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公交車駕駛員年終工作總結(jié)篇一

一,、主要指標完成情況

行駛里程：計劃7635萬公里，實際運行8025萬公里,，完成計劃105%,；

營運收入：計劃17538萬元,，實際完成18400萬元，完成計劃105%,；

總支出：計劃19315萬元,，實際支出20327萬元，比計劃增加1012萬元,，主要因為繳納離退休人員一次性醫(yī)療保險,、按[20xx]54號文套改工資、發(fā)放烤火費,，尤其是油料漲價等因素,，超出成本計劃；

利潤：補后計劃-828萬元,，實際利潤-687萬元,，比計劃減虧

141萬元，公交公司年終工作總結(jié),。

車廂服務合格率97%，車輛整潔合格率98.6%,。

行車責任事故考核指標為1.8起/百萬公里,，實際發(fā)生0.19起/百萬公里，較去年同期下降38%,；發(fā)生有責死亡事故1起,，同比減少6起。

二,、主要工作情況

今年以來,，公交公司在生產(chǎn)工作中面臨很多困難，一是油料大幅度漲價,，生產(chǎn)成本劇增,；二是城市道路多處施工，有50余條線路相繼繞行,，對營運服務工作帶來很大影響,。三是歷史遺留的職工養(yǎng)老保險、住房公積金等福利待遇問題很多，影響了職工隊伍的穩(wěn)定,。盡管如此,，公司全體干部職工努力克服困難和干擾，發(fā)揚艱苦奮斗和勇于奉獻的精神,，積極開展工作,，尤其是領(lǐng)導班子調(diào)整以后，高舉“真抓實干,，求真務實”的大旗,，加大了管理工作力度，狠抓制度落實,，努力改善管理人員的工作方法,，調(diào)動了全體職工的積極性，完成了全年工作任務,。

（一）積極推進改制工作

1,、組織做好改制基礎工作。企業(yè)改制面臨產(chǎn)權(quán)制度改革和職工身份調(diào)整,，針對這一實際,，一是做好職工勞動關(guān)系調(diào)整的準備工作，對5902名在職和離,、退休職工逐人核對年齡,、工齡、用工形式和本企業(yè)工齡等,，完成統(tǒng)計造冊,。對所有在職和離退休人員從93年至20xx年的工資底賬和職工養(yǎng)老保險金繳納情況逐人逐月進行復印核查，并分別由本人簽字認可,。二是解決了歷史遺留的職工福利待遇問題,，對歷年因經(jīng)營困難上繳不到位造成的養(yǎng)老保險和個人賬戶的誤差逐人進行計算，將差額部分統(tǒng)一補繳到養(yǎng)老保險局,。對歷年住房公積金賬戶情況也完成了逐人清算核對及職工本人鑒認補繳工作,。三是為全體職工辦理了社會醫(yī)療保險手續(xù)，于20xx年3月1日正式參加了醫(yī)療保險社會統(tǒng)籌,，并將職工醫(yī)院申報成為社會醫(yī)療統(tǒng)籌定點醫(yī)院,。四是對職工進行了企業(yè)改制宣傳教育，將市政府[20xx]154號文件《關(guān)于國有企業(yè)改革有關(guān)勞動保障問題實施細則》下發(fā)到每一個職工,，總公司班子成員分別到各公司進行宣講,，并聘請社會和勞動保障局的3位處長給職工授課，解答職工提問,，普及改制和職工保障知識,。五是制訂了企業(yè)改制方案和職工安置方案,，在廣泛征求干部職工意見基礎上，進行了反復修改和完善,，被廣大職工所接受,。5月10日在總公司六屆十四次職工代表大會上，兩個方案獲得通過,。公司還草擬完成了《有限公司章程》,、《職工持股會設立方案》和《職工持股會章程》。

2,、嚴格按程序?qū)嵤└闹?。公司按?guī)定程序及時擬制和呈報了各類申請文件，6月17日,，國資委對企業(yè)改制申請進行了批復,；7月9日國資委對企業(yè)關(guān)于清產(chǎn)核資的申請進行了批復，委派三個中介機構(gòu)分別于7月12日和7月19日進入公交公司實施清產(chǎn)核資,、資產(chǎn)評估和離任審計,，清產(chǎn)核資的基準日定于6月25日；8月31日完成清產(chǎn)核資工作,；10月27日國資委對清產(chǎn)核資損失核銷資產(chǎn)核實情況予以批復,。目前，資產(chǎn)評估工作接近尾聲,，國資委正在對評估報告進行審批,。11月19日，國資委又委派北京中合加律師事務所進入公司,，對改制工作進行總體協(xié)調(diào),，該中介所已整理完成盡職報告，公司將積極配合律師團共同推進改制工作,。

（二）營運服務保持了發(fā)展勢頭

1,、繼續(xù)開辟線路和優(yōu)化線網(wǎng)，年終總結(jié)《公交公司年終工作總結(jié)》,。根據(jù)城市發(fā)展和道路建設情況，全年先后開辟了56路,、58路,、47路、59路和旅游3路共5條公交線路,，填補了部分道路的公交空白,。優(yōu)化調(diào)整營運線路20條，其中,，對通行公交專用道的線路和車輛進行調(diào)整,，將53路撤出,，對32路、34路和45路做了局部調(diào)整,，確保了專用道的暢通,。同時，將26路,、30路作了延伸,，完成了對南二環(huán)客運站的接力交通，完成了對勝南客運站遷移后線路延伸工作,。另外,，全年有40條道路或路段施工，我公司積極克服困難,，合理組織繞行,，保證了正常營運服務秩序。

2,、調(diào)整營運車輛和運力結(jié)構(gòu),。全年新購9米以上大型營運車輛151部，對1路,、2路,、31路、106路等8條客流發(fā)展較快的線路分別增配了車輛,。同時對部分線路的車輛結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整,，根據(jù)客流情況將43路、21路等5條中巴線路改為大車線路,，改善了車輛結(jié)構(gòu)和乘車條件,。營運工作中，各公司堅持科學配車,，合理調(diào)度的原則,，努力挖掘生產(chǎn)潛力，在早,、晚高峰和節(jié)假日,，采取加趟、縮短間距和取消公休車等辦法,，增加配車數(shù)量,。四公司還堅持夜間修理制度，減少保修車停場車日,，提高了車輛運營效率,。總公司全年完成運送乘客2.2億人次,。

3,、繼續(xù)抓了站路設施和車廂服務設施建設,。一是配合交通項目建設部門和施工單位，對槐南路西段,、倉安西路和體育大街的改造路段,，選址預留了新的站路設施及泊車位置，并完成了體育大街路段15座站亭,、槐南路20座站架安裝建設和倉安路22個預埋件的安裝工作,。二是對新購及在用車輛購配和安裝了151部讀卡機、184臺投幣機,、123臺電腦報站器和151個后門監(jiān)視器,，新錄、改錄電腦報站器617部,，保證了服務設施功能完備,，運行良好。三是規(guī)范了營運車輛行車標志和車廂服務標志,，對所有車輛的“三牌”作了統(tǒng)一,，對車容車貌進行了徹底整治，改善了服務形象,。

4,、重視抓了安全行車和服務質(zhì)量。建立了安全行車目標管理責任制,，按期對公司,、路隊、線路和車組的安全服務工作進行檢查考核,，嚴格執(zhí)行“四不放過”的原則,，加大了對違章行駛和責任事故的稽查處罰力度，并強化了領(lǐng)導者和管理者的責任,。重視做好安全防范,，堅持從源頭控制，落實司機崗前培訓,、在崗培訓及準駕證考評制度,，組織開展安全技能培訓和安全行車競賽活動，認真抓了《新交通法》的學習和貫徹,，并組織了“交通安全知識”競賽,，共組織駕駛技術(shù)培訓三期，培訓學員305名,，組織外聘司乘培訓9期，培訓學員273名,，駕駛員協(xié)會和總公司,、分公司,、路隊分別組織司機安全知識培訓224場次，參訓人員達3.4萬人次,，通過以上措施,，全公司安全形勢得到好轉(zhuǎn)，全年責任上報事故比去年同期下降38%,。進一步抓了服務質(zhì)量和行風建設,，開展了“三創(chuàng)”服務競賽活動，并對活動情況按月,、按季組織考核評比,，落實獎懲制度，保證了活動效果,。組織了以規(guī)范化服務為主要內(nèi)容的業(yè)務技能培訓,，全年共培訓職工2.7萬人次，提高了職工的服務意識和服務技能,。重視發(fā)揮社會監(jiān)督網(wǎng)絡的作用,，不斷完善“96116”網(wǎng)絡建設，健全了督查督辦制度,，對人大,、政協(xié)37件建議和提案全部進行了答復和回訪；積極組織參與我市開展的民主行風評議活動,，虛心接受乘客的批評和建議,，對劣質(zhì)服務現(xiàn)象進行認真查處，保證了服務質(zhì)量的穩(wěn)定,，全年共收到表揚信58封,、錦旗6面、媒體表揚11次,。

（三）注重抓好技術(shù)和設備保障

一是按大容量,、低能耗、低排放的標準完成151部新車選型購置工作,，其中10米車型101部,，9米車50部。在技術(shù)考察和購置過程中,，先后建議改進了原車設計46處,，采用了新裝置如尾氣預熱、剎車自動調(diào)整臂,、油脂自動潤滑系統(tǒng),、天然氣系統(tǒng)等10項新技術(shù)，確保了新車技術(shù)性能和安全性能,，提高了車輛檔次,。二是落實車輛維修和例保制度,，改善了保修公司高保作業(yè)的管理模式，嚴格配件更換品質(zhì)級別要求,，加強了過程檢驗和維修質(zhì)量控制,，完成了維修計劃。技術(shù)部門嚴格執(zhí)行強制低保制度,，按實際運營里程考核低保臺次,，并規(guī)范了使用“三濾”和潤滑油級別，低保質(zhì)量也得到提高,。三是加大了尾氣治理力度,，對排放超標的120部營運車輛所配置的國產(chǎn)柴油機，全部購置和改裝進口油泵油嘴,，使排放煙度值下降了50%,。在車輛保養(yǎng)和大修中，嚴格落實“三濾”清潔要求和規(guī)范油泵油嘴技術(shù)參數(shù),，尾氣不合格禁止出廠上線,。市環(huán)境監(jiān)測中心在對公交車尾氣排放的技術(shù)監(jiān)測中，排放合格率為88.87%,，比去年提高了2.54個百分點,。四是在成品油供應緊張、油價連續(xù)上漲的情況下,，物資供應部門克服困難,，廣開采購渠道，設法聯(lián)系貨源,，積極搞好燃油供應,，全年共完成油料內(nèi)供外銷16000噸，較好地保證了營運服務工作,。

（四）抓緊進行場站建設

克服了當?shù)卮迕窀蓴_施工和施工條件差等困難,，繼續(xù)組織南二環(huán)停車場施工建設，按計劃進度完成綜合樓,、車間,、加油站等建筑5200平方米，澆筑場區(qū)混凝土路面9000平方米,，完成地下管線鋪設工作和計劃外380米污水灌渠改造,。同時，完成談固停車場綜合樓建設和31路停車場地面硬化工作,。

為加快火車站公交樞紐站改造工作進度,，營運服務處積極配合項目規(guī)劃部門參與方案研究設計，對整體功能提供參考方案和技術(shù)要求；基建處克服困難,，加班加點補辦各種手續(xù),，目前已完成場區(qū)地坪基礎和島式候車亭基礎建設及電力、供暖,、供水、通信,、調(diào)度等系統(tǒng)的管網(wǎng)鋪設,，計劃在20xx年2月初投入使用。

（五）承辦全國公交會議取得成功

10月份,，在我公司召開了全國公交學會理事會議,，來自全國各地的與會代表近200人，我公司負責會

公交車駕駛員年終工作總結(jié)篇二

作為一名公交司機,，每天,，我行走的路程超過幾千里，這也就說明了我的工作需要極大地耐心和極大的細心,。作為我們公交司機,，每時每刻都要細心，因為我們車上每時每刻都有很多的顧客,，他們的安全到站就是我們最大的歡樂,。所以，作為一名司機,，我知道自己的責任,，也知道自己該怎么做。下面是我的具體總結(jié)：

一,、主要工作：

1,、抓競賽的宣傳，競賽以來,，我司共出版板16期,，懸掛大型橫幅4條，制作宣傳條幅10幅,，召開職工會,、競賽領(lǐng)導小組成員會、駕駛員安全會等各類會議共計39場次,，約1860人次參加,。

2、營造競賽氛圍,，在各車隊建立了龍虎榜和曝光欄,，把職工的生產(chǎn)數(shù)據(jù)上墻和公布，對生產(chǎn)指標完成好的車組進行表彰和獎勵并納入考核。[文秘范文文章-文秘范文幫您找文章]

3,、抓安全行車工作,，對安全行車實行立體化管理，對關(guān)健型的駕駛員進行定點幫教,，建立和實行安全警示卡和雙簽手冊制度,。同時，通過組織安排安全員在重點路段糾違,，加強安全宣教力度,，增強駕駛員的安全意識，每月開展兩次違章人員典訓班,，從而降低了一般事故,，杜絕了重大事故。

4,、明確整治重點,，告別八種不文明行為，對照競賽要求,，我司重點整治八種不文明行為,，下發(fā)了整治通知，與司乘人員進行了雙簽,，從8月2日起,，分公司安排各車隊和機關(guān)部室管理人員每周上車進行檢查，在檢查上以駕駛員操作規(guī)范和服務規(guī)范為重點,，對照“優(yōu)服務,，樹形象”競賽中提到的20種不文明現(xiàn)象和六項整治重點進行整治，截止到日前,，全司管理人員共上線檢查391人次,。通過加大檢查力度和落實整改力度，分公司還對車隊每月的競賽工作情況和基礎工作進行了檢查,，形成了檢查促競賽,，促管理的機制。

5,、以9路,、115路為主，抓服務品牌,，樹立企業(yè)形象,，通過加大示范線的工作力度，加強示范線的軟件建設,，先后開展了示范線的自查自糾,，職工培訓等活動,，在抓9路、115路示范線的同時,，分公司也注重其它線路的優(yōu)質(zhì)服務工作,，有意識的對這些線路進行了檢查。

6,、抓車輛整治,，在車容車況和衛(wèi)生的整治上以車內(nèi)駕駛室、門泵,、玻璃衛(wèi)生,、后五人臺和輪胎鋼圈為重點進行整治，并作為分公司的特色來抓好,。對車容車況進行了三次專項整治，從開展競賽到現(xiàn)在,，我司共組織車況自查1766臺,，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行了整治。

7,、128路由于芙蓉北路的拓寬和改造,，灰塵滿天，沒有水源,，無法保證128路洗車,，9車隊就調(diào)整洗車時間，在128路收班后再送到9路金霞終點站進行清洗,，克服困難保證了128路在惡劣的施工環(huán)境中有一個較好的車輛衛(wèi)生狀況,。

8、為亮化車輛,，9路,、115路、109路,、111路,、131路、159路完成了舊的顯示牌改裝工作,，更換新電子顯示牌80塊,。

9、按上級要求做好“八榮八恥”崗位標準的征集工作,，共收到管理崗位,、駕駛員崗位標準5條。

10,、根據(jù)上級要求,，于8月26日開通了湘一中青竹湖專線，并對該線的經(jīng)營情況進行分析，及時向上級部門反饋信息,。

二,、存在的不足：

開展競賽以來，我們做了實事,，也取得了成效,，但是，我們清醒的看到,，當前存在的違章還不少,，交通事故還不斷，日常工作上還存在著不少問題,，對此,，我們進行了認真反思，并將在湖南巴士的指導下,，繼續(xù)精耕細作的抓好方方面面的工作,，力爭在下階段時間內(nèi)取得更大的成績。

三,、下步工作打算：

（一）對照上級的工作要求,，進一步細化管理，優(yōu)化經(jīng)營,，完成競賽工作目標,。

（二）根據(jù)市場、季節(jié),、天氣變化,，結(jié)合客流調(diào)查情況，抓好“四個優(yōu)化”,，抓好9月份客流高峰旺季,，對所有線路的車輛配備進行優(yōu)化和調(diào)整，合理安排時刻表,，提高勞動生產(chǎn)率,，提高企業(yè)效益。

（三）規(guī)范司乘人員工作程序,，嚴格按湖南巴士司乘調(diào)規(guī)范操作考核細則及標準進行考核,，對車輛停站、報站器的使用,、工號佩帶等項目進行專項整治,。

（四）結(jié)合長沙市九月份三個會議的要求，在思想上再發(fā)動,，在認識上再提高,，與各車隊層層簽訂責任目標書,，不得發(fā)生新聞媒介的批評曝光。

（五）落實各崗位的“八榮八恥”標準,，對每位職工進行抽背,，要求每位職工熟記，并按要求落實到具體的工作當中,。

（六）進一步抓好車輛的維修和維護,，維護好車容車況。

（七）加強各級管理崗位的責任心,，抓好基礎管理,，加強現(xiàn)場管理，落實站務員每月的工作考核,，進一步發(fā)揮站務員現(xiàn)場調(diào)度的作用,。

（八）進一步加大競賽工作力度，通過抓優(yōu)質(zhì)服務,，打造好9路,、115路兩條品牌線路，抓好星級車組的建設,，并建立和完善星級車組的表彰和獎勵機制。

（九）加強企業(yè)文化理念的宣傳力度,，關(guān)心,、愛護職工，打造和諧企業(yè),。

公交車駕駛員年終工作總結(jié)篇三

20xx年到公司開車以來,，我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過車輛職責事故,，之所以歲歲平安,、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作,，有高度的職責心,，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),，有較高的心理素質(zhì),、思想素質(zhì)、身體素質(zhì),。只要這樣,，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握,，下面我講講我的經(jīng)驗技巧,。

一,、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如,，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感,，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點,，我心里就覺得比較有安全感了,。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候,，沒有十分把握的時候等狀況,。我慢慢的開車就是了。

二,、要有良好的心態(tài),，禮讓行車，不與他人斗氣,，不開英雄車,。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一,。

三,、留意心細，心細決定安全,。留意行得萬里路,。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車,，專注行駛,，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定,。前后左右的動態(tài),，要在大腦里及時決定準確，及時處理,。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離,。給自己留有一點的安全空間。

四,、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī),。道路交通法規(guī)是血的教訓換來的，誰不遵守,，誰就會受到血的教訓,。受到血的教訓再后悔就來不及了。

五,、當快就快,，當慢就得慢下來,，為什么這樣說？因為開車是一項思維性運動,，要構(gòu)成好的駕駛思維,，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度,，大約在什么地段相會,，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點,，哪兒加速哪兒減速,，控制適宜的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好,，道路寬闊,，路上又沒有行人，不存在安全隱患時,，當然能夠開快點,。反之，前方狀況不明,，或不具備安全條件時,，還是要慢，不然就太危險了,。該慢時慢,，該快時就快。

六,、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自己控制好自己的情緒,，要明白人,、車、路,、天氣,、等因素都會影響安全。

七,、選取了駕駛員的工作崗位,，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘,。安全就是硬道理,，服從指揮聽從安排。

八,、不酒后駕車,，不疲勞開車,，不違章開車，不帶病開車,，不開有問題的車,，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤,。

九,、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題,。堅決不開英雄車,，不給自己和他人制造安全隱患。