總結是把一定階段內(nèi)的有關情況分析研究,，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書面材料,，它可以使我們更有效率,，不妨坐下來好好寫寫總結吧。怎樣寫總結才更能起到其作用呢,？總結應該怎么寫呢？以下是小編為大家收集的總結范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧。

石油煉制實訓總結篇一

安全生產(chǎn)意識得到加強安全生產(chǎn)一直是石油企業(yè)的重點工作之一,，早在上學的時候就有所了解,，以前到煉廠實習，第一項活動就是安全生產(chǎn)知識的學習,。上班實習的第一件事也是對安全生產(chǎn)知識的學習,，經(jīng)過考試通過之后才能夠進入車間，這僅僅是公司層的安全知識培訓,，我到了重油催化車間之后又進行了車間級,、班組級的安全生產(chǎn)學習，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度,，新進員工必須經(jīng)歷公司,、車間、班組三級安全生產(chǎn)知識培訓才能上崗工作,。這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產(chǎn)的重視程度,，安全生產(chǎn)的意識也得到了加強。

蒸餾車間學習

xx年8月，由于公司需要,，我剛下車間之后就被借調(diào)到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作,，由于我學的是設備專業(yè)，對于工藝的了解是少之又少,，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識,，尤其是蒸餾車間是催化車間生產(chǎn)的前一站，這更有利于我今后對于重油催化車間生產(chǎn)工藝流程的了解和認識,。

重油催化車間學習

xx年10月,，借調(diào)的時間很快過去了，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程,。催化裂化是一項重要的煉油工藝,，其加工能力位于各種轉化工藝前茅，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位,，又因為投資省,、效益好，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位,。同時,，重油催化車間工藝先進，設備種類齊全,，在重油催化車間的學習,，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現(xiàn)實生產(chǎn)相結合，達到一個質的飛躍,。

xx年11月,，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產(chǎn)五班進行實習學習，五班是一個團結的大家庭,，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產(chǎn)上的知識,，這些知識將使我終身受益。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位,，反應崗位的操作是整個裝置的核心,，其操作參數(shù)多，變化快,，互相影響和制約必須控制住物料,、壓力、熱量三大平衡,。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數(shù)的影響因素和變化規(guī)律,，能夠準確地進行綜合分析，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術,。作為一個設備專業(yè)的準技術人員,，我必須學會對于各種設備的判斷和理解,，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大、最全面的,，這給了我很大的學習空間和學習內(nèi)容,。

反應-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預熱系統(tǒng)、反應部分,、再生部分,、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分,。在反應崗位實習期間,，我從小事做起，開,、關閥門,、掛牌、巡檢,，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條,。對于設備的學習和認識,，我是從閥門開始學習的,，重點學習了雙動滑閥、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護,、檢查,，特種閥的`開啟與切換，以及特種閥的油路系統(tǒng),。其次我對于反應系統(tǒng)的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習,，重點學習了反在系統(tǒng)中產(chǎn)品流程和催化劑的循環(huán)有效使用，以及整個裝置的內(nèi)部構造和設備組成,。

xx年01月,，在反應崗位的實習期結束之后，我來到了泵房崗位,。泵是整個煉化系統(tǒng)中必不可少的設備,，幾乎所有的車間都有泵的存在，因此,，對于泵的學習也是一件十分重要的內(nèi)容,。重催車間主要泵的類型有離心泵、往復泵,、螺桿泵,。而離心泵是應用最普遍的泵，在泵房實習期間,，我主要學習了離心泵的工作原理,、泵的主要組成部件,，以及泵的日常維護與檢查，重點學習了泵的開,、關以及泵的切換,。

xx年03月，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位,。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元,，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱，同時又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水,，使用這些余熱發(fā)電和供電,，夏季主要用于發(fā)電，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電,，具有明顯的節(jié)能和經(jīng)濟效果,。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機、發(fā)電機以及機泵,。在崗位實習期間,，我主要學習了崗位操作規(guī)程，余熱設備組成,，以及其與反再系統(tǒng)的關系,，整個低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán)，以及其主要設備,、輔助設備的構造,、維護和檢查。

xx年04月,，我來到了主風機崗位進行實習學習,。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源，確保三器流化,，調(diào)節(jié)煙機輸出功率,，為裝置節(jié)能降耗做貢獻，確保機組及附屬設備運行正常,、平穩(wěn),。其主要設備有，軸流機,、煙機和電機,，增壓機等。并擁有塞閥,、蝶閥等特種閥,。在主風機崗位實習期間，我學習了崗位操作規(guī)程,，學習了煙氣能量回收系統(tǒng)的原理和各組件之間的關系,，學習了潤滑油系統(tǒng)的組成以及油泵和特閥的開,、停，學習了增壓機的開,、停和切換,。在我實習的這段時間，由于振動過高的原因,，煙機數(shù)次開,、停和切換，在這期間,，我主動配合崗位師傅進行調(diào)整操作,，并通過數(shù)次開、停,，學習到大量寶貴的經(jīng)驗知識,。

xx年08月，恰逢我們車間催化裝置（制硫區(qū)）檢修,，我很榮幸的參與了這次檢修工作,，在檢修期間，我參與拆裝盲板項目,、反應器類項目,、換熱器檢修項目、容器類項目,、爐類設備項目,、工藝管線及閥門安裝,、阻火器安裝及清洗,、反應器、塔,、容器類填料卸裝及內(nèi)部清污等多項工作,。在工作期間，我學習到了大量的,、實際的專業(yè)知識,，使得專業(yè)技能得到了大幅度的提高。工作期間,，我勤勞肯干,、不怕臟累，得到了車間領導和同事的好評,。

經(jīng)過過去一年的實踐和實習,，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子,，我將努繼續(xù)努力堅持自己的理想,，為自己,、為石油事業(yè)、為錦西石化公司,、為重油催化車間,、做自己最大的努力與貢獻。

在未來的日子里我要努力做到以下三點：

一,、繼續(xù)學習,，不斷提高工作技能與各項綜合水平。

二,、把實踐和理論相結合,，實現(xiàn)自我價值。

三,、保持良好的工作積極性和主動性,，做一名合格員工。

實習期結束了,，我又站在一條新的起跑線上,，在這里我要努力奮進，爭取在前方的路途中勇往直前,，力爭第一,。

最后感謝公司領導、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助,，我會繼續(xù)努力的,。

石油煉制實訓總結篇二

在老師的帶領下，我們來到了齊魯石化勝利煉油廠進行為期兩周的生產(chǎn)實習,。這些天的實習的主要流程就是輪流在西維護,、甲變、cfb爐,、四常四個車間跟工人師傅們學習,，時間一轉眼就過去了，順利的完成了此次工業(yè)實習任務,。

能來到齊魯石化勝利煉油廠這樣的公司真的很高興,，中國石化集團齊魯石化公司勝利煉油廠是全國頗具規(guī)模的煉油企業(yè)之一，于1966年4月動工建設,，1967年10月投入生產(chǎn),，現(xiàn)已成為加工能力10500kt/a，占地面積587公頃的現(xiàn)代化石油加工企業(yè),。該廠擁有生產(chǎn)裝置和輔助生產(chǎn)裝置60余套,，擁有相應配套的科學研究、開發(fā)設計,、計算機應用,、環(huán)境保護等設施,，是全國最具影響力的含硫原油加工以及瀝青、硫磺生產(chǎn)和加氫工藝技術應用基地之一,，生產(chǎn)的39種石油產(chǎn)品暢銷全國27個省市,，部分產(chǎn)品已進入國際市場。各生產(chǎn)車間也配備了很強的科研開發(fā)力量,，主要從事新技術的消化和應用研究,。全公司專職科研開發(fā)人員上千人。

本次實習的目的是理論聯(lián)系實際,，增強學生對社會,、國情和專業(yè)背景的了解；使學生拓寬視野,，鞏固和運用所學過的理論知識,，培養(yǎng)分析問題、解決問題的實際工作能力和創(chuàng)新精神,；培養(yǎng)勞動觀念,，激發(fā)學生的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神,，增強事業(yè)心和責任感,；本次實習在學生完成大部分專業(yè)課程學習后進行，通過本次實習,，使學生所學的理論知識得以鞏固和擴大,，增加學生的專業(yè)實際知識；為將來從事專業(yè)技術工作打下一定的基礎,；生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié),。在生產(chǎn)實習過程中，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題,、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標,。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識,，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

通過這次生產(chǎn)實習,，使我在生產(chǎn)實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識,、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。專業(yè)知識方面,。在生產(chǎn)實習過程中,，我除了學習到了發(fā)電、輸電,、配電,、用電各個部分的理論知識外,，逐漸形成了對電力系統(tǒng)的總體認識，了解了發(fā)電廠和變電所的類型及特點,，進一步提高了電力系統(tǒng)及其自動化專業(yè)方面的素質,。在向工人師傅們學習時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風,。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律,、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當代大學生所必須的,，從而進一步地提高了我們的組織觀念與安全意識,。

我們在實習中了解到了工廠供配電系統(tǒng)，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程,，為小區(qū)電力網(wǎng)設計,、建筑供配電系統(tǒng)課程設計奠定基礎。通過參觀

齊魯石化變電站系統(tǒng),，使我開闊了眼界,、拓寬了知識面，為深化專業(yè)課知識積累必要的感性認識,，為我們以后在質的變化上奠定了強有力的基礎,。通過這次畢業(yè)生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識,，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起到了重要作用,。

（一）安全教育

1、安全教育學習的目的,。

2,、事故的發(fā)生及其預防。

3,、入廠主要安全注意事項

1）,、防火防爆 2）、防塵防毒 3）,、防止灼燙傷 4）,、防止觸電 5）、防

止機械傷害 6）,、防止高處墜落 7）,、防止起重機傷害 8）、班前班中不得飲酒

（二）熟悉了變電所主接線連接方式,、運行特點,。

甲變站主要采用雙母線供電，并通過母聯(lián)斷路器相連互為備用。35kv及6kv出線采用雙母線分段與單母線分段供電形式,，各段之間采用母線橋連接,，提高了變電所供電可靠性。該變電站所帶負荷主要為電機,、泵機,、鼓風機等，因此對于這些感性負載,，為提高功率因數(shù),，確保其達到0.94以上，采用電容補償裝置,。

（三）學習和了解變電所的主要部件的生產(chǎn)技術資料,，包括：各種技術標準、圖紙,、專用設備說明書等,。

（四）了解變電所的主要技術要求以及有關標準。

（五）了解工廠開展的新材料,、新工藝,、新技術的研究情況。

（六）深刻了解發(fā)變電所主要設備,；包括變壓器,、所斷路器、互感器,、隔離開關,、熔斷器、母線的型式,、構造特點,、主要參數(shù)及作用，對其他輔助設備也應有所了解,。

（七）了解廠（站）用電的接線方式,、備用方式及怎樣提高廠（站）用電的供電可靠性。

（八）了解控制屏,、保護屏,、開關柜的布置情況及主控室的總體布置情。

甲變站是工廠用電進線第一站,，變電所所有調(diào)度用電由甲站完成,。主控制屏模擬圖展現(xiàn)各配電室運行情況。通過計算機對重要開關裝置進行實時監(jiān)控,，并通過現(xiàn)場反饋數(shù)據(jù)進行調(diào)度供電。400v直流聯(lián)合裝置,，采用ups 電源,，根據(jù)不同負荷重要性,，干電池容量各異。ups電源通過整流柜由本站交流電源提供,，當變

電站出現(xiàn)重大故障,，無法正常供電，為保證工廠設備安全運行,，尤其對于化工設備,，一旦設備不能及時停運，后果是無法想象的,，因此ups電源通過逆變柜將直流變成交流供重要設備開關開斷,。由于以往采用人工開斷開關，既不及時又不安全,，故ups電源得到廣泛應用,。

開關柜是變電站最常見、最多的,，從110kv到35kv及6kv開關柜,，因此開關柜的檢修是必要的。一般一周一檢,，當進入雨季時,，雨天過后就要檢查。檢查內(nèi)容主要關于線路的絕緣性能,，低壓絕緣電阻為500兆歐姆,，高壓絕緣電阻達到25000兆歐姆。這次實習中師傅檢修的情景,，使我再一次對電的態(tài)度就是要認真細心,。

（九）常規(guī)型變電所設備選型

甲變站采用兩臺主變，為三線圈式變壓器,。要求節(jié)能且有載調(diào)壓型,，變壓器容量為50mw，進線側為110kv,，采用六氟化硫高壓斷路器,。該變壓器可將35kv降為6kv，兩條出線分別控制不同廠區(qū),，兩臺主變高壓線圈采用星形接法,，中性點接接地刀閘和放電間隙。阻抗電壓,、變比,、接線組別應相同，誤差不超過 5％，為以后變壓器并列運行提供條件,。 高壓斷路器應采用sf6斷路器,，35kv斷路器采用lw8－35型。35kv進線采用雙回,，為環(huán)網(wǎng)工程做好準備,。35kv母線使用單芯銅線，采用雙母線分段接線,，6kv母線采用分段接線,，出線一般為2--3回。

無功補償容量按主變?nèi)萘康腵10％～15％而定,，采用bwf－200－1w型電容器,，電壓為星形接線。6kv接地補償裝置采用電抗器與電容器串聯(lián),，

避雷措施：110kv線路采用避雷線,，所內(nèi)采用避雷針和避雷器兩種。避雷針使用鍍鋅圓鋼焊接,，裝設在所區(qū)的4個角,；避雷器采用金屬氧化物避雷器，35kv側裝在母線上,，6kv側裝在出線處,。主變壓器采用避雷線接地保護。

變電所內(nèi)隔離開關操作機構上應設"五防"閉鎖,，由人工或由計算機綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)"五防",。控制,、保護,、測量部分采用計算機綜合自動化管理系統(tǒng)。全部由計算機動態(tài)顯示各母線負荷變化,。

在實習過程中,，我們時刻被企業(yè)員工身上的精神感染著。他們生活非常樸實,，由于是煉化企業(yè),，地處離市區(qū)很遠的郊區(qū)，他們兢兢業(yè)業(yè)把這片廠區(qū)打造的井然有序,。他們有種不服輸?shù)木?，在現(xiàn)場，他們常常跟我們指著說哪臺機器多少錢,，是哪個廠生產(chǎn)的,，每當說到中國的廠家時,，總是帶著自豪的語氣，他們常說,，雖

然現(xiàn)在國外生產(chǎn)的儀表設備普遍好于國內(nèi)的,，但是價格昂貴,，還也有很多技術上的不方便,，總有一天我們會用自己的產(chǎn)品來替代他們的。而在魏橋鋁電我們感受到的更多的是一種創(chuàng)新,、奮進的精神,。在那里我們看到的更多的是比我們年齡稍大的年輕人，他們更有活力,，更代表了當代中國工業(yè)的力量和前景,。

通過這次實習，我明白了無論是在以后學習還是工作中：

第一,、專業(yè)技能要過硬,。在以后工作中，對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業(yè)知識,，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手,，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。另外一好專業(yè)技術過硬的員工一定在學習上下過功夫,，做事就可能比較真,。

第二、在工作中要有良好的學習能力,，要有一套學習知識的系統(tǒng),，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。

因為在工作中遇到問題各種各樣,，并不是每一種情況都能把握,。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術,，來解決工來中遇到的每一個問題,。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習,，向工作經(jīng)驗豐富的人學習,。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力,，尋找相關途徑來解決問題,。

第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障,。

在工作之中不只是同技術,、同設備打交道,，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀,。這也是我們平時要注意的,。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系,，為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍,。

另外在實習我也發(fā)現(xiàn)自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經(jīng)驗,，缺乏對相關行業(yè)的標準掌握等,。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐,，做到理論聯(lián)系實際,。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識,、新技術更好的為人民服務,。

兩周的實習行結束了，在這里我特別感謝學校給予我們此次到齊魯石化的實習機會,，使我們對石化,、電廠一線有了更為深刻的認識。還要感謝帶隊老師王老師這幾天的指導和陪伴,！同時也要感謝廠里的各位師傅在百忙之余悉心教導我們,！

石油煉制實訓總結篇三

按照本學期的教學安排和教學要求，20xx年8月31日至9月9日是我們化學工程與工藝專業(yè)的實習時間,，實習單位是中石化長嶺煉油化工有限責任公司,。

中國石油化工股份有限公司長嶺分公司坐落在洞庭湖畔、長江之濱的湖南岳陽市,，北臨長江,、南靠京廣鐵路，與107國道和京珠高速公路相鄰,，水陸交通便利,，是中國石油化工股份有限公司在中國華中地區(qū)的一座大型煉油化工生產(chǎn)企業(yè)。

中石化長嶺煉油化工有限責任公司的前身為長嶺煉油廠,。在1971年,，該廠建成常減壓、催化裂化,、延遲焦化,、催化重整等四套煉油裝置，當時,，年原油加工能力已達250萬噸,。經(jīng)過四十多年的發(fā)展,，該廠已建成150萬噸/年常減壓蒸餾、100萬噸/年重油催化裂化,、2萬立方米/時制氫,、80萬噸/年加氫精制裝置，煉油催化劑生產(chǎn)能力2.5萬噸/年,，生產(chǎn)聚丙烯能力2萬噸/年,，原油接轉卸能力達到800萬噸。并建成了處理能力為1000噸/小時的第二污水處理場,，生產(chǎn)能力為7萬噸/年的聚丙烯裝置,，將第一套蠟油催化裂化裝置改造成了重油催化裂化裝置，使原油深度加工能力提高,，質量保證手段加強，產(chǎn)品品種增加,，加快了向煉油化工下游的延伸,。公司有較強的機械加工、制造,、建筑安裝施工隊伍,，已取得ⅰ、ⅱ,、ⅲ類壓力容器的設計資格和檢驗,、制造許可證，可承擔中型石油化工裝置,、各類技術改造的設計和工程施工以及大型石油化工裝置的檢修工程,。目前，該公司的主要產(chǎn)品為二甲苯,，甲苯,，苯，甲醇(精),，原油,，聚丙烯，催化劑,，催化重整催化劑,，抽提溶劑油6號。

化學化工實踐教育是化工專業(yè)學生學以致用,、理論聯(lián)系基礎的一次難得機會,；是我們在大學期間接觸大型石油化工設備以及學習石油化工相關知識的大好時機。

本次實習主旨在于：增加我們對生產(chǎn)企業(yè)的了解,，使我們掌握工藝流程,、設備,、管理措施，設備檢修及其他許多細節(jié)方面的知識,、更好的鞏固所學的化工原理知識,、提高理論與實際的結合程度，同時也為今后的工作學習打下良好的基礎,。

通過生產(chǎn)實習,，我們應達到以下基本要求：生產(chǎn)實習作為教學的重要環(huán)節(jié)，是熟悉和了解實際化工生產(chǎn)過程,、接觸化工生產(chǎn)實踐,，掌握基本化工生產(chǎn)技能的重要教學手段。通過在實習工廠主要崗位的生產(chǎn)勞動,，實地參觀,、教學和討論，要求我們每個學升熟悉工廠生產(chǎn)工藝主線的生產(chǎn)原理和工藝流程,，了解主要設備的性能和構造,，了解主要工藝環(huán)節(jié)的操作指標制定依據(jù)及測試方法，運用所學基礎理論知識,，聯(lián)系實際分析和理解主要生產(chǎn)工藝主線和關鍵操作和原理,，為專業(yè)的繼續(xù)深造打好基礎。

實習分為兩個階段,。第一階段為安全教育培訓,，第二階段為入場參觀實習。

（一）安全教育

在我們進行安全教育的開始,，大屏幕上就出現(xiàn)了幾個大字,，“化工生產(chǎn)，警鐘長鳴”,，背景音樂及其嚴肅莊重,。很多對安全的認知都是無數(shù)用無數(shù)條鮮活的生命換來的，它的背后,，是血的代價,！這讓我對這些知識極其的敬畏。我們都十分認真地看了安全教育視頻,，雖然覺得這些生命很惋惜,，但更多的是反思。其實很多事故時可以避免的,。如揚子石化的爆燃事故,，操作人員在對用氮氣處理含有丙烯的管道進行處理后，沒有確認里面丙烯已吹掃干凈,，就貿(mào)然動用黑色金屬去敲換管道上的閥門,，其碰撞產(chǎn)生的火花造成丙烯與氮氣的爆炸性混合氣閃燃,，操作人員當場喪命。另外,，高橋石化的操作人員在對輸送輕柴油的管道進行穿孔時,，由于對管道尺寸的估計不夠，不慎將其對穿,，造成輕柴油的泄漏,。后又沒有經(jīng)過相關確認，操作人員擅自對管道動火焊接,，當即輕柴油閃燃,？?縱觀這些事故，我們可以發(fā)現(xiàn),，絕大多數(shù)事故的發(fā)生都涉及到施工人員的操作不規(guī)范,、人員的技術不夠、維護管理不到位,、勞動力管理有漏洞,、監(jiān)護不到位等，這些都不是客觀原因,，都是可以通過相關措施或者教育就能解決的。所以即將工作或深造的我們,，了解這些安全知識是十分有必要的,。

（二） 工廠實習

我們參與實習的部門有：催化裂化、硫化,、焦化三個部門,，均屬于煉油一部。

1） 催化裂化

催化裂化的原料和產(chǎn)品

1,、原料

加氫重油：來自渣油加氫

減壓餾分油：來自減壓塔側線

焦化餾分油 ：焦化分餾塔側線,，環(huán)狀烴多難裂化

減壓渣油：來自減壓塔底

2、產(chǎn)品

干氣：脫硫后作燃料,；做乙苯裝置原料

液化氣：丙烯做聚丙烯,、環(huán)氧丙烷或醋酸酯原料；飽和液化氣做產(chǎn)品

催化汽油：去szorb脫硫（趨勢）,；經(jīng)輕重汽油分離后重汽油去rsds脫硫

催化柴油：返回催化回煉,；去加氫改質裝置

催化油漿：經(jīng)去除粉塵和輕組分后做瀝青原料；去焦化回煉

3,、催化裂化產(chǎn)品特點

催化干氣非烴含量高

催化汽油的辛烷值較高,？

催化柴油的十六烷值低，芳烴含量高,？

催化裂化液態(tài)烴含大量烯烴,，主要是c3,、c4

焦炭不作為產(chǎn)品，而是沉積在催化劑表面在再生器中燒掉,，提供反應熱

4,、生產(chǎn)工藝

為降低催化汽油的烯烴含量，同時增產(chǎn)丙烯,，中國石化長嶺分公司1號催化裂化裝置于20xx年5月進行了fdfcc-i工藝技術改造,。為進一步改善裝置產(chǎn)品結構，滿足多產(chǎn)液化氣尤其是丙烯的需求,，同時提升汽油產(chǎn)品質量,，20xx年3月對裝置進行了fdfcc-iii工藝改造。

5,、工藝流程

本裝置由反應－再生部分,、主風機組部分、分餾部分,、氣壓機部分,、吸收穩(wěn)定部分組成。除重油提示管移位更新,、汽油提升管反應部分及副分餾塔部分新增外,，原有流程保持不變，以下只敘述改動部分的工藝流程,。

反應部分重油提升管反應部分

自裝置外來的減壓渣油,、減壓蠟油及焦化蠟油混合后進入原料油緩沖罐，由原料油泵升壓后經(jīng)油漿－原料油加熱至175℃左右分4路經(jīng)原料油噴嘴進入提升管反應器（r-101a）下部,，自分餾部分來的回煉油進入提升管中部,，與通過預提升段整理成活塞流的高溫催化劑進行接觸完成原料的升溫你、汽化技反應,，反應油氣與待生催化劑在提升管出口經(jīng)粗旋得到迅速分離后經(jīng)升氣管進入沉降器單級旋分,，在進一步除去攜帶的催化劑細粉后，反應油氣離開沉降器,，進入分餾塔,。

來自重油提升管的再生斜管的再生催化劑與來自汽油待生循環(huán)斜管的汽油待生催化劑通過特殊設計的預提升段整理成活塞流。

汽油提升管反應部分

粗汽油出口來的粗汽油分四路進入汽油提升管（r201a）,。r201a的反應油氣在提升管出口經(jīng)粗旋迅速分離,，油氣經(jīng)單旋進一步除去攜帶的催化劑細粉，最后離開汽油沉降器,，進入副分餾塔,。

來自r201a粗旋以及汽油沉降器單級旋分回收的催化劑進入汽油汽提段，在此與蒸汽逆流接觸以汽提催化劑所攜帶的油氣，汽提后的一部分催化劑經(jīng)汽油待生斜管,、汽油待生滑閥進入再生器（r-101c）的密相床上部,，在此進行逆流完全再生；另一部分催化劑由汽油待生循環(huán)斜管經(jīng)汽油待生循環(huán)滑閥進入重油提升管反應器（r-101a）底部預提升段,，與再生催化劑混合,。再生后的催化劑通過各自的再生立管及再生單動滑閥，進入提升管反應器（r-101a）和汽油提升管反應器（r201a）底部,，在蒸汽或干氣的預提升作用下,，完成催化劑加速、分散過程,，然后與霧化原料接觸,。

由汽油提升管反應器經(jīng)汽油沉降器來的反應油氣進入副分餾塔底部，通過人字擋板與主分餾塔來的油漿逆流接觸,，洗滌反應魚群那中的催化劑并脫過熱,，然后進入副分餾塔上部進行分餾。

副分餾塔頂油氣經(jīng)副分餾塔頂油氣－熱水換熱器（e2201/1-4）換熱,，再經(jīng)副分餾塔頂油氣冷卻器（e2202/1-4）冷卻至40℃,，進入副分餾塔頂油氣分離器（v-2201），分離出的粗汽油經(jīng)副粗汽油泵（p2201ab）后分為兩路,，一路作為冷回流返回副分餾塔頂部,，另一路進入吸收塔，如果回煉2＃催化粗汽油,，則還有一路返回2＃催化,。酸性水自壓至酸性水泵入口；富氣經(jīng)碟閥與主分餾塔頂富氣混合后進氣壓機,。

副分餾塔的多余熱量由副分餾塔中段取走，副中段循環(huán)泵自副分餾塔抽出,，用副分餾塔中段泵（p206/1-2）升壓后分兩路,，一路經(jīng)輕重汽油分離塔底重沸器（e317）、解吸塔底重沸器（e-304/2）,、副分餾塔中段循環(huán)油－熱水換熱器（e2203）溫度降至145℃后返回副分餾塔,，另一路作為輕柴油送至分餾塔入口。

副分餾塔塔底油漿自壓至分餾塔

石油煉制實訓總結篇四

1.1實習的目的

生產(chǎn)實習是一門主要實踐性課程,。生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié),。在生產(chǎn)實習過程中,，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題,、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標,。培養(yǎng)我們的團結合作精神,，牢固樹立我們的群體意識,，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

通過生產(chǎn)實習,，是我在生產(chǎn)實際中學習到了自動化設備運行的技術管理知識,、自動化設備的制造過程記在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時,，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風,。培養(yǎng)樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證,、深化,、鞏固和充實。并培養(yǎng)進行調(diào)查,、研究,、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學習,、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎,。通過生產(chǎn)實習，拓寬我們的知識面,，增加感性認識,，把所學知識條理化系統(tǒng)化，學到從書本學不到的專業(yè)知識,，激發(fā)向實踐學習和探索的積極性,，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

1.2實習地點時間安排

本次實習的時間安排是20xx年8月16日-8月25日,。這次實習的地點是延安煉化公司,，我被分到一個車間專門學習吸收穩(wěn)定之一系統(tǒng)，在學習的同時,，除了自己學習理論知識外,，還經(jīng)常請教他們車間的老師傅給我們講解，如何學習,，在學習的同時還教我們?nèi)绾尾僮鱠cs系統(tǒng),，如何在電腦 上調(diào)節(jié)參數(shù)等。在現(xiàn)場,，跟著師傅去裝置巡檢,，檢查事故的發(fā)生等問題！認識此裝置上的每一個煉油設備,，從最小的每一個閥門看起,，到油路管線，泵,，壓縮機,，反應器，塔等大型的設備。

第2章實習內(nèi)容

2.1延安煉化公司簡介

延安煉油廠籌建于1986年,，投產(chǎn)于1988年,，20多年來為地方經(jīng)濟的發(fā)展做出了重大貢獻。20xx年陜北石油體制重組,，延安煉油廠在原延煉實業(yè)集團公司的基礎上更名為陜西延長石油（集團）有限責任公司延安煉油廠,，是煉化板塊的骨干企業(yè)。

延安煉油廠依托資源,，面向市場,，經(jīng)過不斷的技術改造，目前已形成原油一次加工能力800萬噸/年,，催化二次加工400萬噸/年的生產(chǎn)規(guī)模,。配套的主要生產(chǎn)裝置有30萬噸/年重整、10萬噸/年芳烴抽提,、40萬噸/年柴油加氫,、30萬噸/年液化氣精制、30萬噸/年氣分,、10萬噸/年聚丙烯和6萬噸/年mtbe,。生產(chǎn)裝置的工藝控制水平、技術操作水平和現(xiàn)代化管理水平逐年提高,。主要產(chǎn)品有90＃,、93＃、95＃汽油,，-10＃,、0＃、5＃柴油,，聚丙烯,、液化氣等。

2.2安全教育

本次實習的第一天上午,，我們便進行了入場安全教育,，由于實習并非實際生產(chǎn)操作，故接受的是一級,，即廠級安全教育。從安全教育員那里,，我們深刻的認識到了安全在化工領域,，特別是石油化工這種易燃易爆，高毒性,，易燒傷易凍傷的操作環(huán)境下的重要性,。

2.3煉油廠主控室

延安煉化公司為提高汽油質量采用180萬噸/年argg裝置實施mip-cgp技術改造投產(chǎn)后可有效保證煉化公司汽油質量全部到達國ⅲ標準。建設高品質清潔燃料油生產(chǎn)基地，是煉化公司做好主要業(yè)務的必然選擇,。按照應用一代,、儲備一代的原則，煉化公司將充實技術儲備庫,，做好一催化汽油選擇性加氫技術和催化柴油加氫技術為代表的清潔燃料生產(chǎn)技術的研究應用,，努力成為中國石油乃至全行業(yè)品質最好的高質量清潔燃料油生產(chǎn)基地。

在實習過程中我們發(fā)現(xiàn)油田化學品業(yè)務是煉化公司的核心業(yè)務,，煉化公司一期30萬噸/年聚丙烯裝置全年共生產(chǎn)聚丙烯30.59萬噸,，裝置投產(chǎn)3年來首次達到設計負荷值。二期30萬噸/年聚丙烯工程采用的多區(qū)循環(huán)反應器技術達到國際先進水平,，現(xiàn)已完成技術引進合同簽訂,、工藝包審查和擠壓造粒系統(tǒng)、添加劑單元技術談判工作,，投用后間進一步提升公司聚丙烯生產(chǎn)效益,。

2.4dcs控制系統(tǒng)

通過實習我們了解到煉化公司使用的是honeywell公司的dcs系統(tǒng)（包括tdc3000和tps系統(tǒng)），如腈綸,、潤滑油,、argg等聯(lián)合主控室及重整加氫裝置等。這些系統(tǒng)一般都用于大規(guī)模的連續(xù)過程控制,。

dcs系統(tǒng)（distributedcontrolsystem,，分散控制系統(tǒng)）是隨著現(xiàn)代大型工業(yè)生產(chǎn)自動化的不斷興起和過程控制要求的日益復雜應運而生的綜合控制系統(tǒng)，它是計算機技術,、系統(tǒng)控制技術,、網(wǎng)絡通訊技術和多媒體技術相結合的產(chǎn)物，可提供窗口友好的人機界面和強大的通訊功能,。是完成過程控制,、過程管理的現(xiàn)代化設備。

圖1控制系統(tǒng)原理圖（略）

針對不同行業(yè),、不同項目,，在充分調(diào)查了計算機技術、網(wǎng)絡技術,、應用軟件技術,、信號處理技術的基礎上，使用各種分散控制系統(tǒng)（dcs）,，高質量,、高標準的完成工程設計、組態(tài),、成套供貨,、現(xiàn)場啟動調(diào)試,、性能測試及考核驗收，推出切實可行的技術方案 ,。

dcs在生產(chǎn)過程中起著至關重要的作用,，因此dcs控制系統(tǒng)的要求也比較高。dcs系統(tǒng)必須保證能長周期連續(xù)第五故障運行,，也就是說,，裝置生產(chǎn)期間，系統(tǒng)的運行率要達到100%,。系統(tǒng)器件發(fā)生故障時,，系統(tǒng)必須具有故障自動檢測功能、報警功能及安全保護功能,。dcs的故障可以在線修復,，其平均修復時間mttr越短越好，且系統(tǒng)運行和生產(chǎn)控制不受系統(tǒng)期間故障的影響,。企業(yè)在進行dcs系統(tǒng)的應用設計和配置時,，系統(tǒng)工程的思想統(tǒng)籌安排，切實做好dcs系統(tǒng)的風險評估工作,，是系統(tǒng)在安全可靠的環(huán)境下運行,，為企業(yè)的安全長周期生產(chǎn)奠定堅實的基礎。

2.5聚丙烯車間

30萬噸/年氣體分餾裝置

由中石化工程建設公司設計的,，20xx年建成投產(chǎn),。本套氣分裝置是按照30萬噸/年設計的，其中21萬噸,。年的液態(tài)烴使用mgg催化工藝,，9萬噸/年的液態(tài)烴來自fcc催化工藝。該裝置是利用精餾原理將30萬噸/年的液態(tài)烴加工分離得到聚丙烯9.25萬噸/年,，丙烷2.28萬噸/年,，碳四17.28萬噸/年，戊烷0.82萬噸/年,，燃料氣0.34萬噸/年,。

工藝原理及裝置特點①工藝原理

本裝置以脫除硫化氫、脫除硫醇后的不含游離水的精制液化烴為原料,，經(jīng)過分餾塔進行多次部分汽化和部分冷凝后,，使液態(tài)烴各相分離。最終得到所有的不同組分產(chǎn)品,。

②裝置特點

a,、本裝置有液態(tài)烴、丙烯,、丙烷,、碳四，均屬于易燃易爆物質,，故該裝置也屬于易燃易爆裝置,。

b、本裝置有1.0mpa蒸汽,，3.5mpa,，0.5mpa蒸汽凝結水等熱源，若操作不當可能造成人體 燙傷

c.本裝置在進行取樣,、脫水等作業(yè)時,，操作不當可能放出瓦斯氣體造成凍傷。

第3章結論與體會

暑假作為一個很好的接觸社會的契機自然不可浪費,?！扒Ю镏校加谧阆隆?，這十多天的短暫而又充實的實習,，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用,，是人生的一段重要的經(jīng)歷,，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助,。向他人虛心求教,，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng),。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自公司領導和老師的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富,。

在此,，要感謝兩位老師對我們的悉心照顧和幫助，這些單位的領導和技術人員對我的支持和關愛,，他們教給了我許多知識和課本以外的東西,，沒有他們的幫助，就沒有我的暑期實踐活動,，沒有他們的講解,，我也不會學到那么多的東西，有那么多的收獲了,。十分感謝他們,！

經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短,?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的,。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現(xiàn)今很多大學生剛踏出社會遇到的一大難題,，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的,，而自己也盡量虛心求教，不恥下問,。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門,，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高,，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的,。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到很多工作以外的事情,，盡管許多情況我們不一定遇到,，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了,。

除此之外,，還有我感觸很深的就是認識到了高校和科研單位的差距，內(nèi)陸和沿海的差距,，認識到了資金和人才的重要性,，認識到了企業(yè)文化對一個單位的重要性，認識到了科研環(huán)境對科研團隊的重要性,。

石油煉制實訓總結篇五

作為延長石油延安能化外培人員,，我于xxxx年11月至xxxx年1月在延長石油延安煉油廠進行了為期三個月的學習培訓。期間,，在該廠維修車間咀頭鉗工班,，學習了豐富的設備及其維修、維護保養(yǎng)方面的知識,，深入了解了設備維修人員的崗位職責,、工作模式、管理制度以及存在的矛盾問題?，F(xiàn)就工時分配和維修成本控制兩個問題發(fā)表自己的一點拙見,，不足之處，還望指正,。

作為國有大型煉化企業(yè),，延煉維修車間的工時分配延續(xù)了傳統(tǒng)的計件工時分配模式，由于設備的種類繁多,，維修難度不一,，工人技術水平參差不齊，故此類工時分配制度運用在此處就產(chǎn)生了很大的偶然性和人為性,，固然此種模式便于對員工的管理,，但同時產(chǎn)生了一個問題,，即員工更關心如何索取更多的工時，而非如何提高維修質量,，提升維修水平,，這種"及格心態(tài)"，必然無法給企業(yè)帶來推力,，相反某種程度上阻礙了企業(yè)的向前發(fā)展。為扭轉這種本末倒置的模式,，改變權利凌駕于制度的現(xiàn)狀,，或許能夠采用另一種管理模式，這種模式的大概資料為：

1,、將工人按技術水平高低分為a,、b、c三類,，a類為能夠獨立完成一般維修任務的工人,，維修技術,；b類為輔助a類完成維修任務的人員，維修技術次之,；c類為處于技術學習階段的人員，維修技術最次，每次維修從三類人員中各抽調(diào)一名組成維修班組。

2、改變維修車間指派維修人員的現(xiàn)行模式，將所有a類人員報送生產(chǎn)車間,，由生產(chǎn)車間挑選一名a類人員，由該a類人員挑選一名b類人員做助手，由維修車間指派一名c類人員跟班學習,，這樣一來就構成了由被服務者挑選服務者的模式,，服務質量的高低直接決定了以后的服務機會,，在改善維修人員的維修質量和維修素質的同時，加大了維修人員之間的競爭,，構成了"多勞多得,，少勞少得，不勞不得"的良性循環(huán),。

3,、構成abc三類人員的定期考評上崗制。即b類人員透過自己的努力,，到達必須的技術水平,，能夠升為a類人員,，而c類人員也能夠透過自己的學習升為b類人員，相反，消極的表現(xiàn)和態(tài)度將降一級,。

4、工時按"技"分配,。在一個班組完成一項檢修任務后,，產(chǎn)生必須的工時,，這些工時并不是按平均分配的原則分給該班組的三名成員,，而是按比例分配，而比例的大小同樣按abc三類人員技術水平由高到低分配,，這樣的方式刺激了低級別員工學習業(yè)務的用心性,，同時獎勵了付出更多的員工，實現(xiàn)了"按勞分配"的原則,。

除上述工時分配問題外,，維修成本控制也是眼下亟待解決的問題,。在通常狀況下，該廠的維修過程都是以換為主,，而非以修為主,，許多能夠透過修理繼續(xù)使用的磨損零部件也被更換，甚至更換完好的部件,。這樣一來,，不僅僅無法提高維修人員的技術水平，更重要的是很大程度上加劇了某些不必要的浪費,。拿密封件來說,，少則幾百，多則幾千,，甚至上萬,，或許對于延煉來說，這些無關痛癢,，但"不積跬步,，無以至千里；不積小流,，無以至江海",，因此，可透過以下措施改善現(xiàn)狀：

1,、限制生產(chǎn)車間易損易換零部件的備用量，如超出則相應核減該車間經(jīng)費,；

2,、對維修車間提出"查找故障，分析原因,，對癥下藥,，可修不換，寧修不換"的要求,，樹立節(jié)約為榮,、浪費可恥的觀念；

3,、對維修車間及各生產(chǎn)車間的維修成本進行考核,，超出指標的給予相應車間和當事人必須的處罰，相反,，給予獎勵,。

相比化建，在延煉的三個月,，活兒干的少了,，但與工人師傅接觸的機會更多了，從中，我更深刻的了解了維修工的工作,，體驗了更接近自己的生活,，經(jīng)歷了不一樣的三個月。延煉是一個很成熟的企業(yè),，擁有一套成熟的管理體系,，但在當下社會，再成熟的企業(yè)都需要超前的理念,，先進的思想,，才能緊跟時代的步伐，尤其是國企,，更需要把自己推入市場化的浪潮中,，經(jīng)歷拍打，磨練膽略,，才能屹立不倒,。我相信，延煉會在新時代造就的新人的努力下,，乘風破浪,，勇往直前。

石油煉制實訓總結篇六

20xx年3月25日我參加了由學校組織的為期2周的實習活動,。實習地點為吉林石化公司煉油廠,。整個實習過程有安全知識教育、熟悉流程,、生產(chǎn)工藝和參觀現(xiàn)場,。

主要的實習車間為成品車間、原油車間,、裝洗車間,，最后還在工人師傅的帶領下參觀了整個廠區(qū)。實習內(nèi)容以生產(chǎn)工藝,、生產(chǎn)設備和生產(chǎn)操作為主,。這次的實習任務主要是在工人師傅、工程技術人員和老師的指導幫助下,，通過自學,、討論、參觀聽報告,、參觀現(xiàn)場,、草圖繪制、總結等實習方式,，具體做到以下內(nèi)容：

了解工廠基建,、生產(chǎn)和發(fā)展的全過程,、產(chǎn)品種類、生產(chǎn)方法,、產(chǎn)品質量和技術規(guī)格,；原料、產(chǎn)品的性質,、貯藏,、運輸以及產(chǎn)品用途等方面的概況。

了解各工段的生產(chǎn)方法,、工藝流程,；主要工藝條件和主要設備結構；各工段之間的相互聯(lián)系和相互影響,。

生產(chǎn)實習是學生從理論走向實踐的重要一環(huán),，也是學生從學校走向生產(chǎn)崗位的第一步。為了將學生培養(yǎng)成為既具有理論知識,，又具有一定實踐認識的全方位的新一代人才,，不能僅通過實驗室的實驗環(huán)節(jié)來培養(yǎng)，而是應當走入社會,，真正走上第一線去了解,、去認識具體的生產(chǎn)過程，只有這樣才能達到教學目的,。

生產(chǎn)實習是高等工科院校教學過程的一個綜合性實踐教學環(huán)節(jié)之一,，是學生在校期間完成理論教學向專業(yè)基礎課和專業(yè)課過渡的必要環(huán)節(jié)，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察,，也是理論與實踐相結合的具體應用,。

生產(chǎn)實習的主要目的是通過深入生產(chǎn)實際，使學生獲得感性的生產(chǎn)工藝知識,，在生產(chǎn)實習過程中，學生在工廠技術人員,、帶隊教師的指導下,，從生產(chǎn)工藝、原理,、儀器,、設備、儀表,、廠房構筑,、設備布置、技術指標,、經(jīng)濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解,，初步建立工程概念,，為今后的專業(yè)基礎課和專業(yè)課的理論教學打下良好的基礎。同時培養(yǎng)學生的工程實踐能力,，學習先進的生產(chǎn)技術和企業(yè)組織管理知識,，培養(yǎng)分析和解決工程實際問題的初步能力。提高綜合素質,，完成在校期間的工程基本訓練,。

1、了解原油車間概況,、工藝流程,、主要設備的類型、型號在生產(chǎn)中的作用,；

2,、了解成品油車間概況、工藝流程,、泵房,、管線布置，主要設備的類型,、型號在生產(chǎn)中的作用,；

3、了解裝洗車間概況,、工藝流程,、主要設備的類型、型號在生產(chǎn)中的作用

4,、掌握車間工藝流程,、主要工藝條件，主要崗位生產(chǎn)過程及原理,。

5,、掌握原料、中間產(chǎn)品,、產(chǎn)品的規(guī)格,、用途、性能等情況,。

6,、掌握車間主要崗位、主要設備的不正?，F(xiàn)象操作及處理方法,。

7、掌握主要設備的類型,、型號,、材質,、性能、結構及在生產(chǎn)中的作用,。

8,、了解各工序的自動控制方法、儀表的性能,。

9,、了解防火、防爆,、防腐蝕,、防毒。

吉化煉油廠原油車間,、成品車間,、成品油裝車車間、學院仿真實習基地

煉油廠前身吉林省石油化工廠,，建廠初期隸屬于吉林省管理,，1970年開工建設，1980年建成投產(chǎn),。1978年劃歸吉林化學工業(yè)公司管理,，更名為吉林化學工業(yè)公司煉油廠；1994年股份制改造,，更名為吉林化學工業(yè)股份有限公司煉油廠,；20xx年11月，更名為吉林石化公司煉油廠,。

截止20xx年末,，煉油廠有員工20xx人，其中管理人員227人,，專業(yè)技術人員223人,，操作及服務人員1562；機關設綜合辦公室,、生產(chǎn)科,、技術科、機動科,、安全環(huán)?？?、組織人事科,、黨群工作科等7個科室；下轄常減壓一車間,、常減壓二車間,、催化裂化車間,、重油催化車間、柴油加氫車間,、加氫裂化車間,、聯(lián)合芳烴車間、硫磺回收車間,、延遲焦化車間,、成品車間、原油車間,、裝洗車間,、分析車間、儀表車間,、電氣車間,、供排水車間、鍋爐車間,、綜合車間等18個生產(chǎn)及輔助車間,。

煉油廠廠區(qū)占地面積155.42公頃，原油加工能力700萬噸/年,，有380萬噸/年和320萬噸/年兩套常減壓裝置,、140萬噸/年和70萬噸/年兩套重油催化裂化裝置、25萬噸/年氣體分餾裝置,、40萬噸/年聯(lián)合芳烴裝置,、90萬噸/年加氫裂化裝置、120萬噸/年柴油加氫裝置,、100萬噸/年延遲焦化裝置,、90萬噸/年汽油脫硫醇裝置、30萬噸/年液化氣脫硫裝置,、10萬噸/年催化干氣脫硫裝置,、7萬噸/年加氫干氣脫硫裝置、60萬噸/年酸性水汽提體裝置,、64萬噸/年溶劑再生裝置,、7000噸/年硫磺回收等16套生產(chǎn)裝置，以及鍋爐,、循環(huán)水場,、污水處理場、原油和成品油罐區(qū),、裝卸車等輔助設施,。主要產(chǎn)品有汽油、柴油,、液化石油氣,、丙烯,、苯、甲苯,、鄰二甲苯,、混苯、化工原料油,、石油焦,、硫磺等20多個品種。20xx年,，原油加工總量675萬噸,，商品總量650萬噸。

（1）,、原油車間：

工藝原理：

原油車間生產(chǎn)原理：利用液體油品流動性能,，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。

以接卸儲存原油,、蠟油,。經(jīng)過升溫、脫水,、調(diào)和達到生產(chǎn)裝置所需的工藝指標后,，分別為一常減壓、二常減壓裝置,、一催化裝置,、二催化裝置、三催化裝置,，焦化等生產(chǎn)裝置提供原料,。

原油車間是以原油儲存為主要任務的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區(qū),、蠟油罐區(qū),、原油卸車站、駐寨,、計量,、調(diào)度、辦公室等,。

現(xiàn)車間共有人員為162人,。崗位班次的運轉方式為兩種，一種是四班三倒（原油罐區(qū),、蠟油罐區(qū)）,，另一種為運輸班（卸車站、調(diào)度）。原油車間概況：

共有五個罐區(qū)和一座卸車站,，五個罐區(qū)分別是一原油罐區(qū)、二原油罐區(qū),、三原油罐區(qū),、一蠟油罐區(qū)、卸車罐區(qū),，現(xiàn)有貯罐二十九臺,，其中原油罐二十三臺，蠟油罐四臺,，油漿罐一臺,，輕污油罐一臺。原油總儲存能力為四十二萬立方米,，蠟油貯存能力二萬立方米,，油漿儲存能力三千立方米，輕污油儲存能力三千立方米,；卸車站一座包括卸油棧橋三座,，卸油鶴位一百四十八個，渣油裝車鶴位十二個,，焦油裝車鶴位四個車間現(xiàn)有九座泵房,，分別是卸車站：地下泵房、渣油泵房,；一原油罐區(qū)：轉輸泵房,、消防泵房、隔油泵房,、中心泵房,；二原油罐區(qū)：原油泵房；三原油罐區(qū)：原油泵房,；蠟油罐區(qū)：蠟油泵房,。車間共有機泵35臺，還有隔油池五座?，F(xiàn)車間鐵路原油卸車能力為每年三百萬噸,，管輸原油輸送能力為每年九百萬噸；儲存介質為純國內(nèi)原油,、俄羅斯原油,、混合原油、蠟油,、油漿和輕污油,，還曾經(jīng)儲存過海灣原油和扎賚諾爾原油。裝置特點：

①車間大部分原油儲罐為浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發(fā)損失,。②三個原油罐區(qū)與卸車站之間流程相連,，可以實現(xiàn)最科學的原料平衡。③原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位,，可以最快速地處理原油,、渣油“瞎子車”。④渣油站臺為裝卸一體化站臺,，可以同時實現(xiàn)渣油裝車與卸車,。儲存原油種類及輸送形式：

儲存原油主要分輕、重兩種組分,，按來源主要分為大慶原油,、吉林油田原油、俄羅斯原油,、扎賚諾爾原油,。按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油。污染物主要排放部位和排放的主要污染物：

①含油污水,，進入工廠污水廠

排放部位：原油卸車站隔油池,；－原油罐區(qū)隔油池；二原油罐區(qū)隔油罐,；三原油罐區(qū)隔油池,；－蠟油罐區(qū)隔油池；

②清罐油泥,，按照環(huán)保要求倒入指定場所堆埋或處理,。環(huán)境污染防控設施操作法

（2）、成品車間

成品系統(tǒng)于1976年開始長周期的投入使用,。其主要操作是接收,、儲存、調(diào)合,、轉輸半成品油和成品油,，并按要求進行加溫、脫水及計量,。其最主要特點是罐區(qū)分散,、戰(zhàn)線長且儲存介質易燃易爆。

目前的成品車間共設置五個罐區(qū),，即：汽油罐區(qū),、柴油罐區(qū)、液化氣罐區(qū),、渣油罐區(qū),、芳烴成品罐區(qū),，總存儲能力19萬立。9個泵房,，即：汽油泵房,、汽油消防泵房、汽油加鉛泵房,、柴油泵房,、柴油消防泵房、液化氣泵房,、液化氣消防泵房、渣油泵房,、芳烴成品泵房,。共有儲罐77臺，其中儲油罐64臺（包括10臺球罐）,，其他儲罐xx臺,，冷換設備9臺，機泵61臺,，其中油品轉輸用泵44臺,，消防用泵10臺，其它機泵7臺,，以及全部出入該5個罐區(qū)的全部輸油管線約35萬多延長米,。

①汽油罐區(qū)1976年建成。目前的汽油罐區(qū)共有儲罐17臺,，其中5000立儲罐11臺,，20xx立儲罐2臺，1000立儲罐4臺,，總儲存能力63000立,，共有離心泵12臺，其中加鉛泵1臺,，消防泵3臺,，消防泡沫罐2座?？傉嫉孛娣e約為93100米2,。

②柴油罐區(qū)1976年建成。最初的柴油罐區(qū)共有儲罐11臺,，目前的柴油罐區(qū)共有xx臺儲罐,，其中5000立儲罐9臺，10000立儲罐2臺,，20xx立的儲罐2臺,，總儲存能力69000立,。油品轉輸泵7臺，加降凝劑泵2臺,，消防水泵3臺,，消防泡沫罐1座?？傉嫉孛娣e約為546002m

③渣油罐區(qū)1976年建成,，目前渣油共有儲罐7臺，其中5000立儲罐3臺,，3000立儲罐2臺,，20xx立儲罐2臺，總儲存能力25000立,，共有油品轉輸用泵7臺,，其中離心泵5臺，蒸汽往復泵2臺,，總占地面積約為216002m,。

④液化氣罐區(qū)1976年建成，后有擴建和改建,，目前共有球罐xx臺,，總儲存能力7200立。其中1981年建成400立球罐三臺,，1986年建成400立球罐四臺,，1992年建成400立球罐一臺，隨著生產(chǎn)裝置的擴建和改造,，20xx年增建兩臺1000立球罐,，20xx年增建3臺1000立球罐。共有油品轉輸用泵10臺,，消防用水泵4臺,，另設汽車裝車鶴位19個，總占地面積約為580002m,。

⑤芳烴罐區(qū)1995建成,，為30萬噸乙烯裝置配套。1996年10月投用,，共有儲罐8臺,，其中3000立儲罐6臺，1000立儲罐2臺,，總儲存能力20000立,，共有油品轉輸用泵10臺，總占地面積約為84002m,。油品儲罐及其附件

煉油廠成品車間用于儲存油品的設施為油罐,，油罐共分三種類型,，分別是立式拱頂罐、立式浮頂罐和球罐,。汽油罐區(qū),、四苯罐區(qū)全部為浮頂罐，柴油罐區(qū)為部分浮頂罐和部分拱頂罐,。渣油罐為拱頂罐,，液化氣罐區(qū)儲存液態(tài)烴，全部為壓力球罐,。

油品儲存的注意事項

①易燃性,。燃燒的難易和石油產(chǎn)品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關系,。石油閃點是鑒定石油產(chǎn)品餾分組成和發(fā)生火災危險程度的重要標準,。油品越輕閃點越低，著火危險性越大,，但輕質油自燃點比重質油自燃點高,，加此輕質油不會自燃,。對重油來說閃點雖高,，但自燃低，著火危險性同樣也較大,，故罐區(qū)不應有油布等垃圾堆放,，尤其是夏天，防止自燃起火,。

②易爆性,。石油產(chǎn)品易揮發(fā)產(chǎn)生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達到一定濃度,，一遇明火都有發(fā)生火災,、爆炸危險。爆炸的危險性取決于物質的爆炸濃度范圍,。

③易揮發(fā),、易擴散、易流淌性,。

④易產(chǎn)生靜電,。石油及產(chǎn)品本身是絕緣體，當它流經(jīng)管路進入容器或車輛運油過程中,，都有產(chǎn)生靜電的特性,，為了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中,，設備都應裝有導電接地設施,；裝車要控制流速并防止油料噴濺,、沖擊，盡量減少靜電發(fā)生,。

（3）,、裝洗車間

工藝原理：

1、根據(jù)液體油品流動性能,，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車,。2、對含污油槽車進行清洗,，將清洗后的污油抽至污油罐內(nèi),，從而達到洗車目的。

裝洗車間概況裝洗車間建于1970年,，是我廠生產(chǎn)的最后一道工序,，擔負著我廠成品油出廠主要任務。目前車間共有三座裝車站臺,，分別是汽油裝車站臺,，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺,；一坐挑車站臺,，一座洗槽站臺。

汽油裝車站臺于20xx年3月建成投用,，設有2臺浸沒式內(nèi)液壓柴油大鶴管,，另設有2臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管，同采用爬車牽引,，雙側輪換液下裝車,。（20xx年新建一套膜法油氣回收裝置與其配套）。

柴油裝車站臺于20xx年9月建成投用,，設有2臺浸沒式內(nèi)液壓輕油大鶴管,，采用爬車牽引，雙側輪換液下裝車,。

汽油裝車站臺設計裝車能力為xx0萬噸／年,。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力為300萬噸／年。汽油裝車二站臺設計裝車能力為xx0萬噸／年,，目前正在建設中,。

20xx年對洗槽站進行了改造，增加了洗車烘干系統(tǒng),，新建一個挑車站臺,，共有48個挑車鶴位，采用雙側挑車,，提高洗車速度,。洗槽站共有48個洗車鶴位,，采用雙側洗車，可洗汽油,、柴油槽車,。

車間現(xiàn)有職工110人，其中管理人員12人,，員工98人,，分六個操作崗位。實行運輸班倒班制度,。

三廢就是廢氣,，廢水，廢渣,，處理時利用清污分流,，進入廢水處理站前做好預處理。例如：排水系統(tǒng)分為高濃度廢水,、低濃度廢水和清下水,，進入污水處理站后，先采用一些預處理工藝對高濃度廢水進行預處理,，降低高濃度廢水的cod,，然后再與低濃度廢水混合調(diào)節(jié)后，進入后續(xù)處理工藝,。高濃度廢水在排入管網(wǎng)前,，先在車間分別針對不同的廢水進行適當?shù)念A處理,，降低其cod,。

①可以從反應本身去考慮，改進生產(chǎn)工藝,，盡量減少廢水的產(chǎn)生,，從源頭上控制；

②從廢水回用角度考慮,，采用生化法等方法對反應廢水進行處理,，降低cod，然后回用做工藝用水（如循環(huán)冷卻用水等）,，盡量減少排放,；

③目前好多化工企業(yè)為了使排放的廢水能達標，會在排放的時候配大量清水進去,，這樣就減少了cod,。（其實只不過是在鉆政策的空子）對不同的廢水水質采用不同的處理方式。

一般有厭氧發(fā)酵-產(chǎn)沼氣,，耗氧除n,、p,、s等無機離子（即消化和反硝化）以及有機碳的生物氧化。對于污染較嚴重的廢水在經(jīng)過預處理后----調(diào)節(jié)水質的酸堿度,、溫度,、濃度等，先進行厭氧發(fā)酵---來降低cod（轉化為沼氣）,，在采用兼氧耗氧結合的方法進行后續(xù)處理,，盡可能的降低水質中的cod、tss等物質,。不管是采用地廊,、氧化溝、還是流化床等方式進行處理,，一般的反應機理都是一樣的?，F(xiàn)在主流傾向與厭耗氧結合的方式。

環(huán)保的最終目標是：實現(xiàn)水污染零排放,。實際操作還是有很大難度的,，我們公司采用的方法是：清污分流、污污分流,。即雨水系統(tǒng)與廢水系統(tǒng)分開收集,，減少廢水站的進水量，稱為清污分流,；高濃度廢水與低濃度廢水分開收集,，稱為污污分流。為了能進一步減少污水中cod含量,，采取源頭控制,，目前我們的方式，希望大家能借鑒一下：將目前排入高濃度的腳料,、中間層,，真空泵積液、泵廢油采取裝桶收集,，還可以當著火料外賣,，實現(xiàn)即減輕三廢壓力，還能節(jié)約成本,。

經(jīng)過近兩個星期的實習,，在老師和廠里員工的指導和嚴格要求下，我完成了自己的第一次生產(chǎn)實習,。實習是對我們學習理論知識后一個很好的補充,，通過本次實習，讓我們平時課堂上的知識得到了進一步的鞏固，也將平時所學的一些知識在現(xiàn)實中呈現(xiàn)了出來,。

這次實習主要是以參觀實習為主,。實習是學習工科專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識,，鞏固和理解專業(yè)課程,。實習方式主要是請廠內(nèi)技術人員以講座形式介紹有關內(nèi)容、同學們下生產(chǎn)車間參觀,，向廠內(nèi)的現(xiàn)場技術工作人員學習請教相關知識為主,。通過本次實習我們學到了很多課本上學不到的東西。

我覺得這種形式的參觀實習非常的有意義,，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際,、直觀。通過實地參觀,，我了解了生產(chǎn)的工藝流程,，對工業(yè)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)和主要設備都有了一定認識，并對這個行業(yè)有了一定的了解,。這次去工廠實習讓我對那些平常理論的東西有了感性的認識,，感覺到受益匪淺。在這次的實習過程中,，我發(fā)現(xiàn)自己看問題的角度,，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分,。在實踐過程中,，我感受到了自己的不斷充實和不斷成長。

為進一步學好專業(yè)課,，從事這方面的研制,、設計等打下良好的基礎。在這次生產(chǎn)實習過程中,，不但對所學習的知識加深了了解,，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等,。

總之雖然實習的時間很短,，但對我來說，收獲是很大的,。在這短短的幾天里,，我看到了很多也聽到了很多更學到了很多。在以后的日子里我要不斷的加強學習學習新知識,。通過這次生產(chǎn)實習把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去,。鞏固了所學知識提高了處理實際問題的能力，為自己能順利與社會接軌做好準備,。

石油煉制實訓總結篇七

我叫吳家龍,，畢業(yè)于西安石油大學過程裝備與控制工程專業(yè),，并于xx年7月進入錦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化車間,。時光飛逝,，轉眼間我參加工作將近一年了。在這一年的時間里,，我由一個剛剛跨出校門懵懂無知的學生,，慢慢體會到了工作的樂趣與艱辛。一年的時間里,，我得到了各級領導和師傅們的大力支持和幫助,，使得我能夠順利完成實習任務，讓我在實踐中運用,、驗證相關的理論知識,，提高了自己的實際工作能力與技術水平。

以下是我的實習期間匯報總結：

一,、入廠教育

安全生產(chǎn)意識得到加強安全生產(chǎn)一直是石油企業(yè)的重點工作之一,，早在上學的時候就有所了解，以前到煉廠實習,，第一項活動就是安全生產(chǎn)知識的學習,。上班實習的第一件事也是對安全生產(chǎn)知識的學習，經(jīng)過考試通過之后才能夠進入車間,，這僅僅是公司層的安全知識培訓,，我到了重油催化車間之后又進行了車間級、班組級的安全生產(chǎn)學習,，原來石油系統(tǒng)一直有一個傳統(tǒng)制度,，新進員工必須經(jīng)歷公司、車間,、班組三級安全生產(chǎn)知識培訓才能上崗工作,。這讓我們深刻體會到了我們企業(yè)對安全生產(chǎn)的重視程度，安全生產(chǎn)的意識也得到了加強,。

蒸餾車間學習

xx年8月,，由于公司需要，我剛下車間之后就被借調(diào)到蒸餾車間進行工藝原理圖的繪制工作,，由于我學的是設備專業(yè),，對于工藝的了解是少之又少，這難得的機會使得我對于工藝的流程有了新的認識,，尤其是蒸餾車間是催化車間生產(chǎn)的前一站,，這更有利于我今后對于重油催化車間生產(chǎn)工藝流程的了解和認識。

重油催化車間學習

xx年10月，借調(diào)的時間很快過去了,，我又重新回到了重油催化車間開始了我新的學習征程,。催化裂化是一項重要的煉油工藝，其加工能力位于各種轉化工藝前茅,，其技術復雜程度位居各類煉油工藝首位,，又因為投資省、效益好,，因而在煉油工業(yè)中占有舉足輕重的地位,。同時，重油催化車間工藝先進,，設備種類齊全,，在重油催化車間的學習，能夠讓我更好地把書本中學習到的知識與現(xiàn)實生產(chǎn)相結合,，達到一個質的飛躍,。

xx年11月，我很榮幸的被分到了重油催化車間省產(chǎn)五班進行實習學習,，五班是一個團結的大家庭,，在這里我跟各位師傅們學到了很多生活上和生產(chǎn)上的知識，這些知識將使我終身受益,。下班組的第一個實習崗位就是反應崗位,，反應崗位的操作是整個裝置的核心，其操作參數(shù)多,，變化快,，互相影響和制約必須控制住物料、壓力,、熱量三大平衡,。這就要求操作員必須能夠熟練掌握各種參數(shù)的影響因素和變化規(guī)律，能夠準確地進行綜合分析,，而起必須擁有良好的心理素質和熟練的操作技術,。作為一個設備專業(yè)的準技術人員，我必須學會對于各種設備的判斷和理解,，而反應崗位擁有的裝置和各種特種閥是我們整個錦西石化最大,、最全面的，這給了我很大的學習空間和學習內(nèi)容,。

反應-再生系統(tǒng)主要包括新鮮進料預熱系統(tǒng),、反應部分、再生部分,、催化劑儲存和輸送部分、主風和再生煙氣部分以及其他輔助部分。在反應崗位實習期間,，我從小事做起,，開、關閥門,、掛牌,、巡檢，這些日常必需的工作項目我都做得井井有條,。對于設備的學習和認識,，我是從閥門開始學習的，重點學習了雙動滑閥,、塞閥和蝶閥等特種閥的相關原理與日常維護,、檢查，特種閥的開啟與切換,，以及特種閥的油路系統(tǒng),。其次我對于反應系統(tǒng)的重點裝置反再裝置進行了一系列的了解和學習，重點學習了反在系統(tǒng)中產(chǎn)品流程和催化劑的循環(huán)有效使用,，以及整個裝置的內(nèi)部構造和設備組成,。

xx年01月，在反應崗位的實習期結束之后,，我來到了泵房崗位,。泵是整個煉化系統(tǒng)中必不可少的設備，幾乎所有的車間都有泵的存在,，因此,，對于泵的學習也是一件十分重要的內(nèi)容。重催車間主要泵的類型有離心泵,、往復泵,、螺桿泵。而離心泵是應用最普遍的泵,，在泵房實習期間,，我主要學習了離心泵的工作原理、泵的主要組成部件,，以及泵的日常維護與檢查,，重點學習了泵的開、關以及泵的切換,。

xx年03月,，我結束了泵房崗位的實習之后來到了余熱崗位。余熱回收是一套催化裂化裝置易地改造工程的配套單元,，其功能是回收催化裂化裝置的低溫余熱,，同時又考慮了回收工廠系統(tǒng)多余排空含有乏氣的熱量及冷凝水,，使用這些余熱發(fā)電和供電，夏季主要用于發(fā)電,，冬季滿足供熱后多于量仍用于發(fā)電,，具有明顯的節(jié)能和經(jīng)濟效果。低溫余熱崗位的主要設備有汽輪機,、發(fā)電機以及機泵,。在崗位實習期間，我主要學習了崗位操作規(guī)程,，余熱設備組成,，以及其與反再系統(tǒng)的關系，整個低溫余熱系統(tǒng)的熱量循環(huán),，以及其主要設備,、輔助設備的構造、維護和檢查,。

xx年04月,，我來到了主風機崗位進行實習學習。主風崗位的崗位任務是為反映提供主風來源,，確保三器流化,，調(diào)節(jié)煙機輸出功率，為裝置節(jié)能降耗做貢獻,，確保機組及附屬設備運行正常,、平穩(wěn)。其主要設備有,，軸流機,、煙機和電機，增壓機等,。并擁有塞閥,、蝶閥等特種閥。在主風機崗位實習期間,，我學習了崗位操作規(guī)程,，學習了煙氣能量回收系統(tǒng)的原理和各組件之間的關系，學習了潤滑油系統(tǒng)的組成以及油泵和特閥的開,、停,，學習了增壓機的開、停和切換,。在我實習的這段時間,，由于振動過高的原因，煙機數(shù)次開,、停和切換,，在這期間,，我主動配合崗位師傅進行調(diào)整操作，并通過數(shù)次開,、停,，學習到大量寶貴的經(jīng)驗知識,。

xx年08月,，恰逢我們車間催化裝置（制硫區(qū)）檢修，我很榮幸的參與了這次檢修工作,，在檢修期間,，我參與拆裝盲板項目、反應器類項目,、換熱器檢修項目,、容器類項目、爐類設備項目,、工藝管線及閥門安裝,、阻火器安裝及清洗、反應器,、塔,、容器類填料卸裝及內(nèi)部清污等多項工作。在工作期間,，我學習到了大量的,、實際的專業(yè)知識，使得專業(yè)技能得到了大幅度的提高,。工作期間,，我勤勞肯干、不怕臟累,，得到了車間領導和同事的好評,。

經(jīng)過過去一年的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬,，在未來的日子,，我將努繼續(xù)努力堅持自己的理想，為自己,、為石油事業(yè),、為錦西石化公司、為重油催化車間,、做自己最大的努力與貢獻,。

在未來的日子里我要努力做到以下三點：

一、繼續(xù)學習,，不斷提高工作技能與各項綜合水平,。

二,、把實踐和理論相結合，實現(xiàn)自我價值,。

三,、保持良好的工作積極性和主動性，做一名合格員工,。

實習期結束了,，我又站在一條新的起跑線上，在這里我要努力奮進,，爭取在前方的路途中勇往直前,，力爭第一。

最后感謝公司領導,、車間各位領導以及同事們對我的支持和幫助,，我會繼續(xù)努力的。

石油煉制實訓總結篇八

實踐目標：了解石化生產(chǎn)企業(yè),，增加工藝流程,、工藝設備、控制系統(tǒng),、生產(chǎn)等方面的知識,。

實踐時間：20xx年8月25日至28日

實踐方式：個人

實踐對象：中石油四川石化南充煉油總廠

實踐主要過程：接受工廠人員教育培訓，參與,、輔助二車間部分作業(yè)

在進入工廠之前我先接受了進廠教育,，工廠人員（王偉先生）為我講解了南充石化煉油廠的發(fā)展史，在廠內(nèi)應該注意的安全事項,，及當今世界煉油廠的發(fā)展狀況,。我了解到石油煉制起源于19世紀20年代。石油煉制生產(chǎn)的汽油,、煤油,、柴油、重油以及天然氣是當前主要能源的主要供應者,。

南充煉油廠位于南充市主城區(qū)北半部的中心位置,，處于城區(qū)上風向。現(xiàn)有常減壓蒸餾,、溶劑油,、直餾汽油芳構化、重油催化裂化,、輕汽油醚化,、異丙醇脫瀝青、酮苯脫蠟（油）,、潤滑油硫酸精制,、潤滑油白土補充精制,、地石蠟白土補充精制、地石蠟成型,、潤滑油調(diào)和等13套煉油裝置,，能夠生產(chǎn)汽油、煤油,、柴油,、液化氣、潤滑油,、石油蠟,、石油脂等5大類,、46個品種,、183個牌號的石油化工產(chǎn)品。

工作服參觀車間:在安全知識與工廠基本情況都做了相當了解之后,，工廠人員（張立文先生）就帶領我一次參觀各個車間,，并悉心講解各個車間的職能，及所包含的物理化學方面的原理,。在參觀學習的過程中,，我時刻記下工廠人員所講。以下則為我筆記的部分內(nèi)容：

一車間：常減壓裝置

電脫鹽電脫鹽是原油進入蒸餾前的一道預處理工序,。從地底油層中開采出來的石油都伴有水和泥沙,，水中溶解有無機鹽，如nacl,、mgcl2,、cacl2等，這些物質的存在對加工過程危害很大,，因此要通過電脫鹽將其除去,。

主要設備

1、混合設施,。油,、水、破乳劑進脫鹽罐前應充分混合,，使水和破乳劑在原油中盡量分散到合適的濃度,。

2、防爆高阻抗變壓器變壓器是電脫鹽設備的關鍵設備,。

常減壓蒸餾,，常壓蒸餾原理：

精餾又稱分餾，它是在精餾塔內(nèi)同時進行的液體多次部分汽化和汽體多次部分冷凝的過程,。原油之所以能夠利用分餾的方法進行分離,，其根本原因在于原油內(nèi)部的各組分的沸點不同,。在原油加工過程中，把原油加熱到360～370℃左右進入常壓分餾塔,，在汽化段進行部分汽化,，其中汽油、煤油,、輕柴油,、重柴油這些較低沸點的餾分優(yōu)先汽化成為氣體，而蠟油,、渣油仍為液體,。

二車間:重油催化裂化催化重整裝置

催化裂化

催化裂化是石油煉廠從重質油生產(chǎn)汽油的主要過程之一。所產(chǎn)汽油辛烷值高（馬達法80左右）,，安定性好,，裂化氣含丙烯、丁烯,、異構烴多,。催化裂化是按碳正離子機理進行的，催化劑促進了裂化,、異構化和芳構化反應,，裂化產(chǎn)物比熱裂化具有更高的經(jīng)濟價值，氣體中c3和c4較多,，異構物多,；汽油中異構烴多，二烯烴極少,，芳烴較多,。

催化裂化工段有三個部分組成，即反應—再生系統(tǒng),、分餾系統(tǒng),、吸收—穩(wěn)定系統(tǒng)。

三車間:溶劑脫蠟

溶劑脫蠟是石油產(chǎn)品精制的一種重要方法,，將潤滑油原料通過溶劑稀釋和冷凍,，使其中的蠟結晶析出，從而降低潤滑油凝固點的過程,。工業(yè)上將含蠟原油通過原油蒸餾所得到的潤滑油餾分,，經(jīng)過溶劑精制、溶劑脫蠟和加氫精制,，可制成潤滑油和石蠟,。工藝流程

丙酮-苯脫蠟裝置溶劑包括結晶、過濾、溶劑回收,、冷凍等部分,。原料與溶劑在帶刮刀的套管結晶器內(nèi)先與濾液換冷，并加入部分溶劑,，再經(jīng)氨冷和溶劑稀釋后進行過濾,。過濾后的濾液和蠟液分別進行蒸發(fā)和汽提以回收溶劑。