體會是指將學(xué)習(xí)的東西運用到實踐中去,，通過實踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗總結(jié)。那么我們寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

科目三學(xué)車心得體會篇一

接下來就是開始上車進行場考練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮,，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想,，希望老師耐心細致地教導(dǎo),，好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器,、剎車,、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制,，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器,，讓車走平穩(wěn),，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫,、移庫,。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí),，科目二倒庫也順利通過了,。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車,、定點停車,、上坡起步等，雖然緊張但很有趣,，我們自己也鬧了不少笑話,，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到

位時,，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦,！”當(dāng)我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了,！”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因,，并再次教我們正確的操作。上坡起步時,，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜,，看著同學(xué)們一個個練習(xí)得非常漂亮，我心里卻十分緊張,，老師看出了我的恐慌心理,，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡,，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張,，后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想,，又過分緊張,，導(dǎo)致休息不好,，學(xué)習(xí)狀態(tài)進入惡性循環(huán)期,，雖然到考試前九項練習(xí)得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張,、擔(dān)心,，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天,，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項是過連續(xù)障礙,，因為視力低下，練習(xí)時馬老師特意用泥土在地上做了參照點,，看準(zhǔn)了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎,。第二次補考九項時，心里很平靜,，胸有成竹,，一舉闖關(guān)成功。

又過了大約四十多天,，我終于接到了上路實踐練習(xí)的好消息,，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學(xué)員，也許是陌生,，也許是被挫折打磨了朝氣,，總之這次的練習(xí)氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風(fēng)生,。這次上路實踐兩天下來,，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大,。路線雖然不長，但是路況類型豐富,，有平地高速行駛,、有過村莊、學(xué)校,、鬧市,、有t

型、v型,、s型路,、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面,，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項,。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向,，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察,，然后用低速檔通過，昨天練習(xí)時我就用一檔通過,，非常穩(wěn)妥,！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段,，用低速檔緩慢通過,，注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行,，一定不能強行超車,、會車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段,，提前減速,，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是,，不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩,，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎,，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎,。

盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲,！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo),。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫,，九項練習(xí),，路上實踐練習(xí)，我無一例外的積極,、努力和認真地進行了練習(xí)和總結(jié),。同時，在馬老師認真,、仔細和耐心地教導(dǎo)下,，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,，在此,，要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助,。

通過了駕駛培訓(xùn),，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試,，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺,，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂,、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對措施,，如立刻減速,，減檔不到位等,；對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入,；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練,。我還需要不斷地學(xué)習(xí),，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平,。

最后,，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范,；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人,；在平時,，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,，而且只有一次,，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去,！“安全第一”不是口號,，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！

科目三學(xué)車心得體會篇二

一個多月的學(xué)車生活結(jié)束了,，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂,，相反的還有點淡淡的憂傷?；叵脒@一個多月的時間里,，從興奮、緊張,、激動到難過,，諸多的情緒都體驗了一遍 ，也讓自己更清晰的再一次認識了自己,。

讀萬卷書,，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路,，這對于即將步入社會的我們來說是首要的,。生活就如同學(xué)車的旅途一般，從最開始報名起,，一場曠日持久的等待就開始了,，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中,，機會是留給有準(zhǔn)備的人一樣,。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張,、失落,、喜悅到平淡的歷程。

學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法,，從科目一的緊張,，到科目二的專注，到科目三的忐忑,，到科目四的平淡,，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回,。從最基本的學(xué)員開始,，經(jīng)過教練的訓(xùn)練,，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照,。我們一邊上車練習(xí)基本功,，一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識。 科目一的學(xué)習(xí),，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識,，安全駕駛從道路交通知識開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,，對自己負責(zé),，對家人負責(zé)，對社會負責(zé),。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,，順利的通過了科目一理論考試。 科目二的考試較為困苦,，教練認真的為我們講解,，從離合器、剎車,、油門的位置,，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合,，方向盤要如何

穩(wěn),，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線,，學(xué)會控制好離合器,，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫,、倒反庫,、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下,，經(jīng)過一個月的練習(xí),，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半,。

科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬,。模擬在真實環(huán)境里的實際應(yīng)對,。如面對急彎，窄路,，拱橋,，淌水路,，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對措施,，在實踐中收獲了經(jīng)驗,，學(xué)會了提前估測行車、會車,、停車距離,，學(xué)位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢,。

通過了駕駛培訓(xùn),，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性,。雖然拿到了駕駛證,，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺,；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗,；對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學(xué)習(xí),，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平,。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范,。

從理論考試到場地練習(xí)考試，再到上路模擬練習(xí)考試,，四十多天的時間里,，在教練認真、仔細的教導(dǎo)下,，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此,，真誠地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo),。

科目三學(xué)車心得體會篇三

從5月31日上車到現(xiàn)在，科目二總共學(xué)了6天,，都是周末去,。科目二總共有五項：倒車入庫,、側(cè)方位停車,、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎,、曲線行駛,。其中,，除了坡道定點停車和起步?jīng)]練，其他的都已經(jīng)練了?，F(xiàn)在簡單將我學(xué)車中所在場地的一些心得體會寫一下,，坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧，考試前我會經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章,。

(1)開車門,，上車，系安全帶,，調(diào)座椅,。

(2)踩離合，掛一檔,，松手剎,，松離合，起步,。

(3)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫,。

(4)左后輪出庫后，左打兩圈方向,。

(5)等汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)白線后,，回兩圈方向。

(6)左窗看紅線,，左前輪壓住紅線后,，停車（提前踩離合，踩剎車,，摘空擋）,。

(7)掛倒檔，倒車,。

(8)等后輪壓到紅磚線后,，左打兩圈方向。

(9)左后視鏡里看庫左前角的點,，離點一米處,，回一圈方向，根據(jù)實際情況修正,。

(10)等左后輪入庫后,，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位,，對準(zhǔn)后看車頭,，車頭正后回正。

(11)等左后輪壓住紅磚線后,，停車（提前踩離合,，踩剎車，摘空擋）,。

(12)掛一檔,，松離合，起步,。

(13)汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。

(14)右窗簾和庫右前角平行后,，右打一圈半方向。

(15)左窗看紅線,，前輪剛過藍線后,，停車（提前踩離合,，踩剎車,，摘空擋）。

(16)掛倒檔,，倒車,。

(17)右后視鏡里看庫右前角的點,，離點一米處,，回半圈方向，根據(jù)實際情況修正,。

(18)等右后輪入庫后,，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點位，對準(zhǔn)后看車頭,，車頭正回正,。

(19)等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合,，踩剎車,，摘空擋，拉手剎）,。

(1)開車門,，上車，系安全帶,，調(diào)座椅,。

(2)踩離合,，掛一檔，松手剎,，松離合,，起步。

(3)將汽車開到準(zhǔn)備停車的位置附近,，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線,。

(4)右前輪對準(zhǔn)白線后，看右后輪,，壓住黑灰線后,，停車（提前踩離合，踩剎車,，摘空擋）,。

(5)掛倒檔，右打一圈方向,，倒車,。

(6)看左后視鏡，當(dāng)看到庫右后角,，回正方向,。

(7)等左后輪壓住紅線或藍線時，左打兩圈方向,，等左車邊沿和庫線平行后,，停車（提前踩離合，踩剎車,，摘空擋）,。

(9)打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔,，松離合,，起步。

(10)看左后視鏡,，當(dāng)看到庫右后角,，回正方向。

(11)當(dāng)車標(biāo)壓住白線,，右打一圈,，出庫。

(12)當(dāng)右后輪出庫后,，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線,。

(1)調(diào)整方向，使汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線，坐車邊沿平行于紅線,。

(2)打右轉(zhuǎn)向燈,，等車右門內(nèi)車鎖把手對準(zhǔn)紅線前20公分時，右打兩圈方向,。

(3)車頭正后,，回正方向,。

(1)調(diào)整方向,，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進入s彎區(qū)域,。

(2)當(dāng)汽車左前角即將擋住右側(cè)細紅虛線時,，立刻左打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動左加方向直到半圈,，停止打方向,，期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細紅虛線走。

(3)當(dāng)汽車左前角即將擋住左側(cè)細紅虛線時,，立刻回正方向,。

(4)當(dāng)汽車右前角即將擋住左側(cè)細紅虛線時，立刻右打一圈方向,，并隨車身轉(zhuǎn)動右加方向直到半圈,，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細紅虛線走,。

(5)左角壓右線,，右角壓左線。

科目三學(xué)車心得體會篇四

20xx年10月4日,，我參加了新規(guī)后的駕照科目二考試,，為此被好多朋友戲稱為“小白鼠”?？荚嚱Y(jié)束后,，感覺自己真的成了小白鼠，因為考試中遇到的好多東西,，是考前不知道的或者是沒有遇到過的,，需要自己去面對、去解決,。由于幸運女神的眷顧,，讓我這次通過了考試，但是我認為,，這與教練的認真,、負責(zé)，同學(xué)們的無私幫助，和自己的努力以及利用好各種視頻資料是分不開的,。題外話有點多了,，但全是肺腑之言。下面我談一下,，整個考試過程中,，我遇到及想到的一些問題，以及考試感想,。

①準(zhǔn)備2個靠背,，不管用不用的到，有備無患,。②考試中需要注意的一些細節(jié),，記下來，這次考試大家都寫在了手上,，我也跟著寫在了手上,，感覺挺有用的，因為考中難免緊張,，一緊張可能好多細節(jié)就忘了,，考每一項前，看一下手背上記得細節(jié)(ˇˇ),。③平復(fù)下心情,，盡量平靜，不要太緊張,。

①調(diào)整座椅,、鏡子，看需不需要坐墊,、靠背,，適應(yīng)下離合、剎車,，都沒問題后扣緊安全帶,，考試中這里沒有時間限制，可以一項一項慢慢來,，也可以借此平復(fù)心情,。②踩住離合+剎車，打火,、掛檔,、松手剎（有的考場也許會車輛不熄火）。③慢慢領(lǐng)車,，不要著急,，借這個過程適應(yīng)下車輛，特別是離合。（整個考試過程我被超車4次,，但是他們好像都沒通過,。）

①領(lǐng)車，與邊線太寬不容易入庫,，與邊線太近容易車頭出線,，所以平時訓(xùn)練的時候按教練教的寬度，多練一下,。（還有一點,，領(lǐng)車是從一個方向→拐到另一個方向↓，拐彎的時機也需要注意一下,，偏差太多,，拐過去以后調(diào)車的距離不夠，容易跑偏）②左側(cè)倒庫：慢慢領(lǐng)車到感應(yīng)線,，會有語音提示“倒車入庫開始”（沒有語音提示就不用停），掛倒檔,，3秒內(nèi)車要動起來,。影山考場+楊子皮卡造成了一種意外情況，按提示音指示開始倒車,，剛開始的時候就已經(jīng)看不到平時訓(xùn)練定的那個點,，所以在先考完的同學(xué)的建議下，車一動立馬左打死方向,，慢慢倒+慢慢調(diào),，是可以倒進庫的。③右側(cè)倒庫：我是出庫----車頭抹線----右打死---回正----到感應(yīng)線（注意此處沒有語音提示）,，右側(cè)可以看到平時訓(xùn)練定的點,，很容易就倒進去了。

①做此項目前,，先看下注意事項（手上寫的(^o^)/~）,，特別要注意手剎！②前面有人在做坡起時,，不要跟的太近,，不要在靠近坡的地等著，坡起開始的感應(yīng)點就在靠近頗的地方,，（具體靠前點還是靠后點,，真記不清了，安全起見,，還是遠點好,，如果你被感應(yīng)到了，車不能停，必須開始,，前面車又出了意外--—熄火或者溜車了,，你就悲劇了）③切記定點后，拉手剎,，起步前松手剎,。④關(guān)于定點，我認為因為車不一樣,，座位高矮也不會太一樣,，定點到位是有難度的，所以我在考前對此項目計劃是這10分不強求,，其他控制好車與黃線距離,，不熄火，不溜車,。

⑤坡起結(jié)束的感應(yīng)點在坡頂附近,。

①直角拐彎的感應(yīng)點在直角前很大一段距離，所以下坡后早打右轉(zhuǎn)向燈,，早點調(diào)好車（跟訓(xùn)練的一樣,，左車裂沖齊黃線領(lǐng)車沒問題）。②我是車頭左角與黃線角（不是水泥角）重合,，右打死方向,，車正回正。③調(diào)整車或者轉(zhuǎn)彎回正方向后,，轉(zhuǎn)向燈會回正,，在打回去，記住一點,，在沒聽到此項目結(jié)束的提示音前,，一直保持右轉(zhuǎn)向。

①領(lǐng)好車,，掌握好車身距黃線的距離,，領(lǐng)車不要太靠前，過一點停就可以,，前面有個停止線,，不可過線。②看清點,，按平時訓(xùn)練的步驟,，一步步來，一般沒有太大的問題,。

①放慢車速,，2個一圈半,，按平時訓(xùn)練的，沒有問題,。②我做的時候是按車頭外角切著水泥墻跟地面的交界線走的,。

------掛空擋-----拉手剎----熄火（這次考試沒讓熄火）------解安全帶------下車。（補充一點：每個項目開始前和結(jié)束后,，都有開始和結(jié)束的語音提示,，在這個過程中一定要按照要求來。）

以上,，就是我對這次考試,，個人的一點總結(jié)和體會，可能還有很多不全面或者不正確的地方,，僅供大家參考,。最后，祝所有的朋友新年快樂,，早日通過考試,。

科目三學(xué)車心得體會篇五

回想學(xué)車的這一個多月的時間里，從興奮,、緊張,、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍,，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。

讀萬卷書,，不如行萬里路,，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的,。生活就如同學(xué)車的旅途一般,，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了,，做好準(zhǔn)備隨時應(yīng)對報名后的考試才是最重要的,，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準(zhǔn)備的人一樣,。漫長的等待后就是充滿汗水,、緊張、失落,、喜悅到平淡的歷程,。

付出總會有回報，從報名開始,，到理論考試,，再到場考,，還有最后的路考，我無一例外地積極,、努力和認真地進行了準(zhǔn)備,、練習(xí)和總結(jié)。同時,，在老師認真,、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高,，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍,，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平,。在此,，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員,。

學(xué)車只是檢驗自己生活能力的一種方法,，從科目一的緊張，到科目二的專注,，到科目三的忐忑,，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落,，仿佛經(jīng)歷了一個輪回,。從最基本的學(xué)員開始，經(jīng)過教練的訓(xùn)練,，從而確定哪一步考哪門科目,，直到拿到駕照。

通過駕駛培訓(xùn),，讓我更深刻地理解了交通法規(guī),，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀,，損失地不止是金錢,，更甚者失去幸福、失去生命,，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證,，但是自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學(xué)習(xí),，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗,，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后,，也是最重要的,，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī),、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時,，做到酒后堅決不駕車,，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,，而且只有一次,，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號,，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

科目三學(xué)車心得體會篇六

我們普通人對交通尤其交規(guī)的了解真是太少,、太不全面了。道路上的黃色白色線條,、路邊的不同顏色的圖文說明提示,，我們能夠說出的也就二三十種，也就是開車人理論考試的二三十分,。這,，太多危險隱患！實際中,，大家違法行走的占大多數(shù),。超越車道行走、從前車右側(cè)超車,、無秩序的停放等等,，等等。太多不安全意識,，而要命的是——自己全然不知,！

學(xué)車的教材雖然不一，但是,，理論考試的內(nèi)容、場地考試,、路考的各種設(shè)計非常的好,，非常的科學(xué)，是對實際操作的科學(xué)總結(jié),，也是千千萬萬老司機的經(jīng)驗和教訓(xùn),。學(xué)車人，必須全部領(lǐng)會,，熟練掌握,！如：理論考試，必須90分以上,。水準(zhǔn)很高,！

一點不安：學(xué)車人一天5到10分鐘正式上車時間——這就是今天的駕校實際,，難怪馬路事故隔幾天就是一起，那么多,！每個學(xué)員的實際有效學(xué)車時間太少,。而校方平時說的最多的是我們這樣的駕校還是不錯的，有的駕校咋樣咋樣云云,。也確實這樣,！上午一般是休息、個別人上網(wǎng)答題,、才來的新學(xué)員們一部電瓶吉普車,。下午大家能來的都來了——場地訓(xùn)練，于是七,、八個到十幾個排隊上,，兩點到五點，一個人上車三圈,，也就5分鐘,，輪兩次就是10分鐘。遇到新來的大家就叫苦,，因為一耽擱就是半個小時,。平時遇見下雨、學(xué)生考試,、節(jié)慶,，大家都休息。我10月20日報名到現(xiàn)在,，休息時間不下十幾天,。實際上車訓(xùn)練覺得很少?！疫€是去學(xué)校最勤的,，因為我覺得自己年齡大一點，應(yīng)該笨鳥先飛,。小車如此,。大車——b照因為要到總校去，那就更少了,。拿錢買關(guān)子通過的,、抱著混照、只好抱著混照到手的主意是大多數(shù),，也就不奇怪了,。這樣，就是三個月四個月也遠遠是不夠的,。我真為我們的馬路行人及車輛駕駛?cè)藛T擔(dān)心,。

因為太多半生子學(xué)員就被推上社會,，推上馬路！推進本就太多不懂交規(guī)的馬路上,！

想起以前政府出錢搞的各種就業(yè)培訓(xùn),，其實校方大多是混政府錢的。比販毒還來錢快,！——套取的是政府的錢,，人民的錢。真正靠得住的學(xué)校不多,，最好,、最可靠的是自己多努力，按照自己的學(xué)習(xí)目的和不足下功夫,。必要時,，自己另外——像學(xué)車，自己租來輛車,，叫親友陪著下勢練,。我聽說就有這樣做的！很有效果,。雖然費錢,、要自己找地方和陪練的。

這就是現(xiàn)實,，我們的現(xiàn)實,！在敬業(yè)與欺騙之間游移著。學(xué)校是名義上的,，必須參加的路子,。有的教練老師是很負責(zé)的，也很平易待人,。有的就不那樣了,，好色的，對女學(xué)員很粘,；狠毒的,，對學(xué)員打罵；愛財?shù)?，乘機斂財；很多惡習(xí)都會出現(xiàn),。

前一陣,，政府從上面來人整頓了一次，有點效果,，關(guān)了一些,。但治標(biāo)不治本,。我們應(yīng)該標(biāo)本兼治，長期從制度上把關(guān)才是,。不然,，一陣風(fēng)，就過去了,。惡習(xí)等等又會死灰復(fù)燃,！

讓違法者付出沉重代價——不許有第二次。讓法律成為一把不敢撞的利劍,、不敢逾越的雷池,！那才叫法律。任何事都是這樣,，我們的國家就不會成為假話國,、假貨國、送禮國等等,。政治的清明與人民的君子之風(fēng)就會成為社會主流,。

社會人也需要培訓(xùn)，需要各種內(nèi)容的培訓(xùn),，因為,，我們太多想當(dāng)然，太多無知,。

培訓(xùn)是一種強制,，一種自己對自己負責(zé)任，社會對社會人負責(zé)任的行為,！也是一種良好社會秩序的快速到位過程,。我看，我們太需要這種那種法律與技能等等的培訓(xùn)了,。社會需要百分之百的成熟職業(yè)人,！不成熟的任何一點過錯——例如駕車中的一點過錯，都會導(dǎo)致災(zāi)難或損失,。其他事,，社會上的許多事，人生的許多事,，莫不如此,！謹慎與熟練、老練是非常重要的境界,。社會不會因為你是半生子而原諒你,。人生亦如此！國家的日子也如此。所以,，我們一定要時時事事常懷謹慎之心,，任何時候都要張弛有度，進退有據(jù),。做一個中規(guī)中矩的,、游刃有余的人——道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規(guī)矩,！

科目三學(xué)車心得體會篇七

過完暑假就大四了,，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會很難抽時間,，就報名暑假學(xué)車,。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考,，考試前幾天看了下書,，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的,，100分,。對于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多,，只要認真看幾遍,，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。

后來開始了科目二的學(xué)習(xí),，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般,，起得比雞早，頂著烈日,，每天一身汗,，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅,，分別負責(zé)倒裝和其他,。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員,。其中30個是學(xué)生,，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的,，每天大量的時間都花在了排隊上,。有時早上圖個早4點多過去了，但是輪到上午11點也輪不到幾次,，因為上午一批也有十多人,。下午也有十多人,。花時間在排隊等真的很窩火,。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話,，一開口就是罵人的調(diào)調(diào),，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼,，整一槍斃鬼投胎,，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口,，真的見識了什么叫素質(zhì),。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死,，離合器概念也都不知道的,。

女的開車本來就有點心慌，手機版被他一罵就更慌,，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了,，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好,，一遍遍地被罵,，有的上了年紀(jì)的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了,。他們說這輩子還沒被人這么罵過,，都這把年紀(jì)了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受，干脆不來學(xué)了,。難道罵真的有用,，其實還不如你多開幾趟多找感覺實在，所以一輛教練車越少學(xué)員,，你練的機會越多,。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨,，對車的悟性差只能笨鳥先飛,。

而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭,，很多學(xué)員送煙酒請客吃飯,。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了,，對有錢人有權(quán)是特殊照顧,，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生，兩男兩女,，其中一男一女爸媽都替他們“打點”過了所以明顯得到了特殊照顧,，無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子,，接受落后挨打的命運了,。

是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人,，平時我是被“說”的最多的,，對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮,，黑幕等,。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕,，“有錢能使鬼推磨”（理論考160元包過,，倒樁100元，科目二下午的800元包過,，這些錢打點誰的大家都心知肚明）,，還有那個場地費還真是燒錢，車子那么多,，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗,。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。因為我們教練人帶得多密集考試,，所以我們考前是密集訓(xùn)練,，連續(xù)3，4天來堰山訓(xùn)練,，訓(xùn)練到凌晨1點多回家睡2個多小時4點多出發(fā)又來堰山,。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付,，考試前啥都沒想就想快點結(jié)束這非人的生活,。

早上倒樁我們是6點半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點半多了,，等得人都虛脫了,。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字,。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣,。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上,，其實我是我們四人中相對膽小的,，開車放不開有點縮手縮腳,，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了,。不過考試過程我是興奮為主,，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋,，公布下午考試內(nèi)容沒多久,，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待,，下午考試一開始我就上場有點吃驚，急忙往考場跑,。

四個項目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車,，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜,。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點開,，然后順利的到達終點，考官給了個90分,。通過了我的受難日總算結(jié)束了,。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點，位置做動作,，不然會停偏,。上坡起步其實場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經(jīng)很熟練了,，只是定點停很難拿準(zhǔn),。其實考試比考前場地練簡單很多，因為少了很多項目和很多車子,，只要心態(tài)放好,，還有運氣好點碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個,，只過了最后一個,。最后希望大家都有好的運氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦,，都不容易,。

寧波寧大駕校點評：寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則,。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校,，選對教練。

1,、繞車一周查看周圍情況,。

2,、上車、調(diào)鏡,、調(diào)座椅,、系安全帶、掛1檔,、松手剎,、打左信號燈（默數(shù)3秒）。

1,、右倒庫：輕抬離合,，緩慢直行，看不見黃線,，向右打死方向,，車身一正回正方向（車頭對第二個虛線），人到虛線處停車,，換倒檔,，輕抬離合，緩慢倒行,，鏡擋虛線,，向右打死方向，控制住車速,，緊盯右拐角,，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時,，觀察車身與右角的距離,，距離大，目標(biāo)角快消失時向右打死方向,，距離小,，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫后,，修正位置（方向盤與車尾的方向是一致的）,。找準(zhǔn)停車位。

2,、左倒庫：換1檔,，輕抬離合，緩慢直行（方向側(cè)滑加角度）,，看不見白線,，向左打死方向，門栓對拐角時停車,，換倒檔,，輕抬離合,，緩慢倒行，車尾入庫后,，修正位置,。

3、側(cè)方位停車：出庫后,，看不見白線,，向右打死方向，車身一正回正方向,，緩慢直行,，窗框?qū)ι辖睃S線時，向左打死方向,，保持1/3車身在右側(cè)黃線外,，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔,，輕抬離合，緩慢倒行,，目標(biāo)線消失時,，向右打死方向（實際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向,，小就晚打方向）,，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向,，控制住車速,，緩慢倒行，觀察后輪,，壓到白線,，向左打死方向，從右鏡中觀察車身,，平行后立即停車,。出庫：打左信號燈（默數(shù)3秒），從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,，一出現(xiàn)快速回正方向,，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后,，向右打死方向,，車身一正回正方向，停車,。

4,、上坡道：控制車速,，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時,，向右打死方向,，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外,，通過前后視調(diào)正車身,，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號燈（默數(shù)3秒）,，輕抬離合,，感到車身抖動，輕放剎車,，再輕抬離合至車身啟動,，輕踏剎車，控制車速下坡,。

5,、s彎：做到車速慢、方向配合好,，車頭緊貼圓弧走,。

科目三學(xué)車心得體會篇八

首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，必須要平和,，不好緊張,，上車前把步驟一步步的想好。

（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè),，喊報告,，拉門進車。

（２）向考官報告：“考官你好,，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官,。

（３）調(diào)整座椅，后視鏡,，然后系好安全帶,。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”

（４）考官批準(zhǔn)后打左燈,，看左鏡,，踩離合，掛一檔,，松手剎走車,。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。

（５）根據(jù)路面狀況加檔,。一般三檔到四檔就能夠了,，如果路況理想，加到五檔也能夠,，但要記住,，千要控制車速，不好超過50,。村莊,、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速,！如果是三檔的話,，松一油門即可，如果是四,、五檔輕踩一腳剎車就行,。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。

（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況,。

（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔,，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況,，注意不好搶行,，車道窄的話，能夠右打一把,，再左打死,，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正,，不好急著靠邊停車,，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。

聽到命令后,，打右燈,，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動作,，要不會被誤認為不看后視鏡的,，直接pass了,。然后右打輪調(diào)整好車位，不好急著停車,，找好位置別急,，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30cm就沒問題了,。

（８）車停后記得如果車燈還在閃,，必須要回?zé)簦壤謩x再回空檔,。一般到這步就大功告成了,，但有考官會考驗?zāi)阋幌拢屇阆萝?。這時不好急,，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車,。這點很重要,，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜,！

注：一般考試前考官會把大家集合到一齊,，說一下考試的注意點，大家要認真聽,。一般起車前是用踩油門烘一下的,，上下車也不用給火和關(guān)火。

科目三學(xué)車心得體會篇九

雖然不懂他們是在練什么,，但是我感覺到開車是件很爽的事情,。我對南湖駕校的印象很好，我直接去了32隊,，因為32隊的口碑很好,，盡管有很多人給我推薦了幾個其他的大隊，我還是自作主張選擇了32隊,，現(xiàn)在想來確實不會后悔,。

報名那天，小紅姐叫周隊長帶我坐上車的后面體驗一下轉(zhuǎn)八字的感覺,，其實真的沒什么感覺,，可能是開車的是個新手吧！辦理手續(xù)也很簡單,，其實都是小紅姐一個人在張羅,，一切都很順利。

原本以為拿到卡去上理論課會等很久，沒想到一個星期左右,，小紅姐就電話來說叫我去聽課,，從此我就正式進入學(xué)車階段，開始了駕校的學(xué)習(xí)生活……聽課刷卡真變態(tài),，一天要定時刷3次卡,，在座無虛席的大教室里，我一個人坐在角落,，塞著耳機做著每一道交規(guī)題,。

幾天以后，我申請考科目一,，我記得是一個周三的下午,，體檢照相之后，我就去到二樓的侯考室,，等了半個小時左右就進機試考場了,，郁悶的是我考試的時候正逢駕校題庫升級，就是說有一部分題書上是沒有的,，說來也懸乎,，我還真的差點掛了，當(dāng)我把分數(shù)給師傅和小紅姐時,，他們也在慶幸,，但是我覺得我沒有達到自己的要求，到現(xiàn)在還有點小失望,！

科目一考完了,，天下起了大雨。小任師傅在車里簡單的提了一下車的構(gòu)造,，這就意味著我步入了學(xué)車的第二階段,，可惜雨太大，那一天沒有真正的上車操作,。

我練車時間還算是比較充裕的，每個星期都可以去練兩到三天,。起初,，周師傅簡單的教我轉(zhuǎn)方向盤的方法，面對著一個光光的方向盤,，我真的提不起興趣,，這居然被師傅發(fā)現(xiàn)了，說“叫你轉(zhuǎn)個方向盤不好好轉(zhuǎn),，一會上車手就亂了,！”呵呵，果然，我一上車就莫名的緊張,，方向盤被我抓的死死的,，左腳練習(xí)松抬離合麻死了！那一陣子,，可能是我學(xué)車的時候比較嚴肅,，師傅說我從來不笑，其實我是個慢熱的人,，只有在熟人面前才會活潑一點,，不過我之后確實活潑了，混熟之后,，我覺得練車很輕松,、很開心！

師傅們說我練車很扎實,，很穩(wěn)當(dāng),，由于我自己不急著拿駕照，想在車隊里耗著,，所以就沒有急著叫小紅姐安排我考試,，其實是想把功底練的更加扎實些。我真的覺得我是個遇事很順的人,，考科目二那天,，天氣很好，抽到的項目也是最簡單的,，我是隊里最后一個考的,，中午在車里小睡了一下，臨近考場的時候,，師傅說“等你的好消息?。　笨磥?，師傅很放心我,，我覺得這是對我的肯定了！

考完第二天,，從小紅姐那兒得知我科目二得了兩個滿分,，我甚是開心！父母知道這消息也一直在夸我,！

其實我最期待的是練路,，說真的練樁太枯燥，我已經(jīng)練到想吐了,，不過這也確實讓我的倒樁技術(shù)變的很強大了,，感謝師傅對我反眉練習(xí)的強化訓(xùn)練,！不得不說我很幸運，不知道是那天是沒人去練路還是師傅給我的獎勵,，帶著我一個人在南湖大道上練了一上午,，心里那個開心和滿足啊,！~第一次練路確實有點小緊張,，但是我開的還是比較有感覺的，我開車的膽子真的蠻大,，一上車沒有恐懼感,，真的感覺車和自己是一體的一樣。

路考那天,，開始天下著雨,，越下越大，可是在我考試之前,，雨突然停了,，地上的雨水也干了，上天真的一直在眷顧我??！考試一切順利！~哦耶,！~

就這樣,，簡簡單單、順順利利的從駕校畢業(yè)了,！在駕校里,，我還結(jié)交了很多朋友:小紅姐，太照顧我了,，我有說不完的感激,；周師傅，真的是個脾氣很好的教練,，任何時候都是心平氣和,；小任師傅，雖然教我的時間不長,，但是還是混熟了,，發(fā)現(xiàn)和他還是很聊得來的；許文龍老師,，胖胖的體型,，底氣十足的,，很像個助教呢,；李萌姐,，優(yōu)雅的氣質(zhì)，很有親和力,；熊姐,，我進駕校的時候貌似她早就畢業(yè)了，我們是在車友會那次認識的,，她畢業(yè)了還能經(jīng)?；伛{校看看師傅,，讓我真的很感動,；謝鵬，綽號饅頭,，一直和我小打小鬧,，讓隊里好不熱鬧！……還有很多很多,，學(xué)車不僅學(xué)到了技術(shù),，還能認識這么多朋友，還有很多老鄉(xiāng)哦,！

一提到駕校,，提到學(xué)車，甚至提到駕校里的人,，我都有說不完的話題,，真的，在隊里真的很開心,，有時候我在想,，是不是學(xué)的太快了，是不是不該這么早離開駕?！疫€是會經(jīng)?；伛{校的，師傅需要幫忙的時候我一定會回來,！以后自己開車一定不丟師傅的人,！

最后說一句:畢業(yè)了，拿照了,，真的很開心,，很知足！我的心愿是:開車帶著爸爸媽媽游玩,，一家三口開開心心的隨心所欲的自駕游,！~爸媽，等著我哦,！~

科目三學(xué)車心得體會篇十

今天,，省公安廳,、省交通運輸廳發(fā)布公告稱，《云南省道路交通安全警示教育規(guī)定》將于11月20日起施行,。今后,，云南省的駕校在培訓(xùn)機動車駕駛員時，要增加不少于32個學(xué)時的道路交通安全警示教育課程,。

《規(guī)定》明確提出,，道路交通安全警示教育由駕駛培訓(xùn)機構(gòu)按下列規(guī)定組織實施：

1.在第一階段的理論教學(xué)中增加不少于6學(xué)時的警示教育;

2.在各類車型第二、三,、四階段(實際操作初,、中、高三個階段)的培訓(xùn)教學(xué)中,，每個階段增加不少于7個學(xué)時(理論教學(xué)4個學(xué)時,，實際操作3個學(xué)時)的警示教育(共不得少于21個學(xué)時);

3.各類車型第四階段(實際操作高級階段)的教學(xué)結(jié)束后，學(xué)員學(xué)習(xí)總結(jié)的時間不得少于5個學(xué)時,。理論教學(xué)中的道路交通安全警示教育,，由駕駛培訓(xùn)機構(gòu)統(tǒng)一集中組織;實際操作中的道路交通安全警示教育，由教練員在實際操作教學(xué)過程中組織完成,。

警示教育結(jié)束后,，參加教育學(xué)習(xí)的人員應(yīng)當(dāng)填寫《道路交通安全警示教育情況記錄表》，撰寫心得體會和遵守道路交通安全法律法規(guī)的保證,。該表應(yīng)當(dāng)存入學(xué)員學(xué)籍檔案備查,。駕駛培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)將學(xué)員的道路交通安全警示教育情況填入《機動車駕駛培訓(xùn)記錄》。

《規(guī)定》還提到,，道路交通安全警示教育應(yīng)當(dāng)選用由省公安交管部門和省級道路運輸管理機構(gòu)共同編寫審定的全省統(tǒng)編教材,，教材由州、市公安交管部門和駕駛培訓(xùn)機構(gòu)負責(zé)發(fā)放,。

學(xué)開車要增加安全警示教育,，那么學(xué)車的費用會不會增加呢?昨天，錦大駕校等駕駛培訓(xùn)機構(gòu)的有關(guān)負責(zé)人說,，目前還沒有收到有關(guān)文件通知,，具體情況不清楚，但估計培訓(xùn)費用不會增加,。

昆侖駕校的教練員李師傅表示,，加強道路交通安全警示教育是件好事。目前,，教練從上路開始,，都很注意培養(yǎng)學(xué)員的安全意識。至于費用問題,，只要上路行駛的路程公里數(shù)不增加,，一般情況下,，培訓(xùn)費用都不會漲。錦大駕校和昆明凱勝達培訓(xùn)站等駕校的有關(guān)人員也認為,，學(xué)駕照的費用因此增加的可能性不大。

凱勝達培訓(xùn)站的李俊則認為,，目前,，在駕駛員培訓(xùn)第一階段的理論教學(xué)中，已經(jīng)有6個學(xué)時的安全警示教育,。實際操作教學(xué)中,，每個環(huán)節(jié)也有安全警示教育內(nèi)容。如果再增加這方面的學(xué)時,，要看配套的執(zhí)行規(guī)定,，不然培訓(xùn)時可能會遇到困難。

市民們對此有何看法?今天,，有部分準(zhǔn)備學(xué)車的市民認為,，加強安全學(xué)習(xí)是好事情，但“時間有點長”;而部分老駕駛員則表示,，安全問題要時刻牢記,，開車出行才會安全。也有市民建議,，應(yīng)該強化對酒后駕車等問題的警示,，杜絕酒駕。

市民張光軍認為,，長時間的警示教育很有必要,，這樣能夠增強司機“文明駕駛、安全駕駛”的意識,。有3年駕齡的梁師傅說,，當(dāng)初學(xué)開車時，觀看過交通事故的警示片,，觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開車注意安全,。但他認為，32個學(xué)時似乎長了一點,。

“時間過長的話,，恐怕有些駕校要走過常”某機動車培訓(xùn)站工作人員認為：“關(guān)鍵是要加強取得駕照之后的安全教育,，警鐘長鳴才是上策,。”