對不同的材料進行加工在實習過程中也發(fā)現(xiàn)磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術,，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數(shù)的在廠里在看師傅磨刀的同時,，自己也嘗試著自己去磨。

在這一周里,，在師傅的悉心教導下我對車床加工工件的裝夾和校正有了一定的認識:

(1) 工作前按規(guī)定潤滑機床,，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運轉五分鐘,，確認一切正常方能操作,。

(2)卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上,。

(3)工件和刀具裝夾要牢固,，刀桿不應伸出過長(鏜孔除外);轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤,、工件或劃破手,。

(4)工件運轉時，操作者不能正對工件站立,，身不靠車床，腳不踏油盤,。

(5高速切削時,，應使用斷屑器和擋護屏。

(6)禁止高速反剎車,，退車和停車要平穩(wěn),。

(7)清除鐵屑，應用刷子或專用鉤,。

(8)用銼刀打光工件,，必須右手在前，左手在后;用砂布打光工件,，要用“手夾”等工具,，以防絞傷。

(9)一切在用工,、量,、刃具應放于附近的安全位置，做到整齊有序,。

(10)車床未停穩(wěn),，禁止在車頭上取工件或測量工件。

時間飛逝而過，轉眼間已經實習一個月了回首過去的幾個星期,，學到了很多,，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負有心人,，總算是沒有白白浪費過去的光陰這要感謝在我最困難的時候同事和師傅給予的鼓勵和幫助,，讓我克服了開始操作時的恐懼在他們的幫助下，我學到了很多課本上所沒有知識,，相信這會是我今后生活工作中的一塊寶藏,。

有了這一個多月的對機器的接觸，感覺在拿起工具來也比較上手了,，也比較容易調整好心態(tài)了根據(jù)每個月的工作任務,，開始給自己制定周計劃，開始按章執(zhí)行,，對于自己的每一步都做出了一個明確的規(guī)劃看似簡單的工作計劃,，卻涵蓋了很多內容，一個工作計劃必須是可實施的,，每一個工作目標不是空話,，必須是可實現(xiàn)的，這不僅僅是做給上級看的,，更是做給自己看的,，只有在實現(xiàn)了一個個目標之后，工作才會更有動力,。

經過一個多月的鍛煉,，發(fā)現(xiàn)自己進步還挺快的，這一周仍然做車工的事情偶爾也對其他工作做一些了解,。

由于自己向來比較馬虎的緣故,，首次首次做出來的成品工件也不大順利，不過有了一次經歷之后,，進步了不少,，再加上師傅和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應付,，慢慢的好了許多不再會在對操作怯場了,。

人往往都是這樣，沒有經歷過的話,，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子,，是真的那么難，還是并非如此,，所以,，不管怎么樣,，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會,，都一定要去嘗試,，努力去做好因為沒有經驗，那么就需要做更多的準備工作另外就是不要害怕失敗,，只要用心去做就可以了等到熟練了,，那么成功將是水到渠成的事情比如我的第一次的實際操作，雖然我做得不夠好,，或者可以說失敗了,，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺,，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力只有通過不斷的努力,，不斷的嘗試，不斷的積累經驗,，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足,，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己所以,，不管怎樣,，努力去做吧，告訴自己,，只要用心,，就能做得更好!

大學生車工實訓總結報告 大一車工實訓報告篇三

（一）簡單了解車床的工作原理及其工作方式。

（二）學會正確的車床使用方法,，并能正確使用一種工件加工方式,。

（一）車工安全知識

1、上班穿工作服,，女生戴工作帽,，并將長挽入帽內,。

2,、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床,。

3,、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人,。

4,、工件旋轉時，不準測量工件,。

5,、工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床,，以免扳手飛出傷人,。

6、上班不準串崗,，堅持各自工作崗位,。

（二）車工理論知識

1、車工：操作車床,，在車床上加工機械產品的工人,。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力,，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法,。

3、車床的型號標準注釋及說明

車床特性：萬能變通車床組型別代號表示加工直徑的1/10

4,、車床的組成部分：主軸箱,、掛輪箱、走入箱,、拖板箱,、刀架、尾架,、拖板三桿,、床身、附件,。

5,、車床的維護和保養(yǎng)

①潤滑油

②檢查機床是否完好

③防砸

④打掃衛(wèi)生

⑤關閉電源。

（三）工件

名稱加工內容工具：

1,、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標卡尺,。

2、車臺階（畫線定位）車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺,。

3,、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀。

4,、整形用銼刀整形銼刀,、砂布。

（四）車床通用規(guī)定

工作中認真作到：

1,、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正,，不準開高速找正。

2,、加工棒料時,，棒料不得太長,，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上,，應用支架支承,，確認安全后方可加工，但不準開高速度,。

3,、加工偏重工件時，配重要加得恰當,，緊固牢靠,，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉,，確認配重符合要求,，方可加工。

4,、用尾座頂針頂持工件時,，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊,。

5,、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀,。

6,、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外,。

7、裝卸卡盤時,，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行,，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外,。

8、溜板作快速移動時,，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動,，防止碰撞,。

9,、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整,，寬度要與車刀底面寬度一致,。

10,、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀,。

11,、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行,，不準突然改變主軸回轉方向,。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉,。

13,、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液,。

（一）基本知識

1,、車削加工的原理與加工范圍以及特點。

2,、普通車床的基本結構,、種類和用途。

3,、車刀種類,、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝,。

4,、車削外圓、端面,、溝槽,、螺紋、錐面的方法,。

5,、工件的安裝方法、車床主要附件的作用,。

6,、車削用量的概念及選擇。

（二）基本技能

1,、正確獨立操作車床,、安裝和使用常用刀具。

2,、外圓端面,、溝槽、螺紋和錐面等車削加工,。

3,、獨立完成作業(yè)件,。

車工的實習時間相對充裕了許多，因為安排了兩天的時間來實習車工,。我們加工的零件也有兩個,，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把,。除此而外,，我們利用剩余的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔,，葫蘆,，子彈等等。

車工是我實習的第三個工種,，也是我練習時間最長,，自我感覺掌握程度的一個工種。

老師們似乎很輕松,，因為他們除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天,，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了,，需要老師幫忙出來磨一下刀具,。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰,。也不能說這樣的折騰沒有效果,，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功,，因為沒有差強人意的技術,，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此,，車床上的工作,，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床,，一切的操作都是人為的控制,，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求,。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時,，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里,，還必須懂得在處理的時候兩手,、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”,。而且，車床的工作當中注意事項相當?shù)姆彪s,，更需要你有耐心有恒心有毅力,。

大學生車工實訓總結報告 大一車工實訓報告篇四

一、 實習時間

二,、 實習地點

三,、 實習內容

四、 實習總結

一,、鉗工實習

第一天,，我們懷著激動的心情和對知識的渴求踏入了實習車間。老師首先把實習期間的安全問題以及操作注意事項給我們進行了詳細講解,，接著把鉗工實習所涉及的所有理論知識告訴了我們,。實踐是檢驗真理的唯一標準，接下來我們就開始親自動手熟悉工具和操作步驟,。我們進行了簡單的工具使用練習,，在以后的四天里，我們主要任務就是自己動手操作完成老師布置的作業(yè),。

鉗工實習最后所要完成的任務是做出一個鋼鋸上固定鋸條的一個螺栓,，誤差范圍為0.1mm，所要用的工具有：大銼刀,、中銼刀,、小銼刀、手鋸,、鋼尺,、游標卡尺、垂直度測量儀,。由于在理論知識講解過程中老師就詳細的給我們講了銼刀如何使用,，手如何放置，身體如何站立,，包括與工作臺的距離,、角度等，還有手鋸的如何使用,，左右手放在什么位置,，如何用力等知識，所以我們操作起來就覺得很省力,、很自在,。

第二天我們就開始了工件的制作。首先，我們每兩個人一個大鐵塊,，為了保證準確度我們選擇用鋸條鋸一個寬,、高均約8mm長60mm的小長方體鐵塊。用筆打上線后,，我們開始用手鋸按老師教的站姿和握鋸方式鋸鐵塊,。之前我們認為這是一項很輕松的活，可不實際操作真無法體會那種感受,，鋸100個來回也看不出有什么進度,，真的給我們一種鐵杵磨成針的感覺，所以這就需要我們功夫必須下到,，功夫就是勤快,、堅持、有耐心啊,?？紤]時間和進度，而且要求我們最后一人一個,，照這種速度鋸一個得兩個下午,，所以我不得不加快速度。終于在與搭檔的配合下,，周三下午結束之前我們將小鐵塊鋸了下來,，而且還進行了一小段時間的銼平工作。

第四天的主要工作就是用銼將小鐵塊銼成符合要求的長寬并套上螺紋,，3mm在平時的感覺太小了或用砂輪機打磨太容易了,，可現(xiàn)在是用手用銼一層一層磨，那真叫個慢啊,，尤其在接近8mm時,，用小銼刀稍銼幾下就得用卡尺測一下，還得用垂直度測量儀測其垂直度,，有一點稍不留意就有可能不垂直,，長寬高某邊長度小于8mm也就意味著工件不符合要求，另外還要求表面光滑度,，所以在最后的制作過程中就要求我們特別小心,、細心。經過一個上午不停的不間斷的銼,、測,、卡、再銼,、再測,、再卡,，終于整出個基本樣貌了，最后那個累啊,，晚上吃完飯回到宿舍很早就睡了,。

第五天，也就是鉗工實習的最后一天,，今天必須把工件完工交上去了,，最后幾道工序是鉆孔鉚釘和銼倒角，所以,，到工廠沒敢歇息就接著昨天的活--銼磨平面,、測尺寸,、測垂直度開始工作了,。工件基本磨平接著就趕緊排隊鉆孔，然后卯鉚釘,，最后就又是用銼將鉆孔的表面銼平,、銼光、銼亮,，比較符合圖紙的要求后將其交給老師。

鉗工實習階段除鉆孔用機器外,，其他所有的工作都是手工的,，真的可謂累。不過在付出的背后總能使我們收獲很多,。理論方面自不必多說,，就實踐方面。首先,，提高了我們動手操作能力,。動手操作就是實際，實踐是檢驗真理的唯一標準,。實踐是提高一個人適應社會能力的最基本活動,。所以，這一點對我們很重要,。我想也是這次實習的重要目的,。其次，鍛煉了我們的意志,，勞其筋骨,。在做正方體的時候，每一個環(huán)節(jié)都需要我們有耐心有毅力,，認真仔細,。勞其筋骨，真正使我們的意志得到了鍛煉。這種機會對我們來說是很少的,，我們應該珍惜,。再次，就是提高我們獨立完成任務的能力,。在操作過程中,，因為女生力氣小，一些男生照顧女生被老師看到了批評了一番,。老師要求每個人獨立完成,。確實，這次任務并不困難,，也沒超過每個人的能力限度,。所以，老師的話是正確的,，每個人都應該獨立完成,。

大學生車工實訓總結報告 大一車工實訓報告篇五

1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式,；

2,、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式,。

1,、上班穿工作服，女生戴工作帽,，并將長挽入帽內,。

2、工作時必須精力集中,，不準擅自離開機床,。

3、工件和車刀需裝夾牢固,，以免工件和車刀飛出傷人,。

4、工件旋轉時,，不準測量工件,。

5、工件安裝好后,，三爪扳手必須隨手取下,，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人,。

6,、上班不準串崗,，堅持各自工作崗位。

1,、車工：操作車床,，在車床上加工機械產品的工人。

2,、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力,，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3,、車床的型號標準注釋及說明,。

4、車床的組成部分：主軸箱,、掛輪箱,、走入箱、拖板箱,、刀架,、尾架,、拖板（大,、中，?。┤龡U（絲,、光。操縱）,、床身,、附件。

5,、車床的維護和保養(yǎng),。

①潤滑油。

②檢查機床是否完好,。

③防砸,。

④打掃衛(wèi)生。

⑤關閉電源,。

1,、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正,。

2,、加工棒料時，棒料不得太長,，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊,。如超過300毫米以上,，應用支架支承，確認安全后方可加工,，但不準開高速度,。

3、加工偏重工件時,，配重要加得恰當,，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后,，再低速回轉,，確認配重符合要求，方可加工,。

4,、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍,，同時注意鎖緊,。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時,，不準用杠桿轉動手輪進刀,。

6、裝卸較重的工件時,，要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外。

7,、裝卸卡盤時,，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊,，同時要在床面上墊塊木板,，防止發(fā)生意外。

8,、溜板作快速移動時,，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞,。

9,、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整,，寬度要與車刀底面寬度一致,。

10、車削外圓時,，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀,。

11,、改變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行,，不準突然改變主軸回轉方向,。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉,。

13,、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液,。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時,，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑,。

14,、作高速切削時，必須注意,。

①切削鋼件要有斷屑裝置,。

②必須使用活頂塵。

15,、大型車床的工件重量轉速,，一定按使用說明書要求進行。

1,、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上,。

2,、停車一個班以上,，未加工完的大型工件，應用木塊支承住,。

大學生車工實訓總結報告 大一車工實訓報告篇六

鞏固港口業(yè)務管理專業(yè)的主業(yè)知識,，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗,，掌握操作技能,，注意把書本上學到的港口業(yè)務管理專業(yè)的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識,，用實踐來驗證理論知識的準確性,，積極探求日常管理工作的本質與規(guī)律。

實習是每一個學生必須擁有的一段經歷,，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野,，增長見識,，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎,。

xx船業(yè)有限公司是隸屬于xx旗下的全資子公司，注冊資本xx億元人民幣,，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè),。公司成立于20xx年xx月xx日，坐落于風景秀麗的xx,，具有緊鄰國際航線和xx國際航運中心xx港區(qū),、港域開闊、防浪避風條件好,、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢,。雄厚的資金實力，突出的人力資源,，實實在在的一線實習,，有利于我理論聯(lián)系實踐，真正學以致用,。

我在xx的崗位是行車操作,，也就是車工。一方面由于我在學校有過這方面培訓,；另外,，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車,，是在車間上部按固定軌道行走的起重機,。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材,，屬于高危行業(yè),。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程,、細心謹慎,。

在xx，我實習了半年,，可以說,，收獲非常大。

（一）第一,、二周：屬于適應的階段,。

基于公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里,，公司對我們進行了簡單集中的培訓,，加深了我們對xx的認識和操作規(guī)程的了解?！鞍踩谝?，預防為主”是培訓中提到的最多的一句話,。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的,。在培訓中我們了解到了很多關于安全方面的知識,，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準,，行業(yè)標準,；從業(yè)人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等,；生產經營單位的主要負責人要履行的職責,，比如建立、健全本單位安全生產責任制,；各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范,，比如明火作業(yè)的審批程序；修船作業(yè)安全技術要求與標準,，比如腳手架搭設的操作規(guī)程和各種技術指標,；另外還了解了一些關于防臺的知識。

（二）第三周：接觸,、熟悉工作崗位以及行車操作培訓,。

對于操作行車，我并不生疏,；但真要站好行車操作崗,，還是需要不斷的強化。

行車工是一項責任心較強的工種,，特別是作為我們加工工程部的行車工,，生產節(jié)奏快，作業(yè)頻率高,，設備自動化程度低,，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神,，對自己作業(yè)范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠,。

在班長的指導下,，我逐步熟知了安全操作規(guī)程、維護保養(yǎng)常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項,。技能需要我自己逐步學習掌握,、強化。

（三）第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段,。

經過上一階段的強化,，我開始了我的行車操作,。摸索的.過程是痛苦的。作為新人,，人與人間的相處尚處生疏,，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后,，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,。看似簡單的工作,，真當自己從事了,，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺,，是非常有道理的,。如何在新的崗位上盡快適應。我逐漸認識到,，必須做好五勤：腦勤,、眼勤、口勤,、手勤和腳勤,。多想、多看,、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑,。多用大腦去思考怎樣干,，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境，勤于開口多問,，不斷強化我們的手感以及腳的配合,。

作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序,，這是保證xx高效運行的基石,。

（四）第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培養(yǎng)。

從事行車操作近一月后,，基本上我已經能安全操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了,。在做好我的本職工作之外,，我更加注重對自己綜合素質培養(yǎng)：人跡溝通能力,、團隊意識以及提高自己的工作責任心,，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養(yǎng)是這一簡單的重點,。

人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人取得個人成功最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會最需要溝通,，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要,！不論任何人都需要與人溝通,，實現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道！良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系,，拉進我們之間的距離,，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法,！

在與老員工的相處過程中,，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美,。溝通的方法就是傾聽,。用心傾聽是對人的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的,。一場談話，用三分之一的時間說話,，用三分之二的時間去傾聽,，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的原因吧,！而贊美,，我認為是人性的需要。人首先是對自己感興趣,，人們關心的是自己而不是別人,。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”,，而不要用自己的眼光去看別人,，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法,，贊美別人其實也是在贊美自己。

社會是一所的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟,，它召喚著所有認同該企業(yè)團隊精神的人,，自愿聚集到這面旗幟下，為實現(xiàn)企業(yè)和個人的目標而奮斗,。然而它的形成著實不容易,，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體,，如何更好的跟同事溝通,，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的,。都需要一個逐步的從點到面的認識,。

我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯(lián),、相輔相承的,。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意,、同事滿意,、滿意、客戶滿意,，團隊的執(zhí)行力,、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍,。

雖說工作是有點乏味的,。每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物,，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內,，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失,。硬說自己還有剛進xx那會兒的熱情,，那是自欺欺人。然而剛出校門,，如果不迫使自己盡量去適應社會,，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生,。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德,，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的,。做一行就要愛一行,，要深入下去,，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作,，這就是起碼的職業(yè)道德,。在xx，雖然時常有加班,，可是,，這就是工作，是必須去做并且要做好的,。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧,！