每個人都曾試圖在平淡的學習,、工作和生活中寫一篇文章,。寫作是培養(yǎng)人的觀察,、聯(lián)想、想象,、思維和記憶的重要手段,。寫范文的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對大家有所幫助,，下面我們就來了解一下吧,。

愛惜共享單車的倡議書篇一

共享單車火了,。不到半年，在北京,、上海等大城市,，大街小巷隨處可見橙,、黃等各色共享單車。與公交車,、地鐵站等交通樞紐接駁,，解決出行最后一公里,，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境,，共享單車都很有用,。然而,，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍,，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放,，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下,，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里,、鎖在欄桿上、靠在大樹邊,。在南京,，共享單車進駐才半個月,，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走,。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押,。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系,，一些租車者只顧騎,、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地,、過量投放,、管理粗放有關,。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車,，一些故障車長期擺放在街頭,，而單車公司又顧不上管理,，加劇了停車亂象。

除此之外,，也要看到,，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃,、設計,、建設的不合理很有關系——拋開老城區(qū)不講,，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車,、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間,。前期規(guī)劃缺位,，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見,，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù),，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車,，城管,、物業(yè)、保安等各種管理主體,，對這些問題已經(jīng)“習以為?！绷?。

打造優(yōu)質城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新,。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務是治本之策,。當好“服務員”，政府大有文章可做,。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法,。機動車占道，要做“減法”：交通,、城管等工作人員加強巡邏頻次,，加大處罰力度,，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃,、城建、交通等部門,，做好頂層設計,，編制車道規(guī)劃,，完善停放導則，從總量上增加非機動車道,、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量,。

共享單車流行,，主要得益于無樁，隨借隨還,。但自由泛濫成亂停亂放,，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻,。不妨退回一步,，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點,，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手,，共建一些自行車推薦停放區(qū),。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù),，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。

想要停得好,，還要管得好,。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理,。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為,，對某些人公共意識缺乏,、任意折騰單車的行為,，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng),，獎罰分明,。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報,，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停,、濫用、損毀,、盜竊單車等行為,，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物,，政府部門應該以服務思維引領,，多呵護，多扶持,。配套服務好了，單車停放有序了,，人們愉悅,、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn),。

愛惜共享單車的倡議書篇二

共享經(jīng)濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受,。近來,，有多家媒體報道,，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳,，理由很簡單,，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

但同時,，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點,，但現(xiàn)實情況是,，很多地方無停車點,，停放就是亂停亂放。這種情況下,，用戶不得不到相對較遠的地方去停車,，便利性大大降低。

對于這個問題,，我們應該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱,。

媒體近日報道了多起破壞,、霸占共享單車的新聞,。從“狂飆突進”,，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟,，我們可能還沒有做好準備,，特別是文化觀念上的準備,。

按照經(jīng)濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”,，是在不改變物品所有權前提下的分享模式,，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用,。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調,、綠色,、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合,。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒,、資本熱捧，在短時間內取得了快速的發(fā)展,。

新事物的超常規(guī)發(fā)展,，往往會暴露基礎的薄弱,。共享單車頻遭霸占、破壞的事實,，就印證了這個道理,。

首先,，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬,。沒有規(guī)矩不成方圓,。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內外部的制度支撐,。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系,。比如,，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車,、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說,，對于適應發(fā)展趨勢的新形式,、新業(yè)態(tài),，應該扶持與規(guī)范并重，主動介入,，制定規(guī)則,，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題,，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域,，另一方面,，對于故意毀壞、竊取單車的行為,，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時,，放大警示效應,?？陀^說，從媒體反映情況來看,，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬,。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費,，孩子肆意破壞單車,，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題,，而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié),。共享是“使用而非擁有”,，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識,，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基,，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤,。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔,，共享單車的單兵推進就會夭折,。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題,，不僅僅是提供國民個人素質這么簡單，更關注到政府監(jiān)管,、社會監(jiān)督等其他方面,。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物,，日后與共享經(jīng)濟相關的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活,。

共享單車在中國各個城市火了,。不到1個月時間,，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車,，解決了市民出行的最后一公里問題,，贏得了不少市民的喜愛。目前,，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車,，然而在數(shù)量飆升的同時,，各種問題也日益突出。不少市民呼吁,，共享單車雖然很便民,，但是使用起來更要文明。

作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài),，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字,，它既意味著資源的共享,，也意味著文明的共擔,。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約,，既方便自己也方便別人,。通過科學統(tǒng)籌配置各種資源,，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調各方互通有無,，避免重復勞動和無謂的浪費,。如果多一些整合意識,，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟建設和社會發(fā)展中,，我們可以減少許多浪費,。的確,，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題,，最明顯的就是隨便亂停,，以及共享單車變成了“私享”單車。

當然,，任何新興事物,，都不可能是完美的,，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河,，誰也不比誰厲害很多,，大家都是在一個層次上探索,，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法,。不管是政府部門,，還是共享單車運營方都要主動作為,，及早出臺管理辦法，規(guī)范管理,。如福州多家共享單車運營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題,，亂停將扣信用分,，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用,，當兩次因違規(guī)被扣分,，將會被封號1周,。所以說，只要思想不滑坡,，發(fā)揮主觀能動性,，辦法總比困難多,，這些問題并非無解。同時,，享有共享單車便利的市民,，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很便民,，但是使用起來更要文明,。只要大家都秉持“人人為我,，我為人人”的理念，共享單車,，就是一種共享文明,。

在這方面,，深圳的做法值得效仿,。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府,、企業(yè)及市民的責任和義務,，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序,、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明,，由公安交警部門,、城管部門等有關單位按職責執(zhí)法,。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶,，統(tǒng)一納入平臺黑名單中,，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息,，調整用戶信用分、提高車費,，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰,，實現(xiàn)政企信息互通。

和任何新生事物一樣,，共享單車的發(fā)展,，也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物,，我們就能夠對這一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦,，進行規(guī)范管理,，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃,，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物,，它的成長需要良好的水分,、空氣、溫度,、光照、土壤,、春風等,，而這些養(yǎng)分的提供，需要運營方,、市民和有關部門各方共治、合力共推,，用新思路解決新問題,。

相信共享單車的出現(xiàn),，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路,，新突破,。

愛惜共享單車的倡議書篇三

天津是我們深愛的家園,，碧水藍天、道路通暢是繁榮都市里難得而又讓人向往的圖景,。當城市里穿行的汽車越來越多,，道路越發(fā)擁堵時;當路上花費的時間越來越多,，出行不再高效便捷時;當因環(huán)境污染,，霧霾天氣頻頻造訪時，作為城市大家庭的一分子,，每一位有責任感的市民都應該反思自身的行為，理性選取最合適的出行方式,。為此,，我們向廣大市民朋友們發(fā)出倡議：綠色交通，低碳出行,，讓步行、騎行,、公共交通和互助拼車成為最佳選擇和時尚潮流,，并把它當作生活理念共同堅持!

健康步行不能少,。步行既是一種出行方式，也是一種鍛煉途徑,。讓我們在短距離出行時盡量選擇步行方式，從而將運動融入生活,，走向健康，走向快樂,，走向精彩,。

騎車出行效率高,。自行車既是環(huán)保無污染的交通工具，又是快節(jié)奏城市生活的一道靚麗風景,。讓我們選擇騎車出行方式穿過擁堵的大街小巷,，節(jié)約寶貴的時間,，做城市里綠色快捷的騎行一族。

公共交通常相伴,。我們的地鐵線路愈加便捷,，公交網(wǎng)絡四通八達,。讓我們把愛車放一放,，在遠距離出行時將地鐵、公交作為首選方式,，從自身做起節(jié)能減排,，低碳出行,，為城市天空的一抹蔚藍做出積極貢獻。

互助拼車節(jié)能耗,。同事,、朋友相約同乘一輛汽車,，路上車輛就會減少，人均燃油消耗可以顯著降低,。讓我們采取互助拼車的方式出行,，節(jié)約使用車輛和能源,，讓出行不再孤單，少些污染物排放,，多些潔凈的空氣,。

市民朋友們,，20__天津夏季達沃斯論壇即將開幕、第十三屆全運會也將于明年在我市舉辦,。讓我們以此為契機,，共同攜起手來，積極選擇綠色,、低碳、環(huán)保的出行方式共建美麗天津,，共享健康的體魄,、清新的空氣,、清朗的天空!

市文明辦 市教委 市環(huán)保局

市體育局 市總工會 團市委 市婦聯(lián)

二〇__年六月十七日

愛惜共享單車的倡議書篇四

倡導綠色出行，自覺增強文明意識，從細微做起,，帶頭遵守社會公德,。愛護單車,，不亂貼亂畫、不惡意損壞,、不將共享單車占為私有,。遵守交通法規(guī)，堅決摒棄各種不良行為,，不闖紅燈、不逆行,、不闖機動車道,、不追逐打鬧,、不亂停放。

要珍惜自己的文明騎行信用記錄,，積極宣傳文明騎行,、有序停放的重要意義,，用自己的行為帶動身邊的人，把文明風尚傳播到城市的每一個角落,。

提醒人們愛護公共設施，見到亂停放的共享單車自覺扶起并停放好,，及時勸阻、制止破壞共享單車的不良行為,，并大膽舉報故意破壞行為,。

同時，主動提醒那些不符合騎行條件的朋友不要騎行共享單車,，以免造成意外傷害。

共享單車,，更應共享文明,。讓我們攜起手來,，從我做起,，從現(xiàn)在做起，自覺遵守交通規(guī)則,，文明使用共享單車，同心共鑄文明城市,，全心呵護美麗廈門!

廈門公交集團

廈門市司法局

廈門雙十中學

20xx年2月18日